◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【JK】京浜東北･根岸線 シナ59 YouTube動画>18本 ->画像>36枚
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京浜東北線の大宮～東京～横浜、根岸線の横浜～磯子～大船についてマターリ語るスレです。
首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf 京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）～大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ58
http://2chb.net/r/rail/1552485557/
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JR東が山手線など4路線21駅にホームドア設置へ
東京五輪までに
https://mainichi.jp/articles/20190403/k00/00m/020/295000c JR東日本は3日、東京五輪・パラリンピックが開幕する2020年夏までに、山手線東京駅など4路線延べ21駅にホームドアを設置すると発表した。
山手線は大規模改修が続く新宿、渋谷両駅を除いて整備が完了する。
21駅には、五輪会場となる新国立競技場に近い中央総武緩行線千駄ケ谷駅や信濃町駅、来春の開業が予定されている山手、京浜東北両線の高輪ゲートウェイ駅が含まれる。
《京浜東北線》西日暮里、川口、西川口、大森、神田、横浜、蒲田、新橋、北浦和、蕨、東京、高輪ゲートウェイ
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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スマートフォンで「１」「１」「０」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる－という情報がツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は
「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」
などというもの。
当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は
「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」
と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html 現在、京浜東北線は山手線の人身事故の影響で上下線共に20分の遅れが発生しています。
現在、京浜東北線は東海道線の人たち入リの影響で上下線共に20分の遅れが発生しています。
現在、京浜東北線は高崎線の車両事故の影響で上下線共に20分の遅れが発生しています。
現在、京浜東北線は宇都宮線の救護活動の影響で上下線共に20分の遅れが発生しています。
なお、どの路線も復旧して定常運転に戻りましたが
京浜東北線は遅れが発生しています
王寺へIKOKA！
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559 
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
＜２８日（土）の主なイベント＞
●地域交流センターリーベルホール
９：３０～ 近鉄田原本線１００周年記念イベントオープニングセレモニー、大和鉄道唱歌表彰＆発表
１１：００～ 王寺鉄道フェスティバルオープニングセレモニー、雪丸近鉄新王寺駅駅長就任式
１１：３０～ 近鉄名物広報マン 福原稔浩さん＆ミスマッチ旭堂南鈴さんトークショー
１２：３０～、１６：００～ 鉄道クイズ（西大和学園）
１３：３０～ ゆるキャラ記念撮影（雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん）
●新王寺駅
１５：００～ 駅長雪丸と復刻列車との記念撮影
王寺へIKOKA！
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559 前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
＜２９日（日）の主なイベント＞
●地域交流センターリーベルホール
１０：３０～、１２：３０～ ゆるキャラ記念撮影（雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん）
１１：００～、１５：３０～ 鉄道クイズ（西大和学園）
１４：００～ 久野知美さん＆南田裕介さん＆福原稔浩さんによるスペシャルトークショー
●舟戸児童公園
１８：１５～ 王寺工業高等学校吹奏楽部「ブルーカラーズ」によるウェルカム演奏
１９：００～ SLライトアップ点灯式典、久野知美さん＆南田裕介さん＆福原稔浩さんによるトークショー
近鉄田原本線１００周年記念イベント「王寺鉄道フェスティバル」開催！
イベント情報 2018年9月20日
７月２８日、２９日は台風の接近でやむなく中止しましたが、１０月１３日、１４日に再び「王寺鉄道フェスティバル」を実施します！
近鉄名物広報マンの福原稔浩さんが語る「大和鉄道の歴史」や福原さんと南田さんのトークショー、西大和学園のクイズ大会など、イベントが目白押し！
また、王寺町地域交流センターリーベルホールでは、鉄道模型の走行展示や運転体験等を実施するリーベルアラカルトスペシャルを同時開催しています！
会場となる王寺町地域交流センター以外の場所でも、亀の瀬見学ツアーや近鉄田原本線の沿線を巡るスタンプラリーを行います！
また、１０月１３日、１４日ともイベントに来ていただいた方、先着５００名様にペーパークラフトをプレゼントいたします！
※会場にはペーパークラフトを作る場所を設けておりません。お家に帰ってから作成してください。
また、１０月１４日に企画されておりました復刻列車ツアーですが、好評につき定員となったとのことです！申し込まれた皆様どうぞお楽しみに！
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4909 ツイッターに殺害予告 県警が警戒強める
12月14日(金) 18時43分
王寺駅などで無差別殺人を起こすなどとツイッターに書き込みがあったことがわかりました。警察は、パトロールなど警戒を続けています。
きょう午前８時４０分ごろ、ソーシャル・ネットワーキング・サービス＝ツイッターに「県内の私立高校または王寺駅で無差別殺人を起こす、日付はきょうからあさってにかけてです」などと書き込みがありました。
この書き込みを知った高校の教頭が午前１０時半過ぎに警察に通報しました。
これを受け、この学校では、午後１時に全校生徒約１７００人を帰宅させ、あすも休校にしたということです。
また、警察は王寺駅や高校周辺で警察官を増やして警戒にあたっています。警察では、威力業務妨害容疑を視野に書き込んだ人物の特定を進めることにしています。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube http://www.naratv.co.jp/news/20181214/20181214-06.html 西大和学園と王寺駅に殺人予告 奈良県警が捜査
2018.12.14 20:06
１４日午前１０時３５分ごろ、奈良県河合町の西大和学園中学・高校から
「ツイッターに生徒への殺害予告が書き込まれている」
と１１０番があった。奈良県警西和署などによると、ツイッターへの書き込みは同日午前８時４０分で、同校や最寄りのＪＲ・近鉄王寺駅で
「無差別殺人を起こします。日付は今日から明後日にかけて」
と記されていた。同署が威力業務妨害容疑で捜査している。
同校は、１４日午後の授業をとりやめて生徒を下校させ、１５日も休校にした。近隣の県立高校でも注意を促すメールを保護者らに配信した。
https://www.sankei.com/smp/west/news/181214/wst1812140052-s1.html http://www.kokuden.net/mc103/sub,htm/sub103-train.htm/sub103train-kansai/sub103-kansai/sub103train-kansai.htm 103系列車編
関西線-1
上り快速青22号6連到着王寺
上り快速到着 ３+３の６両編成 86.9.24王寺
→ｸﾓﾊ103-47+ﾓﾊ102-143+ｸﾊ103-538+ｸﾓﾊ103-79+ﾓﾊ102-191+ｸﾊ103-527（天ﾅﾗ）
つべの山手線朝ラッシュの運行図 あれすごいな 知らんかったわ
蒲田止まりや蒲田始発は結構消えては浮いて出るな 赤羽や東十条もちらほらある
小田急や京急なんかはさらに通過や逃げ切りがあるからおもろ
JRは緩急ダイヤを組むのが下手。
東海道や高崎線の各駅が停車して直後を走る優等が追い抜いたり隣の乗り場に追いつくまで3分はかかっている。
私鉄や東海道新幹線なら1分半で追い抜いていくのに。
「安全が最優先で余裕を持って組んでいるから」と言われたらそれまでだから何も言えないが。
石川町に脱線防止ガードつけるのはなぜ？
ホームドアつけろよ
【横浜駅】JR横浜タワー、2020年5月30日開業－ニュウマン横浜・シァル・Tジョイが進出
https://toshoken.com/news/17942 >>20 朝8時台の通勤ラッシュで赤羽発、東十条発はガラガラ
赤羽より北の駅はその直後は一本分抜けるのでさらに大混雑
／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
| | /＼）（／ヽ | |
（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
| ー | ー |
| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
((⊂ ヽ ﾉ `ｰ―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_)
>>21 中央線の三鷹で快速と特快の緩急接続はマシな方じゃないか
「電車」と「列車」ではなく「電車」どうしだからか？
私鉄は追い越し前提で閉塞を短くしてるけどJRはそういう設備じゃないからどうにもならん
閉塞長の問題でしょう。東海道線も場内信号が多めの駅は
普通が到着→特急通過→普通が発車まで3分ぐらいでやってる。
コロナで満員電車避けるように国交省デージンが言ってるなら、雌車を解除すべきだろう。
解除しないなら協力を拒絶するべき。
横浜線スレでは東が感染を隠蔽してたことを批判すると工作員が湧いて来る。
雌車に忖度してとか雌車番の返答は桜の会みたいというキーワードに過剰に反応してる奴がいるが、革マル野郎なの？
4 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-xd6q)[sage] 2020/02/26(水) 18:39:03.98 ID:VlkJdZcPa
野党:飛行機代国負担
安倍:拒否
野党:指定感染症即日適用
安倍:拒否
野党:指定感染症2類から1類に引き上げ
安倍:拒否
野党:新型インフル等対策特別措置法の適用
安倍:拒否
野党:コロナウイルス対策の予算確保
安倍:拒否
野党:厚労委員会で新型コロナ集中審議
安倍:拒否
野党:生活関連物資緊急措置法の適用
安倍:拒否
野党：休職者の所得補償の規定
安倍：拒否
急遽鶴見止まりにされたせいで激混みじゃねーか
ふざけんなや
鶴見止まり
大船
鶴見止まり
表向きの遅れ時間をもとに戻すことしか考えてないな
ほんと駅と電車の状態を確認しろ馬鹿司令
ζ
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(6-------◯⌒つ ｜ ＜ お前誰だ？
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(6-------◯⌒つ ｜＜ ワシが本物じゃ～
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／￣￣￣￣ ＼
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(6-------◯⌒つ ｜＜ お前誰だ？
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>>33 都内の運転の確保しか考えてないからね。
鶴見止まりするなら川崎で打ち切って鶴見まで回送で折り返したほうが良い。
川崎なら駅が広いし東海道に逃げられる。
新型ウイルス ＪＲ相模原駅の60代社員も感染 同僚から感染か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200226/k10012303231000.html 箱コネマン
@HAKOCONNEMAN
2月25日
【速報】２４日に #新型コロナウイルス 感染確認したとされたJR東日本社員、２３日に巨大掲示板「5ちゃんねる」で告発者「JR東日本は隠蔽している」として
２１日に感染確認され２２日に管理職だけに配布された連絡用紙を掲載 厚労省ぐるみか
f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
高ゲー駅の開業準備はほぼ完了かな
ホームの行先表示機も 通過 となってるし
ATOS放送も流れてた
ちゃんと 電車が通過します って言ってる
朝の東海道上りで品川7番線発の前寄り車両に乗ってると
高ゲー駅過ぎるくらいまで速度制限かかってるから
京浜東北線の電車次第で放送聞こえる
せっかくの高輪ゲートウェイ駅開業式が
コロナでお流れか…
神奈川県で７０代の無職の女性が新型コロナウイルスに感染したことが新たに確認された。
県によると、女性は今月２５日に神奈川県のＪＲ大船駅で体調が悪くなって搬送された。その後、肺炎の症状などがあり入院していたが、２７日に感染が判明したという。
女性に海外への渡航歴はなく、県は女性の家族や駅の職員のウイルス検査をするとともに感染経路を調べるという。
NNN
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200228-00000323-nnn-soci >>37 東京埼玉は増えて神奈川は減ったと言うことだ
埼京線が減ったののお返しか？
>>44 日中は横浜-関内間以外は10分間隔でも空いてるからね。
昔利用者の多かった石川町もみなとみらい線に客を取られてだいぶ減ったし、
横浜-関内のために蒲田-磯子間を走らせるのは難しいんだと思う。
そのうち残りの磯子行きも横浜線の磯子行きに置き換えられて蒲田行きになりそう。需要的にも日中はそっちの方が合っているし。
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
京浜東北線所要時間短縮はよ 日中のパターンを変える比較的大きなダイヤ改正でも103系ダイヤのままとは
E233置き換え後も加速3.0にしないし 最高も90km/hから上げられそうなのに
E233の運用減らして転出でケヨ34を武蔵野線に玉突きできるのに
>>45 蒲田～横浜も結構乗ってるように思うけど……
>>47 赤羽以北は踏切が無いし線形も良いから
もう少し速度アップできそうな気がするけどね
>>49 並行路線は踏切があっても120km/hだが
>>52 今の90km/hに合わせた鳴動タイミングでも一時間に1分ぐらいしか開かないのに
100km/h、110km/h対応にしたら朝は完全に開かなくなるから無理。
>>53 鳴動開始から列車が来るまでの「時間」で規定されてるのなら同じ
むしろ踏切部を短時間で通過できるから早く開けられるのではないか？
最高速度を100km/h以上に上げても朝は駅手前でやや詰まりながらの運転になるので（今でもそう）
通過検知する場所が遠くになる分、閉まる時間が長くなる。
距離は一定ではなく、その速度で非常停止可能な距離ということだよな
速度が高ければ距離と時間が伸びるか
距離は一定だよ。種別を選別できる仕組みを新規導入（設備投資）するなら別だけど
>>47 ホームドア設置で停車時間が延びているから
103時代と同じ所要時間でも仕方ないだろうね。
ホームドア＝柵なのか？
駅員は放送で柵から離れて下さい～と言っているが俺らは動物なのか…
>>62 違う。
車両が動物だよ。
動物園でも言っているじゃない。
>>54 >>55 鉄道の技術上の基準に関する省令等の解釈基準
これにおおまかな要求仕様が書かれていて、時間が基準になっている
>>61 元々ホームドア設置前が103系性能で、そこからホームドア分の所要時間増だった気が 今でも全然飛ばさないのに早着したりするから余裕ありすぎ 少し削っても問題なさそ
今日乗って気がついたんだが快速は午後4時前までぐらい走るようになったのか
>>70 田端と田町において、
10:20～15:30発が快速になる
それぞれが快速終了駅に着くのが15:50くらい
株がドーンと行ったから明日以降変にならなきゃいいが
>>45 お前昼間の石川町行ったことねーだろ
ばばあ連中のせいで通勤時間帯より混雑してるぞ
>>74 レスしてる相手それ
↓
荒らし報告スレからの情報です
3/3までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「r+hr」（他は鋭意調査中らしい）
だそうです
あくまでもこれはほんの一部です
他にも奴の性質上は
・超田舎ッペの北朝鮮の分際で神奈川ずらーする
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
するそうです
NG登録するか華麗にスルーしましょう
神奈川県内本数削減ダイヤを見たが、
相変わらず運転間隔が不揃いなのね。
桜木町なんか10分空いている所に横浜線直通を入れるのは良いが、
根岸線の2分後に発車。
日中の関内は運転間隔が6-4-10の繰り返し。蒲田で時間調整して
6-6-8とかに出来ないのかよ。
ダイヤが乱れると間隔調整するくせに標準時刻の間隔不揃いは相変わらず放置。
10分開くところは桜木町から根岸まで貨物が入る
貨物は遅いからそれ以上詰められない
>>80 貨物って20分に1本も走るの？
前のダイヤは1時間に1本だったよね？
貨物列車増発のための本数削減かな。
>>79 ホントそれ。
鶴見折返しにできないなら南武線を一部蒲田行にしてほしい。
蒲田中線は降車専用にして大森方引上げ線に南武線は引き上げて下り本線から発車、京浜東北線蒲田止まりは川崎方引上げ線に引き上げて上り本線から出発にすれば可能。
あとは川崎5番線と京浜東北の線路つなげてE233-8000にATC搭載するだけ。
>>81 1時間ごとのパターンダイヤにするためじゃない？
実際に貨物が入ってくるのは2時間に一本とかかもしれないが
改正後の快速蒲田って本数と間隔にバラツキあるね
パターンダイヤではないからかなり覚えにくい
本当に運用の都合しかないんだろうな
そんなん作ったら運転間隔もっとあけなきゃ交差支障するだろうが
>>86 じゃあ横浜線直通を廃止して桜木町発着で
貨物の問題があるのなら東神奈川か横浜で時間調整
蒲田以南6分-6分-8分はデメリットの方が大きいよ。
ただでさえ遅いのに蒲田で2分時間調整とか、磯子以南で8-12分間隔になるとか
10分間隔の横浜線とサイクルが合わないとか
ようするに1面2線だから後続が詰まるので、サッと確認できるよう待機させとく必要があるってことでしょ
>>93 回送になるから客を降ろす人。
バカみたいにずっと乗ってるから降ろさないと引き上げられない。
ま、点検したあとで乗り込むバカも居るけど。
-ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
,ｌ |,r=-;.,_ _,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6)
結局のところ運用の都合なんだけど
そもそも走らせたくても人件費がかかるとかじゃなく単純に乗務員がいないからこういう運用にせざるを得ないんでしょ
>>95 鶴見で折り返し大宮方面にするならいらなくない？
>>92 それだったらまだ南武線直通の方が現実的。
単純に京浜東北線の蒲田発着を武蔵中原発着にし、中原までのホーム伸ばすだけで済む。
それなら南武線用6連の改造も不要。川崎に渡り線作れば済む。
南武線内を快速としてしまえばホーム延伸は鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原で済むね
>>99 折返し線に入れるから。
蒲田みたいにホームに停めたまま折り返すなら不要だが。
>>97 その割りには横浜線からの京浜東北・根岸線直通を廃止しようとしない矛盾
>>103 電車線を桜木町まで複々線にしようとしない
そんな金あったら先に総武線の錦糸町～御茶ノ水を何とかしてるもんな
>>104 みなとみらい線直通計画が実現していればよかったのにね
鶴見の折返し線が2線もあるのは、昔は鶴見止まりが多かったのかね。
今から駅の改造なんて無理だろうが、2面3線の中線のほうが使えたのに。
東十条や桜木町だって足りてるだろ。横浜方へ折返しもやりやすいし。
赤羽は中線ではなく折返し線にしたのは何でだろうね。
停車駅をアナウンスする車内アナウンスの音量上がったよね
かなり大きくなったのは車内の中国人がうるさいからだろうね
できるだけ使わず済ます高輪門
のぞむなら一駅歩こう高輪門
ところで杉並三駅は滅ぼさなければならない
>>108gj
混雑緩和のために雌車にどんどん非協力乗車しよう
去年のダイヤ改正で埼京線の快速がほぼ各駅停車になった今でも、
「武蔵野線の府中本町～西浦和」
から
「大宮」
までは、南浦和乗り換え京浜東北線よりも武蔵浦和で埼京線に
乗り換えたほうが早い場合がほとんどやね
>>115 最近のJR東はどこかで増やした分は必ず他で減らして
帳尻を合わせてトントンというパターンが多いからね
今回は蒲田以北が毎時12本に増える代わりに蒲田以南が犠牲に･･･
大井町の自動改札
なんかカラフルなランプがつくようになった？
【新型コロナ】戸田市の感染男性、咳・発熱あるのに出勤し、電車に乗りまくっていた（西武秩父線と武蔵野線、京浜東北線）
http://2chb.net/r/newsplus/1583985648/ .＿
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＼∵＼歯/::/ ＜はははは～
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
（_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
>>110ダイアに不満があるなら非協力乗車をしよう。
非協力乗車は順法闘争だよ
>>121 鉄オタのくせに俺に気安くレスしてんじゃねーよ
だまってろ
＿＿＿＿
／|￣/ ヽ ._γ ￣￣￣ヽ
∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
/ ｜/ ⌒ ⌒ ｜ .／ ∧へ――‐イ ∠ ）
.|||||||| (・) (・) | ／ / ⌒ ⌒ | 彡｀＞､ ,-`――-､
|(6-------◯⌒ヽ―、 ../ / (・) (・) | ∠__ Ｘ' ⌒ ⌒|,-●､
./|| ＼ Ｕ / ―┬‐ｉ┘ | (6-----◯⌒つ｜ ∠__ (･)(･)/ ･ ）
＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
.＼ |＿＿＿亅 ヽ＿＿__ヽ ( ＿＿っ| 人 (´｀Ｔ'
| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ！
京浜東北線は数駅の利用っぽいですね。
(北浦和⇔南浦和か)
武蔵野線と西武秩父線がやばい。
>>115 10分開きが毎時3回か
もともと蒲田南浦和は5分間隔だったんだから結局純減は変わらないわな
>>126 10,11日が電車でウイルスまき放題だったんだね。
,．- ‐── ‐- ､
,r'´ `ヽ
,ｲ jﾄ､
/:.:! j i.::::ﾞ,
i:.:.:| ＿,, ,､--､ !:;;;;|
|;;;;j ,r''"二ヽ r'⌒ヽ !;;;!
