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◇転載
二俣事件を内部告発した静岡県警刑事・山崎兵八氏を、警察は、二俣事件の一審で有罪判決が出た後、警察は偽証罪で逮捕した
警察と検察、精神科医が手を結び、妄想性痴呆症(統合失調症の古名)にでっち上げ、法廷で精神障害から妄想を吐露した事にする事で
警察・検察がまともに捜査しなくていい形を取るように不起訴処分とした
こうする事で告発内容が事実である事実を隠蔽＝告発を無効にする組織犯罪を働いたのである
下記記事でこの問題を取り上げてるから是非読んでみて欲しい
2009年にツカサネット新聞から配信されたやりすぎ防犯パトロール問題は
現在、警察が内部告発者や外部の告発者、警察にとって不都合な人間に対し、告発潰し、不都合な人間を排除することを目的として
警察が精神障害者にでっち上げる工作を防犯活動の名目で実行していた疑惑が出ている
通称『やりすぎ防犯パトロール』問題 警察の告発者潰し目的の精神障害者でっち上げ工作疑惑が浮上 １
https://ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12822115862.html 通称『やりすぎ防犯パトロール』問題 警察の告発者潰し目的の精神障害者でっち上げ工作疑惑が浮上 ２
ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12824427330.html
この問題に軽く触れると、日本には戦前から、精神医●会と癒着する形で
精神障害の診断を政府・治安機関と癒着した大学精神医学科の教授（精神科医）に行わせる事で
不都合な人物、排除したい人物を社会的に抹殺する行為を繰り返してきた悪癖がある
その悪癖の残滓が二俣事件の山崎兵八氏のケースと考えられていたが、どうやら残滓どころか、体質は未だ残ったままのようである
■関連情報■
ガスライティングとは何か
https://ameblo.jp/keisatsu-yabai2023/entry-12828379998.html ※（●＝学）
前スレ埋まったわけではないだろうけど133でいいの？
東北出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東北地域に帰れよゴミガイジwww51969
トンキンゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwwwさっさと死ねよ東京ゴキブリにできることはそれだけなんだからwww249535
まーた自虐脳死猿真似発作wwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない自虐贅六連呼の劣等民族ゴミカスゴキブリ関東ヒトモドキwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカス脱糞虫劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等関東ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2011年の震災でズタボロにされ関東地域で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等関東虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
全ての関東蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
奴隷でしかないゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
365827
関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジwww325971
2028年に名城線に新車か
N2000形なんだろうが見た目はどうなるかな
名城線の新型車は今迄の他線の呼び方にならうと、次は2050形だろ、N2000形はその後じゃないのか？
名城線の代替車非常に気分悪い！
2000形の耐久性は大ありなのになんちゅう事考えやがる！
桜通線も6000形の置き換えで新車（N6000形?)入れるみたい。
6050形の第5編成〜じゃないのか
と思ったが6050が登場してから20年ぐらいの頃になるから
新型車両になってもおかしくないか。
>>18 そうだとしたら名城線は周回遅れ感がすごいな
何で清水トンネルはあるのに鹿島トンネルはないの？
ちなみにうちの上司は丹那トンネルを清水トンネルと間違えていました。
近くに清水市があったからな、現在は清水区
>>16 恐らく名城線は2050形でしょ
桜通線はN6000かもだけど
2000形36編成、6000形20編成の更新
何年かかるだろうか
今の交通局の体力だと両者毎年1-2本が限界では？
2000→2050→N2000→N2050→2000A→2050A→2000S→2050S
前スレでも書き込みしたけど落ちてしまって。
どうして全線路線図の名古屋・栄・金山だけ他に比べて少し字が大きいの？
何か意味が有るの、教えて。
名鉄100・200系廃車にして、交通局の車両だけで運用じゃダメなん？
愛環の車両は中央線で営業運転しないじゃん？
>>34 お互いの直通運行によって車両使用料と線路使用料の相殺
（走行距離精算）も兼ねてるから無理
（普通は他社直通同士もなるべく均衡になるよう同様に調整する）
愛環がどういう事情かは知らんが、事前の取り決め・契約形態が
違うなり、恐らく片方が使用料払ったりしてるんでしょう
>>41 口で言うのは簡単だが、名鉄が払うように変えれば良いんじゃね？
それか、N3000系のレプリカを名鉄に持たせる。
とにかく、100・200系なんて乗ってられん。
>>44 名古屋、栄、金山には駅の規模も客数も及ばないだろうしな
八田よりも千種の方がよっぽど主要駅な感じ。
てか、藤が丘行きは本郷までずっと混んでるよな。
>>44 八田が含まれるなら大曽根も含まれる
ていうか八田で乗り換える人ってちょっとしか居ないし
>>47 本郷まではさすがに言い過ぎだけど星ヶ丘までは混んでるね
上りだと座れるのは良くて本郷まで、朝ラッシュ時は藤が丘からでも前から5番目くらいまでに並んでないと厳しい
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
758883
生ごみ関東蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww305026
>>33 フツーに交通局のサビセンがある市内トップスリー乗換ターミナルだからでしょう
まだ次選で大曽根とかなら運行拠点だしわかるけど
それでもサビセンはないし、八田は残念ながら論外
平日日中の東山線、本数減らし過ぎだよ。
名古屋〜栄はかなり混雑している。
自転車も中心部は有料駐輪場ばかりで
結局みんな車使うってなるよな。
トヨタ様のお膝元、車利用は当然の町。
それが名古屋だね。車利用:公共交通利用=8:2
大学行くのに東山線使ってた時は栄、千種、今池で座れないとほぼ立ちっぱなしだったな
名古屋って他都市に比べて圧倒的に都心部の一般道が整備されてるんだよな。
駐車場もしっかり整備されてるから、鉄道移動のメリットが薄い。
東山線で座ることは期待してないな
どこぞのうれシートみたいな、暖簾分けした格差社会席つくったら需要ありそうw
コロナ後の通勤客回復のタイミングでの大幅減便は
わざと混雑させて♀車拡大の正当性を主張する目的か？
犬作タヒんだしもう忖度する必要どこにもないよな
新線案（広小路線）
ささしまライブ-柳橋-広小路伏見-栄-東新町-千種-今池
これじゃあ採算取れないかな？
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww東北クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の東北蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス東北ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器東北短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等東北肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞東北蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された東北地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス東北ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww445971
親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作東北蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等東北ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな東北ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ東北知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
144446
まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ関東ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwww
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関東で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等関東虫wwwwwwwwwwwwwww
全ての関東蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwww
放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない関東生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
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>>54 駐輪場有料化っていっても98〜200円以下で最大24時間まで
とめられるし、駐車料金に比べれば断然安いやろｗ少々大げさ
>>57 本当にそう しかも無駄に大型商業施設への駐車場附帯義務も
厳しいままだったし、県警は仕事しないから幹線道路の
第1通行帯は駐車スペースと化しているし、都心部への自家用車
乗り入れに優しい環境が構築されたままになっている
