最悪の銭ゲバ企業東急
基本的に死亡事故が起きてから対応します
変電所の爆発はまず隠すのが大事
絶対に衝突しない、尼崎事故のようなことはシステム上起こりえない→雪で衝突
まさか仁君9月中で引退ってことはないよな?
閉店がらがらの人が無意味に立ってるのが気になる。
車椅子転落事故起きた多摩川園ホームドア設置最後に後回し
多摩川はわざとやってんのかね
ホームの駆体だって建て直してるんだからすぐに工事可能なのに
ご利用有難う御座います。
お盆も休まず遅延しております！！
車掌が話すことと言えば運転手と自分の苗字を言うか「後続列車が遅れてるため運転間隔調整のためしばらく停車します」以外はほとんどない
東横線はダイヤに余裕がないから遅れるのも分かるけど
目黒線は大岡山で大井町線を接続待ちしたり、洗足→西小山の下り坂で30～40km/hでノッチオフしたりと
必要以上に遅らせるような運転をするから困る。
それでも2分以内の遅れなら白金高輪で定時に戻るんだけど。
10秒遅れの大井町線を待たないで目黒線急行を逃したおかげで到着が20分近くも遅くなったんだけど。
どうせチンタラ走って小山前で各停に追いつくし、時間調整してるのに、同じ会社とは思えないわw
あ、東急って現業同士も差別意識があるんだったっけかw
>>15
目黒線は15分サイクルだから1本逃して20分遅れるというのが意味不明。
もしその先で20分間隔の路線（埼京線など）に乗り換えるんだったら
最初から余裕を持って一本早い大井町線に乗るべき 鳩ヶ谷以遠なら12分毎なので1本逃すと最大18分くらいは遅れる可能性があるw
台風に怯える東急
次は碑文谷で脱線で正面衝突w死者300人かな？
緑が丘で風規制無視しての横転、目黒線へ突っ込んでの使者200名かな？
たまーに奇跡の定刻運行が有るんだよな
こっちは日常遅延に合わせてホームに行ってるのに、発車した後！！
まともに運行されてると腹がたつ
まぁ300回に1回程度だけどね
>>26
インドでも300回に1回時間通りに来るよ。
ただし24時間遅れの列車がね。 大岡山のクソバイトのアナウンスやめろよw
「急行は大変混雑しての到着です」→ガラガラ、余裕でつり革空いてる
「先頭車両は大変混雑しての到着です。中程ry」→実際の再混雑車両は3両目、6両目
「武蔵小山で各駅停車の待ち合わせを行います」→各停が各停の待ち合わせするかよw
「急行は混雑しての到着です。このあとの各駅停車も合わせてご利用下さい」→方面別最速なのに後ろに乗ったら最混雑時間帯列車にもっと乗り込まないとならんやん
「各駅停車は混雑しての到着ry」→どんどん後ろにずらしてラッシュ時に遅延させてるのおまえかw
「急行電車は大変混雑してry」→一生駅員バイトでいろw
気持ち悪いヤツ…
犯罪予備軍って気付いてないのは本人だけ
>>32は大井町線の女性車掌へのストーキングもしていたからなw
曲解して主張を通すのもアレだが、ウソすらつくし。
全部やっていたらキリないから一つだけ。
方面別最速?全員地下鉄まで乗りとおす前提なの?www 急行が最速なのは当たり前なんだが
放送は簡潔明瞭にが基本なんだが、それは聞き手に理解力があるのが前提
>>32>>35みたいな香具師は一から十まで説明しないと理解しないのか？ そうそうだから自動放送だけで何も言わなきゃいいんじゃないの？
後に乗れとか余計な混乱混雑招くだけ。
ん、こいつもしかして、東急叩かれると我慢できずに反論する統失？
駅員がろくにホームに立たない駅はバイトの放送も下手くそな印象
お手本がいなくて学習する機会がないから成長もしないんだろうな
喋るタイミングが悪けりゃ内容もお粗末だし語彙が少なくて同じこと連呼してるだけでうるさくて逆効果だと思うわ
ただ>>32はホームにずっといて何がしたいのかw
>>32がキモいのも間違いない 会話の流れを読まずに唐突に同じ内容の駅員批判を持ち出してくる、
というのを何年間も続けてるあたり頭がアレな人なんだろうけど
もしここで「そうだね、東急は糞だね！」と同意が得られたらそれで満足なんだろうか？ｗ
ずいぶん安っぽい満足だと思うがww
>>37
つまらん突っ込みばかりするお前が糖質
さっさと死ね 統失必死すぎて笑うw
そんなに東急好きなら就職すれば？
あ、50の子供部屋ジジイだったかw
>>41
バイトを糞と叩くより前に働けや
だからいつまでもこどもなんだよ >>36
目黒線ラッシュ時にはまだ同一方面退避があるから急行は方面別先着とは限らない。案内するなら方面別先着かどうか。
むやみに後ろに乗れとか、実態をわかってないで編成中の空いている車両に案内するのは無駄だし混雑が偏って遅れの原因になる。
大岡山はバイトの質が悪いだけ。余計な案内せずに押し屋に徹すればいい。
毎日毎日遅れてて、いまだラッシュ後の白金高輪での接続解除も多数ある。 方面別先着な。それ東急は案内やめてるから。
公式回答は「みなさんスマホで調べるからいいでしょ」だよ。
時刻表も見にくくなったし、客を大事にしないねー。そりゃアンチも増えるだろ。
統失は多重人格なんだろうけどw
>>41
主張している内容がイチャモンレベル以下なのを指摘してあげているだけ
なのだが、オマエにとっては反論はすべて擁護に見えるんだw
オマエの必死さも嘲笑モノだけどね。東急系のスレにイチャモンを3連投
ご丁寧に1つずつ3つのスレに散らすなんてwww 事実をイチャモンw呼ばわり。
だったらオトナはスルーしておけよ。
放送がメチャクチャ可笑しくて笑えるんだからスルーしておけばいいのにw
大岡山のバイトが的を射ない放送をしているのに、たったそれだけのことで東急が貶められた！って反応して発狂するのかよw
それにしても朝から車内蒸し風呂かよ。出庫点検時に車内が暑いとは思わないのかな。外の方が涼しいわ。
上の方からざっと読んでみたけど東急が貶められた！なんて発言は一つも出てないなぁ
大岡山に恨みのある子供部屋おじさん、朝から見えない敵と戦って大変だなww
ホント、大岡山のアナウンスが笑える話をしただけで、自分が貶されたと思って発狂する統失には参るわw
東急が貶された！
自分が貶された！
どっちの反応も見たことないけどなぁ。この手の人には一体何が見えてるんだろ
>>55
引っ込みがつかなくなり、ガチ荒らしに転向したアホ 東急って駅係員は挨拶すらできないからな。あぐらかいて商売してんだよ。
吹鳴、喚呼、安全確認、時刻確認とかも新人以外はダンマリ。時刻確認はしてもいないか。これもやってりゃ、渋谷駅での轢断事故は起きなかった。
まぁクソ狭い臭くて汚い駅が原因だな。渋谷ですら設備より意匠優先だし。見てくれ重視の軽薄企業だよ。
東急は機械に頼りすぎていて、いざという時に大事故起こすよな
大岡山、苦情あったのかな。アナウンスで「後の電車も合わせて利用してください」って言わなくなったな。
>>63
馬鹿が毎日電話でクレーム入れて業務が止まってるんだろう。 >>64
盗窮が非を認めたってことですかね？
こないだのダイ改で、朝の同じ地下鉄線直通同士での退避はなくすって言っていたのに、まだ残っているからなぁ。
後続に乗れじゃ混雑解消しないだろ。 >>65
武蔵小山発7時47分と9時04分だけだろ
ピークも外れているしそれほど目くじら立てて言うほどのことでもあるまい 7:47はどはつかないけど混んでるよ
これがほぼ毎日朝の遅延の開始になってる
このせいで7:30以降も地下鉄線内で時間調整を食らう
>>68
子供の頃3枚目の左側のほうに郵便物だかのホームがあったのを覚えてる
その頃新丸子は地上にあったな 目黒線の朝ラッシュ。急行と各停とが小山で同一方面ってのも残ってるけど、ピーク時にも各停連続で同一方面連続ってのが残ってる。
ダイヤ作り下手。
>>71
田園調布の少し多摩川より、東横線上り線の脇に線路とホームあった。
地上時代の目蒲線大岡山駅上り線の横にもあった。
大岡山の方は、緑の電車1両あったような？何のためにどんなルートで、どことどこを結んでたのか気になる。 >>74
荷物電車
古くは国鉄からの荷物を運んでいた ということは目蒲線と東横線をチョロチョロ走っていたのかな。
>>78
野菜色の電車は東横線と池多摩線で昔よく見たよ。 発車の時に腕時計ゼロ秒スタートさせると
東急は2分程度進んでる
JRでやると15秒程度の誤差
目黒線はともかく東横線に2分も余裕ないだろ
先行列車に追いつくわ
東海道、横須賀、京浜東北根岸線が遅れるよと予告してるしブルーラインもおんなじだろうから、東横線しかない
桜木町と関内も遅れるだろな
みなとみらい線か、、、
東横線横浜桜木町廃止は大失敗
>>85
失敗じゃねーよ
元々あの区間ガラガラだったんだよ、池沼 >>86
それでも東急の桜木町は10万人/日くらいの乗降客数があったからな。
今のみなとみらい程度かな。 桜木町に横浜市役所が移ってJRも新改札つくってるから残しといたほうがよかったろ
馬鹿が大杉
みなとみらい線の代償としての廃止なんだよ
そんな大赤字盲腸区間要らん
大体、根岸線、ブルーラインで重複してんのに残せって基地害だろ
>>89
重複盲腸区間だが渋谷をはじめ新宿池袋方面に乗り換えずに行けるのは大きい >>90
みなとみらい線は東急、横浜市、神奈川県が出資
ブルーラインとの重複路線許すわけないだろ
それに渋谷新宿ならもはや地下に潜る東急よりJRのほうが便利 時刻表の分の横に、かもしれない、の様な気がする、遅れなければとか付けろよ
こんな遅延日常の鉄道会社は異常！！
クレーム電話で営業妨害イクナイ
雌車に非協力乗車をするのが一番合法的
相か鉄道JR直通で雌車は相か鉄線内で縮小されたが、
JR線内で拡大された。埼京線の乗り入れ延伸で導入でない。
ということは目黒線は8両対応にするから横浜国大より先への乗り入れが決まると雌車の汚染が目黒線内にも広がるのか？
>>94埼京線乗り入れ区間の延伸かのように発表してるが実際は横須賀線2駅に新規導入だろ。
12月2日からさもしい雌車強要キャンペーンもセットで行われるだろうから対抗措置も考えるべき 実際は5分送れなのに、車内アナウンスで約3分程とか平気で言ってるしな
会社の体質が良く出てるwww
ナカメのガレットまいうー
平日ならドリンク・スープ込み1000円、デザート＋200円で
雨すら降ってないのに公共交通機関としての使命感ねーなw
JRと違って路線長もたいしたことないのに
ツイート見ると22時に運転終了なのに22時が最終列車の時刻だと思ってるアホがチラホラいるな
JRみたいに最終列車の時刻出した方が誤解が少ないだろうに
>>102
それな。ちゃんと最終時刻表出すべき！
ツイッターによると、東横線22時頃に運転取りやめって事で、22時前の渋谷21:49発元住吉行きが最終だったみたい。 7分おきで再開とか馬鹿。小杉時点で東横も目黒も乗り切れないよ。
ラッシュにかかってんだから需要くらいわかるだろうにw
ちな自由が丘で3台待ち。
全車弱冷房車、8両各停のみ！
10両急行を無退避でいいから小杉・横浜・渋谷間で特発せいよ。
10両優等出さないのはなんでだ？まだやりくりができない？
東急のせいでメトロ副都心線も8両編成しかなかったぞ
目黒線の急行運用は混みすぎて客は乗れないわドア閉まらないわで混乱を増幅しているだけに見えた
目黒線は今後化けるから早く10両にしてもらいたい｡
東急線を運転再開するなら、
各停を均等にするか、
優等と各停を均等にするか、
他社JR線が運転見合わせで、東急線に受け入れるのはやめてほしい。
まず東急沿線民を乗せるのが優先だよ。
あと、なんで試運転してチェックしたのにあんな少ない本数にすんだよ。
優等は渋谷止まりにして帰りは回送にしてくれよ。遅い。
>>114
10両7分間隔と8両5分間隔なら後者が良くね >>98
不動産もなかなか評判悪いぞ
自社開発分譲の瑕疵をのらりくらりで、保証外と言い張り修繕放棄
金集めのスピードは通勤急行で、補償や支払いは各駅停車 安全安全連呼して車内放送で今朝の減便を正当化してるww
安全確認後、輸送力確保せず混乱を招いて、ホーム上や車内の安全を脅かしたのは東急ww
危険ですから下がってください！って連呼してるバカ駅員。どんどん人入れるからだろ。
自分たちが超過勤務になるから8時以降輸送力を確保できないのを安全で言い逃れw
労働強化反対なんだろwww
相鉄使ったら今朝のダイヤ乱れをお詫びしてたが
東急じゃあり得ない光景
>>121
wと空行（空白改行）を多用するのは総じてバカ >>123
それはバカでは無く除草業
_, ._
（ ・ω・）んも～
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昨日はあれだけ安全連呼でドア閉めできないだの言ってたのに、今朝はもう平気で乗降中に閉めても知らんぷりだからな。
銭ゲバ東急だけのことはあるわ。
東急の酷さが小田急や京王で隠れて、東急はホットしているだろうけどクソには変わらんよ。
支障物もないのに他に合わせて本数減らして利益がっぽり。
相か鉄厨沸いてる？
相か鉄道は夜間減便日したが、直通先に雌車を投げ込んだ悪徳鉄道だよ
乗降中にお構い無しでドア閉めって、アチコチで指摘されてるよね？
昨日は人混みの中、雨漏りバケツ乱立で移動が疲れたわ
8時頃から8時半頃までは公式には出てないけど、運転再開し始めてた。現場にいた客は割と混まないで乗れてた。公式発表された9時前から混み始めた。
9時前から12時すぎまで一気に混み出し、大井町線から自由が丘に降りた客が本数が少ない東横線渋谷方面に殺到してたから、ホームへ入場規制がかかってた。
優等無し各停のみの低い輸送力で、他社線の振替輸送したから来る列車待っても乗れないわけだ。
13時すぎからJR線も一部運転再開し始めて混雑はおさまっていった模様。
飛来物などないか試運転して安全確認したなら、通常の輸送力で運行すべきなのに、敢えて本数減にして運転する決定した意味が全くわからない。
ギューギュー積めにして本数減らした方が節電に成るから
冷房温度は更に高くしたから飲み物も良く売れたし
駅中で朝ご飯も食べてくれる
>>129
大井町線は6～8分間隔くらいで運転してたからな。なのに東横が10分間隔で8両各停のみとか気が狂ってる。
8時半すぎから一気に混雑して、各駅で乗り切れなくて間隔あいたんだろうけど、こうなるの予見できないわけないから故意的なんだよね。 >>131
東急に列車の運行能力はない
不動産屋だから
山万がモノレール運行できる程度の能力しかない
単線一方通行、追い越しなしが関の山 単線一方通行、追い越しなしというのは事実だから >>133 の擁護も虚しいね。 >>131
そう。列車間隔もバラバラ。
なぜ東横線は一定数は出庫しないのか。走ってるのもメトロのボロい列車が多かった。
目黒線の方が本数ありまだマシ。
大井町線も本数少なくして5連各停のみで、来る列車満員ばかり。
11時前後に7連急行を1本出したのはそんな混みは無かったんだから、急行だせばいいのに出さないし、各停のみなら各停をもっと出すべき。
そもそも平日のラッシュ時の間隔の輸送力を保たないといけないのに。
節電なら、コンコースやホームに多数の駅員が、列の規制や押し屋やってたし、特発も出してた。
それなら人件費などが逆にかかるのでは？と思いました。 輸送力ある10両をすぐ引っ込めるから、いつも混乱
行っとけで走らせるべき
いい加減学習しろや、無能会社
>>136
まあ10両では各駅に停まれ無いからな。
だからメトロの8両は最後のご奉公w >>139
許してやってください
