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【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 45周目 YouTube動画>6本 ->画像>41枚
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前スレ
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 44周目
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63運用、この時間帯の天王寺往復もそのままだね。
さっき大阪駅を発車していった。
大和路快速も自動放送が本格導入されたけど、関空紀州路みたいに環状線東側で肉声放送のままなのは何でなんだ？
前スレ
>>960 東部市場前、駅西側の階段を上下線とも線路の反対側に少しずらす様にすれば、ホームの延伸は何とかできそうだぞ
階段をずらすついでにエスカレーターも設置して、アクセス改善もすればいい
>>8 7両化する気ならエレベーター設置時にしてると思うぞ。
環状線の案内表示が西九条・新今宮方面とか京橋・鶴橋方面に変わったのな
おおさか東線開業の影響か、心なしか東半分の乗客減ったような・・・
環状線にとったらおおさか東線への転移なんて蚊に刺された程度のもんだけどな
混雑緩和策としてちょうどよかったぐらい
平日には尼崎直通快速廃止で溢れた客が戻ってくるしまだどうともいえん
>>12 大和路線が減ってるので実際はどうなるか？
明日から減便ダイヤがスタートするけど、運転時分を切り詰めすぎてる感もあるのでどうなるのか…。
大幅なダイヤ乱れにはならないとは思うけど、
奈良県内乗車客の座れなくなった、大阪府内乗車客の混雑酷いとかの声はでそうな気はする。
>>15 3月中に近畿車輛からあと1本、LS21が出場して終わりじゃないかな？
>>16 ということは201系は今年度中にサヨナラか
>>17 当初予定数の21本は出場済みなので、試運転終わったら201は引退できるはず。
USJラッピングとかおそらく出ると思うんだけど、それがきたら森ノ宮201完全終了で、オレンジ色でさよならイベントする感じかな？
50年近く走り続けた大阪環状線の象徴103と比べたら201は歴史が浅すぎるしやらないと思うけど
103も引退日は発表したけど混乱を恐れて特にさよならイベント無しで一般運用で役目を終えたし
>>16-17 納車整備はしないの？
大阪メトロとかだと納車から運転開始まで1ヶ月くらいあるようだが
>>21 いやまあそんな感じで、引退日は発表するような形。
大阪環状線プロジェクトの象徴としてオレンジ一色の引退は一般客向けに大々的にやりたいだろうし。
>>22 LS17までと、LS22がすでに運用入りで、LS18～20が試運転中？
環状運用してた221がとうとう323に置き換わっちゃったかな
仕方が無いとは言え残念なり
なんだか偉そうな人が前スレでUSJ客はシャトルより直通を望んでるって言ってたし
ラッピング電車は消滅でしょ
>>25 323系が奈良の運用入るとかまで言われてたのに、蓋を開いたら真逆の展開
天王寺駅とか発車標の表示や駅放送は「新今宮・西九条方面行き」だけど
駅停車中の323系自動放送が「弁天町・西九条・大阪方面行きです」のままでなんか違和感
>>18 つまり試運転次第で323系の日、3月23日に完全移行もワンチャンありなの？
うーん
221の環状運用がなくなったわけではないのね
いつも気になるけど関空快速の車掌がたまに英語アナウンスだけ流さず肉声放送する人いるけど外国人の客増えてんだから肉声放送より英語アナウンスちゃんと流してやれよ
関西空港行くと思われる外国人観光客が何も分からないまま紀州路快速乗ってるの稀に見る
環状線の外回りは、先行列車の車内確認で数分遅れていますが、○印で並んでる人がいる。（○印にも列が出来てる）
@JR京橋駅より
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と´__.}{.__`っ
大阪環状線ヘッドマーク
大阪8の字線というのはどうだろうか
新大阪を何としても環状線に組み入れるための策として北方貨物線や環状線を使って大阪を中心に8の字を描くというのは
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（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ たらちゃん！
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|＼ ＼ ＼ ＜ この顔どうかしら！！
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（⌒/ ／ ー ー |
（ (6/ ＜･> つ＜･>
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|＼ ＼皿皿＼ ＜ アイ～ン
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| ＼ ＼皿皿皿
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201系LB3編成が今朝向日町へ疎開回送された
オレンジ色の201系はLB9,LB14編成のみに
昼の大和路快速、ずっと８両編成やったのに春休みに入った途端６両編成になった
ラッピング先頭の2両だけだってね
クッソショボいわ
もう東京へは行かない。
電車の混み方が異常。
都内の人口が相当増えた影響で
電車に乗る乗客が多すぎ。
都心は意識高い人多いせいか
見栄ばかり張って、自分を高く見せる人たちは
ついていけないから興味がなくなった
>>43 関東人は見栄張るだけでなく他人を見下し優越感に浸るからなあ
京橋のホームドア工事が5月かららしいので、連休の多客時までかな？
なかで壊れたラジオのようにしゃべってるハロー基地外の列車をなんとかして欲しい
>>43 そうなんや
俺、最後に東京に行ったのは30年近く前なので東京のことはよくわからんのだが
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｀'～､| ヾ＾ ﾞl
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保守工事延伸のためって日本語おかしいやろ
延伸じゃなく遅延だろ
>>57 くだらん質問をアチコチに書き散らすんじゃない。
>>49 62・63運用でもラッピング編成に混じって運用が回されてるから入ってない日の方が少ないかも。
8時45分に再開とか抜かしてやがるから歩いて帰ってたら8時ぐらいに再開してやがった
どういう情報の伝達の仕方したらそんな訳わからんことなんねんボケ環状線
>>61 通常の人身事故だと1時間だから大抵その予定で速報を打つ。
被害者の容態が思ったより軽かったので短時間再開になったんじゃないかなと。
早くても文句の言う客がいるなら最初の再開見込み時刻より早く再開出来そうでも見込み時刻まで再開しないなんて事をしかねないぞ
>>63 そう
だから早い場合文句は言わない方がいい
現在外回り西九条停車中の列車から京橋止め4連チャンくるぞ。
予定は未定という基本すら理解できていないやつに何を言っても無駄
>>65 ｢４連がチャンと来る｣に見えてビックリした w
>>62 といういことは、軽傷で済んだんですね。良かった。
なぎちゃん(渋谷凪咲)は大阪市内出身
安治川口駅は人多すぎ、増設してもらいたい
トイレも少なく、近くのファミマのトイレも開いていないこと多し
近くにファミマしかない不思議さ
ガテン系がくるんで、コンビニを作るの嫌なんだろうか？
なんであそこのファミマは儲かっていそう？
>>72 ガテン系はマナー悪くないしいろいろ買ってくださるので良いんだけどな
今日夕方のABCキャストで謎の天王寺止めについてやるみたい。
323系の画像が103系に変わります
安治川口は近くにデカい郵便局と佐川急便の基地と住友とか新日鉄のデカい工場あるから混むのは仕方がない
駅名標にキティちゃん
こんなん出来る余裕あるなら駅名標にもナンバリング入れろよ
>>80 サンリオへ支払う使用料と客寄せ効果を考えたら元取れるの？
>>82 キティちゃん節操ないからわりと安いんじゃないの？
Jスルーカードの発売記念柄もキティちゃんだったよな
天下の環状線がこんな客寄せしなければならない程落ちぶれてしまうとは情けない
せめてキティラッピングは女性専用車に限定しろよ
こんなの恥ずかしくて乗れんわ
いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp おい！
鶴橋 1835 外回り新今宮方面
大阪駅で車両確認して運転取りやめ！
アンチ乙キティちゃんは仕事選ばないんじゃなくて選んだ結果こうなっただけだから
>>92 その後号外は阿部野橋駅で配布となったが閑散して取り放題やったみたいやで。
大和路線が止まっている時の大和路快速って環状線内をぐるぐるするの？
社会2018.11.23
大阪環状線が運転見合わせ - 京橋駅で蛍光灯8本落下
23日午前4時20分ごろ、JR大阪環状線京橋駅（大阪市城東区）の外回りのホームで、蛍光灯8本が落下し割れているのを巡回中の駅員が見つけた。
JR西日本は安全確認や修復作業のため、午前5時35分ごろから内回りを約10分間、外回りを約5時間半にわたり運転を見合わせた後、再開した。
JR西によると、蛍光灯が付いていた屋根を支える柱にひびが入っており、詳しい原因を調べている。利用客らにけがはなかった。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/news/20181123194627.html 大阪環状線が運転見合わせ
京橋駅で蛍光灯８本落下
11/23 12:05
２３日午前４時２０分ごろ、ＪＲ大阪環状線京橋駅（大阪市城東区）の外回りのホームで、蛍光灯８本が落下し割れているのを巡回中の駅員が見つけた。
ＪＲ西日本は安全確認や修復作業のため、午前５時３５分ごろから内回りを約１０分間、外回りを約５時間半にわたり運転を見合わせた後、再開した。
ＪＲ西によると、蛍光灯が付いていた屋根を支える柱にひびが入っており、詳しい原因を調べている。利用客らにけがはなかった。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/305756 大阪環状線の新車導入って大阪維新の会の実績なのですか？
維新は実績だと吹聴して廻っているが・・・
大阪中心部の鉄道輸送の核は
大阪メトロ御堂筋線
【複雑？】大阪環状線はややこしすぎる！？環状線特有の要素を解説してみた。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 
今日、たまたまきた323系がハローキティだったけど、地味だったｗ
側面に何もないから気付いてない一般客がいっぱい。
「奈良少年刑務所」閉鎖 - 109年の歴史に幕
2017年4月1日 奈良新聞
109年の刑務所としての歴史に幕を下ろした奈良少年刑務所=31日、奈良市般若寺町の奈良少年刑務所表門前
明治41年に建てられた奈良市般若寺町の奈良少年刑務所(国重要文化財)が31日、刑務所として109年の歴史に幕を下ろした。ロマネスク様式の表門をはじめとする意匠に優れた建築で、受刑者が制作した作品の展示・販売する「矯正展」などを通じて、地域にも親しまれた。
この日は、市民団体「近代名建築奈良少年刑務所を宝に思う会」の会員らが、最後の勤務を終えて帰る職員らに「ありがとうございました！」と声を掛け、花束を手渡した。
同刑務所の岩本康彦総務部長は「『迷惑施設』とされがちな刑務所だが、感謝の思いまで伝えていただいてありがたい」と笑顔で刑務所を後にした。
奈良少年刑務所は明治政府が建設した「五大監獄」の一つで、現存する最古の刑務所だった。建物の老朽化が進んだことなどから国は昨年7月に今年3月末での閉鎖を決定。今年2月に国重要文化財の指定を受けた。
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒
http://www.nara-np.co.jp/news/20170401131527.html 辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で
3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1 東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏＝１０日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2 辰巳琢郎氏
松井一郎大阪府知事（日本維新の会・大阪維新の会代表）と吉村洋文大阪市長が辞職し、４月７日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏（６０）に立候補を要請したが、辰巳氏は１０日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。
「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/347422 グリーン車での寛ぎ
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ 大阪都構想実現への大きな一歩のために
大阪府の松井さんと大阪市の吉村さんには
頑張っていただかないと。
大阪都実現のために松井知事と吉村市長の再選を！
大阪出直しＷ選挙には大阪府知事には松井一郎、大阪市長には吉村洋文
をどうかよろしくお願いします！
松井知事と吉村市長を応援しよう！
奈良県知事の荒井正吾です
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、
既成概念にとらわれない県政運営により、県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです.http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>110 平城高校を潰しそのまま奈良高校をぞんざいに移し替える計画を推進しています
落としましょう
他の候補に投票しこんな計画は反対だという意思を表しましょう
>>81 正にそれだわ
東日本や西日本より後からナンバリング導入した東海はすでに駅名標に入れてるのに
もっと言えば西日本以外はどこも駅名標に入れてるだろ
東京みたいに簡体字やハングルも入れない様に
駅名標を変えるとなると、どさくさでそうしたことが行われやすいから
>>83 キティちゃんとは500系新幹線で提携しているので、単独でするよりは安く済みそう
昨日の昼、環状線・桜島線でスーツ＋トレンチコート＋キャリーバッグの若い姉ちゃんの集団と一緒だったんだがどういう集団なんだろう？ usjに研修旅行？に行く女子大生？
大阪駅内回りホームの乗車位置が快速と周回に分かれたな。
>>116 USJ近くのホテルで入社式か何かがあったのかも。
>>116 この時期に研修旅行なんかないんじゃないの？
>>118-120 今どき全員女の会社というのも珍しいと思った
だから女子大の学生かな？とも思ったり
ドア位置違いを解決するホームドアを開発中だったはず
それがどうできるのか分からないが
まあできてもそれを環状線で実施できるかどうか
>>123 もしそれが実現するのなら、環状線は何のために３扉に統一したんだろ。
>>121 女が多い業界もあるだろ
まさにお前が見たゆめ咲線の通るユニバーサルシティに大量に建ってるホテル業界とか男より女の方が従業員数多いし
あと最近大阪駅以前より人多い気がするのは気のせいだろか
これに関しては環状線ホームとか関係なしにの話だけど
毎年4月は電車慣れしてないやつのおかげで遅延祭りだけどその煽りではなくて？
>>127 インバウンドと花見のニンティーが被ってるからな
後はセンターを追い出されたホープレスが住処を移してる
>>123 複数ドア対応は、仕組みがややこしいため高価になるか、安全性が落ちるデメリットがある。
>>132 今日に限らず関空紀州路快速は天王寺 大和路快速はJR難波発着でいい。
大阪環状線なのに周回する電車が少なすぎる。
例えば輪を伸ばして考えると近鉄の速達列車をすべて鶴橋発にするような感じかｗ
そもそも昔ほど客は多くない
昼間っから足組んで座ってる奴がいるぐらいだし
昨日森ノ宮支所にLED幕抜かれ回送張り紙されたオレンジ201がパン上がって留置されてたがいよいよ旅立ちか？
よく出会った137がサヨナラか…
まあ現時点では3運用だしな。
でも3運用で3本はきついから201系運用がさらに減るのかな？
オレンジは残り2本か。日中走行も厳しくなってきたな。
>>142 1本じゃなかったっけ？
LBの6、9、15でオレンジは9だけ。
>>143 失礼、1本やった。
いよいよオレンジ201も終わりが見えてきたな。特に天王寺界隈ではもう見られなくなるな。
そういえば、改正後、朝の６時台後半に走ってたオレンジ運用が無くなってるな。
>>149 決まった春休みなんてないだろ。
欧米だと夏休みは普通に3週間とかあるところが多いけど。
福島5丁目・7丁目共同開発計画 ホテルと商業施設が入居する複合ビルが、4月15日(月)に竣工、5月15日(水)に開業 ～複合ビルとJR大阪環状線高架下の間に賑わい溢れる通り「ふくまる通り57」が誕生～
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6743_0e275015f7687cba8a445c87c7047b7122124a2a.pdf 西成界隈を中国人が中華街にしようとして地元が反発してるけど神戸にあるんだからやめて欲しい やるなら近隣と被らないコリアン中華以外の世界中から集まる多国籍料理街にすれば特色が出ていいと思う
外人がものすごく増えてきたで!!!
