◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 32 YouTube動画>6本 ->画像>19枚
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は地下鉄直通を含めた専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 31
http://2chb.net/r/rail/1580001390/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:: EXT was configured 上三寄で食べた
会津地鶏塩レモンラーメンとＷカツ丼
美味しかったよ
らぶ駅長がJRのポスターになってた
せっかくなら合同でやりゃいいのにね
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 東武鉄道は3日、埼玉県内在住の50代男性社員が、新型コロナウイルスに感染したと発表した。
同社広報部によると男性社員は、同居家族が6月30日に陽性と判明。1日に検査し、陽性と分かった。
東武伊勢崎線、日光線乗務員職場の管理者で接客業務は行っていない。発熱などの症状はなく、6月28日以降、出勤していないという。
埼玉新聞 2020/7/4 07:17 (JST)
https://www.47news.jp/localnews/4978052.html 見た見た。グー鉄。
SLと国鉄客車が同時に見られる風景って貴重だな。
機関庫３線になったのね。グーはまだ２線だったけど。
ピッカピカの扇型庫って、すごいな東武。
むしろSL運行してるところで組み合わせが国鉄形客車じゃないところの方が珍しいんですが
国鉄形客車じゃないのSLやまぐちとSL銀河くらいでしょうに
片や実写版銀河鉄道999
片や全廃した筈の50系客車を復活
SLやまぐちなんて、C571はテンダー新製でオリジナル率ほぼゼロ、D51200も
テンダーとキャビン新製、山口線白井の里は水害復旧で高架で作って盛り土と石積で
隠してレトロに見せる(一部は高架なのが分かる)、機関車、客車、路線ともども
リアル999だからな。
東武甲種 栗橋搬入の訓練を実施した模様
DE10で受け渡し
尾瀬夜行って定員半分にしてまで運行する意味あるのかなぁ
西のは一応「国鉄型車両の増備」って扱いじゃないのか？
オールステンレスの傾城3600後期みたいなもんかな
木材は一切使ってないだろうし
オハ61っぽい奴の背ずりは木質じゃないかな
あそこまでやるなら形式名も拘ればいいのに
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
>>29 それ3500
3600は全車両オールステンレス
>>26 会津高原尾瀬口駅の乗降客数が220人程度のため、75人の尾瀬夜行でも
ないよりはましなんじゃないかな
逆に、秋口になったら、速攻で満席続出な予感・・・
そのころには６両でないときついかもｗ
次の段階は下今市以北封じ込めじゃないの？
南栗工への出入りは回送にして
６０５０は旅情をそそる良い車だから、更新車もできるだけ残してほしいものだ。
板荷駅の無人化翌々日あたりに黄色い東武の帽子かぶったスーツ姿の社員達がホームや駅舎をメジャーで測ったり写真撮ってたりしたけど
暫定無人化といいつつ恒久無人化として駅舎を下小代駅みたいな小屋に建て替えたりする動きかね…
乗降客数からすれば駅舎は新築せず綺麗で立派なトイレの軒下に簡易ICカード読み取り機を移設する事だけで事足りるかw
板荷といえば以前日本テレビのヒルナンデスのロケで降り立った石原良純がホーム幅に驚いてたな
>>38 20400が、あの窓割りを活かした転換シート（会津鉄道みたいな）で、トイレ付きだったら、東武やるじゃん!6050お疲れ様ってなったんだけど、残念ながらワンマン、ロングシート、トイレなしの安物田舎通勤車仕様だから自分も6050にはまだまだ頑張ってほしいと思うよ。
6000にトイレ付けたから何十年たっても日光線はトイレが必要って話か
>>48 いや、そいつは走行時間が長いから50050系にトイレ付けろとかいうタイプ
日光線北部のローカルに6050が常時入るようになったのは、5050形が撤退した2001年以降
その前の3070形もずっとロングだから、歴史的には容認されていた時代の方が長い。
今回余剰車両が出たから6050置き換えた
他に置き換える理由はない
6050はまだまだ使う
他社が地方民鉄へ払い下げるレベルでも使い続ける
東武鉄道は車両を大切に長く使う（ケチとも言う）
それが東武鉄道ｗ
そういや、6050のトイレ抜き取りって普段はどこでやってるの？
いちいち南栗橋持ち込みじゃないよね 新栃木かしら
>>51 束式鐵道は時代錯誤 京浜東北線や横浜線見習え
【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html 無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に劣悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html 無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
バブル期だった昭和62年頃の東武鉄道の計画。
半蔵門線を新栃木まで直通
藤岡、静和間に新駅を設置しニュータウン構想
記憶が曖昧だが昭和62年の7月か8月頃の朝日か読売の栃木版にそんな内容の記事がでてた。
日光線、ここ5年のうちに一気に劣悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
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>>24 >C571はテンダー新製でオリジナル率ほぼゼロ、D51200もテンダーとキャビン新製
亀レスだが
動態保存には新製ノウハウあった方が技術継承になるから決して悪い話ではない
技術が潰えるからプロダクトが止まる、よりははるかにマシ
どうせいろいろ手を入れるなら、軸受も全部取っ替えてコロ軸受にしてしまえば？ 手間減るよ
>>65 幻のC63はコロ軸受となる予定だったな
C58より少し小さく同等の出力とか
汽車を新しく作る場合、煤煙とNOxの規制への適合を要求されて、昔とは全く違う機関車になるのではないか
微粉炭ボイラーで発電機を回して連結した電車へ供給するとか
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いよいよC11325が東武に来るね
秋からSL大樹は２台体制かな？
昨日、大宮構内でC11325の試運転を行いました。
絶好調です。
今月末に大宮を出荷し、甲種輸送で南栗橋に搬入されます。
>>73 何が絶好調だよ。工場の人間じゃない鉄ヲタが判断するなよw
>>74 鉄ヲタ的には煙吐いてポッポーって汽笛吹鳴すれば絶好調なんだろうねww
真岡は残すんなら希少形式の方を残したっていうだけだぞ
下今市のラウンドハウスにＣ１１が並ぶのね。
良い風景だわ。
>>81 書類上の所有移転の手続きをするのがその日なのか
それとも甲種(配給?)の日がその日なのかどちらかが問題だ
東武鉄道、元真岡鐵道C11を譲受
DE10 1109・スハフ14 501も運用開始
2020.07.20
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-2814.html ２編成体制って、すげーな。
Ｃ１１が３両揃ったら、会津入りも夢じゃなさそう。
会津へはハードル高そうだけど、仮に実現しても料金がそれぞれ加算されて浅草田島間で特急乗らなくても片道5,000円超え
手軽には乗れない代物になりそう
8/23クラツーでDE10北斗星でデビュー企画
浅草→南栗橋：スカトレ
南栗橋→鬼怒川温泉→下今市：DE10北斗星+スハフ14-501+ドリームカー+オハフ15-1
下今市→春日部：6050リバイバル
ｽﾊﾌ14 501と言えば元日の晩に札幌を202ﾚで出ていたな
ｽﾊﾌ14 508の後ろで
繁忙期ながら青森1/2滞泊の編成だけ両数が削られるんだよな
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
>>86 14系は窓開けられないから一気に感染が広がるで。
>>85 「ゆったり会津 東武フリーパス」を使いなよ。片道2975円だよ。
Ｃ１１大宮工場の試運転動画を見たが、えらい飛ばしてて驚いた。
素人目には絶好調じゃん。
久留里線のE130と同じだな
決して実戦では発揮されない性能…
大樹の客車、もうJRではないのだから塗り替えてセイジクリームにした方がいいよな。
【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html 無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
バブル期だった昭和62年頃の東武鉄道の計画。
半蔵門線を新栃木まで直通
藤岡、静和間に新駅を設置しニュータウン構想
記憶が曖昧だが昭和62年の7月か8月頃の朝日か読売の栃木版にそんな内容の記事がでてた。
日光線、ここ5年のうちに一気に劣悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
伊勢崎線久喜以北が6両3本でありながら「久喜～羽生はまだ本数足りん」とか言う人居るくらいなのに、日光線南栗橋以北の4両2本に対してこれといって不満が出てこないのはおかしすぎるけどな
しかもその日光線もちょっと前までは大4だったのが今は小4になってるし
小4に乗らされる上に、本数自体も2本って日光線馬鹿にされすぎだよな
日光線は全線複線だし、国際観光地日光に繋がる路線だし、伊勢崎線よりも本線格なんだけどな
浅草～東武動物公園～東武日光が本線格だろ
伊勢崎線（トブコ以北）は支線でしかない
本線格の日光線の南栗橋～新栃木が小4×2本ってのは、「どんな判断だ」「日光線ドブに捨てる気か？」って言いてえわ
本数が2本しかねえわ6年半前に6両→4両にされるわ最近は小4になるわで踏んだり蹴ったりじゃないか
このままだと、6050すら撤退して南栗橋～新栃木は20400で統一されるんかな
で、東武宇都宮まで通し運転か？
日光線内ツーマン運転で宇都宮線内ワンマン運転みたいな感じになるのだろうか
しかも、20400って性能的には10000よりも下じゃねえか
10000は加速2.5・最高速度110だが20400は加速2.23・最高速度110だ
つまり8000レベル
言ってみれば、8000を現代風に綺麗にしただけって感じの車両（20400）が10000を追い出してしまったのと同じだ
せめて加速は2.5にしてほしかった
20400は8000レベルなのが残念だし、あの性能じゃ宇都宮線から8000を追い出した意味も無いよ
そもそも宇都宮線の8000は車両の設備が時代に合わなすぎるくらい陳腐化してきたから追い出したはずなのに、後釜の20400が8000レベルじゃ、8000を使い続けたほうが良かったってなっちゃうよ
(7/24)
旧2202ﾚ:11665F
旧207ﾚ:21413F
旧33ﾚ:6164F+6168F
旧504ﾚ:6151F+61201F
150ﾚ:6169F+6157F
旧35ﾚ:61201F+6151F
旧217ﾚ:6157F+6169F
>>103 10000は107km/hでATS引っかかるけど20400は110km/h運転を考慮して117km/hまでは有効
なにも起動加速度がすべてじゃない
あと宇都宮線に関しては合流時に速度制限食らうので
高加速は宝の持ち腐れになる。
>>112 クラスター発生で参加しなくてよかったって思える日が来るよw
>>117 料理番組に出て来た時に下品だったからな
日光・鬼怒川方面は当分行かない方がいいな
この前新栃木駅の便所を使った鉄オタ、手を洗わずに走って出ていったw
右手には一眼レフを持っていたw
6050系リバイバルカラーにカメラを向けていたw
6050系のクロスシートで靴脱がないで！足が超クサイ！キョーレツなニオイが車内に充満w
一眼レフもってチェックシャツ着ていた鉄オタw
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下今市から先が133ﾚだった頃を思い出す
板倉3番720着23発だったが
引きも取れないので捨てていた
撮るなら見送りのみ
南栗橋の便所から出てきた鉄オタ、手を洗えよwチェックシャツの小太りだったw
片手には一眼レフw
135ﾚは1005ﾚから乗り換えでも行けたな
当時は1001ﾚだったが
オレンジ帯が入ると板倉で撮ってたw
20400ワンマンに乗っているのに車掌がアナウンスしている、なぜと思ったら鉄オタがセルフしていたw
C11 325が青いDE10・14系客車と並ぶ 東武はSL2機体制へ
2020.07.31ニュース
https://tetsudo-ch.com/10584921.html ショボイ豆タンク買ったんだってね
せめてC57、C58クラス買って欲しかったな
【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html 無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
バブル期だった昭和62年頃の東武鉄道の計画。
半蔵門線を新栃木まで直通
藤岡、静和間に新駅を設置しニュータウン構想
記憶が曖昧だが昭和62年の7月か8月頃の朝日か読売の栃木版にそんな内容の記事がでてた。
日光線、ここ5年のうちに一気に劣悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
>>138 >>139 北海道のマニアから買った奴は無かったことになってるの?
