JR東海が発行するICカード乗車券TOICAについて語るスレ。
【警告】すぐに交通系icカード以外の流通系電子マネーやスーパーの話題に脱線させる愛知県在住の発達障害野郎が常駐しています。
「WAON」や「イオン」をNGワードにしておけばスッキリしますのでご活用ください。
またﾜｯﾁｮｲ無しスレを荒らすもう１人の発達障害野郎避けにはTOICAとは無縁の地名「松戸」をNGワードにすることで回避できます。
彼等は「自分の書き込みが他人に迷惑をかけている」ということが理解できない発達障害。要するに病人です。
病人にいくら問い詰めても、ビール瓶で殴っても、悔い改めることはありませんのでNGワードでスルーしていただくようお願い致します。
TOICA公式サイト
http://toica.jr-central.co.jp/
■前スレ
TOICA 26枚目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured _,,__ｕa-a,,
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|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| おまいらICOCA使えよ～
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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i´← ,..-‐‐-..、 IC｀i i´...| r ｭ | ゑ｀i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .ﾟﾟﾟﾟ..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´｡ ｡ . , '´ ・ ・ ﾞヽつ<：| lﾆﾆﾆl | ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|. ﾞ､ ,'' と,' ､___ノ.,' `‐-‐" ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t ｀.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ､ ､ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´
_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ 未だに磁気カード使わされてる
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ 関西私鉄ヲタのみんな
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^! 見てる～？
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェ～イ
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
>旧タイプのTOICA
新タイプのトイカなんかあるの？
サイトで調べたらひよこが2匹加わってるんだな
今度JR東海エリアにイッタラ買おう
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/| | | ＼ ／ |
||||||||| (･) (･) |
(6-------◯⌒○- | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||| ｜ ＜ フネさん、愛してます
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
／⌒ - - ⌒ ／ ＼
／ ／| ／ ／￣⌒￣＼
＼ ＼|≡∨ ∨|_ | / / ⌒ ⌒ ｜
＼⊇ ／干／⌒｜ ／ (・) (・) ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ (6 つ ｜ ＜ とんこつ最高ｗｗｗｗｗ
（ ／⌒ｖ⌒ ｜///／＿＿＿ /// ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| / ＼ ＼＿/ ／
/ ＼ | | ＼＿＿＿_／
/ ノ＼＿_| | _三 ノ| |
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | Ｖ Ｖ | |
但し名古屋交通機構発行のmanacaのみ（エム・アイ・シー発行カードはオートチャージ対象外）
>>15
エムアイシー発行は手間がかかる一方好きなタイミングでクレジットチャージが可能。
出県前に2万円フルにしていくことが出来る。 セガ金山(ゲームセンター)
電子マネー端末機を設置
交通系電子マネー 他 まもなく利用可能になります。
-ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
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ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
>>20
はい！バカです
でもmanacaで名古屋ー岐阜をJRに乗る人はもっとバカだと思いますw >>22-24
その使い方しかしないならTOICAでもポイント付かないから関係ないってことかな？
まあ名鉄ミューズカードやWelloカードがあれば間接的にはポイント付くが。
それだったらモバイルSuicaの方が便利かな？ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
I8L0E
>>27
ってか、TOICAスレ自体が過疎ってる。 スギ薬局 交通系電子マネーなどを順次導入
nanaco、楽天Edy、QUICPay、iDも利用可能
>>29
何処のドラッグストアなら交通系icが使えるのかなんてことをいちいち気にしてるのは君くらいだよ。Ｆランクくん。 >>29
ハピコム離脱した馬鹿だからWAONは導入しないのか。金山は交通系電子マネーだけが
使えた。そしてそれも1台だけ。楽天Edy、iDも使える店舗ありとのこと。
サンドラッグ砂田橋店はマックスバリュ砂田橋店の中にあるのにWAONだけ非対応。
ココカラファインイオンモール新瑞橋店、イオンモール木曽川店はWAONが使えてnanacoが
使えない。(街中のココカラファインとは逆。イオンCATのため楽天Edyも利用不可。)ドラッグ
セイムスもイオンタウン熱田千年店は全店拡大前からWAON対応でnanacoと楽天Edyは今でも
非対応。(同じくイオンCATのため)なぜサンドラッグ砂田橋店はイオンCATを使わない？
そしてマクドナルド砂田橋マックスバリュ店では使えないnanacoが使える。ジョーシン大高
イオンモール店やコジマイオンモール常滑店のようにnanacoロゴを消すこともなく堂々と
使えますと書いている。イオンに怒られるだろうな。まあnanacoは使える方が客にとっては
便利だからどっちでもいいがWAONを使えるようにしろというところだ。 ハピコム(ウエルシアHDとツルハHD)がライバルだからWAONを導入しなかったドラッグセイムス
とかキリン堂も今はWAON使えるようになった。ローソンやサークルKサンクスも導入したことで
そろそろ導入しないと話にならないと感じるようになったということだ。サツドラは特殊で
(北海道中心なので本州では知名度が低いが北見の五月選手の「サツドラ」もこれに掛けた
ものである。)全店にWAONを拡大する前からWAONを導入している商業施設以外にも一部店舗
に導入していた。イオンと競合関係にないココイチがそうだったように単にWAONの導入が
難航した模様。
ココカラファインはWAONを導入している商業施設以外では未だにWAONを導入していないが
検討中とのこと。
サンドラッグやスギ薬局もサツドラやココイチのように遅れて導入する予定なら良いが
ハピコムが嫌いだから導入しないとか考えているようなら時代に合わない。ハピコムを離脱
したドラッグイレブン(九州)も一部店舗にWAONを導入している。今やハピコムのツルハが
nanaco導入しているし。nanacoでトップバリュの食パン買えるわ。
>>28
最近では5chよりツイッターのほうが活気がある感じ（特に鉄道関連では） 交通系電子マネーが利用可能なドラッグストア
(一部利用出来ない店舗がある場合がございます。順不同。)
ドラッグセイムス、ウエルシア、ツルハドラッグ、B＆D、アインズトルペ、ココカラファイン、
サンドラッグ、クリエイトSD、クスリのアオキ、ドラッグユタカ、ドラッグスギヤマ、スギ薬局、
アマノドラッグ、コクミン(東海地区はセントラルパークしか出店していない。)
*マツモトキヨシは利用可能な店舗が少ないですが本部に確認したところ順次拡大予定で
いずれは全店で使えるようになるとのことです。
*杏林堂(静岡)は現在浜松駅メイワン地下調剤センター以外は使えませんがツルハグループ
になってたのでいずれは使えるようになると思われます。
利用出来ないドラッグストア
Vドラッグ(JCBプレモカード、クレジットカードは利用可。電子マネーは非対応。)、ゲンキー
(WAON、iD利用可。)、ダイコク(楽天ポイント、クレジットカードは利用可。電子マネーは
非対応。)、コスモス薬品(クレジットカード、電子マネー、ポイント非対応。現金以外では
ビール券などの金券のみ利用可。)
manacaがオートチャージ対応になるから、manacaの方が便利だな
>>37
Cランクだぞ。おまけに「通っていた」だぞ。卒業式より前といえどももう行くことはなくなったから。
卒業式だって名古屋じゃなくて日進だし。
>>36
Suicaグリーン対応と連絡定期券クレジットカード払い対応の便利なカードです。
今後ともTOICAをご愛顧のほど宜しくお願い申し上げます。
名古屋市交通局もせめてWelloカードだけでも連絡定期券に対応すべきだな。
名鉄連絡なら名鉄で名鉄ミューズカード、JR連絡ならJRで各種クレジットカードで買える。
もちろんJRで名鉄ミューズカードやWelloカードも。
WelloカードがJRで使えて交通局で使えないのはダサ過ぎる。 サンドラッグの本部は具体的なWAONの導入予定などは示さず「今後の検討課題として」
みたいに答えていた。最初は導入を渋ったキリン堂とセイムスが最終的に導入したから
そうなるのも時間の問題だろうが電子マネー自体を今更導入するくせに他社の失敗から
学んでいないようでは話にならない。嫌がらせに「WAON使えますか？」と行く先々で質問して
拒否されたらイオンカードのクレジット払いにして大嫌いなイオンに手数料を支払わせる。
「WAONについても導入を予定しておりますが他の電子マネーと同時に導入することは
出来ませんでした。」という返事ではなかったので期待外れだ。
マックスバリュ中部もこんな使えないドラッグストアとは次回の契約を更新せずウエルシアに
鞍替えさせるべきだ。砂田橋店からは書店も三洋堂から未来屋書店、スポーツ用品店も
スポーツオーソリティに鞍替えさせて非接触IC4系統(ウエルシアのみ楽天Edyも入れた5系統)
に全面対応させるべきだ。それか三洋堂やゼビオがCATで対応するか。
失礼。
スポーツオーソリティはWAONしか使えなかった。
でもWAONすら使えないゼビオよりはいい。
早くスポーツオーソリティも4系統に対応してほしい。
「WAONPOINTカード」は使えるのに。端末も5系統対応可能でWAON以外空白になっている。
(ウエルシアだけ5つとも埋まっている。大半は最後の1つが空白。)
あとは
ローソンみたいにいずれはクレジットカードを客が挿入する方式に変更すると思われる。
理由は溝が開いているから。
>>41
俺も今日新瑞橋店に行ってレジのステッカーに書いてある「2018年夏導入予定」を見てきた。
あなたのURLを見る限り「夏」とは書いてあるが「8月」とは書かれていない。嘘はやめよう。
6月かもしれないし7月かもしれない。仮に最終的に8月だったとしてもそれはたまたまであって
今8月と断言するのは正しくない。
金山のそれは名古屋市交通局との契約に違反しないのかな？
黒川のミスタードーナツは未だに交通系電子マネーが非連動。
イオンのCATからユニクロ独自の端末に切り替わったところはSuica加盟からTOICAや
manacaに変更してのか未確認だが単にSCの端末を更新しただけのmozoはSuica加盟の
まま。(イオン共通のCATからCARDNETになってWAONオートチャージとイオンギフトカードが
利用出来なくなってしまった。) ドラッグストア大手10社がイオン系のSCや空港などに限定せず全店又はほぼ全店(他社系の
SCなど一部を除く)にWAONを導入するのはハピコム以外ではスギ薬局が初。
まあ元ハピコムだからなあ。円満離婚だったんだろうな。
サンドラッグ(マックスバリュ砂田橋もダメ)やココカラファイン(イオンモール新瑞橋と
イオンモール木曽川は使える)もほぼ全店に導入してほしい。前者はnanacoを砂田橋に導入
したからには安城や赤池もWAON対応の義務がある。後者はエアポートウォーク名古屋など
他社系のSCではSCのCATを使用のため導入する余地がない。大手10社は前述の通りだが
中堅はハピコム関係なくWAONを導入するところ増えたし。
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｼｮｳｶﾞｲｼｬｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 全く空気の読めない発達障害野郎ｗ
バローグループとゲンキーも交通系電子マネーに対応すべきだな。
ゲンキーはWAON/iD利用可能。
バローグループ(Vドラッグ)はほとんどの店舗が非接触IC非対応。
┌─────┐
│基地外警報│
└─────┘
ヽ(´ー`)ﾉ
( へ)
く
また底辺大学くんが暴れています
クレジットカードでチャージ出来ないのは
TOICAと「はやかけん」だけか。
Kitaca/Suica/PASMO/manaca/マナカ(NEW)/ICOCA/PiTaPa/SUGOCA/nimocaは
クレジットカードでのチャージに対応している。オートのみのところや手動のみのところなど
違いはあるにしても。
エクスプレスカードすら非対応は情けないなあ。「はやかけん」もANAカードすら非対応。
どちらが先に対応するのか？それとも両社局ともに永久に対応しないのか？
西暦対応は「はやかけん」が一番遅れるかな？他はSAPICA/icsca含め私鉄なり民間バスなり
との共同だから西暦が主流になったが「はやかけん」は福岡市単独だからなあ。ICOCAは
一部の私鉄が西暦で印刷するようになって後からJR西日本も西暦に移行。JR各社は全て
2019年4月までに西暦に移行を決めている。福岡市も他の市営交通を参考に切り替えるべき
だな。京都市はJR西日本よりお先に西暦にしている。
最近はコカ・コーラの自販機もTOICA加盟が増えてきた。
以前はmanaca/マナカ(どちらかは不明。)加盟が多かったが。
iD/楽天Edy/nanaco/WAONも使えるタイプ。
日進市にJRは乗り入れていないが愛知学院大学日進キャンパスにもTOICA加盟の自販機が
