◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【東京～札幌】北海道新幹線323【4時間以内】 YouTube動画>40本 ->画像>47枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
はやぶさの大宮―盛岡の表定速度が約２６０km/hなので
それを基にした所要時間です。(最高速度３２０km/h)
東京－大宮 31.3km 23分 大宮駅停車時間含む
大宮－仙台 294.1 67
仙台－盛岡 171.1 39
盛岡－青森 178.4 41
青森－新函 74.0 17 奥津軽－木古内除く
津軽－木古 74.8 24 トンネル210㎞/h その他140㎞/h
新函－札幌 211.5 48
計 1035.2㎞ 259分 4時間19分
仙台、盛岡、新青森、新函館北斗の停車時間含まず。
参考時刻
東京発 １０００
大宮着 １０２２
発 １０２３
仙台着 １１３０
発 １１３１
盛岡着 １２１０
発 １２１１
青森着 １２５２
発 １２５４
新函着 １３３５
発 １３３６
札幌着 １４２４
スレ建て乙
馬鹿共がこのスレを荒らせば荒らすほど、喚けば喚くほど
彼奴らに効いている事に他ならない
このスレは建てるだけでも存在意義がある
山ザルがスレ立てんなとかいうてたが、サルの言うこと聞く人などいない。
ちんこスレ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>16-18 プロ市民の参加人数
HTB,hbc,STV…20人
NHK,道新…10人
時間帯によって違うのかもだけどそんなもんか。
いかに地元民にも支持されていないか一目瞭然だな。
ザマーもどうせヒマだから参加すればいいのにw
朝鮮北海道民主主義共和国。
書記長 鈴木
札幌党頭 秋元キチガイ
本州が稼いだ税金を集るプロ地域北海道
リトルロシアや第二の北朝鮮そのものｗ
ここまで意地汚い村は観た事無い
ナマポはトレンドとかほざいて日本国民が納めた税金にタカるのは意地汚くないんだ？
>>20 星置の時と同じメンツ、星置の自然と流域？だっけ？そんな名前の集団（笑）
星置から手稲山口かなりあるけどな
こんなのニュースにすんなや
この団体、大沼公園の漁業組合の反社団体と繋がってる感じ
北海道を中国様にあげよう。
そのかわり、香港もらおう。
中国様なら、札幌小樽から大陸棚経由して、北海道土民あこがれの北京まで、海底トンネル。
マグレブ式鉄道を開通させてくれるよ。
w
そしたら、二度と日本に来ないでねw
www
ヒント
税金にたかるJR北海道
ＪＲ富良野・新得間 バス転換か費用負担で存続か具体的協議へ
ＪＲ北海道が利用客の減少を理由に廃止の意向を示している根室線の富良野・新得間について、沿線の自治体は６日、バス輸送への転換か、維持管理費を負担して存続させるか、具体的な協議に入ることを決めました。
ＪＲ北海道は根室線の富良野・新得間について、利用客の減少を理由に、廃止した上でのバス輸送への転換か、存続させる場合は毎年１０億円余りの維持管理費を負担するよう沿線の自治体に提案しています。
こうしたなか、沿線の７つの市町村などで作る協議会の会合が６日、富良野市で開かれました。
このなかで、国の財政支援が期待できない状況などを踏まえ、今のままでの存続は難しいとして、バスへの転換か、維持管理費を負担して存続させるか、具体的な協議に入ることを決めました。
協議会では当面、期限を設けずにＪＲなどと協議を重ね、できるだけ早く結論を出したいとしています。
会合の終了後、協議会の会長を務める富良野市の北猛俊市長は、「今のままでの存続を求めることは難しい。住民の意見も大事にしながら協議を進めていきたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210706/7000036249.html >>28 1番の赤字路線の北海道新幹線こそ廃止すべきだなｗ
青函区間は狭軌にして貨物列車や特急を最低限の本数だけ運行すべき
無駄に豪華なE5（H5）系とか要らない
>>30 また税金集りかよ乞い人ドーミン
何でもかんでも他人任せのJRコヒは手に負えないわ
北海道新幹線も1日1500人しか乗らないし終わり杉て草も生えないわ
5ｃｈに書き込んで終わりの三河土人には草しか生えない
>>31 職にもつかずナマポはトレンドとほざくヤツこそ
税金タカりの乞い人じゃねーの？
ここでイキってるだけて運動すらしないアンチどもは
何でもかんでも他人任せだなぁw
>>25 ジャイアンみたいな国はそんなことをしない。
>>28 日本に集るヒントじいさん。
公的な目的と一個人のでは大きく違う。
国が負担するのであってヒントじいさんではないし、税金は国に納めた時点でヒントじいさんのものではない。
だから、個人の代名詞である誰かは払わない。
そんなにいやなら払わないという議員に投票したら？
与党は作るだろうし、野党は官僚のコントロールが出来なくてどのみち払うから。
>>28 ついでに言うと、浦沢直樹の後輩なんで道民に非ず。
一国二制度がすっかり骨抜きになった今の香港に行きたいと思うのかね山猿は？
どんだけお花畑
札幌駅にくると立ち寄り、観光に関する資料・地図などを収集する場所として利用してきましたが、今回は最悪でした。要約すると、うちは税金でやっているので、表側においてある物以外は自分で勝手にネットやネットカフェ等で探してください、とのことでした。以前に利用した時には、次回も気軽にお越しくださいだったんだけどね、とんだ地雷を踏んでしまいました。北海道の食の物産コーナーは幾度行っても、良い印象なんですけれどね・・・・。来年からは、札幌に来るのはやめようと思うしだいです。
ｗ
うちは税金でやっているので
ｗｗｗ
もう二度と行きたくないお店です
来店時に２組しか客がいなかったにもかかわらず、他のテーブルがすべて片付けられておらず、食器が散乱していて絶句…
しばらく待ってからダラダラした店員に案内され、席に着きましたが、床にも食べ物が落ちているし、テーブルもまともに拭かれていません。
こんなところで食べたくないと思いましたが、もう席についてしまったので仕方なく注文しました。
食べ物の味も特においしい訳ではなく…気分が悪くなっていたからかもしれませんが。
たこ焼きを食べましたが、まずくはありませんでしたが、もう一度食べたいとは思いませんでした。
帰り際に、アンケート用紙に改善してほしい旨書いておきましたが、そのアンケートボックスも満杯で、何ヶ月箱を開けていないのだろうか？と思う有様でした。
久しぶりに母と食事をしたのですが、非常に不愉快な食事となりました。
おすすめできません。
https://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010302/1024304/dtlrvwlst/B119143212/ ｗ
前代未聞!❗ 日本一まずいと言いきれる人生で初めて食べたお湯らーめん!!
本日オープンという事で早速行って来ました。鶏ガラスープが売りらしいので味を堪能したく塩ら～めんを注文
１０分以内に出てきたので早速一口、、 「 味がしない」 あれ？舌でもおかしくなったかな？と思いもう一口
やっぱり鳥だしの味しかしない、、味が薄いとか言う事ではなく,,,,,,だしにお湯をいれただけの味、、塩ら～めんなのに塩味がまったくしない、、、、塩味でも味噌味でも醤油味でもないお湯ら～めん これはまずい せっかく来たからチャーシューを一口、、
固い、、噛みきれない、、、、メニューにはお湯ら～めんは無いんですがw 隠しメニューのそれを初回で食べさせる店ってあるんですぇ、、今日が５００円でよかった、、(それでもぼったくられた)
店主の押しが塩って、、、あり得ないんですが。 客全員にお湯ら～めん食べさせる気なのかな？
前店の元町製麺所の味ですら 閉店の場所なのに、、これじゃぁ、、また、、ねw
点数が1点も勿体ないがそれしかないので残念(+_+)マイナス10点満点
やっぱり閉店しましたね
とうぜんのことだとおもいますけど、、、、、
https://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010202/1052035/dtlrvwlst/B188918331/ ｗ
くたばれ札幌ラーメン
札幌には、おいしいラーメンがあると思われている皆さん！
とんでもない。サッポロラーメンなぞ、高いお金を出して食べるものではありません。
何かの拍子に、マスコミに取り上げられていい気になっている店、評判倒れの店。
人が並ぶからとりあえず並んでみるが、それが、店の評判と勘違いしている店。
有名無名を問わず、真摯に食べ歩いた紫雁高中太の、「くたばれ札幌ラーメン」。
なお、戻るときは、こちらからお戻りください。
https://geolog.mydns.jp/www.geocities.co.jp/AnimeComic-White/5923/ramen.html ｗ
何ってオナニーに決まってますやん笑
もう依存症やな笑
とうとう、25万人を下回った不幸な過疎地域パコダテｗ
人口・産業ともに徳島市に負けてて草
北斗市と合わせても30万人割れだし、ド田舎のくせに新幹線とか贅沢だ
ちなみに子育て世代を中心に函館から近隣の北斗市や七飯町への転出が多いとか？
函館・北斗・七飯 合わせて３０万人ちょいですね
４０～５０年前は上記３自治体合わせて３５万人くらいでしょうか？
まあゆっくり減ってますね。
もう７～８年位前かな函館行ったとき、函館山の麓から函館駅までの住宅街は廃墟に近かったな、
そして古い家が多くて車がみんな路駐という・・・
空き家は全てスクラップして再開発すべきなのに・・・まあ函館市民の自業自得だよな
新幹線とは関係ないけど
>>56 通勤圏で考えた方がいいよな
沖縄の那覇市も人口は減少してるが通勤圏では増加してる
函館市人口24.802人 2021.6.30現在 市HPより
数字は冷たいね
オリンピック特需
無観客で行き場を失ったニワカどもが一斉にマラソン観にやってくる
北海道新幹線超満員は間違いなし
IOCのオヤジどもに媚びて2度目の冬季五輪をやりそうな意地汚いダサッポロ市ｗ
バッハとかコーツを思い出せば、さすがの札幌土民も五輪誘致に反対するだろうが、
アホな知事や政治家は誘致すると見た
新幹線は新函館までで、マラソンは札幌市なんだが、その間300kmをオンボロ気動車で移動しない
東京からはフツーに千歳まて飛行機だな
>>67 キハ183が走っていると思っているのか？w
>>65 ヒント
JR北海道の結果報告を楽しみしようじゃないか？(笑)
東京オリンピックのマラソンを函館で開催するわけではないのに
なぜ現在の北海道新幹線の利用者が一気に増えると思えるのだろうか
知障（池沼for底なし沼）なのかな？
もしかしたら函館ー札幌は道民にとっては隣町なんでしょうね300km
むしろ、本州以南の人間が札幌～知床を一泊二日でとか
真顔で言ってくる方が恐いですね（笑
また、羆土民が暴れているなw
残念ながら、新幹線は開業しませんw
私は未来がみえますw
2032年にヒグマエゾシカキツネによる一揆がおきまふw
予定の2030年に開業できず、工事費は膨らむばかりw
開業が2年遅れ。
原住民ヒグマエゾシカ北キツネが札幌自治区に攻め込み、壊滅w
札幌自治区は壊滅すべき。
一掃して、北朝鮮将軍様に献上しよう。
青函トンネルは封鎖w
ワイの2レスに対して、4レスしておきながら
暴れてるだなんて
単純な算数も出来ないのかな（笑
自分自身が正常と思っとる土人w
北朝鮮の血筋が騒いどるのぅ。
w
うんこ土民が何を発言しても、本土人は信用しないよ。
サルの発言をまともに受けとるニンゲンなんていません笑
自分自身が正常だと思ってるサルってきんもー笑
乙部の鮮魚、バスと新幹線で東京へ 道内初、地元漁業者ら実証実験
北海道新聞 2021年07月09日 09時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/565003 北海道 赤羽国土交通大臣がＪＲ北海道を訪問 １３０２億円の支援
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9bd86ffae5c6ef468474f73bd0074ec8f226604 保線車両ブレーキきかず約8キロ走行…新たに26台調整不十分 うち10台"性能低下"判明 JR北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/21e3183a85ab08371fe373a8deca4a80eef56aae バス転換（在来線廃止）、赤字補填、保線車両暴走･･･
3年で1302億円（1年434億円）の補助金とかJRコヒは良い身分だことｗ
スッカスカな一発屋北海道新幹線は新幹線の黒歴史ｗ
穀潰しにナマポをバラ撒いてパチンコ代に消えるのとは訳が違うけどな
生活保護でパチンコとか極一部の輩だけなのにｗ
生活保護は内需活性化になるが、整備新幹線やリニアは醜いコンクリートになるだけ
そら、整備新幹線増やしても深刻なデフレだわｗ
>>88 生活保護費負担金(事業費ベース)実績額の推移
ナマポは増えてるのに内需拡大どころか
個人消費の活性化にも景気浮揚にもなってない現実
> 生活保護は内需活性化になる
↑
二度とこんなフザけたこと吐かすんじゃねーぞ>タ刈谷
>>89 1人あたりの保護費が減ってるから当然だろｗ
物価や税金は増えたから、支給額も増やすべきだな
減額の嵐じゃ景気良くならん
>>90 税金取られてないうえに医療費もタダなくせに何が増やせだと？
足りなかったらやりくりして支出減らせや。
ナマポなんかより俺たち勤め人の所得増やすのが先だ。
穀潰しがどうなろうが知ったこっちゃない。
北海土人、全てがタカっていると思うがなｗ
生まれもっての犯罪の血がながれるｗ
祖先を恨むんだなｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
琉球新報 暴言で批判殺到 北海道新聞の犯罪記者で
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 南北土人、醜い争いｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バスの運行本数が意外に多く感じる区間が有るね
五稜郭ー長万部はどうなるのかな？
一日平均150万人超えが当たり前だった新宿駅の乗降客数が、２０２０年度では何と100万人を大きく割れた94万人。
コロナでこんなんだもん。北海道区間の新幹線の乗車人数なんて、この状況下じゃ吹けば飛んじまうわ。
因みに北海道・東北を始めとした長距離新幹線が発着の東京駅だが、横浜に抜かれて４位後退。
東にとって新幹線利用の極小さがかなり響いている。
コロナ禍の勢力図は、新宿・池袋・横浜・東京・渋谷。品川が渋谷と入れ替わってる。
首都圏でこの有様だからなぁ。仙台・盛岡・札幌の数字も悲惨なんだろうなぁ。
おいおい大手町や日本橋といった東京駅界隈はリモートワークが一番進んでいるので
新幹線云々ではないぞ
東京ベースで会話する見栄張りクソ土人w
そんなに田舎札幌を持ち上げたいのかw
土人ディーゼルはさっさと解散しろ！
日本国の癌細胞、コヒｗ
北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進捗状況
【21.7.1】新幹線（函館・札幌間）
https://www.town.kutchan.hokkaido.jp/file/contents/772/47336/shintyoku.pdf 契約率…80%（-0.3）←何で下がった？
掘削率…44%（+1.6）
掘削も間もなく半分か
●工区状況
本坑掘削完了 3工区 （±0）
本坑掘削中 31工区 （±0）
作業坑掘削中 1工区 （±0）
準備中 5工区 （±0）
計 40工区
>>90 やっぱり新幹線アンチってナマポなんだなｗ
なんだか可哀想
北海道の海産品や農産品なんて首都圏でのブランド力なんて無くなってるけどね。
あの夕張メロンすら千葉県産に負けてる現実。
>>112 ようやく札幌市内でも形あるものができるようになるんだね。
トンネルだけじゃピンとこないだろうし。
>>113 都内の有名デパートの北海道物産展の盛況ぶりを見るに
ブランド力の根強さを感じる。
ウンコ村クサッポロには、コンビニでも贅沢。
消滅させたほうが世のため人のため。
>>116 大手コンビニより人気のセイコーマートに嫉妬してる？
北海道新幹線札幌都心部（北8西12～北6西5）の工事に係る住民説明会資料
https://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/documents/toshibu_setsumeikai_shiryou.pdf これを見るに、トンネル出口から駅部までの勾配区間は
シェルターで覆ってしまうわけだね。
雪対策だろうけど。
http://2chb.net/r/news/1626521366/67 67 名前:ぬこ(北海道)[US] :2021/07/18(日) 11:14:32.92 ID:TsbxO2o90
名ばかりの政令市札幌
↑
こんなこと書くの約1名しかいないけど
「北海道」って発信元ばっちりかかれてやんのw
北海道新幹線延伸 札幌市中心部の工事へ沿線住民説明会
日本放送協会 札幌放送局 2021年07月17日 09時23分
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210717/7000036618.html 北海道新幹線札幌都心部（北8西12～北6西5）の工事に係る住民説明会の資料を公表します。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 北海道新幹線建設局／札幌市 まちづくり政策局 新幹線推進室 2021年07月19日
https://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/documents/toshibu_setsumeikai_shiryou.pdf 道新幹線札幌延伸都心部 明かり部に今秋着工
北海道建設新聞 2021年07月21日 12時00分
https://e-kensin.net/news/138726.html SDGsに反してるスッカスカ新幹線
エコと言うよりエゴ要素満載の北海道新幹線ｗ
相変わらずの土人の書き込みｗ
完全なるオナニールームｗ
興味すらない北海土ｗ過疎スレ継続中ｗ
東京_仙台_盛岡_青森 今木函八長俱樽 札幌
_ _ _0600・・・・・・・ 0830
_ _0600 0700→→・→・→・ 0915
_0600 0700 0800・・・・・・・ 1030
0600 0730 0815 0900→→→→→→→ 1059
0700 0830 0915 1000・・・・・・・ 1230
0800 0930 1015 1100→→・→・→・ 1315
0900 1030 1115 1200・・・・・・・ 1430
1000 1130 1215 1300→→→→→→→ 1459
1100 1230 1315 1400・・・・・・・ 1630
1200 1330 1415 1500→→・→・→・ 1715
1300 1430 1515 1600・・・・・・・ 1830
1400 1530 1615 1700→→→→→→→ 1859
1500 1630 1715 1800・・・・・・・ 2030
1600 1730 1815 1900→→・→・→・ 2115
1700 1830 1915 2000・・・・・・・ 2230
1800 1930 2015 2100→→・→・→・ 2315
1900 2030 2115 2200→→→→→→→ 2359
2000 2130 2215 2300→→2357
新函館～札幌は12往復以上あればいいので最速達４本は新函館を通過で。
>>133 一本でいいから記録用ノンストップ走らせてほしい
秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書の締結について
