1.転クロのためならすべてを投げ出しても構わない
2.新快速に恋をしている
3.30分間ロングシートに腰を掛けることなどありえない
4.JR東日本のダイヤは西日本のそれと比べてすべてにおいて劣っている
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.なんで東京に新快速が走ってないのか疑問に感じる
8.新快速＝速いと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内であるのが標準だと思っている
10.転クロの転換ができない人は田舎者だ
11.JR東日本は大嫌いだ
12.JR東日本のやることはすべて否定し、JR西日本がやることなすことにはすべて賛同する
13.JR西日本の入線メロディーはとても心地よい
14.JR東日本の発メロはうるさくしつこい
15.〇番線に違和感を感じ、〇番のりばというほうがしっくりくる
16.阪急電鉄のダイヤは完成形である。
17.阪急のカラーはウ〇コでは決してない
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いい
19.おけいはんは全国区の人気者である
20.阪神電車のジャイアンツカラー（オレンジ）の電車は許せない
21.東京は田舎者の集まりであり、そこから学ぶことなどない
当スレは東京ドームでの巨人阪神戦におけるライトスタンドをイメージしております。
このような場所で阪神の応援をすることが何を意味するか、少し考えればわかることだと思います。
阪神の応援をしたいのであれば、レフト側のビジター応援席に行くなり、それ以前に
阪神ファンが集うスポーツバーに行くなりするのが最低限のマナーです。
当スレでも同様に、JR東日本や首都圏の鉄道に不平、不満があるのならばそれ相応の
スレッドへ行ってください。はっきり言って当スレにおいてJR東日本批判する
馬鹿は大迷惑であり、完全な荒らしです。そのようなスレならいくらでもありますので
そちらでやる分にはこちらも干渉擦る立場でもないです。
はたから見ると、JR東日本に関していいようにとらえ、似たような事例でもJR西日本
（以下JR酉日本といたします。）では悪いようにとらえ、矛盾することもある
（というより矛盾だらけ）というケーズも多い思いますが、東京は神、大阪は悪と
いうのをスローガンに掲げるスレですので、当然のことと思ってください。
また、その矛盾に対していちいち突っ込みを入れることは絶対にやめてください。
仮にそのような挑発に対しては完全シカトを徹底してください。
当スレはおおむね富士川を境にした西側の鉄道事業者のアンチスレです。
ただ、場合によっては名古屋界隈までは東側に含むケースもございますが
いずれにしても滋賀県以西の路線に関してはいかなる状況であろうとも
東側につくケースはありません。
東側の鉄道事業者に関しての表記はすべてNHKの全国放送での表記に
必ず従ってください。
JR東日本を束と表現することは当スレではいかなる状況であろうととも禁止です。
一方西側に関してはその限りではありません。
酉、菌鉄、軽犯、難解、犯珍、そして阪急をウンコスカトロ電鉄として
罵倒することも大歓迎です。
>>2-5のルールは絶対です。これが改変されることはありません。
その内容に不満がある方は>>1にもありますとおり、今すぐお引き取り願います。 で？
昨日束くそが台風で運休したお詫びは？
さっさと連投で発狂した高尾のロリコン西犬叩き鉄厨
転クロなんかにうつつぬかしてるから関空連絡橋にタンカーが突っ込むんだよね
おそらく関空快速への不満がそうさせたんだろう
束ことおおさか東線が運休か
お決まりの毎時4本地獄だし、やる気ゼロなんだろうね
>>1-6 8-10
とりあえずお薬出しておきますねえ 関西空港はただの馬鹿の大失敗作だな
素直に伊丹を拡張しとけばよかったものを
だって猪名寺とか北伊丹なんて糞駅は大阪からほど近いのに
毎時4本地獄で成り立ってるくらいだからね
原野同然なんだし強制収容しとけばよかったんだよ
気象庁の公式見解を詐欺呼ばわりし、台風の存在そのものを真っ向から否定した馬鹿の書き込みがコレｗｗｗｗｗ
この馬鹿に言わせると、なんの災害も起きてないのに交通機関が麻痺したというわけかｗｗｗｗｗ
なにもないのに関東の鉄道も間引き運転or運休したんだから、この馬鹿は大激怒してるんだろうなｗｗｗｗｗ
963 名無し野電車区 2018/09/03(月) 15:39:47.55 ID:i64aKHxz
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180903-00000008-kobenext-soci
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は、またしても
台風来る来る詐欺で職務放棄するわけか
公共交通機関としての最低限の義務さえ怠るわけだもんな
それでいてウンコや菌鉄なんかはほぼ通常通りとかなるんだろうから
馬鹿丸出しなわけだ
確かこういった職務怠慢の場合は、振替対象にもならないはずだし
本当どこまで汚いんだか ┏┓ ┏━┓ ┏┓ ぎっふち〜ん（笑） .／ ／" ｀ヽ ヽ ＼ ┏┳┓
┃┃ ┗━┛ ┏┓┏━┛┗━━┓ //, '/ ヽﾊ ､ ヽ ┃┃┃
┃┗━━┓┏━┓ ┏┛┃┗━┓┏━┓┃┏━━━━━━〃 {_{＼ ／ﾘ| ｌ │ i|━━┓┃┃┃
┃┏━━┛┗━┛┏┛┏┛ ┃┃ ┗┛┃ ﾚ!小ｌ● ● 从 |、i| ┃┃┃┃
┃┃ ┏┛┏┛ ┃┃ ┗━━━━━━ ヽ|l⊃ ､_,､_, ⊂⊃ lﾉ. !━━┛┗┻┛
┃┃ ┏━┛┏┛ ┃┃ /⌒ヽ__|ﾍ ゝ._） j /⌒i ! ┏┳┓
┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ┗┻┛
馬鹿だね
台風の進路に気を付けながらもぎりぎりまでそれてくれることを願い、
運行できるよう努力をするのがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉以外の各社の考えなんだが
台風来る前から早々に職務放棄して運休決定なんてするから突っ込んでるんだけど
現にウンコや菌鉄、難解なんかにしても早々に運休決定発表なんかしてないからな
厨二のキチキチ自演君
実はかまってチャン
レス入らないと自演が始まるんだな
東京は神、東京は神、東京は神
こんな馬鹿滅多におらん
>>16
