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http://2chb.net/r/rail/1537565403/ 〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
http://2chb.net/r/rail/1546669582/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
＿＿＿＿
/∵∴∵∴∵∴＼ 立てたぜ！
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/.. | さん２ | u !
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./ U / | ｜
甘噛みなんちゃらとかいうユニットどう見てもヤンキーみたいなほうが不細工なのに
何で相方に対して恋愛トークで上から目線で騙ってんだ?
田村 亮（たむら りょう） 主にツッコミ担当だが、天然ボケであり、つっこまれることもしばしばである。ロンドンブーツ1号である。また、当初はネタ作りも担当していた。
1972年1月8日生まれ。大阪府高槻市出身
スレ立て
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
西は新設や駅改良とかではミニマム志向だから。
加古川に引き上げ線なんて作らないし、久宝寺も放出も新大阪もホーム増やさない、待避駅なんて作らない。
843 名無し野電車区 2019/03/27(水) 23:05:46.02 ID:quCUZ+C5
国鉄時代から米原から西の京阪神地域では
○番のりばと案内するのが伝統だが
(昔大阪駅で使われていた)松本おばさんだけは○番線って言ってたのがおもしろい
844 名無し野電車区 2019/03/27(水) 23:26:22.31 ID:6g+vSc6Q
>>843 阪和線とか天鉄局も番線読みだったな。
906 名無し野電車区 2019/07/16(火) 23:03:45.70 ID:EmDOP9aq
ちゃんと種別表示する207系が主力になり
松本おばさん放送がなくなって以降じゃね
肉声も各駅停車から普通電車になった
そもそも松本おばさんは、のりばじゃなくて番線言ってる時点で異端
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>8 新大阪はホーム増えたし、放出も昔は２面３線だからそのままではない
体感的に曽根や別所、御着より宝殿のほうが乗降客段違いな気がする
利用客は
東姫路+御着+ひめじ別所+曽根≧宝殿単独
と言う現実(約1万弱/日とほぼ同等)
堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
2018/7/25
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 タレントの堀ちえみさんが退院
手術で「生まれ変わった」
3/26 16:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354357?ph=1 堀ちえみさん
ステージ４の舌がんを公表し、手術を受けたタレントの堀ちえみさん（５２）が２６日、公式ブログを更新し、同日退院したことを明らかにした。
「がんは全て取り切れた」と説明を受けたと報告し「痛かった腫瘍も全部なくなりました。生まれ変わった…そんな気持ちです」と喜びをつづった。
ブログによると、術後の経過は順調で回復が早かった。
堀さんは、多くの励ましに感謝した上で
「生きている事に感謝をして、これからの人生を大切に過ごしていきたい」
と心境を記した。会話はおぼつかない状況でリハビリを続けるという。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354357 >>11 一方で、守山・曽根・竜野のように待避設備を撤去した駅もある。
>>13 宝殿も年々利用者減ってんだよな
姫路市内の駅や加古川駅は全部増えていってるというのに
最近は神戸ばかり衰退言われるけど姫路～神戸間では実は高砂が一番死に向かってるんだよな
住むにもJRとの縁が薄いしあまり人気出る要素ないよな高砂。
特急止まるんだが隣の荒井駅にも乗降客数抜かれて寂れる一方だわな
神戸に勤めるには遠いし、姫路に勤めるなら姫路市内でいいし。
高砂に勤めてる以外にわざわざ高砂を選ばないかもねぇ。
高砂線複線電化で加古川止め高砂まで延ばしてくれんかな
海辺の公園まで
全スレのつづき
先々週の7/11(木曜日)
尼崎1736新快速姫路行(3493M)に乗車すると、神戸発車後に赤穂線で遅延が発生しているので本日に限りまして宝殿行きに変更とアナウンス。
この列車が播州赤穂行なら解るが、何故姫路行がと不可解だったが、整理してみるとなるほどと感心。
当日播州赤穂発の新快速3518Mが折り返し遅れの為、20分以上遅れて運転、車両は姫路から3520M野洲行に充当された。
本来は3493Mが姫路で折り返して3520Mになるので、3493Mを宝殿で折り返させて、遅れている3518Mを宝殿始発として所定ダイヤ(若干遅れ有)で運転している。
なんか難しい方程式が解けた感じで、指令も短時間でここまでやるなと関心関心。
ただ旅客面から3493Mの姫路までと、3518Mの姫路からの旅客は締め出されて迷惑な話だか。
>>27 3518Mの宝殿より西の駅からの利用者は一本後に乗り継ぎ？(加古川で打ち切り？)
夏休みに入って高校生が乗ってないはずなのに
通勤時間帯の混雑が緩和されてないような気がするのはなぜ？
以前、神戸新聞に宝殿か曽根を「高砂」に改称したいという記事があった。
結局実現しなかったが、高砂市域を通るイメージが薄いので、他に妙案はないものか・・・。
>>24 高砂市民は加古川通勤が最多じゃなかったか
>>34 Wikipediaによると姫路通勤者、加古川通勤者はどっちも14～15％でほぼ同数のようだ
逆に加古川駅まで3分なのに加古川へ通勤少ないな
デフォルトで110出す区間がある今のC電のダイヤでそれを申すか
>>37 尼崎事故までは15秒停車だったが、今は20秒停車になっているので201の頃とダイヤが変わらないようにみえるな。
>>33 ＪＲ高砂駅は函館本線・江別駅の隣にありますよ。ｗ
そんな鉄道会社が違うものを言われてもきりがないぞ。
>>40 というか昔高砂市にも国鉄高砂駅があってだな。
>>40 じぇいあーる御影駅同様、欲しいモノは北海道にある法則だな。
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. Y / ノへ> <●ヽ | ﾉ
（ | ￣ ￣ | ）
. 人 ノ（__ ヽ ﾉ
∧ ）----（ / 、、私はもう関係ないわよ、ウフ
ﾚ＼ ￣ ／
）`ーイ
. / ﾟ･｡｡･ﾟヽ
>>44 知ってる。先のとんがった山陽電車が来るとこやろ。
>>46 都営5300形と山陽3000系かな？カラーリングがよく似てるな。中身は全然違うけど。
>>36 253C（231B）：京都21:17発→西明石23:31着
2時間14分
大阪と須磨で快速待避、芦屋で新快速待避
261C（239B）：京都23:09発→西明石1:07着
1時間58分
待避なし
16分の差があるな。
異常時は快速を運休化
新快速を区間新快速化
各駅停車は待避無しで西明石～京都
>>35 むしろ加古川に通勤先って限られてるわな
神戸が8%ぐらいだったかな
都心回帰が進む今、神戸に勤めるのにあえて高砂は選ばんわなぁ
そんな中、明石市はよくがんばってるよな。今年中に人口30万人突破しそう。
車掌が自社線内で痴漢をして逮捕されたな。
ら苦ら苦はりまに雌席を導入しても安定のJR西日本ソイルボン
JR西は本当は女性に怖い会社
いや、垂水でぎりぎり神戸かもって感じやのに。
加古川まで行けば完全に播州で姫路圏て感じやん。
播州序列
A 姫路 明石
B 加古川 高砂 播磨
C 三木 小野 たつの 太子 稲美
D 加西 加東 相生 赤穂 福崎 西脇
E 宍粟 市川 神河 多可 佐用 上郡
>>52 実家の家業継ぐ前提とかならいるんじゃない？
>>52 新快速に縁が無いのは不動産価値的に不利だよねぇ。
カラマツトレインFC神戸店のみ25日(木)は16時にて閉店いたします
>>59 神戸は須磨区以東
加古川は思いっきり播州
神戸に憧れてるだけのド播州
姫路に本店があるヤマトヤシキの加古川支店(姫路より格下の)加古川
地雷6両の廃止方法って中間サハ廃車の上4両にして
更に225増備の上12両化するのはどうや
カネさえかけりゃなんとでもなるけど、カネ出す気はないんでしょ。
別にいいよさくら夙川民になった津守で6連見送って次のC電乗るから。
>>66 どうせ大阪府の田舎村民から見た播磨のイメージなんだろw
体質改善された223-1000V5編成が試運転を行った
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EATfqhLU8AEXRBW.jpg)
尾灯はどこ行った？
…っつーか、全面皆白色LED なんだな…
加古川は播州だけど住んでるのは神戸人が多いよ
奈良や名張だって大阪人が多いし
JR三ノ宮駅なう
下り内側にホームロープ準備中
…なんで内側線？
列車線ならわかるんだが…
>>72 やだかっこいい
座席はそのまま窓側も肘置きつきかな
>>73 ヘッドライトの部分がテールランプ込みの3灯化されているように見えるが
>>76 221でも改悪されたから、座席のレベルが落ちていない保証はないな
いい加減223-1000は奈良に転属させて225-100入れてほしい
>>79 車の話だけどホンダのN-VANが古臭く感じるのはそれかｗ
>>78 東西線を4扉ホームドアにしたことが本当に悔やまれるな。
３ドア統一がいいとは全く思わないなぁ
むしろ快速を４ドアにしてほしい
>>75 逆に、明石駅は列車線ホームにつけるけどね。
>>87 3扉クロス8連以上にしてもええんやで(夢物語
明石駅の場合、列車線のホームが狭いのが原因だろうな
ラッシュ時はマジに怖いんですけども…
明石って視界開けすぎて風吹いたら落ちそうになる
六地蔵はそうでもない
明石駅は半世紀以上前に高架にした際に四半世紀後に列車線ホームがあんな需要になるとは想定出来んかったわな
長距離列車主体だったし作った規模としては余裕レベル
>>74 中国からの出稼ぎ労働者やろが
神戸人が播州てどんだけ格下げやねん耐えれんわ
大阪人なら奈良住まん
明石は播州のくせに何で神戸ナンバーやの？
本来なら姫路ナンバーやろ
播但線全線が福知山支社管轄なのが謎
近畿統括本部管轄でいいよ
>>97 そんなん知らんわ
納得せんのなら国土交通省の担当の者に抗議してこいや
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>97 陸運局のシマ争いやからな
尼崎が06の電電公社のシマ争いも迷惑
確かに明石のあの柄の悪い人間達が神戸ナンバー付けて神戸人に見せかけて大阪に来られると困るわ
神戸の人の印象が悪なってまうかもね
京都から湖西線と琵琶湖線を2番線と3番線で分けられないの？
ごちゃ混ぜで来るので、昨日初めて大津へ行くのに間違えました。
発車標をろくに確認せんで乗るのが悪い
京都駅2,3番ホームからの湖西線下り列車については
発車標や列車の側面行先に湖西線の文字が併記されている
>>95 真性基地害発見
お前は学園前在住の役員に一生バカにされてろなw
害児から基地害認定もらいました！
私は害児釣りには長けてますからね
>>102 せめて車両の色だけでも変えてほしいよね。
草津線が緑色みたいに湖西線はオレンジ色がアイボリーにするとか
京都方面行きの新快速が大阪駅で「乗務員を手配中」とか言って止まっとるんやが、なんなんやろな？
体調不良だろうな
寸前に点呼なんかしないだろうから
バックレなら非番をどこかから用意できているはず
乗務員が立てないレベルの急病なんだろう
人身事故で下りの電車が遅れたことによって、担当予定だった運転士が大阪に着く前に電車が来てしまったものかと。
>>117 折り返しって余裕時間が多めに取ってあるし
予備要員を確保してるはずだがな
>>122 予備要員なんていないよ？
今時そんな鉄道会社あるかな。
知ったか乙
１時間遅れだって珍しくないのに
全員がそんなに休憩あるわけないだろ
>>116 いやいや代打は用意してないで
だから1本乗務員関係で遅れだしたらグダグダ
くだらんCMに金使う前にあんだけ遅延するんやかは予備車両と人員待機準備しとけよ
>>120 害児無罪
何してもOKやから見逃してやれ
害児には手厚い国になったんや
レイプしても無罪やからな
20時03分頃に、神戸線東加古川下り快速で人身事故発生ですと
＠レスキューなう
快速は、西明石折り返しで、新快速はまさかの大久保折り返しだそうな…
えーしーとのお守りは？
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/rNCaUFQ.jpg)
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
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＼＿＿＿_／
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
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| / / ヽ ⑩ ノ
( ) ) ￣￣￣
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∠／ ￣
今度は土山－魚住で人身事故だとよ
相変わらず自殺の道具に使われまくりやな
1週間に2回は人身で止まるな
大阪駅で快速に乗った人たちはすぐ動くと思ってなったのだろうが、40分動いてない
普通電車が一番早いって知らないんだろうな
1週間に2回は人身で止まるな
大阪駅で快速に乗った人たちはすぐ動くと思ってなったのだろうが、40分動いてない
普通電車が一番早いって知らないんだろうな
>>134 東京ドームでのデーゲーム試合終了後に加古川に帰ろうとしたら加古川に帰れなくなったのか
それは可哀想な事だ
>>124 休憩っていうか、通常運行時は次の乗務までギリギリなんてことはないがな
そんな無茶な行路組んでたら
毎日遅延がある度に乗務員がおりません、で立ち往生するな
西もそこまでアホじゃない
f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
|: ｰ､__ 〈 : ﾉ: :l
|｀ｰ-､_:７ i.Ｙ: : : l
| |｀ : : :！
>>128 ガイジにレイプされる福祉職(風俗嬢)を国で雇用すれば良い
広告出演していた縁で、のんに案内放送してもらうことできないの？
>>143西社員専用のもいるだろ。
ただ、痴漢がいなくなると雌車の存在価値がなくなるのでそんなことはしないと思うが。
.ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
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了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
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../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
>>134 「加古川の人帰られへん」で検索したら、
「じゃあ何時に終わったら加古川の人は帰れるのか」というスレッドがあった。
12球場全ての時刻を調べてアップしていた。
甲子園は23時53分、東京近辺なら21時頃、札幌ドームはナイトゲームは観戦不可能。ｗ
そこまで調べたなら実際に観戦に行って検証してほしいぐらい面白いスレだった。ｗｗｗ
再開発ビルは低層階に商業・公益施設／ＪＲ芦屋駅南地区再開発／芦屋市
https://www.constnews.com/?p=69649 ２０１８年５月に事業計画決定した「ＪＲ芦屋駅南地区第２種市街地再開発事業」で建設する再開発ビルは、ＲＣ造地下２階地上１１階建てで、
地下階は駐車場、１階と２階に商業施設、３階に公益施設が入り、４階から１１階に共同住宅約５０戸が入る。
３階部分でデッキと接続する計画だ。
そのまえに芦屋駅は列車線に専用ホーム作れ
茨木は列車待避線無くして電車線を追い越し仕様にしよう
芦屋にそんな土地はない
そもそも、新快速と快速以外に区間快速を設定して、芦屋は新快速を通過、快速と区間快速、普通を停車扱いとし、
快速と普通、区間快速と普通による緩急接続の実質、ならびに普通列車を10分間隔運転に変更、
茨木も芦屋に準じた扱いに変更するため、茨木の待避線を外側線に変更し、茨木での緩急接続実施、
神戸も緩急接続実施のため、姫路方面行き新快速ホームを建設、
（日中の須磨での緩急接続は廃止）
朝霧駅付近にて列車線と電車線を方向別複々線に改めるための軌道変更も実施して明石と西明石の接続改善
とするべき
>>152 好きなことやればいいやん
ポケモン集めたって報告したらいい
>>150 それは賛成や
内線は快速と普通と2種別走らせてんのに退避設備が少なすぎる
西宮もそうしろ
1番ベストは外線新快速増発、内線快速普通化でほぼ単一種別にするべきだが
昭和時代の各駅停車が半分甲子園口で折り返すダイヤに戻すと快速のスジが立つ
高槻～京都で各停15分おきでも成り立ってるんだから
甲子園口～西明石で各停15分おきでも困らんやろ
今の現状は内線にトラクターとトラック走らせ、外線に乗用車を走らせている
トラックはトラクターに合わせて走ることになる
朝の外線快速がおる時間帯は現状内線トラクター外線に乗用車とトラックが走って乗用車はトラックに合わせて走る形となっている
2車線の使い方としてはトラックはどちらかに吸収され内線はトラクターだけ外線は乗用車だけにするのがベストだろう
そこで
快速は神戸-京都間は外線で新快速停車駅とし
普通は神戸-京都2本、西明石-高槻1本
宝塚東西には乗り入れない
これにつきる
日曜日えーしーとの新快速大久保行きあったからなあ
