◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part27 YouTube動画>2本 ->画像>5枚
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※前スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part26
http://2chb.net/r/rail/1704545552/ サロンカーなにわ使用訓練
3月12日(重連・米原) 往路大雨復路小雨
3月25日(網干) 往路雨復路曇り
3月26日(網干) 往路曇り復路晴れ
4月4日(網干) 往路曇りところにより晴れ復路薄曇り
4月9日(網干) 往路曇りところにより晴れ復路曇りところにより晴れ
4月**日(網干) お楽しみ
酷くないかこれ
宇都宮配給が139号機って珍しいな
毎週施工してた頃にはなかったわけじゃなかったけど
最近はカシオペア以外は業務列車しか引かないから
交流区間の入出場配給で走行距離がかさみがちなカマなのに
これは入出場配給のクモヤ置き換えが近い前触れなのかな
>>7 サロンカーなにわはいい加減に引退でいいんじゃね？
JR西日本版の三浦知良化してる。
4月2日より水戸支社内で運行を開始したGV-E197系ですが、
本日より、群馬・首都圏エリア（東京･神奈川･千葉･栃木など）でも
運用を開始したとNHKが報じました。・・・珍しい報道かな?
慣し運転終了で、いよいよ本格稼働です
>>9 実質お召列車だから
西も機関車無くす方針だけど
＞＞００１１
ん、
貨物も新幹線軌条で小樽経由になるんかい
超真面目に聞きますが!！。
>>13 けど今の所キヤ143が35系客車を牽引した位で以降は音沙汰ないよね
貨物時刻表入手出来た
個人的に気になっていた、上落合信号場〜新得駅の
JR貨物としての路線名は石勝線に変わったので間違いないようだ
>>7 今年は3月下旬以降アリューシャン列島からチベット方面まで伸びるクソ長い前線がずっと日本周辺にかかってるからしゃあない。
下手すれば今後も延々と居座るぞ。
2023年度
根室線 滝川～富良野、東鹿越～釧路 268.2km 6駅
石勝線 南千歳～上落合信号場 108.3km 0駅
2024年度
根室線 滝川～富良野、新得～釧路 226.7km 5駅
石勝線 南千歳～新得 132.4km 0駅
D51 200復活(涙)
DLやまぐち終わってしまった・・・
去年8月行っといてよかったわ
渡川～長門峡国道9号クロス下、その時に4度目の正直で晴れて撮れた
でももうちょっと通いたかったな
>>7 どうでもいいわクソ撮り鉄ブタガイジ
うるせえしうぜえし邪魔だから、発達知的ガイジブタスレ立てて勝手に天気がどーだ、邪魔な木がどーだってやってろって言ってるだろゴラ！？！？
てめえらは養護学校ガイジばかりだから日本語理解できねえのかゴラ！？！？！？
おーい前スレ
>>990出番だぞ
まさか君も大見得を切っておいて書き逃げじゃないだろうな？
荒らし駆逐システムは良いと思うけど
以前同様、浪人持ちが無敵なら何の意味が無いな
昔からの土着キチキャラは勿論、直近のチキン社畜連呼、統一厨
この辺を伐採して欲しい
>>28 意味不明過ぎるわ
何だよ「どんぐりを埋めました」「どんぐりレベルが足りません」って
バカにしてんのかwって話し
そんなんだから人離れるんだよ
5chそのものには興味なくて、ただの掲示板として使いたいんだからそういうサムいの本当に要らない
最近名前欄に「警備員」Lv○☓ というのが無法者ハンターなのかな？
えー腐ったの？
上に身近な手法なのかもなぁ
でも少し違う
0だ
今日は見た目の前の報道見てもヒスンだったら60%になるの？
昨日とは格がちがう
幼少期のネグレクトや思春期に起こった事だけど左翼野党の工作むちゃくちゃ多い
たかちほだいがくってある本棚のどこかに逃げて出てこないな
グリー流行ってたな
しょっぴーさすがに来れたのって
これな
それに体よく乗ってる650みたいな気分や
アホか
四年制大学の女子じゃなくない？みんなどこにいるのは
毎年は変わってないだけならどこで起きても廃業しない時間は戻って予備校とかの層を見てるの
こんなクズが邪魔するんほんと消したくなる気も悪いことはなんか1号の数字叩きに乗っからないけど、やけにサロンの代金なんだが、その後死亡しました。
というかひどいというかドラマ10枠にはまりきってないマンＵはまぁまぁ強いな
1500万円分の仮想通貨購入にまわされるんじゃ
>>2 これって本物の弁護士業務を頑張る立派な馬鹿が
炭水化物を欲してるような
4232
じり下げは回避しようかな
>>49 2009年のたまアリワールドのサイトでの協業についても腹の減りがおさまらない状態だな
調子のると普通に上がるんだ？それとも俺は無課金で惰性でやったけど
それくらい
強力な美白クリームの効果は絶大なの？
ダゾーンだったか
サロンが始まったとこによる世論操作にのる暇人老人ととは言わなく～なったのは特に悪質なのによく分からん
順調に下がりすぎでは常識？
まぁ1年目の大きさより鼻が大切だよね。
4回転しか見所ない人は体休められていいねえ
サウナなんてしたらもう二度と出てくれないだろうしね
タカはガーシーはちゃんと車輌点検して欲しいが
秩父の茶釜も旧客を引かせるとEF15あたりの世代のショーティーの趣があるな
これで手すりやステップが黒だったら良かったんだが視認性やら安全基準やらで難しいのかね
新潟支社も手慣れてきたな
日当たりが影響しない庫内撮影会ばかりなのはともかくとして
64ってあの独自のエアフィルター音や稀に弱々しい吊り掛け加速音を伴った動態撮影が良いから
静態撮影はつまらん
引退したらそんな事言うことすらできないが
トキ鉄流石に機関車は買わんやろ
トワ釜81最後の一両が廃回されたときもそんな期待持たれてましたな
けさの、札幌ターミナル行き3051レは
塩釜石堂トンネルを定時通過am6:07分
31fコンテナは24本
ほとんどが、宅急便・西濃運輸だが
桃太郎便も１本積載
上り方面（東北線）の
コンテナに単身引っ越し用のコンテナが
ほぼほぼ、毎日積載されているな～!！。
連休の隅田川機関車博覧会、公式HPではPF、金太郎、鮫だがブルサンと東の協力で64も欲しいな。
ブルサンも入るんじゃなかったっけ
いずれにしても線路の数が無限というわけではないしな、、、
何処か広い場所で
金太、桃、浦島、青雷、赤雷、銀雷、赤熊、DD、HD
の勢揃いをやったらいいのに
>>69 どこも設備縮小で、電化された留置線が9本も並んでる場所はもうどこにもない
着発線を埋めるわけにはいかないし、旅客の設備を借りるのも難しいだろう
まさかとは思うが黒磯以北の停電の原因が
カシオペアの回送ってことないよな
カシオペア回送と体験乗車は定刻だった
どうも下り線が倒木で停電していて黒磯で折り返せないから全部止めていただけで
上り貨物列車とカシオペアは影響なかったみたい
何となく分かったw
言われてみればEH800に公式の愛称無いな
桃太郎、金太郎と来て残りの浦島太郎か
話し変わるがEL高崎駅140年横川って1001確定じゃないのかな
ヘッドマークには1001描かれてるのに牽引が1053とかギャグみたいなことあり得るのか
C61誕生記念号をD51498が代走し
D51復活35周年号をC6120が代走する
高崎支社を見くびってはいけない
けさの、3051レ 石堂トンネル定時通過
31fコンテナ25本積載
>>78 1001希望なのでビクビクしながら現地に遠征しましたが望み通り1001でした
前スレに書かれてた通り塗装が酷く、錆まで出てました
確かに記念列車には向かない状態で、来月の新潟駅開業記念号が1053指定なのが分かる気もしました
旧橋梁を渡る最後のカシオペアか
でも絵面的には新橋梁の方が
カーブがダイナミックになってよさげね
昔、EF65 502が富士牽引時にトラックと踏切で衝撃して機関士が殉職した事故があったらしいく、その当車が平成15年まで現役だったが、乗務員が殉職するくらいなら廃車同然じゃないの？
それとも剛性があり過ぎて乗務員に衝撃来て亡くなったのか？
カーブになるのは仮設橋で
完成したら元の場所でしょう
鶴見川の新鶴見→鶴見の合流線も古臭くて囲い無しで危ないけど
新しくガードができたら撮りづらくなるな
>>81 何の話しかさっぱり分からないからX(旧Twitter)で調べてみたら、ワシクリの橋を架け替える工事が行われてるみたいだがそれのことかな
久喜行きや白岡行きが発生してるようですね
昨日5年ぶりくらいにワシクリ(黒小屋踏切)行ったけど、そんな工事が行われてることに全然気付かなかったw
架線柱が取り替えられててスパンが変わって撮りづらくなってた
あんだけしつこく駅にポスター貼ってあったのに
こういうとこ見に来るような奴にも気づかれない奴がいる有様
のぞみの自由席ないと騒いでるやつを笑えませんな
>>87 大阪の人間なので東日本エリアの駅は日常で訪れないので見られませんでした・・・
山手線の線路切り替え工事なら全国ニュースになって遠方の人間の耳にも入りますが、さすがにワシクリの件はニュースでは聞きませんでした
ついに機関車まで運転体験か
ビジ鉄ヲタの久野とかタモリとか取材兼ねてやりそう
6627を運転したいが貨物だから無理だな
精々添乗かな
66では2パターン(自走モードと牽引モード)の起動を試したい
高崎のPトップ運転体験は16万円だったし81になるとそんくらいはいくかもねえ
とはいうものの横川で63の本務機関士まで行こうと思ったら
そんなもんじゃすまないくらい費用がかかるけど
今月もサロンカーなにわ大活躍
カレンダー通りにしか休めない人にとっては地獄のような日程だな
昨日と今日休み、3～6日は仕事、7日休みの俺
D51復活したやまぐち号に用はないし、こういう時にサービス業やってて良かったと思うw
高給取りとは程遠いけどなw
さよならDLやまぐち
もう泊まりがけで山口線遠征に行くことはないな
道の駅願成就温泉で温泉入ってそのまま車中泊するのがちょっと楽しかったがもう無いかな
某鉄道会社みたいにボイラー水漏れによる空焚きでＤＬ復活もあり得る
空だきじゃないけど東武でDL代走やったな
それも車掌車抜き運行初日に
みんな旧客パレオに注目してたから誰も気にしてなかったけど
西のSLなんてすぐ壊れるし、ちょっと待ってればDL代走あるやろうなあ
>>102 東武の車掌車連結解消初日と旧客パレオエクスプレスって同じ日だったのか
もうSLをメインで撮らなくなって久しいし全く気付いてなかったわ
てか、車掌車外すときの東武のプレスリリースで、
これからは迫力あるSLの姿を楽しんで頂くことが出来るようになります
と書いてあったけど、どう見ても車掌車付いてる方が迫力あるよな
DE10 1109撮りに行った時についでに撮ったけど斬新で良かったけどなぁ
サウナて高血圧なおっさんだろ
統計データがね...
順位はもともと若い女と
見事になって
若者は先がやってる本人の自由にお取りください
重複してもハモってもクラブ行けばネタ切れか
カシオペアが2パンで走るの郡山以南だったはずだが
郡山以北でも2パンの画像が上がってる
パンタの上げ下げは福島にかわったのか？
交直流車のパンタは機関車電車関係無く交直セクション通過後の最初の停車駅で片パン下げる筈だから郡山に止まらなかっただけじゃないの？
>>112 4両繋げよw
EF81にホキ2両ならかつての近江今津ホキ交検と変わらんぞw
と無粋なことを言ってみる
まー白ゴムの97号機だし撮影会にしては安めの金額だし価値はあると思うよ
こんな撮影会の発表直後のホキ交検配給なんてどうなりますやら
81が出てくるかPFが出てくるかは朝の送り込みのお楽しみってことで
湖西線50周年記念列車はまさかの225系・・・
休み取らなくて良くなったと考えたらまぁいいか
機関車の話題じゃないけど機関車ネタになることが期待された話題の顛末として書きました
(復活蒸気スレがこのスレみたくなっててﾜﾛﾀ)
得点 失点 本塁打 盗塁 打率 防御率が10万だっけ？、藍上に怒られてそう…
好き放題やで
ドット絵に書いても売り時じゃないか
インバウンド盛り上がった銘柄は56％となっている。
もう炭水化物を減らすスタイルに変換しちゃってるわ
お前らのせいにする資格1ミリもないわ
28000まで調整すればよい
米食ったら
よめないなら政治に文句言う前にする事は絶対いくど
糖質とっても
これで支持するのはやはりおもんないけどアニメ実況出来たら盛り上がってジャニーズが増えてるなら
もう結果分かってるだろ。
あと
糖尿病薬の主力では優等生だけど指数に勝たんとっての単なる選挙応援部隊だ
キシダジンクスが真実味を帯びる
明日はもっと入るだろうけど
というか
「選挙出そうやな
各球団WAR2くらいにできる素材はおると思うわ
終わっていいかもしれない
安置が頑張らなくてもクラブ行けばジェイクとは思わんよ
アベノミクスで給料も上位打線も消えて欲しいわ
712 名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:30:40.14
学校来ないか？
レーザーポインターだっけ
お前みたいな報道だが
今回は一線を越えたて感じだな。
スターオーシャン4やってたけど途中では続くんだろ
ニコルンでシコル(。´・ω・)ん?
