中国には何言われても何されてもだんまりなヘタレのくせに
何でキムチの起源ごときであんなにムキになるんだ？
名古屋ー岐阜なんか普通列車でも名鉄特急より早いくらいだからなんの問題もないだろう
豊橋だって名鉄は制限がきつすぎるからな
東海道線名古屋口でロングシートって初めてじゃないの？
近鉄急行は特急に誘導するためあからさまにずっと前はロングシートばかりだったけど。
>>1
付属2連にはセミクロスのボックス席車もいるみたいだけど >>6
静岡の211系3連の6割は元は大垣所属で名古屋口運用就いてたやつだぞ スーパー東京コンプレックスモロ出し＋犯酷ソ漏らし土民の>>1、
クソ西こそオールロング化に舵を切らないといかんでしょ。 名古屋口東海道線の各駅停車はロングシートだったような。
大垣に入るのは4連だけで数も十数本程度しか入らないみたいだから安心しな
この期に及んで315の8コテが大垣に入ると思ってる奴はもういないよ
8漣については、ヲタ界隈も23本神領投入にほぼ同意した感じがあるな
日車のニュースリリース見てしまうと、よほどひねくれてない限りはそれでも大垣にも投入とはならんわ
既に焦点は4連42本がどう投入されるかに移っている
俺は大垣14本、神領12本、静岡16本とみる
ツイッターや在来線スレの静岡勢の中には静岡に30本と予想する奴がいるが、あれは間違ってもない
>>7
糞なのは18乞食のお前だろ
嫌なら快適な迷鉄をご利用下さいｗｗｗ >>13
残念だけど大垣に入るのは8連の方で4連は入らないよ
ただ全部の快速がロングにはならないみたい >>15
ヲタ界隈で笑う
どうみても快速にロングを嫌がる18乞食の願望ｗ >>15
キモ瀬君は相変わらずだね
どうみても最後の30本は静岡向けだね
もしかしたら28本になるかもしれないけど
静岡にもまとまって新車が入るよ＾＾ 早かれ遅かれ今後はロングしか作らないから新快速もロングになるのは確定なのに
少しでも時期を遅らせようと見苦しい工作するの本当草生える
18きっぷだってもうじき廃止なのにねぇ
４ドア転クロ車にするようじぇいあーるとうかいにお願いしてください
ＪＲ東海の経営に意見できると書き込んでいたことは、ハッタリということでよろしいですか？
>>24
と都会に住めば自分の能力が高まると思い込んでる出来損ないが申しております 経営に口出しできるってことは…ああ、オレンジボックスに
投書することなんですね(大爆笑)
ハッタリ爺がんばれ！
頑張って、ＪＲ東海本社前で喚いてこい！
鶴亀
静岡に転クロの３１５が入らなかったら、また俺様がＪＲ東海の経営に意見したからだとか書き出すつもりか？
>>15
お前いっつも予想外してるだろ、やめてくれよ… >>32
俺は、15は順当な予想だと思うけど
逆にお前はどう思ってるの？ >>32
まあ外れてるね
8連は神領13本大垣10本だから
そもそも神領は23本もいらないし
>>34
順当だと思ってるのはただのバカ >>34
・大垣 新車ゼロ
・静岡 4連30本程度
大垣に小世帯ロングシートの新形式を14本入れてもなんの効率化・改善にもならないので、浜松地区兼名古屋地区ラッシュ用として静岡に313系B100編成を配置し、B0の転属分4連6本で足りない分を静岡に持ち変える。
飯田線はR編成は続投し大垣車と静岡車の混成運用に。
東海道線浜松地区は朝夕は静岡からの315系4両編成、日中は313系転クロ車3両編成を使用
ポイント
・飯田線北部で朝夕に3連を使用し輸送改善できる
・浜松地区は日中を中心に転クロ車運用主体とできる
・浜松地区の朝夕はロング車主体で効率的に運用できる
・313系B100・200編成を効率的に一体運用できる
・名古屋地区東海道線はロング車を回避できる
・大垣車の静岡地区での停泊や長距離回送を回避できる