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/jCdQzZ4.jpg)
これどうなるんかな？
>>154 西宮は芦屋外ホームあればまあいいかも
茨木は貨物待避させたら長さ足りないし
>>161 茨木での貨物待避は要らんだろ･･･さすがに。
>>151 実際にダイヤを組んでみて
ちゃんと貨物や臨時等のスジも確保した上でね
んで、組んだダイヤを貼り付けてね
そこまで出来たら、妄想を見る価値出るかもよ？
文字だけの落書きは価値なし
>>163 下りなら貨物線分岐が目と鼻の先だし、上りなら貨物線内本線で待てば済む話じゃねぇか。
10月から阪急阪神の梅田駅の名前の頭に文字列でも”大阪”がつくことについて
https://twitter.com/HARUNAKURAMA/status/1155988410789535744 『伝統ある駅名を簡単に変えるようでは旅客は新快速に流れてしまう』
無茶苦茶な理論ｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そろそろ線路に散水しないと膨張しますよ。レールあっちち
たまにエアコンが全く効いていない車両があるのはなぜ？
天井はゴーっと大きな音はしてるんだけど。
ひょっとして、エアコンより換気扇が勝ってる状態かな。
酉の割引きっぷ2人縛りだったので使い物にならなかったけど
50になったから「おとなび」が使えるわ
特急利用が3割引きになるけど「こだま」利用の6割引は凄すぎるｗ
>>179 私鉄のハーフドキュウ回数券と比べたら2人縛りみたいなもんだわあんなのw
2 名無し野電車区 2018/04/12(木) 22:01:02.88 ID:kZMZQe2j
ババアが駆け込み乗車した結果www
ダウンロード＆関連動画＞＞ アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
歌舞伎俳優市川海老蔵さん（３９）の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央（こばやし・まお、本名堀越麻央＝ほりこし・まお）さんが死去したことが２３日、分かった。３４歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、２３日午後２時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「ＮＥＷＳ ＺＥＲＯ」のキャスターを務めるなど活躍した。
２０１０年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265 お探しのページが見つかりませんでした。
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http://www.saga-s.co.jp/ 坂本廣子さん死去 ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」監修
2018年6月29日7時26分
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180628003623.html 坂本廣子さん
食育の普及に努めた料理研究家の坂本廣子（さかもと・ひろこ）さんが２８日、肺血栓症で死去した。７１歳だった。
葬儀は２９日午後１時から神戸市中央区旭通５の１の１１のベルコセレモニーホール三宮。喪主は長女川崎佳奈さん。
神戸市出身。食育の大切さを説き、ＮＨＫで放送された子どものための料理番組「ひとりでできるもん！」を監修した。
主宰する料理教室では幼い子どもにも包丁を持たせ、体験を通じて自立する力を育む「台所育児」を実践。
阪神大震災で被災した経験をいかし、防災教育にも取り組んだ。国産米粉を使った料理法の普及にも努めた。主な著書に「坂本廣子の台所育児」「くらしの防災」など。
https://www.asahi.com/articles/ASL6X5R89L6XPTFC01K.html http://www.yomiuri.co.jp/obit/20160901-OYT1T50061.html おくやみ
【訃報】平田実音さん＝元子役タレント
2016年09月01日 13時59分
平田実音さん ３３歳（ひらた・みお＝元子役タレント）８月５日、肝不全で死去。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時59分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20160901-OYT1T50060.html?from=yartcl_popin 「ひとりでできるもん！」、初代舞ちゃん死去
2016年09月01日 13時47分
元子役タレントの平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全で死去した。
３３歳だった。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時47分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html 葬儀はひとりでできず ・・・
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif)
ご冥福を祈ります。
スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは１９８３年６月１日生まれ。９１年に「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「ＮＨＫ紅白歌合戦」にも出演した。９８、９９年には「ひとりでできるもん！」にお姉さん役として再出演。
２０００年には「みんなの広場だ！わんパーク」（ＮＨＫ教育テレビ）にミーオ役で出演し司会進行を務めた。
加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
*************************************
1 ：2016/09/01(木) 11:48:57.10
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1472698137/ 声優・水谷優子さんが乳がんで死去、５１歳 ちびまる子ちゃんのお姉ちゃん役など
2016.5.19
フジテレビの人気アニメ「ちびまる子ちゃん」（日曜後６・０）のお姉ちゃん（さくらさきこ）役などで知られる、声優の水谷優子さんが１７日、乳がんのため死去した。
５１歳。所属事務所が１９日に公式ホームページで発表した。
フジテレビの「ちびまる子ちゃん」公式ページでは、原作者のさくらももこをはじめ、スタッフ、キャスト一同が
「平成２年の初回放送から長きにわたりお姉ちゃんの声を演じていただき、『ちびまる子ちゃん』を楽しく盛り上げていただいておりました。ここに追悼の意を表し、心からのご冥福をお祈り申し上げます」と、コメントを発表した。
水谷さんは「機動戦士Ｚガンダム」「少年アシベ」「天地無用！」のアニメなどから「スーパーロボット大戦 シリーズ」などのゲーム、洋画の吹き替え、テレビのナレーションなど幅広く活躍していた。
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/entertainments/news/160519/ent16051916070021-s.html 漫画家さくらももこさん死去
「ちびまる子ちゃん」
8/27 22:37
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/265733?ph=1 さくらももこさんの自画像（（Ｃ）Ｍ．Ｓ）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/265733?ph=2 「ちびまる子ちゃん」の第１巻
小学生の女の子と家族らの日常をほのぼのと描き、テレビアニメにもなった代表作「ちびまる子ちゃん」で国民的人気を得た漫画家のさくらももこさんが１５日午後８時２９分、乳がんのため死去した。
５３歳。静岡市出身。本名は非公表。葬儀・告別式は近親者で行った
１９８４年に漫画家デビューし、８６年に静岡から上京。
自身の少女時代をモデルに、小学３年生の主人公「まる子」と家族、個性的な友人たちとの日々を描いた「ちびまる子ちゃん」を少女漫画誌「りぼん」（集英社）で連載し、８９年に講談社漫画賞を受賞した。
９０年にはテレビアニメ化され、子どもを中心に大人気となった。
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https://www.saga-s.co.jp/list/company/guide https://www.saga-s.co.jp/articles/-/265733 【ＪＲ神戸線】 車内の確認 列車の遅れ
＜第一報 17時08分＞18時15分更新
ＪＲ神戸線：甲子園口駅で車内の確認をしたこと、及びＪＲ神戸線：尼崎駅で発生した車両トラブルのため、ＪＲ神戸線（三ノ宮から姫路方面）の列車に遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
ＪＲ神戸線三ノ宮 から 姫路 まで 遅延
冷房けちるので有名な某阪急より酷いよな最近の新快速阪急はクレーム殺到したか今年は大分改善されてる気がするわ
／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
| | /＼）（／ヽ | |
（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
| ー | ー |
| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
((⊂ ヽ ﾉ `ｰ―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_)
車両の運もあるが車掌の運もある
冷房25度、弱冷26度が基本で下げてくれる人なら23度とかにするけど
設定変更触らないやつはそのままで蒸し暑い
>>197 昨日は､あまりに暑いので弱冷じゃない確認と冷房効いてないがと車掌におもわず聞いた
特定業務代行者を公募／１０月中旬に優先交渉権者を決定／ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発準備組合
https://www.constnews.com/?p=69815 ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発準備組合（兵庫県西宮市）は１日、「ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発事業」の特定業務代行者の公募を始めた。
募集要項送付依頼書など必要書類を７日までアール・アイ・エー大阪支社（大阪市北区）で持参または郵送によって受け付ける。
参加表明書を２６日まで、提案書を９月１７日までに提出させ、９月下旬の提案書審査を経て、１０月中旬に優先交渉権者を決める。
>>176 JR西の常識やろ
基本付けたり止めたりで止めてる時間が長いポンコツクーラー
けちるんならせめて国鉄時代みたいに扇風機つけろよ
風あると湿度を感じるのがましになる
俺の研究成果や
JR長岡京(神足)
【京都】エピコット長岡、2019年7月28日閉店－旧・長岡SATY・ニックホビーショップ
https://toshoken.com/news/16297 新長田に快速止めなくて良いから名谷とかの地下鉄の奴らは新長田で乗り換えるなよ
あんな小さい駅なのに利用者多いから朝の時間帯ホーム移動しにくいんだよ
和田岬とか三宮いくなら地下鉄だけ乗ってくれ
>>203 新長田から西の方へ行くのは仕方ないなという気はする。
大阪梅田方面に行く場合、うまく出来てて三宮でJRに乗り換える方が新長田で乗り換えるより通勤定期代が安くつくんだよな。
>>204 あ、JRスレだったなここ。神戸市営地下鉄メインで文章書いちまった。
ついでに一言。JRの定期代が暴力的に安いんで、神戸市営地下鉄と阪急が相直しても、そんなに客は乗らんやろなーって気はするのよ。
猛暑日なのに何で車内は弱冷車並みの冷房設定なんだよ。
逆に弱冷車が若干涼しかったわw
902 名無し野電車区 2019/08/01(木) 09:39:43.85 ID:88gdi7CA
吹田工場に105系が増えてきたな。一部は切り離されてるし。
鷹取でやらかす
https://twitter.com/LEVOsti/status/1157139128410001408?s=19 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これか？
2019年8月2日(金) 12時50分～
東海道線 神戸貨物ターミナル駅構内(兵庫県) 輸送障害(遅れ)
神戸市の東西問題。
人口が増えているのは東灘区、灘区、中央区。
兵庫区は人口増の統計あるが実体は工場潰れ衰退。
お荷物は北区、西区、長田区、須磨区、垂水区。
北区、西区は地下鉄や神鉄沿線を選択している奴の自己責任だから新長田に快速止めろとか言う資格なし。
須磨、垂水は朝ラッシュ時は快速通過だから気の毒ではあるな。まぁこれも自己責任。
要は外線に縁のない所には人口は張り付かんということですわ。
灘区 東灘区に砂浜と泳げる海があれば最高だけど、埋立地で海が汚いのが残念。
>>206 223系は冷房クソだから
逆に2号車弱冷が空いていて涼しい時ある
姫新線のキハ122や127は腹壊すくらいよく効く
>>209 須磨垂水の崖に無理やり山切り開いて家作るから悪いんや
あんな不便なとこ猿かイノシシしか住まんやろ
>>209 中央区は確かに増えてるんだけど灘区、東灘区は微妙じゃない？
特に灘区は微減な気がする
γ￣ヽ 彡 ノ
r'-'| O | ～ ﾉノ ノ
`'ｰゝ＿ノ ～ 彡 ⌒ ミ
| ,| ～ (･ω･` )
,,-/￣|､ O旦と ）
ヽ＿＿シ (__(＿_つ
今日大阪駅8番ホーム停車中の新快速へ駆け込み乗車しようとしたオッサン、降りてきたロープに顔面当たりメガネ落下。
そのまま閉じかけた扉に強引乗り込むもメガネがホームに残ってることに気付きこじ開けようとするも力尽き発車…。
それを見ていた乗務終えた運転士が拾得されました。
>>216 人に接触しても、ホームドア(ロープ？)は開かないんだね。
>>209 さらに西の明石市が勝ち組という事実を忘れたら困る。明石・西明石は新快速停車駅。
>>218 勝ち組じゃなくて立ち組の書き間違いじゃないのw
始発各駅停車に座れる勝ち組というならわからんでもない＞西明石＆明石
>>217 丁度降りてきたタイミングで下部のロープが顔面に触れたけど、当該ロープ柵のみセンサーが働いて上昇してました。
>>213 そこに猿や猪おらんやろ
お手製のぼたん鍋つくりたければ篠山あたりで素手で猪と格闘すれば、命の保証はしないけどw
>>222 10数年前の灘には普通に猪いたけど、須磨の方はどうなんだろうか
>>219 明石市は人口増だよ。その意味では勝ち組。インバウンドは全然来ないけどね。
まぁプアマンズ神戸みたいな位置づけではあるんだろうけど＞明石
でも垂水なんてプアマンズ明石になりつつある訳でw
>>223 六甲山系から丹波にはいるが
播磨の方にはいないはず
>>226 北区や西区、長田よりは明石の方が良いと思うがな
東側に関しては
名倉潤って姫路市出身だったのかよｗｗ
関西弁を使わないから千葉県出身だと思ってたよ
いやむしろ関西なまりでしゃべってる方だろ名倉メンバーは
灘区から垂水区へ引っ越した感じでの話な
自転車中心だった灘時代から毎日のように車に乗り慣れてくる垂水住まいだ「と距離の間隔がおかしくなっていく
加古川や三木が異常に近く感じる、姫路に買い物に出かけてしまう。逆に距離的に近いが駐車場が高い三宮は遠く感じる
>>230 ダチョウの上島も兵庫出身だが関西色消してるよな
>>234 三ノ宮は灘や東灘からも遠い。
ウミエの方が三ノ宮より近い
なぜ三ノ宮の駐車場が高いか？
市の関係者が経営してるから、圧迫しないように公営駐車場が高い
だから郊外のウミエやイオンが伸びてきてるが、JRや阪急が対抗しようと駅近郊に大規模ビルを建てようとすると
電車利用で駐車場利権を守りたい市幹部が高さ制限をかけて街の更新を妨害してる
という構図
>>233 垂水区は横浜によくある山の中のベッドタウンだからな
車がないと生きていけない
阪神間の鉄道に阪急JR阪神をつなぐのが2路線あれば格段に便利になるのにな
振替輸送で乗ったあとに本来のJRでの降車駅かその近くまで行けるのは大きいぞ
>>234 三宮は自動車排除作戦進行中やから、もっと遠くなるでw
>>248 そういう所が阪急電鉄と一緒で非常に悪い。
>>248 別に6連はいつでも6連やん。
快速者には、わだらんの運用情報が手放せんわ。
琵琶湖花火とかでも当日草津線から直通するやつが増結するしないが混在してる
4両は大概6両以上に替わるが夕方下りの一番きつい時間が過去毎年4両のまま
鉄道は馬車鉄道が起源で馬車は何故鉄路にしたかと言うと鉄路は抵抗がすくないから馬の負担が軽くなる
馬は鉄路でなく真ん中の地面にパワーかけて前に進む
なのに鉄道は何故抵抗の少ない線路に動力かけるようになったのか？
線路の真ん中アスファルトにして加速減速の時だけそこにタイヤで動力伝えた方が効率よくないか
惰性走行時は鉄路のみやし
垂水区内から三宮には、駐車場料金が高いならフリーきっぷ使えばお得に行ける。
明石姫路方面もお得かも
https://www.sanyo-bus.co.jp/route/otokuticket.html 勝手に回ってきてもいいけど、クルマと乗り合いの交通機関だと根本的に違うからなぁ。
クルマだと必ず座れて(立ってたら道交法違反ですがなw)6連快速ガーとかないもん。
山電直特ですら、グループでまとまって座ることは出来んでしょ。
さっき西明石の改札に明らかに不正乗車みたいな女の子がやりとりしててね
切符無くした隣の駅から乗った何円の切符買った何分の電車乗った階段は登ったのか降りたのかみたいなクイズごっこ
電車代浮かそうとしてるんだからもうちょっと低姿勢というか丁寧にすればいいのになぜ高圧的なのか