秋田県／東日本旅客鉄道 2021年07月26日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210726_ho01.pdf ザマーはやたら北海道新幹線が秋田や山形みたいになるとか連呼してるが本音は秋田や山形みたいにストローされたくないから反対してる可能性があるわ。
それか札幌函館オールディーゼル連呼も早く全線電化しろの裏返しだったり17本連呼ももっと増やせの裏返しだったり。
ザマーって他の日本の大都市（特に福岡）に対してコンプ持ってるんだろうね
本数は現状の新函館発着を札幌まで延ばすくらいで十分だな。
吹雪の時だけ札幌新青森に臨時で。
クサッポロに鉄道は要らない。
本土に行きたきゃ、リヤカーで渡れよw
氷点下二桁の区域に住むことが既に間違っている。
人間がすむところではない。
>>142 それ、北海道だけをdisってるだけじゃ済まないからなｗ
札幌駅前通のビル改築を大成・伊藤組JVで着工 ヒューリック
北海道建設新聞 2021年07月27日 14時30分
https://e-kensin.net/news/138822.html 航空減便、貨物にも打撃 コロナ禍長期化、運送断念 陸路、チャーター便で経費増
北海道新聞 2021年07月28日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/571798 さすが、土民国家w
ススキノ慰安婦を形成し、国に補償問題を要求。まさにお隣の国といっしょw
>>144特に信州の山猿には見事なブーメランですね
大体信州や四国に新幹線を通すより北海道を優先したのは国であり束やコヒなのにここでギャーギャーぬかしたら国や束が掌返しすると思ってるの？アラブの春みたいのを期待してるならそれこそお花畑だな(笑)
あと夜行新幹線厨なんかも三バカによる北海道新幹線推進派はこんなキチガイなんだアピールかもね。あいつらそもそも北斗星や青函連絡船を復活させたがってるしね。
ところで平行在来線スレから来たけど、新八雲・長万部・倶知安・新小樽に東京直通便を停める必要あんの？
止めても良さげだけど重要度で言ったら
長万部＞新小樽＞倶知安＞＞＞＞新八雲
かなぁ？
新小樽と倶知安はイコールでもいいけど。
山陽新幹線だって奥地は東京直通便が停まらない駅もあるわけで
盛岡以北の小駅（沼宮内・二戸・七戸・奥津軽・木古内・新八雲・長万部・倶知安・新小樽）は短編成の区間便で対応すればよいのではないかと思う。
※八戸は微妙
田舎で黒字化は天変地異が起こらない限り無理がある。
>>157 露助は熊だから間違っていない
とはいえ氷点下二桁なんて本州でも九州でも四国でもあるけどね
>>157 不凍港探しに躍起になってるしロシア人も辟易してるから
>>155 新函館も通過あるだろ
あんな中途半端な所に作って全停とかまるでコヒが何も考えてなかったみたいじゃん
盛岡以北（始発最終時間帯の一部は仙台以北）の小駅は短編成低性能の区間便を持って対応すべきだ
>>163 難しいところだが函館市のアクセス駅だからなあ
でもそれなら八戸や新青森もそんなに変わらないかもね
ただ、新函館は以北の区間便との接続ということを考えたら停車も止むなしだと思う。
>>166 大宮と仙台は必要
盛岡も本当は通過したいが全体的な利用者数から考えたら停車せざるを得ないよ
新青森と新函館は接続を考えたら停車が必要性だろう
新幹線は盛岡以北は廃止でいいだろ。
使い物にならない田舎路線。
>>169 現状ではその通り
だから一刻も早く札幌まで延伸すべき
>>169 >>170 同じスマホから自分のレスにレスして何がしたいの？
新函館北斗駅は道路アクセスも申し分ないし車社会だから問題ないだろ
>>156 やっぱ登別方面へ気を使ってるんだろうね。
ザマーは札幌函館間オールディーゼルとかいう自虐ができたがヒントは徳島県はオールディーゼルなどという自虐する余裕すらなさそうだな。
まあ正確には札幌函館間じゃなく北斗号やスーパー北斗なんだがザマーは小樽や室蘭、旭川なら電車が使えるという事実は認めたくないらしい。国からのタカリがしにくくなるからなのかな(笑)？
東京が異常なだけ。
あと東名阪を結ぶ東海道新幹線の輸送が世界的に見ても異常なだけ。
本土からみたら、北海道や沖縄はゴミクズ。
おかえりください。
東北・北海道新幹線の沿線都市の人口を見てみると、さいたま市120万人、札幌市180万人、仙台市105万人が圧倒的だが、
これに次ぐのが宇都宮市の50万人で小山市も中心地が隣接する栃木市を合わせると30万人。
一方、盛岡市と青森市は30万人を割っている。
札幌開業時の速達便の停車駅は上野、大宮、小山or宇都宮、仙台、札幌になると予想。
ダイヤは現行停車駅の新青森止まりはやぶさ&こまちと札幌行き速達便が30分毎に交互に走る感じか？
開業10年前に国民に対しての反省文書く必要あるなw
開業３日後で閑古鳥は確定的。
自画自賛、北海道土人w
www
北海道なんて、とっくにおわっとるわw
www
どこまで、落ちる北海道w
10年後、必ず、恥をかくことになるでしょう。
土人は国民に対して、謝罪しなければなりません。
■地方民にあたえられし休日の恩恵、ショボすぎ
先日、5ちゃんねるに「【絶望】地方民、マジで休日行くところ無さ過ぎてつまらない」という田舎臭いスレッドが立っていた。どこの田舎者が立てたスレだろうか。群馬かな？
スレ主は本文で「パチンコ屋とイオンとゲオしかないんやが」と書き込んでいる。しかもこの人、パチンコはしないし、サブスクの動画配信サイトを視ているのでゲオにも行かないそうだ。
スレッドには他にも地方民がいたので、ちょっといくつか田舎からの書き込みを引用させていただきたい。
「自然とパチ屋に行き着いた」
「栃木いた時は打ちっぱなしで時間つぶしてたな」
「ゲオとゲーセンくらいしかないよな」
とこんな感じで、地方のさびれた町出身の人なら「だよね」ってなる意見が目立つ。ホント、田舎ってすることがないもん。
ちなみに、このスレッドが立ったのは7月24日土曜日の昼間。"土曜の昼にこういうスレッドが出来上がる"という状況そのものが、田舎では休みの日にすることがない、というスレ主の主張を補強している。
■都会生まれの人間の、地方への理解度の低さは異常
さて、冒頭で東京モノに「うちも田舎でさ〜」みたいなことを言われたという話を書いたけど、このスレッドにも「自称田舎者の都会人」が書き込んでいるみたいだった。次は、そういうのを紹介していきたい。
「都民も対して変わらん。近場ウロウロするだけ」
まずはこれ。近場をウロウロするにも便利なんだよね、東京は。「近場」っていうけど、都内の「1駅歩く」と、田舎のそれは意味合いが全然違う。田舎の距離感を理解できていたら、こんなこと言わないと思う。あと普通に、田舎と都会じゃ街の密度も違うからね。
「別にビル街歩いても言うほど変わったもんもないし暑いだけで楽しくないぞ。田舎もんの発想や」
こういう意見もある。
これに対しては「じゃああなたは、本当の意味で変わったもんがない田舎の細道とビル街、どっちのほうが刺激があるって思うんです！？」と問いかけたい。マジで何にもない田舎道なんて歩いて満足出来るのは、地方に旅行に来たばっかりの都会っ子と散歩中の犬ぐらいのものである。
ここでマジメな話。
僕はしょっちゅう都内に出没しては、些細な仕事を貰って生きているんだけど、やっぱり交通インフラの普及の違いってデカいといつも思う。移動におけるストレスの量が、田舎と都会じゃ全然違う。「電車を逃したら1時間ぐらいぼんやりと待合室にいる」というような無駄がないんだもの。
バスもタクシーも数が全然違う。移動に無駄が生じなければ、休日をより有効に活用出来る。遊びに注力する時間も多く確保出来る。都会って…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2021年7月31日 6時0分 キャリコネニュース
https://news.livedoo...cle/detail/20621634/ 三バカに言っときます。
中央本線や徳島本線に並行して走る新幹線、早く着工するといいですね。
それと赤字を理由に廃止するなら北斗星は実現しなかったし東海道本線でさえも廃止の対象になりますね。東海なんか在来線全滅だから九州以下になるな。九州は篠栗線があるし。
そう言えばザマーって札幌市民だけど絶対言わないのは南区民だからだろうな
札幌市民なら多くの日本人相手にマウント取れるだろうけど南区民と言うだけで逆に馬鹿にされるのが嫌なんだろうな
しかも南区だけで福岡市の倍の面積なのに福岡市の南区より人口が少ないみたいだからインフラまで考えたら絶望して道民じゃないアピールしたくなるんだろうなぁ(笑)
ヒント
全線赤字のJR北海道、日本一の赤字鉄道会社JR糞東日本がどうしたって？
長く南区に居住してるんなら、ザマーを荒廃させたのは定山渓鉄道の廃止。
だってザマーがいつもＤisっるディーゼルレ列車ではなく電車だったんだもん。
オラが街から電車が無くなったぁ～ ってショックだったのだろう。
奴も還暦なはずだから定鉄の記憶はあるはず。
>>199 赤字幅、最悪の時と比べて半額以上減ったってよ？赤には変わりないけど改善はされてる。
最速逹便は
東京ー大宮ー新青森ー札幌
なんだろうか。
連続運転の制限とかに引っかかる?
>>202 上越妙高は会社境界駅だが通過列車があるからその理屈はおかしい。
新青森全停車は会社境界だから停める事よりも青函トンネル向けの訓練を受けた
JR北海道の乗務員を乗せるのに都合が良い(最小人員で間に合う等)からというのが主な理由な気がする。
奥尻と新航路誘致へ、北海道八雲町長 日本海側の熊石と
日本経済新聞 2021年07月28日 20時00分
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC280360Y1A720C2000000/ >北海道南部にある八雲町の岩村克詔町長は28日、日本海側の熊石港と対岸の奥尻島（北海道奥尻町）を結ぶ旅客船の新航路を誘致する構想を明らかにした。
>2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い開業する新八雲駅（仮称）からの広域観光や水産物輸送に活用したい考えだ。
>奥尻島と北海道本土の航路は、せたな町との便が19年に休止となり、江差町のみとなっている。
>熊石地区が両町の中間にある地の利を生かす。
>>200 逆に福岡市南区は地下鉄は通ってなくても西鉄大牟田線が残ってるしバスも合わせたら西鉄のおかげで発展した街も多いからね。
札幌市南区だとじょうてつバスは大丈夫なんだろうか？それと定鉄の代わりに地下鉄を造った弾みたいだがザマーの場合はコピペからして50年以上前の札幌オリンピックの栄光再びとか思ってたりしてね
>>203 さすがに仙台無視はあり得ないだろ。それこそ東京様しか頼りにできませんアピールにしかならないから北海道にとっても東北にとってもイメージが悪いだろ。
ヒント
刈谷連呼おじさん、仙台通過ありですよ。市町村合併しまくってなんちゃって政令指定都市ですから。
ヒント
何で仙台通過で、北海道や東北のイメージ悪化になるんだよ。仙台通過なんて全国から見たらどーでもいい田舎扱いなのに。アホなのかな？
さすがに東北一の都市圏人口のある仙台通過はないな。
観光需要の多い新函館も全停だろうし。
ヒント
悲惨すぎる
新函館北斗駅の乗客数、赤字ガラガラ北海道新幹線の乗客数を見てから言ったら？
>>212 新函館北斗で新幹線と在来線を乗り継ぐ利用は駅の乗車人数には入らないのでは
>>212 今の乗客数からは増える。
むしろ首都圏ー北日本の大都市圏間が結ばれても全く増えないという理由は？
そしてヒントおぢさんはいつになったら実力行使するのかな？（笑）
>>206 >>208 一番最初の最速逹便は、函館と仙台をとばすと思う。
とにかく所要時間を短くしてアピールしたいだろうから。
おそらく、最速逹便の10分くらい後に準最速逹便が出て、そちらは仙台と新函館北斗に停まるんじゃないか。
最速達は東京～大宮～仙台～盛岡～新青森～新函館～札幌
>>215 札幌延伸すれば新幹線⇄在来線の乗り換えは増えるだろうけど、
それはどれだけ増えても駅の乗車人員に反映されないのでは？
函館駅は増えるだろうけど
ヒントクンは数字の意味を理解することができない
ヒトなんだから相手にするだけ時間のムダだよ。
>>215 減少理由はいくらでもある。
人口減少地区であること。田舎である。
また、北日本に大都会はない。
笑わせんじゃねw
自画自賛クサッポロは、貧民自治区の田舎です。
産業はないし、国にタカリ、戦後から75年、慰安婦自治区として食べてきました。
札幌駅に新幹線延伸したところで、羆でも乗せる気か？
それともエゾシカか？
w
最速達は
東京、大宮、仙台
仙台以北は走らせても意味はありません。
相変わらず、土人妄想オナニーには呆れるわw
現実を直視できない。
極度の地元愛で田舎札幌持ち上げまくりw
札幌の都市格は、最南端県庁所在地那覇にも負けます。
これが、現実です。
w
＞一番最初の最速逹便は、函館と仙台をとばすと思う。
とにかく所要時間を短くしてアピールしたいだろうか
はあ？
土人くんオナニー炸裂w
東京までガラガラ列車アピールでつねw
www
＞赤字幅、最悪の時と比べて半額以上減ったってよ？赤には変わりないけど改善はされてる。
国土交通省様様だなw
タカレばこんなもん by コヒ
www
＞三バカに言っときます。
中央本線や徳島本線に並行して走る新幹線、早く着工するといいですね。
それと赤字を理由に廃止するなら北斗星は実現しなかったし東海道本線でさえも廃止の対象になりますね。東海なんか在来線全滅だから九州以下になるな。九州は篠栗線があるし。
何言ってんのかな？
w
東海道・山陽新幹線、仙台止まり以外は却下だな。
これから先も、地方はどん底。
福岡を捨てて甲信「地方」に住んでるヤツが言ってもな
>>213 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の乗客数悲惨なのに何言い訳しているの？アホなのかな？
>>217 ヒント
盛岡は通過。あんなしょぼい乗客数なのに。
ヒント
JR北海道管内、全て赤字なのに他のとこにケチつける身の程知らずの刈谷連呼おじさん。
ヒント
刈谷連呼おじさん曰く、
JR北海道の赤字は税金で補填されてないだもんな。(笑)
>>215 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線開業後、毎年客数減らしているのによくそんな予想出来るね。
空気輸送で荷物まで運んでいるくせに
>>233 新幹線がない徳島から東海道山陽など他人のフンドシで
東北系統を叩くヒントおぢさんこそ身の程知らずだな
>>234 事実だから。
経営安定基金は元は国庫からの支出だけど、取り崩して運転資金にしてるわけではないし
あれは経営自立の際には返還すべきものだからな。
>>235 それでも在来線時代に戻ってるわけではないしな。
大都市圏どうしで直結してもさらに減るとはどういう根拠からなのやら？
で、いつになったらヒントおぢさんの実力行使が見れるのかな？（笑）
誰も乗らない鉄路敷いてどうすんだ？
なぁ？クソ土人くんw
＞それでも在来線時代に戻ってるわけではないしな。
大都市圏どうしで直結してもさらに減るとはどういう根拠からなのやら？
大都市って、どことどこ？
北に大都市はないでしょ？
なぁ？土人くんw
新幹線どころか電車もない徳島県人に言われても負け犬の遠吠えでしかないんだよね。
徳島に新幹線が開通したらそれこそ函館以上にストローされるんじゃない？
>>289 ヒント
嘘をつく刈谷連呼おじさん、2018年時点でこうなのに。
税金で財政支援受けている、経営安定基金も減り増資だ。
何、寝ぼけた嘘をつくの？
国交省はそれなりに動いてきた。2011年度からJR北海道へ総額1800億円の財政支援を行い、運用益の原資となる経営安定基金を6822億円から2200億円積み増しすることも決めた。
ヒント
国から財政支援ばかりのJR北海道
2018年
国土交通省は、経営難に陥ったJR北海道に対し、JR会社法に基づき国による経営監視を強化する「監督命令」を出した。2019、20年度の2年間で400億円超の財政支援を行う。国交省は徹底した経営改革をJR北海道に求め、31年度の経営自立を目指すが、果たしてうまくいくのだろうか。
ヒント
JR北海道が経営自立なんてアホなのかな？全線赤字で黒字すらないのに、刈谷連呼おじさん暑さでさらにイカれてしまったのかな？
北海道って、涼しい夏が売りだったのに、38度超えってw
結局、北海道って、何もないんだねw
冬は極寒、夏は酷暑w
まさに罰ゲームですねw
>>247 道内のほとんどは昔から夏は普通に暑いんだが
気温が上がらないのは胆振日高と釧路根室。特に海岸は。
土人くんの言い訳はみっともないねw
2031年恥かくのが楽しみだねw
コヒが負債かかえても、国へのおねだりは超一流だからね。
>>244-245 https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf 
この資料には総額1800億の設備投資への支援や2200億の経営安定基金の積み増しはともに
「鉄道・運輸機構特例業務勘定を通じた（活用した）支援」とあるけど？
どこに国庫（＝税金）補助なんてあるのかな？
経営安定基金の「増資」ってなにかな？
そもそも基金自体減ったことないけど？？
>>250 ヒントは馬鹿だから、その書き込みの最初の５文字読んだだけで、自分の思い込みと違うから
解ろうとしてないと思うよ。
>>250 その積み増し金の出所をしってる？
JRTT(機構)は何処が所管する組織か知ってる？
調べてみてから書いた方が良いよ
>>249 無知な山ザルのダサい言い訳みっともない笑
>>250 ヒント
経営再建へ安堵と焦り 政府、JR北海道に1302億円支援
国がJR北海道に対して3年間で1300億円余りの財政支援を決め、新型コロナ禍で経営難が深刻化し今後の支援の行方に注目していたJR社内には安堵（あんど）が広がった。
しかし巨額の支援の背後には、JRに対して経営再建の必達を求める国の強い意向も感じられ、JR社内には「もう言い訳はできない」との声も漂い始めた。
「国からは『これが最後だぞ』と言われたようなものだ」。政府がJRへの支援を発表した25日、JR幹部は国の支援に込められた思いをこう読み取った。
政府は2011年度と16～18年度、無利子融資も含めて安全投資や修繕などの経費として計1800億円、19、20年度は各年200億円を支援した。
今回の支援は2倍以上の年416億円に増加。4年目以降の支援額は決まっていないものの、支援期間は30年度までの10年間に延長された。
JRの8区間の赤字額は年120億円。今回の国の支援はこの赤字の穴埋めとは別枠で、道や国の8区間への支援が増えなければ、JRは今後も多額の赤字を負担し続けなければならない。
財政負担を巡る問題解決の先延ばしは、JRの経営再建をさらに困難にする足かせとなり、目標として掲げる31年度の「経営自立」も遠のくことになる。
ヒント
刈谷連呼おじさん、政府＝国が支援しているのに税金投入してないと言い張るの？
もはやアレだね、アレ
>>252 鉄道・運輸機構が国交省所管なのは存じてますし
積み増し金の出所も重々承知してますが何か？
>>254-255 https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf > 政府は2011年度と16～18年度、無利子融資も含めて安全投資や修繕などの経費として計1800億円、
…のことも上の資料に書いてるけど？
その記事にも国庫（＝税金）から支出とは書いてないね。
国の支援＝税金と単純に思ってるのかな？
ちなみにJR四国も同様の支援受けてるしね。
で、いつ北海道新幹線阻止の実力行使するのかな？（笑）
ヒント
国の支援なのに税金じゃないとよく言い切れるね！政府が決めたお金はどこからやってくるのかな？政府だから民間のお金は決定権ないからね。
アホなのかな？
ヒント
政府が決めた支援のお金は税金以外何があるのかな？政府は国の運営をするのに民間の金を支出する決定権は全くない
お目出たいのかフールなのか知らないが、永田町や霞ヶ関には隠し金山が有ると思っているのかな?