再生に手間取っているだけなのか、諦めて部品取りに使うのかな。
>>143 江若鉄道C11-1の復元が終了した時点でC11-207はJR北海道へ返還
>>140 ショボいお前のイチモツよりマシだろw
C57・C58だけがSLじゃないんだが？
>>143 ボイラーを新製するために大阪へ送ったはず
>>145チビで短小包茎のお前は豆タンク贔屓なんだね。
後ろでDLが押してるSLなんか乗って何が面白いんだい？
東上線の駅員ってこんな奴らばかりなの？
お客様にfack youってありえない発言だろ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 東京オリパラで朝霞駅利用の外国人は
こんな対応されたら悲しいだろうな。
∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物6050系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
>>151 【東武鉄道 問われる鉄道サービス】
こちらは2年前にyotubeにてアップロードされた動画。
いきなり、駅員が外国人の乗客にf○ck you!と言い放し、窓を強く閉める。
東武スカイツリーや鬼怒川の東武ワールドスクウェアなどで有名な東武鉄道の駅のようだ。
この動画だけでは前段のやり取りがわからないが、それでも乗客にこの態度は国鉄時代にも考えられない光景だ。
この路線は東京2020の射撃場の開催地を抱えている朝霞駅がある東武鉄道東上線である。
このような接客品質で外国人のおもてなしが出来ると言えるのだろうか？
ダウンロード＆関連動画＞＞ o9Yx7i8pgnc
∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
>>156 東武に3400形なんて無いけど？
誤爆すんなよ耄碌ジジイw
9/13・22クラツーでDE10北斗星ツアー
浅草→南栗橋：350型
南栗橋→鬼怒川温泉→下今市：DE10北斗星+オハ14-1・スハフ14-1・スハフ14-501
下今市→春日部：6050リバイバル
8/23・30の同内容ツアーが満席になったので追加設定か
スジが入りそうなところを探すと南栗橋を1104頃出て
板倉で30分、新栃木でも20分くらい停まって下今市1400頃着とか？
一昨年のも長かったけど、今年のはさらに長そう しかも弁当出ないし、大変だ
∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物6050系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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東武日光駅に初めて乗り入れ、新名称はSL大樹「ふたら」――10月営業運転開始
2020.08.05ニュース
https://tetsudo-ch.com/10598686.html 14系客車で靴脱がないでよw臭いのw
チェックシャツ着ていて一眼レフ持っていた鉄オタw
※先行量産車→つくばサイエンストレイン→四国夜行快速グリーン車→今に至る
>>164 SL運転開始の時から、根津社長が「本命は会津」と発言していた話
大きな方針としては既定
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SL が会津までなら大変w
足の臭い鉄オタとずっと一緒だよw
あいつら汗臭いし足臭いしw
SL列車は窓が開かないと醍醐味が減るのに、14系ばかり運用していないで、
JR四国からのオロ12の2両を復活してよ。
両端車がいないから、若桜鉄道で放置されているものを購入し、
さらに、わたらせの２両も導入し14系とトレードする。わ鉄は、間車がトロッコだから、
開口の有無で指定席自由席で棲み分けできる。
14系だと鉄オタの体臭が充満するwコロナがいたら14系クラスターがでるw東武はアホw
SL磐越大樹を運転する
日光発新津行き
会津若松で機関車を交換、客車はJRから借りる
鉄オタはいつも同じスニーカーはいているから足が臭いw
相当自分の体臭に劣等感がある野田ね。よくわかったよ。
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6050系にワキガが強烈な鉄オタがいたw汚いスニーカー履いて一眼レフ持っていたw
スーパーの見切り品みたいに半額にしたら特急客増えるんかね？
マジレスすると、体臭を防ぐには、下着類は汗が出たらマメに着替えて、
水洗いをして、洗濯するまでに生地に雑菌を繁殖させないこと。
それができない場合は、新品の下着を外出の度に５枚は用意して、着替えたら捨てるを繰り返す。
解禁された門脇麦の東武CM見たら雪舞ってたりするので、相当前から準備してたんだな。
鉄オタが盗撮したようで鉄道警察に突き出されていたw
「ボクは女の人なんて撮っていません。6050系リバイバルカラーを撮っていたんです」って必死の弁解も聞き入れられずパトカーに乗せられて消えたw
チェックシャツを着て一眼レフ持っていたw
>>195 2020系は7800系みたいな
フローリングの床を再現したわけだ。
お前ら撮影は要注意なw鉄オタは挙動不審だから盗撮とみなされる可能性大だw
下今市－東武日光間7.1kmを25分くらいかけて走るのかね？
七里と宝殿の沿線民には迷惑なことだろなあ
雪の日に5550形が登り坂を空転しまくりながら走った上今市→東武日光を
重量があるSL列車は無事登れるだろうか？
鬼怒川線無人駅で折り返し乗車する鉄オタwこれから増えそうw
会津線内リバティで鉄オタが座席転換して靴脱いで足を投げ出した瞬間、強烈なニオイが車内に充満したw
>>208 鬼怒川まで行くんじゃないのか
つまんな
>>208 下今市－東武日光間7.1キロ区間を片道約20分かよ なんか凄いな
上今市過ぎてから野口あたりまではせいぜい煙吐いてほしいものだ
鉄オタは足が臭いから日光来なくていいよwパチンコライン東上に行ってw
鉄オタが素足にサンダルとか最悪w足臭いし水虫だしw
むしろ水虫だから風通しを良くするためにサンダルを好むんじゃないの？
特に車の運転用とか
今日は暑かった
3309D 会津長野－田島高校前
3155D 七ヶ岳登山口－会津高原尾瀬口
鉄オタって毎日同じスニーカーはいているし風呂に入らないから足臭いし水虫なんでしょw
気を付けてても今流行りの寮でうつされた俺みたいな人間も居るorz
6050系リバイバルカラーの近くで撮影していた鉄オタ、酸っぱいニオイを撒き散らしていたw吐きそうになったw
群馬県では、ギンヒカリという魚のお刺身が美味しいと聞きました
東武伊勢崎線・日光線沿線で、駅から歩いて行ける距離のお店で
ギンヒカリを味わえるところはありますか？
臭い臭いと言ってる奴、どこでも場面に遭遇してるようだが、
実は、自身がそうなってることに気が付かないとか？
自分だけは身体からミントの香りが出ていると信じて疑わない……それが人の業というものよ。
下今市で撮影していた鉄オタ、近くにいた幼い子どもから「あのおじちゃん臭い」って指をさされていたw
>>227 毎日体臭気にしてるんなら、何とかした方がいいよ。
そういう趣味があるなら別だけど。
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こんな場末のスレに来るだけで鉄オタなのにね。自分が臭いんだろうな。
野岩臨が走った頃は過疎ってて探すのが大変だったのになW
地方の鉄道は俺ら鉄道ファンのおかげでなんとかなってるからな
>>232 年に何回かフリー切符で割安に往復する程度で支えてるつもりかよw
東武にとっての一番の上客は、野岩線まで乗ってくれる客
鉄オタが日光線支えているwオタの体臭くらい我慢しろか？w
プレミアはＨＢで造って、日本全国どこへでも走れる車両にするといいと思うな。
>>234 その路線を使わずに車で沿線に乗り付けて
列車の画像を撮ってSNSに張り付けるだけで
世の中に広めてるんだと言って支えてる気になってる可能性もある
当たり前だろ。
本来鉄道会社がやるべきマーケティングの役割を俺らが「金を払って」やってやるんだから
鉄道ファンから嫌われた会社は終わるぞ？
つーか、東武の屋台骨支えてるのは
まず東上、次に伊勢崎線南部の通勤輸送だろ せいぜい稼いでくれよ
>>235 んじゃJRの高速バスは目の敵でござんすな
鉄オタ臭い臭い言ってるが6050のボックスシートに靴脱いで足あげてる下校時のJKの足の方が臭うぞw
6050に限らず地方路線とかだと友達二人でボックスシートを独占できた時は向かいあって互い違いに足をシートにのせてスマホいじりしてる
何故か靴脱いで足を上げるのってJKが多く男子高校生はやらないような気もする
履き物を脱いで座席に正座するのも
おばあちゃんのイメージでおじいちゃんのイメージはないから
そういう生き物なだけだっちゅうことやな
>>249 JKはじめ女の足の匂いはありがたく思うフェチがいるけど
男の足の臭いをありがたく思う奴はそういないと思う
だから女は気安く靴脱いで足を投げ出すが
男は無神経な奴しか脱がないんだろ
靴下は3日に１回交換
パンツは5日に１回交換
風呂は7日に１回入浴
スニーカーはいつも同じw
そりゃ臭いはずw鉄オタw
身につけるものもさることながら、歪んだ食生活が原因の体内由来の匂いもね(ヾﾉ･∀･`)
>>256 東武系にスレに執拗に中華料理チェーンのことを書き込むやつがいるけど
やっぱニラとかニンニクとか影響するよね
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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>>255 JKだって、通学用のパンプスは
1足しか持っていないのでは。
鉄オタ、JKの足を比較対象にし自らの足のニオイを正当化www
>>260 オシャレに気を使うお年頃だぞ
一足だけのローファーだって帰宅後には毎日消臭スプレー
靴下だって毎日取り替える
この時期は制汗スプレーや汗拭きシートは常に携帯しこまめに使用
クサイ臭いを周囲に振りまいて平然としている鉄オタと同じにするなよw
座席に足上げるのだって親しい友人が対面にいる時だけ
知らない人に下校時の蒸れた足なんて無防備に晒さない
今日も暑いぞ北関東w
酷暑と鉄オタの体臭で日光線撮影地は危険地帯w
チェックシャツ脇の下のあたりが汗で変色している鉄オタ、6050系運転席の後ろでスマホ動画撮っているwスニーカーも汚いし多分水虫w
リバティに乗って思ったんだが新藤原到着前に
「新藤原から先は野岩鉄道線に入ります。本日も東武（ｒｙ」って案内しないと
会社が違うのにあたかも途中駅だと勘違いする客結構いるぞ
別に勘違いされても問題ないんじゃね？
新藤原で交代する車掌は必ず「新藤原から先は野岩線云々」「PASMO.SUICAは使えません」って案内するだろ。
それの何が問題?