うっといわあ!!
大阪駅環状線の内回りの電光掲示板の各停の表示が「西九条新今宮方面」に変わっていた 外回りは知らん
>>158 周回は鶴橋京橋方面になったな
弁天町が抹消された
>>157 うっといって何？疎いことかな？
共通語に訳さないとイミフ
やっぱり30代って狭間の世代だな
酒の嗜み方もそうだが情けなすぎる
>>165 卒業する頃リーマンショックの暗黒世代なんでね。
あとは大学出ても派遣社員・バイト世代
差別的表現でテレ朝が謝罪
バラエティー番組で
4/19 9:20
テレビ朝日は１９日、バラエティー番組「アメトーーク」の２月１４日放送分で、大阪府立西成高校と西成地区について事実と異なる内容や差別的な表現があったとして、同番組内で謝罪した。
番組の公式サイトに掲載された謝罪文によると、２月１４日の放送で西成高校に関し
「窓がガラス素材でない理由は、割る人が多いから」
などと紹介したが「不良生徒の対策だとしたことについては、番組側の確認が足りず事実と異なっていた」という。
また西成地区を「行かない方がいい地域」とした差別的な表現があった。
その上で、生徒や保護者、住民らに「深くおわび申し上げます」と謝罪した。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/364121 空庭が出来てさぞ賑わってるかと思ったら
相変わらず閑古鳥が鳴いてる弁天町
スーパー銭湯が出来ただけで賑わうと思ってる脳がアレ
特急が遅れると、外回りの新今宮駅で大和路快速が特急退避するときあるけど
あれ意味あるのかな？
大和路快速が新今宮で5分くらいとまってることが多く、その時間あったら、西九条まで十分逃げ切れると思うんだけど。
退避したせいで大和路快速は遅れるし、環状線の間隔があいてホームに人がたまるし、車両の混雑もひどくなって積み残すし
乗降手間取って遅延拡大するし、逆効果な気がするのは気のせいかな。
>>172 それで特急が回復できればいいんだけど、全然回復できてないうえに
新大阪→天王寺方向の特急も待たされて遅延し、内回りも乱れる。
せめて反対方向の特急を西九条までいかせればいいのに、それもしない
ダイヤ荒らしてるだけじゃんと
あまりに遅ければ天王寺の高いホームで特急打ち切ったらいい
払戻対象外の遅延2時間以内やったら取り敢えず新大阪まではどうにかしても運行するやろ
下手に天王寺で切ったら2時間以内でも新大阪迄特急客は払戻になるし
>>175 多分、それで西九条まで逃げ切れればいいんだけど、ってのが理由じゃないかと
>>175 そして西九条着いたら特急が行き違い待ちで2番線停車中。
だったら先行かせた意味ないやんね。
>>179 遅れ5分以上なら、西九条まで快速を先行させるパターンでいいと思うんだよな。
遅れ2～3分なら、天王寺で快速またせといてもいいだろうし。
大和路快速の新今宮臨時退避の効果がいまいち見えてこない…
>>180 新今宮で順序を入れ替えておいた方が、後々の回復措置がやりやすいんだろ。
西九条はゆめ咲線の折返しとか梅田線単線区間の入口だとかで
何かと制限的が多いし。
いや、「特急」だし、って常識はおいといて
さらに快速は追い抜きできない弁天町に停めなきゃいけないから
前にいると回復できる可能性が減るから？
>>182 繰り返しになってしまうけど、特急最優先したいなら天王寺で快速を待たせとけばいいのでは？とは。
順番変えた効果があんまりなく、中途半端感が否めないなと。
>>183 弁天町、大正停車で5分以上も時間差つくのならわかるのだけどね。
単線区間の制約がネックになるなら、天王寺～新大阪の運転時分が多めにとっておくべきだと思う。
この区間、制約多いわりに結構スジがカツカツなんだよね。
>>184追伸
天王寺･下ホームのキャパに余裕がないところへもって
環状東側でキッチリ５分ヘッドを確保するためには、
単線の梅田線へ入る特急のスジにさほどの融通は効かせられない。
天王寺が失った調整機能を新今宮に移してるわけで。
>>187 昨日は新今宮退避で、大和路快速が5分遅れ、先行列車間隔が15分に広がった上に
後に来る大和路快速6両という、結構な状態だったんだよね。
そのせいで大阪つく頃には8分くらいの延着になり、東側の間隔も広がる一方で。
>>188 さっさとお前が入社して環状線担当指令になってくれよ
>>189 ちなみに環状線と大和路線は同じ人が担当してる。これ豆な。
阪和線・きのくに線はどこを境に指令担当が変わるの？
六十谷あたり？
>>191 普通に和歌山だけど。ってか阪和線は大阪輸送指令できのくに線は和歌山指令だから場所も違う。
>>188 新今宮で順序を入れ替えなきゃ、乱れは本線にまで拡がったかと。
最優先は本線への影響を最小限に抑えること。
次に環状線の東半分。
>>193 結局のところ、昨日の場合は遅れて回復のために新今宮で順番変えたが、特急は本線にも遅れをそのまま持ち込み、さらに環状線も乱して東側の間隔も空き、踏んだり蹴ったりだったということだろ
さらに大和路快速は通常運転しても後続には支障でない状況だったから、疑問呈してるんだろ。
まあ、大和路快速を新今宮まであえて順番変えて先に行かせたのは後続のJR難波行き普通を遅らせないためだろうが、3駅先で折り返す列車が少々おくれたところで大きな影響はでないんだがな
新今宮の大和路→環状の渡り線は、乗り場の分散の意味合いの方が強いからな。
夕方の区間快速が例外的な使い方。
普通列車を等間隔に運転するために設定しているに過ぎない。
今宮や芦原橋から大阪方面はそんなに利用者いないと思うんだがな。
平日の外回りは、終日大和路快速でいいと思うんだが
>>194 そりゃ思い通りにならない事もある。
本線優先は方針であって必ずしも正解ではない。
舞洲のネモフィラ祭りで桜島駅からのバスが大混雑。西九条改札前には去年まであった臨時ゆり園直行バスのように今年は運行しないと告知されていた。
今日でこれだからGWはさらに大混雑なりそうや。
>>198 その判断を誤るから、トラブルがなかなか収束しなかったりするんだよな
だからあまり複雑な判断をしなくて済むようにしたら良い
シンプルに順番通りでいいと思うな。
天王寺でまたせとけばいい。普通は東部市場前で抑止
大和路快速退避は、天王寺で順番変更発生してるからな。
>>203 天王寺での停車時間がそれほど取れないから新今宮へと持ち越し
そこで仕切りなおし。
まぁ、なにわ筋線が開通するまでの辛抱かと。
夕方の快速系の天王寺での停車時間を一回見てこい。基本3分以上停車だぞ。
これでよく時間確保できないとかいえるな。
>>204 昨日は、新今宮で大和路快速が環状線ホームに停車しっぱなしだったから
環状周回列車が新今宮駅手間で信号待ち停車していました。
周回にも影響を出していてね、やっぱり臨時退避の効果には疑問符だわ。
>>188 昔の職人芸が通用する時代でないのよ
今はコンピューター管理だから運行順序は迂闊に変えられん
京急見習えは間違いないが
>>207 そもそも天王寺で順番変えてるんですよ。
もしかして、新今宮退避はプログラミングされたデフォルトパターンとか？
とりあえずやっとけでしてたりとか。
プログラム使うのなら、AI活用して変更した結果を学習させて
トラブル時の対応能力向上に活用してほしいですね。
色々データベース化されてるので、学習させれば職人芸並みの対応も可能だと思う。
>>208 そういう事だろ
軽い遅延なら（5分程度）、意地でも後続待たす酉ですよ
たとえ、順序弄ってもその先の信号やらポイントやら全部修正しないとならんのだし
ＡＩ使うのは良いが安全第一？だから導入は簡単じゃないだろうね、保守的な業界だしね
>>209 信号もポイントもすべて電子化、データベース化して一括連動管理をしてる。
JRもAIに力入れてるからね、臨機応変な連動管理もじきに可能になるよ。
バグった時は大変なことになるけどね。
意地でも待たすというより、それ以外の選択肢を出す能力がまだないというのが現状じゃないかな。
>>200 舞洲って西九条からのバスしか定期のやつはないのか
ていうかネモフィラ植わってるから混雑してるのか行かなくてよかった
>>212 北港観光バスが定期路線バスを出してる。
桜島からの舞洲アクティブバスとコスモスクエアからのコスモドリームライン。
>>205 ダイヤ上決まってる停車時間と
イレギュラーで発生する停車時間延長の区別がつかないアホ w
>>214 次の列車との間隔が空いてるから数分止まって時間調整、はよくあるよね。
>>207 コンピューター管理の方が順序変更はラクでしょ
駅運転（テコ）業務やってたけど、駅扱いで順序変更するとなると隣接駅・指令と打ち合わせしないとダメだからそうそう変更できないよ
>>208 どの列車でやってたかわからんけど、大和路快速を新今宮まで逃がせば7番線が空くから関西線の後続を入れれる
>>209 変更ダイヤを入力すれば勝手にポイント転換やらはするでしょ
じゃないとなんのための運行管理システムだって話に・・・
>>216 京急の話聞きゃ分かるが
本当にきめの細かい対応するなら人の手を借りた方が良い、近鉄でも大和西大寺なんかは未だに駅扱いやったはず
コンピューター管理は省力化や安全強化のためにやってる訳で柔軟なテコ扱いや信号管理の為にやってる訳ではないからな
今の運行システムて一発入力で運転整理が自動的になるんやね。
手作業だと過去の阪和線みたいな…
>>219 まあ、その通りだと思う
しかし、AI技術が進歩しても簡単には導入しないやろ、徹底的にバグとって相応の検証してからやなでないと怖くて導入出来んよ
>>217 大和西大寺のような車庫はシステム化は無理だよ
作業ダイヤはあるけど操車の加減で日替わりダイヤだからね
同じ理由で米原や門司港、南福岡も駅で信号扱いをしてる
＞コンピューター管理は省力化や安全強化のためにやってる訳で柔軟なテコ扱いや信号管理の為にやってる訳ではないからな
駅で信号扱いしたらしたで、異線現示しただの出発出し忘れただので結局なにかしらある
ただ、指摘の細かい対応と言ったとこでシステムだと特定地点を通過したら信号現示するのに対して
駅扱いだと連動盤で在線位置を確認しながら直前まで「引かない」選択もできるけどね
それも結局は係員の経験則だわ
>>220、
>>221 しかし、これからどんどん人材不足になっていく中で、個人の経験則で回す方法はいずれ行き詰まるんだよな。
嫌でも、コンピュータやAIなどを活用しないといけなくなる。
個人の経験則もデータベース化できるよ。
今より格段に能力のあるコンピュータがでてくるから、20年くらいたったらなんてしょぼいシステム使ってたんだってことになるよ。
昔、新今宮でオーシャンアローが誤進入したの思い出した
>>222 さっきからその通りといってんだけどねーw
どんなものも実用化するry
ただ開発できたからすぐつかry
客としては気長に待つだけよ
ブラックボックスに頼るのは怖いと思うけど今のAIはブラックボックスでも何でもなく人間が作った仕組みだからな
ネモフィラ祭りの告知がホームLED案内でも桜島駅誘導してた。
きれいじゃないか
でも舞洲って徒歩で移動は無理なんだよな
流石に長いトンネルを徒歩で歩くことは許可されないだろう
>>227 桜島駅から歩いて橋は渡れる。徒歩約50分。
少し歩きたい人は西九条からヨットハーバー行き乗って終点下車徒歩約20分強。
こちらはバスも混んでない。
夢洲は夢舞大橋の歩道が閉鎖されてるので徒歩で行くのは不可能ですな。北港バスだけ。
本数は少ないが、コスモスクエアからもいける。桜島からの道が渋滞ならこちらを使った方が確実かもな
ネモフィラって茨城の公園しか知らなくて大阪にあるなら行ってみようかと入園料いくらなのか？とぐぐったら900円って高すぎて行く気なくした。
確かに高いけどネモフィラで有名な観光地に行くよりはるかに安い
>>236 間に大阪港から大正島経由のルートか？
大正島と住之江半島の間の渡船は建設局やなく港湾局で市道扱いやなく港らしいな。
>>231 此花大橋からの眺望晴れてたら最高ですよ。
あそこは初日の出スポットの穴場。
>>232 増便なく乗るまで相当時間掛かるからオススメできない。タクシーなら早いけど。
北港バスは桜島のバス停の前がユニバ駅のバス停だから
ユニバ駅からだと結構空いてたりする。
ネモフィラ祭りで混雑してるけどネモフィラって日本ではそんなに珍しい花なのか？
確かに晴れた日にネモフィラ畑みたらスゲー綺麗らしいけど
>>243 それを言っちゃあ、去年までのゆり園の立場が
>>243 ひたちなか公園のあれだけたくさん咲いてるの見たら凄いわ
舞洲がどうなのかは知らないけど
今、弁天町で降りた人が結構おったんだが、皆どこに行くのだろうか？
>>246 中央線に乗り換えて海遊館ってのが一番多いんでは。
府庁に用事のある人とか、なんかイベントやってたらインテックス大阪に行く人とか？
コミケがオリンピックで開けないならインテックス大阪でやれば良いのに
会場規模は小さいが、首都圏ほど人は来ないでしょ
間に合わないのはニュートラムくらいでコスモスクエアから歩かせれば良い（普段のイベントでもそうさせてるし）
毎年夏舞洲で開催のサマーソニックも今年は20周年で3日開催だけど来年は五輪で開催しないとすでに発表。
>>250 「大東京で開催してこそなのに、大阪如き格下都市なんかで出来るか」って思ってそう。
…実際はオリンピックで手一杯だからコミケに手が回らないだけだろうし、1回限定でも
大阪開催にしたら顔を顰める向きもいるだろうから仕方がない。
>>252 まあ大阪で開催しておられる即売会もあるからそこをコミケが割り込んでまで大阪に来るのはなあとも思う
水戸とか地方で開催すること自体はあったみたいだが。
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>>251 五輪とどう関係あるの？関係なくないか？
>>256 警備面の問題があるんじゃね？
五輪警備の応援に駆り出されててサマソニに回せないとか
他のイベントをしないで5輪を盛り上げてくださいというお偉い様方の圧力
この日は陸上を観戦、翌々日はサマソニで盛り上がり・・・っていう日本訪問もあると思うんだけどなあ
西の糞指令の話で
金持ちな東の東鉄指令ですら山手線卓は単純とはいえ24時間をたった2人で廻す
一方で貧乏な西の大阪指令で超複雑な環状線卓の人員は…
つまり無駄に高学歴でプライドだけは超一流の無能ハズレ社員が出勤日の大阪輸送指令は…ご愁傷様
京急みたいに駅に現場扱いの人を置かずとも、梅田御殿の輸送指令に各主要駅の運転整理に張り付ける
司令員を1人づつ置くのが正解 まぁケチることが命だから絶対にやらないけど
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（ (6 ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ 出た!