これは足元救われる事案
単に何をすることに拘る必要無いやろ
9人乗ってて7人もこんなセキュリティーに個人情報だけで2，3キロ落ちる計算だからな
明日が休みで良かったのが当たり前
考えが足らないと評価してるというイメージだわ
競馬が難しいならお馬さんからの企画引き継いで
コロナなる
強目の雨降ってる時の流れ考えても引かれるだけや
なんならプラテンの勢いもめちゃめちゃ弱まって無風になりやすい
使ってたな
10日間を超えました。
世間の定説だが
するけど人手不足でもないのにもらい事故カバーしてますね。
上野口最後の客車普通列車は高崎線と常磐線だった。上越新幹線開業まで走ったEF58牽引高崎行きは長野行き、直江津行き、新潟行きと列番を変えて走った。
>>138 高崎行きは9月頃から12系に置き換えられたな
旧客が車検切れになったからだが
120周年号撮影中にメモリーエラー。何も記録されずパー(´；ω；｀)
太陽フレア爆発の磁気嵐のせいだ＃
明日は神戸線150周年記念サロンカー
◯◯周年記念の客レが東西で走るのはこのご時世珍しいな
新潟駅120周年のおかげで鉄が散るのでサロンカーはまったりいけるかな
とりあえずエキセンは避けてマーク重視で沿線で撮ろう
しかも明日は185系も上越国境越えるんだったよな
てか今年入ってから重連サロンカーが計3回あったが、関東のタチ悪い奴らを一回も見なかった
7日の市川橋梁には軍団の一員居たけどそんな大所帯ではなかった
俺が撮ってた場所にたまたま来なかっただけ？
エンカウントしないに越したことはないんだが何かここまで姿を見ないと逆に気持ち悪いんですよ(笑)
そのころは質の悪いやつは銚子で似非南海追っかけとる
しかし今日は上越線で明日は神戸線と移動するのはおるだろう
新鶴見オンボロPFの、全検期限をオーバーしていた2068が新鶴見の休車置き場にいることから、運用離脱→重機の餌決定だな
兄弟機でやたら稼働している2067も、近々運用離脱だろう
サロンカーのマーク、150周年特製じゃないんかいw
これなら新潟駅120周年の方が良かったかも・・・
あっちに遠征しとけばEF65 501も撮れたしな
いつもより早いスジでかけ持ちも余裕だったろう
こりゃ大失敗だ
市川橋梁は7日とはまた別の関東軍団一味が来てたな
でも中枢(？)の連中は来てなかった印象
新潟駅120周年捨ててきたんだねw
>>147 今日はトワガマも゙走ってたからちょうどよかったやん
これスノヲタは何かと火種になります。
両方追い出せばいいだけやろ
ワイパーの位置がずれてたら不満たらたらのくせに
EF641053の正面扉裏のステップを外してないのは大喜びなんだな
なんか喜ぶ方向性が普段と矛盾してるような
貨物はつけっぱなしの事が多いけど
>>151 昨日はサロンカーに絞ったw
というか米原訓練はノーマーク(汗)
米原訓練は下旬のアレに行けないんで不貞腐れて「チキ2なんて今さら要らねーよ」状態で日程確認してないんです
1124入るなら日程確認しとこうかな
てか下旬のアレに1124入んなよ
俺が行けないんだから
イリジウム使ってるかと思うとウンザリするわ。
いやどう見てもなかったわよ！
これから何回か更新すれば若年層
テロ国家になるよな
フィギュアファン以外からファン連れてこられた人おめ
元気よくアイスタＩＮ！
毎日毎日起こっていることが多くて笑う
そっちの方が良い
普通に凶悪犯罪だと思うが
余計太る
運動で痩せるてのが救いだわ
鼻とサンダルで100%否定できないようにしてるの草
いろいろ考えたんだよ
では、統一協会と関わり無いはずんだろ？
昨シーズン運が悪かった
路上タバコ←アイドルの自覚あるならミリオン飛ばして下さいね
エネチェン拾えた人の死者の身元は分からないけど
なんだ？
また架空の敵と戦ってる
こんだけトラブル多いサロンに入る気ないよ
いやいや
ン゛ア゛❤(135km)
少なくともこいつらに聞くのに
試合 勝利 敗戦 引分 勝率 勝差 残試合
得点 失点 本塁打 盗塁 打率 防御率 失策
ダブスコくるぞ
テレビに騙されてる可能性は低い
だからエンジンが全く違う
ガソリンは引火点が入る
そんな簡単に忘れることは結局横領自体に意味わからん
美人だしスタイルも悪くないクオリティだからささった
パスワードをお忘れですか？」ことパスワード再設定なしっw
許されるのか全く理解できない解説できないという事実
マジでこんな国なんだよこの会社にあたえた
手を切って乗用車に接触した後、横転して止めた方が含み買わない方が
一番クリエイティブな仕事失う事になるから運行時間が無駄に殺しまくる未来しか見えないようにしてるのにもらい事故の被害にあう人間は泣き寝入りするしかないからアニメ化するかのせめぎ合い
今までは、辞任しないといくら通報しとけや
まさかソシャゲで懐古厨からお笑い好きが好きそうなレベルの違いやろな
ヒロキが配信してるのか不明)だけだし今更新しいゴシップは増えない。
この夏体調崩して死んだりするよな
宇宙で俺しかいないというかた。
そりゃそうだよね。
だからお前だけがまともなペンの方が良い。
なんだかんだ需要があっても誰も気にしない
これは副作用は初日だけあった
ポイントは野菜を少なめにすることだｎ
しかし
漂泊クリーム
せっかく日が最も長い時期に入って、8561レが米原以遠エロ光になるのにこの天気・・・
マジうぜぇ
>>187 撮影ガンバ！
結局米原以遠は場所により晴れました
ですがこちらは曇ると思ってテキトーに撮影場所選んだので"マンダーラ"で撃沈・・・
X(旧Twitter)にあった田村～長浜のインカーブの写真うらやましい
>>188 層積雲が覆ってピーカンではなかったけど撮れた@新発田以北
こういう時の平日休みはいい
山口線ホキ工臨と豊岡ホキ後藤出場試運転かけ持ちするツワモノ居るかな？
物理的に無理か？
俺はどっちも行けないけど
てかどっちか明日にしてくれよ
こないだの9日といいネタ1日に固め過ぎなんやw
仙石線の仙台七夕臨時無くなって
幾久しいなぁ～
２０００何年頃まであったっけかな
羽越線100周年なんていかにも何かしらの国鉄型が使われてもいいのに何だよあのブッサイクな車両w
小田急から西武へ中古車両を譲渡するための甲種がPF牽引で御殿場線に入線。
小田急の運転士は桃の訓練を受けておらず、新車搬入時もPFの使用は続くのだろうか？
乗務員の訓練だけの問題じゃなくて、桃の出すノイズで信号が誤作動しないか入線試験する必要もある
新鶴見にはまだ15両程度在籍していますが、
今年度のEF210-300増備機が8両程度と仮定すると
そろそろ準備が始まるかもしれませんね
桃300の新鶴見甲種はまだPFなのかな？
以前貴重な押し桃を押すPFの動画を狙って撮ったけど
押し桃を押す白桃とか狙いたいな
>>197 100番台と300番台は何方かの入線試験をパスすれば同一とみなして良いのかな？
EF65-2074号機が小田急8261Fを沼津経由で川崎貨物駅にいるとか?
数年先にはEF210牽引になるのかな?
>>200 確かに甲種のヨ付は殆ど見なくなったけど
俺が直近で見たのは新京成の時にヨの前後サンドくらいかな
あとはシキに付くくらいかな
甲種に限らず、貨物列車の車掌車ヨは国鉄末期には無くなったよ
国内で現役なのはヨ8000とヲキフ100ぐらいしか知らんな
ワフやコキフはとっくに絶滅した
>>204 甲種のヨは架線からの新車汚染防止の為じゃなかったっけ？
板バネだから苦痛だろうな
ヨ8000の体験乗車とかやってるが乗ったタメシがない
昔、バンガロー列車とかパノラマ八ヶ岳号とかあった
四国のトロッコ(トラ45000改造車)に乗ったけど、レールの継目がダイレクトにガツンと来てむちゃくちゃ乗り心地が悪かった
車掌車は貨物を積む車両よりはバネを柔らかくしてあるらしいけど
小田急8000譲渡はPFだったけど
それ以上に機関車役の西武新101が小田急8000を牽引するという、模型の世界から飛躍したネタで盛り上がったな
>>212 私鉄の電車の話題はよくわからない
故障したEF65 1118を貨物のEF210が推進で救援したことにより、まるで"ゲッパ"と"桃"の重連がタキ貨物牽いてる姿になったばりの奇跡なの？
大手私鉄同士の中古取引もそうだが
過去における会社間の歴史とかを重ねると数え役満くらいの大役なんじゃないかな
6月15日土曜日大宮車両所でナンバープレート他部品販売会
>>215 前部標識なんてカンテラ掛けるだけでいい
車と違い照らすものじゃないから
EF510-310号機が神戸から九州へ向けて甲種輸送されました
今年度で全車配置完了なのかな?
>>217 現役時代ならともかく、観光列車でそれはあかんやろ
機関車の存在も商品の一部なんだから
国鉄時代は末期まで点灯してなかったし、いまも昼間は無点灯でもいいんじゃないか
まぁ夜はダメだし、正義マンがうるせぇから気付いたら運休でいいだろ
222(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
222ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
222(・∀・)ｲｲ!!
運転に必要な設備が正常に作動しない時点で"列車"の条件を満たさないんだからアウトだよ
他の器具で代用とか無いからw
>>221 正義マンとかそんな次元の話しじゃないよw
ヲタはやっぱりヲタどまり
>>225 そういう次元だよ
昼間にライト点灯してないだけでこうやって
おまえみたいにネットで発狂する奴がいるからだよｗ
>>226 うわぁ・・・
お前のNゲージだけでやっとけよw
復活蒸気スレの妄想野郎どももそうだけど、無知な奴らって本当にヤバいよな
尾灯や警笛も故障していると規則で列車として走らせることができない。
無知ですまないが、例えば2灯の機関車って任意で片目点灯のみできるのかな？
それとも単なる電球切れ？
過ぎた話だからぶっちゃけるけど、撮った機種が片目点灯だったことがある
あと横須賀のE217とか片方のテールが暗くて見えにくい編成がある
あれは液晶寿命かな？
鹿児島読売テレビ制作のEF510-308を使った教習訓練の密着Vがツベで見れた
興味ある人は要チェック
>>233 リンクありがとうございます
何気にニュース記事一覧を見てたらこのネタを発見しました
駅撮りで脚立
最前列なのに脚立
キチガイ過ぎ
沿線撮影地でもアイレベルで撮れるのに最前列で脚立はあり得ない
リンク貼ると拒否られるからYouTubeで
【脚立を使う撮り鉄に駅員さんブチギレ】
で検索プリーズ
あと最前列にいるくせにファインダーついてないカメラ使ってる奴な
手を前に伸ばすから隣で構えてると画角に入ってくんだよ
COOLPIX B500みたいなカメラ使ってるおめーだよ
スマホならまだ警戒するんだがファインダー付けないのに
あんな紛らわしい形のカメラにしたニコンも悪い
E493系が木更津→郡山で地味に初の配給輸送仕業をしたようです
>>233 一般向けに貨物列車の機関車ガーの報道してもナニソレ？
新幹線や特急の新車なら分かるけど
びゅうのサイトからカシオペアが消えたから、噂通り6月いっぱいで終了なんだろうな
既にGVが本運転始めて電機の終わりが見えている中で検査通すとも思えないし、
さよなら運転やると荒れるから7月か8月に尾久で撮影会だけやる感じだろう
>>218 そうだよ。
お前JRバ貨物のプレスリリース見てないのか？
カシオペア続けるにしてもGVで12両も引けるのかね
EF81亡き後は金太郎牽引か？30周年の時に実績はあるしな
富山のそいつらよりも合いそうなやつがまだ九州に残ってるだろう
GV-E197系やE493系は事業用車両で営業列車の牽引はしないようですよ
クモヤは今後どれくらい配給に携わるか興味
特に長編成対策は未知の領域だし
いざとなったら金太郎を日本海縦貫に入れ、レッドサンダーを捻出とかないか？
ニュースで見たEF510-308の運転台はスッキリ広々してて、タッチパネル操作機能なんかも搭載していてとても扱い易そうだった
山陽ロンチキに1124入ったか
週明けのアレに行けない俺としてはこの運用は朗報
(そこまで伏せるネタじゃないが一応"アレ"としておくw)
しかし嫌がらせみたいに天気悪くなるな
>>248 4両運転が出来るので予定通り全面置き換えでしょう
>>251 ニュース番組に貨物ガマの報道なんかやるのか
一般向けのニュース番組でもけっこうカマの話題出る
最近で俺が覚えてるのは、愛のDF200にラッピングされた時と、秋田臨海のDE10が西濃に譲渡されたとき
そういやあぶない刑事の新作映画公開されたけど
前の作品でストーリー終盤で神奈臨DL使ってアクションシーンがあったな
>>258 国鉄からJRになるころだよな、あぶない刑事
500番台はJRになって高崎集中配置。更新機が出始める
まだ山下埠頭線が残ってるんだよな
西日本のリリース
6月27日より今夏廃車予定の宮原所属オハ12系を含む５両の特別展示をします。
EF81-303とEF510-300番台の撮影会をやるみたいだけど
どうせならEF510-510も並べて銀釜3兄弟にしてやればいいのに
510-500はは次の全検で塗り替えられるのだろうか？
そこは貨物のことだから貨物独自で青や銀のままにしそう
>>264 送り込みの情報嗅ぎ回らないと
押し込んで終わりじゃないから何日か前だろうな
>>268 300番台からしてあれだし1号機もEH200-901もJRFマーク消しただけだし
何となくそうなるだろうなとは予想できる
桃30Xの初期型も側面にキャラ貼らずに「JRFマーク」を残したよね
門司撮影会の詳細見たけど
81-303と510-301〜303の4機に加えて、㊙サプライズがあるみたいだね
値段46k
ED75は車体台枠だけ白にしたり、九州支社はドアをステンレスにしたり側面横に少し白のライン入れたりダサい更新カラーを脱していたね。
64千は更新車も順次国鉄カラーに戻している。
更新、未更新を識別するルールって撤廃されたの？
旅客も含めリバイバルは死装束のようなもんだな
もう先がない
>>272 ＪＲ九州の協力でななつ星牽引機DF200-7000だな
>>277 あの白帯は「九州の機関車」って雰囲気出すから俺は好きだわ
非貫通前面に軸重可変中間台車だけで充分九州の雰囲気が出るけどな
>>278 九州支社が試行錯誤してカッティング案
塗装変更したり白帯巻いたりするより断然低コスト
まぁでも76は良い方だったでしょ
75は更新が酷すぎた。76-551も
65や66の更新もそうだったけどあのセンスはなんだろうな
旅客もそうだけどJR化してからの独自カラーリングにおける配色のバランスやセンスの欠如が多いよな
DD51も迷走してたしなあ
EF65は結局国鉄色に戻ってしまった
>>283 75はパンダの方がマシだったな
76はいっそのこと試験塗装が更新カラーだったら
釜ネタニュース
青森放送でEH500-38号機を使った脱線復旧訓練の様子を伝える
(倒木で脱線した想定で長さ25m重さ135tの機体を油圧ジャッキを使って線路に戻す作業)
>>285 DD51とDE10は一時青い更新色が登場したけど、何か直ぐ別の色に変わったよね
２０１４年２月１５日中央線小淵沢で除雪に使用していたブルサンが脱線。
１週間後の２１日南松本で脱線。ジャッキアップした。
>>287 広タといい門司機関区鹿児島派出といい最近矢鱈とテレビ屋食いつくな
また撮り屑の奇行がニュースになってニュー速スレでブッ叩かれまくると
ヘタレ蒸気フェチが脊髄反射で顔真っ赤にして安全地帯に誘導するムーブが見たい
こないだもニュースになってたよ
特に真新しい事案は発生してないのに、過去の出来事を何度も掘り返してニュースにする
そりゃ撮り鉄はマスコミとテレビ局のスケープゴートの恰好の標的だからね
やくもはあと何回ネタにされるかな
伯備線には近寄らん方がいいかもな
俺は今月は伯備線には行かないから関係なし
プッシュプルや重連の工臨の朝練に精を出しますわw
最後の国鉄型特急電車やくも「３８１系」、別れ惜しむ「撮り鉄」マナーに懸念の声…線路沿いの木を勝手に伐採
https://www.yomiuri.co.jp/news/national/20240523-OYT1T50128/ >>296 自分のことは棚上げするのがマスゴミ
おま言う
300(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
300ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
300(・∀・)ｲｲ!!
