1 (６段)2019/08/06(火) 09:29:23.72
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part160
http://2chb.net/r/rail/1562136596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2名無し野電車区2019/08/06(火) 09:29:34.80
3名無し野電車区2019/08/06(火) 09:29:59.88
4名無し野電車区2019/08/06(火) 09:30:18.99
5名無し野電車区2019/08/06(火) 09:30:34.98
もうスレ統一しない？
ロマンスカーと通勤車両は小田急車両スレ
残りは小田急線スレで
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 2019第一四半期決算が出たが、多摩・永地区が伸びてるようです
定期外客が+に転じたのが驚きです。何かの間違いか?と思うぐらいですね
,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
最近どの時間に乗っても空調が弱い気がする
これで体調の悪いお客様はお降りになって～とか言うからやばい
優先席が狭すぎ。小田急車輌の人、肩幅どうなってんの？
>>15
小田急が寒いと感じるなら、
他の鉄道会社乗れないんじゃないの？
スーパーなんかギンギンに冷えてるから、店に入れないだろう？
それだけ小田急は暑いと思うぞ。 >>18
鶴ヶ島ってそもそも下りじゃないんですか？ >>19
暑さで頭がやられたのか？
小田急の事書いてるのに、鶴ヶ島とは。
それとも鶴巻温泉か鶴川の間違いか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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冷房ギンギンで死にそうになるは京王だろ
ケチ王と言われてるが冷房だけはマジすごい
昼間の特急の空いてる時は凍える寒さ
調布-明大前乗ってると半袖だと鳥肌状態
小田急の快速急行ではそういう経験は殆ど無い
でも、昼間のガラガラの快急藤沢は、湘南台から藤沢までは5000の集約分散冷房は結構効いた
集中になってから効いて無いね、インバータエアコンで小まめに出力調整してるのかもしらんけどさ
東急8500の扇風機こそ最強
ラインフローは見た目だけで撹拌能力無さすぎ
攪拌力は強くても8500の集約分散冷房って全く効かないんだよな
外で聞く騒音はすごいんだけどさ
小田急と東急は頑なに分散集約式採用だったよね
小田急は3000から、東急は新3000から集中式採用
>>27
今の時期、寒いくらいエアコンをつけるのが普通であって、小田急が異常なだけ。
小田急のエアコンが効いてないのではなく、故意に効かせないだけだ。 なんか必ず現れやがるなツルガシマンキチガイが。
全車両ブラインド?日除け?が降りてるの初めて見たよ。そんな状態でも、確認しようとしない小田急は、やっぱりイカれてるとしか思えない。
小田急の車掌って全くの素人でも勤まるよな。
ドアの開け閉めだけすればいいんだからな。
こんなんで金貰えるんだから、楽だよな。
小田急の車掌はドア閉、確認、巡回とかやることからまだ存在意義あるだろ
山手線の車掌とかほんとにドアの開閉スイッチ押すだけであとは突っ立ってるだけだけだしあれこそワンマン化していい
小田急の車掌はサボりすぎ。
揺れるのに、案内しない。
停止信号からの発進時に案内しない。
江ノ島線の乗り換え時刻案内しても、多摩線や、後から来る各駅停車などの時刻は言わない。
マイクの音量調節ができない。
遅延しても、説明しない。
車内の空調管理しない。
もうやめた。余りに多いから書いていて、バカバカしくなってきた。
リアルな世界で誰からも相手にされない気の毒な奴だからなー。実際に会うと気が弱そうでオドオドしてるんだよ
きのうたまたま乗った昼すぎ上りの快速急行。
下北沢駅でドアが閉まってから発車するまで、また計測してみたら
なんと8秒。10秒を切ったのは非常に珍しいなと思った次第で。
>>41
何、それ俺に言ってるのか？
こんな所でもはっきり言えねーくせに、なんだ貴様は。
てめえのような、知りもしねーくせに適当な事を書き、しかも自分の事を棚に上げるようなクズが最も腹が立つ。ぶん殴られる前にとっとと消えろ！お前の様な奴に相手にされたって、嬉しくもなんともない。消えろクズが。 >>40
てめぇがどっか行けよ!!!!!!!
小田急のスレだぜ。
小田急の事書かないなら消えろ!!!!! 律儀に1つづつに返事してるぞ。こいつまんまと釣れるからおもろいわ。いつも返事ありがとう。
>>46
小田急の事書かねーくせに、何でここにいるんだ？クズガシマ？なにそれ???????
全く小田急に関係ないこと書くなら、他へ行け!! >>47
暇だから付き合ってやってんのに、
なんだその態度は?
おめーだって自分で律儀に返事してんじゃん。
自分の事を棚に上げて、何で他人の事が言えんだか。イカれた奴らばっかだな。 すげぇ１日に三度も遅延。
車両点検して無さそうだしな小田急は。
国土交通省は、こんな会社を野放しにしている責任をとるべきだ。
赤いのとそれにレスしてる奴軒並みNGにしたらスッキリした。
相手してる奴も同罪。
全員で無視し続ければいずれ来なくなるのになんで相手するんだか。
小田急に限ったことじゃないけど
なんで関東は集中型クーラーで関西は分散型クーラーが主流なんだろう。
分散型マニアに自分としてはその点は関東と関西入れ替わって欲しい。
>>52
おおそうだったな。
だけど書き終わったら、すぐ変なの現れるから、どうしても分けて書く事になっちゃうんだが。ま、相手にしなきゃいいんだけどね。
それにしても、まだ遅れてんのか小田急は。
利用者にこれだけ迷惑掛けても、まだ平気で運行しているとは、一体何考えているんだ小田急は。 関東私鉄は基本的に18mか20mかの差しかなく全社で寸法が統一されてるからJR東日本とも部品共通化できたという理由がありそう
>>57
おかしな事言ってるな。
部品共通化によるコスト削減が主だろう。
寸法なんて関係ないことだ。
株式会社なら、１円でも安く仕入れようとするのが当然の事だ。 >>55
集中型の方がラインデリアの数が増やせるから
1000形や8000形の分散型はクーラーが多いからラインデリアの数が増やせない >>61
いちいち書き込むなよマケガシマなんだから マジレスすると・・車体構造が最初からクーラー乗せられる構造かどうかがまず第1番目
2番目がクーラーの信頼性ね
JR（国鉄）時代の初期クーラーは分散型が主流だったんだよ、特急とかグリーン車の初期物クーラーは分散型が集約型ばかりね
関東のJRの場合は通勤型はコスト優先で、しかも車両の屋根を補強してまで集中型を乗せた
（但し、一部は補強できず、集約分散になった、301など）
一方の私鉄では、冷房をいち早く取り入れた京王は5000では、最初は故障を恐れ分散と集約分散を採用した、集中は6000から
一方、冷房化が遅れた東急、小田急は、車体構造（強度の問題）から集約分散式を長く採用した
東急では8000の初期物は非冷房、そして冷房準備車、冷房新製になったが、車体構造は初期物のままだから、冷房も集約分散搭載
7200や7500も途中で改造した
7000を7700に改造する時は、集約分散クーラーでさえ重過ぎて車体補強が大変だったそうだ
（一時は床置きも検討したらしい）
小田急も5000の初期物は非冷房、2600も非冷房で登場、9000は当初から冷房だが、互換性を重視したんだろう集約分散になった
5000、2600も車体構造の制約による集約分散搭載
東京メトロは、トンネル冷房を推進してたから冷房車には消極的だった
3000 4000には冷房乗せず、5000は車体構造から一部は集約分散
6000も初期物は車体改造補強して、集中を乗せた
京急は、車体構造に余裕が有ったのか、集中と集約分散両方採用して集中が主流になった
>>64
ピクのアーカイブスセレクションでも読みましょう。 小田急で最初から冷房が搭載されたのは5059だったと思う
>>63
いちいち書き込むなよマケガシマなんだから ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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>>69
いちいち書き込むなよバカガシマなんだから こう毎日列車止められると、
神様が小田急を見ていて、
一生懸命止めようとしているとしか思えない。
列車を走らせる資格がないと。
踏切、人身事故、動物、急病人、車両点検全て未だに放置してんだから呆れたものだ。
この会社は一体どういう頭してんだか。
今日も人身事故Ｎｏ１の東上マケガシマから叫んでるな。
毎日ここに張り付けるほど暇人、仕事なし、友達なし、生涯独りぼっちのツルガシマン
俺は将来鶴ヶ島の駅から徒歩10分程度のところに平屋一戸建て買って老後は
そこで暮らすんだ。
>>76
かわいそうに。
大好きな小田急の批判を書かれて、
反撃できる能力や知識もないから、
ツルガシマン等と病人専用の言葉しか使えなくてな。
第一、お盆に帰省しなきゃいけない法律でもあんのか？こいつバカだから、お盆＝帰省なんだろうな。 この会社は一体どういう頭してんだか。
とか言っちゃう偏差値25のザコガシマ
>>81
なんだ暑さで頭やられたのか？
それとも、知識、能力がないから、言葉の意味もわからないのか？
呆れたものだ。
あのな、頭には、脳があり、脳は色々な働きをするんだよ。学校で習っただろ？
それを指して頭と書いてたりすんだよ。
頭良い、頭悪いと言う言葉聞いたことあるだろう？
それは脳を指しているのだ。
ま、それでもお前には意味がわかるまい。
俺が偏差値25なら、お前はマイナス25だな。 毎日暇人、ここにいつも張り付いて悪態つく構ってちゃんなマケガシマンでした。
>>83
毎日暇人、ここにいつも張り付いて悪態つく構ってちゃんなマケガシマンでした。 鶴ヶ島の地価何て松田以下なのにな、じゃあ鶴ヶ島じゃ五等くらいだろ
お盆で人が少ないと言っても、普段のラッシュ時間でこのくらいの密度であってほしいよな
勝手に想像してたけど、複々線ができたあとはこのくらいの密度になるのかなって思ってたよ
橋本がどれくらい頑張れるかだな
町田＞海老名 ≧厚木 大野 新百合≧橋本 藤沢
だと思うがどこまで伸びるか？
まあ駅半径五キロにすると全く差がないがな。
>>90
それより 快速急行も本厚木～新松田で通過駅あったほうがいい ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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本厚木～新松田間で一番利用者の少ない鶴巻温泉以下の開成ですら
実質的に快急停車駅にした事で理解出来ると思うが
>>96
全く説明になってなくて、さっぱり分かりません >>96
たぶん企業的にはそうなのかもしれないけれども 、もう少し 投資すれば とっても便利 になるかもしれないのに、こういう人間ほんと邪魔 通過運転すれば便利なのはわかりきってはいるけど、通過駅をフォローするだけの体力がない区間。
通過運転しないでいいから最高速度と起動加速度を上げて欲しい。
あとドア閉めから発車までの間を縮めて欲しい。
JRなんかはドア閉めてからすぐに発車するからJRを見習ってほしい
阪神ジェットカーの加速度の車両でドア閉め～発車の間をJRレベルに縮め
最高速度を１１０キロまであげれば
本厚木～新松田の所要時間は今より３分くらい早くなりそう。
少しでも便利な方がいいはずなのに、そんなことしなくていいという人間がいる不思議。
小田急の人なのかな
>>104
通過される駅の利用者にとっては不便になるじゃん
利用者の内訳としては
通過してほしい（秦野、新松田、開成、小田原利用者）
通過してほしくない（愛甲石田～渋沢利用者）
関係なし（その他の駅利用者）
で、関係なしが一番多いんじゃね 本厚木以西で緩急接続出来る駅が、ホーム延長工事で殆ど待避線が無くなったからでしょ
伊勢原の次は秦野、新松田しか無い状況
新駅作るとかなら別だけどね、信じられないかもしれんが、小田原線の中間点って海老名なんだぜ
だから、距離数考えると、新松田-小田原以外は異様に駅間が長いんだ
本来なら本厚木-伊勢原とか、東海大前-秦野、なんて、もう1駅有ってもおかしくない
│汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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まあ、昼間なら、下りの利用客から見たら、急行、小田原、新松田で、4両が新松田から各停小田原っていうのが一番都合が良い
上りの客から見たら小田原始発は10両の方がいいけどね
開成には駅前にでかいマンションが建ってるからね、そうも行かないんだろうよ
将来的には、開成は完全に快急停車駅で他の小田原4駅とは差別化するだろう
千代田線からやってきて代々木上原を20時10分に発車する急行伊勢原行き、
その後ろには代々木上原を20時14分に発車する快速急行藤沢行き
急行は遊園でこの快速急行の通過待ちをするけど、新百合ヶ丘では快速急行は3番着で急行は1番着。
ダイヤ上1番ホームは快速急行が新百合ヶ丘に到着する5分前から空くんだけど、急行が相模大野まで先行で逃げ切らないのはなんでなんだろう。
2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
平日・土休日、新宿～小田原間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・準急
平日の朝夕、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
>115の続き
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転。ただし、経堂は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の朝夕に小田原発着の千代田線直通の急行停車を3本増発致します。
・急行の増発
平日・土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
平日・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
・多摩線
平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急停車の増発
平日・土休日の日中に唐木田発着の千代田線直通の準急停車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上
>>112
その2つの間にあまり余裕がないからじゃね？
登戸を急行が20:24、快急が20:27発だが、
急行の遊園着が20:25で新百合まで逃げ切らすとすると、快急までの間が2分くらいしかない
通常通りなら問題ないが、急行がすこしトラブって遅れると快急に影響が出る
ラッシュ時みたいにギチギチに組む必要ないので、余裕を持たせたかったのではないかと 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に快速急行列車を停車。
4.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
5.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
6.経堂駅に停車する急行は全停車。
7.区間急行登場。
8.その他
小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
江ノ島線内の路線図はそのままです。
こんな、感じですか？
>>117
まあ、快急が登戸通過時のダイヤをそのまま流用してるんだと思う
遊園が急行通過なら、新百合まで逃げることは可能だけど、新百合での乗換えは不可能になって、クレームが来る
それなら、新百合接続は諦めて、後続急行は町田接続にしようって事でしょ
夕ラッシュ時の快急藤沢に乗ると新百合は3番になるから、柿生-玉川学園の客はブーブー言うけど仕方無いって事だろう
新百合三番を使わないと、百合丘から優等渋滞が発生するからね >>122訂正
小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
江ノ島線内の路線図はそのままです。
こんな、感じですか？ 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木
前にさ、新百合3番を使わないダイヤだとさ、1番で待避する各停が遅れると、もう悲惨だったんだよな
1番の待避線に全く高速で進入出来ないからさ、ダラダラと進入、そして、渋滞してる、その後の多摩急行唐木田が、これもゆっくり入線
それが、多摩線側に発車して、ようやっと快急藤沢が二番に・・
ところが、もう百合丘付近は渋滞で、次の各駅が百合丘に入れず、客扱いが出来ず更に遅延・・の悪循環
その後にロマンスカーが居ると更に悲惨・・踏み切りも開かず・・もう阿鼻叫喚って感じだった
百合丘側から来ると、駅上の細い立体交差と、その先の踏み切り1箇所しか小田急線を渡れないからさ、もう本当に悲惨だった
>>125訂正
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から快速急行藤沢行きに接続）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から快速急行藤沢行きに接続）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から快速急行藤沢行きに接続）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木
>>128訂正
2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 >>112
時刻表を見て考えてみた。
向ヶ丘遊園での4分停車を無くすと
快速急行より2分早く新百合ヶ丘に着くから
快速急行には支障がないように見えたが
各停に追い付くので不可能。
各停が32分着なので急行を32分着には出来ない。
快速急行を遅くしてスジを入れ替えれば可能だが、
この快速急行は大和と長後で各停を抜く。2分遅くなると抜かされる各停も遅くなる。
長後で抜かされる各停は7分も停車するから藤沢まで逃げきれるが、逃げない。
藤沢の配線上の都合でこういうダイヤになったんだろう。
逆に2分遅くする必要があれば大野まで急行を先行させただろう。 しれっと参加してる荒らしもいます。
ツルガシマン、通過厨（オブライエン元も含む全静岡県人）、足柄厨、立正オブガイジ（S4A2）
は特徴が必ずありますのでそれらを見極めNGにしてスルーしましょう。
>>131
ここは小田急のスレだ。
何様のつもりか知らんが、
お前みたいな小田急に関係ない事を書く輩が来る所ではない。消えろクズ。
にしても、小田急ってほんとくせぇな。
マスク無しでは乗れん。 >>132
はいはいそんな文句言うならおまえの大好きな東上線に乗ってなよ、クソガシマンw
というか悪臭の元おまえだろ？ｗｗ 小田急の場合は、大野以東は江ノ島線優等と小田原線共用
しかも、複々線は登戸-上原まで、しかも千代直が有って・・っていうパターンだからね
あっちを立てれば、こっちが立たずダイヤになるのは当然
本来なら多摩線をもっと活用すべきなんだが、長い間の小田急の多摩線サボリを嫌って、メトロ周辺に用が無いと小田急を使わない
京王の場合は全車10両で、多くが都営直通で着席率も高い
一時、千代直を多摩線に流す作戦を取ったが、見事に失敗した
今でも、千代直で急行 遊園とか 各停 成城みたいな小田急線内では全く使えない列車が結構有る有様
やっぱ、遊園-大野の複々線化が理想だけど、100年経っても無理だよね・・
新百合作る時周囲は田んぼだらけだったんだから、多少無理してでも用地取得してれば・・だよ
遊園～新百合が色々と無理にしても町田(玉学)～大野だけやれば大分マシになるとは思うんだがな
結局無理に詰め込みすぎて詰まるパターンもあるかもしれないけど
>>135
おい精神病患者よ。
ここは小田急のスレで、
小田急の事書かないなら、消えろと書いただろ。何で来るんだ?とっとと立ちされ!!
