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親会社のルノーは、投資不適格債で、
www.sankeibiz.jp/smp/business/news/200706/bsc2007061725011-s1.htm
>>15 日産自動車が「適格」だったら問題無いやんｗ
>>14 この一戦
何が何でも
やり抜くぞ
大政翼賛會
日産コンツェルン（にっさんコンツェルン）は、
日産の部品は日立製(日立オートモーティブズ）が多い。デンソー、アイシン精機に
材料】格付け会社のS&Pグローバル・レーティングは3日、日産自の長期発行体格付けを、従来の「トリプルB」から投資適格の最低水準である「トリプルBマイナス」に1段階引き下げたと発表した。
日立は既にホンダ系サプと合併しただろ
西川に役員報酬と退職慰労金未払い分を合わせた
もう手放して楽になりたい
400円切ったら買って410円越えたら売る
新型KICKS ライト点灯！！
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>33 ひでーな
なんもしなかった落ち武者たちにこの好待遇
バルセロナ辺りが聞いたら一揆になるレベル
しかし、西川氏、山内氏もゴーン経営を支えてきたという点で、責任は免れられない。この３氏以外にも、昨年６月に取締役を退任した志賀俊之元ＣＯＯに対して１億５２００万円の旧制度による退職慰労金が支払われた。志賀氏もゴーン氏の側近だった。
さらには軽部博・前ＣＦＯに対して２億４９００万円（基本年俸２３００万円、退任時報酬等２億２６００万円）、川口均・前副社長に対して２億１０００万円（基本年俸１９００万円、退任時報酬等１億９１００万円）の総報酬がそれぞれ支払われた。
社内を混乱させ、業績を落とした責任の一端がある元役員が巨額の退任時報酬や退職慰労金などをもらう一方で、販売の現場は売る車がなくて苦しんでいるような会社が、本当に再生できるのだろうか。
先日の株主総会でも、この件について一切開示してないところが悪意を感じる。
きったねぇ塗装だなぁ、これから綺麗にするんだろうけど。
もうイーロンマスクにタダでくれてやれよ！
>>42 これなんかまだ綺麗な方だよ。
数日前都内でわざと全面サビを浮かせたようなダメージ加工の車見たからね。
(世紀末ヒャッハーのモヒカンみたいな車)
日産株はお買い得！
韓国撤退時みたいに在庫処分でばらまいてほしい 日本撤退でいいぞ
＿＿＿ . 、 ／
>>51 本体ごと買収されてしまうとキーテクノロジーを軍事利用されるのであり得ない。
日間株式売買数(株数)ランキングトップ10にちょっゆう出てきているので、
JTBはボーナスなしにしたのな
>>54 はい、すでに2月末に
夏も冬も満額で回答済みっす
>>52 軍事利用の価値大のロケットエンジンは切り離してIHIへ
>>57 ロケットエンジンは利用は利用でもそのままであって転用ではありませんからねｗ
可変圧縮比エンジン、Brain-to-Vehicle、Invisible-to-Visible
e-Bio Fuel-Cell、3次元HCCIシミュレーション
今の日産自動車にはこれらの軍事転用可能な技術があり、買収されて
これらの技術が支那に流出してしまうことは大問題です。
>>60 パントラの箱開けたのは経済庁の癖に知るかよピストル撃った代償払えや
ユウャ君 次は新車乗れるといいね👍
河西なんか毎日年初来安値だぞ～
星野リゾートの社長が、わが社の倒産確率はうんパーセントって言ってたらしいが、
>>71 星野リゾートが何を発信しようが日産自動車とは関係の無いことであって
そもそも日産自動車が嫌いならココに用は無いはず。
>>61 良くないからフランス政府が画策したルノーと日産自動車との経営統合を拒否したでしょ。
安倍内閣による防衛策がなければ今頃は統合されて日産のキーテクノロジーを
全部持っていかれるだけでなく、日産自動車の事業を切り売りされて大量の失業者を出してる。
>>74 20年前にその事態を救ってくれたのがルノーなんだが
＞＞７４
>>77 ルノーによる日産との経営統合についてはゴーン逮捕前からフランス
政府が画策しており、ゴーン逮捕後もスナールを通じてフランス政府が
繰り返し打診していることがすでにわかっている。
ようするに日産のトップが誰であろうとフランス政府の意向だということ。
>>77 フランス政府が欲しいのはあくまでもフランスの国益となる日産自動車の
知財であって日産自動車でフランスの国益にならないものは切り売りされて
しまうことになる。
新型コロナ／日産、世界生産３割減の260万台 ４―12月期計画
あーあー、
これじゃあ年間480万台どころか400万台も届かない
完全に赤字やな
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00563953 >>74 俺らは株主だから株が上がれば社員がどうなろうどうでもいいと思う
普段役員報酬出すなとか言ってるくせに優しいなあ
>>81 株価が上っても日本の国益を大きく損なっては元も子もないというのが
まともな日本人の発想です。
>>82 国のこと考える国士様なら国債でも買ったらいいのに
こんな株あとは元が取れればいいや
たぶん最後にZを売ってくるだろうから
>>79 ただの被害妄想
勝手に痴漢と思い込んで、善良な市民をバカが撲殺したようなもんだよ
>>78 「日産のトップが誰であろうと」ならゴーン逮捕しても意味ない
ゴーンがフランス政府の意向に完全に沿わずにルノー会長を解任されたとしても、
それ以上は踏み込みよう無い
それはゴーンを両方の会長からクビにしても日産がルノーの完全子会社に
なってない今と何ら変わらん
フランスは統合打診しているが、知財を差し出して日産は解散せよと言って来たか？
ゴーンがヤメた後アライアンスが空中分解してルノーがただの弱小会社になっては困るから
関係を不可逆な物にしてくれというのがフランスの意向なだけだぞ
それに対してゴーンが提示したのがオランダに持株会社を作り、ルノーと日産をぶら下げる案
>>87 北米でさえ半期で１３００台しか売れないような車種のＺで業績を回復
するなんて絶対に無理です。
アルティマ、セントラ、ローグなどの主力車種の販売を回復させないと
話にならない。
>>90 株個別銘柄の板で比較対象として国債を買えなんて明らかに的外れでしょｗ
>>88 > 「日産のトップが誰であろうと」ならゴーン逮捕しても意味ない
ゴーンを逮捕、拘留、起訴したのは日本の行政機関である東京地検特捜部
の判断です。
ルノーによる日産との経営統合の打診とは全く別の次元の話であって
日本はフランスの植民地では無いので日本の行政機関である東京地検特捜部の
判断にフランス政府が介入する余地なんて無い。
>>88 > それに対してゴーンが提示したのがオランダに持株会社を作り、ルノーと日産をぶら下げる案
フランス政府にとってはそんな案なんて話にならないのでゴーン逮捕＆解任後
もスナールを通じてルノーによる日産との経営統合を打診している。
フロランジュ法によって日産が保有するルノーの議決権が封じられている
のでルノーは事実上フランス国営であり、ルノーの経営陣はフランス政府に
逆らえない構造になっている。
フランスの国益は日本の国益にはならないということ。
>>91 株の話なのに国益を語るのは的外れちゃうんか
ウケる
>>94 鉄鋼、機械、化学ほかあらゆる製造基幹産業に直結している
自動車メーカーを外国政府に奪い取られるということは株価どころか
結果的に国内産業を衰退させて国益を損なうということぐらい理解しろよｗ
そもそも株に言及している板で「国債を買え」とかアホかと
>>97 株スレで国益考えるとかすげーな
それこそ的外れで板違いじゃん
ニュー速プラス辺りに行った方がいいぞ
>>97 じゃあレバノン人の次にはインド人をCOOなんぞに就けてんじゃねえ。
何で日本の国益のための企業でインド人やらフランス人やらが働いて日本人労働者様をこき使ってるんだよ。
日本国籍を取得させるか国籍条項を導入して得たいの知れん外国人なんぞ全員追い出せばいいだろ。
ID:S0XV9VfNはウスキチだぞ
日産は危機意識がなさ過ぎる
JTBみたいに現実を判断する能力が日産にはない
大手旅行会社JTB ことし冬のボーナス支給せず 新型コロナ影響 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200708/k10012505281000.html 当面、旅行需要の大きな回復が見込めない中、会社はおよそ1万3000人の社員に対し、毎年12月に支給している冬のボーナスをことしは支給しないことを決めました。
会社によりますと、冬のボーナスを支給しないのは確認ができる1989年以来では初めてです。
>>106 ＪＴＢは観光業という全くの異業種なのでいっしょにできないでしょｗ
日産の自動車総連組合員は１３万人もいるので賞与の全額カットなんて
自動車総連が黙って無いでしょうから交渉は非常に難しいと思うし、何よりも
新車開発に支障が出ると思う。
コスト削減は海外事業の整理と人員削減が現実的かと・・
>>105 日産自動車が嫌いな人はココに用は無いはず。
>>107 賞与カットが新車開発に支障ってどういうこと？モチベが下がるとか？
もうネットじゃ潰れろだのクソ企業だの散々書かれてる1番嫌われてるメーカーになってしまったし、周りの社員も脱出してるだろうし、モチベは無いんじゃないか？
>>109 労組が黙っていないような極端な報酬カットは普通にもめるでしょｗ
>>110 従業員なんてどこの企業も人それぞれ
１４万人いる日産自動車の従業員を画一的なものと考える
おまえの発想が何よりも疑問だわｗ
ボーナスカット、減給は当たり前。大規模な首切りして末端従業員からトップまで危機感共有せんと本当に潰れるで。
危機感？
>>115 そうそう
ボーナスカットや減給の危機感がないと、日産社員はまともな仕事しないよ
適当に仕事してサボってて業績不振でも年功序列で昇給してボーナス満額だから、入社すればゴールっていう意識だろうな
>>106 むしろ車の必要性から売上上がるんじゃないか？
危機どころかチャンスかもしれん
>>114 業績が悪化しているので賞与が減額というならまだ組合側も受け入れる
余地はあるが、これまで積み上げてきた現金資産があるのに賞与を
全額カットなどという極端な報酬の引き下げは間違いなく労使でもめるでしょｗ
日産自動車 2019年度決算
https://www.nissan-global.com/JP/IR/LIBRARY/FINANCIAL/2019/ キックススレのぞいたら、
納期がぶっとんでてワロタ
>>455 コロナの影響だけでも無いとは思うけど
自分は6/26に契約したけど早くて11月中
最悪は年明けの納車と、めちゃくちゃな納期言われてるわ
契約時はお盆明けに納車の予定とか言ってたのにこの変わりようだからな
これは人気あるからとかじゃなくて、最初に展示・試乗用の約2000台作ったあとはあまりに需要なくて工場止まってるやつか
好き嫌いでここと関わってると思ってるのかね
>>117 自動車業界の春闘結果
トヨタと日産だけが満額回答、他は減額
いつから日産はトヨタと同一ポジ？なんだよとw
今年の生産見込みだって半分だろ？
昨年度7千億の赤字を計上した以上の赤がみえるのに、満額もクソもないだろw
JTB、オンワード、いきなりステーキ、日高屋、見習えよ
>>125 即手に入らないのなら
コマーシャルを打つなよな
普通、どんな企業も品薄なら自粛するんだけどな
なんも現場のことなんて考えてないんだろな
で、素人経営がやっぱ国内で作ろうとか思いつき判断して、移管したころは全ておわってたりなw
>>124 何に金を回して赤字決算なのか知らんが、車が売れなくなる訳じゃないからな
新車も続々投入予定だし、どれも皆デザインは良いぞ♪