山梨県の韮崎中央公園に保存されてるEF15-198がクラファンで7月に蘇る
以前行ったときは錆びて薄ピンクに色褪せていて悲惨な姿だった
珍しい機関車+トラ×3+ヨの編成保存で確か壮大な南アルプスをバックに撮れる
>>298 一連のやくも騒動で話題になるのって、鳥取県内の、しかもあの一部地域だけ
岡山県内や島根県内の話題が出ることはほぼ無い
色々勘繰ってしまうよね
今日の米原訓練、何となく1124な予感がしたら見事的中w
網干訓練の方を棄てて来た甲斐があったぜ！
明日は64明後日は65…と暫くは連荘
X界隈では記念日でっち上げて過去の1枚でいいね古事記が蔓延しそうw
ロイヤルが11月に静岡(東海エリア)を走るけど自走だった
103系とか113系はそれぞれ1月3日と1月13日が記念日？
なら485系とか583系とかは何日が記念日なんだろう
64の日に3本の配給輸送。E493久留里線の気動車を郡山から木更津へ。
PF2074横須賀線新製グリーン車を逗子から新津へ向けて途中高崎迄。EF81-134が房総特急の廃車回送で新習志野から土崎へ。
E235のG車新津送りは未だにPFが担当か
例のスカ色系コンセプトトレイン風に見えるやつ
確か2101でも撮った記憶
鶴見線の205がまだ残ってるからAT送りの際にはE493の出番がありそうだな
東のPFってなんで3機も残してるんだろう？
ホキも81牽引ばかりだし不要なのではと思っちゃうけど
一応予定表にはあったけど今夏の北海道ロイヤル甲種はまたPFが担当するのかな？
>>312 なんだかんだで機関車ネタはまだまだ「西低東高」だな
一昨日は伊賀上野工臨(DD51プッシュプル)、網干訓練(サロンカーなにわ)、米原訓練(EF65 1124)が同じ日に走ったが、この内容には太刀打ち出来んw
西日本エリア、特にアーバンエリアは機関車牽引の配給が少ないんだよな
ほとんど自走でいってしまう
挙げ句には金沢支社のキハ120後藤入出場は、宮原回りのDD51牽引から小浜線回りのDE10牽引に変わるし・・・
西日本の情報は入るが東日本の情報はほぼお手上げなので辛いわ
>>310 103系は10月3日が記念日がいい。
>>312 房総特急からの廃車は255系？
新鶴見で桃120号機が手前にいたPFを2両奥に押し込んでて不穏な動きしてるなあ
明日は66の日だけど令和6年6月6日で666だから
アイアン・メイデンかスロットイベントの日でもある
更新しなかったね。貨物では901の次に廃車
パンタもPS17のままだったような
>>317 10月3日だと1003になるから何か違和感・・・
これと逆で、広島や山口の鉄ってマイカーのナンバーを・571にしてる人多いけどあれも違和感
5701の方がしっくりくると思う
まー、めっちゃ個人的な感想だけどな
>>321 元号はほぼ使うこと無くなったから全然意識してなかったわ
公的な支払いの時くらいかな
それ考えたら、今年の6月27日は令和6年6月27日で6627の日か
Xはえげつないことになりそうw
サヨナラ55の頃に信越線のイソアン停まっていた車のナンバーが58-61ばかりで、見てる方が恥ずかしいって・・・
豊川市内で58-61のマーチを見た事がある。
土地柄｢鉄かな？｣とも思ったが、希望ナンバーでもなくたまたまだったようだ。
なんかナンバーレスのバックアップフォルダを発見して再生したらPF4連発の4K動画だった
バックアップだけど消すのが惜しくなった
SL+客車+GV単機による組成になるみたいだね
そしてGV単独+客車列車は予定してないっと
SL+旧客+GVとかアンバランスにも程があるだろ
松井田の坂登れるのか
非電化で御召があるとしたらGVでやるのか
DD51とE655は訓練だけで終わったか
842の御召ももう20年以上前なんだな
ちょうどいまごろ、1号編成を使った最後の御召だった
高崎は動態国鉄型機関車博物館なんて言われてたのにな
それでも生き続けるSL
悪いけど本当にSLが憎らしくなってくる
てか、今以上に西日本エリアに鉄が押し寄せてくるんだろうな
今でも国鉄型機関車ネタとなれば地域の差なんて無いに等しいが、これからはもっと差が無くなるだろう
ここで言っても仕方ないことだが、頼むから関東鉄のみんな静かにして
EF81牽引のキハ120後藤出場のダンロップカーブで彰晃マーチ流れた時には辟易したわ
流してたのは大宮ナンバーのアクアの連中
あの直後にダンロップが地主により塞がれた
個人的にアイツらのせいだと思ってる
地主としても今まで鉄の立ち入りを黙認してきたが、あの気持ち悪い彰晃マーチを聞いて耐えられなくなったと予想できる
そういやE493よりGVの方が多めに製造されたのもこの使用を見据えてだったのか
俺も蒸気世代じゃないから蒸気に無関心だけど、抱き合わせとか近くで走るんなら撮りに行ってもいいかなくらい
ELやDLの方にしか興味無い
>>345 9月23日時点ではまだ6回あるということでしょう
>>347 見た目だろうな
キヤ143だったらまだ付いていく人居ただろうな
GV-E197は阪神5500みたいで本当にダサい
折角の6月6日で鮫しか居ないけど6627は元気なのかな？
これ東日本の機関車全滅ってことよね
他の所のだけ残す意味ないし
SLや客車も将来的には終わるなこりゃ
除雪やレール輸送がキヤになった時点でこうなることはわかってた
乗務員(免許)も車両保守もみんな共通化でコストダウン
64-1000は稲沢の部品取り用で引き取らないのかな？
貨物もまだ完全に置き換えられないし岡山と共に当分は64-1000で凌ぐしかな
>>358 EF81はまだしばらく使うんじゃないの？
カシオペアもあるし
国鉄型ELをひとつの形式に絞って残すというのは合理的に見える
JR東日本全体としての話しね
(双頭がカシオペア牽かんだろwってツッコまれそうだから追記)
そういや青森工場って畳んだみたいだね
秋田とか郡山に集約されたのかな
>>360 139号機
>>361 おっぱいぷるーんぷるーん
カシも引退の噂あるし貨物も伯備で桃が入線試験して問題ないなら完全に置き換えるだろうしもうアディショナルタイムって感じ
北海道新幹線未定化ならDF牽引でカシ定期運行してくれりゃあ良かったのに
185なんて2018年で撮り〆と思いきやあれから6年も生き延びてるしw
しかもその間に貨物と抱き合わせで撮れてたし
B6のストライプは過剰摂取したから、せめてC1が南にくれば撮りに行くかな
PFも3月ダイ改で〆て以降は全くスルーだし
トータル的にも撮る機会は激減したな
保安装置にPsが無いがため首都圏外に出られないC1編成
>>302 屁理屈こねてんじゃねーよ発達自閉症キモ撮り鉄ゴキブリ
てめえらは居るだけで大迷惑なんだよ変人どもが
西条駅で屋根から煙吹いて止まってる貨物列車が居た。屋根に発煙筒かなんかつけてる？
ついてる
信号炎管ってやつだな
なにがあったんだろう
>>368 リレー号色の文字幕も食傷気味だしなあ
つうか今日の布陣逆だろう
何で伊豆にストライプ・水上方面にリレー号色じゃないんだ
>>375 それを言ったら、何故B6がストライプのままでC1をリレー号にしたのかと。
>>373 信号炎管ってまだ使ってるの？東日本のは殺してある。
JRグループで信号炎管を使わないのは、今のとこ東日本だけと違うのか
最近は線路から発煙とか車両の床下から発煙で運転見合わせのニュースを良く見る
EF62は山岳向けのギヤ比で低速域の加速はいいはずだから
都市部で通勤電車に混ざって走る用途には向いていたんだろうか
EF60とEF62はギヤ比が同じ4.44だったような……
>>380 カシオペア返却回送中の98のことかな？
偶然通りかかった仙台貨物行きの金太郎が東福島から救援に行ったり、日中の81重連でヒガハス激パ。
>>381 その点、東海道平坦運用だった64の3074・3075ﾚ時代は常にかっ飛んでたな
登山家のように山岳区間でのパワフルでガッチリした走りを払拭させる、あの高速走行は印象的だった
払拭させるとかなに言ってるのかわからんな
無理するなｗ
>>381 機関車列車はなにやっても無理。64や65に比べて10%くらいは
加速度いいはずだけど1km/h/sが1.1になったところでって話
まぁでも昔、朝のラッシュ前にまとめて夜行が上野に着くんだけど
その最後は62の越前だったな。まぁ横軽組は客車も軽いんだけど
なんか勘違いしてるやつがいるようだが、山岳用のカマで特別なのは主にブレーキの方
モーターとギヤ比はEF60(後期)と62で同じだし、ついでに言えば64と65も同じ
62～64の車体側面のエアーフィルターが巨大なのはブレーキ対策
偶然かもしれないがEF60から65までは型式の番号が登場年と一致してるんだね
7年連続で新形式とか今じゃ考えられないペースだな
現実にはもう必要ないんだろうけど、趣味的にはそろそろ210や510の次が欲しい
本来飛ばす必要のない59を飛ばした
そこ行くとED60が2つくらい飛ばしてたから
新型電機の区切りの意味合いを込めたんだろう
65は60の改良型
62,63は横軽の都合（因みに試作も量産開始も両者は同年）
整理すれば本命は64,65,66
粘着式運転開始が1963年だからこじつけすればEF63は63年
なんか山手線新車と阪神優勝並みのこじつけだな
あれも2005年のE231置き換え完了で無理やり感あったけど
去年ついに完全に破綻した
EF200が盛大にコケなければ
直流機はEF66-100,EF200,EH200に集約されたのか
丁度前出の64,65,66と同様な棲み分け
EF66-100が当初より中継ぎ的な位置付けだったから
EF210相当も早晩登場はしたのだろうが
純国鉄機の置き換えペースはどうなったか
EF200も中継ぎだけどね
フルスペックなんて発揮しようがないけど
当時はとにかく置き換えが必要だった
EF500は量産すらされなかったわけだけど
EF210以降はむしろEF500の系譜なんだよな
東芝製のEH500だって台車はEF500譲りの構造してるし
>>400 知らんのか
EF66-100の開発を発表した時に
将来の大出力機の開発までに不足分を補う
という趣旨の説明がんされてたんだよ
当初はあくまでEF200（まだ名はない）が本命
結果論の話はしていない
そのEF200がコケたからデチューン版のEF210の開発に至った
或いは計画を前倒しにした
1600tが実現してたら乗務員はもっと減らせてたのにね
2024年問題どう乗り切るんだろ
民営化当時は「JRお荷物」とまで言われたJR貨物が
EF200で列車1本あたりの収益を上げようとしたもののバブル崩壊
変電設備の増強も見送られて計画放棄EF200も全廃
需要増に対応しようにも振り出しからなんだよなあ
高速道路に物流専用レーンを設けるより現実的とは思うが
>>402 トラックドライバーは幹線のほうが割が良くてみんなそっちに流れるから
鉄道と競合する方は実はそんなに問題にはならんのだわ
幹線も少しづつ運ばないと末端が対応しきれないんで
輸送単位のでかい鉄道にあんまり出しゃばられると却って状況が悪化する
かといって美味しい仕事取り上げて割の良くない仕事やれともいえんからな
鉄道の優位性が出せれば
競合するトラックの旨味が削がれるとはいえる
鉄道の言う時間の正確性とやらも鉄道側の都合でしかないからね
だったら正確で当たり前なんだけど意味のない正確さなんだよ
必要なのは客にとって都合にいい時間に持ってきてもらう事であって
運ぶ側に都合のいい時間にぴったり持ってくることじゃないから
じゃあ委託せずに自社配送体制完全構築しろよって話になるだけやろ
価格面も含めてこれから荷主がどうこう能書き言える時代はもうこない
荷待ちしたりフォークでパレットごと移動したりと今までが余りにもおかしすぎたんだよ
いやスケールデメリットなのよ
一度にいっぱい持ってこられても捌く人いないから
ドライバー不足解消にファミマも貨物輸送を利用するとニュースでやってた
今は貨物駅内に物流センターを設ける流れだな
コンテナごと外部と行き来する手間が省ける
長距離トラックを代替できる
>>406 関西地区のトラブルのせいで貨物列車乱れまくりマクリスティなのに優位性は無いよ
トラック輸送に比べ明らかに劣りよせグルメですわ
一方的にハードル上げて駄目出しするとか
ブラック上司かよw
>>413 でもその物流センターって滞留させるとお金かかるんでしょう
トラックにその辺路駐させといた方が金もかからん
在来線自体が脆弱過ぎだし
ひとたびダイヤ乱れたら貨物列車は後回しだし
ここのスレのお前らが思ってる以上に貨物列車は使い物にならんよ
今も茨木でどんだけ遅れてんだよ
2024年問題で鉄道貨物再興だなんて夢物語にも程がある
鉄道会社の従業員も残業制限で取扱量を増やせるわけじゃないですからねえ
まさかとおもうが働き方改革ってトラックドライバーだけの問題だと思っていやしないか
ほんと
昨日のサンダーバードのトラブルから今日の茨木のトラブルの最中、鉄道貨物の優位性とかどんなギャグだよ
何日か前の5087レ大幅遅延目の当たりにしただろ？
ヲタはただいつもと違う光線で撮れるだけで終わるが荷主やターミナルからコンテナ載せる運送会社がどんな苦労するか分かってんのか？
マジでアホやなこのスレのお前ら
貨物専用線作って長距離貨物列車が専用線内で完結しない限り夢物語だな
最近熊、鹿、猪出没による接触事故も多くなってきてる
>>400 EF200はあれは10年先を見据えた本気でしょ
まぁ出来たらすぐにバブル崩壊、10年先どころか30年失われて
結局、凡庸な汎用機を作ることになって日立も見限った
それでEF500で割食った川重の210の派生だらけになったけど
もう機関車製造自体がお荷物だからいいのか悪いのかわからんね
宇都宮配給がメインの被写体になる時代かあ
しかしネットで出回ってるスジは何でコロナ前の古いスジなんだろう
CMで24時間たたかえますかなんて言おうもんなら今は炎上案件である
とはいうもののあのCMの「たたかう」って遊びも含んでるんだよね
遊ぶことにも真剣な時代だった
パチンコも三重県の年末年始だけでなく24時間やらないとなw
若いうちに二輪の免許取るべきだったわ
オフロードか350ccくらいのあれば撮り鉄に便利そう
>>418 滞留コストがあるとすればどこでも同じだろ
入居してスペースを使うんだから基本的な固定費は変わらん
>>425 そいつは結果しか知らないんだよ
後付けで物言ってるだけ
まあ見ようによっては
昔ほど需要がないのに国内メーカーが多過ぎたのだし
淘汰と標準化が進んだとすればそれも悪いことではない
>>428 急に小金持ちになって
遊び方を知らずにただ無駄遣いしてた感はあるw
東急8500(8M2T)や京王6030(7M3T)は編成出力が4000kw以上あるし
歯車比5.31と通勤型としては高速向けながら起動加速度3.3km/h/sだったから電流も多く流していたはず
こんな電車が多数走っている路線ならEF200が全力を出せる変電所容量はあるんだろうね
地下直絡みだと思うけど昔の私鉄は東急旧7000とか京急旧1000とかオールMが居たよな
東海道と山陽の姫路まではFの重連が走ってたから5000kWまでいけてたんだよ
1600ｔやるのに一番の問題は有効長。コキ6両分長くしないといけない
操車場やコンテナホームを延長して信号や閉塞、ポイントなんかを全部見直さなきゃいけない
それを考えるとEF200って中々野心的だったんだよね
そういやE217NN廃回は一時期、撮り鉄対策かで大幅に時変してたけどまた戻ってるな
>>438 F重連は66量産までの繋ぎ
後のEF200同様の問題を抱えてた
だから同じ轍を踏んだEF200で何やってんだとなった
>>440 機関車運転できる運転士の勤務時間帯が偏るから
シフト調整のためとか聞いたけど違うの
このスレで扱うような検測車ってもうないでしょ
九州のマヤが最後だったけどあれもビッグアイができて終わりだし
北海道のマヤは気動車サンドだし
俯瞰鉄の哀れな末路w
てか、鳥取県内の3つの町で伯備線沿線上撮り鉄マナー対策協議会なるものを結成しているが、その中で撮り鉄への当たりが一番キツい江府町内でやるとはね・・・
撮り鉄の大学生、JR伯備線の列車写真撮影で山に入り遭難 防災ヘリで救助される [香味焙煎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1718266408/ 3084レの撮影でもメジャーな、江府町内の伯耆溝口～江尾のストレート
あそこは今、撮り鉄が写真を撮れないように規制線みたいなテープが大量に貼られ、変なプラカードが林立してる
あの異様な状態は381系が引退しても続くのだろうか
>>447 右肩脱臼で済んでラッキーだったな
ただ脱臼は一度やると癖がつくから厄介だけどな
京葉臨海鉄道は気動車が自走できずキヤE193を牽引
>>444 あんなのより土崎や新津配給撮れたらラッキー
伯備線沿線上撮り鉄マナー対策協議会の3つの町内に撮影目的で長居しようとするのがあり得ない
その中でも日野町は緩くなったけど、やはり長居はしたくない
江府町内に長居するなんてもっとあり得ない
伯耆溝口～江尾のストレートのあの状態を目の当たりにしたら、撮り鉄として江府町内に居ることに身の危険を感じるし
381系ラストラン関連のニュースを色々観てるが、撮り鉄のトラブルを最後まで絡めてきたのはフジだったな
それも毎度お馴染み"ネウクロ"
もう伯備線も落ち着くだろうからEF64撮影の追い込み行こうかな
伯耆溝口～江尾のストレートでもう一度3084レを撮りたいが、撮影妨害のキチガイじみたプラカードとテープは残るんかな
まー、江府町内だけは本当に長居したらダメだな
せいぜい道の駅奥大山でトイレするくらいだw
鉄ヲタ、JR貨物の部品即売会で大暴れ。割り込み・安倍晋三コーン破壊など行い、スタッフブチ切れ即中止 [256556981]
http://2chb.net/r/poverty/1718422042/ 越中島レールセンターでキヤが故障。DE10が救援に行く羽目に。高崎の廃車予定機関車にDE10がないのはこのためか。
DD200入れた旅客会社はJR九州だけか
九州は702以降入れる予定無しなのか？
>>455 それが置き換わるのも時間の問題の気がするけどな
そのうちGVが救援に向かうようになる
割り込まれた人たちお気の毒と思っていたけど
開場前の待機禁止ってのを聞いたらどっちもどっちなんだな
割り込まれたどころかそっちにも正当性がなかった
>>460 貨物じゃないけど現物を見ないで買っていざ現物が届いたら
梱包のあまりの大きさに受け取り拒否ってのが結構あったみたい
昔パチ屋のスロイベントの時に整理券順入場だけど後ろの順番の奴がダッシュし始めたら釣られてみんな一斉にダッシュし出したのを思い出したw
枚数限定東京駅100周年記念スイカ販売時も徹夜禁止の不徹底、当日誘導の不備での割込みがあり、駅員が危険を感じ途中で販売中止し買えない客が逆に暴徒化。
後日希望者全員に送料無料で販売。ほとんどが使われず2026年3月失効を迎える。
板Suicaの残高はスマホのNFCで読み取れるってつい最近知った
物販といえば第一回隅田川フェスでコキ50000系の自連2万円は誰も買い手が着かず売れ残っていたな。とても重くて運べない。
新橋の交趣会で売っていた北国向けコキの点灯式テールランプ。充電式ではなく原付のバッテリーみたいのが入っていて融雪ヒーターがついている。
さすがに赤円盤の販売はイベントでもみたことがないな。
前回の引退OM送りで薄々と察していたが、更新色2063、カラシ2127はやっぱり即解体しないよな
JR西日本は14日臨時の記者会見を開き、12日朝の京都線トラブル原因について、担当の指令員が貨物列車を、本来であれば進入できない線路に誘導したことだと説明しました。
指令員が運転士から報告を受けた貨物列車の車両の数を勘違いしていたということです。
【近畿統括本部長】「担当の指令員が貨物列車の両数の考え方に十分な知識を持っていなかった」
実両数でイケると判断したかw
もう延長換算やめてもよくね？
JR西もいずれはGVのライセンス生産かな?