>>136
小田急は、ダイヤの組み方が下手だから何本線路増やしたってダメだ。
千代田線直通が変な行き先なのは、小田急が遅れるからだ。JRやメトロから信用されていないんだろ。 向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘の増線より
柿生から新百合ヶ丘の上り
百合ヶ丘から新百合ヶ丘の下り
町田から相模大野の上下線
を増線したほうが良い。
列車本数を増やすより列車の流れを良くすることに力を入れて欲しい。
139レス目 ツルガシマン 自らを精神病患者と自己紹介してしまう
御殿場線内の大雨の影響で、当初運休予定だったホームウェイ11号が、車両をMSEからVSEに変更して運行。
列車の流れを良くするのなら、小田急は、もっと駅への進入速度を上げないと無理だよ
今でもネックになってる新百合の1番を高速分岐にして、各停の進入速度上げて、後続優等もどんどん進入総度を上げないと無理
遊園の下りもネックだよね・・各停待避の多くを登戸で行うようになったけど、優等が遊園待避する時、遊園への1番進入は登戸から徐行状態だからね
２２時１４分に、栢山駅～富水駅間で踏切事故が発生したため、新松田駅～小田原駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。
復旧の見込み、遅延状況につきましてはわかりしだいお知らせ致します。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
分岐器がキツめのところが多いのは確かだけどそれ以前に信号がな
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
>>146
撃破されるのが出そうだが、
お前いい加減にしないと、本当に通報するぞ。テロ予告として。 いやもう誰かしら通報してて
それでも逮捕されてないんだろ
2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
平日・土休日、新宿～小田原間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・準急
平日の朝夕、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
>>151の続き
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転。ただし、経堂は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の朝夕に小田原発着の千代田線直通の急行停車を3本増発致します。
・急行の増発
平日・土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
平日・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
・多摩線
平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急停車の増発
平日・土休日の日中に唐木田発着の千代田線直通の準急停車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に快速急行列車を停車。
4.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
5.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
6.経堂駅に停車する急行は全停車。
7.区間急行登場。
8.その他
小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
江ノ島線内の路線図はそのままです。
こんな、感じですか？
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から快速急行藤沢行きに接続）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から快速急行藤沢行きに接続）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から快速急行藤沢行きに接続）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木
2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から快速急行片瀬江ノ島行きに接続）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原（相模大野から急行片瀬江ノ島行きに接続）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木
>>144
30000(EXE)らしいな。
こないだ窓ガラス割れた車両があったし
特急車両足りるのか？
通勤車両での代走になるかなぁ。 >>156
足りなかったら一部運休じゃね？
通勤車で特急料金取れんでしょ 何時だか忘れたけど、えのしま号が運休して代車で出したの1000だったこと無かったっけ?
>>159
2016年12月12日。えのしま74号。 昔の特急車が少ない頃は。故障と検査入場が重なると、時々通勤車が代用って有ったよ
当然、特急料金は無料だけどね
>>156
ガラス破損の50001Fとっくに運用復帰してるし >>163
8000の代走と1000の代走で幕の表記が違うのが興味深い。
8000は前面に行き先表示で
側面は臨時。
1000は、種別表示無しで行き先表示のみ。
MSEかEXEをばらせば編成増やせるし、満席じゃなければ座席変更で済むか。
4000の代走に期待しちゃうけど。 裏神奈川も鶴ヶ島も目糞鼻糞の三等市民の居住地
裏神奈川:小田急のみが移動手段。愛憎深い小田急の悪口を言われると火病に
鶴ヶ島:東武のみが移動手段。東上線の悪口は許しがたい
五十歩百歩
>>167
だから開成にすら抜かれそうな鶴ヶ島が何だよボケカス 駅の周りが雑な下北沢
駅の周りが空な登戸
駅の周りが山の百合ヶ丘
駅の周りが谷の町田
駅の周りが田の海老名
どれが小田急二番手だ？
>>172
そういうのキモイから、妄想に浸ってないで現実みてね。 >>174
自動車の壊れ方の割りに、車両側は小破だったのか？
再起動して、小田原まで自力で行けたんだからな >>175
穴まで開かなくてへこんだぐらいじゃないか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
何倒すかは知らんがその２駅だけで町田の客数超えるんだな。
海老名本厚木に愛甲伊勢原入れると町田大野より多い。
ま、本厚木ー海老名間は江ノ島線全線の通過人員より多いから当たり前か。
そもそも町田の乗降、小田急29のJR22ってのがすごすぎるわ
町田293,572
大野130,078
合計423,650
海老153,713
本厚154,698
愛甲54,476
伊勢52,773
合計415,660
超えてないけど厚木も入れるのか？
まあ厚木無しでもそのうち超えるだろうけど
そもそも足していいんなら町田大野にオダサガ～座間足せば新宿超えるし
成城と経堂足せば海老名より余裕で多くなるしな
│汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
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＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
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>>184
厚木入れ忘れたわ、ま単純に足しただけだから特に意味はない。
元々意味分からんレスがきっかけだったからまあ。
その辺りの客多すぎ。 京王とか西武東武では考えられない数字なのは確か。 東京通勤圏郊外都市比較
町田：人口43万、ＪＲ小田急の２線10駅。新宿から40分。
海老名：人口13万、ＪＲ小田急相鉄の３線9駅。新宿から60分
大和：人口24万、東急小田急相鉄の３線10駅。新宿渋谷から60分
川越：人口34万、ＪＲ西武東武の３線12駅。池袋から30分
鶴ヶ島じゃないけど実際小田急沿線って多摩川以東と江ノ島線末端以外は坂と人の多い埼玉だからなぁ
てかツルガシマンってアンチ小田急電鉄ではあっても沿線煽りや民度煽りはほとんどしないんだよな
>>189
最後の１行何のギャクだよ、スレみてるのか。 >>193
いやあいつ本当に小田急社員と小田急オタクのことしか書いてないぞ
厚木住民は臭いとか殺人鬼量産路線とかまず言わない >>194
お前が気づかないだけじゃね、
世田谷厨時代から地域煽り専門家ってくらいやってた。
最近小田急そのものがムカついて全体煽りが多いだけで本質は変わらん。
未だに裏神奈川とか言ってるし、別垢混ぜてしょっちゅう言ってる。 >>196
いや、お前が盲目なだけだろ、マケガシマがこのスレだけで生息してると思ってるのか？
小田急関連スレだけでも上溝大叩きしてハシモトマンセーして多摩線すらハシモト持ってこいとば馬鹿な事言ってるのだが。
自分が盲目でどそっぽな事言ったからって人にあたるなよ。 >>197
こういう馬鹿が複数いるのが鶴ヶ島の功罪だよなぁ 実際色んなスレに出没するのは事実だけど愉快犯がいっぱいいることも想像できない
>>199
ＩＰとワッチョイでばれてるのにさっきから今更な馬鹿何連呼してるんだこいつ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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>>182
海老名ー愛甲石田は、相鉄から乗り換えてくる人が多いね。
都内に向かうのではなく、逆に行く。
朝だと海老名で乗って本厚木、愛甲石田で下車。
町田だとそういう需要は目立たない。横浜線から乗り替えて都心に向かう人が多いからだろう。
相鉄沿線で都内に出るのなら
小田急を使わないで横浜で乗り換えるわな。 駅の大きさは人口より吸引力だな。
八王子は町田と立川に塞がれて落ちたし
橋本は終端を集めただけで引っ張れないのと
大野と相模原に分散して伸びてない
川越も駅が3つくらいなかったっけ？
そりゃ、本厚木は青山学院が撤退したとは言え、工場が集積してるし、愛甲石田には有名企業の本社も有る
朝の下りは東海大前までは混んでるよ
町田は小田急側は、青山学院が淵野辺から教養課程撤退してるから、もうこれ以上は増えないと思う
愛甲石田には５つバスターミナルがある。
２４６隣接の厚木側ターミナル。
伊勢原市側の愛甲石田駅南口。
日産バスターミナル。 ＮＴＣ、ＮＴＣ経由ＮＡＴＣ行き
第１通勤バスターミナル。（従業員専用）ＮＴＣ行き
第２通勤バスターミナル。ＮＴＣ行き
もっとデカいの造った法がよくね？
│汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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>>208
日産のはアレでも分散されているからいいのでは
北口駅前広場は拡張することになっているよ。土地買収は終わっているようだ >>210
大名行列が邪魔と評判。ＮＧＩＣには連接バス走ってるのに
ＮＴＣ，ＮＡＴＣには最後尾以外オール一人掛けの日産バスだね。
ターミナル分散してると直接行くのと２４６船子経由と経路まで分散しちゃうんだよ。 >>210
月曜日、連休早々面談。
セカンドキャリアプランね。
やだな～。 裏神奈川じゃなくて馬鹿奈川だなwww
鶴ヶ島とは格が違うって事よwww
ドア閉めから発車までの時間を早くしてというか、中国地下鉄みたいに強制ドア閉めにすればよい。挟まれても自己責任。危ないのが解れば学習するでしょ、人間ならば。
ふと思ったのだが千代直伊勢原まであるのなら愛甲石田の周りにタワマン建てるとかないのかな？
本厚木と伊勢原は駅前再開発めんどくさそうだしギリギリ1時間で新宿出れるよね
>>213
もしかしてだけど、品性下劣なボケとかアスペ弁を自在に操りなりすましが得意の
神奈川＞裏埼玉未満で北朝鮮東海駿府の民族ですかｗ 海老名と本厚木に複数建ててるのにそんなところにいらんだろ。
確か、伊勢原は駅前に有名な地主が居て再開発出来ないんだよ
だから、バス停もぐちゃぐちゃ状態になってる
鶴巻温泉も昔は同じ状態だったんだが、駅前の旧田んぼを一手に持ってた老人が15年ほど前に死んで
一気に駅前にマンションが数棟建って、区画整理が進んだ
渋沢なんかは割とスムーズに駅前のロータリーが作れた方
東海大前も駅前の地主が死んだおかげで、一気に老朽化した建物を全部壊して、ロータリーが作れたともっぱらの噂
駅前に有象無象の建物が建て込んでた昔の東海大前（大根）を知ってる人間にとっては、今のようにあそこまで駅前が広くなるなんて夢みたいな世界だった
某駅「相鉄と圏央道を引き込んで駅を拡幅して
両隣から特急を奪えればタワマン祭りだな。
100年ぶりに俺の時代や！」
７０年代 町田 駅ビル化
８０年代 本厚木 駅ビル化
９０年代 相模大野 駅ビル化
００年代 海老名 ビナウォーク開業 伊勢原駅リニューアル
１０年代 ラクアル・オダサガ爆誕 相武台前駅ビルリニューアル 海老名駅リニューアル 本厚木駅南口整備
２０年代 海老名駅駅間地区再開発 ロマンスカーミュージアム
座間と偽厚木にも愛を！
座間は駅前ロータリーが整備されてるから、これからでしょ
裏の小田急の社宅も建替えの話もあるそうだから、その時だよ
│汚物8000形は令和の63系
│
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>>197
タワマン>リニア君だからねw
勝手にマケガシマと曲解してるキチガイ >>226
相模原橋本複々線馬鹿厨どうした。
頭悪そうだから言っとくけど品川名古屋大阪みたいなところはリニア＞タワマンに決まってるだろばーか。
ハシモトみたいな雑魚の話を恰も全てのように語るなボケ >>227
鉄オタは街の発展=タワマンに妄想しがちだがキチガイはそれをゆうに超えるねw >>229
おい、キチガイ話そらすなよ、街の発展とかの話なんてしてねーての。
リニアなんかよりタワマン複数建てた方が客数に貢献するって話を他スレ来てまで変えるなよばーか 相模原ー橋本を横浜線と多摩線直角に曲げて橋本延ばして複々線何て言う自称小田急株主のキチガイやべーな。
>>230
キチガイがキチガイとはねw
あと数なんてキチガイしか求めてないっつーのw >>234
突然来て荒らしだしたのお前だろばーか、自分すら帰り見れない流石自己紹介馬鹿
もう書くなよ。 書くなと言ってるのにアンカー振って粘着してくる馬鹿キモイな。
>>237
わりーな、キチガイは巣だけでは飽き足らないようだ。 >>238
お前もって言われてるのにw
早く巣に帰れw >>238のIPとﾜｯﾁｮｲもメモっといた方がよさそう
いっつもガシマンスルーせずに燃え上がらせるのこいつだろ 8h5T