>>124 日産自動車は業績低迷もあってそもそもトヨタ、ホンダより低水準
なので現状からのさらなる引き下げはコンセンサスを得られないと思う。
どうしても納得いかないのであれば株を売却してください。
>>130 おれ、持株会だから
平均購入単価1000円超えてんだよ
iSPEEDで日産のニュースプッシュ登録してるとゴーン関係やらでしょっちゅう来てウザいから解除した
>>139 ゴーン映画化に向けて頑張ってるなwww
>>139 映画化の話がそこまで進んでいるなんて驚き
誰が観るんだよｗ
>>139 誰だよそれ？
ローワン・アトキンソンがゴーン役だったらみんな納得するのにな
>>129 > 何に金を回して赤字決算なのか知らんが、車が売れなくなる訳じゃないからな
日産自動車と経営統合してフランス政府に献上するつもりだった
無駄な生産設備と人員の整理
2019年度決算発表 (2020/05/28)
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCIAL/ 事業構造改革計画
steamのゲームが少し受けたからゴーンの映画製作して今度の株主総会で上映するらしい
>>139 東京地検はグルだろ
映画化の為にシナリオが動いてるとしか思えんわ
シティポップの新旧アナログを一斉販売「CITY POP on VINYL 2020」廃盤含む95作品をラインナップ
https://natalie.mu/music/news/383262 キックス
>>144 冠水したなら車買い換えろよw
車内も水浸しだろ
激安中古車は冠水した車があるから気をつけないとな。
アリア700～900万円の価格帯らしいね
15日アリア発表で株価は上がるんかな
>>151 「e-4ORCE」を搭載した EV ということで ARIYA スペックはトップクラス
なんだろうけど高価で販売目標台数も低いだろうから業績への寄与はあまり
期待できないと思う。
次期ノートと次期ローグ（エクストレイル）は現行でも人気モデルで
販売台数も多いのでそちらの方が間違いなく業績への影響が大きい。
>>155 業績への影響が大きいのは売れてる車のモデルチェンジじゃなくて
新規の新型車なんだよね
売れてる車が新型で多少台数増えても大して業績は変わらん
>>157 リーフでさえ国内では月販１０００台前後しか売れないのに
７００万円を超えるＡＲＩＹＡが国内で投入して全体の業績に
大きく影響するほど大ヒットするなんて誰も思っていないし
そもそもそれほど大きな販売目標を設定できない。
フルモデルチェンジが予想されている次期ノートと次期ローグ
（エクストレイル）などのようにすでに世界戦略モデルとして
実績のあるクルマが売れないと話にならない。
ＥＶが収益の柱になるのは日産に限らず２０年以上先
>>159 何を期待してるの
空売りでもしているんですか？
冒頭のシーン、どっかのエンブレムみたいですねｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 線香花火の死にかけ時みたいに最後に1回跳ね上がってくれればええわ！
今１０００株うっても前の年間配当分の赤字だし
俺は600円越えんと売れんからじっと我慢の子だ。しかも1000円から買い下がっとる。
株価の上げ下げ結構あるなぁ
日経と連動してるだけ？
ノートエクストレイルで600円
アリア上げだろ
日経+1.59%
日産+7.25%
日産、新型EV「アリア」の概要発表。発売は2021年中頃、価格は約500万円からの見込み - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html 日産自動車は7月15日、SUVスタイルの新型EV（電気自動車）「アリア」を世界初公開した。アリアの日本での発売は2021年中頃を予定し、実質購入価格は約500万円からとなる見込みを示した。
アリアが出る2021年中頃まで新型もう無いってこと？
>>185 ＳＵＶなのに０－１００ｋｍ／ｈ加速５．１秒ってやっぱり「ｅ－４ＯＲＣＥ」
は凄いな。
おそらく世界最速レベルのＳＵＶなんだろうけどそんな動力性能が必要かと
いうと普通は必要ないんだろうけどＥＶでは北米で圧倒的な人気のテスラの
ＳＵＶ「モデルＹ」に対抗して優位に立ちたいということでしょうな。
いずれにしてもノート、ローグの次期モデルの方に社運がかかっている。
どんだけ引き延ばすんだよ！
500万からでサイズも幅1850らしいからベースグレードならリーマンでも買える感じにはしてきたのね
500万のやつは最長航続距離450kmやからな。
>>193 東京駅から浜松駅まで２５０キロ
エアコン付けてそこまで距離が短くなるか？
リーフと同じヒートポンプだったらそれは無いでしょ。
トヨタ自動車がメーカー値引き5～10万やるって言うけど
>>195 「一台売って数千円の儲けしかない」ってどんな車種？
安いのは遅いやつなんでしょ？
ただEVはマンション住みにはハードル高いんだよなぁ
日産の、金持ちの想定顧客は、タワーマンションに住んでいると聞いたのだが？
基本スペックは港区、既婚or独身、外資系勤務w
>>201 金持ち用マンションなら駐車場も電気自動車用タイプも契約できるだろ
>>88 いま注文しても納車は2021年！ 待望の「日産キックス」が手に入らないワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/69f5aa49e7ddf15aadc2f9782d3f9a862eabee34 >車両本体価格275万9000円となるXに、カーナビ、ドラレコ、ETCを装着し、フロアマットなど最低限のアクセサリーを装着させたら、支払総額が350万円を超えてしまい驚いてしまった。
>筆者がリクエストしたボディカラーだと、すぐ契約が成立しても納車は来年2月以降になるとのこと。まごまごしていれば、2020年度ではなく2021年度（2021年4月以降）になってしまう可能性もあるという。
そしてセールスマンのこの一言と態度がトドメ
「いまどきはどのメーカーでも納期遅延が当たり前です」とケロっとしていた
ダメだこりゃ
>>194 50%で160km
追加制裁を否定
>>208 ＡＲＩＹＡは電池容量が６５ｋＷｈと９０ｋＷｈだということだが残量５０％で
１６０ｋｍしか走行できないとなると６５ｋＷｈは実用としては厳しいな。
日産のようにヒートポンプエアコンでもこれでは他のＥＶも容量が厳しい
はずだがテスラのように電池容量が１００ｋＷｈのモデルがあっても価格が
１０万ドル超えて非常に高価なので電池容量９０ｋＷｈのＡＲＩＹＡが７００万円
だったらそちらの方がまだ現実的ですね。
きてるね日産
>>212 気持ちはわかるが社運がかかっているのであわてるとロクなこと無い。
まあでもちょろちょろあげたところで７２１は助からない
なんか潮目が変わったような…気がするような感じが無くもないような…
日経-0.31%
こんな短期間でなおるんならしょっちゅう不振におちいるなんてことないしな
アリアはいいと思うけど数捌ける車じゃないし業績には大して影響しないのがな
完全に株価を少し戻すための話題作りにしか見えないね
電気自動車は国と自治体から補助金出るよ
電気自動車は、補助金もらえていいね
来年の株主優待の時期に間に合えば1万分あるじゃない
日本人って補助金なんて名目のまやかし好きだからなぁ
でもいつか評価されるよね電気自動車
>>234 補助金は基準を設けたクルマの購入に対して行政が予算から拠出するので
自動車販売店の価格交渉のように解釈するのは本質的に間違い。
昨日 1178500株の空売りがあったな
TOPだけじゃなくて下まで危機感なしっていうのは
>>244 危機感あるからインドネシアとバルセロナの工場を閉鎖して２万人解雇したんだろ
>>247 一昨日までずっと４００円を切っていたのに何で買わなかったんだ？
ダッシュボードのタッチパネルやめてほしい
>>245 そこもともと生産少なく
コストも高くない
だからたいしたリストラ効果になってない
肝心な北米、日本、南米、インドが生産能力あまりまくり、人も遊びまくまり
>>249 それを言い出したらナビを付けるのも違法にしないといけなくなる。
いずれにしても運転しながら操作して事故になるとかもう完全に運転者の過失だから
>>250 北米、日本、南米、インドまで工場を止めたら販売するクルマが無くなるやんｗ
>>251 そりゃそうだけど
事故に遭う側からしたら共犯だよ
わざわざ事故起きやすくしたんだから
>>253 ダッシュボードの操作パネルは前面の視界をさえぎるなど
「道路運送車両の保安基準」に違反するような構造になっていない限り
行政もケチを付けようが無い。
方向指示器やライトの点灯などクルマの運転席にはむしろ
「道路運送車両の保安基準」をクリアするための操作スイッチが
構造上求めれているのですべての操作スイッチを運転席から無くすことは
不可能です。
>>254 あーごめん
ちゃんと押せたか視認が必要なタッチパネルをやめて
物理ボタンに戻してほしいってつもりで書いてた
歴史が修正されて今は 良い箱（１１８５年）作ろう鎌倉幕府
日産自動車は15日、普通社債の発行条件を決めた。総額700億円で、期限は1.5年、3年、5年の3本。同社の社債発行は4年ぶり。新型コロナウイルス影響の長期化などを見据え、手元資金を拡充する。同社は過去の拡大路線の失敗で業績が悪化している。利率は5年債で年1.9%などと高水準になった。
金額は1.5年債が290億円、3年債が300億円、5年債が110億円。利率はそれぞれ年1%、1.4%、1.9%となる。払込期日は7月22日。主幹事は三菱UFJモルガン・スタンレー証券、みずほ証券、メリルリンチ日本証券が務める。
日産自は過去の拡大路線の失敗とコロナの影響で経営が悪化し、構造改革を進めている。構造改革費用や減損損失がかさんで2020年3月期の連結最終損益は6712億円の赤字に転落した。
同社の格付けを巡っては、投資適格の最低水準に引き下げる動きが相次ぐ。3日にS&Pグローバルが長期格付けを1段階引き下げて「トリプルBマイナス」とした。ムーディーズ・ジャパンも3月に長期格付けを「Baa3（トリプルBマイナスに相当）」に下げた。こうした背景などから今回の利率は軒並み高水準だった。5年債で年1.9%の利率は13年7月以来の高水準だ。
日産自が社債を発行するのは16年以来、4年ぶり。19年9月に2500億円の社債の発行を予定していたが、その直前に西川広人前社長の不正報酬受領の問題が明らかになり発行を延期した。今年5月には最大5000億円の社債発行枠を登録し、6月に社債発行を準備していたが、投資家の需要を調べたうえでいったん見送っていた。
2020/7/15 14:10
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61533430V10C20A7000000/ ここは武漢に大工場があるから武漢が水没するとやばい
中国の洪水騒ぎがまだ続くので念のため株売ったら急伸しやがったw
ご参考
https://y-o0.github.io/damdata/ 【くるま】日産が600km超走るEV、新型SUV「アリア」を世界初公開！
http://2chb.net/r/news/1594791568/ トリプルBマイナス株って名称からすごいな、
大きくなり過ぎた大企業は崩壊しないという説も有るけど日本航空の例も有るからなぁ
キックス予約入ってるのかな
普通なら発表する月販目標台数をなぜか非公開にしてるからな
受注、8000もいったのか？
日産「キックス」受注、2週間で8000台超え 新型SUVが国内需要を喚起
https://www.netdenjd.com/articles/-/235255 日産、電気自動車もジリ貧