既定の運賃を払うべきところに払っていれば直通なんてどこの会社なんて関係ないだろう
これがJR同士の直通になると違う会社扱いはおかしいなんて逆の態度をとるくせに
俺ら鉄道ファンは困るんだよ！そんなことも分からないのか？
汚いスニーカーをはいてチェックシャツを着て一眼レフ持った鉄オタが野岩線内でずっと便所に閉じ籠っていたw検札逃れに違いないw男鹿高原に着いたら走って下車していったw
追加
10/11・25クラツーでDE10北斗星ツアー
浅草→南栗橋：350型
南栗橋→鬼怒川温泉→下今市：DE10北斗星+オハ14-1・スハフ14-1・スハフ14-501
下今市→春日部：6050リバイバル
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ホームで6050系リバイバルカラーを撮っていた鉄オタw近くのJK数人に指差されて笑われていたぞw
メガネ&リュック&小太りの鉄オタだったw
そういや尾瀬夜行を撮影しようと深夜に他人の畑に入った鉄オタ、警察呼ばれて連行されたことがあったw
>>275 また追加かよ
あんな内容でもお客はつくんだな
鉄オタの意見は無用wオタ意見は百害あって一理なしw
>>281 旅行会社としては利益率が高いツアーなので、このご時世を考えれば追加したんじゃないかな
速報！撮影中の鉄オタw盗撮疑惑で事情聴取w現在数名の警察に囲まれているw
特急通過を撮っていた際に女性が写り込んだらしいw女性は盗撮と強く主張！
>>286 列車よりその女性がアップで映っていたり極端なローアングルでも無い限り警察もその場での口頭注意で解放するだろ
そんな事を言い出したらニュースの街頭映像なんか盗撮だらけ
「今日も各地で気温が高い状態が続き各地で熱中症で搬送される人が多数でました」というニュースで何故か歩いてる女子高生やOLの下半身だけ映ってたりするからなww
今は顔を写すと個人情報的にマズイんでと言い訳しそうだが
お前ら視点がズレているw
盗撮されたと感じた女性や事情を聞く警察は男の風体や挙動をみるw
ボサボサ頭にメガネw
小太りでリュックw
毎日はいてる汚れたスニーカーに臭そうな足w
怪しいだろ？w
鉄オタが怪しいからいけないんだよw
警官は警察官職務執行法を適正に運用しているだけw
那須塩原駅ー宇都宮駅ー今市駅…下今市駅ー会津田島駅ー会津若松駅ー郡山駅ー那須塩原駅で野州岩州大回り一周旅
規格券出してくれ
>>294 時刻表の巻頭路線図でしか考えられない奴
ふつーに地理知ってるんなら、那須塩原からはJRバスで塩原温泉経由上三依塩原温泉口に出る一択
>>297 そのルートで塩原の渓谷を沿っていくのも味が深そうだね
塩原温泉口と名がつくくらいだから当然だけど
野岩とは離れたイメージの那須塩原駅からのアクセスもできるとは地図好きとしては興奮するな
これ、南会津と関東圏の人やモノの大動脈なんだけど
鉄道で東京出る時も急がなけりゃ野岩線、急ぐ時は甲子峠で新白河までクルマで出て新幹線か、このルートで那須塩原出るかどちらか
ママ～変なおじさん(
>>290>>291)が
ぶつぶつ壁に向かってずっと喋ってるよぉ～？
14系ツアーのライブ配信見てるけど、無人駅周辺で撮るちびっこ鉄多いね。
今日6050系区間急行で汚いスニーカーをはいた足の臭い鉄オタが運転席の後ろでブツブツ何か呟きながらスマホで撮影していたw悪臭が漂って周囲の人がそいつをジロジロ見ていたw
南栗橋からの元日比谷線用w東武日光まで運転してくれwクロスシート要らないw鉄オタが靴を脱ぐし足臭いしw
一足だけのローファーだって帰宅後には毎日消臭スプレー
靴下だって毎日取り替える
この時期は制汗スプレーや汗拭きシートは常に携帯しこまめに使用
∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物6050系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
南栗橋・久喜・坂戸より先は要らねw日光線とか、とちぎ東武鉄道に分社化w
とちぎ東武鉄道株式会社w
赤字必至だから運賃は1.5倍なw
足臭い鉄オタは乗車禁止w
鉄オタの体臭にはファブリーズw
脇の下、足、口の中、ティムポにファブリーズを直接噴霧しろw
これから6050に乗る、臭い鉄オタがいませんようにwいやマジで
神様、私を守って！お願いw
日本の田舎の電車は遅くて使えないからな。長時間乗
るのを強いられたならば臭くなるらしい。
だからわしは高速バスを使う。
東武線は、全般的に、窓を全開にしている車両が多い。
乗客が熱中症にかかって、急病人対応で列車が止まって、ダイヤが乱れるから、全開にしないで欲しいです。
5cm以上開けないで欲しいです。
鉄オタは汚いスニーカーにカビキラーを噴霧しろw自分の足にも噴霧しろw
どうせ水虫だろ？wカビキラー効くぞw
今日は異音の確認か
どうも栃木駅周辺で何かありそうだな
今度の500系甲種輸送
今日、聞いてたんだけど、越谷貨物ターミナルまで甲種で運んで、
そこから陸送だって。
>>331 電車の直通しか考えてないからね
栗橋駅構内に連絡線で使える機回し線がないから
機関車牽引列車の受け渡しができない
>>332 C11 325と違って編成長過ぎるから無理なのか？
>>332 機回しなくてもこの間C11入れたじゃん。
>>238 電化した方が温暖化にはいいなw
微々たるものだろうがw
>>238 高性能気動車特急入れて複々線区間を爆走してほしい。
もっと喧しい車両は居るし、騒音問題は大丈夫でしょ。
>>338 電化区間に気動車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
それより会津田島～会津若松を直流電化しろや
会津線は大糸線と一緒だよ
どちらにしたら良いか分からないから放置してある
相模線も電化の前に4ドアか3ドアで悩んだフシがある
大糸線北部はどうしたら良いかわからないじゃなくて、とりあえず現状維持のまま放置
何か自然災害で長期の不通になれば粛々と廃線にするだけ
全線にわたって快走路の国道が並行してるから誰も困らない
>>340 貴様が出資すればなんぼでもやってやるわ
>>344 PASMO整備すれば特急代は出してやらんでも無いぜよ
JRと東武で協議しないと交流か直流かは決まらないだろうと
>>346 そんな計画はそもそもない
妄想レベルならともかく
不親切も何も、万が一そういう流れになったら事業主体になるであろう会津鉄道がカネ持ってない
田島以南の電化廃止まで考えてた会社だぞ
電化区間の方が客は少ない
ある面で特異な会社だろな
お前ら風呂入ったか？足洗ったか？鉄オタは足が臭いんだからちゃんと洗えよw靴も変えなさいw
>>352 浅草からの直通電車を走らせるだけが目的の電化だから、性格としては羽越線の村上以北とよく似てる
やっぱバブルだったんだな
現状はリバティより会津マウントだからな
下小代－明神間で踏切安確とは珍しい
踏切ったって小代出てすぐのお墓の脇と、明神の手前の細いところの2個所だけだな
どっちだろう
下小代で撮影してる連中は
警察がいたら逮捕される位置にいるのはナイショな
>>342 マジレスすると、トンネルがあるから会津田島以北は電化の構想すらなかった。
ところで、高山本殿の電化は全線直流の計画だったっけ？
工事開始後、すぐに中止になったけど。
>>357 下小代で撮影って築堤を行く電車を下から撮影するあの場所？
>>362 あそこじゃ逮捕されるのどうのって話にはならないだろ
18型が走る日、人が集まりすぎて路駐がひどいと近所の人に通報されたことはあったけど
下の田圃の持ち主は撮り鉄に好意的だが、そうでない人もいる
下小代の下り方1つ目の踏切で、久喜・和戸みたいに陣取ってる
中にはその先、踏切から架線柱3～4本の間の堰堤上って撮るのもいる
堰堤を登っているといえば茂林寺前～川俣や川俣の上り方の三島神社横も有名
架線柱が車体にかからないようにしたくないのかしらんが
線路敷きに入り込んで撮ったような写真を好むやつが増えてきてるけど
なんでこんな危険な撮り方が横行するようになったんだろ
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会社が倒れかけてるのに
電化費用など出せるワケね～だろ？
>>366 架線柱もいずれいい記録になるのにね
50年くらい前の写真に写っているハエたたきなんて凄いいい感じ
当時は邪魔臭い通信線と柱にしか見えなかっただろうが
コンクリート柱はアレだけど
鉄柱は絵になるね
然も長持ちと来たもんだ
小田急の内陸とかオヌヌメ
日銭獲得と言うけど、何百何十円程度の小銭を大勢から集めて成り立ってる商売
「大勢」が半分くらいにしぼんじゃった分、旅行需要喚起のためにあれこれ模索するのは当然
しかしR352の白眉は、船着場以西のくねくね道、眼前に見えてるあそこまで行くのに数倍の道程を
走らなきゃならないみたいな部分にあると思うんだが 自分の車で走ってみて実感した
そもそも、御池から尾瀬口船着場までの間に洗い越しなんてないんじゃ？
乗り物ニュースの書き方盛ってるだろ
東武が新規にやるのは尾瀬夜行のバラ売りだけだろ
その先は元々あるルートだけど、トップツアーズで売れば船車券の手数料が入るのか
まぁ、半日で駆け抜けるだけじゃもったいないわな
あの界隈は登山者が向かうところ。
山深すぎて観光目的では退屈する。
尾瀬夜行＋バスに渓流釣りをセットにする
只見川最上流部禁漁区で釣り
尾瀬夜行＋合図バス使用ツアー
☆ツアー参加者以外の釣りお断り
会津鉄道って1のつく日は割引ききっぷが発売されてたけど毎月やってるの？
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【鉄道会社が撮り鉄に厳しい理由】
「日本一厳しい」東武日光線南栗橋駅
「マナー悪化で撮影禁止」の理由が悲しすぎる
https://japan-railway.com/entry/2020/09/06/170009 マナー悪化で（手持ち以外の）撮影禁止 な
アフィサイトのタイトル誘導酷いな
アフィなんてゴミクズ鉄オタに比べたら無害やろ？w電車止めるしワキガだし足臭いしw
無人駅で折り返し乗車する鉄オタw
しっかり見られているぞw
東武鉄道
「ソーシャルディスタンス日光号」
9月運転 GoTo対象
2020.09.07
https://tetsudo-ch.com/10702109.html ツインシートにその前後間隔で乗せるなら
シングルシートを開ける意味なくね？
一人なら写真を撮っても何も言われない
仮に集団だったら三脚無しでも怒られそう
安全確保は機動力からだよね
禁止という以前に駅撮りに三脚を使う奴が出てくるなんて想定外だったってとこだろう
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鉄オタの体臭w新栃木に臭い奴がいたw
6050に乗っていったw小太りチェックシャツメガネだったw
横須賀線は、窓全開すると、冷房効果が悪くなり、熱中症になるから、窓全開にしないでください。
と車掌から放送がありました。
東武の乗客も窓全開にしないでください。
窓開けないと鉄オタの足が臭すぎて窒息しますw
鉄オタは6050で靴を脱がないでくださいw
>>402 多くの人が紅葉を訪れるから
こその臨時特急ですね。
6050の臨時絶対に出すなよw
鉄オタが靴を脱ぐからなw
脱いだら最後、車内に強烈な悪臭がw
そろそろipとログ纏めてauにお知らせしとけ。
恥ずかしいお手紙送ってくれるぞ。
>>402
書き入れ時に臨時一本だけ？
東武鉄道 糸冬了 >>402 下りはこの1本でも仕方無いと思うが
上りはけごん46号の後ろに9両分しか特急ないのはまずくないか
車両が無いわけではないと思うんだが・・・
マジで臨時列車運転するのか
もう年内は人集めることするなよ……
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( ｀Д´ ）汚物350系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
61201Fは旧35ﾚの先頭に立つ確率が高いけど
ひょっとして運休してる会津マウントの精算運転!?