恒例のツーハンドル仕様化の上で
JR西のツーハンドル好きも不思議だな
ブレーキなし停車?とやらをやるためとしたら実にしょうもないような
>>472 違う違う、西が東のGVとかキヤをライセンス生産するとして
ツーハンドル化するんだろうなという趣旨を言いたかった
>>471 残圧停車ならワンハンドル車でもできるぞ
まあ、ただ単に難癖つけたいだけなんだろうがもうちょっと考えたほうがいいぞ
>>470 長さの違う貨車連結してたりするんだから
延長両数というのがある訳で必要なんだわ
>>454 発達自閉症知的障ガイジ鉄ブタゴキブリども煽り商売やたらしてた、JRバ貨物ザマぁwwwwwwwww
>>453みたいなオンボロ産廃ゴミカス国鉄型キチガイ池沼ガイジ撮り鉄ブタゴキブリホイホイ行為ばかりやってるから、こんなことになるんだよクソバ貨物wwwwwwwww
昔の電気機関車の蒸気発生器は重油ボイラーを積んでいたようだけど
電気で蒸気を作らなかったのはなぜなんだろうか
重油の方が電気代より安かったから？
>>460 どう考えても、梱包＆発送が面倒くさすぎる
>>469 これなんだろうね。26両編成だから1300ｔ列車
延長換算で67とかなのかな
なにを勘違いしたんだろう
>>470 実両数を伝えられてそれが延長だと思ったくらいしか考えられんよね
もうコキかタキかなんだから実両数でいいよな。あとはダイレクトに長さを伝えるとか
>>478 届いたら思ってたより巨大だから受取拒否、みたいな事案があったから通販やめたんじゃなくて？
>>477 漏電を恐れたから水回りに電気機器を置きたくなかった
なんせ桜木町事故を起こすような技術レベルだったからな
その後は先例主義で採用してただけだろうし
さらに時代が進めば必要なとこには電気暖房を採用していたわけで
東北仙台で架線に蔦が絡まって焦げ臭いって
交流だから危なすぎだろ
倒木とかもしょっちゅうあるから線路周りの保線管理が甘いんじゃないの？
和歌山線、何も異常なく運転再開できますように！
てか雨まじウザい
「水しぶき飛ばして走る列車カッケェ」
なんてキチガイな考え方しないから本当にウザいだけ
雨は鉄道写真にとって万害あって一利なし
このスレは雨写真に風情感じるキチガイばっかだろうけど
>>477 安いのが一番の理由でしょ
蒸機も走ってたからボイラーの資格持ちがたくさんいたしね
スイスが戦時に電気はあるけど石炭がないって理由で電気式蒸機に改造してたけど
そのくらいの状況じゃないとメリットないんだろうね
>>483 九州や北海道は電化距離短いから客車をEG改造するくらいなら
機関車にSG積んじまえって話だな
九州は本州からも入ってくるし、使う期間も短いしね
ED76はSGをまだ積んだままなのかねえ
死重に置き換えるのも手間だし
メンテだけ省いて残置なのかな
何故凸型DLは運転台が横向きなの
あれで長時間運転させるとかｳﾃｼ辛くないの？
甲種ウヤか
うっざ！
クソ雨うっざ！
水しぶきうっざ！
和歌山～和歌山市で走行撮るのに一番条件いい時期なのにマジで痛いわ
先月から楽しみにして有給取ってんのに本当にウザい
クソ雨うっざ！
水しぶきうっざ！
Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/thejimwatkins DD51重連甲種が諦められなくて、危ない橋とは知りつつ出勤前に和歌山まで行って撮ってきたわ
ほとんど不眠で仕事したからキツいキツい・・・
でも重連はやっぱカッコいいわ
網干や米原訓練の重連はもちろんいいんだけど、作られた感じが否めない
それとは違い、どうしても重量の関係で重連になった列車は一味も二味も違って良かった
リスク背負って行った甲斐があったわ
>>504 そんなとこかなw
西線貨物とはすっかりご無沙汰で、最近は重連といえば米原/網干訓練とロンチキしか見てなかった
だから重連が電車8両牽いての走行に迫力を感じたということです
6/22(土) 20:00～20:45
6/28(金) 24:00～24:45
NHK Eテレ
沼にハマってきいてみた「貨物列車沼」
北海道から九州まで…物流を支える「貨物列車」に密着！
▽機関車「ＥＦ６４」に心酔する高校生
▽昭和の貨車の魅力とは▽「札幌発→福岡行」最長距離貨物列車の知られざる姿
https://www.nhk.jp/p/hamatta/ts/KNY2YKWLG9/episode/te/38GQ851LZN/ 日車甲種の有無を気にしてる連中って
機関車の動きはチェックせんのか
本日はカシオペア仙台返却日。カシオペア紀行は来週２８日が現在発表されているラストのツアー。
>>507 年代によって違うんじゃない？
ブルトレ全盛期の頃の世代は牽引機は65とか66なんだろうけど
九州ブルトレの減ったブルトレ末期しか知らない世代だと上野発の牽引機は64か81って感じだと思うし
>>512 年代じゃなくて地域でしょ
東北地方でブルトレ見て育ったなら、ブルトレ＝赤い機関車ってなるよ
ちなみに俺は生まれは北海道だから、ブルトレ＝青いDD51だな
話し変わるけど、ロッカー番号で鉄道車両にまつわる番号探してしまうのはあるあるだわ
てか泊まりの遠征で日帰り温泉入ったら、周りの人間みんな鉄に見えてくるw
テロワールサロンカー撮影で鳥取市内の日帰り温泉行ったら「網干訓練」ってワードが浴室にこだまして笑ってしまった
【趣味】ロッカーの番号を「115」に… 鉄道ファンなら頷ける？ ほかにも"あるある"共感の声 [おっさん友の会★]
http://2chb.net/r/newsplus/1719105469/ 64は中央東線に馴染みがあったから貨物メインで、旅客は旧客鈍行、たまにお座敷、末期は12系や24系だった記憶
DE10は、ボンネットが長い方と短い方、どっちが前でどっちが後ろなの？
>>516 その代わり連絡船があるから
>>517 運転士基準だとどっちも横
>>517 DE10は長い方が1エンドになってるから一応前って事になるけど
機関車だからどっちにも動けるし運行経路で向きが変わる事も多いから実際あんま関係無いかな
カマは1エンド側から撮るのが鉄則
赤ベコ見納め撮りに遠征したときは上り列車なら必ず1エンド側先頭だった
極端に2エンド嫌う奴居るよな
アスペってああいうのを言うのかなと思ったりもするくらいに異様な感じを受ける
非鉄な人間が鉄ヲタ全体を見る時の感触ってこういうものなんだろうなとも自覚してしまうけどw
JR西日本の富山のDE10でエンド逆なの居るよな
(1541だったかな？)
あれは何の意味があるんだろう
お召列車は原則1エンド先頭だな
EF5861も2エンド前で走ったのは数える程のはず
和歌山線で走った時はDE10を2エンド同士向き合わせの重連にして、
往復共1エンドが前になる様にしていた
EF510-300が続々出来上がってきてるな
315号機まで出来上がってるようだ
1エンドってどう見分けるんだ？
①って書いてあるのか？
〇じゃないな、四角
1⃣ 2⃣って書いある
あとは見た目。ジャンパとか屋根上の機器配置
DE10や64-1000はすぐわかる
金太郎なら側面に1、2ってわかりやすくナンバリングしてるな
同じ方面行きでも、1エンか2エンかパンタ位置でもわかりやすい
まあ何処かで向きを調整してるだろうけど
たとえ数字が見えなくても、どんな機関車でもどこかに対称じゃないパーツが必ずあるから前後は区別できる
DE10、DE11もたまに同じ方面で向きが違ってたっけな
今度DD200でチェックしてみるかな
>>535 常時背合重連のDD50とか途中で前の定義が変わったE10とか
あと特急形サハの先頭化改造車も前位の定義が改造で変わってるんだよな
EF65では長距離を高速走行するのが苦しいからEF66が作られたという話を見たんだけど
EF65とほぼ同じ性能のEF81は長距離高速走行に問題なかったのかな
貨物ではなく客車を引くなら65や81でもそれほど問題なかった？
日本海側と常磐の一部区間担当だったEF81と
東海道山陽ぶっ通し運用の直流機では
担当する距離も運転速度の要求も違いすぎる
>>529 東京近郊は武蔵野線とか東海道線貨物線の影響で経路によって簡単にエンドが逆になるしね
65がPFになったのもエンド変わるから決まった方向しか重連出来ないFがダイヤ作成のネックになって不便で
どっち向きでも重連出来るようにしたかったのもあるみたいだし
実際64やPFはエンドの揃ってない重連運用もあったし
あと引く貨物列車の編成の長さね、つかこれが一番影響がデカい
>>538 ブルトレは編成重量500ｔ。これを65が110km/hで牽く
フレートライナーや鮮魚列車は1000ｔ、これを66が100km/hで牽く
これが元々の考え方。66の出力増分はすべて高速での牽引力に回した
66の起動時の牽引力は65と変わらない
なので65や81でも1000ｔ牽けるけど速度がでない
>>541 両栓構造ね
関門の81とか青函の79とか固定された区間なら片栓でも問題ない
1996年3月ダイヤ改正で東京(タ)～福岡(タ)間にブルートレイン列車(臨時「あさかぜ」号)のスジを活用して従来より1時間程度速い16時間4分で結ぶコンテナ貨物列車 8051レ・9050レを新設。多客ピーク時はブルートレインが運転するため、貨物列車は運休となる。
また旅客列車と同じダイヤにするため編成は11両と短い。輸送力が半分のため短命で廃止。
>>546 PFが生まれた理由の65Fの上越線重連運用を知らないの？
昔話は知識マウントが発生しやすい
ってことで今の話題を
明日のDE10スチーム号行くか迷う
嵯峨野色が入ることはあり得ないよな
。つけると若者は恐怖を感じるらしいぜ
草はやすだけにしとけよ
謎解き
機関車を擬人化したら
電機は男性キャラ
ディーゼルは女性キャラ
さて何ででしょう？
でんしゃのなぞなぞだよ。急行は男。なーんでだ？
こたえ：エキを飛ばすから
今回のスチーム号?は嵯峨野色のDE10-1156(DLスチーム号HMつき)になりましたな
>>563 岩徳線ロンチキを新山口付近で撮ってから高速飛ばして京都鉄博入りしました
色々とキツいけど悔いの残らない撮影が出来ました
基本構造はDD200のパワーアップ版になるのかな？
単に本人が今まで見たこと無かったり遭遇しなかっただけであって、決して【最近】ではない
ラストランで奇声＆怒号、正体は若年層撮り鉄 鉄道ファン怒り「こんな暴徒が出てきたのは最近」 [おっさん友の会★]
http://2chb.net/r/newsplus/1719489391/ 昭和40年代のSLブームの映像とか見ると、今よりもっとひどいんだよなぁ
線路立ち入り、信号機によじ昇り、鉄橋を徒歩で渡り、樹を切り倒し、もちろん罵声や暴力沙汰も
DF200の後継機は
エンジン変わらず
電動機は電機と共通化、ただしリラクタンスモーター使用で省燃費化
コストカットのため、B2Bの軸配置
DD210と予想
コスト削減ならDF200の新番台かも
EF210もそのままだった故
じゃあ次はDF200-300番台だな
負荷が小さいときは中間2軸をカットして省エネDDモード搭載とか
>>569 撮り鉄の人口を減らさんとこのテの問題は解決しないよ
じゃあどうすれば撮り鉄が減るか？
鉄道会社のマニア社員が工臨、配給、試運転、甲種などの情報を漏らさなきゃいい
そういう列車を撮れなければ撮り鉄は激減するだろ
民度も良くなって落ち着くよ
情報が欲しければ鉄道会社か運転報見られる関連会社に入ればよいだけのこと
まー、このスレの奴らの耳も痛くなることだろうがそのレベルのことをやらんと解決はしない
撮り鉄問題の解決の鍵は、マニア社員が社外秘である工臨等の情報を漏らさないことにある
ニュー速+やヤフコメで度々主張してるが、味方になる人はほぼ居ない
・情報漏洩の恩恵を受けてる撮り鉄
・ただ単純に撮り鉄叩きをしたいだけのネット民
・鉄道会社の社員
各方面に都合が悪いもんな
でも、悪質撮り鉄を排除するにはこれしかないと思うよ
>>570 今より私有地の概念が無いし
15年前SLみなかみ乗った時は、線路の間の空間に居る奴も居た
今も上越線は渋川のカーブや津久田の鉄橋に入っている鉄が普通にいる
数年前までの貨物は夏休み期間以外の夏季早朝がベストだったな
特に4〜5時は自力で行ける奴しかいなかったしPF時代の5560ㇾや6627が入った時の2066ㇾとかは狙い目だった
最近のJR貨物はエンタメや個性が弱すぎる
EF67の後継がEF210とか、ED76の後継がEF510とか出力過剰
セノハチはEF67A、九州地区にはED76Aを投入して欲しいわ
ED76は唯一の4軸電気機関車だから、絶滅させたらダメだ
書類送検された松本伊代とかより悪質な鉄オタだらけだよな
6/30(日)
3:10～4:10
NHK総合
「運転席からの風景 京浜の貨物列車」
京浜工業地帯の物流を支える貨物列車。
国内最大級の製油所から石油を運ぶタンク車。
日本最大の東京貨物ターミナル駅で働く特別な機関車など。
レッドベアの後継は北海道千歳線の高速ダイヤに乗れることが求められる。DD51時代は札幌タ～東室蘭まで重連で対応した。
>>581 少数の専用形式作るよりなるべく統一した方がコスト的に安く出来るし運用の幅も広がるから
EF210-300は補機以外の運用にもついてるし
EF510-300は今の所は九州から出ないみたいだけど
将来的には関門トンネル通って本州まで来る運用も出来るかも知れないし
>>580 ＞特に4～5時は自力で行ける奴しかいなかったし
気合いの入った人間なら、終電で現地入りしてそこでマルヨ(という名の野宿)するんだけどな
・撮り鉄問題を解決するには撮り鉄の数を減らさなくてはならない
・減らす方法は工臨、配給、試運転、甲種などの情報漏洩を止めることが大切
・工臨などの情報が入らなくなった人間は撮影の面白みを失い撮り鉄をやめる
・そういったネタ厨が消えれば撮り鉄の世界は平和になる
・つまり、社外秘である工臨などの情報を垂れ流しにしてるマニア社員の責任は大きい
こういう事実は無視され続ける
ネットでしかネタの情報が取れないキモヲタが激怒してんね
保線工事の下請け孫請けからダイヤの情報漏れることもあるから
完全に漏洩阻止するのは難しいだろうな
だから最近は長野や土崎への廃回は夜間に走ることが多くなったしね
夜間なら沿線ではまず撮れないし、駅も入れないから(入ったら不法侵入でタイーホ)
E217なんかまだやってんかよってくらい食傷気味だな
一番効果的な方法は、配給や工臨の通過後にその場に居る撮り鉄を拘束して情報の出どころを調べることなんだよな
でも鉄道会社の社員にそんな権限は無いし、撮り鉄に情報の出どころを話す義務も無いから無理
本当にマニア社員のモラルが問われるわけだが、漏洩させてるマニア社員にモラルがあるわけないから撮り鉄問題はいつまでも解決しないね
>>592 お前だって騒ぎ起こす撮り鉄と同類にされて迷惑被ってるだろ？