土人は国から援助してもらってる身分で、上から目線で物をいうなよ。
だから、反感かうんだよ、クソ土人w
税金です
経営難に陥っているJR北海道とJR四国への支援策を、国土交通省が発表した。
JR北海道には2021年度からの3年間で1302億円、JR四国には5年間で1025億円をそれぞれ
財政支援する。赤羽一嘉国土交通相が閣議後の会見で明らかにし、
必要な関連法改正案を来年の通常国会に出す
ヒント
政府がJR北海道への財政支援を決定したにもかかわらず、その金は税金ではないと言い張る刈谷連呼おじさん。
どういった思考回路なんでしょうね？このおじさんは。
金は天から降ってくると思っているのかな？
特例業務勘定を知らずに語ってるのが2人もいるんだ？
特例業務勘定の利益剰余金って、旧国鉄用地とJR株式の売却益などだけど？
ヒント
政府が全面出資しているのに、刈谷連呼おじさんまだ税金投入してないと言い張るのかな？
政府はJR北海道に2021年度からの3年で総額1302億円の支援を行う。
政府が全面出資する独立法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が追加出資する。JR四国には5年間で、同じように1025億円を支援する。JR四国は老朽化した工場設備の投資や業務の効率化のためのデジタル投資に充当する。
>>267 ヒント
これを100回読んでみたら？刈谷連呼おじさん、税金だよ、税金
政府はJR北海道に2021年度からの3年で総額1302億円の支援を行う。
ヒント
265で税金投入と書いてあるのに、刈谷連呼おじさん読めないのかな？
>>267 ヒント
とっくの昔にJR株は売却されているのに、追加の融資はJR株売却益なんてありえない。
ヒント
1302億円の融資をJR株と土地売却で調達するわけない。そんな大金を調達したらニュースに出る
コロナ前からスッカスカな恥さらし新幹線
25万人割れのパコダテは人口面まで徳島市に負けましたｗ
無い方がマシだった不良債権な北海道新幹線
ヒント
旧国鉄用地ってどこ？1300億円もの土地なんてない。ほとんどの優良な物件はJRになる時、JR糞東日本に払い下げられた
ヒント
JR糞東日本、糞東海、我らの西日本、九州はとっくの昔に民営化で株売却されて現金化されているのに、刈谷連呼おじさん頭大丈夫？
特例業務勘定の「利益剰余金」なんだから土地や株式を売っ払って費用を引いた後の余り金
今は新幹線債務と利払いがメイン？
まぁ、そもそも特例業務勘定が政府支出なら利益剰余金を国庫返納するなんていう話はおかしくなるんだが
>>267-272、
>>274-275 https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf 旧国鉄の土地やJRの株売って現金化したのが積み上がってるんだけど？
それをJR北や四国、貨物の支援に使ってるって話だよ。
前も説明してるのにわざと無視かな？
そうした土地に汐留や新宿の高島屋、うめきたなどがあるが全部一等地だな？
優良な物件はJRが持ってったなどとアレの一つ覚えでしかないんだが？
無視してるようだから再度いうけど、この資料には総額1800億の設備投資への支援や
2200億の経営安定基金の積み増しはともに「鉄道・運輸機構特例業務勘定を通じた（活用した）支援」
とあるけど？どこに国庫（＝税金）補助なんてあるのかな？
支援のたびにわざわざ土地切り売りして現金化とかアホなのかな。
で？ヒントおぢさんによる北海道新幹線阻止の実力行使はいつかな？（笑）
> 特例業務勘定の「利益剰余金」なんだから土地や株式を売っ払って費用を引いた後の余り金
> まぁ、そもそも特例業務勘定が政府支出なら利益剰余金を国庫返納するなんていう話はおかしくなるんだが
そう、そもそもヒントおぢさんや8f爺さんは特例業務勘定が政府支出ではない、ってのが理解できてない。
財政支援＝国家財政からの支援って解釈してるフシがあるな。
ヒント
特例業務勘定をググったら2012年。今は2021年。9年前のことを出す刈谷連呼おじさん。
頭大丈夫？
>>278 ヒント
2021年の融資についてに話してるのに、
JR北海道・四国、経営破綻危機…救済に税金2千億円投入、JR東日本との経営統合論も
https://biz-journal.jp/2021/01/post_200237.html 2016年の古いことを出す刈谷連呼おじさん
https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf 2021年税金投入とはっきり書いてある。2016年は5年前、刈谷連呼おじさん古すぎる
>>279 ヒント
2021年
資金が不足している
政府(国)が税金を使って鉄道建設・運輸施設設備支援機構に追加出資すると言ってるのにアホなのかな？政府が株や土地の金をプールしている機関じゃあるまいし。
政府はJR北海道に2021年度からの3年で総額1302億円の支援を行う。
政府が全面出資する独立法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が追加出資する。JR四国には5年間で、同じように1025億円を支援する。JR四国は老朽化した工場設備の投資や業務の効率化のためのデジタル投資に充当する。
ヒント
JR北海道があまりにも赤字を出して基金が目減りして国がわざわざ追加出資すると書いているのに2016年の資料を出す刈谷連呼おじさん、頭大丈夫？
ヒント
2018年基金が目減りしていてどうしようもない状態だったのに何が基金が増えているだよ？2018年には黒字転換できなくなってしまった。
連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。
同社発足時の国からの支援金である経営安定基金の運用益は255億円に上ったが、経常損益は黒字転換できなかった。鉄道事業の赤字を基金運用で補う従来の収益モデルが成り立たなくなっている。
>>280 https://www.jrtt.go.jp/ir/financial/fy2019.html 特例業務勘定って今もあるけど。
ウソついて楽しい？
>>281 そりゃ単にそれ書いてる記者が不勉強なだけ。
税金投入の根拠は2次情報しかないのかな。
5年前と同じ枠組み使って支援するってこともわからない阿呆なのかな。
>>282 > 政府(国)が税金を使って鉄道建設・運輸施設設備支援機構に追加出資すると言ってる
>>283-284 > ヒントJR北海道があまりにも赤字を出して基金が目減りして
>基金が増えている
今回の件で政府が機構に追加出資すわけではないし、
減ってるのは基金そのものでなく運用益だし基金そのものが増えてるとは一言も言ってない。
そもそも経営安定基金って原則取り崩しができないんだけど？
平然とウソついて楽しい？
ニートって社会経験ないくせにウソつくのだけは一人前なのかな。
>>285 ヒント
政府が追加出資すると言ってる、アホなのかな？
政府はJR北海道に2021年度からの3年で総額1302億円の支援を行う。
政府が全面出資する独立法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が追加出資する。JR四国には5年間で、同じように1025億円を支援する。JR四国は老朽化した工場設備の投資や業務の効率化のためのデジタル投資に充当する。
ヒント
2021年6月
国は赤字を穴埋めする原資として、発足時に2082億円を「経営安定基金」として交付。
運用で利益を捻出する計画を立てた。
だが長引く低金利の影響で想定の運用益に届かず、「誤算」の状態となっている。
「金利ゼロ、誰も想像しなかった」
2018年
国交省はそれなりに動いてきた。
2011年度からJR北海道へ総額1800億円の財政支援を行い、運用益の原資となる経営安定基金を6822億円から2200億円積み増しすることも決めた。
ニートヒントの生活費を生保で賄ってるか親が家財道具売ったり投資で稼いだ金で工面してるかみたいな話
北海道新幹線札幌駅の工事着手まだ？
よく三馬鹿は道民はタカリ気質みたいなことを言ってるがナマポはトレンドなんて言った奴には言われたくないわな
それとザマーが道民であるという事実に対してはどう答えるの？上級道民だから問題ないか？ザマーと言う奴は最初から存在しないか？
まあ三馬鹿がここで喚いている間にも北海道新幹線の工事は着実に進んでるんだよね、と山猿が見捨てた福岡市からのレスでした。また道民認定されるな。そんなことをして仮想でもリアルでもいいから道民を増やしたいのかと笑っちゃいますがね。
札幌市街地部分が地上から地下トンネルに
変更されたけど、これはどこが要望したんでしょう。
札幌市？
赤字144億円の大失敗新幹線（青函区間はJR束が22億円を負担ｗ）
JRコヒは他力本願が酷すぎるウンコ会社だなｗ
工事が進んでもJRコヒと北海道の衰退は止まらんから
地下への変更は札幌市と道の要請もあったみたい
創成川の向こうも再開発するらしいしね
まあ、働こうとせずナマポはトレンドとぼさいて税金にたかる穀潰しこそ
他力本願が酷すぎるウンコ野郎だわなw
>>295 かつての、山手線と埼京線の渋谷駅のようなもんだろ？
グランやG車が遙か彼方でお金持ちの上得意様を250m歩かせるのだね
>>301 グランクラスに乗るような人は駅からお迎えの
お車で目的地だろ。
乗り換えでさらに特急で長距離乗る人は
おらんだろ。そんな人は最初から飛行機。
>>301 空港にあるような動く歩道が整備されるよ
GCとGの停車位置の下あたりにも改札口の設置が検討されてる
>>301>>302
創成川の向こう側にGC/Gの位置に便利な改札口が設けられる予定。
>>305 グラン、グリーン専用改札か。川向こうだし、
そちらの方が便利な客もたくさんいるんじゃね。
川向こうにはレンタカー屋もあるからな
改札つくったらGC/Gだけでなく普通車の客も使うんじゃ？
新幹線の改札出て、そのまま数分歩いてチェックインできるホテルを作るんじゃなかったっけ?
三馬鹿は北海道新幹線は赤字確定とか廃止しろとか言ってるがもしかして逆に東や北に生き残って欲しいの？北海道から鉄路を無くしたかったら逆に北海道新幹線で大赤字にして恥をかかせた方が成就しやすいと思うし北海道新幹線で大赤字になっても使いやしない三馬鹿には損することは無いはずだが。
要するに北海道にカネを使われるのが嫌なだけだろ。刈谷なんか愛知県という金持ち県に住んでるのにナマポはトレンドなんて言ってるから道民がタカリ気質なら同じ穴のムジナだよね(笑)
＞２９７
＞無人駅渡島大野ゆき新幹線だからなあ
ですから、
現函館駅まで新幹線列車を直接乗り入れすれば、
無人駅ゆき新幹線じゃなくなり、
ちゃんとした有人駅ゆき新幹線になるんです。
>>312 また来たのか
車社会でなおかつ道路アクセスも良好だから今のままでいいだろ
新函館北斗～函館間を3線軌間にするなり標準軌引くなりして、道内便だけミニの規格の車両で札幌～函館を走らせるのはアリだと思う
で、新函館北斗で函館乗り入れ便を反対方向のホームに入れて東京方面発着と対面乗り換え。
函館ライナーの車両は札幌地区へ転用
>>301 その程度の距離ぐらい歩けっての。どんだけ歩くの嫌なんだか。
>>301 東京駅の京葉線乗り換えの方がずっと長いよね？
函館にはボロいキハ４０で十分だ
はこだてライナー用７３３は札幌が召し上げで
>>318 600メートルらしいね。
早くて10分、推奨時間は20分。
新幹線ホームに面した部分は駐車場だらけで
再開発には絶好の空間だな。景色が大きく
変わりそう。
>>318 京葉線東京駅と新幹線と同列視はどうかな?
因みに京葉線東京駅は北有楽町駅と呼ぶ人も居ますが
>>315>>316
その区間、３セクになるんやで？
>>322 京葉線東京駅は、幻の成田新幹線のホーム予定地だったところだから、いいんじゃないの
京葉線という通勤線であるが故に、長い連絡通路も殺風景になってしまうけど、
もし成田新幹線になってたら、あそこはインタウンチェックインの場になってて、
複数の飲食店も出ていただろう。成田空港の東京出張所ってことになるし。
ど田舎の癖に、必死すぎる土人w
再開発とは、作地面積でも増やして田植えでもすんのか？
田舎札幌にビルをつくっても意味はない。
よく考えたら？
>>325 インタウンチェックインって何ですか?
TCATの新幹線版ですか?
多分、北海道(自治体）としては、札幌市民以外に向けて「札幌に来れば何でもあるよ」体制にしたいんだと思う。
>>331 CAT（シティエアターミナル）ね。最初のTはTokyoのT。
インタウン～ は、読んでの如く、市中での(航空)チェックインのこと。
現在は世界の６～７箇所で行っているが、それらは全部、１９９０年代以降に始められたので、
成田新幹線が開通予定だった１９７０年代末なら、世界のどこも鉄道でのインタウン～ は
行っていなかったので「日本が初物」の栄冠になるはずだった。
色々計画するのはいいが、ちゃんと借金払えよ！土人w
>>315 中古のE3-2000でも買うのか?
