【常磐道】常磐自動車道 part10©2ch.net ->画像>26枚

1 ：R774 転載ダメ©2ch.net：2016/05/17(火) 00:31:42.84 ID:ORBjSrI0

常磐自動車道について語りましょう。

前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part9　
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1444454141/

2 ：R774：2016/05/17(火) 00:32:43.50 ID:ORBjSrI0

<過去スレ>
part8 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1429513724/
part7 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418571872/
part6 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1365684001/
part5 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
part4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220853459/
part3 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205597157/
part2 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1133757712/
part1 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064678463/

3 ：R774：2016/05/17(火) 00:34:25.04 ID:ORBjSrI0

NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
常磐道を利用される方へ
http://jobando.jp/
ドラぷらモバイル
http://m.driveplaza.com/
日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

4 ：R774：2016/05/17(火) 23:13:30.70 ID:30+ef7Lz

6車線から対面通行
交通量10万台/日以上から1万台/日以下
大平原からトンネル連続
放射線量表示電光掲示板まである

いろいろあるぞ！

常磐道を語りましょう

5 ：R774：2016/05/18(水) 00:11:02.88 ID:k2E7IMuZ

流山から下り線入るときの注意としては、
周りは110超えて飛ばしてるけど初心者がそれやると危ないよってところかな。
あと、柏ICで出る車に右から割り込みされるリスクに留意。
いつ目の前に他の車が現れてもおかしくないと思って走ろう。

6 ：R774：2016/05/18(水) 01:19:06.99 ID:/qKnYm9E

このスレは暫定2車線区間の4車線化の話題禁止にしよう
話がループしてめんどくさい

7 ：R774：2016/05/18(水) 06:22:22.01 ID:YdcAwHDk

前スレ>>998を信じたら水戸で下ろされました
謝罪と賠（ｒｙ

よくいるんだよね６０にも満たないぐらいの速度で本線に即入するのが

8 ：R774：2016/05/18(水) 16:33:30.50 ID:KsHxgGYK

>>4
所要時間情報（下り）とSAPA空き情報は無い。

9 ：R774：2016/05/18(水) 18:20:19.01 ID:IIfs/iiA

俺の常磐道の印象　下り
三郷の外環合流前から混み始めるが、柏過ぎたらあとは快適に流れて
次に混雑するのは石岡の坂道みたいだが、いつも千代田石岡で降りちゃうのでよく知らん

10 ：R774：2016/05/20(金) 14:40:13.47 ID:sScz41oe

じゃおいらは上りの印象

仙台東部道路からいつの間にか常磐道に変わってる
片側通行〜追い越し車線記念レース〜片側通行　の繰り返し
放射線情報の看板で血圧を上がり気味で運転しつついわき中央でようやく二車線
日立北〜南はストレス多いがその先は余裕
守谷SAを過ぎ千葉県に入ると交通量が増えはじめ外環や首都高の渋滞を心配しつつ三郷到着

11 ：R774：2016/05/20(金) 16:08:20.84 ID:HDBAWeq3

>>7
ネタとわかっていても笑える

＞前スレ998を信じたら水戸で下ろされました
謝罪と賠（ｒｙ

12 ：R774：2016/05/20(金) 19:43:02.99 ID:MNORrImc

実際のところ、水戸出口は側道で、その先で右に合流じゃなかったっけ？

13 ：R774：2016/05/20(金) 20:30:28.96 ID:kdrVsEB6

>>12
だから実際には…

＞ずっと真ん中走ってればあら不思議いつのまにか仙台に着いちゃうよ (改変して引用)

ということになる

14 ：R774：2016/05/20(金) 22:24:07.82 ID:hOfaJKjk

東京から、ずーっと常磐道を北上し
いわき中央インターからの
いきなりの対面通行には、恐怖を感じる

15 ：R774：2016/05/20(金) 23:36:38.56 ID:yS7pRdzy

ただの対面じゃ面白くないから時々らせん構造にして左右入れ替えようぜ

16 ：R774：2016/05/20(金) 23:51:30.37 ID:omD2OjSx

仙台市内の行先によっては便利

17 ：R774：2016/05/21(土) 00:44:54.68 ID:GnhoSFlF

線形が真っ直ぐなのに対面通行なのは惜しい
ぐにゃぐにゃの東北道より遥かに走りやすいはず

18 ：R774：2016/05/21(土) 08:17:58.25 ID:b4qgJpUj

通行量を考えたら、対面で十分。

19 ：R774：2016/05/21(土) 12:48:39.13 ID:N3zYsFAX

>>17
>>6

20 ：R774：2016/05/21(土) 14:01:38.19 ID:NytzMPVa

もっと交通量増えたら日立南太田からの上り坂で絶対渋滞すると思うんだ

21 ：R774：2016/05/21(土) 14:08:00.61 ID:4oV5dOKk

今日午前使ったけど、
いわき中央から南相馬までは空いてて快適だけど、南相馬から一気に車増えるな。で、追い越し車線はところどころあるけど基本岩沼まで流れが良くない

22 ：R774：2016/05/21(土) 15:09:55.22 ID:NYT0JWBA

出張先の殆どが東北線より東側だし断然常磐道だな
東北道だと事故止めで４号に下ろされると渋滞悲惨だし

23 ：R774：2016/05/21(土) 15:34:55.50 ID:YWTIphQF

トウメイ
チュウオウ
カンエツ
トウホク
ジョウバン

並べると常磐道が一番強そう

24 ：R774：2016/05/21(土) 15:53:42.10 ID:p3kvQzso

>>22
常磐で降ろされたほうがもっと悲惨な気がする。下道も片側1車線だし。

25 ：R774：2016/05/21(土) 16:40:15.60 ID:e+ly8HqO

今は対面が長い上、追い越しレーンが短いんだよな。

一部４車線化と追い越しレーン増設がどれほどの効果があるか期待したい。
計画では全線４車線化なんだろうけど。

26 ：R774：2016/05/21(土) 17:03:59.57 ID:T43MHoEj

>>25
>一部４車線化
5年間(今年4月着手)で、41kmを４車線化。
残り87kmぐらい？　
更に富岡まで、南相馬までを今から10年でお願いしたいなぁ。
これで残り32.7 km

27 ：R774：2016/05/21(土) 20:41:29.13 ID:eWSid2U7

常磐道で降ろされると被曝するぞ

28 ：R774：2016/05/21(土) 23:20:17.74 ID:fRDpISJ0

日本のアウトバーンやぞ（三郷-日立南太田間）

29 ：R774：2016/05/22(日) 00:04:20.27 ID:fEHP5mbK

F40か。

30 ：R774：2016/05/22(日) 00:40:37.60 ID:EMZ/8XcE

>>21
俺が使った時は、もっと混んでたな〜
追い越し車線で前に行っても、結局繋がっているから、余り意味なし、仙台までずーっと行列の後ろ
特に、亘理ー岩沼、仙台北部道路は、速度が50km位まで落ちるほど、車が繋がっていた

31 ：R774：2016/05/22(日) 00:51:41.38 ID:CHghm3eP

とりあえず、岩沼〜原町間は拡幅急務だ
そうなったら、宮城県警もドル箱路線ができて嬉しいだろ
宮城の高速道路は北のほう行かないと飛ばせるところ少なくて、仕方なく山形道とかでやってっからな
東北道泉〜国見間でパトカーに止められてる車なんてまず見たことない

32 ：R774：2016/05/22(日) 02:00:59.91 ID:lxnW1Xfg

昔は東部道路すら覆面いなかったけど今はいるのかな？

33 ：R774：2016/05/22(日) 05:33:50.01 ID:8fhk0Bw1

>>31
むしろ優先順位的には下の方だろ

34 ：R774：2016/05/23(月) 01:15:46.65 ID:gjgq4dJ1

>>21
相馬や南相馬は、東京需要より仙台需要の方があるのかな？

35 ：R774：2016/05/23(月) 08:35:26.08 ID:KcL+W880

昨日2週ぶりに仙台東部→常磐（日立南まで）を走った
前は二車線区間ガラガラだったが日曜同時間帯なのに全く異なって混んでた
追い越し車線は役立たずでローリーとか超低速のを抜くのが精いっぱいだわ
それでも混在時代の磐越道よりは良いかなあ

36 ：R774：2016/05/23(月) 12:10:07.96 ID:JI6/vYP1

>>34
相馬あたりは仙台圏だね
通勤している人もいるくらい

震災前のR6や常磐線も富岡あたりが需要の谷だったと思う

37 ：R774：2016/05/23(月) 13:19:03.31 ID:j/Sl+Ec1

>>34
関東に住んでると分からないが、旧原町市辺りまでは仙台圏のテレビがうつる。基本そちらを見るので、意識は仙台圏に向く。
知り合いが住んでるが、地デジ化の時、共同アンテナが福島方面で建てられていまい、集落に不満が続出した話を聞いた。

38 ：R774：2016/05/23(月) 21:16:20.66 ID:nke6/Qcx

その一方でいわき市内ではテレ東が見れる所がある。

39 ：R774：2016/05/23(月) 22:08:16.55 ID:hi2F9cL/

何回も言うけどもっとPA増やしてくれ

40 ：R774：2016/05/23(月) 22:59:38.85 ID:gjgq4dJ1

>>39
下りは、関本PA逃すと南相馬鹿島SAまで
飯食えないんだっけ？

41 ：R774：2016/05/23(月) 23:41:32.97 ID:g+Qy7G4u

>>40
連絡通路を歩けば上り四倉でありつけるよ

42 ：R774：2016/05/24(火) 00:15:12.72 ID:fNp5BCt+

>>41
歩くのめんどい

43 ：R774：2016/05/24(火) 00:19:38.10 ID:fNp5BCt+

南相馬鹿島SAも逃せば、次は
鶴巣PAまで飯抜き

44 ：R774：2016/05/24(火) 00:43:17.44 ID:zB16MEYM

>>42
広野で降りてコンビニだな
あとは浪江までR6とR114でスイスイ行ける

45 ：R774：2016/05/24(火) 08:36:49.35 ID:Dchn0QPx

深夜のR６原発区間はイノシシとの衝突が多いらしく緊張して運転した
あちこちにパトカーが居たよ

46 ：R774：2016/05/24(火) 11:41:28.34 ID:SLCyGTcQ

人がいなくなって野生の楽園になってるらしいな
NHKでやってた

47 ：R774：2016/05/24(火) 18:46:59.10 ID:bUmxLzab

現時点ではメシは茨城内で食っといて
いわき過ぎたら走行専念しかない｡

48 ：R774：2016/05/24(火) 23:44:45.46 ID:EHMQYtV2

なんだよ。四倉IC で降りて、俺ん家で飯食ってけよ！

49 ：R774：2016/05/25(水) 07:03:54.43 ID:K/85OvwN

広野ICと６号の交点にあるラーメン屋が美味しかったんだが再開したかな？
四倉は松茸出す温泉宿が良かったけど今は作業員とか泊まってる？

50 ：R774：2016/05/25(水) 21:22:59.65 ID:bkAvxcCL

>>49
ラーメン屋は震災直後からやってたよ。
原町から中通り大迂回して食いに行ったw
今はお昼のみ営業で日祝休みみたい。

51 ：R774：2016/05/25(水) 22:30:54.64 ID:JnfBUMsh

松茸の温泉・・地物の松茸がアウト！だもんで開店休業だがな。
畑や田んぼなら除染出来るが、山は無理です。山菜キノコ等は無理ッス！

52 ：R774：2016/05/29(日) 01:02:17.92 ID:z1wzDbeN

富谷JCTの
常磐道 相馬 に違和感
未だに相馬止まりの盲腸線みたい
水戸やいわきの方がよいのでは？

53 ：R774：2016/05/29(日) 08:03:33.47 ID:cOQbJQVm

いつごろから、水戸IC手前で
［常］日立南まで
　　　15分
とか、出るようになったの？

54 ：R774：2016/05/29(日) 11:30:46.03 ID:my4309TC

>>52
東北道上りは福島だから､常磐道ならいわきは妥当だとは思うが相馬のままでも問題はないんじゃね？
岩沼で分岐するR6は原町･相馬だし

55 ：R774：2016/05/29(日) 12:07:49.38 ID:GejMqDYE

>>52
磐越道経由でも水戸やいわきに行ける以上、北部道路側のみに水戸やいわきを表示するのは不適切。

しかも、水戸やいわきの表示をする以上、富谷ＪＣＴまでの間に放射線について十分に警告しておくべき。
放射線のことを知らずに北部道路を選択したら、常磐道まで来て、「実は、放射線量が・・・。」だと、完全にだまし討ちだからな。

したがって、「相馬」の表示は適切。

56 ：R774：2016/05/29(日) 13:08:09.49 ID:P8T5sjHH

>>55
なんでわざわざ磐越道を使う必要なんかあるんですか(正論)

逆にいわきJCTだと常磐道に仙台って書いてあるぞ

渋滞の警告がギリギリまで行かないとないのもだまし討ちだと思う。
事前に分かれば東北道、常磐道どっちか渋滞してないほうに行くのに。

57 ：R774：2016/05/29(日) 13:55:59.79 ID:FHpA2zIR

仙台北部道路 利府しらかし台
仙台東部道路 仙台空港
と、表示スペースの関係があるが
富谷JCTは、広域的に重要なJCT
常磐道 水戸 いわき
東北道 宇都宮 福島
と 表示すべきでは？