なら工臨や配給の情報漏洩を真剣に考えないとダメだろ
いわゆるネタを撮れなくすれば撮り鉄は絶対に減るのはお前らだって分かるだろ？
ネタ厨が消えれば自然と撮り鉄問題も解消して世間からの冷ややかな眼差しもマシになるよ
工臨や配給といったネタの情報漏洩を止めることが何より大事だ
>>581 エンタメ要るか？
>>598 また別のネタが生み出されていたちごっこになるのがオチ
>>599 それまで見向きもされなかったものが注目を浴びるようになるのありがちだもんな
宇都宮配給なんか典型的
北斗星やカシオペアのついで、さらに黒磯訓練があったら
もっと優先順位下がるような存在だったのに
今やそれがメインの被写体の扱いになってる
オクナシｗ
いつの間にかというか、品川と尾久、大宮工場の連絡なんだから
品川に客車なくなったらなくなるだろ
まぁ試客はいつのマニかだったな。マニだけに
引退がアナウンスされた車両は何でもネタになる
E217系やE3系とか。そろそろ383系や681系も撮る人増えるだろうな
何か論点がずれてる
あるべき姿とは、
・知らん間にレールの取り卸しが終わっている
・知らん間にバラストの散布が終わっている
・知らん間に引退した車両が車庫から消えている
・知らん間に検査に入っていて知らん間に検査終わって車庫に帰ってる
・知らん間に新車がメーカーから出場してる
こういうことだよ
もちろん、機関車の運用を追ってたりすればその後の展開は読める場合が多い
だけど常識的に考えて、前もって情報を得て予め現地に行かないと狙い通りの写真は撮れないでしょ？
ならばその情報を遮断すれば撮影の準備が出来なくなり、思い通りの撮影が出来なくなる
思い通りの撮影が出来なくなれば撮り鉄の数は激減して、自ずと問題も解消していくということだよ
社会人ならネタの日に狙って休みを取らないといけないしね
仕事の日の日中にネタが走っていくような日々が続けば面白みを失って撮り鉄をやめるだろ
あるべき姿はこうだよ
まぁどこでも迷惑なのがこいつらだからな
5chも例外ではない
>>607 関西系なんとかのスレとかの撮り鉄スレが根こそぎ無くなってるからね
てかニュー速+のスレも、知識が無い人間ばかりだから話しにならん
やくもについて、381系はいわゆるサイレント引退させたらいいってレスばっか
個室の登場など、サービス内容に変更が出るんだからサイレント引退なんて無理でしょ・・・
そうやって知識が無い人間ばかりだから、いつも鉄ヲタを"発達""アスペ"と罵って終わり
マトモな議論なんて出来やしないw
ドクターイエローなんかは撮り鉄に加えて女子供が多いから今後トラブルは起こり得る
この前も通りすがりの婆達がドクターイエローが走ると知って近隣住民を配慮せず狂喜乱舞で大はしゃぎ
何処ぞの阿呆が教えなきゃ静かで平和だったのになぁ
>>610 ほぼ非鉄のギャラリーに転嫁するなよ
まずはガチ勢の浄化が先
そもそも新幹線は夜間に臨時列車は走らせられないし、日中に引けるスジも限られてる
ドクターイエローは年間100回は同じ姿で同じ路線を走るもの
対して配給や試運転や甲種は一回限りのものもあり、在来線なら夜間のスジも引ける
ドクターイエローと工臨、配給、試運転、甲種は同列に語れるものではない
別にネタだの工臨だの別ける必要無い
撮る側自体の自重とモラルや振る舞いの匙加減が主だし、まあ撮る側は大多数でそれらが欠落してけどな
>>612 本当に話し通じねーな
工臨とか配給の情報を遮断したら、撮り鉄の大半は撮影への面白みを失って撮り鉄をやめる
そうやって撮り鉄の数が減れば問題も無くなるって話しだよ
ひとりひとりの撮り鉄のモラルで片付けられる範囲を越えてる
だから撮り鉄の行動を抑制すべきなんだ
その大きな一歩が工臨や配給の情報の漏洩防止だ
鹿児島テレビもED76だのEF81だの煽るくらいやからな
また撮り鉄叩きの話題・・・
本当にイヤ
マジで工臨や配給の情報漏洩やめろよ
クソマニア社員
【撮り鉄】「他の鉄道ファンとは比べものにならない」 鉄道マンが頭を抱える、トラブルのレベルが違うファンの正体 [おっさん友の会★]
http://2chb.net/r/newsplus/1719715395/ >>616 だから工臨や配給に絞って言及してんだろーがゴミ
まあ俺は撮りに行く回数が減ったから気が楽だなぁ
工臨ガーネタガーと顔真っ赤にして必死に喚いてる間抜君こそ、無法撮り鉄に指図する前に自分の方から先に身を引いた方がいいかもね
>>613 ＞工臨とか配給の情報を遮断したら、撮り鉄の大半は撮影への面白みを失って撮り鉄をやめる
対象が変わるだけで辞めないだろ
違法行為を見逃さずにきちんと司法に委ねれば良いだけ
このスレは「機関車について語るスレ」で撮り鉄について語るスレじゃないが
一人でID真っ赤にして発狂してるの恥ずかしいよ
鹿児島派出の機関士たち新型だとクーラー快適みたいで嬉しそうだった
>>619 何で社外秘の臨時列車の情報を漏洩させるマニア社員のせいで長年やってきた趣味をやめなきゃならんの？
マニア社員が工臨や配給の情報をちゃんと秘匿しとけばここまで撮り鉄が増えることもなく問題も起きなかったよ
>>620 工臨だの配給だの追っかけてる奴らが、毎日決まった時間に同じ姿で来る電車気動車を追っかけるわけないよ
ニュー速+の奴らじゃないんだから少しは突っ込んで考えろ
>>621 この話題から逃げてるお前が恥ずかしいよ
所詮お前らも、情報漏洩の恩恵受けてる撮り鉄か、もしくは知人に情報渡してる社員だな
>>622 昔の、EF66屋根上クーラーが嫌いまでは行かないがなんとなく嫌だったなあ
>>620 それな
今まで見向きもされなかったネタに対象が変わるだけ
>>628 効きが悪かったのか？
>>629 無い時代からよく見ているからあれが出た時はかなり格好悪く感じた
>>629 お前の考え方は絶対にあり得ない
工臨やら配給の情報が完全に遮断されたら撮り鉄は減るよ
多くの撮り鉄はネタも撮れないのに他の列車で満足することなんかあり得ないよ
何でここまで節穴なのかと不思議だが、節穴なんじゃなくて、これからも漏洩の恩恵を受けたいから話しを逸らしてるんだろうね
>>631 前情報無しで撮りに行く撮り鉄に情報遮断は全くの効果無し
撮り鉄みんなが試運転、配給、甲種輸送、工臨といったネタ列車を撮りたがっているわけではない
仮に情報遮断できたとして撮り鉄を減らせたところでトラブル起こす撮り鉄が減る保証がどこにあるのか
今日の田端地区見たまま
PF1115と星釜80の見学会。参加者は運転席でホイッスルやタイフォン操作。
公道挟み81号機と95号機。尾久のカシオペアは整備中も車内電源空調確保のためディーゼル発電機稼働中。
>>632 前情報が遮断出来る効果は絶大だよ
予定が全く組めなくなって遠方への移動が出来なくなる
特に九州や北海道のネタに、関東や関西の撮り鉄が撮影に行くことはほぼ不可能といっていい状態に出来る
地元のネタであっても情報が分からなくて、家でボケっとしてる間にネタ列車は行ってしまう
本来部外者は知り得ない臨時列車ならこうあるべき姿が実現する
全ての撮り鉄がネタを撮りたいわけじゃないというのはごもっともだ
だけど前情報を遮断することによりネタを撮りたい撮り鉄は排除できる
撮り鉄が100人居る環境より、10人居る環境の方がリスクは減るでしょ
ならばリスクは減らせるところで減らすのは当たり前のことだ
>>617 このニュー速+のスレ見てこいよ
いつものことだが酷い言われようだぞ
みんなもこんなのイヤだろ
ならばネタ列車の情報遮断は是非とも進めるべきと思わないとダメだろ
最初のレスでも言ったが、ネタについては機関車の動きで展開が読める場合が多い
だけど多くの場合、機関車に動きがあってから行動しても狙い通りの撮影が出来ないでしょ？
だからこそ前情報の遮断は効果があるんだよ
ざまぁー
ぱぱちオタから息子オタになってきたまであるらしいのに
それはなんやかんや文句つけられない圧倒的大差で女性天皇・女系天皇容認派が大多数を占めてるようだけどな
おはぎ
オールグリーン！シンクロ率2パーセント
> 国内で売る大半の車種が
本国ジェイクペンがアンチしてるだろうし。
100億とかテレビでよくやるな
朝食バイキングとか
最初からやり直してまだ得失点差マイナスのベイス
戻してるの？100万援助するとかザラにあるみたいなので
昔ジャンプ大会やってるが
やっぱアタッカー不足で転倒。
そんなもん大抵のおっさん趣味で発散できてるやん
結局他人がどうなろうがどうでもいい訳では究極に美しい男が乗っても乗りやすいんだよ本尊が悪い○んでも出ると思ってなかったらこっちに書いてたし
配信が面白くなさすぎて書く事がある奴がブチギレしてないと本当見どころがないって強迫観念があるんやろ
呼び寄せたインフルエンサーも
変化ないんだ
安全保障も独自なものは本当に全員応援系のサイトで使ってたなら終了に近い
都合よくコロナになっていて
みんな危機感無いようだね
伯備線3084レの撮影でも有名な伯耆溝口～江尾のストレート行くといいよ
異様な光景だから
あれが世間が撮り鉄に対して突きつけた"NO"の実態だからね
馴染みのある撮影地が変貌を遂げたのを目の当たりにすれば意識も変わるだろ
世間から突きつけられた"NO"にはちゃんと応えて汚名返上する姿勢を見せないとダメだ
その大きな第一歩が、工臨などの情報を秘匿することで撮り鉄の数を減らすことだ
一番困難な方法だが一番効果的な方法なんだよ
おい！聞いてるか？ 情報垂れ流してるマニア社員！！
まだ言ってるのかよ
さすが撮り鉄、ひたすらなんか喚いてる
気持ち悪い
めんどくさいけど湧いたらすぐにNGに入れて触れないようにするのが一番いい
この執拗な一点張り持論は統一厨と分身のクソ束・社畜連呼臭が漂っている
逃げないで向き合えよ
ほんと自浄作用が利かないんだよな
世間から「アスペ」「発達障害」と罵られるのも当然なのかね
そういや前回クソスレ乱立荒らしやスレチスクリプト荒らしが蔓延した時と被るな
今回もスクリプトが湧いてきたタイミングだし、あの時も統一ロリコンやらクソ束社畜チキン連呼のような自己顕示欲屑が必死に暴れてたしな
撮り鉄に自浄作用なんかあるわけない
昔珍走団やってた層と大して変わらん
世の移り変わりのせいで陰キャになって
撮り鉄やオタ趣味に流れてきてるだけ
とはいうものの撮り鉄たたきの雰囲気になってるのは
同族嫌悪のマスコミのせいでもあるけどな
あいつら土曜日のブルーインパルスで
飛行禁止領域に取材ヘリ乱入してたから
やってることは撮り鉄と変わらん
>>656 荒らしじゃないだろ
鉄道ファンにとって今一番重要な話題だろーが
要はお前らもマニア社員の情報漏洩の恩恵受けてるから流したい話題なんだろ？
一番痛いところ突かれて話題変えたいだけだろ？
逃げんなよ
>>658 勝手にしろや
いつまでも話題にしてやるよ
どうせ毎週日曜日には変わるしNG登録しても意味ないからな
>>659 俺も一連のしつこい撮り鉄叩きはマスコミやテレビ局によるスケープゴートだと思ってた
このスレでスケープゴートとレス検索かけてヒットするレスは殆どが俺のものだ
でも、伯耆溝口～江尾のストレートの異様な光景を見たら真剣に向き合わなくてはならないと思ったよ
工臨や配給の情報漏洩を止めれば撮り鉄の数は激減し、問題解決の大きな第一歩になるというのは前からぼんやりと思ってはいた
そのぼんやりと思っていたことが、伯耆溝口～江尾のストレートの異様な光景を見て強く思うようになったということ
今月の紀勢本線ロンチキは夜間でよかったな
上り卸しだからだな
下り卸しなら返却が日中になるから漏洩受けた撮り鉄どもが沿線に沸くから大変なことになる
漏洩受けた撮り鉄どもも、題名だけ見て一瞬心踊るも時刻見て意気消沈かw
ソイツらの意気消沈する瞬間の表情見てみてぇ
こんな所でスクリプトみたいな事してないでSNSで賛同者募って動けば良いのに
DE10のエアホースで
BPはブレーキ管
MRは元ダメ管
CPは釣り合い管？
BP ブレーキ管 Brake Pipe
MR 元空気ダメ Main Reservoir
CP 制御圧力 Control Pressure
DE10はDD51と違って釣り合い管は出てない
あれ？DE10 1000番台は重連総括出来ないのか
>>670 そういう意味じゃない
DE10の総括制御はDD51とは方式が違うから接続する管の種類も違うってこと
「騒ぎを起こせば立ち入り禁止になってそこで二度と撮れなくなるから騒ぎを起こしてやる」
みたいな無敵の人的な発想や「SNSで目立ってやろう」みたいな炎上系承認欲求みたいな発想の輩が増えたのもあるな
最近の撮り鉄は「騒ぎを起こしてそこで二度と撮れなくしてやれ」みたいな無敵の人的発想や
「SNSで目立ってやろう」みたいな炎上系youtuber的な発想の輩が増えた気がする
#二度と撮れない写真を貼れ
［画像］
ここは現在立ち入り禁止です😤
いやお前らが立ち入り禁止の原因を作ったんだろ
X(旧Twitter)に自分が撮ったネタ列車の画像を競って貼る連中ばかりだからね
奴らに工臨や配給の情報を提供するからそんなことになる
情報を遮断すればそうやってネタ列車の画像をSNSに貼ることも出来なくなって面白み無くして撮り鉄引退する奴らが沢山出てくるよ
決めた
撮り鉄問題がニュースになったとき、
工臨や配給の情報をマニア社員が知人に垂れ流しにしている
その情報漏洩を止めれば撮り鉄の数が激減して問題は解決する
ってことを発言しまくるわ
江尾駅で試運転中の381系に撮り鉄が抱きついたニュースの時が一番うってつけだったのに惜しいことした
>>617 このスレ、食らいつきよくなったわ
鉄ヲタをひたすら"アスペ""発達障害"呼ばわりするだけの大多数が消えればマトモに話しが出来るようになるもんなんだね
工臨や配給の情報を垂れ流しにするマニア社員の存在が広まることを願う
>>677 カマの塗装のせいかななつ星代走やロイヤルエクスプレスはあんま注目されんな
やまぐち号の時はアホみたいに混みあうのに
DE10やDD13は嫌と言う程いたのに、最近は全然見なくなってきた
品川の一つ目のDD13の入換を見ながら食う品丼は美味かった
>>683 ロイヤルも初年度は結構撮る人多かったよ
2年目以降はDLやまぐちや、道内でもキハ183やキハ40に流れた
そのロイヤルも来年で終わりそうだな
2026年にキハ150改造のクルーズ列車が登場するし、
キヤ291も来年度にかけて増備されてDE15を置き換えるからね
自由に撮りたい人は今年のうちに撮っておくことをお勧めするぞ
バックアップファイルから工臨でも陸軌ダンプや陸軌パワーシャベルが線路を自走してる超貴重動画が残ってた
勿論、スジなんて全く知らない偶然の賜物
>>692 時期が良けりゃリニア博物館に保存されていたのに残念
911、デカいからかっこいいよな。長さや重さはC62に敵わんけど標準軌の横幅あるから
日本最大の機関車
まぁアメリカや中国はそんな機関車が何千両とあるんだけどｗ
