阪神スレでは芦屋通過を否定したい奴が必死だけど、確定だわなw
まあ、休日通過か平日も通過かは分からんけどね(多分休日通過)
>>5
所要時間短縮って書かれてるけどほとんどは尼崎での連結開放がなくなるんだろうな。
さらに8両で運転される快速急行は芦屋駅通過になるだろうけどこれはダイヤ構成上大して時間短縮できないと思う 急行が難波始発じゃ無くなったらなら県民暴動起こしそう
難波発の快急ができるんだから奈良県民は起こさないやろ
石切と布施は知らん
というか、種別変更は分かりにくいから新種別にしとけと
神戸新聞にソース来た。
土休日快急の芦屋通過確定。
>>8
そこで赤快急・青快急ですよ。芦屋通過を赤・芦屋停車を青にすれば良いわけで、
直通特急がすでに2色体制だし抵抗感は少ないでしょ。幕は既に装備済みだし、新調
する必要は無い。ただし、どこの南海だよというツッコミを受ける可能性はあるｗ
近鉄側も、これなら快急停車駅を2種類に出来るようになるから、将来の停車駅増加
（か急行のプチ格上げ）の選択肢を残せる。 >>10
平日の停車と土休日の通過で色分けするんなら、平日昼間の武庫川停車はどうするんだ？ 増結開放なくしたいなら
夕方の奈良直通が急行化けはあるかもな
夕方快急8両運用するならもすこし増発必要な気がすり
平日はそのままじゃね？
大阪難波駅構内車両点検で、今後列車遅れるかも。表示
芦屋は今津や武庫川の例とは違って、特急は停まるからなぁ
御影に関する誤乗が今でも多いのに・・・
>>14
その内特急も8両化し出したら特急も通過するかもね。 >>15
んなこたーない。
千鳥停車なんてどっちつかずの悪平等やで。
超混雑する列車の乗客を計画的に散らすとかならともかく。 >>17
8両の快速急行に客を集めるために、御影で特急を追い抜いたら良いのに 急行が難波発で準急や普通が尼崎まで乗り入れてるのは難波始発の奈良方面卒発つ列車を残すためだろ？
>>20
尼崎で急行が被るからじゃない？
阪神は本線準急を消滅させたわけだし。 >>20
あと凄く単純なんだけど、直通用車両が足んない 文面の取り方によっては芦屋全通過にもとれるけどね。
>>23
奈良方面行きなら大阪難波が・・・
特急と被らない時間帯に限るけどな >>23
最初は阪神なんば線内各駅停車の快速急行があったぐらいだから、待避線が必要なぐらい利用されるのは想定外かも >>28
建設した阪神電鉄も当初は西九条〜大物の乗客を難波に運ぶのがメインと見てたんだって
ところが開業してみたら神戸〜奈良の乗り通し客が予想以上に居て「困った困ったどうしよう」状態に
今後、待避線は必要になるだろうね 福駅高架化が待避設備設置のチャンスだとは思うが、その気配全くなし。
現状は待機が必要なほどなんば線はノロノロ運転してるわけじゃないし、どうせ西九条と桜川で時間調整されてるんだから
>>30
高架化の時に退避設備作ると
補助金もらえんのだろ >>32
補助金はもらえるけど増設部分は全額自費になる、だったと思う。 JRがやる気があれば、おおさか東線だって待避設備はあっただろうな
阪神が、なんば線を大流動の幹線に出来ると思っていたなら実費出してまで改装してた思うよ
費用の回収見込みが無いと見込んでるのか、タダで作ってもらえて得した程度にしか思っていないのか
「出来るけどしない」って選択肢もあるのよな。
阪急阪神なんたらグループとしては、難波じゃなくて梅田に送客したいって思惑はずっとあるし、
そういう意味では阪神なんば線を大幹線にしたくないという力が働くのは不思議ではない。
>>37
最初から事業化しなけりゃエエだけ
でも、事業としてやった訳で儲けるつもりは有ったんだよ、詭弁もええとこ
で、10年たって順調に利益を上げてるんだが 3月14日のダイヤ改正でまた近鉄はシール貼り作業せんとあかんようになる。
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
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− ＼ ＼歯/ ／
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（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