あった。2015年1月時点ではなかった。(現金専用機から入れ替え。)3年間行っていなかった
のでいつ更新したのかは不明だがmanacaじゃないんだと少し思った。両方使えるから別に
どちらでもいいのだろうが。(日進市は名鉄なら乗り入れているのと大学へのアクセスは
リニモや地下鉄の駅からのバスだからTOICAは少ないと思われる。JR沿線に在住の人
位だろうね。近鉄沿線の人はICOCA。)
イオンモール大高などJR沿線でも以前はmanacaかマナカに加盟していることが多かった。
今は館内にTOICA加盟と混在状態。ユニクロやジョーシン、マクドナルドは独自の端末だから
分からないが大半の専門店とイオン直営はSuica加盟。自販機まではSuica加盟を強制して
いない模様。nanacoは使えないが。(マックもダメ。でもジョーシンはOK。謎。)
ベルマートのクーポン現金以外併用不可。
JR子会社なのに使えない。
ローソンやファミリーマートだったら使えるが。
ファミマは後払いが併用不可。ローソンは全部OK。
500円以上で100円引きショボい。ファミマやローソンは200円以上だぞ。
早く大手に改装してほしい。西日本や四国、九州は大手(九州はファミマで他はセブン。)
私鉄も名鉄、近鉄はファミマとか大手が多い。東海はダメだな。交通系電子マネー以外の
電子マネーも使えないし交通系電子マネーのチャージすら出来ない。公共料金は中止
するし。(まあ混雑時には迷惑だと思わなくもないが。)
>>50
VISAだけじゃなく二枚目は日本ブランドな >>53
JCBのメリットは日本国内でも少ない。事実日本国内でさえVISA/MasterCardしか使えない店
がある。スガキヤ(イオンモールなど一部除く。)、モスバーガー(同、VMも近日導入予定で現在
は使えない。)など。nanacoクレジットチャージはJCBだと比較的対応カードが多い位かな。
ただポイントが付かないカードも増えておりクレジットチャージ自体の意味があまりなくなって
きている。日本国内のコストコは2018年2月1日からAMEXが使えなくなってMasterCardが
コストコ発行のものでなくても使えるようになった。(年会費が高いのと近くにないので私は
行かないが。)ライフスタイルによってどれがいいかは異なる。 関西の私鉄は自社の交通系電子マネーがPiTaPaで後払いだからなのか独自の売店でも
交通系電子マネー以外の楽天Edy、iD、QUICPayも使えたりする。(iD、QUICPayがPiTaPaの
ライバルでもあるが同じクレジットカードで両方発行出来たりする関係もあって、特にiDは
同じ三井住友カードが推進している関係上)大手のFCになったところは言うまでもない。
ベルマートは自社が前払いだから難しいかもしれないがせっかくのPOSとRW更新を
有効に活用してほしい。わかりやすく言えば他の電子マネー対応。
端末的には楽天Edy、iD、QUICPay、WAON、nanaco全部使える。
>>56
アンチなのに使う方がおかしいだろ。
それに俺はJCBのアンチ活動がしたいのではなく事実を述べただけだが。 >>58
身勝手もいいところだな。使ってから文句言うと「文句があるなら使うな」と言うのだろ。
俺は文句など言っていない。事実しか言っていない。事実としてJCBは国内でも使える店は
VISA/MasterCardより少ない。そうなればVISA/MasterCardを選ぶのは当然のこと。中には
JCBが選択肢にないクレジットカードもある。(auWALLETクレジットカードやdカードクレジット
など)愛国心などこじつけもいいところ。VISA/MasterCardも日本法人が運営していて日本政府
に納税されている。どちらを使おうが関係ない。馬鹿丸出しだ。国内で使える店が多い方を
使う方がよっぽど愛国心がある。 そんなに愛国心というなら日本円の現金を使え。当然海外でも。
使えない？知るか。だったら買うな。全て日本から持ち込むか海外には行くな。
JCB内部の人間なの？スレで宣伝したら相当の費用を支払うという決まりだよな。
日本人ならV「J」Aだ。
東京オリンピックでもおそらくVISAだけが使えるようになる。
愛知環状鉄道のTOICA定期券は西暦の可能性が
極めて高い。
杏林堂に続きB＆Dがツルハグループ入り。
杏林堂もいずれはツルハのポイントや電子マネーに移行を予定しつつ遅れているが
B＆Dは既に電子マネーに対応している。
ツルハグループ入りによりいずれはチャージも可能になる模様。(WAON、楽天Edyも同様。)
その他楽天ポイント、nanacoにも対応の予定。
皮肉にもイオングループに入る前はnanacoのみ非対応でイオングループに入ってから
nanacoを導入。ツルハはイオンにケンカを売ったな。まあイオンがウエルシアHDにタキヤと
シミズ薬品(ダックス)、CFSコーポレーション(HACドラッグ)を提供した結果ウエルシアHDが
1位になったからツルハは面白くなかったのだろうが。ウエルシアHDはその後も着々とマルエ
ドラッグに20％出資、丸大サクライ薬局(ハッピードラッグ)を買収し青森、秋田、岩手に進出、
一本堂(東京、埼玉)も買収と拡大している。ツルハHDは2015年10月にレデイ薬局、17年9月に
杏林堂、そして18年5月にB＆Dと買収を続けている。両社一歩も譲らない状況。マツキヨは
こうして3位に落ちその差も拡大し続けている。
東京・品川・新橋・新横浜で加盟店手数料を稼ぐのがTOICAの役目なのでカード発行枚数なんてどうでもいいのです。
>>67
ついでに熱海、小田原、米原、京都、新大阪も。
京都と新大阪は結構多いと思われる。少なくとも新橋には負けないだろう。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――――――――――♪
>>65
サンドラッグにも負けて4位のようです。
コスモス薬品に抜かれる日も近いとか。
ただしコスモス薬品はクレジットカード、
電子マネー全滅が痛い。インバウンド需要を
見越してダイコクと同様導入すべきだ。
安いだけでは人は来ない。 コスモス薬品ですが一部店舗で2018年5月から
クレジットカード、銀聯カード、交通IC、iD、
楽天Edy、QUICPayが使えるようになった模様
ですが5千円以上でないと使えません。少額決済
が基本の電子マネーで5千円以上とは……
加盟店契約違反ですね。
ＩＣ乗車券の利用駅拡大を 知事と首長が意見交換
ＧＭ２１ミーティング
9:45
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/217179?ph=1
ＧＭ２１ミーティングであいさつする山口祥義知事（中央）＝佐賀市のホテルマリターレ創世
山口祥義知事と佐賀県内２０市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が１４日、佐賀市であった。
ＪＲ九州が今年３月に実施したダイヤ改正に伴う減便で、県内の高校に影響が出ている状況などを共有し、各首長からはＩＣカード乗車券が使用できる駅の拡大を求める声が上がった。
ダイヤ改正の影響について県は、多久高校が始業時間を１０分遅らせ、午前中の授業を４校時から３校時に変更しているほか、伊万里市の敬徳高校で野球部の練習時間が約１時間半短くなったことなどを説明した。
山口知事は減便の実情を受け止めつつ「どうしたら人が乗る形になるのか、諦めるのか、幅広く議論したい」と問題提起した。
各首長からは「利用者は土日や昼夜で違う。詳細なデータで議論すべき」「自治体も乗客を増やす努力が必要」という意見が出た。
佐賀駅から西側の駅では現在、ＩＣカード乗車券が使えず、観光への影響を考慮して導入を求める声が相次いだ。知事は「共通課題として認識できた。国交省にも話したい」と述べた。
会合の冒頭、嬉野市の村上大祐市長が、県が公表した九州新幹線長崎ルートを全線フル規格で整備した場合の試算について根拠を尋ねた。
知事は「佐賀県との協議が調っていないのに長崎県がフル規格を主張したことに困惑している」と述べ、過去の合意や経緯などを説明した。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/217179 ココカラファイン 大須店 オープン
交通系電子マネーはTOICAを導入
>>78
nanaco、楽天Edy、QUICPay、iDも利用可能で自分で選択させられるタイプだな。
日進市の「竹の山薬局」もTOICA加盟だった。立地的には名鉄沿線だと思うが。
(まだ近い。その他名古屋市営バス(隣の愛知淑徳大学長久手キャンパス)や名鉄バス、
リニモなど近隣はmanacaエリアしかない。)かと言って東海全店がTOICA加盟ではなく
名鉄加盟の店もある。イオンモール新瑞橋店とイオンモール木曽川店はSuica加盟。
こちらはイオンの端末のため。 イオンのテナント以外のココカラファインもWAON使えるようにするべきだ。
仲間外れは良くない。サツドラ、セイムス、キリン堂は使えるようになった。スギ薬局でも
まもなく使えるようになる。そして何よりイオン系列のツルハでnanacoが使える。
アンチハピコムは時代遅れだ。
地下鉄車内にスマートEXの宣伝あり。
「マナカで新幹線」と書かれていた。TOICAのブライドなさすぎ。
交通局もWellowカード広告の下にスマートEX広告を載せてもらうことでお金浮かせようと
しているな。
東海道本線安城駅の改札横に設置されている自動精算機だが。数ヶ月ほど前に
新型に置き換えられたが、昨日利用した際に、ICOCAエリア（京都～近江塩津間）
からのICカード利用での乗り越し精算にも対応できるようになっていた。
よって現在、ICOCAエリアからのICカードでの乗り越し精算対応の自動精算機設置
の駅は、大垣・岐阜・尾張一宮・稲沢（大阪～近江塩津間対応）・名古屋（千里丘
～近江塩津間対応）・金山（茨木～近江塩津間対応）・春日井（山崎～近江塩津間
対応）・安城（京都～近江塩津間対応）・蒲郡（栗東～近江塩津間対応）となって
いる。
都バスの一日乗車券をトイカには載せられない、しゃーないからスイカ使ったわ、例の東京駅記念のやつ
マツモトキヨシアスナル金山店でTOICA加盟で交通系電子マネーが使えるようになりました。
交通系電子マネーでもdポイント、マツキヨのポイントも貯まります。
その他今まで通り楽天Edy、iD、QUICPayも使えます。
ただしマツモトキヨシHPの店舗検索では交通系電子マネーが使えないことになっています。
杏林堂メイワンエキチカ店も交通系電子マネーが使えますが杏林堂及びツルハグループ
各社HP(B＆Dドラッグストアを除く。)からの店舗検索だと使えないことになっています。
こちらは最近杏林堂のHPがリニューアルされツルハグループ共通の店舗検索に移行した
ばかりです。(グループ他社のHPから杏林堂が検索出来ますし杏林堂のHPから例えば
ツルハドラッグ名古屋栄3丁目店なども検索出来ます。)杏林堂はメイワンエキチカ店以外
電子マネー全滅なので独自のHPだった頃はロゴ自体が存在しませんでしたがツルハでは
ほぼ全種類導入しており店舗検索で電子マネーの利用可否で絞り込みが出来るように
なっているので杏林堂メイワンエキチカ店にも表示しないと嘘になります。
∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
>>85
いずれも修正の予定だそうです。杏林堂では全店にツルハと同様の電子マネー及びポイント
の取り扱いを予定していますが時期は未定とのことです。B＆Dドラッグストアも同じです。
(ただしこちらはnanaco以外の電子マネーは利用可能。チャージは不可。)マツモトキヨシでも
全店舗に交通系電子マネーを拡大予定だそうです。大手2社に比べて遅れてしまいましたが。 >>83
岡崎駅の精算機は大津～近江塩津間からの乗り越しに対応している。 >>41
明日7月6日(金)よりWAONが使えるようになります。
ドラッグストア大手10社のうちハピコム3社を除く7社では初のチェーン全体へのWAON導入
となります。まあ以前は現在のハピコムに相当するイオンウエルシアストアーズに加盟
していましたが。
嘘確定。 スギ薬局でWAON使って来た。
ほぼ全部使える、凄い。
>>83
刈谷駅の精算機は向日町～近江塩津間対応。 >>73
そして6月20日前後に再び使えなくなった模様です。
一時使えていた。
クレジットカード VISA/MasterCard/JCB/AMEX/ダイナース/銀聯
電子マネー 楽天Edy/iD/QUICPay/交通系電子マネー
その他 J-Debit
ギフトカード VISA/JCB/UC/三菱UFJニコス(これらは全店で対応しておりお釣りは出ない
ものの5千円以上の制限はなかった。1000円の券を1200円の買い物に使うことも500円の
券を510円の買い物に使うことも出来た。)
おそらく5千円以上という加盟店契約違反が発覚し是正指導を受けるも拒否したため
このような状況になったと思われる。数ヶ月以内に全店に拡大を予定していたがコケた。
早く1円の買い物から使えるように改善すべきである。 B＆Dドラッグストアが2018年8月1日(水)よりツルハグループのポイントカードを導入。
同時にPOSが更新されて交通系電子マネー、楽天Edy、WAONチャージも可能になる可能性が
高い。楽天ポイント、nanacoも新規で導入されるかもしれない。皮肉にもイオングループ入り
した後にnanacoを導入することになるが。
先にツルハグループ入りした杏林堂を抜くかもしれない。
>>88 >>91
>>83だが、情報ありがとう。日曜日に鶴舞駅を利用したが、同様に新型精算機に更新
され、ICOCAエリアのJR総持寺ー近江塩津間に対応となっていた。 >>93
楽天ポイントが使える旨の記載はどこにもないが
ダメ元で聞いたら使えた。ツルハのPOSだった。
チャージやnanacoは聞けなかったがたぶん対応
している。1日、10日、20日の5%引きは実施
していない。交通系は元がTOICA加盟店だった
店なので統一されたか否かは不明。 天理教の変な踊り集団
マツモトキヨシは交通系電子マネーが使える店舗が愛知県内に多数存在している。
(多数とは必ずしも過半数を指すものではありません。)
>>85や>>87で記載の通りだが「修正する」と言ったまま長らく放置されている。
なお私も>>85に誤記載をしていました。メイワンエキチカ店以外にエキマチ店も
交通系電子マネーの取り扱いがありました。
それはさておき本日オープンしたマックスバリュ大府店にはロゴが表示されている。
http://www.matsukiyo.co.jp/map?Type=Area&area=23&cond23=1
もしかしてTOICA加盟やmanaca(マナカ)加盟だと表示されなくてマックスバリュだと愛知県
でもSuica加盟だから表示されるのか？行っていないので知らないがWAONなど4系統
共通の端末(EdyのみマツモトキヨシのRW)の可能性も高い。
まあこの店もチラシではdポイントが使えると書いてあったのにHPにはロゴがないから
信用出来ないが。 2018年7月1日まではその場所にマックスバリュと同じイオングループのウエルシアがあった。
2011年にアパレル店跡地にHACドラッグとして開店し2016年9月に統合によりウエルシアに
改称した。しかし閉店。(HACドラッグがオープンするまではマックスバリュ直営に医薬品
コーナーがあった。代替に日用品などを充実させマックスバリュは医薬品から撤退した。)
イオングループのウエルシアを追い出し永遠のライバル(2015年9月のHACドラッグと