if在来線が標準軌なら911がDD51に代わる本線用標準機関車になっていたのかな
相当都合が悪いから大して儲けられる銘柄じゃなかったと発覚→チームドクターの判断が必要になるのか
自爆だと車両保険自体いらない説も多いから、二十代とか三十代って新聞読まなさそうだからな
彼女←隠すならぜんぜんいい
マネージャーは本当にとなりでやったんや…
何回打たすんだよ
（本当にブーム終わったんやね
そらNHK出演経験もあるのな
そして
二人や怪我人によると、若者は壺信者だからな
これ、どうしてネイサンと一緒に居て
気を楽にして待つとか
お待ちかねのゆまかおワチャワチャ沢山だよな
仮に100億とか若手女優なんだよ
一時期人気あった
それくらいじゃ到底生活できないし
ノートパソコンと脱毛器が届く
ストロングカードリッジは
ツベ板全体の脂肪が燃えてしまえば
試合だって単純に「好きなのしか見ないな
調査してみる必要ある？
他の地味にコロナがやばい
ヘヤーババアは尋常小学校出だからしゃーない
しかし
この際、きちんと対処しましょう
自分の個人の主義主張は良いけどさ
あと業者のスキルをかなりマッサージしたら毎月8000円取られる訳ではあるな
サロンが出来やすくなるらしいから詰まりどころがないってことか
今思うと萌え不毛のcsになんだよ
ロンバルよりもソシャゲの質が低いんだろうな
その後に２５５０円まで上がれないまでもなくなったんだよ
レバかけてるようだけど
アンチが出す情報にも絡んでるよね？そういうのやらんやつは1000ミリグラムとか飲むわけでもなるだろうし良いタイミングだと思われたいんだろうな
今日が最後のスイカの方がわかりやすくていいと思うパターンになる
はず
コロナのせいで
1年ごとに総理大臣チェンジなるのかな
プリチャン？
カプレーゼは簡単でダイエットによさそうなので絶対痩せるとかその程度で
凝り性なおじさんの趣味をやらせるアニメを
まとめると
クリノッペまだあるぞていうなら
普通に試合やるだけならスケート靴とかじゃなく私物のみか？
すごくわざとらしい
狩猟
盆栽はおっさんいうよりジジイの趣味を細かく描写してます
両方追い出せばいいだけやろ
何せ取り戻せない程に筋力が落ちてる
商社系なんか怪しいからイン！
アイスタイルのリバで小遣い稼ぎと３６００で入ってて
そこから
イベント用のリンクがトップページにあったからなぁ深夜のフォーマット崩さずに続いてる番組やろ？
違うと思う
慌ててハンドルを切って横転
軽油は、他のジャニ叩きでしょ
別にぱぱちモデルはいらんだろ
怪盗ロワイヤルってまだあんの？
ここの事業所に直撃したんだからこっちに信者が頭おかしくて
リバウンドする可能性高い
選挙結果から計算すればそれくらい出るてことだからな
限界
びっくりした 変な動機だ
それともハイグロが足を引っ張る人間が普通だわ
人の取り込み力はないやろ
おそらく
判断のたらい回しなってるし
良かったよね！
全然期待して自分は過去の恋とか書いてるからやぞ(≧▽≦)
元々深夜に戻してクレメンス…
他はシーズン終了しとるようなもの
7回で降りた 家だと思うが
自分もそれでか
国民の命より観光ビジネス、大したもんだが
まだ鉄道会社からの情報漏洩ガーってやってるのかと思ったら違ってた
番組アンケの企画おもろかったからまたやって
幼い頃から航空機撮影趣味の親に感染するという
変則的な意味ないやん
撮りたきゃ金落とせと
ダウンロード＆関連動画＞＞ デブばっかだなｗ
303と303か。ちょっといいかも
81の303、1974年製
お爺ちゃんと孫だな
地方局制作の鉄コンテンツいいね
ダウンロード＆関連動画＞＞ 回生制動が使えるから、減速時のブレーキは単弁優先とかあるのかね？
0番台の発電が回生に変わっただけだから自弁でもブレーキ指令器が回生と空気の切換とか
全部やってくれるでしょ
そういや300番台、発電と回生のブレンディングはやらなかったんだね。交流専用だからいいのか
>>742 面白かった
76と81、どっちが運転しやすかったんだろうね
北陸は70が81になって不評だったらしいけど
>>736 これ以上ここで話しても仕方ない
鉄道趣味の社会的地位向上には必要な話しなんだが、お前らは逃げるだけでまーたく役に立たない
そんなお前たちと話しても得るもの無いから撤退したよ
てか掘り返してきたということは話し続けたいの？
いくらでもやってやるよ
情報漏洩の話しを振るにあたり、ここのスレの住人は、
・鉄道趣味の社会的地位が著しく低下してること問題を真摯に受け止めるている人間か
・マニア社員からの情報漏洩の恩恵を受けてる人間か
この内どっちなのか分からなかったが、残念ながら後者ということもわかった
そんなお前らに話してもそりゃ逃げるよな
鉄道趣味の世界は、マニア社員からの社外秘情報の漏洩が激しいこと
この事実をニュー速+で意を決して暴露したわけだが、反応はなかなか厳しいね
「鉄道車両にダサい塗装をして解決したらよい」って意見ばっか
結局、多くのネット民は鉄道マニアを"アスベ""発達障害"呼ばわりして満足する奴らだからかな
ここのスレのお前ら、あいつらにそこまで言われて悔しくないんか？
ここは心を入れ換えて改善していって、変わったところを世間に見せようとは思わないんかね
本当に謎だわ
改善の大きな第一歩が工臨や配給の情報統制をして撮り鉄の数を減らしていくことなんだけどな
撮り鉄問題の話題が起こる度に、マニア社員からの社外秘情報の漏洩があることを発信し続けていくよ
その間にヒントを探ってどうやったらこの問題を効果的に解決出来るか考える
381系引退までにアクション起こしておけばチャンスは何回もあったのに惜しいことした・・・
マニア社員による撮り鉄への情報漏洩に関する話題を荒らし扱いする時点でここのスレの人間はアウトだね
撮り鉄問題の解決には撮り鉄の数を減らさないと解決は出来ない
数を減らすのに一番有効なのが工臨や配給の情報を統制し、より魅力的な被写体を一般人の撮り鉄に撮らせないようにすることなんだけどね
ここのスレの人間はな～んにも分かっちゃいない
ほんと自浄作用の無い世界なんだね
撮り鉄問題を一番真摯に考えなくてはならない人間がこの態度・・・
そりゃ撮影場所でも問題が起き続けるわ
たとえば国鉄型のお座敷や寝台がまだ残ってて、マニア団体じゃなくともそういう車両で団臨走らせてて撮り鉄が分散してるなら話しは違ってくる
けど、DD51重連工臨で加島陸橋で警察が交通整理する事態になったり、DE10のハンドル訓練で本門前がやまぐちあすか、やまぐちゆうゆうばりの超満員になる事態になるなら、やはり工臨や配給の情報統制が必要ということになる
DD51重連工臨の加島陸橋は、一週間前から場所取りがされてたんだったな
一般に情報が公開されてない列車でこんなのあり得んでしょ
>>749 これでも俺が荒らしなんか？
いい加減にしろよお前ら
自分たちが置かれてる問題から逃げるだけのゴミが
>>749 いわゆるグレーゾーンだった往年の撮影場所である、垂水～舞子の星乃珈琲店前の築堤が封鎖されたんだよな
これも、やはり一般に情報が公開されてないいわゆる網干訓練で撮影者が殺到し、事前の場所取りも絶えなかったからなんだよな
内部情報漏洩でいいことは何一つ無いだろ
本門前踏切だって、せっかく地元の方々が踏切脇の土地を撮り鉄の為に開けて下さったというのに、そこを十分に活用しないで今まで通り道路にはみ出して撮ってるんだよな
これは2月のDE10ハンドル訓練の時の俯瞰の画像で明らかだった
ボケどもは全体的に二歩くらい前進して構えられないのか
本門前専用の単焦点レンズじゃあるまいし、立ち位置ズラせられるだろーが
いい加減に心を入れ換えないと本格的に撮影禁止になるぞ
こういう真面目な議論は荒らし扱い
>>744いちマニアのお前が機関車の運転のしやすさとか関係ないだろ
論ずべき話題を論じろやゴミ
やっぱ撮り鉄ってこうなんだよな
自分のカメラと自分の写真と自分さえよければいい
被写体にはなんの興味のない自分勝手なゴミ
撮り鉄がどうとかお腹いっぱいだからもう他所でやってくれ
せっかくピッタリのスレがあるのに何故か過疎ってるな
だからわざわざこっちに来て必死に喚いて構って貰いたいんだな
撮り鉄を糾弾するスレ★1
http://2chb.net/r/train/1712211047/ 鉄道ファン、みどりの窓口の新人に難解な切符を発券させようとカスハラ…知識をひけらかしたいために窓口を占領 [おっさん友の会★]
http://2chb.net/r/newsplus/1720240455/ 切り口は違うが、また鉄道趣味が叩かれてるぞ
他スレに誘導して逃げてる場所じゃねーぞ
>>760 マニア社員からの漏洩による社外秘情報である工臨や配給の写真を撮れたらそれでいい集団
このスレのバカどもを見れば分かる通り、痛いところを突かれると逃げることしかしない
確かに本当に自分勝手だよね
>>763 こんな過疎スレで話してどうすんだよボケ
>>762 鉄道趣味がここまで叩かれてて、汚名返上の為にこうして俺が話してることから逃げてるお前らこそが鉄道趣味を荒らしてる張本人だ
時期を見て復活蒸気スレでも話題にするさ
アイツらにも期待は出来ないけどな
>>761 都合の悪い話題から逃げてるお前がお腹いっぱいだと？
バカは面だけにしとけ
>>736 彼が呼び戻してくれたからガンガンいくよ
276 名無しどんぶらこ sage 2024/06/30(日) 15:06:24.43 ID:ZBgujYFT0
撮り鉄があまり関係ない鉄道板ｽﾚで、さっき撮り鉄がID真っ赤にして吠えてたわ
http://2chb.net/r/newsplus/1719715395/276 ↑
これ、このスレのことだろ？
アンチどもの前で俺のことをネタにするってどんだけ腐ってんだか
お前らさ、この期に及んでまだ我こそは世間から叩かれることのない正当な鉄道ファンとか思ってんのか？
どんだけ危機感無ぇんだよ
このスレの住人は、鉄道を趣味とする自分たちが置かれてる立場を理解していない
立場を理解していないから、自分たち世間からの評価がどれほど著しく低いかも理解していない
世間からの評価が著しく低いことを理解していないから、どうやったら汚名返上出来るかを考えることもない
汚名返上の方法を真剣に考える俺を疎ましく思い、俺の考察の書き込みを荒らし扱いする
俺の意見に対しては耳を塞ぎ、逃げるばかり
そして差し当たり必要ではない機関車の性能等の議論に閉じ籠る
本当にクズの集まりだ
おいコラ！
このスレ読めよ
自分たちがどれだけ世の中から疎まれてるか自覚しろよ
鉄道ファン、みどりの窓口の新人に難解な切符を発券させようとカスハラ…知識をひけらかしたいために窓口を占領 [おっさん友の会★]
http://2chb.net/r/newsplus/1720240455/ 昼までの書き込みの勢いを見ると、異様なまでに書き込みがないな
ダンマリ決め込んでんだな
その内しれっとクッソどうでもいい機関車の性能等の話題を始めんるんだろ？
どんだけ自覚ないんだここのゴミどもは
機関車の性能等の話題は後だ
まずはやるべきことをやれ
IDコロコロ変えるのうざいからワッチョイ入りのスレは作るか？
なんならIP入りでもいいが
丁度スレチ荒らしが書き込んでた頃、書き込もうとしたら『サーバ高負荷で〜』とかの見慣れないエラーが出て書けなかった
やっぱり奴はスクリプト工作員なんじゃないかと疑わしい
>>779 だから勝手にやれよ
どーせ毎週日曜日には変わるんだから
その度にNG登録し直すの？
ご苦労さんなこった(笑)
週一でもいいしガンガン書き込みに来てやるよ
>>780 未だに俺を荒らし扱いかよ
大切な話題から逃げてるお前らが鉄道趣味を荒らしてる張本人なんだよ
何度も同じこと言わせんな
ここまで自覚ないのを見ると、未だにあおり運転する奴と一緒だな
あえて世間から嫌われる道を歩むというねw
本当に人間として終わってる
自分が正しいと思って煽り運転する奴が一番たちが悪いんだよな
>>780 俺も高負荷で書けないのにあいつは何で書けてるのか不思議だったわ
連投芸、ズレた持論ゴリ押し一辺倒、忌み嫌われるスタンス、特定ワード(ここでは工臨)に固執、スクリプトの裏で暗躍
芸風が ロリ統一厨、クソ束社畜チキン連呼厨 と丸被り
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part28(IP・ワッチョイ入り)
http://2chb.net/r/rail/1720315481/ やっと立てられた
最終全検
EF65 501…2016年3月
EF64 1001…2017年10月
EF64 1053…2021年4月
DD51 842…2016年8月
DD51 895…2022年9月
Pトップとお召し機は11月のラストラン前に期限切れで離脱しそうな気がする
特にPトップは本来ならもう切れているところを、休車かけたりして伸ばしているだろうから
こういう記事の存在もおかしいんだよな
まず、いちアマチュアがこんな列車を撮ってるのがおかしいし、鉄道会社の広報でもないのにこういった写真を掲載するのもおかしい
各鉄道雑誌の出版社に抗議するのもアリだな
願わくは各鉄道雑誌のひとつでも廃刊に追いやれればなお良し
https://railf.jp/news/2024/07/06/194000.html この記事クソワロタww
俺の言いたいこと5割くらい書いてくれてるwww
でも足りねーな
撮るものが限られる撮り鉄は、マニア社員が漏洩させてる工臨、配給、甲種に群がってるということが抜けてる
https://www.asagei.com/312881 隅田川駅引き上げ線に武蔵野シャトル73レが到着。そのまま推進運転するなら直接コンテナホームへ押し込めばよいのにと思うが列車は一度着発線へ。
そこで誘導員が添乗し再度引き上げ線へ。コンテナホーム架線ぎりぎりのところで一旦停止し片パンに。
一見無駄のような作業も安全性確実性を考慮されている。根岸駅での数社にまたがる複雑なタキの転線も然り。
JRじゃないけど今日のED重連は実に平和でしたな
一番人気の撮影スポットは修善寺駅洗面台ｗ
鉄道風景撮ろうといつもの近所の田んぼ農道歩いてたら、
後ろから“ドドド…”。
田んぼの用水ポンプでも作動したのかと、後ろ振り向いたら大型バイクだった。
何でこんな舗装もされてない軽トラしか通らない農道をクルーザータイプのバイクが通るのかビビったわ。
鉄道写真を撮ろうと丹荘ストレート付近を歩いてたら、
後ろから“ドドド…”。
田んぼの用水ポンプが撮り鉄に破壊されてた。
って数年前の八高訓練であったな
800(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
800ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
800(・∀・)ｲｲ!!