奴は口に棒を咥えて入力してる乙武のダチで御座います >>136
こんな運行を予測できず、判断した上の方の数人だろうが、クビにしろよ。
どんだけ多くの通勤客に影響があると思ってんだよな。 京急は、異常時、長編成の特急と短編成の普通の二本立てで、行っとけダイヤで収束させてるよ
ダメ東急では無理か？
>>144
言い方が京急真理教の普及かと思われるよ。 アチラさんはJRの血が少し入ってる職人集団
踏切事故の時なんてJR東が応援要員を出す程の素晴らしい会社です
オカマを掘ったり、架線花火大会、遺失物着服をする様な悪徳不動産屋の鉄道ゴッコ部門とは
人の質が違います
大きな事故が有ったら、中古車両のお得意様である秩父鉄道様が来てくれるよ
セメントに強いぞー
>>146
国鉄の血が入ってるのは東武と相鉄だよ。 西武線管内で見た美形女性車掌は子供が手を振ってたら、敬礼してバイバイしてたよ
小杉で見た女車掌は子供がバイバイしても『鉄仮面』しかもブス！！
東武の運転士も沿線で子供が見てると手を振ったりするよ
東急の場合、手を振ることは労働強化に繋がるので実施しません。
だろw
>>146
憶測作業とルール無視で重大事故やらかした京急が素晴らしいのかw やらかしても良いとこが多いし、客から嫌われない京急
ドアはお構い無しで閉めるわ、ダイヤは守れないわ、ケチだわ、車内は臭いわ
我が道を行く東急は素晴らしいです。
>>149
労組が強かったところね
東武も昔ほどでもなくなったし
昔は京成が単独でストやっていたな >>152
手を振ることで注意散漫になり、ヒヤリ・ハットの対象になります。 >>155
昔の京成上野構内に貼ってあったアジビラは千葉動労も顔負けだったな。 京急真理教の教徒が事故でのショックでここに出張してきたのかな？
ある意味、京急は東急と違った意味で広報活動がうまいんだよ。
東急の良いとこは駅蕎麦が美味しい
ここだけは褒めてやる
梅◯はフニャ麺でダメ
だしも濃すぎて下品
ゆで太郎か富士そば乱切りがうまい。
地下鉄は動くとしても、深夜に回送走らせるまでして初電から動かした西武見習え。
TJもほぼ始発から動いてた。トンネルの向こうとこっちのやる気の違いはなんだ。
社風の違い。
公共交通機関としての輸送使命感の違い
安全とサービスのバランス感の違い
東急、JRは客より自社社員の働き方優先
自社社員が台風のような災害時異常時にも残業したくないなら、それに合わせる
列車ホテルはいやだから早めに運休する
>>167
あんなところになんで梅もとがあるんだろうね
そんなことより菊名にしぶそばの復活を！
あと、横浜も渋谷も東急構内に出店を！ 梅もとって水道橋、神保町、秋葉原にあったが全て閉店した
いまでも残っている店は貴重
>>171
確かに多摩川の梅もとかなり貴重
しぶそはに追い出されないのが不思議だが、しぶそはよりも梅もとの方がうまいのは確かだ >>168
再開のスタートはまだ早い方だったからいい。なんだ再開後の間引き運転は！そっち。
>>172
関係ないが、ファーストフードは新丸子駅構内のマクドナルドはもうなくなった。ロッテリアが長原駅にまだあったなぁ。 >>172
えっ？
舌が腐ってるとしか言いようがないな >>168
何で止まったか理由を考えてからモノ言えよw
>>167見たいに社風とか知ったような事語る香具師といい何なんだろうw >>168
西武や東上線は台風のルートから逸れてて直撃じゃないし海からも遠いから風も弱かった
いや弱くはなかったけど比較すれば強くはなかった
けどそれを抜きにしても東急が本数少なかったのは間違いない
周辺路線より早く再開すれば人が殺到するのはわかってたろうに >>179
東横に関しては各停10連化しない限りいつまでもこの対応だよ
文句言う前に自分で原因気づいてるだろ >>180
東急の運用整理がクソなのは10両がどうとかより運転途中に運行や行き先を意地でも変えようとしないからだぞ
直通は意地でも直通、渋谷行きは死んでも渋谷行きにする
そのせいで渋谷手前で詰まるし、列車間隔が開いてもダイヤに元となる運用がないと特発も出せない
遅れまくってんだから順番無視して出庫させて、渋谷手前で運行と行き先振り直せばいいのにそれをやらない、できない
10両が走ってない時点で乗務員の行路なんてめちゃくちゃだし、人であふれてて行き先なんていいからとりあえず渋谷まで乗ろうとする人が大半なのに
変なとこ拘って固くなりすぎ
どうせメトロ線内入ったら三丁目や池袋で容赦なく打ち切るし和光市方面と西武線方面の行き先もシャッフルされちゃうにも関わらずだ >>181
京急みたいなやり方がいいなんて思わん
客が賢いだけ 京急や京王は路面電車発祥だから増解結や種別変更に抵抗無いんだよね
>>181
埼玉県民のその切実な願いは良く分かったよ。
和光市や西武まで行かない直通なんて許せないよな。 >>183
東急の場合、本線から枝分かれする支線が無いから増解結するメリットがない。 >>185
枝分かれしないから運転整理の経験値が貯まらない >>184
ほんと東横乗り入れで迷惑短編成が生まれたからな >>179
京急だって最初は10分間隔の普通だけ。
すぐ隣の京浜東北の再開が遅れたから東急より事態は深刻だったはずなのに。
乗務員が足りなかったのかね。 >>185
昔のデントは鷺沼で増解結していたのだが >>181
そうか？
東急乗ってて行き先変更になった経験もあるぞ
それも複数回 >>192
その昔、東京を8両で出たG無し普通が平塚で切り落とし。
小田原着は4両、という鬼畜ｻｰﾋﾞｽが有ってだな。 >>196
旧型電車の浜松行きとか東京駅昼前に出るのがあったな 鳴り物入りで始まったタブレットの自動放送、1週間もしないであっさり中止したな
運行トラブルあったときにも一切使ってないし
東急の基本運転整理は10両引っ込めて、所定のスジにその車両をのっけられそうなら出庫させるだけの幼稚な方式だろ。
だから行き先変更なんて10両優等くらいしかない。
こないだの月曜に混乱したのは、所定スジにのっけられないうちに各停だけで破綻したから。バカなんだよ。東急は。
客を輸送するより金が大切！
>>199
10両引っ込めたら、輸送力が足りず大混乱！
そんなの素人でも分かる
緩急接続中止、続行運転や菊名のダブルクロスを使った折り返しなどで、10両急行は走らせるべき 東横線･みなとみらい線全ホーム10両化と全車10両にするって凄い金かかるよな｡
東急とみなとみらい線､やると思う？
やるとしてもまだまだ先の話でしょうね｡
車両や駅より車庫の確保の方が遥かに金かかるだろ
元住吉を重層化するなり他社の車両基地をリースしないと
8連35本全部10連化したら、元住で8連2本を縦列で止めてる15編成分くらいは外泊になる
迷惑8両編成乗り入れ反対
東横の8両編成は東横で消化しろ
社員が抜き打ちでチェックしてるようで
>>199
そこまで言うなら是非高度な運転整理がどんなものなのかご教授願いたい。 >>205
みなとみらい駅で車掌が巡回して定期券を確認している
不正だったら問答無用で罰金徴収 東急って基本ぐうたらなんだよ。
今日なんて駅のベンチは濡れてるけど、それは俺の仕事じゃないっていう
ホームに水たまりできてる杜撰施工箇所ばっかりなのに、それも俺がやったわけじゃないし、水溜まってて乗降に時間がかかるのと俺が掃除しなきゃいけないのは別問題w
そういってサボっている。雑談してんだよ。
水回りの施工は昔から色々有る様で
べんじょの天井が割れたり
個室の扉が外れたり
洗面所の水栓が壊されて使用停止は他社に較べ多い
東急の10両しまって、所定スジに乗るまで待つ方式は、早ければ当該のみ収容→代車といった感じで、最小限で回復できる場合もあるけど、最悪1サイクル4時間かかる。
4時間の間、最速優等なしでもよいとタカくくってられるのは湘新もしょっちゅう運休してるからってのもあるんだろうね。
平日の昼ならまだしも、ラッシュ時にこれやられると多客で遅れ収束しなくなることくらい分かりそうなものだがw
需要に見合うダイヤを臨機応変に出せばよいのでは？
運転整理の簡便さ、頭を使わない幼稚な方法で凌ごうとする拝金主義が低俗なのでは？？
混乱したら平行ダイヤ上等でとりあえず10両を動かすべき。
場合によっては各停のダイヤで10両急行が走ってもいい。
まさか、下りで入庫してそのスジの上りで差せなきゃ寝かせる？
元住吉に10両を何本収容になるのかなあw
だったら代走も出ないハズなのに、普通に代走走るよなあw
元中で回せないから、横高からの依頼でもあるのに何でも東急ガーw
余計な出入庫が発生して逆にカネかかるんだけどねw
こうなったら元住吉の他に10両車庫作るしかないなw
>>200
その通り。元中や横浜折り返しが詰まるなら、退避あるせっかくの菊名の折り返し設備を使わないのも変だよね。せめて東横線内菊名～渋谷は優等急行はやるべきだった。こういう乱れた時、優等の追い越しすらしない感じだけど、それでも構わないし。
>>201
延長2両で「凄い」金までかからんよ。
ホーム、ホームドア、車両2両増、車庫増
田園都市線の補完的な大井町線の増結同様に、東横線の補完的な目黒線も10両運行まで考慮してくれないと。
奥沢車庫も機械室を目黒方の敷地に移動すれば8両化から10両化は出来そう。 >>204
「不正乗車は割増の運賃をいただきます」
って一般人よくわからない。
「折り返し乗車の不正は割増の運賃をいただきます」
ならわかる。ダメな案内。 >>209
ボロイトイレなんかバイオハザードの風景並みに酷いな
基本的に東急の社風は社員を大切にしないから、それがモチベーションに表れてる >>214
元住吉4
森林公園4
和光市4
小手指4
が基本 東急は分断で閉じ込められた車両だけで臨機応変にダイヤを組む能力がないから不満が出る。
小竹以北で事故が起きても、渋谷以南での運転本数を事故当該だけでなく10両全部元住吉にしまって減便する。
所定スジじゃないならせめて渋谷折り返しにすればいいのに。
西武が人身やっても東武直通まで優等減便するしw
東武西武直通を廃止すれば解決
需要無いしデメリットしか無い
>>224
東武西武は渋谷まで
東急は渋谷まで、お情けで新宿3丁目 >>223
東急はギチガイだな
運行業務は他社委託しろよ
大迷惑だわ！ >>223
東急はキチガイだな
運行業務は他社委託しろよ
大迷惑だわ！ ダイヤ乱れたときに10連を車庫にしまうのは、そうせざるを得ないから。
指令が無能とか、くだらない感情で片付けるな。
10連は車毎の運用制約が大きいから仕方ない。
西武車は西武か和光市までしか行けないし、東武車は西武には戻せない。
だから、所定スジに乗せられないなら片付ける、所定スジに乗せられるなら出す。
もし10連統一できたところで、これは変わらない。
現実的解決策としては、元町の機能強化。これはいま計画があるね。
新木場・和光市みたいに車庫があって大きくは調整できないにしても、多少はマシになるのでは。
あとは、通常ダイヤで運用を調整してバッファとするしかないかな。
西武・東武車は、折り返し機能の充実してる有楽町線に特化する。
その分溢れたメトロ車は副都心線で働く。
こうすれば、運用制限が緩んで、ある程度の乱れは吸収できる。
東急の10連はダイヤ乱れたときよく新木場行に使われてるね。
本牧車庫が出来ても元住吉のようにショートカット効果はないから、ダイヤ乱れ時の優等運休については大した改善にはならん。
そもそも遅れ時に元町中華街まで走ったら、所定スジに乗らないだろw4時間近く寝るのかよ。
>>225のように、分断されたら臨機応変に線内ダイヤで対応すればいいだけ。
それを東急はできない。
東武側、西武側では実施してるからw >>231
そうそう、元町折り返しから菊名折り返しに変更かけるべき
何のためのダブルクロス？ >>232
そう東武も西武も途中で折り返しするよ。よく知ってるね。
で、上りのスジに乗せてるんだよ。あれ？東急と一緒だねw あとさ、段落としって知ってる？なんで4時間に拘るのだろう。30分ヘッドでそれぞれのスジに乗せられるんだけどさ。
西武や東武の直通打ち切って戻せない。優等でしか運用出来ない。元中は2線しかない。
制約で更に混乱が判ってる中わざわざ10両運用する理由は？
ああ自己満足かwww
元中折り返し線ができたら、東急線内折返特急や急行が運転できる。
そうすれば10連が生きるんじゃないか。
とは言っても…最近はやらないけど田園都市や大井町線も花火ダイヤだと
全部ローカルってのが、東急の運転整理の鉄則なんだけどね。
>>234
虫けらの自己満足に鉄道会社は変わらないから
とにかくここにもう来ないで
プラレールでも10両繋げて奇声でも出してな 言われて気づいたが、確かに全10連化達成しても、西武東武縛りは解消されないから
結局元住吉に引っ込めるか渋谷分断しかないんだよな
30分で段落としなんてできないよ。運用違うのを極端に東急は嫌うから。結局4時間収束しないのがデフォ。
ダイヤ乱れの時は運用変更して普通に代走が走っているのだが
運転整理の方法が、渋谷⇔桜木町時代のまま
ダメだこりゃああああ
東急が学習するのにあと30年はかかりそう orz
東急って朝のトラブルが夕方まで続いてる印象。4時間どころか8時間は収束してない。
代走はペアで走ってるだけでは？東急ばかりが代車だせないし。
結局出したり引っ込めたりで元住吉止まり連発の結果でしょ。
>>244
せっかく収束させてメトロへ送り出しても、メトロが乱して返してくる。
そしてイチからやり直し。 >>225
そう
東急は成増までならいい
和光市は埼玉だから肥やし臭い
>>248
お前が失せろ
ホームドアに挟まれて氏ね！ >>244
長津田の16時台は無線が鳴りっ放しになる >>249
成増までも来なくていいよ
渋谷止まりで我慢しろ >>251
コスギネーゼへの着席保証サンクスだな。 >>228
現実的解決策としては、元町中華街の終端改修以前に、菊名じゃないんですか？
菊名のXポイントは、菊名以西(例えば白楽あたり)に支障があったらしか使えないの？
>>233も指摘してる様に、元住吉にしまうより菊名で折り返せばよくない？
菊名折り返しに出来ない理由を教えてよ。 菊名の横浜方に8連の折り返し線があり、菊名の渋谷方に優等10連の折り返しダブルクロスが本線上にある。
>>253-254
１段30分だけど、さすがにそんなにあそこに置いておけなくない？
しかもシーサス遠すぎてだいぶ支障するし。 相直開始当初のダイヤ乱れ時は10連菊名返しとかしてたよ
西武車とか4000番台が菊名３番６番に放置とかもあった。
ほどなくして10両は元住吉にしまうようになった
と記憶してる。
>>255
元町中華街は2線で折り返しいっぱいいっぱい。
菊名は最大4線まで使える。引き込み線入れると5線も使える。
優等は2線分は使えるんだから、折り返し程度の時間は滞留して持ちそうなのに。
それともシーサスが駅から少し距離があるから、菊名以西が止まってないとあのシーサスは使われない規則でもあんのかね？謎。 >>258
菊名の退避機能を殺すよりはマシだという判断だね。 >>252
直通はいらないよな
自社線だけ走ればいい 10両しまったら菊名退避なんて時間あたり上下合わせても3本ないよ
>>260
これかい？
東京都民と埼玉県民の大論争がネット上で巻き起こっている。
きっかけは、日刊SPA!（電子版）の2013年8月4日付記事「副都心線乗り入れで代官山住民が困惑したことベスト10」だ。