20にもなってないような感じの子なのにおじさん相手にイライラ威圧的でもうちょっと申し訳なさそうな演技をしても良さそうだ
>>238 常盤貴子って西宮に住んでたのは幼少期の約10年ほどだけだったんでは？
出身地そのものは神奈川だったような
せやな小池百合子
一時期兵庫から立候補していたけど。
>>259 自改のない菅野美穂か日岡から大回り乗車で来ますたって言えば良かったのにｗ
>>254 はいはいはいはいの
がみやないか
何故このスレに上げられてんの？
スーツだけにしとけよ
>>266 加古川で引っかかるんじゃないの
それともあれか谷川まわってきたってか
最近不正が悪質化しててマジで切符無くしたときが怖い
怪しい奴は警察に投げて防犯カメラ見てもらえ
遠くの車内改札で逃げられないと思ったら、周囲の駅からの運賃調べるのさ～
遠くの車内改札で逃げられないと思ったら、周囲の駅からの運賃調べるのさ～
西明石は普通に民度低い
三ノ宮で終電へばりつきおじさんも西明石の人
米原駅前(閉店後は2021年迄暫くお待ち下さい)
【滋賀】平和堂米原店、「平和堂フレンドマート」に建替えへ－現店舗は2019年8月20日閉店
https://toshoken.com/news/16267 無賃乗車なんて今時なんでやろうと思うんだ
小中学生じゃあるまいし金あるやろ
昔より物価に対して電車賃安いし
>>274 無人の自動改札を飛び越えたバカにぶつかられそうになったことがある。
あと地上駅の柵を乗り越えてくバカとか。
昼得廃止の原因の一つだな
大阪から京都ないし神戸までの昼得で入場して
降りる駅が夜間無人だったら京都/神戸からの乗り越し払いようがない
こんなおいしい思いをしたなら以降まともに運賃を払おうとしなくなる
>>276 昼特廃止は金券ショップ対策だよ。
金券ショップでの昼特のばら売り、分割切符ばら売りが広がりすぎて、正規運賃で乗らない客が増えすぎたから。
本来なら、分割切符も廃止、規定回数以上乗る客にだけ割引にしたい所だけど
規則変えるのが難しいから昼特廃止にとどめているだけ。
阪急・阪神は普通回数券対策まで実施している。
キセルする人は初乗り切符で乗り越し払わない。
>>274 無人駅のキセル乗車も、近いうちに防犯カメラで対策される。
本人は逃げたつもりでいても、しっかり証拠が押さえられている
そんな時代がすぐそこまで来ている。
>>278 同じ駅で似たような時間に頻繁にしてたらマークされるんかな？
数ヶ月に一度とか時間帯バラバラなら、見つかりようがないような？
改札口で挙動不審にしてる客は如何にも？って感じ
>>278 撮ったはいいが、その後どうするかやね。
そんな微罪では警察は簡単には動かんし。
姫路駅に中間改札が出来てからは自改のない有年からの回数券が売れてるんだろうな
因みに姫路駅で最安の140円のきっぷを買ったら姫路→140円ではなくて姫路→京口って印字される
>>280 駅の防犯カメラなんて撮りっぱなしで警察の要請が無いと再生することなんて無いよ
あとは駅務機器周りだと釣銭出てないとかで見ることがあるぐらい
中国みたいに顔認証で検挙して信用スコアに累積させたらいいぞ。
>>285 今はそうだけどね。再生しなくてもデータがある以上はその気になれば解析可能だよ。
事件あった時に、防犯カメラに犯人の映像が、というのもこの流れの一つだね。
キセルも全部は非現実的としても、悪質なものは調査して摘発される流れになる。
ただ、AI使って効率化の動きもあるので、再生なんかしないよ、とタカくくってると知らないよ。
防犯カメラは、犯罪対策やキセル対策もあるけど、動向調査などの目的もあるので
このあたりの技術はこれから飛躍的に進化すると思う。
京都鉄道博物館は客不足に苦しんでいそうだが、
あんな最低のCMは止めてほしいものだ、
あんなCMを流すくらいなら値下げしろと思う
馬鹿みたいなCMを流され、連れて行った親父として非常に情けない。
無人駅のハコに東京→130円の切符をしれっと放り込んでいっても
防犯カメラでは誰が不正客かどうかなんてわからんだろ
>>213 昔は須磨までのあの狭い細長い平地に150万人も住んでたんだよな
高層化されてない時代に東灘～須磨に150万人も住んでいたとか信じられないどんな暮らししてたのか
>>291 その1回限りならね。
不正をしている人は、大体何回も同じことをするなどの行動パターンあるから
特定は十分可能ですよ。目をつけられたら特定されるでしょうね。
特定やマークは無人駅の防犯カメラしか使わないわけではないしね。
>>293 常習っぽい人が使う便に車内検札を送り込んだりとか
不正乗車する人がカメラのある改札口から出入りするとは限らないのだが
ホーム端の踏切道離脱ルートにカメラ設置した会社もあるとか言うけど
>>295 自身で言っている通り、監視カメラは改札口しか設置しないわけではない。
車内外、ホーム、駅構内など多数つける。
つか線路に降りたりするのであれば、それこそ摘発できると思うが。
だから出来るのと実際にするのとは別問題だと。
しかし抑止力としてのカメラの効果は否定しないし、抑止力を補強するために
たまに本気で摘発したらよろしかろ。
西がいくつかの駅に導入してるカメラだと線路転落や不審行為を判別できるみたいだからあれを応用したらいいだろ
>>289 開業してから1年経った頃にそろそろ行こうかと思って、
割引のために、グランヴィア京都の会員カードまで作って行ったのに
翌月株主半額券が送られてきたorz
>>300 昔、キセル防止のためのオレンジキャンペーンをやってた頃はC電でも検札があったらしい。
最近ではC電では検札をやることはないと思うけど。
>>283 有年はICOCA導入と同時に自動改札機が設置されたから入場記録のない乗車券は跳ねるよｗ
ICOCAのエリア拡大で広島県の南岩国まで自動改札機があるから完全に姫路の穴は塞がった
自動改札機があっても無人時間帯はスルーできる改札も多いよね。
アーバンエリアは完全に止められるけど、それ以外はバー自体がない所も。
>>307 バー付改札であっても突破するアホは突破するよ
６年ぶりに神戸線で通勤してるけど、西明石～加古川間で止まりかけるの相変わらずだな
どうしようもないの？これ
西明石～加古川は複線ながら日本屈指の無駄複々線区間山科～草津より本数が多いからスジなど色々余裕無いだろう
>>313 その記述こそが、草津～京都間の複々線が無駄ではないことを如実に物語ってるな w
上郡～三石はかつてはよく検札を見かけたけど、今はどうなんだろう？
この前、新幹線の自由席で検札があった。今は基本的にはしないらしいが、抜き打ちだったのかな？
>>315 基本的にしない感じだよね。特に18期間は。
ちょいちょい通るけど10分の1以下みたいな感じ。
でもされた場合は乗ってる車両から確実に高額精算者が現れるｗ
>>315 指定した列車の座席以外、自由席も含め乗車不可の切符があるから
のぞみ乗車不可の切符とかもある。
改札は通過できてしまうので車内改札しか確認するすべがない
早特や企画切符で自由席も不可なのが結構あるのだが、こっそり別の列車に乗ってる客が結構いるんだよな。
キセルと言ったら、改札突破や初乗り切符での無賃乗車をイメージしがちだが、実は改札で判定できないタイプの不正乗車がふえている。
だからJR東海は自由席の改札は廃止しなかった。
>>319 まあ自由席は入場券で入って無駄に往復、とかいうキセルもあり得るし。
>>315 7/27に三石～吉永でがっつり検札あったよ
強制支払い客続出
>>283 >>284 東姫路駅が出来た今は
姫路－京口の表示の１４０円切符は存在しない。
姫路から１４０円区間の金額表示になっている。
>>321 そんなことじゃ検札は無くならないだろうなぁ
スレチだが、欧米では信用乗車方式も多く、検札で不正が発覚したら、
運賃の数十倍とか請求されたりもする。
過去にトラムで乗客が検札係と口論しているのを見たこともある。
例えば、初乗りで乗車して、降車駅で精算という考えは欧米では通用しないかも。
日本でも事例はあるけど、常に検札をしないと無賃乗車ができてしまうので、
個人的には信用乗車方式はあまり好きではないなあ・・・。
欧米では地下鉄でも改札が無かったりするし、「郷に入っては郷に従え」ということだろうけど。
乗越精算の概念は欧州にはない、パリ市内からRER-B線で空港までzone5、10ユーロくらいするが、
空港には自動改札機あって市内のみのzone1しか持ってないと50ユーロ以上の罰金取られる。
メトロの切符からの乗り継ぎでやらかしがちなミスだが旅行者といえど容赦しないのが欧州という国
正規の切符を持っていても、打刻機で打刻してないとやはり罰金だしな。
>>324-325 日本じゃ不正旅客を発見したとこで精算させて終了だからな
よほどの悪質事例じゃないと今や増運賃すら収受しない
しかも収受せずとも「態度が悪い」とご意見入れられ理不尽に上司から怒られる
この現状を打開せんと欧米式信用乗車の導入は無理だよ
. ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
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i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､
>>325 向こうの国は契約の概念がしっかりしてるからなぁ。
民法の試験で「有効な乗車券を所持しておらず列車事故で死亡した乗客に対して事故の補償が出来るか?」という質問があって、
「乗越精算が普及してる以上、実務上は補償せざるを得ない」って最後に付け加えた回答書いたの思い出すわ。
>>328 無人駅だと整理券で乗車して降りる駅で精算とか普通だしね。
>>313 姫路ー新大阪間や相生ー新大阪間の客を名古屋ー豊橋往復きっぷのようなもので
在来線から新幹線にシフトさせる施策を打ち出せば、姫路ー西明石間のダイヤ構成を見直せるのだろうけど
>>332 姫路～新大阪・岡山の割引切符はむかしあったが、いつの間にか消えた。
西明石折り返しの新快速を増やして姫路西明石を往復する新快速を作ったら
新幹線に需要が流れるのではないか
それならまだ姫路ー西明石にこだまピストンを設定して、ひたすら駅間10分間の運転に専念させたほうがマシなような…
山陽・北陸新幹線用に新大阪駅地下に新幹線用ホームを作ってしまえば、JR西日本だけで独占できるから、
いまよりも山陽新幹線を活かしたダイヤを作成できるのだろうけど
新大阪ー敦賀間の着工に時間がかかるのならば、先に新大阪地下駅だけでも先行開業すればいいのに
二都での駅が新大阪と新神戸である限り、短距離客の新幹線への誘導は無理。
>>336 京都ー松井山手ー新大阪ー新神戸だな
自前の新幹線の京都乗り入れが悲願
昼間の姫路駅の発着を毎時４５分前後に集中させているのも、
大阪・神戸～(新幹線)～姫路～(新幹線)～岡山～四国・山陰方面の
乗継の利便性を下げるため。京阪神～岡山の客は姫路乗換で特急
料金を浮かすようなセコイ真似はせず、大人しく新大阪・新神戸から
新幹線乗ってくれってこと。新大阪～岡山各停のひかりが相生で
退避して到着時分伸ばすのもそのため。
>>339 そんな姑息なやり方で特急料金が稼げるなら誰も苦労はしないわな。
姫路の新幹線の時刻表見れば等時間隔にするつもりないことはわかるだろ。
新快速との乗継有効本数を時間１本にして乗継不便にしてるのが姫路駅。
新幹線なんかのぞみ(東京～新大阪も含めて)を最優先にしてダイヤ組んでるに決まってるだろ
姫路での新快速との接続なんか考慮されないのは小学生でも分かる話。
>>304 十三大宮ノンストップの頃は犬が来るのが当たり前だったな。
だからキセラーは急行に乗っていた。
>>345 奈良だけじゃないことがよくわかっただろう
今でも横行してるのは奈良だけということがよくわかったな
参加組合員予定者は東急不動産／２０年度から解体工事に着手／ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発準備組合
https://www.constnews.com/?p=70065 ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発準備組合（兵庫県西宮市）は、
「ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発事業」で保留床の取得などを担う参加組合員予定者を公募し、東急不動産（東京都港区）に決めた。
２０２０年度から解体工事に着手し、２５年度の完成を予定している。
>>347 利用者の質が上がったのではなく、鉄道各社が努力を重ねて数々の対策をして封じてきたから。
対策しないとなくならないのは全国共通。
>>344 フェアライドと車内精算廃止で、実質的にキセル不可能にしたから犬を廃止できた。
自動改札の真の目的はキセル排除、といわれるくらいだったからな。
利用者が礼儀正しくなったわけではない。強制にしたからなくなっただけ、利用者の質なんて変わってない。
キセルがなくなった＝利用者の質があがった。ここをはき違える人が多い。
それくらいしないとなくならないくらい、利用者の質が低いが正しいとらえ方。
>>303 >>304 阪急が磁気券にも乗り降り記録を書き込む「フェアライドシステム」を入れたから
車内改札の必要性が下がった。
>>339 練りに練って作られてるな
しかも赤穂回りでも結局次の山陽本線と岡山で同じ接続になるなど必ず姫路相生で乗り換えさすような意地悪ダイヤ
一区間なら安い岡山相生だけの利用もうまく乗り継げないように設定している
そんなこと考える労力に金使うなら新幹線利用しやすくしろよ
新大阪も新神戸も便が悪すぎる
>>349-350 必死なところ悪いけど、奈良の民度の低さは明らかだから。
大和路なんて毎日毎日踏切トラブルだの何だので遅れてるじゃないか、沿線人口の割にトラブルが多すぎる。
桜井線は年に一回は踏切で車が事故ってるしな
>>352 > しかも赤穂回りでも結局次の山陽本線と岡山で同じ接続になるなど必ず姫路相生で乗り換えさすような意地悪ダイヤ
> 一区間なら安い岡山相生だけの利用もうまく乗り継げないように設定している
営利企業に公共インフラを任せる政党に投票した、昭和時代の日本の有権者を恨むしかない。
>>355 個人的な恨みによる奈良叩きに終始して、客観的な話をしないから論外だわ。
ここのスレのように少しはまともな話をしてから言えよ。
毎日毎日踏切トラブル…。
今週の運行履歴みるだけでも、大和路発端は1回のみ、何が毎日だ。
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html#1 少し調べればすぐわかる嘘を平然とつくかな。
その1回も
2019年08月03日 大和路線：柏原駅付近で、架線の確認をしました。
柏原はいつから奈良県になったんだよ。
西の車両は通勤型と近郊型て加速性能違いますか？
近郊型は私鉄の旧車より加速遅い気が
>>357 昼間環状線乗ってたら大和路線踏切確認のためで遅れてることがよくあるわ
15分以上遅れなかったから運行情報には上がってないんだろうなぁ
>>360 よくとか主観的な言い方ではなく、具体的にいつどこで何回とか証拠出していうべきだと思うよ。
大和路だけがすごいのなら、大和路だけ回数が突出したデータが簡単に作って出せると思うけど…
アーバン全体が複雑に絡み合ってるから、どこかが遅れると色んな路線に影響でる。だから毎日遅れてるイメージになるんじゃないかな？
例えば京都線が遅延すれば、神戸線、琵琶湖線、福知山線、学研都市線も遅れるし、特急の絡みで環状線、阪和線、大和路線にも波及する。
新幹線京都駅構内、今秋改装へ 来年には改札前と改札内にスタバ
https://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20190807000126 ＪＲ東海は７日、東海道新幹線京都駅（京都市下京区）構内の商業施設を今秋にリニューアルすると発表した。
新たに米コーヒーチェーン大手スターバックスコーヒーの店舗も設け、訪日外国人らの増加に対応する。
京都の菓子メーカーや料亭など約３０の老舗が集まる駅改札口内の土産店「京老舗の味 舞妓」を１割増床し、１１月の改装オープンを目指す。
また、新幹線の中央改札口前と改札内にスターバックス２店舗を誘致し、来年１～３月に開業する。
これにより東海道新幹線東京―新大阪間で「のぞみ」が停車する６駅の構内全てで、スターバックスが営業するという。
スタバは海外だと使用してるミクル違うだろうし、日本の店より美味いんだろうか？
まさか米原みたいなド田舎の駅にスタバができるわけ？
駅の外には喫茶店すらないのに
新幹線スタバは東海道のぞみ停車駅のみやろ
米原は在来線もう少し駅中ショップがんばってほしい
うどん屋も土日祝は15時閉店とやる気ないし
7、8のりばのセブンキオスクが唯一
昔は3、5のりばに井筒屋うどん、新幹線入口前待合室にキオスクうどんと充実だったのに
>>365-366 みくる入ってるんなら欲しいよな…
>>347 滋賀のむじんくん駅も大阪発の短距離切符が多数散らばっている。田舎物の規範意識はオナラに限らず一様に低い。
>>374 >>350の指摘のように都会は対策済みだから少ないのが実際でしょうね。
そもそもフェアライドって公正乗車という意味ですから。そんな名前のシステムを作る必要があるほど好き放題されていたということなのです。
外房内房線のキセル難易度調べてきしょう。
全列車ツーマン、車掌も切符回収しない。
ザル
東海四国ローカルが難易度高め
>>342 それが分からないのが小学生未満の
>>341 >>380 浴衣姿は一杯いるけど美女は･･･京都駅なう。
>>377 チョーシこいてっと キセル額に見合った本数に減らすぞ℃田舎民共ってやりゃ良いんだが そんなことすると 糞マスゴミにぶったたかれるからなぁ
キセル可能な簡易改札区間なんかJR的には廃止したいだろうに
石山駅1814 京都行き、猛地雷4両で無事積み残し
このスレの住人的には新快速南草津停車は支持？不支持？
南草津新快速止めるなよ。複々線だから止めなくていい
今日の夕方上りのAシート車も膳所臨時停車だけど、
膳所までの発券も出来たんだろうか？
新快速南草津停車は不本意だがあんだけ乗り降りがあれば仕方ないところ
妥協案で通勤時間帯だけ停車するようにしたら良いだろ
通勤時間帯に遊びで新快速に乗られてはかなわん
花火大会観たかったけど帰りになかなか電車に乗れなさそうなのであきらめた