https://news.yahoo.co.jp/articles/348abba85c384eac94d69b6b3854d1450c1521d4 1位はテスラだった。フォルクスワーゲンは前年同期（18位）から大幅アップの4位。ルノー、アウディ、ボルボも急成長を見せ、順位と市場占有率がアップした。
一方、中国や日本のメーカーは業績不振だった。前年同期に市場占有率1位だった中国のBYDは自国の市場低迷により3位にダウン。日本の日産も4位から10位へと順位が下がった。
>>275 そのリンク先はEmsisoftでMalware検知されるな。
>>276 その朝鮮日報の記事には「日産、電気自動車もジリ貧」なんてどこにも書かれていない。
ゴーン被告、仏当局聴取に応じず 出頭要請と報道 KYODO
ゴーンのリストラのせいでポンコツしか作れなくなったんじゃねえのかよ
>>275 ウィルスはるなよ
日産で大損してるのに追い打ちをかけるなよ
狂ったように「父さん」を連投していたヒュンダイ厨は最近鳴りを潜めていた
国際社会の共通目標としてサステナブル（持続可能）な社会の実現を目指す
ＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）。
その波は、あらゆる産業を巻き込んで企業経営に変革を迫る。
自動車業界にも、かつて経験したことがない大きな変化の波が押し寄せている。
https://ps.nikkei.co.jp/bmw2004/index.html それすると短期的には業績回復しても日本じゃ新人呼べなくなって沈むから。
ソフトバンクみたいに倒産煽って安く買い漁るパターンもあるしな
ルノーの持ち株比率が高過ぎて大量の自社株買いできないジレンマが・・
アリアも結構話題呼んでるし、ウッチーも案外頑張ってるな。
>>289 今以上のでかい充電器は維持費がとんでもなく高くなるからそんなに作れないって考えると
少なくとも日本ではアリアは絶望的。
>>289 日産自動車の海外比率は８３％なので重要なのは国外で流行るかどうかです。
まだ時代遅れの化石燃料車乗ってんの？ｗ
>>296 ＨＶも化石燃料車です。
地球温暖化はあくまでも仮説であって科学的なエビデンスが無い。
トランプは世界が第二氷河期を迎えるから、石炭石油たくさんつかって温暖化すすめてやってんだぜ！って言ってた
まあEVとスポーツカーで切り込んでいくのは妥当かな。
>>299 軽のEVを開発できたら中国でも勝負できる！
テスラがまだ手を着けてないコンパクトEV
カーを支配できたら大きいね
温暖化は気温より海水温の上昇の方が問題だから
グリーンベルトだっけ
>>302 中にファーウェイの機器が入ってたらアウトオオオオ
>>305 見かけ上ファーウェイの機器が入っていなくてもソフトウェアやチップに
ファーウェイが開発したものが入っていないか厳格にチェックして欲しい。
いわゆるスパイウェア
>>302 小型ＥＶはトヨタが年末にリリースすると見られているので日産はＩＭＫを
リリースしても後発になってしまう。
トヨタの小型ＥＶは MIRAI を手掛けたトヨタ車体が開発しているが
仕様が全くわからないので不気味
果たしてテスラのように日産が電気自動車出したから買いたいと思うロビンフッド族はいるだろうか？
>>308 日産自動車にはリーフという２０１０年から販売しているクルマがあるんだが・・
>>310 ノートのサイズでスライドドアの派生モデルは３列だからという憶測が
あるがそうなれば衝突安全性能に不安が出てくる。
軽自動車より余裕があるとは言えシャーシの強度上げると重量増となって
不利だし、下手すると従来の５ドアハッチバックモデルの販売にも悪影響が及ぶ。
個人的にはこれまでのノウハウが生かせて人気のある５ドアハッチバックモデルのみ
で勝負して欲しい。
［パリ １９日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)と仏ルノー(RENA.PA)の前会長であるカルロス・ゴーン被告は、１９日付の仏紙ル・パリジャンのインタビューで、古巣の２社の決算は「惨めだ」と酷評し、新型コロナウイルス危機よりも共同経営体制を欠いたことが要因との見方を示した。
ゴーン被告は金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）と会社法違反（特別背任）の罪で起訴され保釈中だった昨年１２月、レバノンに逃亡した。本人は容疑を否認している。
ゴーン被告は、インタビューで「両社の提携に対する市場の信頼に問題がある。個人的には、日産とルノーの決算は惨めだと感じる。両社は内向きになっている。両社の間にもはや経営の真の融合はなく、不信感が漂う」と語った。
同被告はまた、２０１８年１１月─２０２０年６月までの株価の下落率に言及。日産が５５％、ルノーが７０％下げたのに対し、ライバルのゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)は１２％、トヨタ自動車(7203.T)は１５％の下げにとどまったことに触れ、「どのメーカーも同じコロナ危機に直面しているが、ルノーと日産は他社よりも打撃が大きい」と指摘した。
フランス検察当局は、ゴーン被告によるルノーの資金の流用疑惑を捜査中。１３日にフランスに召喚したが、被告は姿を見せなかった。
これについて、ゴーン被告は「手続き上の問題がある。日本政府が私の国際手配を要請したため、私のパスポートはレバノン当局が持っている」と説明。「私の身の安全が守られ、移動の自由が保証されることを確かめたい」とも述べた。
2020年7月20日 / 09:26 / 1時間前更新
https://jp.reuters.com/article/nissan-ghosn-idJPKCN24L00T 内田社長がＺを愛車にしているというのが不安
>>296 大気汚染が進んだ方が、雲が増えて地球の温度がさがりそうだけど？
恐竜も隕石衝突時の粉塵が氷河期の契機になったんじゃなかったっけ？
アリアが来年夏だからそれまでずっとそのCMで繋ぎそうw
>>319 > 今ドヤ顔CMやってるキックスは来年納車という舐めっぷりだから、もう今年なんもないね
マジですか？
必要な生産拠点まで閉鎖したのであればもう経営者としてダメでしょｗ
生産拠点を閉鎖して人員削減したことが原因で納車できずに
単体で１４万人近い従業員がいて何でトップになる生え抜きがいないんだよ。
>>322 ここずーっと購買出身ばかり
あのグプタめ購買
そもそもここの昇進って論功行賞ぽくないところが問題だと思う
>>322 生え抜きで日産を一番わかってた有能・関氏の社長就任潰して内田にしてるからもうないね
そのせいで関氏に即転職される終末っぷり
>>324 人気が薄かろうが札割れせずに買い手が存在していれば問題無し。
利率だけを見ればソフトバンクの方が遥かに高リスクということになってしまう。
ただの予感だけど、もしトヨタ日産合併となったら、日産株は上がるかね？
>>329 わてがトヨタの社長やったら、日産が倒産するの待って安く買い叩く。
>>329-330 独禁法
トヨタの国内シェアが高過ぎるので無理
ご当地ナンバー
>>332 バカなの？頭悪いの？
自動車ご当地ナンバーに小田原 厚木 台場 湾岸 六本木 渋谷 新宿なんて
一切存在もしないし必要性も無い
原付バイクしか乗って無いのか？
13年後は自分のものになる
先週爆上げさせて今週徐々に空売りして決算報告後の爆下げを待ってる
そもそもトヨタが欲しがる日産の技術なんてねえだろw
アキオは事あるごとに
>>332 おお！
俺が前に書いた書き込みをまだ持っている人がいるとはwww
礼を言うぞwww
>>331 独禁法は置いといてもトヨタだったら日産の方が強みがある部門別ならまだしも
別に日産全体を買う意味は無いよなぁ
2流メーカーがくっついてシェアを広げる意味は有ってもワザワザトヨタが負を抱え込む必要はない
同じ日産でも、日本電産の方はすげーな
>>338 >>339 そこでヤフオクにて格安で売却すれば損はしない
>>346 ルノーの横槍で傀儡の内田をねじ込みとかマジ終わってるわ
関氏はやはり日産最後の希望だったよ
スナール（＝フランス政府）が内田を推して社内での影響力が
>>346 日本電産は売上高が半減でも新社長の構造改革で営業黒字で
株価の上昇が止まらん。
スナール（＝フランス政府）が単なるアホかと・・
トヨタよりだが孫氏に泣き付けばなんとかして貰えるかも？
いつもは日本車を無視するドイツ紙が｢日産リーフ｣だけは褒めるワケ 電気自動車のある日本が羨ましい
https://president.jp/articles/-/36982 日産は変わる、新生日産
>>355 遊び心で満ち溢れた車を出し続けた結果がフランスへの身売りですよ
>>355 昔、イチローがよく
かわらなきゃ、日産もかわらなきゃ、連発しまくってたもんな
>>350 西川、内田、山内、グプタとなぜか購買畑ばかりだもんな。
社員絶対数の開発、生産からの支援が弱そうだし、
なんで中華パーツばかりなんだよ？と反発ヘイト高そうだもんな。
そりゃぁ一枚岩にならんよな
何をいっているのだろうか
日産自動車は7月20日、メディア向けにオンラインにてプレゼンテーションを行なった。プレゼンテーションは2回に分かれていて、この日は「企画・開発」についてのプレゼンテーションが催された。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d307f43fd2eff8ca156ef29abf3f716aef473600 まず登壇したのは、日本戦略企画本部 日本商品企画部の後藤裕氏。車名の「キックス」は、Kick（蹴る）がベースとなるが、SUVということもあり、今まで挑戦したかったけれどできなかったことや、新しい自分を発見するなど、新しいことに向かって蹴り出していく力強さを表現しつつ、これまでよりも、もっともっと遠くに行きたくなるようなクルマという意味が込められていることを改めて紹介。また、6月30日の発売からすでに8000台以上の受注があり、とても好調な立ち上がりだということも語られた。
>>361 子供の豊富語る場じゃ無いんだから
1台売って＠5，000円ぐらい儲けられるよう
頑張るとか言えよっ！
ね～
日本は特別じゃないw
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0934b0245ea2ccfe6e278bb109baab082dd09ee 特に2018年は、日産から新型車が1車種も発売されていない。
当時この理由を日産の商品企画担当者に尋ねると、以下のような返答であった。
「今の日産は、世界の市場を公平に見る。新型車の投入は、市場の規模や将来性に応じて偏りなく行われ、日本も特別扱いはされない」
要は日本が規模の小さな先細りの市場だから、新型車の投入にも消極的という意味だ。
その結果、国内販売は急落した。過去の売れ行きを振り返ると、日産は2005年に日本国内で86万6157台を販売したが(当時のOEM軽自動車などを含む)、2019年は56万7617台だ。日産の国内販売台数は14年間で66％まで下がった。
>>363 それで販売店、工場、社員規模を下げてないで、
オラはU字回復とかノンビリコメントだし
>>361 コンセプト（）以外のセールスポイントがないのが丸わかり
客をバカにしてるんだと思う
>>363 マーチ（マイクラ）はデイズに役割を渡してそのまま消滅
エルグランド（クエスト）は次期モデルの情報が一切無いので消滅
現経営陣も消滅
>>356 堅実路線で行った結果がこの大赤字ですよｗ
ケリーがぼちぼち軟禁2年で可哀想だなって思って
このレスみてWIKIに変更入る前に見てみ
日産クラスの社長の存在、それもわずか2年前のを
Wikiは変更履歴残るからおかしかったら、もとに戻されるよ
三菱自動車、岐阜工場閉鎖へ 「パジェロ」生産終了
三菱自動車は子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の乗用車工場を