中途半端に運転して中途半端に相次いで運休して、あちこちで難民を大量生産するのが東日本の鉄道会社なんですねｗｗｗｗｗ
「それることを願う」ってｗｗｗｗｗ
21世紀になってから最強の台風が直撃しようとしてるというのに、意味あるのかよｗｗｗｗｗ
台風から遠く離れた関東の交通機関にも大きな影響を及ぼしたのに何ほざいてるんだこの馬鹿はｗｗｗｗｗ >>16
馬鹿の一つ覚えそのままだねー。
それとも、爺の繰り返し言かな？
クスクス 従来の「黄色い線の内側に下がって」で良かったものの、
「黄色い点字ブロックの…」に変えたものだから、
日本語を習いたての外国人に放送の意味が伝わらない。
そもそも、外国人向けの日本語の入門書に点字ブロックなんて単語、載ってる？
>>21
海外からの観光客から特急指定席料金やくそノロノログリーン料金巻き上げる最低会社束くそ目木 高槻から普通、快速京都方面米原行き
これなんかJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
自己中満足の馬鹿の象徴だからな
この電車は一体、高槻、京都、米原のどこ行きなんだって話だ
人間の脳はまず高槻という単語が入るとあとは耳に入りにくいんだよね
快速米原行き（高槻から各駅に止まります）これで充分なのにね
というか、極端な話、快速高槻行きでもいいんだよ
大阪まではそれで押し通して、茨木過ぎたあたりで高槻からそのまま各駅停車米原行きに
なるますってね
くそ丁寧になんでも言えばいいと思ったら大間違い
どうせ京都以遠へ行くやつらは珍快速一択なんだから
あとは、大阪駅の時点でただの各駅停車天王寺行きなのに、関空紀州路だの大和路快速だの
ほざいて客を大混乱に陥れる通勤客以外お断りと言わんばかりの態度の自己中変態馬鹿
昔は大和路快速大阪行きで、大阪から始発の各駅停車天王寺行きって事にしてたはずだけど
わざわざわかりにくくするとは怒りを通し越して呆れ返ってるんだがな
関空・紀州路快速にしても京橋止まりだったのをわざわざ混乱させるために天王寺行きにしたりと
もう救い用のない馬鹿だよな
さすがに始発の天王寺の時点では普通大阪環状線扱いにしてるようだが、
次の糞駅からは関空・紀州路快速だと大和路快速だのほざくんだから
海外からの観光客から特急料金ふんだくる
まさに京都ー奈良間の近鉄のぼったくり商法そのものですね
距離にして50キロ程度でしょ？首都圏の鉄道各社でもホームライナー的な
列車は出すけど、真昼間からそれ専用に特急出すのは近鉄を置いて他には
無いけど
しかも京都ー大和西大寺では毎時3本だか4本だかの頻発だし
朝夕にはそれより短いナンパーおならでも特急を出すと
さすがに日中は無くなったが、それでも中間地点の生駒、学園前にも
しっかり止まってぼったくると
生駒って京王だと調布相当だろ？ありえねえなって
馬鹿丸出しで京都方面とかほざく割には、利用者の9割方のニーズである
大阪方面とは決して言わないただの変態バカ
上野東京ライン、湘南新宿ラインと真っ先に大多数の利用者の目的である
上野、新宿に行くということを真っ先に持ってくるJR東日本とは大違いだな
上野東京ラインなんてトラブル続発でまともに動いてないけどな。
他線のトラブルで宇都宮ー小田原が止まるから、上野東京ラインそもそもが迷惑。
やめちまえ！
大阪環状線が止まれば阪和線や関西本線はもちろんのこと
はるかを通して東海道、山陽本線が遅れ、さらにそれが波及して
あぼーんネットワークが文字通りアボーンするんだがわかってないのかね
>>24
こんな状況で朝から連投馬鹿レスできる神経疑うわ
人間ならもっと謙虚にならなあきまへん
死んだらいいのに >>3
ここは誰もが入れるところです、反論のスレが嫌ならチラシの裏に書きましょう 33名無し野電車区2018/09/06(木) 14:07:58.02
>>32
スレじゃなくてレスだろ
お前もノックと同じレベル >>30
東海道・山陽各駅停車も昼間の高槻止まりを京都まて運転
（その分快速を朝と同じく高槻‐長岡京‐京都以東各駅停車）すべき。 35名無し野電車区2018/09/06(木) 21:33:30.98
スカ線からスカスカ線へとは言ったものだ
センスの欠片もない顔なし束日本糞車両。
空気抵抗をモロに受けてまともに走れない。
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の変態カバーがどうした？
あとはデザインを重視するのなら、全く必要がないのバカ丸出しで大阪環状線の323に
正面非常口をつける馬鹿
E235系とは大違いだな
それ以外は丸パクリしているというのにね
>>38
今日はどんな自演をみせてくれるんかな
キチキチ >>24
＞人間の脳はまず高槻という単語が入るとあとは耳に入りにくいんだよね
そんなのてめーだけだよバーカｗｗｗｗｗ
アナウンスもろくに聞かないてめーみてーな馬鹿に合わせる必要なんかねーんだよｗｗｗｗｗ 普通勝田行と快速取手行の区別をどう説明するんだよ？
無駄な複々線とは束日本に相応しい呼称だな。
乗換さえままならない総武線www
普通列車と快速電車として全くベースが違いますが何か
>>40
こいつ本当に自己中の馬鹿だ
高槻って聞いたら、まず高槻行きなんだって特に不慣れな観光客は思うんだよ
あとのことなんか耳に入りにくい
選挙演説で自由民主党と言わずに自民党と連呼するのと同じ理屈なんだが
だからこそ親切な首都圏各路線は必要な事を最初の持って来ているわけだけども >>44自演キチキチ君へ
不馴れな観光客
東京の地下鉄を整理してから言え 46名無し野電車区2018/09/07(金) 16:53:57.78
４ドアを３ドアで置き換えるのは京急でもやってるのにそれには何も言わないノック
>>44
前スレの「小金井市に行けない小金井行き」についての発言がコレｗｗｗｗｗ
またしても馬鹿丸出しのダブスタ発言が出ましたｗｗｗｗｗ
東日本の不慣れな客
バカ「しっかりと案内放送をしてるんだから、分かりにくいのはアナウンスをろくに聞かない馬鹿のせいなんだ！(ｷﾘｯ」
西日本の不慣れな客
バカ「アナウンスなんて最初の単語以外は頭に入らないんだからろくに聞かないものなんだ！分かりにくいのは不親切な鉄道会社のせいなんだ！(ｷﾘｯ」
981 名無し野電車区 2018/09/03(月) 23:10:42.47 ID:JRX1A/jl
きちんと武蔵小金井駅として別の名前にしてますが何か？
まあ、それでも馬鹿な関西人がアナウンスもろくに聞いてなくて誤乗する馬鹿が