彡⌒ミ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
( `゜ω゜)＜金よこせ爺い！！ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜汚物…空爆…
/ ∩ )←膿のひ孫 :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←膿>>417
(/ ∪ やっぱり芦ノ牧温泉駅は小林さんだよな
他の人だと萌えない
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(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜テロ爺は殺処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜汚物…空爆…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←膿>>424
(/ ∪ 今朝は52ﾚの先頭を除き更新車で固められていた
まだ引退興行にゃ早そうだがな
35型、18型カラーにならないかな
引退前のひと花、どうですか？
1819F廃車してからそんな経ってないし、塗り替えするにもお金かかるからなぁ。
このまえの353F出場で350の大掛かりな検査はもうないって言われてるしな
それにどうせこのタイミングで塗り替えても1819Fと代わり映えしないから
ライトを原型化しろと文句が出るのが目に見えてる
子供の頃
大好きだった1800
もう50年？
あっという間だった ・・・
改造してから30年？
改造してからの方が長いんだな？
もう一度乗れるかな？
ありがとう ・・・ 感謝 m(__)m
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物350系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物350系
(/ ∪
チェックシャツ着たデブの鉄オタが6050に乗車するや靴脱いだw
その瞬間強烈な臭いが車内に充満w
東武よ早く6050を廃車にしてくれ20400なら避けられた災難w
ズレズレｗコピペも碌にできんのか膿うんこ製造機はｗ勝手にＡＡパクったということで...
ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜汚物…空爆…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←膿
(/ ∪>>438 ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物6050系
(/ ∪
３５０は、普通列車として日光ー田島シャトルに使いましょう。
会津の軌道に500系の台車じゃダメだろ
乗ってない奴は口を挟むなよ
そういや、今シーズンは日光夜行はないのかな・・・
昨年度、台風19号で流されたので、今季は期待しているんだが
まあ、定員半分になるとは思うけどｗ
352Fは小田急で言うところの3041x5や3051x5なのか
東武はなぜ夜行列車を走らせるのか
100km台でも根強い需要 歴史は戦前から
https://trafficnews.jp/post/100122 車両限界とかどうなの？
大丈夫なら仙ｾﾝN21･22を買ってたろ
>>444 ならばホームではなく道床をかさ上げしてもらおう
これで新線化せずに定尺レール化できるw
東武は、小泉線でも分厚い道床。
会津鉄道が東武並みの道床になれば、すべて解決。
>>454 小泉線は軍事輸送貨物列車対応
会津鉄道に道床改良するカネは無い
カネかけるだけの需要増は見込めない
野岩鉄道、会津鉄道、上毛電気鉄道は束式鐵道に併合してもらえ
設備改良や西若松までの直流電化は東上線と根津ションベンタワーからの利益を財源にすればええから
会津鉄道の保線元請けは仙建なんだな
時刻表に広告を出してる
会津田島を境に南側は東武系なんだろうか
電力や信通との絡みを考えると
鬼怒川の廃墟を高齢者マンションや長期リハビリ療養ホテルとかに転換できないかね？
鉄道系の建設業者には越えられないヒエラルキーがある
長大トンネルや橋梁などの超大型物件は大林あたりのゼネコン、アンダーパスとか高架化工事だと鉄建、線路保守レベルだと一建や仙建、さらにその下に植木クラス
これが立体交差なんかの道路絡みだと、表向きにカンバン出すのは工事規模に応じたゼネコンで、その下で鉄建あたりが丸請する
大樹で鬼怒川に観光客呼び込もうとの気持ちはよくわかる。
しかし観光客にこだわる必要ないのでは？
鬼怒川の廃墟を高齢者の終の住処に転換しよう！
高齢者にはお小遣いをエサに都内周辺の子供や孫を遊びに来させてもらう。そして大樹やワールドスクエアに呼び込もう。
こないだ更新された乗降客数のデータみても、鬼怒川温泉の落ち込みが顕著だな
日光みたく、多少怪しくても、東照宮、華厳滝、奥日光の温泉やハイキングコースなど
観光資源のあるとこと、大した観光資源もなく、ハイキングコースがない鬼怒川温泉とは
本来比べものにならんよ
だから、SLは鬼怒川温泉にもってきたのは正解だと思っている。
>>461 はぁ、無理だべよ
それより廃墟の撤去費用をなんとかしろや
>>462 鬼怒川温泉もSL効果出てないしな、コロナ禍でますますジリ貧だがや
>>466 コロナ前の話をしてもなぁ
コロナ以前も大赤字で好調とは言えんしなぁ
SLは来た人へのアトラクションにはなっても、宿泊客をどーんと呼び込むような効果はないよ
あくまでも賑やかし ないよりは余程いいけど
乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りの乗客への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内のマナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便、鼻水が入っているティッシュペーパーは、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。
新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。
鬼怒川は、日光・会津観光の宿泊地として生きていくのがいいと思うよ。
日光は泊まるとこ少ないから当然だけど、会津観光して鬼怒川はないな
日光夜行運転するんか
この前の連休からして道路渋滞はますます激しくなりそうだからいい選択肢になりそう
日光夜行、大幅拡大して運転とはいいな
特に10月末も運転するので、中禅寺あたりの一番の紅葉にいけるのが良い
あと、朝のバス出立時間が30分繰り下がるので、光徳あたりでも
真っ暗ではなくなるな(^_^)
日光行ったら会津にも行くという観光プランが普通になれば、
鬼怒川が中継宿泊地として選ばれる目があるよ。
プレミナがどんな車両で登場するかに注目してる。
ＨＢで会津若松行きが登場することに期待。
>>481 お前は何を言ってるんだ？なんで浅草行くんだよ
>>480 2019年に発表されたJTB統計
https://press.jtbcorp.jp/jp/2019/09/20190925-sokenkokunairyokou.html を見ても、国内旅行の半数以上が高々一泊二日
なので、日光と会津をdestinationとして結びつけようとするのは今のところ無理筋
尾瀬口－湯野上温泉あたりでSL運行でも始まれば、二泊三日層のターゲットにはなりそうだけど
田島／下郷や大内宿あたりに魅力とそれなりのキャパを兼ね備えた宿泊施設が見あたらない
以前、東武バスで鬼怒川－日光－湯元温泉－丸沼－鎌田－沼田－上毛高原駅
というルートの特急バスを走らせていたけど、復活できないものか。
県境越えで、日光と鎌田乗換で尾瀬の大清水や鳩待峠が連絡できるのに、
野岩に配慮して沼山峠に誘導したいからなのかと思う。
尾瀬ルートについては、群馬側もテコ入れしてもらいたい。
何なら、湯元温泉便を一部丸沼まで延伸して、丸沼からの関越交通便を増やす。
そのバス、乗務員の行路が日帰りに収まらなくて廃止されたんじゃなかったっけ？
シーズンになるとダイヤも読めないだろうし
尾瀬沼行くなら沼山峠発が距離や高低差から一番楽というのもあるかも
鬼怒川の廃墟は現行法で建築不可な立地
然も債務者は連絡が付かない状態
リバテイ新藤原で９分停まるんだがその間に駅印買って戻れるかな？
鬼怒川線維持のために、温泉並びに大樹観光に頼る発想は切り替えた方が良い。
東武鉄道主導でシニア層居住マンション、長期療養型ホテル、介護施設、訪問診療機関、葬祭センター、共同墓地を開発して、高齢者の住みやすい街づくりでもしたほうがいいだろう。
こんなとこで鬼怒川へのご要望書くくらいならシムシティでもやってろよ
>>486 国道120号については自分のクルマでドライブするルートとしてはそれなりの認識がなされているけど
公共交通で5月-11月だけ結ぶほどの需要はないのよね
そもそも、金精通れる間にわざわざクルマ降りるほどの途中の見どころってったら吹割の滝以外にないっしょ？
鉄オタが下今市でリバティの切り離し作業を撮影していたのだが、妨害されたらしくキレていたw汚いスニーカーをはいていたw周囲の人鼻をつまんでいたw
足臭いぞ鉄オタw自覚せよw
廃墟を取り壊して、公園にしてしまうだけでも見栄えが良くなるのにな。
しかも解体工事するにはややこしい場所に立ってるしな
解体作業に建物（特に鬼怒川に面している基礎）が耐えられるのかどうか
以前、川に面したホテルの風呂場？が川に落下した事故あったし
まあいづれ壊すんだから、栃木県で予算付けてやるしかないな。
ハイブリッド特急入れればいい
会津若松でも足尾でも直通できる
宇都宮でタワマン建設する時に鬼怒川の廃墟の撤去費用の一部負担をさせるべきだろう
>>504 廃墟の下に源泉があるんだったっけ
でも建物壊す気になりゃできないことはないね 金の工面さえ付けば
細かい話をすると廃墟といえども所有者はいて、本来日光市に払うべき固定資産税を踏み倒してる
みんな夜逃げして連絡つかないからね
これを解体しようとすると行政代執行という手続きが必要で、費用負担は国が四割、市町村が四割、所有者が二割
所有者はばっくれてるからその分は日光市が立て替えなきゃならん
ただでさえ税金取りっぱぐれてる上に国からの地方交付税まで減額されてる日光市にそんなカネがあるはずがない
廃墟のせいで東武の乗客が減ってるんだったら、じゃあ東武さんで買い取ってよってのが日光市の本音だろう
ざっくり一棟二億とか言うけど、本店なんて何棟とカウントするのかわからんしなあ
ただ、第一と本店さえなくなれば景観的には大幅改善のような
なので景観的に一番いいのが廃墟が目に入らない小佐越の東急系列のとことかもうね
そこも同系列と比べると会員権は投げ売りだし一般客を受け入れまくってるが
2018年の実績で鬼怒川の宿泊者数は1,804,135人だそうだから
(根拠は
https://digital.asahi.com/articles/ASM3V460DM3VUUHB00C.html )
一人あたりの入湯税を200円値上げすれば現状でも数年以内に解体費用出そう
那須塩原市も入湯税上げるそうだし、日光市も上げたらいいんじゃ？
4日はスカトレがいつものスジ（たぶん）で宇都宮線団体・回送
>>510 上屋だけ撤去して基礎を抜かなければ安くなるのでは。
基礎を抜かないからその土地は建築物には再利用できなくなるけど
そのまま利用されなくてもいいから駐車場にしておけばいい。
掘ったら基礎が地中に何百本と埋まっていて工事が遅れたのが竹ノ塚だっけ
>>518 そんなことあったな
仮止めなんだろうけど何に使ったものなんだろう
栃木の引き上げ線撤去しないようなら日光方面からの新栃木発着の栃木延長はあると思う。
>>528 DE10も客車も中古のボロいやつなのに乙するんだw
ボロいやつなんだからいつも通り許さない行動始めないの？w
助けてw足の臭さそうな鉄オタが6050クロスに座ったw
絶対に靴脱ぐwひぇーwww
10/10(土)
17:00～17:30
BSフジ
「東武1720系デラックスロマンスカー ～『こだま級』を超えろ～」
https://www.bsfuji.tv/tetsudoudensetsu/pub/index.html >>531 靴脱ぐだけならマシ。
靴下まで脱いで、その靴下を窓枠に置いていた人間を見たことある。
どうかんがえてもおかしいだろ。
