2020年11月2日 佐賀県議会 令和２年新幹線問題対策等特別委員会
古宮九州旅客鉄道株式会社取締役専務執行役員（当時）
「六者合意によります対面乗りかえ方式につきましては、
そもそもフリーゲージトレインが開発されるまでの一時的、暫定的なものとして決定した方式でありますが、
関西方面へは二回の乗換えを要し、時間短縮効果は極めて限定的になることから、
これが長期化、固定化することは、地域の皆様をはじめ、佐賀を訪れるお客様にも乗換えの不便をおかけしてしまうなど、
当社にとっても収支採算性が成り立たず、経営上、大きな問題だ
というふうに考えているところでございます」
★国策厨・結局全線フル決定強要厨・フリーザ・IDコロコロ(1匹4役)は認定された荒らし＝フル強要厨です。★
★荒らし＝フル強要厨は通常末尾4・9レス目を避けます。★
★フル強要厨＝フル強要厨はサイト団体名・題目等を書かずに無引用URLを張りますが、ウイルス感染が目的です。ご注意下さい。★
ll￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ll
ll ○フル強要厨はすでに日本語が理解不可能な荒らしとして認定済です。
ll ○フル強要厨は一切証明できる資料を出しません。
ll ○フル強要厨は放置が一番キライ。ヤツは常に誰かの反応を待っています。
ll ○フル強要厨は常に負けるから、逃亡のためにIDコロコロしています。
ll ○放置されたフル強要厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
ll ノセられてレスしたらその時点であなたの負けかつ荒らしへ転落。
ll ○反撃はフル強要厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
ll フル強要厨にエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
ll ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ#) ｷﾎﾝをﾏﾓﾚ
ll スレが埋まったら次建が一番です。 ⊂⊂ l
ll＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l￣￣￣￣l＿＿＿＿
佐賀県庁 西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について 2020.8.3
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。
2016年六者合意 長崎県庁版はなぜか合意者を消しているため、全て掲載している佐賀県庁版
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/3_74236_167892_up_7o12cqot.pdf 長崎新幹線 豆知識
●勝者
佐賀・・・リレーにさせて在来線を維持した
福岡長崎高速バス・・・運賃の高い新幹線の半額でたなぼた客GET
●敗者
長崎 JR九州
不便で運賃だけが高い盲腸新幹線に6000億円費やした
●廃線へ
6000億円の建設費は回収できないどころか、
毎年さらに空気輸送赤字が累積する
やがて累積赤字に耐えられなくなったJR九州は廃線を選ぶ
ちなみに函館新幹線の空気輸送赤字は毎年100億円
廃線後は安くて便利な在来線特急が復活する予定
●佐賀方式の全国への波及
一県の反対で無駄プロジェクトを阻止できることを佐賀は勇敢に証明した
静岡も徹底抗戦すればリニアのような無駄プロジェクトを阻止できる
京都・滋賀も徹底抗戦すれば敦賀ルートのような無駄プロジェクトを阻止できる
長崎新幹線 豆知識
●勝者
佐賀・・・リレーにさせて在来線を維持した
福岡長崎高速バス・・・運賃の高い新幹線の半額でたなぼた客GET
●敗者
長崎 JR九州
不便で運賃だけが高い盲腸新幹線に6000億円費やした
●廃線へ
6000億円の建設費は回収できないどころか、
毎年さらに空気輸送赤字が累積する
やがて累積赤字に耐えられなくなったJR九州は廃線を選ぶ
ちなみに函館新幹線の空気輸送赤字は毎年100億円
廃線後は安くて便利な在来線特急が復活する予定
●佐賀方式の全国への波及
一県の反対で無駄プロジェクトを阻止できることを佐賀は勇敢に証明した
静岡も徹底抗戦すればリニアのような無駄プロジェクトを阻止できる
京都・滋賀も徹底抗戦すれば敦賀ルートのような無駄プロジェクトを阻止できる
テンプレ終了
佐賀・・・肥沃な平野にめぐまれたかつての日本の首都
日本で最古の歴史をもつ。長崎新幹線の延長に反対している
福岡・・・かつて大宰府が置かれ、それなりに歴史ある県
野蛮人に攻め込まれたことがあるが、幕府の援軍で撃退した
山陽新幹線の終点、九州新幹線の起点
長崎・・・日本で唯一野蛮人の植民地に転落したことがある辺境県
長崎新幹線を佐賀の負担で福岡まで直通させようとしている
●無駄プロジェクトは すり替え調査詐欺 から始まる
「在来線が維持されるなら賛成」を「賛成」に数えて
「在来線が維持されないなら反対」を「賛成」にすり替える詐欺は
整備新幹線に普遍的なもの
これに騙されると無駄プロジェクトが進行してしまう
すり替え調査詐欺をいくら報道させても
佐賀県知事は騙せないから知事の反対は変わらない
フル新幹線欲しいなら、半年後の選挙で新知事立てるしかない
佐賀知事、長崎新幹線拒む 「負担ゼロでも認めない」
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/506104/
佐賀県は新幹線整備を求めたことはなく、現在も求めていない」と拒否した。
着工の条件である佐賀県の同意を得られる見通しはなく、協議は暗礁に乗り上げた。 ─────────────────────────────
長崎新幹線「西九州ルート」のフル規格化への 協議を求める意見書(案) 長崎新幹線「西九州ルート」は、2008年3月に国土交通省から鉄道建設・運輸施設整備支 援機構に対し工事実施計画の認可がおり、同年4月28日に嬉野市において武雄温泉~諫早間 の起工式が執り行われた。
また、2012年6月には新たに諫早~長崎間の認可もおり、武雄温泉~長崎まで標準軌道(フル規格)での整備として現在工事が進められている。
また、武雄温泉~新鳥栖間は既存の長崎本線を利用するため、狭軌から標準へ切り替えが できるフリーゲージトレインの導入が前提とされている。
既存の長崎本線の問題として武雄温泉~新鳥栖間には93個所の踏切がある。新幹線化によ って、運行列車は現在以上に増便される予定であるが、踏切の安全対策には新幹線整備の予 算はついていない。
また、線路による町の分断状況は更に悪化するものと考える。そのよう な中、武雄市においては、街中の路線を高架化することによって、安全な街づくりが進めら れている。
また、関西圏や中部への行き来は、フリーゲージトレインでは博多駅で山陽新幹線への乗 り換えが基本である。
これからの西九州地域全体の経済、観光を活性化するためには、関西 圏と西九州が直接結ばれることが大事であり、高速交通体系の確立は急務である。
そのためには、新鳥栖~長崎間をフル規格で整備することが重要となってくる。
フル規格へは佐賀県の地元負担金が約800億円と多額であることが大きな課題であること は充分理解できるものの、これからの西九州地域全体の将来を浮揚するために、佐賀県、長 崎県、国、jrの4者でフル規格への協議を行うことを強く要望するものである。
以上、地方自治法第99条の規定により意見書を提出する。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
前スレで宣言してスレたてしたけど、このスレのURLを張っていないから、住人のスレ後継認証が必要となっています
どーする
わいはこのスレ使えばいいと思うけどさ
書いておくけど、>>1が新しいスレ建てのあとでテンプレ貼ってからやることは、前スレにこのスレのURL貼ることだぞ
でも、ノロマヘタレの>>1がやったことは義務放棄
義務放棄した以上、ID:MKdD1pcXが荒らしと判断されても仕方ない
わいは何もしないフル強要厨とは比較できないほど心が広いから>>12を表明しているけどさ
980 名無し野電車区 sage 2022/07/11(月) 19:06:54.61 ID:MKdD1pcX
>> 979
どいつ？
982 名無し野電車区 sage 2022/07/11(月) 19:08:14.40 ID:MKdD1pcX
あ、980か
次スレ立ててくるわ
次スレ使うのはこっち埋まってからね
998 名無し野電車区 sage 2022/07/11(月) 19:26:14.84 ID:MKdD1pcX
>> 985
手伝ってくれたのかすまんすまん
L50で見てもずっと見れるのは001だけだから間違ってないかちょっと慎重になってしまったわ(笑)
有難うよ(笑) >>13
昔の楽しい荒らしによるスレ乱立をさせた際の宣言再びありがとう フル強要厨IDコロコロの工作記録
これ全て同一機器
まさに「フル強要厨は常に負けるから、逃亡のためにIDコロコロしています」
ID:heW8yQAS 949-951
ID:mYU+XLBI 958
ID:mObUyUtL 962
ID:D9+JvS0I 965
ID:/qn8NVgY 967
ID:bT9nAloD 973
ID:Trycr477 975
オレもムチ持ってビシビシフル強要してるんだけどなあ
>>18
enterが渋くなっているキーボードくらいさっさと買い換えろや
3万くらいのパンタグラフ式使ってみろ
世の中の見方変わるぞ 佐賀県内全線フル決定したけど駅は佐賀ジャスコ駅がいいな
>>23
レスしたら998でビビったわ(笑)
読み返したらお前の仕業(笑)
怒りすぎ(笑) どうせ車社会で誰も佐賀駅使ってないしいらない
佐賀ジャスコ駅か佐賀イズミ駅でいいや
★20がなかったことにしたいID:MKdD1pcX
>>30
ミスだわすまんな(笑)
オフィス出たからまたID変わるぞ
で車に乗ったら車載Wi-Fi拾うからもう1回変わる
うるさいから自己申告(笑)
アイタタクレーマーのご機嫌の為になんでこんなことまで申告しなきゃいけないんだ(笑) >>2で
過去のアンケート結果を貼って
最新のアンケート結果を貼らないのは何故？ >>32
そこまでするほど5ちゃんに必死になってない(笑) >>31
ココの書き込みは
あたおかフルフル派＋野次馬反対派（本当はどっちでもいいと云うか長崎や佐賀に行くことはない）＋あたおか反対派で8割超だから仕方ない
ちなみに書き込み両の多い順で、人数ではないので誤解しないように
残りは何かって？
揚げ足取り派とかかな 賛成派が過半数なら次の知事選で現職は落選後するだろうし、のんびりと全線フルになるのを待ってればいいんじゃない？
全フル化が実現するのは20年後か
更に人口や出生数は減るのに、何で新幹線が必要なんだよ
外人観光客も今ほど来ないし、先の読めない老害が多い国だな
>>37
知事を選ぶ要素として新幹線ってそんな上位要素に来るのかな？
それ以前に賛成候補も反対候補もマニフェストに新幹線を入れれる候補が現れるかだよね >>33 >1にあるから
>>34が使い方知らないクズなだけ
>>36 そう思うなら何かすれば？
>>40 せっかく20スレあるんだから1まとまりにした方がいいと思うんだよ
次から「★1〜★20は(URL)」と簡略化できるから >>43
知ってたけど、可哀想だからそっとしておいてあげた
ただ、40万を切ったら減少率が雪だるまのように増えてしまうから、大村から3区民を無理やり長崎市内へ移住させてあげたらいいと思う 切れ目なく新幹線工事を進めて7年後全線開通となれば
長崎の人口が増えかねないからな
佐賀による新幹線せき止めの嫌がらせ成功おめでとう
>>41
ID:gb89w44nに対して何かすることと言えば
「スレ建てしたらこっちにURL貼らんかいクズたれ」と言いながら
速攻で埋め立ててURLを貼れないようにするのは如何なものか、という指摘をすることだな >>46
時系列を出せば？
もちろん、それを出せば完全否定されるからお前は絶対に出さない 長崎はどうでも良いけど、フルで繋がったら人口はもっと減るだろ。
>>47
時系列？
19:16:23.64に>>1が立てられる
986 名無し野電車区 2022/07/11(月) 19:19:19.59 ID:gb89w44n
スレ建てしたらこっちにURL貼らんかいクズたれ
987 名無し野電車区 2022/07/11(月) 19:19:19.66 ID:gb89w44n
スレ建てしたらこっちにURL貼らんかいクズたれ