さらに歩道拡幅や自転車、バス用レーンの設置による車線数減少に
県警や土木が反対や乗り気にならないせいで
幹線道路のスペース再分配も全然進んでいない
>>64 妄想に付き合うとして、ささしま〜柳橋間はどこを通らせるつもりなの？
名古屋は車社会なんだよ。地下鉄更に減便が有るかもね。
もういいよこれ以上減ったら名駅・栄なんて車で行って路駐するからね。
うちから車で40分で行けるのに、バス地下鉄乗り継いで1時間半なんて、貴重な時間がもったいないよ。
地下鉄もバスも少なすぎるね、まあ皆利用しないからそれでもガラガラなんだけどね。
>>72 それでは名駅の混雑緩和や東山線のバイパス効果はかなり限定的で
需要も伸び悩むだろうね…
桜通線でさえ深いとはいえあの改札までの距離で敬遠されているからね
>>74 やっぱり名駅を通らないとバイパスの効果があまり無いよね……
ただ、ささしまライブにも地下鉄の駅がひとつ欲しいところだから、そこが悩ましい……
車なんて維持費バカ高いもん乗ったことないよ
止める場所探すほうがよっぽど時間もったいないしな
バスはともかく地下鉄すら少ないとか贅沢の極みだわ
東京、大阪の鉄道会社でも2019年コロナ禍前の乗客数には戻ってないし
特に通勤需要はテレワークの普及でもう戻らないと言われているので
全国的に減便傾向になるのは致し方ないだろうね
東山線にワイドドア車導入できないものか
多ドアはホームドアに対応できないがワイドドアなら可能だろう
桜通線は深い、だからリニア駅と桜通線駅を直結する連絡通路を設けるべきなんだって。
リニアの客は桜通線へ分散出来る。いったん地上に出てリニアと桜通線を乗り継ぐのは時間が掛かるに。今迄通りに東山線に偏るに。
でも金かかるからJRも市交も絶対やらないだろうな、不便な名古屋駅のままなんだろうな。桜通線は閑古鳥。
ならおまえが金出せっていうのだろうけど、俺も金無いから造れないぞ。
>>79 結局、栄とかが目的地であれば東山線に乗り換えたほうが便利やろ
東海としてもわざわざ桜通線専用の改札なんかにコストかけるより
地上階（ターミナルスクエア）までの大型高速エレベーターでも設置して
集中投資した方が経済的やろ
東京は別格として、次々と新路線が開通する
大阪に差をつけられる一方だわ。
地元だけど、本当につまらん街だよ。
>>64 東山線と100メートルも離れてないし完全に並走だから、京阪中之島線や神戸市営地下鉄海岸線より酷い事になりそう
それなら桜島線か東山線を改良した方が良い
>>83 予測変換ミスすまん、桜島線じゃなく桜通線
名城線乗り換えだと場所によっては桜通線便利だけどな
実現可能性はゼロだと思うけど、現状の名古屋市内で新線建設（または延伸）して採算の取れそうな場所ってどこかあるかな？
>>85 東山線の四軒家延伸。
市バスのドル箱を高架路線で置き換える。
守山区にも地下鉄が通るようになる。
>>82 一宮線延伸（名岐道路）計画がある（実現可能性もかなり高そう）
それに現在進行系で新洲崎出入口・新黄金出入口・栄出入口
丸田町JCT渡り線（ランプ）新設計画が事業着手中
上飯田線を栄までとか
名城線鶴舞線でほぼトントンだし黒字路線はもう無理
新規に作ってもバイパス線になる所は客の流れが変わるだけで売上全く増えないしな
>>88 あの先は下の道路幅員が狭いし勾配もきついから
かなり難しいと思うよ
（そもそもリニモ造った時点で答申にも計画すらない）
それに藤が丘工場から枝分かれした盲腸線になるから
非常時の車両のやりくりが面倒だし、市交も乗り気にならないと思う
>>64 東山線と近すぎる上に名古屋駅通らないから桜通線以上に使い勝手悪そう
それならもう少し南の若宮大通りにして名駅通の下に名古屋駅設置した方が需要あるかとな
>>73 ほんとにそれでいい？
路駐の駐車料金はかなり高額な上に、ゴールドもなくなる
何回も繰り返したら運転自体ができなくなる
また運転したいなら、数年待って、また数十万払うことになる
>>89 名古屋高速は9年前の東海線開通を「全線開通」と称し、
出入り口やランプの新設はあるかもしれないが、
新規の路線建設は事実上終わったはず
東京メトロ副都心線も「最後の開通」と称した
徳重も「最後の開通」と称してほしかった
日本の地下鉄がもうほぼ完成だろ
あとは大阪の中央線延伸と支線くらいじゃないか
東京の豊住線や神戸の空港線の話しもあるけど実現するかどうか
上飯田線延伸案
平安通-森下-赤塚-高岳-東新町-栄-伏見-柳橋-名古屋
森下駅から国道19号（葵町線）を南下、広小路葵交差点付近で広小路通に。
広小路通を西進して笹島交差点を通過したら進路を北に変えて名古屋駅へと至る路線。
名駅と栄を繋いでいるため、東山線の最混雑区間である名古屋〜栄間のバイパスとなり東山線の混雑緩和に寄与するものと思われる。
どうかな？
東部線は地下鉄建設はもうなさそうだけど
SRTで代用出来ないかな
名高速の新洲崎ICが出来たら
名駅～若宮大通or名高速～高針～岩崎方面で
次の3系統を走らせる
①新洲崎ICから名高速に入り高針までノンストップ
②若宮大通をSRTとして走り、白川公園・矢場町・丸田町・吹上等に停車し、春岡ICから名高速へ
③名高速に入らず若宮大通を通ってから名古屋大学へ
高速の料金がかかっても
地下鉄新線よりははるかに負担少ないはず
1は名鉄バスが大体同じのをやっている
3は名駅17
2は中途半端で需要がない
東山線は何で名古屋折り返しを設定しないのか。
全体を減らすんじゃなくて、名駅高畑だけ減らせば良いじゃんか。
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リニアが開通したら名古屋なんてストロー効果でさらに衰退していくだけだから、
東山線の多客も無くなるし全線通して今より更に本数が減るだろうし、
東山線のバイパスとしてはもう不要になった桜通線の15分間隔化も現実味を帯びてくるだろうね。
関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジwww995925
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東北汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかった東北ゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww623494
そもそも路線記号のTは鶴舞線に割り当てられてるのだから
東部線への割り当てはないじゃん
だから建設の可能性はない
「N」AGOYA「H」ONSENを略して「NH」の名鉄みたいに2文字なら割り当てられたが、交通局は1文字しかない
半蔵門線のZ
三田線のI
堺筋線のK
みたいなのもあるから
久屋大通は地下で栄・栄町駅に繋がっているうえに距離も近い。
一方で伏見は栄の代替にならんから、鶴舞線の方が不便ってなる。
初めて名古屋に来た時は何故か桜通線がメインルートだと思ってた
名城線の新型車両をさっさと設計して作るべし
そうしないと他の路線と代替時期被ってえらいことになる
>>98 川島令三氏、最新本による妄想ルートだと
上飯田線は平安通から南下して桜通線高岳駅に乗り入れて太閤通りまで行くルートを
提唱していたが、現実的にできる工事なのかな？
必要性が低いのは名港線な件。
名城線の区間増発のために『おまけ』で直通しているだけ。
大曽根始発が金山止まりでもガラガラにはならんと思う。
リニアのストロー効果による名古屋衰退は現実として避けられないかもね。
そんなものメインの国土軸から外れる方がよほど衰退する
静岡がワガママ放題なのはリニアができるとそうなるから恐れている
リニア出来たらのぞみ静岡停車にのぞみを持てるのでは？
>>115 金山止まりでも対面乗換出来るから、負担は少ない
東側の需要が増えたらそうすべきかもね
>>113 1次車と15次車とでは経年が15年違うからゆっくり置き換えるんじゃない？
先に桜通線のほうが置き換え完了しそう
>>120 2000形はこれ以上更新せずそのまま廃車でいいよ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。
仮にリニアできても静岡県が物流軸なのは変化しないし
人間は既に空路や通過列車で移動してるから別に関係ない
名古屋は半分ストローされても100万人以上残る
中津川や飯田あたりがヤバい予感
>>121 名古屋市外だし西に伸ばしても中村公園で東山線と再び重なる
統計なごやより市バス地下鉄の乗車人員状況（単位千人）
・2023年10月（単月）
市バス
定期3,781(前年同月比4.9%増,2018年同月比5.2%減)
定期外5,578(前年同月比0.1%減,2018年同月比18.1%減)
計9,359（一日当り302/前年同月比1.9%増,2018年同月比13.3%減）
地下鉄
定期20,956(前年同月比5.0%増,2018年同月比6.4%減)
定期外16,983(前年同月比6.0%増,2018年同月比10.1%減)
計37,939（一日当り1,224千人/前年同月比5.4%増,2018年同月比8.1%減）
・2023年度累計（10月まで）
市バス
定期26,113(前年度比4.3%増,2018年度比6.7%減)
定期外39,080(前年度比1.5%増,2018年度比19.0%減)
計65,193（一日当り305/前年度比2.6%増,2018年度比14.5%減）
地下鉄
定期144,435(前年度比4.8%増,2018年度比7.2%減)
定期外119,323(前年度比9.9%増,2018年度比10.4%減)
計263,758（一日当り1,233/前年度比7.1%増,2018年度比8.7%減)
地下鉄は定期外利用の回復が鈍かったが、2022年度の後半から数字を伸ばしてきた
最盛期の水準に100％戻すのはさすがに無理としても、最終的には95％レベルには行くのではないか
一方市バスは利用者の年齢層が高いこともありやや苦しい
>>125 ほぼ一直線で名駅行けるのでその方が良い
七宝とは言わんがせめて稲葉地くらいは
>>98 このスレでも何回も話題になっているいわゆる「まるはち案」
（R19）ルートは何度も指摘しているが、19号分離帯直下に
基幹共同溝が埋設されているために駅建設諸々のハードルは高い
あと小川から高岳に無理やり接続させても丸の内みたいに
乗り換え距離長すぎて敬遠されるだけだと思うね
そもそも栄や伏見は交差する名城・鶴舞線以上に深い場所でないと
通せないから、結局これも桜通線みたいに敬遠される要素となるね
マジレスするとこんな感じかな…
名古屋の実家帰った時、たまに地下鉄乗ると駅とか車内の薄暗さに驚く
電気代ケチってんの？
>>108 そんなの名港線方式で2番目の「O」とかにすれば済む話だから
まったく根拠も説得力もない
桜通線が東山公園まで延伸すると運賃が下がるから大損害なんだっけ？
維持費に苦しむ将来を考えるとバスのままが良いかな。
そのまま直進してSRTに直通もできる
SRTとか名古屋だけのワンオフになりそうだから調達コストヤバそう
製造メーカー撤退したらBRTにでもするのかな
>>114 俺が30年前に妄想してたルートだな
桜通線活用しないともったいない
分岐は物理的に可能な駅でやればいい
もう新線も延伸も無いのよ!!