じゃああんたは股間が蒸れたら表に出して乾かすのかよ
現場猫ヘッドマークは攻めてるなあ
しかも元ネタの絵を描いた人のデザインだし
6050は悪臭車両w
原因は鉄オタの足だw
足の臭いオタは乗車禁止w
彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
/⊂〓( |二二⊃ ・,'
( /￣ と.、汚物6050系i
しーJ
彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
/⊂〓( |二二⊃ ・,'
( /￣ と. ┃←船橋在住悪城屋膿爺
しーJ 菅政権発足万歳＼(^^)／
95 名無しさん sage 2020/10/11(日) 15:27:55.82 ID:6rp5HpsD
撮り鉄が東武線の線路内に入って三脚立てて電車待ちしてたから県外かなと思ったら長岡ナンバーだった
あれ電車の運転士は近過ぎてヒヤヒヤするだろうな
わざわざ新潟からあんなちっこい車でよく栃木まで来るわ
せめて観光にたっぷり金落としてから帰れよ
SLもええけれど、吊掛車10連時速100㎞ノンストップ、ちゅうのもええんちゃうか。
おれも東武の釣り掛け車に乗ってみたい。
どこで走ってるのかな？
>>556 たしか野岩に乗り入れてた8000ってある程度編成が決まってたよな
前面更新車の乗り入れは無かったはず
>>557 顔付きがそっくりな6050系と乗り間違えたりしないようにする為の配慮だったんだろうな。
運転台が違うから乗務員訓練がめんどうだったとも言われてる
昨日汚いスニーカーはいたオタク二匹がクロスに座り二匹とも靴脱いだwダブル悪臭が車内に充満w窒息しそうw
おかあさん、変なおじさんがぶつぶつなんか言ってるよ。
だめですよ、見ちゃいけませんよ。
今テレ東で東武宇都宮駅発東武日光行きのシャビーな番組中
ＤＬ大樹 年越号は走るかな？
今年の紅白は無観客だから、ＤＬのほうに乗りたい。
人気あるから、早く実施の有無が知りたい。
今度マウントエクスプレス3号に乗りに行く予定なんだが、車両はAT-700形である事を祈る
マウントエクスプレスとか名前は格好いいけど
30～40km/hでノロノロ走るだけだからな
>>571 AT700/750で2連を組んであとはAT600/650と組んでる奴が来るから
AT700/750が一両もついてないことは基本的にはない
>>572 そりゃ東武鬼怒川線内でしか乗ったことない奴の言い草だな
>>577 会津線の路盤だいじょうぶかと思うが、結構スピード出す時あるもんな。
一方、鬼怒川線も不安を感じることがある。
と言うより、ゆっくりなのは、そういう事なんだろ？
>>578 鬼怒川線のゆっくりは、曲線制限
出自が軽便で、線形改良されてないからしかたない
>>580 同じく観光アクセスのために低規格路線を編入した近鉄志摩線みたいに改良すればよかったのにな
>>582 東武が買収したのが、何せ昭和18年だからねえ
日光線すら不要不急として単線化された年で、鬼怒川線の線形改良どころじゃなかったろうねえ
汚いスニーカーをはいた鉄オタが6050に乗ってきたw速攻でクロスに座り靴を脱ぎやがったw車内に強烈な臭いがwww
マスクしているのにオタクの足の臭いが漂ってくるw助けてw
>>584 お前の口臭がマスクの中で臭っているんでは？w
来月から始まるお座トロ湯めぐり号だけど、車両基地のある会津田島駅から始発となる東武鬼怒川温泉駅までは回送かな？
車両足りてないんだし料金不要の普通列車としてやり繰りしたらいいのに
>>578 たぶん徐行区間が多いのは下今市と新高徳の間だと思うが
あれは川に対して橋梁を直角に渡す必要が出るため（橋脚にかかる水流の力を最小限に抑えるため）
そのしわ寄せとしてどうしても川の両岸にカーブができてしまう
鬼怒川線の場合は元が軽便鉄道なのもあって更にきついカーブになり徐行を強いられるようになってしまった
>>591 おお、詳しくありがとう。
＞たぶん徐行区間が多いのは下今市と新高徳の間だと思うが
そう。そこだよね。
そういう区間を改良すれば、会津田島、鬼怒川間、もう少しスピードアップ出来ると思うが
見果てぬ夢だ。
SL大樹「ふしだら」ツアー
これは参加せずにおれまい
Ｃ１１試運転の頃に指導に当たっている他社の運転士が、
こんなところを走らせるのかとたまげた区間。
>>591,
>>593 小佐越の前後もカーブ続きで速度上がらんだろう
S字があるから数少ない撮影ポイントになるんだし
昨日新栃木以北最終の一本前に乗ったが 車掌は笛吹かずにドア閉めるわ放送もよくわからんで これが普通なの？
確かに。新栃木以北は沿線屈指の住宅密集地だからな。
>>599 田舎は騒音が無くて静かだからあの笛の音が数百メートル先まで響くんだよ
そうだな、住宅密集地なら駅がうるさいくらいでクレームなんて来ないんだ
>>603 発車メロディーも乗車促進音もないんだから、必然的に笛になるだろ
【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html 無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
東洋大 板倉キャンパス撤退へ 24年度から埼玉に集約 群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c 快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に劣悪化されたな
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。
主な原因って程じゃないけど日光東照宮の改修の影響もあったかもしれない
でその改修が杜撰過ぎてイメージ悪くなってきている
手がけたのは小西美術工藝社 同社の代表は菅首相ブレーンのデービッド・アトキンソン
>>608 板倉東洋大前ってホームの長さ6両じゃなかった？
将来見越して用地は確保してるよってことを言いたいのかな。
>>610 そんな感じ。
ホームは6両が限界だけど、ホーム延伸できるようにポイントはホームから少し進んだ所に設置されてる
>>608-609 魅力度ランキングで栃木県最下位なんだよな
ここ何年かJRと共同で観光キャンペーンやってたのにこのありさま
>>608 東洋大が埼玉県内に移動となると東上線沿線かもね、
それと日光は観光客は紅葉シーズンのみ繁栄してそれ以外の
シーズンは閑散としている。東武は鬼怒川線に投資するのは
いいが日光線をないがしろにするのはどうかと思うぞ
日光鬼怒川方面の優等で快速があった時は利用客は特急料金不要な
快速に流れて特急はガラガラ、そこで東武は快速を廃止にして客を
特急に誘導しようとしたら失敗。小田急は箱根直通急行を廃止にして
ロマンスカーへ誘導しようとしたら客から苦情が殺到、西武も同じく
快速急行秩父行きを廃止にしてレッドーアローに誘導しようとしたら
客から苦情が殺到。そりゃそうだ
新藤原から北へ行くと車内改札でSuicaですSuicaですばっかりなんだから
東武がIC精算機渡して新藤原までの精算やってもらえよ
もう完全に東武タダ乗りの合い言葉になっているだろ
ちゃんと取らなきゃいけない所から金集めろよ
>>601 まあ東武はホイッスルを割と短めに静かに吹く印象がある
倒壊はピッ ピッ ピィーーーーッ
てな感じでめちゃくちゃ五月蝿い
サッカー場じゃねえんだからっての
海会社って指差確認の動作がことさらに大げさだし
ドア閉めてから「安全よし」なんて誰に聞かせてるのかよくわからないアナウンスはするし
現場は体育会ノリで、みたいなルールでもあるのかしら
>>619 指差呼称ってのは、やり方のルールを決めることに意味があるんだよ
一つ一つの動作に必ずしも有効な意味があるわけじゃない
6050置き換えで鉄オタの足の臭いに悩まなくて済みそうw
あいつらの足の臭いは犯罪wマスクしても臭ってくるw
鉄オタよトイレないから脱糞するなよw
>>623 そりゃウイルスを理由に「対面座席への転換はご遠慮願います」ってなことを新幹線でも言っちゃうくらいだし
今や6050みたいな固定ボックスシートなんてもってのほかでしょ
6050後継車は転換クロスが良いのかな
でもヲタが荷物で座席占拠しそうだけど
往路スペーシア、復路リバティに乗ったけど、リバティ特急料金高いくせに足元が狭い、wifi遅すぎてほぼ使えない、コンセントは役に立つけど正直なくても構わない。
スペーシアの方が快適w
東武は車両を大切に長く使います（ケチとも言う）
6050はまだまだ使います
少なくとも8000と800全廃までは使います
6050新造車は車体更新で生まれ変わるかもしれません
会津鉄道・野岩鉄道に新車購入資金は有りません
同レベルの地方民鉄は20年30年40年落ちの中古車でしのいでいます
中古の6050なら喜んで買うでしょう
最終的に新製グループをどこに残すかだな。
個人的には新藤原以遠に3本、日光線の急行用に6本と予想している。
>>633 新製グループは実質7本だよ（2本は634型に改造)
再来年以降は送り込み以外は下今市以北のみでないかと
急行は全部20400化
急行に20400入れると告知されているのに6050に固執する鉄オタwポスター100回読めw
２０４００は、ハイパワーだから急行運転は楽しみではある。
２万系の真の実力が味わえるにゃ。
６０５０撤退は、悲しいけど。
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
6050系新造車7本は残りそうですが更新車は廃車の方向だろうと推測します
主に下今市ー会津田島間運用で朝夕の出入り列車が新栃木ー下今市間で営業運転しそうです
>>636 それは読んだが、そもそも現ダイヤでは4連3本で急行をすべてまかなうことはできないのであまり気にしなかった。
それと6050を基本的に下今市以遠に閉じ込める場合、20400は鬼怒川線に入らないと予想した。
>>642 君さ、自分の根拠よりパブリックなアナウンスメントを重視すべきだと思うよw
ちょっとメモさせて
東照宮の拝観料2100円(宝物館込)
ワールドスクエアの入園料2800円
とりっくあーとぴあ1900円
日光さる軍団2300円
日光江戸村4800円
昔の快速で日光行ってたコジキどもは、現地でいったい何してたんだろうか。
>>641 更新車は一部足回りをアレに変えて存続
お楽しみにな！
>>649 そこに、まるごと日光フリーパス4610円
もメモしておこう。
>>649 ウエスタン村
下野国風俗資料館（鬼怒川秘宝殿）
>>655 してないよ
「昔の快速で日光行ってたコジキどもは、現地でいったい何してたんだろうか。」って書いてあったから
>>646 １００ｋｍ＋で飛ばす２０４００に乗ったことにゃーのか。
にゃーよ
東武は多客期の輸送をどう考えてるんだろう。
500系を3本増備してこれで350系の置き換えかと思ったら、2本りょうもうに取られ・・
いやまて、りょうもうの間合いで10時半発リバティけごんで運用できるように組まれているのか？
トイレ付きをトイレ無しで置き換えて大丈夫なのかと思ったら、まさかあんなとこにトイレつけたとはな。
500で350を置き換えというのがオタらしいんだよw毎週末東武日光や下今市で観察してごらんとw
車両運用の知識はあるが利用実態までは分かっていないか、分かった気になっているのがオタクなんだよねw
うんまあ利用実態までは知らないよ。
ただ今回設定されるリバティりょうもうの間合いできりふりを置き換えるつもりかな、と思っただけだよ。次改正で。
350の次はないかもという選択肢を持つのは悪くないかもしれないw
350系の置き換えは500系だろ。てか既に3本増備されたし。
で、2本りょうもうに取られたわけだが、リバティりょうもうの運用を見ると9時頃から16時頃まで空白があり、概ね現行のきりふりの時間で日光まで1往復の間合い運用ができる。
あとの1本は100系予備車と合わせて8時台と9時台の臨時特急を置き換える。
リバティを3本増備しても2本りょうもうに使うんじゃ、350引退後は多客期の輸送力が250人減少する計算になるが、リバティりょうもうの間合いできりふりを置き換えるなら50人程度の減少で済むわけだ。
だから今回増備された3本が350系の置き換えなんだよ。
現在350系の運用は土休日の1往復と連休の臨時。
連休の臨時については3両1本で置き換え。
土休日の1往復についてはリバティりょうもうの間合い使用で6両編成。
これで現行と近い輸送力を確保できる。
内部の人間じゃないんで確証はないけど、計算は合うだろ。
>>667 と
>>670は同一人物かな?