→>>1が立てられたことをID:gb89w44nは把握している
988 名無し野電車区 2022/07/11(月) 19:19:54.29 ID:gb89w44n
Enterキー押し過ぎたわ
という書き込みは仕方ないとしても
URLを貼れと言ったID:gb89w44nが
990,991,992,993,994,995,996,997,999,1000を19:21:44.68～19:27:00.90の6分間で書き込んで
スレを埋め立ててURLを貼れなくした あのー
スレ建ててから「次スレのご案内」とスレタイとURLを張るのに3分もかかる？
だから、「スレ建てしたらこっちにURL貼らんかいクズたれ」と注意喚起してやったわけよ
>>49
6分でそんなに連投できるのはロウニンなのかな？ >>50
3分くらいなら普通じゃない？
知らんけど みなさーん
佐賀県内全線フル決定ですよ
よかったね
>>50
>>1が立てられた3分後に書かれた986-987がスレが立てられたことを知らずに書き込んでいたとしても
URL貼らんかいと言った19:19:19.59の8分後の19:27:00.90までに
990,991,992,993,994,995,996,997,999,1000の10レスを書き込んで
スレを埋め立ててURLを貼れなくしたことには変わりない >>54
>>23を見たら？
次スレ貼るより先に釣り針を投げ込む怠慢は無視！
いや、自己擁護すごいね >>54
980踏めなかったのがよほど悔しかったんだろうね〜 >>55
>次スレ貼るより先に釣り針を投げ込む怠慢は無視！
そうだとしても
URL貼らんかいと言った19:19:19.59の8分後の19:27:00.90までに
990,991,992,993,994,995,996,997,999,1000の10レスを書き込んで
スレを埋め立ててURLを貼れなくしたことには変わりない >>57
「義務を果たさず釣り針を仕込んだけど、無視されて悔しい」レスと判断したけど？
>>8で★20入れずにレスしたから、「ID:MKdD1pcXは荒らし」と判断した
案の定、ヤツは前スレ>>998で義務を果たさず釣り針を仕込んだため、1000レス目に用意していた次スレご案内レスを消して「ラスト」とレス
やることやってから釣り針を仕込めノロマ荒らし 977 19:02:49.56 ID:gb89w44n（Ａ）
978 19:05:00.74 ID:MKdD1pcX（Ｚ）
979 19:05:06.30 ID:gJOSMg30
980 19:06:54.61 Ｚ
981 19:08:13.77 Ａ 1分してもスレたて宣言しないから催促
982 19:08:14.40 Ｚ と思ったけど、ヤツはわかっていた（スレたて宣言）
983 19:08:47.46 ID:Yy2x9p+Z
984 19:14:26.55 Ａ 6分経過してもスレがたたないから催促
985 19:16:15.07 Ａ ほぼ8分（以下略）
1 19:16:23.64 Ｚ 次スレ作成
2 19:16:52.93 Ａ とりあえずテンプレ
3 19:17:05.26 Ａ 同じ
4 19:17:28.66 Ａ 同じ
5 19:17:51.83 ID:RPcke1t4 追加テンプレ1
6 19:18:18.80 Ａ 追加テンプレ1が貼られていることに気づかず同じものをレス
7 19:18:45.03 Ａ 上の謝罪
8 19:19:02.22 Ｚ ★20なしの過去スレ一覧
986 19:19:19.59 Ａ 次スレたってからほぼ3分経過しても反応がないから次のことを催促
987 19:19:19.66 Ａ 押し過ぎた
9 19:19:32.49 ID:RPcke1t4 追加テンプレ2
988 19:19:54.29 Ａ 押し過ぎたことのいいわけ
(1000レス目用の「次スレご案内」を作る)
989 19:20:25.23 ID:gJOSMg30
990 19:20:27.29 Ａ ★20なしの過去スレ一覧を貼ったから、荒らしと判断してきつめの催促
10 19:20:37.22 ID:Z4BPbMCP ムショ乙長文
11 19:21:04.01 ID:Z4BPbMCP 同じ
991 19:21:10.40 Ａ 989返レス
992 19:21:44.68 Ａ このスレで回答が必要なこと
993 19:22:41.69 Ａ 同じ
994 19:23:13.62 Ａ 同じ
995 19:23:31.78 Ａ 3分も経過したけど次スレご案内がないから、独演会開始
996 19:24:46.36 Ａ
997 19:26:07.75 Ａ
998 19:26:14.84 Ｚ 荒らしスレたてが義務を果たさず釣り針を仕込んで投げ込む
999 19:26:41.94 Ａ
1000 19:27:00.90 Ａ 998で荒らしが確定したため、1000レス目用ご案内レスから埋め立てレスへ変更
>>60
時間はしっかり与えた 短期間廃止新幹線で九州新幹線長崎ルートは、成田新幹線跡のような実用的な公共交通機関となる
ならんわ
第二呼子線になるだけ
トンネルが多いからサイクリングロードにもならん
きのこ栽培施設ぐらいにはなるかなｗ
徳島市 25万人
佐賀市 23万1000人
新幹線が皆無な徳島に負ける佐賀
全フル派はこの現実を見ないでゴネててウザいわ
常駐3時のスターはよほどスレ立てられたのが悔しかったんだな
負け惜しみが酷い
>>68
見事なまでの連投荒らししておいて
ご丁寧に自分でその証拠まで貼り付けて
それでも正義は自分にあると主張するんだからもはや心の病だと思われる
レスがレスポンスだということも理解出来ず
返レスだなんて珍妙な言葉を作り出し使ってるのなんて日本にこの人だけだろう
日本人じゃないから理解出来ていない可能性もあるが 反対派佐賀人はもちろん論外なんだが
それにかまってる長崎人もなんだかなぁ
他所で「根底に地域対立がある」とか書かれてるぞ
長崎に縁のある人間としては、反対派佐賀人と同レベルに見られたくないわ
アンケでフル要望が多数派だと確定したように
佐賀人もまともな人がほとんどなんだよ
地域対立なんか無いよ
民意はフル多数賛成。
ゴネてるのは知事や共産？と
ここに巣食う、ごく少数だけ
こういう図式？
>>74
ここに巣食うと言ったとこで中身はたった一人だけだからなあ
昨日も別人なりすましで逃走作戦、怒って連投してスレ荒らし消化など、たった一人で獅子奮迅の大活躍だった まぁ、タカらないならOKだ。これからは出来るまでお得意の「高みの見物」してれば良いよ
つーかエロライターに長崎アンチ記事を依頼したのって
共産党なの？
佐賀知事なの？
まぁどっちもやりそうだが
>>54の訂正
ID:gb89w44nは>>2-4,6-7をスレが立てられた直後の3分間で書き込んでいるから
>>49の「→>>1が立てられたことをID:gb89w44nは把握している」が正しいな >>50
指摘しているのは、986-987を書いたことではなく
URL貼らんかいと言った19:19:19.59の8分後の19:27:00.90までに
990,991,992,993,994,995,996,997,999,1000の10レスを書き込んで
スレを埋め立ててURLを貼れなくしたこと
次スレの案内はスレ立て人に限定されているわけではないから、代わりに書き込むこともできる訳だし
要は、ID:MKdD1pcXに対して物を申したかっただけで
次スレの周知はスレ立ての仕事として重要だとは思っているようだが
スレを埋め立てたことから考えても、次スレを住人が知ることが大事だとは思ってないようだな そうそう調整出来るのならしたら良い。出来ないのならリレーで良い。簡単な事。
JRQが本気でフルで繋げたいなら
在来線の処遇をどうするか先に明言すりゃ良いんだ
そこをうやむやにしてたらずっと進まないんだからさ
はっきり言おうよ
JR九州は在来線特急を現状維持
長崎県は工事費用を負担
佐賀県は佐賀駅の工事費用を負担
すればいい
JR九州は新幹線が欲しいのではない
在来線を切り離したいのである
佐賀県は新幹線に金を出したくないのではない
在来線をJR九州に維持して欲しいのである
つーか在来線が減るのを気にしてるフル反対佐賀県民って
全体のたった5.5%なのでなぁ
論点として成立するのかも微妙なライン
交渉材料にはならないなぁ
>>89
対博多で考えれば、到着する場所も出発する場所もいいし、実際にはそれは認める
しかし鳥栖から佐賀市内に通勤する列車や、鹿島や武雄から佐賀市内に通勤通学する列車が無くなるのは困るんだよ 財政負担を気にしてるフル反対佐賀県民は
20%居るので、県的には値切り交渉するのが順当だわな
「自分が正しいんだ」的な発想をする独善子供知事的には
「やりたくないイヤな事」なので、動きのノロさに拍車
子供知事は大臣面談とかオスプレイの説得とかやりたくない事はブッチしちゃうお子様癖がある
>>92
利益出そうな区間は切り離さないから3セクの赤字は確定よ
JR(鳥栖～佐賀)、3セク(佐賀～武雄)、JR(武雄～佐世保)でぶつ切りに出来る 反対派複垢使い達人のフリーザ様は前スレとこのスレで散々恥を晒して逃亡したからもう来ないっぽいし
今後は001の内容は前スレまでの投稿者の主観による作文なんかじゃなく中立な報道機関の記事を引用した今回の>>1方式で統一して良さそうだね >>78
トップ10で注目なのは、前年の11位から8位に上がった長崎県の伸びです。鉄板ともいえる強さの北海道・京都府・沖縄県を含む10位内に食い込んできたのはすごいこと
佐賀はまたブービー、最下位争いか？
何の努力もしてないんだろうな 当然みんな福岡 大阪 東京を見てるからね。逆側はどうでも良いので、のんびりとやれば良い。
>>93
あんまり言いすぎると県庁への呼び出し食らいますよ。 >>94
有田まではJRQが持ち、それなら佐世保線もJRQが持つ
途中駅は赤字の原因なので半分減らす
かな >>100
それな
35 風吹けば名無し[] 2020/12/17(木) 14:36:31.73 ID:mvDzBnr/a
＞「鐘を作るのは結構。でも、今じゃないのです」。男性は11月下旬、自身のフェイスブックにこう投稿した。
「コロナへのこじつけ感があまりにも強すぎる。国の交付金として使い方を間違えているわけではないが県民としては納得できない」。
すると数日後、知事から「近々会いましょう」とのダイレクトメッセージが届いた。
＞ 男性は仕事の合間を縫って県庁を訪れ、面談は約1時間に及んだ。知事は… >>96
それでも、人口40万割れなのが長崎市の現実
福岡市の4分の1しか居ないのに、無理やり全フルで繋ぐ必要がどこにある
しかも、速達便でも6連とか山陽こだま以下で草も生えん >>104
観光立国も国是なのよね
インバウンドから稼ぐんだよ
解る？
オタクら何もしないと干上がるぞ
現状しか見えない百姓は減反政策の廃止で食っていけないだろうに >>104
言い忘れた
新幹線路線工事の土方仕事のほうが百姓より儲かるんじゃないの？ 自分は水飲百姓だから新幹線は必要ないと言っていても、たまに出来の良い子供ができて国の屋台骨となる企業に務めたりすると移動時間は1分でも短縮するに越したことはない立場になるわけだが、やっぱ自分に必要ないものはいらんのか
> 国の屋台骨となる企業に務めたりすると
長崎や佐賀に来ることはほとんどなくなるから関係ない
企業誘致にも消極的とならば、もはや座して死を待つのみ
長崎市を優先しすぎて肝心の長崎県民が佐賀に流れてる現実
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の分際で東海道新幹線をディスる頭がおかしい刈谷連呼おじさん
北海道新幹線スレより
638 名前:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdd-UHcq [126.193.78.222]) [sage] :2022/07/13(水) 04:33:35.35 ID:/Ut+JWAtp
16連でも空気輸送の列車しか停まらない西三河の某駅の方が酷いわな
角栄に刺激されて国鉄たぶらかして駅作ったはいいが肝心の地元民は名古屋や豊橋へ逃げたままだし
おかげで34年スッカスカだもんw
駅なんかつくらず待避線のみの信号場で十分だった
刈谷じゃなく三河安城だろ？
佐賀から出たことないのか？
>>114
2019年ベースで考えても三河安城なんて8000人/日しかいないから佐賀駅の12000人/日と比べても2/3程度の乗車人数しか居ないからな
新鳥栖の1600人/日よりはマシなんだろうけども 需要がますますなくなっている長崎新幹線（全通）はフル不要が決定した
まずは需要を増やすため、長崎空港支線を作ろう
人口厨は情弱やからな。
長崎市中心部は再開発目白押しで人口増だぞ
それより長崎県内第二の都市佐世保より
人口少ない県庁所在地佐賀の方が