東京は、どちらでも行けるので
広域道路情報で判断

58 ：R774：2016/05/29(日) 14:23:00.83 ID:/K8GECbs

本来なら東北道上り富谷JCTの案内は>>57がいいんだろうな
ただ､三陸自動車道との兼ね合いもあるので難しい

常磐道 水戸
三陸道 石巻
東北道 宇都宮 福島

こんな感じでどうだろう

59 ：R774：2016/05/29(日) 21:25:27.12 ID:z1wzDbeN

>>58
↑山形道 山形
も付け加えたいかな

60 ：R774：2016/05/29(日) 22:00:22.67 ID:GejMqDYE

>>56
>なんでわざわざ磐越道を使う必要なんかあるんですか(正論)

自分の意見に、「正論」などというカッコ書きを付けてる時点で失笑モノだが、それはさておくとして、
そもそも、わざわざ磐越道を使う人がいるから、常磐道の通行量が伸びないんだろ？

>逆にいわきJCTだと常磐道に仙台って書いてあるぞ

むしろ、いわきＪＣＴのほうに「（磐越道経由）仙台」と併記すべきだな。

>渋滞の警告がギリギリまで行かないとないのもだまし討ちだと思う。
>事前に分かれば東北道、常磐道どっちか渋滞してないほうに行くのに。

道路を通行する以上、渋滞に巻き込まれる可能性が当然存するのであるから、
渋滞が事前に分からないことは、だまし討ちとは言えない。
それに対し、道路を通行する以上、帰還困難区域を通行し、被曝する可能性が当然存するとは到底言えないから、
帰還困難区域通行が事前に分からないことは、だまし討ちそのものである。

61 ：R774：2016/05/29(日) 23:04:50.31 ID:zlO/LP8P

>>60
放射脳､もっと宣伝してくれよ

62 ：R774：2016/05/29(日) 23:41:05.29 ID:GejMqDYE

>>61
くだらん煽りだな。こちらは富谷ＪＣＴの「相馬」表記が適切だと言ってるだけだが。

63 ：R774：2016/05/30(月) 00:07:32.03 ID:avEWa6Jn

>>62
相馬表記が適切なら
常磐道がいわき〜仙台が繋がっている
意味が無いね
何のために開通させたのやら・・・

64 ：R774：2016/05/30(月) 02:04:33.80 ID:El0CQ3rH

東京に複数ルートあるところでは複数ルート書かずに、
あくまで1通りになる地点を書くのは間違いではないな
相馬、宇都宮、新潟はほぼ1ルートだから書くのに向いてるね

65 ：R774：2016/05/30(月) 07:01:59.36 ID:TZGBtY9X

>>61
お花畑乙
気味悪くて誰も帰ってこない地域は流石に走りたくないわ

66 ：R774：2016/05/30(月) 19:12:10.02 ID:Jco3eTq9

>>65
おまえさんはなんでこのスレにいるんだ？

67 ：R774：2016/05/30(月) 19:31:05.36 ID:17UCPH6s

相手にしない方が

68 ：R774：2016/05/30(月) 21:26:12.18 ID:uDDvLbiB

富谷で三郷って書かれてもよくわからんってことくらいしかわからん

69 ：R774：2016/05/30(月) 21:44:18.31 ID:R66IKfwZ

仙台市内の国道4号長町インターの手前にある電光板にも
高萩−三郷　雨　
スリップ注意

って結構多くの人がわからないと思う

70 ：R774：2016/05/31(火) 01:46:14.85 ID:StyS9qO4

>>69
あの電光表示板を見てようやく全線繋がったと実感できるな

長町インターや若林JCTも｢いわき、東京｣ぐらい表記してもいいぐらいに思う

71 ：R774：2016/05/31(火) 09:41:56.01 ID:wK4wYTeW

>>66
原発区間と茨城以南でスレ分けてくれればいなくなるけど

72 ：R774：2016/05/31(火) 10:38:36.57 ID:F/IW1LII

>>71
特に話題もないし過疎スレ待ったなし

73 ：R774：2016/05/31(火) 13:39:10.34 ID:XW9zq7N5

>>71
やっぱりただの放射脳か…

74 ：R774：2016/05/31(火) 13:49:54.61 ID:iiK7FzlK

福島土人か
気の毒に

75 ：R774：2016/05/31(火) 14:51:10.83 ID:F/IW1LII

土人と言われるほど福島って田舎じゃねえよな…山陰とか四国とか北東北どうすんだよ

76 ：R774：2016/05/31(火) 15:56:40.02 ID:qqCgGiiR

双葉郡民は確実に、土人

77 ：R774：2016/05/31(火) 17:25:31.37 ID:M8KHFLlg

>>76
川内村･葛尾村 ｢｢ウチは恩恵受けてないし､心外だ｣｣

78 ：R774：2016/05/31(火) 20:52:39.24 ID:ue8w0Xj5

磐越道のカーブとか大雪は平気なくせにたかが短時間で走り抜ける放射能ごときを怖がる感覚のほうが怖い

>>75
中通りはともかく浜通りは明らかに田舎

79 ：R774：2016/05/31(火) 21:02:01.17 ID:ue8w0Xj5

>>70
仙台のどこかに三郷、川口までの所要時間案内あればって思う

80 ：R774：2016/05/31(火) 21:11:23.90 ID:WfUhQGG4

>>78
磐越道のカーブなど大したことはないし（東北道ならともかく）、
東北の北のほうに行く人間からすると、磐越道あたりの雪でびびってたら、
目的地に辿りつけないわ。

むしろ常磐道の放射能のほうが、よっぽど怖い。

という理由で、磐越道しか使ったことがない。

81 ：R774：2016/05/31(火) 21:37:32.63 ID:jsaXJ/Jm

>>79
どらぷらで検索すると東北道の方が早いんだよな

82 ：R774：2016/05/31(火) 21:45:41.28 ID:WfUhQGG4

そう言えば、ドラぷらで大和ＩＣ→いわき湯本ＩＣを検索すると、
磐越道回りのほうが僅かに早いんだよな。

したがって、富谷ＪＣＴの「相馬」表記は適切。

83 ：R774：2016/05/31(火) 21:47:20.51 ID:OM10gNYR

>>80
雪道に慣れていても
雪道は、避けたいよ
常磐道全線開通は、ありがたい

84 ：R774：2016/05/31(火) 21:50:30.51 ID:WfUhQGG4

>>83
俺は、帰還困難区域を通るくらいなら、雪道のほうがマシだけどな。

まぁ、人それぞれだ。

85 ：R774：2016/05/31(火) 21:57:40.39 ID:OM10gNYR

>>82
対面区間70で走る奴なんていないから
仙台〜いわきなら、常磐道の方が
断然早いけどね

86 ：R774：2016/05/31(火) 22:01:20.66 ID:P8VnvMDQ

車まばらなら水戸以北と同じ感じで運転しちゃうけどな！

おや、誰か来たようだ。

87 ：R774：2016/05/31(火) 22:04:11.82 ID:WfUhQGG4

>>85
公式ＨＰで磐越道回りのほうが早い以上、「いわき」ましてや「水戸」表記はあり得ないだろ？

88 ：R774：2016/05/31(火) 22:11:20.81 ID:xRw8teHv

70キロじゃ走らないとかめっちゃ無理矢理感がw
混雑してて片道二車線に拡げなきゃダメなんじゃないのー？

89 ：R774：2016/05/31(火) 22:47:19.21 ID:ue8w0Xj5

>>88
南相馬から仙台側は2車線必要
いわき側はいまでも飛ばせる

それでもちばらぎから大分仙台が近くなったわ

90 ：R774：2016/05/31(火) 22:48:51.43 ID:mt8DSTuq

お、大分…

91 ：R774：2016/06/01(水) 07:53:27.73 ID:29TtIk20

対面区間を70キロで走ってる車の方が少ないよ
石油元売りの名入れタンクローリーとか限られた車だけだわ

常磐いわき以南＝110キロ
同いわき以北＝90キロ
磐越道＝100キロ
実際はこんなもんだよね

92 ：R774：2016/06/01(水) 07:58:56.55 ID:xK4sInAd

>>91
茨城区間と磐越道、実際走ったことないだろ

93 ：R774：2016/06/01(水) 10:07:20.35 ID:MhlI+gem

>>92
その区間は120だな

94 ：R774：2016/06/01(水) 20:22:15.00 ID:lQCyvKSI

>>93
磐越は、120キロ出してただけで
赤切符！！
くれぐれもご注意あれ・・・

95 ：R774：2016/06/02(木) 08:33:34.31 ID:4oJst1pb

>>94
福島県警の貴重な収入源だからな。

96 ：R774：2016/06/03(金) 14:52:57.60 ID:FuXCIgEJ

法定速度２割増までならOKというのが定説だから磐越道だと９６か
福島県警って磐越道にどんだけ執心なんだよってくらいパトカー多いもんな
逆に常磐道北茨城以北でドナドナされてる車を見たことないや

97 ：R774：2016/06/03(金) 15:26:18.41 ID:UlI3HFm+

>>96
まれに関本PA前後で狙ってるよ
日立北の高速警察も忘れた頃に稼ぎにくる

98 ：R774：2016/06/03(金) 19:12:12.30 ID:0wRk5VKs

仙台東部道路でもあんまりパトカー見ないな

99 ：R774：2016/06/03(金) 19:12:34.42 ID:tqlX061z

平日に速度違反で湯ノ岳PA付近にいる警官に誘導されてかれるくるまを見たって
いう人がいるんだけどそんな
本線走行中の車を止めるような取り締まりいまでもやってるの？

100 ：R774：2016/06/03(金) 19:42:57.63 ID:rsnx8S/I

しょっちゅうやってる

101 ：R774：2016/06/03(金) 19:55:29.73 ID:AAtKCq2g

>>96
通行量はほどほどだし、制限速度80キロだし、やりやすいことこの上なし
何も無理して制限100キロの、覆面でもすぐにバレて数珠繋ぎになってしまう東北道でやる必要がない

102 ：R774：2016/06/03(金) 20:59:13.74 ID:KiN295v8

日立区間の取り締まりは長いトンネル区間で停車させるからな
あぶねぇ

103 ：R774：2016/06/03(金) 21:16:29.88 ID:Mf+jWNf0

>>102
はい嘘ー

104 ：R774：2016/06/04(土) 00:12:46.92 ID:AlNCsRRI

北茨城インターや日立北インター等
茨城県北部のインターの下り方面の
行き先表記は、まだ「いわき」のまま？
仙台に変更されたのかな？

105 ：R774：2016/06/04(土) 01:10:35.57 ID:AJzLCrqb

>>104
北茨城までがいわき市内
勿来を過ぎてようやく…

106 ：R774：2016/06/04(土) 11:13:59.18 ID:i17Jh362

行き先表記が茨城県側でいわき
宮城県側で相馬だと
全線開通した感じがしないよな〜

107 ：R774：2016/06/04(土) 12:23:17.27 ID:1KagadBi

まるであまり通って欲しくないかのようだ

108 ：R774：2016/06/04(土) 12:38:25.43 ID:AJzLCrqb

下りは福島に入ってから仙台出すのは問題なくね？
柏までは水戸､谷田部過ぎたらいわきだし

109 ：R774：2016/06/04(土) 13:15:40.36 ID:i17Jh362

>>108
北茨城は、隣がいわきだから仙台の方が良いでしょう
日立辺りから仙台出してたも良いと思う

110 ：R774：2016/06/04(土) 17:33:50.95 ID:AJzLCrqb

>>109
んじゃR6みたく土浦から仙台出すか？

111 ：R774：2016/06/04(土) 20:18:43.49 ID:f9dl4+Zd

行先の地名なんて正直どうでもいいと思うが。
なんか普段ナビに頼る人に限ってこういうのにこだわりそう。

112 ：R774：2016/06/04(土) 21:27:08.77 ID:iFQufGpt

どうでもいいことだよな
大体がすでに道は頭に入ってるし、もし知らなくても
行きたい方角の方に道が続いてる方に行けばいいんだし

R49の終点の茨城が左で仙台方は右って例外はあるにしろ

113 ：R774：2016/06/04(土) 22:39:11.57 ID:i17Jh362

>>110
つくばJCT辺りから
↑仙台 水戸
で

114 ：R774：2016/06/04(土) 22:40:31.19 ID:i17Jh362

>>111
ナビ使に頼ってるひとは
案内標識なんて見ないでしょう

115 ：R774：2016/06/04(土) 23:20:49.33 ID:AJzLCrqb

>>113
なら自分でNEXCO谷和原と水戸といわきの管理事務所にお願いしてきなよ

116 ：R774：2016/06/04(土) 23:45:08.65 ID:9iT5Z3se

昨日お願いしたんだけど
笑ってごまかされたよ

117 ：R774：2016/06/05(日) 01:16:55.60 ID:stvSCgH6

>>110
良いかもね
土浦からR6で仙台行く奴はいないけど
常磐道で行く奴はいる
人口30万程度のいわき表記より
100万都市仙台表記にしてもよいのでは？

118 ：R774：2016/06/05(日) 07:53:08.91 ID:GWPebkxD

くだらなすぎてあくびが

119 ：R774：2016/06/05(日) 09:15:47.19 ID:YbHPKK+y

もしかしたら新種の放射脳かもしれんぞ

120 ：R774：2016/06/05(日) 10:41:09.32 ID:vllS+nfy

4号だと埼玉で既に福島出てきてるしな。

121 ：R774：2016/06/05(日) 10:49:07.57 ID:stvSCgH6

茨城県側は、ノリが悪いな

122 ：R774：2016/06/05(日) 11:09:01.11 ID:jGYX6cKl

>>120
越谷の新４号か
バイパスが旧古河市を通らないため､いきなり福島が出てくるんだよな

６号は昔､取手から仙台の距離を出していたがあまりに遠すぎるからか一時期土浦あたりでは日立を一番上にしていた

東北道やR4は郡山から仙台が出てくる
なので常磐道は現状維持でよろし (R6が異常にはやすぎるんだよ)