↑
こいつ
ｽｯﾌﾟ
ｵｯﾍﾟｹ
ばかりで一度も自宅からなし
もしかしてwww
携帯しかもてねーのか知らんがキモイのがまだレスしてるな。
このタイミングで出て来たら最高に面白いんだが鶴ヶ島見てるかー？
自称小田急株主で異常なハシモトマンセーでもばれないと思ってるらしいｗ バカガシマ
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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NHK うしみつ日本
日テレ オバケのワイドショー
TBS オバケに逢いましょう
フジ 3時のオバケ
テレ朝 うらめしや2時
3時のオバケ
3時のオバケ
オバケの3時
>>259駅前にイイダデパートがある鶴ヶ島の
圧勝だろ! 最近マケガシマ現れないけど死んだのかな？
それなら超ハッピーなんだが
クエスチョン、クエスチョン、君は誰？
クエスチョン、クエスチョン、僕化け急
それ終電のやつでしょ。
終電は以前から発車ベルを町田以外でもやってるよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞
&list=WL&index=39&t=0s 行き先別最終でも鳴るから下北沢なら23時台でも聞けるね
未だに携帯電話の通話マナーについて放送している無能小田急。
車内で通話って、いつの時代だよ。
通話している奴なんて、最近見たことないぞ。
エアコンの自動運転の放送にしろ、
小田急ってほんと時代遅れだな。
相変わらずダメな点しか目立たないな。
>>270
二次会帰りでこんな遅くに乗ったの初めてだったから知らなかった
でも急行新宿の後にも各停が何本かあったような？ ゴミガシマ、飢えで死んだかと思ってたのに・・・
残念・・・
>>272
結構居るがなｗ
中には着信じゃなくて発信してる奴も見かける
>>270
新宿ではやってたか？
youtubeにも出て来る最終の準急相模大野を新宿から乗った記憶はあるが・・発車ベルって有ったかどうか記憶無い
もっとも、昔は、新宿では終電で無くとも急行ホームでは発車ベル鳴らしてたからな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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各社躍起になってる有料着席列車だけど小田急だとロマ乗れよの一言で終わりだからな
西武みたくメトロ直通用に別途通勤車作る必要もないし
│汚物8000形は令和の63系
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にしても平日7時8時代の上りロマは改善の余地ありそうだが他の種別でそれどころじゃないのよね
>>276
たまたまいないだけなのか、車掌が言ってるからいないのか、最近見たことないぞ。スマホいじってる奴は多く見かけるが。
通話よりも、歩きスマホ、混んでいても平気でスマホやってる奴の方が迷惑。 ロマンスカー優先でスジ引くとあれこれ歪になるから上りが鈍足なのは致し方ない気も
上り大野から新宿まで37分とか快速急行より遅いからな
あと昼間のロマ減車し過ぎ。10両に戻せ
通勤・帰宅時間帯の多摩線の各駅停車を10両化してほしいぞ。
新百合ヶ丘でロマンスカーと接続する各駅停車が結構混んでいて困る。
お金払って新百合ヶ丘まで座ってきてもその先が混んでると意味ないし。
小田急は創業者が日航と関係あるしOPカードもJMBと提携してる。
東急が日航大株主から撤退してるから代わりに大株主になれば良いのに。
ぱっとしない小田急トラベルが日航と提携して目玉ツアーを出せるかもしれんし
303名無し野電車区2019/08/23(金) 16:19:55.82
アプリの電車位地が見れなくなってる？
>>302
予備機も無くすぐ欠航する飛行機を皮肉ったんだが 小田急アプリのサーバー（？）は
AWS使ってるみたいだなー
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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>>286
東海大学前～下北沢を使うことが多いもんで、
快速急行に連結されたら嬉しい >>302
過去に2回ほど車両不足で
運休じゃなく代走しているよ。
今はEXEかMSEの4両でしのぐんだろうが。 行き当たりばったりの、無計画な小田急らしいな。こんな会社が長年存続できているなんて、ある意味すごい。
>>284
2012年まではあさぎりにグリーン車があったな
新宿から本厚木に帰る時にたまたま乗ったロマンスカーがグリーン車だったので追加料金取られるのかとちょっとビビってたw >>312
何、そんなこともわからんの？
無職か学生か知らんが、普通に考えればわかる事だぜ。想像力働かせて、よーく考えてごらん。 >>313
それ乗ったよ。1回だけだけど。
町田→沼津でそれ使ったけど、松田まではスーパーシート的な感じで
松田から沼津までがJRのグリーン車としての扱いだった。
町田から沼津までで5000円ちょっとだったかな。割と快適だった。 スーパーシート復活してほしいわ
北千住→湯本の2時間あの座席はちょっと辛い
>>308
なぜ東海大学前で駒場東大前じゃないんだ？ │汚物8000形は令和の63系
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小田急にグリーン車は
中央線快速みたいに12両にして
グリーン車を増結という形にしないと無理だと思う。
通勤ロマンスカーは快速急行にグリーン車組み込んで発展的解消し、
GSEとVSEのみによる温泉急行に原点回帰。
日中のみの運転。
朝夕のラッシュ時にロマンスカーのスジを無理に作らないで済むから
使いやすいダイヤになるんじゃないか？
グリーン車みたいなのを入れるとすれば2階建てで指定席タイプにしないとダメだと思う
>>320
それが以前沼津まで行っていたあさぎりだったんだよね。
ただ、デザイン的には小田急車両よりJR車両の方が好きだった。 >>319
ロマンスカーを廃止出来ないとすれば、グリーン車は二重投資になりかねず、
採用されないだろう。また12連となると、置き場所に今以上に困る。
信号もいじらないとならず、1列車が閉塞抜けきるのに時間がかかるから、
おそらく現在より本数を減らさないとならないだろう。
>>320
ただ乗りを防ぐのが難しく、とても採算が合わないと思う。
よって、12連グリーン車組み込みは車庫の問題や、列車同士が通信し合って
列車間の距離を調整しながら走るようなシステムの導入が解決されないと
あり得ない。ロマンスカー減便もブランド的に会社は許容出来ないだろう。
ゆえに今後はテンプレにでも入れておけよ。 >>324
夏休みの妄想にちゃんと返答してやるなんてお前優しいなw ∧__∧ 総員出撃！！
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千代田線が地下のまま延伸が必要だ。
地上に出たのが元々の元凶
ロマンスカー、10年ぐらい前から本数はほぼ同じ(むしろメトロとかMWとか増えてる)のに編成数相当減ったよな
こういう事故の時のためにGSEもう1本ぐらい増備しとけばいいのに
だから数年に1本MSEが増えてるじゃん
増やすの違うだろって気もするが汎用性には富んでるから仕方ない…
>>331
先頭車両だけ増備すればいい
それができるのがボギー車w 20XX年小田急ダイヤ(新宿)
5:30 各駅停車 箱根湯本
6:30 各駅停車 片瀬江ノ島
7:00 特急 箱根湯本・御殿場
7:30 各駅停車 箱根湯本
8:00 特急 箱根湯本
9:00 特急 箱根湯本
9:30 各駅停車 片瀬江ノ島
10:00 特急 箱根湯本・御殿場
11:00 特急 箱根湯本
11:30 各駅停車 箱根湯本
12:00 特急 箱根湯本
13:00 特急 箱根湯本・御殿場
13:30 各駅停車 片瀬江ノ島
14:00 特急 箱根湯本
15:00 特急 箱根湯本
15:30 各駅停車 箱根湯本
16:00 特急 箱根湯本・御殿場
17:00 特急 箱根湯本
17:30 各駅停車 片瀬江ノ島
18:00 特急 箱根湯本
19:00 特急 片瀬江ノ島
19:30 各駅停車 箱根湯本
20:00 特急 小田原
21:00 特急 片瀬江ノ島
21:30 各駅停車 片瀬江ノ島
22:00 特急 秦野
22:30 各駅停車 箱根湯本(終)
23:00 特急 本厚木(終)
23:30 各駅停車 片瀬江ノ島(終)
何だそのダイヤw
吉野家コピペの鉄道バージョンじゃねーんだからww
ロマンスカーの車両不足は
10月中旬までEXE4両でしのいでいるな。
定員が減ってしまうが、通勤車両で代走して特急料金取るわけにはいかんだろうし、やむを得ないか。
先頭部分で思いっきりぶつかるよりも、列車通過中の踏切へ突撃して側面衝突のほうが被害酷いのかねえ
列車自体は栢山駅の現場踏切から小田原まで自走できたらしいが
汚物8000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
今朝変な夢見ちゃった
上りの新幹線が小田原～新横浜で立ち往生して、その間に車外に出て見物していたらその列車が行っちゃってwww
仕方ないから近くの小田急の駅まで歩いて上り列車を待っていたら今度は全然来なくて…
電車に乗ってから忘れ物に気づいて元の入場した駅に戻って
改札の駅員に訳を話したら駅出てないのに往復の運賃取られた
ケチくせえな
どっちにしろ金取るなら自動改札もそういう仕様にしとけよ
バーカ
お前のせいで電車が無駄に混雑して座れなかった客がいるんだから金払うのは当然
>>344
仮に乗車券や回数券を購入して乗車していたら、下車しようがしまいがその時点で既に片道分の運賃を支払っている訳だ。
よってICカードで乗車し下車せずにそのまま戻ってきたとしても、無賃での出場は無理だし虫が良すぎる話。
この場合、少なくとも片道分の運賃を請求されるのは当然。 たまに改札でこういうことで怒鳴っている恥さらしいるよな(笑)
じゃ、新宿から小田原行って改札出ずに戻りましたが通用するか？
>>340
まあ、何年か前のまだ１００００もデビュー前の頃、
当時最新鋭の８０００を特急代用した時は大ブーイングだったしね。
東武のＤＲＣの踏切事故代走で、
ボロ初代特急車両を使ったり、
かつての国鉄の替え玉(踏切事故代走で急行車両を特急こだまに使ったやつ)以下だった。 有効な乗車券類を所持していて旅行中止なら通用するのでは？
特定区間内はどうなのか知らんけど
運賃は乗ったら払うのが当たり前
忘れ物しようが乗ったら払う
無賃で乗車は犯罪行為で警察呼ばれたら前科一犯
>>351
乗車券・回数券・定期券のように、予めお金を支払っているもので乗車していれば通用するね。
出場時に初めて金額を支払う形となるICカードでは通用しません。 EXEαに改装するときに展望席つけとけば…
まあ本当に今欲しいのは内装がEXEのMSE
>>354
乗車券だと予め用意しておけば良いけど、
ICだと出来ないから折り返し駅で一旦出場して再入場だ。
小田急ってJRみたいに他駅発の乗車券って売ってたかな？ >>354
ただ、復路は清算。もし虚偽報告したら詐欺罪な！ JR長岡駅でバカなガキが無賃乗車して、あげく駅員に暴行したみたいだな。
この手の犯罪はどんどん公表したほうが良いな！
>>355
先頭が運転席なのに無茶言うな
車体構造から変えないと無理だろ 電車乗る前に忘れ物、なら駅員に言えば取り消してくれるよな
∧__∧ 総員出撃！！
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>>351
客都合の旅行中止なら支払うのが当然だろ 乗車券の時は、簡単に出してくれたけどね・・
東海大前の実家から新宿に帰る時、車に忘れ物して東海大前の駅で何回か出してもらったよ
１回なんて、改札通してるのに払い戻してくれたけどね
スイカとかパスモなんて、入場時刻まで判るんだから、嘘かどうかはすぐ判りそうな物だけどな
改札の端末で入場記録取り消しすればいいだけの事
よっぽど人相とか悪かったんだろう
日本はまあまあで対応しがちだか、欧州は真逆だな。信用乗車方式が多いので、裏切った時の
代償はデカイ様だ。日本はお客様扱いし過ぎなんで、不正は不正として厳格に対応した方が
良いと思いな
EXEαは前のピラーを両端に移して一枚平面にして前面席を一段上げれば文句無しだった
これならかなり見える
>>367
そもそも登場時にRSEと同じガラス使用でよかったんじゃないかと。
部品も共通化できただろうし。 │汚物8000形は令和の63系
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仕事で時々小田急に乗るんだけどシート異常に汚い
必ずダニに食われる
もう座るのやめる
相模大野のホーム上に仮囲いが設置されているんだが、
いよいよホームドア設置工事が始まるのか？
>>372
汚いのは事実だがダニに食われるのはそれ思い込みで被れてるだけ 今まさに横にいる奴が体調悪いのか立ったり座ったりしてるんだが降りるタイミング腐るほどあるくせに降りず新宿まで来やがった
こういう馬鹿が電車遅延の原因になるんだな
>>374
下りホームは売店の跡だよな？
そのまま資材置き場に転用できそう >>375
いや、時々異様に痒い席ってあるよ
昔は、JRも私鉄の多くが「害虫消毒済み」みたいな検査票を車内に表示してたけど、いつの間にか見なくなった
あれ、ちゃんと消毒してるのか？
今はインバウンドとか言う外国人が普通に乗るからね・・ ブルーラインいろいろやらかしてるが延伸計画に影響でないといいな
つまり俺が何を言いたいのかっていうとだ
江ノ島線に快速急行増やせっちゅうことや
>>371
時代の流れやな オプション1700円で通話し放題や
儂の頃は公衆電話やったで >>374
売店の撤去跡か。
鶴川はサントリーの自動販売機を4台置いたな。 今どきLTEとか言ってるヤツはやっぱり馬鹿なんだな
売店撤去後に自販機置いてお茶濁してるとこ結構あるけど
たばこも雑誌もスポ新も売れん今の世の中じゃ下手にセブンにするよりそれの方が正解かもな
>>372
臭い、汚い、そして湿度が高いので、ダニやカビの宝庫だよ小田急は。
つり革はベタベタ、手すりはベタベタ。小田急の汚い駅のトイレを走らせているようなものだよ。 ツルガシマンくらい汚い車両はインドやベトナムくらいだよ
>>389
お前、行った事もないくせに、よく平気で他国をバカにするような発言できんな。人間のクズは黙ってろ！
引きこもってないで、インドやベトナムに行って勉強してこい！ 碌に小田急使ってない人生マケガシマンがなんか言ってるぞー
東南アジアとアフリカは将来の日本鉄道のお得意先になるかもしれんぞ。
8000は
>>391
で
このくっさい乞食は何でツルガシマンに反応してんだ？ >>392
クズは黙ってろと書いたろ？
何で聞かねーんだ？
お前は小田急しか見えず、視野が非常に狭いんだから、引きこもってないで、お前の大好きな小田急に乗って社会勉強してこい!!クズが。 >>395
ツルガシマン?