よっぽどしょぼいやろw
人口が増えるにしろ減るにしろ、そんな需要予測はこのスレのアホどもがやらんでも国交省やJRは既にやっとるわ。
その上でプロジェクトを中止しないってことはそういうことなんだよ。諦めろ。
長崎新幹線のプロジェクト考えた奴はほんと馬鹿だった
全く不要で何もしなければ１円も使う必要もなかった
北海道新幹線も失敗で
盛岡より北はガラガラで天文学的な赤字が続くことになる
まずは長崎に至る鉄路を、誰も負担してまで欲しくない所をどうにかしないとなw
>>123
あれだけバスが発達している長崎に佐賀負けとるやないかい >>126
近距離は手間がかかるばっかりでちっとも儲からんって事では？
JRがやりたがらん気持ちも理解できなくもないな せっかくなんだから30分間隔で連続運転して、長崎市民にアピールすればいいのにね
佐賀市は人口が、
長崎市超えてからな。
人口云々いう資格ないからw
まずはせめて佐世保市を超えろなw
毎時2本なら、3両編成かな？プラレールみたいになっちゃうけど
反対派複垢使い達人のフリーザ様はまだご健在だったか
怒りの大連投の荒らし行為でBANされたのかと思ってたが浪人相手にはユルユルなんだな
配置4本で、1サイクル90分だから30分間隔なら3本でOK
>>127のアンケート結果が出てからは実は佐賀の県民は自分達の味方じゃなかったって思い知って反対派の書き込みは悔しさが伝わってくる書き込みばかりだなあ 3本で足りんのか。
しかしガラガラが目立つのも印象悪いんじゃない？
みどりのリレー化も
>>127のアンケート結果が出てからは実は佐賀の県民は自分達の味方じゃなかったって思い知って反対派の書き込みは悔しさが伝わってくる書き込みばかりだなあ 00→23 下車5・整備12・乗車5 45
45→68 下車5・整備12・乗車5 90(=30+60)
長崎駅にエサ抜き取りと給水の設備有るから、ほぼ営業時間中運転できる
沖縄みたいに県民連合ピンク戦隊を作って、新幹線を延伸させたらいい
鹿島、江北あたりが問題なんだな
プゥチンに爆撃頼んでみる
悔し紛れのアホみたいな書き込みではフル派が相手してくれないからって
今度はフル派になりすましてくだらないことを書き始めた
フル強要厨をバカにしていることも理解できないとは、
さすが日本の世俗に疎いな
IDコロコロはあとちょっとで日またぎ追尾可能がなる
AIはすごい
×日またぎ追尾可能がなる
○日またぎ追尾が可能になる
反対派の荒らしくん「俺は沢山から嫌われてるんじゃない！一人がIDコロコロしてるだけだ！！」
一般人「…。」
そりゃ、強行長崎のフリーザしか嫌われるわけないもの。
いいから早く全線開通しろよ
長崎に観光に行くからよ
あ、佐賀には魅力ないから行かないけどねw
>>149
佐賀に行ってあげてください
長崎本線とか長崎ルートとか長崎自動車道とかネーミングも可哀想です
不貞腐れてしまっています 結果リレーで楽しそうだなw
アホ長崎県民がアホ見るだけなのに。。
県知事選でヤマプ再選ならかささぎ廃止で佐賀も巻き添えなんだが
特急「かささぎ」は3年間限定
案外「リレーかもめ」も4年間限定になるかも
委縮しないでレスしてくれ
>>153
さすがにそれで釣るのは無理があったんじゃない？
１時間たってもまだ誰もレスくれないよ？
アンケートでも佐賀の県民はフル規格に賛成だってことも判明したし反対派は為す術無しだねぇ 我こそ真のフリーザです
佐賀は長崎のために新幹線費用を支払わなければならないのです
>>152
上等じゃねーか
長崎新幹線自体、廃止になればいい
本来、新幹線は在来線特急が大混雑してから建設すべき路線だからな
一部単線でも、輸送力に余裕ある長崎本線の現実を無視すんな全フル派 >>158
鳥栖～肥前山口って、一部単線でも輸送力に余裕ある路線なんだ 新幹線ネタのアンケート
単に新幹線がほしいかどうかを聞けば「ほしい」と答える
しかし、その結果何が起こるかを知ると、いらないと答える者が増える
それが実態
佐賀県民に新幹線整備の結果起こることも含めて要否を聞けばよい
おそらく不要が過半数になる
佐賀県民の利便性のための新幹線建設ではないことは誰もが解ることだ。
ダムの湖底に沈む寒村だと思えば良い
廻りが助かる
乞食長崎
泣き落とし・・・「佐賀は情けをもって接しろ！」
↓
詐欺・・・「アンケートではフル賛成が多いだろ！とっとと新幹線つくれ！」
アンケートひとつで反対派がこんなにヘタれるとはねえ
>>164
佐賀の悲劇は、その愚かな反対派と同じ認識を知事が堅持していること JR九州が在来線特急を現状維持管理
長崎県が工事費用を負担
佐賀県が佐賀駅の工事費用を負担
負担をシェアすれば出来るよ
>>170
例のアンケートにこたえるのに「県民は何も考えてない」放言には度肝を抜かれたよ >>162
ん、「佐賀県民の大半は情報弱者で、自ら考えることができない人間の集団」と
自県民の特徴を紹介をしなくても・・・ 在来線をどうしたいのかはっきり言えよ
なんで言わねーんだ？JRQは
フリーザがアンケート結果にホクホクしてるならそれで良くね？関係機関にお問い合わせして迷惑かけてるのはしょうがないよ。
>>173
新聞読まないしニュースもみないって言いたいんじゃないのかな >>174
佐賀相手にそんなことしたらヤバいって
次から次へとケツの毛まで抜こうとしてくるよ
あ、あそこにペンペン草生えてるから喰っちまえ的な？ 整備新幹線の着工5条件に「並行在来線の経営分離」がある限り、
JR九州はまず鳥栖−武雄温泉間を切り離すかどうか宣言しなければ、それからの交渉ができない
ああこういっても、新鳥栖−武雄温泉間の整備新幹線整備を阻止しているのは佐賀県でなくJR九州
長崎県が決定した並行在来線の負担割合を変更しようと画策した時も、全く関係のないJR九州はガソリンをぶっかけてその問題の長期化をもくろんでいた
JRQが先に発言しないと交渉しない、と佐賀県が言ってるだけだよな
あほくさ
>>178
実際のところ、佐賀はその件に関しては上手いことやったよな。
長崎内では、「利用状況を考えれば同ルートを走るバスで足り、諫早〜県境小長井までを全廃する」で決まりかけてたのを滑り込んで強引に引っくり返して、肥前山口〜諫早の総距離中で佐賀の半分の距離しかない長崎に対して、佐賀の倍額の負担を取り付けたんだから、実質的には佐賀の4倍の負担を長崎にさせることに成功したことになる。
これこそまさに優れた政治手腕で称賛に値する。
逆に長崎は振ればいくらでも金が出てくる打ち出の小槌であることを露呈してしまったことになる。 こんなネットの僻地で少数派が自演して精神勝利して何になるんだ？
>>178
JR九州が並行在来線を経営分離しないことは可能と思われるが
早々にそれを宣言すると、スキームで求められている以上のことを佐賀から求められる事は予想される話だからな
>>179
JRQが先に発言しても全線フルに同意するとは限らないからな >>162
そんなことは分かっている話だが
デメリットがメリットを大幅に上回る時にメリットは全く存在しないと表現することに対する反例になるのだろう >>184
別の話をするなら、佐賀が新幹線を必要としてないなら
佐賀以外が代わりに負担して佐賀通過ルートで繋げたら良いはずなのだが
どうも新幹線が不要な佐賀が佐賀通過ルートに対して不満そうなんだよな 佐賀県はレスバ脳で常に珍妙
態度と行動でフルに反対しながら「フルに絶対反対というわけではない」と言う
別の時には、態度と行動でFGT断念に納得できないとしながら「絶対FGTじゃなきゃダメというわけではない」と言う
本質根本の部分で川勝と同質
>>185
へー
博多〜佐賀の利用客を新幹線に移行させないと費用対効果が出ないって言ってるのは佐賀県なんだ？ 客観的に見て、ボールをずっと抱えてる佐賀県が
「ボールは相手にある」と言う
端的に言ってキチガイ
>>186
情を持って接しろとかいいながら四六時中佐賀ガーって吠えてる谷川教徒も珍妙どころか基地外としか言えんわな
高血圧で倒れないように頑張れよー
般若心経の写経でもやって心を落ち着かせろや 長崎県民からも嫌われてる長崎新幹線
新幹線開業を冷ややかに見ているのが県北の人たちです。
当初の計画では、佐世保を通ると設定されながら
結果的に「外された」形になった経緯があるからです。
佐世保市民は(Q:佐世保市民としては期待感とか実感としてはどうですか？)
「ないですね、佐世保を全然経由しないので、だから全然興味がないというか」
波佐見町在住の女性 (Q:開業の実感はありますか？ )
「あまりないですね。波佐見町は元々電車も通ってないので
あまり利用することがないので実感はないが、
乗れるんだったら佐世保まできてほしかった」
>>180
「新会社がその事業を営むに際し当分の間配慮すべき事項に関する指針」が自民党の方針に基づいて作られているから致し方ない
そもそも長崎県も「バス転換する」と言いながら、佐賀県に歩調を合わせて上下分離で維持したのは、合併した旧沿線自治体ごとに分裂するのを恐れたため
恐れていないのなら、長崎県は小長井〜諫早間のバス転換を断行で片付いたからね >>190
長崎、諫早、大村の奴らは、新幹線が開業しても乗らずに、いつも通り嬉野温泉だ鳥栖プレミアムアウトレットだに車で行くだけの話
大多数が、新幹線は政治家の欲と見栄で作っただけだから俺たちには関係ないって思ってるんだもの >>182
佐賀県はスーパー特急表明時から「武雄温泉駅以東の在来線は流用するから切り離ししない」と明言済
あとはJR九州がその可否を回答するだけ
JR九州が佐賀県へ「並行在来線を第一種のまま維持する」と回答しても、
その次の福岡市・春日市・那珂川市との同意は長崎県が先に喧嘩を売ってしまったため、
各自治体の要求全面受け入れ（長崎県全額負担）以外解決しない まぁ、合意済リレー新幹線をまず楽しみましょうや
乞いてないでさ
谷川議員については薄い知識で書いてしまったので
検索してみたが「韓国か北朝鮮を相手にしている気分だ」発言についての事か
結果的に失言でも何でもないじゃん
多少下品ではあるが
>>193
誰もヤマプに意見できない独裁県と一緒にするなや 所要時間は1秒でも短くなればいいと発言し続けている長崎側が、どうして佐賀駅新幹線乗降設備の建設や全通時の武雄温泉駅存続を望む？
望んでいる理由は皆無
JR九州も前社長が、佐賀駅の新幹線利用客は大した数ではないと実質答えている
よって、長崎ルートは長崎県央南地域と博多を結ぶ需要のみ
不要なものを建設したいとほざいているのは、どこぞの支社から甘い汁を得たいやつだけ
そういう利己主義クズが日本の発展を妨害している
長崎県民からも嫌われてる長崎新幹線
佐世保も反対 全線フル規格開業
https://tabiris.com/archives/sasebosenkosoku/
「全線フル規格化された場合、新鳥栖～武雄温泉間がJRから経営分離され、
みどりの運行が維持されない可能性がある」
「みどりが直通でなく武雄温泉駅で乗り換えになったり、減便されることもあり得る」
過去の事例を見る限り、新幹線の並行在来線が第三セクター化されれば、
JRとの直通特急が運転される可能性はきわめて低いでしょう。
経営分離が行われなくても、並行在来線の特急列車は、
一時的に残ってもいずれ姿を消していくことが多いです。
となると、長崎新幹線が全線フル規格開業した場合、
「みどり」の博多～武雄温泉間の運転本数が減るのは避けられませんし、
最終的に廃止される可能性もあるでしょう。 ＜新幹線長崎ルート＞「最善の案、県側が提示を」
与党ＰＴ細田座長 自民党佐賀県連要望に対し
2020/10/06 09:00
与党PTから最後にボールを投げたのがこれ
佐賀県は約2年ずっと止まったまま
佐賀県「絶対FGTじゃない」
佐賀県「絶対フル反対じゃない」
甲「AかBかCで返答しろ」
乙「Aじゃない」「Bじゃないというわけではない」
乙＝クソ無能
佐賀県「並行在来線経営分離は初めから認めないと言っている」
与党PT・国交省・JR九州「フルで返答しろ」
佐賀県「条件分かってる？」
・2020佐賀県民調査「整備方式わからない」「県からの説明が無い」
・2022佐賀県民調査「フル圧勝」
・山口バカ義知事「県民は何も考えていない」「県民にどう伝えるべきか」
伝える期間も情報開示要望もあったわけだが
バカは2年間何をやってたのか
新幹線云々より底辺パヨクの世の中への不満の絶叫落書き帳と化している
バカチョン党は受け皿になってくれないのか
有能長崎なら、さっさと話付ければ良いのになあ
やはり無能か？得たものが糞すぎるように見えるんだが‥
まぁ、アホの勝手だけど。
>>191
諫早駅県境までは全て諫早市なんですけどwwwww
一番のバス転換派急先鋒の諫早www
オマエ知ったかぶり恥ずかしいぞwwwww >>200