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ヽ ヽl
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￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
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>>33
鉄橋掛け換えに連動して高架化される伝法か福のどちらかが2面4線なるかも 一応千鳥橋が待避線設置を見越した構造になっている
ただし駅前のファミレスとマックスバリュを立ち退きさせる必要はあるが
>>43
淀川の鉄橋を4線にして退避線として使う方法もある。用地買収不要なのが最大のメリット ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
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| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！年越しは
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
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（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
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（＿ノ
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(6-------◯⌒つ ｜ ＜ ／ ＼
｜ ＿||||||||| ｜ ｜ 久しぶりだな！！ /. ﾉヽ.__, ,_,へ＼
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＼＿＿＿_／ ＼ | ∪ ）●（ |
￣￣ i .i ＼ ＼ ヽ, ___,, __ ＿ ,, - _―" ’. ' ・, ,:‥:；:；:・::,:‥:,:‥:;;；:・
── ヽ勿 ヽ,__ j i~"" ＿ ― ＿: i ∴”_ ∵,；:・；: ；:・；:・,:‥:,‥；:・；:・
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次列車案内に乗車目標の○△書いてあるのに並べない人間ってなんなんだろう
相直始まって何年？
沿線住民だけが利用しているわけじゃあるまい
車両の長さと扉の位置が両方とも異なるんて認識をもっている人間のほうが少ない
>>56
６△
６○
の区別付かないのは沿線関係ないな
京急品川、西武新宿で永遠に電車乗れないぞ 名古屋線なんて急行は絶対に乗車位置は揃わない、４扉と３扉が連結してるからな
>>58
あれ、次の乗車位置が表示されてる駅とされてない駅があるから余計ややこしいよね。 近鉄って新型の通勤車は作らないんですか？
近鉄初心者なのでその辺教えてください！
>>60
新車造るにはそれこそ通学定期廃止するしかない。それか毎年値上げするかね。 >>62
なるほど、資金不足ってことなんだ。
特急列車にお金をかけて他は節約するやり方なんね。
ありがとう！ 阪神と相互してなかったらおんぼろのパレードだったわけか
>>64
今頃どうなってたかは少し興味ありますな。
でも、さすがにもうそろそろ造るでしょ。
経年車がいい加減に悲鳴をあげそうだ。 悲鳴上げてるのは経年車じゃなくて初期V車と界磁チョッパ車
経年車は床下還暦のTとかは別としてまだまだだし
>>65
整備しっかりできてれば何十年でも走れるだろ
50年前の飛行機すら普通に第一線なのに 奈良に住んでいる姪が
「東京に住んでみたい。芸能人に会いたいし、東京のスイーツ
いっぱい食べたいし、遊ぶ所がたくさんあって面白い」と言ったが、
「東京は大学に入学したら街がレジャーランドで楽しいけど、
東京で社会人になって住んだら凄い大変だぞ。
ワンルームマンション住んだら月１０万はする。