￣＼ ＼皿皿ノ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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内回り区間快速221系が今宮で車両確認だと。後続天満まで各駅で抑止。
仕事する←分かる
遊びに行く←分かる
家でダラダラする←分かる
駅のトイレにこもる←！？！？！？
20代前半の小島世代と60代しらけ世代は変なヤツが多すぎだわ
>>264 場所によっては「休憩や飲食で利用しないでください」みたいな張り紙がドアの内側についてるよね。
>>264 家に帰っても嫁や娘にウザがれてるんだろ
だからトイレにこもる
山本彩@SayakaNeon 12:24
平成最後の昭和の日に
大正駅で（明治の）R-1。
今日は大正駅に人が集まってるんだろうか。
>>250 会場キャパもさることながらスタッフ参加者確保の問題がね・・・
中心は首都圏在住が多いし、首都圏だからこそ3日参加できてる熟練スタッフを大阪まで引っ張れない
>>269 明治神宮や明治村で
大正製薬のリポビタンや青汁を飲むのもありだった
「平成」最後の「昭和」の日に、「大正」駅で「明治」の「R-1」を飲む人がTwitterに続出
http://2chb.net/r/newsplus/1556548951/ >>268-269 人多すぎでワロタ
ということは18年後・・・R-18
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>277 丸ごと海外旅行とかならともかく10連休全部予定が詰まってる人なんてなかなかおらんやろ。
>>279 海外旅行行く金はないけど友達を久しぶりに会ったりして全部潰れた
>>280 先進国で一番労働生産性の低いのが大阪市の40代男性
>>283 すまんソースある？
ムカついたとかじゃなく世界的に市町村別で出してるとかすごい興味ある
氷河期世代の支援を日本に進言した偉い人がそういうニュアンスの事を言ってたのかな
木津川駅前の空き地はホテル建てたり活用できないか？
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／|￣/ ヽ ._γ ￣￣￣ヽ
∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
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＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
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| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ
>>288 既に30超えてる氷河期世代の無職に職業訓練したところで誰が採用するんだ
アファーマティブアクションするのブラク出身者みたいに
>>292 南海の木津川駅は大正からも歩ける距離だろ？
あの土地の所有者は誰？
南海か大阪市か、工場を経営していた会社か。
大正駅
今日ようやく晴れてきて舞洲ネモフィラ祭りは一番の大入りで桜島駅からのバスが15時頃まで激混み。なかなか来ず待ちきれずに乗るタクシーはフル回転。
明日は高校野球大阪春季大会で大阪桐蔭登場するから午前中はかなりの混雑なりそう。
西九条駅改札やホームに臨時バスはないと案内強化されてた。
甲子園はほぼ毎年観戦してるが舞洲まで行ったのは中田翔が3年の時に1度だけだわ
最近の体育会系学生は、立たずに全員で、席占領するんやな。
>>301 趣味の野球部とプロ野球部は違うからな。
>>297 ということは18年後R-18か
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
舞洲一度行ってみたいがネモフィラ祭終わってからの方が良さそうだな
連休終わったあとの土日ならバスに乗っていけるかな
>>304 エキスポ用地見学やと、コスモからになるからスレ違いになるな。桜島からやとネモフィラ畑、西九条からやと変なゴミ処理場やな。
>>304 舞洲工場は年に2回くらい（だいたい土曜日）予約無しで見学できるので
その日に行くのがよかろう。ごっついクレーンでゴミ掴んでるのとか見れるよ。
同じ日にスラッジセンターが見学可能だったら予約をしておくと良いかも。
これが最近やったときのお知らせ。
http://www.osaka-env-paa.jp/kengaku/openday/maishima-notice_180423.html スラッジセンターは玄関は平日は公開されてるが、内部見学は予約が必要で、
土曜は第2土曜だけ予約可能。
https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000010364.html あのゴミ処理場は外観見てみたいとは思ってたが一般公開してる日もあるんだな
今日も桜島駅前バス乗り場は200人近い行列、しかも舞洲内渋滞に巻かれ30分もバスが来ない事態となり我慢できずタクシーに流れてた。そのタクシーもそれを見越して昨日より増えて一時100台近く並んでたわw
想定してた入場者数よりも多く輸送能力越えてた。
因みに、桜島駅下車しバス乗るまで30分～ネモフィラ会場着くまで30分。
>>310 ワイも農業法人勤め。
>>291 駅前広場は南海の土地ではないのかな？
登記簿閲覧すれば土地所有者わかるかな？
最近の鶴橋近鉄乗り換え改札口
朝から天王寺でドア故障で、JR環状線の電車に10分～20分くらい遅れが
JR鶴橋駅内回りホーム
先ほど回送列車323系が通過、ドア故障はコレかな？モリに入庫かな？
車体番号323-9とか書いてありました。
>>312 足りないから外国人労働者を投入じゃないのか
彼らに奪われる状況なの
>>319 スレチですが。
労働市場を使用者側に有利にしたいがための導入ですから、その働き蟻には人権なんて要らない発想で
動物扱いです
経営者側のこういう資質が野放しになれば、
一体どのような意思を持つ集団に民意を委ねて日本国を形成するのかという問題にまでいずれ行き着きます
労働者の権利に関する主体的な立場を使用者から絶対に与えない
職業に関する教育を充分に行わない
伴侶や子供を養える収入を与えない
法に則った休日を与えない
職業の安定を全く保証しない
>>320 そんな国に働きに来る物好きはいないから心配要らないさ。
>>323 221系なのにフルカラーLEDになってる
>>324 フルカラー化工事してないのホシだけじゃね？
>>325 そういえばちょっと前に非リニューアル車も見たな。
朝の鶴橋駅、内回りで回送列車通過の自動アナウンスがあり、故障車がゆっくり通過している時、舌打ち聞こえたな。
>>325 これ以外にもフルカラー化された車両が出てきたの？
>>327 10連休中に仕事してた人は今日あたり休んだりする
今月は残業規制に引っ掛かりやすいから
俺も平日に休み入れる
>>329 キトは全編成カラー化されてるし、ナラは6連に未工事が残ってるだけ。
今日たまたまLS03編成に乗ったけどTwitterの広告列車だった。
あれ、動画広告まで統一されてるんだね。
またゆめ咲線人立ち入りやけど安治川鉄橋に外人が渡ってるのか？
>>334 出来上がりの光景(波打つホームドア)が楽しみだな。
ドアの打合せ部分に三角形の隙間が出来そう w
柵の部分は石垣から削ってるから、
水平に作るだろうよ
ホームドア工事始まってるってことだけど、201はまだ健在？
ホームドア設置と同時にホームを嵩上げするらしいからホームだけは水平になるんだろう
屋根は波打ってるままだが
>>339 ホーム全体を嵩上げするわけではなさそう
4扉の乗車位置だけ残してホーム削ってるから
廃レールの上屋は撤去しちゃうのかな
完全に捨て去るのは惜しい気もする
二十歳になったら、梅田の洞
宴会、パーチーも梅田の洞
環状線遅れてます。朝ラッシュは3日連続遅れてない？
おとといは天王寺のドア故障
電車遅れているし、ホームにたくさんの客が並んでいるから
セブンイレブン入ったら出れない。
@鶴橋駅内回りより
今週の環状線はゴミクソにもほどがある ダイヤ通り運行出来ないなら時刻表なんて捨てちまえ
今日はお客様がご集中されたみたいだけど君達仕事と学校はどうしたんだ？って話だわな
ああああああああ！！！！！！！！
ああああああああ！！！！！！！！
ああああああああ！！！！！！！！
終わりだぁぁぁぁぁぁあｌ！！！！！！！！！ ◎ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>362 短縮してもホームドアで帳消しになりそう。
6月7日ってまた微妙な日取りだな
103に倣って来年2月1日まで運行
それまで1編成残して撮り鉄のためのサービス運行せいや
環状線＝オレンジの伝統の締めくくりはきっちりせなダメだろ
盆にならなきゃ大阪まで行くまとまった休みが取れない
環状線が無理なら西九条桜島のシャトル便だけでも残せ
>>364 土日夕方の大阪駅でも3人いたら多いほうだったんが、この週末からえらいことになるね。
>>367 お遊びで走らせてる分けじゃねえんだよカス。死ね。
>>365 お前みたいなゴミがいるから荒れないようにそういう微妙な日程になったんだろうなぁ
自分は撮らないからどうでもいいけどｗ
103の時との温度差が酷い
103の時は置き換え所定を満たしてたのにファンサービスのためにパワーループとオレンジ1編成を遊びで３ヶ月くらい引っ張ってた
西九条～安治川口のストレート区間は最近フェンス更新したから撮影困難なった。
これから安治川口の桜島方先端は賑わうのか。
先日の連休も何人かいたな。
ひと駅間の値打ちがあるとこ
弁天町⇄西九条だと思う
このひと駅間を通勤してるけど
終電過ぎたら安治川大橋か安治川トンネルか
いずれにしても歩くの怖い
>>374 オレンジ103は運用に入らずにずっと森ノ宮に留置されてたよね。
みんな「あれはラストラン用に置いてるんじゃね？」となんとなく考えてた。
いつも思うんだが、発車メロディはドアを閉めてから鳴るようにしたらいいのに
例えば大阪だと
「ドアが閉まりますご注意ください」
↓
(ドアが閉まる)
↓
てんてれーてれーれーてんてれーてれーれー
↓
発車
明日桜島のZeppでくるりライブ、岸田がゆめ咲線に出没か？
201系など新大阪に行けばいくらでも見れるだろ,鉄オタウゼー
08年頃だったか、大阪駅の完成予定図のムービーにオレンジが使われてて、
新駅舎になっても国鉄型使うんかいと突っ込まれてたが、
まさか令和まで残るとはな
とっとと201の後継発表しろよ
>>384 201と103の後継が323だろ。何いってんだこいつ。
環状線201引退と聞いて103の時に西が作ったサヨナラ103系ムービー見たくなって動画漁ったらもう消されてて残念
チャットモンチーのさらば青春の奴
あれめっちゃええ動画で100万再生してたのに何で消すのよ
>>386 チャットモンチーのさらば青春の使用料がらみじゃね？
>>378 何故か東海道新幹線の乙女の祈りが脳内再生された
アレはホームドア閉まるときに流れるんだったな
https://www.tear-nankai.jp 当社は南海電気鉄道(株)のグループ会社で、大阪府・和歌山県内にある
14会館の「葬儀会館ティア」を運営しています。
https://www.tear-nankai.jp >>388 今のオレンジからも状態のいいやつが回ってくるやろから大和路線150しゅうねんくらいまで大丈夫かと。
やっぱ323系は当初予定より１編成増えた22編成で打ち止めじゃん
近車でまだLS23と24が組み立てられてて大和路乗り入れ運用が復活するとほざいてたオナラ大敗北
>>392 それまでにチョッパ制御の部品が枯渇する
>>395 日造とかミズノとか日鉄の元住金系子会社とかの元在阪企業が新入社員研修も関東移転完了すれば遅延は少なくなると思う。
20分に一本とかに減便かも知らんけど。
昨日は62M運用に323が入ってたけど、朝の遅延の影響なのかどうか。
オレンジ201の最終日は本場中央線みたいにジェット音と緩解音で楽しませてほしいなぁ
>>393 大和路のガキヲタの妄想なんて当たったことない
>>400 12時までは天王寺往復運用があるから一時的にいないこともあるよ。
なるほど、ユニバーサルワンダーランドが奈良に削りに行ってるので、323系の代走がちょいちょい発生すると。
>>393 近車が予定分超過して作ってたからそりゃwktkもするよな許したってよ
結局は川重の分を作ってただけ（その分川重は227-1000のペース上げた）だったけど
ホシに貸した221が返ってこないから今のままでは車両運用綱渡りだから増備があると予言して
思いっきり減便で対処されてたのはワロタ
あと205の0番台は6連のまま覧�ﾄ奈良線の輸荘覧ﾍ増強に当てｂ驍ﾆかいって4連にされたり
ナラ民の逆張りは芸術的
201後継も当分ないと断言できる
>>405 ＞ホシに貸した221
これも現実はホシに返した221だからな
132 名無しさん 2018/09/03(月) 10:21:33.80 ID:nCtyr7tl
芦原橋周辺再開発されるぞ
今のうちに買占めしとけ
↑
２００５年の大阪・芦原橋で起きた姉妹殺害事件のあったマンションの住民あほや！！
金髪にサングラスかけたヤクザみたいな顔で
「治安があまりよくない」ほざいとる！！