ただのヲタによる妄想!!
日本でこれから地下鉄新駅実現しそうなのってどこがある？
>>98 上飯田線を名駅に延伸するのはお金がかかり過ぎる。
高岳での乗り換えも不便。
東山線の混雑緩和を主目的にするなら、名駅から今池まで第二東山線をリニア方式でつくるほうがまだ良いと思う。
>>115,
>>119 正直全部環状運転にしてほしい。
名港線を切り離しても金山での乗り換えは簡単だから、さほど問題にもならないだろうし。
>>128,
>>132 1989年の桜通線建設時に太閤通〜稲葉地間も開業させとくべきだったなあ。
だが環状化する前の新瑞橋止り時代は名港線側の方が輸送量が多かったんだよね
金山以南のメインルートは神宮東門側で西側は裏道、そしてコース的に仕方がないとはいえ名鉄やJRとの連絡を避けた
名港線側はららぽーとができる前の港区役所を除いて乗降客数が10,000人越え駅ばかりだったが、名城線側は西高蔵、熱田神宮西、妙音通と地下鉄全線でも下位の駅が多く、事実上新瑞橋だけで持っているような存在だった
環状運転してから、新瑞橋に加えて本山・八事の需要ができたし、全区間増発は希望。
西側でも志賀本通や東別院は地味。
>>125 平成の大合併の時に名古屋の西の小さい市町村が名古屋市に合併してればチャンスあったかもしれん
>>137 名城線オール環状化やる前に東山線の本数を戻す方が先だろ
今の昼間の混雑異常だわ
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
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138060
愛環が2025年の春に運賃を値上げするそうだが
名古屋市営地下鉄は値上げなしで乗り切れるのかな
少子高齢化で名古屋圏の人口減、
中国の景気下降と反中意識の高まりでインバウンドも終わりそう
静岡のせいでリニア開通も不明
団塊世代の職員が減れば人件費が微々減か
値上げするなら今だろうね
団塊の世代って今は75歳前後だから正職員として働いている人はほぼいないはず
なにか勘違いしていない？
本数減だけならまだマシだけど、名古屋地下鉄も田舎の交通機関だから、他地方ローカル線みたいに廃止になりやせんか？
本数減→乗客減→値上げ→乗客減→本数減→乗客減→値上げ→乗客減・・・廃止決定
女性専用車両に乗る男が正当に乗車しているのに「この車両に乗らないように」と駅員から不当要求されて男は駅員に猛抗議
ダウンロード＆関連動画＞＞ 2022年11月 名城線（女性専用車両は全ての男性が乗れる）
>>151 ならせんて
大いなる田舎を舐めとったらかんよ
昼間に関しては今度の改正で鶴舞線が10分ヘッドになれば最適化完了だな
上飯田線まで減らすかどうかはわからんけど、アレは名鉄小牧線だからほとんどの名古屋民には関係ない
>>153 鶴舞線の平日昼間の減便は来年3月にはやらない
市議会資料で桜通線の平日昼間と土休日朝間の減便に触れていた資料があるが、その資料では鶴舞線の減便は平日朝間と平日夕間しか触れられていなかった
愛環は値上げだけど本数はほぼ維持
さすが黒字三セク
トヨタ通勤の短距離がメインだから、長距離客が値上げで減ってもダメージ少ないのかな
朝ラッシュは4.5分間隔ってあるけど
等間隔じゃなくて
9分のうち上小田井・赤池始発の前を6分、名鉄直通の前を3分にすれば
減便しても効率的に混雑緩和できるのでは？
値上げしてもいいから本数維持して欲しいわ
それか名古屋市が税金ジャブジャブ投入しろ
愛環は特急が走ってない3セクで数少ない黒字路線だな
かつての智頭急行みたいに株主配当したらいいのに
鶴舞線は栄か久屋大通か名駅を通れば良かった。
伏見・丸の内って中途半端。
東山線はD-ATCにして加速度4.0km/h/sにすれば列車間隔をもっとギチギチに詰められそう
4M2Tなので4.0km/h/sを楽勝で出せる？
>>161 札幌市営はゴムタイヤなので例外として、阪神5700・5550系でさえ
編成出力2,000kWオーバー（3M1T構成相当）なのに
最高速度が低く歯車比が高いとはいえ、直流600V
編成出力1,200kW（4M2T）の東山線で楽勝と言えるその根拠は？
東山線Hシート妄想
全車両の中間扉の前後16席分をクロス化
平日7～9時に名古屋駅を発着する列車すべてにHシートを設定
中間扉はHシート利用者専用、他の扉は一般利用者
Hシートとそれ以外は暖簾で仕切る
Hシート料金は300円（全席リクライニング・USBコンセントつき）
また立席150円を立席専用つり革（USBコンセントつき）の数だけ販売する
>>161 たとえデジタルATCに更新して車両の性能を上げてたとしても今とそれ程は変わらんよ
>>151 利用者少ない駅でも乗降者は数千人いるから廃線はあり得ない
素人考えだけど、名駅から千種まで、広小路通の直下に新線を建設したら、東山線の混雑が緩和しないかな？
>>160 素人的には、栄、久屋大通だと名城線と重なるから
谷町線のように捻じ曲げて名駅経由の方がルートとしては良さそうだが、
果たして名古屋市が栄を捨てて名駅シフトを鮮明にできただろうか…
>>163 Hシートって…内容以前に名前がひｙなので却下
>>166 前スレならまだしも、↑で似たような妄想ルート出たばかりだろ
くどいよ
>>167 どこを通らせて名駅に経由させるつもり？
名駅通はすでに東山線のホームがあるし
鶴舞線開業当時からすでに桜通は6号線を通らせるつもりだった
栄や名駅は他の路線通ってるから問題ないだろ
鶴舞線は中心部を少し外れてるからこその便利さがある
>>166 本気で東山線の混雑を低減させたいなら本山まで伸ばさないと駄目だわな。
停車する駅の数も極力減らして、東山線より所要時間を短くすると客も流れるのでは。
名古屋-伏見-栄-千種-今池-本山
（新栄町、池下、覚王山はスルーで。）
東京出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな238439
俺のスレの本文も丸パクリするチンカス関東ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼関東害虫w
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やはり伏見が中途半端。
上前津・大須観音へのアクセスでオタク向け？
オタクを悪く言うつもりはない。
名古屋港の花火は地元外（東京、大阪など）から来る人も多い？
満員で乗車できず、数本見送り。ようやく乗ってもすし詰め。
名古屋人の自分なら、稲永まで歩いてあおなみ線に乗るか
ららぽーとまで歩いてバスに乗るほうが楽だと分かる。
花火目当てて遠方から来る人は少ないんじゃないか
名古屋港から稲永まで歩くと何分くらい？
>>180 実際に歩いたことがあるが、
築地口から西にまっすぐ歩いて30分ぐらいだった。
ナゴヤドームは萱場から基幹バスに乗って混雑回避する人が多いらしいが、
名古屋港の花火で稲永からあおなみ線は全然聞いたことがない。
一応、みなと祭り公式でも稲永へ案内しているようだけど
わざわざ稲永まで歩くくらいなら、ららぽでてきとーに時間つぶして
ピーク過ぎてからバスや地下鉄が1番効率的な気がするね
そもそも市バスなら地元民向けで増発もしてるから地下鉄ほど
混んでないし、名古屋人の殆どは（一部の沿線民を除いて）
あおなみ線に乗ろうと思わない（選択肢に入らない）
上飯田線を高岳まで延伸させて桜通線と直通運転させるのは物理的に可能ですか？
上飯田線と桜通線の直通には、京都東西線みたいなねじれトンネルの技術が必要でしょう。
あとホーム柵太閤通〜久屋大通を4両5両の両対応に改造する費用も掛かる。
残念ながら現実味は無い。
直通まではしなくていいけど上飯田線高岳延伸はやってほしい
そうすれば一度の乗換で名駅に行ける
当スレ民はまるはちの影響か高岳経由にさせたがるのが多いけれど
そもそもそんな計画や構想は（もちろん準備工事等も）
一切されていないからね
現代の土木技術であれば物理的には完全に不可能でなくても
建設費用と将来的なその償却性を考えれば限りなく極めて非現実的
小牧線沿線からすると上飯田線ができただけでもありがたい
>>184 なるほど。
>>185 してほしいよね。
でも高岳との接続を優先すると新栄町に繋げるのが困難になるし、新栄町との接続を優先すると高岳での乗り換えが大変になるから悩ましいね。
鶴舞線のラインカラーなんで赤にしなかったんだろ
青帯と真っ赤なのが交互に来るのは目に悪い
何で桜通線はラインカラーをピンクにしなかったんだろ。
>>191.192.193
他社乗り入れ車両は、自社カラーと乗り入れ先カラーの2色でもいいと思うんだけどね。
名鉄の赤と上飯田線のピンクの両方がある300系や
東海のオレンジと東日本の緑の両方がある211系みたいに
鶴舞線の青と名鉄の赤……京成みたいになるかな
京成はオレンジに侵されてるけど