3年以内をめどに閉鎖する方向で最終調整に入った。
多目的スポーツ車（SUV）「パジェロ」などを生産してきたが、販売低迷で
稼働率が落ち込んでいた。輸出向けに続けてきたパジェロの生産も
2021年にも終える。27日発表の中期経営計画に盛り込む。
国内ではトヨタ自動車がグループ会社の東富士工場（静岡県裾野市）を
20年末に閉鎖、ホンダも狭山工場
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61862680S0A720C2TJ2000/ 一方でバルセロナはズルズル延期
>>371-373 グレッグ・ケリーは２０１２年に日産自動車代表取締役に就任しているが
社長には就任していないのでウィキペディアに誤りは無いと思いますけど・・
>>382 ほんとだ、ありがと 俺の知識不足だった
併せて社長、副社長でも専務でもなくただの代取ってのが存在してるのも初めて知ったわ
理屈上はなるほどだけど珍しいだろな
キックスが240万~で売ったのなら大ヒットしたかもだが
>>385 デザインが劣化してるトヨタ車は既に選択肢に無い。
>>384 >>387 そーゆーこと書いちゃダメ。
日産を叩くのが目的なんだから！
>>384 北米のキックスはＳというグレードで１万９千ドル（２００万円）から
あるが１６００ＣＣのガソリンエンジンによる駆動でスチールホイール
もちろんプロパイロットなどの予防安全装備は無い。
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html 全く違うクルマと言っていい。
>>394 告発した市民団体というのが日産自動車が撤退することで困った人たち
だということは察するに余りあるやろｗｗｗ
三菱自動車 岐阜の子会社「パジェロ製造」工場の生産停止方針 [ブギー★]
http://2chb.net/r/newsplus/1595428931/ 【自動車】三菱自動車、岐阜工場閉鎖へ 「パジェロ」生産終了 [HAIKI★]
http://2chb.net/r/bizplus/1595417683/ 28日に四半期決算発表
>>399 まだ納車していないから今月のキックスはゼロ台でしょ。
姉夫婦がキックスをリース契約した
>>400 輸入車で本気で受注生産してん？
なんのためのワングレードw
>>402 国内メーカーの海外生産車については現在は国内メーカーの登録台数に合算する
ように変更されている。
自販連 統計データ 概要
http://www.jada.or.jp/data/ >>402 受注生産もクソも今の自動車メーカーが大量に在庫抱えるなんて
あり得ないでしょ。
工場でユーザーが選択した色を塗装してユーザが選択したメーカー
オプションを装着し、日本でディーラーオプションを装着するかと・・
>>399 知ってるか？
現時点でのキックスの7月登録台数は300台未満なんだぜ
ソースは日報
>>404 なんの理想はなしてん？
高級車以外、トヨタもホンダもそんなんやってない
>>404 ましてや高級車でもヤナセは基本在庫販売
>>405 今乗るとメチャかっこいいじゃん
希少性で
>>406 じゃあ、１３色もあるカラーや工場で装着するメーカーオプションはどうするんだよ。
全パターンの組み合わせを大量生産してから発売を開始しろとでも言うのかよ（笑）
いまどきビルド・トゥ・オーダーしないで全色＆全オプションパターン
>>409 日産がアホなんだろ
グレード統一してんのに
カラーバラエティ増やしたせいで
半年待ち
在庫販売を狙ったアプローチなのに
結果、受注販売
こんな安グルマで(販売価格は別w)、受注生産なんかしたら客が逃げるだけ
>>410 ならなんで業界トップのインテリジェント登録してんだよ
>>411 > こんな安グルマで(販売価格は別w)、受注生産なんかしたら客が逃げるだけ
今の日産には不良在庫を抱える余裕なんて無いので我慢できないユーザーは
逃げていいんだよ。
ビルド・トゥ・オーダーは今の時代に合った合理的なやり方であって
今の日産に売上げより必要なのは利益
>>413 なら月末インテリジェント登録とめてやれよ
そっちの方がよっぽど経営に効く
>>414 在庫を抱えないように合理化をすればそれをやりたくてもできなくなる。
>>413 ならタイでつくるなよw
インテリジェント登録しなきゃ
固定費悪化招いてさらに詰む
生産稼働させて
格安値引きで売る自転車操業でまわしてきた経営のツケがいまでてんだよ
どっかのスレでタイキックは今月300台も売れてないって書いてあったぞ？
>>417 >
>>413 > ならタイでつくるなよw
タイと日本はどちらも右ハンドル車だが日本で生産してタイに輸出すると
日本の人件費が高過ぎるから
>>345 救済
>>418 300台も契約出来た？納車したって事かな?
新興国向けのエントリーカーをあの値段で買う人居るんだ？日本人の頭大丈夫?インテリジェント?社員の責任買い?
フリートの買戻しが本格的に始まって無価値の中古車を大量に抱えてキャッシュが無くなっていくのは地獄だな。投資家達はフリート買戻しの件を織り込んで無い気がするが...
>>419 それで今国内3工場が稼働率が激減しているんじゃ、
もっと意味ないだろ
栃木、九州の現場をみてこいよw
タイでも売れてないし、
日本には輸入車なのに受注生産では、
機上論のバカの壁
>>421 働いてないのは国内工場と本社の連中だろ
>>420 北米ハーツが倒産したあたりから、
このリスクが一番恐れてんだけどな
ここから先、同じような話が拡大していきそう
>>422 > タイでも売れてないし、
それが本当であれば、タイからすると高コストとなる日本にわざわざ生産拠点を
移すなんてなおさら避けないとダメでしょｗ
コロナが変えた市場の序列
>>422 > タイでも売れてないし、
タイでe-Powerキックスがコケたとなると国内での売上げも期待できないのかな。
北米での大不振による業績悪化の中で国内はe-Powerを搭載したノートとセレナが
好調だっただけにe-Powerキックスがコケるなんて意外なんだが・・
>>428 ノートの7割がe-POWERが売れてる日本でキックスe-POWERコケるかね？
>>429 >>422 コロナの影響で日産に限らずタイでの新車販売自体が大幅減となってる訳で、「キックスがコケてる」とは言い難い
リストラ、コスト削減は進捗率が想定以上のようだな。
>>429 公式サイトや各種レビューを見た限りトヨタのライズ、ホンダのヴェゼルと
充分に争そえるはずだがe-Powerキックスの実車をまだ見たことも乗ったことも
無いので何とも・・
>>432 日産リバイバルプランのことだと思うがもう２１年も前なんだがｗ
>>429 ノートe-powerはせいぜい200万前後、
ここの客層と
キックスe-powerの350万前後の客層は
その規模も考え方も根本的に違うだろ
あとタイ、もともと日本車独占場なのに、
日産だけはシェアはダントツに低く、
その中でニーズも価格帯もズレとるタイキックe-powerが売れる要素がどこから来るんよ？
>>428 セレナe-powerも売れてんの？
あれ400万越えしてんじゃないの？
>>435 ■ HV ■
2WD
250 ～ 346万円 ホンダ VEZEL
273 ～ 309万円 トヨタ C-HR
275 ～ 286万円 日産 キックス
4WD
272 ～ 367万円 ホンダ VEZEL
>>427 キャノン とか各時点でお前はダメな人間だ
>>435 >>439 キックス1.2eパワー
グレード X内装2トーンカラー 287万円
オプション
・外装2トーンカラー（コロナオレンジ＆ブラック） 8万円
・インテリじぇんとアラウンドビューモニター＆インテリジェんとルームミラー 7万円
・ナビetcどられこセット 31万円
・マット、バイザー、泥除け 8万円
支払総額351万円～
ニューモデルかつタイ産で高コストのため値引きはできないという
>>439 しつこいな
ノートの客層は
Sグレードつけて、後はオートバックスとかでアフターパーツつけたり血眼にコストオリエンテッド。
キックスの客層とは階層がまるで違う
>>440 ノートのＳを比較対象としてキックスに高額なディーラーオプションまで
付加するなんて無意味だし馬鹿げている。
>>441 客層が異なると言うのであればキックスの比較対象としてノートを引き合い
に出すのが間違い出しキックスの価格が間違っているのでそれこそ意味が無い。
しつこいものクソも無い。
>>443 引き合いだしたのはおれじゃない
>>429 ＞
>>428 ＞ノートの7割がe-POWERが売れてる日本でキックスe-POWERコケるかね？
高額なディーラーオプションを付加して「キックスが高い」を繰り返している奴は頭おかしい。
>>446 高額なディーラーオプション付けて無くても、分不相応な値段だから叩かれてるんだよなぁ。
>>447 >>450 スレに書き込みを仕事としてる連中
指示がWebに流れているが1年以上たっても漏洩してる人物を特定できないダメ組織
ID真っ赤にして怒涛のレスお～怖い怖いｗ
イーパワーしかないのにオプションみたいに言われてもって感じじゃない？
>>453 > >これだけ標準装備して
> 自分で書いててオカシイと思わない？
思わない。
標準装備している付加価値の高い装備を無視してキックスの価格に
「分不相応」なんてレッテル貼るのはバカげているので適正な価格が
設定されていることを具体的な装備を列挙して指摘しただけだ。
>>452 >>435 がキックスの比較対象にしている ノートｅ－ＰＯＷＥＲ Ｓ が
タイヤ＆ホイールがオプションだからです。
ノートがオプションなのに標準装備のキックスとそのまま比較する奴は単なるアホです。
うっかり買ったー
一応昨日、リストラ・コストカットが市場予想より捗ってるという材料でてんだけどねえ、ここは。
予想より今期赤字が少ない見通し→予定していたリストラが実行できずリストラ費用が必要無かった
>>464 バルセロナ来年まで延期
そもそもまだ強烈なリストラすらしてない
もうここに期待することはないよ
三菱自はすごいな
特捜が余計なことしていなければ
>>471 特捜が動かなかったらゴーンが設立した複数のペーパーカンパニーを
迂回してネコババされた日産の被害額がさらに増え続け、事態はより深刻に
なっていたはず。
赤字少ないかも飛ばし記事で決算前に株価吊り上げを目論むも、三菱の惨状で実態がバレたと
そんで他の自動車決算受けて更に深堀するんやね。
日産は三菱の株を３５％ほど持っている。三菱車の弱点は車のインテリアで相当に
三菱並みに下げるなら明日は＠-53円か？
三菱はパジェロEV発売すれば
ニッサン逝ったああああああああああああああああああああああああああああああああああぁぁっぁあぁぁぁぁぁｌ！！！！！！！！！！！！
生産してないのに販売店は100%やってますと言われてもなぁ
ざまああああああああああ
業績は予想通りだが通期無配はふざけんな
日産も三菱も平均給与は高いけど株主は文句言わないの？
6700億円の赤字ですむわけないだろｗｗｗ
>>495 後半挽回というノー根拠で発表してるもんな
三菱と一緒で通期予想がこんな甘い数字になるわけないよな
ギリギリ10万台
輸入車には勝ってるけどベンツが見えてる
結局アナリスト予想以上の赤字だったか
>>425 の記事とか悪質だわ
もう身売りor父さんでしょう。
なんとなーくなし崩しで決まった役人みたいな新社長とゴーン謀反役員で再生ができるとは思えんが…
マイナス10%くらいで始まってくれたら、損切りします。
まーリアルな話、日産とか三菱が無くなっても誰も困らんけどな
年初来安値を割るかなあ、下値めどはいくらくらいですか？
これは見通しで、前期並の赤字ということで数字を揃えてきた印象。実際にはコロナの世界的影響が長びくほど赤字幅が膨らむ可能性が高い。マイナス６７００億はここからスタートの数字だろう。