おしゃれなスイーツな店たくさんあるけど
その分全国からたくさん来るから、並ぶのに３０分以上は
当たり前。
電車は大阪より相当複雑で迷路のようだから、移動するだけでも
疲れて嫌になるよ。
芸能人はほとんど車移動だから、思っているほど会う確率が低いよ。
東京は観光にはいいけど住むにはお金が相当持っていないと
大変だぞ」
姪の夢を壊してすまないと思って現実を言った
スイーツかぁ・・・だんごの庄のだんご食いたくなってきた。
>>33
ただ、正直待避線があると、尼崎←→難波の有効本数が減ってしまうのでは。。
作る暁には、なんば線内だけでも6-6ダイヤにしないと。 >>73
正直、阪神なんば線はどう見ても難波〜尼崎・阪神本線主要駅利用がメイン。
なんば線内の利用者ってドーム前以外は殆ど居ない。 >>74
明らかに西九条から乗ったであろうUSJ行く人見かけるんですがそれは 大みそかの深夜運転に新春おでかけ京阪奈1dayパスは使えるのかな？
利用者数でいうと
直通客数を含めた難波→西九条→出来島・福・九条とかの順だね
ドーム前はその下 まあイベント時に集中して乗ってくるんだろうね
>>70
姪「そんなん当たり前やん、東京のほうが都会やし」 >>70
今どき上京の夢とか凄い時代遅れやな
だから特攻服の中年珍走が未だに走ってるのか奈良は >>74
難波を乗り通す人も意外と多いからその説は不適当 >>81
確かに快急とか見てると上り下りとも難波である程度は降りるけど、全員降りるんかって程の勢いはないよな。 >>82
普通とか区間準急はもっとその傾向が強いように見える
難波が目的地なのは当然多いがその先の鶴橋上本町東大阪奈良との流動も無視出来ない位多い ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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そういえば「他社局」の局は大阪に存在しないのか
何気なく使う言葉にも影響あるもんだな
鉄オタくらいしか使わないけどね
>>85
阪神側からの流入が多いということになると、鶴橋まで乗り換え駅だらけだからってのはあまり影響ないんじゃ?という気もするんだよな。
阪神側から難波以東で乗り換えるということになると、阪神+近鉄+JR/大トロと3社の初乗りがかかることになる。はなから阪神〜JRor大トロ
というルートを取ればたいてい安くつく。
今どき、検索アプリどおりの行動をとる人の方が多いということかもしれないが。
あるいは阪神線内対生駒以東よりも、東大阪までの需要の方が多いんだろうか。 >>70
相直と複複線の充実ぶり見たら誰でも東京住みたくなるだろうよ。大手の相直が近鉄阪神だけとか関西は東京より20年遅れてる。 関東の相直はやむを得ずしてる定期
相直はいいことだけではない定期
勢野北口駅前にスーパーヤオヒコ三郷店ができた
平群駅改札内トイレが閉鎖された
>>68
烏丸線の新車に置き換えられるのは初期車9編成だけやで
もはやどれが初期車かわからんくらい全部ボロいけど >>93
相直してたら都会とか田舎コンプレックス丸出しだな
並んでも座れないし遅延は拡大するかなりでかいデメリットもあるのに 相直を頻繁にやられると不動産価値は上がるが座れなくなるデメリットも有る
だから関東はただ座ることだけが有料サービスという事をやってる、本来鉄道というのは座って当たり前、当たり前の提供サービス、それを有料にせざるをえない関東
関西もそうなってほしいのか？
あくまで趣味的に言えば、だけど･･･
無闇矢鱈な相直は鉄道会社･車両の個性を喪失させる。
東横線なんぞば、最早どこの会社の路線なのかサッパリ分からん。
>>99
五社乗り入れだっけ？
京急も四社だし
事故多いからグズグズになりやすい
東京は初見殺し 東横線は、東急、東武、西武、みなとみらい、東京メトロの五つかな。
今度、相模鉄道も入るわな。
関東の相直は、都心近くで折り返すのに操車場確保するのがもったいないからの話で、乗客の利便性のためとは言えんからな。
大阪維新なんかは、相直を選挙のネタにしとったけど、そんなもん有り難がってどないすんねんという話や。
ターミナルの改札口を入った瞬間の「○○圏に足を踏み入れた！」って感覚が味わえなくなるな ＞やり過ぎの相直･･･まぁ、ドーデモイイことかも知れないが w