多かったのか、湘南新宿ラインの小金井行に乗ると新宿到着時点でしつこいくらいに
中央線にはいかない旨を言うようになったな
まあ、それでも馬鹿には理解できないのか、小金井行自体を激減させて宇都宮まで延伸したわけだけどね >>46
ホームドア絡みじゃん、てか浪人使ってまでＩＤ出さないのはチキンだな。 つーか、普通は不慣れな場所に行ったら案内放送は普段以上に注意して聞くもんじゃねーの？
事前に下調べしたり駅員や地元民に尋ねるなどして、行きたい場所に確実に辿り着けるように努力するもんだろ
まあ馬鹿なノックにとっては日本語のアナウンスを聞くことがそもそも苦痛なのかもなｗｗｗｗｗ
52名無し野電車区2018/09/07(金) 21:33:25.77
ノック信者まで現れだしたか
55名無し野電車区2018/09/07(金) 23:45:34.65
それより中央本線がムダの極み
>>42
束日本の普通が駅を通過しても当たり前のように肯定し、阪急京都線の普通が中津駅を通過すると言ってクレームつける束日本のアホ野郎。 東急やJR東日本では各駅停車が通過するケースは全くないんだが
どこのこと言ってるんだ？
ウンコスカトロ電鉄では始発の梅田を出た各駅停車がいきなり駅を通過
それでいて埼京線の高田馬場だとか言いがかりつけてくるんだから救いようのない
馬鹿だってことだ
というか、当スレは東京と大阪は平等ではないってあれだけ言ってるのにね
警告無視して勝手に逆切れ
そのまま大好きな珍快速に飛び込んで死ね
武士に切腹を許すのと同じように、関西人に珍快速に飛び込んで死ねるなんてこんな名誉ないと思うぞ
>>57
おッ！キレてるキレてる
壊れろ壊れろ
死んだらいいのに >>57
そもそも阪急京都線に中津駅なんて存在しないんだよ、ドアホ！ >>57
お前のちんぽよりも月とすっぽんほど違うだろ？ 埼京線に高田馬場はないし、大井町線にも
二子新地、高津は無い。京王本線(新線との区別であえて)に幡ヶ谷、初台は無いんだが
そっちは否定しといて同じ事例のウンコ中津
は許されるとか自己中馬鹿もここまで来ると呆れるな
64名無し野電車区2018/09/08(土) 11:06:30.39
ノックの棲みかは北海道と言われてるが
実は相模原市(緑区相模湖町)
>>63
自分の都合ばっかり。
ぶちギレました。
涙ふけよ！
クスクス
ほら、堆肥の藁だ >>63
加島や福島や東生駒にいちゃもんを付けてきた馬鹿 >>63
矛盾だらけの書き込みを論破されて、悔し涙で逃亡したんですね。
よくわかります。 そもそも珍快速なんてゲテモノを走らせてる時点で余所者のことなんか
これっぽっちも考えてないただの自己中馬鹿だって事だ
首都圏の各鉄道とは大違いだな
自分の都合って何言ってんだこの馬鹿は
そういうスレなんだけど
東京のやることは全ていいように捉えて、大阪のすることは全て悪い方に捉える
それがこのスレのコンセプトなんだが
不満があるのなら今すぐ出て行ってくれと言ってるのにね
逆にいうと>>2の項目に一つも該当しない前提で参加していると
みなしているんだが >>69>>70
それしかレスできねえねかよ
生きててビックリしたわ
死んだらいいのに >>69
なんで新快速が余所者に対して不親切なの？
ま、いつも通り乗ったこともない奴がピーピー騒いでるだけなんだろうなｗｗｗｗｗ >>73
よく考えてみろよ
ただの新しい快速だぞ
そりゃ馬鹿な関西人は九九は知らなくても珍快速については誕生のいきさつから
歴代の車両、停車駅の推移（芦屋に終日止まるようになったのはいつの改正か？って
のがテストに出るらしいからな。）なんかもこと細かく教えているっていうからな
実際関西人と話してると非鉄の雌豚でも理解してるからな
ただ、それがよそ者からしたらノーマルな快速と珍快速では上下関係が分かりにくいからな
英語ではSpecial Rapidにしてるから特別快速格なんだというのはわかるとは思うけど
なんで日本人なのにいちいち英訳から判断しないといけないんだって話だ
優等列車の停車駅っていうのは改正のたびに増えることは多いけど、その逆は稀だからな
もちろん南武快速の登戸以北の通過になった駅とか、京急エア快の京急蒲田、関西でも
ウンコスカトロ電鉄の偽大宮の特急通過とかあるけど、あくまでの例外だし
ようするに新しい種別というのは停車駅が増えるというのが本来の趣旨なんだよ
珍快速自体も停車駅激増して、もはや登場時とは全くの別物、むしろ昔の快速：旧快速
に近くなっているわけだ
古いものを新しいって詐欺どころのレベルじゃないだろう 2020年東京オリンピックに合わせて、そのゲテモノ詐欺種別を抹殺して
特別快速に改称しないとな
今のままでは不慣れな観光客を路頭に迷わせるだけだからな
馬鹿な関西人はよそ者のことなんか考えられるはずがないんだよね
地球は大阪が中心に回っていると本気で思っているからな
大阪の常識は世界の常識
きっとニューヨークやロンドンでも珍快速が頻発運転していると信じて疑わない馬鹿なんだろうね
>>75-77
で、実際に新快速が走ってる現場で混乱が発生してんのかよｗｗｗｗｗ
下調べしたり案内をよく聞いたりもしないで見知らぬ土地を訪れて迷子になる馬鹿なんかに配慮する必要もねーしなｗｗｗｗｗ
快速だろうが特別快速だろうが新快速だろうが、停車駅を把握しねーと使いこなせねーのは同じことだしなｗｗｗｗ >>74
>>1に言わせると、関東では「案内放送をよく聞けば分かるんだから、理解できない馬鹿な客が悪い！(ｷﾘｯ」となるらしい
関西では「案内放送なんか頭に入らないものなんだから、不親切な鉄道会社が悪い！(ｷﾘｯ」となるらしいｗｗｗｗｗ
こんな馬鹿な発言をしてるくせに馬鹿を自覚してないとすれば、本当に救いようがないよなｗｗｗｗｗ 珍快速は認めるくせに、準特急を否定するとか本当それこそ自己中で馬鹿な関西人の象徴
ともいえるわけだよな
S特急とか普通に考えたらスーパー特急で特急よりも格上だと全世界10億人以上が
そう感じるものだけど、実際は真逆だからな
軽犯にしても区間急行が準急よりも格下だとかただの変態馬鹿
新幹線にしても、もともとは東京と大阪を結ぶ夢の超特急であった
つばめ号、九州新幹線開業前には有明の上位種別の形で登場した文字通りエース特急
さくらは東京長崎の寝台特急で、列車番号１のエース
みずほはそのさくらの補完する形の列車で、真っ先に消し去られたもの
それを踏まえると
つばめ＞さくら＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞みずほ
になるわけだが、何を血迷ったのか、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引きおこした
殺人会社酉ではその真逆で
みずほ＞＞＞＞＞＞＞さくら＞＞＞つばめ
にしてるくらいだからな
頭の悪さと不等号、wの数は比例する。
20年前から何も変わっちゃいない。
>>81
なんで「はやぶさ」が東北新幹線を走ってんの？
血迷ったの？ ちんぽﾖ5系はやぶさwww
地元要望の「はつかり」をバッサリ捨てた糞束日本。
鼠にウツツ抜かすゴミともは糞束社畜以下
全て駆除しら
はやぶさはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉と吸収連合が
新大阪ー鹿児島中央間ののぞみタイプに使わなかったので、JR東日本が使わせてもらってるわけだが
歴史あるはやぶさを葬り去るわけにはいかないからね
ちゃんとJR九州には使用の許可をもらってるっていうからね
というか、さくらは長崎行きだろうよ
みずほなんか元々熊本止まりなのに何考えてんだか
長崎新幹線もただの自己中馬鹿だけどね
そんなもの作るくらいなら北海道新幹線を1日でも早く札幌まで伸ばせって話だ
93名無し野電車区2018/09/10(月) 07:32:24.14
偽ゴメス引退か
都合の悪いことはスルー
馬鹿はここがドームのライスタと言うが実は甲子園のライトスタンドだったでござる
相変わらず独りポッチでシコシコ(笑)
お仲間はどこにいったのかな
おい！クソ束！
変なランダムダイヤや地方での混雑はなんとかせいや！
ただ首都圏の人口密度の異常な高さは同情出来るレベルなので、東京の混雑は束のせいでは無いが
束も束なりにグリーン車サービスなどで快適な移動を可能としてくれたのは有難い
ローカル線の観光列車群も、よくぞここまで充実させてくれたと感心するわ
自演とかお仲間とか知らんが本音で語ったまで
束が酷いのは同意なんだが、阪国人のは批判の度を越えて、単なるイチャモンだから腹立つんだよ
よくいるんだわ、客なら何言っても良いとか勘違いしてる奴
モンスタークレーマーって奴か？
束ことおおさか東線はひどいなんてもんじゃないよな
ご自慢の毎時4本の糞ダイヤだけど、貨物が入るとパターン崩壊
追い打ちをかけるように、直通快速とかゴミまで入るからね
何が直通なのか素直に京王に頭下げて通勤快速とすれば楽になったのにね
またJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉ご自慢の糞駅連発だし
じぇいあーるあわじっ馬鹿？
ルート的にも遠回りだし、新大阪-おならとかどれだけ時間がかかるんだか
はるかを乗り入れとか妄想もしてるみたいだけど、何考えてるんだかあの殺人会社のやることはわからないな
それ以前にこれを契機に関西空港自体廃港だろうよ
近所の魚屋で「おっちゃん、まけてや〜」とか言ってる感覚なんだろうな
阪国人は…(呆)
東京の地下鉄システム（郊外路線の直通運転）は世界で高く評価され、それに触発されて
パリではRERとして実現したわけだけど
警告
当スレは東京は神、大阪は悪をスローガンとしているスレです。
いわゆる転クロ基地外、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。
>>2の項目に一つでも該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 しR束目木
問題も多いがめっちゃ頑張ってる会社だと思う。
何を求めるかは必ずしも皆同じではないので、特に東京の文化、常識に不慣れな関西人には不評らしいがｗ
何が何でも関西の訳分からん文化を押し付けるからタチが悪い
>>97
単なるイチャモンって>>1＝ノックのことですねｗｗｗｗｗ
ノックって阪国人だったのかｗｗｗｗｗ
東日本で迷う客⇒案内を聞かない馬鹿が悪い！
西日本で迷う客⇒案内なんか冒頭の単語した聞かないものなんだ！だから鉄道会社が悪い！
東日本の列車愛称⇒他社が使わない愛称は歴史なんか無視して使っていいんだ！
西日本の列車愛称⇒歴史を踏まえた愛称を設定しない会社は血迷ってるんだ！
これをイチャモンと言わずして何と言うｗｗｗｗｗ 自作自演による自画自賛しかできないバカ。
こんな糞社員が束日本でデカイ面してるから、束日本が良くなるわけがないね。
ダイヤ・車両の改善や混雑率の緩和なんて考えずに、束日本の利益向上ばかり優先してる。
束日本に感謝する利用者なんていない。
さんざんたたかれてる大阪駅での大阪環状線のわかりにくさは完全シカトか
同じホームからおなら、馬鹿山そして関西空港に周回運転のものまである上に
その馬鹿山と関西空港は時代遅れの二方向分岐とかもう完全にくるってるからな
関西空港行きたいのに馬鹿山行きに乗ってしまい、日根野を過ぎて路頭に迷う
外国人が多いこと多いこと
しびれを切らしてボランティア動員とかもう救いようのない馬鹿
そして観光客のことなどこれっぽっちも考えていないからUSJ直通さえ
昼間はぶったぎるただのド変態馬鹿
そして、同じホームの反対側には実態はただの各駅停車天王寺行きなのに
関空紀州路だの大和路だのほざいて混乱に陥れると
これがJR東日本だったら少なくても大阪駅入線の時点ではただの（各駅停車）天王寺行き
にしてるところだよ
京浜東北線だって快速運転終わればとっととただの大宮、大船表示にしてるからね
まあ、それ以前に大阪版山手線といえる大阪環状線をいつまでも複線で放置していること自体
ありえないけども
>>105
その内容なら同意
転クロとか珍快速は却下ｗ お見事！お見事！
で京葉線はどうなった？
大阪の今朝のラジオでパーソナリティの娘さんがたまたま昨日まで友達と夢の国行ってて遭遇
京葉線、駅の状況をラジオに電話で特別ゲスト出演して東の対応をボロクソに言ってたわ
というかこいつ本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
はやぶさに関していえば、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉と
吸収が放棄したんだけど
鹿児島行きに使わなかったんだからね
何やら東海道系の新幹線では3文字しかダメだとかそんな言いがかりつけてるって
前に聞いたけど、新大阪発着なんだし、東海なんか本来関係ないのにね
だって阪国では学校の授業でわざわざ転クロと珍快速の体験の為に近くの駅まで行って次の停車駅まで体験乗車するらしいからな
>>8