,ﾍ;;i! ,,_r ･,ﾝ.:! {〈･_,>､,, jﾍi!
〈 j>j､ "´, ｲ `ヽ ,':::〉!
`ゝ.｀, ﾉ､__,入 j::rソ
｀ﾞi / ,r===ｭ, ｀, '.:〔_
}! ! i.:::::::::::.:! ;! .!::::j::｀` ー----─r- ､
, ｲ.:ﾄ､ ﾞ===='′ ,ｲ!:::::!::.:.:.:. ﾞ, `ヽ
_ノ /j.:::!:ﾄヽ､ ´￣｀ ,ノ´ ,ﾘ::::.:!:::.:.. i. ＼
,.r'´ /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´ /ノ.:.:.:.:.::!:.:. | !
／ .:|.:.:.:::ﾄ､ ﾘ ／ !:. ! |
／ l , へ＼! /'7ヽ |: j |
. / l／^ヾ:::ﾄ､! j! l 〉､ | | . |
/ i .::| i| j! | / `ｰ'′ ! j! !
駅ごとに換気してます。って英語の自動放送が入るのね。
高ゲー駅は改札制限ならぬ券売機制限？
今から行列に並んでも今日の日付の
入場券は買えないかもしれんぞおまいら
的なLINEが来た
どんだけ並んでんのかな？
この寒い中何時間も外に並んでいたら、新型コロナやインフルにはかからなくても風邪ぐらいはひきそうだな
そんなにたくさん売ってるんだったら将来も価値出ないよね
あんなの品川から動く歩道でも作って歩かせろよ
邪魔
>>137 品川からペデストリアンデッキで繋げられる距離だしな
ってか品川の高ゲー駅寄りにいかにもそれらしい
鉄骨が建ってるんだよね
アレ何だろ
>>135 夕方4時頃行ったら180分待ちの看板出てた
みぞれとコロナの中アホじゃないかこいつらとオモタ
数日後高輪ゲートウェイクラスターが発生してたら笑える
高GW駅で盛り上がり最中だが
根岸線桜木町駅 1号車付近の
新規改札口への通路が
仮柵設置になっています
>>137 実際ペデストリアンデッキだか人工地盤の通路は出来るよ。
じゃあいらなくね
昔の下り田町品川間の90km快走は返ってこない
どうせ客いないんだからせめて昼間の快速は通過しろ
>>139 リニア駅は地下なのに
デッキ（要は高架）の連絡通路なんて
意味不明
品川東京間で「換気しますので冷たい風が流れます」ってアナウンスがあった。
>>150 それがどうした？
コミュニケーションとれる？
コロナの関係で車内空調を強制換気にしてるってことでしょ
新ダイヤにて朝一番の上野駅乗り換えを実行した猛者いる？
西川口 南行き 10時台
[快速]蒲01
[快速]船07
[快速]蒲12
[快速]船16
ここで日中時間帯でありえない10分待ち
乗り損ねてホームに立った時の絶望感が半端ない
そして次の電車はもちろん超満員
[快速]船26
[快速]蒲31
[快速]船37
[快速]蒲42
[快速]船47
[快速]磯52
[快速]船57
毎回ダイヤ改正してもここは解消されないのはなぜなんだ
赤羽発とか東十条発とか絶対に外せないのか
あぁ、ごめん。
埼玉県に住むからだよ。
これでいいか？
この列車間隔馬鹿だろ
混雑やべーよ
>>156 蒲田以南に比べたら全然ましだ。
川崎の日中は5-5-10の繰り返し。
20分に1回の10分間隔。
赤羽以北も蒲田以南と同じ本数にして
大宮～大船の大運転と
赤羽～蒲田の小運転に分けたら
運用がスッキリ整理出来そう。
川崎、京浜東北線 南行 11時台…8本、全部10両
大船、東海道本線 下り 11時台…8本、大半(全部?)15両
たかが10分空くぐらいで愚痴るとは・・・
私鉄沿線に来てみろよ
23区内なのに「使える」電車が20分間隔の路線あるんだぞ
>>161 昔、ダイヤ改正の内容のフライングと言って
赤羽以北減便と書いた馬鹿がフルボッコにされてたな
赤羽以北の方が利用者多いのにマジで馬鹿じゃねーの？
今の最混雑区間、川口→赤羽だぞ
東京メトロの場合は、途中駅から列車が増えても穴を空けないように上手く処理している。
丸ノ内線荻窪
4-4-7-5
(中野坂上から方南町始発が加わり4分間隔)
東西線南砂町三鷹方面
8-7-8-7
(東陽町から快速が各停になり5分間隔)
東西線は東陽町で最大2分止めて調整。丸ノ内線は1分。
10分空くところなんか赤羽(蒲田)で2分調整すれば間隔揃うのに。
JR東日本もこういうダイヤ組めんかねぇ？
ダイヤ乱れ時の間隔調整は熱心だが。
>>169 利用者のことなんか考えてないだろ
5年間京浜東北線と根岸線使ってよくわかった
次は京浜東北線を使わなくて済むところに引っ越す予定
>>169 運転再開の2本目に乗ると空いてる事以外に利点は無いな
蒲田で調整すると東神奈川～桜木町で10分間隔の横浜線とバッティングするし、
大船行が10分等間隔にならないので磯子でまた2分停めることになる。
丸の内線は新宿でだいぶ入れ替わるから時間調整が成り立ってる感じだね。
蒲田以南は便利で快適にぶっ飛ばす当社をご利用下さい
京急電鉄
だったらせめて蒲田行の後だけでも15両編成にしてほしいものだ。
>>169 京浜東北じゃないけど先週の土曜に埼京線に乗ってたら武蔵浦和で
「先行列車が遅れてるので時間調整します」
同じ列車が今度は赤羽到着時に
「後続列車が遅れてるので時間調整します」
結果論だけど武蔵浦和を普通に発車してたら丁度よかったんじゃないかと･･･
然し酷いな
最終的には東十条～蒲田の為だけの路線に化けそうだな
>>176 会津荒海で缶詰めせず
各駅で客扱いすれば良い
特急ﾘﾊﾞﾃｨみたいだなw
>>176 先行詰まりで遅れて、後続遅れでさらに遅れて。
結局は司令が無能ってことじゃんか。
>>176 そういう時はJR東日本アプリで列車位置情報を見るといいよ。
面的に見るとどうしてそういう運転整理になるのか分かるから。
ダイヤ乱れが酷いときは、アプリみて後続が詰まっててすぐに来そうな時は、少しまって乗るようにしてる。それのが空いてるし。みんな来た電車にぎゅうぎゅうでも乗り込もうとしてるけど、何台か待てばいいのにといつも思う。
>>184 東十条トラップはよく発動するね。
蕨利用だけど、そういう時は王子で待つ様にしている。
>>185 鶴見も有るね。
日中でも遅れていると鶴見止まり。(桜木町は、横浜線が使っているので使えない)
いつだが、夕方の桜木町折り返しが始まる直前の時間に
横浜線で人身事故が起きて
桜木町の横浜線車両を動かせなくなった。
その時は桜木町止まりを鶴見止まりに変更して対応していたな。
折り返し時間がかなり多くなるけどね。
窓開けてるのに閉めちゃう人いるのかな？結構、閉まってるやんorz
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＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番！
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新型コロナウイルス 埼玉 川口で男性１人感染確認 県内40人に
2020年3月20日 18時34分
埼玉県川口市は、市内に住む80代の男性が新型コロナウイルスに感染していることが新たに確認されたと発表しました。
川口市によりますと新たに感染が確認されたのは、市内に住む自営業の80代の男性です。
男性は今月16日に37度台の熱が出て、翌日、医療機関を受診し、解熱鎮痛剤を処方されましたが、熱が下がらず19日再び受診したところ、肺炎の所見が見られたということです。検査の結果20日に感染が確認され入院しましたが、症状は落ち着いているということです。
海外への渡航歴はなく、市は現時点では感染経路はわからないとしています。
男性は症状が出た今月16日は、みずからが経営する会社の都内の事務所に泊まり、翌日、川口市内の医療機関を受診するため、ＪＲ京浜東北線を利用したということです。
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／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜波平の首とったぞｺﾞﾙｧ
－ ＼ ＼歯/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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．; ″: ．; /⌒` ┘ └⌒ヽ.、│)＼ ＋
/ ＼＼ / / │) │
/ 人 .＼∥/ . │) ﾉ
ζ ⌒ /| ； ∥；* ′（（~ξ)
／￣￣￣￣＼ ． ∥・ ，イ ー
/ ＼ ∥ | ．;"．;":
/＼ ＼ ／ ｜ *∥ │．;"．; ．;"．;":
ゴオ ォ ォ ||||||| (ﾟ) (ﾟ) ｜ｌ ∥ ．;"．;": オォ オ
オ ォ ;.(6-------◯⌒つ ｜″: ．;"．;"″: ． オ ォ"．;": "．;
．;"． : :｜ ＿||||||||| ｜ ．;"．;
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／ ／￣⌒￣＼
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｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜海平の首
－ ＼ ＼＿/ ／ とったぞ！
/ ＼＿＿＿_／ Λ
．; ″: ．; /⌒` ┘ └⌒ヽ.、│)＼ ＋
/ ＼＼ / / │) │
/ 人 .＼∥/ . │) ﾉ
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／￣￣￣￣＼ ． ∥・ ，イ ー
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/＼ ＼ ／ ｜ *∥ │．;"．; ．;"．;":
ゴオ ォ ォ ||||||| (ﾟ) (ﾟ) ｜ｌ ∥ ．;"．;": オォ オ
オ ォ ;.(6-------◯⌒つ ｜″: ．;"．;"″: ． オ ォ"．;": "．;
．;"． : :｜ ＿||||||||| ｜ ．;"．;
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＼＿＿＿_／
>>195 感染源が不明な人は、みな電車内又は駅で感染したんだろうね
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│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
IP Address: 180.33.213.87
Hostname: p596087-ipngn200509sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State: 駿府アスペ臭
Village: 富士パルプカッペ村
Oburaien get away!
（彡 ）
（彡 ）
／ ノﾉﾉヽ ｿ ／￣￣￣￣￣￣￣ . .,. ‐'"|｀`l
| / ⌒ ⌒| | ., ‐'"´ | |┐
ゝ(6ﾐ---(・)‐(・) ＜ くだらないマンガね！|. | | |
| つ | | | | | |
＼ ＼＿＿＞ ＼＿＿＿＿＿＿＿ |ｻｻﾞｴさん| | |
＼＿＿／ |. | | |
‐- ─ ' |. __| |,|
／ ） ／／ | _,,,.-" ｀^'';'
/ ,ｲ 、 ﾉ/ ／／ |,,-'" _,,-‐"
/ / | （ 〈 ｀'-,_,,-‐"
｜ ! ヽ ｰ＝-￣￣＝_、 __
｜ | ｀iー＿＿＝―＿ ;,._,,,.-" |｀^l｀l ボカッ
!、ﾘ -=＿二＿＿￣_=;,-'" | | |
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／ / |＿＿＿ | | |.