ウエルシアの統合で1位実現となり今では下に見ているであろう)マツモトキヨシを出店
させるとは何を考えているのか？砂田橋は元がナフコ(建設中に移管されたためナフコ
としては営業していないが)という事情があるから仕方ないにしても。(こっちはサンドラッグで
nanacoが使えてWAONが使えない糞)なお2位もイオングループのツルハHDでマツモトキヨシは
3位以下に転落している。B＆Dがツルハグループ入りしたので愛知県はさらにイオン系列が
増えた。
？ >>105
端末によって違うので対応出来ない。何度も言わせるな。
俺の端末では
あった
ウエルシアに
医薬品
撤退した。)
ドラッグと
出店
ナフコ
サンドラッグで
マツモトキヨシは
イオン系列が
(最後の行のみ端数で「増えた。」のみ)
が行の最後であり文字数もほぼ均等である。
他の端末で妙な位置で改行されて表示されるのは端末の問題であり個々の端末には
対応出来ないので仕方がない。そうやって何度も説明しているのだがまだ懲りないね。
自分でもPCとスマホの両方を見れば端末によって違うこと位分かるのに。そういう人は
片方しか持っていないのかな？ しかし大腐市なんて田舎だよな。
名古屋市から一歩外に出たとたんにバスはIC非対応だし。
車社会だし。
都内の都バス1日券をSUICAパスモはIC対応出来るのに、このトイカは出来ないしな
>>108
観光客には非対応、地元民専用だからね。
10種対応が望ましいが費用がかかるとか色々あるのだろう。
Suicaグリーン車もTOICA、Kitacaは対応だが他は非対応だし。
北陸新幹線の開通後はICOCA、PiTaPaに対応とかしてもいいのにとは思う。 9月3日にオープンした
吉野家 三蔵通伏見店
交通系電子マネーを導入
レジにTOICA加盟店ステッカーの掲示あり。
既設路面店も順次交通系電子マネーに対応するようです。
>>110
WAONが既に使える店舗もか。
まあすき家は4系統対応だしな。
iDとかも使えるようになるかな？ マツモトキヨシマックスバリュ大腐店行って
来ました。イオンの端末はWAON専用で他は
マツモトキヨシの連動。交通系、iD、QUICPay、
楽天Edy対応。WAONPOINTは非対応。イオン
モール秋田、三光（大分)とは異なる。WAONで
払ったので加盟先は不明だがおそらく地元の
JR東海か名鉄。イオンスタイル豊田のミスドも
TOICA加盟。
>>113
近鉄は手数料もらえる訳ではないからICOCA定期券を発行しているが加盟先はTOICAや
manacaでも構わない模様。三重県はTOICA、愛知県はmanaca(名鉄)に加盟とファミリーマート
本体に準拠している。阪急百貨店も博多はSUGOCA加盟。これが自社で手数料が入ると
なると名鉄は東京や金沢でもmanacaを導入するし西鉄イン名古屋錦もnimoca加盟。
関西の私鉄は特殊だな。
新幹線関係以外だとJR九州は東京に赤坂うまや(飲食店)やドラッグイレブンを展開しており
SUGOCA加盟。JR系ICカードが3つあるのは東京と愛知、三重(イオンがSuica、近鉄のカフェ
がICOCA)くらいかな。同じ駅なのにファミマはmanacaでカフェはICOCAだった。 マツモトキヨシアスナル金山店はTOICA加盟でした。
レシートにもJCと表示されています。
新静岡駅前で名古屋市交通局加盟だったり変なところもあるので法則性はわかりません。
マクドナルドは端末やレシートなどでは全く判別出来ない。
>>116
名鉄はどこが関係しているのだろうか？
セブン-イレブン自体は全店舗TOICA加盟店だが。
(名古屋市交通局加盟店(地下鉄各駅構内)と名鉄加盟店(岩倉駅近くのマンション内)は
非連動リーダで決済に対応しておりレジでの現金チャージは連動TOICA加盟。)
ATMでは一部店舗で名鉄加盟になるの？ >>120
交通系マネー導入当初のセブンのプレスリリースとか。
ファミマだと旧レジ自体はリーダーを裏返せばマルチ端末(SB)とか表記があってどこがアクワイヤラなのか分かったのだが、最近は中の人じゃないとむずかしいね。 >>118
なるほど。
>>121
manaca/マナカ、PASMOの中の事業者は不明
だかそれ以外は（カード名)引き去りと出るから
端末をよく見れば分かる。ファミマは。 >>110 >>111
吉野家 尾頭橋店も交通系電子マネーが使えるようになりました。
TOICA加盟店です。 >>117
セブンイレブン 名古屋柴田駅前店 も名鉄manaca加盟店です。
名鉄柴田駅の高架下に店舗があります。 >>123
東京の有楽町店は駅から徒歩1分圏内なのに使えませんでした。
WAONなら使えました。クレジットカードは使えない模様です。
楽天Edyは沖縄では昔から使えるのに本州には拡大の予定がなくiDとかQUICPayとかも
使えない模様です。
すき家の勝ちですね。まあすき家はWAONが非対応(名古屋市西区のmozoワンダーシティ店
などごく一部店舗を除く。)ですが…
>>124
知らないうちにオープンしていたのですね。岩倉と同じですね。 セブン/メインはTOICAで一部名鉄や市交
ローソン/メインはTOICAで一部市交
三重のICOCAや静岡のSuicaもある。
ファミマ/愛知と岐阜はメインは名鉄で一部市交やTOICA(岐阜の駅ビル)
三重と静岡はTOICA
ミニストップ/Suicaただし三重の一部はICOCAで東海地区の事業者とは縁がない。
デイリーヤマザキ/TOICAを東海地区のみならず滋賀や長野の一部にも拡張。
コミュニティストア/名古屋市は市交で静岡はSuica(2店舗のみ)
改装前のサークルKサンクス/名古屋市内はメインは市交で名鉄駅のみ名鉄
名古屋市以外の愛知県は名鉄 岐阜県は名鉄駅のみ名鉄で残りはTOICA
三重県と静岡県はTOICA
名鉄のHPにも柴田のセブンは掲載されていた。
しかし前からだが最寄駅として何km以内は掲載するのだろうな？
ファミリーマート大高駅前店 鳴海とか見るからに不自然だし。
名古屋市交通局はJRの駅も掲載しているのに名鉄は頑なにJRの駅は載せない。
地下鉄の駅は掲載されている。地下鉄もmanaca(マナカ)エリアだから？
でも連絡定期券もある訳だしJRや近鉄も入れていいと思う。
一方「なごや乗換ナビ」はJRや名鉄が検索されないことにも意味がある。
敬老パスや福祉特別乗車券、ドニチエコきっぷなどで交通局だけを利用する場合に便利。
そうでなければYahooとかを使えば済む話だし。
11月からラーメンチェーン店「来来亭」が下記の電子マネーを導入
・交通系電子マネー
・waon
・nanaco
・楽天Edy
・iD
>>129
waonではなくWAONだぞ。
なぜQUICPayだけ使えないのだろうか？ 電子マネーの加盟店ネタってまったく興味をそそられないけど、
TOICAってそれぐらいしかネタないのかな
まあ、定期券以外で持つメリットが薄いからね
東海の在来線利用者は８割が名古屋近郊だけど、非定期ならmanaca持つ方が便利だし
他社のようにオートチャージとかポイントとかあるならまだ考えるけど
加盟店ネタはウザいけど、東海からしたら唯一攻勢かけた分だけ取れるところだからなあ。
エリア外加盟店だってそりゃ多くなるよねと。
名古屋市内の交通利用だとどうしても名古屋市営の動向次第ってとこがあるので東海単独でサービス向上しても効果が薄いのも確かなんだよなあ。
Suica・PASMOほど緊密な関係でもないしその必要もないし。
オートチャージや再発行受付の相互化とかしてもらえればありがたいけどね。
トイカもそろそろ10年目だから通常柄のデザインが変わる頃か
交通局は他事業者との協調に力を入れているけど、東海と名鉄はそこがちょっとね
昔は東海ガアだったけど、今はむしろ名鉄が独自路線に走りすぎというか
来年3月から関西線亀山までと愛環にTOICAエリアが延びるけど（他の延伸は名古屋圏としての認識がないのであえて取り上げない）、これもmanaca使える区間が増えるぐらいの認識しかない
そうは言っても東海地区各社の場合、とくにJR東海は名古屋以外の都市を核にした利用や新幹線のフィーダー利用、東海ですらない地域からの利用もあるからしょうがない面もあるのだよな。
重要ではあるにせよ名古屋だけを見てられないという点ではJR東日本(西日本)とは大きく異なる。
名鉄もそこまで極端じゃないけど名古屋市となんでも一緒にできるほどではないという点ではJR東海と似たところもあるし、市内交通という面ではむしろJR東海以上に関係ないとも言える。
>>136
名古屋だけだよ。むしろ東は仙台や西は広島など他社の方が東京、大阪だけでなく
多数の都市と絡んでいる。地下鉄だけでも近畿地方は京都、大阪、神戸と3つあるし。 いや、その静岡が広島や新潟と変わらんか上回る上に名古屋は東京や大阪ほど大きくもないし拠点性も大きくないだろ。
首都圏や京阪神みたいに隣県まで市街地が連続してもいないのに刈谷みたいに拠点性の高い郊外都市が点在するのは地方都市ともまた異なるパターンだし、そこに名古屋市が介在する余地もない。
だから名古屋市内の事情だけで相互利用以上に踏み込んだサービスはしにくいんだろう、という話。
東海でない地域は関西線に乗ってみると分かるぞ。出張で関西から来てるやつに意外と出くわす。(だいたい三重自体が東海かどうか怪しい)
>>140
三重県の時点で言葉は関西風味になるからな >>140
実際には愛知岐阜三重の鉄道は、特に非定期は三重県伊賀地方を除いて対名古屋以外はほぼ機能していないのが現実だ。
お前は東海3県外の人間だから認めたくないのだろうが。 というか書いてから思い出したけど近鉄なんてICOCAとPiTaPaでシステムは関西そのものなんだよな。
遅延情報で中央線とかあるからなんだと思ったら大阪市営地下鉄中央線のことだし。
>>143
お前の言ったことは多少盛りすぎにせよだいたいその通り。市内交通の比率が低いからあんまり考えてもしょうがないのよな。
だから地元向けには連絡定期だけ出しときゃいいし、昼間は出張客の比率が多くなるからmanacaとだけ緊密に連携してもしょうがない(どうせSuicaPASMOICOCAばっかりだから)、となるのだよ。 とはいえ昼間の客も対名古屋さえあまりいなかった頃からすれば隔世の感なのだが。
新快速が4両でも席を選ばなければ座れたもんなあ、と。
愛環と名鉄との連絡定期って愛環IC化以降出るんかな？普通しか止まらんけど岡崎公園前で乗換利用が多いし、
岡崎市内の名鉄沿線から豊田へ行く時の最短ルートだからな。
>>147
やると思うよ。
愛環がTOICA採用したときに注目したいのは、3社連絡が出せるかどうかだ。
名鉄～JR～名鉄（本線系～中央線～瀬戸線）とか名鉄～地下鉄～名鉄（犬山線～地下鉄～豊田線）は現在でも発売されているがこれは2社だしな。
愛環～名鉄～地下鉄とか、愛環～リニモ～地下鉄をやるかどうか、たぶんやると思うけどね（じゃないと愛環がIC採用する意味がない）。
まあ静岡爺さんのID:0tISs8Fppはどうしても否定するだろうけどｗ いやー何でもかんでも静岡認定されてもなあ。
どっかで連絡定期を否定するようなこと書いたっけ？
そもそも静岡県のJR利用者（24万人）は愛知県（71万人）の3分の１
そして県内は各中小都市に分散
そんな実態があるのに本社エリアにケチをつけて過大評価を強要する
なんか韓国みたいな存在だな
もっとも某ササクッテロはmanacaスレでも丹那トンネルまたぎをやれと執拗に叫ぶ屑岡ジジイとして知られた存在だったが
>>150
その名古屋エリアについてお前が書いたのが>>143だろw
これじゃ名古屋は静岡とあまり変わりませんみたいになっちゃうだろ。
お前静岡を馬鹿にしたいあまり支離滅裂が過ぎるんだよ。
静岡を優遇して投資することはあり得ないが、かといって名古屋を優先優遇するにはちと弱いんだよね、という話をずっとしてるんだがな。 >>151
利用者3分の１の県が「あまり変わらない」だってさｗ
この根拠のない負けず嫌いはどこから来るのかね屑岡じいさん
頭の中は今でも国鉄ですかねえ >>153
いや、意味不明なこと書いたのお前なんだけど。 >>154
＞いや、意味不明なこと書いたのお前なんだけど。
お前だよ屑岡よ .>>148
＞名鉄～JR～名鉄（本線系～中央線～瀬戸線）
確かIC定期無理な筈では？ 名鉄のページにも載ってないし(鶴舞線経由は記載あり)少なくとも公式では発売してないね、現物も見たことないし
そもそも静岡を罵倒したいだけのいつもの人がそんな
の知るわけないw
ただ未だ気になってるんだが、瀬戸線～名鉄名古屋～近鉄線は発売があるんだよな。
これの中間の区間がどうなってるのかが未だよく分からないんだよな。
以前18きっぷで名古屋から三島に来たら三島は片手にSuicaやPASMO持った連中で精算機や有人改札は長蛇の列。
これいつまでこの状態なのかな？
>>157
いや、現実に発売している（もちろん両端が名鉄なのでmanaca限定だが）。
会社の後輩もそれで通勤しているし。
嘘だと思うなら、瀬戸線の小幡駅の発売窓口に行くと良い。ちゃんと例示がされている。 >>158
そりゃお前は静岡塵だからそもそも存在を知らんだろ
いつまでも意地張ってないで引っ込め ちなみに区間の表示は以下のとおり
小幡←→JR金山
名鉄金山←→東岡崎
経由 大曽根
manacaの定期券表記は同一箇所駅の場合JR優先だから本来JRはつかないはずだが、この場合の表記ではJR金山と表記される。
理由は知らん。
manaca(マナカ)事業者側で発売した時はJR表記だぞ
>>162
お前人のこと静岡呼ばわりする割に岡崎なのかよ…。
>>135で「亀山？」と思ったが、自分が郊外サイドの人間だったというオチか。 >>165
なるほど、ササクッテロと同一人物ですか。 >>159
確か栄町から名鉄名古屋は徒歩連絡になっている。
(実際には別に定期を購入して地下鉄を利用など。) 瀬戸線～中央線～名鉄本線系の連絡定期は既にmanacaスレでも過去に話が出てるし、まさか存在を疑う奴がいるとは思わなかった。
>>169
あの定期は瀬戸線ユーザーしか存在を知らないんじゃないかな。
小幡とか大森の定期券売り場の記入例に出てるから知ってるわけで
本線の駅ではそんな記入例見たことないし。 >>167
訂正
小牧線、豊田線でも名鉄～地下鉄～あおなみ線になる。
犬山線は名鉄名古屋まで出る方が安い。
ということで瀬戸線、小牧線、豊田線の3線が該当する。 >>166
それが何か？
郊外、特に名鉄沿線の人って名古屋市民でもないのに「名古屋は～」って言いたがるなあとずっと思ってたんだよね。
なんか名古屋市民の感覚とずれてるなあと思ったけど、東岡崎周辺なら非常に納得なんだわ。
あとここ静岡も含んだTOICAのスレだからね。 >>172
ということで、結局静岡塵であることがバレましたとさｗ 名古屋を騙る三河人は消えてどうぞ
>>176
れっきとした名古屋市守山区（たいしたことはないが）在住ですが
愛知県分断は屑岡工作員の常套手段
人口絶賛激減中の糞田舎のくせに何威張ってるんだ？ それこそ口だけならなんとでも言えるわな。
なんつーかさ、お前の考えって名古屋市外の田舎者っぽいわけ。
それこそ岡崎在住ですって言った方がしっくりくるようなさ。
というのは名古屋市民からしたら中央線以外のJRなんて大して乗るもんじゃないし、正直県内の他の都市もどうでもいい存在なのよね。
岡崎も静岡も(仕事の縁や知り合いでもいない限り)等しくどうでもいい土地なんだわ。
ぶっちゃけ俺の住んでる区からみた守山も同じ。まだ京都や東京の方が行く回数が多いんじゃないかって言うくらい縁がない。
