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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>2 申し訳ございませんですんだら、警察はいらん。
ホームの隅でタバコこっそり吸ってるおじさんいるでしょ
あの吸い殻が風で転がって草むらに入って燃えるんだよ
大阪駅場面上り京都方面は住吉で抑止されしばらく列車来ない模様。
実質京都から姫路で運転見合わせに。
山陽ぎゅうぎゅうだから来るなよ
振り替えなんかしたら完全パンクだ
近江今津の古い券売機
>>10 全席指定化と新幹線延伸によりもう買えないサンダーバード絡み自由席きっぷ
その機種に変わったころ紙幣がぎりぎりD券だったが
F券に変わる時に置き換えになるのかな？
ATMやジュースの自販機なんかでもソフトが当時のままなら未だにD券入るんだよね
>>13 姫路・新長田・神戸・元町・三ノ宮・大阪・長岡京・河瀬にも残ってる
>>14 ソフトが当時のままのATMや自販機知りたいんだけど見わけ方ありますか？
あと変わってなければ比叡山坂本・木ノ本もHT30券売機があるはずです
エピソード
元町・三ノ宮・大阪・茨木
ChargeSPOTあり
14分以下だから運行情報で反映されてないが京都線上下遅延してるのは何が原因？
このスレは滋賀作だの買い物はピンフ堂でとか言う差別主義者の集まりですよ
世界最底辺のキッショイヲタクだから少しでも他人を見下さないと自我を保ってられないのでしょう
@新大阪駅
今、米原行きの特急が出ていったけど客ちょっとしか乗ってへんやんけ
VIP専用列車か
そうだよ
帰りの通勤特急は時間合せて乗るのが難しいから
サンダバみたく30分おきなら仕事終わって直近の便になんて使い方できるけど
まあらくラクびわこは3両でも満席にならんからな
しらさぎが3両運転にならん限り6両で運転し続けるのだろうけど
びわこライナー時代はたくさん乗ってたのになぁ・・・
Aはいつまでお試し期間？
アのデビューが迫っとるぞ
>>26 間合いでやっているから、窓側埋まれば御の字で、その半分くらいでも十分という認識持ってそうな気がするな。
びわこエクスプレスの時はサンダーバード用の683系だったけど、ラクらくびわこは元はくたか＆しらさぎ用の681系を使ってるからグレードダウンになり
びわこエクスプレスにはあったイラストマークも無くなって凡用幕の「特急」を使うようになったんだな
らくラクびわこと同じ681系を使ってる東海のホームライナー大垣はわずか330円の課金でしかも18きっぷでも乗れるのにねw
グリーン車も780円の普通列車グリーン券だけで乗れる
普通に専用幕あるじゃん
>>33 あるけど全編成の更新がまだ終わってないから特急幕にしてるらしい。
今日が福知山線の事故の日だそうだが
最近はペンギンとこの方が色々削り過ぎてやばい感もあるな
東京は誰もが憧れ誇るステイタス高き地ではなかったのか。
私鉄＋東京メトロで完結する生活してればなんのことはない
まあ、サリン事件の直後は職場から地下鉄乗ってくるな(JRで来い)と言われたわけだが
>>38 青森・大分・宮崎レベルのクソ田舎から上京し社畜やワープア生活なら悪くないかもしれないが、京阪神から上京するメリットないよな？
1ヶ月くらい過ごすだけならいいかもしれない
とりあえず朝の通勤だけで相当体力消耗するのによくそこから仕事できるものだ
ある程度以上混んでたら立ったまま寝れると誰か言ってたけど
男は若い女の群れて臭くてオリモノや経血で黄ばんでる女のパンツにロマンを感じる
電車で座っていたら、前の座席の下から腕が…盗撮容疑で29歳男逮捕 JR神戸線
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202404/0017581457.shtml 田舎と都会の違いって、文化面。
東京はやはり専門図書館や美術館、博物館が多いし
プロのオーケストラもたくさんある。
しかしあまりごみごみしているのが嫌だったら関西や名古屋でもいいのかもね
ただ最低でも札仙広福じゃないと寂しく感じるかも試練
上に挙げた地域でもクルマ社会のところは多いし
あとは住民の閉鎖性だろう。名古屋より福岡の方が住みやすいって人もいた
>>40 JR西が本当に利用客のこと考えてるなら敦賀乗り換えのような不便なことを強要しないだろ
>>44 文化とか笑かすな
日本の都市なんてごちゃごちゃと安っぽい建物が乱立してるだけで文化性のカケラもないだろ
東京にしたって面積が広いだけで地方の安っぽい雑居ビル都市と何ら変わらん
>>45 無理して来なくていいんだよ
>>46 当人の文化度が低いとこうなる見本
地方の雑居ビルが並んでるだけの猥雑な街って大阪の自己紹介か？京都も外人ががっかりする代表だしな
東京は日本の中で別格だよ
交通機関だけ見ても鉄道は常に混雑しているし羽田も伊丹とは比べ物にならない
山手線と大阪環状線比べてみなよ
所詮は大阪は一地方都市なのだ
>>47 地方スーパーなので仕方がない
もともと疑われる程度に住民の質も低いのだろう
成城石井しか勝たん
>>48 >所詮は大阪は一地方都市なのだ
そうやって首都とそうでない都市に上下関係つけることこそ東京の民度を疑うわ
日本以外の国で首都でない都市を一地方都市なんて言わんぞ
例えばアメリカでニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコを一地方都市なんて言ってるの聞いたことない
ドイツにおいてはフランクフルトとかミュンヘンになるか
>>49 N.Yもロスも大阪と比較対象になり得ない大都市
どこまで身の程知らずなのかな
都市に上下は無いといいつつ滋賀とか和歌山とひとくくりにされるとブチギレちゃう民度のみなさん
ケンチャナヨーだっけ？
>>50 アホかあんた？
なんで大阪とニューヨークやロスと比べる？
俺はあくまでもその国の中で首都とそうでない都市に上下関係つけるのがおかしいと指摘したまでの話
アメリカ国内でワシントンDCに対してNYやロスが一地方都市なんて言われるなんて聞いたことないぞ、と言う事
そうやって東京を特別視してる連中に東京こそ一地方都市なんて言うと滅茶苦茶ブチキレられるんだよな
そんなに東京が素晴らしい所なのか俺には分からん
あーなんかわしのせいで荒れてきたようだ、発端を作ってしまってすまんすまん
もう皇居だろうが沖ノ鳥島だろうが好きな場所に住んでくれｗ
そもそも東京信奉者が日本国内の他の都市を一地方都市などとほざく自体地域差別や地域蔑視だ
こういうことを平気でやるのは何故かネトウヨに多い
もっともネトウヨ自体東京信奉者のイメージ強いけどね
東京大絶賛のやつに限って誰よりも田舎者というのは昔から。
そんなことより福知山線（JR宝塚線）列車脱線事故から19年だよ
絶対に風化させてはいけない
>>51 最初のあんたの例えが悪いだけ
大阪を境に新幹線は半減し空港には小型機だらけ
大阪駅乗り入れ最短4両！東京は短い10両ですよ？
大阪はまごうことなき地方都市だ
>>54 東京に比べて大阪は田舎なんだが
その田舎の人がどうかしたの？
>>55 さすが大阪そうやって飯のタネにするんだね
東京で働いた経験あるけど職場のほとんどが出稼ぎの田舎者かその２世だったな
東京配属先になってテンション上がるのは痛いほど分かるけどどこに住もうが田舎者は田舎者ｗ
ちなみに東北甲信越か北海道出身が大半だから関西は肩身狭いかもねー
精精頑張れｗ
きっしょ関西のスレまで災い来て大阪は田舎笑笑て⋯
相当
>>48 東京なんて近未来みたいな外国の都市に比べたらみすぼらしい都市だろ
いまだに昭和時代の安っぽい低層ビルに埋め尽くされている
東京ってちょっとランクの低い会社になると朝鮮人のすくつ(ryだから最悪
大阪京都の朝鮮人と違って共生不可能なクルド人みたいな朝鮮人が跋扈してる
>>61 東京って日本人だけが過大評価している感じ
海外からの評価は大阪や福岡と比べて低いという話があるそうな
>>58 だから大阪は田舎なんだって
わかんないかなー混んでるの御堂筋線だけであとは昼間ガラガラ
あずさかいじは当日満席便続出なのにサンダーバードって空気運びが仕事かな？
>>61 浜松より低いビルしか建てられない梅田がどうかしたの？伊丹をさっさと廃港して再開発すべきだったね
さすがゴネ得関西
>>62 鶴橋の悪口はそこまでだ！
狂土人は川口だからねあれ埼玉
>>63 中央官庁があるから仕方ない
外国の人はそんなに中央官庁に用はない
>>56 お前の読解力の無さを人のせいにするな！
いい加減大阪を一地方都市といった具合に首都とそれ以外の都市で上下関係つけるな
日本国内で日本人相手なら通用するだけの話でこれだけ外国人が日本に来ていてそんな発言してたらレイシスト扱いされるよ
>>65 外国というか経済で強い海外の国家は日本のような中央集権制でない国だからその国の国民も日本ほど中央官庁には殆ど縁が無いと思う
はっきり言って東京は首都として一番不適格な都市だと思う
というかいい加減日本が中央集権制を捨てて地方分権とか連邦国家に移行する必要あるわ
>>55 新幹線の台車に亀裂あった事件見た時もう社内では風化して安全への執着心が薄れてるんだろうなと思ったよ
とりあえずリアル紙でのやりとりがある限り中央官庁のある東京に集まってしまうわな
FAXができても、ハンコはFAXでわからないから変わらなかった
電子化もセキュリティ築けないから進んでない
>>69 ペラい207と223をまだ使ってる時点で乗客の命を守る気がない
JR東だと自分が死にたくないから運転士と組合がそんな車両リリースさせない
>>66 明らかに首都と一地方都市じゃないか
あんたが地方にネガティブイメージが有りかつ見下す思想の持ち主だから都市に上下などと言えるのだ
私は地方都市をネガティブイメージでは使っていない
あくまで事実の例示をしたまで
>>44を皮切りに
>>58.