123 ：R774：2016/06/05(日) 11:11:32.33 ID:xANmXXS9

中央道は名古屋369km→甲府117kmに変わった｡

124 ：R774：2016/06/05(日) 11:25:42.32 ID:oahHUxne

>>122
水戸の次に出てくる県庁所在地が仙台だから茨城県内で仙台表示なんじゃないの？

125 ：R774：2016/06/05(日) 12:14:58.08 ID:stvSCgH6

>>122
北茨城過ぎてもいわき表示じゃ・・・

いわき勿来 10km
いわき湯本 23km
いわき市街 36km

仙台出しても良いでしょ・・・

126 ：R774：2016/06/05(日) 12:56:57.71 ID:GQC7gg6m

やたら仙台にこだわるな

127 ：R774：2016/06/05(日) 13:24:38.43 ID:PDMzNuBy

全線開通しても相変わらずこの福島で分断されてる感はなんなんだ？

128 ：R774：2016/06/05(日) 16:18:04.11 ID:vllS+nfy

>>125
どうみても1988年からほったらかしである

129 ：R774：2016/06/05(日) 19:06:06.73 ID:9+sLMKHG

>>128
いや､開通当初はいわき中央だった
いつの間にかいわき市街に変わった

130 ：R774：2016/06/05(日) 20:16:50.61 ID:9fxUbRTk

上り方だと、「東京」の表示は近くにならないと出てこないのに何故に仙台にこだわるのか?

131 ：R774：2016/06/05(日) 21:43:16.96 ID:stvSCgH6

>>130
富谷JCT
東北道 東京 福島
常磐道 相馬

132 ：R774：2016/06/05(日) 23:08:28.53 ID:rNCAsC22

仙台厨ｳｻﾞ

133 ：R774：2016/06/06(月) 06:14:59.60 ID:PG+gVxj7

仙台NG入れとけ

134 ：R774：2016/06/07(火) 12:18:03.33 ID:ZIRbur8O

放射能浴びまくりでやんす。

135 ：R774：2016/06/07(火) 19:18:49.66 ID:e+r7dkue

常磐自動車道の４車線化について　（平成28年6月7日）
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000695.html
> 常磐自動車道の４車線化については、本年３月１０日に４車線化する区間を公表したところですが、
> 本日までに、高速自動車国道の整備計画の変更を完了しましたので、お知らせします。
> 復興・創生期間内の概ね５年での完成を目指して事業を進めて参ります。

------------------------------------------------------------------
直近の事例

参考資料　上信越道と館山道のケース
http://www.e-nexco.co.jp/company/info_public/committee/h24/1214/
上信越道（12P-13P）　http://www.e-nexco.co.jp/company/info_public/committee/h24/1214/pdfs/reference04-1.pdf
館山道（12P-13P）　http://www.e-nexco.co.jp/company/info_public/committee/h24/1214/pdfs/reference04-2.pdf

上信越道の信濃町-上越間で4車線化着工 災害時にも威力　（2014年5月18日 (日) 19:42）
http://www.joetsutj.com/articles/52083927
館山道４車線化で渋滞緩和　富津で着工式、３０年度完成目指す
http://www.sankei.com/region/news/150121/rgn1501210058-n1.html

2009年5月　整備計画変更
2009年8月　四車線化事業許可（月末に政権交代起こって中止）
2012年4月　整備計画変更/四車線化事業許可　（再度のため手続きが簡便化されたのだと思われる）
2014年5月　上信越道着工
2015年1月　館山道着工

136 ：R774：2016/06/07(火) 19:23:59.76 ID:e+r7dkue

ここから予想すると常磐道は
・今年秋頃に四車線化事業許可
・年末にNEXCO東日本で平成28年度事業評価でスケジュール発表
具体的には2017年一杯は設計に費やして、（平行して埋蔵文化財調査あるかも）
早ければ2018年の今ごろ辺りに最初の着工、完成は2033年頃になるのではないだろうか
金と人的リソースの注ぎ込み具合によってはもう少し早くなるかも
（仙塩道路は半年で着工、3年11ヶ月で完成にこぎつけた）

後、東部道路は合併施工になるかも（国が土台作って、NEXCOは道路と電気関係工事だけってやつ）
素人目に見てこの区間一番手間かかりそうな亘理-岩沼間の新阿武隈橋（528m）の参考事例として
三陸道石巻女川-河北間にある新天王橋（426m）あるが、これは道路敷ける状態になるまでに3年かかった
（橋脚に2年半、1年後に上に乗っける橋も工事開始してこっちは2年）

いわき側はそれっぽい類似の考察資料見つからんのでわからん

137 ：R774：2016/06/07(火) 19:54:57.10 ID:jQKKpt+D

全線4車線ならんのか

138 ：R774：2016/06/07(火) 19:59:14.11 ID:e+r7dkue

復興・創生期間の年を勘違いしていた
2021年3月までの完成を目指す、という事だから2023までは多分かからんのかな
と言っても設計含めて4年半で完了は厳しいように感じるが

>>136の2033年は2023年の間違い

139 ：R774：2016/06/07(火) 22:48:12.13 ID:m0Ayrv1e

突貫工事で5年位で
いわき中央〜岩沼
利府JCT〜富谷JCT
4車線化されないかな

140 ：R774：2016/06/07(火) 23:03:38.49 ID:q+Oz+lYi

高速道、対面通行で死亡事故相次ぐ…暫定2車線は全体の30％
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160607-10245897-carview/?mode=full

141 ：R774：2016/06/07(火) 23:13:02.30 ID:Hwgyyv98

早急に恒久２車線化を決断し、中央分離帯を設置すべき。

142 ：R774：2016/06/08(水) 00:33:07.41 ID:hq0GtGuO

日本海東北道の一部や釜石道にある中央分離帯ガードレールなぜ導入せんのかな
不要なれば即撤去できんのにね

143 ：R774：2016/06/08(水) 07:07:59.26 ID:b9OsHNPG

おいおい、いわき中央以北全て、利府〜富谷、仙台若林〜仙台南は4車線化すべきだろ。
相変わらず安倍と稲田は掛け声だけデカイな。
あれほどいわき中央〜岩沼の4車線化をやるみたいに言ったのに。
結局、検討と答弁した太田の勝ちか。
民進党特に増子は常磐道と磐越道の4車線化を主張したからには、今回の国交省の対応を批判しろよ。

144 ：R774：2016/06/08(水) 07:24:47.49 ID:LmvTPbi+

また仙台厨かよ
4車線4車線ばっか

145 ：R774：2016/06/08(水) 07:37:49.09 ID:b9OsHNPG

>>144
じゃ、ボトルネック解消による速達性向上させるよりも非ポンジ・ゲーム条件や東京集約が優先されるべきとの理由を述べよ。

146 ：R774：2016/06/08(水) 08:03:59.19 ID:LmvTPbi+

田舎もん丸出しじゃん
うけるww

147 ：R774：2016/06/08(水) 11:09:37.01 ID:gnSAEAQ7

放射能で汚染されてるところは4車線化しなくていいだろ

148 ：R774：2016/06/08(水) 12:52:09.65 ID:pCiFEXk1

>>146
、ボトルネック解消による速達性向上させるよりも非ポンジ・ゲーム条件や東京集約が優先されるべきとの理由を述べよ。

149 ：R774：2016/06/08(水) 12:52:35.52 ID:pCiFEXk1

>>146
じゃ、ボトルネック解消による速達性向上させるよりも非ポンジ・ゲーム条件や東京集約が優先されるべきとの理由を述べよ。

150 ：R774：2016/06/08(水) 13:37:27.36 ID:wR3Q/cvl

ここでは仙台を語るのやめよーぜ

151 ：R774：2016/06/08(水) 17:37:10.18 ID:R58mjSyK

即行で本日事業許可

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h28/0608/

152 ：R774：2016/06/08(水) 17:40:09.64 ID:MEu8Xinh

ここはつくば以南のみの話題にすべきだ。

153 ：R774：2016/06/08(水) 17:46:05.85 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

独りよがりなカキコだなーって思ってたら、やっぱアタマおかしいやつだったか

財政再建とマンデルフレミングモデルと大都市集約とかグローバル競争を信じるのが世界の常識だと具体的に証明しろ！

154 ：R774：2016/06/08(水) 17:47:08.92 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

財政再建こそ正しく、高速交通網のボトルネック解消を求めるのは世界の常識からいって間違いだと具体的に証明しろ！

155 ：R774：2016/06/08(水) 17:48:03.97 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

株式売買みたいな証券投資上のカネの流れと物流は同じ流れであるのだから、
高速交通網のボトルネック解消をしなくても証券投資上のカネの流れにより解決できるのが世界の常識だと具体的に証明しろ！

156 ：R774：2016/06/08(水) 17:49:12.04 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

株式売買みたいな証券投資上のカネの流れと物流は同じ流れであるのだから、
高速交通網のボトルネック解消をしなくても証券投資上のカネの流れにより解決できるのが世界の常識だと具体的に証明しろ！

157 ：R774：2016/06/08(水) 17:50:05.84 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

日本は財政破綻間近だということを具体的に証明しろ！

158 ：R774：2016/06/08(水) 17:53:19.35 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

政府の財政運用はB/Cを基準としてやるべきだと言いまくっていた高橋洋一が正しいことを具体的に証明しろ！
B/Cが根拠とするなら、政府の財政は無意味であり、民間投資だけで成立するのだから、経済は常に民間投資と中央銀行政策だけで成立することを具体的に証明しろ！

159 ：R774：2016/06/08(水) 17:54:25.08 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

岩田規久男や原田泰や八代尚宏が主張するように、大都市集約こそ正しいことを具体的に証明しろ！
大都市集約は特定の利益誘導であり、補食の関係を無視した理論にすぎず、
シンガポールは日本とは異なり、面積も小さく人口も少なく中継貿易国だから大都市集約が成立するのだが。

160 ：R774：2016/06/08(水) 17:55:43.52 ID:MEu8Xinh

911: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:29:47.08 ID:jKEaigui

原田泰や浜田宏一はMFモデルを使って財政出動を嫌うが、MFモデルが常に成立することを具体的に証明しろ！
原田泰や浜田宏一はMFモデルを使って財政出動を嫌うが、MFモデルが常に成立することを具体的に証明しろ！

161 ：R774：2016/06/08(水) 18:09:04.88 ID:MEu8Xinh

910: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:17:58.73 ID:Kt4cwrzt

ここにもキチガイが湧いたか

俺様の質問に答えられずに発狂している鮮人野郎で、猪瀬信者かつ岩田規久男信者かつ原田泰信者かつ浜田宏一信者かつ高橋洋一信者か。
きさまらはこいつらに反対するやつをキチガイ呼ばわりするが、それを具体的に証明しろ、このクソバカ！
こいつらの理論が正しいことを具体的に証明しろ、このクソバカ！

162 ：R774：2016/06/08(水) 18:11:09.35 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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東北中央自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418120338/

俺様の質問に答えられずに喚いている鮮人野郎か。

163 ：R774：2016/06/08(水) 18:11:53.32 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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東北中央自動車道
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喚いているだけでなく、さっさと答えろ、朝鮮野郎！
喚いていているのが世界の常識だと将軍様に教え込まれているのだが、それは朝鮮だけの常識だ！

164 ：R774：2016/06/08(水) 18:12:28.87 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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東北中央自動車道
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朝鮮野郎のきさまみたく、御用学者の主張をつまみ食いするだけで、
財政再建こそ正しく、財政再建すれば全てが解決できるや、非ボンジ・ゲーム条件が絶対であること、
高速交通網のボトルネック解消よりも財政再建こそ優先すべきだ、
証券投資上のカネの流れは物流など実体経済の流れと同一であることや、
現金預金を減らすか負債を増やさずに資産が増えることや、
大都市集約が正しいことや、
MFモデルが常に成立することを具体的に証明できないのが総理大臣相応のことを主張するとは笑わせるな。

165 ：R774：2016/06/08(水) 18:13:18.44 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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きさまのような財政再建優先では国民経済を死にやってもいいということだしな。

166 ：R774：2016/06/08(水) 18:13:50.54 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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きさまのような財政再建優先では国民経済を死にやってもいいということだしな。
北朝鮮では国家が最優先されるからこういうのが支持されるが、それは北朝鮮だけの常識だとよう覚えておけ、ウンチ朝鮮野郎！