https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_02.pdf 当時の運輸省の計画(いちおうこれが最新版の計画？)だと上飯田線は新栄町を通って丸田町が終点になるらしい
道路下に地下鉄を建設すれば用地取得が最小限に抑えられるから、おそらく市道東大曽根上飯田線を南下して19号線沿を走る路線になると思われる
そうすると上飯田線の延伸はまるはちに書いてある通りの路線になる
ただ新栄町を通ることしか書いてないから東山線や桜通線との乗り換えは好きに決められると思う
たとえば高岳は改札内乗り換えだけど新栄町は改札外乗り換えとか
鶴舞線の青と名鉄線の赤は補色の考えでしょ。
東山線の黄と名城線の紫も同じ考え。
桜通線の赤と鶴舞線の青も同じ考え。
>>194 東日本の緑は湘南色じゃなくて東北新幹線のだと思うけど
東海は青にしたかったのに西日本に取られたとか
211系の緑と橙のツートンカラーはべつに東日本と東海のツートンじゃないよ。
113系のような緑と橙の色を踏襲しただけ。
もともと東海は新幹線と同じ青ラインを希望していたと聞く。
追加
だからTOICAの図柄は青なのか、納得だわ。
211帯色は113を踏襲しただけだな
会社色自体も東京直通の東海道線担当会社を湘南色の緑会社と橙会社にしただけの予感
東北の森だの太平洋の日の出だのはこじつけだろう
審議会もかれこれ30年前にやってそれっきりなんだよな。
そろそろ次の出してほしいけどそうなると地下鉄は結構削除されてそう。
今の交通局じゃ上飯田線ぐらいのを作る体力もなさそう
SRTを前提にすればかなりハードルは下がりそう？
地下まで降りなくても気軽に乗れて、渋滞の影響もバスより少ないのなら
短距離移動でかなり使われそう
名古屋市の人口減少し始めて鉄道利用者も減少してるのに新規路線を作ろうとかマトモに考えたら無いわな
やっぱり東山線の混雑解消には上飯田線の栄・名駅延伸と桜通線の稲葉地延伸は不可欠。
この2つが実現すれば地下鉄の総距離100km超え達成というオマケつき。
東山線は高度経済成長期に焦って作ったから小さい
結果論だけど不景気対策で無駄に豪華に作って当時としても叩かれた御堂筋線は正解だった
銀座線（戦前）→小さい
御堂筋線（戦中）→大きい
東山線（戦後）→小さい
大日本帝國萬歳！
東山線が御堂筋線規模で作られてたら桜通線が無かったかもしれん
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214188
地下鉄でこれだけ本数削減進めてる都市って他にあるか？
横浜の地下鉄も10分毎だよ
ただまあ東山線の減便は行き過ぎとは思うけどな
>>217 横から失礼だけど、公式発表は一切されていないんだから
まだどうなるかわからんでしょ
>>219 横浜市（首都圏）はJRや私鉄のほうが主軸だし
中心都市でもないから比較にならんでしょ
基幹バス2号系統とバスレーンを完全に廃止して、以下のように地下鉄を敷いたら需要あると思う？
名古屋(駅西)-柳橋-伏見-新栄町-千種-今池-都通-萱場(ナゴヤドーム南)-谷口-茶屋が坂-汁谷-猪子石西原- 引山
みんなの意見が聞きたいです。
古出来町以西は基幹バスを残すという想定でもいいです。
>>219 >>222 名古屋市（味噌圏）はマイカーのほうが主軸だし
一応田舎でも中心都市なので比較は出来ると思う
横浜は東京へ通う分を除くと産業構造や人口など名古屋とよく似通ってるんだよな
減少してると言っても逆に郊外の長久手日進大府東海春日井とかは人口増えてるしな
>>223栄が抜けてましたすみません。
続き
B案
名古屋(駅西)-柳橋-伏見-栄- 新栄町-平田町-山口町-徳川園新出来--萱場(ナゴヤドーム南)-谷口-茶屋が坂-汁谷-猪子石西原- 引山
C案
名古屋(駅西)-柳橋-伏見-栄-高岳-主税町-赤塚--徳川園新出来 萱場(ナゴヤドーム南)-谷口-茶屋が坂-汁谷-猪子石西原- 引山
B案だと桜通線の乗り換えと上飯田線の延伸ができなくなる。
C案だと金山線の建設ができなくなる。
どれが一番ベストかな？
>>166 それなら近鉄をそのまま延せばいいのにな
名古屋まで来てるのなら栄まで行かなあかんよ
>>230 桜通線でも大赤字だし今から作っても更に大惨事になるかと
関東ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな694764
フルボッコにされ何もかも足元にも及ばず毎回負けて逃げるしか出来ない挙句、自らの汚名を連呼して擦り付けようと必死な脱糞食糞奴隷自虐贅六連呼劣等ゴミカス知的障害wやはり梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一w)
キチガイ・虫けら←これらワードも何もかも俺の猿真似・丸パクリw
知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwwwフルボッコの家畜肉便器東北虫wwwww
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576305
D案
ささしまライブ-柳橋(東山線の柳橋駅が出来たという前提で)-国際センター-明道町-名古屋城-清水口-赤塚-徳川園新出来-萱場(ナゴヤドーム南)-谷口-茶屋が坂-汁谷-猪子石西原- 引山
こちらは栄や名駅は通らず、ささしまライブへと向かうルートです。
>>229 既に名古屋市の人口は増加基調に戻ったんだけどね
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桜通線、なんで太閤通り駅まで造ったの？
別に名駅まででも良かった気がするんだけど……
上飯田線を市営にした意味がわからん
さっさと名鉄に統合しちゃえよ
>>223 そりゃ基幹バス廃止すりゃその分の利用者が流れてくるんだから
自ずと需要は生まれるだろうけど
わざわざそんな無駄なことする必要性も意味もないので
需要はないし非現実的
それより将来的に基幹2号の本格的なBRT化改修辺りが現実的
>>226 上手いこと言ったつもりかもしれんが
ごめん、つまらんわ
基幹バス廃止と言っても
>>223が言う古出来町を通らず今池へ南下するルートだと、市役所や県庁へ通勤してる人には不便になるね
あと、古出来町を起終点にしてもバスの待機場所が無いからね
意味の無い妄想だよ
大阪ですら今里筋線延伸はバスで妥協したんだから
名古屋でこれ以上延伸とかやるわけねーだろ
検討する価値すら無い
利用者減って物価上昇もあるんだからさっさと諦めて身の丈にあったことを確実にやるべき
具体的には老朽化した設備の改修
耐震やバリアフリー化など
>>240 一駅でも名駅の反対側にあれば便利だろ、駅西あたりぶらついて太閤通まで行くことあるし
桜通線と性質の似てる大阪の四つ橋線も西梅田より北にもう一駅あると嬉しいのだが構造的に延伸無理
>>223も
>>240もそうだが地理も経緯も分かってなさすぎてちょっと辟易するなあ
>>246 今里筋線なんて明らかに赤字にしかならない路線伸ばすはず無い
南に延伸したところで既存路線と被るし
>>250 桜通線はバブル期に作ったから建設費が高かったのもあるし鉄道空白地帯のど真ん中走ってるからあれば便利
上飯田線は小牧線と繋げるためには赤字でも必要路線
今里筋線は今開通した区間ですらバスが減ってかえって不便になったくらいだし、延伸区間だって鉄道空白地帯ではない
桜通線の赤字は会計都合だということを知らない奴がいまだにいるとは
>>251 一理あるがこれ以上の延伸は要らん
鉄道空白地帯はマイカーかバスで行けば良し
https://www.bengo4.com/c_18/n_16973/ この８８万請求の事例じゃないけど、この前改札でババアが駅員と揉めてたな
福祉パスの介助者用を友達から借りてたっぽいわ
がっつりやってほしいわ
5号線(金山線)造ってくれ、東山線とあおなみ線で交差してあの近辺で交通手段が線から面になり利便性が飛躍的に良くなる。
さらに近鉄との相互乗り入れで、実質的に近鉄の金山乗り入れになる。名古屋駅の混雑解消にもなる。
金山線なんて近鉄が必要と感じるなら金山まで自費で引けば良いだろ
>>247 今後やるかどうかは別として、稲葉地や大治方面への延長の余地を残すために名駅貫通したんだろ
というかたとえ名駅止まりでも、桜通りには先にユニモールの地下駐車場が存在したので、どちらにせよ地下深くはなるぞ
もちろんJR名古屋駅の貫通に比べれば楽だが
桜通線の利用者数は黒字だった鶴舞線とか札幌の南北線と遜色ない。
名港線は落ちぶれたな。
>>259 落ちぶれたとか何様やねん
そういうお前はどうなんや？
地下鉄未成線&ここでよく出る妄想線
SRTで安上がり開業すれば普通に使われると思う
宇都宮LRTみたいに、企業の貸切バスを廃止させて客をごっそり奪うドーピングを使えれば最高だが……
>>262 お前みたいな奴がいるせいで
落ちぶれたんじゃないの？
実際、新瑞橋・八事方面より落ちぶれてるだろw