細田さんは、要約すると「そんな駄々こねるならイチイチ相手にしてられないから、どうして欲しいのかそっちから言って来なさい」って言ってるってことなのか？マジか ぶっちゃけ太良から諫早に行く連中は山のように居ても、諫早から鹿島太良に来るのなんて正月三が日と初午祭の祐徳さんと酒蔵ツーリズムの日以外には皆無なのもこれもまた事実だしな
諫早って場所はそれだけ佐賀差別がひどいとこなんだよ
島原経由で作れば寒村は沈まずダムは作れて県民大喜び
佐賀の金で島原経由で作れば寒村は沈まずダムは作れて佐賀の在来線残せて佐賀県民大喜び
JR九州は在来線特急の維持管理
長崎県は工事費用の負担
佐賀県は佐賀駅の工事費用の負担
負担をシェアすれば出来るよ
JR九州「お断り済みです」
長崎 「お断り済みです」
佐賀 「ぐぎぎぎ···」
>佐賀の金で島原経由で作れば寒村は沈まずダムは作れて佐賀の在来線残せて佐賀県民大喜び
これがたかり長崎の思考
利己主義だから全宇宙嫌われる長崎
じゃあこのままリレーだね
そのうちFGTになってるかも
>>212
読んできた
佐賀人って予想以上に嫌われててワロタ リレーが嫌だと駄々こねつつ勝ち誇ってる長崎県民ww
>>200
それは自民党の中の話じゃないの？
佐賀県知事に案提示するように言ったの？ >>215
そんなことしなくても解決できる案があるんですよ
これから始まるリレーって奴なんすけどね >市議会からも呆れられ完全孤立に向けて邁進中の県庁
長崎市長する輩の考えだね
ID:Yaphtg0b
>>191
諫早駅県境までは全て諫早市なんですけどwwwww
一番のバス転換派急先鋒の諫早www
オマエ知ったかぶり恥ずかしいぞwwwww 120人/日の駅を廃止してもさすがに誰も文句は言わないと思うな
>>224
こういう情報開示が少ないから
バカ殿が独裁しちゃうんだろう 自民ネトサポか谷川信者か知らんけど、安倍ガーとやってることが変わらんな
老害で居場所がないから痰壷に書き込んでスッキリしてんだろうけど
自民党のせいで貧乏に追い込まれたんだね
可哀想に
バカチョン教に入信すれば救われるかもよ
新幹線どころじゃ無くなるし
東諫早 95人/日
肥前長田 130人/日
小江 120人/日
湯江 236人/日
長里 49人/日
小長井 116人/日
肥前大浦 145人/日
多良 323人/日
肥前飯田 48人/日
肥前七浦 47人/日
肥前浜 196人/日
こんな糞路線を両県の県税を大量に投下して、民間企業のJRに運行の手を煩わせて、路線を23年間も維持することのどこに正義があると佐賀は思ってるんだろう
長崎が言う通り、佐賀の圧力に屈さず長崎県内分だけでも全廃にしといた方が後々を考えれば絶対に良かっただろうに
>>234
自民党が作った法律を佐賀県だけが使うなと言うなら、まず諫早−長崎間の在来線を引き取れ JR「長崎は好き。だから在来線は残す、駅前再開発ガンバル！佐賀は嫌い。だから在来線は残さない、駅前再開発シタクナイ！」
佐賀「ぐぎぎぎ···」
そうやって、リレーがJR九州の財力の続く運行されるのでありましたとさ
めでたしめでたし
JRQがフルを熱望というかフル全通を当然のことと認識してて、
結果的に長崎寄りなのは、ダイヤや掲示物など様々なことから
「いちいち言わなくても誰でも普通に読み取れる」レベルの話
他人の気持ちがわからないアスペしか「実はJRQがリレー固定を求めてる」とか言い出す
つーか平日から暇でいいな
共産ナマポは
僻地ライフは拷問だろうw
たまにはえっちらおっちら福岡に行って昼飯喰って息抜きしろよ長崎僻地乗り換え民
反対派のデマに騙されて「長崎が孤立」などという頓珍漢な分析をつぶやいていた垢は
6/28以降沈黙
twitterは半コテなので下手なことを言えないねぇ
5chなら狂い放題だけど
鳥栖-武雄間に新幹線が引かれても各戸に工事代の集金には来ないから安心したまえ
むしろチミたちが気にしている雀の涙ほど収めた税金の行方は、チミたちが嫌う老害の利権のために使われるよりマシではないのか
>>235
長崎側は完全一致の同一ルートで県営でバスを通してしまってるから長崎側が乗車客数が不利になるのは仕方ないね
今までは鉄道はJRだったけど、これから在来線が上下分離とか第三セクターともなると、県が鉄道とバスの両方を負担し重複負担になるわけだから、長崎市内ならまだしもそんな僻地の交通機関に県が重複負担しても良いのかという議論になるのは当然だし、重複負担すべきではないからと言ってバスを廃止出来るのですか？出来ないでしょう？では鉄道が廃止ですね？との結論に至るのは当然のこと
こういった重複負担は早期に解消すべきだね >>208
問題は武雄温泉・嬉野温泉を支線にすることの是非だな >>187
それを言ったのは、空港ルート等についてだろ
利用客が見込めない駅を作る(利用者が見込めない駅を通るルートにする)のと
駅を作らない(ことで最安のルートにできる)のは同義ではない 観光する時点で時間に余裕あるから新幹線（特に全フル化）なんて不要だ罠
リレー式が嫌ならバスで長崎に来ればいい
佐賀を財布係にする全フル派はダニみたいな連中だ
>>194
何を言いたいのかサッパリわからん
佐賀県はスーパー特急表明時から「武雄温泉駅以東の在来線は流用するから切り離ししない」と明言済
→佐賀が在来線分離なしを明言しているとか問題にしてない
JRQが在来線分離なしを表明するかどうかと、在来線分離なしなら佐賀が全線フルに同意するかどうか
>あとはJR九州がその可否を回答するだけ
→佐賀が在来線分離なし以上のことを要求しないのかどうかが不明なのだから、可否を回答するだけでは済まない
その次の福岡市・春日市・那珂川市との同意は長崎県が先に喧嘩を売ってしまったため、
各自治体の要求全面受け入れ（長崎県全額負担）以外解決しない
→新鳥栖～武雄温泉の建設に福岡市・春日市・那珂川市がどう関係するんだ？ >>250
読解力がないのなら、日本語学校へ行けば？
Ｑ JRQが在来線分離なしを表明するかどうか
Ａ するなら株主代表訴訟を起こされるから不可能
不可能だから、
在来線分離なしなら佐賀が全線フルに同意するかどうか
佐賀が在来線分離なし以上のことを要求しないのかどうかが不明
は質問消滅
Ｑ 新鳥栖〜武雄温泉の建設？に福岡市・春日市・那珂川市がどう関係するんだ？
建設？ 整備でなく
Ａ 線路容量ってわかる？ 物理無視の長崎フルバカには無理かなあ？ 株主代表訴訟なんてしないだろ。お前は株主か？何パー集まるのさ
>>243
長崎県営バスと長崎バスは連携協定を結び両者の負担を軽減しようと取り組んでいますよ これ全て同一
ID:UwywTENa
ID:o3QoZ6pP
ID:UN8ns2Jz
ID:Tf/BnyhU
ID:7dgM3flD
ID:cfP/pgOl
ID:xykHvKs8
ID:EES48LAA
ID:ryoG5cG6
ID:O/tgIlDz
ID:gtJZvW8i
ID:tcMpzaoE
つか文章も書かずアンカーだけのレスで荒らし行為してるアホ共はアク禁になればいいのにな
荒らしはいつまでたっても荒らし
>>251
で、佐賀県が在来線分離なしを明言していることがどう関係するの？
は質問消滅
→逆に、佐賀が全線フルに同意するかどうか、佐賀が在来線分離なし以上のことを要求しないのかどうかの如何では
JRQが在来線分離なしを表明するかどうかを論ずる必要もなるなる訳だよな
線路容量ってわかる？
→へー、新鳥栖～博多は鹿児島ルートと共用と定められているのに、複々線か別線を整備するのか 貨物列車が多く運転しているなら、貨物負担金がある程度高額になる
貸付料の算定基準となる受益相当額は貨物負担金も含まれるため、切り離しをしない選択肢もある
また、追加協議が面倒だからと放置することもある
しかし、経営分離しなかった2例とも上場していない時の判断
でも、JR九州は2016年に上場済（3100円）
今の株価(東証9142)は昨日終値で2735円
どうしてJR九州が日田彦山線・肥薩線をはじめ在来線塩対応であるか、リレー反対派は考える気がないようだ
並行在来線分離なしは、慈善事業としてするのではないんだよ
永久リレーとの天秤なんだよ
別に永久リレーでも良いとJRQが考えているならいいが
並行在来線分離を主張していたのでは、リレー解消できないんだよ
佐賀「県民の意思を尊重してフルにします」
JR「では在来線は分離ね」
佐賀「断固拒否！」
JR「では筑肥線浜崎以西と唐津線の分離で手打ちでどう？」
佐賀「OK～♪」
JR「OK～♪」
大半の客は安くて便利で快適なバスを選ぶ
孤立新幹線は空気輸送で6年で廃止だろう
渋滞とか客層の悪さを考えなければバスだね
チープ感が耐えられるなら有りだ
佐賀の反対派は、そろそろ新幹線速度のFGTは失敗した現実から目を背けるなよ
ヤマプ県庁すらもう公文書ガーって詭弁を使うのをやめたぞ
今頃は日本初のスーパー特急のはずだったのに、フリゲwに惑わされてリレーって、アホかと
乞食民長崎
乞食・・・「スーパー特急はやだ。フル新幹線が欲しい」
↓
猿知恵・・・「そうだ、先っぽだけ先に作っちゃえ。
そうすれば、中間もフル新幹線作るしかなくなる。だはは俺様は天才だ！」
↓
泣き落とし・・・「リレーはやだ。佐賀は情けをもって接しろ！」
↓
詐欺・・・「アンケートではフル賛成が多いだろ！とっととフル新幹線つくれ！」
>>266
サクラマチに１回でいいから来てみろよ
所帯染みた佐賀のショッピングモールとの違いにガジンは度肝抜かれるぞ 発言撤回
やっぱガジンは熊本の地に足を踏み入れるな
>>282
サクラマチってどこだ?そんなローカルもローカルな局所的な地名いきなり出されても誰もわからないと思うが。会話の仕方知らないのか? フルだとフルチンで乗らんといかんと勘違いしてないか？
佐賀県知事が寝返ったらどうするの？
在来線沿線の貧乏人の面倒見るのと新幹線を利用するビジネスマンや観光客が落とす金を天秤に掛けるだけだろ
JR九州が「もう西九州新幹線は大赤字だから営業主体をやめます」と捨てる方が先
そうなったから、新大村−長崎間は長崎県営新幹線として維持＝永久安泰
大天使が寝返ったらアホの>>289は泣くのかな？w >>285
是非お願いします！
サガテレビと長崎のテレビ局総出で放送されますよ
ただし佐賀新聞はダンマリw >>292
佐賀民も賛成派が圧倒してるな
もうこれはフルで決まりだわ
間違いない。 リレー式やミニならともかく、全線フルで39万人都市が終着駅とか新幹線の恥
全フル化しても新大阪に直通出来る保証は無いし、のぞみリレー号になるのがオチだな
生き恥晒しの西九州新幹線
>>297
奴らにとってはそれで構わんのだよ
歴史に名を刻んだドヤッ！てしてるだろうし、般若心経も土建屋潤して満足したろうし
乗るか乗らぬかなんて関係なし
新幹線ドヤッ！ってできればいいだけの自己満
どうせ乞食は切符買う金ないし 鳥栖、武雄、嬉野にあって、
佐賀市にないとなると、
プライドだけの佐賀市民は泣いちゃうかもw
新幹線以外はワンマンディーゼルの田舎者の発想だなw
なおその新幹線は‥
ガジンって賀人と書くんですよね？
だとすれば、朝鮮人を鮮人と呼ぶのと同じ意味ですか？
悪いことをする鮮人を不逞鮮人と呼んで弾圧するけど、新幹線建設に反対する悪い賀人は不逞賀人という理解で合っていますか？
>>301
イエスマン南里副知事もいるよ！
知事のおかげで大出世！！ >>304
認識としては合ってるとは思うけど、だからと言って表現の自由の名の下に真実をダイレクトに書いてしまうのは、それはそれで違うのかなって俺は思うかな
そういうのは、心の中にそっとしまっておいて、実生活で佐賀人と対峙した時も平静を装うのもまた日本人の美徳 そうそう
このスレの反対過激派に引きずられてヘイトや私欲充足が目的になってはいけない
佐賀知事のように目が曇り、先が見えなくなる
反対派は
新幹線乗れない貧困層？
財務省に洗脳された緊縮財政派？
陸上競技場電光掲示板、洋式トイレ改装
や平和の鐘、空港内に宇宙館設置などの費用を
全然関係のないコロナ支援金で賄おうとして
そこを突かれたマスコミ取材から逃亡した？
知事？ぐらいか？
あのお金をいつの間にかコロナ支援金とか言い出して草
アンカー振ってなければ自演じゃないよ？ってのが、彼の主張なんだから少しは汲んであげてよ。
青函トンネルはいずれ新幹線を通すつもりで60年前から計画されていた
国策は全国を新幹線で結ぶことである
地元に利が無いと反対する佐賀県は国民から沖縄以下の烙印を押されることが気にならないのだろうか？
佐賀県出身というだけで就職等あらゆる面で不利になることが予測できないのだろうか？
11月にフル賛成の
県民決起大会やるみたいやな
いよいよやな
>>321
知事選前に県民に選択を迫るのか
ヤマプの対抗馬を準備できるかな >>321
フルカルト教の集会が開催されるのか？
きも >>326
在来線分離なしまでは可能性がある