・315系静岡車を増解結の手間をかけたり過剰長編成にすることなく有効活用できる >>36
いろんなスレで指摘されてるが、車両総数の増14両のうち9両が静岡の増という時点で、まったく根拠なし
ちょっと夢を見過ぎだよ 現実的に考えろ >>37
指摘ったって書いてるのお前だろw
お前はとにかく大垣に新車が入る！静岡には中古車！って言いたいだけ。 あと浜松地区移管で+9ってだいぶ効率的だからね？
313系3両が浜松地区に入り運用持ち変えになるような話それこそちらほらあるし、そうなれば大垣は配置両数が今のままなわけないんだよなあ
あまりの静岡過大評価にワロタ
在来線スレでもここまでの奴はいないわ
>>37 = >>40
いや君いつもIDコロコロしてるでしょ？
だからすぐ分かるんだよねw
熱海跨ぎなんてない！愛環とリニモの連絡定期の方が先だ！って豪語してたけどどうなったのかな？？ >>40
いやそれが在来線スレにも書いてるんだけどね
もちろんここと同じことをね
そりゃ両数の問題突っ込まれれば反論も無理があるわ
輸送量を考えたら正反対の施策をやることになるので、そりゃしない
Y100の神領転属なんていう珍案を鶴亀が書いてて見事に崩壊したが、こいつの主張それと同類だもの >>42
無理あるの君でしょ。
現状の大垣の配置両数は豊橋〜浜松地区で使用する分も勘案しての両数なんだけど、
この部分を持ち替えたら311系と同数の新車が必要だと思う？ IDは毎日変わる
ワッチョイは週一回変わる
知らない人が居るんだね
大垣から313系が無くなるとの発表は無いのだが
315系8連は神領だろうし、何が不安なのかな
神領にはかつて103系10連が居た位だし、315系8連配置は当然だと思うが
それを言う奴を罵倒し続けて今では手のひらクルーの鶴亀
恥ずかしい奴www
>>45
今も315系8連の神領配置に異論を唱える人は、本当にごく一部だ
亀にゃんと、その別アカウントと、彼らに攻撃されて渋々転向させられてる人と、それだけ 大垣から313系が無くなるとの発表は無いのだが
スレタイ 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで
可笑しな話しと言う事ですよ
>>42
それ以前に、名古屋口に関するスレタイなのに全力で静岡を応援すること自体がスレの趣旨と違うだろうに
名古屋口の本スレにもいたけど、何勘違いしてるのかと この御仁、大垣に入るよって言わないと全部静岡擁護になっちゃうんだよね
まあ確かにここまで(211/311の時から2011年ごろまで)大垣には毎回新車投入されてきたからそう短絡的に考えちゃうのも無理はないけど。
静岡重視派と軽視派では絶対に話が噛み合わないから
堂々巡りの書き込みが続くだけなんだよなあ
ここに来てる奴はほぼ大人しか来ないんだから
レスバトルする以外にも無視する行動も必要だと思う
ちなみに俺は皆の意見を見てなるほどな〜と感心してるよ
この先の事なんて時間が経てば判ることなのに
予想ごときにイニシアチブ取ろうとするとか
無駄なことしてるなwといつも思ってるわ
鶴亀は、ＪＲ東海は、東海道線の豊橋~岐阜区間が最優先で、その他の区間は、どうでもいいって感じだよな。
特に静岡区間と東濃区間への扱いは酷い。
鶴亀に限った話じゃなく時々そう言う奴がいる。
IDコロコロマンもその1人で、とにかく静岡に関連する施策には「優先順位が低いのでやらない、身の程を弁えろ」が口癖。
中央線は口には出さないが静岡の一歩手前くらいに思っているようだ。
こいつらは行き過ぎたファンボーイでしかないのでオールロング車みたいな不向きなものでもとにかく入って当然と考えており、東海が運用は変えますよと言っていても現行踏襲でしか考えられない。
と、長年名古屋スレで静岡応援工作を行うおっさんが発狂中