クソ汚物名港線w
>>267 その根拠は？
お前の感情論ではなく具体的なデータで頼む
新瑞橋の利用者数は名古屋港の約2倍
八事は約3倍
そもそも食い付いてきたのは
>>260だろ？
>>271 落ちぶれたというなら過去の利用者数推移も出せ
SRTってようは無人運転可能な連節バスでしかないので
基幹バス2号系統のようにバス専用通行帯を走らせて定時性が確保されなきゃ使われないだろ
>>274 お前の年収いくら？
港区の平均超えてる？
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>>275 貴様は生活保護と障害年金を不正受給してるゴ港区の乞食だろうがw
別に面と向かってどうこう言ったりましてや何区民は皆ゴミなんて思ったりするわけじゃないが、
かといって西の方の区は出身者以外あえて住むほどのものではないかなあ
ゴ港 ゴ緑 ゴ瑞穂 ゴ南 ゴみよし ゴ美浜 ゴ南知多
何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
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アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
730983
関東地域は、生きてる価値のない野蛮なゴキブリしかいない400122
>>287 ちゃうわ
港区以外はお前の自己紹介やろ
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早くこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族関東ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス関東虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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生ごみ北海道蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww890973
熱くなりすぎたかな？
だが、港区が治安悪くて住みたくないのは事実だ。
>>297 ここでは威張ってるくせにビビってんのか？
面と向かって「ゴミ」は失礼だし、港区民にも人権はあるから、もう黙ってやるよ。
ビビってるよバーカ！
港区のチンピラに刺し殺されたくはない。
>>235 以下、現実的な辛口批評
2大都心に接続せずささしまが終端な時点で沿線路線価値も上がり難くて
需要も伸びない（相互直通がある鶴舞線でさえ当初計画より需要が
伸び悩んでるのに新規で敢えて再び都心を避ける意味がわからない）
それと、これでは柳橋で東山線がパンクするのが目にみえてる
そもそも江川線直下は地下鉄建設することを全く想定されていない
（高速杭基礎、旧江川跡、中央雨水調整池、共同溝、その他
ライフライン等が既に埋まっており、追加の地下鉄工事なんて絶望的）
さらに明道町〜名古屋城とか鶴舞線に一切接続しないとか接続性も終わってる
>>240 他のレスにもあるけど、もともは大門・中村公園・稲葉地から
庄内川越えて大治や七宝方面までの延伸も想定されていたから
当時はちょうどバブル期真っ只中で人口増加や都心の地価上昇で
郊外地域の宅地造成範囲もどんどん広がっている最中だったからね
今里筋線 利用客68000人 営業係数231
基幹2号 利用客17500人 営業係数111
現状バスですら赤字なのに、
地下鉄になるわけないじゃん
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
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944183
>>304 八事11って環状化前は係数100上回っていたんだっけ？
でも少なくとも四谷通〜山手通の区間はよく混んでいたし
黒字だったと思うよ
そもそも
>>308 すまん、途中送信してしまった
そもそもあそこは環状ネットワーク化して市東部郊外側に
地下鉄の南北交通軸を作るのが重要だったわけだし
あの区間だけの輸送人数や収支で単純比較するものではないからね
>>302 今考えれば東側は全然アリだが西側延伸はどう考えても現実性が無いもんな
今も当時も西側は工場もオフィスも商店も住宅も全般的に人気や需要がかなり低い
七宝延伸とかあまりにも現実味がない
でもそれを覆しちゃうのがバブル景気
俺は今まで東山線の混雑緩和の為に新路線や改良ばかり考えていたが、ふと思ったが
別に大増発すれば良くないか？という風に思ってきた
一番の問題は朝ラッシュ。朝さえどうにか出来れば解決しそうなんだが
昨日、14時台に伏見から高畑方面の東山線に乗ったが満員電車だった
20m車両なら未だ許せるが、東山線の15m車両で昼間帯の6分間隔はないわ
>>311 朝ラッシュがこれ以上増発できないから新路線を、って話なんだろう。このスレ的には。
個人的には基幹2を残した上で、
>>223が言うように名駅〜今池〜茶屋が坂に新路線をリニア方式で建設したらいいと思ってる(引山まではいらん)。
萱場に駅を設ければ名駅から乗り換え無しでナゴヤドームまで行けるし。
東山線が8両対応で建設されていればなあ。
儲かれば増やせばいいし、儲からなければ増やさなくていい
赤字垂れ流して税金の無駄ってお上の中の人も言われたくないもんな
どうしても意見が言いたければ、公明党の市議に鉄ヲタっぽいのがいるけどな
そうかに媚びるなんて○でもやりたくない
犬作党の実績なんて♀車ぐらいしか知らない
今はアカ党が実績横取りし始めたがw
東山線の環境劣化に閉口のお客様は、本数少ないですが空いていて快適な桜通線をご利用ください。
エア市民だな
桜通線も空いてて快適というほど空いてはいない
栄勤務だけど桜通線のホームにたどり着くまでの時間で東山線で名古屋まで行けるからなあ
桜通線を増便しろって思うが、今池〜徳重は結構距離ある。
東山線の名古屋〜高畑は短いから、減便するほどじゃない。
利便性と混雑緩和を考えりゃ高畑方面が最強。
実際使うしマシだがそれは快適とは言わん
マシはマシ
名古屋とか丸の内は同じ駅でありながら、路線で役目が異なるね。
東山線から新幹線・あおなみ線、桜通線から愛知県図書館は結構歩く。
名港線に♀車は妥当じゃない？
ゴ港区の劣悪人種は余裕で痴漢やりそうw
元々名城線の支線だったのが隔離された事に気付けよ？
名古屋港行きとかあの気持ち悪い接近メロディーには吐き気がする！
東北地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない640027
どのにも来れずビビりまくりの自虐贅六連呼のカマホモゴミカス知的障害関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
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結局、運転士不足と運行コストがネックなんでしょ？
だから、名古屋折り返し便を設定して東側だけ増便すれば良いんだよ
いくら東山線つったって西側は7〜8分間隔でも問題ないでしょ
なぜ名古屋の地下鉄は始発と終電以外、意地でも全区間運行に拘るのか？
もちろん東山線ですらそーゆー運行にするからには、鶴舞線なんぞ現状から更に間引いて伏見ー八事間便を設定して良い
>>310 でもよくよく調べてみると、バブル期前の答申でも6号線計画段階には
一応すでに終端地の構想として、七宝までの延伸が想定されていた
みたいだね
大治・海部地域が人気ないのは他に地形的にも歴史的にも
いろいろとネガティブな要素が絡んでいるからだろうね…
その後の区画整理や土地開発次第でそういう負の部分を打ち消すのに
成功した地域もあれば、いまだに引きずっている地域も全国各地にある
明らかな供給過剰区間を無視して、そのコストのせいで本当に必要なところを減便とかどう考えてもおかしい
>>330 名駅折り返しだと本線折り返しになるからラッシュ時の運行間隔で
行うのはほぼ不可能だろうし、運用も複雑になるから少しでもダイヤが
乱れた際のやり繰りとかも非常に面倒になるからやりたがらない
そもそも東山線は両終端に車庫があるという特性を活かして
各時間帯と方面毎に（他路線より）細かくダイヤ調整できている
という現状のメリットも無視できない
それと、あくまで名駅〜栄間を基準にするから過剰に思えるだけで
意外かもしれないが名駅以西の各駅も利用客数は決して少なくない
八事折り返しも誰得でしかないよｗまず鶴舞線の利用者数を一番に
支えているのが天白各駅や名鉄直通客だという事実を理解するべき
だし、現状で乗務員交代ができる常設運転区駅は浄心と赤池にしかない
それ以外にも両端に車両基地や運転区のない状態で