特急の本数維持は有り得ない 佐賀の人と話したが、佐賀空港の評判あんま良くないじゃん
中国人インバウンド空港としか思ってないそうだ
爆買いの恩恵があったかどうか
そして今の中国経済の状況では経済に影響あるほどの爆買いは10年以上無理
>>327
知事選近いからリップサービスしてるだけだよ
佐賀はリレーのまま放置プレイが一番困らない >>331
かかさぎも六者合意で約束しているのは3年間だけだけどな 佐賀人はマイカーばかり乗って日常的に鉄道を使わないのに
JR九州に在来線の利便性を維持しろと集るな
佐賀人がマイカー捨てて毎日鉄道に乗れば頼まれなくても在来線は維持されるよ
>>333
ぶっちゃけ今の県民の民意を考えればリップサービスせざるをえないもんな
知事選が終わればまた放置プレーに戻せばＯＫ 両派、メディアの記事を引用をしつつ持論を展開したいわけだが、佐賀新聞は金払わないと全文見せないのは県民性なのか
無理に新幹線を造ろうとして実を結ばない典型例になりそうだｗ
県内の民放局が1社しかないのは佐賀だけではないのか？
沖縄とて3つあるぞ
近隣県から電波送って貰って人並みの情報得ているようだ
農作業に忙しくて見る暇無いのは解るが文化的に自立しておらず他力本願なのは直したほうが良いぞ
NBC長崎放送にサブリミナル効果でフル規格に賛成するよう仕込んでもらおうw
見てないから意味ないか
>>345
佐賀以下の徳島
NNN系列のJRTしかない
デパートは高松三越のサテライト店舗しかない
県内の鉄道で走っているのはディーゼルとDMVのみ
自動改札機や簡易改札機がないのでICOCAなどのICカードが使えない >>348
「（フル規格反対が）県民の総意ならば嬉野、武雄市は
佐賀県ではないのかという思いだ」と憤り、
「今後一切、山口知事の圧力には屈さない」と強調した。
ワロタ 負け犬の遠吠えが心地いい w
これからはリレーで乗り換えるごとに
連中の怒りが増幅してゆくはずだが、
佐賀はリレーのまま放置プレイを続けるだけ w
佐賀はリレーが一番困らない >>351
嬉野はともかく、武雄はリレーの方がおいしいのになあ。 >>352
久大本線と久留米駅みたいな関係性だね
武雄民はわかってないんだよ 大赤字で孤立新幹線が廃止され、列車が走らなくなった線路が永久放置されるのですね
>>358
IRが正式に決まらないことには佐世保にミニを公言出来ないのがな〜
しかも鳥栖武雄のフルが決まる前に佐世保ミニ乗り入れを気取られると「佐世保も使うなら」とまたいつものが始まるから何としても気取られてはいけない コロナ禍前の長崎港には中国客船がひっきりなしに入港しており、市中でバットを素振りすると、大谷並にホームラン量産できるほど支那人の頭だらけだったわけだが、コロナ禍が明け、また連中が押し寄せてきても、新幹線が出来たことによりコイツらを嬉野·武雄温泉街に掃けさせることが出来る
チャイナマネーで潤ってくれ、嬉野武雄
新幹線の恩恵だ
ここまではフルで造ると云うのは
国土交通相の中で決まっているので
結論ありきだ。
ではここまでの中に西九州は入っているかと言えば答えはyesだ。
北陸等は 入っていない。
東九州も入ってない。
>>360
クルーズもう来ないよ。中国からの出国さえ著しく制限されて、事実上、留学及びビジネスしか出れてないのに、大人数のクルーズ船なんて出せるわけ無いだろ。また、来てもあんな爆買とか馬鹿なことしないよ。いい加減諦めろ。 >>362
何の話をしているのか分からないが
北陸の敦賀以西と西九州の武雄温泉以東は同等じゃないのか？ >>366
佐賀が長崎の放送局の電波を拾ってると思ってるから、福岡·佐賀·長崎地帯のことは知識が無い者だと思われる
自分がナチュラルにしてれば普通にみんなから嫌われるってことを自覚しはじめて、ここ数日は長崎人になりすまして書き込みするようになった >>364
いやー
まさに今しか見えないガジン様来たー
オタクら成長産業も無くてこれからどうやって稼ぐつもりなの？ >>368
諦めるしかないんじゃないの。無に何をしても無だよ。とりあえず基礎きちんとしないとな長崎は。住民が大挙して出ていくような地域づくりしてもなあ。ハコモノ作ったり投資なんてのはその次だよ。 のぞみ＞みずほ＞ひかり＞さくら＞こだま＞つばめ＝西九州
JR西の優先度的に、仮に西九州は全フル化出来ても博多発着便が大半になるな
長崎全フル派は全フル化が難しい事だけでなく、優先度も最下位なのを理解しろ
全便6連の時点で、JR西は西九州＝つばめと同じと言う認識でしょうよｗ
>>375
のぞみ＞さくら＞みずほ＞西九州＞ひかり＞こだま 枠外：つばめ だよ
仮に西九州は全フル化出来たら、JR西の優先度は、のぞみ7本目や鹿児島ルートの3本目よりも、西九州の1本目だな
6連なのは、武雄温泉以東が未定の間は8連は不要だからで
全フル化が決まったら8連対応になるよ >>359
佐賀以外が負担して建設することが決まった後でもいいよ 佐賀の反対民は
共産ぐらいしかいない
今や圧倒的に賛成が多数となった
まぁいつもの人と共産党と佐賀知事は
ソースを示してもいちゃもんつけてくるけどな
原口落選すればいいのにな
自民党も知事選といい何やってるんだよ
その「現職」が反対派の急先鋒なことに変わりはないぞ
「県民は何も考えずにアンケ回答してる」
「（フルじゃダメなことを）県民に伝えていく」と
民意を失っても諦めてない
>>388
佐賀県が協力すること とは？
佐世保線主要駅を交通系IC対応にすること
記事の中ではこれしか見えてこないｗ >>391
佐賀でヤマプに逆らったら知事室に呼び出されるからな >>391
いいね
長崎県の領土が広がっているように見える
佐賀だけ白色で未開地のようだ もうみんな忘れてる？
佐賀県はすでに新鳥栖−武雄温泉間は225億円以上出さないと表明済
佐賀県議会議事録
平成27年県土整備常任委員会 本文 2015年12月10日
http://www.db-search.com/saga/index.php/2814459?Template=doc-one-frame&VoiceType=OneHit&VoiceID=127066
西村交通政策部長
委員から改めて中止してはどうかと、フリーゲージもちょっと怪しくなってきて開業がおくれるんじゃないかと、また、そうしたフルの話も浮上してきている、そうした中でどんどん佐賀県の負担ばかりが増して、いっそのこと中止してはどうかという趣旨だと思いますが、
これについては先ほど課長が答弁申しましたように、平成十六年の政府・与党合意を受けて、また、十九年の三者基本合意、こうした経緯を踏まえて、議会からも国の認可、機構が認可を受けるに当たっての同意も得ております。
県としても、フリーゲージトレインによる負担、これいわゆる真水の部分で二百二十五億円と試算しておりますが、★これ以上の負担については基本的に考えてございません。★
だから、基本的にリレー方式、もしくはフルということに、そういうことも想定されるわけでございますが、これに当たっては大原則として、今以上に県の負担がふえないというか、支払わないというか、そういった基本スタンスでしっかりフリーゲージによる全線開業を求めていきたいと考えているところでございます。 平成27年か
令和4年の議会が作るって言うなら作らないとな
佐賀県が造りたいなら造れば良い。いらないなら良いお話を待てば良い。盛り上がって来て今後が楽しみになってきましたね！
在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担
それくらい長崎県に負担できるなら、すでに新鳥栖までフル規格で開業しているから不可能
「整備新幹線ではあきらめろ」と暗に通告されていることを無視するしかないフル強要派
もっとも、今の長崎県知事が西九州新幹線開業式典に出られるかどうか微妙なんだけど、
道連れ自爆政策として「在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担します」と言明した後で逮捕されるか辞職するなりしてくれればいい
>>396
議会が作ると言っても、県知事が作らないと言えばおしまい
それで県知事不信任を出せなかったのが2020年9月 平成27年（2015年）と
令和4年（2022年）の民意は違うのでなぁ
佐賀知事はどこかで民意をひっくり返さないと
賛成派にも反対派にも追い詰められていくのか
佐賀市長は早々に山口知事の応援を表明
佐賀県知事選挙で民意がわかるよ
>>391
いつの調査持ち出して来てんだよ
ムショ乙 知事選は無風だろ
候補者が他に居ないんだから
あと選挙では、アンケートほど各政策に対応した直接的な民意は示されない
こんなことまでいちいち言わなきゃわからんのがねぇ
年によって民意が違い、それで通ると思い込んでいるならさっさと不信任決議をたたきつけることをお勧め
大丈夫
今なら香典票で自民党系県議大勝だから
それでも、不信任決議を叩きつけられないのは、自民党系県議の性根が腐っているだけ
そんなもやし県議が大量に居ても、整備新幹線での全通は無理
>>402
数多ある政策の中で何か一つでも気に入らないことがあれば「不信任ニダ！！話し合いなんてしないニダ！実力行使ニダ！」なんだから佐賀っぽくていいじゃない
SNSの書き込みが気に入らないから知事室に呼び出し！とかアンケートで俺の考えと違う回答をしたやつは何も考えないで書いてらヤツだ！と凄く似てると思わない？とても佐賀らしいよ 香典票とか言うのはまともな日本人の感覚ではない。つまりそういうこと
香典票なんか昔から言われている
大平首相が急逝された時の選挙報道にも「香典票」と書かれている
第36回衆議院議員総選挙/第12回参議院議員通常選挙
香典票とか言うのはまともな日本人の感覚ではないのなら、昭和55年の新聞はまともな日本人が作っていないことになるよね
ね、どうなんだ>>405答えろ 昭和55年と令和4年では表現に違いがあるのは当然だよね
今、キチガイ、メクラ、ツンボとか使わないでしょ
令和4年の新聞で香典票と書いてるとこある？
とうぞ>>406 >>407
病気で逝去の場合と事件での被害の場合の配慮の違いについても分からないみたいだし
そんなことでサイレントマジョリティーの支持を受けれるとでも思ってるんだろうかねぇ >★昭和55年★と令和4年では表現に違いがあるのは当然だよね
>キチガイ、メクラ、ツンボ
「キチガイ」については、★昭和50年★には放送自粛用語/放送禁止用語に登録されている
メディア総合研究所 編 放送中止事件50年 : テレビは何を伝えることを拒んだか 花伝社 2005
以上により、ID:YRxZzK9lやそれに賛同する賊は嘘つきと判明
嘘の質問をされても嘘で答えてよいのは、まともな日本人の感覚ではないとわいは判断するけど、
ID:YRxZzK9lやそれに賛同する賊にとっては問題ないことであるのは>>407などで証明されている 必死でググったんだな
正確な年はそうなんだろう
令和4年の新聞を探すのは無理だったんだな
嘘の質問をされても嘘で答えてよいのは、まともな日本人の感覚ではないとわいは判断するけど、
ID:YRxZzK9lやそれに賛同する賊にとっては問題ないことであるのは>>407などで証明されている 12月には知事選があるしはっきりするでしょ。
新幹線に反対している現知事が当選すれば民意は新幹線反対なんだろ。
>>383
在来線分離なしまでは可能性がある
特急の本数維持は有り得ない 佐賀県知事を方針転換させたいのなら、長崎県知事がまず「新鳥栖−武雄温泉間在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担します」と表明しようね
そういう駆け引きができずに何度も佐賀県を集るのは長崎県の本能だから、「リスカブス長崎」と言われて進む話が進まなくなるのはいつものこと
>>421
佐賀に方針転換してもらう必要はない
新幹線が要らないなら早く幅広い協議を終わらせて
その後に佐賀以外の負担で佐賀通過ルートでの建設を検討する 国交省が佐賀県へお願いして佐賀県庁で開催しているから、国交省が打ち切り宣言しなければ「幅広い協議」は終了しない
>>423
いつの調査持ち出して来てんだよ
ムショ乙 長崎新聞は佐賀新聞から情報をもらってるフシがある
佐賀新聞は地方新聞としては激レアな、アンケート調査を自前でやる新聞なので
佐賀新聞とサガテレビがバキバキに折れてしまったので
今後の合同調査報道は全然違うものになる確率が高い
>>425
最新のアンケートだよ
これより後のアンケートがあるなら
お前が出せばいいだけ >>424
並行在来線分離可能性あり全線フルの範囲しか存在しないなら次の協議を拒否すると佐賀が言ってきたら国交省から打ち切れるが
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられた状態では国交省は何か変わり映えのしない案を続けるしかない >>428