泉北高速と御堂筋の相互乗り入れは実現して欲しい。中百舌鳥の乗り換えめちゃ不便や。
線路の幅は無視か南海が改軌してメトロに土下座したらありえるかもな
>>107
建設のとき府市あわせじゃなかったら良かったのにな >>102
浅草行くのに地下鉄乗ったけどその会社の車両に一切会えなかったわ
半蔵門線乗ったら東急車、浅草線乗ったら京急車、快特を待つために普通を見送ったらその普通も京成車
まあ、相互直通のメリットはターミナル機能の分散だからな。特にターミナルが小さい東京の会社では本領発揮する。終端駅を直通で増やすことにより列車本数を増やしたり折返しの時間を確保したりする 東京は各社とその沿線の個性より、サービスの均質性が重視されるからな。
>>110
浅草行くのにって、メトロの銀座線かい？
都営浅草線だったら、軌間が違うから、東急がらみの私鉄は入ってこないよ。 >>54
阪神も近鉄も自社車輌が〇で相手が△だから混乱する >>116
観光客ならともかく、平日朝ラッシュ時間の東花園でもいるから恐ろしい >>114
でも近鉄って自社線の影響で遅れた時はそういう言い訳しないよね。
大阪線とか橿原線、京都線に南大阪線。
相手に聞こえないように言い訳して悪者にできる奈良線の場合しか
〜線の影響で〜とか、聞いたことないわ。
逆に、近鉄でいくらか遅れても阪神電車の中で
近鉄の遅れのせいで〜ってのも聞いたことはないが。 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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>>118
言い訳以前に謝らないイメージだけどね。近鉄は。数分遅れならアナウンスもなく何事もなかったのように運行。
そういえば阪神直通開始直後、尼崎での増解結に手間取って遅れた際に、互いに相手の会社のせいとアナウンスしてて、関連スレでバトルが繰り広げられていたね。
あの遅れのアナウンス、阪神や近鉄内部でも問題になったんじゃないかな。 近鉄はわりと謝ってるイメージだけどな
というか乗務員による
生駒についたときに車掌は何も言わずに生駒生駒ですの普段のアナウンスだったのに、
駅についた途端に、駅員が列車の到着が4分ほど遅れましたことをお詫びいたします
って言ってたりするのを何回か経験してる
いずれにせよ、自社が起因するトラブルでないと、
ご迷惑をおかけいたします。
しか言わないJR東海よりは謝ってる
都営なんて
「接続の京急線遅れのため、7分遅れで運行しています」
を駅出発と到着の度に言ってたわ
新春お出かけキップたっぷり使わせてもらいました
12月31日使用に限り元旦も使える2dayで1,300円だったので初詣のはしごさせてもらいました。
宝山寺ってすごく混むんですね。ケーブルが満員になってるの初めて見ました。
橿原神宮前から大和八木までもとても混んでた。田原本駅でもたくさん降りていったのは近鉄生駒線の客というよりJR客なのかな。
>>124
田原本線
JRなら桜井なり下田で乗り換えできるよ、八木西口と畝傍も近いしね ニクいね！三菱！
↓↓↓↓↓↓↓
エレベーター７６５台が不適合
三菱電機製、国交省が発表
3/5 16:03
国土交通省は５日、三菱電機が製造したエレベーター７６５台のブレーキアームが国の認定に適合していなかったと発表した。
過去に事故は起きておらず、第三者機関が検証した結果、安全性に問題はないという。同社は認定に適合した部品と交換する方針。
山梨、島根、宮崎を除く４４都道府県の工場・倉庫や事務所、商業施設など４８４棟に設置されている。
国交省は三菱電機に対し、原因を究明し再発防止策を報告するよう指示した。設置先の建物名は公表していない。
ブレーキアームは、ブレーキドラムにパッドを押しつけ、制動力を発生させるための部品。
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紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345340 >>129
王寺町がカネ出して駅を地下化してくれたら
いつでも直通しまっせ！
あと河合町、広陵町、三宅町、田原本町が