そういう人間からすると愛知県内のJRとかいう微妙な存在、微妙なくくりを持ってして静岡静岡と囃し立てる行動自体不思議というか、
「ああ、名古屋でない愛知で排他精神を発揮するなんて、静岡に近い愛知の人なんだな」という認識になってしまうわけ。
>>178
おそらく中央線より名古屋or金山～笠寺が
利用されている。あと市内全域から南大高に
来る人も多い。 セブン銀行の宣伝
地下鉄の車内やバス停にもある。
交通局とは提携していないはずだが。
しかもTOICA、manacaの順。
全く忖度なし。
あとソンタクで変換出来ないとか驚いた。
屑岡君は自分の素性がバレていることに気づいていないな。
愛知県民を装ってなぜかmanacaスレでICの丹那またぎ実現をしつこく主張したりな。
過去を知ってるんだよ。いい加減素直になれよ。
全国のICカード対応路線図(2018年9月15日時点)
北海道：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北北部：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北南部・新潟：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北関東・甲信：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
南関東：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北陸：準備中(2019年度以降の新幹線新システム、福井エリア)
東海：
関西：準備中(福井-滋賀県境、兵庫-岡山県境、和歌山線)
中国：準備中(兵庫-岡山県境)
四国：準備中(9月14日までは200km以内でも岡山エリアまでしか利用出来なかったので
「9月15日(又はそれ以降)現在」に修正する必要がある。)
九州北部：準備中(長崎)
九州南部：準備中(OKICA片利用)
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>182
事実だ。日本ガイシホールに来る人が中央線の利用者より圧倒的に多い。
むしろ中央線なんてマイナー路線。地下鉄と並行しているし。
名古屋(東山、桜通)、金山(名城、名港)、鶴舞(鶴舞)、千種(東山)、大曽根(名城)
ここまで乗り換え出来る路線なんてあるのだろうか？新守山以外みんな地下鉄で行くだろう。
イオンモール大高の影響で南大高も利用者が多い。
名古屋市でJRを利用するとしたら名古屋or金山～笠寺or南大高だろう。
>>186
誤爆 JR東海道本線沿線在住だが市バスと地下鉄なら無料で乗れるので可能な限り市バスで
地下鉄の駅に行く。中央線こそ新守山以外みんな地下鉄が停車するから利用価値ゼロ。
名古屋市民で中央線を使う人なんて守山区民くらいだろう。市バスで上飯田駅とかに
出られるからもはや新守山駅も使わなくて済む。ドニチエコきっぷ、1日乗車券などお得に
乗れるのにJR、名鉄なんてもったいない。強いて言うなら200km超の「名古屋市内」発着
乗車券のときくらいだろう。
>>189
頑なに西暦を拒否するものだな。公営の札幌市交通局でも西暦なのに。
ただし切符は西暦に切り替える方向で検討と中日新聞に回答していた。
TOICA定期券も西暦だろう。チャージはTOICA導入までは受け付けないのかな？
マックスバリュ中部やマックスバリュ東海、ダイエーはイオン銀行ATMでWAONチャージを
先行して受け付けていた。WAONステーションの電源も入っていて貼り紙こそあるものの
めくって使えた店もあった。チャージだけ出来ると揉めると思いきやチャージが出来ない
加盟店もあるから意外便利かもしれない。オークワやバロー、平和堂でnanacoにチャージ
出来たりするしな。(やっとオークワのセブン銀行ATM設置店は楽天Edyと交通系電子マネー
が利用もチャージも可能になった。)直営では使えないもののスガキヤやマックでは使える
とかそれなりに機能していたりはする。 改行位置を定めていて変えれないように決まりごとは簡単には変えれないんだよ
>>191
だがもうすぐ考えないといけないところに来ている。
給与所得者の扶養控除等(異動)申告書でさえも「平成31年(2019年)所得」と初めて西暦が併記
されるようになった。西暦単独ではないとは言え今までの和暦単独からはるかに進歩した。
もし「平成31年」と書こうものならわざと4ヶ月分の収入を書く人が出るからな。(笑)頭の固い
官公庁でさえ移行しているのだから自由の利く民間企業ならなおのことねえ。
>>192
そうなんだ。JR東海と同じ10月1日からかな？ まだ和暦なのは交通局くらいですか？
マナカ関係や券売機発行の1日乗車券は西暦だが普通券やバスで有効化する1日乗車券は
和暦のままの模様。2019年3月31日までには更新するらしいがいつになるのだろうか？
区切りの良いところで2019年1月1日かな？
ポプラはTOICA加盟ですか？manaca加盟ですか？
豊橋市なので名鉄かTOICAで名古屋市交通局ではないと思われる。
現時点では1店舗のみだが将来的に拡大する予定なのでICOCAやPASMOにするとも
思えない。なお関東地区ではPASMO加盟でありSuica加盟でなかったためかつては
他地域の交通系電子マネーが利用出来ずかつ他にはICOCAエリアとSUGOCAエリアしか
出店していなかったためKitacaが利用出来る店舗は皆無であった。
http://www.ryutsuu.biz/store/k070340.html
ららぽーと名古屋みなとアクルスもどちらに加盟しているのか気になるところ。
近く東郷町にも出店する予定。 愛環乗ってIC機器の設置状況確認したら中小の駅に関しては設置完了していた。
階段の所に簡易改札機が一台設置されていて恐らく出場用と思われる（車掌が本当にカードをタッチしているか確認するため？）。
主要駅だと瀬戸市では改札機はIC対応に更新されてるけどチャージ機はまだ設置されていない。
岡崎はホームの床にテープで印が付いてるけど設置はまだ。
一昨日で消滅した（愛知県はmanaca加盟の為)
サークルKサンクスが消えた。ららぽーと名古屋
みなとアクルスも掲載されている。掲載がない
ポプラはおそらく名鉄加盟店。
ポプラ生活彩家愛知大学豊橋キャンパス店はμstarポイント対象の店舗で確定。
名鉄の加盟店検索でヒットした。PASMO/manaca/ICOCA/SUGOCA加盟となっている。
なぜ九州だけnimocaを避けた？(関西は私鉄もICOCAを準用している。)
セブン-イレブン TOICA(地下鉄、名鉄の駅構内などは除く。)
ローソン TOICA(地下鉄の駅構内は除く。名古屋市の名城公園はTOICA加盟のまま。)
*三重、静岡は一部Suica、ICOCA加盟
ファミリーマート 愛知、岐阜 manaca(地下鉄の駅と名古屋市の施設(名古屋市役所、国際
センター)はマナカ。岐阜県の駅ビルはTOICA。manaca加盟はポイント対象。)
三重、静岡はTOICA 東京でも名鉄イン内はmanacaでポイント対象。
ミニストップ Suica(名鉄常滑のみmanacaでポイント対象、三重の一部はCOCA)
デイリーヤマザキ TOICA(長野、滋賀の一部までTOICA)
ポプラ manacaでポイント対象
コミュニティストア 名古屋はマナカ、熱海はSuica
ココストア時代 manacaでポイント対象(三重の一部はICOCA、地下鉄の駅構内はマナカ)
*三重、静岡はファミリーマートへの改装によりポイント廃止。
サークルKサンクス時代 名古屋市内はマナカ(名鉄駅構内はmanacaでポイント対象)、
名古屋市以外の愛知県はmanaca(ポイントは名鉄駅構内のみ。)、岐阜、三重、静岡は
TOICA(サンクス名鉄岐阜駅前店はmanacaでポイント対象)
*ファミリーマートへの改装により地下鉄駅構内、市役所内、国際センター内を除く愛知、岐阜
各店舗はポイントの対象に。三重、静岡は今まで通り。(ただし三重はPiTaPa廃止。)manaca
加盟なのにポイント対象外はここだけだった。(コンビニ以外では他にも存在。)
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
本当に、定期券利用者以外には、東海管内でも役に立たんカードだよこれは。
JR西日本みたいに200kmを目安にしたかと思たけど、それなら川崎までいけそうだな
なんで鶴見みたいな中途半端なところで切ったんだろう
どうやら200キロではなく180キロが目安っぽいな。
東京静岡間がちょうど180キロだし名古屋から180キロだとだいたい千里丘なので精算機の範囲になってる。
そして東京鶴見と静岡藤枝は両方共に約20キロなので東海エリアが20キロ拡大すると東日本エリアが20キロ縮小している。
時刻表よく調べたら東京静岡間は180,2キロなので運賃は200キロまでの運賃が適用される。
つまり静岡駅にIC乗り越し対応の精算機出来ても東京駅からは対応出来ない？
てか今までTOICA定期をMVで扱っていなかったのかよ
＞・「ＴＯＩＣＡ」サービス開始に伴う、記念ＴＯＩＣＡの発売はございません。
やっぱり売らないのか。
148 名前:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2bb3-PVAH) [sage] :2018/10/31(水) 19:44:25.20 ID:9Hy55sLL0
>>147
やると思うよ。
愛環がTOICA採用したときに注目したいのは、3社連絡が出せるかどうかだ。
名鉄～JR～名鉄（本線系～中央線～瀬戸線）とか名鉄～地下鉄～名鉄（犬山線～地下鉄～豊田線）は現在でも発売されているがこれは2社だしな。
愛環～名鉄～地下鉄とか、愛環～リニモ～地下鉄をやるかどうか、たぶんやると思うけどね（じゃないと愛環がIC採用する意味がない）。
まあ静岡爺さんのID:0tISs8Fppはどうしても否定するだろうけどｗ 記念カードは出ないにしても、愛環オリジナルデザインのTOICAは出るんだよな？
神奈川地区サービス開始TOICAの発表がなかなかこないな
デザインに手間取ってるのか？
曽我の梅か、上大井のひょうたんデザインがいいと思う
マジで言ってんのかネタで言ってんのかわからんからやめてくれ
>>214
そんなショボい区間の記念TOICAなんか出すわけねえだろ 愛知環状鉄道のTOICA利用履歴を印刷に行くか。
ゆとりーとラインで。
浜松駅の精算機の処理範囲が国府津までになってるな。
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
定期を使ってるからTOICAも使うのは仕方ないとして、
何とかそれ以外の部分をSUICAにできんもんか
>>222
そういうのはSuicaスレでやってくれ
manacaならわかるが
そもそも東海在来線利用者で静岡は少数派だ 計算上は首都圏Suicaエリアから一番遠い180キロ圏内の駅は新所原でICOCAエリアから一番遠い180キロ圏内の駅は舞阪なので舞阪から新所原までの各駅に精算機が出来るとSuica・ICOCA両方のエリアからの精算に対応出来るはずだけどどうなるのかな？
中央線だと長野県Suicaエリアから一番遠い180キロ圏内の駅は名古屋まで来てしまうがこっちは対応していないな。
>>223
勝手なルール作って追い出すのはさすがにどうかと思うぞ >>223
それじゃ少数のためにTOICAにする必要ないじゃん >>228
とりあえず屑岡にIC入れてもらっただけでありがたいと思え。
普通ならすべて無人駅になるぞ。 >>220
浜松まで行くと、恩恵受ける人ほとんどいなさそうだなｗ
>>222
・定期エリア→定期エリア外
定期で入って窓口でSUICAで清算
・定期エリア外→定期エリア内
券売機で定期エリアまでの切符購入、窓口で定期と切符を提示
とすればいいのでは。窓口清算で駅員がいやな顔するだろうけど、別に不正しているわけではないんだし。
東海エリアだとIC運賃も変わらないから話がシンプルでいいよね。 >>223
愛知県民だが少し前までモバイルSuicaだった。
名古屋市交通局のオートチャージ対応で切り替えたが。
>>224
Suicaエリアから愛知県はギリギリ行けずICOCAエリアからは静岡県にも行ける。 >>232
インターフォンで対応してくれる。
あと前述の利用方法なら磁気定期券を推奨。
どうしてもなら定期券の境界駅で一度改札を出る。
俺も名古屋市交通局のオートチャージ対応までは上飯田、上小田井、赤池で一度下車で
対応していた。今は上小田井、赤池で下車はしない。制度の関係上小牧線を利用する際は
現在は味鋺で一度下車するが。オートチャージ対応から2018.9.30までは3路線とも下車は
不要であった。 どういう手段にしても利便性の低下が著しい
2枚重ねてタッチしたら不足分はオートチャージ側から引き去る、くらいしてくれないと
大曽根駅の精算機の範囲は高槻、勝川駅は島本からそれぞれ近江塩津まで。
ICOCAエリアからの乗り越し精算機設置状況東海道線ver。
大垣・岐阜・尾張一宮・稲沢→大阪。
(大阪からの180キロ圏内は稲沢まで)
名古屋→千里丘。
金山→茨木。
刈谷→向日町。
安城→京都。
岡崎→大津。
蒲郡→栗東。
(米原からの180キロ圏内は舞阪まで)
ICOCAエリアからの乗り越し対応精算機設置状況中央線ver。
名古屋→千里丘。
金山→茨木。
鶴舞→JR総持寺。
大曽根→高槻。
勝川→島本。
春日井→山崎。
多治見→山科。
(中津川まで米原から180キロ圏内)
Suicaエリアからの乗り越し精算機設置状況。
三島・沼津・草薙・御殿場→東京山手線内(横須賀線、伊東線含む)。
(東京からの180キロ圏内は東静岡まで)
静岡→有楽町・恵比寿(横須賀線、伊東線含む)。
藤枝→鶴見(横須賀線、伊東線含む)。
浜松→国府津(伊東線含む)。
(熱海からの180キロ圏内は新所原まで)
>>243
多治見の場合太多線経由で180kmだと島本まで行けるはずだけど中央経由前提なんかな ちなみに近江塩津から180キロ圏内は東海道線が西小坂井、中央線は恵那まで。
なので豊橋(未対応)や中津川(未確認)に対応精算機が置かれた場合北陸線の精算範囲が短縮されるはず。
>>244
御殿場と伊東線て沼津経由のほうが安いけど、そっちで精算されるのかな
タイミングによってはまれに国府津経由のほうが早いみたいだけど >>247
伊東線内から乗車した場合の御殿場までの運賃計算経路の事? 中央線は塩尻方のSuicaエリアからも精算対応して欲しいな
ICOCAエリアからの乗り越し対応精算機設置状況中央線ver改。
名古屋→千里丘。
金山→茨木。
鶴舞→JR総持寺。
千種→摂津富田。
大曽根→高槻。
新守山・勝川→島本。
春日井→山崎。
多治見→山科。
(近江塩津から180キロ圏内は恵那まで)
(中津川まで米原から180キロ圏内)
神領は精算機未設置。
高蔵寺に精算機はあるけど未対応(掲示無いだけで対応している可能性も？)。
定光寺・古虎渓は調べるまでもない。
多治見から先は未調査。
エリア拡大ポスター
醒ヶ井まで
拡大したら、確実に
米原越えするだろうけど
ICOCAエリアは
IC残額対応してるん？
函南みたいに越えそうで越えられない壁だから暫くそのままだろ
ＪＲ御殿場線ＩＣカード利用秒読み 松田駅で研修会
http://www.kanaloco.jp/article/383883
>ＪＲ東日本、小田急線などの異なるＩＣエリアの乗り越しの方法などの説明を受けた。
足柄～下曽我間の各駅では首都圏のSuica、PASMOエリアから（エリアへ）の乗り越しに対応するみたいだ。