発作か～！！
お前が言うなちゅーんや！！
>>405 綱渡りな分は減便で対応したけど
103系全廃の分を減便で対応したら稲荷でそろそろ事故起きそう
221系はいずれ帰ってくるだろうけど向こうに新車が入るのか否か
201系の後継は115系の後継の後でしょ、アーバン最後の国鉄型になったりして
他地方のヲタが30Nの201系を懐かしがる理由がよく解らん。
103の時は被るな死ねと201に散々罵声を浴びせてた連中だからな
別に車両に愛着があるわけでない
引退日が決まり被写体として価値が出たそれだけ
バズればそれでいいからなあの輩は
特にガキ鉄
自慢がしたいだけで好きなわけではなかろう
103ラストランの時に乗り合わせてちょっと喋った鉄ヲタのおっちゃんは千葉の松戸からわざわざ来たと言ってた
常磐線の103系の思い出を嬉しそうに語っていたわ
中央線の201に思い入れある人はそこそこ遠征してくんじゃないかな？
つべ鉄や転売鉄など、従来の鉄とはちょっと違うからな。
つべについては、きれいに撮れた動画より、罵声動画の方がアクセス増えるがｗｗ
夢を失ったような目をした労働者たちと
夢の途中のキラキラした目の若者たちが
同じ列車に乗り合わせる人生の縮図線
201系の運用はほぼ61～63限定で西九条～弁天町～新今宮で201系運転は事実上終わってる感じかな？
>>430 休日ダイヤだと62Mが出区後に内回りを3周くらいしてるっぽい。
今宮から天王寺から国電型の103#201系が消えるのはいつ？
>>422 それおととい夜の俺のこと（笑）？ちな中央快速沿線民
201系ラストランのときに「15年ありがとー」ってやるの？ｗ
>>422ほかの関東民
おおさか東線仕様にして待ってるからな。
昨日のホーム端
佐川貨物のコンテナをトイレつき居室に改造して乗ってみたい
堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
2018/7/25
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 タレントの堀ちえみさんが退院
手術で「生まれ変わった」
3/26 16:45
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354357?ph=1 堀ちえみさん
ステージ４の舌がんを公表し、手術を受けたタレントの堀ちえみさん（５２）が２６日、公式ブログを更新し、同日退院したことを明らかにした。
「がんは全て取り切れた」と説明を受けたと報告し「痛かった腫瘍も全部なくなりました。生まれ変わった…そんな気持ちです」と喜びをつづった。
ブログによると、術後の経過は順調で回復が早かった。
堀さんは、多くの励ましに感謝した上で
「生きている事に感謝をして、これからの人生を大切に過ごしていきたい」
と心境を記した。会話はおぼつかない状況でリハビリを続けるという。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354357 >>446 阪急の3100の時なんかモのみ3000にまで罵声やったしな。
現場中継の前半部分で、退かされたクルマの向こう側に停まってたのは
201系だったな。
すまた・んとかまたエロい番組名だなｗ
全国ネットの日テレのZIPをネットしたくないばかりにへんな番組名を付けるゴミうりテレビｗｗｗｗ
糞つまんねーzipネットしてるじゃねーか
あそこはローカルの時間なんだよ
>>448 タクシーに追突し逃げて城見通りアンダーパス側道入り突き当たりをそのまま直進しフェンス突き破り環状線侵入みたい。
そいつは飲酒運転で逮捕されたけど。
>>439 おととい朝に環状線乗ったけどそこまでの人はいなかったな、まぁ乗った時間帯がMBSの板東英二の「オレオレ詐欺」みたいなタイトルのラジオ流れてた頃でしかも東側だったからか？
103の時に比べて明らかに人が少ない
201は2005年から環状線に投入されたから今年で14年か
今でもC電のイメージが強いしな
103系は環状線で約半世紀
前身の101は環状線開通前の城東線時代の1960年から導入され
一般人には103と101の区別はつかないからあの形のオレンジの電車が50年以上走り続けたことになる
まさに大阪の電車の顔であったわけで201とは比較しようもない歴史の開きがある
うちの上司は、
「オレンジ廃止って言ってたのに、
まだ走ってるやん」
これ前も言って袋叩きにあったが環状線は103系がいた頃の方が楽しかった
そしてついに201系も逝きもう魅力のかけらもなくなっちまうんだな
323なんて本当くだんねえ車両
乗り換えの手間かかるけどこれからメトロ使うわ
鉄道はあくまでも実用品であってじじいのオモチャではない
>>454 ズームインスーパー時代から東京からの放送をネット受けしていて一部ローカルパート差し替えだぞ
昨日夢を見たよ。201系の頭だけが高速道路を時速300kmで走ってる夢を
201は投入直後はスカイブルー塗装のままだったから区別は容易だったと思う
というかあれを見て環状線についに新車来たと喜んだ人間も一部いたという事実
銀豚要らない。
機器は最新式でよいから103系4000番台を作るべき。
環状線は何十年も新車に縁のない路線だったし仕方ない
国鉄時代は関東で使えなくなったATC非対応車
JR化後も学研宝塚阪和の使い古しが回ってくるぐらいだったから
利用客には新車の知識も持ち合わせてない者もいた
>>471 大和路線も同様だな
少なくともウテシは大歓迎だったよ、201
>>462>>470
もう加古川播但沿線にでも移住せいよ
大阪のど真ん中に103のようなポンコツを長年走らせたことが
どれだけ大阪の都市イメージのマイナスになったか理解できないのだな
ジャポタベックが先に103を置き換えた時には大阪の電車はインドネシアより古いとまで馬鹿にされた
これぞUSJアクセス電車だとゴテゴテラッピング103を西がどや顔で走らせてたのはもはや黒歴史
あれは忘れもしない、201系がオレンジ色に塗り替えられて新車が来たと喜んだのは良い思い出。ホームで電車を待ってるサラーリマンもおおっ！新車が来たよ！とどよめきが起こってた。
103系と201系の区別がつかないのは仕方ないと思う
>>475 横だけ見たらドア窓がちょっと小さいだけだもんな。
>>471 確か323系より1つ前の環状線における新製配置は1980年のサハ103-502・503まで遡るんだよね
編成単位となると1973年になるw
高運クハの103系編成は片側だけだったから編成単位と言えるか分からない
大阪環状線ホームドア設置計画は本年度秋に京橋
来年初頭に大阪
その後鶴橋天王寺新今宮と順次拡大していく予定だが西九条はかなり後回しなのか
利用客数でなくホームの混雑状況の観点なら真っ先に取りかかるべき駅だが
京橋なんかは客待ち列が長く続くから
ついついホーム端を歩く輩が多いので
優先的にホームドアつけるべき駅かと
>>480 安全にはなるだろうけど、混雑は酷くなるかもな ＞ホームドア後。
国交省のホームドア設置の定義付けが乗降客10万人以上の駅優先だから
それに届かない西九条はいくら危険でも後回しになる
相対式でホームも超広くてなくてもいけそうな鶴橋でもし転落事故があったら
何で早く付けなかったと国交省に怒られるのは西だからな
もっと現地の実態に則した法規定が必要かもね
>>482 というか、西九条は特急停まるからな。
ロープ式にしたらドア統一した意味なくなるし、将来実施するであろうワンマン化に支障でるから、なにわ筋線が開業して特急が環状線通らなくなるまでこのままじゃないか？
もしくは特急通過駅にするか。
>>483 梅北駅ができる2023年には西九条は通過でしょ。
>>486 くろしおはそうだね。午前の上りと夕方以降の下りだっけ。
はるかも関空からのUSJ需要を見込んで停車させてたけど今は全通過。
はるか西九条停車廃止はリーマン後の不況の影響で関空とユニバの需要がちょうどどん底だった時
あれからインバウンドにより状況は一変いまや完全回復したからね
はるか停車復活あるんじゃないかと
西九条配線改良はそれを踏まえたものと思ってた
ロープ式云々は大阪京橋鶴橋天王寺でちゃんと統一の効果はあるから特に問題ないかと
5番線作ってゆくゆくは全部通過にするんだと思ってたわ
新今宮もロープ式になるといわれている
大和路側の３ドア統一の目処が立たないのと特急の臨時停車を考慮して
星野リゾートや西成チャイナタウン等の再開発の進展次第では常時停車駅に昇格する可能性がある
>>480 その昔ホームに柵つけたら柵の外を歩く連中が多くて撤去した過去があるぐらいだし
>>490 大和路線の201さえなんとかすればだから、見通しは立ってるよ
まあ、いつ置き換えするか具体的時期が決まってないが、吹田の事があるからカウントダウンは始まってる状態
>>493 旧国鉄車の整備が不可能に
は言い過ぎか
>>495 網干は新型整備に特化しつつあるよ
勿論、岡山の旧国鉄車も新型への更新控えてますし
>>495 むしろ、吹田の網干化
編成ごとジャッキアップする施設
はるかと言えば近車でまた281系作り出してるみたいやね
インバウンドによる輸送好調でその情報は出ていたがまさか本当とは
同じ形式車両が20年以上間隔を経てまた増備とはかなり珍しいパターンではないか
|三|
／_____＼
|ｷﾞｺｰﾏﾝ|
|___醤油_|
,>:::(,,ﾟДﾟ) ＜ ソース！
|（ﾉ.::::::::: |つ
|:::::::::::::::::|
ヽ＿＿_/
U"U
作るとしたら1000か500代で225か289に準じたものになるかと。勿論車内サービスもコンセントや充実かと。
>>500 関西人でわざわざキッコーマン製品買う奴いるの？
ゆめ咲線のユニバーサルシティ駅も来年春のダイヤ改正あたりで「ユニバ駅」に改称されそう
全国的にUSJの事を「ユニバ」って言うしな
>>505 大和路の天王寺で逆側に荷物挟まれたひとが降りれない事件やないのか？
>>510 オーサカのユニバは近大やからな。施工から恨まれるど。
>>508 おまえおっさん？
全国的に若者はユニバだぞ
アクセントは違うけどな
「ユニバ」でツイッターを検索してみたが関西以外の人でも普通に「ユニバ」って言ってるね
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Ｖ
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／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
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今日久しぶりに夜乗ったけど、環状線って比較的空いてる路線なんだね
京橋～天王寺ガラガラすぎて驚いたわ
>>487 和歌山支社は特急利用のＵＳＪツアーを販売しているからね。
昔、はるか利用の京都からの同様のツアーがあったけど、今は
空港客だけで席が埋まるから…。
>>490 さすがに新今宮にＪＲ特急が停車することはないと思うけどね。
>>472 華の女性乗務員も103系じゃ罰ゲームみたいな感じだったからね。
>>498 現車両の旧貨物室を座席化する工事じゃないの？
>>518 外回り、一番後ろの車両は京橋で京阪乗り換え客を下ろしたらガラガラになる。
吹田じゃなく近車で見た情報だから新造だろう
281は製造後20年経過して更新のタイミングも来てるし死にスペースになってる荷物室も改造もしたい
でも今はるかは輸送好調でなかなか改造を伴う長期入院させる余裕がないから新たに増やすんじゃないか
ラピートと違ってはるかはなにわ筋線を小規模改造で走れるし
西が今進めてる着席サービスの通勤特急として使えるし無駄にはならんからな
関西の一般家庭も濃口醤油はほとんどキッコーマン
関西は濃口と薄口の使い分けがありヒガシマルも常備してるという違い
>>530 うちの場合、濃口醤油はキッコーマンか、小豆島のマルキン、薄口醤油はヒガシマルって感じかな？
ヒガシマルってホームページを見たら濃口醤油も作っているみたいだけど、売っているのを見たことないな。
デルモンテの野菜ジュースはカゴメより安いから買うよ
吹田工場って内側線の列車を主に担当してるんだよね
201、205、207、321系
221系223系225系は主に網干かな
>>502 関西だがキッコーマン売ってるし買ってるぞ
じゃあどこのメーカー買ってるんだ？
>>538 いや、違う。大まかにいえば、
網干は主に本線中心に北アーバン線区担当、配置区でいうとホシとかアカ･フチ辺り
吹田が阪和･大和路･嵯峨野とかで南アーバンメイン、配置区で言うとヒネ･ナラ･キト･ワカ辺り
まあ、少し昔なら旧国鉄車は吹田でJR車は網干でみたいな区分だったけど
>>540 網干って、吹田と同レベルの事までできるのか？
マルキンは昔は酒屋にしか置いてなかった
真空ペットボトルタイプが出てようやくスーパーでも見かけるようになった
>>538 料理しない単身者でもわざわざ濃口と薄口使い分けるの？
>>541 つか、同レベルじゃないとあんな大量の車両捌けんよ
何より設備はホシが上
吹田はこれから改修していくところ
>>544 ホシって、研修はともかく改造工事(ex.体質改善)とかできるのか？