ゴーンは年齢的に最後だから、次の3社連合の会長確定してもらう見返りで
大恩あるゴーンさんにあの仕打ちだからな。そら赤字にもなるわ
20年ぶりw
>>521 複数のペーパーカンパニーを迂回して会社のカネをネコババしていたのに
仕打ちもクソもねえよｗｗｗ
>>523 日産からバハワン社へのインセンティブが合法なら、それ以降はカネの流れが
ゴーンに辿り着いたとしてもそれぞれ無関係な取引であって日産とは何ら関係ナシ
おまえのようなやつが西川らと一緒になって冤罪の片棒担いだせいで
日産がこんな事になってるんだ
余計な事をわめかずひたすら反省してすっこんでなさい
>>524 日産自動車は被害を受けた立場で捜査に協力し、カネの流れがゴーン
に辿り着いているから東京地検特捜部は逮捕、拘留、起訴している。
インセンティブとして正当な報酬であることを立証できるなら堂々と
公判で争そえばいいのに傭兵を雇って海外に逃亡してさらなる罪を
重ねている。
犯罪行為を否定しようが無いから逃げたのに冤罪ってアホかと・・
>>484 いや、ホントだよ、パジェロは車両回りを全体的に少し絞って完全EVでやるとか・・
ミーブも軽に戻してあんなクソダサいデザインじゃなくて、
スズキのハスラーやホンダのNBOXみたいな雰囲気でやるとか、幾らでも素人でも思いつくのに
なんか本当に社内で考えて努力してんのかな？って感じ
結局、ルノーだとか日産だとかと派閥争いだとかそっちばっか必死になってんじゃないだろうか
日産がバハワン社と今どんな関係にあるのか全然説明を聞いて無い。
クーデター起こす経営陣だから
>>525 西川「被害を受けました、全部話すから私の罪は見逃してちょーだい！」
どこがテコ入れするかねぇ。
ゴーンはもとより西川がクソだからなw
>>526 素人が幾らでも思いつくようなことは自動車開発のエンジニアにとって
非現実的なモノなんでしょうなｗ
ディーラーが商品力が弱いことを愚痴るぐらいなので権力争いばかりで
本業の新型車がこれまで滞っていたのは否定しようが無いと思う。
>>531 経緯が違っても挙句の果てに解任されるという顛末なので両名は
同じ穴の狢（おなじあなのむじな）ですね。
現経営陣にも残党はいますか？
>>532 なんか意味不明の意地に成ってる気がするんだよね、昔ラリーに勝ってパジェロやランエボが売れた時の功績が
上層部にいつまでも染みついてる感じで、「流行世間に迎合しない、他社の真似は出来ない独自路線・・」みたいな
会社経営にとっては一番不要なクソにも成らないプライドが・・
車雑誌の新型スクープとか予想CGほどあてにならないものは無い
>>535 逆に考えると予想ＣＧがそっくりそのままだとメーカー側のセキュリティに問題あるけどねｗ
経営においてツキって結構大事な要素と思う。
>>534 三菱の場合、ラリーアートを解散したりと上層部は車を知らない
日産がニスモを解散させようなら大変なことに
ウソみたいだろ
三菱の倍の赤字かあ
ふつうこの規模の赤字計画だと
意地でも具体的なリストラしないんだろな
通期予想-6700億はクリアーできるか微妙だなあ。まあいいとこ突いてるとは思うけど。
日産甘く見積もって６７００億赤字なのか第二波来たら兆るな
なんでコロナ収束するなんて甘い予想で見通し立てるの
ゴーン追放して2年近くなるのに未だに赤字垂れ流しなん？w
万が一100円切るような事態になったら倒産はしないと信じて1000株位買ってみようかな
よくこんなところで寄り付いたなｗ
もっと下がるべきだと思うけど、売り利確したわ
>>501 ハゲ鷹が個人を嵌める為にマスゴミに金出して書かせたんだろうな。
>>562 腐ってもまぁ大企業だからなぁ、そこにルノー絡んで三菱系も加わってるとなると、
日銀含め見えない力が行使されたときは怖いしねぇ
案外高いな
ヘタに政府が救済しなければいいんだけどな
>>569 国内で敵がいなくなったら嘘みたいに衰退するだろうねw
>>569 純粋に従業員とそれに関連する下請けの数が多いからねぇ、自動車産業は・・
失業率なんかも考えたら政府も急激に見捨てることは出来なさそうだね
少なくとも新型車投入までは赤字続きで無配継続なんて
どこまで下がる？？
>>569 トヨタ１本なんて完全に独禁法に抵触するでしょｗ
>>575 トヨタだって実質下請けを擂り潰してるから経営できてるだけでそんなに褒められたもんじゃないだろ
>>575 それでもトヨタが独禁法に抵触するでしょｗ
>>576 下請けだって他メーカーに比べればトヨタが断然マシ。
アリアの発表のタイミングが阿呆過ぎる
なんか無能ばっかだな
見事に甲州崩れ
ボロレ、こんどはジャガーか
日産ルノー出身かつ恨み全開なのが次から次とライバルメーカーに移るのが草
ジャガー・ランドローバー、新CEOに元ルノーのトップを起用…9月就任へ
https://response.jp/article/2020/07/29/336986.html 日本の電気自動車のポジションは日産からソニーにうつるよ。それにソニーは虎の子のエムスリーという資産株があるから財源も安泰。
ソニー単独ではまともな車は作れないと思う
>>584 その通り
ソニーのEV試作車、日米欧で公道実験 SUVも視野: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61967170X20C20A7TJ1000/ ソニーは車体の製造をオーストリアのマグナ・シュタイヤーに委託し、ほかの車部品大手からも協力を得た。
ソニーでこの事業を担当する川西泉執行役員は「ソニー1社では作れないので、サプライヤーを含めた協業の可能性を探っていきたい」と話す。
自動車メーカーとの連携については詳細の言及を避けたが「いくつか話はもらっている」と示唆した。
ソニーは開発したEVについて現時点では量産しない方針を示している。自動車を販売するには安全性に対する高い基準と責任が求められる。
画像センサーなどを自動車メーカーに供給したいソニーにとって競合になりうるリスクもある。川西氏は「技術を蓄積している段階なので、無責任なことはできない」と説明する。
技術の日産とかCMでホラ吹いてるけどトヨタ乗ったら日産なんて乗れない
>>583 ソニーにクルマを量産するノウハウなんてねえよｗ
ソニーじゃやるでしょ
>>588 それって具体的にどういう車種を比較した結果なんだ？
ソニーのクルマって中身はメガサプライヤーが相当支援してんじゃないの？
>>594 ソニーは車体の製造をオーストリアのマグナ・シュタイヤーに委託し、ほかの車部品大手からも協力を得た。
ソニーでこの事業を担当する川西泉執行役員は「ソニー1社では作れないので、サプライヤーを含めた協業の可能性を探っていきたい」と話す。
>>587 >>595 となるとインド、中華自動車メーカーみたいに
中身は全部ボッシュ、コンチってことじゃないのかな？
>>596 ソニーの車はただ単にセンサー技術向上のためのテスト走行車両を発表しただけで量産化するつもりはない
目的は自動車メーカーにセンサーを含めた自動運転技術を売りたいんだろう
＞ソニーは開発したEVについて現時点では量産しない方針を示している。自動車を販売するには安全性に対する高い基準と責任が求められる。
＞画像センサーなどを自動車メーカーに供給したいソニーにとって競合になりうるリスクもある。川西氏は「技術を蓄積している段階なので、無責任なことはできない」と説明する。
>>594 日産の車から、サプライヤーの部品を取り除いたら何が残るの？
こりゃ、今年、来年でどうなるレベルじゃないな
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200729-00190518/ 「売れば売るほど損する」残存価値の低下
２０年３月期の営業赤字は４０５億円。そこから赤字額が４２９５億円拡大して２１年３月期に４７００億円の赤字となる要因の詳細は次の通りだ。販売減の影響で４２５０億円、為替の影響で４００億円、リースバックされた（ローン終了の）車両の残存価値の減少の影響で８５０億円の計５５００億円がマイナス要因。プラス要因として固定費削減が１２０５億円。１２０５億円－５５００億円＝－４２９５憶円となった。
新型コロナウイルス禍の影響による販売減は各社共通の苦しみだが、今の日産の苦境を象徴しているのが残存価値減少による８５０億円のマイナスだ。自動車メーカーは北米を中心に高級車を残価設定型のローンで販売している。あらかじめ高額の残価を設定して３年程度をめどにローンを組み、毎月の支払額を少なくして所得の少ない人にも高級車を売ることが可能ととなるローンのことだ。
このローンの収益構造は、引き取った中古車が残価よりも高く売れることで成り立っている。そのため、一定のブランド力があり中古車価格が維持できるメーカーでないとうま味がない。そればかりか、中古車が残価より安いと新車を売れば売るほどメーカーが損をするようになり、収益を圧迫していく。
リストラとアフリカで一時的にかかってんじゃないのか
>>588 トヨタの車は不細工すぎて買う気せんな
なんだあの下に広がったフロントグリル
笑かすなよ
日産爆上がりしてるけど昨日の今リバるの意味わからんか
ブランドイメージの統一とかいってどれもこれもVモーションで飽きる
>>601 それそれ！まったく！
トヨタ営業マンもそういってる
うちはギリでそうじゃないやつを買った
>>599 また井上か。
売れば売る程損をするんじゃなくて西川がゴーンクビして
バハワン社のような取引先に喧嘩を売り、
日産の悪評垂れ流した上に値上げしたから販売台数が激減して
生産過剰になって、くたばりかかっとるんやがな。
普通に考えて人権問題起こして責任も取らない会社のクルマが売れるわけがない。
ゴーン時代の方が今より台数売れてたんだから、
もし売れば売る程損をする構造というなら、
台数激減した現在はボロ儲けしてないとオカシイだろうが
経産省とクーデター組に非難の矛先が向かないように、
事件おこして業績がクチャクチャになった事の責任を
必死でゴーンに転嫁しとるようだがうんざりだわ
>>604 結局買ってんじゃねーか
日産車買って株価を支えろ
新車が出なくてここまで落ちたがエクストレイルにノートにアリアと予定されてるからここから上昇していくと予想して大失敗
日産なんか信じたら負けや
無駄に方向感のない動きだね～
しかし、昨日は寄りから一気に
大手自動車メーカーなのに株価安かったから367円で買ってみた
愛知県瀬戸市のアルバイト男性（51）は5月、千種区の本山交差点付近で軽乗用車を運転中、速い速度で走ってきた別の車の前に割り込み、単独事故を起こさせ、運転手の男性（当時54歳）を死亡させた危険運転致死などの疑いがもたれています。
仏ルノー、過去最悪の赤字 1～6月期、新型コロナで
https://news.yahoo.co.jp/articles/27b33cbf1db1e01eb2b6bdf90e3d25e2c242bcc0 フランス自動車大手ルノーが30日発表した2020年1～6月期決算は、純損益が72億9200万ユーロ（約9千億円）の赤字だった。
ルノーによると、1～6月期が赤字となるのは09年以来11年ぶりで、過去最悪となった。
こりゃ日産を中華に売り飛ばしてもおかしくないかもねえ
トヨタは一気に役員数を減らしてんのに
すげーな
またいつもの内部情報を
リークしてる奴がいるみたいだなw
3年連続の赤字となれば、構造改革に全責任を負うことを明言している内田誠社長の進退を問う声が出始めるだろう。今の日産は社外取締役で構成される指名委員会が経営トップを決める仕組みとなっている。
「すでに一部の社外取締役が外部のコンサルティング企業を使って内田社長の経営者としての資質や手腕の調査を始めた」と日産関係者は明かす。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200729-00190518/ 20世紀のビッグ3
経産省にゴマすってれば大丈夫でしょ
