【富士、あさかぜ】ブルートレインを復活させる会【北斗星】 YouTube動画>20本

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1名無し野電車区2022/01/17(月) 21:24:27.44ID:O6JoxbE1

時代はブルートレインを求めている

2名無し野電車区2022/01/17(月) 21:26:45.67ID:O6JoxbE1

海外では夜行列車が今も普通に走っているからな。
日本が特殊なんです。
まずは海外の例を紹介していこう。

3名無し野電車区2022/01/17(月) 21:40:13.74ID:O6JoxbE1

世界の夜行１
チューリッヒーウイーン
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ニューヨークーマイアミ
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シカゴーロサンゼルス
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シカゴーサンフランシスコ
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ワシントンDCーボストン
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モントリオールーハリファックス
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4名無し野電車区2022/01/17(月) 23:16:57.67ID:O6JoxbE1

２
トロントーバンクーバー
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ハンブルグーストックホルム
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ワルシャワーウイーン
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ロンドンーグラスゴー
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ロンドンーインナーネス
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シドニーーパース
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モスクワーセントピーターズバーグ
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上海ー北京
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北京ー丹東
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バンコクーチェンマイ
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バグダッドーバスラ
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カイローアスワン
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ヨハネスブルグーケープタウン
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インド
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5名無し野電車区2022/01/18(火) 02:28:14.14ID:LyUOlnRE

>>1
時代錯誤な、採算性最悪の夜行列車必要ダーブルートレイン最高ダーオンボロポン国鉄型気違い厨キモ鉄ブタ野郎は、てめえの子供部屋でNゲージで夢想して引きこもってろや！！

6名無し野電車区2022/01/18(火) 02:44:07.32ID:ULagP1Tq

>>5
ブサメンキモデブアスペが頭から湯気たててなんか言ってるよ

7名無し野電車区2022/01/18(火) 03:09:07.38ID:ULagP1Tq

さて本題だが
運転区間は

あさかぜ
仙台→東京→名古屋→広島
富士
東京→博多
北斗星
上野→仙台→函館→札幌

とする。
車両はブルトレとはいえ動力分散方式にするのが現実的だろう。
編成は１０両とし

１号車　B寝台個室　シャワー　ドリンク自動販売機
２号車　B寝台個室　
３号車　A寝台個室　シャワー
４号車　A寝台個室
５号車　ラウンジカー、ビュッフェ、コンパ＝トメント席　
６号車　ラウンジカー、ドリンク、軽食自動販売機、ドリンクサーバー
７号車　コーチ（ファーストクラス）
８号車　コーチ（ファーストクラス）
９号車　B寝台個室　シャワー
10号車　のびのびシート

でいいだろう。

8名無し野電車区2022/01/18(火) 09:11:27.69ID:Yi7cr/v0

ブルートレインは客車に限る
DEHという電気ディーゼルハイブリット機関車牽引で
温暖化温暖化うるさければ蓄電池式併用でもいいよ

9名無し野電車区2022/01/18(火) 10:56:22.81ID:EnrOTvzw

在来線では無く新幹線区間に
ユーロスプリンターを輸入して寝台客車
それか標準軌版サンライズを運転

新幹線区間でも夜間140km運転
くらいなら騒音問題も無いかもね
さすが東海道区間は無理だろうけど
夜間は空いてる
新大阪より西、大宮より北なら
新幹線の夜行運転も余裕では？

10名無し野電車区2022/01/18(火) 18:32:31.16ID:grKnrao3

欧州では夜行列車復活の流れがきてるから
日本でもSDGｓとして夜行列車復活はあるかもね

欧州で復活する夜行列車、仏蘭など「飛び恥」影響
https://www.sankei.com/article/20210629-ANME5SLZFBODNJMWGBPDSQYN2Y/

グレタさんで注目､｢飛び恥｣が鉄道に追い風
夜行列車復活に補助金､欧州各国の危機感
https://toyokeizai.net/articles/-/319079

11名無し野電車区2022/01/18(火) 20:21:59.65ID:4Rg+UmcF

四季島の木賃バージョンを。
あのちっちゃい窓が一人分スペース。

12名無し野電車区2022/01/19(水) 02:55:53.73ID:IQ88ZuTS

>>9
線路の保守はいつやるの？

13名無し野電車区2022/01/19(水) 10:35:09.12ID:yB8ZO5AR

新幹線に限らず在来線でも夜間に貨物列車
がたくさん走ってる東海道線でも
保守はやってるからな

14名無し野電車区2022/01/19(水) 10:38:14.25ID:7KXZZolo

>>9
160まで行けるのでは？

15名無し野電車区2022/01/19(水) 13:09:37.38ID:zk/wX2Dm

160kmなら東京0時発
新大阪着5時30分も行ける
理論的には東京ー新大阪の
夜行新幹線経由のサンライズ銀河も可能だね
そのまま岡山延長で
在来線サンライズも廃止出来る