／ ＿/ ／ ／| | | |＼
ヽ､＿ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣
↑
町子
今朝も安定のトラブル二連発で大幅遅延
日本第2位の乗車率と第1位の運行障害率は伊達じゃないね
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ |
｜ ／⌒ ⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
_)` ー イ__
／￣ ヽ
/ ＼
| | ::c:: ::cヽ
| |ヽ ＿ ノ ＿ ノ
| | (
| | ヽ
| | - ｝
| | イ
（___∪ |
｛ ヽ災／ |
| | │ |
|. | │ |
∟ （ │ ノ
| } │ |
大宮行き→赤羽行き
南浦和行き→東十条行き
にする
この前の改正でせっかく5分毎の等間隔ダイヤに戻したのに、この週末を機に減便して不均等ダイヤにして、いつの間にかそれがシレッと正式なダイヤになりそう。
よっぽど利用率が悪かったのかな？
そう思えない位に混んでたけどな！
どこかの外国で、減便したら乗客密度が高くなってより感染しやすくなったとか
ＪＲ西日本メンテック王寺営業所で車内清掃の職員が拾った硬貨を着服
2020/3/27 19:38 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
ＪＲの電車内に落ちていた硬貨の一部を、清掃の担当者が拾って着服していたことが分かりました。
ＪＲ西日本によりますと、着服していたのは、グループ会社・ＪＲ西日本メンテックの王寺営業所に勤める３人の男性社員らで、紙幣は遺失物として届けていましたが、硬貨の着服は４万５０００円に上るとみられます。
着服したお金はジュースなどの購入に充てており、今月上旬に行った社内の調査で「誘惑に負けた」などと話しています。ＪＲ西日本は厳正に処分する一方、再発防止に努めるとしています。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを１日１回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな～！
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&;id=616220112844293217
実を言うと東京はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
２、３週間後にものすごく
感染者が増えます。
それが終わりの合図です。
程なく和牛商品券が来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
お魚券がきます。
国内2019.01.04
鉄道博物館、展示車両にいたずら - 一部公開中止、被害届提出
展示されている「クモハ４５５形電車」＝さいたま市大宮区（鉄道博物館提供）
さいたま市大宮区の鉄道博物館で昨年末、展示車両の部品が盗まれたり、施錠の扉をこじ開けて列車の種別を「急行」から「普通」に変えたりする悪質ないたずら被害があったことが４日、分かった。
同館は大宮署に被害届を出し、当該車両など一部の公開を３日から当面中止としている。 同館によると、昨年の最終営業日だった１２月２８日午後４時２０分ごろ、車両ステーション１階で車内を公開していた二つの電車が被害に遭ったのを係員が発見した。
「クモハ４５５形電車」は列車種別を変えられたほか、愛称板「まつしま」のレプリカを盗まれた。「クハ４８１形電車」は行き先表示器が無地に変えられた(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019010401001102.html 鉄道博物館で『初詣と鉄道』のミニ展示開催
https://railf.jp/news/2018/12/31/201000.html 鉄道博物館で『てっぱく鉄はじめ 2019』開催
https://railf.jp/news/2019/01/03/201000.html 2019年に流行ったJPOPベスト10
高輪ゲートウェイ、人少な(笑)
駅前は巨大なテントみたいなの立ってるぞ
サーカスでもやってるのか
緊急停止信号を受信したため緊急停止したけどこれは埼京線の緊急停止信号でした、間もなく発車できる見込みです、だって
昔、君津の辺りから発信された防護無線を、横須賀付近を走っていた電車が受信して停止した事があってだなあ
>>221 路線毎に周波数変えるとかすりゃ良いのにな。
総武線での信号で止まった事あるよ。
遠くの自社路線が止まって
隣を走る他社路線が止まらない矛盾。
>>223 防護無線の意味を知らない素人は来ないでください。
>>224 JR 東日本意外も同じ仕組みにして止めりゃ良いだろう。
>>224 ここは鉄オタ専用スレなの？
黙ってろ鉄オタ
>>223 数年前、東武東上線北池袋駅で人身事故が発生し、東武北池袋駅のすぐ真横を線路が通るJR埼京線も止まった事があったから、鉄道会社は違っても防護無線は相互に受信しているのかもしれない。
大宮駅ホームドア工事始まったな。
ホームドア付いたら、朝の一旦ドア閉めどうするのかな？
おおなんという
糞スレじゃ
南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏
／￣￣￣＼
｜ ｜
｜ ｜ ＿
｜ ^ ^ ) ///ﾄ､
( >ﾉ(＿)Y ////)|
∧丶i-=ニ=|｜ ｜|
／＼＼＼ ￣ノ｜ ﾉノ
／ ＼＼ ￣ / / |
南浦和停車の場合、停車した瞬間にものすごい勢いでおっさんが車内を駆け巡り
降り損ねた人を見つけてたたき出す
大宮駅もそうすればいいのに
,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ.
i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ､;:;:;:;:;|
{;:;:;:;:ﾉ■■■ ■■■ヽ;:;:;}
ヽ;:;{ ＿ ＿ |;:;:{
};:;|三／ ●),. ､(● ヽ三 |〈
ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{ |∫ ∴ (,.､::,. ) ∵ |/ ／
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーです！ワタスが変なおじさんです！
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
／ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／| ＼
ヽ￣￣￣ /
ヽ＿＿_／
コロナよりコロナに託けて正義を示す厨房の方が怖い。
雌車は協力であって強制ではないということを理解できないバカ
と同レベル。
正義厨は経済はどうでもいいというが倒産や失業が起きれば
自殺率や犯罪が増加する可能性が高くなることはスルー、
挙げ句の果てにナマポ受ければいいとか言い出す始末。
休校は1ヶ月前は子供の預け先を急に作れないから反対だったのが
今は子供が危険だから再開反対とかウケる。学童や保育園はどうなの？
雌車をマンセーしてる奴らと同じでキチガイ
触れるな危険
立正オブ来演害児
「2KnE」「GqWJ」「z8Py」
,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 立春はフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）)
｜( :::＿＿＿＿_:::） | やばい、チンポがなくなった。
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 ということは、折れ女になったのね
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／ いや～ん
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
右手にビニールはめて隣に立ったヲサーンが小便臭かった
退社系の病気かな？
, ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,＼, || ,／ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ）
| ） ３ ( /｀ ;
丶 .ﾉ ;:。
| ＼ ヽ､＿,ノ , ;` ;・
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おおなんという
糞スレじゃ
南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏
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非常事態宣言で京浜東北線で東京に向かう社畜は減るかな
うちの会社、外出禁止令が出るまで休みにしませんだと。
外出禁止令なんて出せないから絶対休みにしないと言う事だ。
京浜東北線の車両って窓を開けなくても換気出来るようになってるの？
コロナ対策で東急とか開いてるのに開いてなくて(泣)
自分で開けたくても固くて開けられないし。
>>245 開けたくてもなかなか開かなくて諦めてる
開けると寒くて死んじゃう田舎者が多い
自分は大丈夫だと思ってる頭お花畑
どれかじゃない？
京浜東北線ぐらいじゃない？今時窓閉め切ってるの
>>245 E233、E231系の窓、開けにくいよな。普段頻繁に開け閉めすることを想定した造りにしてないね。
そのうち壊れるから、JR東としても「窓を開ける際はまわりのお客様に配慮して」と消極的な姿勢になっているのかも。
>>242 すごく減っているよ。
大宮発の南行、南浦和発車時点で空席あり。
南浦和駅始発も入線時に満席になってないから、並ぶ人もゼロ。
あ、蕨で満席になった。
今日京浜東北線乗ったけど窓空いてんの初めて見た
取っ手もないのにあれどうやって開けてんだ
上野から大宮方面の電車はやはり川口西川口蕨の外国人が多いせいか
マスクもせずにべらべらしゃべる中国人やパキスタン人がちょろちょろいたな
空席が目立つ時間帯は、間隔を開けて座るのがローカルルールみたいっすな
あれでは空いていてもかえって座りにくい
ん？
もしかして、昼間の閑散時は臨時ダイヤにしているのかな？
3月改正後の手持ちの時刻表だと5分毎に来ることになっているが、駅の発車案内標を見ると時間が数分ズレている。
>>255 そういう時こそ「とならー」スキル発動！！
車内換気の放送うざい！
もう外気温引くないんだから、常時オンでいいだろ。
／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
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' , y′ l
昨日の午前11時、川口から南行き
>>262 これは減便されても文句出ないな。
土休日は南浦和始発削って10分間隔でいいかも。
┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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｜ ● ● ｜
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｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
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/￣￣￣￣/――（ ∫
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（＿＿） ノノ人人
昨日のアド街は川口の特集だったな。
これを観た人間が京浜東北線に乗ってワンサカ訪れなければよいが。。。
減便なら雌車解除が絶対条件
というか緊急事態ならもう当面の間中止で良い
雌車に忖度するな。
人身事故は相変わらず起きてるのかどうかわからんな
トレインダイバーもやはり人がたくさんいないと飛び込みたくないのかな
／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
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（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
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ヽ,_,/ ヽ＿./
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ヽ ） > ）
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（ ヽ
ヽ_)
横浜のほうはいいなぁ
車内アナウンスで「JKフォーティーン」とか「JKセブンティーン」とかお姉さんの声で聞けて
大宮方面だと「サーティファイブ」とか「フォーティ」とかで興奮しないよ
>>269 それぞれの嗜好によって居住地を変えるのか
窓開けする客少な過ぎ@大宮折り返し
窓開けしまくったら、白い眼で見られたわ。
空調の換気も回しっぱなしにしないし。>クソ車掌
南から来る電車はGW前にようやく開け始めたけど
中途半端な田舎モノほど窓を開けたがらないような気がする
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ＼ ／ ｜
||||||| (･) (･) ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(6-------◯⌒つ ｜ ＜ 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
｜ ＿||||||||| ｜＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿__
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼
＼＿＿＿_／ ／￣⌒￣＼ アン アン
／⌒ - - / / ／ ＼｜ ア～～～ン ヒイ～～イン
／ ／| ｜ ／U ＞ ＜ ｜
＼ ＼|≡∨／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
| － ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼ ＼＿＿＿_／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
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/ ノ＼＿_| |・_三_・ノ| |
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | |
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⊆ | ｜ ⊇
いや、だからあの窓だと開け方がわかんないんだよ
とってもないし
俺なんか手で絶対開けられないと思ってた
窓の開け方がわからないって・・・。
人間やめた方がいいレベル。
相鉄の自動窓よりも、数倍も簡単だろうに。
まぁ荷棚が低いからパット見取っ手が見えないように見えるけどちゃんとあるから
こないだ窓開けしてくれと、お客様相談窓口にメールしたけど、行き届かずに申し訳ありませんとか定型文的な返信しか来なかった。でも、割りと開けてある編成多くなってきてる感じはする。
夏場は各社どうするつもりなのかな？冷房入れながら開けるつもりか開けないつもりか。
>>279 さすがにこの数年は見かけないが、4～5年前あたりまでは真夏になると一生懸命になってブラインドを探している高齢者を月に1人か2人は見かけたよ。
ブラインドが無いと知った時のガッカリとした感じがかわいそうだった。
>>281 ブラインドって西日本の車両には付いているのに東日本だと無いことが多いな。
JRに限らず私鉄含めてだけど。
京浜東北線はブラインド無し車両を一番最初に投入した路線かな？
209以前にはブラインド有ったよね。
>>282 今はどうかしらんけど、路線バスも東日本仕様はブラインドはオプションで西日本仕様は標準装備と聞いたが
朝の通勤時間帯の秋葉原～東十条、18時位の帰宅ラッシュ時の東十条～秋葉原って
結構混むでしょうか？
>>284 朝が秋葉原→東十条
夜が東十条→秋葉原？
だとしたら、コロナ前でも行きは日暮里までには座れる 帰りも時間によって座れないが混んではない
>>285>>286
朝7:30～7:40が秋葉原→東十条
夕方17:30頃が東十条→秋葉原です。
コロナ前の平時でもそこまで混まないような感じでしょうか？
新橋方面は混みそうですが埼玉の方に向かうのは空いてる感じなんですかね…。
e233の窓も毎日上げ下げされて、ずいぶんと軽くなってきたな。
そのうちバランサー逝って、勝手に下がるようになるか？
>>288 昔秋葉原から新橋行くのに乗ってパンパンでトラウマなってて逆方向は確認すら
しなかったですが笑、やはり埼玉方面の朝と東京方面の夕方はそこまで混みはしないん
ですね…。詳しく教えていただきありがとうございました！
ど真ん中つかめればそうでもない
変に忖度して端を掴んで開けようとするから開けにくい
そんなに開けににくはないんじゃない？
今まで、開けにくいと感じたことはないな。
普通に、下に下げれば開く。