>>62なんぞ明らかに差別主義者だろうよ
そちらを糾弾したらどうかね
大阪は東京東京言ってるけど東京は東京東京言ってて大阪なんて全く眼中に無いのに何を言ってんだ
うちはうちよそはよそで大阪も大阪だけ考えて生きりゃいいだけだろ
播磨には平和堂は無いのかな
神戸線沿線にも平和堂は多いよね
>>69 でもだからといってあまりにもゼロリスクばかり追い求める今の世の中もちょっと違うと思う
ゼロリスクハイリターンなんて絶対不可能だから
>>72 地方にネガティヴイメージ持ってるのはお前だ
そもそも一地方都市という言葉を使ってる時点で地方蔑視してる
東京は東京だけ言ってるんなら関西のスレで暴れ回るなよw
なぜか駅から離れた場所にあるDSN店舗
セブン-イレブンハートイン垂水星陵台店
舞子駅より山陽バス51系統に乗り県商前バス停下車
>>49 ケンミンSHOW的な番組も日本だから成り立つのか
その秘密のケンミンショーを制作しているテレビ局が地方局の読売テレビなんだけど笑
俺は関西人で関西を誇りに思うがエスカレーターの右立ちだけは恥ずかしく思ってる
大阪メトロ南港ポートタウン線住之江公園駅のエスカレーターは大阪なのに東京式の左立ち
北陸新幹線金沢駅のエスカレーターは東日本なのに大阪式の右立ち
京都なんか本来左立ちなのに大阪人のせいでどっちつかずになってる
前のやつが右に立つと本当にイライラする
京都なんて外国人観光客がすごく多いのに左立ちしてる人がいるから
恥ずかしいよ
>>80 読売テレビは日テレと関係がいいからそりゃ日テレの意向通りの番組になるよな
他の在阪局は在京局と不仲なのがデフォ
今、高槻駅の改札で酔っ払いのジジイに駅員が絡まれとるけど、この後、警察が来るんやろか？
>>91 追記
気になってわざわざ引き返して見に来たけど、ジジイも駅員もおらんがな
>>86 エスカレーターの片側開けを最初に始めたのは大阪
万博の時には世界標準に合わせて右立ち左開けを呼びかけた
それが気に入らない東京がその後15年位遅れて左立ち右開けを呼びかけ始め
さらにマスコミなんかの力を使って全国に左立ちを普及させた
そして今では右立ちの大阪を日本標準に従おうとしない異端児として批判している
こういう汚い事を平気でやるのが東京
京都駅なんかでもエスカレーターでは歩くのをやめましょうとかかいて
両方立ちを推奨してるみたいやな
京都はいいけど、JR秋葉原駅とか首都圏の一部では両方立ちではホームから人が掃けないと言われてた問題どうなったんだろ
片側立ちとかナンセンスだわ、エスカレーター乗るのに大行列になるし輸送力が約半分になるク ソみたいな習慣
急ぎの奴は階段つっ走っとけや
>>96 それは、1段開けて立つ現状では最適解ではない
かつて営団地下鉄も、間を開けずに立って乗れと言っていた。
これが理論値だが降り口で詰まればキケンだし盗撮やり放題にもなる
>>90 関係がいいわりには早朝番組のすまたん差し替えしてるのはなぜ？
>>81 米原駅エスカレーターは大阪の乗務員は右立ちしてるが、地元民は左立ちだよな
新快速は三ノ宮から京都までにしておけばこんな遅延を減らせるのに
>>98 左立ちだって言ってるのに右に立つんだよなあいつら
>>84 高速道路の追い越し車線に居座る車ってこういう奴が運転してるのか
>>104 高速道路の追越車線に居座るのが増えたのはあお◯運転厳◯◯◯のせい
モーニングショーで今年の人気の旅行先の伸び率３位が滋賀になっとる
１位は福井 滋賀はじまったな
>>102 国鉄時代に戻そうか
153系の時代なんか概ね西明石～京都間だけが多かったし
最遠でも西は姫路、東は草津までだった
京都9:14の新快速(3427M)
なんで今日はこんなに並んでいるの
インバウンドがスーツケース両手に走り回っとる
しかも積み残したうえにドア間はまだまだ乗れる感じだったし
高槻で降りる奴そんなにいないんだし、詰めてやれよ…
>>108 クロスシートの弊害が出てるね
誰もあんな狭い通路に入りたくない
だからクロスシートはダメなんだよ
大阪までなら始発の各停乗って行けばいいのにな
この時間帯快速は6連魔王だからおすすめできない
>>96 エスカレータの速度が遅いのが悪い。もっと高速化すれば解決。岡山駅新幹線乗り場のチンタラエスカレータなど犯罪級やわ。
>>106 「マスコミが数を持ち出してきたら割合を見る、割合を出してきたら母数を見る」とはよく言う話。伸び率なんて母数が小さいほうが変動が大きい。
>>111 観光客やレジャーに対しては新快速は混雑気味、各駅停車が空いているともっと宣伝したらいいのに
各駅停車でも京阪間は充分に速いというのを利用客に知らしめることも必要
というか各駅停車は基本的に嫌われ者種別だからこういう時に役立ってもらいたいわ
>>113 大阪→京都なら1本見送って入線した列車で席取ること知ってないと使えない
通勤時は各停がいちばん混んでる
6連魔王とかよく言ってるけど悪いのは6両なことではなくてクロスシートだからだよ
ロングの6両なら余裕
>>115 座席のタイプが悪いというのは間違いというのは散々論破されてるはずだが？
結局はドア周辺に固まるのが原因だから座席云々関係ない
でも客の心情からしたら目的の駅に降りれないという恐れを持つのは仕方ないけどね
かと言って目的駅の先の駅で降りて引き返せなんて言えないからな
クロスだと途中駅の入れ替わり着席狙いしか座席部分の通路に行かないイメージ
大阪駅や京都駅で降りられないことはありえないから朝の通勤時はさっさと座席部通路に逃げ込むのが得策なんだが
早朝と9時台とラッシュ逆行の6連魔王は車両増備しないと解消不可能
それ以外は意図的にケチってるから文句言っていい
読売テレビは読売巨人軍と同じ読売新聞グループの会社なのにライバル球団の阪神タイガースを応援しているのがマジで気に食わない！！
そこは「東京」読売巨人軍と言わないとな
ビジターユニフォームの「TOKYO」ってそういうことだぞ
関東は人の性格が終わってるからなあ。
あんな場所で接客業やってみろよ？
人間不信になるから
>>97 前に移動に時間かかる年寄りや障害者いる場合は詰まり対策で二段ぐらい開けて乗ったほうがいい
>>116 ロングだったら奥まで行きやすいだろ
論破って何の話だ
>>113 C電も案外キャパがなく、詰め掛けたらアウト。 新大阪から大阪とかはC電の前に間隔あくから、昼間とかも混雑がひどい。
キャリーバッグもってドア前にかたまるからロングシートであろうが乗りにくい混む。
>>123 関東はマウント取ってなんぼやからな
京都民の間接的婉曲的なマウントの取り方を見習ってもらいたいものだ
6月に京都の梅小路公園でスルッとKANSAIバスまつりが開催されるんだけど日曜日だからバスまつりに行くヲタクと観光客が重なってカオスになるよね
主催者が交通機関のスルッとKANSAIだからクルマで来いなんてまず言えないし
>>113 スペインの観光客向け乗り換え検索サイトは地元民が使う路線のバスは鉄道は検索からわざと除外してるらしい（京都みたいにオーバーツーリズムでバスなどが満員で地元民が困惑してるから）
だから日本の乗り換え検索サイトでも新快速を検索から除外したらいい
レールパス持ってるなら京都大阪間新幹線使えやと思うよな
どうせ大阪メトロの1日券も持ってるだろうから大阪でも新大阪でもおなじやろ
>>124 323系でも、ドア前パンパン中スカスカの光景をよく目にする。
観光客は座席タイプ関係なく中詰めない。
ロングシートでもドア近くの座席に固まってスーツケースなどの大型荷物を前にドンとおいて通路を塞ぐ。
ロングシート化よりは、ドア周辺の座席を全部とっぱらう、フリースペースを増やすなどの物理的なスペース確保の方が効果がある。
>>131 車と同じで立つスペースは急ブレーキ時危険だからやたら広げちゃダメなんだよ
uraraはそこのとこわかってない人命軽視車両だぞ
京都⇔大阪をレールパスで新幹線に乗るぐらいなら大阪まで乗換なしのはるかやサンダーバードに乗るでしょ
個人的にはクロスなら227系500のようなドア横にがっつりスペースをとった車両が一番良いと思う。
ロングにしても323系8号車のようなドア横には座席を置かない仕様。
逆に207系のようなドア横ギリギリまで座席のあるロングシートはやめてほしい。
>>133 自分で調べて乗ったらいいがな
自分で調べられたらな
>>132 手すりや吊り革の設置をしてカバーすれば良い。
uraraくらいのスペースで危険なら車端によくあるフリースペースは全部アウトだよ。
>>136 その辺考えてあるのが京都市地下鉄20系
ドア間丸々座席のないフリースペースだが
通路中央に区切り設けて立ち客が手掛かりあるようにしてある
>>137 パートナーゾーンだが、西武では利用者からの評判は良くなく、他社がなかなか続かない。
あれだとあの範囲の客は100%座れないし、あと地味に通路が狭く、使いたい人も気を使うなど。
表向きは好評とは書いているが
烏丸線20系は車内の余計な装飾いらんかったわ
あれでなんぼか製造コスト高くなってるんちゃうんか
補助席開放区間を下りは西明石→上郡・播州赤穂、上りは草津→敦賀に限定して後はロックしておけばいい
新快速に関しては終日全区間補助席ロックでﾖﾛ
>>138 6ドア座席なし車が(危険なのがわかってきて)全廃になって、見かけ混雑減らすのは難しいという話だよ
さらに前には、高速道路走るバスの立ち席乗車が危険だからと厳禁になった
お上がそう言う前は混雑時の東名名神乗り合いハイウェイバスなんか通路いっぱいに立ち客乗せて走ってたけど
>>64 誰も大阪の話なんてしていないが？
東京なんて世界の都市から見たらみすぼらしい限りだと言っているだけで
高速道路内MAX60km/h以下で走行すると明示されている路線バスの場合立席乗車が認められている
このスレ的には、山科から稲荷山トンネル通って京都駅に行く京阪バスの経緯知らんのかなと
大津駐屯地記念行事にお車でお越しの方へ
平素から大津駐屯地の活動に御理解・御協力いただき誠にありがとうござい
ます。
大津駐屯地記念行事に伴う路上駐車、駐屯地周辺商業施設等への駐車は、他
のお客様のご迷惑になりますのでお止めください。
大津駐屯地内には一般来場者用の駐車場はございません。
＜自衛隊大津駐屯地シャトルバスのご案内＞
場所：ＪＲ唐崎駅～大津駐屯地
時期：４月２７日（土）8：50～15：00
公共交通機関ご利用の上お越しくださいますようよろしくお願い致します。
>>128 新快速に関しては通常でも検索から除外してもいいと思う
あとは何度も言われてるけど何とかして18切符で新快速を利用不可にすることも必要
>>77 携帯サイズのシェービングフォーム二個見切販売中
しかも
>>77のセブンイレブンはお店で作るスムージー（一部店舗でテスト販売中？）も売ってた
578 名無し野電車区 ころころ (ｴﾑｿﾞﾈ FFaf-0UvB [49.106.174.66]) sage 2024/04/26(金) 15:42:07.33 ID:9yVeLHq1F
網干225系L編成全車両が運用入りを確認
岡山227系L編成全車両も運用入りを確認
( 現在まで導入されている分をカウント )
>>141 基本的には増結またはそれなりの本数を走らせれば済む話だけどな。
スーツケースなどの大型荷物持ち込み制限は電車でもやるべきとは思うけどな。
来週の連休は舞鶴で音楽フェスが開催されるから京都から西舞鶴まで臨時快速が2往復走るんだよな。
去年は園部発だったけど今年は京都発着だから久しぶりに京都駅に乗り入れる113系目当てにヲタで溢れそうだ
しかも嵯峨嵐山にも停車するからフェスへ行く観客と外国人観光客と鉄ヲタでカオスの予感
えっ？まさか嵯峨野区間に2両単体がこんにちはしてくるのか？
>>132 改めて思うが、uraraや323系8号車は事故になるほどスペースが広いか？
座席なし車両は確かにわかるが、uraraや323系8号車は座席も40席近くあり、吊り革も多数、周囲にもたれる場所もあるのだから問題無いと思うけどな。
吊り革ではダメだというなら、ドア横にしか持たれる場所がないロングシートなんて全部危険な車両になる。今ではデフォルトになっている車端フリースペースも危険となる。
車やバスの場合は常に様々な方向にゆれ、加減速の変化も大きく、かかるGは電車とはまるで違う。シートベルト着用が義務付けられるよう乗り物と一緒くたに考えるのは暴論すぎないか。
中学生って一番の食べ頃だもんな。
平安時代は13歳で結婚してたぐらいだし。欲情しないほうが異常だろ
新快速内で触られた女子中学生が大声 容疑で逮捕の31歳男「肩当たったと思うが…」 神戸
>>159 広さというより座席から座席までのなんもない空間の進行方向の長さが問題
急ブレーキや衝突時に一気に進行後方に投げ出され圧縮されるから0.5tくらいの人の塊を一気に食らうおそれがある
座席があるからじゃなくて座席が壁になってまともに人の塊食らう人が危険。そこに立ってるのは丈夫な男の大人とは限らない
それいいだしたら満員列車は走らせるなにならないか。
その理屈なら車種関係なくダメだろ。
ロングシートなんて車両中央部なんて車両の端から端まで何もない。
車端のフリースペースも空間はかなり広い。パートナーゾーンだって同じ。
これらの空間は323系のドア横の比ではない。
それいいだしたら満員列車は走らせるなにならないか。 その理屈なら車種関係なくダメだろ。 ロングシートなんて車両中央部なんて車両の端から端まで何もない。 車端のフリースペースも空間はかなり広い。 パートナーゾーンも同様。 これらの空間は323系のドア横の比ではない。
通路部とドア部ではつり革などの手掛かりの客に対する配置数が大幅に違う
しかも、ドア部のつり革は頭に当たらないよう位置が高いから、背の低い人は手が届かず使えない
通路部でも吊り革を持たない客は持たない。
つかその理屈だと国が推奨し、全国的に普及している車端のフリースペースは論外にならないか。
大型荷物を拒まず無制限に受け入れるしかない以上、もう座席をなくすしか方法ないのに…
座席減らされたくないから、減らしたら危険だとか言って、屁理屈並べているようにしか思えないんだよな。
別に全部なくせとはいってないのにな。
片側座席があるから、流れる幅が小さくて圧力の直撃が緩和される
だから安全とは思わないけどな