167 ：R774：2016/06/08(水) 18:14:24.42 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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計画や法律は憲法は絶対だから批判するのは許されない、変更したり変更を求めるのはナンセンスであることを具体的に証明しろ、日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこのウンチ朝鮮野郎！
北朝鮮では将軍様が絶対だからきさまみたいな見解になるのだが、そんな理屈が通るのは北朝鮮だけだ、このウンチ朝鮮野郎！

168 ：R774：2016/06/08(水) 18:14:57.75 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

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財政再建とマンデルフレミングモデルと大都市集約とかグローバル競争を信じるのが世界の常識であり、それに反対するのは死ぬべきであることを具体的に証明しろ、日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこのウンチ朝鮮野郎！
きさまの祖国の北朝鮮ではそれが世界の常識だと教え込まれているけど、そんなのは北朝鮮だけで通用するものだ。

169 ：R774：2016/06/08(水) 18:15:30.81 ID:MEu8Xinh

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この連投、どっかで見た覚えがあるなと思ったら↓このスレだった

東北中央自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418120338/

財政再建こそ正しく、高速交通網のボトルネック解消を求めるのは世界の常識からいって間違いであり、それに反対するのは死ぬべきであることを具体的に証明しろ、日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこの朝鮮野郎！
きさまの祖国の北朝鮮ではそれが世界の常識だと教え込まれているけど、そんなのは北朝鮮だけで通用するものだ。

170 ：R774：2016/06/08(水) 18:16:08.05 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

この連投、どっかで見た覚えがあるなと思ったら↓このスレだった

東北中央自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418120338/

株式売買みたいな証券投資上のカネの流れと物流は同じ流れであるのだから、
高速交通網のボトルネック解消をしなくても証券投資上のカネの流れにより解決できるのが世界の常識であり、
それに反対するのは死ぬべきであることを具体的に証明しろ、日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこのウンチ朝鮮野郎！
きさまの祖国の北朝鮮ではそれが世界の常識だと教え込まれているけど、そんなのは北朝鮮だけで通用するものだ。

171 ：R774：2016/06/08(水) 18:16:45.31 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

この連投、どっかで見た覚えがあるなと思ったら↓このスレだった

東北中央自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418120338/

日本は財政破綻間近だということを具体的に証明しろ、この日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこのウンチ朝鮮野郎！
北朝鮮ではそのように洗脳教育されているが、北朝鮮だけで通用する理屈だ！

172 ：R774：2016/06/08(水) 18:17:17.30 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

この連投、どっかで見た覚えがあるなと思ったら↓このスレだった

東北中央自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418120338/

岩田規久男や原田泰や八代尚宏が主張するように、大都市集約こそ正しいことを具体的に証明しろ、日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこのウンチ朝鮮野郎！
北朝鮮では大都市集約を絶対視されているが、大都市集約は特定の利益誘導であり、補食の関係を無視した理論にすぎず、
シンガポールは日本とは異なり、面積も小さく人口も少なく中継貿易国だから大都市集約が成立するのだが。

173 ：R774：2016/06/08(水) 18:17:53.17 ID:MEu8Xinh

912: R774 [sage] 2016/05/07(土) 16:40:06.43 ID:FFGJU8Gc

この連投、どっかで見た覚えがあるなと思ったら↓このスレだった

東北中央自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1418120338/

原田泰や浜田宏一はMFモデルを使って財政出動を嫌うが、MFモデルが常に成立することを具体的に証明しろ、日本語も満足に分からずにデタラメに鮮語に翻訳してもらっているこのウンチ朝鮮野郎！
クラウディングアウトは常に成立するから原田や浜田の主張が正しいとするのが北朝鮮の洗脳教育だが、
クラウディングアウトの状況になれば、中央銀行が存在するからには中央銀行が対応するからこいつらの主張はあり得ない。
デフレや不況から抜け出せないのにクラウディングアウトを言い出すのはナンセンス。

174 ：R774：2016/06/08(水) 18:24:16.47 ID:MEu8Xinh

913: R774 [sage] 2016/05/07(土) 18:51:22.49 ID:ugx2WWGp

>>912
ﾜﾗﾀ
グロ貼り基地と勝負してりゃ良いのに

猪瀬信者かつ岩田規久男信者かつ原田泰信者かつ浜田宏一信者かつ高橋洋一信者かつ八代尚宏信者の出張乙！
きさまが敬愛するこいつらの理論が正しいことを具体的に証明しろ！

175 ：R774：2016/06/08(水) 20:23:36.12 ID:AmjfmYBr

>>152
つくば以南に話題あるの？

176 ：R774：2016/06/08(水) 22:01:39.25 ID:Ag8MUgcN

>>175
渋滞ぐらい。流山三郷も放射能高いんだけどね。

177 ：R774：2016/06/08(水) 22:18:02.91 ID:IdeY89zl

放射能の書き込みばっかでもはや道路のスレですらなくなるときさえある

現状のままでいいよ。あんまり地域絞っても過疎スレになるし、広域的な話題の時に不便

178 ：R774：2016/06/08(水) 22:20:26.82 ID:MIBY2Uz/

なんで仕切りたがるんだろな？

179 ：R774：2016/06/08(水) 22:29:25.80 ID:YqzP66uS

R6スレは過疎りまくりなんだけどな

180 ：R774：2016/06/09(木) 01:06:49.91 ID:BeQjp0rW

>>151

南側はほぼ10000台/日のラインで切られているみたいだな。
一方で、北側での10000台/日のラインは南相馬までになるけど、
山元以南は今回見送りなんだな。
（磐越道いわき〜郡山は、10000台に届くちょっと前からすでに4車線の事業化してたけどな）


というか、相馬福島道路みたいな、誰が使うか分からない道路をどうして優先して作るんだ？
生命を守る道路とか、相馬港の活性化とかいう大義名分言ってるけど、
実際のところ小選挙区地域内をつなげる道路を優先してないか？
３選挙区の端をつなぐ常磐道の拡幅だと、どの選挙区でも決定的な支持は得にくそう。
だが山で隔たれた福島1区をつなげる相馬福島整備は、山のどちら側からも支持されそうだしな。

以上、勝手な想像。

181 ：R774：2016/06/09(木) 02:41:08.01 ID:iNubQYkr

っていうか両方同時進行で作ってもいいように予算出さない国(財務省)が悪い
持っというと借金が増えるだの無駄な公共事業だの言ってる奴らのせいだわ

182 ：R774：2016/06/09(木) 02:58:39.01 ID:3MP1yxgS

>>180
国道115号があまりにも貧弱。ここ二、三年でそこそこ長い全面通行止めが相次いでいる。

183 ：R774：2016/06/09(木) 06:18:12.98 ID:bR8FM619

115号って相双地区の住民が免許更新に庭坂に行くくらいしか意味無いだろ。

184 ：R774：2016/06/09(木) 06:51:42.02 ID:OYb9fBxT

>>182
いつものやつが喚いてるだけだろ
もう何でもありのトンデモ理屈ばっかだしスルー推奨

185 ：R774：2016/06/09(木) 06:52:57.96 ID:OYb9fBxT

あー間違った
>>182じゃなくて>>183だ

186 ：R774：2016/06/09(木) 17:31:02.01 ID:WnddbGQZ

>>151
早！３ヶ月くらいかかるかと思ったら速攻で事業許可かいな

例によって福島民報だけ飛ばしてるから信用性は甚だ疑わしかったが
もしかしたら本当に３月までに着工あるかもしれん

常磐道４車線化年度内にも着工　いわき中央−広野ＩＣ　国交省
http://www.minpo.jp/news/detail/2016060831729
＞ 暫定２車線で開通している常磐自動車道いわき中央（いわき市）−広野インターチェンジ（ＩＣ、広野町）間など
＞ ２区間の４車線化に向けた工事は平成２８年度中にも始まる見通しとなった。

この件とは全く関係ない大分前のニュースの時も
大臣が「４車線化を含めた効果的な対策をしっかり進めていきたい」と発言した際
各社が４車線化に「前向き」と報じる中で、福島民報だけ４車線化明言と報じたんだよな

187 ：R774：2016/06/09(木) 21:11:49.78 ID:QhDvYkLi

>>186
この位早くやってくれなきゃ
全線4車線化が、いつになるか分からない

188 ：R774：2016/06/09(木) 21:45:13.85 ID:BeQjp0rW

>>182
成程。名実ともに115号のバイパスということか。
てっきり当初の仙台東部や東水戸が名前ばかり6号バイパスなのと同じようなものかと思ってた。
「現道貧弱だからこの機にバイパス作ります。ただし有料道路。もちろん完成2車線な」
これじゃ微塵も優先とはいえない。

189 ：R774：2016/06/09(木) 21:53:37.42 ID:BeQjp0rW

>>186
あれ、民報も見出しだけだったぞ。
国交相が常磐道４車線化明言
http://www.minpo.jp/pub/topics/jishin2011/2015/09/post_12143.html

本文
>太田昭宏国土交通相は（中略）４車線化に向けた取り組みを進める考えを明らかにした。

見出しと本文で、まるで言ってることが違うｗ

190 ：R774：2016/06/09(木) 22:26:39.10 ID:WnddbGQZ

>>189
その見出しこそが問題と思ったんでね、普通そんなタイトルつけんだろ
このスレもν速+のスレもタイトル詐欺に引っかかって4車線化決定したと受け取った反応が大半だったよ
河北や福島民友、その他全国紙はきちんと内容通りの見出しつけてたのに
常磐道に関しては民報はどうも先走り過ぎな所がある
だから今回の年度内着工報道もまだ半信半疑

191 ：R774：2016/06/09(木) 22:59:13.46 ID:QhDvYkLi

>>180
しかし 首都圏と仙台を結ぶ高速道路なのに
対面区間は、10000台/日前後しか走ってないんだな
もし原発事故がなければ、どの位の交通量だったかな？

192 ：R774：2016/06/09(木) 23:23:39.70 ID:3MP1yxgS

>>191
首都圏の物流会社が久喜以西に多くあるのと、
圏央道が久喜までしかまともにできていないことを踏まえると
大健闘してる気がする。

193 ：R774：2016/06/09(木) 23:40:32.53 ID:QhDvYkLi

>>192
京浜、千葉、茨城〜仙台の交通量が
10000台/日程度位？

194 ：R774：2016/06/09(木) 23:42:06.98 ID:tgpUVYex

>>192
圏央道かできてもわざわざ久喜以西から常磐道までいく？？

195 ：R774：2016/06/09(木) 23:47:30.46 ID:QhDvYkLi

>>194
中通り大雪だったら

196 ：R774：2016/06/09(木) 23:47:46.43 ID:ZEyzeuh8

というか、全線４車線化って、明らかに不要だろ・・・。

197 ：R774：2016/06/09(木) 23:53:41.83 ID:BeQjp0rW

>>190
ごめん、俺もあの時だまされた1人だわ

今回、確かにほかの新聞社の記事のどこにも着工と見当たらないのだが、
テレビなら福島放送とかでも報道してるんようだぞ

198 ：R774：2016/06/10(金) 00:51:14.04 ID:D/p3Xf5U

>>194
行かない。だからこその大健闘だと思ってる

199 ：R774：2016/06/10(金) 04:29:53.26 ID:+GxHtFfu

>>188
相馬福島道路は無料だぞ

200 ：R774：2016/06/10(金) 13:35:37.77 ID:DuQeVSVe

>>151
ケツ叩けば早く動けるんだね
今までなんだったんだよ
民主だけじゃなくてその前の自民もさ

201 ：R774：2016/06/10(金) 17:59:59.87 ID:2duhoRHw

借金も増えそうだが！

202 ：R774：2016/06/10(金) 20:17:53.76 ID:zewRLF6j

誰の借金？
理解してもいないでマスコミの垂れ流した用語をオウム返しするのはやめたほうがいいよ

203 ：R774：2016/06/10(金) 20:50:54.66 ID:CCzI9l46

税金を使う以上、費用対効果を考えるのは当然だろ。

204 ：R774：2016/06/10(金) 21:10:51.99 ID:kbb+w75H

機構の債務ではなく一般財源なの？

205 ：R774：2016/06/10(金) 23:59:25.24 ID:siS/qzoW

全線2車線化は疑問だけど岩沼-南相馬は片側2車線でいいと思う
磐越道で「さえ」片側2車線区間あるんだし

206 ：R774：2016/06/11(土) 01:20:02.35 ID:cfm480nD

>>205
そこまでやったら
広野〜南相馬も4車線でしょ
って言うか、やらない方が疑問

207 ：R774：2016/06/11(土) 06:57:41.67 ID:QPhKnR5Q

>>206
あんなガラガラの区間に？
厚かましい

208 ：R774：2016/06/11(土) 08:39:20.71 ID:cfm480nD

>>207
原発放射能区間とはいえ
10000台/日位の交通量は、あるんでしょ

常磐道は、過疎区間を結ぶ高速道路と違って
東名、中央、関越、東北、常磐と
東京を起点とする主要放射道路の一角
対面区間が存在するのが不自然

209 ：R774：2016/06/11(土) 09:16:17.73 ID:lV7EmjxD

>>189-190,>>197
ほい。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/189/0064/18909080064021c.html