三線軌でも踏切が残る限りはフル規格車両は踏切事故を考慮した設計になっていないのでミニ新幹線車両いれる必要はあるね。
もしくは新函館北斗-函館の踏切を全廃し車両限界拡大してフル規格車両走らせるか。
>>335 新在単線並列が一番合理的だな。新幹線はフル車両で
道路は立体交差。新幹線を全区間高架にするよりは安い。
歩道もこ線橋にする。
３セク経営母体がそんな工事のためにカネなんか出すかよ。
札幌田舎って、言われて、歯がゆいよなw
なぁ、クソ土人w
>>337 軌間切り替えだけならそんなにかからんよ。工事中
単線になっても大きな影響はなさそうだし。
新函―函館全部特急客。大きな収入源になる。
>>340 前にヤフニュースに出てた、誰かの試算での８０億って本当に信じてる？
んなわけないから。
例え８０億で済むとしても、３セク参加の面子からして、渋い顔しそうな面々ばかりじゃん。
>>341 山形キロ当たり４億、秋田５.２億。
函館は８０億円として４.５億。
平坦で用地、空間の余裕もある。
レールをはがして道床改良、レール
再敷設。
工事期間中在来線を単線運行すれば
代替交通の手配もいらない。
というか新函館発着は早朝・深夜くらいなので
大半は東京～札幌発着を使って函館乗り換えになる。
では，新函館発着が函館まで伸びるかというと
車庫があるから新函館のまま。
よって函館乗り入れ対応にしても函館発着の列車はほとんどない。
技術的には可能でもゼニをどこから引っ張ってくるか？
ってのもあるからな。
3セクを引き受ける自治体にそこまでの財政的余裕があるかどうか。
>>343 たしかに東京発着便は始終発便ぐらいかな。
あとは札幌―函館便。日に何本ぐらい走る
だろうか。
札幌―函館は１００万人/年ある。速達で
新函乗り換えと各停で函館直通。どちらが
選択されるか。
>>344 いろいろな名目の補助金が出そうだが。
>>340 東京～札幌の速達便が一番便利なので
結局は新幹線＋三セクの普通列車利用が大半となる。
そもそも乗り入れ自体が不要。
森～長万部は三セクじゃなくてJR貨物に譲渡して貨物専用線にした方が良いんじゃないの？
>>346 ＞東京～札幌の速達便が一番便利なので
札幌～函館の移動で乗り換えが必要になるのにそう言い切るのは何で？
>>348 函館～新函館～札幌の列車が走るとでも言いたいのか？
走るとして１日何本？
何時間かかる？
>>349 ３６０キロ運転であれば札函無停車で４３分。
一駅５分延であれば各停で６３分か。それに
函館までプラス１５分。
速達新函乗り換えで６８分(新函乗り換え１０分)。
各停で７９分。どうだろうな。
各停は２時間に１本程度は走れそうだが。札函連絡便。
本当に２時間に１本も走るのか定かではないが，
仮にそのとおりだとしても
速達型が毎時１～２本ならそっちを使うだろうな。
>いろいろな名目の補助金が出そうだが。
利を得るのは函館市の割合が大きいから、貧乏な函館市が出すことになるよ。
途中の七重町なんかがこれの費用を背給されたら「ざけんな！」って言われちゃうだろうて。
函館乗り入れで、八雲町・長万部町・倶知安町・小樽市・札幌市が利を得そうだから、
建設費を少しは負担？ これも「ざけんな！」だろうね。これら市町は負担０の「現計画通りで
いいよ」ってなること請け合い無し。
大規模投資した上で函館駅に乗り入れることが、これら市町の利用民のメリットにならないし。
補助出すんなら、受け継がれる３セク会社が運行する函館～新函館のシャトル列車の増発に使った方がいいんでない？
各停型は新函館で速達型と同一ホームで乗り換え可能にするはずなので
東京→新函館は速達型，新函館→長万部は各停型という乗り継ぎができる。
仮に各停型を函館発にした場合
函館→新函館は各停型，新函館→札幌は速達型という乗り換えもできるので
同一ホーム上の乗り換えであれば函館→札幌はこれが便利ということになる。
なので，函館～新函館を標準軌にしても直通需要というよりは
同一ホームの乗り換えを実現することが目的となる。
＞３５５
＞函館～新函館を標準軌にしても直通需要というよりは
同一ホームの乗り換えを実現することが目的
同一ホームだろうが、乗り換えは乗り換えだ。
直接乗り入れよりはるかに劣る。
だいたい、
その同一ホーム対面乗り換えすら否定的だった事をお忘れなく！
函館は人口も少ないし、速達型は土日の一部列車しか停まらないんじゃないだろうか？
速達型は基本パターンが東京、上野、大宮、仙台、札幌で、
宇都宮、盛岡、青森、新函館北斗のいずれかに一部停車というダイヤになるのでは？
函館はJR北にとって道南の重要拠点。JR東にとっても
観光面で重要な拠点。速達通過はあり得ないし
通過する理由もない。
>>360 そんなに重要なら、今の体たらくは何？
新青森以北は各停が２時間か３時間に１本、あとはノンストップで札幌とすべき。
>>359 赤字が更に増えそうだな
その糞ダイヤw
函館は人口だけ見たらあまり大したことないけど、
コロナ前の観光入込客数が500万人/年台とかなりの規模だからね。
時短効果で道央や本州からの流動が増えてパイも拡大することを考えたら
新函館通過は得策ではないと思う。
羽田～新千歳の航空便数を見れば分かるように、旅客需要は東京～札幌がずば抜けて大きい。
基本パターンは速達性を最重視するはず。
道内移動の需要はシャトル便で事足りるだろうし、首都圏から函館への観光需要も土日の一部時間帯に限られるだろう。
ビジネス利用者の視点から見ると
埼玉県の大宮駅利用者は羽田は遠いいので新幹線シフトし易いですが
東京23区、神奈川県、千葉県利用者は羽田が便利なのでシフトは少ないと思われます
要はトータル時間の優劣が決定要因の一つになります
但し、羽田着AM5時～6時台の高速バスを利用すると、羽田発早朝便に搭乗可能なので
この時間帯の勝負は飛行機が断然有利です
また、上り便の千歳18時以降の便も有利に働きます
新幹線シェア30%説がありますが、実態把握がどこまで出来ているかが不明です
函館便と千歳便のシェアの単純比較は無意味なんですが
開幕以来、熱戦が繰り広げられている東京オリンピック。だが、英陸上界を代表する選手の“ある投稿”が物議を醸している。
事の発端となっているのは、男子競歩に参戦するために来日中のイギリス代表トム・ボスワースの投稿だ。過去に国内選手権で12個の金メダルを獲得してきた31歳は、レース会場となる札幌の宿泊施設の食事風景を自身のツイッターで公開し、次のように綴った。
「僕らは万が一にもレースの週にまともな食事は得られますか？ これは食事ですか？ 冷めきったスロップ（味のないおかゆみたいなもの）、蒸した玉ねぎと部分的に調理されたパスタじゃないの？ これが“スポーツの頂点”だ。札幌は僕には刑務所のように感じるね」
https://news.yahoo.c...40409528ac1ea6a42b7d https://archive.is/2...40409528ac1ea6a42b7d w
速達便
東京、大宮、仙台
おわり
クソ札幌には用事はない
w
>363
>函館は・・・コロナ前の観光入込客数が500万人/年台とかなりの規模だ
時短効果で道央や本州からの流動が増えてパイも拡大する
新函館通過は得策ではない
いや、
そこまで認めるなら、
ここは新幹線列車の現函館直接乗り入れに賛同してもらわんと。
新函館～函館を改軌してミニ新幹線にしちゃうと
札幌との各停区間便は青函区間に入れずその分東京～札幌最速達便に
利用者ほぼ皆無の２駅に一部とて停車しなきゃいけないくなるからダメ絶対！
そんなに重要なら桔梗か大中山に作っとけばよかっただけの話。
七飯の時点で既に遠いのに渡島大野に決めた時点でコヒからは北斗市未満の評価なんでは？
新小樽も小樽築港に変えてほしいが。
>>373 そうなんだよ。
全角はじめ、何故か函館に肩入れする奴らがいる。
そんな手厚くしてやるほどの街じゃないってのに。
今日も三馬鹿は北海道新幹線建設を阻止できずに５ちゃんでギャーギャー喚くだけか。
山猿は東が地元じゃなくて北海道新幹線の建設を優先するからの僻み、ヒントは徳島県に新幹線どころか電車すら無いからの僻み、刈谷は愛知県という金持ち県に住んでいるのにナマポはトレンドなどという道民のことを笑えない寄生虫気質
そんなに北海道新幹線の建設を阻止したかったらまず地元から北海道新幹線が不要な理由を理論的に説明できる議員を擁立することから始めたら？実力行使なら青函トンネル爆破という手もあるな。予告だけじゃなく貴方達が実行するという条件付きでな。
ここで騒ぐだけじゃ気ピーの戯言にしか受け取られませんよ(笑)
>>366 上野から乗れる常磐線の沿線や羽田への交通不便な多摩地区からの需要も狙えそう。
立川から札幌まで航空機だと約4時間半なので、大宮～札幌の所要時間が4時間を切れば勝ち目はある。
ヒント
北海道の過疎地に駅作りまくって停車しなくちゃならないから無理。
盛岡通過で少しは早く着くことが出来るが
飛行機に乗り慣れてて、預け荷物なしで、
羽田空港到着：出発30分前（かなりギリギリ）
羽田→新千歳：1時間半
降機～JRホーム：10分
快速エアポート：40分
羽田空港→札幌駅が待ち時間・余裕時間ゼロで2時間50分
待ち時間と余裕時間を加えたり、羽田と東京駅までのアクセスの差を考えたら、一部の羽田が極端に便利な場所以外は新幹線で十分勝負になるね。
ヒント
北海道内の北海道新幹線駅7つも作るのに停車させなくてはならないから無理
飛行機は新幹線が競合になると値下げをしてくる。個札もツアーも。
特に青いLCC。新幹線が対抗できる割引を設定できるかが課題でしょうな。
叶わぬ夢を語る土人。
どうしようもない…
哀れなw
>>370 そこまでして函館を特別扱いする必要はない。
入込客数で言ったら小樽のが上だから。
新幹線でお互い相乗効果は見込めるけどね。
>>378 羽田到着３０分前なんて絶対あり得んよ。
自動車なら高速の事故渋滞なんてしょっちゅうだし、
鉄道も事故などによる運転見合わせは珍しくない。
少なくとも１時間前、余裕を見て２時間前に着くように
した方が安全。
>>384 北海道好きの人間ならわかるが、札函１時間は
画期的。行きまたは帰りに函館観光を差し込む
余裕が生まれる。
新函通過はあり得んよ。札幌がある程度カバー
可能な小樽より重要。
最速4時間50分で2万9000円も払う奴は新幹線オタのみ
1000km圏内は普通に飛行機
のぞみパイセンから何も学ばない愚かなJR束とコヒｗ
>>386 道央・道南地域の周遊旅行が見込めるようになるからね。
>>385 だからビジネス客を想定して、飛行機に乗り慣れてて預け荷物なしって言う前提で最少時間を書いただけじゃん。
国内線で2時間前って初めて乗る人かよw
国際線でも余裕見て1時間半前空港着。チェックイン締切が40分前だった以前の羽田だと1時間前に着くように動いてたぞ。
>>392 オレは飛行機に乗る機会はあまりないのでたっぷり
余裕を見て行くよw
新幹線に乗るために東京駅まで行くことが多いが、
最寄り駅まで行ったらJR線が止まってて、地下鉄に
切り替えたことは一度や二度ではないからね。その分
だけ必ず余裕を見る。
＞３７４ ＞３８４
＞何故か函館に肩入れする奴らがいる。
そんな手厚くしてやるほどの街じゃないってのに。
＞そこまでして函館を特別扱いする必要はない。
トンでもない！大間違いだっ！！
函館市は年間約５００万人もの観光客を迎える街。
道南地域では函館ぐらい。
肩入れするのは当然のこと。
＞３８４
＞入込客数で言ったら小樽のが上
新幹線でお互い相乗効果は見込めるけどね。
小樽を引っ張り出す輩も居るかもしれないが、
札幌から近い地理的要因が有利にはたらいている。
だが小樽は地形が良くない。函館の方が全然マシだ。
なぜ小樽駅へ直接乗り入れを主張しないのか？
そこをよく考えてほしい。
札幌は開発しても、崩壊する確率は高確率w
商売ならないクソ田舎w
北の拠点も完全に仙台にとられてるからなw
>>393 それなら現地で余裕を持ったスケジュールにするために1本早い便・列車で計画立てるべきじゃね？
出発側で余裕見ても途中でなんかあったらマージンゼロじゃんか
山陽新幹線
30万人以上都市
大阪（新大阪）神戸（新神戸）明石（西明石）姫路（姫路）岡山（岡山）倉敷（新倉敷）福山（福山）広島（広島）北九州（小倉）福岡（博多）
東北北海道新幹線
30万人以上都市
東京（東京 上野）さいたま（大宮）宇都宮（宇都宮）郡山（郡山）仙台（仙台）札幌（札幌）
勝負にならんわw
>>399 それ基本。旅行目的によってはそうしている。
言わずもがな。
ヒント
新小樽駅ってとてつもない田舎につくる駅でしょ？
あんな所使い人はいないでしょ？
>>404 その通りです。
そこに速達便を停車させようとはw
北海道土人は妄想癖酷すぎw
新幹線を知らなすぎる。
w
オリンピックのマラソンコースって、ちょうど新幹線駅予定地の真下通るんだな
札幌って、取り柄あんの？
田舎だし、北チョンっぽいし、極寒だし、酷暑だし、イギリスからウンコみたいなメシだって酷評されるし、国にタカることしか知らないしw
>>395 函館以上に観光客が来るところなんかいっぱいあるがなw
それだけでは肩入れしなければならない理由にならないな。
市街へ乗り入れなくても札幌や小樽とは1時間台で結ばれ、
1日で周遊できる範囲が広がるわけでね。
【ナイアガラの滝もビックリ】大赤字垂れ流し状態のJR北海道 BAN寸前の経営実態とは!?【迷列車でGO第7話】
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 止まらない人口減少ｗ
日本一の人口希薄地帯ｗ
原野に新幹線ｗ
アホなのか！？
JR長万部―小樽間 年内にも存廃判断 新幹線並行在来線
北海道新聞 2021年08月06日 22時01分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/575896 >【倶知安】道は6日、北海道新幹線札幌延伸に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館ー小樽間（287・8キロ）のうち、長万部ー小樽間（140・2キロ）について、年内に存廃決定を目指す考えを、後志管内倶知安町で開かれた沿線自治体との協議会で示した。
>一部自治体からは日程が厳しいとの声も出たが、原則年内に判断する方向性を確認した。
>道は4月、経営分離後について（1）三セクで全線維持（2）全線バス転換（3）小樽ー余市は鉄路を維持し、そのほかをバス転換ーの3案と各案ごとの収支予測を提示。
>この日の会合では、三セクでの鉄路運行について収支予測の見直しも示した。
>新たな収支予測によると、分離初年度の2030年度の単年度赤字は、全線鉄路を維持する場合、4月に示した予測から6千万円圧縮した23億2千万円と試算。
>小樽ー余市以外をバス転換した場合は、1億3千万円圧縮した6億1千万円とした。
>運用する車両数の削減や訪日観光客数の増加などを新たに加味した。
>道は今秋開催予定の次回協議会で各案のより詳細な収支予測を提示。
>それを基に各自治体で住民説明会などを進め、12月開催予定の協議会で1案への絞り込みを目指す。
札幌開通後は新幹線がJR北海道の赤字増大の最大要因になりそうだ
今のうちに赤字ローカル線を容赦なく廃線にしないと会社が崩壊しちゃうな
>>395 函館乗り入れくらいじゃ、その数字が７００万・８００万にならなうから。
しかも仙台・東京方からでは、札幌行と函館行きの別立て列車では青函容量の無駄遣いになる。
>>415 反撃？ それは１０年後の結果がそれだよ。
後志管内の在来線の決着は今年中だって言うけど、鉄路をそのまま残す確固たる理由も無いから、
こっちは割とスンナリ決まるんだろうな。
問題は渡島管内の路線だな。結論出るまでまだ期間を有しそうだよね。
それもこれも貨物列車の取り扱いに起因にするけど、ここを貨物が通る通らないによって、ダイレクトに
青函区間の貨物走行にも関わってくるし。
新函館北斗駅 コロナ前の2019年 まだ新幹線開通記念乗車が多かった頃でも利用者１日672人
コロナあけなら1日300人程度の過疎駅
つまりコロナ前の新幹線平均利用者数約5000人のうち
４０００人以上は毎日神隠しにあってるんですね
わかります
＞４０９
＞函館以上に観光客が来るところなんかいっぱいある
それだけでは肩入れしなければならない理由にならない
例えばどこだ？
言っておくが、北海道内それも道南限定だぞ。
道東の知床や摩周湖、釧路湿原などと比較されたんじゃかなわん。
＞市街へ乗り入れなくても札幌や小樽とは1時間台で結ばれ、
1日で周遊できる範囲が広がる
ぢゃあ、
市街へ乗り入れた方がもっともっと良いじゃないかか！？
＞４１６
何言ってんだかわからないぞ。
>>413 もうすでに新幹線が1番の赤字路線なのがJRコヒ
JR束が支援してもこれだから、ガチで終わってる列車だことｗ
新幹線の歴史に泥を塗ったお荷物列車めｗ
「青函圏交流・連携ビジョン」の策定について
北海道 総合政策部 地域創生局 地域政策課／北海道 渡島総合振興局 地域創生部 地域政策課 新幹線推進室 2021年08月02日
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/3/2/1/8/8/0/2/_/030802-01seikankennkouryuu.pdf >>420 その4000人(片道2000人)の大半は北斗乗り換え利用なんでは？
函館市民には使いづらいし北斗市はテナント来なくて泣いてるしコヒは赤字まみれで誰も得をしなかった失敗作。
もともと無人駅の渡島大野は木古内以下の扱いで十分だ
>>371 気づかなかったがこれはあるな
一部シャトル便を新青森まで運行するついでに奥津軽いまべつと木古内に停車するってのはいい案だ
>>435 早朝深夜くらいだろ。
新青森～札幌便は。
何かと踏んだり蹴ったりだった東京五輪も終わった。
2030年、札幌に冬季五輪は来るのか？
もし新幹線が間に合えば、今回日の目を見なかった終夜運転はあるのか？
どうなるかはわからんし
少なくともこのスレッドを見てる奴で回答できる奴はいない。
聞いてどうするんだ？
>>432 北斗って元々利用者は３０００人くらいだから
それが事実なら２倍以上に増えてるはず
そうなの？
どうなるかはわからんし
少なくともこのスレッドを見てる奴で回答できる奴はいない。
聞いてどうするんだ？
>>438 そして、札幌もIOCに食い物にされるんだな
札幌土人は昭和脳だから1972年よもう1度と言う感じなんだろうなｗ
金持ち都市でもないくせに五輪誘致とか恥ずかしいわ
東京2020とコロナで金を使い果たして
国に五輪誘致する金がない
札幌市と北海道に五輪誘致に足る独自財源なんかないし
次に国内で行われる冬季オリンピックは100%北陸だろ
>>443 ヒント
また刈谷連呼おじさんが、札幌オリンピック誘致に税金は投入されませんからとか言いそうだね。特別勘定処理とか言って
>>444 次のオリンピックはないw
札幌が名乗りあげたら、徹底して叩け。
>>443 それでも、国にねだる土人w
土人必死すぎw
>>439>>441
キミャ何か気に障るレスがあるといつも連投するよね？
それとも盛岡って連投しなきゃならないほど通信状況悪いの？
>>442 税金を食い物にしてるヤツが言ってもな
ナマポはトレンドとかほざくほうがよほど恥ずかしいわw
来年の北京冬季はいいとして、２０２６年はイタリアのミラノ＆コルティナダンペッツォの共催。
コルティナは１９５６年以来の２回目。
夏季より開催地が狭められる冬季について、カネの問題も相まって、もう積極的に立候補する
都市が少なくなってきてるのではないか？ だから、もう過去開催地詣でになりかけてるとしたら、
もし札幌市が「やりたいラブコール」のゴリ押しするなら、すんなり決まりそうな悪寒はする。
第一、札幌のライバル都市ってどこなんだ？
２０３０年冬季はセオリー通りなら７年前決定だから、２０２３年のうちに立候補国でプレゼンして
競い合うが、夏季の状況を見ると２０３２年のブリスベン(豪）まではIOCによって決められてしまって
いる。パリ～ロス～ブリスベンと決まった経緯は全く分からないし。来年の北京やミラノ･ｺﾙﾃｨﾅで
さえもいつの間にか決まっていたって言う感じ。ニュースで会長によるいつもの「The city of @@@@」
っての見てないだろ？
長崎は完成間近で短距離だから建設金額もそれほど多くは無く、
北陸の敦賀が既に建設のピークを超えてるから、再来年度の建設予算は
北陸の延長区間が決まらない限り、北海道の独り占めになる可能性も
あるんだよな。福数線区の同時工事じゃないから、予算はその分減額される
だろうけど、国・道・貸付料・売却益を合わせれば、敦賀が終われば毎年
２０００億近くが北海道に回ってきて、突貫可能になるんじゃね？
そうなれば、突貫建設される新幹線をネタに札幌冬季の可能性も・・・・
札幌市はある程度な野望は持ってると思うよ？
自分は道民でも札幌民でも無いからどーでもだけど、さて、当の札幌市民がどう出るか？ 見もの。
だから、話は飛ぶけど、札幌市・道にとっちゃ新幹線・五輪・再開発と‘忙しくするようなネタ’が
目白押しであって、とともとても新函館～函館の新幹線直通について考える、なんて余裕は
少なくとも札幌開業後１０年程度は無いわけさ。
全角ほか、マニアックな考えを披露してる連中にはことごとく反対してる自分だが、
新函館～函館の新幹線直通なんかは急々にやることでもなく、前にも書いたけど、
本丸の札幌開業を無事迎えて毎年のデータ取りなりをして、あまりに直通要望が（札幌側から）
強ければ、その時点で検討開始しても良いくらいの事業だと思っている。
無論、検討開始から本事業化までも相応の年数はかかるだろう。札幌開業で多少なりの
利益が出れば、貯めておいて、本来は「筋」ではないが、ＪＲ北海道として何らかの手助けが
新函館～函館の直通化事業に差し伸べられるかもしれないし。
＞札幌市はある程度な野望は持ってると思うよ？
自分は道民でも札幌民でも無いからどーでもだけど、さて、当の札幌市民がどう出るか？
国税をどうやってむしりとるか…
税収も大都市に相応しくない、貧乏札幌w
得意の国交相へおねだりw
田舎に相応しくない高層ビル建てて、馬鹿じゃねーのw
勘違い土人は排除だなw
所詮、地方都市。都会ぶってること自体に間違いと気がつかないアホ共。
＞第一、札幌のライバル都市ってどこなんだ？
平壌
w
信州とか徳島に今の北海道新幹線関連のカネを回せってか？それこそ無駄か過剰な金額だろ
刈谷みたいに愛知という金持ち県に住んでるくせにナマポはトレンドなどという俺の持論は働いたら負けアピールする奴が反対派にいる時点で反対派は目先のナマポを多くタカろうとしてると思われるんだが。それこそ在日利権やら部落利権を笑えないよね。
悔しかったらザマー共々愛知県でシェアハウス運営したら？
東京一極集中を非難するまえに、北海道の一極化を何とかしろ。
本州の1/3の面積で.たったの500万人しかいない状況で、1/3強の人口を集中させんのはおかしいだろ。
なぁウンコ野郎w
>>460 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の金をドル箱四国新幹線建設費用に回した方がはるかにマシ
その割には四国新幹線スレには何も書き込みしないのは何故かしら？
それよりヒントおぢさんによる北海道新幹線阻止の実力行使はいつかな？（笑）