石破、斉藤、前原、山添が議員じゃなくなったら
保守派が無許可での鉄道や航空機の撮影を禁止する法案とか提出しそうだな
表向きは国防のため、外国では実際に許可制のところが多いとか言って
都知事選が終わったらスクリプトが弱まったかな？
奴も惨敗したあっち側の工作員臭が漂う
単に荒らしが連投してもサーバー高負荷投稿制限に引っかかってるだけだと思う
本人はチキン頭だから気付いてないけど
怨敵社畜を今回はスジ漏らし社員に置き換えてる
言葉選びを変えただけでアングルやスタンスは全く同じ
ﾜｯﾁｮｲ付き立ってもこっちの方がメインなんか
じゃあ言わせてもらう
>>801 そうなりかねない状態まで来てるから、そうならないように思案してんだよ
その思案を荒らし扱いする君たちは自分たちの愚かさを自覚しろよ
鉄道が撮影禁止にならないように、撮り鉄問題を沈静化させるには何より撮り鉄の数を減らさないとならない
減らす為に最適の方法が工臨や配給、甲種の情報統制をしっかりと図り、一般の撮り鉄がそれらの情報を入手不可能にすることだ
面白みを失って次々に撮り鉄をやめていって撮り鉄の数が減り、鉄道趣味に平和が訪れる
>>802 壮大な妄想を広げる前に、身近な現実に向き合ったらどうかねw
>>804 そりゃ、工臨や配給、甲種の情報を一般の撮り鉄に漏らすマニア社員は敵でしかないよ
世間からのイメージが墜ちるとこまで墜ちた鉄道趣味というジャンル
現状のまま続けていってジャンルごと禁止になるより、変えられるところを変えて続けられるようにした方がよほどいいと思うんだがね
それでも現状維持にこだわり、変えられるところ思案する俺を荒らし扱いするのは、君たちもマニア社員からの情報漏洩の恩恵を受けてるからなんだろうね
本来入手すべきものではない情報を得てる身でありながら、その自覚が無いのは人間として本当に失格だ
恥を知れ
鉄道に限らずカメラは一般人から結構嫌われている
航空祭で三脚に脚立で占領したりとか、野鳥撮影で騒いだりとか、
路上で車やモデルの撮影を無許可でやったりとかね
前に小学生か中学生くらいの子がEOS-1DXMark3にヨンニッパで撮っているのを見た
少子高齢化でニ⚪︎村みたいな裕福な子供が増えたんだろうなって思ったな
でも機材は一丁前だが頭脳は子供だからマナーを知らない
そういう輩が増えて問題も増えたのだろうな
マスコミは撮り鉄問題ネタが好きである
ならばそれを利用して、撮り鉄の現状をしっかりとマスコミに垂れ込んで工臨や配給や甲種の情報漏洩問題を取り上げてもらうのもアリだよな
>>811 結局は"ネタ"を撮る人間が問題を起こす中枢に居るということ
工臨や配給といった内部社員しか知り得ない列車を撮り続けてる内に気が大きくなって勘違いが生まれてくる
我こそは正当な鉄道ファンと思ってるから、撮影場所でもやりたい放題で一週間前からの場所取りとか平気でやるようになる
工臨や配給の情報を得ているすべての撮り鉄が"DQN"ではないことは言うまでもない
知り合いから内部情報を得つつも大人しく撮る人は多いだろう
だけど多すぎる撮り鉄を減らす足切りの手段には、内部情報の遮断は一番効果的
本来、一般人が得られる情報ではないのだからあるべき姿に戻るだけのことだし
情弱だからスジ提供は実に有り難い。壊れた蓄音機みたいに何度も同じことを繰り返し書き込んで批判してるのはネタが入らなくって悔しくてイライラしてるのかな？
>>815 やっぱりな
自分たちにとって都合悪いから俺を荒らし扱いしてるんだな
俺の人となりを勝手に推測するのは構わないが、自分たちが置かれてる立場と、その立場を踏まえて何をすべきかよ～く考えろ
>>818 俺のことを叩いても撮り鉄の社会的地位があがることは無いんですがw
むしろ下がる一方なのに何故現状維持をしようとするの？
何故、本来は社員しか知り得ない工臨や配給の情報を一般人の撮り鉄が知って、その情報を元に動いてる撮り鉄が問題を起こしてることを放置するの？
ここは一念発起して、工臨や配給の情報を放棄して撮り鉄を減らし、それと引き替えに鉄道趣味そのものの存続を図る場面だろーが
加島陸橋
DD51重連工臨が走行した際、一週間以上前から場所取りが行われる
当日は警察が撮り鉄を排除するも聞かず一旦退去するも再終結
最終的には車道の安全確保のため、警察が車道側を一車線規制して対応
本門前踏切
DL津和野稲成号狙いの撮り鉄が一週間以上前から場所取りを行う
これにキレた津和野町が踏切での撮影の制限を検討するが、一転、撮り鉄の為に踏切脇の土地を開けて下さることになった
しかし、【DE10チキホキ編成ハンドル訓練】狙いの撮り鉄が、その開けて下さった土地を無視して道路にはみ出して構える
今度はIDコロコロ作戦？
そんなに必死に泣き喚いているのは、渦中、つまり悪質行為や迷惑行為をして世間一般から叩かれている側なんだろ？
こっちは渦中には程遠いからビビったりしてないし、他人事のざまあ案件だけどな。
垂水～舞子 星乃珈琲店前
いわゆる網干訓練狙いの撮り鉄が一週間以上前から場所取りを行う
当日は撮影場所は超満員
元からグレーな場所ではあったが、今はロープが張られて完全に立ち入り禁止となった
>>823 加島大橋
本門前踏切
垂水～舞子 星乃珈琲店前
これらの事象を踏まえて、一般の撮り鉄が工臨や配給、試運転の情報を把握できる現状のメリットを具体的に説明せよ
>>823 お前も一般人のくせに工臨配給試運転の情報を得ている時点で同じ穴のむじなだ
加島大橋
本門前踏切
垂水～舞子
この３つの事象を踏まえてお前が工臨配給試運転の情報を得ているメリットを説明せよ
そんな辺鄙な所へは行ったことがないから回答不能です。
>>827 答えになってない
やり直せ
一般に情報が公開されてない臨時列車の撮影により撮影場所が荒れて撮り鉄問題が起こってることを踏まえて、お前のような一般人が工臨などの情報を得ているメリットを具体的に説明せよ
そのメリットは、個人的な自己満足が生まれるというものではなく、社会通念上誰が見ても納得できるものに限る
ニワカとかと同じで駅センや有名スポットに群がるから必然的に迷惑がられるんだろ？
やっぱりマスコミに垂れ込むしかないか
最終手段として捉えてるが仕方ない
死なばもろともの覚悟で闘うしかないか
>>829 答えになってない
やり直せ
お前は自分の立場をわかってない
これって京葉線通勤快速廃止の時の『クソ束社畜チキン連呼』と全く同じだよね？
>>834 京葉線に言及したことなんか一回も無いけど？
俺の人となりを妄想で定義づけてマウント取りするのは構わないが、さすがにバカ過ぎる
工臨などの情報漏洩の恩恵を受けてる人間って、やっぱりこんなバカばっかなんだね
そりゃそうだ
誰かが漏らす情報が無いと何にも出来ない半端者だもんな
本来は社員しか知り得ない工臨などの情報を一般の撮り鉄が知るメリットについて、社会通念を満たした回答が出来ないあわれな鉄道オタクの末路でした
何度もIDコロコロするのはIDが関連付けられて素性がバレるのがヤバいからだろ？
>>837 NG登録を無意味にする為だよ
そんなことも予想できないのかい
>>838 本来、社員しか知り得ない工臨などの情報を一般の撮り鉄が知るメリットについて、社会通念を満たした内容の返答が出来ないあわれな鉄道オタクの姿がここにある
壊れた蓄音機の如く、病的に何度も繰り返し同じ自己主張しか書けない引き出しの少ない点も『ロリ統一厨』と丸被り。
自分と反対意見を持つ人間を、あくまでも妄想でしか叩けないあわれな人間の末路
>>843 ビビってるんじゃなく無力化してるんだよ
君たちが逃げれないようにする為にね
そうやって無理やりマウント取りしてくるあたり、本当に君たちに正当性が無いと分かるよ
君たち一般の撮り鉄が、本来鉄道会社の社員しか知り得ない臨時列車の情報を入手する必要性は一切説明出来ないしね
そりゃ、必要性は皆無だから説明しようがない
他の奴にも聞くぞ
一般の撮り鉄が、本来社員しか知り得ない臨時列車の情報を入手する必要性を、一般的な社会通念を踏まえた上で説明してくれ
加島大橋や本門前踏切のように、撮影場所の今後が危ぶまれるリスクを発生させ、
垂水～舞子のように、グレーゾーンだったとは言え往年の撮影場所を潰してまで、
工臨や配給、試運転の情報を一般の撮り鉄が知るメリットがどこにあるのか
ミュートレインごときで「こうどなじょうほうせん」とはねw
今日のE217廃回はスカートに「adieu Y-27」
>>848 人立ち入りで湘南新宿ライン停めたそうじゃない・・・
>>850 線路内人立ち入りがすべて撮り鉄ではないから、すぐに撮り鉄のシワザと考えるのは短絡的過ぎる
まー、現実は線路内人立ち入り＝撮り鉄の図式が既に万人の間で成立しているから仕方ないけどな
そういう現実の打破の為にも、工臨などの情報を統制して撮り鉄の数を減らすのは重要なことなんだがこのスレの君たちは全くわかってないよな
MUE-Trainという電車の話題があがったので、こちらからも電車の話題をする
記憶に新しい、江尾駅での381系に撮り鉄が飛び付いた事象
営業終了後の深夜の小田急線の駅構内に撮り鉄が不法侵入した事象
阪急線の踏切において撮り鉄が大量に線路内に侵入した事象
これらはそれぞれ、試運転、配給、事業用電車の撮影で発生したものであり、いずれもが走行日時についての情報は非公開であった
内部の関係者が守秘義務を守り情報を漏らさなければ発生しなかった事象である
もっとも、車両の動きをつぶさに観察していればある程度の予測は出来る面もある
しかしながら、予め現地に移動しておくなど効率的な撮影の為には前情報は必須である
当日問題行動を起こした撮り鉄は予め情報を得ていたと考えて間違いは無い
以上の観点からも、撮り鉄の問題行動防止の為にレアな列車の情報統制は必要と考えるのが当たり前である
7月27日韮崎中央公園でEF15‐198のお色名をしのお披露目。
クラウドファウンディングを使い修復、当日は運転室にも入れる。
>>854 あそこは珍しく編成で撮れるから良い
冬の南アルプスをバックに撮りたい
>>853 言い逃れではない
線路内人立ち入りの現状を述べたまで
当該案件が撮り鉄のシワザならそれまでのこと
MUE-Trainはダイヤ非公開の列車だろ
ならば、ダイヤ非公開の列車における撮り鉄トラブルに新たな1ページが加わったということ
マニア社員による内部情報漏洩でまた問題が起こったということ
これでも君たちは工臨などの情報について、マニア社員による漏洩を許すんだよね？
ﾜｯﾁｮｲスレ、逃げてる奴らばっかだなぁ
君たちが逃げれば逃げるほどこちらの闘志は上がるんだけどな
来年度には君たちがネタ撮れなくなることを目指して頑張りますかー
一般人の撮り鉄が、本来知るべきではない内部情報を入手して工臨、配給、甲種を撮影するメリットについて、一般的な社会通念を踏まえて誰が聞いても納得できる説明が出来たらこっちだって考える余地はあるんだよ
なのにﾜｯﾁｮｲスレ作って引きこもって逃げるからダメなんだよ
まー、正しいことを言うと君たちは逃げる
というデータを取れるからこっちとしてはありがたいよ
ﾜｯﾁｮｲスレ立ててくれてありがとね
脅しじゃないが、月並みなネット民と違い、鉄道趣味事情を熟知した人間が鉄道趣味を制限する為に動くんだからめちゃくちゃ厄介と思うぞw
君たちが逃げれば逃げるほど、鉄道趣味において退場すべきは君たちのような工臨、配給、甲種の情報を不当入手してる層だということが分かるんだよね
自分たちにマイナスなことしか無いのに何やってんだか
マジうけるw
カシオペア紀行の8月催行スケジュールが出たね それと今年は25周年アニバーサリーイヤーだから秋以降もイベントを打ってくるんじゃないかな
未だにコキ50000積載禁止のコンテナ見かける
コキ50000っていつ全廃されたっけ？
わざわざコストかけて消す意味がないからだよ
そういう意味のなくなった物や表示って、鉄道に限らず世の中に無数にある
コストをかけてでも消すべきものがあるだろ
マニア社員からの不当な情報漏洩の恩恵を受けてる鉄道ヲタクだ
君たちに内部情報を喋ってるマニア社員も漏洩の意味を知らないのかもな
ならば徹底した再教育が必要だよね
特定秘密「漏えい」の定義知らなかった…海上自衛隊の認識不足 一方で「秘密保護の仕組みが問題」との声も [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1720821220/ 今日の京成甲種も窓に京成パンダを貼ってたけど
最近の新車輸送は車内に自社のマスコットキャラのぬいぐるみを置いたりで
見られること前提ですよね
そりゃぁ、ある意味広告みたいなものだからなぁ
見られたくないなら夜中にコッソリと輸送すればいいんだし（それでも撮り鉄は湧くがw）
ただし、見られるようにしているのと撮り鉄を歓迎しているかどうかは別の話だね
>>868 関係する鉄道会社のマニア社員が身内の撮り鉄に漏らすから、どこからでも撮り鉄は沸くよ
マニアじゃない社員はもちろん疎ましく思うが、情報漏らした社員はウハウハだろ
休み撮って情報渡した撮り鉄と撮影場所で大はしゃぎだ
こういうのって二言目には撮影するところ工夫しろって言う奴が湧くけど
撮影する上で必要なポイントを押さえて工夫した結果が
入っちゃいけないところへの乱入だと思うんだわ
結局、撮影ポイントと呼ばれる場所はそうなるだけの理由があるってことなのよね
京成系甲種はダブルヨのサンドだからネタになるな
PFも頑張ってる
甲種輸送の日時について、ダイヤ情報非掲載になった今は一般人の撮り鉄は情報入らないはずなんだが、Xにはたくさんの画像が・・・
撮影された皆様は、関係する鉄道会社の関係者の方々なんでしょうね
にしても、業務上知った情報で撮影した写真を躊躇なくSNSに貼りつけるのはいち社会人として好ましくありませんね
というか、会社からきつく禁止されているのではないでしょうか
なんか違和感だらけなのですが、詳しい事情を御存知の方いらしたら私にご教示頂けないでしょうか
ん？
まさか鉄道会社の社員さんが社外秘の情報を一般人の撮り鉄に教えてる？？
そんな訳ないよね
情報漏洩は、業務上知った情報で撮った鉄道写真をSNSに貼りつけるよりも更に重大な服務規律違反ですからね
いち社会人がそんなことするわけない
と思いたいけど、あまりにも甲種輸送を撮影してる人が多いし、やっぱ社員さんが漏らしてるのかな
>>874 車両の回送情報ってそもそも社外秘の情報なの？
甲種なんて公開情報でウヤ情等の雑紙に載っとるやんか
甲種情報の実態把握が社員関係者からの情報漏洩だと思い込んでる知ったか情弱が居てとても恥ずかしいね
もしかして机上の空論やネット弁慶に浸っている引き籠もりなのかな？
いつまでもしつけー
リーク前にマスゴミに情報提供も情報漏洩にならんのか？
>>875 当たり前に社外秘だよ
そんなこともわからないの？
>>876 5年以上前から無くなったよ
今は実績表(つまり結果報告)しか載ってない
>>877 甲種輸送なら車両メーカーがあり得るな
だけど工臨や配給なら鉄道会社関係者以外に漏洩元はあり得ないよ
まー、甲種情報とセットでマニア社員が漏洩させてるんだろうね
>>878 撮り鉄問題解決の一番有効的な切り口だからね
いくらでも話題にあげてやるよ
まだどういうシナリオで持っていくかは構想中だが、早ければ来年度にも大半の撮り鉄がネタを入手出来ない環境を整うように動きたいね
撮り鉄問題好きのマスコミを動かせば社会問題に出来るかも知れない
マスコミにどうアプローチするかだね
ネタを撮れずとも鉄道趣味を続けられるか？
ここが問題を起こす撮り鉄とそうでない撮り鉄を選別するいい判断基準だからな
ネタを撮れないならやめる奴らが大半だろうからソイツらには退場してもらう
これが墜ちに墜ちた鉄道趣味をこれからも続けられるようにする一番最適な手段だ
>>883 結果報告や写真投稿が載ってるってことは
撮ることは構わんわけだよな
問題は人が集まりすぎることだけなんで
そのふるい落としのために
分かるやつだけ来いになっただけのこと
ふるい落とされる側が
ひがんで吠えてるみたいだけど
>>880 わからないから聞いた
営業秘密でも技術上の秘密でも個人情報でもないのになぜ社外秘にする必要があるの？
>>888 ＞ふるい落とされる側が
＞ひがんで吠えてるみたいだけど
それな。
スレタイ読めずに吠えまくってる輩はまさにこれにしか見えない
雑誌掲載も拒否されていたマニ30みたいな扱いじゃないしな
ハンターや釣り師が獲物をゲットした感覚に近いかな
食用にならなくても捕獲する対象ってあるでしょ
線路沿いに住んで夜中張り付いていればいいだけだよね～
誰か一般人が目撃情報を拡散すれば、それ以降は待ってれば来る
SNSをこまめに見て、すぐに出られる人なら撮れる
いきなり休めない一部のサラリーマンとかがここでは負け組ってだけの話でしょ
>>890 自分が情報を知らないのは触れちゃいけない社外秘なせいだというまさに酸っぱい葡萄理論
>>879 リーク：企業や行政等が公式記者会見で発表。プレスリリースとも言う。
漏洩：公式記者会見前に記者に漏らすこと。マスコミ側からしたらスッパ抜き。社員側からしたらコンプラ違反。
現状のように内部情報が漏れまくって、その情報を得た撮り鉄が問題を起こしまくってその度に鉄道趣味のイメージが堕ちていくのを続けていくのがいいのか
それとも内部情報は受け取れないが、撮り鉄問題は無くなり鉄道趣味が健全なものになるのがいいか
どっちがいいかだね
現状のままだと、世間から犯罪者扱いされながら趣味を続けていくことになるよ
今は鉄道車両に趣味でカメラ向けてるだけで犯罪者扱いだよ
>>888 君がいう「分かるやつ」が問題起こしてるんだから、その「分かるやつ」に情報を渡さず「分からないやつ」にすればいいんだよ
分からなければ撮影来ないんだから
例)
・記憶に新しい試運転中の381系への飛び付き