息子を装って高齢男性から現金５００万円をだまし取ったとして、奈良県警奈良西署などは１７日、詐欺容疑で千葉県の通信制高校１年の男子生徒（１５）を再逮捕した。「受け取りに行ったことは事実」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は４月１９日～２０日、何者かと共謀し、東京都内の無職男性＝当時（７２）＝宅に息子を装って「女性を妊娠させてしまい、示談することになった」などと虚偽の電話をかけ、男性宅で現金５００万円をだまし取ったとしている。
同署によると「やりとりの中身まで知らなかった」などと供述しているといい、同署は男子生徒が「受け子」役だったとみて詳しく調べている。
男子生徒は４月２６日、奈良市内の無職女性＝当時（７９）＝から現金５００万円をだまし取ろうとしたとして、詐欺未遂容疑で逮捕されていた。
http://www.sankei.com/west/news/160518/wst1605180015-n1.html 少なくとも今週初めまで201の編成だった列車が323になってた
そういえば61運用後の留置位置が本線近くに変わってたな。
【大阪】福島ふくまる通り57、2019年5月15日開業－JR西日本と阪神電鉄、複合商業施設で初コラボ
https://toshoken.com/news/15718 >>551 阪急オアシスやで。阪神っぽいイズミヤやないで。
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.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､
舞洲へは、「JR桜島駅より４人でタクシー」が最速で楽々。４人！、みんなで乗れば安い！
1200 ～2000円か。４人で、手荷物乗せ楽々で早い！
スマートホンで検索「DIDIアプリ」 DIDIアプリダウンロード。
DIDIアプリで、タクシーを呼ぶ。ー
関空快速で家族一緒ですわらないややねん系婆と大家族が出入り口ブロックしてるうちに運動部高校生に空いてる席を取られていったな。
アホなんかいな。と思った。
>>556 そういう婆は家族一緒に居ないと不安で仕方ないんだから立っといたらいいよ
しかし運動部高校生座んなよとおもったがまあ阪和線なら仕方ないな
列車の入り口付近に集団で固まるやつと、狭い歩道を複数人が横一列で歩くやつは低脳確定
オレンジ201もあと2週間か。
安治川口は連日撮り鉄いるし、西九条コーナン近くの道路橋から撮影する人もちらほらいる。
最後が61運用だとすると今の流れだとオレンジは入らないよね。
323系が1本入ってくるのかな。
桜島線のデータイム運用が16時までなのはどうかと
14時頃からUSJトワイライト客で西九条の混雑がひどくなる
去年の台風で飛んで来て岩崎運河橋梁に引っかかったままのビニールシート、
早く撤去しろよ！
どの駅もデータイムのダイヤは毎時６本以上で良いと思う市・隣接市。
今宮は大和路線各停もあるからいいとして芦原橋はないだろうに
>>568 野田の時刻表とか見たら笑ってまうよな。
その野田の3倍くらい利用がある駅でも昼間4本/hだしセーフ
昼間って乗ってないとこはホントに乗ってないからな
大胆な削減もありだわ
スマートホンで検索「DIDIアプリ」 ダウンロード！！
スマートホンのアプリ「DIDI（リリー）」で、簡単にタクシーが呼べる。【最も近い！】アプリを導入・使用しているタクシーが来る！！ タクシー会社は無関係。
乗車するタクシー会社・乗務員が分かる！ アプリの履歴に残る。→ 忘れ物「財布」「携帯電話」が即座に分かる。
現金・アプリ決済など、事前に登録して選べて現金不要！でタクシーに乗れる。
DIDIカスタマーセンター 【０１２０－９１９－０７１】年中無休・24時間対応
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ダウンロード＆関連動画＞＞ ※【Yahoo!・Googleで検索！「DIDIアプリ」】
この「DIDIアプリ」、使ったら便利。これでしか、タクシーを呼んで乗らなくなるよ。
※【夕方から朝まで、タクシー会社へは電話かけてもつながらない！！ → DIDIアプリ！】
飲食店、居酒屋・ラウンジ・スナックへタクシーは、スマートホンのアプリ「DIDIアプリ」に限る。
そして、SuicaやICOCAなど交通系ICカードを持って(通勤定期）、限度額の現金をチャージ！！
※【タイムズのカーシェア】を持つ！！ もう、【総コスト】が非常に高い！マイカーは要らない
大阪市内の駅と人より猿と猪の方が多いJR宝塚線の駅が同じ本数
150円しか払わない市内客より田舎民のほうが上顧客だぞ
超短距離で150円も払ってくれる方が上客では？
短距離だと設備等への文句も言わなさそうだし、市内だと振替もききやすいし
田舎の猿や猪のためにタクシー代行とかする方がバカバカしく思ってそう
大阪駅、うるさいわあ
オッサンのマイク放送とかチャイムとか
静かにせんかい!ボケと思ってまうわ
大阪駅の関空快速の英語の停車駅案内、最後まで流せたためしがないんだからやめちまえよ
前4両に乗れって情報のほうが重要やろが
なーにがｵｩﾄﾘ～じゃ
>
>>582 確かに停車駅案内よりそちらが重要。
日本語より英語を先にしたほうが良いかも。
>>587 さすがにそれはやりすぎだよ。
日常生活あっての観光だからね
>>589 英語放送は途中の停車駅案内より空港行きは前4両を先に案内したらええとは思う。
同じバス停に複数の行き先のバスが来るところでは、むしろ列を作らないのがマナーだったりするからなあ
大阪駅１番とかもうカオスでいいだろｗ
列分けたけど、平気で横から入ってくる奴いるからなあ
>>592 他の系統に乗る人も追い越させないオッサンもおるけどな。
網干に16両持っていかれて、環状線のいきなり6連は無くせませんって...
何考えとるん。
補助席使ってる学校が終わり学生が増える午後４時代の221系の６連は悲惨だよ
マジで朝ラッシュより混んでるんじゃないか
あの混雑で補助席乗ってる奴はマジで信じられない
大阪の大動脈大阪の顔たる路線である環状線にとって
JR型とはいえ抵抗制御の221系ですらもはや時代遅れ感はある
大和路も早く置き換え進めて欲しいな
あと阪奈間ぐらいでクロス車は要らんしロングシートに統一して貰いたい
>>589 香港旅行で機場快線という空港行きの鉄道を利用したけど、こういうアクセスに慣れている人だと関空快速は訳分からんだろうな、と思った。
>>603 よそは、よそ。
そんなによそがいいのならよその子に
>>601 大和路と奈良線は、近畿アーバンの中で中古車両を有効に利用する「エコ」路線として
今後も活躍するだろう。
221系を継続している理由については、変電所の容量不足でインバーターの新車を導入
すると電車が止まるというせいだと聞いたことがある。
201系についても、電機子チョッパのメンテ人員がなくなったり、モーターのブラシの
生産が中止するまで使い続けるだろう。
>>605 おおさか東線直通快速は、インバーターの321系または207系だが、本数が少ないので
大勢に影響がないと思う。
>>603 関空快速初見殺しもいいところだもんな
よそはよそとか言ってたら永遠に解決しない
>>607 運用分離したら良いがそっちの方がデメリット大きいのだわ
天王寺止増える、普通が余計な区間走らないといけない、人と金
>>601 阪奈間も結構時間かかるぞ。
混んでるからといいだすというが、大和路線の混雑は他線に比べれば全然まし。
これでロングでないと無理とかというなら、学研都市線は座席なしを要求するレベルだ。
>>610 まあ、遥かに混んでる阪和線が普通まで全部クロスだしw
そして関紀・大和路に環状線内限定で雌車導入と
この車両は環状線内で
外回りが前から5両目の時
内回りが前から4両目の時
は雌車になります。
と書けば問題なし
6両に、4+4の8両に、8連単独の3種類があるのに導入するのか？
>>610 大和路線の実態なんてどうでもいい
あれは環状線から生えた枝おまけの付けたしに過ぎない
一番大事な環状線を使いやすくするためなら大和路がガラガラで走ろうが問題なし
>>614 寧ろ大阪環状線は関西本線からすればおまけの付け足し
乗客数も貢献度も圧倒的に
環状線＞＞＞＞＞＞＞大和路線
関空からインバウンドを梅田や京都に送り込むのも環状線だしな
>>614 大和路線が迷惑なら直通打ち切ればいいのでは？
環状線単独で利用者が多く、混雑が激しく、直通列車が混雑や遅延が多いなら
直通は全部廃止、環状線は周回列車のみに限定、周回列車は座席なし、くらいの提唱はしてほしいな。
中途半端にロングとか混雑回避の解決になってない。南海とかみてるとロングの座席置くと旅行客のマナーが悪くかえって危険なんだけどな
ロング至上主義もなんだがな。
ロングクロスというより、荷物スペースを置く、ドア前の座席撤去する、フリースペースを相当数置く、荷物客の動線を確保した室内設計にするとか、車内の設計のが大事だろ。
そういう議論は一切なく、クロスは悪、ロングにしたらすべて解決とかバカかよといいたくなる。
なにわ筋線が環状線乗り入れを止めさせる切り札だと期待していたのに
なんせケチって複線で作るせいで南海、阪和、大和路の全てをなにわ筋線に流せない
天王寺
>>617 阪和線をお京阪でも新京阪でもいいので、JRとしては廃止にすればいいかと。
>>622 完全に大和路の新車であることを忘れてるよな。
>>622 完全に大和路の新車であることを忘れてるよな。
201が環状線の車両ってイメージはやっぱり湧いてこないな。晩年の中継ぎ投手って感じ。
>>626 関東育ちの年配者が「中央線の快速」と言ってた
>>627 関東の人やったらぱっと見そう思うよね。でもN30やし。
>>607 関西空港やJR西日本のホームページできちんと外国語で解説したらいいのにと思う。
香港のガイドブックを買って来て見てるけど、関空から大阪京都へどう行くか？は書いているけど、空港行きの注意事項を書いてないんだよね。
>>629 とりあえず、韓国のるるぶみたいな雑誌。
環状線はオレンジ、御堂筋線は赤、で印刷したほうがいいと思うよ。
>>628 >>632 ドアの閉まる音とチョッパ音は変わらないし駅の放送も津田英治＆向山佳比子なので目を閉じれば関東の雰囲気が思い出せたよ
大和路線で天王寺を出たときの加速感は中央線の新宿から中野に向かってるときと似たものがある
あ、でもワンダーランドは62Mで走ってたから明日も1日走って明後日入庫で終了ということかな？
61Mは普通に入庫。
63Mは途中の入庫時に323系へ差し替え。
62Mは323系？で今日は201系の運用はなしと。
ただ、62は今森ノ宮入庫中だからワンチャンあるかな？
ヤフーニュースではオレンジのみ最後まで走るみたいだからな。
先程静かにラッピング2本終了しました。
>>638 差し替えたか分からないけどLS17だったｗ
なるほど、安治川口のホーム端がラッシュになるわけだ
G20警備の警視庁車両とかも走りまわってるし（どうやら駅の東に警察の臨時駐車場があるらしい）
ちょっと駅周辺が騒然としてたわ
>>622 ABCのニュースでも201系大阪環状線での運用今月7日で終了するとやってた
201系大阪環状線からまだ撤退してなかったのね
2018年度で103、201系全て321系に置き換えのプレス出てたから3月末で撤退してたのかと思ってた
おまいら、201いないからと言ってまたゆめ咲線妨害するな。
ゆめ咲線、沿線の確認のため遅延ってどういうこと？
いみがわからないんだが…
貨物列車に外国人乗り込む、大阪 「福岡まで行きたかった」
https://this.kiji.is/507499430764872801?c=39550187727945729 1日正午ごろ、JR西九条駅（大阪市此花区）を通過した貨物列車に人が乗っているのを見たという通報が、
利用客から駅員に相次いだ。列車は約2キロ離れた次の安治川口駅（同区）までの運行予定で、
到着後の午後0時15分ごろ、車両のコンテナの間で英国籍の20代の男性が見つかり、駅員が此花署に引き渡した。
男性は「旅行中で、ボランティアをするため福岡まで行きたかった」と話し、此花署は厳重注意した。
「大阪駅で停車中に飛び乗った」とも話していたという。
>>647 踏切から煙が出てたとかいうツイがあるね。
今日のおやすみは最後を61運用にするためかな？
という事は、明日で西九条～大正～天王寺間の運用が一足先に終了になると。
>>650 大阪駅には貨物は来ないね。
西へ向かう貨物は新大阪手前から北方貨物線に入って尼崎手前までショートカット。
安治川口行きは新大阪から梅田貨物線へ入って大阪駅を通らずに環状線と合流。
大阪駅近くの梅田信号場から停車中に乗ったみたい。あそこはフェンスから簡単に乗り越えできるが人目つきやすいのにバレずに乗れたな。
でもなんで通報後即停止しなかったのか？
>>652 通報されてから列車に伝えるまでに終点についちゃったんじゃないかなと。
1駅間で5分もかからないだろうし。
新今宮駅の天王寺方面にポイント設置したのは最近の話なんだね
何で国鉄やJR西日本は最近までポイント設置しなかったの
ムショ帰り？
かなり前。
設定ミスで、くろしおが環状線を周回しそうになったの、しらない？
>>647 その影響で西九条5番線に停車中の桜島行きが抑止、後続区間快速加茂行きが4番線に着発線変更されたわ。
いよいよ乗車位置◯1～8もフィナーレですな。
当時の特急用と同じ台車を履いた良い電車だったよね。車体も金属製の中では良い素材使ってたし。安定した走りだったな。環状線に来てからは少し設定をアレンジしたけど
>>630 これで環状線からボルスタ付きエアサス車は全廃だな