>>466 どう考えても他人がやってくれるのを待ってる実行犯になりたくない他力本願野郎だから待つだけ無駄(笑)
せめて青函トンネル爆破の計画か予告でも国交省か束か北に通知すれば警察や自衛隊が動くかも知れないけどね。
500～700万くらいまでは人口は多ければ多いほど生産性が上がるらしいぞ
だから東京一極集中を批判しつつ札幌一極集中を肯定することはダブスタってわけでもない
>>465 ヒント
四国新幹線スレの
>>191を見てから言ってください
大東建託の調査結果の記事のようですが
どこに北海道新幹線の予算を「ドル箱」四国新幹線の整備に回した方が良いと書き込んでますか？
>>456 お前さんの住んでる所に高層ビル無いの？
>>462 札幌より奥に行けば行くほど冬の自然状況が厳しくなるから、何もシガラミ無ければ定住は遠慮したいんじゃね？
寒い国なんてどこでもそうだろ？ 首都から遠く離れたド田舎なんか無人地帯なんてのもあるくらいだし。
長野市内にはないし、福岡市内は航空法の縛りで作れないしなぁ
将来の札幌駅の周りって、名古屋みたいに高層ビル林立になるんかなぁ？
＞４５４
＞全角ほか、マニアックな考えを披露してる連中にはことごとく反対
・・・新函館～函館の新幹線直通なんかは急々にやることでもなく・・・・
札幌開業を無事迎え・・・あまりに直通要望が（札幌側から）強ければ、その時点で検討開始しても良いくらい
・・・・・何らかの手助けが新函館～函館の直通化事業に差し伸べられるかもしれないし。
断固反対、絶対反対というコチコチの石頭、ネガティブ思考の態度と比較すれば
一歩前進とみてよいのかも知れないが、
まだまだ素直にこちらの新幹線列車の現函館駅直接乗り入れ案の主張を
正しいと認めたく無い頑固頑迷な部分も色濃く残ってるのが残念だ。
いくら札幌～新函館北斗までは高速運転されても、
そこで乗り換えを強いられるなら、
在来線時代には乗り換え無しの直通で行けたのに
新幹線になってかえって不便になる。
それじゃぁ、
安価な高速バスか、
丘珠～函館までの空路に
客を奪われかねない。
そのままでは新幹線の一人負けにすらなりかねん。
> いくら札幌～新函館北斗までは高速運転されても、
> そこで乗り換えを強いられるなら、
> 在来線時代には乗り換え無しの直通で行けたのに
> 新幹線になってかえって不便になる。
> それじゃぁ、
> 安価な高速バスか、
> 丘珠～函館までの空路に
> 客を奪われかねない。
>
> そのままでは新幹線の一人負けにすらなりかねん。
なるわけないでしょ。
今の4時間が1時間ちょっとと大幅な時短になるし
乗り換えがあっても十分お釣りがくるぐらいだ。
そこまで所要時間で圧倒できれば乗り換えはハンデにはなりえない。
空路や高速バスに客を取られそうなのはむしろ今だろ。
>>475 どうだろ
アメリカの都市みたいなスカイラインになることを期待してる
＞将来の札幌駅の周りって、名古屋みたいに高層ビル林立になるんかなぁ？
ない
ビジネスに向かないウンコだもん。
札幌の実力はw
名古屋から乗った151系ビジネス特急こだまで、これまでは目的地の横浜駅に４時間弱後にダイレクトに
着いてたが、１９６４年以降（とりわけ１９６５年以降）は名古屋から２時間半かからないで、今度は新横浜
なる駅で乗り換えて横浜駅に行くようになりました。新横浜～横浜は更に２０分かかり、つごう２時間４０分台で
名古屋～横浜を移動できるようになりましたとさ。
その後の名古屋～横浜は新幹線利用が大前提となり、４年後に東名ハイウェイバスなるものが開設
されましたが、名古屋～横浜の移動手段では新幹線のメインが揺るぎないものとなりましたとさ。
>>475 青空駐車場にできるビルって、名古屋のセントラルタワーズの
オフィス棟（245m）より10m高くなるらしい。
ヨドバシのビルとともに札幌のランドマークになるんだろうね。
当時はまだ横浜市営が開通してないから、横浜線で今と同じ１３分とし、乗り換えに７分を充てた。
当時の新幹線と横浜線の接続状況は知らんから、まあ適当だわさ。
でも、全角が心配してるどっかの区間とよく似てるんだよね。何故か。
土人の勘違いw
地方である認識がないようだな土人w
地方である以上、発展はないのだよ。
函館は桔梗にしても1㎞増えるかどうかだし青森に至ってはデルタ線の所に駅を作った方が2㎞短い
札幌しか見てないんだよ
>>477 どっちかと言うと新函館北斗から枝線を函館まで造って札幌函館間に九州の800系みたいな北のオリジナル新幹線車両を投入した方がいいと思う。本州側からは乗り換えを強いられるとしてもそっちの方が北には使い勝手が良さそうだし。
それと九州より北海道の方が新幹線ネットワークに向いてるとは思う。九州は新幹線を有効に使うには狭すぎるし高速バスや特急列車くらいで丁度いいんだよね。長崎新幹線工事の佐賀県側の反対もせめて新大阪直通ならもっと早く実現しただろうというくらいの地理的条件だし。
あとザマーがガチで反対する理由があるとしたら札幌が秋田や山形みたいにストローされることを危惧してるからだと思う。やたらと秋田や山形を例えに出すからね。その時点で自ら札幌が秋田や山形並みの田舎というか東京に憧れてるとアピールしてるようなものだし。
札幌ほ田舎です。
勘違いすんなw
九とコヒの違い、わかんの？
コヒには全て無理。
コヒを残さない方が世のため人のため。
>>490 ザマーの論はもっと単純で、ミニ新幹線というフルより格下が走る線区に、ガチフルの北海道区間が
利用人員で毎回負けてるから、北海道新幹線ダセー ダセー っていう、まるっきり小学生（低）の発想。
本人、６０歳に達しているのに。
東名阪都市圏以外はクソ田舎。
何やっても成功しません？
山猿には札幌が未開の原野に見えるんだろ
クスリの影響かなw
トンキンから1000km以上離れたダサッポロは新千歳空港で十分
福岡人でも上京する際は飛行機だし、5時間3万円のスッカスカ新幹線に乗るとかｗ
吹雪での欠航はほとんど無いし、北海道新幹線は不要不急
函館〜札幌間の国道5号線でもスカスカw
マジしねや、土人w
札幌標準民でも、新幹線は興味なかろう。
新幹線つかってどこにいくの？
札幌標準民は東京行くのに普通、飛行機一択w
新幹線は工事業者の仕事確保のため。
ウンコ秋元クサッポロ市長は、2030年冬季オリンピック、費用負担国9:1市道で検討中w
貧乏クサッポロではオリンピック無理だからなw
＞４８２
＞当時はまだ横浜市営が開通してないから、横浜線で今と同じ１３分とし、乗り換えに７分
当時の新幹線と横浜線の接続状況は知らんから、まあ適当だわさ。
でも、全角が心配してるどっかの区間とよく似てる
トンでもない！大間違いだっ！！
現にアンタ自身、「知らんからまぁ適当だわさ」って書いてるじゃないか？
それはともかく、
当時は市営地下鉄は開通していなかったが、現在は開通しているし、
JR横浜線が高頻度で運行されている。
だが、
新函館北斗から函館はそうはいかない。
そのこと一つとっても似ても似つかない状況だ。
それになぜオレが
新横浜から横浜へ
新幹線を直接乗り入れさせるべき
とは言わないのか？
そこをもっとよく考えてほしい。
>新函館北斗から函館はそうはいかない。
>そのこと一つとっても似ても似つかない状況だ。
新幹線着発にアクセス列車の発着を合わせるか、もし経営に余裕あるなら＠＠分ヘッド運転すれば、
懸念の「長くなるんじゃないか？待ち時間」も解消でしょう。
必要無かった呼ばわりされてる新函館～函館のバーター電化だけど、
将来の新幹線乗り入れを見越していた当時の函館市長のように、
「そのうち」を期待していれば良いと思う。
横浜と函館を同格にしたい土人。
非常に失礼だ！
横浜は札幌より数段格上。
北海道土民は全員しね
>>479 ビジネス需要がゴミでも都心居住がトレンドだから高速ビルの需要は多いよ
札幌は豪雪地帯だから集合住宅の方が人気になっていくだろうし
台風の時の武蔵小杉のような、タワマンのアラが出そうで怖い。しかも東京では考えられないような何か。
>>505 札幌開業したらはこだてライナーも増発されるから安心しろよ
>>505 >現にアンタ自身、「知らんからまぁ適当だわさ」って書いてるじゃないか？
１９６５年の新横浜～横浜の新幹線アクセス状況（運行密度とかダイヤね）を知ってる知らないんてのは
この際どうでもいいんだよ。
良かろうが、待ち時間長くて悪かろうが、ここを皮切りに現在に至るまで名古屋～横浜の利用交通機関で
新幹線が天下取ってることには変わりないんだから。
新函館～函館も同様だよ。どこか違うかい？
>>510 ないないw
妄想土人、哀れw
商売にならない北海道は、ロシアにくれてやれw
横浜と函館をいっしょにする土民w
横浜に対して、失礼すぎる（泣
商売にならないはずが旧財閥系デベロッパーまで
札幌のタワマン開発に参画してることを
山猿はどう言い訳するかな？
また「リップサービス」か？クソ田舎山猿はw
新函館北斗～函館間で今後すべき投資はミニ新幹線乗り入れ対応ではなく
七飯～新函館北斗の単線区間を複線化させ下り快速列車の七飯での運転停車を無くすこと
>>518 あの区間を複線化するくらいなら線増が必要な箇所は他にたくさんある
>>514 北海道以外の本州の資本も動き出してるんだがな？
自分ん所の開発が思うように行ってないからって僻むなよ。
ウンコクサッポロくんw
何言っても無理だよw
計画しても白紙もしくは早期撤退w
本土行きたきゃ、歩いて渡れやw
w
＞５１３
＞１９６５年の新横浜～横浜の新幹線アクセス状況・・・知ってる知らないんてのはこの際どうでもいいんだよ。
フン！なるほどね。
＞名古屋～横浜の利用交通機関で新幹線が天下取ってることには変わりないんだから。
新函館～函館も同様だよ。どこか違うかい？
トンでもない！大違いだっ！！
だいたい、
名古屋～新横浜～横浜と
東京～新函館北斗～函館とでは
その距離が全然違う、２倍くらい違うじゃないか！
しかも、函館空港の方が新幹線駅より市街地に近い。
同列に比較なんてできやしない。
>東京～新函館北斗～函館とでは
あ、悪りぃ、前から書いてるけど、これは絶対にいらないってスタンスなんでね。
横浜の例を出したのは札幌～新函館～函館を念頭に置いたまで。
それすらも不要不急の事業ではないと思っている。
名古屋-横浜は新横浜がクソなら品川まわればいい（こだまのみ時代は東京まわりが基本だった）。
札幌-函館は迂回しようがない。
で、どっちが大事かは、言うまでもなく新幹線以外の需要がある新横浜。新函館北斗？ 車で迎えに来てもらえ
＞５２４ ＞５２５ いずれも個人的見解に過ぎない
. -‐'^￣￣￣¨ _
／ ｀丶、
／ ＼
i｀ｰ､ / ヽ. , 、 ＿,ｨ‐､ ｒ-‐､、
/ ∠_ノヽlヽ__/ヽ､ ,′ / ／ ﾉ ', l､_二-ｧ ,r' / r '
/／! ｌ´￣| 「´| l .{/ 厶∠..,_／／/ ﾉ } , ／ ／ (ﾞ｀￢′二'ヽ,｀ヾヽ、
＿_」 L/ヽl | | l / /／ ／ ` / ／ |八 | ／ _,-ニ_｀ｰ､ ￣ﾌ ./ ヽ ｉ 〉 ヽ
￣´l ,l_￣ ! ! ! ! / / / ／ ｀メ、│ │ r'´,／＿ ｀} ﾞl /. / / ｊ ＜､_ﾉ
/ ﾉヽﾞヽ.| |_.」 | l│ i { ≠=ﾐ /／ ／ ' | / ｀ｰ'f´r‐､ヽ､ﾉ ﾉ r' / ､ｰ'′/
ノノ´ ヽ-'ｰ''￣ｰ' .ｌ│ iﾊ :::::: .._ |/ l / ｀ｰニ--‐'´ ヽノ i､_ノ
l从 {: . ⌒ヾ / ／ |/
. -＜⌒V人 、 :::::: /-＜ |/
...:::::::::::::::ヽＮ|:::::＼ ￣ ＿,厶- 〉从
／.::::::::::::::::::::::ﾄ､|::::::::l､＼＿ .. ／ //
／/::::::::::::::::::::::::::}::.|:::::::::ｌ ＼ /:{ _,. ´
／..:::{::::::..＼::::::::::::::{:: |::::::::::l ,＞く::人＿,,ノ::::{
. ／..::::::∧:::::::::..＼:::::::::}:: |::::::::::∨ / }::::::}::::::::::::人
. ／..:::::::::::{::ﾊ:::::::::::::..＼::ﾘ::: |::::::::::::} ｛ ﾉ::::::{,＿／::::)ﾊ
／..::::::::::::::::::::: ',:::::::::::::::::::ﾉ〉:: Ｌ...＿｣ ｣／::::::::「::::::::::::::::::::}
>>527 お前さんは個人的見解のタレ流しじゃんかよ。
>>522 > 計画しても白紙もしくは早期撤退
ヨドバシの高層ビルはコロナ禍でも撤退せずやや縮小にとどめた
これが現実w
他のビルやタワマンも白紙撤回なんて話あったかな？
>>527 >いずれも個人的見解に過ぎない
どの口が言うのかね？
www
ウンコクサッポロくんw
衰退北海道は今にはじまったことではない。
激増する脱北者。高層ビル建設、新幹線延伸で人口流出に歯止めがかかるとでも思ってんのかな？
なぁ、ウンコ土人w
こんな感じに新函館を改造すれば？
□が改札付きホーム ■が普通のホーム
┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃
函■函□新新□函■函
館■館□幹幹□館■館
線■線□線線□線■線
┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃
国土が広すぎなアメリカは高速鉄道ほとんど無くても経済は今も成長中
国土が狭すぎな日本は新幹線だらけなのに25年も停滞中
新幹線で経済成長はありえなかった
隣の街に新幹線出来たら徳島市に抜かれた不幸な過疎都市パコダテが良い例
日本が経済停滞してるのはお前みたいなニートがナマポ貰って働かないせいだけどなｗ
>>532 新幹線網より広大な高速道路網のストロー効果のおかげで
地方から大都市への集中が進んで日本経済が停滞したわけですね？
徳島なんか本四架橋のおかげで買い物客が京阪神へ流出して地元商業が壊滅的打撃を受け、
そごうも撤退していったからな。
ちょっと逸れた話だが、これは知らなかった。
奥羽線の東京行き特急も停まる上山温泉駅からクルマで３０分だって。
こういう「～～には＊＊＊がお似合い」という、ここにも常駐してる
固定観念厨もビックリな事例だろうね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9f219f9afa0c014e472a7eb6fffc050df12ddcf >>534 別に大都市集中で日本経済が停滞してるわけではないけどな
大都市への集中は世界的な潮流だし
夢みる土人。
金ないのに、どう開発するの？
国におねだりするわけですか？
w
>>537 札幌駅前再開発に投資したくてウズウズしてるのが本州にいるから。
満足してますぅかぁw
www
新幹線で下半身勃起w
>>535 よく読め
車で３０分じゃなくて徒歩で３０分だ。
結構街中にあるから車で３０分もかからない。
>>530 人口減といっても北海道そのものと札幌圏とではまた違ってくるけどな。
ド田舎山猿はそこの切り分けができず一緒くた。
んで？白紙撤回や早期撤退とはどこのことかな？
>>545 文章が誤字だらけで書き方も中高生っぽさ感じるし
ブログに毛が生えた程度だな
>>542 馬鹿だなw
大都市の条件は、東名阪都市圏のように、全国から職を求めて吸引できなければ、枠には入らない。
クサッポロは、北海道限定。全国からクサッポロに行くようなのは、変わり者しかいない。
まさしく、不要な自治区。
クサッポロも10年後には人口減少地区にかわる。
仕事がないだもんw
>>545 まさしく、戦後最大の無駄事業ですね。
貧乏日本は乞食北海道に投資できるお金はありません。北海道を中心に地方はダメでしょう。
ロシアにクサッポロ自治区を売却できませんか？
売却益でコロナ負債額の埋め合わせをしよう！
山猿は単に思い付きを、サル頭だから忘れないうちに５ｃｈにでも書き留めておこう、って感じだろ？
北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進捗状況
【21.8.1】新幹線（函館・札幌間）
https://www.city.hokuto.hokkaido.jp/fs/1/0/4/2/3/2/_/R030801.pdf 契約率…81%（+1）
掘削率…45%（+1）
●工区状況
本坑掘削完了 3工区 （±0）
本坑掘削中 31工区 （±0）
作業坑掘削中 1工区 （±0）
準備中 6工区 （+1）
計 41工区（+1）
JR貨物、宅配需要に照準 物流拠点10カ所新設
日本経済新聞 2021年08月08日 22時30分
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC20DXD0Q1A720C2000000/ >新幹線輸送の参入も検討し、環境意識の高まりや人手不足によるトラック輸送の逼迫で高まる小口貨物の代替需要を取り込む。
> 小口貨物の取り込みでは、将来的にJR旅客各社と組んで新幹線を使った貨物輸送サービスの参入も検討する。
>>554 進ちょくは順調のようだな。
多少前倒し開業出来ないか？
新幹線開通してもサッポロに行く仕事も用事も魅力もない。
>>558 札幌に興味あるわけないだろw
羆は多いし、エゾシカは出るし、キツネは人を騙すし、市長はやりたい放題だし、札幌は土人だしw
何やっても無駄だな。
ステージ4の癌患者の無駄なあがきw
北海道新幹線はすでに詰んでますw
人は乗りませんw
やることなすこと無駄ばかりw
いくらお金つかうんだ？
つかった金、全部、国へ請求すんだろw
＞新幹線開通してもサッポロに行く仕事も用事も魅力もない。
これは正解。
普通は、札幌に行く仕事の用事はない。
ビジネス不向きのクサッポロw
生きる価値なしです。
これで都会？大都市？
笑わせんな（大爆笑
w
>>564 無駄事業のゼネコンw
札幌駅前閑古鳥確定w
都市実力ないのに、過剰投資w
馬鹿ばっかりだなw
札幌開通時の北海道推定人口は480万人で現在より▲45万人だで道内経済はじり貧だ
自慢の札幌市も人口減衰が始まり、現在が最大人口との試算も有る
経済縮小はビジネス利用の減少となり、残るは沖縄と同じ観光依存型経済になるでしょう
ところが道内空港は十分完備し、高速道路の延伸もあるので、鉄道輸送の拡大は望めないのは明白
30万人都市が710km先の仙台までゼロのド田舎っぷり
710kmは東海道・山陽で言えば福山ー新横浜並み
仙台以北はいかに過疎地域かが解るな
>>556 前倒しは2030年冬季五輪招致の成否次第かと
あと野田追トンネルの土砂流入の件はその後どうなったかな？
札幌の要対策土の問題はひとまずクリア
無理だな。
w
夏季オリンピックマラソン大会の札幌移転でも、ボロカスにたたかれたクサッポロw
次はそれ以上クサッポロは叩かれるw
散々IOCに貢いで来たのに、まだ貢ぐとか札幌誘致派はキチガイだな
どうしても札幌冬季やるなら賛成派が全額負担してやれや
反対派や関心無い人間に負担させるなよ
オリンピック費用は2〜5兆円。
札幌は全額自己負担できるのかな？
10年後はさらにコストがかかってくる。
五輪開催の長期的なレガシーは、肥大化し放置された会場が多く残され、財務運用に重くのしかかる。
秋元馬鹿市長を選挙で落とすことで、札幌市民の正義の真価が問われる。
札幌市民はノウナシだから、夢物語でお金をつかうんだなw
>>569 五輪マラソン・競歩はIOCに振り回された結果。
もらい事故のようなもんだな。
もう真夏に五輪を誘致することはないだろう。
>>570 ナマポも慈悲深くて寛大なやつだけに負担させようぜ。
マジメに働いてるやつにまでムダ金出させるなよw
＞ナマポも慈悲深くて寛大なやつだけに負担させようぜ。
マジメに働いてるやつにまでムダ金出させるなよw
ナマボ 北海道沖縄
真面目に働いている 東名阪都市圏
だなw
>>573 1度目はまだしも、2度目の五輪をやる意味がどこにある？
東京の1964年よもう1度みたいに、札幌は1972年よもう1度と本気で思ってるのか？ｗ
財政や経済力が豊かでもないのに、50年前の栄光を追いかけるとか老害過ぎるわ
＞五輪マラソン・競歩はIOCに振り回された結果。
もらい事故のようなもんだな。
もう真夏に五輪を誘致することはないだろう。
日本の夏季オリンピック招致がな。
経済余裕がある愛知神奈川でも、コロナの後始末でバツだなw
>>571 https://forbesjapan.com/articles/detail/42531/2/1/1 >五輪開催の長期的なレガシー（遺産）は、肥大化し放置された会場が
>多く残されることだけになるケースがこれまで多く
↑このパクリかよ？
>>574 北海道沖縄は安全保障の要でもあるが？
>>575 財政や経済力が豊かでない国に寄生して、ナマポはトレンドとか
ほざいて税金掠め取るのはいいんだ？
働く気のない穀潰しを税金で食わす意味こそわからん
＞北海道沖縄は安全保障の要でもあるが？
安全保障と新幹線は全く関係ないんだが…
w
>>577 札幌は日本の中でも財政力悪いくせに、欧米の上級に貢ぎまくって五輪誘致したら良い笑い者になるわ
長野みたいに赤字出して20年掛けて返済するパターンが待ってるのにな
IOCと言う名の欧米の上級貴族に貢いで大赤字の運動会誘致とかマジでアホ
東京とは比べ物にならんくらい批判されたりバカにされるわｗ
必死すぎる土人くんw
新幹線w駅前開発高層ビルwオリンピックw
w
長野
セイコーエプソン、ミネベアミツミ、マルイチ産商、新光電気工業、日本電産サンキョー、竹内製作所
北海道
北海道電力、ツルハ、ニトリ、雪印メグミルク、アークス、ジャックス
今は北海道、長野にも負けるのねw
>>566 別に新幹線と道央以外の路線は全廃でも問題ない
＞別に新幹線と道央以外の路線は全廃でも問題ない
黒字化できない道央自治区もなw
田舎路線のくせにクサッポロ駅はホーム持ちすぎw
名鉄名古屋駅のダイヤ捌きをみて、勉強してこいコヒ職員w
>>583 黒字化できないから廃止なら徳島線や中央線は勿論東海道線でさえも廃止の対象になるよ。それこそJRの線路の大半は廃止だろうね。まあ刈谷は名古屋まで新幹線通勤できるなら勝ち組だろうがナマポ暮らしみたいだから名古屋行くのもおめかししなきゃ行けない土地になるのか？それとも愛知県は車があれば大丈夫な車社会か？
ぶれまくっている土人w
優秀な東海の話しをしてどうする？
どう逆立ちしても、コヒが東海を上まわることは不可能。
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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青函トンネル作れ！作れ！と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 結論：「北海道に投資しても何のリターンもない！」（断言）
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/ JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