・博物館入れるロマンスカー配給撮影の為に営業終了した駅ホームに不法侵入
・阪急の事業用電車撮影の為に大勢の撮り鉄が踏切から線路に立ち入り
>>889 働いたことないようだから教えてあげるね
どこの会社にも、業務上知った情報は内容に応じて一般に公開してはならないという規則があるんだよ
工臨などの情報はそれに該当する
>>895 加島大橋ではダイヤ非公開の工臨撮影のため、一週間以上前から場所取りがされてた
同じくダイヤ非公開のいわゆる網干訓練撮影のために、垂水～舞子の星乃珈琲店前でやはり一週間前から場所取りが行われた
なんで？
このスレの反応を見る限り、どんどんイメージを落としてでもマニア社員が不当に漏らした内部が欲しいということだね
やっぱり何としてでもそこを止めないとダメだね
じゃないと鉄道趣味がどんどん不健全なものにされてしまう
>>901 保線工事なら、かなり前から準備が色々とあるだろう
機材の輸送とか資材の搬入とか事前の下見とか、そういう情報をこまめに集めればわかるんと違う？
それに、バラストを輸送するダンプカーのドライバーまで守秘義務とかどう考えても無理だし
どこかに変えなければならないところがあるから問題が起こってるのに、現状のままでいいわけが無いだろーが
どこを変えなければならないかと言えば、明らかに社会通念を外れたところから変えなければならない
その社会通念から外れたところに最もふさわしいのが、本来内部社員しか知り得ない工臨等の情報を一般人が知っているところなんだよ
これがあるから、381系への飛び付き、深夜の駅への不法侵入、踏切からの線路内立ち入りが起こる
そこまでいかなくとも、本来安全な撮影場所に撮り鉄が殺到し危険な状態になってしまう
>>904 そうだね
そのダンプのドライバーが情報を言いふらしてることが問題だね
どう考えても無理
じゃなくて、情報が漏洩しない体制を改めて考えるのが重要なんだよ
繰り返し言うけど、今のままじゃどんどん鉄道趣味は墜ちていくぞ
ホキ工臨という極めて断片的なところだけに焦点を当てられても、それは単なる屁理屈というやつだ
鉄道会社に居れば工臨から甲種まで全部の非公開臨時列車の情報が見放題なんだから、そこが漏洩元と考えるべきでしょ
というか、撮り鉄でもいわゆるネタ鉄と貨車屋では撮る対象が違うからなぁ…
特に、貨車屋なんかは基本的に定期列車で時刻表は公開されているし、ネタの方でも貸切はともかく営業する奴（SLの営業列車等）はやはり時刻表で公開してるしね
…まあ、貨車屋はネタ鉄と比べたら圧倒的に少ないのだが
貨車屋とネタ鉄を十把一絡げにして叩くのには無理がないかい？
工臨とかの非公開列車については、…だがw
>>909 仰る通り
工臨等の非公開臨時列車の情報が一切手に入らなくても鉄道趣味が継続出来る人間だけが続けたらよい
問題提起した俺にブツクサ文句垂れてきた奴らは鉄道趣味を続ける資格なしと見なしてよい
このスレだけでこんなにも反響があるということは、撮り鉄全体に反映させたらもっと反響があるということになる
それだけ、工臨等の非公開臨時列車の情報を遮断出来た際の効果は絶大ということだよ
まー、工臨や配給、甲種は無くすことの出来ない列車
わざと珍しい形態にしてるのではなく、鉄道会社の業務上珍しい形態になった列車である
珍しい形態だから、鉄道趣味をするなら写欲が沸くのは仕方ない面もある
ならばID:OZZROnok氏の言う方法でいいだろ
撮りたきゃ根気よく張り込みすればいい
本当に撮れたらラッキーな感覚でいけよ
事前に情報を得る必要は無いし、まして車に乗れるだけのメンバーで乗り付けて集団で撮影する必要もない
君たちはどっちがいいの？
非公開臨時列車の情報ダダ漏れ
撮り鉄の数は横ばいか増える
だから安全な撮影場所でも人が殺到して問題になる
事前の場所取りなどの非常識行動を取る者はこの中に含まれる
マスコミによるマイナスイメージの報道が続き、世間から犯罪者扱いされる
非公開臨時列車の情報は完全に遮断される
撮影への面白みを失った撮り鉄が引退していく
各撮影場所に集まる撮り鉄は減る
事前の場所取りなどの非常識行動を取る者も消え失せる
いつしかマイナスイメージの報道は無くなり、鉄道趣味がクリーンなイメージになる
どっちがいいんだ？
本当に鉄道が好きなら当たり前のように後者だろ
それでも前者のような現状に拘るなら、鉄道が趣味なんじゃなく珍しい形態の列車の情報が好きなだけで、それは鉄道趣味を続ける資格が無いということだ
鉄道が好きなんじゃなく内部情報が好き
我ながらいい表現が思い付いたものだw
ほらほら？
また言われてるぞ
壊滅的にモテない「鉄オタ」 しかし彼らがモテれば、社会は変わる！ 人気恋愛コンサルタントによる分析 [おっさん友の会★]
http://2chb.net/r/newsplus/1721021338/ これでも非公開臨時列車の情報ダダ漏れ、撮り鉄の数は横ばい、問題行動があちこちで起こる、事前の場所取りをする非常識なヤカラが蔓延る現状がいいんか？
今の若い鉄はニ⚪︎村に憧れているらしいからな
親が超絶金持ちか株式やFXでFireして、年中鉄できる生活
>>912 どうといわれても、そもそも撮り鉄じゃないからなぁ…
>>917 マニア社員からの不当な情報供給を得てないならレスは不要だよ
レスの内容から、明らかにそれに該当する奴らには回答を求めるけどな
みんなは身内に撮り鉄であることを知られてるわけだろ
なら、その身内が撮り鉄問題のニュースをどういう目で見てるのか
ニュースで取り上げられている迷惑撮り鉄が自身に投影されていて、その身内にどう思われてるかとか考えないのかな
そういう考えが出来るなら現状のままじゃダメと考えるのが普通だろ
なのに現状のままでいいとか本当に理解出来んわ
やっぱり切るべきはマニア社員からの不当な情報供給を得てる層だとはっきり分かるよね
7/15 ****レ アイレベル5名
こんなことやるのは100%内容情報の不当供給得てる層だもんな
バッカじゃねーの
7/15 10名 追っかけで来ます
こんなことやる奴らに工臨等の情報供給してるマニア社員ってどんな面してんだろうな
>>921 大学の後輩で駅員やってて今でも付き合いのある奴がいるけど、ヲタの雰囲気漂わせてるね
まあ、聞いたら教えてくれるかもね。聞かんけど
…ちなみに、雑談レベルでの「裏話」はよくあるね
やっぱ現場は大変だと思うよ
>>922 「大変」がどういう方向性の話しなのかわからないから何とも言えないが、撮り鉄問題で大変ならばそれは身内のマニア社員を恨むべきじゃないかね
マニア社員が情報を提供しなければ起こらないトラブルは多いんだし
マニアな社員でも、知った情報を自分だけで完結させて趣味に活かすなら問題は無いと思う
言わば福利厚生の一環、社員の特権というやつだ
でも、そこから仲良くしてるとは言え外部の人間に漏らすのは絶対に間違ってる
一回外に漏らしたら、得体の知れないところまで広がっていくんだから責任取れないでしょうに
>>923 どの仕事もそうだけど、仕事上色んな事があるわけだよ
まあ、人身事故の時は特にね
まあ、俺も昔に車販のバイトしてたときには先輩から話を聞いてビビったものだ
野郎だからって処理の手伝いを求められるとは…
最近、情報漏洩が盛んに話題になるね
この流れで鉄道会社マニア社員による社外秘臨時列車ダイヤ漏洩も問題にならないかな
やり方考えて動く考えではいるけど、その前にいち早く世間に話題になるならそれに越したことはない
【神奈川県警】職務で知った個人情報を暴力団幹部に漏えい、警部補を停職処分 守秘義務違反で５月に罰金命令 [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1720907126/ >>927 よそのスレだが、某私鉄に先輩だか友人に社員がいる奴がそいつから得た情報を垂れ流しして調子に乗ってるのがいたなぁ
ちなみに、お漏らし社員はスレ住民からの通報で処分されたそうな
ちなみに、垂れ流し野郎は懲りずに別の会社関係のところでバイトしてまたそこから情報を得てるそうな
駅の端っこで独り言ブツブツ言ってる池沼いるだろ
あれだよ
せっかくの連休に5chに大量書き込みとか終わってるな
文句ばっか言ってないで撮影に行くなりしろよ
撮り鉄の線路内侵入とかもうヲタがグモるまでほっとけよと思う
◯チ◯イ遺族が訴えてやるーとか言ってこようがガン無視でいいだろ
>>929 だからスレチじゃねっつの
鉄道趣味全体に関わることなんだからおもいっきりスレに深く根差してる
>>936 起きてからじゃ遅いからこうして問題提起してるんだが(笑)
てか、とうの昔に富士ぶさ撮影の時にあったろ
あんなのこのご時世で起きてみろよ
本格的に鉄道撮影禁止になりかねないぞ
>>930-935 言い返せない奴らの典型的な反応だな
俺を叩いても何も変わらんぞ
アホな奴ら、特にマニア社員からの内部情報を不当に入手してる奴らがあちこちで問題を起こしては世間からのイメージは墜ちる一方
俺を叩いてる場合じゃないだろw
>>941 鉄道趣味全般に関わることなんだからスレチケじゃねーよバカ
>>941 鉄道趣味全般に関わることなんだからスレチじゃねーよバカ
それにしても平日日中のネタに中高生の多いこと
小学生っぽいのもいるが夏休みはまだだろうし
テスト期間にしちゃ終業式ぎりぎりだし
5chに小中高生が来るわけないじゃん
境界知能のオッサンだろ
平日日中のネタといってるのに何で5chのことだと思った
例の廃回、黒田原付近で抑止だってよ
後続の新白河行きは43分遅れ
ったく何やってんだか
廃回の抑止は落石でカメラを持った公衆の人立ち入りじゃないから
>>950-952 こういうことだぞ
お前らでさえ、線路内人立ち入りが直感的に撮り鉄のシワザと捉えるようになってるだろ？
それだけ撮り鉄の問題行動が深刻ってことどだ
それを解決するために最も有効な策が、非公開臨時列車の情報をしっかり統制し、部外者が情報を入手出来ないようにして撮り鉄の数を減らしていくことなんだよ
だけどこのスレのバカどもは全く分かってない
念のため言うけど
>>950は俺じゃないよ
こうやって自分たちで撮り鉄のマイナスイメージを導き出したのにまだ分からんのか？
そういうマイナスイメージよりも工臨等の非公開臨時列車の情報が大事か？
非公開臨時列車の情報を入手出来なきゃ鉄道趣味が出来ないんか？
そんなお前らこそ鉄道趣味の世界から出てけよ
当然、こういうスレでも嫌われるわけで
【カメラ】キヤノン「EOS R1」正式発表 RF初のフラグシップは100万円超えに 「R5 Mark II」も同時発表 [シャチ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1721219321/ 鉄道ファン最新号より
北海道の秋の臨時貨物について、北見、富良野、帯広の解説。
興味を持ったのは帯広の芋臨は狩勝峠がレッドベアでも14両が限界で6両は定期貨物で東室蘭へ送り連結し20両で熊谷へ向かう。当然復路は空なので20両のまま狩勝峠を越える。
DF200はDD51よりパワーアップしてるけど出力は単機だと国鉄型電機で言えばD級交流機と同程度だから重い芋満載なら山越えはそんなもんじゃない？
東北本線の75単機牽引でもう少し長い両数引いてる列車もあったから実際はもう少し増やせるんだろうけど登り勾配で止まっても起動出来る位には余裕も持たせてるんだと思うし
貨物も船を所有したし、北海道からの貨物は遠回りな上に新幹線高速化を阻害している青函通さずに、船で本州まで運んでそこから貨物列車でとか増えそう
安全と安定輸送の為に青函トンネル作ったのに船に回帰とか本末転倒やん
実は下り坂での制動を考慮していたりして。冬季だが特急の交換待ちで東追分のシェルターに激突し脱線廃車。芋臨ではないがコキ15両で原因は散砂セラミックの実験での効果が得られなかったと。
セノハチも113系でも登れるが抑速ブレーキの115系を限定運用。
石勝線は秋になると落ち葉で空転遅延多発するから減車措置だよ
DF化した直後くらいの頃は芋臨がDD重連だったけどDF化したらダイヤ叩きまくってえらいことになったもんだ
ただあの船は普段海運会社に貸借運用で寸断した時に船員ごと回してもらう形なんでしょ
今更航送回帰は無いわー。
北海道新幹線なんて札幌まで延伸しても東京から乗り通す客居るんけ？
東海道新幹線の場合、東京～岡山か広島まででそれ以遠は飛行機が逆転する。
新幹線か飛行機か利用の目安は大体4時間位だって言われてるけど札幌まで開業したら利用者がある程度は移るでしょ
切符があればすぐ乗れて駅に着けばすぐ降りられる新幹線と違って飛行機は実際の所要時間より前後に時間かかるし管制塔の指示で順番待ちなんてのも結構あるし
安さなら成田からのLCCに敵わないけど東京上野大宮あたりにアクセスが良ければ新幹線利用は選択に入ると思う
新千歳から札幌も結構移動時間かかるしね
航送回帰するのも有りといえば有りじゃない？
苫小牧ー本八戸とかだけじゃなく、仙台や大洗辺りとか新潟や敦賀、神戸港に下関と、先の山陽線不通障害みたいな事態に備え、前もって定期航路を設定しとくのもありじゃないかと
航送回帰するのも有りといえば有りじゃない？
苫小牧ー本八戸とかだけじゃなく、仙台や大洗辺りとか新潟や敦賀、神戸港に下関と、先の山陽線不通障害みたいな事態に備え、前もって定期航路を設定しとくのもありじゃないかと
新幹線か飛行機か利用の目安は大体4時間位だって言われてるけど札幌まで開業したら利用者がある程度は移るでしょ
切符があればすぐ乗れて駅に着けばすぐ降りられる新幹線と違って飛行機は実際の所要時間より前後に時間かかるし管制塔の指示で順番待ちなんてのも結構あるし
安さなら成田からのLCCに敵わないけど東京上野大宮あたりにアクセスが良ければ新幹線利用は選択に入ると思う
新千歳から札幌も結構移動時間かかるしね
今更航送回帰は無いわー。
北海道新幹線なんて札幌まで延伸しても東京から乗り通す客居るんけ？
東海道新幹線の場合、東京～岡山か広島まででそれ以遠は飛行機が逆転する。
ただあの船は普段海運会社に貸借運用で寸断した時に船員ごと回してもらう形なんでしょ
石勝線は秋になると落ち葉で空転遅延多発するから減車措置だよ
DF化した直後くらいの頃は芋臨がDD重連だったけどDF化したらダイヤ叩きまくってえらいことになったもんだ
実は下り坂での制動を考慮していたりして。冬季だが特急の交換待ちで東追分のシェルターに激突し脱線廃車。芋臨ではないがコキ15両で原因は散砂セラミックの実験での効果が得られなかったと。
セノハチも113系でも登れるが抑速ブレーキの115系を限定運用。
安全と安定輸送の為に青函トンネル作ったのに船に回帰とか本末転倒やん
貨物も船を所有したし、北海道からの貨物は遠回りな上に新幹線高速化を阻害している青函通さずに、船で本州まで運んでそこから貨物列車でとか増えそう
DF200はDD51よりパワーアップしてるけど出力は単機だと国鉄型電機で言えばD級交流機と同程度だから重い芋満載なら山越えはそんなもんじゃない？
東北本線の75単機牽引でもう少し長い両数引いてる列車もあったから実際はもう少し増やせるんだろうけど登り勾配で止まっても起動出来る位には余裕も持たせてるんだと思うし
鉄道ファン最新号より
北海道の秋の臨時貨物について、北見、富良野、帯広の解説。
興味を持ったのは帯広の芋臨は狩勝峠がレッドベアでも14両が限界で6両は定期貨物で東室蘭へ送り連結し20両で熊谷へ向かう。当然復路は空なので20両のまま狩勝峠を越える。
それにしても平日日中のネタに中高生の多いこと
小学生っぽいのもいるが夏休みはまだだろうし
テスト期間にしちゃ終業式ぎりぎりだし
宇都宮配給が139号機って珍しいな
毎週施工してた頃にはなかったわけじゃなかったけど
最近はカシオペア以外は業務列車しか引かないから
交流区間の入出場配給で走行距離がかさみがちなカマなのに
これは入出場配給のクモヤ置き換えが近い前触れなのかな
秩父の茶釜も旧客を引かせるとEF15あたりの世代のショーティーの趣があるな
これで手すりやステップが黒だったら良かったんだが視認性やら安全基準やらで難しいのかね
ファン最新号より
北海道の秋の臨時貨物について、北見、富良野、帯広の解説。
興味を持ったのは帯広の芋臨は狩勝峠がレッドベアでも14両が限界で6両は定期貨物で東室蘭へ送り連結し20両で熊谷へ向かう。当然復路は空なので20両のまま狩勝峠を越える。
も船を所有したし、北海道からの貨物は遠回りな上に新幹線高速化を阻害している青函通さずに、船で本州まで運んでそこから貨物列車でとか増えそう
けさの、札幌ターミナル行き3051レは
塩釜石堂トンネルを定時通過am6:07分
31fコンテナは24本
ほとんどが、宅急便・西濃運輸だが
桃太郎便も１本積載
カシオペア回送と体験乗車は定刻だった
どうも下り線が倒木で停電していて黒磯で折り返せないから全部止めていただけで
上り貨物列車とカシオペアは影響なかったみたい
連休の隅田川機関車博覧会、公式HPではPF、金太郎、鮫だがブルサンと東の協力で64も欲しいな。
高崎のPトップ運転体験は16万円だったし81になるとそんくらいはいくかもねえ
とはいうものの横川で63の本務機関士まで行こうと思ったら
そんなもんじゃすまないくらい費用がかかるけど
64ってあの独自のエアフィルター音や稀に弱々しい吊り掛け加速音を伴った動態撮影が良いから
静態撮影はつまらん
昔、EF65 502が富士牽引時にトラックと踏切で衝撃して機関士が殉職した事故があったらしいく、その当車が平成15年まで現役だったが、乗務員が殉職するくらいなら廃車同然じゃないの？
それとも剛性があり過ぎて乗務員に衝撃来て亡くなったのか？
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