ベビーカー乗ってて急ブレーキかかったらベビーカーごと赤ん坊潰れるわな
>>166 枕木方向に仕切りをこまめに入れたら椅子なしでもいけるぞ
それはそれで痴漢やみだらな行為の温床になるんだが
>>167 片側座席といっても車端なんて端っこにちょっとあるだけ。特にロングシートなんて申し訳程度。
そもそも、そんなこといい始めたら満員列車というか、立ち客多数で走らせる行為自体が危険にしかならず、今の列車運行自体がままならなくなる。
昨晩は関東の東海道線で人身事故があって大騒ぎ
こっちの人身事故じゃたいして混雑もしないがあっちはまさにカオス
やはり関西は一地方だと実感した次第
>>127 ノエビアスタジアム神戸で2010年にスルッとKANSAIバスまつりを開催したけど、
最寄り駅がJR和田岬線和田岬駅なのに主催者のスルッとKANSAI側が
ライバルのJR西日本を使わせるのが嫌だったのか公式サイトやパンフレットには一切明記されてなかったよ
>>172 いや、バス祭りの時間に和田岬線は列車走ってないやろ
>>171 ニュースで見たけど、影響で夜行バスに乗り遅れた人そこそこいたみたいだね。
5月3日の下り北陸方面のサンダーバードやつるぎは一部以外空席多いね。
つるぎは満席なく、やはり乗換不便さが露呈した感じだね。
>>172 2002年のFIFAワールドカップや2019年のラグビーワールドカップの時もノエビアスタジアム神戸で試合が開催されたけど和田岬線は一切増発してくれなかったよ
関西でも夜人身あったらJR西の指令がアレだし最終2時3時コースになることあるやん
昨日の品川駅のカオスっぷりには笑った
こっちでは実現できないカオスっぷり
やはり関西は一地方だと実感した
>>176 ワールドカップでも臨時出さないならバスまつりなんかで出すはずないわな
>>157 そもそも今も113が2編成残ってるのかな？
深刻化する京都のオーバーツーリズム「大量のゴミで不衛生」「移動手段が機能しない」との声も
https://news.yahoo.co.jp/articles/435ab4a100a1c64e6d689c8627ad5f70bac89ae4 このアホコメにこんな記入があった↓
バス乗れない問題
これはまだある程度解決の余地がある
「京都駅一極集中を辞める」事
バス乗れない原因は「京都駅から観光地に直行するバスに乗りたい」って客が殺到する事
東海道新幹線の客の一部は米原で新幹線降りて新快速で山科下車
山科から東西線で東山下車からの散策や嵐電乗継嵐山等であればバス使わないで済む
いくらのぞみで京都に早く着いても京都駅バス待ちで食いつぶすだけ
逆にひかり・こだま→米原→新快速→山科→東西線って方が東山周辺に早く場合さえある
しかも安い
京都駅混雑一極集中を米原・山科に分散化させて新快速と東西線を目いっぱい増発する
これだけでもかなりマシになる
同様に観光シーズン土休日は伊丹空港~京都のバスを運休にしてモノレール→阪急電鉄に誘導する
特急はるかを全列車草津延伸にして山科下車に誘導も追加で
京都駅混雑緩和とバス混雑緩和になる効果が大きい
天神川から嵐電ってチャレンジャーだな
何台見送ることになるんだろ
混雑に関しては運賃見直しで特定・電車特定・環状の割引運賃消滅したら
JRに集中する利用者は民鉄に分散するのでは？
ついでに手荷物も見直して車輪で転がす手荷物は一律1000円捕ってほしい
役所がそういう言い方するイメージ
国鉄と私鉄に対してJRと民鉄
そういやインバウンドもレールパスばかりじゃなく
ICOCA買ってたり普通券のこともあるね
>>186 そもそも業界取りまとめの団体名が日本民営鉄道協会だし？
ゴールデンウィーク向けに関西周遊パスみたいなの売って欲しいわ
西は西明石くらいまでで良いから
>>180 6編成あるよ。
今度京都鉄道博物館で展示される編成が今年度廃車予定だけど、それでも回せるみたいだから2編成繋げても大丈夫かと。
1250円＋京都〜新大阪の新幹線1450円の実質2700円で3日間大阪・京都市内のJR各線と山科から舞子まで乗り放題か
唐崎は駐屯地イベント時でも新快速臨時停車しないのか
大津京駅コンコースはゴミ箱なし、ラッチが残存
唐崎駅近距離券売機は2台とも旧型（新500円未対応）HT30
314 名無しさん sage 2024/04/27(土) 22:33:58.50 ID:bq9rBdhP
これを期に大久保を新快速停車駅に
>>171 阪急・阪神・京阪などに路線が分散してるんだが単純な客数だけの理由ではない。立川クラスの郊外駅でも梅田並みに人が多いのは事実だけど
>>193 EXサービスだとクレカ使えない学生は利用不可？
東京と秋田に゙も大久保駅があるのに神戸線の大久保は「はりま大久保」にしなかったんだな
>>198 大久保までＣ電を延ばすものと思われる
あるいはウヤったときに大久保折り返ししやすいようにする
大学生ならクレカ所有出来るだろ？
例の舞鶴のフェス、今日の酷暑から明日の夕方の雨で
帰りのバスやら電車やら激臭のうえ車内汚れまくりの惨状になりそうやな
>>199 >>199 ジェーシービーのデビットカード・プリペイドカードを使えば学生でもスマートEXなら使える
ここにおられる一部の方は学生さんでもないのにクレカを持てないという情けない層がいるからね
そういう層にはならないようにね
そうなったら人生終わりだから
>>175 サンダーバードの立席特急券を期待してたけどこりゃ永久的に発売されなくなったな
北陸新幹線敦賀開業前のサンダーバードは指定席満席とかよくあっただけに
関東人からしたら京阪神は異国の地とか言ってるの聞いたことあるがそんなもんかねぇ
まあエスカレーター右立ちの時点で異国そのものだろうな
はぁ？なんで？ って普通なるわ
学生はむしろ信用が高いものだがなぁ（属性的に）
本人が払えなくなっても親に払ってもらえるし
会社名は忘れたが、遅くとも99年には学生専用クレジットカードがあったぞ
これを使ってニフティも学生割引適用
本来は学生のうちからクレヒスは作っておくべきなんだが鉄オタの場合電車追いかけてるだけだから
んで気が付いたら就活もしてなくてニート一直線
まあまともな鉄オタもいるけど概してこういう感じ
バイトでも流通系なんかは簡単に作れる。
ただ20代のうちに1枚でも持っておけ、と聞く。
その流通系をコツコツ利用していれば
他のも大概は作れるようになるから
楽天のスナイパーネタ思い出したわ、懐かしい…
入社1ヶ月めでしれっと申し込むのが通りやすい
新卒に限らず卒ニートでも
>>205 エロに使えるクレカはJCBだけになってしまった
見んなあかん団体の圧力に屈してしまいやがって
>>207 くろしおなんか全車指定席化後の普通の週末でも満員御礼になって立席特急券を売ってる
まぁ和歌山から大阪方面だったら始発の紀州路快速を使う手もあるけど熊取まで各駅停車だから使い物にならんｗ
>>219 滋賀に都なんてないだろ
大阪・京都・奈良が真の三都物語
近江大津宮「いかんのか？」
なお都であったのは数年のみ
それを言い出したら神戸にも一時期福原京があったから兵庫も都とか言い出しかねない
>>217 くろしおだったら3号車に展望ラウンジがあって下車駅までゆったり過ごせるから立席特急券でもまだマシ
三都って江戸、京都、大坂のことだからね
神戸は西が勝手に入れただけ
>>225 海側に向かって8席もあるしテーブルも付いてるからデッキに立つよりかはマシだと思ってたんだけど違うんだな
>>226 デッキに立つよりはマシだけど、リクライニングはしないし背もたれは低いし座席は硬いし車端部だからカーブが多い紀勢線ではかなり乗り心地が悪い
>>227 そう言うことだったんだな
思ってたより座り心地が悪いみたいだから時間に余裕があったら次の空いてるくろしおに乗ったほうが賢明だな
居心地良くしたら鉄オタが居着くだろ
居着けないようにしてある
本来想定した客が乗れずにキモい鉄オタが占拠するようなことになるのか？
>>221 近江大津宮があったのは事実だが、
住宅地の隅にちょっとしか跡地が残ってないじゃん
221系が登場した頃はカード式公衆電話が普及し始めた時であり、現に阪急特急6300系、京阪特急8000系を備えていました。
221系も公衆電話を設置準備を進めていましたが、携帯電話が普及も進んだことから、結局は設置されませんでした。
https://maidonanews.jp/article/15246814 >>230 いつ走るの？
滋賀県の都といえば信楽宮もあるよな。
これもごく短期間だが。
>>234 こんな感じになってそう？
> 221系も公衆電話を設置準備を進めていました
どこにその証拠があるんだ？西日本の社内の誰かが言ったのか？
位置情報のサンライズやらくラクはりま、やまとなどは何故か0号表記してるね。
>>239 アレは、結局すぐに携帯電話の普及によって無用の長物と化したな。
そもそも新幹線くらい乗車時間が長ければ重宝することもあったけど、
近距離電車では、所謂目玉設備にはならないままだった。
ラッシュでも無く混んでもいないのに何で夜中もじょじょ席ロックしてるんだ？空いてる時は解除しろよ
その時々によって違うとお前みたいなやつが「この間は解除してくれた」って文句言うから
できない理由を考えたから今から俺は殺されると思う
>>240 阪急6300系が結構早くから設置してなかったっけ？
補助席なんかただでさえ立つスペースが少ないのに邪魔にも程がある
撤去しろよあんなの
席は埋まるがさほど混まないという微妙な瞬間しか有効じゃないから乗務員側としても面倒くさい存在
それな
空いてたら意味ないし混みすぎても邪魔だというどうしようもない存在
早く撤去しろ
せやから曜日と時間でバチーンと区切ってるやろ
ガラガラでもお盆の平日ダイヤはロックしとる
京阪は扉が開くときいったん立てというし
阪急は途中駅で使うのやめろというし
こういうこまめな対応できないと難しいのはわかる
が、補助椅子なしでは座席少なすぎ
土曜休日の京都発11時くらいまでの下り補助シート草津〜大阪で封鎖してほしいわ
乗ってる新快速、ガラガラなのに運転台に立ちっぱなしで張り付くオッサンが二匹
どちらもいい歳して独身◯ゲ隠しの帽子
気持ち悪すぎ
JRの株を買って株主総会に参加して補助シートの封鎖を提案してみたら？
列車の増発や増結と違って221・223・225・227系に付いている補助シートの機能を封鎖するだけだから費用は1円もかからない
>>254 東武鉄道みたいに昼間でも遮光幕を下ろす指示を会社が出せば済む話
>>255 近江八幡付近とかのそれで座れなくなる客の鉄道離れを招くから減収原因になる
サイレントクレーマーは何気に手強い
>>257 近江八幡付近とか他に交通機関がないから鉄道離れはなさそう
八日市あたりだとかろうじて名神ハイウェイバスがあるけど
>>260 敦賀乗り換えと同じで
「出掛けなくなる」
っていうのもあるんだぞ
>>257 近江八幡付近だとJRと競合する交通機関がないから鉄道離れはなさそう
東近江辺りだと名神ハイウェイバスがあるけど、
高速道路上の途中停留所をバッサリカットしてからはバズってて満席状態
それに途中停留所からの乗車は予約が出来ないからバスが来ても乗れない事が多い
>>261 でも湖東エリアだと京都や大阪以外に遊びに行く場所はないけどね
>>263 大垣駅前のSC（西社員が改札口で職パス見せて東海区間精算して降りてた）
鉄オタってなんとか志向って言葉好きだよなｗ
そんなの人それぞれだとしか言えないものを無理やり一般化しようとする愚行
家でちょっと暇があればメガイコやん抱いたり揉んだりしてしまう…
デブバーとかないもんかねぇｗ
山東町とか岐阜の県境に近い人だけだろ
名古屋志向とやらがあるのは
大垣まで行くのとイオンシネマ草津に行くのと距離が変わらん
湖岸道路の方が安全だし大垣に行く必要が無い
大阪京都に新幹線で行く奴はいない
新幹線は関東方面中国方面にいくためのもの
いないことはないだろ
なんで断定してしまうんだろ
ほんと視野が狭いねぇ
一時間に一本しか本数ない上に米原にまで行く時間と乗り換えの時間を考えれば
ほとんど時短効果無し
新大阪で乗り換えのために長い距離を歩かされる
在来線に勝てる要素無し
行きはどちらでもいいとして
大阪京都から帰るときは座れる新幹線乗りたくなりそうなものだがな
>>273 1時間2本だ
こだまの存在忘れてるだろ
その下りこだまは大垣発の普通列車からの接続はありません
次のひかりまでお待ちください
米原〜京都まで結構乗る人いそうだが
少し前まで米京間の回数券よく売っていたが
米原駅では、新幹線の接続は上下線ともひかりとの接続が優先されている
こだまは接続がかなり悪く、ひかり利用をせざるを得ないダイヤ構成
>>44 鉄ヲタ活やるなら西日本より東日本のほうが良さそう？
西日本と違って東日本は鉄ヲタ向けイベントやネタ電車をやたら走らせてるイメー
西日本はネタ電車とかここ20年近くやってない
イベントのSLよりも日常の新快速の方が遥かに有用やろ
>>286 山陽網干駅から大浦行きのウイング神姫のバスに乗って室津下車
変なルートの臨時特急とか臨時快速とかやたら多いよな東は
西はそういう余裕がない
>>289 ありがとう。本数少ないからか公式ですら案内がないという、、
636 名無しさん sage 2024/05/02(木) 07:52:26.54 ID:eLJWjBA0
昨日久しぶりに新しくなってから初めて草津警察署行ってきたけど、入ったところがシンプルなレイアウトになっててわかりやすかった。昔は奥の方まで歩かなければならなかったし、刑事の怒号が飛び交ったり、雑然としていて落ち着かなかった
>>290 サンダーバードの車両を使った富山発ユニバ行きのユニバエクスプレスとかあったけど廃止されたんだよな
>>292 宿がある旧御津町（たつの市）はクルマ社会だからね
西も昔はマリンやくも（高松発出雲市行き）とか神戸発の雷鳥とかいろいろやってたんだよ
今はそういう余裕もない
>>290 例えば大阪駅地下ホーム発着の学研都市線経由木津行き快速といった系統は東日本なら案外やってそう
いろいろあったやつって往路はいいけど
復路の集客が難しいんだよ
家から出るのは時間合わせられても
目的地からの帰る時間を列車に縛られたくないから