小田急にも対応するみたいだから「ふじさん」号も全区間ICで乗れるようになるかも。 >>255
＞小田急にも対応するみたいだから「ふじさん」号も全区間ICで乗れるようになるかも。
それは絶対無理。
理由は新宿から日光や鬼怒川へ行く特急がIC不可なのと同じ。
異なるICエリアへノーラッチで通過することは、東日本と東京メトロ、九州と福岡市の２つの特例を除いて対応していないからだ。
というか、静岡勢は高望みをし過ぎ。 148 名前:名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2bb3-PVAH) [sage] :2018/10/31(水) 19:44:25.20 ID:9Hy55sLL0
>>147
やると思うよ。
愛環がTOICA採用したときに注目したいのは、3社連絡が出せるかどうかだ。
名鉄～JR～名鉄（本線系～中央線～瀬戸線）とか名鉄～地下鉄～名鉄（犬山線～地下鉄～豊田線）は現在でも発売されているがこれは2社だしな。
愛環～名鉄～地下鉄とか、愛環～リニモ～地下鉄をやるかどうか、たぶんやると思うけどね（じゃないと愛環がIC採用する意味がない）。
まあ静岡爺さんのID:0tISs8Fppはどうしても否定するだろうけどｗ 御殿場線のエリア拡大って明かに小田急ユーザー向けだな。
金額さえ分かれば窓口で手打ちで精算できるからね。それは今でもやっているし
乗り越しの方法まで教わったのが本当なら近いうちにエリアまたぎもやるのかもね。
醒ヶ井といい亀山といい東海エリアだけじゃちょっと疑問な拡大なので。
>>257
エリアまたぎで問題になるのはICエリアが異なるということより運賃計算をしないといけない社局数が増えてしまうことな気がする
直通列車があるJR東や小田急だけで済むならまだしもそのノーラッチ先のメトロやその先の東急や都営と運賃をやり取りしたり、運賃データを改札に入れたりしないといけないのがな そういえば愛環は高蔵寺と岡崎到着前にほぼ確実に検札するけど
TOICA導入後のICカードに対する検札はカード見せるだけなのか
きちんと手持ちのカードリーダーで確認するのか気になるところ
岡崎は行かないから知らないけど高蔵寺到着前に検札されたことはここ数年ないぞ
>>261
とりあえずは片方向のみ跨ぎ可能にするのかも。
首都圏からICで御殿場線に来た客は乗り越し扱いで対応するけど帰りはキップ買ってねって感じで。 醒ヶ井や下曽我はともかく、亀山は不自然でもなんでもない。
Suicaエリアからワンマン区間で下車する場合、運転士が積算するの？
>>270
これタッチし忘れると金山、高蔵寺経由が引かれるんだろ。
かなりクレーム発生しそう。 追加だけど、名古屋から新豊田なんかだと、
岡崎経由でもあえてタッチしないほうが安くなってしまうぞ。
気づく奴がどれだけ出るかは分からんけど。
扉つきの改札のほうが良かったと思う。
ICだけ分離するにはちょっと問題が多すぎないか…どうせ分離するならきっぷも含めて完全分離でよかった
>>274
本来はそうだと思うけど、そこはコストの問題なんだろうな。
改札を分離しようにも、駅舎の方はJRの所有だから。 弥富や豊橋は謝ったタッチだとその先で弾かれるのに対して岡崎だと別ルートで取られる可能性あるからな。
岡崎でタッチするのは中央線乗り継ぎと高蔵寺利用者と東海道線名古屋方面でも良さそうな気もするけど同じ路線で利用する駅によってタッチの有無が異なると利用者が混乱するから強制タッチにするのかと。
昼間に観察してきた。
中岡崎、
通常の自動改札の他に無人化される時間帯の通路に簡易改札機が設置されてる。
岡崎、
乗り換え改札機の設置完了、3組設置され入場用と出場用が背中合わせに置かれているが1組のみ柱の関係で離れて設置。
また、乗り換え改札機の上に掲示板みたいなのがあってタッチを強調する案内が表示されると思われる他更にその上にスピーカーも設置、弥富と同様に音声でもタッチの案内がされると思われる。
また階段昇ったところにもうひとつ簡易改札機が設置、タッチを忘れた時いちいち階段降りる必要無くす為の出場用と思われる。
チャージ機は改札挟んで愛環側とJR側に1台ずつ設置、またホーム上切符売場の横に何やら置くための土台工事中、目的不明。
大府、
精算機の処理範囲は長岡京～近江塩津。
共和・南大高、
いまのところ精算機は未設置。
四日市亀山間の状態がどうなっているのか知りたいけど、ぐぐっても出てこない。
かといって、わざわざ見に行くのも億劫だし（昼間があの本数ではね）。
3月2日スタートだから、さすがに準備が進んでいるとは思うが。
既存の終端の四日市よりICOCAエリアの柘植の方が近いようなところだしな。
>>258
名鉄(瀬戸線、豊田線、小牧線)～地下鉄～あおなみ線で既に3社局連絡は可能。
>>263
4社局以内などルールがあったはず。
>>276
×謝った
○誤った
それはさておき豊橋～弥富(逆も)だと異なる運賃になる。近鉄でICが使えてJRで使えない
区間も近鉄の運賃を払ってJRに乗るとか出かねない。
>>280
三重県唯一のICOCAエリア。(近鉄、三重交通はPiTaPaエリア扱い。) 滋賀県は近畿、神奈川県は関東だと思っていると
TOICAエリア
NEXCO中日本の管内
マックスバリュ東海とマックスバリュ中部が合併して「東海中部エリア」
とかある。
名古屋からだと静岡県でも場所によっては大阪より遠いのにさらに遠い神奈川県が
同じ地域というのは理解に苦しむ。
亀山駅に草津線方面からのICカード乗り越し対応精算機が果たして設置されるのか？
ここで質問でいいのかな？
東京駅の東海窓口で購入した東区間の
磁気式定期券(Ｃ制)があります。
これはTOICAエリアの窓口でTOICA定期券に
発行替えすることはできますか？
kyashが東と北海道の窓口で使えないからです。
東の窓口ではＣ制であることを理由に不可でした。
あいの風ICOCAは京阪の定期乗せれたりするのにね
東区間の磁気式定期券は東海窓口でも可
東区間のTOICA定期券は東海窓口では不可
なのでしょうか…。新規ではありません。
TOICAのQ&AではTOICAエリアの窓口で
磁気式からの切り替えができるとなっていて
例外があるとは記載されていません。
そうなるとsuicaにもTOICAにもできない定期券
を不便な状態で使うか
4%還元を諦めて3%で妥協するかですね。
東の窓口でもkyashが使えればすべて解決なのに。
TOICAとSuicaは相互利用できるだけで発行会社が異なり実態はまったく異なるカード。
ICOCAの事例は発行会社が異なっていても実態はまったく同じカード。
>>289
俺も一度ピンク色の東区間の定期が見てみたいばかりに買ったことがあるが、どの駅でもSuicaへの発行替えは断られたぞ。
諦めて磁気券のまま使うつもりにしたほうがいい。 >>292
他社の定期だけでなく東海のTOICAエリア外の定期もTOICAには出来ません。 イオンカード(イオンSuicaカードに限らず)は全てJR東日本だけポイント半分。
モバイルSuicaチャージだけでなく他の取り扱いも。
特急券や乗車券なら旅行代理店で買った方が良いし(東日本管轄外在住なら地元で往復を)
熱海、小田原、新横浜、品川、東京の東海窓口で定期券が買えるなら東海窓口だね。
Suicaを諦めて。
イオンはなぜ東日本だけ冷遇する？
>>297
JR東の窓口3箇所で聞きましたが
他JR発行のＣ制であることを理由に
できないと言われました。
クレジットカード情報が引き継げないからと。
Ｃ制でなければsuica定期券にできるようです。
同じ会社ならと思いTOICA定期券を検討しました。 他社発行の乗変とかは普通にやってくれるけど、ICにすると情報がいかないのか
発行替え云々以前にTOICAに東区間の定期を載せること自体が無理
＞柘植は三重県唯一のICOCAエリア。(近鉄、三重交通はPiTaPaエリア扱い。)
阪急阪神グループのICOCA導入でPiTaPaは実質的な存在意義を喪失しました
TOICAのエリア拡大って3月の拡大で打ち止めなのかな。
身延線とか、バスみたいにワンマン車両に読み取り機つければいいのに。
飯田線が豊川から新城か本長篠辺りまでと天竜峡から伊那市まで（リニア開業時に飯田エリアとして独立）。
高山線が美濃太田から特急停車駅のみで飛騨古川まで（白川口、飛騨金山、下呂、高山、飛騨古川）。
中央線が中津川から南木曽、上松、木曽福島。
伊豆箱根鉄道の駿豆線（ただしSuicaエリアとの跨ぎが可能になる事が前提）。
こんな所かな？
高山線の駅ナンバリングが下呂・高山・飛騨古川のみ飛び地で設定されているから
JR西日本の例からして特急停車駅のみICカード利用可能駅にするのではないかと
ナンバリング駅はTOICA対応させそうだよね。
ナンバリングは外国人対応というわりには、参宮線に振ってないし
>>302
PiTaPaと現金しか使えない飲料自販機いい加減にしてほしい。
電子マネーなら手袋外さなくても買えるのに。 >>304
中央線、高山線の特急停車駅以外は可能性ない。 近鉄鳥羽構内のファミマはTOICAがベースだったな
高山線の場合は下呂、高山、飛騨古川が目的地の人が多いからいいけど中央線だとナンバリング対象駅が上松、木曽福島だけで果たしてどれだけの人が特急乗るのか？
仮に導入してもそのまま松本や長野に行っちゃって揉めるケースがありそう。
東海が敢えて取り扱いが面倒になるようなことはしなさそう
特急でIC使えても結局特急券買うときに券売機か窓口並ぶわけだしあんまり効果はなさそう
今日、岐阜16時15分発の高山線猪谷行きに鵜沼まで乗ったけど、想像したよりずっとTOICA、というかmanacaかもしれないけど、とにかくＩＣカードの利用率が高かった。
鵜沼だけでなく、途中下車客の８～９割くらいがＩＣだったのではないかと。
なにせすべて開放的な無人駅なので車窓からほとんど把握できる。
車内で車掌が「TOICA、manacaでご乗車された方で美濃太田より先に行かれる方は、車掌にお申し出ください」としつこいほど連呼していた。
その割に検札にもまわらないし、無人駅なのに集札もしてなかった。つまり一種の信用乗車制になってる。
でもこれだけIC率高いと信用乗車状態でもいいかなと。どうせ無人駅から無人駅への利用なんてほとんどいないだろうね。
実際みんなちゃんと簡易改札機にタッチしていた。
3月にTOICAエリアが拡大されるけど、今回拡大される区間は愛環を除いてほぼそれに近いところばかりだから、同じような光景が見られる、、かどうかはわからないが、四日市亀山間は確実にそうなるかな。
あれ見ると、初期費用高くても、閑散区間にもTOICA導入してIC利用を定着させた方が結果的に合理化になるかなと思った。
まあ、高山線の場合は、名古屋近郊ということで、名駅や岐阜のような利用者が多い駅との行き来だから成り立つのかもしれないけど。
懸念材料は愛環岡崎でタッチ忘れや不正タッチか。
後者は流石に少ないだろうけど前者は結構いそう。
あと全然関係ないけど、岐阜へ久々に行って、岐阜駅も含めてこんなにIC率高いとは思わなかった。
だとしたら、板違いだけど岐阜バスのICはmanacaに変えた方が良いと思ったよ。
ayucaのままで住民が本心から良いとは思ってないのではないかな。
東海エリアは割とマジメな人が多い気がする。ワンマンもちゃんと運転士後ろから降りるし。
同じ長野県でも西線と大糸線篠ノ井線は客層が違う。大糸線は無人でも入口から降りる人が多かった
>>310
それらはSuica・ICOCAエリアと通し利用ができるようになるタイミングでの導入じゃないかな。
JR東が廉価版Suicaシステムを開発して全線導入を早ければ来年から始めるという話が出てるが、その時に動きがあるんじゃないかな。
東側からしたらどのみちそのタイミングで首都圏と福島エリアはつなげる必要が出てくるし。 >>318
他カードとの通し利用とは無関係。
しなのもひだも大部分は名古屋地区からの利用客なんだし。
あまり思い込みで書かない方がいい。 塩尻からして既にSuicaエリアであることを忘れてる奴がいますね
最初の記念トイカって、未使用だったらもう払い戻しできないのですか。
>>317
普通にエリアから外れても最短コースでの計算だろうな。 >>325
まさかｗ
当然自社区間のみの計算に決まってるだろ
岐阜多治見間を美濃太田経由で計算しているのは、どちらも東海の路線だけを通るからだよ
将来的にはともかく、今から熱海経由を前提にした計算なんてしねえよ つうか、静岡勢は都合の良い解釈をし過ぎ
静岡スレならともかく、ここでやるな馬鹿
>>327
名古屋のスレならともかくここでそういうこと書くなボケ
お前の予想なんて静岡勢並みに外しまくってんじゃねえか ちなみに亀山から醒ヶ井～柏原もエリア外の草津線経由の方が運賃安くて所要時間も短い。
亀山駅にこれらの駅に草津線経由で行く場合は切符買ってねと案内出るのかな？
岡崎駅0番線に中間改札を導入したほうがいいと思う。
高蔵寺だと中央線と直通運転があることや、高蔵寺の駅構造上、
中間改札の設置が難しい。
やはり、岡崎に中間改札を設置するのがいいだろう。
・タッチありは、愛環経由の870円
・タッチなしは、銀山経由の970円
いっそ愛環と中央西線との直通を無くしてしまえば高蔵寺にも中間改札設置可能
中津川～下曽我・上大井も金山・東海道線経由よりも塩尻～八王子～相模線経由の方が安い。
>>309
ICOCAに加盟したところで近鉄の収入になる訳ではないから西鉄イン名古屋錦や名鉄イン
浜松町のようなこだわりはない。ファミリーマート標準に準拠して三重県はTOICAだし愛知県は
名鉄manacaだよ。忖度して名古屋の地下鉄駅構内は交通局マナカだが福岡の地下鉄構内は
「はやかけん」ではなく普通にSUGOCAだった。謎。 エリア準拠なんだな。長野県でも木曽地区のコンビニはTOICAだったし
>>316
武豊線の自動改札のみ無人駅でもちゃんとタッチしてる人が多いね。
福岡の筑豊線や香椎線でも同様の運用になってて、
何回か行ったことあるけどタッチせずに通る割合が結構高かった。
切符を買ってる可能性もあるけど、中にはタダ乗りもいるんだろうな。 函南と熱海は人の往来が激しいのに、この区間はTOICAが使えない。
熱海駅に8番線と中間改札をつくったほうがよくないか？
先に東日本からの沼津運用をあぼんしないと分断出来んだろ
同じTOICAエリア間の移動なのに切符買った方が？安くなるケース。
・東海道線と御殿場線の熱海経由（例：三島～上大井）。
・東海道線と関西線の草津線経由（例：近江長岡～亀山）。
・東海道線と中央線の愛環経由（例：豊橋～多治見）。
京都～名古屋
草津線経由が安くなるが
ICだと琵琶湖線米原経由の運賃を強制的に精算
甲府～熱海
身延線経由の乗車券が最短経路
ICだと八王子～茅ヶ崎経由で引去（近郊区間）
上大井や下曽我の住民が函南に行く用事なんて無いだろうから問題無いけど観光とかで三島に行くケースは充分想定されるので問題になりそう。
それとも乗り換えの回数少ない御殿場経由が多いかな？
しれっと岡崎の乗り換え改札使わない場合は高蔵寺経由の運賃と書かれているな。
>>346
当然と言えば当然かな
なんか御殿場スレでは合法的キセルを求めるようなカキコが乱発されてて不愉快だったので、ザマアミロってとこだ ,,..-‐''"~~''‐,,
_,.-‐''" ''‐,,
,.-' ,.--､ ＼
/ /~~＼ / /ёｌ＼__ ﾞi,,
. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,,
/ /ヽ 二 ｜、~ У ヽ、 ﾞi,, _,.