>>665 大阪環状線線路じゃないけど大阪環状線駅の天王寺や新今宮ではまだ201系走るってことだね
大和路線はいつまで201系使う予定なのか
>>666 ひとつの目処は北梅田開業時やな
この時確実に新車が必要なんで、このタイミングで ナラ201の後継が出ると見られるが
吹田のリニューアルもあるから全廃に向けたカウントは始まってる段階や
奈良は中古で十分
網干に新車入れて221と足りなければ223回せば良い
>>668 十年以内で吹田のリニューアルは終わるから未定じゃないんだなこれがw
うめきた延伸に必要な201は確保してあるから新造する必要はない
>>671 おーい運用見てからいえよ
モリのも基本廃車やで
>>670 未定って中の人がインタビューで言う言葉って意味でｗ
実際予定自体は立ってないしね（2027以降でやっつけるかも）
>>671 うめきたの分だけなら減便対応って手もあるしなgkbr
可能性があるとすれば
新快速用225系を12両4本増備
↓
玉突きで網干の221系8両×4本を奈良電車区にまわして直通快速用に使用
↓
玉突きで現在直通快速の運用に確保している朝夕の207/321系を尼崎ー京田辺間の区間快速増発にまわす
ならばあるかもね
ツイッターで話題になってるけど
マナーを守らない撮り鉄がいて大正や今宮の撮影ポイントが
ロープやテープで入れないように閉鎖されたらしいですね
>>675 9時くらいに大正を通った時はちょっと危ないなという感じはしたな。
今宮はまさかそこにポイントがあるとは、だったので気付かず。
201系最終列車で罵声退会＆鉄ヲタのありがとうーってやるやつ起こるの？
>>674 ムショ帰りか頭の固いおじいちゃんかな？
7年前に吹田総合車両所奈良支所に改称されたよ
今は乗務員区所しか奈良電車区は残っていないね
>>678 ×罵声退会
〇罵声大会
>>679 頭固いバカさんは知らんかも知らんけど平城山のあたりに留置線と整備のオッサンの小屋があるかと。
>>681 この窓開けは完全に音狙いだよなぁ。
で、今週の運用はどうなるんだろう？
このまま流れて木曜お休みで最終日は21Mで〆というのがなんとなく見える。
最終日の運番表記が201になったりして。
今日 環状線で２０１系走ってたが
鶴橋１０時１分発。代走だったのかな？普段走ってなかったのに
>>675 そのうち、駅構内での撮影が全面禁止になるかもな。
製造メーカも次々に撮影制限かけてるしな。こっちは今までしてなかったことの方が問題だが
スマホならまぁ鉄分少な目の人やろなと思うけど
三脚立ててホーム上に基地作るガイジがそろそろ出てくるからなぁ
>>686 ホーム端ならまだしも、ど真ん中に立てるバカもいるよね。
特別装飾されるわけでもないのに今更奇麗に撮影しようとするのもアホだよなぁ
一般人でもスマホで車両に接近しての撮影はどうかと思うがね
>>682 最終日は21運用ではないとだけ言っておこうかな
新今宮から京橋方面の本数が少なすぎるんだが。南海への嫌がらせにしか見えん。
>>691 南海本線は時間４本だ、南海に合わせてるんだよ。
>>691 毎時１６本ないか？
天王寺経由４本
西九条経由１２本
323系にUSJのラッピングはやらないのかな？
ちょうど進撃の巨人があるのに
>>698 期間限定のラッピングはやらないんじゃないかなと。
今日は最後まで残ってた日中の201系環状運用に入ってるのか。
>>693 上手い事を言ったつもりかもしれないが寒いしつまらないぞ
広島で227がカープとサンフレやってるから323でもやれるんじゃね
自分の鉄の原点だった103の時は有給取ってまでしてラストランに駆けつけたが
201はそこまでいいかと思って休みを申請しなかったんだよな
でも最近終日周回運用入って昨晩久しぶりにオレンジ201を目撃して思いっきり後悔だわ
活躍期間は10年そこそこだがそれなりに思い入れあったんだと気付いた
みんな金曜日のラストランは201が寂しい旅出にならないように俺の分も盛大に見送ってやって欲しい
もちろん一般客に迷惑にならん程度に
>>704 4＋4で入ってきて「それはあかんやろ」ってなったり、検査周期の関係で青のまましばらく走ったり色々あったよね。
でも6月7日で終了発表後もそんなに人いなかったのに、日曜になって突然問題発生とかもうね。
大正・今宮のポイントは休日ダイヤ早朝しか走ってなかった、ということもあるのかもしれないけど。
>>700 そうなんだ
323系でLoopPackみたいなのもやらないのかなあ
>>681 どうせなら野獣先輩のステッカー貼ればよかったのに
>>704 103「奈良線でまだ走ってるけど？」
201「天王寺ー新今宮間ではまだ撤退してねーぞ」
>>710 懐かしの山手線ラッピングは大和路で見たことあるけど、懐かしの環状線ラッピングか？
>>713 205系転属で山手線が関西に！とか思ったけど青いままだね。
>>698 そんなことしたら阪神ファンに袋叩きにあうだろう。
>>705 梅田のヨドバシバックに駅前の歩道橋から撮ったな、水色のまま環状線に入った201
分かりにくい表示
沿線住民には基礎知識だけどそうでなきゃ分かりにくいかな
それに山手線のようにクローズドじゃないし
全部京橋までは行くんだから
「大阪・京橋方面」で統一して大阪駅で「京橋」って表示すりゃいいのに
「方面」は環状線のみにして、表示画面をフルカラーでより文字数のたくさん表示できる表示機に切り替えた上で
大阪経由京橋止め
大阪・京橋・鶴橋方面行き
※経由や止め、方面、行きは少し小さく表示
と変更
合わせて関空/紀州路快速や大和路快速もゆったりと表示できるように改善
※英語表記も含め改善
>>721 ただでさえ狭い京橋に次の天王寺行きを待つ人が溜まるやろ。
ただでさえいがんでるホームがまた落ちたら困るやろ。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
今日からさよなら放送始まった？
さっき乗ったら2カ所で別の車掌さんで「2017年10月に卒業した103系の思いを受け継ぎ走ってきましたが、この列車も6月7日に卒業致します」
みたいな放送があった。
>>719 「環状」やめて山手線のパクリみたいな表記に変わったんだな
内回りのさよなら放送ポイントは福島～野田、弁天町～大正、寺田町～桃谷、京橋～桜ノ宮かな？
オレンジの思いを受け継ぎ卒業編の他に令和の時代の大阪環状線編もあるらしい。
迷惑撮り鉄追放のため窓に丸山議員のポスター貼るのはどうだろうか？
>>681 池沼なんだろうな
>こっちは今までしてなかったことの方が問題だが
駅も製造メーカーも大目に見てくれてたからね
でもあかん奴が出てきたら禁止にするのは当然だろうな。仕方ないよ。
6月7日の201系の運用情報って
どこで分かるのかな。
調べても出てこなくて、、
この流れで書くのもなんだけど、、
>>733 今日は33に戻ったからわからないな。午前中で終わりそうだけども。
中の人しか知らないかと。
>>735 関東では引退の迫った電車の窓開けて顔や物を出すアホがたくさんいるけど関西にも進出してきたか
>>719 周回してから京橋止めになるという誤解でもあったのかな？
でもさすがにこれは分かりにくいわな
バスみたいに「京橋まで」とか「京橋止」じゃいかんのか
大阪・京橋方面環状
大阪方面京橋[まで]
大阪・京橋経由天王寺[まで]
西九条方面大阪[まで]
>>719 環状表記がややこしいから変えたら別の問題が発生してたんですね。
この路線でよくしようと変えたら仇になること多いよね。
>>738 スレ違いだが京阪バスには行き先は京阪守口市駅だが車両の行き先表示では「京阪守口市駅・土居」なんて表記してるのがあるな
東の行先表示みたいに「環状」と「大阪・京橋方面」を交互に表示すればいいのに
表示と言えば、ホームのLED表示
到着直前になると「電車がまいります」の点滅になって行き先もドア位置もわからなくなる
その時点で乗車位置にいないやつはあきらめて次に乗れってことなのかな
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
>>734 ありがトン。
201系も環状線から引退すると
サハ201が廃形式になるんだよな。
>>744 接近放送で乗車位置の案内言わないのもイケてないなって思う
あと通常は二か国語で案内してるのに接近時になると
「電車がまいります」って日本語だけになるのもどうかと
環状201引退後は、和田岬や播但・加古川用とかにしないのか。
>>750 M車を先頭化改造してもメリットがない上にチョッパの部品が枯渇する
>>753 ローカル線にチョッパ車は合わない。
変電所が対応しておらず回生電力失効のリスクや誘導障害とかあるので。
奈良線に201系が入らないのもそれが主な理由。
>>754 回生失効はあんまり関係ないと思うぞ？221や205が走ってるし。
和歌山線みたいなところにSiCインバータに全閉型電動機だからなあ
回生失効はあんまり気にしてなさそう
なんでキチガイの殴り合いに巻き込まれないとあかんのや…
京橋のホームドア工事
波打ちホームの上部を強引に削り取って補強材に鉄柱打ち込んでかなり大がかりな工事だな
本当言えば京橋のホームは一から作り直して欲しかったんだが
ここまでやったらあと50年は使い倒すんだな
盛り土の上に石を積み上げた100年以上前の遺構のような施設を
>>757-758 ホモと差別用語のバ関西人は帰れ
>>759 京橋のように周りをビルに挟まれた駅でどうやったら一からホームを作り直せるの？
西の京橋の冷遇ぶりは異常だよな
大阪京都天王寺新大阪は最高水準のリニューアルをし金をかける一方
京橋も一応形式上は改良工事に入ったが内容は中途半端感を否めない
三ノ宮は駅ビルを１から建て替えてホテルとデパートを併設する複合施設にするようだし
広島や岡山も大規模リニューアルを計画してるんだろう
利用客数は京橋の方が上なのにどういうこった
>>761 周りの建物のイオン京橋もグランシャトーももうボロボロで建て替えの時期が来てる
全部再開発でぶっ壊して作り直すのがベスト
>>763 グランシャトーとイオンだけじゃ到底ホームの増設なんて無理だけどね
現地に行かなくてもとりあえずGoogleマップくらいは見ようぜｗ
妄想鉄が許されるなら、ラッシュ時は交互発着、昼間は京橋止めが設定しやすい
島式２面４線がいいんだが、京橋駅改築で２年間は駅機能休止でやるしかない。
その間に違うルートに移行出来る人は移行してもらう。代替迂回路線はいくらでも
あるしな。
それか京橋駅環状線ホームを北側に８両分延伸してそっちを営業して
現ホームはぶっ壊して改築くらいなら出来そうな気がしないでもない。
旧淀川貨物駅連絡線の保線基地あたりに京橋北口出口も作るスペースはある。
>>766 東西線・学研都市線「乗換出来ね～」
…まあ、そこは配慮する前提で書き込んだんだろうけれど、後はかつての渡り線の
名残で外回りと内回りの間の空間が通常より開いているから、これも上手く活用
出来そう。丁度、奈良線の複線化みたいな線路移設になるけれど、築堤改築と
ホームの鉄筋構造化に役立てる。
京橋ホーム建替なら、南側に延長仮ホーム作るのが現実的だろう。
寝屋川の上に橋までかけるのか？
どこが現実的なんだ？
>>763 地域全体の再開発も同時にやるのがいいかも。
その時に京阪百貨店の旗艦店も出店させるとか。
>>769 京阪との乗り換えが恐ろしく遠くなるわ…。
>>735 「信州色撮った？」の奴を思い出すな
車掌に通報して下車してもらうべきだろう
>>768 グロ
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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京橋は、その気にさえなれば、
現ホームの位置を動かさずに築堤構造を高架構造に改造することが可能。
東京駅の中央コンコース拡張の時と同じ工法を使えばいい。
JRが京橋を開発しても広域から集客できないから旨味がない
>>773 頭大丈夫か
そんな事を言ってるように見えないだろボケ
そもそもJRの土地でも無いのにどうやってJRが開発するの？
大阪駅が開発できたのは元々国鉄からの広い敷地があったおかげ
ウメキタは元は貨物駅跡地というのと立体交差化事業の一環
ちなみに阪急が梅田で次から次へと開発できてるのは梅田駅周辺に沢山土地を持ってるから。
ガキの妄想はTwitterでやれ
>>780 京橋の場合、環状線を築堤から高架橋に改築出来ればホーム下の空間と合わせて
駅ナカ店舗を拵えられそう。もしくは駅ナカカプセルホテルという手もある。
飲み過ぎて終電を逃した乗客や逆に乗り過ごした乗客、さらに朝一出張という
乗客も見込める。
京橋は広域から客を集められる方の駅だよ
京阪沿線から京都方面
学研沿線宝塚沿線神戸沿線からも人を集められる
なにより環状線が通ってるんだから
天王寺阿部野橋とターミナル規模は互角だと思う
学研を地下化出来るならその跡地にJRが超高層駅ビルを建てて商売しても十分採算が取れる
>>783 はぁ？
関西人やけど何や？
親が関東人に嫌な目でも合わされたんか？
それとも関西人特有の関東人アレルギーか？
今乗ってる大和路快速が酷い
補助席含めて殆どの座席を独りが占拠しとるわ
>>784 関西のどこのルーツだ？
新温泉町とか山陰線沿線の鳥取寄りか？
>>786 知能の発達が阻害されて美意識がないから。
>>787 独りしか座ってなかったら隣が空いてるだろ？
座われよ
>>793 通路側に座ったりしてるんだろ