JRは夜中の2時くらいまで特別に電車走らせろよ
>397
終電遅らせても混雑する時間帯は同じだろ
意味無し
>>347 夕方車掌が乗務する丹波路快速や普通が発着してる時間帯に福知山線の石生や市島行ってみ？
>>385 ヤンキー・ギャル風が多い？
毎年のことだろ。阪神電車だったら、定時運行しそうだけどな。
JRが客のことそっちのけで保身第一に走るから遅延するだけ
脱線事故前なら、花火大会で遅延なんてあり得なかった
明後日はもっと大変かもなぁ
なにわ淀川花火が連休中の土曜日、しかも神戸と重ならないから人出が集中しそう
環状線も京セラで阪神戦があるし・・・大阪駅界隈は大変
山科駅下りホームが満線で湖西線上り列車が大津京駅から動けない
山科駅上りホームは流れている様だ
【琵琶湖線】 お客様混雑 列車の遅れ
23時20分更新当事象の履歴
沿線での花火大会開催により、多くのお客様にご利用いただいているため、ＪＲ京都線（京都から大阪方面）の列車に遅れがでています。
影響線区
ＪＲ京都線
京都 から 大阪 まで 遅延
大成建設を選定／計画作成のパートナー公募／ＪＲ茨木駅西口駅前周辺地区まちづくり協議会
https://www.constnews.com/?p=70131 周辺地権者や西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）、茨木市が参画する「ＪＲ茨木駅西口駅前周辺地区まちづくり協議会」（大阪府茨木市）は、
「ＪＲ茨木駅西口駅前周辺地区計画作成」のパートナーの公募し、大成建設を選んだ。
施行区域面積は駅前ビルを含む約２・５㌶。計画案を具体化し、再整備の方向性を見定めるため、
市街地再開発事業の実績豊富な不動産開発業者や総合建設業者を対象に計画作成パートナーを募った。
駅前広場やバスターミナル、ＪＲ駅ビルのほか、低層階に商業施設、中高層階に住居が入るビルの建設を計画している。
>>392 料金が同じだから、大津までの発券とかじゃない？
朝っぱらから、高月…もとい高槻でまた信号確認て…
@駅探メール
高槻て信号トラブル多杉
>>398 意味なくねーだろ
最終電車が遅ければゆっくり待っていられて混雑が緩和される
アホか
始発電車「もっとゆっくり待って貰ってもええんやでw」
>>403 花火大会に限らず、普段からバッチリ遅れてましたが。
「花火大会で遅延なんてあり得なかった」とか、どこの世界の話ですか？
電車が入線してきてるのに、ホーム端をブラブラ歩いてるバカを引っ掛けてグモにしたら、それこそ目もあてられない事態に発展するから、多少の遅延は仕方なかろう。
908 名無しさん sage 2019/08/09(金) 09:10:33.23
加古川に移住して2年夏は暑すぎるし冬は寒すぎる
加古川唯一のショッピングモール、ニッケパークタウンはクソガキのたまり場
良い所が一切ないわ前住んでた播磨町に戻りてぇ
>>417 ホームに人が溢れてる時は最徐行で入線・発車だね。
ちょっと歩くけどびわ湖花火大会は西大津駅まで、淀川花火大会は御幣島まで行けばガラガラやぞ
どっち方面か知らんが、京都線茨木で車両トラブル発生とか
@駅探メール
快速か普通のどっちだ？
昨日の大津駅
普通と新快速が必殺徐行でほぼ同時進入(やや普通が先)
先に普通が客扱いし下車客が階段付近糞詰まり
普通がドア閉め徐行発車
約2分後下車客糞詰まりがややマシになって新快速ようやく客扱い
階段付近糞詰まり
ピーク時はこれの繰り返し
駅名変更外人にはわかりやすくなるやろけどあれで大丈夫か？
大阪梅田になっても阪急？阪神？
神戸三宮になっても阪急？阪神？
とならないか？
しかも、三宮に慣れた者には路線検索がかなりやりにくくなったからこれから梅田も大阪と入れないと候補に出て来ないんじゃないか？
完全に外人向けなら大阪阪急、大阪阪神でいいやろ
何故ちゅーと半端か駅名改称なのか
阪急は車掌は大阪梅田京都河原町言うてるし中途半端なのを正式にする必要あるのか？
全てはJRが大阪、京都と付けたのが悪い
神戸はちゃうけど外から来た人はさらにややこしいだろ
神戸、三ノ宮、神戸三宮（阪急）、神戸三宮（阪神）、三宮、三宮・花時計前、高速神戸、兵庫
関西在住にしか駅の場所わからんやろ
神戸は外人の行くところと違うからあれで別にええねん。
中国人は中華街に行きたがりそうだけどなｗ
なぜか日本に来てまで中華料理食べたがる人たちだから
中国人「日本の中華料理は美味い！」
韓国人「日本の焼肉は美味い！キムチは酸っぱい！」
食材のレベルが高いから。
マレーシア人、インドネシア人「豚骨ラーメン最高！アラーも旅先だから許してくれる！」
旅先でもてなされる食事ではハラル認定関係無いのは認められている。
ラーメンは和食！
ていうか日本で出来た中華料理多過ぎでしょ
流石魔界ぞうの国褒め言葉
グリコ「キスミント」販売終了へ
ガム市場縮小で
10/4 19:34
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/284763?ph=1 江崎グリコが販売を終了するガム「キスミント」
江崎グリコは４日、１９８７年に発売したガム「キスミント」シリーズの生産を終了したことを明らかにした。在庫がなくなり次第、販売を終える。タブレット菓子などに押されて若者を中心にガム離れが進み、市場が縮小する中、商品の絞り込みが必要と判断した。
キスミントはグリコのロングセラー商品の一つで、口内が潤う独自の成分や、薄いカード型のケースが消費者の話題となった。ただ最近は販売が苦戦し、グリコはガム商品については初期虫歯への対策効果をうたった「ポスカ」にラインアップを絞ることにした。
キスミントを製造していた佐賀市の工場は２０１８年末に閉鎖する。
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https://www.saga-s.co.jp/list/company/guide https://www.saga-s.co.jp/articles/-/284763 「キスミント」生産終了 佐賀市の工場閉鎖へ
10/5 16:47
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/285212?ph=1 江崎グリコが販売を終了するガム「キスミント」
江崎グリコは４日、１９８７年に発売したガム「キスミント」シリーズの生産を終了したことを明らかにした。在庫がなくなり次第、販売を終える。
タブレット菓子などに押されて若者を中心にガム離れが進み、市場が縮小する中、商品の絞り込みが必要と判断した。
キスミントはグリコのロングセラー商品の一つで、口内が潤う独自の成分や、薄いカード型のケースが話題となった。
ただ最近は販売が苦戦し、グリコはガム商品については初期虫歯への対策効果をうたった「ポスカ」にラインアップを絞ることにした。
キスミントを製造していた佐賀市の工場は２０１８年末に閉鎖する。同工場にはパートなども含めて１７年８月時点で２６２人の従業員がおり、うち正社員５１人はグループ内で配置転換して対応する。
日本チューインガム協会によると、１７年の国内のガム販売額は１００５億円で、ピーク時の０４年の１８８１億円から大幅に減少している。【共同】
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/285212 琵琶湖の花火大会は
・通勤ラッシュ輸送と被らないように平日開催禁止で土休日限定にする(臨時列車の設定が楽に増やせる)
・京キトの低スペックボロM電増発でなくC電を全編成出庫の臨時列車でフル増発する
・膳所の待避線を外側本線にして現外側線を埋めてホーム幅を2倍に増やす+旧駅舎の地下階段を復活させ臨時改札口で使用
・列車の大増延とそれによる運用乱れを防ぐ為に臨時徐行施行駅で
列車発車後最後部進出まで25㎞/hのクソ徐行をホーム進入のみ40㎞/h徐行に変える(列車の渋滞を無くす)
琵琶湖花火大会については主催者サイドが近年は明石歩道橋事故を踏まえて観客の安全保護の観点から敢えて土曜休日を避けて開催されている(8/8がそれに該当した場合日にちをずらす)
従って再び土曜休日に開催をする事は事実上不可能
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
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（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
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ヽ ヽl
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うなぎ大好き８３歳男、かば焼き大量万引き
2016/07/17 23:09
うなぎのかば焼きが大量に万引されたコープ甲東園の売り場＝西宮市上大市３
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/sp/p1_0011623174.shtml スーパーからうなぎのかば焼き８パック（約１万７千円相当）を盗んだとして、兵庫県警西宮署は１７日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男（８３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後６時５０分ごろ、コープ甲東園（同市上大市３）の食品売り場にあった、うなぎのかば焼き８パック（１パック１匹入り２１０６円）を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後３～４時にもうなぎのかば焼き約３０パックが盗まれる事件があり、通報で同署員が駆けつけたところ、男が８パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201607/0011623174.shtml 花火の主催者が混雑を避けたいとか言うなら
同じ大津市でも僻地の堅田以北で近江舞子辺りでやれって言いたい
平日の帰宅時間とか迷惑過ぎるわ
花火の最中に大津あたりを通過するように帰れば、全く問題ないよ。
電車から花火も見れるし。
>>435 >・列車の大増延とそれによる運用乱れを防ぐ為に臨時徐行施行駅で
>列車発車後最後部進出まで25㎞/hのクソ徐行をホーム進入のみ40㎞/h徐行に変える(列車の渋滞を無くす)
425対策の遅延をわざと発生させて、安全重視をアピールするための徐行だから改善する気なんてないだろ
会社ぐるみで社会、マスゴミ、被害者団体に対しての遵法闘争
本日の遅延列車・・・
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>435 年にたった一日の花火大会にそんなにカリカリすんな
むしろ会社休んで嫁と行ってくるくらいの余裕持てや
評論家のごとく難癖つけて妄想したいだけだからほっといてあげて
>>446 みんながＪＲの駅から徒歩圏内に家があるわけじゃない
遅延＝バスや鉄道への接続を切られて数十分単位で待たされる
>>448 だから年一の事やん それくらい我慢出来んか？
それか有給取って休むとか 遅延し出す前に早退するとか
滋賀はクルマ社会
クルマで迎えに来てくれる家族もおらんのか可哀想な人
>>453 嫁は晩酌するから無理
ＪＲが遅延したとき、駅前で飲酒検問したら入れ食いかも
>>456 道義的な面でどうかという取り締まりやな。
ということは、グモった時は周辺で交通事故の可能性も高まるということか。
風が吹けば桶屋が儲かる的な話だけど。
>>457 台風、大雨、強風で運転見合わせの時、米原、山科、堅田は事故がよく起きる
>>452 おまえ誰でも取り替えの効くよっぽど底辺な仕事してんだな、まともな社会人は花火で電車混むから休みますとか言えねーんだよ、カス
ちゃんとネクタイして電車通勤する仕事付いてから書き込みしろぼけ。
>>459 どんな仕事してるの？
一人が欠けるぐらいで仕事回らないぐらいギリギリでやってるブラック企業？
自称まともな社会人にしては言葉遣い汚いと思うけど
>>170 ありません
>>169 ヲタ以外はそんなこと気にしない
>>201 207や321は涼しいが、223や225は暑い
>>465 芦屋駅直すなら列車線ホーム欲しい
列車線片面ホーム 内線島ホーム 内線島ホーム 列車線片面ホーム
これでよい
何ヶ月か前からか始まってたYouTubeの向日町ライブカメラが夏キッズのチャットで荒れててなかなか見てておもしろい
芦屋は他社線振替輸送や災害等で普段より客数増えたら構内パンクする？
>>469 外線の遅れが内線に
内線の遅れが外線に
伝播します
まあ大阪もだが
だから外線内線完全分離しろ言うてんのにまだやってないんか
まず、湖西東西宝塚完全分離が先や
遅延を無くそう減らそうて気がまるでないな
あんなバスの系統みたいに乗り入れしまくってたらあらゆるとこの遅延が蔓延するのはIQ90でもわかるぞ
関東と違って関西のJRはまだ乗り換えやすい配線やねんから完全分離しろよ
東西普通が神戸線直通て誰トクやねん
大多数が尼崎で乗り換えしいられとるやないか
X乗り入れ考えた奴アフォやろ
朝外快速と普通の並走なんやねん
ムダムダムダムダムッダー
>>471 ＞遅延を無くそう減らそうて気がまるでないな
だって425･･･
はじめのうち425はトラウマ。
やがて425は免罪符に。
今や425が葵の印籠！
>>471 神戸線の客はそれが良くても
宝塚線の客から見れば「大阪行くのになんで全部尼崎で乗換強要されるんだ」って話になるから
まあ妥協の産物だわな
自分が使わないから誰とくって言うやつって本当に自己中のゴミだよな
自家用車乗っとけ
>>457 基本安全なところで捕まえないと二次的な事故が起こってしまうからそういうことは出来ないのだ
で芦屋駅はなぜ高架にしないんだ？
或いは道路を地下に通す
大規模な工事になって買収や何やらで時間と費用はかかるだろうがいずれやるんだろ
>>477 芦屋だもん。
山手幹線も長いこと不通だったし阪神電車もあーんな感じだしそういうことで。
滋賀の花火大会なのに大阪や京都から観に来る奴らが多いのが原因
野洲か守山あたりの田んぼの真ん中でやれば障害物もなくて四方八方から眺められはず
花火は防火の観点から水の上でやるのが基本だろ
あと京都から見に来る客が多いのは京都市内では大規模な花火大会をやらんから近場が大津になる
近年競馬場でぼったくり花火をやるようになったがあれは小規模
>>473 いや回復運転とかやなくそもそもの遅延要因つぶしな
てか425盾にその頃の幹部が作り上げたX乗り入れとかの愚作放置して現J西はサボり過ぎやろ
>>475 俺は宝塚も沿線やけど全然それでええわ
新快速隣に来たら大阪まで全然早いし
大阪より東へはどうせ尼崎で乗り換える訳やし
帰り帰りで東西からの電車は大阪からより早く来て待ってるし空いてるし
宝塚沿線民からしてもX乗り入れいらんし
神戸の奴も遅延の素増えるだけで嫌やろし
ほんま誰トクやねん
完全なる愚作やろ
>>481 425こそ金科玉条なんやから、他社みたいな安定性はもう諦めろ。
>>476 お前が大阪まで1本で行きたいと言うカスみたいなワガママのせいで大阪-尼崎間電車ムダに走らす方が余程自己中
あの乗り入れのせいでどんだけの人が遅延で迷惑してきたことか
神戸沿線からしたら三田の濃霧猪鹿、学研の信号トラブル全く関係ないのに頻発やし
宝塚沿線からしても湖西の強風静岡地区の信号トラブル遅延なんて本来全く無縁のはずやのに
>>483 確かに黙らす為には最高の規則ができてしまったな
何あってもあれを振りかざしかわせる
（途中略）クールベイベ～♪
いまの三ノ宮～須磨間のC電車内みたいな無法ぶりやろw
でも一方で摩耶駅の長大ホームと折り返し設備みたいなのも作ったりするから良く解らんけどな。
西蛆虫沸いてる。
雌車だけでなく車両数やダイアにケチつけるても出てくる。
学会都市線みたい
尼の連れ込み事件の後は山陽線で社員が痴漢ですよ
JR神戸線の電車？
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://stat.ameba.jp/user_images/20190812/21/beyooooonds-chicatetsu/3a/01/j/o1080081014532911386.jpg)
大阪に行った時に撮った写真📷
めちゃいい写真じゃないですか
神戸線の車窓から撮ったんですよぉ
神戸線の椅子の硬さはやや硬めでした
>>479 大阪や京都からわざわざ来てやってるのに いかにも田舎者な言い草だな
>>484 その直通列車のおかげで宝塚や三田の客を確保してきましたらね。
JR西日本的にも無駄ではないと思いますよ。
つい最近も昼間の東西線直通を大阪直通にシフトさせて好評みたいですし。
気にくわないなら、JR西日本の株を大量に購入して経営権得るしかないでしょう。
やべえな台風東偏してきてるから15日始発からあぼ～んかも
今日から三日間、お盆出勤の阪急ユーザーもJR乗るぜ。
JRは平日ダイヤで朝夕ガラガラ頻繁運転でしょ？
今は快速の減車もしてないのかな?
まぁふだんから減車･･･おや、お盆なのに誰か来たようだ
JR神戸線、朝っぱらから恒例の尼崎～立花間人立ち入りで遅延祭り発生中
@駅探メール
あそこの踏切何とかしてくれよ…
しょっちゅう巻き添え喰らうんだが…
>>498 そしてJR速さと便利さに気づいてJRでの通勤に切り替える
しかし、遅延と運休の多さに辟易するところまでがテンプレ。
酔った女性を連れ込んだのは立花駅の奴だったな。
快速や新快速に雌車導入の提言をした兵庫県警では
今度は警官が女子校にチューして逮捕だって
雌車をマンセーしてる奴怪しすぎだろ。
しかも熱心な活動家のbbaはこういった身内のわいせつ事件に関心がない。
森友の陳述家が仲間の活動家を襲った後も堂々と活動できるのはこういうわけですよ
20時24分頃に、加古川～東加古川間で人身事故発生らしい
@レスキューなう
やったのは、3321M網干行き新快速だそうな
JR神戸線、運転再開したらしい
当該は、網干行き快速だったそうな
快速は土山、新快速は大久保折り返し運転だったらしい
…確か後ろにAシート新快速が居たハズだが？
今乗ってる新快速 姫路行き。車内放送音小さすぎて、
何言ってるか全然わからん。
明日は昼過ぎからウヤでしか?