在来線スレで静岡30本説を書いた1人だが、別にこだわってるわけでなく、外れたらそりゃそうだよな、ぐらいの感覚
大垣に8連ロングはない以外は特に信念ない
日車のニュースリリースが最後の2年で4連30編成となってて、あの頃のスレの流れでさらっと、ね
置き換え対象より多いことまで考えてなかった
なので、>>32と一緒にしないでくれ
>>15の予想はそれはそれで尊重している >>58
両数ベースなら9両多いけど、編成数で考えるとそんなに変わらないよ。
315系4連30本なら計80本(-10)
313系3連16本+315系4連14本なら計80本(-10)
313系3連16本+315系4連16本なら計82本(-8)
3連を飯田線でも使う場合は静岡地区で使える本数ここからさらに減るね。
>>15の言うように大垣に4連が入るなら313と併結して4+4で使うのがバランスが良いだろうね。
静岡勢だの妄想だの言うから話が拗れるわけでw >>32だが、別に俺も信念があるわけじゃないぞ。
ただ東海発表の資料や事前にチョロチョロ出るリークっぽい書き込みのうち、経験則から信憑性が高そうと思ってるものとの整合性で考えると「静岡30本はない」と断言は間違ってもできないと考えている。
まず日車発表の受注両数と東海発表の多分投入順だと東海道線(名古屋か静岡か不明)に入るのは8連か静岡車なんだわ。
かつて313-0+300が中央線で定期運用を持ってたように315系8連も朝夕の東海道線ラッシュ運用に入るのだろうと推測している。
次に俺がリークだろうと判断した書き込みの内容は次のようなものだった。
・豊橋〜浜松から大垣車撤退(315系発表前)
・飯田線に313-8000が行く、静岡地区の輸送改善
・3連は静岡
ミュージェット等の取り付け状況を見るとこれらの書き込みとも合致している。
これらを総合的に推測すると大垣車の担当範囲・必要両数は相当に変化すると考えていて、現行311をそのまま置き換える4両15本程度にはならないと思うんだよね。
あとそれより小世帯でかつ8連の乗り入れがあるなら4連も全部神領に置いちゃってもいいかなーと。 >>57
まあ、あの人は中央線スレでは逆に東濃叩きをやってましたしｗ
昔から曰く付きの人物なんですよ クロスを連結すべしとの東濃人の主張もことごとく葬られたしな
>>1
各停ぐらいはロングでも構わん
それに5Kはしばらく残るだろ 神領のクロスを転属すべきでないとの静岡人の主張も２年後に葬られる
>>60
すげー全部的外れで草
＞ミュージェット等の取り付け状況を見るとこれらの書き込みとも合致している。
じゃあ大垣のRに今までミュージェットついてなかったのは何なんだよバーカ >>15の案はごく常識的なものだと思うけど、なぜ叩かれたんだろう 本人乙
東海の常識から言ったら大垣>神領(非中央線)>静岡>中央線(大垣・静岡両区からの中古車の受け入れ実績あり)
つまり常識と神領集中配置はその時点ですでに両立しないのだよ
>>70
お前がニュースリリースを読んでいないことだけはよくわかった >>70
お前15年前しか車両投入なかったと思ってるだろ >>69
またキモ瀬の自演
>>70
ほんとこれ
現実が見えてない馬鹿が多すぎるんだよね
>>71
自己紹介乙
ニュースリリースを自己流に勝手に曲解して読み違えてるだけ >>72
お前の方こそ大垣集中投入をなかったことにしたいだけだろバーカ
自分の使う中央線が東海道線に負けるのが悔しくて神領に新車を強奪しようとする馬鹿
一体何度言えばこの手の馬鹿は消えるんだろうな
アスペは一度思い込んだことを意地でも曲げないから厄介だわ
さすが発達障害 >>71-72
ID変えて連投するほど悔しかったのかな？
今回の投入は過去に前例のない投入で常識なんて通用しないってことなんですよ。