自分は両手でつかんで、そのまま体重を乗せてひざまで曲げてグイッと下げてるw
>>292 窓の部分の座席に座ってる客に気を遣うから難しいんだよね
閉める時も同じく
テレワークのため2月下旬から電車に乗っていないんだが、
座席って一つおきに座ってるの？
>>300 6月1日には学生が戻ってきて
いつもの状態になりそう。
昨日帰りに王子から北行きに乗ったけど
コロナ前と大して変わらない混雑ぶりだった
【横浜】サミットストア桜木町コレットマーレ店、2020年5月20日開店－中区のアルズ跡、地階の新たな核店舗に
https://toshoken.com/news/18877 今朝は気温が低い。電車の換気は仕方ないが、暖房も入れて下さい。寒くて手がかじかんだし。
やはり電車内寒いよ。暖房入れて欲しい。どこに訴えれば良いのかわかりますか？車掌さんに言うの？
神奈川から来る電車は、緊急事態宣言が解除されないのは自分達のせいという危機感からか窓開けてるけど
埼玉から来る電車は機が緩んでるのかガッチリ窓閉めきってるな
違うよ大宮方面は寒いんだよ
横浜から来た人が大宮寒いと行っていた
>>308 夏は暑く、冬は寒い。
海なし埼玉の宿命だわ。
さっき、根岸線の磯子～新杉田区間で東急東横線の無人の車両が走ってたんだけど、どういうこと？？？
鉄道詳しくないんだけど、気になりすぎて。誰か教えてくれ
見てしまったのか・・・
あれは、見てはいけない幽霊列車だ。
>>311 桜木町から横浜じゃないの？
あそこは廃線になったから出るよ。
>>311 「無人」って運転士も乗ってなかったのか！
>>313 いや磯子区の道を歩行中に見たんだから違うよ。
駅の100メートルくらい手前から磯子駅に向かって走っていったから、恐らく磯子駅も通過してる。
で撮れた写真切り取ったから投稿します。
根岸駅も通って本牧の貨物駅の方へ行った？とか思ったり。
>>314 ごめん誤解招くねw
先頭見れてないから運転士はわからないけど、途中に1人土木のおっちゃんが立って乗ってた。
後ろは上げた写真の通り、車掌室？はなくぷっつんで無人。
>>315 総合車両製作所・横浜に入場していた/もしくは入場するんじゃないの？
長津田で受け渡しして、横浜線→根岸線→横須賀線→逗子→京急神武寺→金沢八景→総合車両製作所 出場はその逆
>>315 冗談は置いといて
目黒線8両化用の増結車両みたいだね。
質問者です。勉強になりましたありがとうございました。
おい！ふざけんな！
21時45分に川崎発車予定の京浜東北線が
21時44分過ぎた直後くらいに発車して行きやがったわ。
採時駅以外は、何分に出るというのが決まってないから、早発って概念すらない
あくまでホームには目安時刻が表示されてるだけで、運転士や車掌の時刻表にも書いてない
>>327 ならば冷房設定温度を20℃くらいにしてもらわないと
へえ、どの駅でも出発時刻がきっちり決まってるものだと思ってた
>>327 空気の循環が無いから体感温度が上がる
存在するだけで発熱体の人間の体温を奪うように空気を流さないとダメ
冷えた空気があっても循環していないと意味が無い
扇子であおぐのって
体臭とか持ってるウイルスを拡散してるだけじゃん
まじ迷惑
>>329 電車は時間がたまにしか決まってないね。
列車はすべてきまってるよ。
数十秒早く発車で鉄道会社が「大げさ」に謝罪するワケ 実は遅れより重大な問題が
https://trafficnews.jp/post/80623 これはどうなんだろ
>>333 早発は、法律で禁止だね。
採時駅以外は、発車時刻を定めていないという事なんだろうが。
民営化して何十年も経っているのに
国鉄時代の悪いシステムを引きずっている。(ドア閉め後に車掌が確認ブザー押さないのも国鉄からの悪いシステム)
前にJRち早発で文句言ったら、駅の時刻表はあくまで「標準時刻表」だから前後することもあるの言いきられて謝罪なしだったけど。
会社にもよるし、駅にもよる
採時駅の早発は絶対ダメ
猛暑の日に川口から乗ってうちわで仰いでいると
座席にいるおっさんから注意された
このおっさんは気温が38度でも上下スーツにネクタイをしている
おそらく大宮から始発に乗ってひたすら寒い車内で過ごしていたのだろう
わざわざ始発に乗ってくそ寒い車内で耐えるこのおっさん
途中の駅からの人たちはみんな暑いのでセンスやうちわで仰いでいるのに
このおっさんだけが場違いかつ傲慢な態度を取っている
>>337 駅の出発信号を常に赤にしておいて
発車時刻にならないと青にしない会社有るね。
これやられると駅の進入が信号に引っ掛かり遅くなるんだよなぁ。
早着も許さないつもりだろうが、
停車時間で調製したほうが遅延防止になる。
今年の夏は窓開け必須なので車内が激冷えになる事はないだろうね
大宮始発で東京まで乗っている全身スーツおじさんはどうすんだろ
>>341 いや、常にエアコンが全力運転だから、吹き出し口直下は例年より寒い。
今朝は吹き出し口に白い蒸気？見えてた。
エアコンの寿命と電気代がヤバそう。
京浜東北線って空いてるんだね。
引っ越してから毎朝座るので快適。
>>321 川崎が採時駅だとしても問題はない。
そもそも発車とは動き出す瞬間。ドアを閉める瞬間の事ではない。
仮に21時45分00秒が発車時間ならば、45分00秒発車に合わせて約10秒前には扉を閉め始めていないといけない。
(扉を閉めるのに4秒から5秒、運転手が扉閉点灯ランプを確認してマスコンを入れて動き出すまで約5秒)
>>346 21時44分過ぎた直後くらいに発車して行ったなら45分になってないんだからダメだろ
>>347 だからー、川崎は採時駅じゃないし、346の言うように、動き出した時間が発車時間だからたとえ、あ
途中で送信してしまった。
たとえ1分前にドアが閉まっても動かなければ早発ではない。
>>348 「発車して行った」と言ってるんだから45分になる前に動いてるだろ
採時駅じゃないから問題ないのは分かるが、
>>346が「採時駅だとしても問題はない」と言ってるから「採時駅だとしたら45分になる前に動いたのはダメ」と言ったまで
社内ルールがあるとしても時刻表見るのは一般客だからなぁ・・・
どうでもいい
なんでそんなにギリギリな行動するの？
川崎が採時駅ではないのなら60秒早発だろうと会社内的には問題はない。
ただし、早発しているという事は、早着しているという事の裏返しだから「運転士の運転技術面の話としてはどうなんだ・・・？」という別の問題はあるが。
>>354 北行は鶴見
南行は蒲田で時間を合わすから
川崎で1分も早かったら
速度超過したんじゃないかと疑われても仕方ない。
乗客が少なくて駅停車時間をカットしてることが一番多い
すげーな、321の人気。
そして、鶴見は時間無いよ。
鶴見行or鶴見発しか。
>>357 鶴見は採時駅じゃないのか。
横浜か東神奈川で時刻を合わせただけなら
ズレるね。
山手線は素早く走ってるのに京浜東北はノロノロしてるんだよな。仙台シティラビットみたいに素早く走れし
そうだよ。最近JRに引越して線形の良さに驚いてるよ。
もう少し早く走れそうな感じもするけど。
朝、東京に向かう電車で赤羽駅で多くの人が降りる
次に来る電車が赤羽始発と分かっているからだ
多くの人が整列乗車をして始発が来るのを待っている
しかし一向に時間になっても来ない
時間を過ぎても全然来ない
そのうち次の東京行きの電車がやってきた
人々はこの次に始発が来るのだろうと
これにも乗らず待っている
そしてアナウンス
「本日の赤羽始発は運休となりました」
なんなんだよこのふざけた仕事っぷりは
>>368 運転台見てたら、書いてあるよ
東京近辺だと、
田端 上野 東京 田町 蒲田だったと思う
>>366 なるほど。赤羽始発があるのか。
川口から乗ると赤羽から先は空く一方だよ
>>368 相変わらずそのネタで引っ張るのかw
ちなみに一部駅採時のシステムはJRの大都市区間だけではなく、一部の私鉄や地下鉄でもあるよ。
しかもきちんと国交省が認めている制度。会社が勝手にやっているわけではない。
東京周辺の私鉄で、全列車全駅で時刻を定めている路線なんてないでしょ
あったらそこの乗務員さんお疲れさまです
>>361 やっぱりみんな京浜東北線はノロノロ走行しているという実感あるんだろうな。
田端で京浜東北線の方が１分早い発車時刻だとしても、
山手線が入線して来るとゾロゾロ降りて
山手線に乗り換えて行くし。
>>374 朝の田町もそうだな、並んだらみんなダッシュで山手線に行く
実際、ちょっとずつ差がついてくる
東北線は線路が6本もあって嬉しいよ。
会社に感謝。東西線沿いに社宅を選ばれた人が気の毒。
大都市部を走る一般路線バスだと、狭い道路のバス停では時間調整が事実上不可能(後続車ドライバーや沿道住民から苦情がくる)なため、30秒40秒程度なら早発することはままある。
あまり公にはしていないが。
>>373 メトロはデータイムでも乗客が多いため乗り降りに時間を割いている。従って早発をしたくても早発のやりようがない。
何しろ中間車の屋根下に乗降時間の目安の表示をするような会社だからな。よほど乗降時間の短縮が命題なのだろう。
トレインシミュレーターで駅毎に発車時刻がきっちり決まってるのはゲームだからなのか
現実でも同じだと思ってた
メトロは
『後続の電車が遅れている為、当駅で２分ほど時間調整します』
と、その電車の乗客を徹底軽視するイメージ。
>>380 京浜東北線でも一緒だね。
採時駅でない駅でもやられる。
全駅でATOSの延発指示が可能。
>>381 ATOS導入前でも無線通告で、運転取扱駅以外でも延発調整はしてましたな。
上野駅南行ホームの延発通告の放送が懐かしい。「業務連絡。接近の京浜69Aは1分の延発。発車49分05。通告願います。」
>>379 JR東だと東海道線あたりの「列車」だとちゃんと全駅採時になってる
大手私鉄の場合、全体的に東の会社は一部駅だけ採時、西の会社は全駅採時なことが多いが東武は全駅採時だったように思う
国鉄時代～JR初期はどんなに後続が遅れようと時間調整なんてなかったな。
おかげで人身事故や車両不具合でもないのに日中の山手線で15分以上電車が来なくて待ったことあるわ。
遅れの先行に乗ってる奴は
>>380 遅れの先頭に乗るやつは
>>384 どっちがいいかだな。
遅れの原因の大半が急病人だの喧嘩だの乗客によるテロ行為なんだよな・・・
>>374 山手線のE235系は11両中モハは６両に対して
京浜東北線のE233系は10両でモハ６両
さて、どちらが速いでしょうか？
山手線のE231より新しい京浜のE233が何で加速が遅いんだと昔思いました。
それは低出力モーターでコストダウンした1000番台だから。
起動加速度の設定
○ 2.2
◎ 2.6
○ 3.0
朝、川口西川口では5分間隔
しかしその電車に乗って田端で降りると
次に来る電車は1分後とかにすぐやって来る
不思議
>>393 赤羽や東十条発が間に入ってるんじゃないの？
209系 ： 95kW x 4 x 4 = 1520 kW
E233系：140kW x 4 x 6 = 3360 kW
でも起動加速度はほぼ同じに設定w
昔は電気効率も悪かったし、加速度も悪かった(特に103系時代)から、快速運転で山手並走区間をビュンビュン吹っ飛ばす意味がそれなりにあった。
でも今は電気効率も加速度も改善されているから、無理に停車駅を増やしてまで快速運転をする必要はないと思います。
>>399 でも各停にすると所要時間が延びるから、中距離電車が停まらない川口とか鶴見が怒りだす。
けど今回の改正で平日の東京と上野で快速1分以上停まるようになって所要時間さらに延びたぞ
京浜東北本数少ない？
山手線2本来る間に京浜東北線は1本
そして規制解除だから埼玉方面は超満員電車
平日朝7時半に品川へ行ったら山手より京浜の方が本数多かった
北行2192C、運転手体調不良にて、急遽鶯谷で運転打ち切り。
2192C体調不良の車掌下車して運転士のドア扱いにて南浦和行き表示のまま鶯谷発車
ああ、運転手じゃなくて車掌か。
まあどちらにしても不運としか。
>>411 2024年度から車両を置き換え。
E235の水色バージョンかな?
京浜東北線の車両置き換えは山手線より早くないか？
国鉄時代は103系で放置だったのに
205を数編成入れてから209->E233->E235?
今の車両まだ変えてから10年ぐらいしか経ってないのにもう変えるのか
今回は運転士ではなく車掌だったから回送扱いで東十条だか南浦和まで運転出来たが、体調不良者が運転士で、車掌は運転士免許を持ってない場合だったらどうするんだろう？
上野か南浦和あたりから同乗させて運転士の送り込みをするのかな？
>>419 動いてる南行で送り込める南浦和から
上野は京浜運転できん
人員不足って
黒字なんだから採用増やせばいいだけだろ
まもなく東十条です。
お降りの方は前のほうにお進みになり、運転士うしろのドアをご利用ください。
運賃、切符は整理券と一緒に運賃箱にお入れください。
定期券はわかりやすいよう運転士にお見せください。
待機人数を増やすのは一つの方法だが
そんな経費かかるのより合理的な緊急時マニュアルを作ることが先決
ハマスタ無観客で静かだから関内発車する時汽笛鳴らして
>>411 E531のカメラつけるのか
田舎用の設備かと思ってたのにまさか都心部の路線にまで使われるとは
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
ワンマンは運転士に余計なプレッシャーかかってかわいそう。
万一挟んだまま発車とかしたらえらいこっちゃだし。ホームドアあるからかえって死角とか出来て怖そうなイメージ。
>>426 昔は新幹線や特急が始発駅を発車する時や都市部のトンネル(総武線信濃町トンネル、埼京線赤羽台トンネルなど)に入る時は必ずタイフォンを鳴らしていたが、音で近隣からクレームがくるようになったため、今では鉄橋を渡る時・工事区間を通る時・山間部のトンネルに入る時くらいしか鳴らさなくなった。
特に始発駅では開業初列車くらいしか鳴らさない。
大宮～大船と距離が長く、本数も多い分京浜東北線が完全ワンマンになれば人員削減効果が大きいと踏んだのかな
編成が短い鶴見線や相模線でもなく、ATO導入が決まっている常磐緩行でもなく京浜東北線が先と言うのは意外だったが
根岸線内とか貨物と共存できるのか？あと横浜線の車両はどうすんだとか色々疑問はあるが
ピンポーン♩
整理券をお取りください。
普通列車 蒲田ゆきです。
新快速だっけか前面展望みてるとウテシがよく閉まるまで窓から顔出してるけどあんな感じになるのかな
新型車両ってなんだろ E235系なのかなあ
>>432 横浜線も入れ替えるという話が出てるよ。
JR東日本は金持ちだな。
東海みたいにリニアを作らないから
在来線に金を回せるのかな。
赤字国鉄の高い運賃を値下げしてほしいものだ。
東ではすでに運転士車掌という職名さえ消滅してるからな
プライドもへったくれもないわ
>>435 関西の鉄道会社は全てそれやってるよね。
というかやつてないの東だけだろ
北行で大森出てすぐのところで木の枝が車体に当たるようになってだいぶ経つけど、保線屋さんも
めったに巡回しなくなったからこのままなんだろうな
>>440 イメージ写真はスマートじゃなく
従来型だね。
南側改札口(1号車)供用してますね
交通系ICカードのみ対応って
案内がありました
ワンマン運転のためのホームドアとなると設置ペースは一気に上がるだろうな
なんか、オブライエン語で言うアスペ民族がいるんですけど・・・
お約束・重要
オブライエン(元も含む全静岡県人)グループの
立正＋オブライエン＋害児は書き込み厳禁です。
>>443 あれで上下ホームが平面レベルで繋がったけど、始発狙いの折り返し乗車が増えるんじゃないかという気がしている
>>445gj
相か鉄道スレではアパルトヘイト車両に反対するとしばき隊ストーカーが湧いて出てくる。
>>446アパルトヘイト車両をマンセーしてる奴としちさんカメラマンはアスペだな。
京浜東北線ワンマンでもアパルトヘイト車両監視に無駄な金をかけるの？
このデブなんなん
きたねーし臭いし
このBBA知ってるわ
https://twitter.com/NT6050/status/1276283307013967872 【お声掛け】
西日暮里6時58分発の京浜東北線桜木町行に乗車。
日暮里にて目の前の方が降車。折角なので着座。すると、鴬谷にて70代前後の女性が僕の肩を叩いてきました。
開口一番に座席を変わって欲しいとのこと。具体的な理由は明かされず。（続く）
僕は上野で上野東京ライン乗換なので、座席を譲りました。女性はお礼もなく、座席に座り鎮座するのみ。
私事で恐縮ですが、僕は喘息を持っていて一度倒れたことがあります。故郷・福岡市にて配布していたヘルプマークをつけています。（続く）
電車は上野に到着。降りる前に女性に、わざわざ人の肩を叩いてまで譲らせる行為、ヘルプマークを持っている人もいることを伝えると逆ギレされました。
女性の主張はヘルプマークを見えるようにして乗れとのこと。そもそも、ヘルプマークは見せびらかすものではないと伝えると。（続く）
両脇で寝ている乗客らを指差し、この人たちが譲らないのが悪いと責任転嫁。
僕は28歳ですが、こういう年配の方にはなりたくないものです。大凡、鴬谷でこうやって声掛けして代わってもらっているのでしょう。
鴬谷にて7時台に上野方面の電車をご利用の方、こういった方がおられますので注意願います。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
横浜方面はどうか知らないけど埼玉方面は電車の中でみんな会話控えているのに
常にうるさく聞こえてくるのが中国語とアジアの言葉
全く会話を控えると言う概念がない
その場で3人以上挙手すれば射殺しても良い法律にならないのかな
>>453 話してる日本人なんて普通にいる
すぐに外国人に過剰反応して騒ぐのは常に見下す対象がないと精神の安定を保てない
幼稚な人間
だからこそできもしない射殺なんて単語を使いたがる
抱え込んだ劣等感と被害妄想に気付かないと後悔するよ