動き出すのはお盆休み明けどすか?
新快速 車内放送音小さすぎて、
何言ってるか全然わからん 同意
>>516 マジか
明日から会社なのに
今日のうちに手配して帰ろう
>>517 台風が来なかったら、明日の朝に職場へ直行するつもりだったの？
神戸線止めて、京都線、琵琶湖線止めないってことは、大阪駅で折り返すのかな？
もう少し西の駅まで回送するんだろうか？
神戸線止めるのは、市川と加古川の増水で電車出てこれなくなるからで、阪神地区は大丈夫そうって見積もりなのかな
あと須磨～塩屋の間、一ノ谷の高潮と土砂崩れを警戒してるのかな
単純に、大阪駅から東側は暴風雨域に掛からないからだろ
>>525 台風ここに来て西寄りの進路取り出したし大阪はおろか兵庫も高砂か加古川以西までしか暴風域入らんかと
>>526 大潮と重なることもあり、神戸・姫路では15日夜に高潮が警報級となる可能性あり、とのことで
台風の運行情報分かりにくいわ、やるならずばっとやれよ
>>522 新快速→全区間運休
快速→大阪折り返し
普通→尼崎折り返し
こんなとこだろ
宝塚線も東西線も動くから少なくとも尼崎までは営業
明日の朝動いてますかねぇ･･･
いやC電でいいんですけど。
山陽新幹線の運転をさっさと止めたのはどうでもいい路線ということ
大動脈である東海道新幹線は何がなんでも運行するんだし
これから運休になる路線は日本にとって「どうでもいい路線」ということだよ
昼から完全にやる気無しで草
せめて寄るには再開しろや糞無能が
氏ね
「東海道本線」は重要交通機関なので運転します
山陽方面はやめてください
東海道本線は貨物もあるから止められない
日本の物流が止まるから
限られた人員の中でどこの保守に人員割くか考えたら
東海道本線以外は順次運休は妥当だろう
東海道新幹線もギリギリまで運行するしな
>>527 嘘つき
東寄りの進路でこのままだと近畿の殆どが暴風域にかかるぞ
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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新快速上り 大阪12:30 近江塩津で終了
新快速下り 京都11:30 姫路で終了
以降京都～大阪は快速とC電のみ運行(C電は半分間引き)
>>537 夜こそ台風の影響が一番出てる時間じゃないかな
なんとなく、明日の朝いっとけで運転再開させてあちこちで飛来物だの倒木だの見つかって終日ダイヤグダグダパターンになりそうw
JR西日本は専属占い師とか専属祈祷師とか雇ったほうがいいよ
>>546 進路東寄り？
当初足摺岬かその辺に上陸しそうだったのが未だ豊後水道上がってますが？
>>550 進路というより暴風域がかなり東に偏ってる。
>>551 確かにそうですね
ただ現時点で975hPaとやや衰弱が始まってるので本州に上陸した時点で更に弱まり暴風域が狭まる可能性もあるかなと
>>546 暴風域は15時前後にはなくなる予定。なので暴風域が近畿地方を縦断はないかと
ただ強風域は広いままなので注意は必要。
夕方から台風東側の本体の雨雲がかかってくるから大雨に注意。
現時点では紀伊山地でせき止められて雨雲はそこまでは大阪付近にはきてないけど
台風の動きで風向きと雨雲の位置が変わるので、大阪付近には強い雨雲がくるよ。
>>536 結局阪急阪神は1本の運休も1分の遅れもなく終日走るんでないか？
>>549 何故か私鉄には一件もそんな事案がなく
JR線ばかりそんなことになってそう
その阪急阪神さんも表に出してないだけで3分以内の遅れなら発生してる可能性
>>557 ルートと運行距離の違いに尽きるよ。
阪神、阪急、京阪ともに災害リスクが小さい区域を走ってるからね。
JRはなんでここに線路ひいた…と思うような場所があちこちあるし。
その上に短距離完結型の路線がほとんど。何かあっても元に戻すのも容易だよ。
大昔に鉄道忌避伝説を撒き散らした連中のせいだろうな
どれだけ先見性がなかったんだか。
赤穂線とか関西線とか、そりゃ台風の時期に電車止まるわなーと思うようなところ走ってるもんね。
>>562 一部は尼崎まで運転して宝塚線直通で東西線の尼崎止め普通と接続、みたいな感じかな？
シオシオパーで塩分付いた碍子磨きをｷｭｯｷｭﾂと磨くのかな？
京阪神圏において私鉄が普通に動いてるのに
さっさと運休する西は何なん？
費用がかかるから新幹線も含めて全部止めてるだけだろ
九州や東海は動かせるとこは動かしてるのに
ケチ西はお客様目線は無いんだな
お盆の稼ぎ時に止めたら損失でかそうだな
大丈夫か？
>>568 九州や東海のように保守の人員を増やして何が何でも新幹線を動かすこともできるよね
在来線も京阪神は殆ど影響ないんだからアーバン圏内は動かせるよね
お客様目線なら帰省ラッシュのピークに全ての列車を運休させるようなことはしない
西は鉄道会社としての使命を果たしてないのでは？
>>570 使命を果たそうとした結果、もし何かあったら真っ先に牙を剥くのもお客様。
>>571 全部止めてしまうのは楽なやり方だよね
駅のシャッター閉めて何もしなくてもいいんだもの
緊急事態で何が何でも動きたい人だっているのに
新幹線まで全部止めてしまうとかやり方が酷いよね
九州や東海はちゃん最低限の本数は動かしてる
西には他社を見習って鉄道会社としてまともになってほしい
東京メディアが徹底的に吊るし上げたらちょっとは動くんだが
東日本もヘタレて計画運休やりだしたからなぁ
東海は、自分の路線に台風直撃しても、
動くのかな？
>>575 2000年あたりに1日東海道新幹線立ち往生したときあったけど
東海は「そんなもの自己責任だろ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」って対応だったな
>>573 今や国のお墨付きがあり、指針を作って私鉄にまで広めている状況。
この状況下で公共輸送を唄ってもスルーされるし、訴えたとしても軽くあしらわれるのがオチ。
さいきんの台風報道や周知も過剰、大げさすぎといわれるほどの体制
前から言われているが、運転しないクレームなんて、事故が起きた時の保証や信頼失墜にくらべたら、ゴミくらいのもの。だから運転しないんだよ。
>>576 運転しろと言う人、無理に運転して立ち往生したら大暴れする、事故したらなんで運転したんだとか騒ぐからな。
こんなんは無視して運休しても痛くもかゆくもない、だろうなJR西日本的には。
>>577 425がそんなくだらん基準作らしたんだろうな
今日はさぞかしうまい酒をあおってるんだろうね
神戸線全面運休はどうみてもやり過ぎと思う。
新快速運休ぐらいは理解出来るが。
>>580 今日の雨の降り具合なら、終日西明石までなら余裕で走らせれるよな
そもそも東海や九州は台風の進路から外れてるし、動いてて当たり前。西でも博多～小倉や大阪以東の台風の進路以外で主要な路線は通常通り。
本気で言ってるなら相当のバカ。
JR西日本は私鉄と違い、とんでもない規模の災害を多数経験してるからな。
去年の広島や岡山の災害目の当たりにしたら、慎重にもなるわ。
>>577 京阪神圏は大して風雨も無い
私鉄はちゃんと動いてる
同じ新幹線も東海道新幹線は山陽直通以外通常運行
西だけが新幹線も在来線も片っ端から止めてる
やりすぎだわな
今日は各地で開催されるイベントがあったはずだが
交通機関が運休でイベント中止が多数だろうね
その損失は西はしてくれるの？
>>582 バカはお前
四国は風雨は酷かったが広島や岡山はこれから
新幹線も在来線も始発から全面運休なんてやりすぎだと思わないの？
>>581 今日の雨の降り具合って、まだ台風きてないじゃん
満月じゃなかったら、普通電車だけ動かしたかもね
>>584 是非ともイベント会社は100億単位の損賠を西にしてほしいわ。
そしたら計画運休なんて他所もやめるって
運行で文句言ってる奴に、災害対応の責任者を一回やってみろ、と毎回思うわ。
人命関わる責任者をめちゃくちゃしんどいぞ
>>583 JR九州だってJR東海だって経験してるが？
>>588 ほんと何かあっても、東海みたいにマスゴミに大金積んで黙らせてやりたいよな
JRにとっての大雨規制は運転再開まで数時間レベルは普通だからなぁ。
めっちゃ晴れてるのに運転見合わせ、徐行運転とかよくある。
数時間雨量とかそういう基準値もあってそれがクリアになってから目視点検に入る。
なので満員の列車が途中で止まっちゃって、そこが都市部でなかったら地獄が始まる。
>>589 そんなに気に食わないのなら
N国みたいにJR西日本の本社に殴り込みでもして騒いできたら？
>>584 東海や九州との話はどこ行った？
話すり替えるなよ
>>590 不謹慎だが、一度その手の運休で10人単位の死者を出してほしいわ。
如何に425にヘエコラすることの愚かしさを身をもって味わえ。
>>592 九州や東海は西と繋がってるわけで被害者だわな
貨物列車を安全に走らせるために保線の基準が阪急・阪神と段違いに
厳しいってのがわからないキッズが多いようだ。
路盤の緩みや壁面の崩壊などの目視や保線車両走らせて安全確認済みに
ならんと再開出来んだろう。
>>593 それは「計画運休しなかったJR西日本が悪い」という批判でよろしいか？
新快速運休はいいけど、T電そのままやから今の時間6連が多い
JR西日本の対応くらいで、文句たらたら言うような奴、正直言って自己管理能力なさすぎ
台風なんぞ何日も前から来ると言われてたし、JRが運休することくらい容易に想像できる。しかも1日ちょっと。
それをグタグタと、アホかと言わざるを得ない
少なくともここでギャンギャン吠えてる奴はお盆の暇潰しだろｗ
>>595 そのコストがかかるのが嫌だから全面運休にしてるんじゃないの？
九州や東海はちゃんと動かしてるのに
>>596 否。
マニュアルでゴリゴリの遵法闘争まがいの運休を止めて臨機応変にやれって話なだけ。
だいたい長時間立ち往生だって何でもかんでも止めるんでなく、安全な場所まで動かすとか方法はあるはず。
北陸トンネルの事故を忘れたんかいなと。
>>553 5chを見る時間はあるんだから、ネットで主要なニュースくらいは見た方がいいよ
>>601 お前がJR西日本の社長にもなってやればいいだろうが。
口だけは聞き飽きた、行動しろよ、行動をな。
>>600 神戸線緩行だって、最悪でも神戸くらいは走らせるよな。
コストカットのためのマニュアルゴリゴリだからそんなことも手間かかってろくにできんってことだよな
>>586 鉄道会社にそんな輸送責任ないからな。
そんな賠償請求してもまず間違いなく敗訴する。自信あるならお前がイベント中止になった主催者集めて集団訴訟をしたらいい。口だけ番長だからできないか
まあ、無理にイベントして負傷者がでたら、翌年から半永久的に開催できなくなることすらもわからんようだしな。
こういう時に動かせ動かせって言ってる奴は、いざそれで事故起きると手のひら返すんだよな
>>605-606 すくなくとも俺はJRにカネを払う立場であって、仕事をもらってるわけじゃないんで。
なんで俺がそんな行動する必要ある？
>>556 阪急は余裕時分がないどころか、雨天時はどう頑張っても定時で動けないくらい無理なダイヤだから、ほぼ毎日遅れる
京都線のラッシュ時なんか毎日全列車に遅れ+3minがびっしり付く
乗車券程度払う一利用者だったら、ご理解とご協力を強制します、で終了だな。
お前が乗らなくてもJR西はびくともせん
どうぞお引き取りを
>>609 先頭のモーター車に乗ってるとめっちゃ空転するよね。
すぐ停まる、いつも遅れる。並行私鉄は普通に運行しているのにね。
何が違うのか？
>>614 スマソ、最後に？入れようとして間違えて草生やしてしまったw
>>615 何が妥当なの？
JR九州の鹿児島本線やJR東海の東海道本線は運行してるが？
西の怠慢でしょ
今大阪駅いるけど改札でごちゃごちゃ言ってる人は皆無。どこの改札も駅員に何か聞いてる人がチラホラいる程度
評論家ヅラしたここの連中はやっぱり異常としか思えないなぁ
お盆なら走らせる方がよっぽど儲かることも知らないんだな
さすがニート。経済感覚ゼロだね
>>608 カネを払ってれば神様ってか？
お隣の国みたいな思考だねｗ
>>617 JR京都線、琵琶湖線、大阪環状線、etc.