民度の高い東横線住民「こうなるのはわかっていた」「関所を作ってはどうだろう」
東横線代官山駅
それによると、西武線・東武線と直通する東京メトロ副都心線と、東急東横線の相互乗り入れが開始され、埼玉県から東横線沿線へのアクセスが良くなった結果、「田舎のヤンキー」風の人々が代官山にやってくるようになってしまい、周辺住民が迷惑しているという。
代官山は東横線渋谷から一駅、恵比寿や中目黒にも近く、芸能人らが多く住む高級住宅街として知られる。駅周辺にはオシャレな店が立ち並び、旧山手通り沿いは大使館があるためか独特の雰囲気がある。
そんなところへやってくる「場違い」な人々の特徴として記事では、わざわざヤン車で遊びにくる、上下ジャージで闊歩、クロックスを（偽物含）履く人が多い、コンビニなど道端での座り込み、変なキャラクター物のグッズを身につける――などをあげる。
ヤン車とは「ヤンキー（仕様）の車」の略で、窓にスモークを張ったものや車高を下げたもの、マフラーを改造して排気音を大きくしたものなど、各種改造が施された車のことを指すらしい。 東京都民と埼玉県民の大論争がネット上で巻き起こっている。
きっかけは、日刊SPA!（電子版）の2013年8月4日付記事「副都心線乗り入れで代官山住民が困惑したことベスト10」だ。
民度の高い東横線住民「こうなるのはわかっていた」「関所を作ってはどうだろう」
東横線代官山駅
それによると、西武線・東武線と直通する東京メトロ副都心線と、東急東横線の相互乗り入れが開始され、埼玉県から東横線沿線へのアクセスが良くなった結果、「田舎のヤンキー」風の人々が代官山にやってくるようになってしまい、周辺住民が迷惑しているという。
「これは埼玉差別だね」「バカにしてるよな。残念ながら代官山なんて中途半端なおしゃれな街は行きませんwなら下北沢のほうがぜんぜんいいっすw」
「東京なんて埼玉人のおかげで発展したのに何調子に乗ってるの？」――ネットでは早速、この記事に噛み付く埼玉県民が現れた。
一方で、東京都民からは「こうなるのはわかっていたので、東横線副都心線直通は辞めて欲しかった。他の線から移るとわかるが、東横線住民の民度の高さは突出している」「渋谷と池袋だって相容れないんだから。
代官山や自由が丘じゃ副都心線は場違い感が半端ない」「今まで池袋→新宿→渋谷の分厚い三段壁に守られてたのに、副都心線でぶち抜いちゃったもんなwさいたまーーが来るぞーーー！！！」
「平日もカッペのお登りさんが大挙して訪れているから騒がしくて静かに暮らせないよ」「あー、これはきついな ブクロ民が攻めてくるのか」
「関所を作ってはどうだろう。快適になるはずである」（ママ）などと口さがないコメントが。
朝のうちに元住吉に西武車、東武車を1本ずつ格納して、遅延発生時は武蔵小杉で10両編成を打ち切る代わりに日吉以南に本来の運用の車両を出せばいい。
相鉄直通妄想ダイヤ ３０分サイクルに以下を設定
三田線～湘南台 急行１、各停１
三田線～菊名 各停１
南北線～新横浜 急行１
南北線～日吉 各停２
東武 ～元中 Ｆライナー１
和光市～湘南台 急行１（相鉄線内通特）
和光市～元中 急行２
西武 ～元中 Ｆライナー１、各停１
池袋 ～元中 各停１
渋谷 ～元中 各停２
副都心線という鉄路がつながってヤン車なる道路の乗り物が増える摩訶不思議。
>>266
それはSPAの編集部に言ってくれ。
ここで言っても意味がない。 SPA、コンビニの書棚でも置いてある店は少ない
まだ廃刊にならない不思議
>>270
スパの記事にあった代官山民ですか？
池袋、新宿、渋谷の3段壁をぶち抜かれて大変ですね。 おねが～い
休日に代官山の駅で降りるのやめて～
お前に似合うもの何もないからさ～
https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分)
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
4 総合の金券スレにも書いたが、新宿大ガード近くのアクセスで東急株優＠230。
値上後250円→260円区間（渋谷~綱島、鷺沼以遠）の時差は@240になるだろうし安すぎじゃねーか。
SPAは衰退ウジテレビ系列だからな
今時、人を穴に落としたり、水に突き飛ばすことで視聴率が取れると思ってる幼稚な会社
【東横線臨時列車のお知らせ】
本日、横浜国際総合競技場でラグビーワールドカップが開催されるため、東横線は、２１時３８分菊名発特急渋谷ゆきおよび２１時５４分菊名発急行渋谷ゆきの２本増発いたします。
また碑文谷あたりが揺れるようになってるな。すぐサボる東急
土日祝日の昼の東横線、何も事故がないのに遅れすぎだろ
特急を導入してからだと思うが、特急と急行の本数を減らしてでもまずホームの人を捌けよ
それから屋号の変更に伴う新体制アピールで、駅に主要駅駅員のポスター貼ってあるけれど、一緒に写っている社長、アレで大丈夫なのかよ。
窓際族の疲れたオッさんじゃねーか
せめてスーツくらいまともに着こなしてくれよ
>>285
無駄に多い各停の本数を減らした方がいいんじゃないか？優等運行の邪魔になるし。特に日中に2本ある菊名各停は即刻廃止していいレベル。 >>288
需要のない東武西武の直通を中止するだけで遅延はほぼ無くなる
東急車は成増までで折り返し
東武西武車は東急線乗り入れ禁止にするべき
逆に日比谷線直通は復活させるべき >>289
まあ、需要無かったら小竹向原駅から余裕で座れるんだけどな。現実はそうではないから。 >>290
西武から来る特に休日fライナーなんてもう練馬で満員。 西武がドーム絡みのイベントで遅れてくるのが大半なんだけどな
元中の折り返しで遅れを吸収出来ず上りにも影響する。元中に車庫が出来ない限りどうにもならんだろうな。
>>287
中目黒駅の夜の下り線の混雑は凄いぞ
日比谷線から降りてくる、東横線の各駅停車に乗る客を捌き切れなくてホームが人で溢れているから
オマケに日比谷線側のホーム端にはホームドアが無いからかなり危ない
特急・急行を三本に一本の割合にすれば大分違うと思うんだが、特急と急行が連続して来る時もあるし、どうなってんだか
繰り返しになるが、あの社長じゃ駄目だと思ったよ >>293
それ全ての各停が自由が丘で優等の待ち合わせをするから、優等も各停も関係ない。
日比谷線客は皆最初に来た東横線に乗るだけ。
一部各停駅待ち客はいるが、その数は少ないので影響はほとんどない。
むしろ10両優等が多い方が混雑緩和にもなる。あとダイヤ乱れがない限り、特急と急行の連続はないはず。 そのダイヤ乱れが日常化してるからね。
渋谷始発各停はよく遅れる。
>>295
だから渋谷始発菊名各停は廃止すればいい。
夕通勤時は、目黒線日吉から綱島客需要があるから新横浜線開通時までは残さざるを得ないとしても、日中は即刻廃止でいいだろう。 >>289
東横の迷惑8両編成のせいで遅れてるけどな
遅れてるんだよ東横線は 目黒線の新型３０２０系は、まだ試運転かｗあぼぼ・・・
自由が丘に短絡線作って日比谷線直通を溝の口始発にすればいい
>>290
東横側からの需要がないんだろ。
朝池袋まで座れるしね。 >>299
車両の試運転ではない。
毎日日中に、乗務員向けの元住吉車庫～目黒間での往復試運転中。 >>304
なぁ空気嫁よ
オメェみたいなオウム返しの鉄オタが鬱陶しい蝿だって存在に >>304
費用対効果は？
短絡思考の自己満ならNゲージで作品でも造ってニヤニヤしてなさい 昼間の菊名行きは、祐天寺～大倉山の先着列車だからねぇ。
東横は優等と普通の駅の乗降客差が少ないから、菊名行きも仕方ないんだよね。
ただ副直後、サイクルダイヤの場合菊名行などの渋谷始発は僅かな時間で折り返すから
上りの遅れがすぐに下りに伝播しやすい。
地上駅時代は基本5分以上の折返し時間があって、基本同じウテシ・車掌が
折り返したのに…そういう意味ではダイヤが乱れやすい要素は高まったんだよね。
>>308
日中2本というのは本来必要ない運用ということ。本当に必要なら日中4本運用のはず。いずれにしろ少なくとも新横浜線開通後は要らないな。 >>309
要らないというか、新横浜線方面に振り分けるのは衆知のことかと
そうしないと日吉～渋谷がキャパオーバー 目黒線は10両は無理、東横の各停は支障時やラッシュじだけでも10両で運用できるようにしてもらいたい
東急はまた運転整理失敗して5時間経過しても遅れ4分w
>>316
そう思っていると精神が安定するなら仕方ないが、鬱陶しいから消えてくれないか？ 当然、東急から仕掛ける事もあるのだが〇〇が悪いとかはそれこそナンセンス
各社やらかす可能性があるのだから
それでも安定している方だと思うがな
数分程度の遅れでギャーギャー騒ぐ香具師ってなんなのだろう？冬の北海道行ってみろよ。ほぼ遅れるぞ
>>308
>>309
東横線渋谷4番での乗降1分で折り返し神業は継続だね。
>>313
大井町線だって田園都市線の為に輸送力増を迫られ、優等は田都と同じ10両になってもおかしくない。
目黒線も東横線や相鉄線の為に輸送力を迫られる。だからせめて大岡山駅や目黒駅は10両対応を想定しておくべき。 >>322
渋谷駅の2面4線は、当初の予定通り緩急接続に使うべき
折り返しは、新宿三丁目か千川で行う
渋谷折り返しがある限り、ダイヤはすぐ乱れる おいおいおいおい
大雪や鹿で遅れる地域の鉄道会社を免罪符に出す有難い信者が現れたよ
運転手にしか見ない鹿のせいで何時も遅れてるんだな
鹿にばっか優しくしないで乗降客にも優しくしてやれよ
そのうちドアゴムが外れるぞｗｗｗ
>>311
要らないというのは各停の話で新横浜線直通は日吉停車の特急(通特と同じ停車駅)になる予定 渋谷発2001の各停は2002着線。2000の遅れ通特2007発を待っての発車。
祐天寺中線使わないのな。
渋谷始発4番の各停は入線できず遅れ拡大。
いやぁ他責化だけはお得意の東急w
中目黒。上下とも時刻表示なくなってる。遅延拡大最大14分遅れ。
これって結局渋谷止まりの各停が癌で、遅れが収束してないやつやんw
何でもかんでも直通すればいいってもんじゃないな・・・
和光市到着で45分位遅れてるし
これなら頑張ってる方だろ
東横まだ5分程度遅れてる。
全然収束しないで4時間以上経過。
>>328
マジで？
ついに東横特急も日吉停車になるのかね
西武・東武から運転されるんｄなろうか…
昨日みたいな日はヤバそう 渋谷で直通バッサリ切れないのかねぇ
構造的に東横線も副都心線も1線ずつしか使えなくなるからやりたくないんだろうけど
メトロ側のポイント撤去しなけりゃ外側2線と内側2線で使えたのにな
和光市で切るのが一番だろ
中目黒と同じ構造なんだから東上線は直通やめていいと思うけど
>>287
日比谷線からのスジは新横浜行に化ける為に残してある >>338
相鉄直通スレではそれを知らない、理解できなやつが
何度も詳しく説明しても意味不明な反論してくる >>336
中目黒と同じ構造なのはホームだけ
東横線も止まると日比谷線から降りた客が中目黒に滞留するけど、直前に恵比寿があったり目黒線に迂回できたりである程度分散するんだよ
だけど東上線と有副はどっちも池袋通るから分散するどころか逆に動いてる方に一極集中になるわけで
東上線が止まった場合は和光市から先に直通しようがしまいが和光市のホームがパンクする
和光市が限界になると地下鉄成増折り返しになるけど、成増で降りた客も東武止まってりゃホームで後続待ってるだけだからすぐに成増もパンクする
地下鉄成増が対向式ホームだったらA線で折り返しやれば客が滞留しなくて折り返しもスムーズなんだろうけど島式ホームだからそれも無理 >>337
君がﾀﾋぬころ実現するから
戒名はそのコテハンだろwww 昨日20時過ぎの副都心線の状況
小竹で有線と副都方面行き2本が抑止
その間に副都心線内は抑止をかける事なく東横へ逃げる。和光市方面へは東横から遅れながらも連続で流れて来るが、途中で折り返す事が無かったので渋谷方面は最大で30分以上列車が来ない状態。
やっと小竹の抑止解除も副都方面へは通急で再開。
その後間隔空いて東新宿退避の各停と通急、各停の順で発車したので新三から渋谷は通急が連続する有様。
しかも4本連続で10両を送り込む。当然渋谷のメトロ乗務員もいなくなるのだが、メトロが直通を切らない為に東横上りも軒並み抑止。
メトロ7000の通勤特急は本当に最悪
ただでさえ定員少ないし、いろいろ出っ張って詰め込み効かないし
さっさと消えて欲しい
副都心線で千川行の正面行先を撮っていたヲタがいた。
そんなにレアなの？
>>335
あのポイント残しとけば渋谷でキッチリ折り返しできたのにな
わざわざ内側へ移設しなくても良かったのに 和光市がパンクしたときに現状で一番混乱がないのは池袋折り返しかね
>>351
東横線4,5番線折り返しは頻繁にやってますよ。副都心線折り返しは基本的ないけど試運転なんかはやはり4,5番線しか使えないのでここを使う。
渋谷分断するとこの2線しか使えず、ネックとなるから、3,6番線からも折り返し出来るようにしてればなと思う。 >>352
3番線使っての折返しは出来るはず。
3番線→東横線下り→5番線 渋谷はあの配線だと上下同時進出進入が出来る。
下りなら3番から進出中に上りから4番に進入。
上りなら6番から進出中に副都心線から5番に進入。
今回みたいに和光市がパンクして副都心線も有楽町線も詰まると、千川や小竹で折り返しても結局ホームが溢れて動けなくなっちゃうから、客扱いは池袋までで北行きの客を逃がせるようにしないとダメだね
>>352
なるほど渋谷4,5番線を使ってるんですね。
>>353
>>354
・東横運転、副都心抑止
・東横抑止、副都心運転
・東横、副都心動いてて、渋谷分断運用→そうこれね。実践で見た事無くて。なにか上手く生かせればいいね。 >>356
これだよな
3(6)番線から出発する列車と4(5)番線折り返しの進入列車が支障しないようにするには島式ホームの分岐の内側にシーサス置くしかない
まぁメトロ側は試運転くらいしか通常時に渋谷折り返しないから外側でも良かっただろうけどね
>>359
ダイヤ乱れて東横と副都で運転間隔に差が出ると乗務員のバランスが崩れて結局渋谷で詰まるんだよな
分断して両方運転は1回か2回だけ見たことある
実験してたのかな
分断して各線の使うホーム固定した方がスムーズに運転できそうだけど、階段渡って乗り換えなきゃいけないから東急が嫌がりそう 土曜の深夜、大混雑なのにケチな東急は本数絞り過ぎ。
今夜の渋谷23:49発は、渋谷の時点で6分遅れだったけど、
混雑が酷すぎて中目黒はドアを何度も開閉し直したあげく9分遅れで発車、最終的に横浜には14分遅れで到着。
いくらケチでも、積み残しが出るほどの絞りっぷりはヤリ過ぎ。さすがに限度超えてる。
>>362
はーか、土曜深夜なんて時間に使うからだよ
遊んで文句言うとか馬鹿 >>362
以前よりはこれでも増発してるけど、相変わらず深夜は遅れがひどいね
自由が丘回送にも不定期扱いでいいから乗せればいいのに >>366
渋谷が地下化した時に、武蔵小杉行きなど本数減にしたまま。 >>362
22時以降の顧客サービスは関東大手私鉄の中で最低だよな東急 >>368
そうなの？
その時間帯は渋谷と新宿三丁目止まりを増やして、
不便なのは池袋方面の副都心線なんだが。 休日にあるF→渋谷5番始発急行乗り換えも実質乗り換えできない死にダイヤだし。
渋谷始発の空いてる列車は中目黒乗り換え民にとっては嬉しい
>>374