何言ってんだこのバカは。
しかし、バカは救いようねーな。
小学生でもわかる様なことが、わからんなんて、恥ずかしいと思わねーの?
文章よく読んで理解してから書き込めよ、バカが。 視野を広げるには
６ヶ月の定期を昨日から買っても今日から買っても明日からでもこの３日間に買えば
有効期限が同じ来年の2月末になるよね
>>401
なるね
去年とかだと一昨日から明日までの4日間で同じになる 汚物8000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
汚物8000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>410
11月は31日がないから今年は3日間あるけど来年は２日しかない
て言うか来年の1月末に１ヶ月定期でも同じ >>408
客と接する機会が多いのに、接客もできんとは、さすが小田急だな。
そもそも小田急がまともだったら、こんな目に合うことなどなかったろうに。客に舐めた態度とってるからこうなるんだろう。自業自得だな。 相武台前の急行停車
開成の快速急行停車
唐木田～新松田間８両各駅の新設
唐木田、小田急多摩センター、新百合ヶ丘、町田、海老名、本厚木、松田、山北、駿河小山、御殿場停車のたまふじさん号新設
ホームウェイ下りの新松田停車
精算機が札のみ使用可のICチャージに交換。
サービスダウンか時代の流れか。
普段は回数券でICチャージは最小限にしてたから、今後は残額には気を付けなきゃな。
単純に紙の切符買う客が減ったからだろ
今の子供は切符って何？、って子もいるらしいし
ケチだから金券屋で回数券買ってる。あとは株主優待とか。
おまえらのｹﾁ自慢はどーでもいいんだよ。
世間一般はICでﾋﾟｯなんだから。
OPクレジットならオートチャージで残額気にせずに利用できる
逆に若いのこそ切符だったりするんだけどな
ハロウィンの券売機大行列然り
>>424
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい >>425
少しかまってやるから消えろ。
セルフ車掌系基地飼いは、さっさと氏んでよし。 向ケ丘やめて鶴川に急行止めるべき。
降りる人が凄まじくてウザイ。
８０００形って、そんなに汚物かな。
１０００や３０００の方が汚物なような気がする。あと、小田急駅折り返し車両は臭い。
空調直撃のところは寒いし、頭上に空調がないところは暑い
車両全体がうまく冷える空調の作りになってないね
>>433
座席のピッチが狭い
でも4000より乗り心地はよい どこそれ？外人？歌？
ほらこんなもん
だから滅んだ糞ド田舎の話をしないで
臭い臭いってムーの足に比べりゃマシだろ
脱線も衝突も踏切も神奈川で頻発してるから久々感がまるでない件
>>440
神奈川どころか横浜市内だけで4件だぞ
・シーサイドライン
・市営地下鉄(2回)
・京急 >>442
８月１５日 栢山ー富水 車と衝突
６月１９日 本厚木ー愛甲石田 車と衝突 １両目脱線 桜ヶ丘立体が放置のじてんでくろいわにやるきがないんだよなぁ
【状況】
１３時５６分に、秦野駅～渋沢駅間で人身事故が発生したため、秦野駅～新松田駅間は運転を見合わせておりましたが、１５時１０分頃に運転を再開いたしました。小田急線はダイヤが乱れています。他社線への振替輸送を実施しています。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
【詳細情報】
小田原線 ダイヤが乱れています。
【ロマンスカーの運転状況】
運転を見合わせています。
小田急の人身事故のせいで、バカ○○○○○○○がやけくそになってるらしいなwww
ざまぁみろww m9
仕事してないから罰が当たったのだwww
これか
>>430
町田と新百合ヶ丘が無ければ停車駅だった。
残念です。 >>449
何をしたいんだ？これ
どうせ払い戻しになるだろうけど手間損なだけじゃん >>451
言われてみればw
>>453
だよね
他の一般人も冷たい目で｢？？？｣と考えるよw
普通はこんなことしないw
特別団体専用または特急列車利用で、特急券と乗車券などを大人数で窓口購入すりるなら話は別。
過去にこんなことあったっけ？
大学時代に小田急小田原線を通学利用してたが、見たことなかった 取り上げ方によっちゃあワイドショーのいいネタになるんじゃないの？
仕返しで大量購入→払い戻し
なんて偽計業務妨害以外の何物でもないからな。
ただ計算して払い戻すだけ…
バカは一人で楽しんでいるだけ(笑)
>>458-460
ほんとだよ
呆れてものが言えないよ
特急券購入制限の時点で、110番通報しときゃ小田原警察署員(※交番にいる警察官も)が駆けつけて事情聴取出来るチャンスだった 小田急はこの件把握済みだと思う。近隣他社はスレチェックしてるから小田急本社もここ見てるだろうし。
あとは会社、他の客の実害がどの程度かだろう。
元々運休になりそうだから大量購入してるんだろうから大した実害は無いだろうけど、一応偽計業務妨害になるから告訴してお灸据えといたほうが良いだろうな
N国みたいに原告名を変えて全国の裁判所に訴状を送るという手もある
全国の裁判所から個別に訴状が届くのでその全てに応対しなければならなくなる
京急が踏切の障害物検知でブレーキを連動してないことに対して、小田急が連動してたせいで火災地点にわざわざ電車を停めた件が持ち出されてるけど、
あれって運転士は火災認識してたんだっけ。そもそも特発が出た以上は停止が必要だけど、
その後の再出発でATSに邪魔された。ってシナリオだっけ
小田急はチンチラしてるから沿線火災に巻き込まれた
ドア閉めだってそうドア閉めた後も動き出すまでチンチラしてる
JRなんかドアが閉まったらセンサーで安全確認して即発車
この時間帯新松田から新宿方面電車来ない時間間隔が長い。
>>465
まあ機械任せは状況に応じた臨機応変な対応が出来ないから、
確かに強制的に停めると逆に危ない場所に電車停めてしまうリスクはあるわな。
一番は小田急や今回の京急の件を教訓に
強制的に停めた後で、
状況により少し前か後ろへ動かせるシステムに出来ると良いね。 >>467
>ドア閉めた後も動き出すまでチンチラしてる
下北沢での急行や快速急行は大抵、ドアをしめてから15～20秒は動かん。
あの時間こそが無駄なんだよっていつも思う。 引き摺ってミンチにするわけにもいかんから何とも
あと民度も意識も低いから人の話は聞かないし、ホームに危険が存在することも認識していないのでお下がりくださいコールが止まないのよな
町田の駅員も大人しいじゃん
新大阪の新幹線ホームとか駅員が声を荒げて放送してるからそれくらいしないとダメ
>>474
東海大のババアはキチッとミンチにしておくべきだった。
下手に生き延びたせいで未来永劫足枷をかけられるハメになった。
クソみたいな黄色い線連呼、発車まで各駅30秒のロス。
3000億円と50年をかけて得られるはずだった複々線化の恩恵は
東海大で死に損なったババア1人の為に露と消えた。 >>467
動き出すまでウサギさんごっこ出来るなんていい私鉄じゃない( ´艸｀) >>476
それな
昨今は鉄道も自動車もスピード出す方が悪って感じになったおかげで
無駄な移動時間が生じるケースが多くなってる
ヒトの寿命が大きく伸びるわけでもないのに >>476
ババァも悪いが、小田急も悪い。
放送だけで済まそうという安全性軽視な姿勢が、事故に繋がったんだろうが。
放送して聞かない輩がいるなら、
なぜ対策をせず、放置してんのか。
多少強引に行動する事だって必要なのに、
バカなのか、クレームを恐れてるのか、不器用なのか小田急はやらないし。
クレームと事故を起こすのどっちが重要なのか、小田急はわかっていない。 京王がケチ王と呼ばれたが、今は小田急がケチ王に近いからね
東海大前なんて、昔の「大根」の時代は板張り4両がやっと停まれる時代が長かったのに
今や20ｍｘ10両が停まれるように延伸したから、ホームが湾曲してしまった
それなのに、ホーム監視要員も置かず
車両後端部の車掌の位置から見てごらんよ、ホーム監視モニターは有るけどさ、殆ど先頭部分なんて見えないよ
1日数人のレベルならともかくさ、1日、数千レベルも乗降客の居る駅を深夜早朝無人化したりさ
しかも、ホームドアの設置もケチってるレベルでしょ
ババァも悪いがツルガシマンも悪い
とっととミンチにしておくべきだった
ケチってるという根拠がわからん
早くやれよというならわからんでもないが
＞京王がケチ王と呼ばれたが、→まるで過去形でプ!! 笑
＞今は小田急がケチ王に近いからね →複々線完成に新車投入の小田急がケチだとすると・・・
>>480
1日数千って相模線ですら下位レベルのスーパー過疎駅じゃん >>483
車両購入すれば、ケチじゃないなんて、アホなこと言ってまぁ。その車両だってろくでもないケチな車両ばっかり製造してんのにな。
それに、電車ごっこ遊びしている小田急には必要な物じゃないか。
>>484
株式会社だから利益追求するのは当然だが、
小田急の場合、利益追求し過ぎ。
安全性無視してまで利益追求するのはおかしい。
ましてや金の使い方がおかしいしな。
車両なんて購入して遊んでる余裕があるのにだ。 >>487
そんな事もわからねーのか？
人身事故対策を怠る。踏切事故対策を怠る、
線路脇の点検怠る、急発進、急転換、急ブレーキ、車内の換気怠る、急病人が非常に多い。動物支障対策怠る、
ホームの狭い箇所を拡幅しない、上げればキリがない。たまたま大事故が起きていないだけで、どれも非常に危険。 流石に桜上水とか千歳烏山レベルの狭い駅は小田急にないべ
>>490
南新宿、参宮橋、八幡の悪口はそこまでだ サバー区間くらい始発から終電まで駅員置いとけよとは思うわ
小田急の車両投資は意味判らんからね・・
手の掛かる鋼製車体の8000を殆ど今更全車V化更新
3000は今更3000中間車新製して10連化
一方新形式5000を入れる・・別に4000の乗り入れ機器非搭載地上線用作ればいいんじゃね？
1000の更新は遅々として進まず・・
V車は、電動機周辺はメンテナンスフリーかもしれんが、車種が増えれば検修や部品ストックの手間も増えるだろうよ
関東の大手私鉄では小田急は最後まで通勤用鋼製車体が残るだろう
西武が鋼製車体の更新は中止して廃車に動いてるからね
鋼製車体のV化改造なんて京成すらやらんだろ
東急って今年度で全64駅のホームドア整備完了するんだよね。
小田急ってホームドアあるのって何駅？
早く全駅に付けろや！
>>497
鋼製車体って関東でこそレアになってきたが関西だと20年後もまだまだ現役で残ってそうだけどな
あと西武は支線にまだまだ残りそうではある
東武も20000改造だけじゃ8000駆逐できない
関東の本線かっ飛ばしてそうなのは小田急8000だけど >>475
× 荒げて（あらげて） ○ 荒らげて（あららげて） 東急はホームドア対応早すぎ
一番ホームドア必要なJRは全然だもんな
狭いホームは島式の方が怖い
桜上水とか泉岳寺は存在が許されてることが信じられない
京王はついに重い腰上げて高架化するから参考だけどね
小田急は、早急に経堂の2番ホームと、小田急相模原-座間の間はホームドア付けろよ
後、生田-百合丘と柿生-玉川学園の間もな・・
小田急は頑なにホームドアの閉扉を車両側と連動させたくないみたいだけど、代々木上原の2,3番ホームの扱いが気になる。
やっぱり2番は小田急仕様、3番はメトロ仕様かな
2番の小田急直通だけは手動じゃないかな？
田都渋谷も半蔵門線に入る回送は東急の車掌が操作するから手動みたいだし
全ての組み合わせで連動してないのかね？
少し前に下北沢の緩行線から準急に乗った時、ホームダァの動きがやけに早いなと感じたけど車掌がやり手だっただけ？
>>501
東急のホーム傾斜で車椅子が転落して死者が出てるからね
おそらく結構な額の賠償金取られたんだと思う
前は、あれだけ「ドアの位置が不揃いガー」って言って後ろ向きだったのが急速に導入しだしたからね
田園都市線や東横は、長大編成で混雑するからホームドア付けてもワンマン運行は無理だろう
殆ど通過列車の無い、高津や二子新地、桜新町にもホームドア付けるんだからな
小田急は乗客サービスには昔から余り投資しない会社なんだよな
車両の冷房化もかなり遅れた方だったからね そいやデパートが相模大野に2つ、町田に3つ(丸井を入れたら4つ)あった時代もあったんだよな。
もうすぐ大野からは全滅するし町田小田急も見るからに苦しそう
台風15号、かなりまずいルートを通っているな。
明日の小田急は大丈夫なのか。
>>512
沿線の家の屋根が飛ぶレベルの台風だから架線をズタズタにされて動けない 今夜から明日にかけて運転を具体的にどうするかの情報はまだ出てないみたいだな
小田急電鉄「明日のことはとても考えられる状況にない」
>>513
架線ズタズタなんて聞いたことがないけれども、 小田急に限らず他社でもあるのですか？ >>516
あるよ
飛来物が架線に絡まって切れたり最悪は架線柱が倒れたりする >>516
去年の台風で南海は架線を切られてショートして駅舎を全焼してる >>513
なんだあ。そういうこともあるかも知ない っていう話か。
用心に越したことはないのは確かですけれども >>510
元々小田急の毎年の投資額は東急の3分の1程度
ケチとかいう前に会社の体力が違う
それにホームドア設置を迅速に進めてるのは東急とメトロだけ
それ以外の会社はどこも毎年少しずつ
あと冷房化は京王には遅れたが全体から見れば遅い方ではない
しれっといい加減なこと書くなあ >>497
東武8000系・・・約200両
西部2000系、4000系、301系・・数え切れない
小田急8000形・・・160両で本年度から新5000形の導入が始まり、来年度から8000形廃車開始予定
寝言は寝てから言ってくれ 8000形は下手したらあと3年程度で消えてもおかしくない数ではあるよね