>>451 俺は逆にどんなに空いていても絶対に座らない。
進行方向を向いてドア横の仕切り板のところに立って景色を見ながら乗るのが楽しみ。
ワンマン化するにしても、貨物や横浜線が走る根岸線とかは後回しじゃないの？
それに、大井町以南では踏み切りも残っているしそれが解消されないと
踏切が残ってるからドライバレスじゃなく運転士を残してワンマンにするんだろう。
車掌だけでもワンマンだけど
残すのは運転手でしょうね。
ワンマン化までにホームドアを全駅設置か。
この路線乗ってて思ったんだが東海道線の各駅停車バージョンみたいだなあ
路線でほとんど並走してる
関西だったら同じ路線だからね。
新快速→特別快速、アクティー
快速→ 東海道線 普通
普通→京浜東北線 各駅停車
>>460 大井町以南のあの踏切はどうにかしてもらいらい ある区間だけなんだよな
さすればだいぶ変わりそう たしか東京～横浜の通行量は短距離だと以前から世界一なんだからがんばってもらいたい
東北線と東海道線の各駅停車と根岸線が合体したのが京浜東北線
>>460 根岸線区間は京浜東北直通電車のみ先行してワンマン化すれば良いだけ。
田舎に行けば同一路線でワンマンとツーマン混合とかいくらでもある。
横浜線もE235導入でワンマン化決定だってよ、良かったな。
横浜線に235とは
どうせなら10連にして欲しいけど
あと、233が大左遷食らう時代になるとはな
先頭車化改造は避けられないだろう
いくら車両が新しくなっても昼より夕方のほうが本数が少ないのは変わらない横浜線…
仙台地区スレに233系をワンマン改造して転籍してくる
みたいに書いた奴おるけど本当なの妄想なの
なんか2024年以降の話しらしいけど。
国鉄型は全廃されそうだな
211系投入路線にもE233転属させるようだし
ワンマン化するには構わんから日中の蒲田以南の本数元に戻してくれ
南武支線が踏切あってもワンマン運転やってるんだから、
京浜東北でワンマンになっても何も問題ないのかと。
大宮折り返しで、手当たり次第に窓を全開にしているおっさん、まじ氏ね！
折り返しでエアコン効かねーし。
車内ほで5～10cmと言ってるだろうが。
>>481 俺は換気量が多いに越したことはないんじゃねかと思う
>>482-484 それ冷房効かなくなるなって電気の無駄なだけだぞ
ワンマン化はともかく、ATO導入で運転士のモチベは保たれるのだろうか。
椅子に座ってボタンを押すだけの簡単なお仕事…
前方停止信号でもATSにお任せで停止まで持っていってガタガタガッコンいわせてるのにモチベもへったくりもない。
ワンマンならまだマシらしい。日比谷線や有楽町線みたいにツーマンATOだと眠気との戦いとメトロの運転士が言ってた
一人分の仕事は残してやらなきゃいかんちゅーことだな
通勤時間帯の運賃を値上げしたいってよ
電車はワンマン、運賃値上げ
まさにゴミ
>>492 通勤時間帯の運賃は据え置きで
それ以外を値下げなら賛成。
ワンマンの為に車両を入れ換えたり儲けすぎ。
大赤字の国鉄の運賃そのままだから見直しは良いね。
今日電車の中に忘れ物したんだけど
先の駅で遺失物捜索ってやって
くれないんだな断られたよ
忘れ物したら諦めなきゃならない
のか
整理券をお取りください。
普通電車、大宮ゆきです。
>>495 電車に忘れてくるような程度の物なんだろ？
無人駅が増えようとしている時代が到来してるんだから
これからの時代を学習する授業料だと思って諦めろ
まもなく東十条です。
お降りの方は前の方へお進みになり、
運転手うしろのドアをご利用ください。
運賃は整理券と一緒に運賃箱にお入れください。
定期券はわかりやすく運転手にお見せください。
はっきり言うと、忘れてくる方が悪いだろ？
駅員等の仕事を増やすなよ。
探してほしければ、手間賃を払おうとするのが、普通の感覚。
自分のミスの尻拭いをただでしてもらうのか当たり前という感覚が、全くもって理解できない。
GPSで忘れ物発見できるのあったような…
あくまで自己責任だけど
>>495 20年ぐらい前に電車の中に運動靴忘れた時は
翌日に高尾駅で受け取れたけど
諦めなければいけないとは厳しい時代だな
横浜駅のホームになんで昇りのエスカレータ無いの？
下りはあるのに…発想が逆じゃないのか
階段が上り(登る)で埋まっちゃうと下れないから
エスカレーターをわざと下り運転にしていることは有る。
>>505 からだの動きが悪い人的には
階段を昇るより降りるの方が危険なんだっけ？
>>508 正解
夜通し50キロ歩いた帰りに駅の階段を降りようとして死ぬ思いをしたときに、からだの不自由な人も同じ思いをしているのかと悟った
何年か前にSuica定期をパスケースごと無くした。
問い合わせたら東京駅行けと言われて面倒くさくなって放棄したよ。
通勤路は新宿までだし再発行出来るし。
あとで良く考えたら、買ったばかりのパスケース5千円くらいしたんだよなぁ。
ちょっと勿体無かった。
会社によっては遺失物捜索してるけどJR東日本は止めたんか。
小田急では、号車が分からないのに終着駅で遺失物捜索してたな。
駅員が必死に探していて
心当りが有ったから号車を教えたら喜んでいた。
落とし主は乗った列車の時間しか分からなかったんだろうけど
そんなんで捜索を引き受ける鉄道会社が有る。
だから、遺失物捜索を美談にしたり、捜索するのが当たり前という風潮がおかしい。
忘れたやつが悪いんだから、捜索料と保管料を請求するべき。
昼間の暇な時間ならしてくれるけど、朝ラッシュ時は駅員が電車を止めて探すのは厳しいから断られる
デパ地下で買った食い物忘れたことあるけど、終電まで行ったり来たりか。
清掃員が気の毒だわあ。
国鉄時代は山手線だと「1時間たったらまた来るから自分で探してね」だった
だいたいお前ら、乗ってる電車が忘れ物探しで遅らされたらされたで文句言うだろ
>>485 冷房が多少効かなくなって自分が払うわけでもない電気代が増えるのと、3密回避できるのとどっちが良い？
おいワレ、ちゃんと広報されてる文章嫁よ。
数センチ窓開けするだけでいいって書いてあるだろ。
https://www.jreast.co.jp/ass/pdf/20200605_1.pdf 全開にしたらただヌルい風が入ってくるだけだぞ。
これだからアホヲタは。
京浜東北の茶色い電車は洋光台まで乗り入れたことあるのかな
磯子開業の時点でまだ残ってたのは明らかなんだが…
知り合いが熱海から横浜までグリーン車で携帯忘れた
終点の高崎まで取りに行く羽目になるかと思ったが東京駅で保管してあった
途中で誰かが見つけてくれればそうなるのかな
忘れ物届けたことあるわ。
横浜からG車乗ってて落とし物見つけた。
上野で高崎線通勤快速に乗り換える為に降りたついでに上野駅に提出してきたよ。
そのままだと最悪高崎だったからな。
忘れ物ってJRに問い合わせして出てきた事がないわ。
JRに無いって言われて警察に遺失物届け出すと、JRの駅にあったから取り行ってきてって言われるか、JRの駅から回収したから取りに来てって言われる
お土産品やハンカチ、傘ならともかく、Suica、財布、携帯を忘れる人って危機管理意識が低いんだと思う。
今の時代、スマホを含めて携帯電話があれば、解析技術のある者なら、他人の携帯で直ぐに銀行振り込みが出来ちゃうし、Suicaや財布で買い物もしちゃうからな。
各自で強い管理意識を持つしかない。
ガラガラの座席に財布が1つぽつんと置いてあったことがあったけど
拾えば次の駅で駅員に言わなきゃならないしめんどくさいからその車両から黙って去ったよ
>>527 現役駅員から聞いた忘れ物探しあるある
・申告のあった色彩・形状が検索システムに登録されているものとまるで違う
・届けられる駅によって、検索システムに直ちに反映される駅、されない駅（翌日まで登録されない場合あり）がある
・乗ってた号車・場所がわからない→掃除屋が見つけるか誰かが届けてくれるのを祈る他ない）
・iphone忘れた→iphoneなんて日に何十台と届けられるので待ち受け画面を子供やペットにしている等、特徴的でなければないほど見つからない
・都心部ではGPSは意外とアテにならない（隣の駅にあったりする）
・クレカ・キャッシュカードみたいに名前のわかるものがあると見つかりやすい（忘れ物の在中品で本人確認は禁じられているので引き取り時注意）
・携帯・財布を落とす人はズボンのケツポケット＞左右のポケット
・普段の通勤が手ぶらの人ほど忘れものをしてくる
色彩が違うはやられたことあるな。
緑のウォークマン落としたら水色で登録されてて警察署に引き渡されるまで出てこなかった。
警察から、これは出てくるわけないよねーって言われたわ
電車の中に忘れてくる方が絶対的に悪いのに、なんでそんなに文句を言えるんだろう？
マナーの悪い底辺が増えたということだな。
電車を降りるときに後ろを振り返り、
座席や床を必ず見回す癖をつけるといいよ！！
>>524 ない
73系が乗り入れてた時代は、横浜線は磯子までしか行かなかった。
>>524 京浜線の73系は46.3まで走ってたから乗入れてる可能性ある。
走ってました。
京浜東北線の７３系の撤退は１９７１（昭４６）年４月ですが、大船開業には間に合わずとも洋光台までは１年ばかり顔を出していて、鉄ピク７８６号に「洋光台」の方向板を掲げたクハ７９の貴重な記録が載ってるそうです
マナーの悪い底辺VSあるものを警察からの捜索が入るまで無いと偽るJR東日本
これか…
>>539 今の電車と比べると時代の流れを感じます。
でもこの63系から生まれた基本デザインは現在も走る205系までずっと続いていたんだよね。
都市型ワンマンには233はダメで、235は大丈夫って
西武6000や東武9000なんかも対応できたのに？
さらにその233は長野、群馬、仙石線で中規模ワンマンをやるって
副都心線やTXみたいな旧来のATOならE233でも対応可能だけど、東日本がやろうとしてるAI形ATOはE235でないとできない
まさか東北線のE531カメラ付きワンマンがここまで大きく広がるとは思わなかった…
>>545 金が無ければ改造してワンマン装置を付けるんだろうけど
車両を入れ換える金が有るんじゃない？
JR東海と違って自費でリニア作ってるわけじゃないし。
新幹線車両を水没しても社員にボーナス出す会社ですから。
どんだけ国鉄は無駄使いしてたんだが、同じ運賃で大赤字。
金は玉突きで転出する先もワンマンにするからそれで充分ペイするんじゃね？
JRは10年以内に車掌が乗ってる路線の方が少なくなると思う
コロナコロナのご時世に
月曜の朝から急病人テロリスト、ホームドア乗り越えて死ぬヤツ、呑気に出張とかいうヤツ
収束なんてあり得ないわ
春先は凄まじい勢いで通勤客が減っていったのに今回は一向に減りませんね
在宅ワークに切り替わって4ヶ月目に突入しているが
相変わらず京浜東北は朝の通勤や帰宅時に人身事故で
地獄絵図が起きているのかな
ほとんど出勤させられてる。
家でもできる個人作業なのにうぜえ
>>553 京浜東北線じゃないけど小田急が止まった時の写真とかコロナ前と大して変わらん
>>549 京浜東北根岸線と横浜線のE233の玉突き先はどこなんだろうね？
山手線にE235入れて総武線にE231を玉突いて
総武線のE231を配ってしまった。
近所だと鶴見線に205が残ってるが
線路限界の問題で幅広車両はすれ違えないらしい。
相模線と日光線とかの205残存路線ぐらいか？
あとはインドネシアかなぁ。
E231をE231で置き換えたから
E231 E233を置き換える可能性もあるが。
松本甲府高崎千葉地区の209，211を置き換えと判明済
>>558 改造するんだろうけど、トイレ無しロングシートより横須賀線のE217のほうが適任なような。
E217なら211の方がまだましなような
車両故障も多発してるし
上野スタートで南下し田町大井町のぶらりを見ながら
103系以来ヤテと揃うの何年ぶりだろうか
一部スカイブルーの205系→209系→一部幅広209-500→233-1000
そして数年後にはアンパン235
ヤテ235はカッコ悪いがスカ線235はカッコイイ
個人的には一辺倒で揃ってるよりプレミア感の205系や209-500が好きだったが
あといつでもヤテに負けるケト線
車両もヤテと235に統一されて今後の競争も楽しみ
今日の昼間乗ろうとしたら人身事故で大幅遅延だったよ
人出が増えるとやっぱり事故も正比例して増えるね
コロナ真っ最中の時は車両に俺1人とか幸せだったな
自粛中は安易に自殺するような奴も閉じ込められていた
あんな腰までドアなんぞ本気で死にたい奴は飛び越えるわ
まあ強い意志があれば乗り越えたりこじ開けることは可能だけど、死ぬ人は最後まで悩むものだから
考えてみれば京浜東北もほとんどホームドアが設置されているのに
昨日の人身事故はどの駅でどうどうやって起きたんだろう
なんだよ、調べたら東海道線の人身事故のとばっちりじゃないかよ
相変わらず他線のもらい運転見合せが1番多い路線だよな
東海道線とは別に15日に有楽町でホームドア乗り越えの事故が起きている
事故で電車が止まると自分も困るんだから、柵を越えようとしてるのを見た人は全力で制止すべきだったんだろう。
でも、一瞬の出来事だったんだろうな。
ホームゲート（可動式ホーム柵）はそもそも自殺防止のための設備じゃないからね
誰だか知らんが馬鹿がホームゲートのことを「ホームドア」って言い出してから本来のホームドアと混同されてる感はあるけど
>>577 酔っぱらいとか視覚障害者の転落事故防止だよね。
ホームドアは和製英語だね。
海外ではスクリーンドアと言っていたはず。
昔からホームドアが有る新幹線は安全柵って言ってた。
日本語だと安全柵だろうなぁ。
京浜東北線に設置してあるのも柵じゃない？
東京メトロの南北線に設置しているのはドアだけど。
蕨のスマートホームドアなんか
パイプ状だし。
西のロープ柵にすべき。G車にも対応できるスグレモノ
>>579 愛しているのなら
愛していると
言葉にすれば良かった
>>579 今の在来線とか東京(幹)や新横浜(幹)にあるようなやつじゃなくて、水沢江刺や昔の熱海(幹)にあるようなやつは連動式ではないから、どちらかっていうとホームドアというより可動式柵って感じだね。
客への案内上はどちらもホームドアだけど。
通過列車のある新幹線ホームの可動柵はホーム端から距離がって客が取り残される可能性があるからどうしても連動というわけにはいかない
>>588 おまえ目の前のパソコンでカレンダー見てる？ｗ
欠勤になってるぞ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.nara.jp/item/83692.htm 「奈良県山の日・川の日」について
奈良県では、７月の第３月曜日を「奈良県山の日・川の日」として条例制定しています。
海に面していない奈良県では、・・・・(略)
ホームドアに電気でも流して飛び越える前に死ねばいい
昨日は海の日ということで遊びに行ったけど、たくさん留守電がはいっていた。
googleカレンダーは更新されてるのにねぇ…
壁のカレンダーは自動更新されないもんねw
紙のカレンダーでも、祝日法改正後に発行したカレンダーばかりが出回っていたから、発行がよほど早すぎたカレンダーを使っているのだろう。
来年も祝日が変則だ。
仕事は祝日休みじゃないが、運行ダイヤが休日だから気になる。
いっそのこと政府に付き合ってられんと平日ダイヤで運行してくれないか。
オリンピックでも出勤なのかなぁ。
東京駅のあたりだからマラソンと被ったらエラい混雑になりそうだが。
>>576 そういう現場に遭遇したことはないが、たぶん大抵の人なら、一瞬のことだから、訳が分からず立ちすくんで終わってしまうと思う。
>>603 飛び降り未遂の現場に遭遇した事があるけど、柵の向こうに人がいるのが非日常的すぎて、「あっ、この人飛び降りる」ってところまで繋がるのに時間がかかった。本当にフリーズした感じ。
他の人が掴んだので良かった。後になって、もしそのまま誰も掴まなかったら、と思いはじめてて怖くなった。
今日は平日なのに、何で空いてるんだ？
緊急事態宣言がまた出たのか？
なんか、時々
>>605みたいなヤツ居るよね。
楽しいとでも思ってるのかね？
すげークズ。
埼玉大宮から東京に向かう朝の通勤電車はもうやばい
いつもと変わらぬ混雑だ
そりゃ埼玉も1日60人以上の感染者が出るわな
毎日電車でクラスターが発生してるようなものだ
>>608 反応あざすwww
そういうリプが好きw
命を捨てて 俺はイキる
命を捨てて 俺はイーキーるー♪
>>604 杉下右京みたいに冷静に説得できるといいんだけどね
でもプルプルするし
誰も救われない可能性だって高い
>>612gj
そりぁ、しばき隊系プロ市民は暴力、虚偽申告なんでもありだからな。
奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが４日夕に放送した「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約７分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん（４７）の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html 天才を「アホ」と表示 京アニ報道でフジ、メモ見間違え
2019/8/5 11:48
https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20190805001311.html フジテレビ本社
フジテレビが４日夕のニュース番組「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都市のアニメ制作会社「京都アニメーション」で起きた放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントを放送した際、「あんなアホいない」と誤ったスーパーを表示した。フジは同日の番組内で訂正し、謝罪した。