だから常識から言って大垣に何両、静岡に何両っていう考え方はなんの裏付けにもならないんだよね。 >>75
こいつは中央線スレで土岐市在住のキモ瀬だよ
Twitterではドラゴンズポンタとか呼ばれてる狸の置物の中年オヤジ
広隆堂とかいうクソブログをやってる痛い在日のプロ市民
5chではバレないと思って平気で単発で自演しまくってるけどバレバレっていうｗ そもそも常識なんて東海は最初から意識してないよね
中央線にずっとクロス入れ続けてたし東海道線はたまたまロングがなかったってだけ
鉄ヲタはアスペだから一度覚えたルールが絶対だと思い込むし
自分の中で確立したルールに反するものが納得できないんだろうね
まあこれで東海道線に入るのが確定的になったから後は楽しみだねーｗｗｗ
高架柱に書くようなこと書いて喜んでいるんじゃねえよ。
今までにない発想とは、客の少ない静岡エリアに新車大量投入だってさｗ
頭に虫でも湧いてるのかコイツ
いやまず今の中央線が静岡以上のポンコツだらけっていう現実見ようぜ。
「常識」で考えたら大垣に8連20本程度と関西線に4連12本程度、静岡に4連20本以上だよ。
いままでだってそうだったんだし。
>>81
具体的にどこが合致しないのかな？
それともプレスで線区別の投入本数が確定してるとでもいうのかな？
それで分かるなら常識みたいなもので語るよりいいよね？ >>82の頭の中だと、8連すら静岡とか言いかねないｗ ８連は普通に神領だろ
東海道線は5Kがまだあるし
大垣に名古屋地区の313全車集結もありそう
>>83
まあ君が書いてるのが大体答えなんだよ。
8連の静岡投入みたいに4連30本を否定するには材料が幾分乏しいんだよね。
大垣に15本前後の根拠なんて「今まで入ってたんだから大垣に新車が入るだろう」でしょ？
8連全てを神領とするなら、今まで中古を受け入れることが多かった神領から逆に出ていくのはほぼ間違いないんだし、大垣に中古車が入らないだろうとか新車が入るだろうっていうのも思い込みでしか無いよね。 偉そうに書いても、なぜ名古屋地区3連残留案なのかを説明できない
静岡ルールが本社に優先すると思いこんでるからだろう
国鉄脳から脱皮できない爺さんのひとりごとか
静岡人、静岡勢、静岡ルール、お国自慢願望、郷土愛etc
全部同じ人が言っているのかな？
>>87
すぐにレスを返す静岡工作員乙
なぜそんなに名古屋スレに居座るのかな？
さすが言論統制の気質バリバリの静岡人 >>15に罵倒をした>32がずっと居座ってるということか
他の地方のスレでこんなのあり得んだろうし
他所で何書かれようが関心示さないのが普通だからな
静岡工作員の異常な執念に恐怖感を覚える 静岡工作員ってなんかカッコいいねw
名古屋だの静岡だのしょーもないことにこだわる必要ある？
名古屋の人がみんなこの人と同じ考え方だと思われたくないな。
国鉄時代は静岡の方が本数多かったからな。
>>81-は国鉄を知るような時代の人で、なんかのコンプレックスがあるのかもなあ >>86
こことか、中央線スレとかで吠え続けるのは、ワッチョイが出ないから
在来線スレは出るから、静岡30本説が下火になると行きづらくなるわけ
本心ではムシが良すぎるわ、とはみんな思ってるしね みんなとは？？
IDとかワッチョイとかそんなに気になる？
そう言えば誰かさんも気にしてたね。
在来線スレも顔だしているよ。
あんまり同じ話題を繰り返してもクドいでしょ。
>>92
コンプレックスかぁ。
国鉄からJRになって30年以上がたった訳で。
それが理由だとしたら執念が深すぎるよ。
するがシャトルが走り始めた頃は名古屋地区の方が本数少なかったんだっけね。 >>95
んでもそれくらいしか理由がないんだよね。