凄い妄想だな
やっぱり精神科へ行った方が
>>16
ギリギリまで神経使うと大震災の時に場所ごとの震度や被害状況も関係無く本日全社的に営業終了決め込み、説明要員も立たせないで客を放り出して後は知らん顔決め込むのか？
ギリギリまで神経使うと明日は雪かも？予報が出ると予報外れて降らなくても前日決めた通りに不必要な間引き運行して大混乱に陥れるのか？ >>105
内容自体は同意（但し、西とて東のことは言えないばかりか西の方が酷い部分
（転クロ押し付けは最たるもの）もあり）。 >>100
東京の地下鉄の乗り換えは迷路状態て外国人から不評 関西では家庭用のイスも転換クロスがデフォなんだぜｗｗｗ
>>112
束はむしろ余所者には優しく地元民に厳しいんじゃね？
充実した新幹線網や観光列車群と東北の701系がその例 まあ束だけじゃないが地方のローカル輸送なんて慈善事業だからな
儲からないばかりか赤字なのに鉄道会社のご厚意で運行されてる訳だ
そんな地域にまで転クロなんぞ導入するアホが酉という訳
儲かっている首都圏ももっと儲けたいもっと自分だけ楽したいばかりで
乗客に優しくない束日本
企業というのは儲かってる事が周りからも評価される要素の一つなんだよ
儲かる事で経済を回しているんだ
いつまでも国鉄脳だから酉はイマイチなんだよ
糞社畜のなりすましがミエミエだな。
束日本を評価するバカがいるわけねえだろ。
ポンコツ車両に糞ダイヤ。
遅いし座れても硬い座席で不快感しか残らない。
関西のモノサシで計るからそうなるんだよｗ
なんせ転クロと珍快速が人生の全てだからなｗ
ポンコツとは奈良あたりの103系、105系
糞ダイヤとは大阪市内ですら15分間隔の快速通過駅の事ですね？
わかりますｗ
束は特に駅ナカとかどんどん事業拡大してるし、それによって新たな雇用も生まれてる訳だし、地域経済に大きく貢献してるだろう
>>95
＞おい！クソ束！
＞変なランダムダイヤや地方での混雑はなんとかせいや！
>>118
＞まあ束だけじゃないが地方のローカル輸送なんて慈善事業だからな
＞儲からないばかりか赤字なのに鉄道会社のご厚意で運行されてる訳だ
設定がブレブレすぎて自分の発言を忘れた模様ｗｗｗｗｗ 外国人観光客にとっては、銀座、丸ノ内そして日比谷線の3線、それに加えて山手線
があればほぼほぼカバーできるからね
それらの路線は単純明解、馬鹿な関西人でもわかりやすいんだけどもね
もちろん、最近はそれ以外の路線でも関西人をはじめとする外国人が多く乗ってるけどね
>>120
今までスルガ銀行賛美していた金融庁(笑) 悪徳や反社会的、顧客や社会犠牲にしててめーの金儲けばかりに励んでる企業を高く評価する社会通念なんてどこにも無いね
日本ばかりで無く
あるのは>>120のような世間知らずな低脳糞束社畜くらい
こういう糞社畜見てるとこの会社が乗客にとって良い会社になることは未来に向かっても無いだろうなと首都圏の利用者として絶望的な気持ちにさせられる
＞いつまでも国鉄脳
いつまでも乗客よりもまず自分らが大事で楽をしたがり批判は嫌だと甘ったれ、いつまでも設備や車両の管理が杜撰で故障やトラブルだらけで、ランダムダイヤや振替輸送無しのスイカなどいつまでも客よりまず自分ら優先サービスで
いつまでも国鉄脳だらけだな 儲けの無い会社ばかりになったら経済がドン底でっせ
酉程度の儲けでは弱い
客の利便性や快適性も可能な範囲で改善するのも良いが、もっと現実も見ようや
タンカーがぶつかっても何者かが阪神電車に薬品蒔いても西のせい転クロのせい(笑)
壊れた精神病者基準は愉快だ
で、京葉線の原因わかった？
束のせいじゃ無ければいいね(笑)
でも仮に原因は束のせいで無かったとしても昨日の束のお粗末
復旧見込み時間発表➡︎復旧見込み時間延期➡︎いつの間にか復旧見込みはたってませんに変化➡︎終日運転見合わせます
この会社はつくづくアホで無能だ
増して原因も束のせいならまたかと言う感じ
籠原をはじめとして施設内の火災やら発煙やら何度同じ失態繰り返してるんだか？
この間に他社で類似事例はどれだけあったよ？
儲けが高く評価されるのは客の利益を伴って客の支持を集めたことが儲けに繋がった時である
客を犠牲にして儲けなんか増やしても絶賛なんか全くされない
西程度の儲けでは不十分なんだの基準もいつものマイ基準かね？
現実を見れば例えば最近のニュースでは携帯電話業界が客からカネ取りすぎで儲け過ぎだなんて批判まで出てきている
日本だけでは無いが特にインフラ産業は儲け過ぎは叩かれる対象になることはよくある
それが現実
まあ俺も束に対して良い感情は無いほうだとは思うが、京葉線は総武線や東西線から然程離れてないのが不幸中の幸いやね
まだまだ自演感が足りないな
煽られて急に湧いてくるお友達
馬鹿は調子に乗るからすぐわかる
だから馬鹿なんだけれども
>>133
今日は自演してないよ
わざと自演だと分かるヒントを入れると阪国人がいっぱい釣れて面白いがなｗ
わざとヒント入れてやってんのに、鬼の首取ったみたいに得意になるからな、酉厨さんｗｗｗ >>134
今日は自演してないよ
いつもはやってるって自白したな。
だから毎日自作自演やってるじゃん。
複数端末を駆使しながらリアルバカな奴だ。
前には何度も操作ミスして、自分の書き込みに同意して自爆してたしな。
いくら他人のふりをしても、お前のくさい文章は一目瞭然だ。 >>133
てか社畜さん友達じゃねーよ
本来なら批判すべき束側の人間だからな
まともで現実的な束批判なら俺も加勢したいが、阪国人のは転クロだの珍快速だの、更に調子に乗ると単なる言いがかりだから加勢する気に全くならない
それどころか逆に束が気の毒になるレベルだわ >>136
てか５日くらい来てなかったし
さすがに毎日阪国人の相手してたら、すぐに飽きるわｗ
たまに来るから面白いのよｗ >>137-138
誰の話をしてんの？その阪国人＝社畜＝>>1だよ？
このスレで単なる言いがかりやイチャモンを付けてる奴と言えば、>>1以外にありえねーからなｗｗｗｗｗ
だから誰がどう見ても阪国人＝社畜＝>>1
お前の発言滅茶苦茶だなｗｗｗｗｗ まあキハ110くらいなら転クロにしても良い気はする
>>137
こういう言い方の自演は以前もしてたね、束社畜さん
君の中では束のやってないことは現実離れしてて関西人独特のワガママで、なんでしょ？
だいたいよ、関西より輸送人員多い線とか(同じ複線同士でも)を関西未満の輸送力にしておいて何が束は良くやっているが人口集中の不可抗力だ、改善言うのは現実離れだ、だ？
それに人口増への対処難を言えるのは百歩譲っても朝のピーク時だけ