フジ企業広報室によると、番組はこの日、「らき☆すた」などの監督、武本康弘さん（４７）の同級生の男性に取材した際の様子を放送。男性は「あんな天才いませんよ」と話していたが、画面右上のスーパーは「あんなアホいない」と表示されていた。
フジによると、番組制作スタッフが「あんな天才いない」と手書きしたメモを別のスタッフに渡してスーパーの作成を依頼したが、文字が乱雑だったため、「天才」を「アホ」と読み間違えたという。
放送直後に気づき、番組のローカル枠で謝罪したほか、夜の全国放送のニュース番組でも改めて謝罪した。
フジ企業広報室が「武本監督の名誉を傷つける誤りで、ご遺族のみなさま、取材に応じてくださった同級生の方をはじめ関係者のみなさまに、多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げます」とコメントした。
https://www.asahi.com/articles/ASM853RPHM85UCVL002.html?iref=sp_ss_date これだからFNNは…
京浜の二等車を復活させてアテンダントにAI森光子兄貴を起用してほしい
なら安全安心情報/まっぷ
不審者情報【北葛城郡王寺町】
●日時:7月17日(金曜日)午後11時30分頃
●場所:JR王寺駅構内
●状況:女性が帰宅中、JR王寺駅構内において列車を待っていたところ、不審者から「君、何歳」「どこに住んでいるの、家まで送って行くよ」と話しかけられ、不審者は、電車を降りた後も、女性につきまとい「肌白いね、胸でかいね」と声をかけました。
●不審者の特徴:年齢20から25歳位の男、身長170から175センチメートル、中肉、黒色短髪、着衣一切不明
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=7266&pt=sp
>>624 北行なら東北本線を、
南行なら東海道本線を
ご利用下さい
20代後半であろう会社の女の人が「新しい駅(高輪ゲートウェイ)が出来たら田町-品川はどのくらい値上がるの？20円くらい？」と言っていた。
どうやら距離ではなく駅数で運賃が決まると思い込んでいるらしい。
鉄道に興味がない一般人の認識なんてそんな程度なのかしら？
それは物を知らな過ぎだと思う
疑問に思った時点でネット検索すりゃ分かりそうなもの
あ～ぁ…
NGにしてるからいいが、何食わぬ顔してしれっとお呼びじゃない輩が…
相鉄とＪＲの直通運転開始
神奈川と都心短縮、出発式
11/30 8:22（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/460142?ph=1 ＪＲ線との直通運転が始まり、相鉄海老名駅を出発した１番列車＝３０日午前
相模鉄道（相鉄、横浜市）とＪＲ線の直通運転が３０日始まった。相鉄の西谷駅（同市）とＪＲ東海道貨物線を結ぶ新線（約２・７キロ）を利用し、相鉄とＪＲの車両が相互に乗り入れる。神奈川県央部と東京都心部の移動時間短縮が期待される。
相鉄の海老名駅（神奈川県海老名市）で３０日早朝、ＪＲ新宿駅に乗り入れる１番列車の出発式が行われた。千原広司社長らがテープカット。横浜の海を再現した「ヨコハマネービーブルー」の新型車両の１２０００系電車が拍手の中、走りだした。
念願だった都心乗り入れ。千原社長は「沿線の皆さまにメリットを十二分に感じてもらいたい」とあいさつした。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/460142 京浜東北線にも着席サービス欲しいな。
最近混雑率下がったから出来るだろ。
1両Aシートを連結してちょ
京浜東北線にグリーン車は駅間距離短すぎて無理だろ。と言うか東京上野ラインで充分じゃないか？
上東線止まらないもん！
駅間短くてもつけたら満席になるでしょう。
1回500円でお願いします～
>>635 人口57万で座れる列車がない川口とかだと需要がある。
朝ラッシュは上野東京ライン経由の中電グリーン車も満席になるから、金払って座りたくても座れない人はいる。京浜東北線にグリーン車が設定されれば流れてきそう
11両化して普通車1両減車というのが落としどころではないか
>>634 中野以西は京浜以下の中央快速にも付くんだからその点は大丈夫
>>637 山手線並走区間は11両に対応しているけど
ホーム延ばせるの？
中央快速の御茶ノ水を12両に出来たから可能か。
グリーン連結したら嬉しいけどどうだろうなあ。東京から磯子方面の夕ラッシュ時とかは需要はありそうだけど、普通車減らすとラッシュ酷くなるし編成増強だとホーム延長が出来るか微妙なところもあるし難しそう。
>>636 朝の通勤時も年中空いている当社のご利用をお待ちしております
埼玉高速鉄道
>>639 ネックは根岸線区間だと聞いたことある
桜木町はせっかく作った南口をまたぶち壊しませんと
中線を横浜線専用にすればまた別ですが
「港南台バーズ」２０２１年春リニューアルオープン＜（株）相鉄アーバンクリエイツ・（株）相鉄ビルマネジメント＞
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/pressrelease/pdf/r20-50-ddo.pdf 高島屋跡地はバーズが引き継いだ模様
中央線もそうだけど、一駅二駅でグリーン車乗り逃げする奴多発の予感。アテンダント来たら普通席に移動すりゃいいんだし。
それはありそうだな。蕨や西川口で虹をよく聞くからグリーン車も突破するやつがいるかもね
スレちだけど
上野東京ラインの上野と東京の間ってアテンダント乗ってる？
なんかいないような気がするんだが
>>644 suicaグリーン券をタッチするまでは座面が収納されるようにするとか
普通車との貫通路を普段は締め切るとか
手はいくらでもありそう
グリーン車については多少の取り損ない仕方ないと言う方針だと思う。
防犯カメラも付いてるし常習犯には対応はするでしょ。
人件費・対策費＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞不正乗車損失
だから何もしないよ。不正乗車やったもん勝ち
>>649 鶴見線なんか無人駅だらけで不正乗車の温床。
鶴見以外は簡易改札だし。
通常の自動改札付ければ違うんだろうが。
スレが伸びてるといつも他路線
話題が全くない路線だな
>>646 東京で乗務員後退してるからいるのにいるかと
全線の運行本数も充実してて満足な路線だからだよ。
車輌も綺麗でホームドアもあって便利。
まあいずれe235になってワンマン運転するんだから盛り上がるよ
ピンポーン♩まもなく終点、大宮です。
お降りの方は前の方へお進みになり運転手後ろのドアをご利用ください。定期券はわかりやすいよう運転手にお見せください。乗り換え時間が短いお客様は整理券をそのままお持ちになり乗り換えた列車内で切符をお求めください。
今日もJR北海道ご利用下さいましてありがとうございました。
日高本線沿いには「浦和」という集落があったような。
大宮は道内では見覚えない
グリーン車採用したら、ホームドア改造しなきゃじゃね？
1553億円の赤字出したし、何もしなければ国鉄の二の舞。
今は車両で混雑率分かるから
利用されていない列車は削減でしょうな。
E235導入計画はどうすんだろう？
大規模なワンマン化計画や211置き換えをやらないとむしろ損失が膨らむし、少し遅れたとしてもE235は入りそう
【さいたま市】ヤオコー、南区の丸広百貨店内に新店 初の連携、まるひろ南浦和店を開設 丸広も食品売場強化での狙い一致
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/07/30/05_.html 南浦和駅周辺住民や近隣の車両基地(さいたま車両センター)従業員も来る。
国鉄時代みたいに山手線と日替わりで線路共用するようになるかもね
もちろん運行本数はその分削減
共用してた時間帯はそれぞれ5分間隔、山手線西側は昼間でもメチャ混み。やめてほしい
山手線と線路共用するくらいなら、大宮-田端間と品川−大船間で折り返し運転した方が運行する上ではメリット多そう。
>>668 昔は1年に1度くらいやってた気がするが今やってないな
省力化軌道だっけ？あれになったからか？
>>669 NHKが大宮から横浜で運転見合わせと報道してたが
横浜でどうやって折り返すんだ？
横浜線直通を動かして東神奈川か
桜木町(北行きが折り返せたっけ？)の間違いだろう。
人身事故の検証現場を初めて見たが、事故にあった人や血痕が視界に入らなくても、ゾッとするものですね。
昔、現場検証してるの見たことあるけど
規制線取った途端に、周りの人がドーっと
事故のあったとこに駆け寄ってホーム下覗いてた。
近くにいたお巡りさんが「何にもないよ～」って言ってた。
東京ってスゲーところだと思った。
16日閉店予定の港南台Takashimaya跡地は↓
【横浜】港南台バーズが増床！2021年春開業！テナントは？最新情報も！
https://shutten-watch.com/kantou/16426 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.08.01
山手線・高輪新駅でクレーン横転 - けが人はなし
１日午後２時半ごろ、東京都港区港南２丁目のＪＲ山手線新駅「高輪ゲートウェイ」の建設現場で、クレーンが横転した。クレーンの操縦者も含めてけが人はなく、電車の運行にも影響がなかった。
ＪＲ東日本によると、現場では、新駅と別の施設をつなぐ歩行者専用道路建設のための資材置き場を設置する工事が行われている。
警視庁高輪署によると、クレーンは鉄板が敷かれた場所から別の場所に移動していた際、足元の地盤が緩く、バランスを崩したとみられる。
ＪＲ東は「ご心配をお掛けして申し訳ない。関係者への指導を徹底する」としている。
新駅は田町―品川間で来年春に開業予定。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080101001673.html >>682 これもう1年経ったのか…
ヤテ車内から見たとき何だアレって思った記憶
重機てひっくり返っても大抵中の人は無事だよね。
ガンダム コックピットみたいになんかついてんのか。
朝の鶴見ゆき電車がスゲー空いてた。
テレワーク始まったか？
弊社は誰かが罹患するまで始まりそうにないですが。
>>686 学校が夏休みで空いたのでは？
8月1日から夏休みが多いみたい。
運転見合わせ
>>688 柱の駅名は「なんだ」？
「かんだ」をシャレてるのか
次期車両は3ドアでGV-400かHB-E210がいい
>>688 そもそも大和路線、東京まで通じてないのにその※がバカっぽいw
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カルチャー
2019.03.27
山手線新駅名、「高輪」へ変更を - エッセイストらが署名提出
山手線の新駅の名称を「高輪」に変えるよう訴える能町みね子さん（中央）と飯間浩明さん（右）ら＝２７日午後、国交省
来年春に暫定開業予定の山手線の新駅「高輪ゲートウェイ」に関し、エッセイスト能町みね子さんや国語辞典編さん者の飯間浩明さんらが２７日、駅名の撤回を求める署名をＪＲ東日本に提出した。
インターネットで昨年１２月の発表直後から約１カ月間に４万７９３０人分を集めたという。
能町さんらは「高輪」への変更を求めている。ＪＲ東は取材に対し「さまざまなご意見を頂いているが、変更の考えはない。浸透するよう取り組む」と話している。
記者会見した能町さんは「ゲートウェイにした明確な理由が語られていない」と強調した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032701002101.html 線路下に雑魚場跡の標札出てるやろ あそこは雑魚場なんだよ
東京駅の三省堂書店
リニューアルオープンしたけど
広さ1/3程度のショボさ
何より鉄道関連の書籍が全滅してる？
103系全盛の時代、あそこは船溜りだった
海苔やアサリ漁のための小舟がもやってあった
気温が上がって窓開けする奴減ったな。
さすがに熱風入るのは気がひけるか。
頭がアレだから関係なく窓開ける馬鹿が居るな。
5センチ以上開かない様にストッパーでも付ければいいのに。
音鉄だからワザと開けてる。
車輪やモーターの騒音が響いてサイコー！！
今のご時世、窓開けない方が頭がアレ
5センチ開ければ～なんてのは安全と錯覚させるための結果ありきのシミュレーション
空調が効いてると感じるのはそれだけ空気の入れ替えが起きていないという事だぞ
>5センチ以上開かない様にストッパーでも付ければいいのに。
過去にそれが原因で車両火災から逃げられずに大惨事にならなかったっけ？京浜東北線で
>>698 きょうび、紙ベースのメディアは売れない。
私も書店なんてこの3年くらい行ってない。
>>707 厳密に言えば根岸線区間な
ただその当時その線名だったかはワカラン
それよりあの窓、開閉の時の重さ
なんとかならんのかな？
大宮で全ての窓を開けさせていただいておりますw
暑い際は各自、閉めるように。
社会の窓を開けましょう
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8月11日、811系の日！?
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アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1 新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
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新型は、窓開けなくても換気機能あるんですよね？
なのにわざわざ外から窓をたくさん開けて回ってる窓開け警察みたいなジジイがいて暑くて困るわ。
まあ、閉めて回るやつよりはいいのかもしれんが、理屈が判ってればあんなに開けないよね。
>>717 5分で空気が入れ替わると言われているが
バイオテロが発生したらその空気が入れ替わるには5分かかるという事
空気を入れるということはその分何処からか排気しないとバランスとれないだろ
程度はあれど窓開けすることで空気循環が促進される
あと、空調が効いてると感じる=空気の入替えが起こってない
ということだからな。
>>719 環境工学的にとても正しい。
賢いお方ですね
>>719 ５分程度で罹るという証拠が無いのにそれを出して換気されて無いとか屁理屈でしかない。
何を言おうが開けます！
暑ければ自分で閉めなさい！
この数年はないが、10年前までは、真夏になると必ずといっていいくらい、一生懸命に車窓のカーテンを探している高齢者を年に数人は見かけた。
かわいそうだったなあ。
103系や209系の頃のクセがついていたのかもしれないが、今は私鉄も含めてカーテンがついた車両なんて特急型を除くと無いからな。
真っ当な感覚の人を可哀想と思うさもしさよ
料金下げずにサービス低下させただけなのを
大宮駅一旦ドア閉めやらないなら、ちゃんと放送で周知しろよ！>ぼけ大宮駅
仕方なく車掌が車外スピーカーで案内してたぞ。聞き取りにくいし。
>>729 ちゃんと放送してても聞いてないんだろうね。
>>730 ガラケーだからカレンダー更新されないんだろ？ｗ
早くスマホにしなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
平成のあなたに昭和の爺が【特急ひばり】を説明しますね。
上野発 １号がam7;00発で仙台着がam11;15の
東北線経由のビジネス特急で 夜19;00発の27号まで運転していました。
27号で仙台に到着すると（23;15分着）仙石線・仙山線・東北線上下線最終列車に間に合いました。
当時は、東北各県庁所在地への花形特急と青函連絡船への乗り継ぎ寝台夜行優等列車が
走っていたんです。
まぁ、京浜東北線・山手線田町駅から17:30分の会社終わりに乗る場合は混雑する
電車ホームからダッシュで長距離列車ホームへ移動するのは大変でしたと
いま頃になって爺は想いだしてます（笑）!!。
まぁ、乗るのを諦めて公園口からエロ映画館街へいったときもありましたが・・・
その後、夜行急行に乗る為に再度改札をくぐり急行ざおう・いわて号などに乗り翌朝
仙台駅に着いて仙石線の一番電車に乗るんですが、その頃はまでホームの北側から地下通路を
通って仙石ホームへ行ける時代でした。
この頃の仙石線は72系の片開きのドアでしたが懐かしいですね。
で、通勤で蕨駅から田町駅まで京浜東北線を使ってましたが1976年当時は103系の
大宮側が低運転台で大船側が高運転台でしたが編成的には101系３両（大宮側）＋103系７両の10両編成でした。
>>731 先頭がイヤホン野郎で出遅れる人が気の毒
>>731 いやマジで放送してないから。ホーム上に駅員が平日なのにいなかったわ。休日シフトにしたんだな。
放送が無いときはさっさと乗っていいんだよ
昔から変わらん
2020年ラッピングにKeihin Touhoku Line for Youとか書いてあるけど
なんか京急みたいだなｗ
快速の時間帯の拡大または終日快速にはできないのですか
>>740 それだと京浜と山手の混雑格差が拡大して京浜がさらに混むからダメ。
品川→田町で北行の速度制限があった頃でも
山手は吊革余裕で掴まれるのに
本も読めないほど混んでる京浜にわざわざ
品川から人が乗ってくるほどだったからな
>>742 > 混んでる京浜にわざわざ
山手は地下鉄の並行路線が充実しているのに対して、並行の地下鉄が充実していない京浜東北は上中里以北民の足になっているから、京浜東北が混んでいるのは承知の上で、空いている山手には乗らずにわざわざ混んでいる京浜東北に乗らざる得ない。
朝ラッシュ時は東海道上りホームから乗り換えが近いから田町駅でどっと降りる
>>743 上中里以北まで行く人が乗るのは当然なんだが
東京駅辺りでガラガラになるので
上中里以北まで行く人は少ないようにその時思えたのだわ
>>744 今は所要時間差がないからそうなるのだろうけど