マジレスすると、走りに安定感がある東武車は嫌いじゃない。
特に車端部寄りに立っている時の乗り心地はメトロ車よりも良いぐらい。
でも、西武車はダメだ。
走りはフワフワしてるし、何よりも優先席の位置が他4社とずれてる点がダメだ。
わざわざ優先席じゃない位置の乗車口で待ってるのに、西武車だと優先席が目の前に現れるという理不尽さ。 376名無し野電車区2019/09/30(月) 13:20:47.74
東武50070こそ軽くてフワフワしてるわ
うわ世田谷線で自転車と接触でまだ止まってるのかw
運転荒い運転士いるんだよな。
渋谷1730通特。
再開扉手順間違えて、3分遅れ。
ドア非常ボタン操作灯の点灯を確認せず、発車しようとしてホームドアが閉まらないことで駆け込みが悪いと思い込んだ車掌がパニクってたw
ホーム係員はホームドア灯確認せずに出発合図ww
こりゃ、轢断事故起こるわけだよな
>>381
これが東急クォリティー 鬱くしい時代へ それに加えて全扉再開扉しなかったから、ホームドアが閉まらず、そこからさらに1分以上遅れた。
いかに目視じゃなくて機械頼りかがわかる。「ドアの安全確認のため3分遅れました」と放送があったが、そもそも発車時の安全確認が不十分で、見過ごしたのが原因。
駆け込む客が悪いという予断。構造上死角が多く、不安全なことや、確認できていないことを棚にあげる東急。
>>379
若林踏切って遮断機あるし車両側も信号待ちで一時停止してるじゃん
運転荒いもクソもないと思うけどそれで事故るって何やったんだ
チャリがスピード出し過ぎて止まれず突っ込んだくらいしか考え付かん 若林踏切は遮断機なくて普通の信号だけだったスマソ
道路と列車の信号が連動してて列車側が止まるのは間違いないが
京急の横浜駅って駅員がずっと「整列乗車にご協力ください」「割り込みはお止めください」って連呼してるんだな
東急横浜の無法地帯とは大違い
>>341
最近は東上起因の乱れでの池袋折り返しもやるよね
有楽町線のスレで巻き添え食らってる小竹～和光のユーザーが発狂するけど >>377
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏 >>391
ありがたいお念仏をいただけ、いただけ
南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経 >>377
( ｰノｰ)o/"Ω ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ…
仏説摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空
度一切苦厄 舎利子 色不異空 空不異色 色即是空
空即是色 受想行識亦復如是 舎利子 是諸法空相
不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中
無色 無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法
無眼界 乃至無意識界 無無明亦 無無明尽
乃至無老死 亦無老死尽 無苦集滅道 無智亦無得
Ω＼ζ゜) チーン♪ 非常用ホームに車掌モニターつけてるね。
しばらく地下の反町だけだったけど、代官山についてからは地上駅にもかなり付き出した。
4111が出ても、まだ1本10連が足りないのは知っているが
次回改正で、祐天寺追い越し優等は全10両化して欲しい。
7月に1本解消したが、まだ1本だけ残っている。
京急は客もプロで整列乗車もしっかりしてる
東急はバカ客が多くて整列場所間違えるやつらが平然と割り込んできやがるから嫌い
その京急と直通運転する可能性が
蒲蒲、ついに事業化へ
「東急電鉄」が始動、鉄道事業を分社、新線開発に注力
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50458720R01C19A0TJ2000
>00年から計画を進めてきた新空港線（蒲蒲線）の開業も大きな課題だ。蒲蒲線は多摩川線の蒲田駅と、羽田空港につながる京浜急行電鉄の京急蒲田駅を結ぶ新線だ。東急線沿線から羽田空港へのアクセスを向上させる狙いだ。
用地取得や地域との調整に時間がかかっていたが、東急電鉄の城石文明副社長は「調整は最終局面を迎えている。この1〜2年のうちに事業化できる」と期待を寄せる。
このほか、相模鉄道と相互乗り入れする「新横浜線」は22年度に開業予定だ。 東白楽は墜落災害が怖いけどハーネス義務化で工事が凍結されている
真下にある資材置場から出入り業者が撤退してる
てか最近は昼間の点検や草刈りを一切見なくなった
9/2体制どころか4月から既存の契約を見直してるみたい
何で夜に5分も遅延すんの？？
定時運行能力ゼロだな。
京急の爪の垢でもって煎じて飲めや、知恵遅れ会社。
>>228
だから横浜方を2両の附属編成にして非常時は小杉で切り落とせば良い
旧7000で出来た事が何故出来ぬ? 金沢文庫かよw
武蔵小杉だと新しい街のわりに副本線がないからスペースに余裕なさすぎで。
附属2両を目黒線にかからずに元住吉方に東横線内に引き上げ線を作んないと。
それより今横浜高速が工事中の元中に留置車庫が出来るのを待つしかない。
東急は新横浜線、空港線、田都渋谷に時間割いてくれ。
横浜インターナショナルのやつら朝五月蠅すぎ
しかも駅着いてもドア付近に固まって動かないから
乗り降りに支障出てるし害人やわ
最近アレ居ないな
朝小杉７時４７分頃にホームでアナウンスの真似してる彼
>>414
あの人､言語障害なんですね｡
触れんときましょ｡ あの野球選手が出ていたホモビデオの登場人物の滑舌の悪さから派生したネットスラングみたいなもんだよ
なんＪやＶＩＰあたりから流行った
>>420
あなた301 312 337 364 401でも同じ質問してませんでした？
もう忘れたのですか？
何度言わせるんですか？
永久に無理です。 >>421
NGな人って、大体同じことしか書かないよ。 >>421
オレには毎度からむあんたのほうが余計に気持ち悪い 東急は設備投資しないでやり過ごそうと思ってたら、慌ててクソ品質をアピールするダメ会社
>>427
新東急になったから、これから鉄道業色に変わるだろう。 昨日とか、約5分遅れのアナウンスの後に車内空調と送風が現在故障しておりますだって
何時も暑いから気が付かなかったwww
>>429
( ｰノｰ)o/"Ω ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ…
仏説摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空
度一切苦厄 舎利子 色不異空 空不異色 色即是空
空即是色 受想行識亦復如是 舎利子 是諸法空相
不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中
無色 無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法
無眼界 乃至無意識界 無無明亦 無無明尽
乃至無老死 亦無老死尽 無苦集滅道 無智亦無得
Ω＼ζ゜) チーン♪ >>433
何やっても中途半端だな
コテハン入れろよ ホームドア、残り10駅で設置完了
東横線
多摩川駅（2019年12月までに設置予定）
白楽駅（2020年3月までに設置予定）
東横線全21駅中19駅に設置運用開始済み
田園都市線
鷺沼駅（2020年3月までに設置予定）
すずかけ台駅（2019年12月までに設置予定）
中央林間駅（2019年12月までに設置予定）
田園都市線全27駅中24駅に設置運用開始済み
大井町線
下神明駅（2019年12月までに設置予定）
戸越公園駅（2020年3月までに設置予定）
旗の台駅（2019年12月までに設置予定）
北千束駅（2019年12月までに設置予定）
等々力駅（2020年3月までに設置予定）
大井町線全16駅中11駅に設置運用開始済み
https://ii.tokyu.co.jp/homedoor 東急は全ての路線が計画運休？
>>435
乙！ワンマン運転あくしろや目黒線と副都心線見習え 10時までは風も弱いのに運休かなw
おかげであすから泊まりかよ
迷惑な東急
>>436
動かなくても出勤しなきゃならんし当日休むことなんて出来ないし対応要員は取るしで乗務員はズル休みなんてできないぞ 東急の台風による運転計画が12日から13日午前中にかけて本数を減らすか運休という表現に変わったww
そりゃ明日一日運休じゃ、インフラとしての自覚がなさすぎだからな
>>446
前回の台風でも乗り入れ先に迷惑かけたからな
運休するアナウンスの遅れなど
余所は前日発表なのに当日になって運休って で今回は拙速に12日全休とか言って混乱させるクズ会社。
首都圏JRは12日は10時から12時にかけて運休へ、13日は少なくとも午前中は運休と、針路予想に沿った綿密な運休予告。
>>446
台風15号の時はよそも当日発表だったぞ
ぶっちゃけ私鉄はJRに合わせてる感があるから情報が後出しなんだろう
山手線動いてて私鉄止まってるとターミナル駅が悲惨なことになりそうだし
東海道新幹線の東京～名古屋は12日は終日運休決定
インフラとしての自覚って何？
安全重視は当然だろ 明日の副都心線
１０月１２日（土）
・１３時頃から終車まで、和光市駅～地下鉄成増駅間の運転を見合わせます。
※上記の時間は、地下鉄成増駅～渋谷駅間の折返し運転となります。
・S-TRAINは終日運休します。
１０月１３日（日）
始発から午前中は、和光市駅～地下鉄成増駅間の運転を見合わせる可能性があります。
↑
メトロは13時で運転見合せを区切った。
地下鉄成増駅～渋谷駅間の折返し運転ということは、東横線と直通切るんだね。
https://www.tokyometro.jp/info/203201.html?width=816&;height=650 今日の昼には発表するって言ってたのにな
まあ明日午前中まで動かすって感じかな
発表ようやく来た
明日日勤なんだよな～
行きはいいとして帰りどうすんべかな
-------------
台風１９号の接近により、１０月１２日
（土）は東急全線で９時ごろから
運転本数を減らし、１１時３０分ごろ
から、各駅を出発する列車の運転を
取りやめます。
>１１時３０分ごろから、各駅を出発する列車の運転を取りやめます。
前回の言い方にならうと、「１３時ごろまでに運転を取りやめます」という表現で、利用客は車庫着や終着駅が１３時ごろ着でそこから乗る駅の時刻を逆算しないといけなかった。
今回は「１１時３０分ごろから、各駅を出発する列車の運転を取りやめます。 」ということで打ち切り最終の時刻がわかりやすくなった。
その時刻は今日17時頃発表される。
土曜午前の東京始発から運休なんてテキトーな運転計画を出すのは、輸送使命感がない単なるぐうたらだよってこと。
しかも、針路予想もまだ未確定であ、案の定訂正したわけだ。
新幹線が運休なのは東海地方も走るから。東急と一緒にするなw
個々の事業者がそれぞれ最大限の配慮をしないと、社会後退国となって貧しくなる。
東急のように自社の都合しか考えないと、拙速にアホな運休計画を出すことになる
あとは運転本数減らすのが、速度制限のためなのか単なる仕業整理なのかがわかりにくいのは問題だな。
速度制限あっても動かす気概はどのみち東急にはないと思うがw
徐々に本数減らすといって終電予告するのは、予測があたらないと悲惨なんで、どうせ保守的に設定してる。
場合によっては特発だすつもりなのが新幹線。実際前回もそうだったしね。
東急は逆に風が強くなりすぎても、運休できず無理やりはしって碑文谷で脱線かなwwww
駆け込み乗車は列車遅れの原因に成ります。迷惑なのでお止めください！！
おいおい、全体的に遅れが萬栄だから駆け込まれるんだよ
>>452
東武の駅では11時まで様子見しながら運行
13時以降は運休と貼り紙してあった 【10月12日(土)の行き先別「最終列車時刻表」】
◆東横線下り
渋谷11:55→元町・中華街12:51着
渋谷12:04→横浜12:49着
渋谷12:19→菊名12:52着
渋谷12:34→元住吉12:58着
◆東横線上り
元町・中華街12:05→元住吉12:59着
元町・中華街12:27→元住吉12:58着
◆目黒線下り
目黒12:36→日吉12:59着
目黒12:42→武蔵小杉13:02着
目黒12:51→奥沢13:02着
◆目黒線上り
日吉12:37→武蔵小杉12:59着
日吉12:49→奥沢12:58着
◆田園都市線下り
渋谷11:45→中央林間12:49着
渋谷12:05→長津田12:49着
渋谷12:15→鷺沼12:45着
◆田園都市線上り
中央林間11:50→渋谷12:49着
中央林間11:58→二子玉川12:41着
中央林間12:11→鷺沼12:41着
◆大井町線下り
大井町12:14→溝の口12:41着
大井町12:26→二子玉川12:50着
◆大井町線上り
溝の口12:25→大井町12:53着
◆池上線下り
五反田12:35→蒲田12:58着
五反田12:45→雪が谷大塚 12:57着
◆池上線上り
蒲田12:15→五反田12:38着
蒲田12:47→雪が谷大塚12:58着
◆東急多摩川線下り
多摩川12:45→蒲田12:56着
◆東急多摩川線上り
蒲田12:30→多摩川12:41着
◆世田谷線下り
三軒茶屋12:18→下高井戸12:35着
三軒茶屋12:36→上町12:44着
◆世田谷線上り
下高井戸12:14→三軒茶屋12:32着
下高井戸12:38→上町12:47着
◆こどもの国線下り
長津田12:27→こどもの国12:35着
◆こどもの国線上り
こどもの国12:37→長津田12:44着
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=7.html
https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/237e2ec78d9a582465b4ee51f64dba1cacaa7cff.pdf >>445
受け持たれている妊婦さんたちもかわいそうだが、アンタに取り上げられる赤ちゃんはもっと
かわいそうで仕方ない。
社畜と変わりない勤務医ごときが吠える姿は滑稽だなw 電車すいてる。金曜だっていうのに横浜急行ガラガラw
>>464
NHKが東急線の東横線だけ始発から運休の報じ方してたみたいだが、アプリでは動いている。東急他線と同じ午前11:30から順次運転見合せ予定だろね。 >>461
◆東横線上り
元町・中華街12:05→元住吉12:59着 → 誤
元町・中華街12:05→渋谷12:59着 → 正 >>465
普通に動いてますよ
この時間から徐々に本数減るけどね 渋谷11:34発→元住吉行で本日東横線の最終終了。
※地下鉄線内5分遅れで11:39だって。
>>461
ニュースリンクの方更新とかしないでそのまま消したな。
最終電車を1時間繰り上げたと時間を再確認したい人どうすんだよ？笑 上りは保谷行き、石神井公園行き、和光市行きが直通であった。
渋谷12:15ごろに到着の各停和光市行きが東横線上り最終。
その後上下で空の回送が走ってる。
>>458
昨夜あれだけ混乱していたんだから当然新幹線は特発出したんですよね？ >>472特発上下のぞみ最終後の続行出てたやんw
