改造や組み換えで性能が低下した車両

このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1555593456/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1名無し野電車区2019/04/18(木) 22:17:36.74ID:hEYkT0WI

山手線の205系
6ドア車増結で加速度が2.5km/h/sから2.35km/h/sに落ちてしまい所要時間が1分伸びた

2名無し野電車区2019/04/18(木) 22:28:37.70ID:qWVcdvc1

新京成800
冷房改造による自重増加
後にM車比向上

3名無し募集中。。。2019/04/18(木) 22:36:30.23ID:MZEidKBr

バスヲタいる…？

4名無し野電車区2019/04/18(木) 23:11:00.65ID:hEYkT0WI

101系
冷房改造でスジを寝かせる羽目に
中央線では加減速の少ない特別快速限定運用だった
8M2T化やMT54換装じゃダメだったのか？

5名無し野電車区2019/04/18(木) 23:15:43.61ID:VQXe+0II

ATS改造で爆走できたくなった例は多数

6リンク+ ◆BotWjDdBWA 2019/04/19(金) 02:23:57.11ID:L6nwGPGC

キハ40系、キハ58系のエンジン換装車、運転台改造車

エンジン換装、運転台改造などで急激に老朽化が進む有様に…。
キハ58系、キハ28系で両運転台改造を施した車両では、
老朽化が進行する状態になり、わずか数年で廃車になったとか…。

7名無し野電車区2019/04/19(金) 09:11:04.16ID:+ZRK6zkU

東武2080　失敗作

8名無し野電車区2019/04/19(金) 10:08:34.74ID:rz6DLT+x

JR西日本 500系

9名無し野電車区2019/04/19(金) 11:57:56.34ID:u8uHmOug

>>8
W1だけでも16両のまま残してほしかったな。
年1でもいいから山陽新幹線爆走で。

10名無し野電車区2019/04/19(金) 22:30:46.08ID:s6CifLqD

阪急3100系
設計100キロだが冷房化で重くなって100キロ到達が不可能に

11名無し野電車区2019/04/19(金) 22:31:51.00ID:s6CifLqD

阪急2000・2100系
昇圧で回生ブレーキから電制なしに退化
レジンシューの普及で電制を付けなくても十分と判断されたが元から1500Vで回生ブレーキがある2300系が2015年まで生き延びたのとは対照的だった

12名無し野電車区2019/04/19(金) 22:32:42.68ID:s6CifLqD

789系0番台
サハ増結で加速度が2.5km/h/sから2.2km/h/sに落ちた説がある

13名無し野電車区2019/04/19(金) 23:55:31.75ID:MqXgXREG

>キハ183ー400番台かな？余計な出力ダウン改造のおかげで現在、休車になっているしね。

14名無し野電車区2019/04/20(土) 01:07:26.52ID:NBLYvsGG

都営5327F
デビュー時は120km/hで走る事も可能だったらしいが、その後にデチューンされ、
性能は他の形式と同じなのに走行音が五月蠅い車両に…

15名無し野電車区2019/04/20(土) 04:00:07.76ID:xSpWbVLO

>>11
まだ、1700系とか名乗りつつ現役やで。色も戻したしメンテナンスも平井でやってるし。

16名無し野電車区2019/04/20(土) 10:13:25.97ID:MHgNGiMt

>>12
それくらいが適正ではないかい

17名無し野電車区2019/04/20(土) 10:14:37.98ID:MHgNGiMt

>>13
燃費低減ではないかい？

18名無し野電車区2019/04/20(土) 10:32:35.33ID:USAO9HXY

>>8
16両編成を8両編成に短くする際、余った車両はそのまま廃車にするのではなく、
必要な機器を取り出した上で、生き残る車両にくっつけた。
1両あたりの平均重量が増えたので、最高速度は300km/hから285km/hに落ちた。

19名無し野電車区2019/04/20(土) 11:48:39.97ID:13cpIEfH

ハマ線の205もそうだよな
6扉連結で落ちたと聞いた

20名無し野電車区2019/04/20(土) 21:08:47.44ID:jVvfnz2z

>>14
今でも他の5300よりは確実に性能が良い
5301～5326F:440A/4M(110A/モータ)
5327F:620A/4M(155A/モータ)