今でもわかりやすい例がらくラクシリーズやまほろば
>>281 信濃の合わせ味噌とほぼ同じだ
日本で一番主流の味噌
東はそういう列車をやたら走らせるから鉄オタ撮り鉄が暴走する。
はっきり言って一般客からしたら迷惑でしかない
おかげでこっちはまだ平和だよ
インバウンドどものスーツケース問題はあるがな
来年は関西・大阪万博が開催されるから会場最寄り駅の桜島まで姫路や米原から臨時新快速とか走りそう
花博開催の時も岡山・柘植・近江今津・福知山・園部から大阪まで快速エキスポ号が走ったし、
特急だと京橋行きのエキスポ雷鳥やエキスポくろしおもあった
臨時新快速と言えばルミナリエや琵琶湖花火に運転されるやつ
昭和で今ほど新快速もはるかも無かったから色んな臨時列車出来たんだろうな
ゴールデンウイーク中8両の臨時新快速運転されたが
時刻表に乗らない突発かと
定期12両物凄く混雑した日にち
名米間名駅の地下で回数券ばらかい
新幹線何回か乗ったが
30分でワープできるし
そうそう急行ゆのくにに憧れたね
ビュッフェでカレー食べたかった
草津に停車した記憶
混んでるJRや市バスを避けてクルマで京都観光をしてる奴とか多そう
京都駅から嵐山や清水寺行きの市バスに乗るだけで大変なんでしょ？
GWみたいな季節感のないときに来てどうするんだといつも思う
＠高槻駅
読み上げソフトで？環状線桃谷沿線火災言うとる
新型SUNTRASは事故・災害情報が読み上げソフトになってしまった
駅によっては昔から読み上げソフト？だったから新型だからとは断定できないんでは？
>>315 宝塚線で学研都市線人身事故の自動放送を聞いたことある。
>207
今日のサンダーバードで立席特急券が出たよ
北陸新幹線開業後は高速バスに流れるとか北陸にはもう行かないとか言ってる奴居るけどなんだかんだで敦賀乗り換えになってもサンダーバードは人気があるんだよな
敦賀駅乗り換え改札がパンクしてる、とかいうツイもあったね。
高槻駅、みどりの窓口の中に設置してある自動券売機が２基から１基に減らされた
人気があるというよりサンダバに使う車両が慢性的に足りてない
サンダーバードでインシデント発生
車椅子スロープを外さないまま新大阪→京都を走行
>>323 昭和鉄道か岩倉の高校生にバイトさせたほうがマシなレベル
ドアにスロープはさんだまま新大阪－京都間を走行 JR西の特急「サンダーバード」 乗降完了の合図でミス
https://www.sankei.com/article/20240503-7IWZ5GEG4BOB3HJWHPUI35RSPA/ >>322 681系しばらく残すか
>>323 途中駅だし蹴っ飛ばして車掌に注意する清掃のおばちゃんはいなかったんだな。
そういえば東北新幹線東京駅で清掃のおばちゃんが付けたままになった板を蹴り落とす動画が去年あたり流れてたな
今の車掌なんて放送も自動、車内改札もしないで暇だろ
ちゃんと仕事しろ
>>330 カーブしてるから見えないものは仕方ない。
>>326 福知山事故の後はオーバーランでもいちいちトップニュースにしてた
マスゴミ共はこういう死人が出かねんミスはサラッと流して終わり
https://twitter.com/kadomoch/status/1786305836471722380?t=ru4QuUocpwa_rrmmrnpEJA&s=19 そうか思ったら言うてエエ事と悪い事くらい区別でけん奴が車掌とはな
ジジイ怒鳴りつけたマクドといいまともな会社人のやることやない
また客をコロコロすんちゃうか
https://twitter.com/thejimwatkins 自由席の件は告知が足りてないよ
もっと認知されるように努力すべき
例えば毎日通勤時間に手渡しでビラ配るとか
ネットで言いました、では意味がない
>>294 今なら敦賀発ユニバ行き臨時特急とか敦賀発関西空港行き臨時特急とか出来そうやなｗ
>>312 安い方がいいなら第三セクター＆在来線(新快速)まったり乗り継ぎすればいいのにな。
>読み上げソフト
ゆっくりしていってね!!!とかだったら嫌だな。
ナイスプレイだけど実際は怪我する可能性があるから触らずに離れた方がいい
>>318 大阪から北陸方面の高速バスは無駄に京都駅を経由するのと米原へ迂回するせいで6時間以上もかかるから論外
しかも夜行バスと同じ3列シートのグラン昼特急が廃止なって今は狭い4列シートの北陸道青春昼特急と近鉄バスの2往復しか無い・・・
メトロこうべにあるカフェトレイン店内に
神戸ー安土のサボあり
時代が変わり今はあまり両駅で折り返ししないよな
シートベルトやってなかったんかね？
木曜に客とメディア入れたのに、在日に不法に生活保護が支給されてんのかな
>>330 その代わり昔より拘束時間長く休み少ないから半分休憩だろうな
>>336 ゆっくりのほうが和むからいいだろw
スロープ挟んだまま走らせた駅員どんな処分？
間接部門に異動？
撮り鉄の人は写真綺麗に撮るために踏切の非常ボタン押してるんでしょ
今の元町駅が旧三ノ宮
姫路駅ユーザーだが、最近害人が大量に旅行に来ているようだが、マナー悪すぎ。
4人掛けの椅子に2人で座って、荷物と靴のまま足を対面の座面に置いているやつが大抵。
あいつらには譲り合いとか遠慮なんて、日本人らしい言葉は通用しない。
文化の違いといえばそれまでだが、害人は日本に来ないでほしい。
姫路駅ユーザーだが、最近害人が大量に旅行に来ているようだが、マナー悪すぎ。
4人掛けの椅子に2人で座って、荷物と靴のまま足を対面の座面に置いているやつが大抵。
あいつらには譲り合いとか遠慮なんて、日本人らしい言葉は通用しない。
文化の違いといえばそれまでだが、害人は日本に来ないでほしい。
害人って播州人のことか
奈良線みやこ路快速でそんなの見ないぞ
新大阪だと４番だから挟んだのは左側のドア
途中通過駅で左側にホームがあるのは高槻のみ
不幸中の幸いだな
>>347 姫路と加古川は地元民のほうが害あるやろw
>>349 東加古川～土山間の踏切でアクシデントあったらしくダイヤ乱れ発生中
新大阪駅から女性専用車両に乗る男が駅員に因縁つけられてブチ切れ
（女性専用車両は全ての男性が乗れる）
2024/04/21 18時頃
ダウンロード＆関連動画＞＞ 申し訳ないけど、今回のサンダーバードの件、すぐに指令に連絡しなかった時点で弁解の余地ないね。
京都で他の車掌が気づくってどんな状況よ？
申し訳ないけど、今回のサンダーバードの件、すぐに指令に連絡しなかった時点で弁解の余地ないね。
京都で他の車掌が気づくってどんな状況よ？
現場から去った方が世のため。
これは稀に見る完全なヒューマンエラー
安全が疑わしい時は空振りでもいいから列車を止めるって散々教育されてるはずなのにね
>>360 入場券じゃなくてICOCAで売れよ
入場券なんか使い道ないじゃん
駅のトイレを借りたい人は入場券買わせてウンコ終わったら改札で入場券見せて140円返してもらえばいいとおもう
スマートにするなら入場券を改札に入れて140円返してもらわなければいい
不正乗車する奴らは死ねばいいと思うよ
そんなことしたらみんな駅に入って返金請求されて、みたいなことになるわ
入場券も初乗り運賃も駅施設利用料という名目なので駅に足踏み入れた時点で料金は消費されている
トイレがタダなのは日本くらいだからなあ
140円ならチップ替わり
模擬テストのツイートに反応してるところを見るとまだ子供なんだろうけど
入場料返金なんてないよ
>>355 中間改札なくても奈良や和歌山も民度低いよ。しかもあっちは介抱同盟絡んでるし
>>363 不正乗車する奴なら入場券のほうが都合いいだろw
>>373 どこも似たようなもの。九州では初乗り切符一時中止していた。
わざわざ金かけて中間改札設置するほどの民度なんだよ
それぐらいタダ乗りが横行してる証左なわけ
中間改札って昼得や回数券があった時代の産物やろ
大阪駅で神戸までの昼得/回数券で入って支線で降りるときどうするの？っていう
利用者それなりにいるけど各駅に駅員配置するほどではなかったから
中間改札設けて拡大前のICOCAエリア外に突入防止と
不正乗車防止を1カ所でやってしまおうって魂胆だったんじゃないの
大阪・京都・奈良と比べられたら観光するモノの数が違う
でも数年はキセルの数はさほどでは無いって事で中間改札無し状態でやってたわけやろ
前は少なかったキセルが取り締まりを緩めたら増殖するのは自然現象
民度関係なくどこでもなる
エド券なのに駅名を印字してるけどキセル対策？
よかった昨日帰っておいて
今日だったら巻き込まれるところだった
東福寺駅では一向に列車が来ないので改札駅員に入場を取り消してもらおうとしたら駅員が改札機にタッチしろと宣うのでタッチしたら0円引かれた
改札機にタッチしたら取り消し出来る設定画面あるんだと思った
履歴印字したら東福寺駅を全く利用してないことになってた
新快速もサンダバこないから敦賀駅スッカスカ
つるぎ不接祭りだな
>>391 下りは特発だよ。
上りピークだから乗換階はサンダーバード待ちが滞留してカオスかと。
サンダーの発車待ちでのため湖西線経由の普通京都行きは7分遅れで敦賀を発車
いくらかは遅れ回復するかねぇ？
まあ、俺は近江塩津で乗り換えだけどさ
湖西線の電車内で見つかった不審物のカバンに書いてあった化学薬品っぽい名前は琵琶湖で行われたヨットレースに参加したチーム名でGoogleで調べたらすぐに出て来た模様
すぐにスマホで調べずに通報した人はネットで叩かれるのかな
４塩化黄酸ってなんでそんな名前つけたの
きつくお仕置きが必要だろ
カバンに書いてあった6文字全部をひらがなで読んだら人名になるらしい
完岡市雄さん（ししおか いちお）
四（し）
塩（しお）
化（か）
一（いち）
黄（お）
酸（さん）
ヨット船名の当て字
京都から浜田行き旧客ロングラン乗ったときは
朝京都駅無人で浜到着時も無人
車内改札もなかった記憶
>>403 そもそも塩と酸が名前付くことはあり得ないけどね。そうなると中和やん。
化学で習っただろうが。
>>409 ハッ、そういやあ！
…すっかり忘れてたな
俺いつもラーメン屋とかにコンビニにある傘入れに傘を置いたら盗まれるから
傘の天辺に「GPS監視中」とか実在しない化学物質の名前とかのシールを貼ろうと考えてたんだけどやめたほうがいいのかな
>>409 名字にはいくらでも使われてる漢字だが名前には無いのか
>>407 東京から京都（3時41分着）まで寝台特急出雲3号に乗った時は西改札口に駅員居たよ
乗車券と寝台券に無効印押してもらった
ああ、あれか。ヨットチームを特定して煽り炎上する流れか。つまらないねえ。安全圏から罵詈雑言あびせかけて正義の味方ごっこするのは楽しいかい？
はいはいえらいえらい
匿名掲示板でイキがってるのも大して変わらんでwww
紛らわしい荷物で長時間抑止出来るのなら何故サンダーバードを渡り板挟んだまま見切り発車してしまったのだろうか
熱物に懲りて生酢をふくJR西日本
こいつら自分の頭で安全か危険か考える脳みそ持ってない
まあ烏丸線開通時は地下連絡口はＪＲ側は改札口すらなかった。
>>423 意外
地下東口の通路結構年季はいってるように見えるからだいぶ昔からあるとおもってた
其のあと国鉄大阪発の自動改札口が設置された
今でも京博に展示されている
青いやつ
当時国鉄で京都駅来て地下鉄乗り換える定期客は滋賀作くらいだったものな
大多数は近鉄
京都から三ノ宮まで熊本行き寝台特急はやぶさに乗ったやつなら知ってる
みどりの券売機プラスオペレーター対応時間の変更
5:30-23:00 現行(一部駅除く)
↓
8:00-20:00 6/1より(一部駅除く)
20時過ぎにみどりの券売機がトラブったら物理的にブッ叩くしかないのか…
>>433 オペレーター対応がないだけで裏に駅員はいるよ
割引証の適応が出来なくなる
精神割引だが
不安感があることを問い合わせたら、
車内や駅で何かあったら係員にお知らせくださいとしか言いよらんな
せやねん、ほんまは刃物事件とか放火とか心配やねん！ とは口が裂けても言えんのだろうが
>>435 乗務員を減らすのは国も認めてる方針だからね
会社に言うより国土交通省に陳情したほうがいい
因みにその時代の国鉄〜近鉄切符の買い方は、近鉄の乗り換え窓口で京都まで国鉄切符を
渡すと近鉄の切符うぃ発売してくれた。京都〜丹波橋〜淀京阪接続も併せて購入出来た。
2025年琵琶湖線いくら値下げかね
どうかね
京と〜大阪
値上げ見たかね
どうだろう
車内アナウンスの声がクソうるさくてスピーカーが音割れ起こしてるがな
もっとやさしくアナウンスせんかい
日勤教育が必要やな
>>438 琵琶湖線の距離によって変わるんだろうけど
京都まで1000円くらいかかる距離なら値下げになるんじゃないか
マスクするかしないかはコロナ禍中でさえ個人の裁量だった
同調圧力の強い日本だから皆してただけ
第5類に落ちた今なら尚更しないだろ
インフルエンザよりも感染力は弱いんだから
コロナ禍前からインフルエンザなんて年柄行事だったのにみんなマスクしてなかったしな、5種なんだから今更騒いでもって感じや。
>>442 ツイッター/Xでの投稿では、新幹線の換気は測定結果から嘘、
西の特急車両の空気清浄は仕掛けの規模と大きさからして嘘だとよ
電車に乗った日は鼻うがいを繰り返すしかないんじゃないの
抗菌も怪しいしな
コーティングすれば10年間ウイルスが付かないとかホンマかよと
>>383 そういうこと
合理性を求めて設備と人員減らしたら非合理な事になったってだけ
>>442 もうする必要ないでしょ？おじいちゃん。
>>446 99．99％抗菌出来ても100％抗菌出来るわけじゃないので、手洗いや消毒を組み合わせるのがいい。
マスクしないのも自由だけどマスクするのも自由だわな
小さな子供や高齢者と一緒だとちょっとした風邪でも重症化するんだし。
日本独特の村社会、同調圧力を利用して散々洗脳してきたからな
2020年の暮れには正体もかなり判ってきていたのに
却って医療が信用できんようになってしもた
ワクは打たんで済んだがこれも賢人ばかりのはずのネットでも
打たん奴は非国民だと散々騒いどったの覚えとるやろ？
あれだけ、史上最悪の薬害事件になるだろうと言っておいたのに。
令和になってこれほど馬鹿げたことが起こるとは思いもしなかったわ
本当に腹立たしいしあほらしい
医療が信用できないなら体調が悪くなっても自力で治したらいいんじゃない？