全国の笑われ者 ホッキャードーwww
瀬戸大橋線の5分の1、ミニ新幹線以下の利用客数、超絶大赤字のホッケードー新幹線、通勤でも観光でも稼げない・・
もうとにかく客が乗ってくれない、常にガラガラだから何も始まらない。北海道新幹線＝不要不急線
瀬戸大橋線の5分の1、ミニ新幹線以下の利用客数、超絶大赤字のホッケードー新幹線、通勤でも観光でも稼げない・・
もうとにかく客が乗ってくれない、常にガラガラだから何も始まらない。北海道新幹線＝不要不急線
瀬戸大橋線の5分の1、ミニ新幹線以下の利用客数、超絶大赤字のホッケードー新幹線、通勤でも観光でも稼げない・・
もうとにかく客が乗ってくれない、常にガラガラだから何も始まらない。北海道新幹線＝不要不急線
瀬戸大橋線の5分の1、ミニ新幹線以下の利用客数、超絶大赤字のホッケードー新幹線、通勤でも観光でも稼げない・・
もうとにかく客が乗ってくれない、常にガラガラだから何も始まらない。北海道新幹線＝不要不急線
瀬戸大橋線の5分の1、ミニ新幹線以下の利用客数、超絶大赤字のホッケードー新幹線、通勤でも観光でも稼げない・・
もうとにかく客が乗ってくれない、常にガラガラだから何も始まらない。北海道新幹線＝不要不急線
瀬戸大橋線の5分の1、ミニ新幹線以下の利用客数、超絶大赤字のホッケードー新幹線、通勤でも観光でも稼げない・・
もうとにかく客が乗ってくれない、常にガラガラだから何も始まらない。北海道新幹線＝不要不急線
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
負けの大地
議論終了/会話不要
三馬鹿の誰かは知らんが北海道叩く暇があるなら仕事探したら？ナマポはトレンドとかいう奴らが道民を寄生虫呼ばわりするなんて片腹痛いわ。それとも爺だから年齢制限で雇って貰えないとか(笑)？
>>597 お前は仕事中に5ちゃんやってんのか？
ずいぶん緩い会社だなw
土人は仕事に集中せず、新幹線でマスかいてんのか！？
新函館北斗の失敗を学ばない土人w
札幌延伸赤字で「旭川延伸で黒字化になる」って、ほざくんだろ？
土人必死w
◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
>>594 負けの大地
ヤリキレナイ大地
重要都市、実力のある都市は、50年前に既に国に選ばれて新幹線開業済みです。
名ばかりの政令市は令和になっても単線非電化ディーゼル暮らし
↓
単線非電化
客が軽油で燻製にされる奥地札幌駅
不利になると、すぐに揚げ足を取りにいく土人w
哀れw
負けを認めなさいw
1975/10 札幌駅（日本のピョンヤン）
1975/3/10 博多駅
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ>>1 ●盗人猛々しいドサンコ発言集
http://2chb.net/r/rail/1540526620/596 596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
実質公債比率 
人口1千人あたりの生活保護率 
地方交付税 
↑
北海道すべて真っ赤 https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.144 IP Address 175.135.222.144
Decimal Representation 2944917136
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222144.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-08-15 00:04:34+09:00
Postal Code（＝郵便番号）→〒005-0851 北海道札幌市南区常盤一条
http://hissi.org/read.php/rail/20210814/SU1oaU9wK1Aw.html http://hissi.org/read.php/rail/20210814/SU1oaU9wK1A.html ◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
北海道新幹線が建設されると地元負担でナマポや年金が減らされると思って必死に荒らしてるのかなｗ
実質公債比率
人口1千人あたりの生活保護率
地方交付税
↑
北海道すべて真っ赤 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
ザマーも山猿もカネを出してる国には何も文句言わないからなーw
>>594 負けの大地
ヤリキレナイ大地
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円 ←（King of 寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯の金で赤字補填して
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！
珍感染を通したら25万人割れで徳島市に負けた不幸な過疎都市パコダテｗ
そら、ヒントおじさんも怒るわｗ
産業面も人口も徳島に負ける村は在来線特急で十分
徳島は本四架橋ができたら買い物客が京阪神に取られて地元経済は壊滅的打撃
頼みの阿波踊りも大赤字なうえに就任したばかりの女性市長も早速リコール運動起きてるうえに
男性記者とのスキャンダル発覚でガタガタよ
それならまだ函館の方がマシ
函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136104058 ◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2016年4月 266,140人←新幹線開業
2021年7月末現在 249,402人wwwwwwwwwwwwwwww
南無阿弥陀仏www
貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
高松市 住民一人当たりの生活保護費 29.6千円
徳島市 住民一人当たりの生活保護費 41.8千円
松山市 住民一人当たりの生活保護費 47.5千円
高知市 住民一人当たりの生活保護費 65.6千円
ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円！！！！！！！
エセ政令市
ホンモノの政令市
キハ４０博物館？
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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>>633
快速ワンマンだってwwwwww
(ククククククククククククッwwwwwww
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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↓ 北海バカボン>>1
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線が連れてくる北海道の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
田舎道民 東北スレで恥ずかしい発言www
http://2chb.net/r/rail/1533001769/365 365名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
千葉市･堺市：こない
試され終わった大地
南区藤野から常盤一条に引っ越してんのか。嫌いな北海道から貰った金で。
おまいら、いいよな。
夏季休暇中は5ちゃんに熱中か？
やることないんだなw
山サルもやることないから昨日22回も書き込んでんやろ。ついでに別スレでも11回笑
道内「貨客混載」苦戦、半数が休止 ダイヤで制限、バス低調
北海道新聞 2021年08月14日 08時58分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/578091 https://news.yahoo.co.jp/articles/3e6537d25fe97bbe73ef3b257688e268bb640c85 >宅配業者がバスやタクシーなどを活用して荷物を運ぶ「貨客混載」事業として道内で本運用されている全25区間・地域のうち、半数超の13区間で実質休止状態となっていることが分かった。
>休止はバス区間だけで、時間が合わなかったり、荷物そのものがないケースが目立つ。
>貨客混載は新たな物流網としてのほか、赤字バス路線の収益改善にも期待されていたが、限定的な利用にとどまっている。
>北海道運輸局やバス・タクシー各社などによると、本運用は計17社・自治体で、このうちバス会社11社（自治体運営含む）17区間中で今も実施しているのは、十勝バス（帯広市）、北海道北見バス（北見市）、士別軌道（士別市）、ふらのバス（富良野市）の4社4区間のみ。
>タクシー会社は飲食の宅配を除き5社5地域、JR北海道が北海道新幹線を含む鉄路3区間で行っている。
>対して休止は、バス会社12区間と上川管内占冠村の村営バス1区間。
>新型コロナウイルス禍の巣ごもり需要で荷物が増えすぎ、4月から休止している占冠村営バスを除けば、「ダイヤが合わない」「そもそも運ぶ荷物がない」などの理由で委託がなくなったケースが多い。
>バスで実施中の4区間も利用は低調。
>荷物の多い路線は客の利用も多く「座席を減らしてまで荷物を運ぼうとは思わない」（あるバス会社）のが実情。
>全バス会社と連携するヤマト運輸（東京）は「道内は輸送頻度が少ないので、運行ダイヤや荷物量を踏まえ最適な輸送方法を各社と検討している」と改善策を模索している。
>一方、運行経路やダイヤの制限がないタクシーは比較的順調で、1日10～50個の宅配便などを配送している。
>空知管内妹背牛町内の配送を請け負う三共ハイヤーは「運転手の待ち時間を有効活用できる。月20万円以上の収入になり経営的にも助かる」と話す。
>JRは輸送実績を明らかにしていないが「順調に利用されている」（幹部）という。
>>583 そうなっても自治体が引き受けるから問題ないぞ
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
本格政令都市
（杜の都）
名ばかり政令都市
（軽油の都）
ドーミン：「いまに見ていろ、ボクたちだって・・・」
>>651 札幌駅前・周辺再開発目白押しについて、地元民としての感想をどうぞ。
麻生氏、札幌を奥地と発言
名古屋駅 57年前から新幹線に乗れます。
博多駅 46年前から新幹線に乗れます。
仙台駅 39年前から新幹線に乗れます。
鹿児島中央駅 17年前から新幹線に乗れます。
新青森 11年前から乗れます。
金沢駅 6年前から乗れます。
新函館 やっと5年前から乗れます。
札幌駅・・・・
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ナンデ北海道は何をやってもドンビリなんだ・・ ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
新幹線通ったら人生変わった？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/ 1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山～広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮～宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮～高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原～郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島～新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%）
北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。
それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、
開業から３０年がたって老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、
「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html 赤 字 ２ 倍 ！ ２ 倍 ！
客 は ２ 割 減 ！ ２ 割 減 ！
こ れ が 北 海 僻 地 新 幹 線
福井駅
https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/shinkansen/kentikukaishi.html あと3年もすれば、長崎、福井と新幹線が開業する。
どんどん人口下位の都市に追い越されていく名ばかりの政令市札幌ww
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
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これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
>>656 新幹線通ったら人生変わった（ククククククッwwwwwwwww
大逆転にかける北海道の人々？（ククククククククククククッwwwwwwwwww
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼル単線なんて田舎くさくてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
本州～札幌への鉄路は特急も貨物もこの線路1本ですべてまかなっています。
※（倶知安経由の山線は、事実上本州～札幌の輸送の役目は果たしていない為割愛）
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
北海道新幹線（新青森ー新函館北斗）
輸送密度1453 営業係数454
営業損益▲144億2900万円の赤字ｗ
ｗ
>>662 残念ながら函館市は発展しません。
新幹線が来れば地方都市も発展するだろうというのは高度経済成長期の頃の考え方です。
もし函館に新幹線が通れば、行政がお金をかけて駅前を整備したり、多少のビジネスホテル・飲み屋は出来るでしょうが、実質は都市として衰退します。函館に支店を置いておく必要はなくなり、今まで以上にオフィス・雇用が流出し、むしろ人口減少が加速するのです。
新横浜が開業した当時、まだ日本は人口が伸び企業が育っていった時代であり、東海道新幹線の経済的影響力が桁外れなので函館とは全く事情が違います。
残念ながら、函館市が発展するための策はほとんど「無い」と言いきってしまって良いくらいです。しかもこれは函館市に限らず多くの地方の中小都市に言えることです。
交通網の整備によって加速する大都市への集中、雇用の海外への流出、地方の衰退、そして日本の衰退は宿命づけられていると思います。
w
>>667 キロ当たり損益
ワースト１札幌圏
ワースト２北海道新幹線
JR北海道の赤字といえば、ド田舎の廃止対象にばかり目がいくが、
実は札幌圏、北海道新幹線というJR北海道の稼ぎ頭が腐っているという目も当てられない実態。
「試される大地・・・」いや、もう誰も試そうとは思わないでしょう。
JR北海道大赤字の元凶＝札幌都市圏、北海道新幹線
解決方法：北海道から鉄路すべて廃止すること
札幌オリンピックの誘致は、少なくとも今世紀中はやめてくれ。
ザマーは秋田や山形みたいに札幌が新幹線で東京にストローされるのがそんなに嫌なのか？やたらと秋田や山形と比較したがるのはストローされるくらいなら鎖国したほうがいいとかそういう歪んだ郷土愛からか(笑)
あとはプーチンさんに憧れててロシアに組み込まれたいとか戦前の樺太や千島の生まれで北海道に逃げてきたが樺太も千島もロシアに取られたから最後に故郷の土になりたいとかね(笑)
札幌原野新幹線沿線風景
>>675 おいおい誰だ？札幌の再開発は更地にして終わりとか言ったヤツは？
福井駅
https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/shinkansen/kentikukaishi.html あと3年もすれば、長崎、福井と新幹線が開業する。
どんどん人口下位の都市に追い越されていく名ばかりの政令市札幌ww
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
ドーミン：「いまに見ていろ、ボクたちだって・・・」
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
函館～札幌ALLディーゼル単線非電化
ﾜｯﾁｮｲ ef02-pBez [175.135.222.144]は、またサッポロの山奥から連投か。寒くて震えてんちゃうか笑
>北海道新幹線"延伸で「札幌駅北口」再開発…タワマン3棟・医療施設誕生へ
良かったなザマー、医療施設も出来るってよ。けど、最低でも医者代３割は負担しろよな。
>>675 全部同じ動画だけど、札幌中心部の商業地の歴史が知れて面白かった。
還暦ザマーにとっては懐かしそうな白黒映像なんかも出てきてね。
エセ政令市
ホンモノの政令市
ザマーや山猿の札幌への攻撃の矛先が完全に変わったよな。
新幹線開業に先行する形で駅前・駅近くの再開発事情がだいぶ判明してきちゃったもんだから、
妄想での攻撃が不可能になった。
代わって、本丸部分の新幹線ダイヤとか、それに関連した在来線列車のダイヤ再編など、まだ
妄想可能な事柄で地元DIｓりを始めやがってんん。
あと５～６年はザマーを泳がせておいてもいいかもしれないな。
昔「お爺ちゃんが壊れていくぅ～～～！」っていう映画だかドラマだかの
台詞が流行ったけど、新幹線開業関連情報の正確さが今後増してくる
度に、ザマー等が壊れた書き込みをするのが見られるからね。
まあ、５年しても６年しても連投書き込みして、アク禁食らってのルーティンは変わらないだろうけど。
1975/10 札幌駅（日本のピョンヤン）
1975/3/10 博多駅
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238 北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ>>1 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww
麻生氏は札幌延伸に関し「もう奥地の札幌が奥地ではない」と述べた。
同時に「函館の人が、札幌の人に『ディーゼルでようこそ』と言っているのを見て、函館はプライドがあるなと聞いていた」
（ディーゼルで奥地からようこその図）
鳥取、札幌、徳島、高知
電車で東京に行けない単線非電化劣等都市
人呼んで「劣等四人衆」
木島なんちゃんの論拠もメッキが剥がれて来てるよな。そんなもんを有難がるザマーって・・・
新幹線出来たら過疎化に拍車を掛けてメッキが剥がれたパコダテ地区ｗ
旅客数が瀬戸大橋線以下の青函区間に新幹線は不要
スッカスカ新幹線こそ貨物に線路譲れ
青函トンネル作れ！作れ！と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 結論：「北海道に投資しても何のリターンもない！」（断言）
＞ザマーや山猿の札幌への攻撃の矛先が完全に変わったよな。
新幹線開業に先行する形で駅前・駅近くの再開発事情がだいぶ判明してきちゃったもんだから、
妄想での攻撃が不可能になった。
バカ？
開発要件と収益実績は別。
札幌駅前開発はドブにお金を捨てるようなもの。
北海道新幹線 → 札幌延伸しようが大赤字確定
札幌駅前開発 → 土地開発しても需要供給バランス崩壊、供給過多で結果閑古鳥。
バカが考えてもわかること。
札幌都市実力の過信しすぎ。
札幌は田舎。
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本（国交省発表）
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
>>705 都心駅チカのマンションはいくらあっても供給過剰にならんよ
鉄道的には仙台圏と札幌圏どっちが都会？
http://2chb.net/r/rail/1619069871/ 道産子側の反論は「仙台セシウム！セシウム！セシウム！セシウム！セシウム！・・・・」
なんか見てると哀れになってくるよね？
まるで小学生の「オマエの母さん出ベソ！」と同レベルwww
実力のない田舎育ちってこんなもんよ。
仙台駅 39年前から新幹線に乗れます。
札幌駅・・・・
鉄道的には仙台圏と札幌圏どっちが都会？セシウムですか？ストロンチウムですか？道産子サマ
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ>>1 >>711 空港は、
仙台→実質滑走路1本
千歳→実質滑走路4本
>>714 千歳の滑走路は自衛隊用除くと実質1本だよ。見栄をはってはいけないよ。
2本に見えるけど同時に使えない。冬場に除雪しながら離着陸できるように、2本ぽくなっているだけ。
>>709 札幌に都心はありませんw
羆でも住ませる気ですかw
北海道論(3)－道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a 本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。
新函館駅
道民の見栄で架線張ってみましたwww
室蘭
苫小牧
架線いらないでしょwwww
ほんと道産子は見栄っぱりなんだから
熊さんといっしょ
https://www.google.com/maps/d/viewer?t=p&;ll=43.03168904865926%2C141.32023829127638&z=11&mid=1KFgO-08qe4azD2bx968B7SM7nus
>>715 同時並行で離着陸出来なくても、着陸機が滑走路にいる間に隣から離陸出来るんだから1本とは処理能力が全然違う
定期
鉄道板5大基地外
おおたか厨（柏アンチ）
久喜厨（栃木アンチ）
多摩オブライエン（沼津～黒磯快速厨）
チキン酉厨（JR東日本アンチ）
ザマー山猿（北海道アンチ（自虐か?））
共通して言える事は全員無職
基地外発見機
>>705 どんな恨みが有るか知らんが、札幌を過小評価し過ぎだな。
札幌に大きくなって欲しくない奴だろ？
>>725 新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
↓ 北海バカボン>>1
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 開業が一番最後だろうがカンケイないべや～