ホーム延伸してくれたら完璧やな！ それやるんならまず天理線を全部直通にしてからやろ…
>>131
生駒から王寺経由の伊勢行き特急を走らせる。大坂メトロやJR沿線の客を拾う。 奈良新聞がニュース検定
来年３月から時事問題で
12/16 5:31（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/466430?ph=1
「奈良ニュース時事検定」の例題（奈良新聞社提供）
奈良新聞社（奈良市）は地元ニュースを試験問題にした「奈良ニュース時事検定」を来年３月から始める。出題範囲は昭和から平成までで、奈良新聞に掲載した記事や、同社が発行する「奈良県年鑑」を基に作る。今後、紙面に試験対策問題を掲載する。
試験日は来年３月８日で、会場は同社本社など。マークシートで５０問を３択形式で出題し、４０問正解で合格となる。
資料の持ち込みや試験中のインターネット検索が可能。未就学児以外は、県外在住者を含め誰でも受験できる。検定料は３５００円。問い合わせはメールのみで、同社デジタル事業部
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/466430 >>133
田原本線は、全線単線だよ。んなとこを特急のショートカット路線に使えると思ってるの？ >>130
あの王寺周辺のごちゃごちゃした町の多さどうにかならないの？
2、3町合併すれば市になれるのに何故小さい町が無数に存在するのか >>133
大和西大寺･大和八木経由の方がよっぽど現実的だわ･･･アホラシイ。 >>131
とりあえず王寺駅(近鉄)を1つに集約できる >>136
王寺町の周り、全部問題児の町です、とくに三郷町 磯城郡、北葛城郡、生駒郡が混じってるし、簡単な話じゃないけどね。
以前合併話が出たときは王寺も斑鳩も金持ちだからメリットなくて流れたんじゃなかったか
建前上は市名がってことになってたけど
>>136-142
あの辺りは被差別部落地域が点在してるから合併が難しいとも聞いた。
合併すると同和利権が縮小するからね。 確かにあの辺はそれ系の標語みたいののをよく見かけるからなあ
三郷、河合、上牧、川西、どこも童話ズブズブだからな。
大阪府・兵庫県は共産が街道利権を叩きまくった。
報道機関の目もある。
奈良県は共産が弱いし知事がお飾り。
相変わらず童話やり放題。
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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近鉄のDVDによく出演する
女子鉄久野知美さんはどう。
俺はソフ鉄の村井美樹さんが好きだった。結婚したけど。
雪乃ちゃんは天然過ぎてちょっとな。
熟女系の矢野直美さんは。中年に人気があるね。
木村裕子はだんだん女になっている。
市川紗椰はいいんだけど、マニアック過ぎてついてこれない
ﾍ
（ ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
／、 ￣￣￣`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 / ￣ ー- Y⌒） ） どんなふうに
,〜⌒＼_ﾉﾉ ｌ `ー―´￣`＼ ヽ´ノ 思うねん？
く ＿ノ´ | ┌‐-ﾍ、 ＼ ﾉ
`ー´（ ⌒ヽ |. ＼_ `ﾌ `ー-‐１
ー-、 ＼ ￣ ,/
＼ `7 ノ
ー/ ＿ く
l／´ `ヽ |＼ ヽ,
｜ | レ' ノ／⌒ﾌ
l ・ ﾉ （ ,`＿__／
ヽ＿__∠,ノ￣＼ ヽ、
ヽ ヽ/ `〜‐`
Λ ＼
/ ＼ ヽ、
`ー´ ヽ、 .）
>>160
これって「奈良県」のイラストじゃなくて、「奈良盆地」のイラストやな。
吉野も宇陀も、亡きに等しい扱いやわ。 >>161
居間の奈良県て奥大和重視なのにこれはまずいだろうに(笑) ツッコミどころ多い図だな
これじゃ奈良県東大阪市だ、なぜ布施が県境なんだよ
なぜ吉野が三重の境にあるんだよ
奈良を大きく見せすぎ、その癖して西大寺周辺が圧縮されすぎな絵
>>160
奈良県じゃなく
奈良圏にしとけば・・・ >>166
線路が直交してると言ってんのと同レベル
新王寺と王寺が離れすぎてる方が違和感ある 