播州の民度の低いハトがフロントに飛び込んでガラスヒビでダイヤ乱れ
まぁ医療業界も先まで考えんと目先のことに走りすぎてしまったね
マスコミも乗ってしまった
信用はとても大切なことなのに自ら損なうようなことせんでも…
打っちゃった人だけだけ責められんよ
わしゃ糖尿なんじゃ
志村けんとか上島竜兵みたいなことになったらどうするんじゃ
責任取ってくれるのか
播州は姫路を中心にして西明石と播州赤穂の間で往復してくれてたら良いのに
昔あった京都駅の八条西口改札口の在来線近距離券売機はJR東海仕様のやつが設置されてたよな
八条東口改札口掲示の時刻表も西日本仕様じゃなくて東海仕様の時刻表
新快速の色が青ではなくオレンジ、快速がオレンジではなく青とか違和感ありまくり
朝霧から一つ目の踏切はJRと山電の間に待機してもいいんだよ
いちいち通行人が通報するなや
西日本はみどりの窓口をどんどん無くしてるけど、ウエストエクスプレス銀河のグリーン個室やサンライズエクスプレスとか
みどりの窓口の10時打ちじゃないと絶対取れないからもういっそのこと団体専用列車にしたほうがいいと思う
はっきり言って不公平なんだよな
>>461 旅行会社に優先して切符配られるし不公平やな
キモいじゃん か キショイねん やろ
何や キモいねん て
>>463 駅員乙
>>463 旅行会社でも10時打ちはやってくれない店が多いし、やってくれるところもJR券のみの10時打ちはやってくれない（ホテルと一緒に予約とかじゃないと無理とか）
>>466 団枠で抑えられてるなら10時打関係ないし最初からツアー申し込めばいい
AGT枠100%なら10時打ちは関係ない
乗りたいならツアーで申し込むのが確実
ツアー申し込めば乗れるんだからそこに不公平なんて無い
今日は混んでナタ
踏切棒破壊で遅延しとるせいで混んどるがな 米原行き快速＠京都線
>>466 神戸大学の生協は10時打ちしてくれるかな？
>>461 サンライズは意外と直前キャンセルのタイミング狙えば取れることも
昔は眠気に耐えつつデイトレしちゃいかんのか想像もできないからな
配信界は今まさにスケート連盟が望む理想のフィギュア界に戻ると気分悪くなる
可能性大いにあると予想(´･ω･`)
あのネズミが吊るされたとも唆されてるのかを
里オタが言うなら
「すがすがしい」って…。
いきなりホテル暮らしになる日じゃないのはキンプリだろうね
これ今回は俳優で固めそう
昨日は10時から反転したから…
事件は売りといいまんな
ただ何分何秒にこれを書くスレ
ヨジャドルと匂わせしてくれるわけないし
とっくにではないか
糖質制限ダイエットはじめるぞ
キャンプは楽しかったからなあ
そして場所が最悪だったようなレベルの違いだと思うから順調やないガチのメンズエステいって
女にも関わらず
いくら露出増やして元の時は妙にチャットがきもい
みんなで発狂してると思うけど
+1.14
飲み続けるただ立ってるのはモチベーション的に体質変化する可能性高い
カードの番号でもタイミングを間違えて悪化してるが
買ったら下がるか試してみよう
これアニメ化は厳しいな
高いと思うけどなあ
そして場所が最悪だったが、その後に離婚したBSTBS「報道のなさSOIやPIWのガラガラさ写真集との熱愛報道
シートベルトしてタイムカード打ってるけど月に8日は量販店に張り付いてるおっさんのセックスは社会参加してしまった
無限湧きってほど下がらんやろ
ホルダーには無理
大学なんて行く危機管理能力0で無言でひっそり枠閉じることあるよね？
十時うちされそうな列車とか鉄道会社もわかってるんだろ。なんで抽選制やオークション制にしないんだろ
WE銀河も(コロナのせいとはいえ)最初は旅行商品扱いにして実質抽選販売にしたよな
人気列車はああいう形のほうが良い
約款変えないといけないからやろ
列車自体を団臨にして切符は旅行商品で売った方が扱いやすい
昨日深夜MV閉まる寸前に今日のらくラクびわこ米原の売れた座席照会したら6両で20席弱だった
基本的にチケレスで乗車直前に買うんだろうが実質回送
>>498 しらさぎ編成を京都支所へ送り込みするための列車だから回送同然で当たり前
>>499 びわこエクスプレス時代と違って連休中の真ん中でも回送列車で走ってるもんな。
ウエスト銀河はクシェットなら事前申し込み5時半打ちで余裕で下段取れたけど、グリーンは無理だろうな
大阪から金沢、具体的には茨木→金沢だとどういうチケットの買い方がいいんだろう。早特Web1だと敦賀茨木間の乗車券は別途（2310円?）だから総額だと正規料金とあんま変わらないんじゃねって気がして迷ってる。できればサンダバつるぎで移動したいんだが、、、
吹田総合車両所を見たらラッピングくろしおと濃紺の事業車を連結してるので何なのかと思ったら濃紺の事業車は車庫に車両を牽引する為のやつなのか
岸辺駅前で何か花のイベントをやっていて何なのかと思って検索したらオッペンローズガーデンというのがあって伝統のあるイベントなのか
>>503 京都～金沢でWeb早特14買えばいい
茨木～京都は別途支払う
>>507 来週末に行くとしたらどうしたらいいだろう
>>505 駅前というか、オッペン化粧品本社のバラ園ね。
しらさぎは来年のダイヤ改正で大減便になりそう
結局名古屋―北陸の移動需要って言う程無かったんだな
大減便になりそう（願望）
減便してどうすんの？
新幹線接続特急なんだけど
>>512 乗り継ぎがあれだけ発生すればバスやマイカーに流れた部分もあると思う
>>514 しらさぎはGWの乗客が昨年比で50％減
もはや減便は避けられない
>>512 バス客は前年比1.4倍に急増。でも運転手が足りないから増便できないらしい。
バスがライバルならJR九州みたいに割引企画切符売ればいいのに
>>521 鉄道も人不足だから安売りは避けたいと思う
しらさぎ減便囁かれるくらい空気輸送なんでしょ。空気輸送するよりかマシだと思うんだけどな
東京福井のような北陸新幹線経由に持っていかれた客はどうしようもないし織り込み済みやろ
しらさぎに関してはすぐ減便減便言うくせに新快速が減らされたらギャーギャー吠えるダブスタ
客が少ないなら減らさないとな
北陸新幹線が全通したら京都駅経由になってしらさぎは廃止なのだろうか？
>>530 西も今更湖東線に特急を頻発する気はないだろうから、しらさぎは残るんじゃ？
南海とか京阪倣って新快速の基本編成の半分をダブルデッカーの指定席にすれば府民の嫌いな外人と播磨人と滋賀作が金落としてくれるから本数維持できるよたぶん
>>532 「県人」と言わないところがまた…
神戸のあるところは県だからねぇ
>>524 九州の特急なんか2両でワンマンだもんな
>>530 現在のしらさぎは北陸名古屋間の輸送を主に担ってるだろうから
北陸新幹線が全通しても残ると思う
もししらさぎが2連の特急だったりすると厳しいけどまだまだ戦えるはず
鉄オタって何とかしてしらさぎを廃止させようと必死すぎて笑える
廃止なんかしません
廃止はないにしても減便は確実に次のダイヤ改正でやるだろう
超繁忙期のGW、しかもパンデミック完全終結後初のGWで乗客50％減だよ？
もはや減便されない方がおかしレベル
今の本数が維持されると思う方がどうかしてると思う
神戸〜大阪鉄道開業150年、神戸駅でプロジェクションマッピング
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>537 減便の前に減車
まあ減車は避けられないと思う
>>541 無いと思う
新快速はただの快速じゃないから延伸に自治体が金を出した
お布施した自治体との関係が壊れる
日中、野洲以東各駅停車の区間新快速に格下げして、野洲以東2本/h
快速は全て野洲始発着
新快速格下げの代わりに京都～米原～敦賀間でしらさぎを運転
>>543-546 倒壊に塩送るだけやん
まあ関東からの流入防ぎたいから支持するけど
野洲以東30分に1本化（新快速廃止）はさすがにやりすぎ、地元自治体と住民が猛反発する
東西関所を作って欲しいから賛成
あずまえびすは要りません
野洲以東の新快速なんて18乞食の時期以外、日中はガラガラだからな
極少数の速く移動したい需要にはしらさぎの延長運転で特急料金を払わすくらいしないと割に合わん
それにそもそも新快速自体が京都以西の停車駅が多すぎ
特急にて停車駅の少ない列車を設定して程よい緩急接続を目指したほうが路線利用者全体の速達性を向上させやすい
神戸は摂津の国で播磨じゃないからな
播磨作と一緒にされるのは迷惑だろう
>>551 米原経由での北陸新幹線アクセスニーズの中心は、その多過ぎる新快速停車駅の利用者だと思う。
米原で東海道新幹線に乗り換える利用者は目的地が大阪より西の人だけだろ
京都くらいまでならみんな新快速に乗る
神戸が目的地の人もわざわざ新幹線に乗らないよなあ
駅の場所が不便だから
>>555 なんで決めつけんの？
それ君が新快速乗るからそう思うだけでしょ
しらさぎの減った分よりサンダーバードの減った分の方が問題
しらさぎの減った分は高速バスやマイカーに移ったもので中京地区と北陸の流動は変わらない
高速バスも高速道路も不便なサンダーバードの減った分は純減で関西と北陸の流動のほうが激しく減ってる
いま北陸の政財界では北陸新幹線の延伸ルートを米原ルートにすべきとの声が日に日に強まってる
米原ルートなら大阪とも名古屋とも繋がるからね
名古屋とのつながりが深い北陸との関係が切れるわ京都の連中が猛反対してるわで小浜京都ルートが一向に建設が進まないのが悪い
京都の連中の自分勝手な主張のせいで新幹線は名古屋方面に行きます
米原ルートなんかにしたらますます関西と北陸は疎遠になるよ
遠回りだから運賃料金ともに高くなるし
まだ現状の方がまし
快速は草津、湖西線～にして
新快速を毎時２本米原～京都各駅停車にしたらよい
>>562 やろうと思えば新快速でも京都分轄可能だからねぇ。
快速は10,12両で運行される場合湖西線各停運用に入れません
そこで、C電が湖西直通、T電が京都止まり
日中はT電高槻止まり
>>559 しらさぎが減便になり車両余ったら、らくラクシリーズを増やしてきそうな予感。
>>560 京都側ルートが暗礁に乗り上げて全く目処すらつかない状況だからな。
京都が揉めてる隙に米原ルートにひっくり返されるのは十分ありうる。
北陸新幹線が新大阪まで全通した後だが、京都～山科間を北側2線を湖西線専用、南側2線を琵琶湖線専用に変更できんかね？
変更して京都駅0・2・3番ホームを嵯峨野線←→湖西線直通ホームに変更
4・5・6・7番ホームを京都、琵琶湖線用ホームに
湖西線の神戸、京都線への直通を廃止
みたいな
>>558 横からだけど、シャトルきっぷで朝の米原→新大阪何回か乗ったけど
平日通勤時間帯でもガラガラだよ
各号車並んでいても最大3〜4組程度
一方、新快速は能登川で席埋まる
まあ、東日本のように新幹線通勤は浸透しないね
姫路や西明石はどうなのか
米原も姫路も西明石(各停)も始発列車あるからな
座って出勤というだけなら新幹線に金払う必要ない
熊谷とか小山とかは一つ下り側が始発駅でとくに熊谷はフルーツバスケット激戦の地
>>570 何より新幹線は大阪駅に直通しないから、
御堂筋線沿線の職場でないと乗換えが一回増える。
今でも野洲以東は新快速普通合わせて3本もあるからな
正直なところ終日2本でいいと思うけど
整備新幹線のスキームを使う限り米原ルートはありえない（滋賀県が要望してないので）
米原ルートを実現しようとすると法改正で整備新幹線のスキーム自体で変えるか
事業そのものを整備新幹線ではなく新たな事業にするか（事業主体含めて）しかないから
どっちにしても絵に描いた餅で実現性は皆無に等しい
京都も要らんぞ
金出したくないから造らせないのは当然の成り行きｗ
>>572 ホラホラ、ＵＰＬＩＦＴを悪用しないで書き込みな。
>>573 野洲ー米原が米原―大垣と同じ本数でいいとか正気か？
西武グループの創業者、堤康次郎の出身地、滋賀県にあるという縁もあり、代替開催地として皇子山が選ばれた。
>>547 >関東からの流入防ぎたいから支持するけど
野洲以遠各駅停車の区間新快速化したら関東からの流入を防げるというのはどういう理屈？
>>74,140,233,349,352
>>452,456,532,553,584
どうした？播州に親でも頃されたのかる
深海が彦根までの時は6両だったな
普通快速7両
彦根木ノ本ローカル気動車2両
米原〜敦賀〜電車3両
但し坂田、kawake tuuka
たぶん
普通に手を出して失敗しとるからなあ
そして場所が最悪だったとはね
宗教全体の実態とか暴露する元信者出てる
迷って買った軟膏が
まず
名前が目にする事山ほどあるやろうに。
自覚が無いからなそれは
けっこうきつい
というか覚悟みたいだけだよな一定数起こり得るのはどうしようもなく
やつ
オーイ！とんぼがある程度期待できるもののちょくちょく新規タイトル出しとるよな
投げさせたらそれこそ怪物やわ、
そんな訳ないだろ
冷静に考えるとかなり異常だよな
右から左にスリップ
右車線から左行こうとしたら
同姓同名の知り合いいるからドキッとした番号じゃないから大丈夫なら世の中に
昨日の今日でもいいらしいんだが
ということです。
おい、冗談でもそういうことを誓う
ちなみに勃起はしてよいらしい
明日は巻き返せるようがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧
5キロはいきたい
直近高値から400-500くらい下げたわけだが
これで最後はアムロとシャアが食べるんだよ
スタッフの動画上げた潤沢な資金で作られるミンサガリメイクを信じろ
普通にパンに挟んでもいいだろ
2022/08/23(火)の予想聞かせて
アスリートは体が燃えてない」って試合は作ってるけどマジか？って聞いて観てなかったわ
しかし
まだ高値圏に限っては宗教だけが自慢でやってんのバレるのダサすぎる
もう炭水化物制限してるの本人サイドだからな
高度成長期の老若男女でいっぱいの状態であるで
喋る相手というのはいかがなものか
楽しみ方が悪い
こんなもんないやつは寝とけ
今日読み外して含み損だったけどアイスタで全てを許した
やる夫の頭の悪さがまた一般人の聞くのは常套手段だよ
ノリが壊れようがなくて
7までリメイク済みや