折り返し運行を実施するのはいろいろとリスクやデメリットも大きい
桜通線で今池折り返し増発なんかしても、絶対ガラガラだぞ。
桜山、野並といった中途半端な所で切るなら、徳重まで走らせようってなる。
桜通線の高岳駅って何であんな中途半端な位置に作ったの？
小川交差点付近じゃ駄目だったの？
東山線も池下車庫のあったころの名残で池下折り返しもやろうと思えばできるとどっかで見たな
桜通線混んでいるのは、名古屋〜久屋大通の間だけじゃん。
あとはガラガラで快適じゃんね。
豊田新線開通間もない頃は、八事ゆき→赤池ゆき→豊田市ゆき→八事ゆき→赤池ゆき→豊田市ゆきって感じで
3種類の行先順番ダイヤになっていたぞ。今ならまたそれでもいいんじゃないのか？
日中の途中折り返しは名城線ぐらいか。
大曽根・ドーム止まりも利用区間によっては嫌われる。
>>326 名古屋港は北朝鮮工作員が密航しているだろうし、半島民の圧力で守られたんじゃないのw
治安最悪でチョンだらけのゴ港区だもんw
桜通線は新瑞橋を折り返し駅にせずケチったからな
桜山折り返しじゃ中途半端
野並ならもう徳重まで行けよとなる
鶴舞線は折り返すなら八事ではなく伏見で東側のみ運転だな
浄心ならもう上小田井まで行けよとなる
名城線の大曽根止まりですらウンザリするのに、区間減便とかふざけてる。
高畑〜名古屋は大した距離じゃないし、利用者も言うほど少なくはない。
減便はマイカーへ客をシフトさせる策なんだよ。
東山線6分ヘッドはその序盤。
名城線大曽根〜栄〜金山6分ヘッド。
名城線大曽根〜八事〜金山12分ヘッド、名港線12分ヘッド。
鶴舞線10分ヘッド。
(桜通線は減便済)
への布石だよ。
皆で栄・名駅等へ車で訪れて路駐して渋滞を増やして減便に抗議してあげましょう。
>>336 8×6車線同士の全国的にみても大規模交差点に分類されるであろう
交通量の多い交差点であり、旧一級国道41号時代からの起点でもある
さらに旧市電時代から電停もあった由緒ある交通の要衝なんだけど
君にはそんな場所でも中途半端にみえるのか…
むしろ小川なんて市電の電停もなかったような場所に作る意味は？
>>339 あのさぁ…、当時の利用者数や沿線人口と今の利用者の
乗降動向とか把握した上で言ってんの？ｗ
少なくとも君が普段八事以東区間利用したことないのは
バレバレだわ
鶴舞線を区間運転するなら伏見ー赤池
桜通線を区間運転するなら太閤通ー野並
どっちにせよ区間運転はしないだろう
天白区も鶴舞線開業当時からは発展してるんだし、八事折り返しは乱暴な議論でしかないね
東山線で星ヶ丘折り返しやれ論と同類
伏見にあった赤池方向の両渡り線は既に撤去されています。
>>349 当時の利用者数や沿線人口と今の利用者の乗降動向とか・・・
と言ったって当時より今の方が本数減っているのですが
>>354 ？？？
何が言いたいのかさっぱり
そもそも鶴舞線は名古屋〜栄・久屋大通や金山〜栄みたいな
短距離で局所的な利用増区間が他線に比べて少ないし
>>333でも書いている通り、天白や名鉄直通先のような郊外側から
都心乗換駅までの中距離利用が利用者層のメインなのに
区間運行を設定するメリットが薄い
あと他でも指摘しているように、伏見には折り返し線もないし
常設運転区も浄心と赤池にしかないのに今更やるわけない
>>348 おそらく
>>336は上飯田線延伸時の高岳での乗り換えのしづらさを想定して「中途半端」と表現してるんじゃない？
たぶん。
開通当初より本数が減っているのに、路線が盛況しているというのはおかしいということ。
市交が盛況していると感じるなら、減便はしないだろうに。
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族北海道ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス北海道虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
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ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
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アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
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アルバイトにすらも受かった事も無いのも図星なんだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww小学生の時行ってた東北知的障害学校ですらもその中で虐められて不登校になった出来損ないだもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwやはり反論できず東北民族の中でも劣等のゴミカス東北虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃん張り付き乞食キチガイ発作がお前の生き甲斐で職歴も学歴も無いもんなぁ池沼wwwwwwwwwwwwwwほらほら生きる価値もない挙句世の中の害でしかない劣等ゴミカス汚物がお前だぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwお前は死ぬまで放射性物質で汚染された劣等東北で奴隷として生きるしか出来ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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俺のスレの本文も丸パクリするチンカス東北ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東北害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ東北ヒトモドキw震災で津波で東北ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ東北知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス東北キチガイwwww
507039
親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ？ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作東北蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ？ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等東北ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬東北蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物東北ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな東北ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ東北知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
935902
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>>356 だからそもそも答申第12号にも高岳を乗り換え経由するとは
一切記述されていないし、全く想定すらされていないわけで
完全に個人の妄想レベルの戯言なのに
その現状を中途半端と表現すること自体が間違いでしょう
>>357 とりあえず君は年度別利用統計確認してからここに書き込んでくれる？
拗らせゲジゲジニキw
昼間の最適化に関しては今度の鶴舞線で終わるて
東山線の平日は6分を5分に戻す可能性は十分あり得るし
遅延速報きたから公式確認したら全線ディレイなっとるやん…
地震速報で全列車停止信号発報したんか？
>>315 本来その考えがおかしいんだよ
自治体による公共交通なんだから
しかも赤字という表現もおかしくて本来なら予算
あまりに予算が膨らんだら批判されたり合理化されるのは当然だが黒字を目指すのはおかしい
しかも減価償却含めて黒字ってあまりにも無茶があるわ
累積がいくらまでとか何%までとか百歩譲ってトントンなら分かるけど、単年度黒字の永続的な維持を目指すとなるともはや単なる営利事業なんだよなあ
２３時ぐらいの地震は電車止めなかったな
誤報とはいえ名古屋エリアで震度４と出たんだから止めても良かったのでは?