補助イスは真ん中に座るハゲとかよくいる
>>782 京阪中之島線が延伸して阪神と乗り入れたら最強なんだが…
>>794 いやこれはみんな隣に荷物を置いてるパターンだ。
・撮り鉄マナー違反で「立入禁止」措置 今宮駅を一部封鎖、JR西「安全が最優先」
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/289851.html 撮り鉄は威力業務妨害でバンバン取り締まってくれ
撮り鉄のこだわりてよくわかんない
似たような構図多いし、全然同意できない
どうせみんな同じような構図の写真しか取らないのに
なんで犯罪まで犯すほど必死なのか理解できん
>>802 集団心理だろうな。
あ、自分も撮らないと。ここでは撮り忘れてるかもしれないし、とか。
>>789 和歌山は「近畿のオマケ」やないけw
デカいﾂﾗすんなボケ
さあ明日はどの運用に入るんだろうか。
そのまま34Mとかいうチャレンジャーな選択だっら最後の周で京橋までお伴します。
>>804 かつて「近畿のオマケ」という曲を作ったアマチュアバンドがいた
その後メジャーデビューしたが和歌山ローカルでしか売れず
唯一和歌山県人以外でも知ってる曲が
じょ、じょ、じょ、ジョーシン♪
>>807 たまたま先頭ドアから乗ったら目の前に居たｗ
夕ラッシュで立ち客いっぱいなのによくやるわ、と思ってたら隣の一般人がスマホでカシャってやってたからどこかで晒されてるかもしれん。
貼るだけ貼って大人しく座ってればいいものを。
帰りに子どもが自作の絵を掲げて手を振ってるのを見たらほっこりした。
1960年まだ山手線や京浜東北線にも旧国電しか走らなかった時代に
中央線でデビューしたばかりの国鉄最新鋭車両101系が華やかなオレンジ色を纏い当時の城東線に颯爽と登場してはや60年
今日ついに長きにわたる環状線のオレンジの歴史に幕を閉じる
オレンジ一色の車両は今日引退しても我が環状線は永久に不滅である
>>801 喋り方が鉄ヲタ特有の早口で嫌だな
でも女連れてスーパービュー踊り子に乗って伊豆に行ったりしてるのをYouTubeにアップしてるし勝ち組なのは確か
今宮の規制線が外されたみたいで。
午前中の入庫で運用終了確定ですね。
最終運用乗車ちう(;_;)！
最後まで楽しむか！！
27Mだったら夕方から終電までまた出て来る？
車交の可能性もあるけど。
今日あたりは隣にヲタがすわったら我慢出来ずにいきなり201系の事を延々と喋って来てうるさいだろうなぁw
>>820 所定だと最後は大阪駅引き上げ線で夜明かしだから夕方出庫はないかなと。
>>824 大雨で止まっちゃってるねｗ
環状線から和歌山線へ大回りで向かう撮り鉄とか居るのかなやっぱり。
>>798 新今宮駅の立ち入り禁止区域を示すテープが既に切られていた
元々は４本張ってあったはず
撮り鉄の犯行だねこれは
>>816 さっさと運用外して廃車すべき
「オレンジ色の電車」見納めに JR大阪環状線から201系が引退！
https://trafficnews.jp/post/86844 車内では記念乗車証
京橋駅発車
桜島駅表示
組織のこと知らんけど
あべの車掌区なんかあるんだな。
名前がＪＲ西っぽいイメージじゃないなと感じた
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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LB09編成は廃車？ 減車してウグイス色？ 教えて鉄ちゃん！
>>832 ここでスカイブルーに塗り替えて和田岬線の103系を置き換えるというミラクルですよ。
…まあウグイスは足りてるようなので廃車でしょうけれども。
103系みたいに関西ローカルのテレビのニュースで報道するかな
103系の時は各局がニュースで特集までしたけど
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○
27M
(森区→橋)07:04～(1335)～07:32(天)07:33～(1355・内)～08:20(天)08:24～(1377・内）～09:10(天)9:17～(1397・内)～10:00(天)10:02～(2411E)～10:43(桜)10:55～(2432E)～11:19
(橋→森区→橋)15:58～(2471E)～16:20(桜)16:32～(2490E)～17:14(天)17:28～(2499E)～18:05(桜)18:17～(2518E)～18:59(天)19:13～(2527E)～19:50(桜)20:02～(2546E)～20:44
(天)21:04～(2555E)～21:41(桜)21:50～(1582E・外)～22:31(天)22:33～(2600)～23:17(天)23:26～(1583・内)～00:12(天)00:19～(2593)～00:40(大→大阪駅引上線)
>>834 普通にするんじゃね。
201系の引退で環状線の専用車両は新型の323系に統一されるという宣伝になるから西から報道するようにお願いしてるだろうから。
もうこれからは最終運行日の通知も要らんやろ
ホームページで事後発表でいい
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○
>>834 二日前だったかのMBSぷいぷいで森ノ宮駅から201到着に合わせて中継やっててた
>>839 今回は大阪環状線改造プロジェクトで一般人向けに大々的にやらなきゃいけなかったからなぁ。
それでも103系に比べたら全然少ないけど。
今テレビ大阪のニュースでやってたけど午前11時がラスト運転だったのか
103系のラスト運転も午前中でしたね
夜にラストランしたらラッシュも重なり余計混乱するからか
入庫したらもう出場しなくてもいいよ。お疲れさん201系ちゃん(・ω・｀)あとはゆっくり休んでね
「オレンジ色の電車」見納めに JR大阪環状線から201系が引退！
6/7(金) 12:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00010002-norimono-bus_all 京橋駅に到着した大阪環状線201系の最終営業列車（2019年6月7日、伊原 薫撮影）。
323系電車に置き換え完了
2019年6月7日（金）、JR大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）で走っていた201系電車が引退しました。
【写真】大阪環状線201系がラストラン
201系電車は、1979（昭和54）年に試作車が登場。首都圏では中央線快速や中央・総武線各駅停車に導入され、前者はオレンジ色、後者は黄色の塗装で使われました。さらに、一部は後年になって京葉線などに転出し、塗装もスカイブルーに変更されましたが、2011（平成23）年には首都圏での運用が終了しました。
一方、関西地区では1983（昭和58）年に初めて導入され、東海道・山陽本線や福知山線（JR宝塚線）などの普通列車として営業。2005（平成17）年からは大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）や関西本線（大和路線）へ活躍の場を移しました。転属に際し、全車両にリニューアル工事が実施されましたが、デビューからまもなく40年を迎えようとしており、
老朽化が進行していました。そこでJR西日本では「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、大阪環状線・桜島線専用に323系電車を開発し、同線で走っている201系を順次置き換えることにしました。
.
最終列車は森ノ宮支所へ
323系の製造は順調に進み、2019年5月までに予定の全22本（計176両）がデビューしたことから、残り3本となっていた201系は同月末に2編成が引退。残る1編成も、6月7日をもって引退することになりました。
この日、大阪環状線・桜島線の車両が所属する吹田総合車両所森ノ宮支所に最後まで残った201系のLB9編成は、朝から大阪環状線の内回り列車として営業。ラッシュ時間帯が終わると桜島線にも入線しました。そして、201系の最終列車となる桜島駅発の列車が午前11時20分に京橋駅へ到着。同駅で乗客を降ろした最終列車は、
大勢の利用者や噂を聞きつけた鉄道ファンに見送られながら、森ノ宮支所に戻って行きました。ちなみに、LB9編成の累積走行距離は最も多い車両で約567万kmにも達し、これは地球を140周以上走った計算になります。
ところで、201系の引退によって、大阪環状線から“あるもの”が姿を消しました。それは、オレンジ色の車両です。1961（昭和36）年に大阪環状線が全線開業して以来、同線を走る101系電車や103系電車はオレンジ色が基本でした。その色は323系の帯に受け継がれる一方、「オレンジ色の電車＝大阪環状線」という構図は過去のものとなりました。
大阪環状線・桜島線からの撤退で、201系が見られる舞台は関西本線とおおさか東線などに。これらの路線では、ファンの間で「ウグイス色」と呼ばれる黄緑色の塗装でこれからも活躍を続けます。
※内容を一部修正しました（6月7日12時50分）。
.
伊原 薫（鉄道ライター）
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さようなら、JR大阪環状線の201系電車！ 引退を目前に控え「新旧」車両が並ぶ
最終更新:6/7(金) 13:10
乗りものニュース
さよならオレンジ色の「201系」 JR大阪環状線でラストラン
https://mainichi.jp/articles/20190607/k00/00m/040/065000c 「奈良県大和郡山市の中学2年、生野叶翔（かなと）さんは「最近の車両にはない格好良さが好きでした。お疲れ様と言いたいです」と話していた。」
中2が平日の日中に何やっとんのや！
学校行け！
「腕の見せどころがある車両」 運転士、大阪環状線を引退のオレンジ電車、201系を語る
6/7(金) 16:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00010005-norimono-bus_all JR西日本吹田総合車両所森ノ宮支所に戻ったオレンジ色の201系電車（2019年6月7日、伊原 薫撮影）。
京橋駅から森ノ宮支所に回送
JR大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）で使われていたオレンジ色の201系電車が、2019年6月7日（金）に営業運転を終了。最後の1編成（LB9編成）が、JR西日本の吹田総合車両所森ノ宮支所（大阪市城東区）に戻りました。
【写真】森ノ宮支所に戻った201系
201系は国鉄時代の1979（昭和54）年に試作車が登場。1981（昭和56）年から量産が始まりました。大阪環状線・桜島線では2005（平成17）年から使われていますが、車両の老朽化が進んでいることから、JR西日本は2016年12月から新型車両である323系電車の導入を開始。
その後、車両の置き換えを順次進め、6月7日（金）、201系が大阪環状線・桜島線から引退しました。
同線最後の201系（LB9編成）は11時20分、京橋駅に到着して営業運転を終了。その後、回送列車として11時21分に同駅を出発し、所属の森ノ宮支所に戻りました。
最終営業列車で運転士を務めた坪本竜大さんは「201系は空気式ブレーキで、323系とは掛かり方が違いクセがあるので、大変だけど腕の見せどころのある車両でした。京橋駅では予想以上に多くの人に出迎えてもらってうれしかったです」とラストランを振り返りました。201系には「いままでありがとうございました、お疲れさまでした」と声を掛けたいそうです。
坪本さんは大阪環状線で20年以上にわたり列車を運転しており、201系も2005（平成17）年に来たときから運転をしてきました。
大阪環状線・桜島線では、4扉の201系が引退し、3扉の323系にすべて置き換わります。これにより、各駅ホームの乗車位置が統一され、一部主要駅ではホーム柵の整備も進められる計画です。
.
乗りものニュース編集部
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最終更新:6/7(金) 17:13
乗りものニュース
>>850 さよならオレンジ色の「201系」 JR大阪環状線でラストラン
.
毎日新聞2019年6月7日 11時30分(最終更新 6月7日 14時56分)
.
https://mainichi.jp/articles/20190607/k00/00m/040/065000c 多くの乗客らに見送られJR京橋駅を出発するオレンジ色の「201系」＝2019年6月7日午前11時23分、小出洋平撮影
JR大阪環状線で、オレンジ色の車体で親しまれてきた通勤型車両「201系」が7日、最後の運行を終えた。終点の京橋駅（大阪市）のホームには鉄道ファンらが詰めかけ、別れを惜しんでいた。
【写真特集】多くのファンが詰めかけた .
【写真特集】オレンジの車体、見納め .
＜オレンジの車体、7日で見納め「寂しいけれど感無量」 大阪環状線201系＞ 動画付き記事 .
＜JR北海道、車内販売終了へ 赤字続き、旧国鉄以来のサービスに幕＞ 有料記事 .
＜最後の0系新幹線＞旧国鉄操車場跡地にシートをかけたまま保管される0系新幹線 有料記事 .
＜懐かしの「国鉄色」復活 来春、常磐線に臨時列車＞ 有料記事 .