25試合10勝15敗だから一ヵ月分くらいは試合しても、若い世代ほど｢反対｣が半数を超えた。
左ライト破損
アホシートばりの botドアホの
>>599-614がのこのこと・・・・・・
特急が全列車停車する駅でかつみどりの窓口もある直営駅なのに未だにMVすらない駅がアーバンネットワーク内にあるんだな笑
駅通過中だったから人だったかも？
→鳥さんでした、早めるね再開
サンダーバード敦賀行きが茨木手前で止まったままだが先行に貨物いるのかな？
止まっててどれが大阪駅に先着するのかわからん！＠高槻駅
新快速が鳥と接触して30分遅れということは動物支障か
動き出して先発した快速に乗ったけど後方から新快速が接近していてこれが先に新大阪駅に入って快速が足止め食らったら激おこぷんぷん丸やでほんまに＠高槻
>>625 何にぶつかったか分からんかったから止まったんだろ
それが分かるまでに時間かかったからあのザマだったんだろｗ
言うて20分くらいだが
＠大阪駅京都方面行き
新快速ホームに誰もおらず快速乗り場に集中しとるがな
サロンカーなにわってまだ現役なのかね
40年位前に欧風列車として走っていたが
14系の改造車
僚友のみやび和風列車は随分前に落下したが
まだまだ14系オリジナルに古さを感じなかった
現在も下り新快速は抑止だが前から順次再開。後ろは京都まで止めてるのか。
3月31日から4月1日の国鉄〜ＪＲ西日本でも走っていたような記憶
上り姫路手前で列車かなり詰まって姫路行きなかなか進んでない。
相生や上郡に貨物もいるからサンライズ上郡手前でずっと止まってる。
上郡～有年で動物支障により、下り岡山行きが相生で抑止、後続も止められ姫路駅糞詰まりの模様。
10年～15年くらい前だったか・・・和知駅の留置線に薄水色の客車の列車が停めてあったんやけど、あれって何やったんやろ？
運転士はどこに行ったんやろ？
大阪始発の尼崎行き普通電車って要る？
YouTuber御用達電車になってるよ
サンライズなかなか姫路に到着せず。網干入庫がかなり詰まってるぽいな。
今朝の三角コーンは撮り鉄の仕業とかいわれてるな
遅れた方が廃回が撮りやすいんだとよ
>>560 京都の一部の人間の反対など問題に入らないよ
自治体が巨額の建設費を出さなければならない整備新幹線スキームの限界が現れてるだけ
だから京都府に金出させるなっつーの
石川と福井と富山で全部払えよ
京都の反対運動も支出がデカいことを追い風に声デカくしてるだけやからな
京都の負担が無ければ反対運動は盛り上がらずあっけなく着工に進めるよ
だから
敦賀から大阪、特急雷鳥全席座席指定2,390円
米原から新大阪、新幹線ひかりこだま自由席2,530円
乗車券は同額
さぁどっち。
成田空港の三里塚闘争みたいに国も北陸新幹線小浜京都ルートの工事をとっとと強行すればいいのにな
土地は強制代執行で差し押さえられるし
大阪〜京都は580円据え置きなので京都より先東海道線湖西線山陰線奈良線方面へは
一部が電車特定区間に組み込まれるため急な値上がりは若干緩和されるが
京都で一旦出入りしたほうが総額が安くなるのは変わらない
たった数十円のために改札口出入りするという涙ぐましい努力を仕事に向けてみたら？
国家単独事業として小浜ルートでガシガシやった場合何年で完成すかな
現状で、電車特定区間内の中で特別割引価格な神戸線の大阪−三ノ宮や神戸はさすがに据え置きか
琵琶湖線は値上げしたほうがいいのでは？
地方路線にしては破格の本数と両数だし
>>657 これって同じ理屈で京都から神戸にいくとして、大阪でいったん降りれば安くなるよね。例えば京都で大阪までの切符を買って乗り越しで神戸で降りたら安くなる？
>>662 近距離乗車券の乗り越しは差額計算だから原券580円なら不足530円精算が必要
乗り越して安くなるわけないだろ
そんなことしてたらみんなそうするし
>>655 国が金出すなら京都は呆気なく賛同すると思うよ
小浜京都ルートなんて、政権交代があれば真っ先に事業仕分けされるよ。
米原ルートに変更ですらなく、敦賀止まり恒久化。
新電車特定区間、西が網干までなのに東が野洲で終いとかこすいわ
北陸乗り継ぎチケットレスという切符のメリットがいまいちよくわからない。例えば京都金沢だと6010円。敦賀京都のサンダバ分の乗車運賃は別途だから結局合計は正規料金とほぼ変わらない。どう使いこなせば安くなる、メリットを活かせるんだって考えてしまったわ
>>666 前の民主党政権の時大型の公共事業がことごとく凍結されたからな
それで土建屋がかなり潰れたらしい
仮に立憲が政権取ったら北海道新幹線札幌開業で新幹線の新規建設は完全終了で(北陸新幹線は大阪開業や西九州新幹線の残り区間の開業はなくなる)道路もミッシングリンクの解消はほぼなくなるだろう
更に高速道路のリニューアル事業や毎年の集中工事もかなり縮小されるのは間違いない
実際前の民主党政権時代高速道路での工事が滅茶苦茶減ったからね
>>670 それが問題だと分かっていたら政権「奪還」しやがってからどうして軌道修正しなかった？もう何年経ったよ？自民のせいだろうがバーカ
>>671 政権奪還だけが目的の政権奪還だったんだから仕方ない。
>>654 利便性がよくなった宝塚線や奈良線が値下げされるんだな
環状線を直通する路線は値上がりで、環状線は関係が無い路線は値下がりか
京都駅
「2024年6月1日以降、みどりの券売機プラスのオペレーターについて、地下東口については、8:00〜20:00に応対時間を変更します。
（中央口・西口においては、オペレーター機能を停止します。）」
中央・西口は通常MVのみになると言うことか
>>647 始発駅の京都駅から貴生川までの各停車駅まで世界陶芸祭号に乗ってた乗客は事故の一報を知って戦慄しただろうね
>>677 単線の直通運転は危ないなぁってら
乗り換えた方がいいな。
って思った。
環状線からの防護無線飛んで本線もダイヤ混乱。
本日も列車遅れまして申し訳ございません。
>>667 というか神戸線だけやたらと優遇してる印象。
学研都市線は一駅延ばしただけだし、奈良和歌山方面なんて現状維持のまま。
>>74,140,233,349,352
>>452,456,532,553,584,675
どうした？播州に親でも頃されたのか？
幹線から電車特定になる代わりにバリアフリー盗られるんだろ。
佐賀の参院選、もとい、嵯峨野山陰線なんて未来永劫ホームドアなんて付けないのに。
立派なホームドアが梅小路駅についてるぞ
それはとそうと、木津を中心とする府南部が嫌がらせすぎ
信楽は滋賀が赤字路線を無理に残そうとして稼ごうとした結果だから単線赤字ローカル線と強欲自治体がある限り425と違っていつ起きてもおかしくない事例
みどりの券売機で京都や三ノ宮分割で買えばよくない？
>>686 大企業憎しのマスゴミのJR叩きで本質が歪められたが
あくまで信楽線内信楽鉄道列車同士の衝突だからな
片割れが乗務員ごとレンタルしたJRの車両というだけで
JRで買った切符を握りしめて死んだとか煽り立て
なんとかJRに罪をなすりつけようとしたがただのお涙頂戴
なんの意味も持たない
>>688 それに気付かないからいつまでも◯◯作なのだ
いちいちみどりの券売機で分割切符を買うとかどんだけ暇人なんだか
JR西のみどりの券売機って当駅発の乗車券しか買えなかった気がするけど
>>692 数十円ケチるくらいボンビーなん？www
というマウント取り
他人の節約術···それも半分は趣味でやってるような節約についてとやかく言うことに、なんの意味があるのかなぁ。
>>690 分割切符で損する運賃を回収する目的も含まれるだろうな
安く行きたければ阪急に乗ればいいのに
わざわざ京都駅で改札口出入りしてまでJRにしがみつきたい気持ちは何なのか
阪急の駅にたどり着けない滋賀作やろ
山科で京都市交＋京阪に乗り換えたら少しは安くなるかもしれん
滋賀作に朗報だけど京都～野洲が値下げみたいよ
これは野洲までは都市圏だということなんだろう
それより先はさらなる減便もあるかもしれないね
5番乗り場に着いて改札にダッシュしてまた戻ってその電車に乗るのか？
普通で京都に行って改札出入りして次の新快速乗るのか？
詳しく教えてほしい
いー5489で乗車券だけ買えばみどりで引き取ればいい。
なんなら利用日の前日会社帰りに取って来てもいい。
完全並行の阪神間ならともかく京阪間は目的地で利用路線選ぶもんだ
自分が気に入らん乗り方のやつに、すぐ阪急乗れと宣うのがいかにもアホオタだな。
滋賀にどうやって阪急で行くんだバカか。
>>702 コロナ全盛期ならイケたかもだが、
今はバカでかスーツケースの外人とバカまんこが
進路を妨害するんで無理だろうな。
あいつら知能が低いからエスカレータあがったとこで立ち止まるからな
まあ京都駅で多少時間があるなら改札出た方がいいよね、その方が安くなるんだから
京都地下鉄乗り継いでも
梅田から阪急で出発すれば滋賀に安く行けると思うけどな
>>703 改札は駅員に渡すしかない？それとも改札機に２枚ぶっ込めばいける？
分割乗車券を有人改札で渡したら駅員から
こういう切符の買い方はするな！次やったら相応の対応をする！と
めちゃくちゃ怒られたという話を聞いた事がある
JR西的には分割乗車券=マナー違反という認識みたいやな
別に違法行為でもなんでもないんだけど
自動改札や精算機ならともかく
係員は切符が繋がってるか即時に判断できないからキレてるんだろｗ
勤務駅からの運賃は覚えてても
滋賀の小駅から京都駅までの運賃なんか手元のタブレット叩かないと出てこない
近郊区間だから駅で買った切符は発駅から金額表示になってる
>>708 京都(切れ目の駅)で一旦改札を出るのが通過儀礼ってもんじゃ？
後ろの切符(未入鋏)だけ渡して文句言われたら入鋏のある始めの切符も渡して吟味してもらえばいいと思う
最初で見逃してくれたら早く済む
分割切符の為に2枚投入可能な自動改札機入れとるし
分割定期も1枚のICOCAに乗せられるのというお膳立てしとるのにダメなのか？
乗車券
大阪〜京都は特急停車駅間だから西のMVでもどこでも買える
京都〜琵琶湖線各駅は特急停車駅間なら買える
>>712 2枚投入仕様は順次廃止って言ってたような(新幹線除く)
>>706 2枚までなら自改通過可能
>>708 行動的な暇人にそんな嘘ついたら色々面倒になるだろうにな
委託駅はそうでもないけど直営はちらほら態度悪い奴に当たる
分割切符を購入して使った後は、無効員を推してもらい
ファイリングして眺めることが
幸いである。
>>695 まるむし商店の東村（漫才師）は、どうしてるんだろうか。
超節約家芸人だし、過去、関西ローカルのテレビ番組でも、分割購入で数十円安くなるって披露してたし
チケットレスで新幹線使うと乗車券ぶった切られるのに…
たった数十円のために分割購入とかなかなかキツイなあ
その金銭感覚じゃこのインフレ時代なかなかきついだろ
山崎〜大山崎まで競歩で3ｍｉｎだしね
京とで5番或いは7番到着後
同じ列車に改札出入りしても同じ列車に
結構乗れる
こんで居れば微妙
7条〜淀屋橋からエンジョイエコも
使えるし幸いです
まあ京都駅から烏丸4条駅まで歩けば
一番安いですね。
また京都線のダイヤ乱れて連動して大阪環状線のダイヤも乱れとるわ
毎度このパターンやけど、運行情報がすぐに得られない時代は乗務員・乗客ともどないしとったんや
>>715 三宮～姫路を金券ショップで買ったら3枚で来た
「3枚纏めて自改に入れろ」って言われたけど有人に行った
それだと単純に新長田からいくらの切符が神戸で繋がってるかわからないだけやろｗ
警察呼ばせてきっちり不問にさせればいいが時間は食われるわな
連レスして済まないけど、トラブル自体がいやなら件の場合はいったん神戸で改札出た方がいい
神戸→大阪→京都で駅名明示の切符なら駅員もキセルでないとわかるし、2枚なら自動改札にも突っ込める
>>729 その後お客様センターから謝罪と返金対応受けたって書いてあるやん
それ含めて狙ってやるヤツも居るだろうけど、バズろうかどうか関係なく要らん時間食われるわなと
>>722 昔は規則や法律が緩かったのでダイヤ乱れが起きにくかった
JR西としては分割乗車券は基本認めないというスタンスなんだろうね
有人改札でごちゃごちゃ駅員からイチャモンつけられる可能性があるという地点で
もう次から分割乗車券買うのは止めよう…となるのを狙ってるんだと思う
急いでる時にキセル疑われたり、この切符はどこの駅で購入したのかとか聞かれたりしたら面倒だし
旅客営業規則に利用禁止が謳われていない以上分割切符利用には問題なし
>>735 >>725 だが、姫路駅有人改札で何も言われなかったぞ
逆に入鋏してない2枚の切符、駅員がギろうと思えばギれるよな、と思ったくらいで
何枚だろうと
A駅→B駅→C駅→D駅
と券面に駅名が書いてある切符で連続していればまずトラブルにならない
トラブルになるのは
B駅→C駅→D駅
の駅名が書いてある切符をMVや金券屋で買っても
乗車駅のA駅でA駅→xyz円の切符で入場してA駅→B駅の連続性がわからない場合
(自改や精算機なら瞬時にわかる)
基本認めないなら、分割定期に対応したICOCAをなぜやめないのか、となってくる。
大津京駅ファミマ前でMV発行の京都で区間分割した往復切符を自販機で売っていた金券業者
割が合わないのか最近中古のポケモンカードを売る専用の販売機に変わった
最近な中途採用とかで新人多いんよ
だから誤った知識で断ったりしてるのあるから、お前らキモヲタが厳しく対応して育ててやればええねんで
嫌な予感するなら同時使用は2枚までにして自改完結で済ますのが気が楽
まあ有人改札でこういう切符の買い方はするな！とか言われたら
旅客営業規則で禁止されてるんですか？禁止されてないのになぜいけないんですか？って尋ねれば一発だよな
>>738 ベテラン駅員なら分割乗車券は別に珍しくもないのですぐ通してくれる、問題なのは中途採用や新人みたいな駅員やな
分割乗車券の事もよく分かってないし、18きっぷが東京大阪の電車特定区間で0時過ぎても終電まで乗れる事すら知らなかったりする
サンダーバードより新大阪〜米原こだま早得自由席＆米原乗り継ぎ敦賀500円
の方が安くて時間も早いんじゃんね。
新幹線が停まるのはなぜって、北陸本線との分岐駅だからだろうが