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117310
名鉄100・200系って置き換える必要ないよな？
そもそも長距離・長時間乗るものじゃないのに、何が不満なワケ？
新型車両撮りたいだけの鉄オタ乙w
釣るまい線なんかにホームドアも不要w
言い忘れたが、
西区、昭和区、天白区、日進市、みよし市、豊田市はゴ港区以下だよw
ゴミ小田井もスッカスカな件
それとも、名古屋港からの密入国者が鶴舞線沿線に多いとか？w
逆方向の終始店のバカ池も密入国の工作員が多そうだな
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そういえば先月頭ごろから実況プレイ界隈で流行っていた
「8番出口」って名市交味もそこそこあったよね
このスレでは全く話題にならなかったので今更ながら触れてみるけど…
生ごみ北海道蛆虫は、無能でキモいガイジばかりだからなwww556349
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桜本町(田舎の地方都市)と桜木町(首都圏の大都会)
都市規模が違うのに似た駅名
>>391 太閤通（Taiko-dori）と東海通（Tokai-dori）もローマ字表記にするとけっこう紛らわしい
堀田みたいに同駅名で別駅扱いなのもどうかと思う。
乗り換え可能な距離だが、金山で接続している。
もし東京なら堀田の距離は乗り換え駅扱いだろうし
妙音通ー呼続や桜本町ー桜も同様
神宮西ー熱田ー神宮前ー伝馬町も下手すると乗り換え駅扱い
生ごみ北海道蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの北海道知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ85938
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
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>>400 堀田なんかより正式な乗換駅の丸の内の方が離れてるもんな。
栄・栄町は駅名は別だが、乗換駅扱い。
久屋大通も栄町と連絡して良い。
>>404 それは丸の内と丸ノ内みたいなもの。
完全に離れてても全く違う場所で同じ地名なんて探せば山ほどある。
>>404は霞ヶ関で地下鉄と東武東上線を乗り換えの刑
乗り間違えそうなのは、藤が丘の高架にある地下鉄と地下にあるリニモか？
地上を走る地下鉄は珍しくないが、逆転してるのは笑う。
>>406 お前は蔵前で都営地下鉄で乗り換えの刑
(都営なのに地上に出て乗り換え)
>>408 刑のうちに入らんな
つーか同じ事情の車道〜千種を乗り換えできるようにしろ定期
>>400 下手しなくとも総合駅開業前はフツーに一定需要あっただろうね
とくに熱田⇔神宮西とかは
名鉄の急行・準急と八事方面なら堀田乗り換えも有り。
てか、乗り換え案内では堀田が乗換駅として出て来る。
>>407 ただ、他所者がいきなり藤が丘に降り立つことはあまりないでしょう
（土地勘も一切ないのにいきなり空港バスとかで藤が丘目指して
来るとかいう可能性も低そうだし）
生ごみ東北蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの東北知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ992566
北海道地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない693023
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
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世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwいつまで福島原発の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww703049
名古屋市、地下鉄名城線などへ新型車両導入の方針を発表
https://www.tetsudo.com/news/3062/ 名城・名港線に新型車両を導入し、既存の2000形を更新する方針。
桜通線においても、新型車両の導入による6000形の更新を検討。
名城・名港線の新型車両は、2028年度の導入開始を予定する。
名鉄スレでも話してたが、100・200系はどうすんの？
どうしても置き換えないなら、交通局側から受け入れ拒否。
豊田線の車両は市交車のみで使用料を名鉄に払わせる。
103系1500番台は故障しまくって地下鉄追い出されたか
100系初期車は足回り新品だからな
>>417 東新町は準備工事もされていないから無理
>>418 別にそんな焦らせる必要ないじゃん
時期が来れば置き換えるだけでしょう
>>418 名市交の資料見ると名鉄100系とN3000形・3050形走らせて試験するって書いてあるからそのままでしょ
桜通線ってさ、今池以南は別として、名古屋〜今池間は桜通じゃなくて広小路通の下に作った方が東山線のバイパスとして機能したんじゃないかと思うけどどうだろう。広小路線。
そうすれば千種駅で中央線のユーザーも取り込めるし、丸の内駅の乗り換えのしづらさも発生しなかったはず。
みんなはどう思う？
>>424 今池と言えばdaiei名古屋1号店や新今池タワマン
【千種区】AEON今池店、2024年2月29日閉店－名古屋市街地にある築55年の旧daiei、建替えの方針
https://toshoken.com/news/27182 >>391 どっちも乗り換えゼロで行ける区間だから、なおさら紛らわしい。
中村公園駅発行の乗車券が「なかむら公園」なのは
中村日赤駅との区別のためらしいが、どっちも中村だから意味ないような
それが理由なら「中村こうえん」でしょ
>>420 九州の103系が地上専用になったのはATOにもワンマン運転にも対応してないからでしょ
熱田神宮西と熱田神宮伝馬町
わざわざ紛らわしく変えましたが？
そもそも観光で熱田さんに来る人などほとんど名鉄利用なんだからこの改名意味ない
>>429 福岡市は、103系が自動運転にもワンマン運転にも対応してなかったせいで、103系のためだけに車掌の雇用を強いられてた時期があったのよ
当然運転士もホームドアに合わせて気合いで停めてた
市役所→名古屋城は良かったのか？
隣の名城公園がややこしいだけか。
ほかの撮り鉄が殺気立つ前に2000形生前葬でもしてくるかな。2101Hに逢えるかな？
逢える確率は36分の1だな。赤字デザイン博を思い出すな。
>>418 N3000形の名鉄版導入で置き換えだろう
名城線新型車両は前倒しになって
2000形は未更新後期車から先に置き換えられるかもしれん
2000形置き換えは4年後か。
4年後って結構先のように思えるが、コロナ騒ぎになったのは4年前
マスク不足騒動もまだ最近のように思えるのに、もう4年が経った
そう考えると4年なんてすぐに来る
そう考えると名城線へのホームドア導入とATO導入は4年後でもよかったんじゃない？
高額な改造費用を出しても、わずか7年で終わったことになるし
各形式一番古い車両の製造年
N1000→2008年(今年で16年)
2000→1989年(35年)
N3000→2011年(13年)
3050→1993年(31年)
5050→1992年(32年)
6000→1987年(量産車1989年)(35~37年)
6050→2009年(15年)
7000→2003年(21年)
>>439 今の交通局の体力だと年2編成で18年とかになるから大丈夫
名城線新型の検討や設計などに4年もかける意味が分からない
他にやること山積みなのにそんなことに時間をかけるのは税金の無駄遣いだろう
N1000形の顔と制御装置を変えただけので十分満足だから