台風接近に伴い、小田急沿線でも大雨や強風による規制が長時間にわたることが予想されることから、順次運転本数を減らし、本日２２時以降はすべての列車の運行を取りやめる予定です。
他社鉄道各線、バスへの振替輸送は行いませんので、ご了承ください。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
明朝は動くのかな
下手に遅れるくらいなら運休にして欲しいが
>>523
＞来年度から8000形廃車開始予定
しれっと、そういう嘘よく書くよね 今日は日曜だし帰宅難民は少ないだろう
今回の台風は速度が速いし、コンパクトだから、あっと云う間に通り過ぎそう
24のマックが開いてれば数時間でおｋ
台風１５号の接近に伴う列車運転について（９月８日１７時００分現在）
https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa1000001m445.html
◆ ２０時以降の列車の運休について
９月８日（日）２２時頃を目処に全ての列車を運休いたします。これに伴い、２０時頃より列車本数を削減して運転を行います。
以下、主な行先別最終列車です。
・下り
新宿発 小田原行き ２１時２３分発
新宿発 本厚木行き ２１時４１分発
相模大野発 片瀬江ノ島行き ２２時１６分発
新百合ヶ丘発 唐木田行き ２２時３７分発
・上り
小田原発 新宿行き ２０時１５分発
藤沢発 新宿行き ２１時２０分発
片瀬江ノ島発 相模大野行き ２２時１１分発
唐木田発 新百合ヶ丘行き ２２時１７分発 日本ってさ、一旦計画運休が認められると、もうそればっか・・だよなｗ
横並びもいいとこだよ
前は「定時運行」が美徳で何が何でも列車を運行しようとしたけどさ
台風だから閑散路線部分の運休は仕方無いと思うけどさ
ちょっと運休しすぎだろう
>>533
じゃあバカなお前は悪天候で列車が運休になっても出勤するんだな？ ※ ９日（月）の運行については、台風通過後に施設の点検等を実施した結果により決定します。
始発電車から遅れや運休によるダイヤ乱れが発生する場合もございますので、最新の運行情報をご確認の上、
お時間に余裕を持ってご利用いただきますようお願い申し上げます。
だとよ
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
4 >>532
どうせダイヤが大幅に乱れてまともに運行できないんだから最初から運休のほうが予定立てやすくていいわ 朝の方は点検等込みで始発から動けないのは分かるんだけど
まだ台風並みの天気になってない今、「あと2時間で終電な」は流石にまずそう。
ツイッター等でも始発から8時までJR運休、はそこそこ拡散されているが今日の終電の件は知らない人ばかり。
９月９日（月）については、特急ロマンスカーの運転を始発より暫くの間見合わせます。
その他の列車の運転についても、台風通過後に試運転列車の運行による安全確認や施設の点検等の結果によって、
始発から列車の運転を見合わせる場合や大幅なダイヤ乱れが発生する場合がございます。
なお、この場合、他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。
だとよ
一番悲惨なのは22時過ぎに東京着の新幹線とかに乗った場合だな
新宿から小田急無い、渋谷から東急無いってさ・・
城南地区にはもう帰れないじゃん
どーするの？新宿で一泊？ｗ
>>542
が出てるから駄目元でeロマで明日のMW50号を見たら何と△(三角印)
一応は運行する気はあるみたい
いつもは満席だからキャンセルが出たんだろうな
キャンセルした人は今の段階で有休や半休を取った勝ち組さんなんだろうなぁ 快速急行 相武台前
快速急行相模大野ゆき、相模大野から全車両各駅停車相武台前ゆきになります、っていうやつも
最終行き先を表示するようになりますってお知らせ見かけた記憶あるし、今だとおかしくないのかな
「○時以降の行き先は保証しない」って形で雨風問題ないうちは走らせるわけにはいかないのかね。
新幹線の計画運休の告知は早かったけど、新大阪19時23分発の新幹線終電に乗れてセーフと思いきや、町田着いたら小田急線動いてないんだぜ
>>547
上りは急行経堂があったよ。
しかも相模大野から各停。 終わるのはえーよぉぉ
自分は、すぐ乗れたけどバスタのタクシー乗り場、結構並んでたわ
新宿から新百合ヶ丘に帰ります…
>>548
町田周辺まで来れば・・なんとかだけどね
小田急相模原とか座間、新百合方面はキツイよね
まあ、新幹線車内で、小田急、東急が動いてない情報が掴まえられれば
東京まで行って1泊か、新横浜で1泊だね、下手にタクシー深夜料金ならホテルに泊まった方が安い こちら足柄駅前。
横殴りの暴風雨。
構内は冠水。
小田原市から避難勧告でたから
そろそろ行くわ。
>>555
え？社畜の皆様は前泊で泊まってるの？
すげーなｗ 無事到着
バスがあれば羽田まで行って直通バスに乗っても良かったかも
また、９月９日（月）の運行につきましては、特急ロマンスカーの運転を始発から暫くの間見合わせます。
その他の列車につきましても、台風通過後に安全確認を行うため、始発から運転見合わせや大幅なダイヤ乱れが生じる見込みです。
なお、この場合、他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。
だーとよ
なんか台風の速度が落ちてるな
普通は日本列島上空に来ると速度が増すんだが・・
水没はしないのに陥没はする不思議な町がやらかしそうだな
>>533
何でもないときに遅れたり、停車中社員同士でくっちゃべっていたりするのは職務怠慢だと思うが、今回の運休の件は職務怠慢でも何でもない。何かあってからでは遅い。大事故起きるかも知れないのに、運行する方がおかしい。 こりゃ終わったな
>>563
えらそうに
早くミンチにサレロガシマン 小田急線は、台風１５号による影響に伴い、列車の安全運行のために設けている風雨の規制値を下回らないため、本日の初電から全線で運転を見合わせます。運転再開については、決定次第お知らせいたします。
なお、他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。
小田急線は、台風１５号による影響に伴い、列車の安全運行のために設けている風雨の規制値を下回らないため、本日の始発から全線で運転を見合わせます。運転再開については、規制値を下回った後、安全確認を行うことから時間を要する見込みです。
運転再開予定時刻は、決定次第お知らせいたします。
なお、他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。ご利用のお客さまには、大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申しあげますとともに、気象状況や運行情報をご確認いただきますようお願い申しあげます。
西武鉄道 多摩川線以外の路線で始発から平常通り
笑った
小田急の運行ムリだわ
３時頃の恐怖ほどではないが、あまりの暴風雨で列車が走行できような気象条件ではないｗｗ
>>572
いや、もう神奈川西部は暴風圏抜け掛かってるよ
ウチは神奈川東部だが、今ピタッと風が止んだ 小田急線は、台風１５号の影響により、本日始発から全線で運転を見合わせております。５時００分頃から試運転を開始しておりますが、
沿線で倒木や飛来物等が発見されており、安全確認に時間を要する見込みです。運転再開予定時刻は、決定次第お知らせいたします。
なお、他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。
公式の列車走行位置を見ると 運転見合わせ中の真っ赤だけれどもぼっちらぼっちら大幅遅延の電車がいますね。
これは昨晩から止まっている電車？
この分だと運行開始はJRと歩調合せて8時からか？
新宿なんてJRが動いてないと阿鼻叫喚だろう
試運転表示した電車走っていますね。
運転開始、意外に早いかも。ソースは 6時20分頃 目撃者の俺。 伊勢原
台風１５号の影響に伴う列車運転について（９月９日６時３０分現在）
小田急線は、台風１５号の影響により、本日始発から全線で運転を見合わせております。５時００分頃から線路点検のための試運転を開始しておりますが、
沿線において、電線の断線や倒木、飛来物等が発見されており、安全確認や復旧作業にさらに２時間以上を要する見込みです。運転再開予定時刻は、決定次第お知らせいたします。
なお、他社線でも運転見合わせ等が生じることから振替輸送は実施いたしません。
無理して走行すんな
昼くらいまで完全に走行可能の確認が取れるまで
安全確認してほしい！何なら終日運転見合わせよう！
まあ、変な時間に運転されても社畜は会社に行かないといけないからな
全路線不通なら言い訳もたつ
試運転してても川渡れなきゃ折り返しになるからまだ様子見の方がいいな
>>586
まだしてないね
状況変わらないのだろうか twitterでは0930再開が出回ってるが出処不明
公式で出たね→９：３０再開
しっかし入場規制だは……
登戸とか急行停車駅とかどういう状況だろな駅前
>>588
新幹線は基本高架で飛来物とか少なそうだから、風と雨が収まれば意外と復旧早いね 江ノ島線の長後～片瀬江ノ島間は、
藤沢駅付近の配電線断線の影響で復旧の見込み未定だとよ。
ただ今新宿液西口地下改札前
ずっと9時半運行再開予定のアナウンスが続く
長後～片瀬江ノ島間は架線断線のためさらに遅れるとのこと
急行とか準急とかあるのかな？
速度制限入りそうだし、会社行くの遅れるな
新宿駅
3番線停車の電車に車内待ち出来るようになった
座席は既に埋まった状況
新宿駅の構内放送で京王線は運転再開したとのこと
但し振替輸送はなしとのことなので、このまま小田急の再開を待つ
さっきからホームに電車引っ切りなしに出入りしてる
そろそろ？
最初は超混雑してるだろうから余裕もって10時くらいから行くわ
今日は午後から仕事だな
>>599
ありがとう！
のんびり会社向かうしかないから蕎麦でも食べようかな 新宿からの下りは9時31分発の急行小田原行きが出発
満員ダョーン
登戸で急行に乗り換えれなさそうだからそのまま各駅乗ってるけど、混みすぎて吐きそう。
いやーなにこれ
行くかどうか悩んでる奴は行かない方がいいよ
乗れない
やはりおまえらの情報ありがたいわ、午前休取ることにする
こういう時こそ変に色気出さずに全部各停にしときゃいいのにな
半端に急行走らせるからどうせ満員で乗れないのに緩急接続駅で要らん時間がかかる
新百合ヶ丘で非常ボタン押した馬鹿がいて運転見合せ中。
その新百合ヶ丘はホームあふれてラチ外退避組も店空いてなくて難民状態
新百合ヶ丘にて二両に急病人。いずれも新宿行きの各駅停車と急行。
前者は20分ほど前、後者は今乗客が手動で緊急脱出コックを開けて救出。
6番線の各停は今動く。
>>615
分かる
新宿～新松田駅間のホーム有効長は10両編成対応だし >>616
それ目の前で見てたよ。押したのは駅員で、4両目のところのボタンを押してた。
原因は、5両目に居た乗客の体調不良。
向かいの5番線でも今同様の事態が。 やっと代々木上原についたから会社行けますわ、皆も無理しないでね。
行ってきます
>>621 乗客がむやみに押したんじゃないのね。失礼。 >>623
これはまだ良いんだけど、その後で発生した5番線急行新宿行きの5両目で発生した救護にくそ時間かかってる。
乗客が非常用コックで扉開けたせいなのか、救護に手こずってるのか発車できなくなってて、
今各駅停車用の6番ホームに臨時急行が入線した。 上原付近まで来たが列車の詰まりで停車中
千代田線に各駅を流せないから詰まるのか
新百合で四人同時に救護とかおいおい。一旦家に戻ってきたわ。
>>626
5番線に止まってた列車が30分くらい停車しっぱなしだから中の客が体調崩したパターンだな 小田急どうなってんだよ全くうごかないじゃん、、、。他の鉄道とっくに通常運転してるぞ
>>629
さすがにウソでしょ小田急ヤバすぎwww
全ての原因は9時半まで止めたことにあると思うわ。もっと早く再開するのを目標にするべきだった。最近計画運休みたいにして安全性重視でのんびりやるけどスゲー迷惑だわ。勘弁してくれ。 午後から出勤は余裕だろうと思ったら甘かった。新宿までどうやって行くのが早いんだろう。
田園都市線は各停のみだけど、いつも通りの速度だから速いよ。
>>630
今回みたいな風台風では支障物がそこかしこで線路内に散乱してたんだからしゃーない。
それより、体調が万全でないのに満員電車に乗るバカは乗る前に駅前で倒れてろ！！ >>634
んじゃなんで他社の電車は普通に動いてるんですか、、、。むしろ体調不良だって９時半から順次再開なんてしたから人が集中して混雑して体調崩したんでしょ。
全ては小田急が悪いと思うわ >>630無理に電車動かしてもダイヤ通りは出来ないし橋通れない(相模川は風速20m以上は電車通れない)事ある。やっぱり状況みて運休は賢明だよ。電車内缶詰めはイヤだ >>637
>>639
服伏線完成後の純増分は千代田線に流さなきゃ捌けない計算。
そして直通中止の場合上りで来て上原では折り返せないから新宿方面が完全に詰まる。
直通中止になったらピーク時は運転本数半分以下に絞らなきゃまともに走れないんだよね。 つまり小田急は他の私鉄よりもかなりレベルが低いってとこだね。残念だわ
>>641
まあ簡単な算数なんだけどさ、まさかこんなレベルのこと考えず複々線にしたとか、
悲願とはいったい何だったのかと こいついつもの基地外じゃん
いちいちワッチョイ変えてくんのが本気で気持ち悪い
>>640
俺が乗る電車は何が何でも普通通り走らせろ
でないとクレームだ！
っていう輩だから相手しても無駄 念のためだけど俺のことじゃないよな？