は動いてるのに、
まるで全面運休みたいな言い草やな。
学研都市線なう。遅れなしで動いてるわ当たり前だけど
>>620 馬の耳に念仏だから誰も聞かないだけだろ
クソザコ台風に怯えすぎだろ
ゲリラ豪雨未満の雑魚だぞ
運行情報
JR西 15分以上遅れでお知らせ。
私鉄 30分以上遅れでお知らせ。
そら、私鉄は遅れないように見えるわ。
>622
何かあったらとてつもない死に金が必要になる･･･ってことも分からないニート乙。
>>626 人身事故とかの時の改札の人だかりも知らない引きこもりですか？
さっき梅田行ったけどルクアだけじゃなく阪急３番街とかも閉店してた
いま、走行位置アプリみたら、
上郡あたりに米原行きが走ってるんだが、
再開か？
夕方までに電車が止まるからって宣言することで早めの帰宅や休業を勧めることができ、通常運行して突然運休になる雨量や風速になって列車閉じ込めや駅の入場規制などで利用者が混乱、立ち往生、野宿とかしないで済むようにしてるんだろ。
早めの運休という文字だけそのままで受け取るのは想像力の貧しい人だ。
>>638 風規制よりも雨規制の方がかなり厄介だからなぁ…
南海の特急運休、中小私鉄の全面運休は、
>>636の脳内では平常運転らしいな。
>>617 東海区間や鹿児島本線なんて影響ないじゃん
どこが怠慢なの？
頭大丈夫？
あーあこの路線がクソ西じゃなくてJR東海の経営なら良かったのに
何が何でも東海道新幹線や東海道本線を動かせる東海の気骨と使命感を見習え
>>608 カネを払う立場w
カネは目的地まで輸送してもらう対価だけど？
運休すれば、払い戻しできるし関係ないだろ
私鉄に対価を払えば輸送してもらえるぞ？
模範的チキガイクレーマーだなw
何回の特急運休・・・泉佐野から各駅停車で和歌山までかわいそうに
>>643 東海地方に台風直撃しても、はしるのか？
それはすごい。
>>641 阪急、阪神、近鉄、京阪は通常運行だったのはお前の脳内の記憶にないのか
>>643 物事全てやる気と根性さえあれば何とかなると考える、脳みそが筋肉でできてる体育会系アホノミクス支持層か？ w
飛行機は西日本各地発着便は飛んでいた
新幹線は全面運休
ヤル気ないならどうせなら365日運休したらいかが？
南海の一部特急が運休したことだけを突っかかって「私鉄も運休してる」って
そういうのを揚げ足取りという
>>650 高速バスは、私鉄運行会社も含め早々と運休してましたけど…
一般人「やっぱり鉄ヲタってｶﾞｲｼﾞばっかなんですね」
たかがこの程度の台風で
始発からしかも帰省ラッシュのピーク日に新幹線を運休させたんだから
どれだけの人が被害を被ったか計り知れないのをわかっているのか西は
>>652 >>654 台風の進路予想では西エリアに到達するのは午後だったんだから
午前中は山陽新幹線を動かしてたらこんなに批判されることはなかった
アーバンエリア内でも「大手私鉄の殆どの列車」は余裕で平常運行してたのに
アーバン各線はさっさと運休
これだから西は信頼できない
>>655 過ぎ去ってからなら後出しジャンケン、何とでも言える。
来る前の天気予報思い出せよ。
>>655 こんなに批判とは？JR西日本が今日の件で全国から総叩きにでもあって炎上してるのだっけ？
JR西日本の各駅の駅員に利用者が詰め寄るなどのトラブルの報告はないよ。
このスレのごく一部の人が暴れているだけにしか見えないけど。
信頼しない、じゃあ乗らないでいいんじゃない。
>>656 昨年の広島の大雨被害のように、見逃しや想定外の事態が起きると世間から相当言われるからね。
災害はずっと残る、今年で〇〇災害から△年とかよく言われるように。
それだけ多方面にわたるダメージが大きいんだよ。
だから、最近の台風や大雨の予想は、実際よりかなり盛って予想だしてるよ。
何ともないように言ってしまうと、今日の中州に取り残された人のように
無頓着で迷惑かける人があとを絶たないのもある。
国や気象庁も大げさに対応するように仕向けているから
JR西日本の対応は、ある意味、教科書的な対応なんですよ。
>>650 それも一つのアイデアだと思うわ。
まぁ酉は経営主体入れ替えて「425?何それ知りまへんわ。前の事業者のやったことでっしゃろ。」と言える状態にならないと本当に安全にならないと思う。
新幹線、朝動かして午後から止めたら
次の日の朝はまともに、運転出来るの？
乗員の手配は？車両は？
京都～大阪みたいな短距離じゃないんだから。
>>659 >「425?何それ知りまへんわ。前の事業者のやったことでっしゃろ。」
それって一番怖い。
>>655 動かしたら動かしたで事故が起きたら「なんで止めなかったんだ」って叩くんだろお前
もちろん空振りもかなり多いよ。
実際に災害にあったことない人には、迷惑なことしやがってとなると思いますが
実際に被害にあうと、そういう発言だけでは済まなくなります。
>>604の「行動を」のレスに対して何でそんなことしなくてはいけないと返していた人いますが、
被害にあった人は目の色かえて、あらゆる手段で対抗してきます。
訴えたり、議員などへの訴えなどもしますので、国、企業含め優先対応せざるをえないのです。
今の大げさな予想や対応もその積み重ねの結果です。
425のせいという方もいますが、それだけではないです。
425もその一部にすぎないのです。
>>587 ＪＲは責任逃れ第一主義で、簡単止めるからそんなの無関係やろ
しんどいのは、私鉄、特に京浜急行あたりやろ
>>593 ペーパードライバーや、高齢ドライバーが、死亡事故起こして、
「ＪＲが運転見合わせしたので仕方なく運転した」と供述するのを
マスゴミは是非取り上げてほしい
>>665 そうおっしゃるなら、一度責任者やってみてはいかがでしょうか。
この手の仕事で肉体的、精神的にやられた人を何人も見てきました。
「ＪＲが運転見合わせしたので仕方なく運転した」、これでは計画運休はなくなりません。
警報や避難勧告を強化して絶対に運転しないように法整備しましょう、になります。
もしくは社会サービスの充実を、ですかね。
>>666 公共交通という使命のために真面目に運行している他の鉄道会社に失礼な書き込みだと思いませんか？
責任逃れの無責任極まりない態度のＪＲ西日本は批判されて当然
>>665 ま た お ま え か
>>666 >>665は何年も前から高齢者の車の事故はJRのせいだと主張してるマジキチだから相手しない方がいいよ。
>>667 「公共交通という使命」を過度に発揮することが危険であることが最近言われだしています。
計画運休もその一つ、働き方改革などもそれに関わりますね。
それを覆したいのであれば、国に掛け合うことですね。
>>663で書いたように、被害の合われた方々の方が
あなたの何百倍も真剣に、多方面に汗をかいて動いていて、国や企業を動かしています。
あなたにそれができますか？
>>601 この会社は、安全というものを全く理解していないから
いつまで経っても事故を繰り返す
強風の時、安全のためと言って鉄橋の上で長時間止めたり
>>590のいう、くだらない数時間雨量とかわざわざ作って、並行他社が運転してるのに
雨量の規制値に達しましたと言って、杓子定規に運転見合わせをして
山崎、島本の駅間で長時間運転見合わせて急病人を多数発生
まあ、まともに輸送する気、運行能力がないなら365日止めとけよ
>>670 425盾にしてるけど、本質は変わっちゃあいない罠この会社。
この会社が動かしてるのがヒコーキじゃなくて良かったわ。飛んでるヒコーキ止めたら死ぬ。
>>673 風が弱まったのと、積乱雲がばらけているからではないかな。
飛行機はレーダー見ながら危険個所をさけて飛べるので、柔軟性があるしね。
天気予報通りに荒れてたら、みんな止まったよ。たぶん。
345 名無し野電車区 sage 2019/08/05(月) 11:16:32.76 0
1993年米原での急行エメラルド
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EBBpOqrU8AEulLW.jpg)
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EBBpP-EUYAE3GMY.jpg)
>>570,
>>573 台風をはじめとした災害時の電車の計画運休についてですが、なかなか悩ましい
問題だと思います。
「鉄道会社の使命を果たしていない」というご批判ですが、台風が予想以上に強力に
なって、運行途中に運休して避難を強いられる事態はもっと大変なのです。
「安全運行」も鉄道会社としての大事な使命です。
危機的な気象状態に至らない段階での計画運休を批判したい気持ちはよくわかります
が、不測の事態のこともよく考えて行動することを望みます。
>>676 湘南色も悪くないけど
この頃の東海色はいいよな
>>673 飛行機も停まっとる
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7PxAaKN.jpg)
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/EHXfo70.jpg)
飛んでるよ
このホノルル行き、お客さん乗れたのかな？
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/iy1K3cQ.jpg)
>>681 たまに止まりつつも南海がまだ頑張ってる。
>>677 引きこもりのニートには何を言っても理解できないよ
つぎは香港ゆき
離陸より、向こうに着陸できるのかな？
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/MLI8J0B.jpg)
>>681 止まってる中でわずかに飛んでるの指差して
飛んでるよって言われてもな。誰が利用する
ねんって言いたい。
>>684 それ乗って、東京行けますか？
それ乗って、福岡行けますか？
雨は今がピークみたいだね。
大阪、京都、奈良、和歌山と20～30mm/hを超える雨が広い範囲で降っている。
動きが遅い分、長く降る可能性もある。
今予告している所以外にも運休区間が拡大する可能性ありそう。
台風の場合、国内線はすぐに欠航する
国際線は暴風域避けたフライトスケジュール作って意地でも飛ばす
>>680 伊丹のライブを見てたけど離着陸してたよ
実際のところ飛行機はパイロットの技量の差で飛ぶか飛ばないかが決まる。
国際線のパイロットのほうに技量の高いのが回されてるからなかなか欠航しない。
あのなあ、台風が来ても飛行機が僅かながら飛べるのは
オタくんの説明でわかったから、
それと鉄道が止まる理由とどう関係あるのか
教えてくれませんか？
鉄道に、暴風避けた走り方とか、運転士の技量で走るとか不可能じゃん。
オタくんの説明で、
航空業界では、数本飛ばせば殆ど麻痺状態でも、
正常だって喜ぶのもわかったよ。
航空業界は楽なんだな。
>>698 今朝、動かす予定のない電車を動かしてしまったんですねわかります。
東は居眠り、西は運転士不在
あまりに弛んでいる。
社会的使命を忘れすぎだ。
運転士の手配忘れて電車運休 博多―博多南駅間でＪＲ西
2019年8月16日00時38分
ＪＲ西日本は１５日、福岡県の博多南線で運転士の手配を忘れ、午後５時１５分に博多駅
出発する博多南駅行きの電車１本が運休したと発表した。乗車予定だった約１００人は約
３０分後の次の電車に乗車。ほか２本も８～２０分遅れた。
ＪＲ西によると、この電車は新幹線博多総合車両所から博多へ回送され、折り返して博多
南へ向かう予定だったが、大阪にある乗務員区所の担当者が運転士の手配を失念していたという。
ＪＲ西では同日、台風１０号の影響で大規模な計画運休があり、乗務員の手配変更が
重なっていた。（遠藤隆史）
https://www.asahi.com/articles/ASM8H7QT3M8HPTIL027.html 18きっぷで学研都市線廻りで行ってるんだが学研都市線だけ通勤ラッシュ状態なんだな
社畜と大学生(ぼっち)で満員だったわ
西の総武線ってのは強ち間違いではないな
あながち･･･一方的に決めつけられないさま、だな。
学研都市線だけ、朝時間帯やたら本数削減されて再開してるんだよな。なんでだろ？
>>705 輸送量がある割に京阪神間みたく並行路線がないから優先順位高いんかもな。
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▼△◆◇□★▲◆
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▼△◆◇□★▲◆
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▼△◆◇□★▲◆
京都0900新快速播州赤穂
本日は両数を10両に変更しております
△12△にいるやつが10や8に移動すると先頭車マジ混みするからやめてほしい
それより、ちゃんと並んでるのに、最近オーバーランが多すぎるのをなんとかしてくれ。
新人にやらせてんのか？
>>714 新快速12両化で駅への
進入速度速くなってからじゃね？
ションベンブレーキで
思いっきり停止位置ずれてるのもいるが
>>715 この辺りのテクニックとなると、国鉄時代の悪名高き動労の運ちゃんの方がはるかに上だったな。
>>717 糞指令のＪＲ西日本がやってどうするって思った
京急あたりがやるなら納得するけど、よりによって日本で一番ダイヤの信用できない鉄道会社がやるとは
西が指令のノウハウを教えに行く、とかいう記事かと思ったら違うのか
出資の意味も分からんガキなんだな
>>720 この会社の司令になる奴は3年間の京急出向を義務付けたほうがいいよ。
どうせ今のオツムだったら近い将来AIに取って替わられるんだから、自主的に申し出ろよ
京急が柔軟にできるのは指令というより駅で信号扱いしてるから。
その京急の有能な指令を西にもってきても同じだと思うよ
現場の人以外に理由があるから
京都駅の烏丸口にあったホットポットが無くなってたんだけど。。。
京急にも長大貨物や有料特急、単線や他線区の乗り入れが頻繁にあるの？
まあ後半2つは確実にあるよな
ライナーはあるがあれは時間帯限定だし
指令がポンコツなのは確かだが京急と比べる辺りいかにもお子ちゃま的発想だなｗ
お盆に、新幹線乗ったんだけど、
この状況なら普通、席替わるだろ？
空気読めないバカのせいで
楽しい旅行が台無しだったわ。
★俺◆| |●妻
★に「妻と席変わってくれませんか？」
◆に「妻と席変わってくれませんか？」
●に「俺と席変わってくれませんか？」
妻に「俺と席変わってくれませんか？」
全員が「お断り」ってありえん
>>736 人それぞれ考えあるでしょ。
そこに座りたくて席取ったかもだし。
>>736 お前が早期に席を抑えてれば済んだ話
このパターンだとB席だけが空いてたところにE席がキャンセルされたって感じだな
>>726 今年3月末まで駅で信号扱いをしてた南海はダメダメだったけどな
西明石アリホモ
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/O4ckMsD.jpg)
新快速とは
https://ncode.syosetu.com/n5402bp/4/ 主な動画
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) >>736 普通わざわざＢ席に座りたい奴いないだろう。
本当はシート広いから以外に快適な場合もあるとはいえ。。
盆の東海道新幹線はこだま自由席も相席になるぐらい混む？
>>752 東京～名古屋はね
名古屋～新大阪は空いてるけど
盆期間なのに西明石から三原までのこだまはえらい空いてたな
スレチになるけど
山陽こだまはバカ停ばかりだからね
あれを改善すれば、常に混んでるさくらから
いくらか乗り移ってくるんじゃないかと
>>755 バカ停は多いけど安い企画きっぷやツアーがあって指定席の方が混雑してるという。
東海道より線路がすいているはずなのに何であんなにバカ停多いのだろうね。
>>757 駅と駅の間の距離が長いので、15km/hの速度差があると後続に追いつかれるからとか？
姫路から新大阪まで50分ぐらいかかるこだまがある
西明石でアホみたいに停まるからだが
あれならスーパーはくとのほうが早いんじゃねえか？
>>760 新大阪の番線が埋まっているのもあるのでは？
山陽折り返しがほぼ20番線しか使えないのもあるのでは？
新大阪は三線化するか西明石付近に東海の折り返し施設作るかで
なんとかしろよ
>>757 海の意向と対航空機で
のぞみ最優先だからじゃない？
>>757 臨時にも抜かれる予定で定期のダイヤ作ってるんじゃ無かったっけ？
>>760 そのバカ停があってもまだこだまの方が早いんだよな。
腐っても新幹線なんがよくわかる。
今の時代を考えると、LCCの新幹線バージョンを考えてもいいと思う。
あんなにガラガラなこだまの自由席は勿体ない。
東海の「ぷらっとこだま」よりももう一声、定価の半額程度やそれ未満なら、
在来線よりも早いし、検討してみる価値はあると思う。
「こだま指定席きっぷ」もあるが、２人以上なので使い勝手が良くない。
フランスにはTGVのLCCに相当する「Ouigo（ウイゴー）」があるし、
JRも今後は新幹線の殿様商売は脱却すべき時代だろう。
新快速の混雑緩和にも一役買うかも。
>>766 今でもその手も商品あるんだが、不正乗車の温床になってるんだよな。
この手の商品は、指定列車の指定された席以外は、先行・後続、自由席含め乗車禁止なんだが
違うのに乗るやつが多くてな。特に東海道区間は本数が多い分、好き放題されている。
例１）こだまの割引切符買って、のぞみ自由席で移動
例２）のぞみの早割を購入し、違うのぞみの自由席で移動
のぞみ含め、新幹線自由席の改札が廃止されなかったのもこのせい。
自動改札では乗車列車の判断までできないから、車内で確認するしか方法がない。
>>760 姫路～新大阪のスーパーはくとの所要時間知ってる？w
所要時間下剋上(相生～新倉敷)
733A乗り通し 相生0833→岡山0849/0912(23分停車)→新倉敷0923
733A→1719M 相生0833→岡山0849(在に乗換)0855→新倉敷0920