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i"
|/ （ | ,,..-‐"| | ＜ふーん。それでそれで？
‐‐|--,,.___ ｀Tﾞ | __,,⊥-‐
'i, | ~l /
'i, '-､ 丶、/ /
'i, / -< | /丶､'
_,. -‐く / ー′ l ,' ∠__'‐､
X ', / ,' r'´ ﾞ''‐,,
/ ＼ '--─一'´ r'" ﾞ;,
,.-‐'''" ''‐- ＿＿,,...‐'′ ﾞ;,
| | / '';,
>>346
そもそも熱海⇔函南はIC利用エリア外なんだから、その規則を適用する以前に
そういう乗車はできない、で終わりだろ。
仮に適用されるのであれば、下曽我から東京、塩尻、金山を回って函南でも
下曽我→沼津→函南の運賃でいいことになるが。 >>346
他社線とまたがっての利用は愛環だけの話なので、下曽我～函南に当てはめるのは間違い。 よく読んでみると、結構抜けがある規則だなぁ。
45条の2で高蔵寺以外の共同使用駅で他社線に乗るなら他社の改札にもタッチ必要、
って豊橋と桑名の運用と矛盾しているし、
45条の3で通過連絡なら前後の区間の運賃を合算すると言っておきながら
その後に通過連絡なら全区間を東海として運賃計算すると言っている。
亀山～醒ヶ井の例は別としても御殿場線の件は日常利用もありそうだし特例を設けても良かったのでは？
>>351
愛環だけだとしたらこのシチュエーションは起き得ないでしょ
この規則によるとまたがって利用できるのは高蔵寺駅だけで、岡崎は「乗り継ぐ」扱いだよ >>354
将来伊勢鉄道で使えるようになったときあたりを想定して
とりあえず規定しただけだと思う。
現状では発生するシチュエーションは無いだろ。 きちんと決まり事に書いておけば、岡崎でタッチしなくて高蔵寺経由で引かれても文句は言えない
>>353
そうだとしても函南～熱海～御殿場線などは乗れないことになってるので特に現時点で対応する理由もないかと。
エリアまたぎをやる時に改修すれば済む話だしね、どうせ。 愛環絡みでもうひとつ、東海道線と中央線を跨いで乗るとやっぱりこの二つの路線の運賃は別々で計算されるので安く乗りたい場合は切符購入になるのか。
>>351
> 他社線とまたがっての利用は愛環だけの話なので、下曽我～函南に当てはめるのは間違い。
東海と東日本は別会社なので、熱海経由で行こうとするならあてはめて正解
>>358
通過連絡はＩＣカードが苦手としているものらしい
西日暮里・千代田線経由常磐線も、きっぷとは違う計算方法になっている >>359
この手の条文の読み方をわかってないな。
・7条1でエリアまたぎはできない
・7条2で愛環とだけは他社線区間のエリアまたぎができる
と規定していて、
・45条の3 2で他社経由でJR東海発着の場合は東海運賃を請求するよ
と規定している。
東海と東日本のまたぎは7条1でそもそも対象外なので、そういった場合の
運賃に関する取扱いについてはTOICA約款で明記されていない（愛環については7条２のとおり）。 岡崎でタッチしろとあるのに、しない場合を明記してあるのは、臨時等の直通列車を想定ってこと？
岡崎駅偵察してきた。
既に愛環ホームの壁や柱等至るところにICカードのタッチを促す掲示が出ている。
まだ愛環でICカードが使えない事を知らせる掲示とかあるので今後増える可能性も？
後２週間か。
>>362
いっそのこと中間改札を設置したほうがよいかも
極端な話、岡崎から高蔵寺までタッチしなかったら、金山経由扱いになる >>336
デイリーヤマザキだけ。他はSuica加盟。同社は滋賀県の米原もTOICA加盟。
>>337
そんな店ないと思う。大半が函館市電、函館バス導入よりも前にKitaca加盟で導入している。 >>359
福岡市営地下鉄を挟んだJR九州の通過連絡は対応している。
最初から運賃テーブルに通過連絡の運賃を入れておけばいいだけの話。 >>364
検索したら、函館でnimoca加盟は30店舗ほどしかないね。 失効TOICA券売機で復活させた。これからは期限に気をつけよう
このスレで不適だったら他で書きます。
JR東海在来線の改札機は、降車時に磁気乗車券を複数枚一括投入できますが、3枚まで入るのでしょうか？
東日本以外のJR各社は乗車時も含め3枚のようなんですが、東海はどうなんでしょう。
>>369
西も、３枚オッケー。
東海は、無理ちゃうか。 >>370
どうもありがとうございます。
公式を見ても、それ以外のページを見ても、明解な答えは出てきませんでしたが、
どうも2枚のような感じがしますね。 前の方にあった名鉄～JR～名鉄瀬戸線の連絡定期の案内、確かに小幡に貼ってあった。
亀山駅、改札内はチャージ機のみで精算機は無し、途中駅は全て無人駅なので当然簡易改札機。
河原田駅で伊勢鉄道と乗り換える場合一度改札口に行ってタッチするのか連絡通路の途中に改札機あるのかは分からない。
特に鈴鹿方面から亀山方面へ行く場合乗り換えが大変そう（途中に改札機が無い場合跨線橋を2回通る必要あり？）。
／ 三三人三三＼
/ ／ ＼ ＼
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| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
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)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
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￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>377
それを書かないとしれっと熱海経由をしようとする馬鹿がいるからだろ ちなみに岡崎の乗り換え改札機タッチせずにそのまま愛環乗ると高蔵寺経由の運賃取るとハッキリ書かれている。
委託の山北って無人駅になっちゃったの？
東海道の醒ヶ井や柏原は委託だけど◆マークなのに
>>380
簡易委託駅だからでは？
中央線の古虎渓も簡易委託だけど無人駅の表示 >>378
ふつうは熱海経由で移動するけどね
TOICAのエリア外だから、なんてのは単なる内部事情にすぎないので
馬鹿呼ばわりはどうかと思う
昔は券売機にもJR東海行とJR東日本行の切り替えボタンがあったよね エリア拡大前に多治見～岐阜間が美濃太田経由の最短経路の運賃で乗れたのはエリア拡大が既に規定路線で拡大時にいちいちプログラム変えるの面倒だから予めエリア拡大に対応していたのでは？と考えてる。
恐らく美濃太田経由でTOICA入れる予定が全く無ければこの経路は名古屋経由で引かれていたかと。
ちなみに北海道だと苫小牧～岩見沢間はICエリア外の室蘭本線経由が最短だけどIC運賃はエリア内の千歳線経由で引かれる。
>>383
名古屋経由であろうと美濃太田経由であろうと東海の路線だけを使っているから融通をきかせられる。
熱海経由なんて路線の大半が東日本になるわけで、内部事情もクソもない。 蒲郡のTOICA定期券指定席券売機購入案内
自社線→他社線→自社線と乗った場合は全区間自社線を乗車したとみなす一般的なルール
>>383
＞エリア拡大が既に規定路線で拡大時にいちいちプログラム変えるの面倒だから予めエリア拡大に対応していたのでは？
それなら下曽我～函南間の利用は御殿場経由の運賃取ると言うのは将来的にも熱海・国府津跨りの予定は無いという事かな？
乗客の利便性や将来の跨り実現の事を考えるのなら今は御殿場経由でしか利用できませんが運賃は安い方で引き落としますよとするのが本来のやり方だろう。
それとも跨りが実現しても熱海までは国府津経由、函南からは御殿場経由で引き落とすつもりかな？ 分割民営化の弊害だな
自社線とか他社線なんて概念持ち込まれるの
他社線っていわゆる私鉄ならわかるが
45条3の2(1)
利用エリアと他社線をまたがって乗車する場合で、乗車区間の入場駅と出場駅が当社線となるときは、両駅間の経路に他社線を含む場合であっても、 全乗車区間について当社線を利用するときの第 20 条又は第 33 条の規定による当社の普通旅客運賃
これかな
愛環と名鉄・リニモとの連絡定期ができなかったのは両社と不仲だから？
>>386に関係するような事態が今までほぼなかったからな。 >>391
愛環もリニモも愛知県資本の会社じゃないのか？
名古屋城木造債券だけじゃなくてそっちも頑張れよ知事 >>387
何十年何百年先の話になるか分からないけどTOICAエリアとSuicaエリアが相互に行き来出来るようになる時にプログラムを大幅に手直しするだろうからその時に直せばいいかと。 >>383
高山線も高山か飛騨古川までTOICAのエリアとしてもいいんじゃないか？
必ずしも全駅対応とする必要はないが。 >>397
醒ヶ井方面から、乗り越す奴
多そうやな。 名古屋駅の乗り越し精算機、ICOCAエリアからの乗り越し処理を案内する掲示が無くなったけど精算機の処理は止めたのかな？
それとも貼り紙更新予定？
岡崎使ってきた
岡崎到着前に岡崎で降りるか乗り換える奴(要は全員)は水色の改札機にタッチしろという放送が新しく流れてた
愛環窓口脇に仲間はずれみたいに設置されてた改札は水色でコンコースにあったのはピンク
東海の駅員が立て札持って2人いて注意喚起してた
昨日より券売機で500円チャージが可能になった
先週の土曜の段階で全面的に撤去されてた名古屋駅精算機のICOCAエリアからの乗り越し精算の貼り紙が復活してた、関ヶ原の部分が醒ヶ井に書き換えられてる。
豊橋駅の精算機には貼り紙無し。
>>408
iDは非対応。イオンモールナゴヤドーム前で「ナゴヤドーム導入記念ドアラWAONカード」も
発売されないかな？ >>409
火曜日、ナゴド行くから
確認してくるけど
交通系が、対応してくれただけで
満足。 >>409
ちなみに、去年
甲子園球場にWAON導入記念に
タイガースWAONが
発売されました。 もう12球団の本拠地で交通系IC使えるのかな？
少なくとも甲子園、京セラ、神宮、ハマスタ、東京ドームは使えた。
>>412 使えると思うよ。北海道でもKitacaあるし >>410
払うだけならね。ただイオンがどれだけ意識してくるかが若干興味ある。 今後のエリア拡大予定はあるのだろうか。
相互利用がないものとすれば、
中津川～南木曾
美濃太田～飛騨金山
豊川～新城
亀山～津～松阪
河原田～鈴鹿サーキット稲生～津
どれだろう？
ポイント制度なし、クレジットチャージ(オートチャージ含む)非対応
日本一ダメな交通系電子マネー。
TOICAもJR東海エクスプレスカードでチャージが出来ればいいのに。
最近iPhoneを変えてアップルペイを使い始めたが、suicaのチャージにJR東海エクスプレスカード
を使っている。本来ならばVIEWカードも持っているので、こちらでチャージをしたいところだが、
他のsuicaをVIEWカードに連携されているためか、VIEWカードが使用出来なかった。
TOICAは定期専用だな
定期の縛りが無い人はわざわざTOICAを使う理由が無い
>>422
そうだね、toicaでなくてはいけないということが定期券以外見当たらない。 >>422-423
強いて言うなら静岡などに在住の場合はmanaca(マナカ)のポイントが貯まらないから意味が
ない＆購入が困難というところかな。モバイルSuicaやクレジットカード一体型を除いて。 記名式TOICAさえないから紛失再発行の恩恵さえ受けられないんだよな。
定期なしだとほんとに選ぶ意味がない。
>>426
ICOCAもな。
やらない（やれない）理由って
何やねん？ >>427
ICOCAだとスマイコという、それなりに意味のある救済措置あるけどね。
しかし、厨房・工房と将来の囲い込み対象ユーザーを無視しているのはtoica・ICOCAどちらもいかがなものかと。 一時期だけお得にしても期間終わったら離れるだけだろ
そんな人情で商売はやれん
囲い込みも何もない。その地域に住んでて「定期券」として使う場合は一択しかない。
連絡定期券ならばTOICAまたはmanaca、TOICAまたはICOCAという選択肢があるけど。
そもそも東海は定期の販売収入と電子マネー加盟店以外囲い込む気もあんまりないのよな。
どうせmanacaやSuicaの方が伸びるにきまってるし、そこで変に張り合って消耗するより素直に他社カード使わせて本業やら物販を相乗効果で伸ばそうってことだろ。
桑名や新橋にTOICA対応の自販機置いとくだけで実質手数料ゼロで近鉄やJR東の客から金巻き上げられるわけだしカード売るよりその方がずっと簡単だわ。
>>425
県外にいるとオートチャージされないのが痛い。
名鉄ミューズカードだと2万円にしてから名古屋駅などを出発していたから良かったが。
年会費は1回使うだけで無料だが使い勝手は一長一短。
>>428
近鉄ならクレジットカードがなくても記名式ICOCA(KIPSICOCA)が買える。
auWALLETなどのプリペイドカードではSMARTICOCAの利用は出来ない模様。
これが出来れば前進するが。
>>430
連絡定期券でもクレジットカードが使えることは唯一のアドバンテージ。
それよりTOICA・PASMO連絡定期券は実現していないね。 導入から10年は経ったから新しい絵柄の通常カードがそろそろ出るかな
>ナゴド
マクド見たいにいいやがって
ナゴドって略するんだ
>>433
10年立ったということは、その時の記念トイカは失効？ 愛環がmanacaではなくTOICAを選んだのは何でだろう
＿＿＿_ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ノ ( ●) ＼ ・
｜ ( ●) ⌒） |
｜ （__ノ￣ /
｜ /
＼＿ ⊂ヽ∩＼
/´ (,＿ ＼.＼
| / ＼＿ﾉ
>>437
元々旧国鉄→JRの路線だったし今も東海の下僕みたな会社だから 愛環に限らず鉄建公団系の路線を運営する会社は、
JRが（多くを）出資していなくても、繋がりは強いかと
>> ＴＯＩＣＡを導入する理由でございますが，愛知環状鉄道はＪＲ線の高蔵寺駅と岡崎駅に接続しており，ＩＣカードを利用して乗車した場合に経由駅を確認して運賃を計算する必要が生じることになります。
会社からは，高蔵寺駅経由で直通運転を実施していることや，ＪＲ岡崎駅ホーム上に乗りかえ改札機を設置する必要があることなどを考慮してＴＯＩＣＡに決定したと説明を受けております。
その理由だと首都圏は全部Suicaになっちゃうんだけど
TOICAエリアとmanacaエリアは、現状ノーラッチ連絡で別エリアへのICまたぎ乗車に対応していない。
愛環がTOICAを採用したのは、高蔵寺のノーラッチ連絡があるから。
異なるICエリア間のまたぎ乗車に対応しているのはSuicaとPASMO、SUGOCAとはやかけんのみで、それも連絡駅限定。
>>443
直通列車の有無だけやろ。
筑肥線とか関東詳しくないから
よく知らんけど、小田急⇔ＪＲとか。 >>443
高蔵寺って、今あるか
知らんけど、ＪＲ→愛環の直通列車。
弥富と豊橋は、会社間の直通列車が
無いし。 平日の朝に瀬戸口発名古屋行き、夕方にその逆が走ってる。
>>447
どういう理屈でこういうことが起きるんだ
さっぱりわからん 理由かいてあるのか
しかし「再度タッチ」ってのは
岡崎駅の乗り換え改札機に連続タッチという意味ではないのか
てか、そんな設定しなきゃいいのにな
>>448
入場中のデータがわからんが、中間改札を通過した時点では入出場でなく愛環経由の情報を書き込んでるだけなのかもな。
(発駅)～愛環経由～(着駅)のデータが全駅分あって、発着共同一駅になる場合の分も含んでしまっている感じ。 実際約2時間かかる+2時間以内は入場券有効時間ゆえに余分に駅に滞在しても本来は
問題ないと考えれば2時間以内、最大譲って1時間以内にするべきだな。5分とか次の電車を
待つだけでも滞在するレベルだわ。
>>452
というか、5分ってトイレで用を足すのを考えないレベルだぞ
ちょっと東海はこれについては非常識だったと思う 時間設定が短すぎだし、それ以前に何故扉付き中間改札じゃないのかと
どっちつかずで中途半端すぎだろ
>>455
それをやると、岡崎駅から愛環初乗りの普通券客も改札を2回通過しなくてはいけなくなる。
共同使用駅というのは改札機の設置費、維持費を乗り入れ各社で分担しているので、出資した会社なのに不公平な扱いが行き過ぎるわけにはいかないんだよ。
結局のところ、TOICA導入の際に改札を分離しなかったからこういうことになった。 >>456
2回通るのが何がいけないのかさっぱり分からん
そういう構造の駅は実際に存在するだろ >>457
> そういう構造の駅は実際に存在するだろ
たとえばどこ？
関東ですら、改札を分離していないJRと私鉄の共同使用駅は、概ねこのスタイルだぞ。 >>459
JR新宿の中央東口→小田急新宿・京王新宿なんかは改札2回通る
新宿ならペイするけど、愛環だとペイしないっていう判断で簡易的な方法にしたんだろう >>463
新宿はもともと別改札なのを国鉄時代からの慣習で東口からでも小田急京王に乗れるようにJRがサービスしてるだけだよ。全く意味が違う。
名古屋にたとえれば、あおなみ線に乗ろうとしてJR広小路口から入って連絡改札を通過できるようにしようとするのと同じ。 >>459
厚木駅とか
昔は違ったけどな
ちょっと毛色は違うが熱海駅
新幹線改札に直接アクセスはできない V・ドラッグ 覚王山法王町店 で交通系電子マネーの取り扱い開始。
名古屋なのに、西武PASMO加盟店。
>>468
西武系列の店ならそうだろうね。西鉄インは東京、名古屋、京都、大阪、高知、沖縄もnimoca
加盟ですし名鉄イン浜松町(東京)や東京のMELSAなどもmanaca加盟です。JR九州が運営
する赤坂うまや(東京)もSUGOCA加盟だし新幹線ホームの自販機は東京(東海道のみ)、品川、
新横浜、小田原、熱海、米原、京都、新大阪もTOICAで小倉、博多(一部)もICOCA。
近鉄名古屋だとカフェチャオプレッソはICOCA加盟でファミリーマートはmanaca加盟。
近鉄に手数料が入る訳ではないからどちらでも良いのかと。博多阪急はSUGOCA加盟だし。
ただVdrugが西武系列だったのかというと…あとどこのPASMOかはどう識別？ Vドラッグはバーコード決済が最先端(大手に先んじてほぼ全種類対応)なのに電子マネーは
壊滅的だった。一部店舗で楽天Edyが使えるらしいが。今後導入かな？せめて交通系、iD、
QUICPay、楽天Edyは使えるようにしてほしい。バロー系列だからWAON、nanacoは無理に
しても。イオン系列なのにnanacoを導入したツルハドラッグは驚いたが。B&Dなんかはイオンの
系列入りしてからnanaco導入という皮肉。ウエルシアは流石にnanacoが使えないが岡山の
金光薬品はどうするのだろうか？POS入れ替えで使えなくなるのかな？
>>470
お客様控え SPRWIDの最初の記号が「SB」だったので、西武鉄道PASMO加盟店であることが確認できました。 >>468
名古屋でも、PASMO加盟店の
ステッカーなら、見たことあるで。
金山駅からウインズに行く途中の
駐車場とか、布袋駅近くの駐車場とか。 笹島の109シネマの券売機で映画のチケット買うとき交通系電子マネー選択すると画面の表示はPASMOが一番上に来ている。
>>473
名古屋近郊でも、スペースECO駐車場、NPCパーキングはPASMO加盟店のところがあります。
>>474
109シネマズは東急電鉄の関連会社なので、東急PASMO加盟店なのかもしれませんね。 ＿＿＿
,.≠´: : : : : : : : : ｀ヽ.