21名無し野電車区2019/04/20(土) 22:12:07.01ID:OtVxJqL/

キハ183系7550番台
DML30HZ搭載車が660PSから450PSに落ちて速度種別が下がった

22名無し野電車区2019/04/20(土) 23:00:31.97ID:OtVxJqL/

419系・715系
101系の廃車発生品のギアユニットを使ったため歯車比が5.6で無理して走行してる感があった
せめて4.82にすれば急行型と共通運用出来たのに

23名無し野電車区2019/04/21(日) 04:06:03.80ID:TpTLSWt0

>>22
419も西がビンボーやなければすぐに棄てるつもりやったからな。

24名無し野電車区2019/04/21(日) 15:53:38.82ID:wcQSrlCv

105系のAU75搭載車。
下関じゃ「山陽本線のスジに乗らん」って理由で転属してきたのも潰したそうな。
ちなみに、静岡の119早期撤退も同じ理由らしい。

25名無し野電車区2019/04/21(日) 19:38:17.92ID:HtGHSkjD

JRQから2つ

787系
登場当初は6M3Tとか6M1Tとか性能的に豪勢な編成だったのに
その後T車ばっかり増備されて2M2Tとか4M3Tとかになる

813系
登場当時は1M1Tだったが増備車が出るとき既存車も1M2Tに合わせられた

26名無し野電車区2019/05/05(日) 23:48:41.78ID:cLSHyJdv

101系を忘れていないか？
本来の性能は机上の空論でしかなく、変電所容量や架線の性能から10M→8M2T→6M4Tに落とさざるを得なかった。
AU75も積んだら一層性能が落ちるため、一部路線用以外は最小限の改造に終わった。
「もし」もだけど、国鉄時代にインバーター冷房が実用化されていたら
10年長生きできたはずなんだけどね。

27名無し野電車区2019/05/06(月) 00:44:27.56ID:JOhjLg7E

冷改車が特別快速専用だったのは、特快じゃないとスジに乗れないから
という情けない理由があったらしいね

28名無し野電車区2019/05/06(月) 17:37:15.11ID:/DpHgOix

新幹線400系
中間車増結でオールMから6M1Tになったが板谷峠大丈夫だったのか？

29名無し野電車区2019/05/06(月) 21:28:02.69ID:/DpHgOix

381系
当初6M3Tでランカーブ引いてたが後々の短編成化でMT比半々が出現し速度種別が下がった

30名無し野電車区2019/05/07(火) 01:03:20.33ID:4A77jTuk

>>28
板谷峠くらいで音を上げる程度なら新幹線区間なんて走れないと思うぞ

31名無し野電車区2019/05/07(火) 02:02:47.59ID:FbdONoX/

>>29
何線での話ですか?

32名無し野電車区2019/05/07(火) 21:07:32.04ID:ell7Z1jN

良くいるんだよなって話。
「113系や103系はセノハチや船坂峠を通れない」ってドヤ顔で言う奴。
111系や153系の定期運用はあったし、回送で1回2回走ったって壊れやしない。
碓氷峠経由や、中央線などの狭小トンネルとは訳が違う。

33名無し野電車区2019/05/08(水) 09:15:48.50ID:wTiFZSLY

103は元々低速強力タイプだからむしろ勾配に向いてる

34名無し野電車区2019/05/12(日) 20:26:50.20ID:3lzwzyUp

モハ401-26
モハ403-1をMT46にダウングレード
モハ400-7のMT54アップグレードじゃダメだったのか？

35名無し野電車区2019/05/12(日) 20:35:33.75ID:3lzwzyUp

山陽3200系
MB-3020のストック確保のためにMB-3037に交換したのある

36名無し野電車区2019/06/04(火) 12:21:29.83ID:Cfmw2xWQ

さげ

37名無し野電車区2019/06/04(火) 23:46:53.86ID:Sb/Z+0Cn

キハ72
キサハを増結して加速度が落ちた
エンジン付きじゃダメだったのか？

38名無し野電車区2019/06/04(火) 23:50:58.04ID:X5i7c5b6

最初性能高めにつくっておき後から付随車つけて性能下がるのはQのお家芸
(787、813、885)

39名無し野電車区2019/06/05(水) 13:26:32.82ID:fRcM9NGz

>>31
紀勢とか伯備やろ

40名無し野電車区2019/06/08(土) 18:12:31.28ID:BF/wKUBa

阪急8300系で一時期3M4Tの編成があった
8000系が3M5Tでも7000系と同等のスジで走れたことを考えると別に問題なかった
VVVF車ならばプログラム書き換えでM車の牽引力を上げれば何とかなるが雨天時に空転が多くなる