一次資料はこうなっている
佐賀県庁地域交流部交通政策課
九州新幹線西九州ルートに関する「幅広い協議」を行いました（第6回） 令和4年2月10日 協議内容
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00384640/3_84640_231546_up_tt1rqho5.pdf
（佐賀県側）
それで、今日フリーゲージトレインをテーマにしてやりましたけれども、今、我々の理解ということでいくと、
技術開発が困難ということについて理解し納得したかというと、していないです。そこはまだしていない。
要は、国交省さんがやるかやらないか、やるという姿勢にないということだとしか思えません。平成30年で次の手を示されている。
それをやっていない中で技術開発が困難です、平成30年の新たな対策を前提としてスケジュールまで示されている、９年後にはできますと。
そういった中で技術開発が困難ですと言われても、それは納得できない。
やっぱりそこは、やるかやらないか、やろうとするのか、やらないと決めてしまうのか、そこの姿勢のところなんだろうと思っていますので、
ではフリーゲージトレインはこれでなくなりましたということにはならないと思います。
これも引き続き、できれば国交省さんの中でよくよく考えていただきたいと思います。
それと、大きな話として前回、在来線の利便性低下みたいな話もさせていただきましたし、３つのルートについては長期的な視点、
幅広い視点でもっと大きな話をという話もしていました。
そういうこともありますので、そういったところで、また話ができる状況になったら御連絡をいただければと思います。 >>429
結局、全線フルに同意する気はないが、協議をやめさせる気もないとしか読めないな 別人に答える義理はない
それともフル強要派はIDが違っても全て1匹がレスしていることを認めるのか？
>>435
別に答えろとは言ってないよ
>>430,432を否定する返信は無さそうだなという意味で言っただけだよ >>439が>>430,432であることを証明しない限り、別人に答える義理はない
それともフル強要派はIDが違っても全て1匹がレスしていることを認めるのか？ >>440
>>430,432を否定する返信は無さそうと言っているだけで、別に答えなくて一向に構わないよ フル強要派は「強要」しかできないものね
だから、日本国民から嫌われるんだ
自覚しろ
>>440
>>255に書かれた12個のうち、1個だけ俺だというのが2つあったな
残り10個が同一人の書き込みなのかは知らないが 他者のレスがどうしたんだ？
フル強要派は現実逃避しすぎて思い込みが激しくなった？
それはご愁傷さま
>残り10個が同一人の書き込みなのかは知らないが
フル強要派で立証したらいいと思いまーす
>>442
全線フルしか結論が存在しないだけで
特にいつ同意しろとか言ってないだろ
むしろ、佐賀の方が同意する気もないのにいつまでも協議を継続させているようにしか見えない >>444
何言っているのか分からない
>>255が12個全て同一と言ったのだから、1つでも違ったら全て同一は誤りになる
1つだけ俺ので他の11個は俺ではないので、12個全て同一が誤りなのが俺には分かるが、立証のしようがない アンケートでキチガイ長崎県民がより暴れてるなww
そりゃ分断僻地になるかならないかだからな、がんばってフル繋げてみろ
>残り10個が同一人の書き込みなのかは知らないが
フル強要派で立証するまで放置だな
>>445
それなら国交省が打ち切ればいい
幅広い協議の開催条件を受け入れたのは国交省だから、国交省が幅広い協議の開催条件を破棄すればいいだけ >>448
並行在来線分離可能性あり全線フルの範囲しか存在しないなら次の協議を拒否すると佐賀が言ってきたら国交省から打ち切れるが
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられた状態では国交省は何か変わり映えのしない案を続けるしかない >>449
それは次回開催条件
開催せず「打ち切り宣言」を国交大臣が定例記者会見の場で行い、同日付の協議打ち切り書を佐賀県庁へ送付すればよいだけ
ただ、国交省は公文書交付をしない前例があるから、佐賀県庁から「質問書」を送付しなければならないと思うけど >>430
そもそも幅広い協議は、国土交通省の提案に佐賀県が付き合っているだけで、やめさせるもなにもないんだけどなw
勿論、幅広い協議は全線フルに同意が前提なわけがないことは開始前確認条件で相互確認した通りだしw
お前、あらゆる前提が自分の願望に都合よい身勝手解釈で、ハナから論理破綻しているんだよなw このスレの患者さんは、自分に都合が悪くなると、このオープンなスペースに於いて「発言者本人にしか答えない」とか意味がわけらんことを言い出してどうにか逃げ切ろうとするからねw
オープンなスペースでの多人数でのディスカッションが不能なのであれば、クローズドなスペースに逃げ込んでそこでマンツーマンでやればいいのにw
例えば心療内科の診察室とかwwwwwww
>>452が危篤患者
半島へ帰ったら迷医が居ると思うよ
次の患者さんどうぞ 新幹線反対派っていつも返答に窮すると個人攻撃に疾走るよな
在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担
それくらい長崎県に負担できるなら、すでに新鳥栖までフル規格で開業しているから不可能
「整備新幹線ではあきらめろ」と暗に通告されていることを無視するしかないフル強要派
もっとも、今の長崎県知事が西九州新幹線開業式典に出られるかどうか微妙なんだけど、
道連れ自爆政策として「在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担します」と言明した後で逮捕されるか辞職するなりしてくれればいい
長崎民以外はどうでも良いが、長崎民にとっては死活問題だからなw
とりあえず無期限に一回死ぬわけだがww
今までJRに世話なったんだろうが
楽させてやれ
数両編成のくすんだディーゼル車は引退させてやれや
銭にならんし
いや、佐世保市とか長崎北部民は西九州新幹線が廃止になっても無関係
白犬コピペ
398 名無し野電車区 2022/07/18(月) 11:23:30.15 ID:JXjXGy0z
在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担
それくらい長崎県に負担できるなら、すでに新鳥栖までフル規格で開業しているから不可能
「整備新幹線ではあきらめろ」と暗に通告されていることを無視するしかないフル強要派
もっとも、今の長崎県知事が西九州新幹線開業式典に出られるかどうか微妙なんだけど、
道連れ自爆政策として「在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担します」と言明した後で逮捕されるか辞職するなりしてくれればいい
>>396
議会が作ると言っても、県知事が作らないと言えばおしまい
それで県知事不信任を出せなかったのが2020年9月
473 名無し野電車区 2022/07/18(月) 20:40:09.05 ID:JXjXGy0z
在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担
それくらい長崎県に負担できるなら、すでに新鳥栖までフル規格で開業しているから不可能
「整備新幹線ではあきらめろ」と暗に通告されていることを無視するしかないフル強要派
もっとも、今の長崎県知事が西九州新幹線開業式典に出られるかどうか微妙なんだけど、
道連れ自爆政策として「在来線の第三種・新幹線の佐賀県真水部分を含めて225億円以外は長崎県が負担します」と言明した後で逮捕されるか辞職するなりしてくれればいい >>455
反対派は暴言と屁理屈で自分の日々おかれている悲惨な日常の鬱積を晴らせればよく
フル派はこんな便所の落書きみたいなとこでディベートやってるつもりでオーディエンスの目を気にしてる
話が噛み合うわけもなくどっちもどっち フル派こそ願望垂れ流し妄想デマ垂れ流し、詭弁屁理屈しかしてないだろw
フル強要派が論理建てて説明したことは一度もない
全て妄想か強要だけ
怒りがＭＡＸ状態になると我慢出来なくなって、同じようなことをＰＣのＩＤとケータイのＩＤの両方から書いてしまうのが笑えるよね
フル強要派は踏んだり蹴ったりで妄想と現実の区別すら事態へ
おかわいそうに
ご本山のお経を唱えて少し落ち着いたら？
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摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時〜 修正
フル強要派は踏んだり蹴ったりで妄想と現実の区別すら「つかない」事態へ
五毛中国人って下手な日本語とか
アホな論理を指摘すると、メチャメチャ怒るんだよな
佐賀爺と精神的にそっくり
GoogleやTwitterとかで
五毛 日本語 と検索するといい
>>456
在来線の第三種まで長崎が面倒見てまで新鳥栖まで急いで開業させることもない
佐賀が新幹線要らないようだから幅広い協議は早く終わらせて
その後に佐賀以外の負担で佐賀通過ルートでの建設を検討すればいい >>471
それができないから佐賀県の下手な提案に乗ってアリバイ工作をしている国交省
西九州新幹線廃止で長崎ルート丸ごと削除される危機にようやく気付いた長崎県
でもね
もう少しで開業する西九州新幹線を廃止した方が新大阪への直通運転開始は早いよ >>472
何か国交省が佐賀県の提案に乗ったっけ？
で、西九州新幹線を廃止したら何で新大阪への直通運転ができるの？ >>448
12個のうちの1個は俺の書き込みという申し出が他になかったが
残り10個が同一人物でもそうじゃなくても、12個のうちの2個が別人が書いたものなら
12個全てが同一人だと言った>>255が間違いであることは変わりないからな >>450
だから、今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられた状態では
国交省は打ち切り宣言をする訳に行かず、何か変わり映えのしない案を続けるしかないんだよ >>476
佐賀県民はフル賛成が多数に変化した。振り上げた拳を下ろせないヤマプの顔を立てるのに都合の良い案を持って来いって事だな >>451
付き合っているだけなら、開催に関して佐賀は本来受け身のはずなんだが
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いと煽っているようでは
仕方なく付き合っているのではなく、終わらせたくないとしか考えられない
別に全線フル同意が前提とか言ってないぞ
5方式均等に検討するとは言ったが、検討結果を全線フル以外にするとか言ってないし
全線フル以外で終わらない腹積もりで協議に望むのも国交省の自由だからね >>474
>何か国交省が佐賀県の提案に乗ったっけ？
時間稼ぎの提案に乗っている
>西九州新幹線を廃止したら何で新大阪への直通運転ができるの？
営業主体が長崎県交通局となり、メンツ最優先・採算度外視での整備運営が可能になるため
>>475
たったそれだけ？
裁判証拠には使えないな
>>476
しっかり読めよ
>開催せず「打ち切り宣言」を国交大臣が定例記者会見の場で行い、同日付の協議打ち切り書を佐賀県庁へ送付すればよいだけ
協議しているのは鉄道局 >>480
>時間稼ぎの提案に乗っている
ボールを投げられたから応じただけだろ
>営業主体が長崎県交通局となり、メンツ最優先・採算度外視での整備運営が可能になるため
長崎のメンツって、何や？
幅広い協議が打ち切られた後に佐賀以外の負担で佐賀通過ルートで建設を検討するのは採算度外視することもないし
在来線の第三種まで長崎が面倒見ることもない ＞営業主体が長崎県交通局となり、
＞メンツ最優先・採算度外視での整備運営が可能になるため
ワロタ いったいどれだけの金かかるんやろ？
>>480
だから、1つだけ俺ので他の11個は俺ではないので
12個全て同一というのは誤りというのが俺には分かるが、立証のしようがないと最初から言っているじゃん >>480
だから、今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられた状態では
鉄道局から打ち切る訳に行かず、何か変わり映えのしない案を続けるしかなく
その間は国交大臣が打ち切り宣言をすることもない >>484
同じ並行在来線が発生しないなら
武雄温泉以西予定通りを維持＋