文体と主張が同じだが微妙に変えるアウアウウー
だからさ運用ばかり見たらダメw350の後はないかもよw
500置き換え君、利用実態知らずして強弁カッコ悪いw
>>669 同感です
じゃあつまり、きりふりは純減、臨時特急も来年からは無し、と言いたいわけ？
>>674 では何でしもつけと共に廃止にならなかったんだろ？
臨時列車はでるだろうけど、「けごん」「きぬ」「あいづ」でしょ。
「きりふり」「ゆのさと」は過去帳入りでは。
>>673 一人称が俺ということは、男性なのでしょうか。
このスレでは珍しいかもしれないですね。
>>688 文意読めない？w日光にYESw宇都宮NOw
あーめんどくさw100%書かないとunderstand 出来ない人ってw
下今市以北はクロスシートの新車が出るのか、会津田島まで20400が導入されるのか、壊れても6050を使い続けるのか…
なにげに日光鬼怒川初のステン車じゃない？
うちのばあば地下鉄が来たと大感激！
まあ間違いじゃないけど
>>692 鬼怒川温泉～新藤原は
キハ8500が最初だったかも知れない。
>>690 ここは東武スレでもあるから、
会津田島を田島と略すと、文脈から
読者は佐野線の田島と間違えるのだよ。
クロスの新車はないね
中古のロングシートトイレなし
>>695 スレタイみれば間違えないだろう
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 32
両毛地区では新車な20400系と10000系ワンマン
>>702 特急車乞食は、野岩線夜行の折り返し狙ったら？
会津高原から新藤原までリバティに料金なしで乗れるよ
しかも3両にせいぜい10人くらいしか乗ってないから座席回して臭い足伸ばせるよ
>>668 >>671 100は新型フラッグシップで置き換え
200は100の車体更新車（500双子車）で置き換え
350は250と500で置き換え
200も使えるうちは使う ・・・ かな？
>>710 200系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
東武って昔はミニ国鉄とか揶揄されていたけど、今は本当にミニJR東日本だな
観光列車に力を入れる一方で、ローカル線の合理化や、都市部でお払い箱となった通勤型でボックスシートを駆逐している構図が
20年くらい前の房総半島のようだ
あっちの209はトイレやボックスシートを新設しているだけ多少はマシだが
>>710 100系のGTOインバータの音は痺れるサウンドだが、機器の寿命や在庫はどうなんだろう？
汎用特急は５００のみにいずれなるよ。
２００は、料金の関係から伊勢崎系統から出ることは無いでしょう。廃車まで。
１００は、廃車まで日光系統でしょう。
プレミナは、日光・会津系統純増になると思う。置き換えではないよ。
フラッグシップ特急は、先送りになるだろう。
インバウンド需要が急減した。
地下鉄乗入には、規格を小さくする必要があり、狭い空間になる。
小田急のMSEだって通勤と富士山など汎用だから、豪華さには程遠い。
スペーシアは快速を殺すために停車駅が多くなった
新しい特急は北千住～下今市はノンストップにしなくては
>>718 スペーシア以外の日光線特急とりょうもう
>>722 乗った事ないだろ
ノンストップにしたら乗客半減するよ
平日は尚更
観光用は現行から栃木、新鹿沼通過ぐらいでは？
人口の多い都民と埼玉県民を日光鬼怒川に運ぶという観点なら北千住だけじゃなくて春日部もあった方がいい
一部通過でもいいけどさ
>>725 広域から観光の集客なら特別特急の停車駅は
浅草、とうきょうスカイツリー、北千住(東京品川連絡)、
新越谷(舞浜北朝霞連絡)、栗橋(新宿大宮連絡)、下今市、東武日光
ホームが狭いからかどうか知らないけど久喜と違って特急栗橋停車はなかなか実現しないよな。
JR乗り換えの利便性もさる事ながら、南栗橋通過の下り続行、
上り先行普通に栗橋で短時間乗り換えが出来るから快速失った板倉救済にはなったのに。
>>726 現行の特急でさえ停車しない新越谷や栗橋が、特急特急なるものの停車駅になるわけがない
じゃあ新越谷と春日部の間の現役特急停車駅ってことでせんげん台でいいな(適当)
特急停車駅は（きりふり号廃止を除けば）減らない
本数が小田急並みになれば別だが
野岩鉄道ニュース
お座トロ展望列車「湯めぐり号」を運行します
http://www.yagan.co.jp/information/0000000730/detail.html 時代が変わっても価値が変わらないものってなーんだ、駅近の土地だから。
例外もあるよね。
スペーシア停車駅の歴史を知らない人が居るとわ。
当初は、無停車だった。バブルが終わり乗客が激減。
春日部に停めるようにしたら、ドル箱に大変身。現在に至る。
プレミナができても、春日部停車は変わらないだろうね。
埼玉なめたらあかんでぇ。
東武は通勤特急の考え方が遅すぎたな 何故なのかな?
列車種別もそうだったな ミニ国鉄
今朝、国道4号と119号で行って東武日光駅7時くらいに通過したら、日光湯元には45分くらいで到着した。
>>734 特急型車両を通勤に生かすアイデアは
むしろ国鉄から生まれたアイデアだろう
回送を帰宅ライナーにするという形だけど
ロマンスカーを日中日常の足に使ってもらおうとして
停車駅増やして大幅増収
沿線イメージも上がり大成功！
東武もこれに習った
帰庫回送を普通列車に使ったのは国鉄が古いが
有料特急で本格的に帰宅需要を開拓したのは小田急が最初
京成・西武・東武が続いた
国鉄最後の特急型車両185系は上記を想定して開発されたが
むしろ普通グリーン車で成功した
>>738 ＞国鉄最後の特急型車両185系は上記を想定して開発されたが
＞むしろ普通グリーン車で成功した
185でライナー運用的なものを始めたのは、湘南ライナーからでこれは大宮のホームライナーより後。
開発当時にそんなの想定されてないと思うが。
185開発の時期なんてラッシュアワーの普通列車に急行型をぶち込んでた頃だからな
急行型と同じように使うの前提で作ったやつなんだから着席サービスなんて考えてるわけない
着席サービスじゃなくて車両運用の効率化だね
ちなみに各地のホームライナーも最初はそう
ターミナルに着いた特急をそのまま基地に戻すんなら、ついでに通勤客乗せればってのが発端
だから最初は上野大宮とか札幌手稲とか天王寺日根野とかの運転だった
>>738 ＞むしろ普通グリーン車で成功した
これも意味がわからんのだけど。
東海道線の普通列車グリーンなんていつから付いてたと思ってんだよ？
えーと
たしか145年前には1等2等3等と
分かれてたはずだな。
>>734 下りは北千住に停まれなかったのに、どうやって通勤に使えと？
今朝、栃木から乗った6050のボックスシートにブーツ脱いで黒ストッキング足を投げ出して寝ていたケバいギャルがいた。
酒飲んで酔いつぶれている感じだったから昨夜から穿き続けていたであろう黒ストッキング足からは臭いニオイが…
鉄オタの臭い足はゴメンだが、これはご褒美だよなw
>>730 お座トロは会津田島止まりになったんだ？
>>713 そんな中粛清を前に急遽乗り鉄してきたが、
（恐らく、現状の新栃木またぎの数本は、確実に置き換え、
6050は新栃木以南撤退になりそうだから）
こともあろうにハイシーズンだったんだな
こんなコロナ禍情勢でも旧日光市街地は大渋滞で神橋でも1時間もかかるありさまだった
（俺はやしおの湯行こうとしたが、このありさまでやむなく鬼怒川に変更した）
帰りも特急が軒並み満席のアナウンスを聞くたび、マジであぶれたらトイレなしなど
おっかないと思った。
ないないづくしを淡々と並べる予告ポスターを見て、やっぱりあれはどうかと思う。
いずれは（本音はご免だけど）外国連中も戻ってくるんだし、
県庁や日光市にも要望したほうがいいんだろうか？
>>748 栃木市とかが再三快速電車の復活を東武本社に訴えても聞き流されてるから無理だろ…
東武としては「特急をご利用ください。指定券取れなかったお客様はご愁傷様」って考えなんだし。
6050が栃木ローカルの主役になる前はトイレ無しの通勤型ロングシート車両で運行していたんだし。
>>748 こんなコロナ禍情勢でもって
gotoトラベルやっているんだから混んで当たり前でしょうに
まあ日光は宇都宮回りって手もあるからな。
鬼怒川方面は指定取れないと辛そう。
>>748 自分も今日、出撃してきたよ
行きはきりふり281で帰りは区間急行
ポツポツと撮影者見かけたな
地域ローカル輸送（主に高校生、若干の通勤客）だったら20400でも全然問題ないし、
むしろ改善だと思うんだけど、
中距離の行楽客はあの電車だったら確実に敬遠するだろうね
トイレは無いし座席数は少ないし
妄想だが、余剰となる6050は350型と同じような使い方で
土休日限定の「快速急行だいや（全席指定）」にでもすれば良いのに
浅草か、ダメでも北千住発着なら便利
座席指定料金500円程度とすればそれほど割高感はない
でなければ、がら空きで誰も乗っていない土休日のTHライナーをさっさと止めて
70090で日光THライナーでもやるべき（ホームからはみ出してしまう？）
レジャー客のあからさまな特急誘導ばかりやっていると、コロナ渦の中で鉄道は
確実に自家用車に転移するか、行楽そのものを辞めてしまうと思うんだけどね
そういう商売下手なのが東武のダメなところだと思うよ
まあいろいろ思うことはあるが。あらためて調べてみると日光の施設ってどこもバカ高いし。
ただまあコロナ渦の今はともかく外人客相手なとこもあるから、バカ高いのはさほど問題でもないのかもな。
あと車に流れるのは今に始まったことじゃない。
2、3年前だが行ったとき、江戸村や猿軍団は施設は満員なのに、バスはガラガラとまでは言わないがさほど乗ってなかった。
うずうずうるせえよ
未だに渦なんて書いている奴は最近出所したのかよ
11/5(木) 19:30～20:00
11/7(土) 7:45～8:15
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ニッポンぶらり鉄道旅選
栃木エンターテインメント 東武宇都宮・日光・鬼怒川各線
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>>752 6050の対面式ボックスシートで金取るのは、新型コロナが治らない今の状況じゃ無理だろ。
特急車内でも「座席を回転させて向かい合わせにするのはご遠慮下さい」と車内放送してるくらいなんだし。
新型コロナがワクチンなどで治るであろう数年後まで6050を寝かせておく余裕も無いだろうから廃車するしかないよ…
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
来週の今頃にはもう20040が新栃木以北で当たり前の存在になってるのか。
ドアボタンのおかげで無駄な開閉がなくなるのはありがたいね。
北風が身に染みるこれからの季節は特に。
>>758 コロナ感染予防でドアボタンを使ってないよ
>>758 ドアボタンっておまえコロナ騒動はじまってから塀の中にいたのかよ
６０００・６０５０は、元々国鉄急行系電車の対抗馬として造ったからね。