ここに書き込むの週1あるかないかだぞ、どっちでもいいけど
>>637
動いてませんよ
東海道線みたいに昼まで休みにしておけばよかったよ 新百合以東民「東急も京王も動いてるのに小田急の体たらくはなんだよ」
新百合以西民「小田急以外全滅してるし動くだけマシそれよかJR早く動いてくれ…」
この差
10時半に駅行ったけど、乗れないし暑いしで諦めたｗ
いまだ駅周辺にいる。
難民多数、急病人各所で発生
今日は結局有給にしたわ。なんか馬鹿らしくなっちゃったよ。
こういう時って本家ツルガシマン出ないよな
やっぱあいつ利用者じゃないわ
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
ID:D3TCugszd
これ臨時急行に乗ってる人、さすがにキツいんじゃね？
各駅で成城学園前から新宿まで一時間だとよ
反対ホーム見たらめっさギュウギュウな臨時急行だったけど、これは無理やろ
成城で各駅と急行動かねぇ
各駅は冷房効かないんで具合悪くなる人多数
>>641
その通り。
小田急は何かあるとすぐに直通運転を中止するけど、それが更なる災難の引き金になることが多い。
あと、こういう時は速達線は快速急行と通勤急行を交互に運転して千鳥停車にするのがいい。
駅での乗降に手間取るのが遅れの一因でもあるんだから。 >>643
下北沢の上り方にどさくさでＹ線作っとけば少しはましだったかもな。 と、書いたが今日は井の頭が死んだままだから下北で下ろしても地獄になるかw
>>664
この板の名物、鉄道会社寄りの意見を書く奴全員を社員認定する社会経験のないニートだから気にすんなw >>663
本気で地下直をアテにしたダイヤだよね
お、先に走る電車が千歳船橋で終点になったらしい
てかアプリで見たら新宿ガラガラじゃんか、どうなってんの なかなかしんどかったけど、経堂で下り急行線から回送が留置線に向けて渡ってる真っ最中に4番の出発が開くなんていうアクロバットが見れたから良かったわ
上り捌けないなら初めから途中で切っときゃいいのに新宿行き成城で下ろされてどうにもならん
今朝、祖師ヶ谷で渋23バス、成城で渋24、いずれも長蛇だった
今日ひどかったな。まさか11時過ぎにまだ普通に乗れないとは思わなかった
やっと都心着、３時間半掛かったｗｗ
駅付近で待機２時間だけど、まだ都内はマトモに乗れないよ
狛江から成城まで３０分以上掛かったので諦めて帰ってきた
帰りに上り線見てたけど駅間停車多数、あれでは気分悪くなる人いて当たり前だわ
せっかく計画運休したんだからホームに止まれる数だけ列車走らせればいいのに
車内に閉じ込めるよりも駅で待たせるほうが客も社員も楽なはずなんだがな
>>637
他社は普通に動いてる、ってどこの平行世界の話だ？
事前通告するのが計画運休だが
今朝は事前通告しようがしまいが変わらなかったでしょ
意味が問われるとしたら昨晩か
90年代前半の朝ラッシュを彷彿させる混雑＆遅延だったわ。
ゆとり以下にはしんどかっただろな
>>676
それ全部JRじゃん。私鉄はほとんど動いてたよ。小田急社員は書き込んでないで仕事しろよ 井の頭に相鉄に東海道に横浜と小田急と至近の路線は壊滅だったな
>>680
そのマークは遅延してるだけでも出るよ。 10時以降のカキコミ見て
9時半再開後各停とかマジ混み予想してたから一駅歩いての成城急行乗り込みで正解だったは
30分で混まずに新宿着いたぜ
>>682
遅延してるのも普通に動いてはないわけだが 田都も信じられんくらいドン詰まってたらしいしね
小田急がマシとは決して言えんが他も全くもって普通ではない
普段なら初電から数時間かけて運ばれる通勤通学の人数が、
運転再開でいっぺんに押し寄せてくるんだからそりゃ乗り切れないわな
マケガシマが大馬鹿なのは相変わらずなようで
わりとまともだったのは進路から外れてた西武くらい。
今日のはツルガシマンじゃなさそうだが
あいつ沿線民じゃないからこういう本当にヤバイときは来ない
愛甲の時もしかり
>>676
となりの線を使ったけど普段の朝と変わらない所要時間だったぜ
小田急はちょっと手際悪すぎだろう 9時半の時点で通常ダイヤの編成で行こうとしたのが失敗。初電からの3時間の乗客を10時の一番暇なダイヤで捌けるわけないだろ。
しかも、メトロ直線は運休で。
9時45に新百合ヶ丘駅で6両の各駅とかありえんだろ。下りだけど。
通常ダイヤに戻すより捌くことを考えろ。
経堂に0930過ぎに来た急行に乗り新宿に1000前には着いた
何の不満もないな
じゃあれか、各駅に乗ってた人だけが酷かったのか
気を使って急行乗らなかったら倍以上かかって着いた
そして未だもってダイヤが乱れたまんま、ホームウェイ走らせる余裕あるならちゃんと捌けよ。
江ノ島線は10両の急行を間引いたから酷かったらしい。
運転再開の時間にタイミング悪く相鉄も海老名～瀬谷で再開したから阿鼻叫喚。
自分は中央林間まで歩いて田園都市線に乗ったよorz
この先駅間で何分閉じ込められるのかと思うと怖くて急行乗りこむ勇気なかったよ
上原から先がどん詰まりになるなら
思い切って急行線使用停止して全列車各停で運行すればいいのに
やっぱ複々線があるのに使わないと馬鹿にされるのかな
>>696
始発から運行しない時点で、わかり切ってる事やんか。
一度乱れると、夜まで回復しない会社だからな。
ましてや不通区間があった訳だし、
小田急の能力の限界を超えている。 まあ鶴ヶ島みたいな極論言えば小田急沿線に住んでる時点でこれくらいのリスクは考えとけ
関東私鉄の中でも随一の長大且つ独占区間持ってるんだから
でも東武はわりと強いからなぁ
>>699
まあそらそうなんだけどな、、、
っていうかルール上仕方ないんだろうが、振替輸送対象じゃなかったのも一因じゃね？
みんな無理して小田急乗ったんだと思うぞ >>698
全列車各停だと上原までの客が捌き切れないんじゃね？
上原で折り返しできりゃ上原～新宿の詰まりがマシになると思うけど >>698
あれ軽く恐怖だったよ。小田急はガッツリ満員の状態でさらにこの気温の中平気で車内に数十分閉じ込めるからヤバい。
今日が8月なら熱中症で死者出てるんじゃないかな？そう思うくらいやばかった 再開後の各駅の様子見てて今更になって思うと新宿行きの各停と通勤準急を交互にひたすら上らせたら良かったような気がしないでもない
急行停車駅は言わずもがなだけど生田までの各停駅が軒並み地獄だった
>>706
今俺が乗ってる電車でひいてしまったみたい。車内に閉じ込められてる。やっぱ小田急酷いわ。朝も急行とか無理矢理走らせるから人捌けてないし。 小田急だめだよほんと。車内で乗客閉じ込める癖はやめろよ。朝も熱中症なるかと思ったし今また閉じ込められたわ。23時に再開だってさ今流れた
まあ、こういう時に鉄道会社の実力って出るんだけど長大線の小田急は難しいよな
しかも千代直中止だと更に混乱
せめて、綾瀬まで積極的に乗り入れ受け入れてくれれば10両の4000を上りに集中投入して千代直と新宿交互って言う手は有っただろう
メトロもそれやると運転士、車掌の運用が無茶苦茶になるからね・・やらなかったんだろう
江ノ島線は8両が入線出来ないのは、こういう時痛いよな・・
朝も夜もかよ！
出勤だけでマジでグッタリなのに…
路線名：小田急小田原線
21:45頃、新宿駅で発生した人身事故の影響で、列車に遅れが出ています。
（9月9日21時55分現在）
つか今日は前線各停にするとか9時半といいながらも少し早めに動かしたりするだけでも人捌けただろ。
ここ数年の小田急は間違いなく大手鉄道の中では最下位レベルのサービスだよ。
ようやく先頭車両だけ空いて出れたわ
>>714
ほとんど止まりかけだったけどね電車。当たった感覚なかったからびっくりした >>723
ゆっくりゆっくり踏み殺されたんだろな
想像を絶する 全線一斉じゃなくて序序に開通させれば良かったのに、列車指令が集中だから、なかなかそれが出来ないんだろ
今回で言えば、遊園まで早急に安全確認して、遊園折り返しで各停だけでも運行出来れば良かったのにさ
>>724
まぁすぐドア空いて出れたけどね。目撃してないか車掌さんに聞かれたわ 既に終日直通運転などしてないだろｗｗ
路線名：東京メトロ千代田線
21:45頃、小田急小田原線内で発生した人身事故の影響などで、列車に遅れや運転変更が出ています。なお、小田急小田原線との直通運転を中止しています。
（9月9日22時18分現在）
最後の最後で新宿駅でダイビングとか凄い嫌がらせだな．．．．
朝の新百合ケ丘での体調不良事件も俺が乗ってた車両だしさっきの新宿での人身事故も俺が乗ってた車両だし今日呪われてんのかな俺
>>735
いやほんと。朝は目の前で運ばれてるのみたしさっきは閉じ込められるし、、、。自分の乗ってる電車のちょうど下辺りに人がいるらしく怖かったわ。 経堂まで動いてくれた急行乗って待ってたけど動く見込みないって追い出されたわ
各駅でだらだら帰るしかないわね
移動出来るだけマシだな
>>736
さっきの人身事故はめっちゃすいてて乗ってる人いなくて目撃者いなかったのはせめてもの救いだと思う 新宿もなぁ特急ホーム基本降りだからってホームドア設置してないのがね
>>726
そうしたいが車両数が心もとないのが。
あと遊園は多摩川渡らんとならんから経堂or成城以東を動かすとかてきればよかったね
回送で唐木田や大野から引っ張ってきても批判の的だし難しいわな そいえば8月の朝も俺が乗ってる電車で人跳ねたっけな。厄祓いいこ
ルール作ってないから混乱するんだよ
大規模遅延時には急行を通準に替えて
各停を全て遊園始発の千代田直通にしとけ。
>>744
いや。大規模になる前にちょっとの遅延で千代直止められちゃうから無理だよw
やるなら運転障害時は代々木上原で急行に化ける各停代々木上原ゆきを設定したほうがいい。
しかし、トンネルのお向かいさんは千代直止められると完全終了しちゃうからって千代自体が死なない限り千代直は切らないのにこの待遇の違いはなんなんだか。
小田急だって今は千代直切られたら半分死んだも同然になるんだからもっとメトロを恫喝して直通切らせるなっつーの。
甘利を重要閣僚に抜擢か？！なんて言われてるけど、甘利は国土交通大臣にして小田急関連の恫喝を国交省にしまくってくれ！！ こういう異常時には新宿1号線も活用すればいいのに
何のためのロマ運休だよ
終点で飛び込むとか珍しいな
昔、京王も新宿駅で人身事故やってたよな
こういうトラブルの時って登戸だとか成城で30分ぐらい平気で待たせてくるけど何をそんなに待ってるんだろう
いくら前が詰まってて千代直ができなくても新宿ではその気になれば5線フル稼働で2分弱に1本折り返せるだろうからそんなに問題あるとは思えないが
小田急しか知らんけどぎゅうぎゅうの満員電車に何十分も乗せたままにするのって他社でもたるの？？
朝体調不良の人が出た時乗るなよとか書き込みあったがこの暑さの中閉じ込められたらそりゃ体調不良にもなるだろ
缶詰になったせいか知らんが南武線で脱糞した人がいたそうな
>748
新宿～上原が複線のせいで捌ききれないから新宿の５線を持て余してる状態なんだろう
複々線区間だけで折り返せる設備ができない限り繰り返すね
千代直を止めさせないようにするのもいいけどメトロ側で支障が発生したらしょうがないし
今朝の事例、中途半端な運休ってダメだな。
都内ユーザーだが、遠近分離しないと話にならん。
震災の時よりひどい。
>>613 が今日の核心を言い当てた。会社に行かない方がいい、乗れない、コレが正解。
家を10時に出ようが、13時に出ようが、同じような到着時刻だった。 >>749
こういう日なら尚更どこでもあるんじゃないかな
駅間機外停車50分みたいなのはよほどの不運だけど、今回は駅ごとに10分停車して発車…みたいなのが多いんだろうから、どっかで降りろよwとなるんだと思う。
そりゃ気分悪くなることだってあるだろうけど周りに降ります言って自分で歩いて出てホームで座り込むくらいできる段階はあるだろって思っちゃう。 つーか、こんなに混乱がわかっているのに、
必死に会社へ行こうとするor出てこいという社畜たち。
さっさと休めばor休みにすればいいものを。
それが出来ない社会のほうが問題だよな。
結局、朝の小田急の乗客の殆どは東京方面に行く客だから、全列車各駅にしたら、登戸以降は乗れないのに停車、乗れないのに停車で状況が悪化するだけ。
逆に速達線は快速急行だけにして捌いて、緩行線は単純に向ヶ丘遊園発の各停千代直にするのがいいと思う。
ダイヤを単純化しないとメトロが受け入れられないだろうし。
そう言えば下北沢地下化の際に小田原側に引き上げ線を～なんて言われてたがやっぱり欲しいな
昨日の朝は井の頭線が死んでたから無用の長物だったけどやっぱ上原手前の乗り換えができる駅まで動かせるのは大きいと思うの
代々木上原は稜線の斜面にあり、代々木八幡は元・宇田川の渓谷で、代々木上原から新宿方向に向かってどんどん高度を下げていくから
小田急上り・下り線から分岐して、千代田線の上に折り返し施設を作るのは比較的容易に工事できると思う
代々木上原でのポイント切り替え待ちが無駄時間。
緩行線が全てそのまま千代田線に入ればシンプルなんだよね。
参宮橋と南新宿には申し訳ないけど。
千代田線用3番場内信があるでしょう
そこで詰まるのよ 信号無し進入は物理的に出来ません
千代田線A線遅れで、折り返しでB線3番入線が遅れるため
小田急緩行→上原3番場内信手前で抑止で遅れるのよ
かぶりつきでみるか、youtubeで前面展望見れば分る事です
田都のようにそもそも一体でもなく東横日比谷のように切っても双方困らないでもなく
切ったら小田急が一方的に困るだけだもんな
地下整備で小田急とメトロもっと整備する道はなかったのかね
メトロの代々木公園地下車庫借りて
折り返せばいいのに。
>>754
混むのは分かってたけど新宿行き座れたからつい乗ってしまった
まぁ成城で下ろされたけど･･･初めから成城止まりだったら休んでたかもしれん >>761