210 ：R774：2016/06/11(土) 09:18:16.87 ID:lV7EmjxD

>>201
民間の資産を減らせと言うわけか

211 ：R774：2016/06/11(土) 09:23:02.73 ID:lV7EmjxD

>>203
じゃ、民間投資だけで全て成立することを具体的に証明しろ！
マンデルフレミングモデルが常に成立することを具体的に証明しろ！

212 ：R774：2016/06/11(土) 09:42:33.80 ID:lV7EmjxD

>>205
ほい。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/189/0064/18909080064021c.html
磐越道が2車線区間あるのはおかしい。
開通後は仙台〜大阪を最短距離で結ぶツールであるわけだから。
仙台〜大阪の高速バスは磐越道経由。
猪苗代付近で10年くらい前に死亡事故を起こした。

ちなみに、磐越道は成田〜郡山・福島を最短距離で結ぶツールでもある。
東関道が全線開通したら、成田〜水戸以北、北関道を通じて宇都宮、郡山以東の磐越道沿い、東北道の郡山JCT以北はさらに距離短縮となる。
東北中央道の福島〜横手が全線開通したら、福島〜山形・横手・秋田は距離短縮となる。
きみは、金融市場と実態経済は別、取引需要と投機的需要は別、ボトルネック解消による速達性アップ、負債の裏返しは資産であることを知っているのかね？
もちろん、きみだけではなく猪瀬や高橋洋一も。

>>208
常磐道はC2〜仙台以北、成田〜つくば以北、北関道を通じて宇都宮との最短距離で結ぶツール。

213 ：R774：2016/06/11(土) 12:54:20.41 ID:/GWoQVls

>>212
磐越道に関しては宮城福島は東京への需要が大きく関西への需要は小さいし、そもそも冬場は対関西も関東経由。
仙台新潟間では磐越道が第一候補になるがそんなにこんでる実感もない

それに対し常磐道は需要の多い東京と仙台を結んでかつ、冬場につよいから重要度はこっちのほうが上

214 ：R774：2016/06/11(土) 13:15:08.23 ID:0HxMwOpv

>>213
雪で止まらない限りヤマトや佐川の路線は北陸回り磐越止まればR113小国経由で北陸道

215 ：R774：2016/06/11(土) 13:21:47.66 ID:QPhKnR5Q

>>208
1万台しか走ってないんだろ？贅沢すぎる

216 ：R774：2016/06/11(土) 13:45:26.08 ID:/GWoQVls

>>208
広野-南相馬はちょっと車が多い田舎の高速道路って感じで追い越し車線も多いし2車線化するほどでもない
南相馬-岩沼みたいに数珠つなぎだったり、制限速度以下の流れってことはまずない

広野-南相馬4車線化するなら仙台南部道路とかつくば以南とか先に解決すべき課題が常磐道にはある

217 ：R774：2016/06/11(土) 14:36:40.10 ID:cfm480nD

>>215>>216
その区間の利用者が少ないって事は
東京〜仙台の利用者の多くが東北道を利用しているって事になり
交通量の分散化にならず東北道の混雑、渋滞緩和に繋がってないって事になる

常磐道を利用しない原因は
長い対面区間と休憩施設が乏しいから
(放射能もあるだろうが・・・)
早期に全線4車線化と休憩施設を充実化を行い
東京〜仙台のダブルネットワークを完成させるべき

218 ：R774：2016/06/11(土) 14:54:46.48 ID:QPhKnR5Q

そんなに分散したいならいわき以北は無料化したらどうですか
今でもあそこはただ乗りしてる人ばっかりだし

219 ：R774：2016/06/13(月) 08:10:39.15 ID:4dK2425h

>>218
本線料金所乗り継ぎとかクソすぎる

220 ：R774：2016/06/13(月) 19:31:53.45 ID:+f0wMTxz

>>217
「放射能もあるだろうが・・・」って、さも放射能の影響が他の要素よりも限定的みたいな書き方だが、
常磐道が敬遠されている一番の理由は放射能だろ。

放射能の問題がある限り、東北道に代わる主要ルートとはなり得ないし、
残念ながら、全線４車線化など不要と言わざるを得ない。

221 ：R774：2016/06/13(月) 20:26:27.72 ID:krN3vlO5

>>213
ネットショッピングや航空事情も分からない猪瀬信者乙
Amazonでさえ大阪〜仙台は普通にあるぞ。
大阪〜福島、大阪〜仙台あたりは空港の位置が双方ともあかんから新幹線や高速頼みになる。

222 ：R774：2016/06/13(月) 20:30:11.83 ID:krN3vlO5

>>214
郡山あたりだと49号。
郡山以北と関西路線は北陸回りが基本だから。

223 ：R774：2016/06/13(月) 21:15:01.46 ID:mUxGRkAH

函館競馬が始まるからいわき以北もまた馬運車の大群が70キロ走行で現れるのか…

224 ：R774：2016/06/13(月) 21:41:56.17 ID:OpWr6O0l

しばらくの間相馬〜いわきまで夜間通行止めなるってよ

225 ：R774：2016/06/13(月) 22:13:19.00 ID:YvlKW6Go

>>220
やっぱり放射能が一番の原因か・・・
ファミリカーは、まず使わないだろうし
運送業も荷主から使うなと言われてるらしい
俺の友人も仙台行くのに常磐道使うつもりが
湯の岳の放射線情報番見てビビって磐越行ったって言ってた

でも、常磐道利用者の俺は(社用車)
4車線化を切に願う

226 ：R774：2016/06/13(月) 23:36:09.59 ID:vBdI0Stv

酷い荷主は自分の荷物どころかプライベートでも常磐道使うなと言ってくるからなぁ
汚染された手で荷物に触るな、とよ

227 ：R774：2016/06/14(火) 00:07:50.73 ID:pwEJixev

>>222
仙台からで書いたつもりだったが分かりずらくてすまんな

228 ：R774：2016/06/14(火) 12:42:57.81 ID:/DGesA8u

>>226
なお一層常磐道使ってやりたくなるような客だなあ

229 ：R774：2016/06/14(火) 15:47:38.91 ID:gXTryhBe

>>226
飯舘村経由してやりたくもなるな

230 ：R774：2016/06/14(火) 20:54:56.40 ID:+fmBO98l

>>226
なんかインチキくせー
常磐道バンバン通ってるけど、そんなこと言ってくる人は皆無だが

231 ：R774：2016/06/14(火) 21:14:12.89 ID:4F+gMhZG

>>229
浪江で高速降りたくなるな

232 ：R774：2016/06/15(水) 00:06:30.44 ID:VA9NrMsy

>>230
でも東北道と常磐道の
大型車の交通量の差を考えると
そう言う荷主が多いのかもしれない

233 ：R774：2016/06/15(水) 00:14:30.29 ID:pdTpwjtn

積み地や下ろし先で使う高速も違うからね 知り合いは仙台から千葉なら常磐って言ってた

234 ：R774：2016/06/15(水) 22:05:35.20 ID:v7OO96UB

ここ数ヶ月、国交省で高速道路のナンバリングが真面目に検討されだしてる。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/index.html
まともな議事録の公開はないし、「有識者」提出資料は説明なさすぎで意味が分からない。
ぱっと見だと結局どういう結論なのか分かりにくい。

が、同区間を走る1桁・2桁国道の番号とは合わせるべきだというのが第1回でのおおかたの意見のようだ。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf02/5.pdf
もしこのとおりになれば、常磐道は6号となる。

もうこれ以上番号体系増やされても覚えきれないから、この案で行って欲しいな。

235 ：R774：2016/06/15(水) 22:07:41.98 ID:v7OO96UB

だとしても接続首都高との関係は、よそ者にはカオスなるだろうけどな。
たぶんこんな感じで：
3号渋谷線-1号東名
4号新宿-20号中央
S1川口線-4号東北
6号三郷線-6号常磐
7号小松川線-14号京葉・館山?
B湾岸線-51号？東関東

分かりやすいの常磐だけだね。

236 ：R774：2016/06/15(水) 22:53:48.98 ID:B8gpxw3U

9号と10号がしょぼすぎるな

237 ：R774：2016/06/16(木) 23:05:34.40 ID:xbmju3Jv

放射能が原因で敬遠されてるならなおさらなぜ片側1車線で作ったといいたくなるな
敬遠されてこの通行量なら放射能なければパンクじゃねえか

238 ：R774：2016/06/16(木) 23:14:12.72 ID:27pnWjGj

震災、てか原発がギリギリ爆発しなかったら今頃どんな感じだったんだろうなぁ

239 ：R774：2016/06/16(木) 23:38:01.75 ID:lP2Duq1Y

歴史にifは無い

240 ：R774：2016/06/17(金) 00:10:17.24 ID:FVX9DzeK

>>237
今よりプラス5000〜10000台/日増えてたかな?
対面区間で2万台/日
日立付近で4万台/日
水戸付近で6万台/日
つくば付近で8万台/日
渋滞頻発高速道路になっちゃうね・・・

241 ：R774：2016/06/17(金) 00:16:35.12 ID:0uGOJl8t

そこまで行かないと思うな。

仙台以南の東北道で交通量最小は、栃木・福島県境の23000台/日
仮にこの大半が首都圏-仙台以北間移動だとしても（ないけど）、暫定二車線ありの道路に移るのは一部だろう。
てきとーに2割程度の5000台として、現在の交通量に足し算すると、
浪江で13000台/日、相馬で15000台/日といったところか。
まあ、このくらいならほかの暫定二車線区間にもある。
つくばや水戸付近では、5000台増えても現在より１〜２割増えるだけだ。

ふだんは多め程度、でも連休だけ突発的に大パンクってとこじゃないか。

242 ：R774：2016/06/17(金) 00:18:40.07 ID:0uGOJl8t

ただし鳥の海ＰＡはパンクしてたね。間違いなく。
いや、してるか。

243 ：R774：2016/06/17(金) 08:20:35.98 ID:MxBbh5uQ

>>238
温暖化対策として新規の原発建設が話題になってる

244 ：R774：2016/06/17(金) 13:40:18.13 ID:dcm9Y6wh

もしも震災がなかったら
仙台〜いわき、成田空港の高速バスは間違いなく常磐にチェンジしてただろうな思う
もしかしたら仙台〜東京便も経由してたかもしれない
交通量増大で案外早く四車線化決まったかもね

245 ：R774：2016/06/17(金) 23:03:27.81 ID:FVX9DzeK

>>244
放射能問題が無ければ
平坦で燃費の良い常磐道に
ほとんどの高速バスがルート変更
してただろうね

246 ：R774：2016/06/24(金) 18:18:37.94 ID:b9oGfIUB

先週、つくばから帰るとき三郷で外環に入るのに2時間待たされたわ。家に帰れないかと思った。真っすぐ首都高行っても大渋滞だし常磐死ね。

247 ：R774：2016/06/24(金) 18:37:27.88 ID:nhQbmjb8

>>246
1号上野線がS1に繋がってないのを恨もう

248 ：R774：2016/06/24(金) 19:43:50.15 ID:rdinxyO5

>>246
東関or京葉回ればいいだけだろ
朝鮮人がwww

249 ：R774：2016/06/24(金) 20:35:31.44 ID:OfkOLdsG

もう少ししたら圏央道がつながるので、渋滞がひどくなったら東北道に逃げられるようになるけどな

250 ：R774：2016/06/25(土) 02:52:02.95 ID:GN23N0l6

>>249
東北道〜常磐道 の圏央道の線形が悪い
北関東道もだけど

251 ：R774：2016/06/25(土) 03:37:17.18 ID:gd5jHYb1

常磐経由で東京都心入りする時って普段からそんなに混みやすいのか

252 ：R774：2016/06/25(土) 06:21:00.05 ID:gXkWbDgi

>>251
>常磐経由で東京都心入りする時って普段からそんなに混みやすいのか
以前は、都心環状から三郷JCTまでの、ほぼ連続した渋滞だったりしたが、
最近は、たいしたことは無いよ。

253 ：R774：2016/06/25(土) 08:00:21.36 ID:o16iXq+i

大型車の通行料金を普通車と同じに値下げしたら、だいぶ東北道が快適になるんだけどな

254 ：R774：2016/06/26(日) 09:12:23.44 ID:ysOhayvg

なんで仙台東部道路は
常磐道に改名しないんだ？
仙台から常磐道に乗りたいとき
分かりにくい

255 ：R774：2016/06/26(日) 09:14:19.87 ID:I9qoLRR9

地元には改名しろって意見が無いから

256 ：R774：2016/06/26(日) 13:45:54.90 ID:DlVvlvPa

>>246
つくばからだと圏央道−東関東道−湾岸線経由で都心に入ると良いよ

257 ：R774：2016/06/26(日) 16:37:48.93 ID:9DvQSEWj

>>227
いえいえ

258 ：R774：2016/06/26(日) 20:51:40.13 ID:oZ79e/sW

>>256
>つくばからだと圏央道−東関東道−湾岸線経由で都心に入ると良いよ
なんか地球一周大回りコース・・・
246さんは、ローカルでは有名な三郷JCTの、常磐→埼玉の渋滞に
はまったみたいだね。常磐→松戸で一旦降りて、Uターンすると
気分的にはだいぶ得する。
（実際は料金アップの上に、渋滞しない割に時間もまぁかかる）