今となっては、テーブルをどんとおけるくらいにしないと、ボックスシートは無理でしょうね。
個人的には、座席数を減らしてそういう車両に改造してほしいけど。
>>760 日比谷線の六本木とか広尾とか家の近所の事情しか知らず、
南栗橋以北に行ったことが無いのかもしれない。
真夏にですら全国的に半自動使っていなかったのを知らないわけがないと思うが
それに都心しか移動しないブルジョアなら20400のドアボタンなんて知らないでしょうよ
単に中途半端な知識しかない哀れな電車大好きクンなだけですよ
>>76 に同意
単に南栗橋以北の東武線なんか乗ってない癖して知ったかしようとしたんでしょ
「観光需要は有料特急」が現在の常識
JR含め他の鉄道会社も同じ
かつての臨時快速は特急券売り切れ対策
むしろ500の三重連（９連）を考えてほしい
下りは北千住増結
停車駅に南栗橋を追加して分割
>>770 おまえらクソ鉄オタが見たいだけで乗りもしないものを
分けのわからない理由つけてこんな所で要望すんな
本当に気持ち悪いな
>>771 毎年秋は特急券購入で苦労している
今年はガラガラだったが ・・・
あと ・・・
廃止された「しもつけ」号の逆向き（朝下り・夕上り）がほしい
いつも栃木で乗り換えているが
そのまま直行したい
わざわざ連結しなくても別々に走らす余裕はあるだろ。
350が引退したら車両数が少しとぼしくなるが。
>>775 それを言ったら北千住で連結してる余裕こそないわ
>>777 江若鉄道のC111はC11123になるの？！
なぜ？？
>>779 近年の東武の車両番号の付け方は
百の位は編成両数を示している。
百の位の1は1両編成を示している。
>>780 あーなるほど、SLが3両目だって書いてありましたので、
C10020型の1両編成の3編成目の1号車みたいな感じですか。
それは納得しました。
本線走行のためには車掌車と固定編成を組むので真ん中は2じゃないの？
>>782 車掌車ってATS乗せるためのものだから
自前の蒸気機関車なら本体に積むだろ
公式アナウンスはこれだけど
>これは、当社が２０２０年１１月１日（日）に当社が創立１２３周年を迎え、この１２３周年がＳＬ事
>業の転換期を迎える年であることに加え、日本国内において唯一同一形式の車両による３機体制（１機は
>ＪＲ北海道から借り受け）となることから、１→２→３（ホップ、ステップ、ジャンプ）と将来に向かって
>更なる飛躍を車両番号で表現すべく蒸気機関車の車両番号を「Ｃ１１形１２３号機」とします。
>>784 下今市駅は同一方向の通過追い抜きも可能。
>>770 三重連はSL大樹で実現するよ
乗りに来てね＾＾
6050で臭い足を投げ出し迷惑かけまくりの鉄オタwでもそれも今日までw
水虫が疼いても20400では靴脱げないw
トイレないから長時間トイレで足を掻きむしれないw
オタは今こそ皮膚科に逝きなさいw東武足臭水虫ライン終了w
>>790 いや、6050系の運用は明日以降もまだあるけど。
>>792 そこは
いや、水虫が疼いたら20400でも靴脱ぐけど。
が適切では？
俺ら鉄道ファンの意見を無視するとはいい度胸してるよな
日光線の駅で20400を撮影していた鉄オタwJKからアノ臭そうなの何？♪って指差されて笑われていたw
お前ら足臭くて水虫なんだから自重しろw
>>798 よく分からないけど、屋外でも臭う？自重は何に対して？
汚物6050系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
日光の山々を背景に、元地下鉄電車は今日も快走┏(^o^)┛
>>759 ドアボタンは12月から使用再開だってよ
>>776 北千住で増結車両の扉を開けない前提なら
乗降時間内で増結できる
なんなら京急からｼｭﾆﾝｻﾝ借りてきて ・・・
>>805 下今市での6050の解結なんて京急よりもやること多いことを考えたら
京急はともかくとしてそれ以外の会社と比べても
決して作業が遅いわけじゃないんだけどね
つうかJRの場合はあんだけ自動化、簡略化してるくせに遅すぎるのかもしれんが
汚物6050系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>803 奥多摩をはしるE233系のような雰囲気かな？
ひぇー、6050で鉄オタが靴ばかりではなく靴下まで脱いで足の指を掻いていたwひじ掛けに脱いだ水虫靴下ぶら下げていたw強烈な悪臭が車内に充満w助けて窒息しそうw死ぬぅw
しもつけツアーはやるけど
ゆのさとは休止も廃止もアナウンスされてない
紅葉シーズン、今年のように臨時特急がフル運行でなくても、バブルのころの日光全盛期の
特急本数よりは何本も多い
おかげで、当日でもなんとか特急券を確保できることが多くなった
3年前は、午後東武日光から浅草まで直通するスペーシアタイプの特急が
皆無だった時代と比べると、大幅に改善したと思うぞ
>>812 そして最後に赤に塗り直して
急行りょうもうツアー
それって特急誘導のつもりが車に逃げられたってことじゃ。
ついでに鬼怒川方面を切り捨てた。前後の特急の間隔が空いてることもあり9時のリバティ会津はただの土曜でも満席になる。
そりゃ6050の快速急行で特別料金取ってた頃に比べりゃ大幅改善だろうよ
料金取らない快速や区間快速を設定してたらそれが当たり前だと思って乞食がわいてたけど
コジキというけど、日光鬼怒川ってどこ寄ってもめっちゃ金かかるぞ。
そのうえあのへん車ないと不便なんだよね
バスも含め公共交通機関なんて1～2時間に1本あればいい方だし
あのバスの案内変だよ。
さる軍団とりっくあーと通りませんって便あるけど、循環線だから江戸村から戻る時に通るんだよね。
12月からボタン式だってさ
>>821 ボタンの抗菌抗ウイルスにこだわっているんだな
換気をする目的でドアを全部開けるのが主だと思うんだが
JRの小金井以北や籠原以北でも本来はボタン式だけどコロナ対策で自動開閉にしているのに……
ずっと換気のため自動ドアにしてるんだと思ってた
接触感染防止だったのか
>>791 有料特急で寝たい
有料座席指定なら
70090 でも 50090 でも構わない
>>834 それでは、20400を有料化いたしましょう
種別は「特急」と言うことで
>>836 スペーシヤと同じ音するし、眠ったら同じやしな
>>836 種別は「特急」にこだわらないが
座席が進行方向向きで座席指定
指定券はスマホネット購入・窓口購入両方できることが条件
ロングシートなら今と同じ
>>837 音ってVVVFの？
全然違うような気が
さっき6050の便所使ったら前に使っていた鉄オタのチンポの毛が便器にこびりついていたw
汚いスニーカーはいて一眼レフ持っていたオタクだったwきっと足も臭いはずw便所もクソと足の臭いがミックスしていたw
吐きそうw
350系と185系が奇しくも同じタイミングで退役するとは。なんかすごく似ている電車だったな。私鉄の作った車両なのにも関わらず、ものすごい国鉄感が漂ってたな。
一眼レフ持って汚いスニーカーをはいた鉄オタらしき生き物が無人駅でパスモをタッチをせず出場していったw改札口の外から電車撮っていたw
>>833 「しもつけ号」は６月改正（運休により事実上４月）で消滅
350「きりふり号」では？
「しもつけ号」は浅草着8:00頃・浅草発19:00頃なら利用された
個人的には逆向き（浅草発8:00頃・浅草着19:00頃）有れば乗る
ありがとう白い特急「しもつけ」号
ではなくて
「ありがとう白い特急しもつけ」号
だからな、ありがとうのとこから列車名だ
>>852ｽﾏｿ
東武鉄道を含む大手鉄道会社は大幅な減収
創業以来最悪の赤字決算
車両置換先延ばしの口実が出来た？
>>853 そのツアーはGOTOキャンペーン利用で
宇都宮東武ホテルでの食事と
地域振興券を活用するための宇都宮東武百貨店で
ショッピングがセットになっているのでしょうか。
>>853 ありがとう白い特急350型「しもつけ」臨時列車ツアー
がツアー名称
パンフにも 特急しもつけ と記載
なので、あんたの書いてることはあんたの妄想だ
有名立ち位置が死んだ
東武鉄道 100系 500系 6050型 8000型 20400型 合計23本に鹿笛を設置、時速48km/h以上で400m先まで超音波警告
https://tetsudo-ch.com/10907956.html 「相互直通する野岩鉄道・会津鉄道線内を含め、2017年4月～2020年3月の3年間で、鹿と接触した事故が85件。そのうち約8割の67件が日光線 新栃木駅以北」
「直近3年間の列車と鹿の接触事故の発生件数の内79％が日光線新栃木駅以北で発生、佐野線・東上線北部でそれぞれ10％発生しており、特に10月～1月に多く発生している」
そう語る東武鉄道は、11月13日から、日光線・佐野線・東上線を行く一部車両に鹿との接触事故を防止する鹿笛（しかぶえ）を設置し始めた。
２０４００は、近年まれにみる傑作リニューアル車であります。
乗ればわかります。
>>868 デメリットはドア上のLCDがパッとビジョンで千鳥配置位やな
>>865 現状では東武最後の18メートル車やで
ありがたく乗っとき
何せ東武宇都宮の関係で東武宇都宮寄りばかりに乗客が集中するから20mが18mになったところでって話なんだよね。
かつて野田線で同じ事やって失敗したらしいけど、野田線ほど程混むわけじゃ無いからね。
ついでにヲタ笛ってのもないかねぇ
別にヲタじゃなくてもカメラに影響する奴だったらいいや
>>873 走っている電車から5m以内に近づくと画像にノイズが走るとか。そんなの？
そうそう、そういう奴
5mと言わず100mでもいい
>>877 鉄道写真というジャンルそのものを撲滅しないといけないんだから
プロなんかやってけるわけないだろう
>>877 そのプロとやらが日当たりがどうの背景がどうの障害物がどうのと
偉そうに投稿写真に講釈たれた結果がこのざまだぞ
あいつらこそ諸悪の根源だから一緒に撲滅されて当然
>>871 野田線の2080系が失敗したのは18mだったからではない
そもそも、その前は18m車だらけだったわけだし
論点がかなりズレている
東武鉄道など、鬼怒川線沿線でイルミネーションを実施 SL大樹特別運行も
2020年11月16日
https://www.traicy.com/posts/20201116188717/ >>880ごめん。
2000系よりも2080系が先に引退したから勘違いしてた。
ホーム上で撮影していた鉄オタ、JKをこっそり撮影していたらしく駅員や一般人に囲まれ詰問されていたw
数分後警察に連行wパトカーに乗せられ消えていったw現場には鉄オタの足の臭いが残っていたw
お前らも要注意なw
>>885 どこの駅？そのくらいは答えられるよね？
ふーん、実は最寄り駅なんだが、車両が20400になってからは2回くらいしか使ってないや
従って、工事してたことも知らなかった 駅前の交差点は今日も通ったんだが
>>878 鉄道写真など鉄道会社が撮影すれば良い。
あるいは、日釣券みたいな感じでヲタ笛解除キーを売るとか
当然だけど身分証がないと売らない
あれが写り込むからダメだとか言ってるようなのはプロではない