／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
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|: : :〉 ヽ: : : !
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l､: :1 _,..━=､｀-'^‐!,.=━-_, 1:.l
｛＼j ´ ' ｝´ '´ Lf) はははは～
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（_j ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ !)
! !｀ヽ二二二フ´ .j
､ ｀ー―-' / /
}ヽ ヽ. .ノ ／
_,.≠ |ヽ. ゝ＿＿., _,／| ヽ
＿,.-=´ |｀ー-､｀ー―‐'／ / ｀｀ー-､
ヽ三三三三三三/ ｀｀ヽ
>>471
政府のキャッシュレスの流れやから
チェーン店は、導入せざるを得えんよ。
コメダ、ココイチ、スギ薬局とか
一気に導入してきたし。 >>472
なるほど。
manaca(マナカ)にもMTとNKがあるようにPASMOでも社局が判別可能ということか。
>>474-475
東急ハンズはPASMO加盟ではない。名古屋店はJR高島屋のテナントだからTOICAで
ANNEX店は名古屋市交通局。ANNEXやセントラルパークの大半のテナントは名鉄だが。
ちなみに運営は三重交通の子会社。mozowondercity店はイオンの端末でSuica加盟。
(セントラルパークで「すき家」はCATで名鉄加盟、セブン-イレブンはPOSでTOICA加盟、
ANNEXのパンドラハウス(イオン系列)はPOSでSuica加盟。ただしパンドラハウスも楽天
EdyのみCATで対応している。)
>>478
スギ薬局はイオンと2006年に提携解消したがWAONを導入した。
関係悪化はしていない模様。クレジットカードすら使えなかったココイチ、コメダは一度に
あそこまでやるかと驚いた。イオンのコメダは4系統の電子マネーが以前から使えた。
(ダイエー上飯田店(当時)の「おかげ庵」など一部は除く。) 新元号最初の書き込みが自分で申し訳ないです。
JR東海の指定席も買える券売機では、ICカードの利用は不可能で、
乗車券は特急券と一緒にしか買えないのですね。
近距離券売機でも、新幹線停車駅への乗車券（近距離券は除く）は
名古屋発だと浜松と京都に対してしか発売がない。
カードの利用を増やしたり、窓口の混雑を緩和するには、
JR東日本や西日本のような対応があれば良いのにと思います。
（西日本でも指定席も買える券売機ではICカードが利用できません）
>>480
京都だと100km超200km未満だから掛川、静岡までは買えてもいいのにな。
名古屋～大阪/新大阪は200kmに満たないが大高/南大高/大曽根/新守山～大阪だと
200kmを超えて(駅名)～大阪市内になる。米原は岐阜県を通り越して滋賀県なのに100km
ないのか。浜松は笠寺/大高/南大高～在来線or三河安城乗り換えだと100km未満。 西なら、改札機３枚まで
いけるのに、東海はダメとか
なんか、東と西と比べると
遅れてる気すんねんなあ。
>>484
クレジットチャージ非対応、記名式非対応(西自体は非対応でもICOCAとしては近鉄で対応)、
切符類のクレジットカード対応も6社で最後だった、ICカード発行も切符の西暦移行も東西より
遅かった
何もかもが東西より遅いわ。 どうもありがとうございます。自分は>>369=>>380です。
TOICAの話題からやや外れてしまい申し訳ないです
JR東海の在来線エリアに行ったのは10年以上ぶりだったので、
色々と観察してきました。
名駅の窓口で乗車券を買うのに並んでいる際、案内の女性が前の客から順に買う
券種を尋ね、券売機でも買える券種の客を券売機に誘導する場面が見られました。 自分は名駅→Ａ駅、Ａ駅→Ｂ駅の長距離かつ在来線単独駅までの乗車券を買うため、
そのまま列に留まりました。
あと自動改札機に貼られたイラストによれば、磁気券は1枚対応機と2枚対応機が
あるようですね。Wikipediaによるとあおなみ線もトランパス時代は2枚機だった
ようですが、今はどうなのか分かりませんでした。
YouTubeに上がってたけど、TOICAエリア内にある両端の駅(今回は下曽我→沼津→醒ヶ井)をICカードで乗ったらTOICAエリア内にもかかわらず時間超過でエラーになるんだな
TOICAガイドブックには時間超過の事は載ってない
神奈川も滋賀も東海
TOICAエリアだし9月からマックスバリュ東海の営業エリア。
高速も東海こそ付かないがNEXCO中日本の管内。
本当は、交通局や名鉄、あおなみ線と歩調を合わせるためだろう
>>491
値上げしてもいいから障がい者割引を拡充しろ。
JRも近鉄も割引がないから早起きして市バス(高速栄行き)→大阪バスで大阪に行く。
>>492
そいつらもやらないのか。仙台市交通局は地元がJR東日本、仙台空港鉄道ともに実施
しているから(2014年4月1日時点はicsca非対応)1円単位もやるのかな？関西など他の
地域はまだやらないのかな？5年経つが東日本エリア以外は拡大されないのか。政府
としてはキャッシュレス推進の立場だから1～9円だけでなくもっと割引しろとか言いそう。
いっそ障がい者割引を記名式IC限定で半額とかやったら拡大するぞ。 やっても良いが
お前の態度が気にくわない、ってやつでな
>>493
そしてそのカードの転売が多発してサービス終了、と 1円単位というのは、割引ではなく消費税分をより忠実に反映した運賃でしかない。
従って、きっぷより高い区間も存在している。
それに対してmanacaやPiTaPaは元からポイントが得られたり割引されたりしていると
思いますが。全国10種類以外のICカードだと特典がある方が標準的ではないかと。
Suica・PASMOエリアのように最安経路パターンが多いと1円単位にしないと開発が間に合わないが、、
他のエリアでは10円単位でも間に合うだろ
>>495
転売したら本人が使えないから転売は基本発生しない。顔写真付きICカードにしますか？
(介護者用カードは写真なし。ただし本人カード利用時のみ利用可。介護者カードのみの
利用が発覚した場合は両方のカードを無効として回収し介護者カードのみで利用した
区間の運賃の3倍を請求。)
>>496
odecaは他で使えない上に特典もない糞カード。それ以外は各社専用カードは特典が基本
ありますね。「いばっピ」は電子マネー非対応なのに1円単位もあります。ただし1割引後の
運賃が1円単位であり元値は10円単位(2014年4月1日現在は導入していなかったため)
です。2019年10月1日以降の運用は不明です。切符より高いのはどうかとは思いますが
(切符を切り上げに統一するなどで対応)昨日は「豊橋往復きっぷ」と二川-浜松の切符を
併用したりとかJRの回数券とか考えるとおいおいですね。TOICAは特典ないし。
>>497
逆でなくて？ スーパー三心
交通系含む、電子マネーとクレカ対応。
安売りの店が、まさかの対応や。
手数料とか、大丈夫なんかな。
まあ、これで
カネスエやアオキスーパーも
対応してくれたら、言うこと無しや。
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ﾞ宀宀￣
|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| おまいらICOCA使えよ～
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>>499
東海道線の線路から見える全国チェーンのディスカウント系スーパーセンターであるTRIALは
税込価格維持のためか、現金または自社系列でしか使えないチャージ式のプリペイドカード決済だったりする
ローコスト経営を標榜している独立系地場スーパーであるアオキスーパーはクレカ対応は厳しいが
CGCに加盟しているカネスエは「CoGCa（コジカ）」という独自の電子マネー機能付きポイントカード導入の可能性がある
（同じくCGCに加盟しているナフコ不二屋・ヨシヅヤは導入済み） 、′ 、 ’、 ′ ’ ； 、
． ’ ’、 ′ ’ ． ・
, -─- ､ 、′・． ’ ； ’、 ’、′‘ ．・”
／::::::::::::::::::::::::＼
/:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::', ’、′・ ’、．・”； ” ’、
l:::::(●)::;::::::::(●):::::l ’、′ ’、 (;;ﾉ;; (′‘ ・． ’、′”；
r .､ l::::::::::::::::）:::/ ::::::::::::l ’、′・ ( （´;^｀⌒)∴⌒｀．・ ” ； ’、′・
l:::::l 〉:::::::::::（／:::::::::::::〈 ､ ’、 ’・ ､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 ヽ
|:::::l /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:', ､(⌒ ;;;:;´'从 ;' ;:;;) ;⌒ ;; :） )､ ヽ
|::::::', /::/ ＿_l^l_ ';:', （ ´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・ ヽ ,[]
|::::::::ヽ. /::/ ｢r─ュ |. ';:ヽ ；゜+° ′、:::::． ::: ::: ICOCA （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ ヽ／´
l:::::::::::::｀::::;' |.| l | l::::ヽ ｀:::､ ﾉ ...;:;_) ...::ノ ソ ...::ノ
';:::::::::::::::l. | !.-'´ | l:::::::::',
ヽ::::::::::l | (￣:｀:::-､l:::::::::',
｀7:::::! └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
l:::::| ｀丶､ _:::::::ﾉ
|:::::| |:l
マイナンバーカードで交通利用できるようにするべきだ
>>499
ドン・キホーテやザ・ビッグは使える。ちなみに後者はこの度6月1日よりマックスバリュ中部の
経営を離れイオンビッグの運営になった。(マックスバリュ東海管内の静岡県、神奈川県は
7月1日からイオンビッグの運営になる。) 三心はなぜかiDだけ利用不可。そしてライバルのWAONとnanacoにも対応。
北海道のラッキーや関東、関西のフレスコなど前例はあるが。
>>506
2時間かな？入場券の有効期限は2時間だから2時間はいずれの券も有効だと思われる。 しかし名古屋-大阪間より遠い移動をするとはね。
いずれはタイムアウト対策でICOCAエリア同様200km以内に変更するかも。
IWATE NIPPO
2019.06.06
Ｓｕｉｃａ普及“鈍行” 県内ＪＲ各駅改札
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/6/56718/photo/1
在来線の改札で切符を通す乗客。利用者からはスイカ導入を求める声も上がる＝盛岡市・ＪＲ盛岡駅
「盛岡駅の改札でなぜＳｕｉｃａ（スイカ）が使えないのか」との疑問が取材班に寄せられた。
ＪＲ東日本のスイカなど全国の鉄道で交通系ＩＣカードのサービスが広がる中、本県の在来線で使えるのはＪＲ一ノ関駅と平泉駅のみ。
盛岡駅などでは導入のめどが立っていない。同社は膨大な工費に見合った投資効果が見込めない現状を理由に挙げている。
改札口の機器にカードやスマートフォンをタッチするだけで支払いが済むスイカの利便性は高く、広く定着してきた。
県内ではスイカを駅内のコンビニ店で購入でき、買い物の支払いなどには使えるが、在来線で使えるのは一ノ関、平泉の両駅のみだ。
２０１４年に宮城エリアから拡大される形で実現した両駅の１７年度の乗車人員は１日平均４８７８人。盛岡駅は約３・５倍の１万７９５７人だが、導入の動きはない。
ＪＲ盛岡支社は「費用対効果が見込めない」と主因を説明する。同駅に専用機器を備えるとなれば、盛岡－平泉間の各駅にも導入しなければ通学・通勤客らの利用が見込めない。
複雑な共通システムの各駅単位での構築も必要。ＪＲ関係者によると、整備には莫大（ばくだい）な費用が想定される。
「現時点で具体的な計画はないが、設置を求める声は理解している。検討は続けたい」と同支社の原基幸広報室長。
ＪＲ東は地方でも導入しやすいようスイカの新システムについて検討を進めている。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/6/6/56718 QRコードやバーコードを用いた決済が急速に台頭してくる中で、
IC電子マネーは生き残れるのでしょうかね
>>511-512
そういう決済が発達した中国ではいろいろトラブルも起きているみたいだな。
もちろん電子マネーも似たリスクを抱えているが。 >>510
これを見ていると日本のキャッシュレス決済はICカードを採用する公共交通機関に従属・付帯する形で広まっていく感じだな。 >>509
障がい者割引も国に予算を要求することなく企業努力で実施すべきだ。
検討すらしないなんて失礼だ。口だけでも「検討しています。」と言えばいいのに。
何が「本来国の福祉政策として実施されるべき」や「国にお伝えしております」だ。
身銭を削らないとしたら企業の社会的責任を果たしていない。
>>510
既に駅ビルやイオンの中にある店舗は使えることもあった。 「一部店舗除く」ってあるな。
モスバーガーもミスタードーナツもスガキヤもコメダも楽天Edyはイオンの中だと概ね使えない。
クリエもイオンの中はWAONが使えるかわりに楽天Edyは使えないのだろうな。
WAON、nanacoが全店に導入されたら使えないものがあるだけになってしまう。
コメダとか実際そう。(ただしイオンカード、WAON常時2倍、他の支払い方法はWAONPOINT
とかイオン内のコメダにもメリットはある。なおWAONの常時2倍は明日7月1日からの適用。)
今どきスイカなんて路線バスでも導入されてるのに
それすら無理なのか？
>>518
ミニストップやウエルシアは楽天Edyも楽天ペイも使える。
一方ピーコックストアはイオングループ入りと同時に取り扱いを終了した。
(やまや、クスリのアオキ、ツルハなどは出資比率が低くツルハはnanacoも導入しているため
あまり参考にならないかもしれないが一応これらも楽天Edyに対応している。)
マクドナルドは自前で端末を設置しており楽天Edyは対応でnanacoは非対応。
>>519
複数人分の運賃(親のスマホで子どもの分もなど)も払えるのかな？
小学生運賃や障がい者割引運賃も対応可能かな？
>>521
3年後あたりに利用終了はやめていただきたい。 TOICA定期も毎回更新すると印字が見えづらくなってくるから、
新しいのに交換して欲しいんだけど、
更新時に言えばしてくれるの？
チャージ残が少し残っているけど、引継できるの？
>>522
長良川鉄道はお客が運賃表見て自分で金額を入れ運転士が確認のタップをするタイプだから、何だって可能 >>523
前交換してもらったよ
変えて欲しいって言ったわけじゃなくて旧カードで更新した後に駅員が「印字見にくいんで新しいのにしてもいいですか？」って言ってくれたから変えただけだけど 国が補填せず割引き拡大しろっておかしくないですか？
事業者がひいては株主がさらには他の利用者が負担することになります
>>527
おかしくありません。
事業者、ましてや株主、他の利用者の負担にはなりません。
割引がない場合に比べ利用者が増加することで増収になりむしろ増配になります。
頭悪いですね。「値下げ=減収」などという短絡的な考え方では通用しませんよ。
運賃が異なれば利用の有無、頻度が変動します。「減収、減収」と言う人はそこを理解して
いません。運賃が何円でも同じように利用してもらえると考えていませんか？決して
そのようなことはありません。 >>529
少なくとも私に関して言えば介助は必要ありません。
身体以外の障がい(知的、精神)の方は基本いらないかと思われます。
また身体、知的に関しては既に割引があるため新たに拡大する精神に限定すれば
介助が必要なことはゼロでしょう。なぜならカラダの障がいではないからです。
相変わらず頭が悪いですね。
また社会貢献という意味で手間が増えることも受け入れるべきではないでしょうか？
割引により減収となる場合の負担も同様です。国や地方公共団体から補助がないのに
割引はおかしいではなく社会の一員として負担するのは当然ではないでしょうか？
儲けるだけの企業は社会から必要とされません。社会に貢献する企業が社会から必要と
