札幌→苫小牧→長万部→小樽→手稲とか、
札幌→苫小牧（南千歳）→追分→岩見沢→江別
みたいな大回り乗車したい。
学園都市線の新十津川〜滝川を繋げれば札幌近郊区間は設定可能だった
確か仙台近郊区間も東北本線と仙石線をつなげてから設定されたはず
単に周辺人口が少ないから
通勤通学流入人口（昼夜比）2015年
１ 東京区 3,225,800 (130.2)
２ 大阪市 1,105,100 (132.1)
３ 名古屋 510,900 (113.2)
４ 横浜市 415,000 (91.7)
５ 京都市 256,000 (109.3)
６ 川崎市 247,200 (87.8)
７ 福岡市 243,700 (110.3)
８ さいたま 224,600 (92.9)
９ 神戸市 214,700 (102.2)
10 千葉市 179,400 (98.1)
11 仙台市 132,500 (106.3)
12 八王子 125,200 (98.7)
13 堺市＿ 121,200 (93.2)
14 東大阪 114,600 (102.9)
15 船橋市 96,500 (83.5)
16 広島市 91,900 (101.7)
17 相模原 85,300 (88.6)
18 岡山市 84,000 (104.6)
19 札幌市 82,500 (100.7) ←
20 宇都宮 77,200 (104.0)
21 北九州 73,000 (102.9)
22 熊本市 72,700 (102.0)
23 姫路市 65,600 (101.9)
24 川口市 63,500 (82.1)
25 静岡市 56,100 (103.3)
26 新潟市 55,100 (101.7)
27 浜松市 43,800 (98.9)
28 松山市 31,700 (100.7)
29 鹿児島 30,300 (101.8)
函館−小樽は並行在来線でJRから経営分離
室蘭本線 沼ノ端-岩見沢 根室線 滝沢-富良野-新得 富良野線
は単独では維持できない路線で廃止もしくは3セクになるので不要
関連するところがあるとすれば、南千歳〜追分〜岩見沢くらいだろう
ICの普及が広がれば設定される
名古屋より先に大都市近郊区間になるようだ
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