後の時間帯は物理的限界なんて全然無い
金儲け優先かサービスや良心優先かの違いだけなんだよ
ピーク「除いた」終日乗車率もダントツ高い混雑会社糞束で何が「良くやってる方」だ？
無知やバカでは無い乗客の間では君に同意しろと言うのは現実離れしてるな いや、俺は混雑酷いからなんとかせいや、クソ束！
って言ってるんだが？
んな自演24連投しなくたってこの過疎板じゃスレ即死しないから。
iOSゲー板じゃあるまいし。
>>145
もうバレバレなんだから、やめとけ。
おまえの馬鹿さ加減は日本国民周知の事実だ。 >>145
じゃあ混雑の酷さ(それも一極集中だけで束は悪く無いで片付けるのは間違ってるので悪いが俺は一切同意しない)を上回って束はとんなとこが良くやってるよ？
どんな批判が非現実的だよ？
言ってみろや猿芝居の束社畜よ >>149
何の事？
俺は束を徹底的に批判してるが？
束批判は全て現実的だよ 俺は今後、実際の生活での会話や２ちゃん含む全ての会話、文字入力において、
束批判以外の言葉、文章を言わない、書かない事にしました
>>149
今日一日のこのスレのこのIDの書き込み一式がお前か全く信用も共感もされないいつものキチガイスレ主糞束厨であることしか表していない
束日本を叩くのが偏らずに客観的に適正な部分ですらべた褒めや擁護しておいて
何が俺は徹底的に批判してるだ？
で、阪国人だ転クロは悪だ普通の人が言わないいつものフレーズwww. 155名無し野電車区2018/09/10(月) 22:19:38.59
>>150
束もそうだが束式の存在も忘れてはならない 最近あそこも以前に比べても束の悪いところを見習ってる部分があるからな
悪い病気って伝染するんだな
なんでかな〜 なんでかな？
他のスレ延びない なんでかな？
死んだらいいのに
束糞だけじゃない。
東京は全て嘘つきだらけの悪の枢軸。
糞東京を殲滅しろ！
糞東京を殲滅しろ！
半日も前の書き込みに対してどうこう言われたって、半日もすりゃ心も考えも変わるもんよ
はっきり言って別人
束ウィルス
束の改悪がコスト削減という名目の上で他社にまで伝染する悪性のウィルスである
>>2の内容に一つでも該当する方は今すぐ出ていってください
ここは転クロ王国ではありません しかし昨日の27連投の基地外はなんだったんだ？
もう束の批判なんかやめて、あいつ叩いて遊んでやろうぜｗ
>>162
一般型普通車リクライニングが欲しいから問題無しだな。
クスクス >>134
いつもきてない奴が『今日は自演してない』って
？？
馬鹿だからレス埋め埋めするねか
支那みたいだな
死んだらいいのに 自作自演するしか能がなくて、束日本擁護の多数派工作しても、中身や口調が同じだからバレバレなんだよね。
自惚れた馬鹿のくせに自己評価が高いから、みんなから叩かれるのは当たり前だ。
>>157
束批判スレ伸ばしたくてやってるんだろ？
そんなことはとっくに知ってるよ
それでもお前のバカっぷり束日本の酷さ叩ければ別にそれでいいの おっと
間違ってるね
伸ばしたくてではなくて伸ばしたくなくて、だよな(笑)
上の方に上がってるスレタイだけが気になるのならそれこそ空上げでも構わないわけだ
171名無し野電車区2018/09/11(火) 22:47:03.26
>>174
それを言ったらお前は西マンセー負け犬４号じゃん。 状況不利で泣き言コメント27連チャンかました糞ゴキブリ社畜。
178名無し野電車区2018/09/12(水) 19:01:21.59
束は７人がけロングシートに５人以下で座ってて隙間に入ろうとしたら怒鳴られるからな
ロングの場合はとにかく狭いんだな、隣との間隔が
だから超混雑は別としてようやく立ち客が程度では立ってる方が楽、と間には座らない人が結構居る
定員通り座ってるロングでは手を前に狭めるように出してたり足を広げないように「横幅取らない」行動して類似事が多い
酷い時などは背を後ろに付けずに前かがみに座ってるケースもある
狭くて後ろに付けられないのだ
これらの行動はいわゆる「デブ」専門の行動では無い
それなのにロングの方が広いんだとか定員通り座るんだなんて大ボラ吹く社畜をしばしば見かける
>>176
束の犬と書くと犬山がかわいそうだろ？
束くそがふさわしい >>182
ポールが邪魔っていうのは関西人の馬鹿しか言わないんだよね
というか出てけ
>>2に一つでも該当するならここに来るな殺されたいか？
ここは東京は神、大阪は悪のスレなんだよ
気に食わないなら他行け 209系の存在を完全に否定していたJR宝塚線自爆テロ無差別殺人試験をひきこした
殺人会社酉にしても、最近ではポールが付いてるし、それよりも優先席かってほど
馬鹿丸出しで黄色いつり革を全面に採用するただの基地外変態馬鹿なんだよね
それにはだんまりか？
>>183
東京に罪は無いが、束日本が糞ってみんな分かってるよ。
東京であぐらをかく怠慢無能会社。
おまえがいる限り糞会社だ。 188名無し野電車区2018/09/13(木) 01:14:29.11
>>187
束くそよりもそれよりクソな束式の存在を忘れてはならない 189名無し野電車区2018/09/13(木) 01:16:18.18
７人がけロングシートは６人以下で座ろうぜ
社畜のわがままなど聞くな
ひゃひゃひゃひひわはは
おもしろくなってきました
27れんとうくそは
しぬまでがんばれ！しぬまでがんばれ！
疫病神も貧乏神もついてるぞ
デザイン虫の雌豚家畜輸送車
確かに女性専用車の元祖は京王と埼京線ではあるけど、終日設定なんて
非人道的な馬鹿げたことをするのは大阪だけだし、御堂筋線とともに
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の大阪環状線
にしても雌豚家畜輸送車が一目でわかるように（そうしないと色盲の関西人には
分別できない）してるただの基地害変態馬鹿なんだよね
その割には一番必要とされる珍快速には導入しないド変態基地外馬鹿
>>192
乗客を人でなく荷物扱いにする束くそ菌方式実行者が何を言ってもナー JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉が
元祖の近鉄でさえ失敗作と認め、後継が出ていない3扉転クロを作り続ける
大馬鹿の超ド変態基地害変態行為を続けてるのは、ロングシートだと
定員着席できないというかしないってことからきているみたいだよね
近鉄にしても、ロングシートでもどうせ定員着席の概念がない自己中の相手のことを