259 ：R774：2016/06/26(日) 22:00:28.21 ID:ysOhayvg

>>255
以前は、盲腸線だったから仙台東部道路
で良かったけど
今は、一本で繋がったから
常磐道に改名すべきでしょ
地元の人も、今は違和感があるかもしれないけど
後々、分かりやすくなるのでは

260 ：R774：2016/06/26(日) 22:28:03.24 ID:1pmhPaKv

>>259
むしろ改名しなくていいです

261 ：R774：2016/06/26(日) 22:30:27.65 ID:9QrZDgxc

改名はしなくてもいいが改番してくれや
亘理でリセットされるのはおかしい

262 ：R774：2016/06/26(日) 23:08:50.26 ID:rWuV8nEI

>>259
そんなん思ってるのはオタだけ
東部道路の名前は津波を防いだ東部道路として全国的に有名になったんだから
むしろこのままの方がいい

263 ：R774：2016/06/27(月) 08:43:18.49 ID:lnItrJf/

俺も、常磐という言葉は仙台周辺にはまったく合わないから今のままでいいや。
宮城県では常磐線があるごく一部の人達以外にはその言葉はまったく馴染みがない。めちゃくちゃ違和感あると思う。

264 ：R774：2016/06/27(月) 09:04:49.39 ID:+forXiw4

最近、下り車線で舗装やり直したとこあるけど、なんであんなにボコボコなんだ。またやり直しか。

265 ：R774：2016/06/27(月) 11:34:37.77 ID:UapeqHG3

宮城県民だけどいわきどころか茨城千葉と繋がってる路線という感覚が極めて希薄だわ

266 ：R774：2016/06/27(月) 15:00:03.72 ID:7wNZuXQC

>>262
>>263
単なる仙台人のエゴにしか見えねえ

267 ：R774：2016/06/27(月) 17:37:13.30 ID:CBMHEO0F

って思うのはお前だけ

268 ：R774：2016/06/27(月) 18:22:08.53 ID:cPOOHECu

>>266
お前宮城県民じゃねーだろ？

269 ：R774：2016/06/27(月) 18:43:51.09 ID:v3NLTSnS

>>265
さすがにそれは無いｗ

270 ：R774：2016/06/27(月) 19:08:17.90 ID:r3J6m+p1

>>265
そりゃあ、八王子で降りる通勤客が中央線は名古屋まで繋がってるなんて意識してないだろう

271 ：R774：2016/06/27(月) 20:42:35.36 ID:oeOfX1MR

>>270
松本か南小谷までとは思ってるヤツはいるかもしれんな

でも>>265のようなヤツはいないと思うぞ (日立や水戸･柏を知らんヤツはいないだろうし､スーパーひたちが来なくなってまだ５年しか経ってない)

272 ：R774：2016/06/27(月) 22:33:24.10 ID:lNcxA/E8

仙塩道路は三陸道と呼ばれてるが
あれは繋がってる感覚があるのか

273 ：R774：2016/06/27(月) 22:48:01.50 ID:e3hxItbU

だから〜
分かりにくいねん！
常磐道で仙台に来たのに
帰りに常磐道がないんだぞ！

274 ：R774：2016/06/27(月) 23:07:10.46 ID:AQd6oFH1

地図くらい見ろよ

275 ：R774：2016/06/27(月) 23:38:53.06 ID:wF9+WzUp

東名高速を走っていたらいつの間にか名神高速になってた
いますぐ東海自動車道に改名すべき

276 ：R774：2016/06/28(火) 00:32:56.47 ID:5EKDio7V

仙台市内だと東部道路のインターの行先標識には仙台空港、相馬としか書いてない

277 ：R774：2016/06/28(火) 19:36:09.33 ID:v7zsvYoP

>>276
それは「仙台空港、（鳥居みたいなアイコン）常磐道方面」にすれば首都高風になるけど。

278 ：R774：2016/06/29(水) 20:22:47.85 ID:M4Qh3yMx

実際>>265のように思っている
地元の人、多数いると思う
仙台東部道路って名称だもん
仙台の東側を走るR4の有料バイパスとしか思えない
又、遠方の人も一般道から常磐道に乗りたいとき
仙台東部道路の案内板しかないから迷いやすい

279 ：R774：2016/06/29(水) 21:22:23.30 ID:haLpixDs

今もメインルートは東北道に変わってないよな
常磐を仙台〜首都圏と通しで連続走行する車両は相当少ないんじゃないかと思われる

280 ：R774：2016/06/30(木) 18:39:10.57 ID:z7SP1Jbe

仙台東部道路と北部道路を呼称だけでも常磐道にすればいい

281 ：R774：2016/06/30(木) 22:43:41.86 ID:NmvT0e0Q

いかにも福島土人らしい考え方だな

282 ：R774：2016/06/30(木) 22:48:01.35 ID:YzC0iBbD

>>276
ただ単に設置した時のまま
その一方で長町インターの入り口には
「高萩ー谷和原 横風50km」なんて表示が出ることも

283 ：R774：2016/06/30(木) 22:48:36.01 ID:yRIybM0K

>>280 そうすると仙台港北〜利府JCTだけ三陸道になるね
ストリートビューの利府JCTと仙台若林JCTの分岐看板はまだ古くて
上段が仙台東部道路　国道6号、下段が仙台空港　相馬になっているけど、
今は利府JCTは上段が仙台東部道路　常磐道で下段が仙台空港　相馬　
仙台若林JCTは上段が仙台東部道路　下段がいわき　常磐道に変更になっている
今日は若林分岐前に表示してある福島区間の線量計の最大値側が3.7μSvだった。
開通当時は5.4ぐらいだったからずいぶん下がったね。

284 ：R774：2016/06/30(木) 23:58:39.00 ID:bMXb138H

>>283
高速道路の案内板には
常磐道表記があるけど
仙台市内の一般道の高速入口の
案内板に常磐道表記ある？

285 ：R774：2016/07/01(金) 10:41:38.23 ID:bnBsECrr

>>283
三陸道との重複区間は常磐道の方が上位道路だから表記は常磐道になるんじゃない？
もしくは常磐道･三陸道と併記するか

286 ：R774：2016/07/01(金) 13:08:54.95 ID:F3mY9Bvu

>>285
聖籠新発田あたりの日本海東北道って昔は北陸道だったんだし、
三陸道の起点を利府JCTに移転するだけじゃない？
形的には安代JCTみたいな感じだけど。

287 ：R774：2016/07/02(土) 00:40:26.37 ID:AdvynwP7

分かりやすいのは
常磐道が富谷JCTまで
三陸道が利府JCTから、だけど
仙台を常磐道の終点、三陸道の起点と考えると
常磐道と三陸道の境は、仙台港北で
仙台北部道路は、今のままかな

288 ：R774：2016/07/02(土) 21:06:05.65 ID:xjElpbR5

仙台東部道路のキロポストは亘理の料金所から始まってるけど、
それ以南が開通したときどうして本線上に移さなかったんだ？
常磐道から走ってきて0kmじゃなく0,4くらいから始まるのは中途半端な感じがするよ。

289 ：R774：2016/07/03(日) 12:06:06.32 ID:8ojFhUzq

>>288
仙台東部道は、常磐道と直通する予定でなかったのかな？
本来なら、インター番号もキロポストも
常磐道からの続きだよね

290 ：R774：2016/07/03(日) 14:09:47.55 ID:kGNXJ4Uu

>>289
当初はR6のバイパス扱い
後に常磐道延伸区間に組み込まれたが､役所仕事だからなぁ

291 ：R774：2016/07/04(月) 22:20:27.54 ID:U5nuq9L+

計画時点では6号のバイパスだが、建設時点ですでに常磐道になることが決まっていた。
ICが通番になってないのは、当時何番から始めたらいいのか決められなかったからだと思われ
（予想でつけたら、それはそれで揉めそうだし）

292 ：R774：2016/07/04(月) 22:43:13.34 ID:hcsvWPa8

決まってはいないんじゃないか
東部道路のスタートが昭和61年で四全総が昭和62年の7月なんだから
まあ内々で決まっていたと言うならそうかもしれんが

293 ：R774：2016/07/05(火) 01:00:27.43 ID:NV0PI5u4

ごめん、建設時点ってのは事業化の時期のことじゃなくて、標識設置って意味で言ってしまってた。
平成6年の一部開通までの間には、付番切り替える時間が十分にあったと思うんだが。

294 ：R774：2016/07/05(火) 01:30:53.80 ID:eaBykbZ0

>>289
>本来なら、インター番号もキロポストも
スマートICをガンガン造る時代に、インター番号って、今後どうなるのかな？
距離表示も、ナビの進歩で、今や、警察の事故処理や工事業者さん用が主な用途かも。

295 ：R774：2016/07/05(火) 12:20:18.05 ID:V6vbL/iF

ナビ使っててもキロポスト見ながら運転計画してるんだけど

296 ：R774：2016/07/05(火) 15:37:11.61 ID:AzC68DsL

通りなれた道ならキロポスト使うわ

297 ：R774：2016/07/08(金) 19:52:15.18 ID:a0Y1k0jW

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(● ﾉ　ヽ ●) 新田恵海 part151 (⊃＊⊂)ﾟ∀ﾟ)
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1467951559/

298 ：R774：2016/07/09(土) 08:37:20.79 ID:DD9HatOt

対面区間で夜間通行止にして
やってる工事って何なの？

299 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 12:59:32.53 ID:gpPUQ80T

除染

300 ：R774：2016/07/13(水) 19:51:40.96 ID:xbMHm4eD

四倉PAのフードコート
メニューが充実しているのに驚いた
(対面区間のPAに期待していなかった)
茨城に入ってから飯にしようかと
思ってたのに、ここで済ませた

301 ：R774：2016/07/13(水) 22:29:37.23 ID:NB2O7rsU

湯本のあたりは炭鉱の穴がいっぱいあるから
コンクリート舗装なんだよね

302 ：R774：2016/07/13(水) 22:32:24.39 ID:ElxytOc1

>>300
PA枯渇地帯だし、ならはにフードコートあっても食べたい客は少なそうだしな。
しかし対面区間が終わったあとのPASAときたら、湯ノ岳、中郷、……。

303 ：R774：2016/07/13(水) 22:54:27.07 ID:xbMHm4eD

>>302
上りで四倉PAの次で
四倉のフードコート並みは
友部SAまでないか
って言うか刺身が出るSA,PAって他にある？

304 ：R774：2016/07/13(水) 22:59:23.29 ID:BCr5Ghrj

>>301
茨城福島県境付近くらいしかもう残ってない？

305 ：R774：2016/07/13(水) 23:32:27.97 ID:ElxytOc1

>>302
刺身は常磐道では他にないと思う。東名にあった気がするけど。

306 ：R774：2016/07/14(木) 10:48:32.61 ID:Hd+1A6mk

>>304
いわき市内の4車線区間はだいたいコンクリ

307 ：R774：2016/07/15(金) 20:16:59.01 ID:jzGAlBpx

>>304
つい10年前くらいは県境〜いわき中央の半分以上コンクリートのままだったが。
すっかり真っ黒になったな。今、関本に残ってるのも風前の灯だ。
まあ、あの溝付きコンクリ舗装は、うるさくて評判悪かったから……。

308 ：R774：2016/07/15(金) 20:22:24.11 ID:jzGAlBpx

磐越道開通のとき、KFBだかFCTだか忘れたが、いわきJCTの上空からヘリ中継して
「黒い磐越道と白い常磐道のコントラストが見事です」とか言ってた

『白い常磐道』も今では遠い過去の話だ。

309 ：R774：2016/07/16(土) 10:10:53.58 ID:s78Pkurt

今はコンクリートの上にアスファルトを敷く
コンクリートは騒音もそうだけど、滑るのが一番の問題

310 ：R774：2016/07/16(土) 10:31:12.75 ID:bXJfsd+z

溝付きコンクリート舗装はタイヤの減りも早そう。スタッドレスは特に。

311 ：R774：2016/07/16(土) 15:46:34.90 ID:F+C1ahwV

上にアスファルトかぶせてるのか
炭鉱地帯で落盤の恐れがあるからコンクリにしたって話をずいぶん前に何かで見たな

312 ：R774：2016/07/16(土) 17:36:31.23 ID:J2xRffet

オーバーレイのカッターの刃が傷みそう

313 ：R774：2016/07/18(月) 23:24:30.77 ID:Xye5WXgD

3連休、目立った渋滞なかったな

314 ：R774：2016/07/21(木) 18:07:16.30 ID:5EPUCC1s

三郷ジャンクションの手前で事故ったボンクラ！
さっさと死ね！！！！！！！

315 ：R774：2016/07/22(金) 14:15:16.18 ID:CltFU+1u

久しぶりに富岡→相馬まで走ったが、相変わらず交通量は少ないね
走りやすいが、ちょっともの足りない？
東北道みたいに緊張感がわかない

316 ：R774：2016/07/22(金) 17:19:34.62 ID:UadlJ6H5

５月に初めて走ったが線量表示が増えた時は緊張した、道路外は無人地帯だし。

317 ：R774：2016/07/22(金) 18:07:46.59 ID:A6qYSg1g

>>315
対面通行と原発が相当嫌われてるね
お盆の福島県内渋滞予測
東北道は、福島トンネルで10〜30kmの予測がでてるが常磐道は目立った渋滞は起きないでしょう
だって