あとメトロ側の信号が開通するのにやや時間かかるみたいね
これはメトロ側の問題だから小田急にはどうしようもないけど
小田急としてはこれは何とかしたいみたいなことはいつかのインタビュー記事に書いてあったな ヘッドカバーもちゃんと専用のものになってるな
ただ指定日しかやらないのはしょうがないか
千代田線A線遅れが要因で上原構内の配線上の問題ではないでしょう
大手町→霞ヶ関間の何処の駅にA線側ホームを増設し、相互発着するのが最良でしょう
しかし何処もどこも難工事だ
扉閉めは、中国に見習えば良い。中中国上海の地下鉄の扉閉めは躊躇しません。挟まれる方が悪いになっています。
メトロはホームドアつけているのにその分停車秒加えてないんだよ。乗降促進要員もケチっているし。
設備改善は時間とお金が掛かるので
運行ダイヤで調整だね
山手線はA,B,,Cと時間帯によって使い分けているらしいのだが
小田急って危機管理意識が無い会社なんだよな
車両が故障したりしただけで、もうお手上げなんだ
快速急行が、鶴川-玉学の間で車両故障したら半日不通とかさ
相模大野の構内で車両脱線したら、もう1日不通だろ
全てが上手く行く事を前提に全部人員も車両も配置してるからさ、一旦それが狂うともう阿鼻叫喚なんだよな
今回の台風騒ぎだってそうなんだよな
もう事前に22時過ぎで運転終了決定なんだからさ、事前に人員や車両の配置、翌日の復旧の優先順位を考える時間は十分有った筈なんだ
メトロなんて、千代直全部中止した場合のダイヤパターン組んでるからさ、今回だって千代田線は6分ヘッドで運転出来た
小田急もさ、千代直中止した時、ラッシュにぶつかった場合に、復旧時どういうに風に客を捌くか、少しはシュミレーションしとけ・・と言いたい
>>773
だから、この頃は東急使う機会が増えたんだよな・・
東急の場合は絶対バス路線利用前提で駅に行く事になるんだけどさ クレーマーって急にわいたらまずしたり顔で長文で連投
>>762
まあ、知ってる奴は知ってるだが・・
千代田線が小田急乗り入れる時点で、小田急と営団（当時）で色々綱引きが有ったのよ
（そこが、全部一体化した東急と違う所）
要は、小田急が上原-新宿間を盲腸線にしたくなかった、全てここがスタートなのよ
だから、代々木上原が全面高架で開業しても小田急への乗り入れも極めて限られたんだよ、それが全ての原因
メトロとしても、小田急がその気が無いなら千代田線は自社優先だよの考えが強いからね
簡単に千代直阻止しちゃうんだ
ここが、一体運用されてる東急の田園都市線、半蔵門線と違う所 キチガイって煽るだけの能無しだなｗ
携帯で顔真っ赤になって打ってるとか思うと笑えるぜｗ
>>754
ニュースでも国が率先してそっちの行政指導をしろよって話が出てたね。
社畜は自分の意思では休めないんだから、国が天災絡みの計画運休とかのときは会社も社員を出社させるなよ！って明確に打ち出すべき。
もう台風やら大雪やらでこの手の計画運休が年イチくらいの割合で起きてるんだし。 逆に復旧後1時間は公務やインフラ関係者だけしか使えないようにするとか。
>>783
ところが民間でもどうしても出勤しなきゃいけないのもあるんだよ
「病院」が典型ね
夜勤の交代要員が来ないと、夜勤の医師、看護師が勤務続けなきゃいけないんだ
地味な所ではコンビニね・・直営だとさ・・交代の社員が来ないと夜勤の人間がエンドレス勤務状態になる
夜勤がバイトだと職場放棄して帰えちゃうからね 病院が民間ねぇ…
あんなの保険と補助金で成り立ってる典型的な半官じゃね。
結構デカイ病院が潰れてる事態も知らないのか
脳内お花畑だなｗ
>>786
病院はまだわかるがコンビニは臨時休業しても大きな問題にならんだろ 小田原方面、２日連続夕方にスズメバチを電車内で見た
新百合ヶ丘か町田辺りで乗ってきたように思うけど台風で巣でもやられたのかな
病院とインフラ系だな
世の何割の人間がそういう仕事についてるのかは知らんが
>>788
全然説明になってなくて草
医療法人とか知らんの？ 初動は警察、消防、自衛隊。
ここが動けないと大混乱になる。
次にインフラ。
小売はこれらがワークしてないと店自体稼働させられないでしょ。
因みに第三セクターだって潰れまくってるのに何言ってるのやら。
民間じゃなくったって千葉急行みたいに潰れるっての。
>>772
危機意識持っていたら、
通過待ちなどで停車中、社員同士でニタニタ笑いながらくっちゃべってないっしょ。
小田急は客の事を荷物だと思っているから、荷物がどうなろうと関係ないというスタンスだからな。
小田急なんか当てにするだけ無駄だよ。 東急でも待避駅で運転士同士がだべってるの何度も見たけどな
駅員はしゃべるなとか何様だって話
単なる難癖キチガイクレーマー
>>793
プ、医療法人が何の関系が有るの？
無知を自白してるバカは自覚無しｗ >>801
何の説明もできなかったからって逆マウントとるマウンテンゴリラ馬鹿ワロス そもそも病院を民間企業何て言わないんじゃね。
歯医者なら個人経営が８割くらいだけど。
そもそも病院を民間企業何て言わないんじゃね。
歯医者なら個人経営が８割くらいだけど。
緊急時に動員が必要な職業の人は、基本的に職場の近くに住むべきだよね。
実際、医師は職場近くに住む人が多い。
>>805
近いと仕事とプライベートの切り替えができず、最終的に煮詰まったり挫折したり持続できなくなったりする性格の医師だっているだろ >>806
いつまでたってもそんなやつは 向いていない性格 GSEのヘッドカバー、お持ち帰りしてるのオマエラ?
>>805
1人の医者がいくつもの病院掛け持ちしてるから無理 >>799
なんだてめぇ。
駅員ってそんなに偉いのか？
小田急なんて大した仕事もしてねーくせに、
こいつらこそ何様だよ。偉そうに客に指図してよ。
終点や乗務終了時にくっちゃべってならともかく、まだ客乗せて走っている最中だぜ。
しかも人身事故が非常に多い路線なのに、何でくっちゃべっているんだよこいつら。 >>811
お前こそそんなに偉いのか？
糞ガイジクレーマー自己中ゴミの分際で >>800
あのね、客を乗せて走ってるんだから、
普通の職業とは違うんだよ。
客の命を預かっているんだから、
そんな笑ってるなんてあり得ない事なんだよ。
坊やにはわからないかな。
バスの運転手だって、仕事中ニタニタ笑ってるか？ >>812
てめぇは自分の事を棚に上げ、良く平気で自己中なんて言えるな。
それにここは小田急のスレだ。
小田急の事書かないのに、何で書き込んでんだ？とっとと消えろ！ >>814
一人でニタニタしてたらおかしいだろ
バカ？ ニタニタ笑う暇なんて運転手にはなくね？
暇そうな区間は通急以上の種別で上りの成城→下北沢くらい
近くのバスの運転手だけどニタニタ笑ってるよ。
なんなら鼻くそほじりながら走ってる時もあるぞマジで。
でもやる時はやるし気を抜く時は抜く。
仕事なんてそんなもんで、おかげさまでずっと無事故だ。
ずっとしかめっ面して気を張ってたら務まらないし、いずれ精神病んで休職するのがオチ。
>>814
じゃあ駅員は勤務中は一切私語するなってか？
命に携わる医者や看護婦は勤務中に笑うことはありえないってか？
こういう堅苦しいやつって社会から嫌われるのわからないのかね。
自営業でもやって自分ルールで自己満足してろよ。 ツルガシマンは難癖つけたいだけの蛆虫だから
てめえはツルガシマンの分際で何言ってんだとか
適当に返しときゃOK
おまえらいっつも同じ荒らしにかまうから完全にクソスレになっとるやん
鶴ヶ島の基地外もさぞや荒らしのしがいがあるだろうね
小田急のこと叩くやつは全員鶴ヶ島の自演で見つけ次第叩き返さないといけないと思ってるキチガイがいることは周知の事実
目糞(裏神奈川)が鼻糞(裏埼玉)を笑いたいんだろ
小田急依存100%の厚木、伊勢原、
東武依存100%の鶴ヶ島、東松山
住みたくねえな
>>822
とにかく誰かに噛みつきたい難癖つけたいだけなんだろ
典型的なクレーマーだよ >>826
だから裏神奈川なんか言わねーんだよ負けが自慢w >>826
厚木は海老名にも伊勢原にも平塚にも原大麻にもバスで１本で行ける地域あるだろ。 伊勢原も平塚行き何系統もあるが、鶴ヶ島は１時間に１本だけ若葉から川越出れるけど、８時で終わりｗ
鶴ヶ島西口からいせはらは団地や伊勢原五丁目行きバスあるとか何のネタだよ。
わざわざ原当麻ならともかく日常的に平塚に出る厚木民なんかいるのか？
>>831
南側住んでる人は普通に出る、北側に住んでる人は乗り換えあるから殆ど出ない。
原大麻何かより平塚行きの方が全然本数多い。
まあ原大麻でも鶴ヶ島の川越行きより多い。 >>826は海老名のトップナンバー海０１系統のバス停が一番多いのが厚木市内って事すら知らなそう。
伊勢原どころか秦野すら平塚出てる人結構いるぞ 神奈中様大本営平塚様は
海老名、寒川、茅ヶ崎から小田原までサポートしている。
なんせ本陣が本厚木と平塚の間の田村で対岸が寒川だから。
若葉と本厚木は川越、本川越までバスで１本で行けるが、
鶴ヶ島は行けない、これマメな！
千代直で時々来る、急行 遊園、各停 成城 なんとかしてくれよ、直通の意味殆ど無いじゃん
あんな少しの距離直通しても全く有り難くも無い
せめて急行 大野 か 各停 唐木田にしてくれよ
厚木 伊勢原と平塚は合併しても問題ないくらい
丘が全くないし本厚木～平塚は129号がある。
むしろ逃げられないのは谷底の座間 鶴川 生田辺り
>>838
キチガイらしい文章なようで、
意味が無いから異常時直通中止出来るんだろ。
そんな行先で直通中止になったらどうなるかも分からないキチガイかよ >>838
複々線が遊園までなんだから、基本的に緩行線はmax遊園までがリーズナブルな運用。 >>832
>>833
厚木最南端から平塚駅ってバスだと40～50分くらいかかるな
本当に厚木民も平塚駅行きまくってるとすれば時間無駄にしすぎじゃないか >>843
各停でも３０分かからないのに何言ってるんだ？
今の時間の各停で本厚木駅南口からでも４３分で朝夕の急行なら３３分だけど
その間なら１５～２５分くらいだろ。 唐木田行きの快速急行と急行は行き先を相模大野に変えてくれよ
まぁ多摩線はわざわざ速達電車を走らせる必要はないよな。
そもそも短いし。
たった今、横に超デブが座ってきた。一人分のスペースに収まらないなら座るなよ！
>>844
50はおかしかったわ
調べ方に問題あった
ただ、本厚木～平塚って厚木市はすぐ終わって平塚市区間が大半の所要時間だから結局30は行くっぽいね >>848
職場が平塚や東海道線方面の人は使う程度でしょう。
と言うより平塚市民の本厚木利用の方が明らかに多いだろうね。
ツインシティのイオンモール出来たら人の流れ多少変わるかな。
あそこって平塚より本厚木の方が全然近いよね。 >>849
平塚北部からの本厚木需要はなかなかだろね
というか平塚は鉄道空白地帯抱えすぎ >>847
みたいなことが生じないように、昔ながらの仕切りの無いシートが復活しないかな？
不摂生以外の病気でも体格が大きくなる場合があるから社会的弱者救済の名目で。
バケットシートは盲目の方が白杖で座席位置を知る為のデザインともあるし厳しいかな。。。 >>845
相模大野駅なんて伊勢丹と一緒に廃止されれば良かったのに >>825
考え方々が幼児なんだろう。
気に入らないと駄々こねる幼児と一緒。
幼児ならまだ将来性あるから何とも思わないけど、大の大人がこれじゃ世も末だよ。 >>822
そりゃお前の理屈だろうが。
くっちゃべっていて、人身事故防いだり、転落を防いだりしてんなら、いくらくっちゃべっても全く構わんが、小田急は働きもしないでサボってるからな。それで客に命令してんだからよ。
それに看護婦なんて言葉使ってる時点で、社会の事わかっていない。
知らねーくせに偉そうに語るな！ 人間のあるべきサイズを鉄道会社ごときが決めるべきではない
ID:Axj2ToN8M
しつこい
いつまでぐちゃぐちゃ言ってるんだこのクレーマー
>>847
直接本人に言わず、こんな所に書き込んでアホか。直接言える度胸もないんだったら、素直に諦めろ未熟者めが。
小田急ってこんな奴ばっかり乗ってんのか。
やれやれ。 この列車は快速急行 箱根湯本・片瀬江ノ島・唐木田行きです。
途中 代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘に止まります。
前8両は途中町田と相模大野に止まり、相模大野で前4両と後ろ4両に切り離し、前4両快速急行 箱根湯本行き、途中海老名と本厚木から先各駅に止まり、新松田から各駅停車になります。後ろ4両は各駅停車 片瀬江ノ島行きになります。
新百合ヶ丘から後ろ2両は各駅停車 唐木田行きになります。
>>826
市街地から外れたところでよければ、小田急神奈中使わずに脱出できる 二時間通勤からの帰宅後
狭い自宅のアパートからWi-Fiとスマホとイーモバから必死に難癖をつけることが
唯一のやすらぎのツルガシマンww
>>858
都合悪くなると、すぐこれだ。
情けねぇな小田急オタクは。
小田急オタクは単細胞だから、反論できる能力もないしな。やれやれ困ったものだぜ。 >>864
別人に見せたいんなら文体や単語変えるとか少しは頭使えや
知恵遅れが >>863
訳わからん幼稚な事書いてないで、小学校行って一から勉強教えてもらったら？ >>865
訳わからん幼稚な事書いてないで、小学校行って一から勉強教えてもらったら？ >>838
これでいいんだよ。
異常時、多摩急行全部消滅してたことが多いと思うけど
あれよりずっといい 一部の小田急オタクの特徴
小田急の悪口書かれると、すぐカーっとなり、単細胞だから反論する術がないから、鶴ヶ島、ツルガシマンなど異常な言語を使いだし、反論した気でいるマヌケな奴。
見下されている事もわからない哀れな奴。
鶴ヶ島の簡単な見分け方
・句読点を多用する
・ｗは使わない