但し岡山の新幹線ホームから在来線に6分乗換えはかなりきつい
>>765 でもちょっと前まで西明石で退避している間に後から姫路をでた新快速に抜かれるひかりがあったんだよな。
知る人ぞ知る鉄ネタ、みたいな感じで有名だった。
>>769 博多方面から西明石まで行くとき、姫路～西明石間をJR神戸線経由にすると早く着くことがあるよ。
例
62A博多18:33→姫路20:32
新幹線は、754A姫路21:35→西明石21:45
在来線は、3536M姫路20:41→西明石21:01（土休日は、3338M姫路20:54→西明石21:16）
>>760、
>>768 64D
姫路20:09→新大阪21:12
752A
姫路20:22→新大阪21:14（西明石18分停車）
似たような時刻だが、さすがに新幹線のほうが速い。
水を差すようで悪いけど、あくまでも1区間の話。
しかもダイヤを入念に調べて乗れるダイヤ。
20分くらい停車しようが、2区間以上になれば在来線は話にならない。
各駅停車に抜かれる快速や各駅停車より時間のかかる特急があることを考えたら
なんら不思議ではない。
>>772 目的地が新大阪からさらに乗り換えが必要だとすれば、64Dの勝ち。
>>770 今でもあるよ。
752A
姫路20:22→西明石20:32/20:50
3534M（平日のみ）
姫路20:26→西明石20:46/20:46
352 名無しさん 2019/08/18(日) 13:19:41.64 ID:E3zr0G/G
名古屋の街って
なんであんなにゴミが落ちてるの？
特にタバコのポイ捨て
まだ大阪の方がマシな気が
【神戸、大阪】神戸阪急・高槻阪急、2019年10月5日開店－SOGO神戸店・西武高槻店は9月30日閉店
https://toshoken.com/news/16396 【阪神神戸三宮】神戸阪急の開業は10月5日 SOGOは9月30日で営業終了
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201908/0012613715.shtml ●高槻西武(大阪府高槻市)：9月30日閉店予定→JR高槻駅前の高槻阪急(10月5日転換予定)
●神戸三ノ宮SOGO(神戸市中央区)：9月30日閉店予定→JR三ノ宮駅の西口北側ではなく東口南側にある阪神神戸三宮駅の神戸阪急(10月5日転換予定)
相変わらず、杓子定規な雨量規制で、今日は山中渓駅で客を監禁中
この会社にJR九州を運営させたら、竜ヶ水駅でも平気で運転抑止しそう
不審者捜索で「髪の毛の生えた平塚似の男」とか話してて笑ったわ
牧野って名前の車内販売員、態度悪いなと思ってレシート見たら案の定東京の所属だったわ
気に食わない他人の名前を無闇に晒す奴にまともな奴はいない定期
>>784 臨機応変にやれって事かな
規制の意味がないけどw
規制値を基準値とでもして、その値を越えると、拠点駅まで運行して、運転打ち切りとすればいい
山中渓や保津峡や武田尾で抑止して客を危険にさらす方がどうかしてる
規制値で即座に運転中止とかやるから、山崎～島本の長時間監禁をやらかすことになる
まあJRからすれば安全第一で杓子定規に運転見合わせしましたってマスゴミに取り上げてもらって万々歳なんだろうけど
客の命より、自社の保身と安全アピールが第一な会社だから
それを極力しないように計画運休をしてるんじゃないか
もう忘れたのか
>>788 でも、規制値で杓子定規に止めるので、計画運休でも計画の最終列車まで運行されないことも少なくない
一方、阪急も神鉄は、○○時より運転見合わせだから、○○時までは余程のない限り運行してくれる
JR西日本は利用者軽視だから、何やらせてもダメ
誰か、ＪＲ西日本から利用者を守る党を作って国政選挙に出馬してほしい
この会社のいうことは嘘ばかり
渋滞なしでらくらく…ダイヤ乱れのたびに、尼崎、大阪、京都駅などで大渋滞するのは無視ですか？
安心して乗っていただける鉄道…いつどこで長時間監禁されるかわからない、他社に例を見ない自分勝手な雨量規制で安心して乗れるわけがない
>>789 お前が出馬しろよ
あ、子供には出馬は無理か
>>792 阪急沿線居住でも、通勤定期が安いＪＲでしか払ってもらえない人も多い
で、下手すりゃ毎週計画運休→計画運休では振替輸送しないので自腹→
でも、私鉄と違って連続5日以上運休しないと払い戻ししない→
JR西日本は金を返さず丸儲け、客は泣き寝入り
>>791 雨量規制に自分勝手も糞もあるかよ。
他に誰が決めんねん。頭可笑しいやろ自分。
>>795 何年か前に、他社でも例の見ない運行規制、連続雨量の規制強化だけでなく、
時間雨量でも規制して劇的に運転抑止が増えた
それを自画自賛して喜んでるＪＲ西日本
>>794 安かろう悪かろうとはこのこと。
私鉄の切符代で自腹切らされるのをどうするかやねぇ。
勤め人の立場が強ければ、切符代出させるか電車動くまで出勤しないかするんやろけどな。
>>796 会社ぐるみで、国労や動労の真似事してるのだからどうしようもないわ、この会社
>>789 ＪＲ西日本から利用者を守る党から利用者を守る党を結成するわw
なにこのキチガイw
他社が運行できるようなレベルの雨で、一方的に運転見合わせして金も返さない
他社並みに運行できるような路盤強化もしない
配当だけは他社の2倍以上
この会社のしてることは詐欺！！
>>794 毎週計画運休って、最早天変地異のレベルだろ
そんな中、定期券だの払い戻しだの言ってる場合かよw
何でキチガイヲタクは極端な例しか出せないのかね？
あ、だからキチガイなのかw
訪日客で利用者も大分増えたことだし極端な文句ばっかり言ってる奴は乗るなよ。
空いてくれて助かるわ。お前らが乗ろうが乗るまいが経営には一切影響ないんだろうし。
今シーズン一回しかないのにまるで計画運休が毎週毎週あると思ってるキチガイだらけで笑ったｗ
宿題そろそろ始めろよー
宮崎には、あの怒りをＪＲ西日本にぶつけてほしかったわ
お前がぶつけたらええやんｗ
やっぱり子供には難しいか？
世間で認められつつある計画運休、それも台風で誰も出かけないような日の運休で詐欺だの何だのギャアギャア吠えまくってる時点で、30年後は宮崎２世決定ｗ
>>806 年3回くらい起こる程度の気象現象で計画運休するということ
宮崎と言えば勤やと思う俺はインターネッツ老人会会員
少しでも計画運休してくれたら終日出勤しなくて済む俺勝ち組
ブラック企業にお勤めのお前らお疲れ
西だって本音ではギリギリまで
止めたくないやろ
結局は425対策でしょ
>>813 金融機関とか、そう簡単に営業休止なんてできない
最悪、そのことによって手形が不渡りになる可能性だってある
ブラックとか関係ない
>>807 おぃおぃ
昔 生活保護の腹いせで駅燃やされたぞ
>>817 そういうどうしても休めないところはタクシー代が出たり前泊ホテル代が会社から出るよ
もうちょっと勉強しような
>>819 自分の会社がすべてだって思うなって
うちも出るよ。ただし、後処理が非常に面倒
台風でＪＲが止まるたびに、社員に代替交通機関の使用の有無確認して
マイカー使った人には、車検証写し、高速料金、駐車料金の領収書提出してもらって
自宅から会社までの距離をナビタイムで測定して、会計ソフトに入力して、稟議回して…
ＪＲが一回運転見合わせするたびに、それだけで何時間もの仕事が増えるんだよ
>>820 JRのせいで、会社は余計な手間と経費使わされて、最悪残業代まで払わされるのか
ＪＲは、脱線事故で叩かれた腹いせに、社会的損失を与えることを喜びに感じてるのかもな
>>821 JRがじゃなくて425が、ということだろ
>>820 被災したらそんな手間で済まないんだが
その対応気にくわないならJR使わなくていい場所に住めばいいだけ
みんながJR沿線なら引っ越せば少しは気づくだろうよ。
これも危機管理意識の問題だわ。
有事でも止められない仕事なら、公共交通機関を使わずに移動できる場所に住むのが当たり前。
公共交通機関使うにしても常に複数の選択肢がある場所に住むのが当たり前。
異常気象はこれからも増えるのは以前から散々言われている。JRに限らず、私鉄も災害で止まる割合は確実に増える。
文句言っても簡単には改善なんてされないし、そもそも公共交通機関にそんな責任はない。
自ら対策を取るべき、自分の身は自分で守らないといけないと毎回言ってるのだが、文句しか言わない奴が後を絶たない。
文句いうのなら、こんなところで愚痴ってないで、JRに直談判くらいしろよ。
以前のレスにもあったが、被災者は必死になって活動してる。国なども巻き込んでな。だから計画運休だとかが広がってるんだわ。
これをやめさせたければ、被災者と同レベルの活動は必要だぞ。
ＪＲの肩を持ちたいのはよくわかるけど、それでは真面目に運行してる私鉄がかわいそう
>>825 冷たいこと言うが、自己責任だぞ。
崇めている私鉄も都合悪くなったら上手いこと理由つけて逃げるからな。
そもそも文句いうやつは感謝などしてないだろ。
毎日輸送してもらってるだけでも十分有難いこと。災害発生時の対応だっていわば鉄道会社の努力で好意でやってる部分もある。
これをあれこれいうこと自体がわがままだわ。
呉線なんて、あれだけ手抜きしてたら土砂崩れ起きてくれって言ってるようなもの
国鉄時代は優等列車があった路線を、保線のレベル下げて必殺15キロ徐行
その結果、この10年くらいで、法面崩壊で長期運休を何回もしている
他の路線も同じようにレベルを下げて、その結果が計画運休では客を馬鹿にしすぎ
赤字どころが、大手私鉄以上に利益あげてるのだから
利用者も技術者も減ってしまっては以前のような充実した保守は難しいだろう。
私鉄みたいにコンパクトに一極集中的な管理じゃないからな。
広島の災害の時も、地場業者は取り合いで復旧が回らなかったしな。それだけ人が足りてない現状がある。
>>827 災害が起きた際でも這ってでもいく必要あるなら、私鉄沿線に住んだ方がいい。
私鉄はなぜ止まらないのか？各種条件考えればすぐに分かる。
私鉄は、災害リスクの高い区域は通っていない。
私鉄は、1路線の距離も短い、管理範囲も狭い。
私鉄は、完結型の運転で複雑な運転はそこまでしてない。
JRは、災害リスクの高い地域を通りまくっている。
JRは、1路線の距離も長い、管理範囲も広い、遠方のトラブルが伝搬しやすい
JRは、複雑な運転を実施し、他社ともつながり貨物もありで全国規模での運転管理が必要。
前提条件に雲泥の差がある。管理体制差っ引いてもJRが止まりやすいのは明白。
JRの肩を持つというより、JR使ってるならこれくらいのリスク考えないのかと。
だから、
>>823の話に繋がる。
止まりまくると揶揄するJR西日本が嫌なら、JR西日本を使わなくていい場所に引っ越せと。
これが一番の解決方法。その方が、幸せだぞ。
計画運休するたびに、精神的に荒れる姿をみるのが不憫でならない。
>>824 その通りだね
自然災害があっても休めない、タクシーも前泊も出ないブラックならその分自分で責任負わないとな
悔しければ領収書一枚で経費が出る会社に転職就職する努力するまでだ。
それができない奴は文句言う資格なし。
３２階建ての超高層マンションなど計画／千里丘駅西地区市街地再開発事業／摂津市
https://www.constnews.com/?p=70315 大阪府摂津市は、「千里丘駅西地区市街地再開発事業」の都市計画案を公表した。敷地面積は約２・３㌶で、
３２階建ての超高層マンション（２８０戸）や、３階建てと５階建ての商業業務ビルのほか、
駅前広場、駅と再開発ビルをつなぐ自由通路、区画道路を整備する。
２０１９年度中の都市計画決定を経て、事業計画の認可や権利変換計画認可の後、工事に着手する。
>>836 ＪＲ西日本にとって、客は荷物、家畜以下の扱いやからな
文句しかでないなら、四の五の言わずに引越すなり、ルート変更したらいい・
一方で、同じ条件可で臨機応変に使いこなしてる客もいるのも事実。
>>832 言いたいことは分かるけど、近鉄、南海、能勢電、神戸電鉄も災害リスクが高い区間を通ってる
路線距離に応じて、それ相応の人員を配置しないといけないのに、ＪＲはそれをしていない
台風が通り過ぎた後、半日経っても動かないのは明らかにＪＲの怠慢
（関西線の非電化区間とかはしょうがないとしても）
>>840 単純に距離2倍だから、人員2倍というわけにはいかん。
人がいればそれで解決ではない、気象条件も多種多様、災害リスクも多種多様。
それに対応するもの容易なものではない。
つか、数倍どころの差ではないだろう、管内全部となれば。
これいうと、JR西日本の肩を持つとか勘違いするレスがくるから
断っておくが、JR西日本が完璧とも思ってないし、ある程度割り切って大雑把な対応してるのも事実だろう。
だからこそ、
>>823のレスを言ってるのだが。
私自身、計画運休については、そんなに反感の感情はもっていない。
そういう対応するなら、それに合わせた対応もこちらもするまで、と考えているから。
文句言ってもなんの解決にもならん、文句言う暇あったら技術提供してやれ、と考える。
まあ、経営リスク考えれば、大雑把な対応は安価で合理的なリスクの低い方法であることは
手に取るように分かるのもある。民営化している時点でこういう対応がなされることは想定内。
>>810 特に今回はお盆だし、「会社が」云々はおかしいんだけどね。
計画運休で大騒ぎしてる人達、端からJR西日本はダメ、から発想してるから、自分達が大袈裟な例を出しても気がつかない。
それにここで騒いでもなにも変わらん、ということにも気づかない。
>>846 いや、阪神間とか見てたら集中してると思うぞ。
朝ラッシュなんかどれだけ本数あるねんというぐらい走ってるからなぁ。
阪急阪神ともにJRのお零れで食って行けるだけの輸送量があるとはいえ。
朝夕のラッシュ時の京都方面は
そう感じるかも
JRは新快速～普通まで混雑してるけど
阪急は特急、快急等の上位種別以外は
そうでもない
俺は普通利用者だけど
JRは摂津富田まで混んでるけど
阪急は淡路･上新庄で立ち客がいなくなる
昼間は似たようなものだけど
草津―京都間で外側線を走行する新快速の列車番号・時刻が分るサイトがありましたら、お教え頂けますと助かります
ご存じの方がいらしたら直接お教え下さっても、勿論結構です
他に特急以外で外側線走行の一般旅客列車がありましたら教えて下さい
よろしくお願い致します
>>852 ありがとうございます！
その余勢で新快速も是非是非！！
>>843 ＪＲは頑なに連続四日以内の運休は絶対に定期券の払い戻しに応じないな
だから、簡単に止めるのだろうけど
計画運休をやり出したあたりから、代行バスの運行もやらなくなった
>>783 晒されることしなけりゃいいだけ
威圧的で気分わるかったから、おつまみ食べながらビール飲もうと思ってたけどおつまみだけ買ったわw
>>787 その理屈なら放射線量の問題があるから新幹線は豊橋と浜松で折りかえし、豊橋～浜松は在来線に新幹線リレー号走らせたらいいな？
>>789 お前関東に移住したらJR東に対しても文句言いそうだな
>>848 特に阪神は夕刻もデータイムと同じ本数で賄えるぐらいだもんな。
>>810 まぁ他の全私鉄が通常運行してるんだからそりゃたたかれるでしょ
高槻～大阪間は10月から客増えるかも
阪急また10月から値上げするみたいだから
>>858 但し叩いてるのはここだけだから笑えるｗ
ヲタはいかに非常識ということかと。
ここに叩きに来てるのは定期代以外は一切交通費、前泊代が支給されないブラック企業にお勤めの方たち
お疲れ様でーす
台風来る直前に有給取って、松山広島割引きっぷで広島までタダで往復した俺勝ち組
高速船欠航で出発地まで戻って全額払い戻しで笑いが止まらん
計画運休で定期券で払い戻しが受けられないと文句言ってる奴は、俺と同じことしたら？
>>860 マスコミも当初の「こんな困ってる人がいるんです」の揚げ足取りから、「素晴らしい取り組みです。情報伝達だけはきちんと」とかニュアンス変わってる。
そもそも国土交通省も西のスタンス認めてるし、「働き方改革」で世の中も変わってきてるしね。
騒いでるのって、このスレの一部の人、しかも大袈裟。だからマニアは大袈裟なんだ、となる。
>>864 大阪～高槻はそのままのはず
>>863 滋賀方面のＪＲ沿線の社員は、台風来たら来ないから戦力にならない
よって閑職に追いやられる
戦力にされてないから、騒がれることもない
>>865 だから、それが「大袈裟」なんだって。
あなたの言うことが全ての企業に当てはまるなら、滋賀県の大津市や草津市の人口減るよね。
ごく一部そういう企業あるかもしらんが、なにしろ大袈裟だよ。
閑職に追いやられるくらいならいいが
滋賀だから不採用なんてことになる
パート採用する時、うちの会社もＪＲ以外の交通手段のない人は採用を避ける
年に何度も確実に勤務に穴を開けられるという意味では、小さい子供のいる人を避けるのと同じ
そのうち、社会問題になりそう
>>865 そんな年に1、2回のことで戦力から外すとは
ブラック過ぎる
普通は台風が来たら早めに帰らすぐらいの対応をする
>>870 他のスレだけど、自分が記憶するだけでも
・おおさか東線ができたから、新大阪勤務先の
人が王寺に住むようになる
・221系リニューアル車投入で、大和路線沿線
が衰退する
で、新たに
・台風で止まるから、滋賀県のJR沿線の社員は
閑職に追いやられる
マニアの会話の特徴って「話盛りすぎ」だと思うけど、
>>868の会社が実際にあれば笑うわ。
「パートの雇用」って分かってるんかいな、みたいな。
>>865 脳内会社員
阪急の値上げ対象に高槻市-梅田(23.0K 5区)は入ってないから
10月からJRに客が流れることはないよ
425 425 って言うけどさ
具体的にどういう団体が抗議なりしてくるの
JRさっさと快速とか普通も自動アナウンスに変えろ
遅れてるときとか車掌の声聞いただけでイライラする
特に謝る気のないご迷惑おかけしますとか
>>875 JRに非のない遅れは元から謝ってないぞ
>>822 425って団体はマジであの事故は客にも原因があると思ってないか？
自分たちのやってることが関係ない利用者にまで減便とか計画運休、それに何かあったらやたらめったに止めるなどという不便を強いてるという自覚がないんだろうね