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ とにかく新幹線が札幌に来るんだから単純にうれしいww
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 新幹線が来れば勝ち組の仲間入りだべww
／｀ー‐--‐‐―´＼ 高層ビルで仙台に負け
都市機能の充実度で福岡に段違いの差
相変わらずディーゼル暮らしの札幌
> 新幹線が来れば勝ち組の仲間入りだべww
少なくとも、そんなことだけで勝ち組になれるんなら札幌民を楽チンだろ。
札幌市民であっても切り捨てられるかもしれないザマーのようにはなりたくないってことで。
毎回、都市高速を有難がる書き込みしてるけど、札幌に都市高速がイラナイ理由って前にも懸れてなかったか？
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
名ばかりの政令市札幌
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本（国交省発表）
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
>>726 無職などうやって食っていくんだ？
教えてくれ？
w
ディーゼル11本から新幹線17本になるんだろ？奥地にしては大きな進歩じゃないかwwwもっと喜べよ、田舎ドーミンwwwwwwwwww
>>1の北海道郷土愛基地外
”愛は盲目”
さすが郷土愛日本一の道産子www
>>727 的確な評価と言って欲しいなぁ。
札幌なんて、静岡以下だろ
w
まだわかっとらんな。
首都圏から遠くなれば遠くなるほど、貧乏になっていくw
よって、企業も育たない。
静岡・浜松大都市圏（しずおか・はままつだいとしけん）とは、静岡市と浜松市の2つの政令指定都市を中心とした都市圏のこと。
「静岡・浜松大都市圏」という名称は国勢調査における統計上の地域区分（都市圏 (総務省)を参照）を主に指す。
国勢調査における都市圏としては、当都市圏は三大都市圏、北九州・福岡大都市圏に次ぐ第5位の規模となっている。
雇用がない北海道にはいる必要はないし、新しい産業を北海道に作ろうとしても無理です。
w
新幹線敷けば、全てが満たされると勘違いの基地外土人w
さぁーて、めしでもつくるかw
土人ネタはワンパターンすぎて飽きてきたわw
https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.144 IP Address 175.135.222.144
Decimal Representation 2944917136
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222144.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-08-16 19:59:45+09:00
Postal Code（＝郵便番号）→〒005-0851 北海道札幌市南区常盤一条
http://hissi.org/read.php/rail/20210814/SU1oaU9wK1Aw.html http://hissi.org/read.php/rail/20210814/SU1oaU9wK1A.html http://hissi.org/read.php/rail/20210815/ZFZyM2NHSFUw.html http://hissi.org/read.php/rail/20210815/ZFZyM2NHSFU.html http://hissi.org/read.php/rail/20210816/UktzVXFScWEw.html http://hissi.org/read.php/rail/20210816/UktzVXFScWE.html >>725 たしかにクロースパラレルは、滑走路1本に比べ1.2～1.5倍の処理能力があるとされる。全然違うってほどではないがね。
だがしかし、新千歳の場合は滑走路除雪中にも離着陸できるようにすることが目的。事実1本で処理出来る便数しかない。
そもそもクロースパラレルは狭い敷地でも複数滑走路が設置できることが最大の特徴。原野の広がる北海道で便数増やしたいならオープンパラレルにする。
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
福井駅
https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/shinkansen/kentikukaishi.html あと3年もすれば、長崎、福井と新幹線が開業する。
どんどん人口下位の都市に追い越されていく名ばかりの政令市札幌ww
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
高層ビルで仙台に負け
都市機能の充実度で福岡に段違いの差
相変わらずディーゼル暮らしの札幌
日本で発着回数の多い空港は、第1位が羽田空港、第2位が成田空港、第3位に関西空港、そして第4位が福岡空港です。
https://travelist.jp/airport_FUK/guide/posts/p315 滑走路1本あたりの発着回数は日本最多
新幹線で圧倒的な差で抜かれ、空港発着数でも抜かれ、本日も札幌駅は軽油漬けww
劣等政令市札幌アワレ
札幌を仙台、盛岡、福岡、鹿児島だのと比較してド田舎とか言って悦に入ってる田舎者がいるけど、東京から比べりゃどこも変わらん地方都市だw
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本（国交省発表）
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
名古屋駅 57年前から新幹線に乗れます。
博多駅 46年前から新幹線に乗れます。
仙台駅 39年前から新幹線に乗れます。
鹿児島中央駅 17年前から新幹線に乗れます。
新青森 11年前から乗れます。
金沢駅 6年前から乗れます。
新函館 やっと5年前から乗れます。
札幌駅・・・・
1975/10 札幌駅（日本のピョンヤン）
1975/3/10 博多駅
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww
>>751 福岡と仙台って、市民1人あたりの市債残高が札幌より多いんだよな
札幌もさらにジャンジャン再開発して、市債残高増やせと言いたいのかな？w
【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 順位 自治体名 2018年度
1 北海道札幌市 1,001.2億円
2 兵庫県神戸市 658.6億円
3 福岡県北九州市 594.1億円
4 京都府京都市 586.7億円
5 新潟県新潟市 505.7億円
6 熊本県熊本市 429.4億円
7 大阪府大阪市 422.9億円
8 広島県広島市 408.5億円
9 福岡県福岡市 333.5億円
10 長崎県長崎市 324.7億円
11 北海道旭川市 312.3億円
12 北海道函館市 304.9億円
13 岡山県岡山市 297.2億円
14 大阪府堺市 281.6億円
15 鹿児島県鹿児島市 276.8億円
16 山口県下関市 238.4億円
17 長崎県佐世保市 231.7億円
18 青森県青森市 229.4億円
19 新潟県長岡市 228.3億円
20 岩手県一関市 226.7億円
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本（国交省発表）
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
>>759 1枚目はダウト
で、違うのは時代、それとも場所
札幌五輪の年、1972年、千歳線（札幌市内）特急おおぞら
https://banoyarou.exblog.jp/9046561/ 東京～札幌を結ぶ鉄路は、今も昔も単線非電化wwwwwwww
トワエモアの唄とは裏腹
なにも生まれ変わってないですねwwwwwwwwww
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル、函館～札幌ALLディーゼル
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
>>702 「北海道に投資しても何のリターンもない！」
正論すぎて道産子もダンマリwww
誰も反論できません！ただ泣くしかない。
>>717 200万都市の中心は都心だろ
東京の大手デベがこぞって開発してる現実が理解できてないみたいだね
200万都市が聞いてあきれるわwww
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本（国交省発表）
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
(ﾜｯﾁｮｲ ef02-pBez [175.135.222.144]) は、名ばかりの政令市の山奥から60回も書き込んでるドーミンさんですね
>>778 > 終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
在来線含めれば1面1線の終着駅いくらでもあるよ
根室とか稚内とか
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
鹿児島中央駅、新幹線ホーム
;ssl=1
西九州（長崎）新幹線のホームも公開
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c609399e94ab3b2588144c3e5421dbdf00da70f 長崎駅では2020年3月に在来線ホームが高架化され、西側へ約150m移転。在来線ホームに隣接して2面4線の新幹線ホームが設置される。
>>780 ナニナニ？根室とか？稚内とか？ふ～んwwwww
そうかいそうかい（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
200万都市札幌を根室、稚内レベルにまで貶めて何が楽しいんでしょうwwwww
ほんと北海白痴坊やかわいい
↓ 北海白痴坊
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 稚内とか根室とか・・・
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
そういえば、今日は会話するんやな、ホッカイざまーちゃんは笑
道産子追い詰められて反論できなくてグーの音も出なくなったんだな
効いてる効いてるww
↓ 北海白痴坊
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 稚内とか根室とか・・・
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 夢にまで見た札幌の新幹線駅は敦賀以下、長崎以下か・・・・ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
↓ 北海白痴坊
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 稚内とか根室とか1面1線だよ～ん
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ どうせ札幌は日本最低規格だYO！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ
(ﾜｯﾁｮｲ 4f02-Enjc [113.147.106.74])
この捨て台詞専門IDでまともな会話聞いたことないんだよwww
それもそのはず、捨て台詞専門IDだもんな。
>>793 ハイハイ！何か言いたいことあるんだろ？どうした？
>>793 新幹線札幌駅は稚内とか根室とかよりマシだよな？
たいしたもんだよ、さすが200万都市だwwwwwwwww
郷土愛溢れるドサンコがこんなスレ毎日見てたら精神おかしくなるぞ
>>800 毎日、多連投してる人間の方は、とっくに精神イカれてるけどな。しかもドサンコだし。
>>801 新幹線札幌駅は稚内とか根室とかよりマシだよな？
たいしたもんだよ、さすが200万都市だwwwwwwwww
ホッカイざまーちゃんは北海道以外のことは詳しくないからな～
鹿児島中央駅、新幹線ホーム（2面４線）
;;ssl=1
西九州（長崎）新幹線のホームも公開
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c609399e94ab3b2588144c3e5421dbdf00da70f 長崎駅では2020年3月に在来線ホームが高架化され、西側へ約150m移転。在来線ホームに隣接して2面4線の新幹線ホームが設置される。
島式２面４線の北陸新幹線「敦賀駅」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2020/07/post-224305.html 奥地札幌（2面２線）
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
日本最底辺の北海道新幹線、これからも熱～い北海郷土愛で応援してくださいね？道産子サマwww
新幹線札幌駅プラットホーム（イメージ）
1972年 新幹線岡山開業
1973年 札幌千歳線 （日本の北朝鮮）
札幌オリンピックの翌年でこのありさま
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ”
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線
日本最底辺の北海道新幹線、これからも熱～い北海郷土愛で応援してくださいね？道産子サマwww
>>776 何が建ってようができようが、山猿のフィルター通すと原野だし
住民もヒグマに見えるらしいから
いや、クスリの幻覚かな？w
新幹線札幌駅
終着駅としては日本最低規格の2面2線wwww
しかも東側に300mズレている欠陥ホームwww
発着本数はミニ新幹線並みの1日17本wwww
名ばかりの政令市札幌
高層ビルで仙台に負け
都市機能の充実度で福岡に段違いの差
相変わらずディーゼル暮らしの札幌www
>>622 都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円 ←（King of 寄生虫）
もしかして北海道はこれだけ遅れてるからもっとカネ寄越せアピールか？ザマー。
道民にタカリ気質があるとしたらザマー自身が体を張って表現してるんだな(笑)
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
試され終わった大地
新幹線札幌駅プラットホーム（イメージ）
無駄な議員と公務員に払う税金があったらｗ北海道新幹線に注ぎ込んだ方が価値はあるｗ
こんな仕事のできないガースーガーｗ政権に税金を使われるなら北海道新幹線に注ぎ込んだ方がいい
はよ北海道新幹線は旭川までと宗谷新幹線とオホーツク新幹線と紋別新幹線も作っちまえ
https://railway.chi-zu.net/165310.html 新宗谷線
旭川―稚内
●最高速度160km/h
●交流電化
●単線（一部交換複線）
※※たちの悪いフィクションです※※
特急宗谷
使用車両：789系3000番台(160km/h対応車)
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|１□｜３□｜５ー｜７□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
札□□幌|0730|1200|1600|2035|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜レレ｜
岩見沢□|0755|1225|1625|2100|
美□□唄|0806|1236|1636|2111|
砂□□川|0817|1247|1647|2122|
滝□□川|0822|1252|1652|2127|
深□□川|0836|1306|1706|2141|
旭川□着|0855|1325|1725|2200|
旭川□発|0858|1328|1728|2203|
和□□寒|0915|1345|レレ｜2220|
士□□別|0924|1354|レレ｜2229|
名寄□着|0934|1404|1800|2239|
名寄□発|0936|1406|1801|2241|
美□□深|0946|1416|レレ｜2251|
音威子府|1001|1431|レレ｜2306|
天塩中川|1014|1444|レレ｜2319|
幌□□延|1033|1503|レレ｜2338|
豊□□富|1041|1511|レレ｜2346|
南稚内□|1059|1529|1913|0004|
稚□□内|1103|1533|1917|0008|
□□□□|□特｜□特｜□特｜□特｜
□□□□|宗急｜宗急｜宗急｜宗急｜
□□□□|谷□｜谷□｜谷ス｜谷□｜
□□□□|２□｜４□｜６ー｜８□｜
□□□□|号□｜号□｜号パ｜号□｜
□□□□|□□｜□□｜□ー｜□□｜
稚□□内|0657|1152|1608|1945|
南稚内□|0701|1156|1612|1949|
豊□□富|0719|1214|レレ｜2007|
幌□□延|0727|1222|レレ｜2015|
天塩中川|0746|1241|レレ｜2034|
音威子府|0800|1254|レレ｜2047|
美□□深|0815|1309|レレ｜2102|
名寄□着|0824|1318|1723|2111|
名寄□発|0826|1320|1725|2113|
士□□別|0837|1331|レレ｜2124|
和□□寒|0846|1340|レレ｜2133|
旭川□着|0903|1357|1757|2150|
旭川□発|0906|1400|1800|2153|
深□□川|0925|1419|1819|2212|
滝□□川|0938|1432|1832|2225|
砂□□川|0944|1438|1838|レレ｜
美□□唄|0956|1450|1850|レレ｜
岩見沢□|1006|1500|1900|2251|
白□□石|レレ｜レレ｜レレ｜2312|
札□□幌|1033|1525|1925|2318|
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
鉄道路線・車両
山陽・九州新幹線vs東北・北海道新幹線 どっちが格上なんや？
http://2chb.net/r/rail/1627976365 北海道というだけで無駄な公共事業の烙印押される
w
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
(ﾜｯﾁｮｲ ef02-pBez [175.135.222.144]) がサッポロの山奥から書き込みに勤しんでおります
↓ 田舎ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 道民の悲願新幹線札幌延伸！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
／｀ー‐--‐‐―´＼
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
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ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民
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ヒント：道産子のほとんどは新幹線童貞。
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◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
↓ 田舎ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
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／｀ー‐--‐‐―´＼
もしかしてもうアク禁食らったか？
札幌を秋田や山形のように東京にストローされたくないから反対したのか、南区民だから道産子と呼ばれたくないのか、実はもっと国に開発して欲しい裏返しで道民を代表して訴えたのか。
いずれにしてもザマーはアピールするツールを間違ってるよな(笑)
↓ 田舎ドーミン
/＼＿＿_／ヽ
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>>852 新幹線どころか冬季五輪まで欲しがってるのが昭和な札幌土民
奥地の乞い人なことだけありますな
仮に五輪やっても、長野みたいに苦しむのがオチなのに1972が忘れられない老害都市ｗ
その頃にはコロナも収まってるから東京みたいにひどくはならないだろ
ナマポはトレンドとほざく穀潰しなんかにカネばら撒くよりはいいわ
ナマポ天国ホッケードー！！！！！！！！！！！
人口1千人あたりの生活保護率
ドサンコの見栄で一応架線張ってみましたww
（新函館駅）
並行在来線存廃 年内決着は急ぎすぎだ
北海道新聞（社説） 2021年08月19日 05時00分
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/579582 函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
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函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない
工事は粛々と進んでるな
ザマーには厳しい現実だったか？w
福井駅
https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/shinkansen/kentikukaishi.html あと3年もすれば、長崎、福井と新幹線が開業する。
どんどん人口下位の都市に追い越されていく名ばかりの政令市札幌ww
これガチです→「日本一新幹線に飢えてるドサンコ」
名古屋駅 57年前から新幹線に乗れます。
博多駅 46年前から新幹線に乗れます。
仙台駅 39年前から新幹線に乗れます。
鹿児島中央駅 17年前から新幹線に乗れます。
新青森 11年前から乗れます。
金沢駅 6年前から乗れます。
新函館 やっと5年前から乗れます。
札幌駅・・・・
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww
.