当時は京浜の方が遅いし移動距離も数メートルしか変わらないのに
わざわざ混んでる方に乗るのが不思議だったわ
http://www.kokuden.net/mc103/sub,htm/sub103-train.htm/sub103train-kansai/sub103-kansai/sub103train-kansai.htm 103系列車編
関西線-1
上り快速青22号6連到着王寺
上り快速到着 ３+３の６両編成 86.9.24王寺
→ｸﾓﾊ103-47+ﾓﾊ102-143+ｸﾊ103-538+ｸﾓﾊ103-79+ﾓﾊ102-191+ｸﾊ103-527（天ﾅﾗ）
>>739 花が濃紺と白なのでなんだか葬式っぽく見えてしまう。
>>748 会葬御礼の紙みたいな感じ。
それか喪中ハガキかな。
【横浜】３７年間、ありがとう 港南台高島屋、閉店に１千人超
https://www.kanaloco.jp/article/entry-443723.html →旧港南台Takashimayaフロアは既報通り港南台バーズ増床へ(2021年春開業予定)
ふと気になったから観察してたんだが
各車両の大宮方2番目のドアの片側のみ
（それも大宮寄り）
駆け込み乗車するなｺﾞﾙｱ
のステッカーが貼ってない
何か意図あるのかな？
>>751 内側は広告になっているから広告の枠が売れてないんじゃない？
>>752 広告はけっこう歯抜けになっていて社会不安を感じる
>>753 荷物棚の上のスペースが特に空きが目立つね
吊りよりも長期の契約だからか
盆休み明けて久しぶりに乗ったら広告が歯抜けになってたな。
先月までは空きなかった気がするが。
>>740-741 平日は新橋のﾘーﾏﾝとか多数いるから無理なのはわかるが、
土日は早朝深夜以外は終日快速運転で良いんじゃない？
>>749 実車見た
確かにそうねw
寒色系にしてももうちょっと
明るい色彩にすりゃいいのに
先頭車は地色のグレーが目立ちすぎて
国鐵廣島のパッチワーク電車を
思い出したw
ＪＲ王寺駅に東横イン 王寺町内に初のホテル誕生
ＪＲ王寺駅周辺への宿泊施設誘致を目指してきた同町は、ホテルチェーン運営会社東横イン（東京都大田区）を優先交渉者に決定し12日、基本協定を締結した。
同町内にホテルが建設されるのは初。東横インの県内出店は、近鉄新大宮駅、近鉄奈良駅に次ぎ３件目で、２０２０年１月の開業を目指す。［2018年06月15日］
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒
http://www.naranichi.co.jp/20180615ne6678.html ｢東横イン」地鎮祭 関係者ら60人出席 王寺町 ２０２０年春オープン予定
王寺町で２０２０年春にオープン予定のホテル「東横イン」（同町王寺）が25日、建設に向けて地鎮祭を同場所で行い、平井康之町長ら関係者約60人が出席した。
ＪＲ王寺駅周辺への宿泊施設誘致を目指してきた同町は今年６月、ホテルチェーン運営会社「東横イン」（東京都大田区、渡辺憲二会長）を優先交渉者に決定し、基本協定を締結。
東横インの県内出店は、近鉄新大宮駅、近鉄奈良駅に次ぎ３件目となる。［2018年12月28日］
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒
http://www.naranichi.co.jp/20181228ne6942.html 王子町は駅前の大きな役場のビルから撮影できるよね。
30分前に西川口の駅前を通ったらアナウンスで
東海道線の人身事故の影響で運転見合わせもしくは
大幅遅延とアナウンスしてたな
在宅なって通勤で京浜東北を使わなくなって4ヶ月
ほんとこの人身事故テロは真夏に多くやられると
自分自身がぶった折れる位辛いもんな
人身事故で1時間半も止めてたのにワンマン運転とかJR東の上層部は頭クルクルパーしかいないのかね
先日の人身事故で関係無い京浜東北線を真っ先に運転再開させてから言おうか
コロナで減収になってE235導入の金有るのか？
田舎のワンマンみたいに
ホームに鏡を付けてワンマンにするか。
［再々］
佐賀少年刑務所の８０代受刑者が死亡
佐賀南署
2/17 10:13
佐賀少年刑務所は１６日、８０代の男性受刑者がけいれんを起こし、搬送先の病院で死亡したと発表した。佐賀南署が司法解剖し、死因などを調べる。
少年刑務所によると、男性受刑者は複数人で生活する共同室に収容中だった。
１６日午前７時ごろ、同室の別の受刑者から連絡を受けた職員が、和式便所でけいれんしている男性受刑者を発見。
救命措置を講じて病院に搬送したが、同５０分ごろに死亡が確認された。
男性受刑者は入所時から、施設内で狭心症と高血圧の投薬治療を受け、心臓発作時に服用する薬の処方も受けていたという。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/212250 ワンマンにして経費削減しても良いけど、浮いた金で大宮大船間はすべて天井までのホームドア設置して、線路をすべて高架化して人身事故を撲滅して欲しい。
ここのところ東十条-王子間の踏切も立ち入りで緊急停車が多い。
結局、踏切のある所で事故は起こるんだよなあ
ホームドアつけても相変わらず事故はなくならずワンマン化だけが進行し落胆する未来が見える
ホームドアが付いたらホームでの事故は減るだろうけど、完全になくなるわけではない。
変な期待をしなければ落胆する事もない。
踏切無くせないかな。大井町から川崎経由で横浜まで線路を地下に埋めて、空いた土地にマンション作って売却利益で地下化の費用回収出来るなら理想的なんだけど。
歩行者用の跨線橋だけ設置して、あとはそのまま踏切撤去すれば良いんだよ。
踏切撤去してホームドア設置しても
線路に侵入して人身事故は起きる。
フェンス登って侵入。
JRてやっている事がちぐはぐなんだよ
各駅停車しかない山手にホームドアをつけて、昼間の京浜東北快速運転で通過する駅のホームドア設置は後回し
踏切なくすのが目的だったら東神奈川は地上でいいだろ
大井町は地下化すると
りんかい線新木場方面ホームとの乗り換えが便利そうだね
>>779 最重要路線の山手線からまずホームドアを設置と言うのは理にかなってる。
JR東日本の上層部はマーケティングしか頭に無くて客は軽視だからね
>>781 一番乗降客の多い新宿にホームドアがないのがな。工事中だから後回しにしてるのはわかるが、その分スタッフがたくさんいるから逆にコストかかってそう。
当初はパラリンピックまでに間に合わない予定だった新宿のホームドア設置が、開催延期により棚ぼたで間に合うことになった因縁。
なら安全安心情報/まっぷ
アプリ47都道府県 プッシュ通知対応
09/02 14:33頃配信
不審者情報【列車内】click to collapse contents
●日時:9月2日(水曜日)午前6時46分頃
●場所:JR三郷駅からJR王寺駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子大学生が列車内で横に座った不審者に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢不詳の男、身長不詳、体格不詳、色不詳の長ズボン、ベージュ色キャップ帽着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=7413&pt=sp
王寺駅前にホテルオープン 宿泊観光の拠点に
2020/8/29 18:58 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
周遊型観光の拠点となる宿泊施設が王寺駅前にきょうオープンしました。
きょうオープンしたのは「東横ＩＮＮ 奈良王寺駅南口」です。
王寺町の宿泊施設誘致事業で平成３０年１２月から王寺駅南側の町有地に建設がすすめられてきました。
客室数は１９１室で、県内の東横ＩＮＮでは最多となります。
また、トイレやバスルームがバリアフリーになっている客室もあり、車いすの人も過ごしやすくなっています。
ロビーには王寺町内の観光名所のパンフレットが置かれたコーナーもあり、観光の拠点として期待されます。
王寺町の平井町長は「宿泊型の周遊できる観光スタイルをぜひ確立したいということでそれにはホテルが不可欠ですので念願かなって本当にありがたいです」と話していました。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを１日１回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな～！
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&;id=672377778578605153
今日の社長会見で
終電繰り上げ確定ですな。
始発も4時台後半になりそう。
せっかく平日日中も5分間隔に戻ったのにまた減らされるかもな
最寄りの磯子駅ダイヤ改正予想
磯子発 早朝
4:20
4:32
4:44
4:58
4時台の磯子始発3本は全部カットされて4:58始発が濃厚か
（4:44だけは生き残る可能性もある？）
磯子着 深夜
0:41
0:46
0:54
1:11
1:11着はカット濃厚、今は大船まで行く0:54着が磯子どまり最終に変わる
で1本前の0:46着（磯子どまり）はカット
佐賀新聞Live
8/26曇り
全国のニュース
ＪＲ西日本、近畿で終電繰り上げ
来春から最大３０分
18:18（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/565774?ph=1 記者会見するＪＲ西日本の長谷川一明社長＝２６日午後、大阪市
ＪＲ西日本は２６日、近畿エリアの在来線主要区間で深夜帯ダイヤを見直し、来年春のダイヤ改正で最終列車の時間を１０～３０分程度繰り上げると発表した。
午前０時以降を中心に約５０本の列車を削減する。線路のメンテナンスを行う保守作業員の労働環境を改善する狙い。具体的な見直し内容は９月に公表する。
ＪＲ西によると、「働き方改革」の一環としてのダイヤ見直しはＪＲグループでは初。東京発の新幹線最終列車との接続は可能な限り確保する。私鉄各社との接続も配慮し、繰り上げの影響を受ける自治体には既に説明しているという。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/565774 佐賀新聞Live
8/26曇り
全国のニュース
ＪＲ九州、福岡都市圏の列車減も
コロナ禍、来年３月ダイヤ改正
18:39（共同通信）
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２６日の記者会見で、来年３月のダイヤ改正で「福岡都市圏を中心に需要に応じて（列車本数の）減便を行うこともある」との方針を明らかにした。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響による外出自粛や在宅勤務の拡大で、利用者数が低迷しているため。
ＪＲ九州の在来線は、沿線で過疎化が進む赤字のローカル線が大部分を占めており、福岡都市圏の一部路線などが収益を支えてきた。
しかし、新型コロナで収益構造が揺らぎ、２０２０年４～６月期連結純損益は本業の損益を示す営業損益が１５７億円の赤字に陥っており、減便を含めてコスト削減を進める。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/565840 東京駅基準
0:00 大宮
0:17 南浦和
0:23 赤羽
0:40 上野
23:46 大船
23:58 磯子
0:17 桜木町
0:28 蒲田
現行ダイヤをベースに1時超えないようにすると、各駅への最終はこんな感じか
>>792 0時54分から4時58分で244分が保守間合いとなりそうだね。
機械化で機械の準備時間が必要で作業時間が短くなったとプレスリリースで主張してるが、
作業時間が短くなっても機械化で人力で作業するのと変わらない量を作業できないのかが疑問。
始発繰り下げは一部路線って話なんだよね
ただ列車間合い240分を確保しようとすると主要路線は全部繰り下げ対象になりそうだけどどうなんだろ
>>796 磯子駅利用者だけど、個人的には羽田空港に5時半ごろ到着できる
4時44分始発は国内旅行で早朝の飛行機利用したい時にはありがたい存在なんだけどね…
JRにしてみれば根岸線ユーザーの空港輸送（特に早朝）なんて
「空港か横浜駅あたりで前泊しておけ」って大して意識してないだろうから
始発4時58分は既定路線なのかなーと覚悟は決めている
作業員の労働改善なんて理由は後付けにしかならない。
今までそんな話出たこと無かった。結局金を使いたくないだけ
現実問題、5時前とか0時過ぎとか電車なんか乗らないから、困らない人の方が多い。
"公共"交通機関ってことを考えなければ正しい判断だろ。
東はともかく、西はコロナは関係なしに人手不足で終電繰り上げを前からプレスしていたからね。
>>803 今はともかくコロナ前はたくさん乗ってるが？
むしろ下手な日中より混んでるわ
少年サッカーのホモコーチが教え子の男児にわいせつ行為 (2013年3月1日) - エキサイトニュース
https://www.excite.co.jp/news/article/Real_Live_13165/ ホモコーチの手ほどきを受けたい人生だった
車内が3密（密閉、密集、密接）にならないように、減便反対
>>807混雑の偏りになるからアパルトヘイト車両に反対！
アパ車は不要不急。
熊本はこんな時期に市電にアパ車とかアホか
他都市から流入が少ない間にやろうってか。
Goto 熊本トラムキャンペーン
乗り物ニュースは熊本のアパ車が任意であるという部分はカットされてたので任意のことを書いている毎日より悪質だった。
>>805 コロナで客が減ったから繰り上げるって言ってるから、コロナ前の話をしてもダメじゃね？
それよりも公共交通機関として深夜の移動の自由を保証しろ。公共交通機関としての義務を果たせないなら線路を国に返せって方がまだ筋が通ってるかと。
何をしても結局終電繰り上げるって結論は変わらないと思うが。
じゃあ昼間運休して保線作業やるか
国鉄時代は普通だったらしいじゃん
横須賀線や南武線は少し前まで特定日に日中運休して工事やってたよな。
京浜東北線も快速運転取りやめて山手線並走区間の工事とかやってたし
台風で乱れるかもの予告放送してるんだね。
首都圏全部やってるのか？
>>815 えつ？
影響でるの広島以西じゃないの?
関東も計画運休するんかいな。
ただいま雨が強く降ってきました！
窓をこぶし程度にするか
お閉めいただくようお願いします！
なんてアナウンス
雨に関係なく晴れていようが大きく窓を開けすぎ
そこまで開ける必要はないだろ
マジレスすると窓閉め切ってても空調設備で換気は充分出来るらしいね。
窓が大きく開いてると、外の音も大きく車内に入り込んできて
スレ違った電車の音もあれば、タイミングよく強い方の警笛ならされ
その大きな音で悲鳴をあげるくらいビックリする
換気能力が十分なのだから、窓を開けるなとは言わないが
開ける程度を考えて欲しい
まあ理想型は209系みたいに開けられる窓は最低限なんだろうし
窓明け警察みたいなおじさん目撃するんだよねたまに。乗る前に停車した電車の窓を外からガッと開けて乗り込んできやがる。
そんなに神経質になるならN95マスク着用しろと言いたい。中国製のKN95なら楽天でいくらでも買えるんだし普通のサージカルマスクするよりは防御できる。
>>821-82３
最近ここまで開ければ十分ですってシール貼ってない？
>>826 貼ってあるね
アレ外から見えるところにもあれば
>>825みたいな自称警備員も
減るかも
開けられる窓も欲しいが103系や205系の時みたいなカーテンも欲しい。
昔と違い今のガラスは遮熱材が入っているとはいえども、今の時期の直射日光はキツすぎるわ。
外から開けられたら乗り込んでこられる前に閉める。
絡まれたらSOSボタン押すわ。
2.5km/h/sって遅いよな。東武8000系か？
>>832 東武8000系は軌道加速度2.23km/h/s
川崎
停止位置変更予告の掲示貼ってた
35m東京寄りに変更
一番蒲田寄りの階段が
やっとまともに使われるようになるね
>>825 窓閉め警察もいるよな
空調が効いてると感じる＝換気がされていない
>>834 総裁閣下こんなとこまで出現するのか。
製造時は2.5だったんだ、冷房つける前だな
>>837 儂は普段ROMってるだけのスレも多いんや たまに書き込むさかい
少年サッカーのホモコーチが教え子の男児にわいせつ行為 (2013年3月1日) - エキサイトニュース
https://www.excite.co.jp/news/article/Real_Live_13165/ 根岸線沿線にこんなのがいたら…
イオンがダイエーを買収した時に「ダイエーの屋号を全国全てイオンに変える」って話だったんだけど、未だにダイエーはあるね。
方針が変わったのかな？
抗議するにも規模が足りないな。
各扉から10人くらい乗ってやるといい。
俺はトランスジェンダーだから注意されたらその場で服を脱いで
ブラジャーとパンティーを履いているところ見せるかな(差別発言)
総合2018.08.27
夜も勇姿を - 町長らが点灯式／王寺のSLライトアップ
王寺町舟戸1丁目の舟戸児童公園に展示されているSL(蒸気機関車D51―895号機)の勇姿を夜も楽しんでもらおうと、町観光協会などは26日、ライトアップの点灯式を行った。
インターネットを通じて資金提供を呼び掛けるクラウドファンディングで町が寄付を募ったところ、全国の鉄道ファンから34万5千円が集まり、工事費などに充てた。
式典では主催者を代表して町観光協会長の平井康之町長が「新たにスポットライトを浴びたSLを、これからも町民のシンボルとして愛してもらいたい」とあいさつ。