グリーン車も解放だよ。
東急？雨も降ってないのに1時間繰り上げて終電にして、大混乱www
しかもホームページで隠蔽工作 東急が朝から運休とかいってたんで、周囲の飲食店は前日から連続勤務がある松屋とかファーストキッチンしかやってないんだな。
うちは平常営業。みんなよく開けてくれてるとか感謝される。
>>473
それ特発じゃないんだけどw
予め臨時ダイヤで設定済み 結局止めるのが判っているのにギリギリまで動かさなきゃいけない理由が分からない
>>476
特今回は昨日から運休予告されてたし、昨日は終電まで動いてたんだから必要な移動は済ませとけって話だよな
当日の1時間程度の繰り上げて帰れなくなるって余裕無さすぎだろ
>>474
自宅兼店舗とか車持ちなら営業できるだろうけど、バイト頼りのチェーン店は今日の人員確保できなくて営業できない
24時間近く電車動かないことがわかってるからな チェーン店のバイトなんて時給安いだろ
身の安全の方が大事だぞ
サッサと自宅待機特休補償してやれよ
ブラックやな
明日の午前中は直通運転しないで、横浜中華街駅～渋谷で折り返し運転なのかな？
多摩川、もう堤防の水があふれるってよ
ソースは大田区の災害情報メール
大井町線の踏切が誤作動して鳴ってた。
明日、すぐ動かないかもw
>>492
まだ橋が流されたわけでもないのにこういうデタラメな情報を吹聴する人って居るよね。
本人に悪気が無いってのがなおさらタチ悪い。 >>490
雨と風は止むから大丈夫でしょ。
設備、飛来物がどうなるかによる。
台風過ぎ去っても奥多摩から雨水が流れてくるから水量多いだろうが、
あのくらいの水量なら、多摩川の頑丈なコンクリ橋脚は走れる。
綱島の鶴見川の方の橋脚の方が心配。 >>496
日産スタジアムのところの遊水池のおかげで鶴見川は氾濫しなかった >>497
スタジアムの１階というか地下が治水用の池になる設計してあるよね 東横線は動いてないね。でも仕事に行きたいので駅まで来た。
鶴見川が氾濫しなかったのは鴨居辺りの田んぼのおかげもアルナ工機。
田んぼの保水力をバカにしてはいけない。
見沼田んぼもさいたま市を救う。
寺家ふるさと村の田んぼも鴨志田民を救う。
特急の運転見込みはたってないと車内でアナウンスあり。急行は走らせる予定といってます。
渋谷 → 横浜
各駅だけど再開したので
乗っている
まだまだ
だと思ってた
自由が丘で急行に乗り換えて渋谷駅に向かってる途中。
中目黒で降りて、東急バスで目的地へ向かうところ。
山手線は動いてないみたいだから。
日曜だから山手通りは渋滞してなくて車は普通に流れてる。
台風19号通過後の10月13日(日)情報
目黒線５時００分目黒～奥沢運転開始、奥沢～日吉運転見合せ
池上線５時３０分運転開始
こどもの国線６時００分現在運転開始
世田谷線６時００分現在運転開始
目黒線６時２６分全線運転再開
東横線６時２８分運転開始
田園都市線７時００分運転開始
東急多摩川線７時０５分運転開始
大井町線運転見合せ安全確認中
首都圏JR線は昼頃運転再開予定ですが、東急線は各線かなり運転開始が早いです！
>>499
日曜だよ？それに災害後。
仕事ってなにしてるの？
底辺職？来ないでくれよ。 >>498
日産スタジアムは周囲の駐車場も水を流し込んで調整池になる構造になってる。
数年前の台風の時にその事を知らない情弱が車を放置して水没し、その水没した画像をTwitterで『鶴見川が決壊した！！』って拡散して発狂しててワロタよ。 >>511
これから仕事に向かう運転士や車掌かもしれん
そういうこというオマエは土日にサービス提供するところには一切行くなよ >>511
お店やサービス業、おまわりさんや消防署の人達は日曜も関係ないんですよ、ボクちゃん 各停のみで遅れなしとかいってるが、空退避していて所要時間かかってる
8両急行もだしてないのか？？
東横は時間あたり4本渋谷-元町、4本和光市-元町のみw
東武東上線
池袋-坂戸間 各停のみで運転
通常時より運転密度を増やして6分毎運転。
無退避なのでそれほど所要伸びてない
東急wとは違うねw
>>511
365日毎日が日曜日なお前と他の人は違うんだよ。 坂戸行き、川越市行きを交互に各12分毎。もちろん10両編成。想定災害ダイヤでスマートに再開。
東急は空退避連発で何やってんだか
8両ばかり運転で混雑もひどい
東武東上線は準急運転復活させてるけど、F線用編成使って池袋口各停を運転してる。
東横直通は厳しそう
>>518
急行でも池袋ー川越は約30分、坂戸は約45分かかるんだがな。
東横は空退避があるからダイヤ通り。急行も走ってる。
いつもと逆パターンなのに、東武がオール各停だと絶賛なんだなw 田都も震災後のオール各停は勤め人から絶賛されていた
>>511
病棟や救急の医師や看護師かもしれないのに 99両編成
>>526
マンション管理会社か不動産屋が
事実に反すると反論している 鶴見川は後背地に山も無く短い河川なので新横浜の遊水池で防げたというわけか
このヘドロの上歩いてきた奴らが電車に乗ってくるのかよ最悪だわ
撤去終わるまで武蔵小杉は通過しろ
横須賀線はいつまで武蔵小杉通過するんだろう
このままだと火曜朝は振替客でパンクしそうだけど
>>526
>>529
話題になるような記事書いたら、しっかり反論来て訂正は草
>>530
氾濫を食い止めるため上流の影響少ない場所で氾濫させたり、下流の影響ない場所、埼玉や渋谷の貯水池などで対策してるとこあんだから、今回決壊河川、浸水箇所は生かしてほしいね。 都心以外は氾濫しても問題ないんだよ
堤防の高さにそれがあらわれているw
二子玉川なんてもともと低俗な地域。東急ブランドに騙されてるだけなんだよ
テロ朝おかしいぞ
さっき、東横線の名前は出たけど、目黒線の名前が出ない
横須賀線だけを差してJRと言って、南武線はスルー、南北の路線を東横線なんかと言っただけで片付けられた
>>539
東京都側で多摩川がそのものが氾濫越水したのは玉川3丁目と1丁目だけで他のエリアは雨水や下水の内水氾濫だろ
何で一緒くたにされてるんだよ >>538
二子玉川はべつに低俗ではないだろ。
二子玉川の外れの川沿いの低地部分を指すならわかるが。
タワマンや高島屋は高級エリアで、「二子玉川なんて」と僻むのもわかるよ。
青葉台にはなんもないからね。
先程ミヤネ屋で生中継で、人気の武蔵小杉被害とか言ってたが、泥まみれのエリアは上丸子山王町という武蔵小杉から外れたエリアだった。
多摩川からの流入ではなく下水からの逆流とレポーターが言ってたが、下水からの原因かは調査中とミヤネ屋で訂正放送された。
例え、堤防決壊じゃなく、下水逆流だとしても、低地でリスクある土地だと住人自身が考えてるのか疑問。 >>539
田園調布って都市計画失敗で
値上がりしただけでただの大田区だよ
土地が低い地域はエタヒニンの集まりみたいなもん >>539
タイトル「多摩川氾濫から一夜、「世田谷セレブエリア」想定外の惨状」
と高級住宅地を引き合いに一緒にして煽ってるが、支流の小川と多摩川の間の低地地帯に集中し、坂上のエリアの被害はないと書かれてない。
その低地地帯は、工場など工業エリアと新しいマンション住宅の新住民ら混在してる高級やセレブとは言えないエリア。 >>525
そういえば昔、京王で32768両編成ってのがあったな… ・小杉駅東部地区地区計画 A地区
2007年…レジデンスザ武蔵小杉……………………………………24F/207戸-リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
・中丸子地区地区計画 B地区
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸-伊藤忠都市開発、東京建物、ジョイント・コーポレーション
・中丸子地区地区計画B地区
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸-住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸-住友商事、三井不動産レジデンシャル
・小杉駅南部地区地区計画 D地区
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目地区土地区画整理事業 B地区
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸-東京建物
・「武蔵小杉」駅南口地区東街区
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目南部地区地区計画
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸-住友不動産
・武蔵小杉二丁目開発計画
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
>>553
ハザードマップを見れば多摩川流域と下町の荒川や隅田川が危険な事は当たり前なんだが。
江戸川区みたいに区外に避難する事を指示する様な意識が必要だ。 でも、土曜日の夜は、城山ダム緊急放出で海老名水没をあおる投稿でSNSが賑わっていたが
結局、相模川の堤防はなんとか持ちこたえた
江戸川、荒川、多摩川、相模川の下流は、大きな予算が投入されて改良・保守が行われているから
何とかだったのだろ
千曲川、阿武隈川などなど予算が少ない地方が被害甚大だったと思われる
ちなみに北上川は、磐井川ちの合流部での被災（アイオン台風）の苦い経験から
合流部の広大な一帯が遊水地になっていて、東北新幹線に乗って、一関を過ぎると、全く家屋のない
水田だけの場所があるからすぐわかる。北上川は東北地方最大河川なので、それなりに整備が行き届いている
先程、羽鳥モーニングショーで多摩川の氾濫のこと特集してた
１.武蔵小杉駅周辺
排水管から氾濫。
平常時は雨水が排水管を通り多摩川へ。
大雨時は多摩川の水が排水管から逆流。
タワマンは機械室が浸水し、住戸トイレが使用不可になった。
２.高津区溝口付近
バックウォーター現象。
本流の勢いが強く、支流の水がせき止められ氾濫。
３.野毛の世田谷記念病院付近
近くの多摩川水門を閉じ氾濫。
水門を閉じる理由は本流の水が排水管に流れ込み氾濫するのを防ぐ措置。
閉めないと多摩川から水が入り閉めると排水が溢れる。
４.二子玉川周辺 玉川3-1 無堤防状態
多摩川への階段目前にあるマンションは1m防水板を設置し被害免れる。
隣のマンションにある地下の歯科医院は最大2m浸水。医療機器4000万被害。
最近堤防工事は話がまとまり着工直前。一部は工事が進んでいたが、今回の台風19号で被害受けた。
５.多摩川の氾濫対策
荒川の場合、上流にダム、中流に遊水池、下流に放水路
埼玉戸田の彩湖や横浜国際競技場は遊水池で氾濫を防いだ。
川の水位が上がると堤防から自然に水が流れ込み一時的に水を溜めて川の決壊を防ぐ仕組み。
多摩川に遊水池作れば防げるかと思いきや、敷地がないから堤防や川幅広げることで京浜河川事務所は対処してると番組で紹介された。
不動産屋は武蔵小杉に見切りを付けて大井町で一儲けしようとしている
>>556
玉川3-1って、よく見たら堤防の内側じゃん。
無堤防状態というより、河川敷みたいなもんだろ。
あんな場所にマンション建てたらアカンよ。 >>559
その通りです。真ん中のマンションなんか地下1階に入居してる歯科医院がある構造。そんな構造作ること自体や、行政も許可しちゃだめだよな。
元は料亭が景観で反対し、後方に小さな堤防がある経緯。もう料亭もなくなり本格的に堤防工事して欲しい。
武蔵小杉駅の改札浸水について
朝日新聞によると、横須賀線の新南改札口の自動改札機が水没し使えなくなっていた。15日(火)は始発から簡易改札機1台が稼働し6:40頃からは他4台も使えるようになったとの事。 武蔵小杉のNEC辺りって、沼部って地名じゃなかったっけ？
工場作るために、沼地を安く手に入れたんだろうなと思ってたけど、まさかその工場が高層マンションに変わると思わなかったからな。
>>564
>>565
横須賀線の東側のNEC玉川事業場の辺りの住所は下沼部
沼部駅のある辺りは田園調布本町や田園調布南 昔々の多摩川は今の場所より西側を流れていたんだよ
対岸で同じような地名があるのはそのため
等々力競技場の周りに沿って多摩川が蛇行してたからあの周辺はハザードマップでも危険地帯
>>569
昔蛇行していた多摩川を徳川幕府がまっすぐにする工事をした名残
川崎市内の等々力、野毛は、かつて今の世田谷区の野毛、等々力と地続きだった
武蔵小杉のところもかつては多摩川の流路にあたり、幕府の工事で側を鵜の木側に寄せた模様 4000系可哀相に
388 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/15(火) 16:24:54.23 ID:O19Pifv3
西武直通が続いてる4104Fじゃねーか
まだ生きてるならマジで死ねやクソが
不動産バカ田玉スレだけじゃなくてこっちにもいるのかよ
>>568
国語大先生かと思ったら今度は地名大先生かよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>568
大田区が大森蒲田の合成地名であることを理解してれば、間違いっこないのにな 東京っ子だったら、太田区なんて間違っても口にしないわな。
太田区なんて口にするのは、大田区の成り立ちを知らないド田舎者だけだ。
>>577
そう言えばそれってどこかの新聞が、
キューバのカストロをキューバのスカトロ
日本のベニスを日本のペニスと間違えた様なもんだわ（笑） >>556
つまり上流も下流も雨量が多いとにっちもさっちもいかないってことだね 7名刺は切らしておりまして2018/07/25(水) 06:16:29.59ID:gcTI4PEU
都内はますますカッペリーニが集まるだろうから
値下がりしないだろ
68風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:51:15.54ID:Ygx+u1OEd
カッぺは知らんやろうけど大田区でも田園調布近辺はセレブ街やぞ
104風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:56:19.36ID:vzRC+Pzbd
おのぼりさんや周辺田舎民程、大田区=蒲田としか思ってないよな
田園調布や池上、山王の高級地区多いのに
2847の素敵な(catv?)2019/03/05(火) 15:59:06.28
４月になると役者とかミュージシャン目指して日本中から上京してくるよね
高円寺がどこかの安アパート住んで夜になると居酒屋でとくとくと鼻くそ以下の演技論語ったりする
東京の人間からしたら人が増えるばかりで迷惑です
726名刺は切らしておりまして2019/10/01(火) 20:48:30.88ID:59zN8wE9
昔から東京に住んでたら世田谷区がブランドなんて思わない。そんなのはテレビ見過ぎた田舎者の幻想だよ。
578名無し野電車区2019/10/15(火) 17:29:22.58ID:l5HKQv2d
東京っ子だったら、太田区なんて間違っても口にしないわな。
太田区なんて口にするのは、大田区の成り立ちを知らないド田舎者だけだ。
もう1回雨が降って綺麗に流れるまで感染症対策が必要ですか?