318 ：R774：2016/07/22(金) 19:37:40.67 ID:Bg/Nvm3y

>315
対面なので、逆に疲れるなぁ
ゆっくり走ると後方に行列できるし

319 ：R774：2016/07/23(土) 01:24:13.51 ID:dZdaBXfJ

対面は110で走ってりゃそんなに行列出来ないよ
大型いたらどうしようもないけど

320 ：R774：2016/07/23(土) 03:34:10.19 ID:cI9W7jec

>>319
>対面は110で走ってりゃ
若い頃と違って、走行距離が猛烈に減って、
たまの休日に対面区間を110km/hが疲れるんだよなぁ。
メガネが合ってないのかな。

321 ：R774：2016/07/23(土) 10:49:33.94 ID:jvgoUFpX

対面区間の100km/h以上は、疲れる
100km/hオーバーで中央インターの4車線区間から対面区間に突っ込むと
一気に道幅がせまくなった感が凄い

322 ：R774：2016/07/23(土) 10:56:50.08 ID:P+Ha6RbW

対面区間こそ白バイに気を付けときゃ遅いのが後ろの覆面蓋してくれるし飛ばし放題でいいんだけどな

323 ：R774：2016/07/23(土) 11:18:00.15 ID:YYZKINGc

今日より若い日はないってばあちゃんが言ってた。
狭いところで速度出すと、脳汁ドバドバ出たけど、
一定の年齢に達すると疲労感の方が先に出ちゃう。

324 ：R774：2016/07/23(土) 11:28:22.59 ID:4FH9msZI

それのせいかどうかわからんが
1車線で70以下で走って追越車線できたら突然100出すやつマジ勘弁して

325 ：R774：2016/07/23(土) 13:17:34.34 ID:rt6VtIMv

そんな激しい速度差をつけて走る方が疲れるような気がする

326 ：R774：2016/07/27(水) 14:33:13.85 ID:0Jp3oLWA

追い越しエリアで先頭が加速しなくても2番手以後の捲りがちんたらやられたら右側が行列出来て無意味になるからなぁ
80で恐る恐る追い越しすんなよと

327 ：R774：2016/07/27(水) 17:35:17.14 ID:gCKTA35H

朝、R289がやけに混んでたのは、勿来〜北茨城、事故通行止だったのね。
しかし、散乱物除去作業とか油漏れ警戒とかで6時間も通行止だったらしいが・・・
夜中にどんな事故おきたんだろう・・・

328 ：R774：2016/07/27(水) 21:14:02.67 ID:aTiIIyOl

事故る低脳は運転するな

329 ：R774：2016/07/31(日) 00:13:06.63 ID:F/CrMMc7

常磐道の対面区間って速度違反の取り締まり、やってるの？
白バイ、覆面、ネズミ取り等とか

330 ：R774：2016/07/31(日) 01:22:59.34 ID:Pxcu24Qu

対面区間で取っ捕まえても待避所サイン会場無いから余計に危険じゃね
やってもSA手前で現行犯が精一杯だと思うし検挙数上げられないんじゃ

331 ：R774：2016/07/31(日) 09:34:34.82 ID:F/CrMMc7

対面区間の短い4車線箇所で110km/hで追い越ししかけただけで40km/hの速度超過！
覆面、白バイが怖い
対面区間で覆面、白バイはいるのか？

332 ：R774：2016/08/02(火) 02:21:59.44 ID:IaCJAlKS

対面区間でもパトカー追尾型の取締ならあるよ
100キロでも30キロオーバーになるから気をつけろよ

333 ：R774：2016/08/02(火) 10:57:29.47 ID:jmOKdMvi

福島県警の収入源はバイパスと49号と磐越道だから常磐道は比較的取り締まり甘いよ

334 ：R774：2016/08/02(火) 13:31:33.36 ID:X7sHGLgR

>>333
>常磐道は比較的取り締まり甘いよ
常磐道の辺りは、帰宅困難区域の警備とかに人員を割いているんだろうね。
24時間警備だから、大変そうに見えた。

335 ：R774：2016/08/04(木) 22:37:07.57 ID:gUhSy8CY

大丈夫。警戒、警備活動してるのは、他都道府県から応援派遣されてる方々ですから！

336 ：R774：2016/08/09(火) 20:45:55.17 ID:gGrxYbEJ

二本松から南相馬まで東北道、常磐道を走ったけど、同じ東京〜仙台を結ぶ道路なのに交通量全然違うな！
東北道が5だとしたら常磐道は1だな
やっぱり原発放射能区間は、走りたくないんだな

337 ：R774：2016/08/10(水) 01:16:00.99 ID:XgB6YrS4

原発関係なく、昔から浜通りには人がいないだけだ
中通りは福島郡山のほかに何万人クラスの市がいくつもある
福島の東北道の交通量がそこそこ多めなのは、その市の間の移動が活発なため

338 ：R774：2016/08/10(水) 11:48:55.55 ID:ervHLI39

そりゃ
白河〜須賀川〜郡山〜二本松〜福島を連絡しながら仙台or宇都宮へ行く東北道
いわき〜原町〜相馬を連絡しながら仙台or水戸へ行く常磐道

県内需用だけなら東北道だろ
常磐道のメリットは小菅から仙台以北への距離が短いのと東北道よりは渋滞しにくいくらいだからな (デメリットは敢えて記さないが)

339 ：R774：2016/08/10(水) 14:38:32.99 ID:7KJaS6iC

小菅からとかめっちゃ限定的なメリットじゃん

340 ：R774：2016/08/10(水) 21:26:42.08 ID:02sEoPbp

>>339
小菅からだと常磐道経由の方が距離が短いということは
小菅以南や以東の都心や横浜、千葉方面からも常磐道経由の方が短いということだぞ

341 ：R774：2016/08/10(水) 21:50:18.36 ID:YdFoGPwf

>>340
小菅以東の都心は常磐道の方が早いの当たり前だけど、横浜あたりからは東北道の方が早くね？
距離が短いっていってもほんの数キロじゃん...

342 ：R774：2016/08/11(木) 10:58:55.78 ID:TUDZu71F

鳥の海PA渋滞7km

343 ：R774：2016/08/11(木) 11:09:47.74 ID:kW9LI0oJ

だからこの時期は磐越で行けとあれほど

344 ：R774：2016/08/11(木) 14:02:14.13 ID:1lJ5aLaM

浪江渋滞8km
帰還困難区域じゃないか...

345 ：R774：2016/08/11(木) 14:45:26.96 ID:1ZGSjIi0

富岡で降りてR6走った方が良さそうだな

346 ：R774：2016/08/11(木) 16:21:03.02 ID:XONXYafc

浪江の渋滞がついに12kmになった
渋滞予測では目立った渋滞は発生しないはずだったのに
このエリアでここまで混んだのは開通後初だよね？

347 ：R774：2016/08/11(木) 20:52:52.51 ID:vU6XFc5e

>>346
広野か四倉で10km位なかったっけ？

348 ：R774：2016/08/11(木) 20:55:01.05 ID:keIICPoz

12km渋滞通ってきた
浪江IC南の登り坂が先頭だった
他の区間もあまり速度出ず

349 ：R774：2016/08/12(金) 20:19:25.89 ID:f4dZ3cDe

東京から勿来まで高速使ったけど
勿来近辺でもかなりの交通量
あのままの交通量なら、いわき中央で20km位渋滞しそうだけど
やっぱり、殆どが原発を避け磐越道に行くんだろうな

350 ：R774：2016/08/12(金) 20:23:32.23 ID:LHJd0xC0

渋滞が発生するようではいかんな
もっと放射能をPRしないとw

351 ：R774：2016/08/12(金) 21:37:45.82 ID:tMu6ybpc

お盆でもそんなもんか...

352 ：R774：2016/08/12(金) 21:59:33.67 ID:o/lXdNb6

>>343
磐越まで回るくらいなら一度下降りればよくね？

353 ：R774：2016/08/12(金) 22:30:47.16 ID:bd0mtysM

ネガキャン全然足りてねぇな

放射能怖い
対面通行危険
PASAしょぼすぎ

他になんかないか

354 ：R774：2016/08/12(金) 22:35:30.61 ID:1+L6aLC9

>>353
それだけあれば十分

強いて言えば、事故が発生した際に搬送できる病院が近くにないってことかな？

355 ：R774：2016/08/12(金) 22:37:49.38 ID:+V/c/ISR

>>352
R6の放射線量知らないのか！？
常磐道の比じゃないぜ

356 ：R774：2016/08/12(金) 22:58:51.95 ID:TTTF8QIQ

対面区間で事故起きたら悲惨だよ
事故処理で区間通行止めしたってどうしてもハマる車が出てくるし
2車線とも塞ぐような事故だと処理部隊も空からじゃないと無理だし
渋滞10数キロの中あんな田舎区間で降り口も遠くて缶詰はやばい

357 ：R774：2016/08/12(金) 23:13:34.78 ID:E4Nj1m2+

まあそういう時はUターンできるw

358 ：R774：2016/08/13(土) 02:10:20.30 ID:6t1pKLve

>>349
いわきやハワイアンズに用がある車がそこそこあるというのも

359 ：R774：2016/08/13(土) 12:53:16.66 ID:iS2740Oj

【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/

360 ：R774：2016/08/13(土) 16:03:34.11 ID:QP8Xt4PC

チンコを不正改造

361 ：R774：2016/08/13(土) 22:52:52.16 ID:ueFGUiM9

>>358
いわき湯本インター出口で渋滞してたな

362 ：R774：2016/08/14(日) 09:20:16.37 ID:6mjxkZZU

常磐道下り岩間で事故。渋滞のケツは谷和原。あと30分程度で三郷まで繋がる。美野里PA→岩間ICまで60分。

363 ：R774：2016/08/14(日) 18:45:08.03 ID:khOo8PG5

常磐道(上り)
日立南太田〜関本PA 渋滞30km

今年も日立の渋滞が県境を越えて福島県まで伸びそうだな

364 ：R774：2016/08/14(日) 19:01:05.68 ID:PjZhUyh8

>>363
この場合､勿来から水戸までどう逃げればいいのだろうか？

365 ：R774：2016/08/14(日) 19:01:41.48 ID:aKy/WIxe

日立とか年がら年中四六時中渋滞してますしおすし

366 ：R774：2016/08/14(日) 19:18:38.03 ID:5mqN4u/a

>>364
>この場合､勿来から水戸までどう逃げればいいのだろうか？
抜け道無いので、晩ご飯をゆっくり食べるしかないね。
日立南まで行ければ、その先はどこを走っても何とかなる
（が下道より高速渋滞の方が早い）。

367 ：R774：2016/08/14(日) 20:25:33.81 ID:oYIwvkwI

461で花貫越えて349は？

368 ：R774：2016/08/14(日) 21:09:48.79 ID:fvYWk5lf

福島中通り方向から来てたり、そっちに用があるならともかく
仙台東京方面の行き来なら、長さが何kmだろうが乗ったままの方が速い
事故渋滞でも変わらない

普通は事故渋滞なら下の方が早いが、それぐらい日立市内は絶望的

369 ：R774：2016/08/14(日) 21:38:56.78 ID:khOo8PG5

>>367
遠回りすぎるし峠道
よけい疲れるよ
素直に渋滞にはまってた方が楽

370 ：R774：2016/08/14(日) 22:01:17.06 ID:gVr7r6PH

渋滞とは無縁の地域に住んでると流れが制限速度下回っただけで渋滞だと思ってしまう
止まるなんてもってのほか

371 ：R774：2016/08/14(日) 22:10:03.22 ID:Dlh8bjll

いずれにせよ日立市内は地形からして絶望的か｡
関東平野内なら逃げ道豊富なのに｡

372 ：R774：2016/08/15(月) 00:42:59.58 ID:FGolLuiH

常磐道千代田PA付近まだ渋滞収まっていない
あの辺りは関東平野のど真ん中
メチャクチャ線形も良く、しかも片側3車線もあるのに、どうして渋滞するんだ？
よほど車の数が多いのか？

373 ：R774：2016/08/15(月) 05:09:18.47 ID:PoTVpmdS

>>369
斜めに行ける広域農道のグリーンふるさとライン(元ビーフライン)を使いましょう

374 ：R774：2016/08/15(月) 10:18:20.97 ID:VIPo2KGh

>>373
>広域農道のグリーンふるさとライン
メモメモ・・・　だなぁ。
http://precious.road.jp/ibaraki/guidemap-greenfurusatoline.htm
その先も広域農道で笠間まで行けるのかな？

375 ：R774：2016/08/15(月) 12:06:35.02 ID:DcbKHGP/

東北道で路肩の故障車にトラック突っ込む　1人死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160815-00000012-ann-soci

376 ：R774：2016/08/15(月) 16:44:45.15 ID:0n2EgaGD

今下り線走って来て帰宅
上り線いわきJCTの合流は半々くらいそこから断続的に混んでて日立のトンネル付近から渋滞してた
まぁ東北道は矢吹〜宇都宮で渋滞45�`だそうだからそれでも常磐道のほうがまだましか