来賓の祝辞などに続き、平井町長やJR王寺駅長、近鉄王寺駅長らが照明灯のスイッチを入れた。点灯に先立ち、県立王寺工業高校吹奏楽部のウエルカム演奏なども行われた。
展示車両は昭和19年5月に製造され、昭和47年11月に引退。関西本線や草津線を走った。ライトアップは日没から午後11時まで。
https://www.nara-np.co.jp/news/20180827095538.html さらなる町のシンボルに 王寺町舟戸児童公園 ＳＬライトアップ
王寺町観光協会（会長・平井康之町長）などは26日、舟戸児童公園（同町舟戸）に展示されている同町のシンボル「ＳＬ（蒸気機関車Ｄ51―８９５号機）」のライトアップ点灯式を行った。
ＳＬは昭和19年に製造。47年に廃車となり、翌年から同公園に展示された。工事費用の一部には、インターネットで資金提供を呼び掛ける「クラウドファンディング」で募った寄付金34万５０００円が充てられている。
［2018年08月31日］
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http://www.naranichi.co.jp/20180831ne6796.html >>846gj
埼京線スレでは非協力乗車の動画が貼られると、
チンピラしばき隊系工作員が湧いてくる。
熊本で本日からアパ車の試験導入が開始されてるので是非とも非協力乗車しましょう。
ノーマスクマンを飛行機から追い出したことで
鉄道営業方法の適応外のサービスでしかないアパ車を
強制できると思い込んだバカが事件を起こしそう
という埼京線で3人の女が事件を起こしてるのか。
プロ市民は国交省に聞けば解決だろうに何故かしない。
>>854 鉄道営業法と航空法じゃ乗客の扱いが全然違うのにね
>>857 現行犯だと逮捕権は車掌に限らず誰にでも有る。犯人を拘束しても良い。
車内でも痴漢を見つけた乗客が犯人を逮捕して警察に身柄を渡したりしてる。
私人逮捕権ね
ただし警察官や刑事と違い手錠で拘束する権利は認められていないので要注意
昔は国鉄公安(身分は国鉄職員)でも可能だったが
>>859 逮捕行為そのものが、犯人の身体的拘束を含むものだから、手錠で拘束しても問題ないのでは？
>>857-860工作員乙
非協力乗車の話しに意図的に痴漢の話を出すあざとさ
私人逮捕といえば、非協力乗車会が京王線で暴力を振るい列車の列車の扉の開閉を妨害した女を北沢署に突き出した件、東横線で非協力乗車した一般人を暴力を振るっていた女を非協力乗車会が発見し目黒署？に突き出した件があるな。
京浜東北線で虚偽申告したことを自慢してた女のTwitterが大炎上してたな。
遅延で昨年の朝ラッシュ時と同様に積み残しが出るレベルで混んでたわ
品川からは混雑した電車好きの人たちが乗ってくるし
今朝は人身以外にも南浦和-蕨間での異音確認もあったけどな
今朝は大宮から来る電車を全部止めて南浦和始発を出してた事に好感を持てた南浦和民
洋光台駅が文春のネタになったのは後にも先にもこのとき限りだろうな(88年)
>>865 敢えて書くけども、南南浦和駅始発が増えると
喜ぶのは蕨・浦和・川口市民（はぁ、あんたいつの年代の爺じゃ）。
なんっても、蕨駅（南浦和駅寄り）で待っていれば座れる確率がアップする。
昭和50年代の土曜日半ドンの日は更に確率アップ（笑）!!。
おい、爺
南南浦和駅っうのはどこにあるんだ
と、自虐ネタをチクッてみる
まぁ、浦和は東西南北使い果たしてるんで
南南浦和になってしまったが
これからの新駅は 北北浦和・西西浦和・東東浦和とかいいんじゃね。
マジな話しで南南浦和駅は芝園団地の裏側あたりで良くないすか。
相変わらず外国人は優先席に座るような
外国人には老人に席を譲ると言う道徳は存在しない
ならば日本人も外国人を車両から蹴り出すという
道徳があっても良いかと
一般席がいっぱいだったら、どんなに優先席が空いていようと座らんわ。
優先席に座っている人ってどんなに若くてもジジババくさく見える。
田舎路線に住んでた頃は優先席は座らなかったが(東武伊勢崎線)都内の山手線や京浜東北線はみんな座ってるな。
俺も一般座席として扱っている
優先席だろうが利用する人が居なければすわれば良いだろ。
利用したそうな人が来たら譲れば良いだけ。
他の席が埋まってるから俺は座らないって偉ぶってるだけやん。
自分が座ろうが座らまいが勝手だけど人に押し付けるべきじゃないね
疲れてる人とか外見じゃ分からない障害がある人だっているだろうし。
そしたら、あの辺は川口市なので
川口芝園駅でよかんべよ
鶴見に線路の方を向いて
JRはうるさいんじゃボケ
的な看板がいつの間にかできてるんだが、
100年以上前から走ってるのに、
何を今更言ってるんだ？
>>881 しかもよく読めばわかるけど、【貨物列車が】って書いてあるんだよね。
ここ数年で本数増えたっけ？
時々そういう看板とか地元の声とかあるけど、元々鉄道があるところに後から来ておいて文句言うなよな、って思うよね。
信号トラブルで桜木町以遠見合わせ
なんで月曜朝一とか重要な時間に
いつもやらかすかな
あそこは貨物がよく乱す場所
もうそろそろ桜木町から向こうの貨客分離考えないとおっつかないと思う
信号機故障で積み残しでてたわ
品川では空席のある山手線を避けて人が乗ってくるし
信号トラブルって何だろう
信号冒進してポイント割ったか？
>>887 なんで空席がある方を避けてわざわざ混む方に乗るのか意味不明だわな
みなみ行きはみんな田端でバタバタと降りていったよ。
>>881 あれ塀を越えて線路にはみ出してた木の枝を伐採された逆恨みじゃないの？
鶴見駅構内の貨物入換なんて最盛期に比べれば激減してるわけだし、今さら文句つけてくるのは
なんか別の理由がある
南行が止まってるときはとりあえず山手線で田町まで向かえば、その途中で空いてる京浜東北に座れる
急いでないときはだいたいこうするかな
でもさ、最近は鉄建建設とのコラボレーション大失態だけはなくなっただけマシだよな
>>890 宮沢賢治の様に掠れると上に書き足して当時のままの看板を残しています。
鶴見に中距離電車停車より生麦の踏切なくす方に金使ってほしいんですが
鶴見は相鉄すら笑いながら通過してるもんな
ドル箱だとはおもうけどな 停車させるとなるとすべてがグズグズになりそう
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カルチャー2019.12.28
メトロ渋谷駅大改造で銀座線運休 - 年末年始、１６０万人に影響
東京メトロ銀座線は２８日から来年１月２日までの６日間連続で、渋谷駅のホーム移設と線路切り替え工事が大詰めを迎えるため、一部区間が終日運休する。１日当たり約２６万３千人、計約１６０万人に影響する見通し。
渋谷駅は、ホームが現在の場所から東に約１３０メートル移動し、１月３日始発からＭ字形の屋根がシンボルマークとなる新駅舎で運転を始める予定だ。
東京メトロによると、６日間の運休は同社として過去最長。銀座線のうち渋谷―表参道と青山一丁目―溜池山王の２区間の運転がストップするため、東京メトロや都営地下鉄、ＪＲ山手線などが振り替え輸送に当たる。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019122801001106.html 駅ナンバリングが、大船ではなく大宮からでしたら、西日暮里から上野が15～18になりましたが、
そうしましたら、川崎・蒲田・鶯谷の風俗産業、開成中高（男子校ですが）には影響が出ましたか。
大江戸線停電でエレベーターに５人閉じ込め けが人なし
2016年12月21日20時49分
東京都交通局は２１日、都営地下鉄大江戸線の停電で駅のエレベーターが停止し、男女５人が最大で約１時間閉じ込められたと発表した。
停電は光が丘変電所（練馬区）の電気機器が発煙した影響で同日午後２時４５分ごろ発生。練馬、豊島園の両駅のエレベーターで女性１人ずつが閉じ込められたが、すぐに復旧した。
同３時２０分ごろ再び停電がおき、東中野駅のエレベーターで男性１人と女性２人が約１時間閉じ込められた。利用者にけがはないという。都は電気機器が発煙した原因を調べている。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJDP6QF9JDPUTIL060.html >>911 年齢出てないが男性1人と女性2人でハーレム状態で1時間ってなんだかうらやましい。
思わず勃起しそうだ。
吊り革掴まって立ってて前に座ってる女がかわいいと勃起しちゃうので見せつけてる。
チラチラ見られる確率20%ぐらいだと思う。スマホ普及して少なくなった。
満員でドア付近に立ってるとき密着しても直ぐ元気になる。
見せなければおっきしてても罪にならないもんな。
布透かしで見せ放題の術！
女性専用車に乗る男性客に向けた駅員の意味不明な言葉が記事になってる
http://jyouhouya3.net/2020/10/women-only-72.html 『【女性専用車両】「車内からのご通行にご協力お願いします」←理解できる？』
>>915 たまたま階段の近くから飛び乗ったら女性専用車だったとか言い逃れするやつに
じゃあ車内から移動しろって言ってるんだろ
>>916 この男は飛び乗っていない
それは駅員も認識していたはず
だから車内から移動しろって彼に言うこと自体がおかしい
むしろ男に飛び乗りたい人生だった
高い金出してグリーン乗ってるのに、
貧民が通行するのには殺気を覚える
>>922 そう
ずれた川崎で乗ったヤツの勘違いだった
>>923 通勤時間帯だと都心区間では普通車との貫通路を締め切っていたような気が
>>923 貧民だけどSuicaチャージで貯めたポイントでたまにグリーン乗ってるわ
すまんな
各駅停車の短距離電車にもボックスシートで乗れるってことか。喜ばしいな
>>919アパ車に乗ること自体誰でも問題ないので通り抜けは尚更問題ない。
アパ車を律儀に守ることは公徳心でもなくただ畜度が高いだけ。
快速運転時間外の田端ー田町で、山手線の電車と並走するが、何故に各駅共同時発車をしないだろうか？
いつも京浜東北線が山手線の電車が来る前に先に発車する。
>>934 そもそも山手と京浜東北のダイヤは連携していない
だから到着・発車はバラバラになる事が多い
>>934 朝のラッシュ時にそれやられると、ホームや階段が激混みとなり危ないし時間がかかるので止めてほしい。
>>935 田町駅だと発車時間が近いときは駅員が接続取ってるよ
駅員がドアを閉めるタイミング決めてるみたいだから
>>934 停車駅同じだし、駒込・上中里方面から大井町・大崎方面まで跨いで乗る人少ないだろうからねえ
利用者減のため国鉄時代みたいに日中は山手線と線路共用します
>>940 通勤時間帯に新橋通過なんか出来る分けないだろ！？
http://www.asahi.com/airtravel/OSK201009140053.html 駅員寝坊、始発９人乗れず 乗客ドアたたき起こす 大阪
2010年9月14日12時57分
大阪市淀川区のＪＲ神戸線塚本駅で１４日早朝、男性駅員が居眠りしてシャッターを開け忘れ、９人が始発に乗れなかった。ＪＲ西日本が同日発表した。
ＪＲ西によると、同日午前５時５分ごろ、大阪発西明石行きの始発の普通電車から降りた乗客４人が、駅のシャッターが閉まったままだったため、開けて外に出た。
外で待っていた９人が入れ替わりに入り、駅事務室内のいすに座ったまま居眠りしていた駅員を見つけ、ドアをたたいて起こしたという。９人はこの西明石行きに乗れず、約２０分待って後続の電車に乗った。
同駅には宿直の駅員が２人おり、ひとりが午前３時半に起き、シャッターを開ける役割のもうひとりを午前４時半に起こす決まりだった。
この日は駅員のひとりが午前３時１８分に起きたが、掃除や券売機の準備をした後に眠ってしまったという。
>>941 もう無理だよ
京浜東北(品川～田端)のホームドアが山手の両数(11両編成)に対応していない
逆に京浜東北が山手の線路を走る事は出来るが
>>944 山手線が京浜東北線を走るときように１両分は簡単に開くようになってたはず
だいたいそのために山手線の10号車の車端部だけドア位置変えてあるんだしな
さすがに、横浜線乗り入れ区間でのホームドア設置は
山手線みたいに車両のドア位置を変えずに対応したね。
対応できるなら、山手線のドア位置を変える必要無かったんじゃないか？
870Cの車内モニターの時刻が3分進んで表示されている件...
横浜駅構内は、歩きスマホが多い。
歩きスマホは、やめてください。
今朝、根岸線桜木町方面の電車に、加齢臭口臭がする乗客がいました。
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしましょう。
>>951-952 無駄レスは辞めて下さい。
存在そのものが悪ですw
月末の30日、31日、11/1と横浜スタジアムで
制限を上回る観客を入れる実証実験を行うようだが
31日と1日は14時試合開始で今春実施した減便ダイヤで対応できるのかな？
減便ダイヤで思い出したが、
10月に発表する運行ダイヤの見直しはどうなったんだ？
今月は10月はまだ10日残ってるが。
JR西日本は早々と発表したのに
な。
品川から横浜間だけ見ると、
東海道の最終の5分後に桜木町行の最終が出る計算で、京浜間で30分以上繰り上げてきたのは意外。
京急も繰り上げるみたいだけど撤回して、文庫特急は現状維持にしたら京浜東北を逃した乗客を拾える可能性がある。
山手一周してから京浜東北線へ出ていく快速列車キボンヌ
終電の横浜駅置換だと
北行 23:18(大宮) 23:43(大宮行を浦和終) あとは上野終と蒲田終
根岸線下り 00:21(桜木町行を大船行終) 00:31(磯子終) 00:39(大船行終を桜木町終)
こんな感じか
情報が少なくて分かりにくいけど、
終電繰上だけでなく23時以降の本数削減も有りそう。
横浜線なんか八王子行き最終は繰り上げず、橋本行きだけ繰上。
八王子行きの後に橋本行きが2本有るから、本数維持なら運転間隔が詰まってしまう。
JR西日本は運転時刻を含めて発表しているのに、JR東日本は概要だけで分かりにくいね。
>>966 プレスには3密を防ぐため一部線区で終電前に増発するって記載があるから増える可能性はある
終電が混雑する主要路線だけだろうけど横浜線が対象かはわからん
ちなみに第一報のときには全時間帯の本数を見直すって記載があったから全体的に寂しいダイヤ改正になるだろうね
B6QP
荒らしなので来週火曜まで相手にするなだと
>>966 私鉄や地下鉄との調整が完全に終わっていないから詳しい時刻を発表したくても発表出来ないのだろう。
年内には出るよ。
今夜、川崎駅の男子トイレの洗面所で、缶ビールとゴミが放置していました。
ビールは、事故の元なので、飲んではいけません。
ゴミは、自宅に持ち帰りましょう。
ニート製薬株式会社からのお願いです。
今夜、川崎駅の男子トイレの洗面所で、缶ビールとゴミが放置していました。
ビールは、事故の元なので、飲んではいけません。
ゴミは、自宅に持ち帰りましょう。
IWATE NIPPO
県内ニュース主要記事
2020.04.16
志村さんのパネル撤去 三鉄２駅、感染防止で
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/4/16/76444/photo/1 志村けんさんのパネル撤去を知らせる吉浜駅の張り紙＝大船渡市三陸町吉浜
三陸鉄道（中村一郎社長）は大船渡市の吉浜駅と田野畑村の島越駅に設置していた志村けんさんのパネルを撤去した。新型コロナウイルスに感染し、肺炎で亡くなった志村さんを悼み、県内外から来場者が訪れていたが、感染拡大防止の観点から撤去を決めた。
東日本大震災後、志村さんは吉浜駅で非常勤駅長を務め、島越駅はテレビ収録で訪れた縁からパネルを設置。３月２９日に志村さんが亡くなって以降、両駅には多くの人が来場していた。
吉浜駅には撤去を知らせる張り紙を掲示。三鉄を応援し続けた志村さんをしのび「ご自宅にて手を合わせていただきますようお願い申し上げます」と呼び掛けている。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/4/16/76444 深夜・早朝に蕨駅始発終発があったら京浜東北線の歴史が動くよ
っうか、蕨駅から南浦和の浦和車両基地への入出庫はできなかったんですかね（笑）。
じぁ、負けずに、
大宮 ゆき 神田 ゆき 品川 ゆき 大森 ゆき
与野 ゆき 蒲田 ゆき 川崎 ゆき 鶴見 ゆき
川口 ゆき 横浜 ゆき 根岸 ゆき 磯子 ゆき
赤羽 ゆき 大船 ゆき
王子 ゆき
田端 ゆき
まぁ、実在しそうな名前だけども（笑）!！。
>>980 JR東日本初期のイメージキャラクターに、東ゆきこっていうのがいたな。
アメリカでは差別目的に騒ぎ起こして通報する女のことをカレンと呼ぶそうだ。男はケビン。
日本でもアパルトヘイト車両に静かに乗ってる男性に因縁をつけて騒ぎを起こす女をカレン禍連と呼ぼう。
忖度する駅員はケビン怪瓶で
日本だとしばき隊系がカレンやケビンの代表だな。
>>987 朝の快速1本目は前からそうなんだよね
北の方では時間調整していい間隔だけど、都心からだと15分以上空くもんね
南行きも平日の朝に
蒲田、磯子、東神奈川、鶴見が有るね。
東神奈川行きは終点で横浜線からの大船行きに乗り換えられるけど
案内はしてなさそう。
浦和は5分間隔の大森と同じぐらい利用者数あるけど
宇都宮線高崎線が8本/hあるしな
浦和や与野から赤羽や大宮に行くのなら宇高でもいい。
でも南浦和や川口に行きたい人も多うかろう。
運転間隔を狭めるより
等間隔で運転してくれたほうが助かる。北側はまともだけど、
蒲田から南側の日中が5分から10分間隔って直せないのかな？
60を9で割ると6分36秒ぐらい。
lud20250129204857ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1580954802/
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