41名無し野電車区2019/06/08(土) 20:04:13.20ID:BF/wKUBa

789系0番台
公称加速度は2.5km/h/sだがサハ増結で2.2km/h/sに下がったとか情報あり

42名無し野電車区2019/06/10(月) 07:56:33.58ID:SN7VgFmn

211系東北高崎のG車連結
自重の増加もさることながらT車5連続で脱線防止の為性能曲線を下げた

43名無し野電車区2019/06/15(土) 19:07:50.98ID:3NH1Hxoh

キハ183NN
660PSから460PSに換装されて速度種別が下がった

44名無し野電車区2019/07/11(木) 12:59:48.44ID:qr9VUJhO

京急700

45名無し野電車区2019/07/13(土) 06:23:51.48ID:fg88gZPj

age

46名無し野電車区2019/07/13(土) 07:00:51.38ID:6AybKam5

東急7700→養老7700
MをT代わりにして加減速の性能を落とした。

47名無し野電車区2019/07/13(土) 09:50:03.36ID:R/z+gjCq

西武501系
他車よりパワーがあったので2M4Tになったが流石に力不足なので2M2Tに戻った

48名無し野電車区2019/07/13(土) 16:24:32.89ID:fg88gZPj

>>47
MT30だから決して力自慢だったわけじゃない。ただケチなだけ。

49名無し野電車区2019/07/13(土) 22:13:02.69ID:xAjCHwiq

103系の低MTって成田線の2M3T以外にあったっけ

50名無し野電車区2019/07/14(日) 11:02:04.13ID:OSaF8w5u

103は低速トルクが太いから2M3Tでも性能はそんなに落ちないんだろうな

51名無し野電車区2019/07/29(月) 14:37:34.17ID:4g5uCDfK

イチロー

52名無し野電車区2019/07/29(月) 16:52:28.26ID:2JcnqZvy

キハ52

53一方通行+ ◆BotW5v0x3A 2019/08/04(日) 06:32:51.54ID:Z6G5w+GI

初代リンク

後の改造で両運転台に改造されて、1エンジンのキハ53系になったが、
両運転台改造が故に老朽化が急激に進行したため、数年の活躍で廃車になった。

54 【鶴】 2019/08/08(木) 23:49:59.05ID:73q9KXaZ

キハ53は2エンジンだぞ

55名無し野電車区2019/08/10(土) 14:28:58.05ID:q1DlHzpG

>>54
原則、1エンジン使用で降雪期に2エンジン使用

56名無し野電車区2019/08/10(土) 17:32:38.99ID:+BmmE6R/

>>55
2エンジンであってるじゃん

57名無し野電車区2019/08/13(火) 08:43:19.00ID:CimqGpxU

2エンジン（常に2台とも回すとは言ってない）

58名無し野電車区2019/08/13(火) 15:14:36.95ID:D9ZNjecc

うわ
オタクの中でもめんどくさい人だ

59名無し野電車区2019/08/15(木) 20:20:40.80ID:7e8h82YY

205系600番台
加速度が1.7km/h/sであるが2M2Tだと本来2.3km/h/sじゃないとおかしい
2M3Tの211系と同等の加速度に下げられてる

60名無し野電車区2019/08/15(木) 22:04:33.95ID:+dq0sf52

205って6M4Tで2.5、MT同数で2.0だったような気がす

61名無し野電車区2019/08/16(金) 13:12:58.72ID:r0VFa2sR

>>49
153系修善寺編成思い出した

62名無し野電車区2019/08/16(金) 14:28:38.49ID:sJe1xRfs

後継の185も付属は2M3Tだったね

63名無し野電車区2019/08/16(金) 22:04:55.05ID:jtWtqsNW

165の急行も6M7Tとか、増車して6M8Tとかあったね

64名無し野電車区2019/08/17(土) 18:09:44.25ID:0doVi9P/

東海道は80系のMT比を「継承」って訳ではないが関連あるんじゃないか？

65名無し野電車区2019/08/17(土) 20:07:29.97ID:Aw5EEM3b

185系の10両は4M6Tじゃあかんのか

66名無し野電車区2019/08/18(日) 00:11:57.18ID:mv+CLfb1

それではスジが厳しいんじゃないか
E233系の普通に煽られる、ってさすがにそれはないか

67名無し野電車区2019/08/18(日) 19:38:57.10ID:/6DfFrjS

特急踊り子、東京ー大船で通過駅は新橋と戸塚だけだからね

68名無し野電車区2019/08/18(日) 23:37:21.53ID:JjKglFF9

185系5連は中央本線の臨時列車での使用を考慮し4M1Tでも良かったのに
クモハを作らなければいけないが

69名無し野電車区2019/08/19(月) 00:36:42.08ID:CxOk7489

>>68
6連じゃダメなんですか

70名無し野電車区2019/08/19(月) 09:21:38.52ID:izQBFtdY

153系急行「伊豆」の運用組成をまんま185系が継承しただけかと
過渡期は153系と185系が併結されてたし

71名無し野電車区2019/08/20(火) 23:17:54.65ID:eEzhjhpy

東武8000系
冷房化で重くなって2.5km/h/sから2.23km/h/sに低下

72名無し野電車区2019/09/07(土) 11:39:37.42ID:VShM5SMg

>>67
急行東海は熱海から東京までの停車駅が真鶴と新橋
が停まらない快速悪茶みたいなもんだから、快速だと
思って乗ったら急行券をぼったくられて初めて急行だと
気付くみたいなもんだ。