メトロ車と南武線の帯が茶色＆黄色は今回の件を見越しての選択か
武蔵小杉はなぜ発展した？ キーマンに聞く再開発の背景と「これから伸びる街」
https://sre-realestate.com/column/market/20180524.html
大塚氏「当初、川崎市の計画では住宅は作らないことになっていました。商業を中心とした、周囲からお客様を呼び込めるエリア、
百貨店やオフィスビル、ホテルが立ち並ぶような街づくりをイメージしていたんです。
いかにもバブル的ですよね。しかし、バブル崩壊で計画の再考を余儀なくされた。そこで私たちが考えたのは、
やはり街というのは人が住み、生活し、
その上で発展していくものであると。街づくりの原点に立ち返ろうということで、
平成7年頃から住宅を含めた複合的な再開発計画が再始動しました」
大塚氏「武蔵小杉は川崎市の中央に位置し、東横線と南武線のクロスポイントでもある。市内各所、
また、首都圏近郊への交通の便に恵まれているということが大きかったのだと思います。
あとはやはり駅のすぐそば、しかも東西両サイドに広大な低未利用地があったことでしょう。
せっかくの駅前、しかも東急東横線という人気路線ですから、都市基盤の整備に併せて
土地の有効活用をする必要があったのです。
その時点では工場の移転によって用地がさらに広がることまでは予測できませんでしたが、
もともと高いポテンシャルを秘めたエリアであったことは間違いないと思います」 ＞当初、川崎市の計画では住宅は作らないことになっていました。
wwwwwww
>>577
いずれにせよ大田区は初代東京市に入れなかった郡部だったんだよな。 >>578
世田谷区モナ
同和、朝鮮部落の密集地を東急が立ち退かせ無理やり高級化
チョット入り込むと行き止まりの細い道が多いのが世田谷の特徴で
この道路事情は典型的な同和地区の余波
昔から河川の近く、浸水被害が多く出る場所は大体が同和の住居
世田谷の浸水ハザードマップ見ると吹き出すｗｗｗ >>588
>チョット入り込むと行き止まりの細い道が多いのが世田谷の特徴で
>この道路事情は典型的な同和地区の余波
関係ない。
ただの元農地のスプロール開発だよ。 小杉ホームが風向きに寄っては本当に臭いよ
(´・ω・｀)
処理場に行く前の汚泥だから、コレラや赤痢が！！
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>599
セレブ層のウンチには善玉菌しかいないよ 中目黒駅改札の所に、別所線のポスターが貼ったまま。
イメージダウンした武蔵小杉のために新地名を考えてよ
それを言うなら、世田谷区も
上世田谷と下世田谷に分けないと
川崎市川崎ウンコランド区下痢便シティ川崎に改名して欲しい。
食肉は品川、皮革は三河島や浅草
世田谷もそういう産業で有名な場所があるんだ
ムサコ市民はウンコつけて電車に乗るなよ
川崎の方だぞw
>>612
二個玉を持っている男ですが電車に乗って良いですか？ >>614
東名の西側なんてむしろ喜多見や成城地区だろ
関係ない というか、
埼玉県の新座（旧名新羅）や高麗は何百年前に半島から来た人々が入植した場所
狛江市の「こま」も高麗由来で同様
長野盆地の中にもそういう一帯がある
セイコーエプソン（諏訪）の母体の服部セイコーはまさに帰化人の名前だし
>>616
さすがに関係ないだろ
だから何なんだよ 上北駅南より船橋に産廃屋が有って、近くに教会
ストビューで見ると公明党や共産党のポスター
この地域も怪しい
>>619
人類の起源は東アフリカだし、ここのネット民の先祖も東南アジアからか、中国大陸の朝鮮半島経由からか、シベリアから樺太経由からなんだけどね。 >>617
申し訳ございません。この話題は止めます
河田さん、三好、宮本、石川さん >>616
はいはい、九州の韓国岳は祖国を偲んてつけた山名と言う話と同じですね。 >>623
基本「部」姓は大陸から技術者として
渡って来たので名乗れたって、高校生レベルだろ。 皆さん、本題に戻りましょう！！
↓↓↓小杉のうんこう状況ですよ↓↓↓
>>625
了解
ムサコ ウンコ ウ中ですか！
安心した 【ムサコ】武蔵小杉「マスク着用を！下水が乾いた泥が大気中を舞っており、口から細菌が入ることによって災害後肺炎で死亡の恐れ」
自由が丘と戸越銀座のあたりって立体かすんだっけたしか
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
「ウンコじゃない」「臭くない」と真実の否定ばかり一生懸命で
一帯を全く消毒しないのは拙いだろ
あの規模の集合住宅で多摩川に行くまでのオーバーフロー分の下水管の汚水でしょ
臭くない訳無いと思うが、夏だったら蝿が凄かったと思うよ
公道分は路面清掃車でやってもすぐにバケット満タンに成るだろうし、管轄外だと車出したがらないかも
ウンコ逆流から一週間経ったが結局ウンコ否定ばかりで、消毒などの対処一切ナシか。
武蔵小杉から東横線経由で各地にウンコ拡散されて関東全滅の日も近いか。
>>636
破傷風とか怖いよ
風向き次第では大田、世田谷、目黒も立入禁止の避難区域にするレベルの災害 西武池袋線の沿線に住んでるんだけど
直通やめてくれ。
靴裏を通じて
被害が東京埼玉に蔓延する
「小杉のタワマン住んでるヤツらざまーみろ」
なんて思われてるんだろうなぁ･･･
>>636
>>638
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く 地域社会という共同体を拒否してマンションの中の社会に閉じこもってる奴らこそタワマン住人だと思うけどな
どうせろくに町内会活動にも参加してないんだろう
それでいて毎日の如く列車運行に迷惑かけてんだから叩かれて当然
浦安のタワマン地区は東日本大震災で被災した時はもう少し同情的だったぞ
田園調布駅で、ソラシドエアコラボ記念切符売るそうな。
「来春から上飛ぶのでよろしく」か。
ウンコ塗れで一週間放置とか・・・信じられないよな。
いや無人の荒野ならそれでも構わんが、人が住んでいるのは武蔵小杉一帯だけじゃないのによ。
「ウンコじゃないもん！」「臭くないもん！」とか無理な火消しにばかりパワー使わず、
体育の日にササっと消毒剤大量散布しとけば「いやあ台風ん時わウンコモリモリで大変だったな武蔵小杉ｗ
今は薬品臭いけどｗｗ」と笑い話で済んだのにさ。
>>645
被災してもプライド高いから一切同情出来ないわ
あいつらは痛い目見ないとダメ あのマンション住人専用改札を設置して
食品工場みたいに白長靴で消毒層ジャバジャバとか
子供の虐めが心配だ
糞マンション エンガチョなんて
原発すら虐めが有るのに
ウンコだよ(≧▽≦)
水道捻って蛇口からウンコ臭がする茶色い水が出ても頑なに否定するって
武蔵小杉の住民にとって衛生とか清潔っての大事じゃないのかね？
財力の有る人達はサッサと引っ越して数十年後に鬼怒川廃墟郡、多摩ニュータウンスラム風味
老朽化に拍車がかかる頃には川崎の九龍城砦
来週、2019年10月27日(日) TBS がっちりマンデー!!