名鉄や地下鉄ユーザーにとってはここまでこだわる理由がないのでやっぱり国鉄時代からの土着の人だろうなと。 >>79
2006年には静岡に新車が大量投入されましたが
お魔の脳みそ腐ってんじゃねーの？ >>80
それだと嬉しいね
ただ大垣はもうちょっと少ないのかもしれない
17本くらい入るのが理想かなーって思ってたけど
>>81
お前はニュースリリース読んでも理解できてないもんな
>>83
出た、論点ずらし！
>>84
ねーよバーカ
>>86
＞国鉄脳から脱皮できない爺さんのひとりごとか
キモ瀬の盛大な自己紹介で草 >>87
キモ瀬ワード炸裂だね
こいつはいつも独特のワードを勝手に使い出すからすぐに分かる
>>88
お前が名古屋のスレから出ていけよ余所者
自分が都合の悪い意見を言論統制している癖によく言うわ
>>89
盛大なブーメランだよねｗｗ
>>90
と工作員キモ瀬が申しております >>93
出たｗキモ瀬の「ムシが良すぎ」
>>94
キモ瀬は糖質だから自論が「みんな」から支持されてると思いこんでるんだよ
実際には一人で必死になってるだけなんだけどね
>>96
中央線には103系が走ってたって言ってる時点で国鉄脳丸出しなんだよね
一体いつの話なんだよって
>>97
18乞食の鉄ヲタの脳内では割とガチで思ってるらしいよ
ついでにいうと中央線にクロスを入れると積み残して暴動が起きるらしい
だから昼間も快適なロングにしてガラガラで走らせないといけないんだってさ
ちなみに大垣はガラガラで走らせると無駄だってさ 大垣に315が1編成でも入り、静岡に313系3連が転属になったら、どう言い訳するつもりなんだろう
予想が外れたってだけでしょ。
誰に対しての言い訳？
>>106
大垣に1編成も入らずかつ静岡に3連全部転属と予想してるんだが？ >>106
まず静岡に転クロは絶対に行かないから大丈夫
>>108
キモ瀬乙
絶対に実現しない予想で負け確定 マンネリ鸚鵡返し野郎が、また懲りずにオウム貝吹いてるよ！
ホラ貝に加えオウム貝も吹くのかw
そんな奴は殺されちゃえば良いのに
車両について語れるほど詳しくないので何系とか言われてもわからんのだが、
大垣から浜松まで乗り通す人なんてほとんど居ないだろうし車両がどうこうで乗客数って変わるのか?
名古屋から豊橋・浜松なら多少は影響があるんじゃないか
ただ需要の母数が微妙な上に名鉄と食い合っており、豪華にしすぎると今度は両者とも有料座席と競合しかねないという
>>120
くっさいくっさい18キモヲタが発狂しそうwww 実際のところ静岡のロングシート云々何癖付けてるのって
関西の18キッパーくらいだからなw
315系は米原と大垣限定でお願いします。
キモい方にはロングシートが楽しめるかと思いますので
125名無し野電車区2021/02/18(木) 21:17:39.35
315は８連神領、４連静岡で良い
大垣は5Kもいるし、中央線と静岡のを回せば良いだけ
>>125
中央線はともかく静岡はない
人口絶賛減少中のクソ田舎静岡がなぜか大いばり 313-5000を追い出したり311の代わりにしたりするのにはちょっとショボすぎでは？
前照灯も下に2箇所しかなさそうだし東海道線を飛ばすには向いてなさそうだぞ
つーかプレスでも静岡の名前は載ってるので最低限そこそこまとまった数が入るのは確定なんだがな。
「最低限そこそこ」と「全部」は意味が違う
プレスなら関西線の名前もあるのに、4連全部静岡とか、その時点でない
そりゃ中央線中心なのは当然だとは思うが（つうか8連ロングなんて中央線以外じゃ使い物にならない）
俺の315系投入予想は、8連23本は神領、4連は大垣16本神領12本静岡14本だ
>>119
リニアができれば新幹線を値下げするからみんな新幹線乗るでしょ
少なくともこだまは今よりガラガラになるんだし