>>634 どこ減ってんの？
スペインも健在だし、インドネシアだって
北米の一時解雇とかでごまかしてんじゃないのか？
国内なんてこの低稼働率、国内五位まで落ちてるにも関わらず未だ二位の規模だよ
かたや私財を投げてトヨタの未来を加速するアキオ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO かたやインチキで私財を貯めてシャチョー号クルーズ船購入に、ベルサイユ宮殿で仮面舞踏会した元トップ
あと4億円の退任報酬も
ゴーンが残してくれた1.3兆円がなかったら即死してたな
>>636 >>634 の記事で年間3500億円の固定費削減規模と具体的な数字が明らかだが
>>638 トヨタの戦略に魅力を感じるのであればトヨタ株を買えばよいのであって
そういう人はココに用は無いはず。
>>640 なかみがわからねー
内田の説明だと
固定費は何をさしてんのか具体的じゃない
宣伝費とかいう始末だからな
リストラなしとか言ってるしなら
>>642 ブルームバーグが取材した記事に1万4000人の人員削減によって
年間3500億円の固定費削減規模と書いてある。
人件費といえば固定費の代表でしょｗ
>>643 連結の人数減ったかみたか？
バルセロナ、ネシア程度ではそんな数にならない
アメリカは一時解雇してもまたもどる
具体的なリストラをほとんどしてないと見たほうがええぞ、だから回復の様子がみえないんだからな
コロナ後の社会がどうなってしまうかは
>>622 ルノー、日産、三菱とアライアンス全部超弩級の赤字とかｗ
誰も儲からないグループｗ
>>646 そうなんだよな
HIS、JAL、いきなりステーキ、日高屋、吉野家
どんな規模の企業も従業員削減、ボーナスゼロ、店舗閉鎖と徹底してるのに、一番ヤバイ日産がのんびりゴニョゴニョしてるだけ
結果を一切出さずに
みなとみらいにパビリオン立てたり
西川に4億円
国内工場が閑古鳥泣いてんのに、タイで日本向け生産
>>648 サービス業と自動車メーカーをいっしょにするなんてバカげている。
>>648 > 国内工場が閑古鳥泣いてんのに、タイで日本向け生産
何年も前に決定していること。
タイ政府に電動車生産の優遇制度を申請してすでに認可を受けているからです。
>>652 キックスはタイ政府に電動車生産の優遇制度を申請してすでに認可を受けている
のでタイで生産しないと優遇制度が適用されずに生産コストが上昇してしまう。
>>653 で、足元の日本の工場が半分寝てる
栃木なんかほとんど動いてない
それでタイで生産だの、納期が来年とかバカだろw
>>654 電動車生産の優遇制度を受けるためにタイで生産している。
日産を貶めるのが目的の書き込みにまともにレスするなんてwww
今日はエニグモもクルーズも上げてたし、ZOZOも今期予想かなり良いし、ECの時代がきますかね。それにしても他社と比較してロコンドのper低いよね。ヒカルで一発屋ていうイメージは拭えない
>>651 これは本当？
日産から公式に発表でもあったの？
だとしたら何年前から？
出来れば信用できるソースも出して
> 何年も前に決定していること。
> タイ政府に電動車生産の優遇制度を申請してすでに認可を受けているからです。
>>649 は？
家電なんかとっくに身売り済
重工の飛行機も巨額損失に規模縮小
レナウンにいたってはほとんど残らないレベルに
対して巨額赤字なのに、
三菱すらエグい国内リストラに手をつけてんのに
日産が真逆だから謎に思ってんだよ
>>655 そんなタイでハイブリッド、電動車なんかほとんど見ない。ましてや日本車天国市場で日産シェアなんかジリ貧、そうなると、どういう意思決定してんの？？
マジレスすると化石燃料車の時代はあと10年で
>>662 船、飛行機、産業機械もか？
鉄道だっていまだ電動化終わってないのにな
>>659 日産、タイで「eパワー」搭載モデル製造
2018年7月25日(水) 21時33分(タイ時間)
http://www.newsclip.be/article/2018/07/25/37117.html タイ投資委員会（BOI）は 25日の本会議（議長、プラユット首相）で、
日産自動車のタイ子会社、タイ日産自動車によるハイブリッド車（HEV）
とバッテリーの製造事業に対する税制優遇措置などの恩典付与を承認した。
>>663 船が一番早そう
飛行機は当分無理だろな
>>662 10年後にまた同じこと言ってると思うよｗ
あまり下がらなくなったな
まぁもう自動車関連は全般的に日経と為替に連動した動きに成ってるな
妙に強いよな
此処より値がさの糞決算売る方が儲かるから
ホンダがEVを8月発売だって！
ホンダが新型EV「ホンダe」の情報を先行公開 2020年8月に日本での販売を開始
https://www.webcg.net/articles/-/43083 ホンダeは電池容量が少ないな。
世界的大企業の株価が一年ほどで3分の1まで落ちて、しかもそこで安定するって
クーデター倍返しが
お家騒動がひどいことに
>>681 本当なの？と思ってググったら本当だった
毎日、毎日、毎日、毎日あれだけ騒ぎ立てたのに
滅茶苦茶に小さいニュース扱い、余程 日産に不利なのか
>>667 トヨタがタイで作ったとしても決して日本向けはしない。
日本の工場を閑古鳥させて、海外で作ったクルマを日本で売るような愚策は決してしない。
日産は机上の経理屋のアホな原価計算でいつも狂った工順決めてる。
内部の人間はそれがおかしいことにも気付けてない。
裁判開始まで2年、結審まであと数年か、負けりゃ控訴するから下手すりゃあと5年以上
ルノーの赤字って上半期結果なのか
>>684 > トヨタがタイで作ったとしても決して日本向けはしない。
同社がそんな発表をした事実は無い。
日産が描く未来か
ちゃんとwith コロナの世界を描かんと益々浮世離れになっちまうぞ
博展が設計・施工を手がけた体験エリアが「ニッサン パビリオン」内に8月1日から期間限定オープン
日産が描く“近未来の暮らし”を横浜みなとみらいで無料体験
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000027.000039931.html ウリナラですら善戦してんのになw
>>690 さんざん日産ディスを言いまくり、描きまくりなのに、内田とか平気で単独インタビューしたりするのはなんでだろな。
あえて井上を使って世論操作せる高度なテクニックなのかな？
>>687 同社が発表もなにも
国内生産へのこだわりなりをさんざん発表してる
日産にはそれがまったくない
以前は100万台以上とか言ってたものの見る影もない
やたら粘着してくるけど、
チミは表面上すぎてるね
>>693 国内生産へのこだわりもクソも無い。
同社がタイで製造したクルマを決して日本向けに輸出しないと発表をした事実は無い。
>>693 >>695 国内工場の稼働率を落としてまで、
日本へ輸入しないって話。
話しているベースがずれてるよ
>>696 国内工場の稼働率もクソもキックスは国内に生産ラインは無いよｗ
「国内生産へのこだわりなりをさんざん発表してる」ｷﾘｯ！ とかもうアホかとｗｗｗ
>>698 簡単だろｗ
>>684 がトヨタがタイ生産車を決して日本に輸出しないと投稿している
からこっちは同社がそんなリリースをした事実が無いことを指摘しただけだよｗ
そしたら今度は
>>693 で国内生産へのこだわりなりをさんざん発表してると来た。
だからこっちは
>>695 でトヨタにそんなこだわりなんて無い指摘しただけだｗ
そしたら今度は「国内工場の稼働率を落としてまで」と論点をすり替えてきた。
だからこっちは 国内工場の稼働率もクソもキックスは国内に生産ラインは無いことを指摘しただけだよｗｗｗ
>>そしたら今度は「国内工場の稼働率を落としてまで」と論点をすり替えてきた。
>>685 公判、ゴーン手記で出てくるだろう社内の恥部は
現経営陣はナチス裁判と同様に、
全ては西川時代の話となすりつけそうだな。
それを含めた4億円なのか？
とはいえ今の経営陣だって社外取締役も
ゴーン詣でのしあがった奴ばかりだろ？
恩を仇でかえりてる恥話が出てきた日にゃ、
日本人がもっとも嫌がりそう
お家騒動ブランドの末路は悲惨だもんな
>>703 せめて三菱は現代が買ってやれだな
昔の技術支援なりの恩をかえさないとな
コリアにそういう文化があるのか知らんけど
>>701 最初は
>>684 でトヨタがタイ生産車を決して日本に輸出しないと投稿しているんだがｗ
>>706 都合よく起点かえるなよw
スタートはこれだろ
>>646 そうなんだよな
HIS、JAL、いきなりステーキ、日高屋、吉野家
どんな規模の企業も従業員削減、ボーナスゼロ、店舗閉鎖と徹底してるのに、一番ヤバイ日産がのんびりゴニョゴニョしてるだけ
結果を一切出さずに
みなとみらいにパビリオン立てたり
西川に4億円
国内工場が閑古鳥泣いてんのに、タイで日本向け生産
コロナ禍の今季決算で営業利益が大幅赤字になった大手。
プジョーはそこら中で見かけるけどルノーはぜんぜん見ない
>>705 あちらでは「戦犯企業」扱いなので日産三菱を買ってしまうと「旧朝鮮半島出身労働者」への賠償金まで背負わされる羽目になる
調べてみるとルノーも販売不振で日仏いずれもグループでは http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/ https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_france_2019 ３００万のキックスと５００万の電気自動車じゃ
キックスは３００万円超えないし、リーフは３００万円前半のグレードもある。
>>715 おまえさぁ
なぜそこまで日産を擁護したいのかね？
このクソ株価、、従業員には満額賞与、まともなリストラもせず、アフリカに工場建てるだのみなとみらいにパビリオン開くだのふざけた経営してることに、どう擁護できるわけ？
>>716 事実誤認しているのでそれを指摘して正しい価格を投稿しているだけ
日産のディーラーで、キックスはいくらで買えますかときいたら、350万って、おしえてくれた
>>717 一人だけみんなのコメントの意図とズレた答えを言ってるよね。
そういうのが的外れ
>>719 >>714 に対して
>>715 で正しい価格を投稿しているので的のど真ん中ですが何か？
>>714 ｷｯｸｽは300万円超えないし､ﾘｰﾌは300万円前半のｸﾞﾚｰﾄﾞもある｡
KICKS X 2,759,900円
KICKS X ﾂｰﾄｰﾝｲﾝﾃﾘｱｴﾃﾞｨｼｮﾝ 2,869,900円
LEAF S 40kWh 3,326,400円
LEAF G 40kWh 4,189,900円
LEAF e+ X 62kWh 4,411,000円
LEAF e+ G 62kWh 4,998,400円
LEAF S買うならセレナe-powerの方がマシだろ
>>718 クルマを購入するには法定費用や販売店手数料など車両価格以外の費用が
かかります。
・自動車税
・自動車取得税
・自動車重量税
・自賠責保険
・消費税
・車検整備費用
・車庫証明費用
・納車費用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200801-00010007-autoconen-bus_all デビュー8年目の日産 ノートが2020年上半期の販売台数第5位に！ 長寿モデルもそろそろフルモデルチェンジ！？
上半期5位で提灯記事を書かせんなよなw
日産グループ総出で買い支えてる必死さだけは
伝わるw
>>708 日産はコロナ前から大赤字だから言い訳できないねw
>>686 今までだって日産の配当だけが頼りのクソメーカーだったしなｗ
ルノー、結局フランス宗主国の国でしか売れてない。
しかし おフランスじゃあ
ルノーはつぶれるわけにはいかないので、極限まで日産から搾り取ろうとするでしょう