特集
関東No.1イケてる私鉄「東急」登場！ なぜ沿線の街がおしゃれなの？渋谷ってどうなるの？
ゲスト
東急株式会社取締役会長 野本弘文さん
番組内容
路線全長は104kmと短いが、1日300万人利用で、年間売上は関東私鉄でトップの1兆1,000億円と絶好調の「東急」！ スタジオゲストに東急株式会社取締役会長の野本弘文さんを招き、儲かりの秘密に迫ります。
https://www.tbs.co.jp/gacchiri/
運輸司令所、田都2020系、渋谷スクランブルスクエアなどが予告映像でてた。 武蔵小杉のウンコを関東全土に拡散することがムサコセレブの真の目的だったのか。
昔からの川崎市民は小杉に住もうなんて思わないからな
タワマン住んでるのはよそ者ばっかだろ
ざまあとしか思わない
よそもの新住人タワマンのプチセレブに嫉妬する旧住人？
>>659
堤防が景観を壊すといってにわか作りの土のうで浸水しちゃった二個玉のセレブ達です。 自然災害に強い鉄筋コンクリートの安住の建物だと思ったら
多摩川から押し戻された臭い敵にバイオテロで皆さんの笑い者
アマゾンに50階までミネラルウォーター20リットルを運ばせ、
それを飲むのではなくトイレ禁止令を破ってウンコを流す武蔵小杉タワマン住民。
今日も今日とてヒールの底にウンコをひっつけ都内へ出掛けてウンコ拡散するウンコテロリスト。
東急沿線って、もともと沼地だったり湿地だったり田畑だったりと、価値の低かった土地を東急のブランド戦略で高級住宅地に仕立てて高値販売してきた地域だからなぁ。
>>664
そらそうだろ
てか、それを言い出したらキリがない >>664
それは東武線も同じだよな。
蒲生に新田あたりはよく水が出た。
西武新宿線の沼袋や新井薬師辺りも昔は良く水が出た。
でも春日部や中野に巨大地下宮殿を作ってから今の所大丈夫だな。 新幹線も近く走ってるから武蔵小杉のウンコは中京・関西・中国・九州へと運搬されているんだなあ（感慨深い）
雑木林や沼、田畑など地面自体が保水力持っていたが都市化でアスファルト、やコンクリで覆って水が下水に直行するようになったな
妙蓮寺JAZZY NIGHT
雨だからキャパは限られるが音響は良いよ
>>667
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く ウンコ塗れでイメージダウンした武蔵小杉なんて駅名を止めて「品川シーサイド」のように横文字を入れるべきかな。
「ウンコモリモリシティ横浜国大道」
前半で一帯がウンコに塗れたことを表現し、
後半は相鉄直通で横浜国大へ通じる道になっていますよという案内。
そもそも小杉程度の場所でセレブってのも東急が無理やりこじつけたんだろ？
小杉は川口、溝の口は赤羽のイメージだ
小杉って、シムシティみたいなノコギリ型屋根の工場が並んでるイメージ。
まぁ20年前の話だが。
>>676
東急じゃなくて三井や野村や住友等々のデベロッパーの売り文句でしょ パークシティのところはグラウンドで、九州の親戚が会社対抗の野球しに来てた
まぁ50年くらい前の話だが。
東横線に乗ろうと渋谷駅のエスカレーター降りようとしたら、ようやく渋谷スクランブルスクエアの店舗が見えてきたな
地上階も改札階も通勤時の楽しみが増えそう
いい年したおっさんが毎日ウンコ、ウンコ書いてるかと思うと日本終わったとつくづく感じる
>>676
川口は特急はおろか普通電車さえ止まらす私鉄の駅も無いぞ。
溝の口って赤羽や野毛に相当する飲み屋街があるの？
とマジレス（笑） >>683
溝の口が再開発前どんな街だったか知ってれば、にわか丸出しのレスしなくて済んだのにな >>681
さっきニュースでやってたけどマスコミ向けの内覧会だって >>688
将来の目黒線の日吉駅の引き上げ線がどうなるか気になってた。
1本のY引き上げ線に、8連x2本か。
新横浜線に支障あった時、東横線から来た優等10連や各停8列車は、武蔵小杉打ち切りで回送折り返しになるのか。 >>684
赤羽は再開発なんかしてないし、溝の口はマルイが出来て都会になっただけだろ。
関連性などない。
溝の口はニコタマみたいなもの。 >>690
うわぁ、恥の上塗り
河川敷おじさんはもうコメントしないほうが吉 >>691
溝の口も二子玉も同じようなもんだろ。
高島屋とマルイくらいの違いしかないベッドタウン。 >>692
二子玉川に比べたら大山街道の宿場町でもあった溝の口の方が遥かに歴史が古く栄えてもいた。 溝の口はJR車窓から見えるとこに
あいりん地区風味の面影が少し残ってるよ
溝の口はJR車窓から見えるとこに
あいりん地区風味の面影が少し残ってるよ
>>696
西口商店街のこと？
あんなの下北沢にもありまんがな 今日の大雨で乾いたウンコがまたドロドロになった武蔵小杉部落。
>>687
俺、オープニングに出てきたニの鉄好きだぞ 自由が丘の電光掲示板がまともに表示されないし、東急線アプリの列車走行位置も自由が丘周辺の表示がおかしい。
何が不具合出てる？
>>688
埼京線渋谷ホーム移設は来年春か
来春の5直は対抗して大規模なダイヤ改正やりそう
東横線急行の副都心線内急行化とか >>692
溝の口西口を降りると赤羽にいるかのような飲み屋街が続いている。田都沿線に唯一のセンベロおじさん達のオアシス。二子玉川はハイソな高級店しかないぞ。全然違う。 >>704
二子玉に昭和のセンベロ飲みや街はないだろう >>709
相鉄が東横線に乗り入れるぞ！とやっていたが、漏れの妄想だと殆ど目黒線だと思うが。 イメージ戦略だけは相変わらずだなw
不祥事もある気がするが
日常遅延に架線火災、オカマ、拾得物をポッポで解雇なwww
別に東急だけが特別酷いわけじゃないがな
小田急の乗務中に淫行やメトロの強姦や遺失物横領、JRは公安にマークとかね
つり革空きがあって乗車率80%ごときの目黒線急行を大変混雑wとかいう大岡山クソバイト
田園都市線はじゃあなんだよww新興国並みの混雑か？
派遣がバイトにマウント取るって笑うところですよね？
東急東横線はあんな急カーブや駅が多いのに110km/hで運転してうらやましい。
どこかの某ノロ央線も見習ってくれ。
>>715
いやいや、同じ不祥事でも東急がやると憎さ千倍！！ 駅員の愛想が無いから余計に憎たらしいんだよ
小田急見習えって感じ
愛想ないどころか暴力的だしw
挨拶できないコミュ障wとか
名物お構い無しのドア締めも挟まれてる見てニヤニヤしてるもんな
あの笑顔を接客に当てろとwww
他社からの乗換の時に何時も遅れてるから1本早い電車に乗れて助かってますよ
定刻に来られると、改札から会社に行く途中のコンビニで急いで買物しないと駄目なので
目黒線は定刻に乗れても折り返しの後続が遅れてるから時間調整するパターンがある
急行を時間調整したら武蔵小山で待ってる先行の各駅停車にまで被害が及ぶんだが
なんだ白楽付近もめっちゃ横揺れすんのな
台風で軌道曲がってるんじゃないか？
脱線するまで放置かな
菊名でも入線時の揺れがひどい
>>739
同じ通過点でも東武の車両だと揺れ少ないよ >>742
営業時間内は山手線から東横線へ乗り換えるときに店舗内通って行けるようになったから、今晩帰宅時から早速利用しそう >>749
確か2編成だけあったはずだけど、最近車内でステッカーを見かけないからやめたのかな 先月だけで3回目。また停止位置ミスやらかした。
学芸大学で、急行のメトロ10000を8両の所で停車。
7000や東急車ならまだわかる。雨降りだしならわかる。
もうATOとTASCで、ウテシに仕事させない方が良いのか？
>>755
東急やメトロにウテシなんかおりませんが（笑） 本当に東武は迷惑！田都も東横も乗り入れやめてほしい！臭い汚いイメージ悪い！東武最低！
>>758
西武はいいんじゃないか？むしろ東横の利用客増加に貢献しているからな。東武は迷惑かけるだけで何のメリットもない！人身事故ばかりボロい車両ばかり、東武最低！ >>760
個人的にはいらないな
東急は成増までで折り返して欲しい
和光市は埼玉だからダメ 武蔵小杉がウンコに塗れたのに言われてもなあ。
あの一帯って結局、汚泥を除去したとか消毒したとか何かした話一切ないが
本当に衛生的に問題ないのかね？
汚染水の中を泳いでいた奴とか今どうしてんだろ？
>>763
> 武蔵小杉がウンコに塗れたのに言われてもなあ。
元々、労務者専用線だった南武線との接続駅の武蔵小杉はDQN・ヤンキーの巣窟だからな
ハイソ路線と言われた東横線沿線の中では隣の新丸子と共に群を抜いて危なくて汚い場所
そんな土地がタワーマンション何本か建っただけで高級住宅地になったと思ってた連中がどうかしてただけさ
まあ五島も本当に田園調布などのハイソなイメージが何よりも大事だったら武蔵小杉なんて下衆い場所に東横線の駅を作らなきゃ良かっただけなんだが
乗客数って商売上の魅力には勝てなかったってことだろ 洗足と大岡山も本当は田園調布3丁目みたいにしたかったんだよね
>>764
今からでも東急のイメージ低下を防ぐ為に
東横特急は武蔵小杉通過して、大正時代に住宅街開発した日吉駅に停車すべき >>757
遅延ばっかりな東横と田都が迷惑乗り入れやめろよ
西武も東武もいい迷惑 もうすぐ40050系東横線乗り入れ、来年は17000系乗り入れ
乗務員の試運転が大変だね
>>768
もっとダサくなってイメージ低下してほしい >>764
南武線のシブさはわざわざ大阪に行かなくても体験出来るんだぞと、ブレーメン通りのあんちゃんが申しておりやした。 東急ブランドって結局顧客をいかに騙すかだぁらなぁ。
臭い街小杉のイメージや、街づくりを標榜する東急都市大学水没のイメージをどう回復させるかみものw
元住吉の車庫は本当に浸水なかったのかね？
小杉に注目が集まっているのをいいことに東急も地元も口を噤んでいるけどさ、
疑問を持つ事は大切な事だけど、あまりに見当違いな発言は恥を掻くだけだから気を付けような。
元住吉車庫は浸水なんてありません。武蔵小杉周辺だけ、内水氾濫しました
武蔵小杉は元は工業団地。
その前はどうにもならない沼地、さらにその前は旧多摩川。
元住吉とは地盤が違う。
元住吉も都立大学も利用客は多いが急行は停まらない
停まったら家賃が上がって迷惑する人が多いのかもな
ウンコ杉に新幹線駅なんて日本の恥
寧ろ東急はウンコ杉駅を廃止して
>>780
工業都市駅があったのって、
グランツリーいかないくらいだよ 地盤が悪いからこそタワマンで杭を岩盤まで打ち込んで安定させるのが最適解なんじゃないかな。
今夜相鉄直通関連工事ね。
11/3(日)終電後、東横線の日吉駅～綱島駅間において線路の移設工事を予定しております。
定時運行へのご理解、ご協力をお願いいたします。
>>776
元住吉のブレーメン通りが北の多摩川と南の鶴見川の分水嶺になってるそうで、
東急の車庫は鶴見川流域になります
今回鶴見川は氾濫個所はありませんでした >>788
鶴見川っていうより矢上川でしょ
元住吉で氾濫するのは >>791
小杉のようなオシャレでセレブリティな街に新幹線駅を作らないのはJR東海の怠慢である >>792
> 小杉のようなオシャレでセレブリティな街に新幹線駅を作らないのはJR東海の怠慢である
あんなところにまで駅を作ったら東海道新幹線は超特急どころか単なる各停だわ、バカ
そもそも武蔵小杉なんてDQNとヤンキー共の巣窟のこれ以上ないほど汚い街
それがタワマン何本か建っただけで新幹線の駅を作れなんて身分不相応にも程がある
本物のセレブは武蔵小杉なんかのタワマンには決して住まないよ
武蔵小杉のタワマンに住んでる連中は本物のセレブの住処は高くて手の届かないから
武蔵小杉って偽物でセレブっぽい真似てるだけのエセセレブ共だ 横須賀線小杉駅は請願駅で費用は全部川崎市が出してるぞ
少しは調べろよ素人
>>794
武蔵小杉は、DQN旧住民とエセセレブ新住民ってわけね。 >>787
>>793
目黒線日吉駅の海側引上線はそのまま将来の引上線あたり、山側引上線は相鉄に行く坂道に切り替わたのは去年の今頃だけ？
将来の目黒線引上線先端付近に、新たに東横線下りの線路50mくらいが外側から内側に今回工事で切り替わったんか。
また上りも変わるのかな。 >>798
日吉駅ホームって更に元住吉側に延伸するの？
横浜側の上に行く階段使う人が減って更に渋谷側の階段が大渋滞になるじゃない？
元住吉側ホームにも改札造ってよ
日吉東急直結改札みたいなの これってどういう運用を想定してんの？
縦列駐車って意味あるの？
>日吉駅引き上げ線は、8両縦列駐車が可能になるとのこと
>>800
東急は過度の留置線不足
察しろください >>800
・奥沢改良工事中の留置線不足を少しでも補う
・いざとなれば10連＋6連も突っ込めるようにする
・元中の引き上げ線完成まで、昼間の奥側にLaviewを突っ込んでおく
好きなの選べ 見てくれだけなんで車庫潰してでも金儲けするのが東急w
むしろ埼京線を品川に直通させろ
そうすれば武蔵小杉に新幹線駅はいらなくなる
>>799
中目黒も東急ストア側にも出入口が欲しい。
山手通り渡って改札行くの面倒だし。 >>808
追記。
電車降りてからの話ではなく目黒川沿い歩いてきてとかの場合の話ね。 >>808
東急では、店舗つぶして改札とかタブーらしいよ 東急百貨店の売上頭の東横店ぶっ壊しましたが？
武蔵小杉駅みたくエスカレーター上がったら日吉東急なら、グリーンラインの乗換客も使うだろう
>>808
10年位前にそういう運動があったんだけど、実現はしなかったな。
>>811
中目黒駅の祐天寺側の改札口が出来る前は立ち食いそば屋なかったか？ 日吉駅は渋谷駅側にも改札作るべきだよなあ
乗降客数余り変わらない武蔵小杉駅は3箇所あって余裕のある造り
6両化決定のグリーンラインの乗換客と日吉駅の登り客が絡み合ってカオスなんだよ
目黒線終点で乗換の人もいるし
>>800
複線化はやっぱり難しいのか…
溝の口みたいに先端を東横本線に繋げて小竹向原的運用ができればよかったのに >>816
みなとみらい線の引き上げ線車庫ができたら東横線と繋げそう 渋谷東口9番出入口が11/1に閉鎖され、地上に上がるB7出口が出来たが、その先が細い歩道しかない。JRの高架下の歩道も狭すぎ。夕方１列の行列になってしまっていて、JR乗り換えにあまり適さない。地上出るまで旧9番出入口とそんな距離変わらなそう。
>>803
日吉駅の引き上げ線って8連x1本だと思ってたら、ちゃんと多用途考えてたか。
>>816
いつも微妙に容量足りないんだよな。もう1線分捻出できないか。
あと鶴見川トンネル掘るの時間かかるから、新車や増備車は日吉から下った先に地下トンネル内に一時留置したりするのかな？
似たように昔、二子新地の内線に大井町急行が留置されてたから。 今更だが、地下の横浜を２面４線しておけば良かったのにな。
それか反町を東新宿みたいな２層して通過線を設けるとか。
>>820
お前の前のレスで川に苦労してるってあるだろ
横浜駅は川の下潜ってるから場所なんてない
しかも斜めにJR線横切ってるからな >>820
それ以前に桜木町まで残して反町で分岐させれば良かった
渋谷も同じくすれば叩かれずに済んだ >>820
やるなら東白楽を地下にして1面4線にして追い抜き設備設ければよい。 >>823
論破してるって、あなたはバカなんですか？ >>822
駅が分かれるのはそこに行くときはいいけど、そこから出発する時には面倒だから評価しない >>800
鉄道だから、駐車でなく「留置」と記してほしい。 一般的には、そっちの方が通じるんじゃないの？
鉄オタの井戸端会議は○○○○系がどーだとか
底辺のクセに社長会長の名前出してドヤ顔
botは10両連呼でキモい奴しか居ないイメージ
>>822
まあそもそも元中に引き上げ線程度作らなかった計画者達はマジでやばいよ。結局将来上手くいって工事するんだから。再工事も遅すぎだし。新高島駅ホーム長もそう。 >>825
繰り返しの話題出して、怒られ逆キレか
ヴァカだな >>829
将来うまくいった時の工事費負担のほうが経営的には負担が少ないんだから正しい選択だよ。
先にやってたら初乗り運賃が日本一の水準になる。 >>832
メトロの売上高が別次元だが出費もデカいだろうな 東横線や田園都市線も幹線みたいな雰囲気出しているが、
池上線や目蒲線みたいな「まちのでんしゃ」を幹線っぽくハリボテ装飾したみたいなもんだしな。
大井町ー二子玉川は東急ハリボテ幹線と「まちのでんしゃ」の中間状態というか。
戦前と変わらない設備で横柄な駅員がいる東急はいつまでも5流
狭いホーム、グチャグチャ動線、いまだ扇風機
東急は明確な本線がなくて、すべての路線を本線・幹線として扱ってる印象だな。