ぶっちゃけ425をギャフンと言わすなら利用者が「もうあんたらには同情しない」などと425に対してノーを突き付ける、つまり425は利用者に嫌われてると自覚させるしかないだろう
>>834 ぶっちゃけ公共交通を利用して通勤してる人間は最早負け組だと思う
逆にマイカー通勤とかチャリ、バイク通勤出来る奴のほうが勝ち組では？
これから将来都市部、それも大阪市内レベルな都会でもマイカー通勤を選択させざるを得なくなると思う
だって公共交通はちょっとの雨でも遅れるわ計画運休するわではあてにすることは出来なくなる
その証拠に俺の知り合いが毎日箕面から船場センタービルにマイカー通勤してるんだが途中の新御堂筋を通ってる時北急や御堂筋線の駅見ていると電車待ちしてる人間が目に見えて減ってるのに反比例して新御堂筋の渋滞が益々酷くなってると言ってた
新御堂筋以外でも最近の朝の渋滞はどの道路も以前に比べて酷くなってる
やはり電車があてにならなくなってるからマイカー通勤を解禁した会社が増えてると思う
マイカー通勤は一度経験したらもう二度と電車通勤など真っ平御免という気持ちになるみたいね
車が大好きな人間って他の乗り物も興味あったりするけど電車だけは大嫌いという人間が多いのも電車通勤で毎日毎日嫌になって結果電車気楽になると思うね
正直車好きにとって鉄道趣味は理解出来ないと思う
車好きに限らず船や飛行機好きもそうだろうね
鉄道は他の乗り物と根本的に違う点が1点ある
それは自動車は当然として船も飛行機も趣味で自分で操縦することが出来る可能性あるけど鉄道だけはそれはゼロ有り得ないということ
他人に乗せられるだけの乗り物のどこが楽しい？面白い？ということ
>>872 221系リニューアル発表時は、インバウンドが始まる直前で、関空は低迷、鉄道も減便ラッシュで総悲観だったよな。
まさかその後に、関空が開業以来の最高利用者数を叩き出し、大阪や京都が外国人であふれかえる姿、あの当時に想像できたやつはいたんだろうか。
>>878 人身事故はスーパーはくとの救急隊員跳ね飛ばしが原因だし、計画運休は事故とは無関係。
雨規制は前からだしで、実はあんまり影響ないんじゃないかなとか。
>>882 世間の安全意識が高まったからだよ。
JR西だけがいきなり変わったわけではない。
災害に対する国のスタンスが変わってる。警報や土砂災害に対する周知のスタンスもがらっと変わったしな。特別警報とかもそうだな。台風も弱いとか普通とかの表現やめたしな。
この動きは、災害が起きるたびに強化してきたが、東日本大震災が一つの大きな転機になった。
パートの通勤でJR使わないと通えないという応募者の方が激ヤバだと思うぞ
というか、滋賀なら平和堂のパートに通らないなら人間として仕事能力ないと言って差し支えない
いずれにせよ、不採用で無問題
>>872 滋賀を敬遠する企業があったとしても、そんな企業は放っておけばいい。
働き方や労働条件の適正化が言われてる中でそのような理由で差別する会社は、考えを変えないと様々な場面で不利な状況に追い込まれる。いずれ淘汰されていく。大企業であってもだ。
まあ、そういう企業は遅かれ早かれ社会問題起こして自爆する。
>>885 市場原理って知ってるか？
JR使わずに来れる人が枯渇したらそんな話も出てくるかもしれないけど
現況はJRじゃないと来れない人弾いても人員充足の難易度大差ないからな
>>879 一理アルナ。
最終的にはこうなっていくと思うよ。
そんな中、神戸市が三ノ宮駅前から自動車交通を排除しようなんていうのは愚の骨頂。平和ボケの極致。
企業から敬遠されるわ。
なのに、国内の乗用車販売台数が減り続けてるのは何故だ？
>>868 会社名具体的に教えてくれよ。
問題がないならあげれるだろう？
>>890 「これから先」の話だからな。
昨日JRにサボり癖がついたので、今日からクルマが売れるようになりましたってビビッドな話でもなかろ。
今後、インフラ屋中心に自動車通勤回帰の動きが出てきても不思議ではない。
>>890 若者の車離れとか言われてるのにか？
そもそも車を持つお金もないとか言われてるのにな。
高齢者は昨今の暴走事故で取得、維持条件が厳しくなりそうなのにな。
さらに人口もこれから激減するしな。
>>884 もういいよ
あんたの会社がおかしいだけ
JR沿線に家建てたらクビな
>>892 宝塚線スレで「JRの運行規制で高齢者の暴走が増える」とか言ってる人？
>>895 宝塚線スレには顔を出してないけど、その理屈は理解できんこともない。
JRがグモったら、酔った家人が迎えに行くのに車で駆り出されるからか近辺で交通事故が増える傾向が
あるって話をここかどこかでしたことはある。
>>895 どう考えても
>>896がご本人でしょw
何でもかんでもＪＲを悪者にする姿はまるでお隣の国のようだね
>>865 滋賀に住んだら窓際族って、どこのブラック企業？w
あ、お前のところか？w
だから腹いせにJR叩いてるんだろw
キチヲタはキモいしうぜーわw
>>875 そんな事でイライラすんなよw
犯罪者予備軍に入隊すんのか？w
震災後車窓から
ダウンロード＆関連動画＞＞;t=188s
>>899 何でもかんでもJR西日本を擁護する奴も宗教のようで気味が悪い
>>906 ＪＲを批判する奴は一人だけとの決めつけキモ過ぎる
>>907 高齢者の事故はJRのせいww
飲酒運転が増えるのもJRのせいww
君も同じ考え方かな？だいぶ特殊で頭のネジの外れた考えだと思うがな。
>>908 少なくとも、ＪＲのせいで増えることはあっても減ることはないな
増えることはないと言い切れると思うなら、あんたもだいぶ特殊で頭のネジの外れた考えだと思うぞ
>>909 仮に増えたとしてもJRのせいではない。そいつ自身のせいだよ。
仮にJRが止まって車で送迎する必要があっても飲酒してればその要請は断りタクシーで帰るよう促すのは当たり前。
お前は飲酒運転を正当化するつもりか？
だから頭のネジ外れてるって言ってるんだよアホ。
さっさと増えたというデータを出せよバカ。
>>910 宝塚線スレでも同じ事を言われて逃げるのに、出さないで逃げるだろうね。
>>907 そんなバカなロジックを信じるのが複数いたとしたら、おどろきだわ。
後、ロジックの立てかたが同じ。
君の論理。
JRがグモって運休
↓
夜なので晩酌などで家人が酔っている
↓
家人が迎えに行くのに車で駆り出される
↓
飲酒運転で近辺で交通事故が増える
「俺の意見に反対する」と「JRを擁護する」、は直結しない。
君に聞く耳があれば、だが、「JRが諸悪の根元ではない」から考えてみると
いいよ。
JR神戸線、尼崎～立花間で恒例の踏切遮断棒折れで、ヅカ線まで巻き添え
@中山寺駅
丹波路快速は遅延無いが、普通が遅延してるらしい
別に人身事故が起きても路線区間を短くすれば影響は広がらないのだが
姫路明石間と敦賀米原間を折り返し運転にしてはどうだろうか
遅延運休させても大して客が減らないことを脱線事故の教訓で学んだからそんな気はない
昼特廃止は客が減っても収入は逆に増えたから会社は笑いが止まらない
金儲けと取締役のクビを死守することがすべてに優先する
客なんて荷物以下のタダの金蔓
朝の西行きAシートはガラガラだったけどデッキに居座るまんさんがいたな
>>917 アーバン区間、利用客数も前年比で増えてますが。
>>890 マジ人口減少ハンパねえんだって
皆ナメすぎ
少子化わかってて放置してきた自慰党のせいやけどなこたー言ってもしゃあないわな
日本特有のご丁寧な接客も最近はだいぶ薄れてきた
厳しく教育したら誰も働いてくれんからな
本来雇用者と労働者が対等て事が身に染みてわかっていいかもな
>>917 役員の不祥事処理で一切責任とらせず会社が金払って解決てのを見てきてるから社会に回らない内部留保ばっかどんどん肥やして行きやがって客、ましてや従業員に全く還元しない
6両快速なんてひでー話
欧米の鉄道見てみろ
優雅に座って通勤が当たり前やぞ
JR京都神戸線は地下鉄レベル
内部留保稼ぐ為に必死に経費削減
悪い奴は何かやらかしても会社の内部留保で処理して逃げ得
そのしわ寄せが客と現場従業員て訳や
103系～223系まで入り乱れてた
20年くらい前が一番平和だったな
朝っぱらから、網干で車両故障とか…(´д｀|||)
@駅探メール
末期色の115系か？
>>922 内部留保は、日本の企業どこもそうだよ。
バブル崩壊で大変な目にあったから、利益でても少々のことでは還元しなくなっている。
マイナス金利を導入してまで、投資させるような状況になっているよ。
>>923 新快速
221、223
快速
113、221、223
普通
103、201、205、207
いま思うと豪華だな！
>>925 それは表向きの理由やろ
実際の使い方は経営陣の不祥事処理費やからな
退職金大量に頂き何の支払い責任も負わず去るだけの好き放題
その為のお金が内部留保
民間は何やっても叩かれんから好き放題
403 名無しさん sage 2019/08/24(土) 13:52:03.01 ID:xWZF8Y4H
民報に載ってた賃貸のやつすごいな
有年で築43年で喫煙ペット不可、最長10年で引っ越さなくちゃいけない条件で7.5万って借りるやつおるんか？
>>923 >>926 その頃は117もまだ深夜の新快速に残ってたからな。
130km/h運転が始まる前だったし。
>>928 あんた、一体どんな会社に勤めてるんだ？ w
いつぞやの大阪始発上り最終新快速野洲(117系12両)
大阪～京都は12両運転
京都で後ろ6両切り離し前6両野洲まで運転
切り離した後ろ6両は野洲まで回送
翌朝12両に戻し野洲始発下り新快速として運転
223や225より東海の313のほうが車両としては優れてる
18きっぷで東海道線上りに乗ると
米原過ぎて大垣から乗る313の素晴らしさを実感する
今の琵琶湖線最終は不可解
京都止めの新快速を野洲行きにして
京都から各駅停車にすれば１本で済むのに
わざわざ別列車を仕立てて
しかも207･321を使用で野洲に到着後は
回送で戻ってくるという無駄な運用
コスト削減、乗務員の負担軽減の流れに
逆行してないか
>>931 時々現れる「自称公務員」では？
「民間は楽でいいな」とか民間を見下してる人。
>>935 人身事故等で大阪方面からの新快速が時刻通り来るとは限らない
京都始発野洲行きがあるおかげで、夜中の1時、2時まで京都駅で待たされるリスクが減る
この列車存在は、ＪＲのダイヤの信頼性のなさの証でもある
>>932 京都切り落としの後編成は京都構内留置で翌日奈良線快速運用
ＪＲ高架橋から１．３トンのコンクリート落下 駐車中の車破壊 (神戸新聞社)
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201908/0012638639.shtml ２４日午後２時４０分ごろ、神戸市灘区大和町３のＪＲ神戸線住吉－六甲道間で
「高架橋の天井が崩れている」と１１０番があった。兵庫県警から連絡を受けたＪＲ西日本が確認すると、
高架部分の底面から、約１９平方メートルに渡って厚さ約３センチのコンクリートと補修材が剥落していた。
ＪＲ西によると、落下したコンクリートの総重量は推定約１・３トン。
高架下は駐車場で、当時、人はいなかったが、駐車中の軽自動車１台の屋根がつぶれ、
フロントガラスが割れるなどの被害が出たという。同社は鉄筋の腐食が原因とみて調べている。
昨日の3214M新快速岡山行ｗ
![■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [177] YouTube動画>9本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ECsfPKxUEAATBkp.jpg)
>>939 高速で復旧した高架橋もそろそろヤバいか
>>937 この列車はもし京都止新快速がおくれた場合には、接続せずに発車するんですか?
(考えづらいのですが事実はどうなんでしょう?)
上り新快速がだだ遅れしてる場合は京都始発野洲行きを先に出す
その上で遅れて来た新快速を京都～野洲各停にして対応する
>>943 場合による
人身や悪天候などの他責理由なら接続取らないけど、車両故障などの自責なら接続待ったり、臨時を走らせたりすることが多い（あくまでも多いだけ）
何であの最終に
わざわざ207系か321系を使うんだろ？
翌朝のラッシュ用に使うならわかるんだけど
京都に戻しちゃうでしょ
膳所、瀬田、栗東への客への
救済ということなら
221か223あたりの4連でいいかと
思うんだけど
920M(K)は一時は221系6両や223系4両だったが湖西線に4ドア運用が無くなった改正時に4ドアを入れる様になった
社員が神戸線車内で20分以上かけて痴漢してて捕まった次は神戸線でコンクリート落下事故かよ。
被害は車だったが一歩間違えれば大事故だろ。
そういえば、終日雌車に恐れ戦いて、わざわざ車の免許を取った奴どうすんだろ。ぷぷぷ
西の不乗車運動してもコンクリート落下攻撃されるね。
雌車が終日になったので非協力乗車する時間やチャンスが拡大しました。一駅でもいいから非協力乗車しよう。
雌車に反対なのに非協力乗車に反対は容認派
会社と話し合うとかお客様センターに苦情を言うのは全く効果ない。
慰安婦像建てられるの止められないならライダイハン像建ててやればいいのと同じ発想。
奴らと同レベルになるのはいけないから紳士的にいようという保守はお花畑のパヨクと同レベル。
橋桁落下の衝撃で鉄筋周りにクラックが入る＞そこへ水が入る＞鉄筋錆びる＞コンクリ片落下
だとしたら厄介だな。あの区間の橋桁全部に可能性があるってことに。
まぁ道路交差部優先で補強していけばいいんだが。
補強工事とか全然してないだろ住吉-東灘信間。
いきなり全部崩れたら笑うわ
また掛け直します！
>>951 それだけのためかよw
何度か乗ったことあるけど
ほぼ空気輸送だよアレ
ほんとに雌車のためだけだったら
無駄極まりないな
>>952 野洲に留置で朝の大阪方面へ廻す為だろ
京都に留置するより効率的だし
>>953 だからアレ野洲に留置しないで
即、京都回送なんだよ
そこがよくわからんのよ
翌朝使うならわかるけど
いきなり神戸止まりのC電登場。
山崎かどこかのクルルァ立ち往生の影響ですか。
四半世紀前の震災の時、
高架を一から建て直した阪急・阪神、
落ちた高架を再利用したJR西。
これからどうなるかが見ものだな。
>>953空気輸送区間なら雌車に非協力乗車するチャンス。
死ん鉄は空気輸送でも無理矢理終日だからな。
>>954 知ったかで済まなかった
それはよく分からんな
最終新快速と京都で接続してた時は普通に223系だったよな
>>931 自分の会社は関係ない
日本の大企業の一般的な話な
民間はマスゴミのスポンサーやから叩かれんし都合悪い事はナンボでも揉み消すし好き放題やろ
公務員は接待NGやけど民間はやりたい放題
接待受けていいて上が言うてるからな
>>959 やっぱりロクなところに勤めてないようだな。
>>958 いえいえ
どうでもいい事なんだけどねw
謎な運用だなと思ってね
>>960 超能力か？
どこに勤めてるかわかったんか
すごいな
テレビ呼んでもらえや
↑勤め先がどこであれ、今時そういう認識レベルの社員が跋扈してる会社なんてロクな会社じゃない･･･という事。
琵琶湖線野洲ゆき最終がC電とは知らなかった
列車番号Mだから普通に223かと
京都発野洲行終電の雌車に若いカップルが乗って行くのが見えたけどずっと出てこなかったから雌からのお咎めはなし
カップルで雌車に乗ったら雌から注意されないみたいだよ
920Mは4両時代でも全員補助席使わんでも余裕で座れるレベルだったしな
立ってたら痔を疑われるレベル
湖西線でも4ドア運用の列車番号は他の線内ローカルと同じ末尾Mだった
本線C電から直通していた列車も京都からは末尾Mの列車番号に切り替え
戦前の関西急電（今の快速、T電）は京都、大阪、三宮、元町、神戸だったんだな。
戦後は
京都駅、高槻駅・茨木駅・新大阪駅・大阪駅・芦屋駅・三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・兵庫駅・須磨駅・明石駅、西明石だったんだな
新快速茨木バカに告ぐ
茨木に止めたら快速化だぞ
快速で我慢しろ！
>>970 高槻民だが快速(6連以外)のほうが空いてるから快速で大阪高槻移動する
快速でも阪急の特急より10分近く早く高槻着くんやで
>>971 下手したらC電でも阪急特急とあまり変わらんのやないか?
日清大阪本社は古いし滋賀の関西工場敷地内で移転で良くない？
本社機能の大多数は東京本社に移転してるし
山科駅(東京都駅は架空)
【京阪】無印良品山科、2019年11月1日開店－京都市のDAIMARU山科店跡、無印良品旗艦店に
https://toshoken.com/news/16427 阪急京都線は梅田～上新庄の区間を0から作り直しでもしない限り速達面ではどうにもならない
いや快速退避あっても早いよ。主要駅までならせいぜい1回抜かれるだけだし。
私鉄の急行レベルの走りだと思う。
>>980 快速は停車しすぎ
京都駅 長岡京 高槻 茨木 新大阪 大阪駅にすべき
>>981 京都～高槻のT電はC電ケツなめ&新快速追い抜かれがあるから快速運転したとて所要時間は縮まらない
高槻で新快速外に振ったんだから
CとTで緩急接続やってもいいかなとは思う
Tは京都～明石間快速で
京都～高槻間の輸送力が、昼間は過剰、夕方は不足になると思う。
>>986 いや毎時2本は京都快速がいるわ
もちろん新快速の補完が目的
>>965おおさか東線新大阪～鴫野で昼間に非協力乗車したらカップルが少々いたな。
ババアに忖度する必要なし。東海道線や環状線でババアに文句つけられたが言い返したった。
>>989>>990
立花駅で酔っ払いを連れ込んでわいせつなことをした駅員は不起訴だが解雇
西車内で20分以上痴漢し続けた社員は録画映像がもとで逮捕
忘れたんか。
西と雌車をマンセーしてる便器クソ
>>992 JR西日本をぶっこわせ！
駅員による性犯罪から国民を守れ！
(立花風に)
アルカドラッグ＝長田薬品本社神戸市
ドラッグストアゴダイ＝本社姫路市
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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