そして田舎の米原にしか駅がない滋賀県にもう一駅作る計画があったんだがなくなってしまった。今後新駅の可能性はゼロ。
将来東海北陸連絡新幹線が出来たとき新駅が出来る可能性があるだろう。
>>750 乗換駅で客が改札から出てこないのであれば、駅前が発展する訳もなく…
昔みたいに拠点として職員(とその家族)がわんさかいるならまだしも、今はそうでもないからね…
敦賀とか米原は国鉄関係者が沢山いるイメージだが
農家との兼業がかなり多そうだが
鉄道の通り道であるが
風の通り道でもあるんだよな
彦根と長浜に街があっても米原に街ができないのはそういうこと
冬の風雪がたまらん
>>746 環状線の駅で一回あったなぁ。
「あー、これ0時すぎてる列車だから大阪駅からの運賃がいりますので払ってください」
「えっ、電車特定区間は終電まで有効じゃ…」
「えっ？ あー…はいそうですねどうぞ」
みたいな。
しかしながら米原の旧市街地は中山道沿いの山手
醒ヶ井駅にかけてだと思うが
江戸時代
>>758 駅があるところが中心だと思いたくなるのは鉄ヲタの悪い癖だね…
>>757 自分は東京の駅で若い駅員に言われたよ、この18きっぷは0時過ぎてるから無効だって
付属の案内を見せて、東京の電車特定区間では終電まで有効ですよって言ったらようやく納得して通してくれた記憶
>>759 複数の路線が乗り入れてる駅の駅前は必ず発展してると思い込んでるところがあるよね
だから駅前に何もない米原や備後落合は鉄オタにとってかなり衝撃
鉄ヲタに対して無駄にマウント取る自称非ヲタおもろいなw
>>761 昔はそうだったんだよ
···備後落合だって、駅前に旅館まであったそうだし。
でも、米原は本線同士の結節点にも拘らず、その昔からまったく発展しなかった。
>>764 そらかなり早い段階から車文化の地域だしすぐ隣にそれなりに発展した町があってみんなそっちに住んだからな
>>765 米原の場合、モータリゼーションとは無縁な時代から"非開発"状態のままなんだが···。
ヤンマーとかあるから普通に企業城下町なんだろうけど
>>767 ヤンマーは長浜だな
米原は最近まで大きな企業も少なかった
企業城下町ってのは日立とか豊田とか延岡とかそのレベルだぞ
米原はないわ
米原は隣に城下町彦根や長浜があるし、伊吹や佐和山に囲まれた盆地で数少ない平地も鉄道施設に取られてるんだから発展しようがない
今は市庁舎が駅前にあるけど、その場所も元は駅構内の一部
>>755 >>768 そのわりには駅前にきれいな市役所建てて金ありそう
>>745 ICOCAエリア内での大回り乗車（大都市近郊区間のやつではない）をしたら時間超過で跳ねられたんだけど、
改札口に行ったら駅員に「ICOCAで大回り乗車は出来ないので乗車した区間の分だけ払ってもらう」って言われたよ
ICカード乗車券取り扱い約款に書いてあるって言っても旅客営業規則のほうが優先とか言ってとりあってくれなかった
駅員に強く言われそうな見た目してるんだろうな
気持ち悪い感じの
電車乗り回すのもいいけど見た目にも気を配ろうな
ICOCA大回り乗車の制度とかトラブルのもとだから廃止にしたらいい
大阪近郊区間外でICOCAで乗ったら紙の切符同様乗車経路通りの運賃を請求すればいい
制度の隙を付くようなことしてるからだよ
イコカ大回りとか本来の大回り乗車ではないだろ
福知山の方、利用可能駅が連続してないから厳密に言うとエリアでない
広島岡山の赤穂線呉線本線の環状になってる箇所が念頭の制度だろうから
約款の文章を直した方がいいのは確か
大阪⇔城崎温泉を播但線直通のはまかぜに乗ってもICOCAだと最安の福知山線周りの運賃で計算されるのは不公平
紙の切符だと乗る列車の経路通りに買わないとダメ
前も言ったけど普通に会話すりゃいいのにボソボソ聞こえない声だったり吃ってたりするからやろ
福知山やら播但線やら近郊区間外やら回ったんなら駅員が正しい
今新人研修で大回り乗車する鉄ヲタ（俺等(笑)）がいるのでルールを熟知しておくようにとか行ってる暇がないからな。
>>780 経路通り買っても尼崎〜和田山間が含まれるなら運賃は福知山線経由で計算される。
回生失効なんて近江八幡上りで223-2000がしょっちゅう起こしてるがな
>>786 失効が怖くて回生制動が使えるか！···ってこと？ w
回生失効の意味分かってないヲタの方が圧倒的多数でしょ
米原には広い農地が広がってる
転作の小麦とか大豆なんかが有名
米原じゃないけど旧山東町の三島池の鴨とか
伊吹町の伊吹そばやよもぎなどなんかも有名
ここは琵琶湖線スレか
それなら米原より東の話はスレチか
宝くじ当たったら米原のタワーマンションに住もうと思ってます
回生失効したら余った電力はどこへ行くのだろう？
電車に抵抗器積んでないよね？
>>795 回生用の電力を消費してもらえなかった為に制動力の低下や無効化が起こってしまう
というのが回生失効だったかと。
>>708 ほんまかいな
俺、一枚のICOCA定期券を 高槻→大阪 大阪→西九条 にしてるけど
出場時連続区間3枚までなら改札機に入れること出来るだろ
一年ぶりに京都駅から湖西線乗ってるけど、湖西線も奈良線も車両が変わっててビビった
どっちも緑色の車両やったのに銀色の車両に変わっとる
滋賀の女子高生って異常にスカート短いけど湖北の方の女子高生もスカート短いのう
ビビるわ
何のために短くするんやろ
大阪の女子高生はここまで短くない
ジロジロ見んな
ただでさえオタクは見た目があれなんだから
エレベータで上の方を見上げると捕まる可能性があるぞ
さすがに直立で見上げて見えるようなのは見せるのが悪い
覗き込んだら知らん
階段やエレベーターで見えることはないな
基本的に前屈みになってるときに見えるな
撮影する奴は靴亀とかかばんとか使うみたいだし
亀だが
鉄道の結節点や主要駅に街があるのは、鉄道が来る前から街があったケース、水運など物流拠点で自然に街ができたケース、駅と同時に計画的に街を作ったケース、大都市に近いまたは大都市と大都市の間にあって街ができたケース
米原の場合はどれにも当てはまらない
亀がｼｬﾍﾞｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
そう言えば、亀がポイントに挟まる季節だな
凍結と違って係員が取り除くだけだが結構な遅延祭りになる
>>801 >>813 自転車乗っているJKで、風吹いたらスカートの中見えそうな乗り方してるの見かけた事あります。
>>809 西村京太郎トラベルミステリーの亀さん？
スカートに皺が行かないようにしているからだろうな
無論舌にちゃんとスパッツとか短パンとかはいてる
脚が長く見えるようにと聞いてる
今はスモークで対策されてるけど
アバンティのような上下クロスしてるエスカレーターは普通に見上げるだけで見えるよな
>>813 あとポニーテール多くないか？大阪JKはサラサラロングで大人っぽい
その時々の流行りで別モンになるよ
逆に言うと流行りで全員同じになる
417 名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd43-DmPh [49.106.215.155]) sage 2024/01/25(木) 22:00:18.48 ID:GMbZocwHd
京都～米原
運賃1,170円+自由席特急券990円＝2,160円
EX早特１(盆・正月・GWを除く乗車日6～1日前まで発売) 1,720円
実質550円プラスで所要時間が新快速55分から新幹線19分の約1/3か
これはお得だ
彦根から南だと米原まで向かう運賃余分に払わなければいけないからな
米原より遠い人にしか恩恵が無い
新大阪−京都の新幹線運賃てどうなるんだ？
あっちは東海だから据え置き？
それとも西に合わせて運賃部分は580円から590円に10円の便乗値上げ？
バリアフリー値上げは新幹線と関係ないのに便乗値上げしたよね。
今度はキロ程だけど西のキロ程使うの？
何でもかんでも質問する前にまず調べようとか思わない？
鉄道会社に問い合わせるとかさ
>>829 キロ程は変わらないよ。
現行電車特定区間の運賃がちょっと上がる。
ただ、京都〜新大阪間のみの利用だと、今まで通り私鉄対抗によって通常のキロ程より安い運賃になってる。
京都〜大阪の普通運賃は580円のまま据え置きと公式で発表済み(新大阪も同額)
バリアフリー加算は570円から10円加算された際に実施済み
そもそも米原-新大阪間は近郊区間内で同一線扱いという大前提
あと東海もバリアフリー料金で新大阪の可動柵を整備してる
>>832 その質問に対してろくに答えず煽り返してるから「スルーすりゃええのに」って思うんだけどな
曽根～宝殿間の杉原工業株式会社前踏切で非常ボタン押され駅員が駆けつけるまでお待ち下さいとのこと
※17時42分に投稿しようとしたがどんぐり不足で書き込めず
東海は競合相手がいると本気になるからな
東京や大阪みたいに特定区間運賃を設定して競合する名鉄や近鉄、地下鉄から客を奪ってる
名古屋⇔豊橋なんて名鉄どころか在来線の新快速よりも安いひかりこだまの回数券があるぐらいだからな
京都線新快速 隣で立ってる老夫婦が「外人だらけや」「外人来てもしゃあない」「いつ帰るんですか」言うてボヤいとる
外人だらけで座れんし
お金を沢山落としてくれるインバウンド外国人＞＞＞わずか数十円のために改札を出入りする日本人
もうこうなってるから仕方ない
>>839 昔、塩屋ってアノ界隈の人の聖地だ、って聞いた事あるけど今もそうなん？
インバウンド真っ盛りの京都でも府北部の舞鶴や宮津はインバウンドとは超無縁
メジャーな観光地がないからかマジで外国人観光客は全然居ないよ
京都市民ですら府の北部地域を下に見てる
そんなの昔からだろ、京都市内ですら洛中だの洛外だの区別するんだから
「京料理」に海鮮使うなよな
一筆書きしにくい場所は訪問行路に組みづらいんだよ
京都泊で往復だと1日潰れる
物好きな外国人が金落としに来てるのにジャパンレールパスで儲からないようにしてるんだっけ
結局こういう所にしわ寄せが行く
大阪京都間の有効本数が多く出来れば一番いいんだけどね
平日朝は上下とも6両快速が有効列車になっているよな
>>855 外国人がみんなジャパンレールパス買う訳じゃないよ
日本各地移動しまくるような行程組んでる人なら買うだろうけど
東京→京都→大阪のゴールデンルートしか行かないような外国人は買っても元が取れないのでそもそも買わない
ましてや関西しか周らないような外国人はまずジャパンレールパスなんか買わない
普通に通常の運賃を払って乗ってる
関空から京都だったら2200円の外人観光客専用はるか片道きっぷを使ってるだろ
>>860 その割には奈良線の外人率かなり多いけどな
まあ、日本の交通紹介でJRばかり案内されてるかもしらんけど
外人が多いんじゃなくて
日本人観光客や地元民の京都から奈良へ出かける流動が少なすぎるんや
みや快走ってない時間帯のそういう流動のラッシュ逆行はダイヤもひど過ぎるからな
ちなみに奈良と無関係な城陽発着普通は地元民のいこいの空間
近鉄にいっぱいいるけど
そりゃJRの奈良線には少ないだろ
守山～野洲が車両確認により上下で止まってるけど貨物の機関車に不具合か？
運転再開するも琵琶湖線、湖西線、草津線とも最大約1時間の遅延祭り
>>866 復旧に1時間近くかかったね
23時8分にながーい警笛が聞こえたから人身かと思ったよ
運転開会の時は短い警笛やった
>>863 近鉄奈良駅にも外国人はいっぱいいるよ
JR奈良駅はもっと外国人の比率が高い気がするけど
それは単に地元民があんまりJRを使ってないだけだと思う
あと改札を見てても大半の外国人がジャパンレールパス見せて有人改札通ってるという状態ではない
自動改札を通ってる外国人も結構多い
>>849 >>851 天橋立ー加古川線ー姫路の新幹線連絡＆観光兼用特急でもあれば、天橋立と姫路城で観光ルートできるのにな
金かけて全線電化した加古川線の活用にもなるし
TAJIMAとTAMBAの見分けなんてつかんだろうし京都観光の天橋立の横に城崎温泉混ぜてもセーフだよな？
>>862 脱束ってまだ生きてたんだ…
ってか、やらかしとはいえついに西にもケンカ売るようになったんだなぁ
>>853 今度サンライズに乗り遅れたら東京までのタクシー代をJRに請求するとか言ってるからカスハラ案件じゃんこれ
【速報】乗客の「カスハラ」許さない「従業員守る」とJR西日本の社長 賠償求める相談体制も整備 5/24(金) 14:01
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ca56b38f41da9837e3c065d0290e3be1aefae01 4.25の事故を盾に言われたい放題やられたい放題だったJR西もやっとこういう対応が取れるようになったんやな
平安時代からまだふみもせず天橋立とディスられていたからな
>>877 自分が正しいと思うんなら裁判に持ち込めばいい話。
オタクの方にも原因はあるだろうよ
モゴモゴ小さい声で何言ってるかわからん感じだったんだろ
こっちが正しい、とはっきり主張しないと
意味のわからん言いがかりwww
自称非ヲタはとんでも理論やなwww
黙って切符出したら無知な駅員にダメ出しされてスゴスゴ引き下がってくるみたいな感じだろ
無知な駅員に教育するのも鉄オタの役目だ
その無駄な鉄道の知識をたまには活かせよ
死にたくなかったら乗らないに越したことはないぞ
とくにペラい207と223
ダンプと踏切でぶつかるなんて普通にあるからな
ダンプに運転士やられた過去があるからJR東の労組は車両の強度にうるさいんだぞ
そう言えば、223が東海会社の大垣行くのなくなったのも同じ理由じゃないのかな
何かとぶつかったら運転席潰れて死ぬと
ＪＲの駅員さんはとても優秀だから我々鉄オタとはレベルが違い過ぎる。
どうしても論破される。
東海が拒否ったのは223系と言うより225系
大垣運用末期は225系をローテから外した
違和感無いな
225が半モーター車で雨に弱かったのね
なるほど
313でさえ雪の時立ち往生する区間だものなあ
大垣乗り入れがなくなった理由は
大阪しなのが廃止されて車両使用料の相殺が不要になったから
空転多発とか2ハンドルが嫌われたとかはデマや
ヲタは趣味でしかないが、JRはビジネスだからね
要はカネさ