・また鶴ヶ島かって書くとちゃんと反応してくれる
逆に言えばこのルールを守れば君も鶴ヶ島になれるぞ
狭い鶴ヶ島で市域を一番カバーしてるのは東上でもウエストでもなく
何と ワ ゴ ン バ ス と言う悲しい衝撃事実。
小田急沿線に流石にこんな地域ないぜ！
玉ちゃんバスって増便か中型車に昇格できないのかね
黒字なのはいいことだが晴れてても朝は積み残し寸前に乗ってる
>>850
平塚市(最寄り駅:東海大学前徒歩15分)
とかも普通にあるからな 川越の奴隷みたいな裏埼玉の小都市から
わざわざ世田谷まで通う意義
>>850
相模原市…72万人…16駅
大和市……23万人…８駅
藤沢市……43万人…17駅
座間市……13万人…３駅
海老名市…13万人…６駅
厚木市……22万人…２駅
伊勢原市…10万人…４駅
秦野市……16万人…４駅
平塚市……26万人…１駅
小田原市…19万人…18駅
南足柄市…４万人…６駅
箱根町……１万人…17駅
なんなんだこの差は 俺は将来鶴ヶ島の駅から徒歩１０分位のところに70平米位の平屋の一軒家建てるんだ。
>>877
愛甲石田を厚木にするなら
伊勢原は1だぞ
ケーブルカー3つ入れられても困るぞw 鋼索鉄道はこの国の法的には鉄道だったか
平塚はやはり神奈中の存在が大きいのかな
>>877
藤沢は江ノ電とモノレールで稼いでるだけやな >>883
市の形に沿って、うまいこと駅が配置されてる感じだと
思うけどね >>883
モノレールは2駅だけだから言うほど
それよか江ノ島線で稼いでるって言う方が正しい ちなみに川崎市(152万人)は重複除いたら50あった
他
町田43万人9駅
多摩14万人4駅
世田谷93万人40駅
湘南軌道に電車が走るようになって残ってたら利用されたかと少し思うけど利用少なすぎか
>>887
沿線がどれだけ発展するかがカギだけど、今のバスの本数もそんなに多くないから鉄道じゃ採算取れるか微妙。 最寄り駅横浜線の矢部なんだけどこんなチラシ入ってた
神奈川県が単線のLRT建設するとして
厚木129線･･･[平塚] 平塚市 真土 [平塚BT] 吉際 南厚木 東名厚木 [本厚木]
伊勢原61線･･･[平塚] 平塚公園 豊田本郷 南伊勢原 [伊勢原] 東名伊勢原 産能大 [大山]
[]が急行停車駅として平塚市民はどっちがいい？
>>877
距離で考えた方がいい。
市が細長くて鉄道が真ん中を貫通している形式の場合、人口は多くなるが例えばその路線長が2kmだとして、3駅も4駅もいらないだろうし。
本厚木から先、人口密度が下がるので一駅あたりが長くなるみたいな感じで。 >>890
京王は消費税分の値上げはせず値下げか？
以前にも値下げしたと思うけど儲かっているのかな。
対する小田急は消費税増税の値上げのお知らせ。
JR東日本は、増税の値上げはするけど、ポイント還元を充実させて実質変わらん。
運行ダイヤだけじゃなくて運賃でも仕掛けなきゃ駄目だろう。 まだ寒い時期でもないのに、暖房をつけるイカれた会社小田急と、誰も窓開けようとしないイカれた乗客が大勢いる小田急を、早急に潰せ。
そうすれば、値上げしなくて済むだろうが。
厚木土民は本厚木は単独駅では乗降客数上位！と自慢気に語るが
人口の割に駅が少なく、バスでかき集められて一駅に集中しているだけ
あたかも乗換駅にはバスがないみたいに言うのもな
海老名だって綾瀬から大量に来るわけだし
>>901
それは愛甲・伊勢原・秦野にも言えることなんだが。
広範囲の客が集まるから都内区間の小駅よりも乗降客が多い 厚木、伊勢原の特徴は小田急一択てことだな
小田急が運休すると移動困難地域
馬鹿の人っつ覚えで同じこと言わなくてよい、
鉄道が運休すりゃ、厚木伊勢原じゃなくっても基本移動困難だろ。
世田谷地区だって小田急動かなきゃバス移動もままならない大混雑だぞ
相模原以西は車社会に片足か両足突っ込んでるからな
鉄道止まったら詰む人口は世田谷のが多い
郊外で山手線駅まで２路線以上ある駅って
４線:横浜 西船橋 大宮
３線:川越 大船 成田 本八幡 宇都宮
２線:熊谷 小山 勝田台 蘇我 千葉 東松戸 新松戸
船橋 南流山 成増 新越谷 東川口 所沢 拝島 高崎大和 八王子 吉祥寺 海老名 湘南台 藤沢 小田原
多摩セン
でもここに載ってるのってイマイチな所ばっかりなような
>>881
伊勢原市に神奈中の「大山駅」、平塚市に「金目駅」「豊田本郷駅」入れてもいいんだぜｗ >>912
小田原地区が意外に充実。
小田急の左右に大雄山と御殿場。 >>911
その点江ノ島線は、小田急がダメでも東急・相鉄・横浜市営と選択肢があるのは恵まれてるほうだな >>918
ピンポイントでその駅じゃなきゃ詰むから一緒だぞ
例えば本厚木なら厚木まで１ｋｍ歩いて相模線で海老名や橋本に出てるって話レベル。 14:58小田原発の急行新宿、登山鉄道14:58着で同時刻発着って何だよ！
目の前で急行発車せず、ちょっとは接続取れよ！！
お陰で夕方の人身事故に完全にハマったぞ！！
>>916
本厚木から愛甲石田間てことは東名高速と交差するとこかな 最近急に行きも帰りもロマンスカーのチケットが売り切れで取れなくなった。
ネットでも何日も前から埋まってる！
なんか腹立つ！
今までは駅に着いてから「次の列車」と言って買ってたのが、ついにスマホで移動中に買う人が増えてしまったか。
合理的ではあるけど真似されると自分には不利だよね…
>>928
スマホで予約するのは当たり前だと思うが >>929
旅行だったらそれでいいけど、帰りのロマンスカーとかは
何も考えずにとりあえず新宿駅について
「急行電車は出たばかりだ。6分後がロマンスカー8分後が急行だ。
じゃあ券売機で特急券買ってロマンスで帰ろう」
となったものが、満席になっちゃうと諦めるかもしくは
新宿に到着する前のJRの車内とかで到着予想時刻を念入りに精査してスマホで買うか買わないか決める…ことをしないと乗れなくなっちゃうってなるから
満席ばっかりになるのも利便性は微妙ねぇと思ったりした。 >>930
15分前まではキャンセルフリーで予約できるからとりあえずそれで席を抑えとく
15分以降になったらとりあえず買っておいて万が一間に合わなかったら後続便にチェンジ
なんの問題もない。
満席になる時間帯はどうせ快急急行も座れやしないからな。ロマンスカーの選択肢が出る時点で快急や急行利用なら1-2本見送りは確定よ。 >>917
小田原は対都心なら新幹線があることも地味にポイント高い
グモ率が低いだけでなく遅れすら少ない
本数少ない運賃たかい、振替にも使えないけど。 >>932
それは有るよね
俺、秦野に住んでる時に何回か小田原から新幹線通勤したけど、これほど楽な物は無いと思った
新幹線＞＞湘南ライナー＞＞＞＞＞＞＞小田急
だよなｗ
湘南ライナーは座っていけるけど、さすがに小田原-東京は疲れる
新幹線だとあっと云う間だもんね >>930
昔は違うだろｗ
前は、直前になると新宿駅ホームで余った分の特急券を手売していたからね
だから、今日はロマンスカーで帰ろうか・・と衝動買いする層が多かった
今はイチイチ面倒臭い券売機で飼うか、スマホ予約するしか無いから、衝動買い層は減ったと思う 事前に調べられるおかげでロマ乗れないならSSLのグリーンでって人も増えただろうな
>>930
さあ帰ろう！と思った時に新宿駅まで何分で着けると、考えたり調べる。
普通の人はそうやってんだが、出来ないのだったらしょうがないですね。 バスのこと意外に知らなんだ。
都内から東名大和まで乗ってみようかな。
賛否両論あるけど
ロマンスカーの予約はバランスが取れてると思う。
キャンセル分もネットで予約した人が放置したものだけど、おかげで時間が合えば利用出来るわけだし。
ルールを厳格にすると時間が読める人以外は利用出来なくなる。
東急のQシートも利用出来るけど、ロマンスカーの利便性には勝てない。
>>938
両方とも720円かぁ
新宿はお得感ないし、乗るなら東京駅からかな。
ただこんな短距離で乗車すると満席だったら名古屋や静岡の人に反感くらいそう。 静岡は元々急行しかないのでともかく名古屋の人はそもそも直行に乗るので棲み分け出来てるよ。
あとあなたは知らないが近距離通勤の人が割りと居るんだよ。
だから江田から伊勢原までは各停になってるのよ。
>>941
東名江田は穴場ではあるが、あの周囲の人しか利用しないと思う
周囲は住宅街のド真中で、路線バス停も離れてるからね バスはスレチ
なお小田急スレでは国境を越えた西のワードはNGになっております
例の有名なキチガイがわいてきますのでご協力願います
>>930
お茶の池田やでお抹茶ソフトクリームで食べて待ってなさい 先月の事故のせいで一部ロマンスカーの編成を4両に短縮しているのが
常時満席で予約取れない原因。
ロマンスカーは昼間は特急券半額みたいなのすればいいのに
>>916
ロマンスカーにはねられ、女性死亡 厚木市内の踏切
https://www.kanaloco.jp/article/entry-195389.html
１４日午後３時４５分ごろ、小田急線本厚木－愛甲石田間の厚木市船子の本厚木１７号踏切（遮断機、警報器付き）付近で、
女性が新宿発箱根湯本行き下り特急ロマンスカーにはねられた。
厚木署によると、女性は現場で死亡が確認された。乗客と運転士にけがはなかった。
同線は午後５時まで約１時間１５分にわたり、本厚木－伊勢原間で運転を見合わせた。
同署が女性の身元や事故原因を調べている。
>>925
そのすぐ近く、R246森の里入口交差点の東側だね。 950名無し野電車区2019/09/15(日) 14:05:08.72
さすが小田急。
7分も遅れている列車があるのに、
平常運転とは。
しかしまぁよく遅れるな小田急は。
時間にルーズすぎだろ。
やる気がない小田急は困ったものだ。
>>948
車両は無傷かな？
事故で使えない車両が有って、減車でしのいでいるが。 小田急の電車はバス並み時刻感覚と思えば、腹も立たない
バスなんて15分遅れても、運転手は悪いなんて全く思って無い
ゴミガシマいちいちWi-Fiまで変えてみっともない
こいつら異常者は、四六時中監視してんのか。
キモすぎる。
こんなんで小田急庇った気でいるんだから、相当頭がイカれてんだろうな。
にしても、こいつら異常者のように小田急はバカだよな。
人身事故対策怠った結果、ロマンスカー減車で収益減。無駄な仕事が増え、結局は自分で自分の首を締めるという事が、小田急にはわかっていない。
>>951
やる気がないと分かったらそれを見越した行動を取れよ幼稚園児じゃないんだからよ 前は昼間の町田以東はスカスカーだったし今が適正なんじゃ？特に青と茶
>>960
ほら、またそうやって妄想で噛みつく
四六時中張り付いてるのはおまえだろw >>959
ゴミガシマは
4つくらいいちいち回線変えながら誤魔化すのか そんなに小田急嫌いなら引っ越せばいいのに
それをせずにここでネチネチ張り付いてるネクラストーカー
ツルガシマンの回線コロコロの中に
下北沢ガイジマンが隠れてる
他スレ含めて自分が見るスレの荒らし全部同一人物だと思い込んでる
本物の糖質もこのスレにいるからな
このスレバカの巣窟だな。
それともこいつら小田急関係者なのか？
小田急の様に、悪い点指摘されても全く反省する事なく、人のせい、物のせい、他社のせい、動物のせいにするのと考え方一緒だしな。
3000が10連化されて運用増えると嫌だな
あのシートはなんとかしてくれよ
長距離運用する会社のシートじゃないだろ
なんでワイドドアなのに7人がけ維持してるのか理解できない
>>973
長距離ならロマンスカー乗ってねってことでしょ
まあそのロマンスカーも座席固いんだけど 2000はどうするんだろうね・・
8連って殆ど意味無くなったからね
昼間の各停と多摩線の折り返ししか使い様が無い
一部を中間車改造して10連組み替えかね？
2000もそろそろ更新時期なんだけどな
2000は1000の更新が終わってからじゃね
1000はワイドドア車の更新をやらないみたいだけど2000はどうすんだろな
>>918-919
江の島線の環境は、ひどいもんよ。
・湘南台は大雨などで相鉄も地下鉄も仲良く運転見合わせ
・並行するかなちゅう路線はほぼ皆無なので、異常時は孤立化
・かなちゅうも駅に向かう路線ばかりなので、やがては詰む >>977-978
2000は照明をLEDに取り替えたり地味に小さな改造してるけど
1000みたいなリニューアルはしないでそのまま廃車にしそうな気がする
1700ほどワイドじゃないけどワイドドア仕様だし >>975
普通車の座席は今のままでいいからスーパーシート復活させてほしい
ついでにメトロ乗入れ車にもつけてほしい 梅ヶ丘のホームドア 代々木八幡と同じスケスケタイプじゃん
>>984 IDがEXE
ヲタ藁線も多いゎ
多摩線は0だけど 小田急としたら1000、8000は永く使うつもりだが1700はイラネ
2000も微妙？ってとこか
>>982
>梅ヶ丘のホームドア
下北沢や東北沢のホームドアみたいに何も見えないタイプよりはいい。 駅によってわざわざ変えるメリットはなんだろ
統一しろとは言わんけど
お待たせいたしました。2番ホームに特急ロマンスカーが到着します。
前から1号車、2号車の順で一番後ろが6号車です。
1号車、2号車は箱根湯本行き、3号車、4号車は静岡行き、5号車、6号車は国府津行きです。
途中の経堂で北綾瀬始発の後ろ4両片瀬江ノ島・唐木田行きを増結いたします。
新百合ヶ丘・相模大野・秦野・松田で切り離しいたします。
静岡行きは沼津で前に熱海始発甲府・豊橋行きを増結します。
どうせありえん妄想するなら成田かいわきか仙台からロマ走らせればいいのに
有り得ないなら鹿島サッカースタジアムからロマンスカー…
いやっ！ロマンスカーが穢れるっ！(*ﾉﾉ)
mmp
lud20190922112851ca
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