16名無し野電車区2022/01/19(水) 18:09:58.23ID:yj1XtsPO

北斗星は新幹線経由のほうがいいな
これくらいの時刻で走れるとちょうどいい

東＿京 23:10
上＿野 23:16
大＿宮 23:35
宇都宮 00:00
　　　　　 ↓（160km/h走行）
新函館 06:00
長万部 06:30
新小樽 07:00
札＿幌 07:15

17名無し野電車区2022/01/19(水) 22:10:05.41ID:df4LJ/29

新幹線が新青森までだったころの一時期だが、「はまなす」と新幹線の乗り継ぎがすごく実用的だった。
千歳発の最終便が出たあとに札幌を出て、千歳発の第一便が羽田に着く前に東京に着く。新幹線と夜行列車の乗り継ぎまで考えれば競争力出てきそうなところはありそうだがな。

18名無し野電車区2022/01/20(木) 02:54:01.92ID:O09AttDm

>>13
在来線と新幹線は違うんですよ。
新幹線の線路保守は、在来線のように短時間ではできないのです。

19名無し野電車区2022/01/20(木) 09:45:31.20ID:JxjTqWxA

新幹線特別法かなんか？

20名無し野電車区2022/01/21(金) 02:49:01.54ID:z+IyXv1X

新幹線と在来線では線路保守の精度も違うし、
安全確保のための仕組みも違う。
在来線のような短時間での保守間合いでは
時間が足りない。

21名無し野電車区2022/01/21(金) 12:22:31.58ID:xw+JozRb

京都―江若鉄道(仮)-北陸線-福井県鉄道(仮)-IRいしかわ鉄道-あいの風とやま鉄道-えちごトキめき鉄道-信越線-北越急行-上越線―越後湯沢

運賃が物凄いことになりそうだが

22名無し野電車区2022/01/21(金) 15:42:43.64ID:E1iLL1tm

アムトラックみたいに客車だけ保有の会社にして機関車はJR貨物に委託とか第四の鉄道事業みたいなことは出来ないのか？

23名無し野電車区2022/01/22(土) 06:05:22.52ID:/MeBb7jy

>>22
それは日本では「第二種鉄道事業」というものなんですが。
つまりイギリスのような「上下分離」にすりゃいいってことでしょ？
イギリスは線路保有の会社と運行会社が別だから、きめ細かなサービスができる。
同時に旅客会社の変遷が激しく、旅客にとって使いづらい場合も生じる。

ちなみにアムトラックは機関車も持っていますよ。
貨物会社（というか日本で言う第一種事業者）の機関車を借りているのではありません。
国鉄時代末期に貨客両用の機関車が多かったことで、貨物用の機関車を旅客列車に
使い回す非効率を日本の鉄道ファンはよく分かってないのかもしれませんね。

24名無し野電車区2022/01/22(土) 06:09:50.35ID:Sqm6ITwr

イギリスって国鉄じゃなかった？

25名無し野電車区2022/01/23(日) 05:19:44.81ID:G1d2Hthm

イギリスの国鉄は1997年に「上下分離」で民営化済み。

まぁ「下」の方は引き継いだ会社が経営破綻して、
今は国が設立した公共企業体の運営だけど。

列車運行は沢山の民間会社がやってるよ。

26名無し野電車区2022/01/23(日) 05:52:30.78ID:zInGquGX

結局民営化は無理というだけだな
公共体が下に税金わんさと注ぎ込んで
上がカネ儲けして巨額の配当を出す

道路事業と同じになってきた
税金しこたま注ぎ込んで維持してるのを
倉庫代わりに占有するトヨタ方式

27名無し野電車区2022/01/23(日) 08:14:20.55ID:KoQ3SzQV

鉄道は重要なインフラなんだからそれが当たり前なんだろうね

28名無し野電車区2022/01/28(金) 11:00:37.99ID:sZ2B7/Cq

日本の衰退化が著しく、昭和30年代の生活水準に回帰すると思うから夜行列車復活はあるかも。増してSDGs推奨の世界観も後押ししてる。

29名無し野電車区2022/01/29(土) 19:04:53.00ID:1qYpDW9V

要員の確保が難しいんじゃ？

30名無し野電車区2022/02/10(木) 23:02:30.10ID:kpwe2vk4

なんでもいい
どっか走らせて

31名無し野電車区2022/02/10(木) 23:06:53.03ID:WPw1MlCR

>>28
新幹線と夜行バスと飛行機を減らさないとダメだな
新幹線は土地と資源の浪費、飛行機とバスは化石燃料の浪費でエコでは無いしな