されます。違法ではないにせよそんな企業は海外ならとっくに淘汰されています。日本は
まだまだCSR(企業の社会的責任)という考え方が定着しておらず課題です。 >>532
他の業種の割引を考えれば当然です。どこの事業者もわざわざ福祉サービスとしての割引は
実施していません。単独で減収や赤字だとしても企業イメージの向上により健常者の利用も
増えるなどトータルでは必ず増収になるから実施している訳です。少なくとも割引がある方が
利用が増えることは馬鹿でも分かりますよね？1人乗客が増えることによってコストはどれだけ
増えますか？便の増減をしない限りコストはほとんど変わらないでしょう。いかに乗車率を
上げるかが課題です。つまり割引をした方が明らかに増収(増益)になるということです。
経済力のある方にはわからないかもしれません。安くても無用な移動はしないと思われる
かもしれません。しかし経済力のない人たちは遊びに行くのをあきらめて家で過ごすことも
よくあります。それだけ困窮している現状に目を向けていただきたいです。さらには仮に減収に
なるとしてもまず困っている人を助ける方が優先です。持ち出しで割引してから国に要請
すべきです。「これだけ多くの人が恩恵を受けている一方で弊社の体力では継続が困難で
ある。国の手助けがほしい。廃止になったらこれだけ困る人が出る。」とデータを示せと。
病児保育など様々な福祉活動をそのやり方で行政の支援をつけてきた。国や地方公共団体が
動くまで待ってそれからやるのでは困っている人が助からない。「義理はない。」とか「行政の
仕事だ。」では誰も助からない。見て見ぬふりをすることは罪である。もちろん行政にも問題は
あるが。そう考えれば割引を実施しないことは共犯者以外の何者でもない。それを恥ずかしい
と思える大人であってほしい。 >>516
自分が半額で乗りたいから
鉄道も鉄道会社のおごりで
障害者割引を拡充すべきだ
と。 >>535
その代わり今の倍以上の頻度で乗車して増収にさせることを誓います。
5年以上乗っていなかった飛行機に2019年だけで2回は利用したし。 >>539
そんなお金ない。定価では半分しか乗れない。
気分悪いからムカつくから半分すら乗らない。
割引だと浮かれて乗るんだよ。セールだと買うのと同じ心理。
金持ちには到底貧しい人の気持ちなんか分かりっこないのね。 >>541
そうやって貧しい人を排除するのか。人としてどうかと思う。
貧しい子どものためのこども食堂も増えている今日(こんにち)にね。 >>542
こども食堂は浮かれて来るんじゃないだよ？ >>543
日本語がどこか不自然な気がするし意味が分からない。 ゴミカスTOICA
オマエのチャージ額も0円にしちゃうぞ
JR東海子会社の東海キヨスクは交通系電子マネー以外にクレジットカード、楽天Edy、iD、
QUICPay、各種バーコード決済(オリガミペイなど一部非対応)に対応を開始しました。
ベルマートキヨスクでTOICAを使う価値は皆無です。交通利用でさえクレジットカードでの
チャージや他エリアでのポイントを考えるとマナカなど他のICカードに一本化する方が定期券
利用者以外は得だった上に交通系電子マネー以外まで使えるようになったキヨスクでは
もう敵が多すぎて対処出来ないだろう。駅周辺のコンビニエンスストアに客が流れるよりは
マシという考え方かな？
WAON、nanacoは使えません。
国府津入場静岡出場だと御殿場線経由で引かれるようになるのか
部分的とはいえ、愛環リニモ連絡よりエリアまたぎの方が先の対応になっちゃったね。
いや、定期券のみのサービス変更だから
購入時に経路は指定させられるのか
国府津がTOICAエリアになるとは書いてないから、TOICAエリアでもありSuicaエリアでもある駅同士の利用は今のところ生じないんだな。
熱海・国府津・米原の改札機全てのレーンを対応させるのか
ICレーンだけTOICA対応にするのかどうなるのやら
／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよこの糞スレは！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~～、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''～--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-
これで滋賀県内、神奈川県内全区間(場合によっては途中で改札を出る必要が出るが)IC
対応する。(これまでは全駅だが1区間ダメ。)JR限定だと東京都、神奈川県、埼玉県、石川県
、滋賀県、奈良県、大阪府まで都府県内全路線がICエリアとなる。
>>561
拡大後はそれだと熱海経由で乗っても御殿場経由で引かれるようになる。 神戸のカラマツトレインに2500円販売残高無の静岡デビュー記念TOICAあり
キャッシュレス還元非対応なので、manacaを買った。そしたら地下鉄のmanacaは非対応だった。分かりにくい。
>>564
即時還元の店舗はTOICAでも対象です。
名鉄manacaもμstar会員にならないとダメです。 対象カードだとさらにポイント2%還元。
キャッシュレスの公式サイトに対象カードが書いてある。
例えば、JR東日本はキャッシュレス還元店舗での利用は月締で翌月にポイント還元のようだ。
通常はポイント制度がないJ-CoinPayでもキャッシュレス還元専用ポイントがあるのに
KitacaやTOICAはそれが出来ないのはなぜだろうか？またマナカ(交通局)や「はやかけん」でも
乗車ポイントでキャッシュレス還元ではいけないのだろうか？(還元額が地下鉄や名鉄などの
乗車に限定されることを了承の上で使うなら問題ないかと。)「うちにはポイント制度がないから」
なんて無責任だ。
通常ポイントがないJ-CoinPayも2020万円山分けするらしい。
TOICAは努力がない。Kitacaはまだクレジットカードでのチャージに対応している分魅力が
なくはない。はやかけん、マナカは乗車のポイントがある。
>>572
敬老パス、福祉特別乗車券、割引用マナカ、JR定期券以外ならエムアイシーmanaca一択
だな。地下鉄の定期券(名古屋市以外在住の障がい者等に適用される福祉割引を利用
する場合は除く)もエムアイシーmanacaに載せられる。名鉄との連絡定期券だけでなく
地下鉄だけの定期券や地下鉄と他社の連絡定期券も。
と思っていたがクレジットチャージを考えると名鉄ミューズカードは年会費無料の条件が
manacaチャージ除く(名鉄、他社局の定期は可)5万円以上、Wellowは年1回以上。
こうして甲乙つけがたくなった。 そしてTOICAのSFには他のキャッシュレス決済のような魅力はないがTOICA定期券は
魅力がある。JRや愛環だけの定期券などTOICA以外のICカードに載せられない定期券は
もちろんのこと連絡定期券でもmanaca(マナカ)定期券にない利点がある。
クレジットカードで買えることだ。
地下鉄/連絡でなければクレジットカードが利用可能だが連絡はWellowでもダメ。
TOICAで連絡定期券が買えない市バスとJRの定期を買う場合は別々に買えば全額を
クレジットカードで支払い可能。(マナカ連絡定期券はダメ。)
名鉄、豊鉄/名鉄ミューズカード限定(豊鉄は元々連絡定期券の発売がJR側のみ。)
近鉄/KIPSクレジットカード限定(特急券へのクレジットカード導入後も定期券は不可。)
あおなみ線/利用不可(元々あおなみ線側では連絡定期券の発売がない。)
このような複雑なICカード事情が名古屋にはある。
>>573
頻繁に名鉄百貨店に行く者にとってはメリットあるね。
自分もMICのmanacaしか持ってないです。
μ'sカードは持ってます。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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>>575
年会費無料の条件を満たすなら名鉄(エムアイシー)manacaが一番だと思う。
Wellowカードのメリットは年会費無料の条件が緩いことだと思う。
オートチャージはチャージしなくて良い反面名古屋を離れると使い物にならない。
名鉄のクレジットチャージは2万円フルにして名古屋を離れることが出来る。
宮崎から名古屋に戻って帰りの名鉄運賃をWellowカードのオートチャージ残高で
払いきれないかと焦った。柴田で降りて定期券区間のバスで築地口駅に出てセーフ
だったが自宅近くの名鉄駅までは行けなかった。新幹線だと「名古屋市内-東京都区内」
などの乗車券を購入するから私鉄、バス、買い物くらいだが名鉄運賃片道800円以上を
県内だけで消費してしまう飛行機旅行は恐ろしいと思った。 >>577
自分もMICのmanacaとμ'sカードだけ。
ういろうカードは使う気ないね。 TOICAもExpressカードと一体とかあればね
>>578
年会費の関係で名鉄退会&福祉カードの関係で交通開発機構必須になったからWellowカード
を利用している。空白期間はモバイルSuica+イオンカードなどで対応していた。 >>580
5万円使わないと無料にならないからね。 ５万だったら、年間でクリア出来そうだけど、名鉄のミューもういろーも
ビューSuicaに比べると糞もいいとこやわ
今月(2020.1)3ポイント失効とかオリコからメールが届いた。
オートチャージ以外は利用していないから最初の入会特典以外ではあまり役立たずだった。
しかしポイントがたまるのは今後だ。2022年2月に敬老パスが制度変更になるが上飯田-味鋺
と同様福祉特別乗車券でも同時期に見直しになる可能性は高い。ここで名鉄やJRなどの利用
が増えれば必然的にSFの利用が増えてオートチャージの利用も増える。さらに既存の地下鉄
などでも限度額導入という歓迎しないことが行われることによりSF利用が増えて同様にオート
チャージの機会が増える。だからそのときを見据えて手放す気はない。もっとも福祉返金は
モバイルSuicaやエムアイシーmanacaでは受けられないから。
パターン1
JR 南大高-金山 返金対象
名鉄 金山-柴田 返金対象にするために一度柴田で改札を出る。
名鉄 柴田-中部国際空港 自己負担
パターン2
JR 南大高-名古屋 返金対象
近鉄 近鉄名古屋-戸田 返金対象にするために一度戸田で改札を出る。
近鉄 戸田-四日市 自己負担
このように余分に運賃を支払うことで鉄道会社を逆に儲けさせることになる皮肉。
JRの場合は
新守山-南大高 返金対象にするために一度南大高で改札を出る。
南大高-刈谷
など
複雑なのは
名古屋-大曽根 JR中央線 返金対象
*大曽根-高蔵寺 ゆとりーとライン 定期券方式の対象
高蔵寺-中津川 JR中央線 自己負担
*の区間はJR対象外、ゆとりーとライン対象になる。
途中の勝川、春日井、神領へは無料で行くことは不可能。
オートチャージポイントを稼ぐには地下鉄などの既存交通機関以外を、マイレージポイント
まで稼ぐには名鉄を使うのがお得。(近鉄、JRはマイレージポイントなし。)
しかしTOICAってなんでこんなにゴミなんだろう
リニアに金使う前にsuicaくらい使いやすくしろよ…
>>586
2022年2月より名古屋市内の鉄道が全て敬老パスの対象になる。
ただし新規に対応する区間(JR、名鉄、近鉄)は一度マナカで支払い後日返金になる。
ここで条件は乗車と降車がともに名古屋市内の駅であることという条件が設定されて
犬山線、豊田線のように名古屋市外の区間にそのまま乗り続けると制度の対象にならない。
(先行して制度の対象としている名鉄小牧線上飯田-味鋺間でも味鋺で乗車又は降車する
場合に限定されており味美-で改札を出ると最安経路の原則に基づき上飯田駅か上小田井
駅のいずれか安い方からの名鉄運賃が引き去られ返金の対象にならない。)つまり市境付近
の駅で一度改札を出た上で再度入場する必要が生じる。(安く済ませるなら。)ここまでは
まだ簡単なのだがさらにハイレベルなのが大曽根～高蔵寺は「ゆとりーとライン」なら対象に
なる。今までは栄か久屋大通で乗り換えて大曽根まで地下鉄で来た上に大曽根～高蔵寺まで
「ゆとりーとライン」を使っていた。これが名古屋～大曽根はJR中央線が利用可能になる
(名古屋駅乗り換えで関西線春田～名古屋間の利用、金山駅乗り換えで東海道本線南大高
～金山間又は尾頭橋～金山間の利用も可。)が春日井市にある高蔵寺駅はJR中央線を
対象化する予定はないため引き続きこの区間は「ゆとりーとライン」の利用が必須になる。 今まで
南大高駅-地下鉄鳴子北 市バス
鳴子北-新瑞橋 桜通線
新瑞橋-大曽根 名城線
大曽根-高蔵寺 ゆとりーとライン(南大高～高蔵寺までJR利用の場合590円)
2022年2月以降
南大高-金山 JR東海道本線
金山-大曽根 JR中央線
大曽根-高蔵寺 ゆとりーとライン
大曽根までだけでも早く(無料で)行けるようになる。
1回のカウントで何円まで乗れる？
上飯田連絡線(名鉄小牧線上飯田～味鋺) 170円
*平安通～上飯田は地下鉄扱いのため改札を出なくても2回カウント。
市バス 210円(高速路線は220円)
近鉄 260円(近鉄名古屋～戸田)
地下鉄 340円
あおなみ線 360円(名古屋～金城ふ頭)
JR 420円(南大高～春田)
ゆとりーとライン 440円(大曽根～高蔵寺*なお同区間のJRは240円)
名鉄(上飯田連絡線以外) 460円(上小田井～柴田、中京競馬場前)
どうやら460円が限度の模様。
逆に一番安いのはJRの初乗りで150円。南大高～大高など。
3倍の格差。
マナカ使えよ！
＼ 便利だぞ！ ／ ＼ ユリカ使うほうがトクだった ／
￣￣￣￣￣￣￣＼（￣ ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
i´← ,..-‐‐-..、 IC｀i i´...| r ｭ | ゑ｀i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .ﾟﾟﾟﾟ..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´｡ ｡ . , '´ ・ ・ ﾞヽつ<：| lﾆﾆﾆl | ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|. ﾞ､ ,'' と,' ､___ノ.,' `‐-‐" ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t ｀.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ､ ､ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´
>>592
補足すると
他の線から独立している瀬戸線(栄町～大森・金城学院前)は360円。
名鉄の瀬戸線や上飯田連絡線(小牧線)を除いた普通の名古屋市内路線(本線や常滑線など)
であれば460円までになる。 そういやTORICOと命名する計画がお蔵入りしたのってどういう理由なんだろ?
業界内でトリコと言うと踏切事故を連想するので縁起悪いとかしょうもない仮説もあるが
名古屋駅前の名古屋中央郵便局で交通系電子マネーを使って切手を購入。
TOICA加盟店でした。
>>597
全国全てJRに加盟するのか沿線などで対応するのかどちらでしょうか？
5月が楽しみですね。マクドナルドは未だにレシートや端末などではどこに加盟しているか
分からない状況です。 ICカード総合スレより。
東海キヨスクがJ-CoinPayまで導入。
ファミリーマート以外のコンビニで使えなかったのに思い切ったな。
(東海キヨスクの後にミニストップも導入した。)
ゆうちょペイも比較的早かった。
クレジットカード、楽天Edy、iD、QUICPay、PayPay、LINEPay、d払い、楽天ペイ、auPAY、
メルペイ、ゆうちょペイが利用可能となり交通系電子マネーのみから大幅に進化した。
使えないのはWAONとQUOカードくらいか
>>601
TOICA関係ないのでキヨスクスレでやれ ／ 三三人三三＼
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| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
| ゝ （ ●） （● ）< |
ﾉ | " " | ヽ
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)) ) .. ヽ、 . ||||＝＝(⌒)ー、 | | |
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￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
マイナポイントはTOICAも対象になるらしいよ。
これまでは即時還元以外のキャッシュレス還元は対象外だったが。
TOICA以外にKitaca、はやかけん、交通局のマナカも。
ただし名鉄manacaは引き続き記名式で会員登録した人限定になる。