377 ：R774：2016/08/15(月) 23:11:59.57 ID:FGolLuiH

4車線区間の日立で30kmの渋滞が発生するのに
対面区間で渋滞しないメカニズムが良くわからん
磐越道を挟んで、そんなに交通量が違うのか？

378 ：R774：2016/08/15(月) 23:39:33.86 ID:r6uDldTW

線形とか車線以前の話だな昨日のは

379 ：R774：2016/08/16(火) 12:06:53.85 ID:s4PaJ7Ka

ラジエターに放射性物質が付着すると取れなくなって車売る事できなくなるから
関東（千葉県より）から東北行く時は、いわきJCTから磐越で東北道に戻り仙台方面へ向かう事にしている
４０ｋｍ位余計に走るが、高速なので30分程度の事　それでも到着次第洗車している
中古車関係の仕事しているので、放射性物質の付着は結構深刻で、決して風評被害なんかではない
ドバイに送った売り物の中古車が放射性物質で引っかかり荷揚げが許されず戻ってきて往復運賃＆成立していた
商談もパーどころか契約不履行で損害賠償ー＞破産したやつは大勢居る

380 ：R774：2016/08/16(火) 12:34:54.61 ID:/Qvjtk1V

>>379
常磐道で瞬間的に高線量浴びるか､東北道でダラダラ中線量浴びるか未だにわからんヤツがいるのか…

いや､きっとこれはネガキャンしに来ただけだな
いいぞ､もっとやれ

381 ：R774：2016/08/16(火) 15:02:04.58 ID:6H36DTLW

中通もいい感じにアレだから本来なら日本海側まで抜けないと

382 ：R774：2016/08/16(火) 16:00:26.18 ID:SgpXcyE5

少なくとも宇都宮からR119→R121→R13→R48と回ってくれないとな

383 ：R774：2016/08/16(火) 16:19:57.76 ID:6H36DTLW

関越道行くだろ普通w あほなの？

384 ：R774：2016/08/16(火) 16:39:27.27 ID:/Qvjtk1V

>>379に対する当てつけだろ？
普通は>>382なんてルートはあり得ない

385 ：R774：2016/08/16(火) 18:14:43.61 ID:StHm4uWX

10000年ぐらいは常磐道通るの控えたほうがいい

386 ：R774：2016/08/16(火) 18:28:24.93 ID:sasVC9Aw

常磐の対面区間で登りで50キロまで失速してる大型トラックの後走るより磐越を80キロ定速まったり走ってる方がストレス無いかも
速度違反上等なら下手すりゃ磐越の方が仙台まで速く着けるんじゃないか？

387 ：R774：2016/08/16(火) 19:21:46.22 ID:6AVnCz8V

>>382
バイクだったらアリ

388 ：R774：2016/08/16(火) 23:14:37.97 ID:1CaqZVhL

>>382
ちょうど今日そのルート通ったけどそれ目的じゃないとしんどすぎるわ

389 ：R774：2016/08/21(日) 12:48:05.79 ID:GawVrYpT

常磐道いわき中央−広野４車線化　９月に現地調査を開始　（2016/08/21 11:37）
http://www.minpo.jp/pub/topics/jishin2011/2016/08/post_14077.html
> 東日本高速道路は９月、暫定２車線で開通している常磐自動車道
> いわき中央（いわき市）−広野インターチェンジ（広野町）間の４車線化に向け、
> 地形測量など現地調査を開始する。２０日に広野町公民館で開いた住民説明会で示した。
>
> ボーリングなどの土質調査を行い、工事開始に向けた作業を進める。
> １１月までの予定で、道路の構造を決定する。住民への工事計画説明を経て、
> 今年度中にも工事に着手する。平成３２年度までの完成を目指す。
>
> 住民説明会には約２０人が出席した。東日本高速道路の成田明仁いわき工事事務所長らが
> 工事の概要などを説明した。説明会は２９、３０の両日、いわき市でも開催する。

390 ：R774：2016/08/21(日) 12:48:49.44 ID:GawVrYpT

民友の同内容記事

「４車線化」2017年春着工　常磐道・いわき中央−広野ＩＣ間 （2016年08月21日 08時00分 ）
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20160821-102436.php
> 常磐道いわき中央―広野インターチェンジ（ＩＣ）間（延長２７キロ）を２０２１（平成３３）年３月末までに
> ４車線に広げる計画で、東日本高速道路（ネクスコ東日本）は来春にも、道路の建設工事に着手する。
> 既に測量と調査に入っており、本年度後半から道路と橋、トンネルの詳細設計に移る。
> 設計を終える来年度中盤以降にも、工事が本格化する見通しだ。
>
> 広野町で２０日開かれた住民説明会でネクスコ東日本が方針を示した。
> 対象区間には橋が２２本、トンネルが二つあり、並行して橋とトンネルを整備する。
> 難工事が予想されており、工期通りに進むかが鍵を握る。
>
> ネクスコ東日本は、現在の道路の通行を続けながら工事を進め、
> 山側（西側）に盛り土や切り土で新たに２車線分を造る。併せて新しい橋を架け、トンネルを掘る計画だ。
> 既に４車線分の用地を確保しているが、工事のために追加用地が必要になる場合もある。
>
> 常磐道いわき中央―岩沼ＩＣ（宮城県）間（延長１２８キロ）は、
> 暫定的に２車線（片側１車線の対面通行）で利用されている。国土交通省とネクスコ東日本は、
> 山元（宮城県）―岩沼ＩＣ間（延長１４キロ）も２１年３月末までに４車線に広げ、
> 広野―山元ＩＣ間については一部で車線を増やす方針だ。
>
> 常磐道を巡っては、復興事業で使われるダンプや東京電力福島第１原発の廃炉作業員の通勤などで
> 朝夕に渋滞が発生し、地元が早期の４車線化を求めている。

391 ：R774：2016/08/21(日) 12:52:59.06 ID:GawVrYpT

東部道路が特定の季節にしか工事できないのでキツキツだというニュースは出ていたが
こちらもかなりタイトなスケジュールになる模様

392 ：R774：2016/08/28(日) 23:28:49.29 ID:ngGzAgCd

今日も上り岩沼で合流渋滞
全線にわたって車多かった

393 ：R774：2016/09/04(日) 22:01:33.73 ID:ywJFyPvw

いわき中央〜広野は、地形の影響で高架橋等が多いから時間かかりそうだけど
山元〜亘理は、平野部で地形的影響が少ないから早く4車線化できそう

394 ：R774：2016/09/05(月) 09:26:10.93 ID:Ew/aVU6x

今回は４車線化されない箇所も追い越しレーンの延長とかはやってほしいな。ちょっと短すぎる。

395 ：R774：2016/09/05(月) 20:07:23.46 ID:xLseng7u

>>393
ところが、岩沼ー山元間が工事は厳しい
・阿武隈川の長大橋
・亘理地区は地盤が弱く、盛土の安定化に時間がかかる
・その盛土に使う土が、堤防や嵩上げ工事で需要逼迫
・用地は確保済みだが、隣接に農地が広がっていて工事車両搬入のため一部借り上げが必要

396 ：R774：2016/09/05(月) 20:26:10.81 ID:XJ6X4F0F

>>393
前回の亘理地区のプレロード（地盤改良）には3年もかかってるんだぜ

397 ：R774：2016/09/05(月) 20:52:11.26 ID:MlcVx7+m

9月17日に仙台行くんだが、おまいら的な常磐道の渋滞予測はどんな感じ？
明け方の4時に三郷から突入する予定

あと常磐道って東北道と比べるとアップダウン少ないん？

398 ：R774：2016/09/05(月) 20:56:24.69 ID:yT5CEg6O

>>397
全然余裕
アップダウンもせいぜい日立南太田〜高萩くらい (唯一の登坂車線がある区間)

399 ：R774：2016/09/06(火) 01:15:38.16 ID:B2Vac/UL

いわき中央以北の平地に乏しい区間も開通が遅れたおかげかトンネルと高架橋でぶち抜いてるし平坦だよな

400 ：R774：2016/09/06(火) 10:34:38.59 ID:26sVcsQi

路面補修の作業員２人はねられ死亡、福島の磐越道
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160906-00000023-jnn-soci

401 ：R774：2016/09/06(火) 10:38:05.43 ID:4u3XqlUq

>>397
渋滞はしないと思うんで、1回軽く休憩挟んだとしても7時半には仙台に着けるでしょう。

402 ：R774：2016/09/06(火) 11:18:12.11 ID:8wVoA/vP

対面区間、車多いじゃん
部分的に4車線化なんて言ってるけど
全部やるべき
特に南相馬〜山元
平日の今日走ったけど
この交通量で対面通行はつらい
大名行列が長すぎて追い越し車線があっても
意味なし
これで4車線化区間の対象外とは・・・

403 ：R774：2016/09/06(火) 12:24:41.15 ID:dBs3q0fH

>>397
日立南太田から福島区間は東北道と変わらん

404 ：R774：2016/09/06(火) 15:29:11.10 ID:VaLuWbGb

暫定２車線の高速道路の全国ランキングとか誰かまとめてないのかな
仙台南部道路が１位なのはなんとなくわかるけど

405 ：R774：2016/09/06(火) 19:48:56.89 ID:Xjz9mh8c

>>404
首都高新都心線…

406 ：R774：2016/09/06(火) 20:19:35.84 ID:Cvk3TA7D

そうか、ここの9月17日の予測は渋滞無しか
サンキュー
東北道ばっかり使ってたから、たまには常磐道もいいかと思ってな

407 ：R774：2016/09/06(火) 20:51:39.73 ID:8wVoA/vP

>>405
仙台南部道路の方が交通量多いのでは？

408 ：R774：2016/09/06(火) 23:49:24.47 ID:LqJl4Sm/

いわき小名浜インターチェンジ

いわき小名浜インターチェンジ（いわきおなはまインターチェンジ）は、福島県いわき市に建設予定である常磐自動車道のインターチェンジである。

地域活性化インターチェンジとして建設許可が下りた。2021年度 供用開始予定。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%82%8F%E3%81%8D%E5%B0%8F%E5%90%8D%E6%B5%9C%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8

409 ：R774：2016/09/06(火) 23:56:59.30 ID:LqJl4Sm/

410 ：R774：2016/09/07(水) 00:04:16.44 ID:talkApkX

対面区間の術繋ぎが長すぎるときはPAで3-4分のんびりしてから出ると
ガラガラでとっても走りやすい
ただし調子に乗ってスピード出しすぎると簡単に追いつくし
PAでのんびりしすぎると次の数珠繋ぎがくる

411 ：R774：2016/09/07(水) 01:24:54.34 ID:ejT3rQOw

>>404

なんか面白そうだな。と思って、22年センサス見れた範囲で並べてみた。

西九州道（佐世保大塔IC〜佐世保みなとIC） 38,119
南九州西回り道（松元IC〜鹿児島西IC） 22,534
松山道（伊予IC〜内子五十崎IC） 18,336
阪和道（広川IC〜広川南IC） 18,052 (拡幅事業化済み)
首都高埼玉新都心線（〜新都心西出入口） 17,921（西出入り口までの1.3-1.9kmのみ。その先は7,444台）
山形道（山形JCT〜寒河江IC） 17,603（この区間だけ暫定二車線）
仙台南部（仙台若林JCT〜今泉IC） 17,481
三陸道（仙台港北IC〜利府JCT） 16,874 (現在は拡幅済み)
岡山道（岡山総社IC〜賀陽IC） 15,671 (現在は拡幅済み)
舞鶴若狭道（福知山IC〜綾部IC） 14,970 (拡幅事業化済み)

あ、言っとくけど無料区間は除外ね。間違ってるかも。
数字みるともっとひどいところもあるが、それでも大半が無料区間に隣接した部分だったり、短区間のみだったりする。
そういう意味でいうと、やっぱり仙台南部はひどい。

412 ：R774：2016/09/07(水) 01:26:15.60 ID:ejT3rQOw

ちなみにわれらが常磐道は22年センサスではこんな感じ：
常磐道 山元IC〜亘理IC 4,528
常磐道 いわき中央IC〜いわき四倉IC 3,951

もちろんこれは全通前の数字で、27年最新ではこれ：
常磐道 山元IC〜亘理IC 14,700
常磐道 いわき中央IC〜いわきJCT 11,600

413 ：R774：2016/09/07(水) 01:54:12.57 ID:U8qAPbip

全面四車線化は10年後でも実現してなさそう
つうか、
交通量もそんなに増えてなさそう

414 ：R774：2016/09/07(水) 09:15:42.86 ID:vG1JAH3/

>>411
西九州道、南九州西回り道、松山道、山形道、岡山道、舞鶴若狭道の対象区間は、2010年(平成22年)に無料化社会実験やってたよ

415 ：R774：2016/09/07(水) 09:45:41.73 ID:vG1JAH3/

最近、朝5〜6時頃に(上り)千代田PA付近渋滞するけど、何で？

416 ：R774：2016/09/07(水) 10:09:08.98 ID:vMPfOsLG

>>411
仙台南部道の仙台若林JCT-今泉ICはすでに４車線、今泉IC - 長町ICも事業化予定
松山道も該当区間も４車線化実験予定

京奈和道（田辺西IC-精華下狛IC） 18,858　（今年度、新名神高速に接続予定）

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