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ チックショー！！いまに見ていろ ボクたちだって・・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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新幹線長野延伸･･･1997年10月
長野冬季五輪･･･1998年2月
新幹線札幌延伸･･･2031年3月（予定）
札幌冬季五輪･･･2030年2月（予定）
仮に札幌五輪になっても新幹線は間に合わなくて草
長野以下な面白い乞い人の大地ダサッポロｗ
五輪も新幹線も無い方がマシな集りの大地北海道
整備新幹線、804億円を要求
九州のアセス費見送り、国交省
https://nordot.app/801385381034115072 https://news.yahoo.co.jp/articles/efc006ab2fdbc35d1dfe65b76b1af852e69a5f16 コロナで仕方ない面もあるけど現状維持かよ
道路にはふんだんにカネ使うのにな
>新函館北斗―札幌は、開業予定の31年春ごろに向け、建設費が増えていく
だってさ
アンチもっとがんばれよw
オリンピック招致
札幌市民で、全部負担しろよな。
全国民、敵にまわすぞ。
このたくみっくの動画にコメしてる「おうまー」って、山猿だろ？
国道5号線スカスカw高速道路スカスカw
ないものねだり北海道土人w
>>885 ああそうか。
そうなると、族議員の差かな。
鉄道は票にならないんだろ。
>>887 新幹線は票だよ。だから、無駄な北海道新幹線とか九州新幹線（長崎）をつくる。ただ、新幹線は投入する財源に縛りがあるから、額は簡単には増やせない。
昔は我田引鉄で酷かった。選挙区に立派な赤字ローカル線引いて、国鉄に押し付けていた。
>新函館北斗―札幌は、開業予定の31年春ごろに向け、建設費が増えていく。
ヒャッハァーーー！汚物(＝アンチ）は消毒だぁ～～～
>>888 国鉄時代の在来線は票だったと思うけど、今の新幹線は票じゃなくて金だと思う。
土建屋からの。
ＪＡＬ、ＡＮＡ、ＳＫＹ連合軍＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東日本・北海道
【楽勝？！】札幌→函館を国道5号のみで移動してみた！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube スカスカｗ
爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもよ、基本、北海道内を走るクルマの台数って、本州との間を自由自在に行き来出来ないから
劇的には増えないもんだけどな。
関門(橋とトンネル）や本四３架橋を使って自由に本州と行き来できる、九州内や四国内の道路を
走ってる台数と直接比べられても困っちゃうわな。
１日のフェリー便で、トラックなどの業務用車も合わせて何台が本種から渡ってくるんだよ。
これじゃあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線ｗ誰も乗らんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【北海道ドライブ】道央自動車道 大沼公園IC⇒札幌南IC
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 【前面展望】スーパー北斗7号 函館→札幌
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>896 あたりまえの話しだが、いつかは下落するw
首都圏客期待しないと運用黒字が見込めないウンコ路線ｗ
計画の時点で穴だらけｗ
札幌延伸前に黄色線区をいくらか処理できるといいな
釧網本線とか
↓ 北海バカボン>>1
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 開業が一番最後だろうが赤字だろうがカンケイないべや～
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ とにかく新幹線が札幌に来るんだから単純にうれしいww
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 新幹線が来れば勝ち組の仲間入りだべww
／｀ー‐--‐‐―´＼ 200万都市が聞いてあきれるわwww
◆新幹線発着本数
盛岡40本
札幌17本（国交省発表）
チベット盛岡の半分にも満たない札幌を政令市と呼んでいいものだろうか？
名古屋駅 57年前から新幹線に乗れます。
博多駅 46年前から新幹線に乗れます。
仙台駅 39年前から新幹線に乗れます。
鹿児島中央駅 17年前から新幹線に乗れます。
新青森 11年前から乗れます。
金沢駅 6年前から乗れます。
新函館 やっと5年前から乗れます。
札幌駅・・・・
札幌の子供たち
（チックショー！！いまに見ていろ ボクたちだって・・・・）
>>657 北海道新幹線、ミニ新幹線に笑われてますww
>>826 札幌200万都市と豪語するも、新幹線ホームはミニ新幹線と同等wwwwwwwwww
名ばかりの政令市札幌wwwwwww
函館～札幌
国道5号線・・・ガラガラ
道央自動車道・・・1車線でもガラガラ
JR・・・単線非電化、ディーゼルカーが1日11本のみwww
チンカンシェン・・・2031年開業、ミニ新幹線並みwww
ほんと函館～札幌って、これでもか！という程のダメぶりwwww
せいぜい秋田・山形ミニ新幹線といい勝負でしょう。
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼル単線なんて田舎くさくてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
青函トンネル作れ！作れ！と道産子がうるさいから作ってあげたら、
廃止基準の特定地方交通線レベルの客数
新幹線クレクレと道産子がうるさいから作ってあげたら、
ガラガラ大赤字
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube 結論：「北海道に投資しても何のリターンもない！」（断言）
徳島市 25万1300人（24万9300人）
函館市 24万9500人（34万5200人）
新幹線出来たら徳島市にすら負ける不幸な過疎村パコダテｗ
（1980年の人口）では9万6000人差だが、今じゃパコダテの逆転負け
青函トンネル出来ても新幹線出来ても没落一直線な村ｗ
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 別に四国と利用客数の勝負してるわけじゃないしぃ～（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ どうして勝ち負けの話をするの？（涙目）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
徳島市の人口のピークは1998年の270,436人
以降は一貫して減少傾向で、昨年は一昨年から3,000人も減った
人口減に歯止めがかからないのに阿波踊りと市長のリコールと
スキャンダルでゴタゴタ続き…
県庁所在地がこんなんでいいのかね？
函館に勝った！とか喜んでる場合じゃないのも知らないだろうな
タ刈谷はw
>>862 札幌駅…2022年秋に11番線ホームが供用開始
倶知安駅…2021年度中に在来線の線路・ホームが移転、供用開始
長万部駅…2022年度から在来線の線路・ホームが移転、供用開始
新幹線札幌駅プラットホーム（イメージ）
（ミニ新幹線と同等）
フル新幹線でも1面2線や2面2線の駅があるのに、ミニ新幹線と同等て意味わからんなw
◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市に
2016年3月268,291人
2018年7月259,988 人
2021年7月末249,402人wwwwwww
アワレ
>>919 悲しくならないの？いちいち反論してww
ドM道民
札幌は鹿児島中央以下、長崎以下、敦賀以下
ガッテンしてもらえましたね？
札幌はミニ新幹線並み
ガッテンしてもらえましたね？
◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
ディーゼル特急も貨物も、本州～札幌の鉄路はコレ一本！
>>920
新幹線開業して5年たっても、過疎指定都市のV字回復、ダメでしたねwww
（ザマーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！
試され終わった大地
>>920 順調に減ってますねｗ
クサッポロは何の水増しでしょうか？
羆・狐・シカの頭数も入れてんでしょうか？
ｗ
結局は
【JR北海道】無理してお金儲けしてくてもOKな理由！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ｗ
>>931 JR北海道は生活保護受給者だって
キミはどう思う？
>>936 JR北海道は生活保護受給者だって
キミはどう思う？
嫌いな札幌がポジられると、悔しくて居ても立ってもいられないから連投して、気を紛らわすんだろうな？＞ザマー
>>942 山陽も九州も違うんだがｗ
九州便は東京直通なくても黒字
これが現実です。
そもそも新幹線は、路線距離300～700キロの区間を2～3時間で結ぶのが最も得意な乗り物だ。
それも沿線の人口密度がある程度高いことが必須条件である。長崎新幹線を含め、路線距離が
100キロ程度の横断線は単体では成り立たない。
大動脈の縦貫線につながり遠隔地へ直通できたり、沿線の拠点機能が大動脈に直結できたりする、
などのメリットがないと投資効果は生まれない。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/553352/ 全然、計画ルートが成り立たない北海道新幹線。
ここの荒らしほど完璧な無駄な時間の過ごし方しとる奴は人生で初めてかもしれんわ
真正のキチガイなんやろな
>>946 鹿児島ルートの先行開業時代は赤字だったらしいが？
長崎はもっとヤバいかもな
>>952 ほう、年間144億の赤字が言える身分なのか？
よく考えてものを言え！
北海道こそクソw
鹿児島中央～新八代間には青函トンネルなんつーの無いもんなー
いい気なもんだなw
触れちゃいけない北海道新幹線札幌延伸しても、飛行機利用w
工事中に触れたら消されるもんなぁw
鉄オタなんか郷土愛なんかしらんが、コンプライアンス違反指摘に黙って見ぬふりするのと一緒だもんなw
延伸開業後、叩かれるのがわかってんのにw
>>953 九州捨ててど田舎の信州へ逃げたサルが関東民相手になにイキってるんだか？
九州は収支を明らかにしなかったから何も言われないだけ。
>>955 新幹線できても飛行機！なんていうやつはいっぱいいるけど
消されたやつなんかいたか？
山猿ですら消されてないのに。
クスリで強迫観念に取り憑かれてるのか？w
>>956 都合悪くなると話をそらすw
二度とスレたてんな！大馬鹿者！
>>952 ヒント
刈谷連呼おじさん、最大の赤字を出している赤字ガラガラ北海道新幹線の分際でよく他社の新幹線の悪口言えるよね？
どういった感覚なんだ？身の程知らずとはあなたのこと。アホなのかな？
>>956 ヒント
ゴールポストを動かしているよ。刈谷連呼おじさん。
相変わらず、他人の悪口は相変わらず、性格悪いね
>>952 ヒント
令和元年11月第1回経営改善委員会
JR北海道曰く、今の赤字の原因は経営安定化基金の利回りが低いからだ！(笑)
補助金に頼りまくっている姿勢のJR北海道
一方、
JR九州はこのご時世で自力黒字すげぇ！
ＪＲ九州が8月3日大引け後(15:30)に決算を発表。
22年3月期第1四半期(4-6月)の連結経常損益は3.8億円の黒字(前年同期は152億円の赤字)に浮上したが、通期計画の106億円に対する進捗率は3.6％にとどまり、5年平均の26.2％も下回った。
>>957 https://takumick.com/kyushushinkansen-akaji#i >確かに開業当初は、運転区間が新八代～鹿児島中央間に限られていたこともあって、
>結構大きな赤字となっていた。せっかくの大規模な投資が無駄になる可能性も心配されていた。
お前が持ち上げてるたくみっくもこう言ってるが？
こういう時はヤツを叩かないんだ？
どっちが都合悪いんだか
>>958-960 新幹線がない徳島に住んでて他人のフンドシである東海道山陽を使って
東北系統の新幹線を叩くヒントおぢさんこそ身の程知らずだな。
自身で不利になると話題を逸らしまくっておいて他人に向かって
ゴールポスト動かしてるとはどの口が言うのかね？
> 補助金に頼りまくっている姿勢のJR北海道
お膝元のJR四国も補助金に頼りまくりだが、そっちは叩かないんだ？
>>962 ずいぶん早起きだなw
ジジィだなw
それとも、興奮して昨日は寝られんかったんか？
首都圏気どってるけど、地元は氷点下二桁極寒ツンドラ地区とバレバレなんだよなw
ムキになるとこがおかしいw
もっと言ってやるぞ、生活保護ほっけぇーどー
日本本土は
本州、四国、九州を指します。
歴史上、属国北海道沖縄は日本の役にたってません。
w
>>962 なぁ、四国を馬鹿にしとるけど、四国企業も日本を支えてます。
徳島 大塚製薬、日亜化学工業、ジャストシステム、阿波製紙
香川 タダノ、大倉工業、穴吹興産、四国化成工業、セシール
愛媛 井関農機、大王製紙、ユニチャーム、日本食研、フジ、ファインデックス、ダイキアクシス、三浦工業
高知 技研製作所、兼松エンジニアリング
札幌って、何かあったっけ？
もらいもの、生活保護のイメージしかないがw
>>1なぁ、土人くんw
四国は自治体は四つ
九州は自治体は七つ
北海道は自治体一つ
（函館、札幌、根室の三つの自治体が消滅w）
この時点で北海道はゴミムシですw
>>963 道民認定に必死だなぁw
残念ながらその氷点下二桁の環境で育ってないんだが
首都圏の冬は寒いが乾燥したからっ風か吹くぐらいで雪はたまにしか降らないしね
雪国のひとたちはこっちの方が寒いって言うほどだ
ムキになってるのはどっちかな？
福岡を捨てた首都圏コンプの山猿w
>>964 で？首都圏には大企業の本社が集約してますが何か？
いくら札幌を持ち出されてもなw
ヒント
刈谷連呼おじさんは、自称神奈川在住。だけど札幌市内のことに詳しく神奈川を走る世界一流動数の東海道新幹線をディスり、赤字ガラガラ北海道新幹線を擁護しまくる。
道産子に間違いない
ざまー、山ザル、ヒントじいさんと道民認定が好きなバカ共だ。
>>920
新幹線開業して5年たっても、過疎指定都市のV字回復、ダメでしたねwww
（ザマーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！ ザマーは
北海道新幹線が嫌いなんですか？
北海道民が嫌いなんですか？
JR北海道が嫌いなんですか？
北海道が嫌いなんですか？
それとも全部？
逃げないで答えてお願いだから
逃げてばっかりだとダサいですよ。
これが日本一衰退してる負けの大地の下落カーブ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list?article_id=574839&;;;;p=9439398&rct=n_hokkaido
人口1千人あたりの生活保護率
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者、ドーミン＝生活保護受給者
2020年度JR北海道の線区別収支。全線赤字で、赤字額は3年分の助成金の半分以上！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 全路線赤字ｗ
北海道新幹線（新青森ー新函館北斗）
輸送密度1453 営業係数454
営業損益▲144億2900万円の赤字ｗ
ザマーは
北海道新幹線が嫌いなんですか？
北海道民が嫌いなんですか？
JR北海道が嫌いなんですか？
北海道が嫌いなんですか？
生活保護受給者が嫌いなんですか？
それとも全部？
逃げないで答えてお願いだから
逃げてばっかりだとダサいですよ。
>>976 ザマーはモーゼでも何でもないからね。
札幌延伸は論理的に不可避。
◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌
ザマーは
北海道新幹線が好きですか？
北海道民が好きですか？
JR北海道が好きですか？
北海道が好きですか？
生活保護受給者が好きですか？
それとも全部？
逃げないで答えてお願いだから
逃げてばっかりだとダサいですよ。
>>981 北海道が大嫌いですw
水爆や隕石落下でもして消滅しないなかぁって
いつも、思いますw
>>982 ご協力感謝します。
でも、今どきの人って不思議ですね。
怒ると逆に笑うっていうのは昔はあったんでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12125104212 ike********さん
2014/3/19 22:44
4回答
イライラしてる時に笑ってる人ってなんなんですか？「は？笑」みたいな俺もそうなんですけど無意識なんですかね
超常現象、オカルト・2,354閲覧
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ベストアンサー
このベストアンサーは投票で選ばれました
koi********さん
2014/3/19 23:08
・緊張やストレスを感じて笑うことで和らげる人
・自分が優位だと思い込んでプライドを守るために笑う人
・笑顔を見せることで敵対してないと思わせようとしている人
（動物が怒ってる相手に対して機嫌取りするのと同じ）
・笑うことで真顔で怒るより更に怒ってるよとアピールする人
……などなど他にも色々あります
殆どが集団で生活する時に自然と身についたもので無意識にやってる人が多いみたいですよ
詳しくは心理学でお聞き下さい
.
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ>>1 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ われわれ道産子の悲願である新幹線札幌延伸を応援しよう！
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 赤字だとかガラガラだとかネガキャンする奴とは徹底的に戦うぞー！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
スレに集まってくる奴らが「全部道民ならイイナァ～～」ってのがザマーのホンネ。
道民仲間を欲しがってるフシがあるしね。
プロジェクト目白押しな札幌市街地再開発を目の当たりにして、流石にザマーもそのことには
口をつぐみ出したよね。やっぱ地元がいい方向に変わっていくかもしれないと思い始めている
のだろう。
逆に北海道には住んでいない山猿やヒントは悔しがりが垣間見れる発言が多い。
自画自賛土人w
勘違い醜いw
転勤で札幌なら、ギロチン処刑と同等。
よかったぁー、札幌に関係会社なくてw
寒さ耐性がないんだな山猿は
そのくせクソ寒い信州に住んでるナゾw
ベトナムorタイに住みたいよなぁ。
札幌に住む→平壌に住むとイコールw
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
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遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ われわれ道産子の悲願である新幹線札幌延伸を応援しよう！
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| ノ ヽ､ :| ＜ 赤字だとかガラガラだとかネガキャンする奴とは徹底的に戦うぞー！
| （●）, ､ （●）､.:::|
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
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三 鉄三 /＼＿＿_／＼
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