何一つ考えられない超ド変態基地外馬鹿しかいないものだから、7人掛けのところに
6人とかそれ以下で座っててもそれが当たり前だったものだから、LCで座席数が減っても
何の問題もないとかいうからあきれてものが言えないよ
東武にしても京王にしてもLC車の一般運用使用には神経をとがらせていて、混雑する
優等には基本使わないという徹底ぶりなのとは大違い
それにしても転クロ馬鹿はまたしても早朝から自演かよ
ちゃんと>>1-2を見てるのか？そもそも日本語が通じないのか
日本語と関西語では新という単語の意味が大きく異なるからね その近鉄にしても、犯珍からの19メートル車が紛れ込んでも馬鹿だから
車体長の違いにも気づいていないんだからね
まあ、東大阪は和泉ともに世界三大スラムの一角だからろくな教育も受けていないんだろうね
中学卒業から定年退職まで一貫して町工場で流れ作業しかやらないんだから教養など必要ないんだろうけど
客を人とは思っていない
まさしくJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の代名詞だな
何より大阪市内の各駅停車が人間が組んだとは思えない毎時4本のクソダイヤで
阪和線にしても、本数減るならその分堺市まで逃げ切るような配慮があるならまだしも
そんな事微塵もないしね
編成を増やして8両編成にするわけでもなく、逆に4両に減車し、その上3扉で
2ー1転クロとか座席数まで激減させるんだからな
その上いつまでたっても天王寺止まり
あの馬鹿は利用者が少ないとか言い訳してたが、大阪平野の
ど真ん中で一応、大阪、堺と政令指定都市で完結してるのに鳳まで
はひどい扱い
>>195 ー >>197
朝から基地外コメント連投してまた発狂したな。
快速8本はすっ飛ばして阪和線をdisるいつものワンパターン。
とろくさい普通6本だけで、束日本はよく頑張ってるよと、誰も賛同できない自己評価。 先行の普通電車に６分差で土浦で届かない常磐特快。
挙げ句の果てに４０分待ちの糞ダイヤ。
酒田駅では９分差で届かずに２時間５８分待ちとか乗客虐待の束日本。
何を頑張ってるんだ？
200名無し野電車区2018/09/13(木) 14:28:07.79
>>194
乗客を人でなく荷物扱いにするのはノックの師匠の倒壊も一緒 201名無し野電車区2018/09/13(木) 14:32:03.98
>>198
神奈川の田舎に普通を５分間隔で走らせてる京急は？ >>197
ＪＲ初の死亡事故を起こした束くそ
車両火災も束くそ JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件で何人殺されたんだろうかね？
しかも当時は同志社前には前4両しか行かなかったものだから、
憎き同志社生を前よりに集めての特攻だからな
同志社は関西人が目の敵にする東北（会津）人が作った大学だからな
当然恨みは大きいことだろうよ
結局その自爆テロ無差別殺人事件も遠因になって、京田辺キャンパスは
縮小して京都今出川に移る羽目になったんだからひどいものだ
>>197
普通は減便するにしてもそれなりの見返りがあるものだけどね
編成を伸ばすのもあるけど、優先的に新車を入れるとかさ
当然最新鋭の車両は加減性能に優れるわけだから、各駅停車に使ったほうが
電力効率もいいわけだしね。それで何としても堺市までは逃げ切ろうとするのが
せめてもの報いなんだけども、その真逆をいき、長年103での放置プレー
そしてやっと本格的に置き換えかと思われたものの、現場の意見を無視して
快速系と同じ場違い転クロ２-１配置とかもうここまでコケにされたらたまったもんじゃないよな
まだ各駅停車用にロングバージョンにするっていうならわからなくもないけど
そして快速系は8本だと言い訳をしていたが、天王寺のホームが違うんで結局
みんな関空紀州路に集中と
区間快速にしても日根野まで逃げ切れるはずもないと
せめて日根野まで逃げ切らせたうえで関空、紀州路の分離運転でもするならわかるけど
立川での高尾方面と青梅方面みたいに 要するに、中央線に例えるのなら、特快は立川で切り離しで高尾行と青梅行きに別れ
快速は国分寺で抜かれ立川止まりにしてるようなものだからな
どれだけ糞かよくわかるよ
要するに人数でなく価値で比較しろと。
東京糞ゴミエタヒニン100万<<<<同志社生数十人ってことか。
やはりこの馬鹿は九九もわからないから数字の大小の区別もできないんだね
JR宝塚線テロ無差別殺人事件を超える犠牲者の事件なんかほかにないんだが
そりゃ毎日のようにグモはあるけどね。
中央線は自殺のメッカだから、わざわざ関西から死にに来る馬鹿もいるっていうから
たまったもんじゃねえよ
関西人なら珍快速に飛び込めよ
武士に切腹を許すのと同じように、関西人にとって珍快速に飛び込めることほど名誉なことはないだろうよ
首都圏の各私鉄にしても、もともとは4〜6両程度で毎時10本程度走っていた各駅停車を
優等比率の増加に合わせて、東急以外の各線では毎時6本というのが起点側の標準となったけど
8〜10両編成にしたり、極力退避を減らすように努力してるからね
東急に関しては、どんな過疎駅でも毎時8本確保という大前提があるから他社に比べると
やや多めだけど
＞ID:aJtuvaYg
日大と関学のレベル差もわからなかった底辺工業高校出のおまえが同志社のレベルもわからんやろ
社会的価値
同志社学生1名＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞束日本あほんだら社員100万匹
こんなもんやと思うとけカス
そんな底辺高校さえレベルが高すぎて入れなかった馬鹿が何わめいてるんだ？
いくら底辺高でも九九くらいできないとお話にもならないだろう
商業高校にしたって簿記とかで計算は必須だし、工業にしたって物理公式くらい
わかってないと論外だし、それには九九くらいさらさら言えないとな
普通科はさらに幅広い教養が必要だし、とても>>1-2が理解できない馬鹿には
入れるわけないからな
底辺工業高校卒っていうのはやつなりの誉め言葉なんだろうね
まあ、もちろん俺はそんな低学歴じゃないけどね 九九がわかりませんって誰が宣言したんだろうね？
勝手な妄想以外見当たらん
バカは数の比較もできません
大勢の乗客が乗った優等列車をもっとノロノロ運転させて所要時間かけさせ、少数しか乗ってない各停の待避を無くせと喚いています
216名無し野電車区2018/09/14(金) 01:16:32.08
バカの巣窟 中央線快速