コロナ禍の今季決算で営業利益が大幅赤字になった大手。
>>729 そのフランスも
エールフランスやらフランス国鉄やら巨額ヤバいのが続出してるから、いつまでもルノーを支援している余裕なぞないのでは？
ルノーが軍事産業なら支援があっても良いが、今もなんか作ってるのか？
最近、大戦略とか遊んでないからめっぽう弱い
>>732 9割減便及び国境閉鎖の影響を受けた二大航空会社に並ぶ日産自動車。
世界中の工場もあれだけ止まってんのに、どんだけ営業赤字だしてんの？
日産は巨額の資金を投じているすべてのモータースポーツから撤退するべき
日産は巨額の資金を投じているテレビ朝日、ＴＢＳのテレビＣＭから撤退するべき
>>738 車両在庫の？
それって特損じゃないの？
営業損失、本業の損失でなぜこうなるのか知りたいんだけど
日産は横浜駅近くの一等地に保有している豪華社屋を売却するべき
三菱自動車は田町駅に隣接した豪華社屋から撤退するべき
三菱 日産のせい
>>745 自社ビル証券化か
まだ品川のビルが本社にあるよね
ソニーも700円で買えたよな
>>740 あれ、自社土地じゃないだろ。
あそこらへんの土地は横浜市から賃貸だと思うよ
それより
たいして作ってない国内工場の土地を早めに売れよな
この先少子化で需要もないから
資産価値が落ちる一方なんだし
>>742 ついこのまえの空飛ぶタイヤの頃は
自社ビルやら岡崎も売っ払うはずだったのに
いつのまにゴニョゴニョして先延ばしどころか、日産同様に北米と田町も明るくするは、事務屋を大量に中途で雇うはで身から出たサビだよな
>>751 それはかつて銀座の一等地に保有していた旧本社ビル
>>752 銀座の
あのショールーム無くなったの？
>>755 んなことトヨタのように大儲けしてからやれよ、どアホ！
こいつのコメント、他のコメントも含めて
ひたすら日産工作員化しててワロタ
ひたすらトヨタをディスっているのも痛々しい
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/15963643294793.4254.01536 dam*****
試乗して、購入を決めました。
タイ産とか、基本設計が古いとか、買いもしない連中の悪口は、聞き飽きた。
e-powerは、乗ればその良さが分かる。
これだけ今日は地合いが良いのに自動車全般弱いね
イーパワーは評判がいいから株価反映に期待
>>762 e-Powerはリーフと同じモーター駆動なので原理上高速域でのパワーを上げるのは無理だと思う。
高速域でのパワーに拘る人はガソリンエンジンを選択するしかないと思います。
そのへんをホンダは役割分担させる、つまりハイブリッドで折衷させてるけど、
すれ違い質問だけどなんでモーターだと高速域に弱いの？
半沢直樹を見てたらデイトレーダーがチンカス程度の存在の様な気がしてきた
ドラマでそこまで思えるなら
>>765 電車もモーターで車輪を駆動しているので在来線の車両は高速域の頭打ち
があり、新幹線のような速度まで出せませんよｗ
>>765 ガソリン車だと
高速道路や郊外は燃費いいし
街中のストップ&ゴーが苦手
電気自動車は
街中のストップ&ゴーは得意だが
郊外の高速道路や山道が電力使って苦手
山道などの観光地に行くときは
フル充電していくよ
プラグインハイブリッド車が
最強ですよ
(*｀･ω･)ゞ
テスラはプラグインハイブリッドなんてやってないけどな
>>770 一番いい高いグレート買える人はいいけど
>>773 リーフ ｅ＋（６２ｋＷｈ） はそういう過疎地での利用に応えた車種であって
予算の制約でｅ＋を購入できない人は無理にリーフを選択しない方が良いと思う。
リチウムイオンは確かにブレークスルーなんだけど
>>776 グレタがガソリン車をボロクソに叩いた時w
>>777 それ、ブレークスルーやない。デストロイや、節子ｗ
三菱のサブスク、誰得？
https://www.netdenjd.com/articles/-/236081 2020年7月の国内新車販売、改善傾向 軽自動車は3銘柄でプラス転換
日産、4位との差が一気に広がって万年5位ポジ
しかし三菱、これ単体でやっていけないレベルまで落ちとるな
>>778 ブレークデストロイヤーだなw
全固体電池ってのがすごいらしい
350で買う予定だったのに上がってしまったからNEC買っちまった
>>783 フランス政府が筆頭株主なのに潰れるわけねえだろｗ
>>784 ルノー助ける前に
フランス国営航空、鉄道とありとあらゆるのが逝きそうないま、ルノーごときにかまってる余裕はもうないよ。
プジョーが残れば御の字だろ
361円で買って395円で売った。
>>786 節子それ結果論や
チャート節目でもないのに
スイングでもそこまで頭の先から尻尾まできれいに取れるなんて年1あるかどうかやろ
>>787 キレイには取れないね。
今回はキレイに取れたけど。
でも、ここ含めて、スイングで、
もう、20年くらいで投資だけで生活してるから、
いいんじゃないかな。
ちなみに日産で一番負けたのは、
震災の金曜日に信用買いして、
終了間際に震災来て、ニュース見てなかったから、
損切りもせず、ほっといたら、
土日最悪で、福島の原発は爆発するわで、
普通の地震と違って、原発だから、
月曜日に損切ったわ。
200万以上負けたわ。
同時に先物も200万以上負けたわ。
でも、20年くらいで一番負けたのは、
その時の400万以上くらいで済んでる。
>>785 フランスの国鉄が潰れるわけねえだろｗ
国営の意味を調べてから投稿しろよｗ
>>789 バカ？フランスは国営でも潰れるぞ。ヨーロッパの国営は国家法人説の名残りで財務状況によっては潰れる。低学歴のアホは株なんてやるなよ。
>>790 国家法人説の屁理屈でフランス国鉄が経営破綻するわけねえだろｗ
フランス国鉄にぶら下がっている民間の事業者が経営破綻することは
あり得てもフランス国鉄そのものが経営破綻するわけねえだろｗｗｗｗ
もうアホかとｗｗｗ
まあ結論ルノーは生きて日産は切り捨てられてどうぞってことだな
>>791 それ言ったら
エアーフランスもか？
国営ってイギリスだって破綻して、
民間化されてサービス死んでるじゃんな
何かまちがってんのか？
wwwwだらけでよくわからん
>>796 今のエールフランスは国営じゃねえよ。
イギリス国鉄はネットワーク・レールとして民営化されたが民営化前は
イギリス政府の直轄事業なので事業が破綻するときは国家が消滅するとき。
日産に限った話じゃないけど
yahooの掲示板とかよく配当金出さない企業はダメとか騒いでる人いるよね
>>802 投資に回したくて配当出せないってくらい成長してるならいいよ赤字続きで再建できず配当出ませんなんて企業の株だれがほしがる？
>>803 紙屑に執着しないで捨てちまえばいいんですよ
ネット掲示板にしがみついて文句を言い続けるアホが株やっても時間と金の浪費でしょう
>>799 日産に限った話をすると配当金は極めて重要です。
ルノーの献上金が至上命題だから
>>799 アマゾンのように配当による株主還元では無くすべてを事業への再投資に
投入するという方針を説明しているのであればともかく、日産自動車はこれまで
強固なバランスシートを維持することで株主に魅力的な配当を行う方針であること
を発信してきたので日産自動車の株主に対して「配当金ってそんなに大事か？」
なんて愚問です。
>>806 株主には株数に応じて剰余金の配当受領権があるのであって個人株主へ
の配当金はおこぼれではない。（会社法１０５条）
>>808 おれの言ってる意図は
日産は低収益なのにルノー献上のために
必要以上に配当性向が高いから、
そのおこぼれが一般株主に恩恵
そのおかげで株価も高かった
筆頭株主が配当よこせ
>>810 株主には株数に応じて剰余金の配当受領権があるのであって
「おこぼれ」では無いと既に指摘している。
ルノーであろうが機関投資家であろうが個人であろうが株主には
株数に応じて議決権と剰余金の配当受領権が平等にある。
>>811 ゴーンの自宅も被害受けたってニュースやってたぞ
>>810 ＞必要以上に配当性向が高い
これがウソだ、こういうウソがうんざり
ゴーンのうちは爆心地から結構離れてるじゃん
ソニー、AppleなどEVの流れだけど
トヨタ、コロナショックでも黒字だぞ。何やってんだ？倒産自動車は
トヨタ株、決算発表後いっきに跳ね上がって買えなくなった。
ヤマダ電機一人勝ち
トヨタは下請け搾取がひどいから
>>824 さっきTVのニュースでエコノミストのおばさんが「TOYOTAは金融部門で上げた益が大きかったから
何とか黒字確保できた、TOYOTAは実は金融屋さんなんだよ」って言ってたw
>>828 トヨタの安定株主はトヨタがレンタカー、ショッピングクレジットなどの
決済事業や自動車ローン、自動車リース、住宅ローン、それに法人向け
ファイナンスなどが利益の多くを占めることは知っているはず。
>>828 それが本当かどうかは知らないが、たびたび世界レベルの経済危機がくるんだから、それに備えておくのは当然かな
小さい会社なら誰かが助けてくれるかもしれないが、巨大企業は自ら対処するしかない
やはり好決算のあおりを受けてヤマダ電機爆上げやん。
>>828 クルマだけで明日の飯食えるわけ無いじゃん
やれることは何でもやるのは大企業として当たり前では？って思った。
>>828 その他部門もコロナの影響大なんだけど黒字ってところがトヨタの凄い所。
>>841 現金のかわりならばね
別に億単位の補償でてんなら
たんなるジェスチャー
もしもなんですけれども、こちらの以前の名うての社長さん
>>843 句読点の打ち方が変な文章だな。
経理士ってなんなのか知らんが、税理士の間違いなら
取るのに必要な科目の中のひとつに簿記一級が入ってるよ。
会計士が公認会計士のことだとすると、公認会計士持ってれば
無条件に税理士登録できる。
簿記一級なんか麓の一合目か二合目で突破した人たち。
>>843 流石にお前には言われたくないんじゃないか
本当に簿記1級目指してたのか疑問なレベルだよ
>>844 お前、事務職間違いなく外されるよw
せいぜい庶務課に配属だなw
>>844 日産に、お抱え税理士事務所ってあった？
公認会計士の資格を持っていて、日産の事務職に応募して、
経理会計士になるの？？？
私は酒屋の庶務課しかなってないんで、良く知らんわ
経理の補佐ぐらいしかしてない
他は伝票整理とか、雑務 購入者の名簿作成とかだから
よっぽど効いたんだな爺
>>850 経理の補助？補佐として、伝票の合計を電卓で出すくらい
答え合わせみたいな程度
大体が発注伝票というか、注文書を元に伝票作成で
簿記検定が１級だったら、花子だか太郎だかで
経理の仕事してたんだろうなー 今ではワードとかエクセルだな
一太郎だっけ？ 昔のパソコンの事務系のヤツ
>>853 この場合の出資金に利息って、駄目なの？
何て勘定科目があってるの？
利息を付けるのは違法なの？
この爺 マジモンの統合失調症だったかww
>>857 宗教に入信しないと、精神異常者呼ばわりして、社会から追放するってな？
お前みたいな、人の痛みも 嬉しい悲鳴だの、楽しいだので 大笑いが出来る キチガイが、大っ嫌いなんだよ！
>>857 お前くそだろ？
ダウンタウンのヘイポーや飯島愛を苛め抜くスタイル、キチガイだろ
因縁つけて、叩く 周囲の反応を見る 楽しいのか？ キチガイ？
馬鹿だろう？ お前？ いつも お前は何の役にも立たないごみ！って言われてるだろ？
何かを生み出したりしたか？ 生産性が有るか？ 有害でしかないだろ？ 不愉快なんだけど？
お前、友達いないだろ？ みんな逃げるに決まってるだろ！ シネよ！ 社会の迷惑！
>>857 貴様、よく自分に対しての文句とかで、当たっていて不愉快なの、
人に対して オウム返しで 言い返すんだろ？
だからオウム真理教って北野とつるんでるんだろ？
ゴミ屑ははよシネ！ まとわりつくんじゃねーよ！ 他に何も出来ねーのか!?