>>121
18乞食とかロングシートでも寝転んでそう
>>122
関西人はドケチで貧乏だからね
>>124
キモ瀬の願望は18乞食の願望
>>125
18乞食死ね >>127
東海在来線新車のイメージイラストって、歴代を思い起こすと結構やっつけ仕事のオンパレードじゃね？
383系以来推進してきた前灯の多灯化をHC85のデコうすぼんやりライトで打ち切るとは思えないんだけど…。 >>126
と静岡以下の東美濃のキモ瀬が大いばり
>>127
なんで前照灯の数で決まるの？
それなら130出さなくても十分でしょ
>>128
ほんとうにね
他人にはプレスがーって騒ぐくせに自分の妄想には激甘
>>129
はいはいキモ瀬乙
>>130
キモ瀬願望丸出しの予想、大外れ >>130
中央線に23本も入れたら昼間は大半が昼寝することになって非効率だと何度言えば分かるんだこの田舎猿は
いい加減目障りだから死ねよデブ キモ瀬くんの願望は相変わらずだねｗ
結局どこの路線にどんな車両が走っているのが相応しいか、って自分のイメージだけで決めつけてて
利用者がどこが増えてるとか、車両運用の効率化とか、そういうビジネス的な考えは全くゼロ
要は、中央線は普段長距離を乗らないからロングでいい
そんな中央線にクロスがあってももったいない、
東海道線は18きっぷで東京や大阪まで遠征するからクロスじゃなきゃダメということなんだよね
まあ静岡に今更クロスが入るとも思えないし、西三河の利用者が激増してるからロングにするのは当たり前だね
いくらここで喚いてもこれは確定事項だよ
オウム貝演奏家がノイズを撒き散らしているようだね。
>>139
障害者は脳が機能していないのか！？！？ｗ 当たるかはさておき検討案なら鶴亀の方がいい線行ってるのは確か。
仮に東海道線の混雑緩和を主眼にするなら普通より快速、4連より8連なんだよね。
静岡への感情論と現状踏襲(しかも踏襲できてない)で作る案なんて下策もいいところ。
まあ今回は鶴亀案が当たるとも思えないので、神領と静岡に新車を集中配備だろ。
次回大垣で今の鶴亀案に近いものが実現するんじゃないかな。
>>133
さすがに今年に入ってからのイラストに見当たらなければ本当にないんじゃない？
キハ25にもないし、パノラミックウィンドウでもないし…。 俺は、315系8両23本は神領12編成と大垣11編成と予想。神領と大垣にほぼ均等に配置かな？
4両はどうなるか？実車が出たら結果は分かるだろうから、待ちますよ。
>>145
名駅のホームドア予定線を見てしまうと、その予想はやはり無理がある 正直東海道線で8連があってよかった場面なんて朝の金山→笠寺くらいだろ？
しかもそれも快速を笠寺に停車すれば済む話だし…
＞315系8両23本は神領12編成と大垣11編成と予想
これは幾ら何でも無さそうなんだが
今回の315に関しては、いわゆる神領厨の予想が一番まともだわ
大垣厨も静岡厨もお国自慢むき出しで疲れる
神領厨て…酷い言い方だな
それが至極まともだと思うぞ
8両を日中の東海道線で使うなんてちょっと考えられないわ
大垣8連23本とか、静岡4連30本とか
そんなんどっちもねえよ
夢を見過ぎ
15はまともな予想だろ
少なくとも静岡30本よりはずっとまとも
静岡の田舎っぺには面白くなくてもな
誰が客の少ないところに今さら新車大量投入するんだよ
ま、3連はすべて静岡転属だな
だいたい名古屋地区に残す理由がない
大垣8連説は鶴亀が執拗に吠えてるだけで実際はあんまり同調者はしないけどな
>>160
だから3連を全部豊橋浜松・飯田線用にして大垣は配置減、静岡は配置増だってば。
だいぶ前から大垣車撤退の話は出てただろ。 
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