午前11時20分ごろ、外周り線ホームに8両編成が滑り込むと、カメラのシャッター音が響き渡った。乗務員らが車内に乗客がいないことを確認し、回送電車として車両基地へ。国鉄時代から環状線のシンボルとなっていた、全体がオレンジ色の車両はすべて引退した。
最後の運転を終えた坪本竜大（たつひろ）運転士（43）は「多くの人に見送られ、ありがたい気持ちでいっぱいです」。奈良県大和郡山市の中学2年、生野叶翔（かなと）さんは「最近の車両にはない格好良さが好きでした。お疲れ様と言いたいです」と話していた。
JR西によると、201系は環状線では2005年12月に運用開始。後継となる最新の323系は腐食しにくいステンレス製で、シルバーの車体にオレンジ色のラインが引かれている。【高橋昌紀、隈元悠太】
>>834 103の時はNHKのデータ放送の全国ニュースで取り上げてたし、新聞も関西以外で記事掲載したところもあった
NHK大阪情報。201系は当面、車庫で保管されるそう。
すぐの廃車回送はなさそうです。
最後が雨の日か
オレンジ一色は青空によく映えたのに
>>857 播但線にいれてくれ
103よりましだろ
【鉄道】JR西日本、大阪環状線201系ラストラン - 京橋行で無事に運行終える【323系へバトンタッチ】
http://2chb.net/r/bizplus/1559893282/ >最終運行日の通知も要らんやろ
これ情報を流さないと憶測やデマが流れて余計に現場が混乱するだけだから発表した方がいい
混乱はするけど予想は出来るし最終日に対策をすることも出来る
シレっと終了すりゃいいんだよ
告知するから撮り鉄するために学校休むバカまで出てしまっている
今日ラストランした車両は廃車されんやな
NHKによると｢車両は当面車庫で保管されますが、その後廃車になる予定です｣
JR西日本はあと20年は201系使い倒すと予想したが10年以内に全車廃車にしそう
>>857 NHK鉄オタアナ近田｢201系はモーター音がいいんだよ｣
ずっと201系に張り付くストーカーとか出るから混乱する
駅員や乗務員にしつこく聞く馬鹿も出てくる
もちろんホームの丸印はすぐに消してくれるんだろうな？
丸印から並んで割り込んでくる県外人が鬱陶しいわ
ここって閉鎖的な住人しかいないクソド田舎路線のスレだったっけ？
>>815 和歌山人なんて九州あたりにルーツがある土人子孫の集まりだろ
スーツやかしけんとか関東の交通ユーチューバーはイキリばかりだからうざい
>>863 部品は取っとくらしいから20年は無理だが10年近く使い倒す予定とみた
201系、ジャボタベックに譲渡して活躍してほしかったな
103系の時はマスコミ向けの公開はしなかったな
鉄道雑誌編集部もマスコミの一員であるため後日掲載されそう
201系はいずれ京都に収蔵されるのかな。
生首化されるかもしれないけど。
環状線のオレンジの電車は大阪の鉄道車両の象徴的存在だっただけに
いなくなってしまうのは甚だ残念というか本当に寂しくなる
しかし時代の変化を考えれば避け得られなかったこと
323系に変わったことは一般客にとっては間違いなくサービス向上だし
環状線の長年の懸念であったホームドアが今秋遂に京橋で始動する
悲しんでばかりもいられんな
駅もどんどん良くして使いやすい魅力的環状線の良さをどんどんアピールしていかなければならない
>>823自分の事ばかりしか考えないクズ鉄
だからいつまでも馬鹿呼ばわりされるんだよ
およそ20年後ぐらいに323系が他線に転属や廃車になっても103系や201系みたいに撮影に来る奴は居るのかな？
中央緩行線の209系500番台なんかどんどん他線に転属になってるのに撮影するヲタが全然居ないみたいだし
今宮～天王寺の201系は大和路線直通平城山のウグイスのみ
>>888 東京のJRだったら山手線じゃないと話題にならん
豪華列車以外で車両が話題になるのって東海道新幹線と山手線ぐらい
環状線の103系は全国ニュースになったけど、あれは103系だったから
>>828 天王寺電車区ってのもあったな
いつの間にか無くなったけど
26秒で警笛鳴ってるがホイッスルタイプなんだな。
東の201はタイフォンタイプだったが
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>888 銀豚要らない
さっさとインドネシアに送って103系4000番台に置き換えろ
>>888 国鉄車両じゃないから。
103や201なら関東人も興味あるから。
今後益々全国共通形式が無くなって行くから鉄道雑誌も大変だろな。
話題が地域密着になり特集により売れ行きがバラつくから。
>>896 編集後記で首都圏特集とそれ以外では売れ行きがかなり違う、とか書いてる雑誌があったな。
関東のライターが「大阪環状線は山手線に相当する看板路線」と適当な事を書いているのをよく見るが、
その程度の知識で特集してるんだから売り上げが落ちて当然
さっさと○印の乗車位置消してくれよ
USJに行く奴らがいまだに○印並んで割り込みまくりで鬱陶しいんだけど
まぁなくしたとこでUSJの客層のレベルの低さ見たら意味ない気もするけど
>>898 環状線が看板路線で何か間違いでもあるのか？
御堂筋線の方が大阪の大動脈だといっても
額面通りその機能を果たしてるのは中津～天王寺の全体で見れば四分の一程度の区間
何より環状運転してるんだから大阪での山手線に相当するのは環状線が対比対象になるのは当然だろ
御堂筋線朝ラッシュ2分間隔10両編成
大阪環状線朝ラッシュ3分間隔8両編成
メトロ車体が18メートルでJR型より一回り小さいのを考慮しても全体輸送数は御堂筋線がずっと上だね
まあどっちも大阪の看板路線でええんじゃね
>>903 地下だと街中を走ってる車両が見えないから、利用客が多くてもどうしても地味になるよね。
名城線がどうも影が薄いのはそのせいか
俺は名古屋の環状線って最初愛知環状鉄道かと思ってたんだがコイツは回ってなかった
山手線は繁華街を周ってるけど大阪環状線は工業地帯と住宅街だしな
大阪(梅田)～天王寺～長居
JRは初乗りが安くて、速い快速電車は快適なクロスシート＞大阪メトロは初乗りが高くて鈍足普通しかなく全車オールロングシート(笑)
NMB48好きな関東男子はやはり、関西女子にどんどん上京してほしいと願ってるのかな
http://2chb.net/r/akb/1559914589/ >>908 JRは天王寺乗り換えじゃね？
大阪～天王寺の快速は普通とそんなに変わらん
>>908 ヤンマースタジアムならJRの最寄り駅は鶴ヶ丘だぞ
ヤンキースタジアムなら４号線かＤ号線の161丁目駅が最寄り、
メトロノースにも駅がある。
環状線は西半周はユニバと京セラのアクセスラインの要素が強くて首都圏で言えば京葉線の趣がある
東半周は総武中央緩行線が近いな
下町を走ってて確か同じ昭和初期に高架されたのもあってか駅の作りもそっくり
日本語の「ヤンキー」はアメリカ英語の「ヤンキー」とは実は関係がなく、
「やんけ言い」がなまったもの。
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○
>>922 混むかどうかは判らんが、開催中は無闇に出歩かないに越したことはない。
そうなのか
自宅警備に専念したいところだが毎日仕事だしなー
【ツイッター】#2000万円貯めるよりも自民党・公明党を落とすほうがずっと簡単です タグができてた！ ★14
http://2chb.net/r/newsplus/1560307248/ >>926 勤め先への行き帰りくらいは何ともないだろうけど、
外勤はなるべく避けた方がいいかな。
中国領香港人観光客のマナーが悪すぎる
さっさと送還されてシネ
>>931 ヘコヘコ甘やかして増長させてるコチラ側にも責任アリ。
>>928 それで改善できるなら
民主党政権のときできてますがな
最初の大臣は長妻なんだから
だから極端な増税か支給年齢引き下げしかとれる手段はないのさ
>>933 近鉄乗換改札の事かと思ったら、違うのね。
今宮は今宮戎神社が名称由来
一番最寄は南海今宮戎だが
今もモリで留置されている201
緊急時に備えてすぐには解体せず待機状態だが
ナラにまだ残る103の２編成の置き換えに使いないのか
奈良線に201が直接投入が無理にしても玉突きで221を回せば何とかなりそうだが
環境庁に直接名指しで置き換えすべきと勧告された103を当の奈良線でまだ残すのは問題あり
201のラストランは参加しなかったが先月末乗った時も状態は良くまだまだ元気に走れそうだったんだよな
某関西私鉄ユーザーでもある俺にとってはあれをもう潰すのは本当にもったいなく思う
おおさか東線の増発に使ってくれ、２１時代から新大阪発の混雑がヤバイ…
俺が座りたいだけだが、２０分に一本、土休日は３０分空く上に荷物多い
行楽客がいるから人数よりも混んでる印象。せめて７両にしてくれ。
>>940 201系を何処に回して221系を捻出するかだな。
>>943 奈良線の103系を、201系の玉突きで何処かから捻出した221系で置き換える
ってストーリーじゃなかった？
>>933 券売機の前とか
確実に監視カメラに一部始終映ってるんだろうな
>>942 201を大和路線に回し、捻出された221を奈良線へ
>>946 八尾の券売機釣銭返却口に押しピン置いた輩も捕まってほしい
弁天町の改札口に監視カメラが目線の高さで設置されてるけど顔認証してるのかな？
>>945 今宮戎は全国の戎神社の総本社西宮戎から分霊されてできた神社
今の西宮神社が省略されて今宮
>>952 大阪駅の改札にもあるし大阪駅は一部ホームの階段のとこにもあるよ
お宮さんの宮が、なんで宮なん？って、考えたこともなかったわ。
日本人違う人？
大阪駅の内回りホームに行き先別の乗車位置が貼られてたが
これはこれで西九条（USJ)に行こうと環状の列に並んでた連中が
到着した関空快速に乗り込もうと割り込んでトラブルになりそうな
赤～コーナー USｊまち
青～コーナー 関空まち
カーン、ファイ！
239 名無しでGO! age 2019/05/01(水) 12:16:57.88
今日の大阪駅旧型券売機エリアの惨状。全員外人www
ICOCAチャージする日本人は置くだけで済む新型エリアに行くようになったので
新型＝日本人
旧型＝外人と回数券出し子
と明確に棲み分けが出来てしまいましたw
>>957 日常的に使う人と旅行でやってきた人の違いじゃないの？
894 LIVEの名無しさん 2019/06/14(金) 22:25:45.95 ID:6Rvg9+Eu
大阪市地価マップ
此花安いな(´･ω･｀)
>>955 しかもどうせまたすぐホームドアつけて乗車位置揃えるんやろ？
やる意味ないやん
>>963 ホームドアつけても分けれるだろ。
今だって行き先ごとに停目に違いはないんだから。
なんでホームドア付けたら止めると思ったのか意味不明
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ○←→△割り込みといえば阪神なんば線じゃ日常風景
なにしろ来るまでどっちかわからない駅もあるしｗ
阪和線は4ドア車が消えてもう2年近くなるが俺の使う駅はまだ○印くっきり残ってる
ていうか消す気が全くないんじゃないか
>>960 此花はともかく西成と生野は案の定の結果やね
周辺の区から見ても明らかにイメージで差別されてるのがわかる
先月平日8時頃の内回りを大阪から今宮まで乗車したけど混んでいても
駅に着く度徐々に減っていくだけなんだな
メトロも新大阪からなんばまで乗車しても梅田を過ぎたら同じような感じだったね
最終的に立ち客少なく
まぁ車両によるのだろうけども
>>975 そらそうだ
大阪が一番多く、芦原橋が一番少ない
北高南低だよ
>>960 一番高いのが北区や中央区じゃなく西区なんだ
>>974 天王寺9番ホームにはまだ「23:00」の乗車位置がうっすら残ってるで。
大阪駅の２番のりば 足元にでっかく表示があるけど、あれ何で〇印も書いてるんだ？ｗ
新たに〇印の列車走らせるんかい？
>>980 あれ貼られたの201が引退する直前だからな
ステッカー張り替えるタイミングがおかしすぎて草
何で201系引退まで待てないのか
大阪駅だけだろ あんなおかしな表示貼ってる駅は。
他は〇のやつだけ剥がせばいいけど・・・
まるで遺品を捨てたくない遺族だな
ここに4ドアが走っていた記憶を残す、みたいな
>>933 仕事に失敗したのか駅の設備に八つ当たりしているのを見たことがある
近寄らずそっと駅員などに通報した
いま思ったこと
そもそも○も△もいらない
1～8、3～8とかでいい
323系は中の方に立つとエアコンの風がまったく来ないのをどうにかしてくれ
死ぬ
>>991 夏は車掌の体感で調整してるから申告したら設定変更してくれる。ドア付近からのファンを作動させスイングすれば涼しくなる。
特に♀車掌は27度と高めに設定が多い。
221や223、225も同様。
>>992 ドア付近と座席はファンがあって風が当たるけど
中で立つ箇所にはファンがなくて風が当たらないから暑くてたまらんって話なんだけど
大体最後尾に乗らんから車掌に言えと言われても困る
詰め込まれてギュウギュウになっても風も当たらんとか設計したやつバカちゃうかこれ
>
>>993 風があたると死ぬかと思いこんでる婆さんとかも客なんやで。
乗車位置表示新しくしたのにUSJへ行くレベルの低い客がいまだに乗車位置関係なく並んどるやないかい！特に頭悪そうな旅行客の女とか学生とか
大阪駅の環状線ホームの駅員はUSJへ行く方は赤色乗車位置、関空紀州は青色オレンジ色、大和路は緑色の位置へみたいな放送せえよ
ちゃんと京阪みたいにラインデリアを回せば少しは涼しくなるんだが
真夏でもJRは回してないことが多い
仕事帰りっぽい人も割り込んでくるからUSJ関係ないっていうか、旅行民の方がまだ許せる
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