脳無し！ 変態！ 精神異常者！ 知能指数が低いだろ！
少ししか知らない知識だけで、全く分かっていないんだよ！ 糞が！
人の足を引っ張って、気持ちが悪いんだよ！ お前ひとりで地の底這いずり回れや！
真面目にお前のためになることを、俺は書くよ
すげえwwwww
ゴキブリ蛆虫！ あのさ、IDがあっても、見る人いるけど、めんどくせーだろ？
スレチだけど、日本って怖いのな
因みにデーモン小暮は1960年代のニューヨーク産まれだと言ってるので、割礼受けてる筈
>>865 w お前なら、日商簿記も全商簿記でも、どちらのでも
検定に受かるだろうよw
糞が←聖飢魔Ⅱのせいで、クラブ活動にも忙しいのに
訳の分からんことを言いふらして、ノイローゼで
一人脱退するし、遅刻はするわ、成績堕ちるわ、散々だったわ
今でもまだガチ気違いが、不愉快なことを言ってるんだろうよ
馬鹿だから北野武と共謀して、誣告罪だの虚偽告訴とか企んでいる
糞だから、早く死ねばいいのに 集スト、怖いんだけど？ みんなで携帯向けてくる 気持ち悪い
だれが日産の恩人のカルロスゴーン社長を追い込んだんだか知らないけど、
オウムがまた爆弾しかけて、沖縄の離島でハーレムを構築しようとしている・・・コロナとか
日本人って、左巻きが多いみたいで コワい
聖飢魔Ⅱの方も、感謝をすべきで、なんや！お前等！いい気になるな！何様のつもりだ！って
日産の会計報告者、一体誰ですか？
やたらレスが増えてる
簿記一級、目指すだけなら誰でもできるよ。
ゴーンさん治安悪そうな国にすんでるな
思考盗聴される！とかほざいて頭にアルミホイル巻いて生活してる例の糖質爺が暴れてたんだなw
ゴーンは家が爆発現場に割と近かったとか報道されてたよな？
ガラスが割れただけとか、家が粉々になったとか…
映画を作るには、爆発の実写とCG組み合わせ爆発直後に瓦礫から這い出て
>>890 ルノーの資金を不正使用した疑惑もあるのであっちでも英雄扱いされないぞ
トヨタのまねして日産車をもっと中国に売らないのか
もともと2年前、いまの内田が中国責任になる前までは日系では１位だったけど、
>>890 ゴーンはICPO-Interpol（国際刑事警察機構）から手配されている。
＿_. ＿＿＿
なに？
たった6%の上昇か
今後再び配当出るかさえ厳しいのに1000まで上がるなんて金輪際ありえねえからある程度上がったら損切りして他の売却益と相殺させるわ
>>898 レバノンの爆発にゴーンの豪邸も巻き込まれたって聞いたけど
3年か4年もすれば配当再開で700円位にはなるんじゃね
>>905 スナール（＝ルノー＝フランス政府）の対応次第でしょうな。
ルノーが強権的に日産を支配するような動きをし始めて
日産の現経営陣が弱腰だと判断されると間違いなく内田降ろし
が始まって経営が再び混迷する。
そうなれば復配よりルノーの議決権を消滅させるためのルノー株
の取得を優先させるだろう。
今日産株持ってる奴は奇跡の大復活を待つ宝くじ運ゲー野郎達だから本当に危うくならない限りそうそう売らないよ
ここで一首
>>908 日産自動車のクルマを「ポンコツ」呼ばわりする人はこのスレに用は無いはず。
正直各種銘柄で負けて終わるのが嫌だから
コロナ終息タイミングで市場が楽観的になったら500円くらいはいくんじゃない？
日産で損切りの大切さを学んだけど俺は一生損切りしないんだろうなとおもったわ
日産の車マンセー結構だけど
レバノン
すでに北斗の拳化しとるな
ゴーンの家とかまず一番に狙われそうで心配や
ヒャッハーされそう
「もう我慢できない。本当に限界なのです」。少女は泣きながら叫んだ。失業率35%、国民の半分が貧困状態にあるレバノン。政治汚職と経済破綻ですでに瀕死の状態だったレバノンは、ベイルート港爆発事故でカオスと化した。政府に対する国民の怒りと憤りは頂点に達した。
https://twitter.com/brutjapan/status/1292974008715997185?s=21 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>913 俺なんて あきらめて 損切りしない・・・・・
利食いもしない・・・・
株コレクターです
>>918 カオスと化したレバノンでは金なんてもはや紙切れ以下の価値しかないのではなかろうか
投資家の皆様へ
休暇期間：2020/8/5（水）～2020/8/16（日）
上記休暇期間に頂いたお問い合わせへの対応は、2020/8/17（月）以降とさせていただきます。
あらかじめご了承ください。
https://www.nissan-global.com/JP/IR/INQUIRY/ 日産、三菱自、いきなりステーキは、はっきりダメと分かるw
>>921 会社が存亡の危機にも関わらず
12連休とは
優雅な雅
中国がエクストレイルの爆買いするって言ってるぞ早く輸出しろ
>>926 いろいろと家族で相談することあるんだろ
>>925 さすがにいきステと同格にするなよ
そこまでは落ちぶれてない
>>929 ちょっと待て、冷静に考えるんだ。
高い技術力がありながら利益を出すどころかクソ経営で大赤字になり、
株価を暴落させてをおきながら幹部は身を切る改革どころか平然と
高額報酬を受け取っているから経営者としての資質はいきなりステーキより下だろ。
>>930 高い技術力？
もしかして、誰も言ってくれないからCMで自分で連呼してる技術の日産！！！に騙されてるんですか？
>>928 里帰りできないから
リモート相談か
しかし失業率も上がってるし
いもまで手配しかしてないから
これから見つけるのも大変やな
>>927 中国ってみんな自転車乗って人民服着てそんな昔・・・
>>932 騙されてる？
経営の舵取りはクソだが日産自動車の技術力が高いことに変わりは無い。
・プロパイロット
・ｅ－４ＯＲＣＥ（アリア）
・ｅ－ＰＯＷＥＲ（ノート、セレナ）
・ｅ－パワートレイン（リーフ、アリア）
・ＶＲ３８ＤＥＴＴ型３．８Ｌ Ｖ６ツインターボ（ＧＴ－Ｒ）
・世界初の量産型可変圧縮比 ＶＣターボエンジン（インフィニティＱＸ５０）
・高成形性超ハイテン材の形成技術
・ダイレクトアダプティブステアリング
ってか日産に限らず日本の自動車メーカーの技術力は今でも世界トップクラス
朝鮮メーカー自慢している奴がいるが日本とは比較対象にさえならないですｗ
>>936 役員ぜんぜん株持ってないから、持って同じ気持ちを味わえ
これだけならいいけど
日産と生き捨ての株価復活は社長交代後だな
ほう。現物株のみ役員報酬としてくれたなら見直すわ。
こんな銘柄に今から突っ込むなんて…
中古が値崩れするのは経年劣化してポンコツになってるからだろ、
>>948 > 中古が値崩れするのは経年劣化してポンコツになってるからだろ、
そういうデマを信じ込んでいるアホはココに用は無いはず。
もう上がるしかないと思ってんだけどまだ下がんの？マジ？
空売りしてるのでつらいです
実際今期通年は相当な減収だからなぁ・・・
>>957 ３列シートやスライドドアは無いそう。
だから従来どおりの５ドアハッチバックのみ
色んな会社の商品を扱う中古屋で値崩れするのはポンコツ。
>>959 アメリカでいえば
安売りドンキレベル、移民ウェルカム車だったのが、
とつぜん定価販売のドンキになれば、そりゃー自滅だろね。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO62557660S0A810C2TJ2000/ 日産の今年4～6月の米国での販売台数は17万7千台と前年同期比50%減だった。新型コロナウイルス感染拡大の影響によるものだが、トヨタ自動車（35%減）やホンダ（28%減）と比べて落ち込みが大きい。
アリア（ARIYA）
株かうとざわざわするんだよね
>>967 アリア（ARIYA）e-4ORCE 90kWhバッテリー搭載モデルの
最高出力290kW 最大トルク600Nm は凄い。
アリア魅力的に思うのは事実
>>970 高価格ＥＶなので収益への寄与は限定的だがこれだけのスペックがあれば
圧倒的なＥＶ販売シェアを占めているテスラのＸやＳと競合できる。
アリア（ARIYA）はそれなりに売れるはず。
一方、収益の柱になるマキシマ、ローグなどは魅力ある次期モデルに仕上げないと
話にならに。
>>970 高価格ＥＶなので収益への寄与は限定的だがこれだけのスペックがあれば
圧倒的なＥＶ販売シェアを占めているテスラのＸやＳと競合できる。
アリア（ARIYA）はそれなりに売れるはず。
一方、収益の柱になるマキシマ、ローグなどは魅力ある次期モデルに仕上げないと
話にならない。
EVの凄さはアクセル踏んだ瞬間でトルクMAXなので
今海外で売ってるティーダを5ナンバーにデチューンして国内で販売すればいいんだよ
>>975 もともと欧州向けに設計されたボディをサイズダウンなんてできるのか？
ティーダは欧州、ロシア、支那なので左ハンドルしか無いし、
日本では後継のノートが次期モデルが控えておりサイズアップしてくるだろうし
今さら国内にe-Powerが選択できないティーダなんて意味無いかと・・
確かにノートがサイズアップしてインテリアなどもっと力入れればいいと思うよ
そもそもe-POWER導入の時にフルモデルチェンジしなかったのがセコい
>>978 次期モデルを間近に控えたノートに今さらそんなケチ付けても仕方が無い。
ゴーンが来た時のようにフラッグシップの確立が居る
>>980 銀座のＮＩＳＳＡＮ ＣＲＯＳＳＩＮＧの１Ｆ正面には
アリアを前面に出しているので今はアリアが新たなフラッグシップ扱いかと・・
https://www3.nissan.co.jp/crossing/jp.html >>979 ノートはノートでそのまま普遍的なコンパクトカーでラインナップ残しておいて
e-POWER搭載車は、名前を変えるのも一つの手段だったね
そこで「安っぽい」というイメージ脱却が簡単にできる
>>982 「安っぽいというイメージ」というのはコンパクトカーのことでしょうか？
日産であればノート、マーチ
トヨタであればヤリス、アクア
ホンダであればフィット
あたりがコンパクトカーというカテゴリになるかと思います。
e-POWER搭載でコンパクトカーを嫌うならキックスやセレナしか選択肢はありません。
ちなみに次期ノートのe-POWER搭載車が車名を変更すると言う情報はありません。
K11マーチにはプロトタイプと呼ばれたモータースポーツ専用グレードの幻のモデルが存在していた
日産「ゴーン」
なんかもう神様がいらん障壁ばっか
ハリアー→月販目標台数3100台に対して注文45000台
ここってさー
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