武雄温泉以東は幅広い協議が打ち切られた後に佐賀以外の負担で佐賀通過ルートで建設を検討の方が良いね >>484
>>255が12個全て同一と言ったのだから、1つでも違ったら全て同一は誤りになるということと
1つだけ俺ので他の11個は俺ではないので、12個全て同一が誤りなのが俺には分かるが、立証のしようがないということの他に
何が説明することがあるの？ >>488
希望的観測で逆釣りを試みたのは理解した >>478
～としか考えれないとか、自分のストーリー以外は想定できない無能だと自白しているだけなんだよなw
国土交通省が次の幅広い協議を開催したいというなら応じるよ、でも散々否定回答済みの提案しか出してこないなら意味ないんじゃないの？(いつまで永久ループに付き合わせるんだ？)と当たり前のことを佐賀県は指摘しただけでしょ
検討結果は全線フル以外あり得ないという願望前提のシナリオ自体、全線フルありきでの協議ではないとの開始前条件を完全に無視しているんだよなw
国土交通省が協議開催を提案してくる以上は、この開始前条件の相互遵守が大前提になっていることは当たり前なんだけどw 一日中IDコロコロしまくりのバカ、痛いときは素直にナースコール押せよ
精神病棟だと相手してくれないのか？
>>487
で、佐賀以外に誰が負担するんだね
JR九州も長崎もケチだから負担しないし、福岡は西九州と無関係だから負担しないぞ
国は長崎の為に負担しないし、全フル派が募金集めて負担するのかねｗ >>490
応じるかどうかを判断するのはヤマプーなんだが
31レス＋コロコロニキはヤマプーでした！
豪雨水害対応で知事室に詰めてて暇なのかな >>489
希望的観測とか逆釣りって何の話？
>>255が12個全て同一と言ったのだから、1つでも違ったら全て同一は誤りになるということと
1つだけ俺ので他の11個は俺ではないので、12個全て同一が誤りなのが俺には分かるが、立証のしようがないということに
間違ったことや追加で説明することがあるの？ >>495
お前さ、IDコロコロしながら違うのも混ざってるから違うとか
それ誰が信じるねん
全部お前と言われてももう仕方ないだろ
ID変えながら何で必死やねん。。。 >>490
>散々否定回答済みの提案しか出してこないなら意味ないんじゃないの？(いつまで永久ループに付き合わせるんだ？)
という指摘をするのは良いのだが
散々否定回答済みの提案しか出してこないなら次の協議を拒否するで終わっていれば国交省から打ち切れるが
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられた状態では国交省は何か変わり映えのしない案を続けるしかない
>全線フルありきでの協議ではないとの開始前条件を完全に無視しているんだよな
別に無視してないよ
全線フルは、協議の前提ではなく
国交省の腹積もりとしての結論なんだよ
間違っても結論は全線フル以外に限定するなんて言うわけ無いんだし >>496
別に信じろとか言ってないし、立証のしようがないと何度も言っている
ただ、12個のうち1つだけ俺の書き込みだから、12個全て同一というのが間違いであることが俺には分かる >>493
国交省は事業費の2/3を負担する気で、地方が1/3負担してくれるのを待っている
長崎は一度は断ったが、長崎が負担しなければリレーを解消できない状況になれば再検討するだろう
地方の1/3を負担するのは長崎に限定してないが、まあ長崎しかないだろうな >>498
だからそれを何でID変えて言うてんねん
コロコロ変えといて証明しようがないしなんてその通りお前の話
それをグダグタID変えて主張してもポカーンやわ >>500
今日IDコロコロなのは関係ないだろ
今日ID固定で書き込んでも7/14のこのIDが俺のだという立証はできないんだし 俺の場合は1日IDは基本WiFiかモバイル通信の2つで外出すると切り替わるけどなんでIDが頻繁に変わるんだろう。
パソコンだと変わるんだろうか。
>>497
毎日同じ身勝手キチガイ持論しか喚かないくせに毎回ID変えてくるの、本当にウザイ うむ
佐賀県内全線フル整備が決定したようでなにより
自分がIDコロコロしながら、別人の書き込みに対してID使い分けしていると思い込みで批判できる身勝手さが、全線フル強要患者の救いようがないキチガイ症状
>>506
そういうことにしたいのはわかるけどそれ間違ってますよ。
わかってて書いてるならタチが悪いし信じて書き込んでるならやめた方がいいよ。 もう起きたの？昨日の夜中、発狂しての体の痛みで看護師呼べたの？
こんなフルフル妄想願望思い込み前提の致命傷症状患者だから、
「国土交通省は全線フルの結論ありきで幅広い協議をやっている。なのに、全線フルの結論出さずに協議に応じている佐賀県はけしからん」なんてめちゃくちゃなバカ屁理屈を連日わめき続けられるわけだ。
>>506
ID使い分けしているとか批判していたか？
この12個のIDが同一人と言った>>255に対して
そのうち1個は俺で残り11個は俺以外だから、12個全部が同一人というのが間違いであることが俺には分かると言っただけだよ IDコロコロの意味も分からず、コロコロしているとか批判していたのか
やっぱり本物のバカだな。隔離入院継続だ
>>511
そういうことにしたいのはわかるけどそれ間違ってますよ。
わかってて書いてるならタチが悪いし信じて書き込んでるならやめた方がいいよ。 これもIDコロコロフルフル患者による、ピント外れID使い分け批判だな
いつもの、自分がやっていることだから他人もやっていると思い込んでのおまいう発言
465 名無し野電車区 [sage] 2022/07/18(月) 21:34:27.11 ID:VXreezba
怒りがＭＡＸ状態になると我慢出来なくなって、同じようなことをＰＣのＩＤとケータイのＩＤの両方から書いてしまうのが笑えるよね
図星で顔真っ赤にしながら一番バラされたくないことを自らコピペしてしまうの巻
大概は一人で飛行機飛ばしてるだろうが
数人は特定の反対派をいじってると思うぞ
俺もたまにいじる側に入ってるし
>>513
>同じようなことをＰＣのＩＤとケータイのＩＤの両方から書いてしまう
こういうのは代表的な使い分けではないのだが
日本語学校では首席でも、日常生活での実践が不足していると、何が間違いなのか分からないのだろうな 俺は反対派だが今日は31レスとコロコロとコンビニWi-Fiの三刀流で頑張ろうと思ってる。
FGTも博多と長崎を往復するだけなら
今できた分でも性能は十分なんだよ。
だから三次車両はほぼ完成にまで
仕上げて運用するつもりまでいけてる。
君たちここでいくら講釈垂れてももう
全線フルに決まったんやで。
>>520
一応、軌間変換にも200㌔以上での走行にも成功してて、保守費問題が残ってる状態でそ。
長崎博多直通特急保有機構とか作って保守業務を負担しつつＪＲにレンタルする、
みたいなことは出来るんじゃない？ 武雄-新鳥栖間、来年から調査&工事始めて
完成までは10年ぐらいかかる？
>>522
長崎県はお断りしてますので
佐賀県全額負担でお願いします >>522
走行自体は260km/hでも成功しているが
車軸の異常摩耗を代表する台車の不具合が絶対に起こらないという保証ができない状態になって
200km/hですら白紙状態で、開発が継続されているのは近鉄の在来線速度のみとなっている 佐賀知事に「6両で試験走行するな！」とか発狂してほしいんだが
>>526
検査周期の一応の目安は出てて、それが短すぎてコストが、な状態では？ >>528
台車の不具合が心配だから検査頻度を上げないといけない上に
その検査周期で検査していても新たな不具合が発生しない保証がない状態 博多乗り換えなら検査周期は伸びそうなのにね
そのうちFGTになると思ってる
フリゲFGT台車の不具合があるにもかかわらず、それを使おうとした国交省の責任は無視されている異常な状況
フリゲいやいやと言い張るなら、国交省で関係者の処分を行わないとほんの少しの進展もない
最初からFGTの瑕疵が明らかに国にあるよね？財政負担軽減！
って路線だったら味噌もつかなかった
これはゴネたら儲かる！とか勘違いして、
よっしゃフル反対！みたいな大胆な大股で川を跨いだら
限界を超えすぎて股が裂けてるバカは自業自得でしょ
どうして1991年の代理発表と1992年・2007年の合意を無視するんだ？
だから、フル狂いは「フル強要」と認識されて全宇宙から嫌われる
ごねたら儲かる!とか、どこの長崎フル強硬派の自白なんだかw
フル強硬派連中の自業自得な結果が対面リレーなのは確かだけどw
>>532
国は導入を断念しているのに、蒸し返しているのは佐賀だろう
車軸の異常摩耗という台車の不具合が判明したのは、240km/hまでのフリゲが実用化のめどが立っていると
国交省鉄道局員が佐賀県に言った2005年6月よりずっと後の話 >>536
ならなんで幅広い協議とやらの選択肢のひとつになってんの？ >>538
5方式を比較した結果、フリゲの開発再開が最善策という結果になったら再開するという道は消されてないが
国交省が5方式の比較をする限りはフルが最高点になり、敢えて次点を出すならミニだから
フリゲ再開発の道が選ばれることはないよ >>524
新幹線の線路は1mあたり45kgであり、長さは決まっているので、工事期間をパラメタにすれば佐賀人を何人動員すればよいか算出できる
3年くらいでやって貰わんと困るが >>540
別に>>539を否定することは書かれてないし
不具合が解消しなくても導入するとも書かれてないよ >>541
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いと佐賀がボールを投げている話か >>545
へー、その場に国交相いたんだ？
その証拠頼むわ嘘つきコロコロ >>524
完全な新規案件になるから、真面目な考察だとだいたい四半世紀（２５年）くらいはかかるかね
これを各所の資料は「着工後１２年くらいで完成」とミスリードしてる
着工に至るまでの期間があるのを意図的に伏せているのよ 佐賀の提案を全否定して、新たな提案をしなかった国交省
だから、佐賀県から「リレー長期化してよい認識なんだね」と直球を投げられた上で、
「リレー長期化嫌なら新たな提案を出してね」と畳みかけられてしまった
協議せずごり押しすればどうにかなると準備すらしていなかった国交省側が完全に墓穴
>>545
どこに幅広い協議なんて書いてあるの？
フルありきの協議には応じるわけがないとは説明しているけど、五択フラットな協議を国土交通省としたいなんてどこにも書いてないんじゃ？全者協議はフルありきでなく佐賀県の意向も踏まえた上での実施を、のニュアンスのインタビュー記事に読める ID:8acGOzP7はフル強要派によって口封じされたか？
>>545
国土交通省と佐賀県の公文書記載内容(幅広い協議の実施の提案を国土交通省(大臣)が佐賀県へ行なった)がデマだという証拠、さっさと出してこいよ もう何回論破したかわからんわ
この件
嘘つき自演朝鮮佐賀人ひとりが永久に理解できないだけの話
佐賀県が提案した輩に論破されたことはなく、佐賀県が提案した輩が毎回妄想の世界へ逃げた
あ、口封じされていなくてよかったね
>>555
お前がデマ吐きだと何回も確定しているだけ
論破したといくら宣言したところで、嘘は何百回ついても嘘のまま。長崎と韓国では真実になるのかもしれないが、よそでは一切通用しない とりあえず、今出来ている分のFGTで
長崎ー博多は走れるよ。
この程度の距離なら摩耗性も大丈夫だよ。
と提案しただけだから、もちろん、
やりたくなければ何もしなくても構わない。
>>539
現状だと、フルが最低なんだけとな。
佐賀の協力が得られず実現不可能だから。 >>555
理解できないんビャなくて謝ったら負けと思ってるだけ >>555
佐賀県側が5択を提案したと主張する輩に論破されたことはなく、佐賀県側が5択を提案したと主張する輩が毎回妄想の世界へ逃げてそれ以後出てこなかっただけ >>543
すまん、65kgだった
いずれにせよ、小さく前えならえの間隔で線路に取りつけば人力で運べる
遅れを取り戻すんだ >>561
言い訳にならない言い訳をだらだら書いてないで
俺より古い日付の国交省側からの5択提案ソースもってこいよ >>563
まだデマ吐きを続けるのか
幅広い協議を国土交通省が佐賀県へ提案した、を否定する証拠をさっさと出せよ
五択の幅広い協議を佐賀県側が国土交通省に持ちかけたソースなんて一切出てきてないぞ？
五択をじっきり検討するなら否定はしないと言っているだけで、五択での協議を佐賀県が積極的にやりたいなんてお前の貼った記事にもどこにも書いていない 現合意に不満があるなら何か提案しろよ乞食長崎県民ww
負け犬の遠吠えか?
佐賀はリレー、スーパー特急、FGTには妥協出来ます。
計画全面中止も受け入れます。
長崎はどれなら妥協できますか?