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
振り切れたデブのおっさんの動画が面白いw
ダウンロード＆関連動画＞＞ なんとなく思ったんだが。
都心を8時台9時台に出る鬼怒川温泉方面の列車って、以前は特急2快速2で20両あったのに、今はたった3両なんだな。
新古河駅を通る度に、「亜里子」デカ文字の店名看板が気になる。
彼女はどんな人物で現在どうしているのか？
お店は開いて無いように見受けられるけど
>>900 その建物横から見ると建設会社を兼ねてるように見える
あれ何て読ませてたんだろ
「ありす」？
それとも、大澤亜里子(ありこ)さんって方が実在したんだろうか？
6050クロスで鉄オタが靴を脱いだ瞬間キョーレツな悪臭が車内に充満wしかも靴下に穴が開いていたw
通路を歩いていた子どもから、あのおじちゃんの足臭いって指差されていたw
お前らも注意なw子どもは厳しいぞw
勢力拡大のお知らせ
>>906 現状は 911-912-915-918-919-926-929-932-939-508 (-211/213) の1運用
一昨日・昨日と21444Fが入ってた
>>899 近い将来５００になって、分割鬼怒川温泉方面できるかな？
「本日の20000系時刻表」なんてものがあるんだな
>>909 「新車」PRだぞ
新栃木から南栗橋側もデビュー当初は投入列車の案内があったし
>>912 館林ローカルでは経年40年近い万系ワンマン車が 最新型と 喜ばれているぞ。
>>915 そこまで行かなくても、1990年代のはじめ、100系が走り出してからも使われていた57型なんかは
当時から古豪と呼ばれてロートル扱いだった 「これ冷房ないんですよ」と車掌がぼやいていた
高々50年程度の車歴だったが
>>917 てことは60000系はあと5年で廃車か
この冬も走るスキースノボ専用夜行列車「スノーパル23：55」1/8-3/27の合計27回運転
https://tetsudo-ch.com/10934984.html >>924 その列車はコロナ関係なく、くっちゃべってないで黙って寝ろってやつだろう
会話はお控えくださいという文言が控えめすぎる
ついでにそれっぽいウエア着てないヲタの乗車も禁止して欲しい
>>925 でも新藤原では運転停車なのにドアが開いて
駅員が缶ビールとか売ってるんじゃなかったっけ
車内で宴会する人はいないだろうが
>>929 そりゃ、ゲレンデに立ってすぐに滑るんじゃなくて
センターハウスとかにしばらくいてから身体の様子を見て、OKなら滑るんだよ
6050に乗った瞬間車内が足臭かったw
案の定鉄オタがクロス独占し靴脱いでいたwしかもオタの靴下に穴が開いていたw
汚いスニーカーの眼鏡の鉄オタだったw
大晦日に、DL大樹の年越し号は運転しないのかな？
楽しみにしてるんだが・・・。
6050系は、近い将来、新製車だけ残して東武会津鬼怒川ラインに封じ込めちゃうのかな？
>>938 新栃木とか南栗橋への出入りはどうするんだろう？半端に6050系残すよりもワンマン運転できる20400系入れた方が良いと思うけど…
あくまで種車(20000系)が足りればって話だけどね。
運用サイトによると日光線の4連運用は19らしいので、22本有れば足りそう。
一方会津鬼怒川ラインの6050系2連運用は4らしいので、9本では余りそう。
けど鬼怒川線は連休中は増発が行われるので、この程度余裕があっても良さそう。
ただ言っての通り6050系はワンマン対応していないので、もしかしたら新藤原で運用を分断するなどして2連運用を減らし、その分で下今市以南の4連運用を残して極力ワンマンに持ってくという可能性もあるかもしれない。
リバティーをスぺーシアと同じように走らせることができるわけだね。
6050系も新製車とはいえ未修繕だし、このタイミングを逃すと置き換えに適した車両が無くなってしまう。
２万改造が終わったら、６０５０リニューアルしてほしいな。
6000をリニューアルした結果が6050なのだからリリニューアルだぞ
>>941 一方会津鬼怒川ラインの6050系2連運用は4らしいので・・・
これが北館林に放置状態の2連で置き換えになるかも
>>949 >>950 更新車両→廃車
新造車両→更新リニューアル
かな？
新製グループにワンマン対応を含めたリニューアルもありかも。
>>949 万系やろ 東上線の10030系を修繕せなあかん
汚物6050系は廃車でええやろ
6050新造廃車は8000と800の後だろ？
会津と野岩は新車買うカネ無いから
共通運用考えたら（ワンマン対応リニューアルして）まだまだ使うしかない
東武に限らず鉄道会社は金銭的にピンチ
車両置き換え延期の口実にできる？
それも一つの手だな。
新藤原以遠用に4編生ほど残して廃車し、南栗橋以遠の普通列車は20400に統一。
不足分は朝夕のみ浅草からの区間急行を新栃木まで延長して捻出する、とか。
このところ会津鬼怒川線方面の現行ダイヤにおける所要が2B×4ってことに基づく話が進んでるようだが
予備と下今市－東武日光間の短区間運用はどうするんだ？
>>956 野岩・会津が電車を保有するのは東武との相互乗り入れのためなんじゃない？
そうじゃなければ新藤原～会津田島間の全列車を会津のDCで統一するか、東武車の片乗り入れという形態をとればいい。
>>959 6050新造車両は
野岩籍会津籍合わせて4編成（8両）
東武籍も同数、合計8編成16両をワンマン対応リニューアルして残す
野岩・会津が新車（書類上は東武からの譲渡中古車）購入したのは
片乗り入れは車両使用料がかかるから
条件は今も同じ
それ以前に、積極的に置き換える理由が無い
最後は舘林佐野線・小泉線南線かもしれない？
風が吹けば桶屋が儲かる作戦で、
栃木県が野岩鉄道用の新車を4編成購入する。
東武が6050を持て余す。
普通を新藤原で分断し、20400で置き換えて6050を全廃。
鬼怒川線用に20400を捻出するため、朝夕に2往復ずつ新栃木～浅草の列車が復活する。
なんてな。
>>944 11251F～11268Fは2両編成。
>>959 下今市～会津田島で
会津(16km) DCを4往復
東武(20km) 500系を4往復、
野岩(30km) 61101～3Fを7往復にする。
>>961 栃木県より福島県の方が出資比率高いんだが
ホーム扉対応のため日比谷線直通車両置き換えが必要になったため
（ケチ東武鉄道的には）まだまだ使える車両をローカルへ転属させ、古い車両を置き換えるコトにした
種車両が尽きた時点で置き換え終了
6050を積極的に廃車する理由が無い
おそらく8000と同じ位は使う
群馬県は上下分離方式で保線費用や固定資産税などへ補助金を出している
栃木県は「口出すカネ出さない」から鉄道会社から冷遇される
>>967乙
>>968 他のローカル私鉄からすりゃ十分優遇されてる方だよ(野岩・会津)。北関東・東北で唯一関東大手私鉄の優等列車が乗り入れる路線な訳だし。
6050系の放置っぷりをみると、あまり長くは使わなそうな気が…
野岩・会津に20400系が入ると南栗橋～会津田島の電車はワンハンドル率100%になるじゃん！って思ったけど、スペーシアがいたな。
>>970 せめて室内の清掃してほしい所だね
間接照明のカバーの埃取るとかさ
6000を車体更新して6050造ったのはサービス向上による乗客増を狙ったため
現在の「上」客は有料特急志向のため、中長距離無料快速にカネかけても売上は増えない
それでも繁忙期は特急券売り切れてしまうので、補足する臨時急行（日光・新藤原-南栗橋）のため6050は必要
6050を新車で置き換えるのと（ワンマン対応リニューアルして）残すのとどちらが安上がりか？で決まる
そもそも落成当初の6050とその前身の6000はあの設備で別料金取ってたわけで
それを料金取らない前提で話をするのが滑稽だな
>>974 この期に及んで6050の大規模修繕は考えられないから、野岩・会津ともに20400系を保有した方が何かと都合よさそうと考えるが。
間をとって6050系をタネ車にした20400を導入するか。
6050系クロスシート流用の20400系を4両×5編成用意すれば良いんじゃない。
>>975 あれはどっちかというと、座席指定の意味合いが強いからな。
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野岩・会津はPASMO（及びSuica等）非対応のため車内検札が必要でワンマン化できない
車両入れ替えると型式登録が必要で野岩・会津としては無駄な支出は抑えたい
6050を小泉線佐野線亀戸線大師線等へ送って800を置き換えるにもワンマン化改造が必要
繁忙期臨時急行用にも6050を残した方が便利
それ以前に東武鉄道は車齢が古いだけでは代替しない
もうタネ車もほとんど処分しちゃったし、そもそも30年モノを先頭車化改造してまで導入するのは合理的ではない。
6050新製グループはワンマン対応等の改造をしてあと10年ほど使うか、あるいはE129ベースの新車で置き換えるかだろう。
10000系列での置き換えは、まず10000系列を捻出するための車両が必要なので、それはそれで6050をあと10年ほど使い続けることになる。
>>982 あと10年程度しか使わないならツーマンのまま使い倒したほうがいいと思うな。ただ、10年後の代替を何にするかが問題だ。
>>976 単行で問題が無いスジが多い会津野岩が
4両編成の20400保有するメリットは無いな
>>983 マン系の二コテとかだいぶ余ってそうな印象だけどそうでもないのか。
>>975 あの設備でというが急行料金をしっかり取っていた国鉄急行型車両よりは立派なんだけどね。
10年後だと万系でも車齢がなあ。
VVVFに改造すればなんとか使えるかもだが。
６０５０は、座席を少なくして固定テーブルを取り付けて、観光車両としてリニューアルしてほしいかな。
ＪＲ九州みたいなやつね。
>>984 かといって他に代わりになるものがないしなぁ。
ああそういうことか。
20400が会津田島に乗り入れるって意味じゃなくて、500系の運用精算で保有するって意味か。
10000系2コテの中間2ドア埋めて転換クロスシートなんて魔改造するわけないか。
いろいろメンドーなコト考えるより
素直に6050を残した方が簡単で安上がりというコト
東武鉄道の「過去これまで」を考えれば分かるハズ
リバティよりもポバティってか
どうせ6050も20400に置き換え進行中だから
お前の思い通りにはなってねえよ
4連だと普段は輸送力過剰って問題はあるけど
わざわざ20400ベースの2連を作る方がコスト高になるし
万系みたいな異系列を入れるのもめんどいし
種車さえまかなえるなら野岩・会鉄含めて20400に統一でいいでしょ
あれ？
6050は新藤原以遠に閉じこめて、500系の乗り入れ相殺のために20400を野岩が保有するって意味じゃないの？
6050みたいなボックス式の固定クロスはコロナ対策を前提とした「新しい生活様式」にそぐわないので
この際全廃で
車両使用料相殺のためなら20400の一部編成を野岩・会鉄に移籍して210400とか220400にしたらよろし
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