昔は東横線が本線だったんだろうけど、今は急行運転してる路線が４つもあるからな。
JR四国みたいなもんか。本線と支線を分け隔てなくするためにすべての路線から本線を取った
>>829
そりゃあ当初は本牧・根岸まで延伸する気だったからでは もともと桜木町も引上線すらない1面2線だったしな。
>>832
極論言えば商売は利益だからな
日本一連呼でダイエーが潰れたみたいな（笑）
総合乗り入れ４社で東急が利益も利益率もビリだとか
儲かる秘密って番組はステマの大本営発表だったのかよ？ >>832
これ運賃水準の低さにしか触れてないけどそもそも東急や京王は長距離客がいないことは無視か？
京王は新宿～高尾山口で390円、東急は渋谷～横浜で280円にしかならん
定期外の乗り通しが少ない渋谷～中央林間でも340円、現実的じゃない中央林間～横浜でやっと410円
池袋～西武秩父は790円、新宿～小田原は880円、東武に至っては1000円越えもザラ
これで特急料金も払うんだから客単価がめちゃくちゃ高くなる
渋谷～横浜と比べて運賃だけでも倍以上の差がついて、さらに特急料金も加えれば客単価は4倍5倍にもなる
長距離の乗車人員は少ないだろうが、その分少ない本数の特急で人員コストを抑えて確実に稼げるってことだから利益率は上がって当然
阪急は京都っていう対外国人最強の武器があるからインバウンド対策で京都本線の乗り通しが増えてる
京阪もランクは低いけど順位は上がってるしね >>835
追記。
そういや目黒ー田園調布も中間状態かな。
奥沢とか池上線の駅みたいな感じ。
田園調布ー多摩川の東横線・目黒線と多摩川線の線路は無用の長物だよな。
もし羽田空港への直通が実現すれば本来の目的？か叶うんだろうな。 小学校低学年が運動会で負けた時にイロイロと拡大解釈で言い訳するよな？
東武の路線長と客単価を引合いに出して顔真っ赤にしてる猿は
一日数人しか乗降客が居ない秘境駅を含めた東武の売上まで把握してるとはエスパーだな
部分的に見れば東武なんか完全赤字区間なんか山ほど有ると思うがｗｗｗ
>>836がコンプレックのかたまりに見えてしまいつらそう >>843
昔は目蒲線としてつながってたんだし、今でも回送列車で多摩川線と目黒線を行き来できたら便利だろ まああの多摩川田園調布の回送線は車両を留置できれば一石二鳥なのにな。
二子玉川4番からの渡り線も車両留置に使うようになるかもなw
>>846
それにしても設備として立派過ぎる。
たかだか回送のためだけに使うのは勿体ない。
やはり羽田空港への直通を実現すべきだわな。 「こうしても良かったのにな」っていうほのぼのレスに対して
顔真っ赤にして「こうするしかなかったし、それが正解なんだ！」みたいな反論して弾圧しようとするレスってやっば東急の手先なんだろんろうな。
>>850
反論、弾圧
アカに汚染され過ぎて気持ち悪い >>849
予め作っておけばムダと言い、なければケチとか計画性がないとかw
>>850が変な予防線張ってるし必死だな。そんなに無知を指摘されるのが怖いのか？ >>849
そうは言っても雪が谷所属車の長津田入庫には必要。 新横浜が２面３線ってのもケチな東急らしいというか。
白金高輪みたく引き上げ２線（羽沢側と日吉側）で２面４線とか奮発できなかったもんかね。
環2の幅目一杯使ってそれしか作れないんだからしょうがないだろ
道路脇のビル全部建て直すんならともかく
少しは現地見てから書き込めよ
恥ずかしいぞ
新横浜は地下に東電の地下幹線トンネルも並行して建設してあるからあれ以上拡張しようがない
よくあの狭い土地に2面3線作れたもんだよ
東急擁護っていつも反応早くて、しかも数回に分けてくるね。
>>858
お前人の話聞かない奴だな
なら何説明しても意味ない
新横浜も環状2号も知らない奴は無能 >>842
長距離を走れば電気代もかかる、車両メンテナンス代もかかる
特急だって普通車より多額の製造費用で投資しているので回収するため特急料金
そういうランニングコストがあるんだけど 今となっては元住吉の方が武蔵小杉より街の格が上だと断言できる
>>862
元々元住吉のほうが上
小杉は住む場所ではない >>858
ちょっと正論出しただけで擁護ねぇw
ついでに直通線は建設も保有も鉄道会社じゃなく運輸機構な。 >>864
ぷっ。
バカ発見。
何が正論だよ、笑わせるな。 目黒線多客で3分遅れ
小山退避なんかしてるから客が分散しないw
>>867
さっき埼玉高速の激混みの各停が6分遅れで後続の急行は余裕があった
白金高輪の接続次第で混み方が全然変わる >>842
東急はまさに薄利多売なんだよ
だから詰め込めるだけ詰め込む >>866
ST線を東急が作っていないの知って慌てている件w 目黒線3020系いつデビューすんの？
ヘッドマークや広告付いたみたいだし、公式見ても2019年秋しか書いてない。
公式で発表しないで、黙って新車デビューはないだろうが。
何回も話題に出ているのに未だに共同使用駅がどんなものか知らない阿呆がいるんだな
>>832
JR東海の利益率ヤバいな
売上の半分近くが利益ってボロ儲け
新幹線の売上が9割だからと書いてあるが
東急も有料特急をやりたいという噂は事実なのかもな >>875
東急有料特急は過去に、短距離や観光地無いから要らないって意見多いイメージだったが、今は所得高い層がそれなりに沿線に多いのだから本当は必要なのにな。
早くやればいいのにね。 【既存】
大井町線～田園都市線 下り Qシート
【展望】
大井町線～田園都市線 上り Qシート
半蔵門線～田園都市線 上り 下り
（東武～）副都心線～東横線～みなとみらい線 上り 下り
（西武～）副都心線～東横線～みなとみらい線 上り 下り
三田線～目黒線（～新横浜線～相鉄線） 上り 下り
南北線～目黒線（～新横浜線～相鉄線） 上り 下り
たくさんルート候補あるのに。
目黒完全8両化あくしろや
東横完全10両化あくしろや
>>859
意味がないと分かってやる方が余程愚かじゃないかな？
あと言葉がやたら喧嘩越しなのも印象悪くするから気をつけた方が。 >>864
そういのは正論じゃなくて事実って言うんじゃないのかな？
あと見下した様な言葉使いも良くないよ。 言葉尻を取って煽ってくる手法は変わらないよな？
さて、でわ新横浜線が東急や相鉄が作っているわけではない「事実」を見た上で、キミの新横浜駅の見解を聞こうかね
>>878
>（西武～）副都心線～東横線～みなとみらい線 上り 下り
これは既存のほうじゃないのかｗ JR東海ってそんなに儲かってるか？
名古屋のローカル輸送メインなのに東京が範囲のJR東日本や東京メトロ、東急以上だとは思えない
人口密度が全然違うよ
>>891
客単価が全然違うけどな
ただでさえ距離当たりの運賃安い上に田都線のぞけば短距離輸送客ばかり >>892
短距離客が最も経営効率が高い。
メトロを見てみろ、40キロ乗っても320円だ。
いかに短距離客で稼いでいるかだ。 >>889
民営化からずっと稼ぎの9割以上は新幹線というくらいなんだけど
実際はどうか知らんがそう聞かされても疑う人はいないだろう 短距離客の方が儲かるってのはそうだけど通勤電車と新幹線じゃ単価が10倍以上の差があるし次元が違うだろ
>>888
そうでした。既存に分類されます。
さらに平日の通勤目的の展望はありそうです。
>>889
名古屋より、東京～大阪間は凄い儲けいいです。山手線みたいなドル箱路線って言えばいいでしょうか。
だから新たにリニアも建設できるんでしょうね。
ざっくり比較して、
東急 渋谷中林 340円×仮150人×10両=510,000円
東海 東京大阪 13,870円×1,323人/16両=18,350,010円 いよいよ東急も有料特急列車が走るのだろうか
>どこまで本気かは知らないが相鉄のモニターアンケートでは直通運転開始後の有料特急、通勤ライナー、さらには車内販売についても設問あり
ラビューの設定画面には西武秩父～元町・中華街のみ
>>898
相鉄の観光地や空港ってアンケート質問は東急じゃなくて、JRだと思うよ。
東急は様子見か通勤ライナーくらいが想定かな？
西武ラビュー乗り入れで秩父～元中は楽しみだ。2020年中に実現してもらいたい。 ラビューとかSライナーとか東急は人の褌で商売してないで自前で用意しろや
目黒線の急行って不評なの？
やはり武蔵小山に停まるのと待避駅が偏ってるから？
奥沢に待避線があったらもっとよかったんだろうな
>>902
東武だったら同じくらいに栄えてる大山は通過だからだろ。 待避駅が起点から２駅目ってのが偏りすぎなんだよな
目黒から地下鉄線内は各駅停車だし
奥沢に待避線作れなかったのか。現状２面３線なんだから、１線追加して２面４線にするだけなのに
>>904
メトロなんて1つ目の原木中山に退避駅を作ったからな。
それくらいなら退避させなくても良いのにと思ったが、
西武池袋線は2つ目の東長崎で退避なんだよな。 >>902
平日の朝上りだけは通勤急行とかにして小山通過すべきだろう。 >>907
まあ通過にした方が信号が開く時間が早いから遅延は少なくなるな。 >>907
直近でさらに乗降増えるの確定している中、これ以上最大本数が増やせない状態で
朝ラッシュの停車本数減は駅がパンクする。 >>902
大井町線急行みたいに、目黒線急行も退避少ないのと中途半端な複々線区間で平行ダイヤで、そんなスピード高くないならね。
あと、奥沢地下化と共に上下通過線作れば、踏切含めて良かったんだが。
>>907通り、通勤急行にして武蔵小山通過すればとは思うが、武蔵小山駅前広場には商店街主体？の目蒲線地下化と急行停車活動のプレートがあり、多くの地元企業や店が名を連ねて強いから、武蔵小山飛ばしはなかなか難しいと思うな。
もちろん朝だけとか限定するか、遠方客向けに急行とは別規格のライナー種別で納得してもらうしかない。 >>911
相鉄直通が始まったら通勤特急ができるのではないかと 東横線のＳトレイン券売機の乗車駅東急・横浜高速の画面で
現在の停車駅以外の中目黒、武蔵小杉、日吉、菊名が入っているのはなんでだろうな
>>911
だから平日朝上りのみの通急運転で納得してもらうということでさ。
急行を停める約束はしても通急は停める約束はしていないということで。 地元感情そうだが実際問題無理に近いのを>>910が説明している 相鉄線内で車内販売って相鉄は何を考えているのかな
東急もだが小田急ロマンスカーへの憧れが相当あるようだな
東急の鉄道本部のお偉いさんが一度はああいう華のある看板列車を運転したかったとかインタビューで言ってたしな
車内販売は廃棄ロス多いし大赤字で縮小傾向なのに
やはり1周遅れだな
旅情を味わうのにらいいが
>>898
保谷の停車有無で分けてるのがなんかひっかかる 40000系の有料列車設定画面はこちら
ラビューは有楽町線へは行かず、元町中華街のみなんだろうな >>920
40000系と001系の設定画面を比べると
40000には豊洲～西武秩父が平日と土休日で2パターンあり、
001には元町・中華街～西武秩父は保谷停車と保谷通過で2パターンある
おそらく40000の土休日有楽町線は保谷通過設定なんだろう
ゆくゆくは40000系は東横線系統からは撤退して有楽町線方面に専念させ
東横線の平日の通勤ライナーも休日の観光特急もラビューが担うんだろうな 40000のSトレは東横線で誤乗が多すぎるよ、未だに
ロングバージョンがデビューしたら有料列車からは撤退だろう
川重にいる40050系がF快急元町・中華街を表示してたそうだし
練馬のホームドアもSトレインにも8両特急にも対応してる
状況証拠的にそう遠くない将来、東横民がラビューで通勤する日がやってくるだろう >>925
有難い話ではあるが、西武におんぶにだっこは情けない >>917
廃棄するくらいなら、無料配布すればいいのに。 と思うだろうが、廃棄するのは消費期限切れてからで仮に配ってクレーム貰った場合対処が大変。
>>906
都営新宿線も終点から２駅手前の瑞江に待避線がある。しかも瑞江は急行通過駅ではかなり乗降客数が多い駅になった
よく都営新宿線の急行は新宿～馬喰横山は各駅停車にしたらどうかって意見がでるが、
それだとますます待避駅が瑞江ってのが偏りすぎになるんだよな。
大島でも待避できるけど２面３線で上下兼用になっちゃうし 16000みたいにゴツいのかと思ってたけど
10000リスペクトの丸い感じなんだね
お前らが散々嫌ってた小窓段差爆弾ドアがいよいよラストランか
>>937
ハイソ（）な小杉自由が丘民へのささやかな嫌がらせも遂に終わるのか >>932
既に2面3線の岩本町で退避しているし、バランス的には悪くない
もっとも、瑞江の退避設備は新鎌ヶ谷まで延長されることを想定して作られたわけだが >>940
17000系は相鉄海老名まで乗り入れ予定
16000系と並ぶ >>926
東横民が、東急の新車ラビューで通勤する日がやってきそう。いやこれ西武の車なんすがって。 >>931
祐天寺方式だけどな。8両対応と同時にやって、相鉄直通に間に合わせるようなスケジュールになってる。 >>949
最初は必ず特急に入れければならず
元住吉が苦労してたよな >>906
東西線はもっと先まで延伸するつもりだったからでは >>954
近所で幼児が被害者に成った性犯罪が有ると
君の家にアリバイ聞きに警察来るだろ？ Ｑ．このスレで一人だけ「Ｈ製」っていう謎の単語を連呼してる人が居るけど、いったい何？
Ａ．発達障害の人が自作した造語です。
前後の文脈から「平成生まれ」のことを指していると推測できなくもないのですが(※)、
このような自作略語を他人がスルーしてもしつこく連呼する人は言語新作と言われる病気で、
発達障害、もしくは更に病状の進んだ統合失調症(精神分裂病)と診断されています。
※日立製作所の略称の可能性もあります sageとか横東線とか自己満ワードを喚いてるおかしなのもいるし
触らない方が吉だね
>>965
専ブラ絶対入れない教信者には無理な話、NG入れろというと余計に反発するような輩もいる >>966
こういうのが鯖負荷かけまくってるから達が悪い >>968
599: 名無し野電車区 [] 2019/11/04(月) 18:18:15.72 0
912: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-to6h [49.98.169.62]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/10/26(土) 08:04:42.68 ID:WmNbOZlqd
営団7000系購入キベンヌ
↑
えっ？？？ >>968
628: 名無し野電車区 [] 2019/11/10(日) 16:27:24.53 0
69東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/10/22(火) 17:55:18.73d
6000系追加譲渡あくしろや
545東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下2019/10/21(月) 15:39:28.38ID:c0EdfDOd
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
↑ こんなこと言ってるくせに205ありがたがるとかｗ
ほんとのニワカ厨坊だって自分で白状してる在日ドコモ茸のｱｽﾍﾟ池沼ﾊｹｰﾝｗｗｗ >>968
10両にする計画は今もこの先も有りませんので無駄な書込みはお止めください！！
それと、当社は利用しないで他社をご利用ください それどころか、日比谷線直通再開で各停の一部7両化によるコスト削減を画策中！
17000、20000が入って来るけど
田園調布ー日吉でMAX何種になるんだろ？w
>>974
中目黒で３両編成を連結・解放すればいいよ。 >>981
田都で東武30000を追い出しておいてそれはない 下り5分以上遅れ。今後上りにも波及。
一部運休か順次変更あり
祐天寺手前での停車でふんづまり
各停を１０両化しなくてもいいけど、各停しか停まらない駅も１０両化は必要だな。
ダイヤが乱れたときの全列車各停運転がやりやすくなるし
今そのための延伸工事やってるみたいだな
東急REIホテルとかシャワーブースだけでバスタブ無いもんな
どんだけ客を無視してるんだか
せめてエクセルホテル泊まれよ
REIとステイはビジホ
>>986
いや新高島以外は非常通路整備はやってるだろ ナカメ住みの須田さんも東急の鉄道経営には呆れてるだろな
lud20220918001248ca
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