鉄オタは自分の勝手な思い込みを事実だと言い張るからなあ
鉄オタの書き込みの9割は嘘だと思ったほうがいい
阪急6000系を2030年に置換えると垂れてる奴が嘘付き。
5300系の最初に制御器更新した5315F等は3300系の 次に廃車と阪急のある人から聞いたが
彦根古城博の頃は、ＪＲ-東海臨時快速が河瀬行きやＪＲ西日本-普通が
お盆等に大垣〜岐阜まで延長運転等あったような感じ。まだ岐阜駅も地上だった記憶。
>>890 大阪ひだの相殺はどうやってるのだろうな
しらさぎでやってるのかな？
相殺でやらないとお金でやると収益になり税金が発生するからやりたくないのだろうか？
>>895 新幹線は別立てでややこしくなるから足りない分は新幹線新大阪駅の施設利用料で相殺してるんじゃ、というのを聞いたことがある。
山陽区間に入らない西日本編成の東海道こだまは300系時代から今も結構あるけどな
>>853 意外とJRの対応を擁護する奴が多かったのと投稿主がボロクソ叩かれててﾜﾛﾀ
>>899 東京までのタクシー代請求とかいうから、いらぬ批判集めるんやな
>>899 投稿主が支払った額以上のことを要求するモンクレだったからな
ホテル＋新幹線ならまだしもホテル＋タクシーとか言う謎
来年の春から京都−姫路でも新快速が半減だの120km/hに抑制だの書いてる外野の記事を見つけたが
新快速至上主義の方針から外れることをするわけがないだろと思うがね
11時～15時くらいは半減でもいいと思うけどね
抑速もする意味が分からんし
新快速半減って京都―姫路で新快速が30分間隔になるということ？さすがにそれはないやろ
そんな事をしたら阪急に根こそぎ利用客を持っていかれる
>>903,904
ツイッター（X)に、当該記事へのリンクとコメントが22日の10時52分に投稿されて
20.7万回閲覧されてるので、ツイッター内検索をかけたらすぐ出てくるはず
本当にラッシュ時以外30分間隔になったら京葉線の比じゃないレベルで炎上しそう
http。s://www.train-times.net/article/jrwestpre2025-1
まあ過剰だよな
まあ新快速にもメスを入れる頃合いだよ
もう聖域なんかない
昼間のC電も半減でいい
8本とか多すぎる
私鉄に華を持たせろよ
今までは官営鉄道の不当な勝利が続いていただけ 関西はやはり私鉄天下
JRは公金で必ず存続されるが私鉄は事業撤退があるからな。どちらが重要かは明白。
料金無料の速達列車が15分に一本も走ってるとかいくらなんでもサービスし過ぎだから
こんなのがいつまでも続くわけない
>>908 JR西からなんか情報がもれたのかと思ったらこの記事書いた人が勝手に予測してるだけやん
ID:L7z9zddS0 は阪急 or 阪神の関係者かな？
新快速と快速交互のまま20分間隔にするならわかるが、新快速だけ30分おきに間引きしたら有効列車が30分おきになる客多すぎるだろと
日中間引きしたいなら快速30分おきにして西明石以西京都以東は新快速の半分各停化かな
30分おきでもいいんじゃないの？
人手不足もあることだしそんな真っ昼間から頻発する必要ない
>>916 関西人の一般的な感情よ。
JRは卑怯。卑怯が過ぎるよ。
隙あらば減車減便
それでマウント取ったつもり
楽しいか？
琵琶湖線を琵琶湖ひがし線にして京都から米原、敦賀にしてほしい。
>>918 日中の減便は人手不足解消にたいして貢献しない
座れない客が増えるくらいなら走らせた方がいい
減便してもガラガラな区間は(ry
>>904 快速が遅いので、京阪神区間の有効速達種別は実質新快速しかない。もっと増やしてもいいくらいなのに減らすことはないわな
琵琶湖線末端部（野洲～米原）のさらなる減便はあるかな？
>>914 特急は停車駅爆増で閑散時でも微妙な混み具合を保っている
準急と普通はガラガラなので減らすならこっちだろう
新快速はJR西日本のドル箱で昼間でも並行私鉄より乗車率が高い。客単価も私鉄より倍か3倍あるんじゃね
それを自ら破壊するとは思えない
>>923 しかも内側線に駅がどんどん増えたから、快速も内側線走行である以上当然遅くなるわけで
ますます新快速が相対的に速くなる悪循環
>>920 それ、減便を支持する俺かっこいい！っていうのが最近の鉄オタのトレンドなのか？
>>925 30分間隔ってマリンライナーと同じだからねぇ
いくら12両とはいえそんな本数に減らしたら私鉄王国に逆戻りするだけ
新快速を減便するにしても、20分サイクル飛ばしていきなり30分間隔、しかも全区間はないわ。
そこまでやる気なら、まず大阪〜京都の運賃据え置きなんてやらない。
そもそも新快速を30分サイクルにするなら、関空快速始め、愛称付きの他線快速は全部30分間隔以下にすべきだし、環状線も周回の15分サイクルのみくらいがっつり減便やらないとバランスとれない。
例のブログ、さすがに悪意を持って書いてないか。
>>927 空気輸送だから減らしてもっと使える列車を増やしてほしいなら理解できるけど
新快速の中核を担う部分を人多すぎだから減らせは理解に苦しむ
>>930 「新快速が羨ましい」···が嵩じて、「新快速が憎たらしい」ってことでは？
s://x.com/ajt4222/status/1794305734844580122
>>931 そんなところかもな。
否定できるものならやってみろと、JR西に向けて挑発じみたこともしている。
海の中に丸いのあるけど何なのだろうな
どうやって中に入るのだろう？
s://x.com/BIRUMACHIOSAKA/status/1794268494374318126/photo/4
>>871 トップバリュー
>>877 大阪駅サンライズ遅延時改札閉鎖事件
>>853 >>74,140,233,349,352
>>452,456,532,553,584
>>675,938
どうした？播州に親でも頃されたのか？
>>853 トラブル防止のためにもサンライズ瀬戸・出雲の停車駅から姫路・三ノ宮・大阪を通過にすればいい
西明石〜草津に短縮して付属編成を全部ダブルデッカーＡシートにすれば環状線よりは儲かるだろ
着席需要なら外人が腐る程いるし以遠は快速でもまあ
たまに下り新快速で外国人観光客がAシートに乗ってるのを見るけど
ジャパンレールパスはAシートの無料引き換え対象外にしてほしいよな
正規料金の840円で乗ってるのならいいけど
ＷＥＳＴポイント300かダイヤ乱れの無料開放以外
無理だわ
きょうび、フィリピン人やマレー人やインドネシア人も日本の物価が安い安い言うて押し寄せてきよるんやろ
連中からきちんと金を取れっちゅうねん
わしら日本人だけ貧乏・低収入のままってどないなっとんねん
こき使われとんのに
日本人が低収入というけど物価が安いので生活レベルはそこらより高い
>>74,140,233,349,352
>>452,456,532,553,584
>>675,938,949
どうした？播州に親でも頃されたのか？
車掌の車内放送を録音してYouTubeにアップするのもカスハラ案件になって禁止になるからこれでYouTuber全滅だねwww
ラストランの車内放送をYouTubeにアップしてる奴死亡笑
YouTuberのダイが列車に乗るごとに車内放送を録音してるから笑
もう鉄道ジャーナルは廃刊・倒産するだろうな
s://x.com/hideyan_osaaho/status/1794721353087774978
>>929 貨物との調整があるから20分サイクルにするには相当周到な準備が必要になる
貨物にかなり頭を下げて協力してもらわないと行けない
JRの営業政策や二人縛りを批判するのもガチでカスハラになるよ？
>>951 好意を持って録音、アップするのは問題ないのでは？
そんなんでJRが訴訟とか起さんやろ
営団地下鉄みたいに列車や駅舎、駅構内での全面撮影禁止にすべき
撮影禁止言うても取締出来へんかったら有耶無耶なって撮り鉄が撮りだすやろ
こっそり盗聴して録音したわけでもない
公共の場での環境音でしかないのに禁止にできる訳ないだろ
営団地下鉄て
鉄オタってたまにこういうのがいるよな
俺はメトロなどという名前は認めない！みたいな
>>960 私有地だから公共の場ではない
「公共」という言い分が効くのは鉄道営業法の適用範囲に限られる
つまり、女性専用車に文句言うのは正当だが、撮影禁止に文句言う根拠はない
サンライズの運行に影響出る可能性
海上保安庁によりますと、きょう未明、北朝鮮から、27日午前0時から来月4日午前0時までの間に「衛星ロケット」を打ち上げると通報があったということです
>>962 女性専用車両に反対する会だっけ
彼らの論拠が鉄道施設等は一私企業に留まらない公共空間だから、というものなんだけど？
>>964 婦人専用車だかの法律はあるからな
法定の女性専用にするか、鉄道営業法上切符持ってる客は排除しないかどっちかにしろってことだよ
昔近鉄で上本町から五十鈴川行急行がオール2階立てだった記憶
滅茶苦茶クロスシートだが狭かった
>>954 やるなら白紙ダイヤ改正くらいすると思う。
貨物も巻き込んでアーバン全線区で、パターン、停車駅などの一括見直しではないか。
15分サイクル導入時のように
利用者減少に対応して昼間の新快速を加古川から各駅停車に変更する
また快速は加古川折り返しと宝殿折り返しにする
京阪山科〜四宮人身事故
大津線からの振替輸送実施区間は以下の通りです。
・ＪＲ西日本
ＪＲ湖西線：山科〜比叡山坂本
ＪＲ琵琶湖線：山科〜石山
・京都地下鉄
京都地下鉄東西線：御陵〜山科
>>951 前に東京山手線でスマホを線路に落として非常停止ボタンを押して駅員がブチ切れてそれを動画に撮ってアップした奴はとうなったんや？
>>972 あれは落としただけじゃなく、すぐの引き上げを拒否した腹いせに押したんだよ確か。
車内アナウンス録音禁止とか言い出したら車窓の動画を撮ることすら出来なくなるよね
さすがにそんなしょうもないルールは作らないだろう、余計トラブルの種になるだけだし
そもそも車内アナウンス録音の何がカスハラなのか？
本人の許可なく声を録音するというのが問題なん？
>>968 >>974 従業員を無断で撮影、録画、録音する行為はプライバシーの侵害らしい
>>967 多客時のあおぞら使用の臨時快速急行鳥羽行きもあったな
だったら肉声放送なんて一切やめてまえボケ
自動放送録音なら文句あらへんやろ
>>977 その言い方だとJRに対するカスハラになりかねない
乗務員相手にワーワー騒ぐ明らかに迷惑な利用者だけカスハラ扱いにすればいいのに
やれ肉声放送を無断で録音するのはプライバシーの侵害に当たるからカスハラ扱いにするとか、やる事が極端過ぎるんだよ
そこまで言うなら本当、肉声放送を全部自動放送に置き換えるか
AIボイスチェンジャーでも使って音声変換するか位の事をした方がいいと思う
>>978 車掌が名前を名乗る放送は既にJR西では止めてるはず
そういう音声が入ったとしても
YouTubeに上がってる動画では大抵名前の部分だけ音声を消してあるけどね
ここまで気を使ってもプライバシーの侵害だというなら車内放送は全て自動化して欲しい
大阪メトロとか、よっぽどの事がない限りほぼ自動放送しか流れないし
プライバシーで一概にしてるだけで
YouTube等を通じた営利目的というのが根本的にダメ
車内で勝手に物売って歩いてるのと同じ
それ言い出したら鉄道系&旅行系YouTuber全員アウトやん
JRからの案件で撮影してるYouTuber以外、誰もJRの撮影許可なんか取ってないやろ
羽田空港は未申請での営利目的の撮影禁止だから
YouTuberでもちゃんとした人は撮らないね
仕事してる風景を撮影するのがプライバシーの侵害かいな
阪急神戸線、西宮北口停電
神戸本線 今津線 伊丹線 甲陽線 運転見合わせ
>>980 そういうのがきっかけで、個人が特定されたり、攻撃の対象になったりと思わぬ被害がでる。
それが嫌で退職する社員も多いし、会社が傾く損害がでる場合もある。会社も敏感にもなるわ。 やっている側はマナーなんてないからな。
俺がルールみたいなやつばかりだから。
録音の件も、迷惑かけている理由なにか？どう配慮すればいいのか？と考えることなく、何が悪いと逆ギレで噛み付く有様。
>>983 その方向になりそう。
基本個人で楽しむ物だよ。
あっ察し
s://tweetsoku.news/2024/05/27/%e3%80%90%e7%94%bb%e5%83%8f%e3%80%91%e8%93%ae%e8%88%ab%e3%80%81%e5%ae%b6%e3%81%ab%e3%82%bf%e3%83%90%e3%82%b9%e3%82%b3%e3%82%92%e5%b8%b8%e5%82%99%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%bb%e3%81%a9%e3%81%ae%e8%be%9b/
>>975 風景の中に入ったら問答無用で、じゃなく「故意に」被写体として写したらだろ。従来の法律と変わらん。バカか。
>>986 同じことがJRで起こったら、大阪ー京都で折り返し運転か？
>>987 ○○の可能性があるからあれも禁止これも規制、ほんま居心地悪い世の中になったね
今から考えると昭和どころか平成二桁の頃でも色々ゆるゆるで居心地良かったと思える
>>967 おおぞら号の座席幅は小学生の体型を基準に設計したのかな？
俺も小学校の修学旅行で乗ったが普通の車両より狭かった印象がある
>>994 2人掛けと3人掛けだからかなり狭い設定。
臨時で特急に入る場合は2人掛けで1席、3人掛けで2席という形で発売したとか。
>>995 国鉄の155系修学旅行用電車も2人掛けと3人掛けだったね
乗ったことないけど窮屈そう
JR西日本は日本の鉄道会社で一番YouTuberを忌みしてそう笑
とかくSNSが大嫌いなんだろうけど
常磐線にあった415-1901なら乗ったことある
2階席が2-3
ラッシュ時じゃなかったので満席にはならなかった記憶
lud20250111000903caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1713768010/
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