余計なことせずさっさと導入を開始してほしい
>>441 N1000は2007年
6050は2010年な
もう17年も経つのか…
つい数年前のことのようだ…
>>444 3050は同じ線路幅の6000と共通なのにねぇ
違いは運転台の位置と、ATSがないことぐらい
最近はコスト削減の観点なのか、同じ設計にすることが多い
ミュースカイの自由席付きバージョンの2200系とか、313系の気動車バージョンのキハ25系など
戦争犯罪常習関東ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
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658696
>>444 別に4年間ずっと予算かけ続けて設計するわけじゃないやろｗ
逆にやること山積みだからこそ予算の空きの目処がたつのが
4年後なんでしょきっと
まだ直近では鶴舞線ホーム柵や既存車両の延命改修に駅全面改修や
バリアフリー化に耐震補強や冷房設置なんかがが諸々控えているわけだし
>>446 それ同じ設計というより外見デザインが共通しているだけじゃん
コスト削減の設計共通化ってのは313やE231・233みたいなことのやつやろ
名城・名港線の新車2050形は、前面はN1000形と同じで四角の色だけ黄ではなくて紫で。それでいいよ。
関東地域は、奇形知的障害のゴミムシしかいない902369
東京ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいないしな822837
2050だろうがN2000だろうが、前面形状がどうだか一般客にはそんな事どうでもいい。誰も気になんてしないヨ。
ヲタがどうこう言っているだけだ。
日立が受注して、18000を名城線サイズに縮小させたのでよい
利用者側としても2000形は座席が狭い。
車両の問題ではないが、矢場町利用者は奥まで詰めろ！
>>444 N1000形ベースだと名城線のアップダウンに耐えることができない区間があるのかな？
新瑞橋〜自由ヶ丘駅間とか
東側のうるささを改善する車両を希望。
N1000の車輪なんか使ったらより激しくなりそう……
>>460 5050形と2000形はスペック的に同一のはずだが
最高速度、加速度、減速度、編成出力ともに同じ
しかも5050形と2000形は寸法まで同じ
名城線新型は制御装置を2000形更新車、その他はN1000形とほぼ同一にすれば
わざわざ新規設計なんかしなくで済むだろう
N1000形は2007年登場だが車体に関しては最近の車両と遜色ない
名鉄も車体に関しては特に変わってはいないので
名古屋市交通局が変える必要もないだろう
名城線の新型車は座席減らして、ドア周辺の立席スペースを拡大してほしいな。
どうせ地下鉄は短距離客中心な訳だし
リハビリセンターもあるし、京都20系のように思い切って両端を思いやりエリアにしてもいいね
>>465 車内奥まで行かない矢場町利用者乙
迷惑だから、矢場町なんか半分は通過して隔離だ。
矢場町利用者ってのは、ほぼほぼ矢場町に電車で来る人らだから、ほぼほぼ田舎から街へ出てくる人らだわな
そりゃ奥へ詰めませんわ
ただ短距離利用者が中心なのはそれはそれで合ってるから座席減らすのはアリだと思う
1人ずつの折りたたみ式座席でOK
大曽根ー金山区間は立ち上がると収納されて東側まで強制ロック
そもそもだけど名古屋自体が大いなる田舎だからみんな電車に乗るのは下手くそだわ
とはいえ、東京のようにみんな訓練されているのが良いかというと、それはそれでどうかと思うけども
ドア間7人掛けから6人掛けにするのはアリだと思う
車体が小さいんだし乗り降りもしやすくなるし個人的には大歓迎
400円でもええで
自分のオカネで乗るわけじゃ無いしw
ヤバ町の利用者は隣の栄か上前津で乗り換える事しか考えてないだろ？
数年前まで砂田橋〜金山を利用してて、ヤバ町だけは混んでても詰めないアホだらけだったな。
てか、休日はどこもマナー悪くて困るわ。
名古屋はクルマクルマって言うけど、道路は危険なサンデードライバーだらけ。
因みに名古屋ナンバーは市外(豊明や知多半島)もある。
>>471 東京だって田舎者の集まりでしかないし大して変わらんよ
そもそも2000や5050は車幅が狭くて座席間から出入りしづらいから
物理的にも心理的にも奥に行きたがらないのは仕方ない部分がある
>>477 いや、名古屋の場合は地の人間ですら…
都会人ぶりたいのだろうけどさw
地下鉄あるだけで都会なら、札幌・仙台・福岡も都会だが、広島は田舎。
>>477 奥に詰めずに扉付近に固まるのはJRも一緒だよ。
降りる人イパーイなのに一旦降りずに扉横を死守するバカまでいるしw
名鉄近鉄は普段乗ってないけどまぁ一緒でしょう。
名古屋は田舎っちゃ田舎だけど、田舎すぎずそれなりに栄えていて暮らしやすいから、いい意味で名古屋は大いなる田舎だとも思っている。
てか、大いなる田舎って有名なネタだと思ってたけど元ネタ知らん系？？
奥に詰めないのもだけど、電車を待つときにちゃんと2列で並ばなかったり、列からちょっと離れて並んでいるのか並んでいないのかよくわからない位置に立ってる人が稀によくいる。
首都圏はたしかに電車の乗り方を訓練されているが
それ以外の地域は名古屋と同等もしくは名古屋未満も当たり前
大阪ですら90年代は並ばずに無秩序にドアへ殺到していたという
名古屋人の普段の移動手段は小さい頃からマイカーだから、公共交通の使い方を知らない人は多い。
しかしながら車運転中の交通規則を守る人は少ない。いわゆる名古屋走り等。
エスカレーターの右側で立ち止まってる時に文句言われるのが腑に落ちない。
歩かないのがルールだろ？
通せんぼではなく、正しい使い方なんだよ！
>>487 エスカレーターの歩行はソフト的な対策だけでは限界があるよな。
いっそのこと、センサーを取り付けて、ステップが階段状になった部分で、ステップと異なる方向や速さで
移動するものを検知したら問答無用で緊急停止するようにすればいい。
歩けば絶対に損をする設計にする。
自分が歩いたせいでエスカレーターが止まり周りから白い眼で見られる、というのに日本人は特に弱いはず。
>>488 それ、良いね！歩いた奴に制裁を加える。
課金すれば歩けるようにすればいい
要は片側開けで荷重が偏って故障しやすいのが問題なら、その修理費用を負担してもらえば解決
課金者はICカードで検知、無課金が歩いたら即逮捕で
>>490 エスカレーターの故障も心配だが、歩く事による接触事故が多いらしい。
やっぱ立ち止まって使え。
歩いた方向と逆の腕を麻痺の刑！
>>488-489 残念ながらエスカレータールールは各地で制定されては有名無実化の繰り返しなんだ
さいたま市もそうだったな
もちろんマナーの問題もあるが日本の場合欧米に比べエスカレーターの速度が遅いことも背景にある
良いから、日本のエスカレーターで歩くな。
空いてる方で立ち止まって使わせてもらう。
突き飛ばしたり、暴言吐いたら、110番通報する！
値上げ確定や
せっかくなら電車が空くほどがっつり上げてくれ
地下鉄のエスカレーターは一時期、今池や久屋大通で「歩かないで」運動してた。
矢場町で詰め込み屋(職員)居ても良い。
>>496 値上げ・減便したらマイカーにシフトするだけじゃん。
名駅・栄は今以上に渋滞・路駐が増えるだけ。
凄いよな、メルサの前付近なんて当たり前のように二重駐車してるもんな。
>>499 そんなの気にするなよ
他人なんてどうでもいいじゃん
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妄想路線図(第二環状線)
名古屋(駅西)-柳橋-伏見-栄-新栄町-千種-今池-松軒-徳川園新出来-赤塚-清水口-名古屋城-浅間町-菊井町-名古屋(以下ループ)
どう？需要ある？
批評お待ちしております。
名城線の階段で狭くなってる乗降口は朝ラッシュに並ぶと横入りする人が多いわ
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