>>563
言い訳にならない言い訳をだらだら書いてないで、その場に国交相がいた証明をしてくれたまえ
それができないからお前は毎回妄想の世界へ逃亡して負け続けている >>564
おまえがこの日本語文章を理解できれば終わる（終わってる）主張だよ
「5択（FGT込）じっくり議論を 佐賀県知事・山口祥義氏」
デマこき朝鮮佐賀人には永遠に無理のようだがな >>567
ハイ顔真っ赤ブチキレオウム返しモードゲット >>568
さっさと、佐賀県が国土交通省に幅広い協議開催の持ちかけをした証拠を示せば終わる話なんだけど？
そんな事実があれば、国土交通省と佐賀県双方の公文書で、国土交通省提案の幅広い協議だのの表記がされることもないし、協議開始前条件を佐賀県が提案することもない(協議持ちかけた側が、協議開始前条件をあとから出すなんてあり得ない) あっ、一応いっておくと新聞記事の見出しは佐賀県の発言ではないからね
記者なり新聞社が独自につけただけのもの
ID:8acGOzP7の詭弁の特徴のガイドライン
基本15か条
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける >>568
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める >>545
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする >> 569
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする >> 546,570
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す >> 545
13.勝利宣言をする >> 555
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする >> 563 >>551
何を言っているんだ？
ていうか、それは佐賀の言い分であって
国交省から見れば、幅広い協議の開始時に最終的に新たな提案で締めくくるとか約束してなく
5方式をフラットに比較した結果、全線フルが最善となれば、あとは佐賀が合意するか合資ないかだけのはずだった >>575
お前はなんで、いつも国土交通省側からの視点だけをごり押ししてくるんだ？
全線フルが最善とすることが前提のお前の願望に佐賀県がそん度する必要も義理も一切ない >>576
国交省に、佐賀の提案を一部でも肯定する義理もないし、佐賀が求める新たな提案を出す義理もない
あくまで5方式をフラットに比較することだけを幅広い協議開始時約束しているだけで
フラットに比較した結果の方式に佐賀が合意できないからと言って、5方式の変則方式となる新たな方式を出す義務もない >>575
しないからさっさと幅広い協議を打ち切れば？
それとも、次の知事になるまで協議を先延ばしにするか？
それまで西九州新幹線をJR九州が運行している保証は皆無
だらだら先延ばしにして省内の責任者の処分をしない状況へ持って行くため、フルリレーを言い出したJR九州の息切れを待っていることに気づけ 乞食長崎は哀れだなww
いつまで「情を持って接しろ！」って言うのかなww
>>577
だからなに？ずっと、佐賀県に却下されるためだけのフル案だけをだし続けたければやっていれば？
それに対し、淡々と佐賀県が門前払いするのも自由なんだから文句言うな アホ「合意しちゃったけど、気に入らない！情を持って接しろ！！アンケートを見ろ！！！」
今朝からのやりとり見てると、
>>5の●敗者
の所に国交省も入れないとな。
フリゲしくじってB/C0.5の公共事業やらかしたんだから。 国交省が幅広い協議を続けるのは、与党に対しての頑張ってますってポーズだよ。それ以上の意味はない
>>582
国交省が>>5の●敗者に当たるか微妙なところ
使ったのは国交省の金じゃなく、国民の税金
連中のふところは傷んでない >>559
優れた全線フルに対して佐賀の協力が得られないからと言って
劣った方式を採用することもないだろう
個人的には優れた方式を佐賀の協力を得ずに実現して欲しい スルーされてて可哀想だから相手してあげるけど、ナガサキガー君は長崎を買い被りすぎ。
国の意向にたまたま長崎の意向が合致しただけで長崎には何の力もない。
もし長崎のゴリ押しが通るのなら既にフル規格で全線開通してるし、
基地問題、ダム問題、リニア問題、全国の都道府県からありとあらゆるゴリ押し依頼が長崎に殺到してる。
佐賀の敵は長崎ではなく国ですよ。
落ち着いてよく考えましょう。
>>578
打ち切ろうにも、今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられた状態では国交省は打ち切れない
で、JR九州が息切れしたら、何か良い事あるの？ >>590
延伸協議対象がなくなる
JR九州が赤字路線である西九州新幹線の廃止表明を行うため、接続路線である新鳥栖−武雄温泉間のフル規格整備新幹線における整備が不要になる 君たちがここでいくら講釈垂れてももう全線フルに決まったんやで。
>>591
JR九州は単なる営業主体であって
新幹線の整備は、国と地方が負担してJRTTが整備するんだけどね
で、建設して開業した新幹線の廃止表明という話が出たら
先延ばしにして省内の責任者の処分をしない状況へ持って行くとか、そんな悠長な話にならないぞ >>580
門前払いするだけならまだ良いんだけど
結果的に国交省を振り回すだけの提案をしたり
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げたりするからね >>594
バカなんだな、本当に。協議対象者が必死に対案を出してきたら振り回すだけの案とか上から目線で切り捨てるだけ
そんな傲慢なフルありき連中に情をもって全線フルなんか貢ぐわけないだろw
幅広い協議が嫌なら国土交通省は開催提案をしなきゃよいと、佐賀県が助け船出したようなものなんだけどなw幅広い協議を提案しないということは、対面リレーを不便と考えていない意味合いに等しいんだよw >>593
営業主体がなければ、整備新幹線としては整備できない
下だけ作って放置していたら、長崎の長城と笑われるだけ
法律としても、全国新幹線鉄道整備法第6条各項とそれに連動する同法第7〜9条各項に違反 >>584
B/C0.5って客観的に無駄公共事業確定なんで、固定化したら敗者でしょ。
まぁ確かに挽回の可能性はあるから微妙っちゃ微妙。 >>585
優れた方式ってのは、誰にとってもメリットが大きくてデメリット小さく、既存ルールに則った方式、じゃない？
負担者がデメリットを感じるような方式は、あんまり優れてないとおもう。 一部の反対派のせいで、国、佐賀以外の国民、乗客から佐賀県民全体が白い目で見られるのには耐えられるのだろうか？
前代未聞の鉄道分断だからなあ
途中で乗り換えさせられると中国人観光客なんざブチ切れて腹いせにホームに脱糞するぞ
一部のリレー反対派のせいで、
チョンはウンコ大好きだな
>>596
佐賀が出してくる対案は別に必死な訳ではないが
国交省としても上から目線で切り捨てることはできず付き合わざるを得ない
後半については助け船でも何でもなく
今までとは異なる佐賀に都合の良い案を持って来いとボールを投げられても、佐賀に都合の良い案は出せない
対面リレーを不便と思っていても、佐賀に都合の良い案を出せないものは出せない >>602
そんなんで幅広い協議の提案とか、無能の極みだろw
それぞれのメリットデメリットをフラットに比較して佐賀県に考え直してくれと提案しておいて、佐賀県にメリットある案は出せませんなんてありえんw アンケで決着かと思って安心してたが
人間がそんなに簡単に変わったり成長するわけないよな
>>604
国交省が出せる範囲で、佐賀が満足できる案が物理的に存在しないからだろ >>605
それぞれのメリットデメリットをフラットに比較するだけであって
国交省がフラットに比較してメリットがあると判断したことに対し、佐賀がメリットがないと言ったからと言って
佐賀にメリットがあるように改変した新たな案を出すとか、別に幅広い協議開始時に約束なんかしてないよ >>597
JR九州が新鳥栖～武雄温泉の営業主体から下りるという話は>>578や>>591に出てこないしな
で、建設して開業した新幹線の廃止表明という話が出たら
先延ばしにして省内の責任者の処分をしない状況へ持って行くとか、そんな悠長な話にならないしな だから、並行線でJR九州の息切れを待ち、成田新幹線化させて整備新幹線としての整備終焉
>>598
博多直通にするだけで、今後追加投入するコストを差っ引いても6倍のベネフィットがあるとかキチガイの戯言だろ。 「良いお話があれば聞きますよ、もちろん無理して持って来いとは言いません。」
「フルがメリットあるんですけど、佐賀県にメリットあるものは出せません。」
「そうですか。」
「‥もう持ってくるなと言ってくれませんか？」
「？？？」
>>610
成田新幹線は開業してないからな
改軌や降圧も無かったし >>608
それ以前に博多まで全通させるという合意がないけどな 「良いお話があれば聞きますよ、もちろん無理して持って来いとは言いません。」
「フルがメリットあるんですけど、佐賀県にメリットあるものは出せません。」
「そうですか。」
「佐賀県にメリットがある案を持ってくるとは約束してませんよ」
「？？？」
高橋洋一「県知事は飾り！府県合併がない理由」
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・国レベルで頑張ったら公としての仕事はほとんど終わり
・市町村レベルだと住民への直接対応で忙しい
・県には市町村の管理くらいしか仕事が無い
・県知事より政令市長の方が実権が強い
・したがって県知事は飾り
・県知事は仕事をしてるフリをしてるだけ
・県の仕事が暇で、切実な理由が発生しないから府県合併の動きが発生しない >>614
確かに新鳥栖までとも判断できる
鉄道局は「西九州ルートから山陽新幹線への乗入れ（新大阪直通）にはこだわらない。」を削除しただけ
もし新大阪直通にこだわるなら、「西九州ルートから山陽新幹線への乗入れ（可能であれば新大阪直通）を前提とする」と修正する >>615
凍結までに建設された区間は京葉線やスカイアクセス線に転用されているようだが
レールの敷設や架線張りまではしてないから、転用にあたって改軌や高圧といった手戻りは発生してない
降圧と言ったのは西九州を転用する場合を想定してだが、成田の話をしているから直流化と言うべきだったか 静岡や佐賀みたいな暇なワンマン知事が
県庁を腐らせるメカニズム
道州制やるべきやな
北部九州
南部九州
そしたら通せんぼみたいな
のは起きないし
平日でもスレが進むと思ったら反対派が11レスとか18レスとか必死かよ
リレー確定と思うなら黙ってろ
フル派が願望を並べるスレでいいじゃん
リレー反対派のIDコロコロは34レス程度してるから何ら問題ない
>>629
リレー開業は賛成で永久リレー反対の俺はリレー反対派になるのか？ >>629
俺のことを言っているのかどうか分からないが
仮に俺を指すとして、数えたら29レスだったけどな
>>255と同様に、他人のレスを何個か混同されているな >>628
俺は反対派だが今日は31レスとコロコロとコンビニWi-Fiの三刀流で頑張ろうと思ってる。 >>631
なら29レス以上のIDをすべて>> 631自身がレスして証明しないとね
>>632
なら31レス以上のIDをすべて>> 632自身がレスして証明しないとね
でも、両方とも証明を放棄して逃げる >>623
そもそも新幹線作ろうという話にならんと思うよ >>633
34レスだと言ったお前に対して、29レスは俺だと認めているのに
認めている者に証明を求める奴がいるんだよな
ていうか、リレー反対派の定義を聞かないと、俺のことかどうか分からないのだが 君たちがここでいくら講釈垂れてももう全線フルに決まったんやで。
全線フルでもう決まったデマ吐き、もはや誰からも相手されないのに、まだ釣り針垂らしたいのかね
いい加減、ソースを示してもらいたいもんだ
辞めたら負けだもの、意地でも続けるよw
それか死ぬか拘束されたときだね。
>>9 佐賀知事、長崎新幹線拒む 「負担ゼロでも認めない」 のだから
整備新幹線では不可能だ
あとは長崎県がどうしてもフル規格で大阪まで直通させたいなら
>>480 の言う通り、長崎県営新幹線でやるしかない
それなら明日にでも着工できるだろう >>640
国交省は事業費の2/3を出す気でいるのに、わざわざ拒否することもない >>639
過去形で決まっただの、正式にだのとぬかしちゃっている以上、現時点で根拠ソース出せない時点で負け確定なんだけどねw >>631も>>632も予想した通り、自らのレスIDを全て列挙せず逃げた
タカリブスはどこまでもタカリブス
永久リレー反対ならフリゲ派か西九州新幹線（武雄温泉−長崎間）スーパー特急化派のどちらかだろう FGTと言う二刀流車両の開発（実用化）を叩きまくる老害全フル派
ダサイN700Sよりよっぽど魅力あるからな
>>643
自らのレスだから全て列挙することは可能だが
認めている者に証明を求める筋違いの必要性理論に従うこともあるまい
まあ、>>629でお前が言った34レスのIDをお前が全て列挙したら
そのうちのどれが俺のレスでないとか、その中に俺のレスが何個漏れているかを伝えるくらいはしてやる気だが
ていうか、そもそもリレー反対派の定義をまだ聞いてないから
>>629のリレー反対派が俺のことかどうかも分からないんだったな ああ、>>643の後半の内容からすると
俺はあてはまらないようだな まあ武雄温泉～新鳥栖にフルが開通するのは、四国リニアが新大阪～和歌山～淡路島～徳島～高松～四国中央～松山～伊方～大分～新鳥栖と繋がる50年後以降だろうねえ
その頃には新鳥栖久留米周辺が九州の経済の中心となってるだろうから、長崎新幹線開通を了承するくらい屁でもなかろうよ佐賀県は