218名無し野電車区2018/09/14(金) 02:22:15.55
219名無し野電車区2018/09/14(金) 03:44:53.66
これこそ余所者に厳しいというにふさわしい
混雑する通勤線区だったら乗り降りのしやすいロングシートというのは理に叶っているんだけど
規制戦とかどう説明するつもりなのかね
わざわざ広島向けの227を仕様変更してロングにしたくらいだから、確信犯だよな
普通の神経を持った会社なら逆にするけどね
棋聖戦って風光明媚だからこういう時はクロスシートで景色を眺めるってこともしたいものだけど
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では正反対のことをするんだから酷いものだ
まあ、それ以前に阪和線はオールクロスで実質その延長の奇声線はロングって事だけでも
ただのキチガイど変態馬鹿なんだけどね
一応津波対策ですぐに逃げられるようにとか言い訳してるようだけど、そんなの後付けに
決まってるって
JR東日本では房総向けの209系をセミクロスに改造してるのとは大違いだな
>>220
227系1000番台の主な活動場所は紀勢線じゃないのに、さすが引きこもり 和歌山、桜井線か・・・
寄生線にも充当されることになるし
和歌山桜井じゃ津波云々なんても言い訳にならないな
おならに海があるのかよ・・・
それと、総武快速横須賀線のE235系は通勤需要を考えての普通車オールロングだし
山手線と同様、LCDでの広告も出すし、不慣れな外国人にも優しい車両なんだが
鎌倉にしても短距離だし、空港輸送の一般運用にはロングシートが世界の常識
まあ、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件をひきこした殺人会社酉では真逆のことをして
ワールドスタンダードから真っ向から対決姿勢を崩していないけども
実際、特に中国などのガイドブックでは、ロングシートで荷物も置きやすく、
馬鹿な中国人でも黙って乗ってれば終点ナンパなので南海急行使えって推奨してるくらいだからね
>>215
馬鹿な奴だ
加速がよく、乗り降りがスムーズな4扉ロングシートの新車を入れて
優等のスピードを極力落とさずに逃げ切るようにするっていうのが
真っ当な人間の考えるダイヤだが
そもそも阪和線がいまだに複線ってだけでもありえないんだけどね
JR東日本だったらとっくの昔に鳳までの複々線化を完成させてるところだよ
特に高架化してるんだからそのついでに 馬鹿は必死になって否定してるけど、御堂筋線という競合路線もあるし、難解も近くを
走ってるからね
馬鹿は市街地から離れたところを走ってるからとか必死になって言い訳してたが
それを逆手にとって住宅開発などをすればいいだけの話だろ
阪和線の各駅停車が便利になれば、駅前にマンションでも建てようって思う業者も
出るだろうからね
中央線とか見てみろよ
もともとは甲州街道、青梅街道から離れた原野に建設された路線だが
今や大発展を遂げてるからね
立川まではほぼ全区間市街地だし
>>225 >>226
立川までノロ央線の複々線もやらない糞束日本が阪和線なら鳳まで複々線？？？
それどころか誰も要望しないグリーン車導入計画と呆れ果てた話だな。
日本で阪和線を叩いてるのはお前１人だけ。
日本でノロ央線を非難してるのはお前以外の日本国民。 最低でもJR東日本としては立川までの複々線をやりたがっているけど
ただ、阪和線のような毎時4本で事足りてしまう部落とは違って
沿線も発展してるあらね
いろいろと反対運動もあるんだよ
それに鳳って三鷹相当だろ？そこまではきちんと複々線が整備されているし
>>228
快速と特急を忘れてバカはなんか言っているな、大阪市内の阪和線は1時間に片側15本も通っているのに 相変わらず糞な言い訳ばかりだな。
輸送人員考えろって話だ。
単にロンシーごみ車両に詰め込んで、銭儲けしか考えない糞束日本だよ。
死ねよゴキブリ。
あのバカは阪和線の糞ダイヤを必死になってごまかそうと快速や特急まで入れてきやがったか
有効列車という概念を知らないとはね
転クロしか能がないJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では
基本的に本数があっても有効列車でないものも多いんだよね
京阪間なんかどんなに走ってようと有効列車になりえるのは珍快速だけだしね
阪和線にしたって天王寺のホームが違うわけだから、みんな関空紀州路に集中
区間快速を日根野まで逃げ切らせようとかそういう考えもみじんもないんだよね
束日本の糞ダイヤを棚上げにして、よくまあ阪和線を叩けるもんだな。
束日本じゃ有効列車なんて選択できない。
速く快適に行きたいなら特急乗れ。
貧乏人はロングの横揺れに我慢しろ。
ちゃんちゃらおかしいわ。
そもそも不慣れな外国人が多いのに、関空紀州路と二方向分岐の併結運転をしてる
（しかも大半の運用で）のがただの基地外ド変態自己中馬鹿なんだよね
京急快特の羽田空港行きの併結運転もきれいさっぱりやめたというのに
いつまでこんな時代遅れのことを続けるのかね
嫌なら乗るな、文句あるあるなら特急使え
まさに阪和線の代名詞だな
和歌山どころか、日根野だって此の期に及んで特急出してるんだから世話ないよ
関空がアウトなら、はるかなんか全区間運休するのが筋ってもんだろう
それを日根野折り返しで（まだりんくうタウンまで行かせるっていうなら
わからないこともないが、逆に関空快速の方をりんくうタウン行きにする馬鹿さ全開）
しっかりぼったくってるんだからな
案の定流石にガラガラみたいだけど
災害時には全面ストップが糞束日本。
7年以上も不通になってる常磐線の再開工事はお前１人でやれや。
>>234
それは成田空港の悪口ですか、JR束の特急は毎時2本あるのに追加料金不要の快速は毎時1本、関空や新千歳は毎時4本追加料金不要の快速があるのに、本当に束はやる気ないな なんやなんや？
220に馬鹿突っ込まれたら発狂して束社糞らしくランダム1時間サイクルで7連投
236にトドメさされたらダンマり
都合が悪くなりゃダンマり
レスることは壊れた社蓄音機だから同じことの繰り返し
死んだらいいのに
238名無し野電車区2018/09/14(金) 15:32:13.24
>>220
混雑してる路線でも「より詰め込み効くようにして」車両数節約に励み時には減車減便までする反社会的乞食会社糞束日本
こんなもの乗客から見れば全く理にかなって無いね
房総の209？ 先頭だけだの安くて狭いボックスだのショボイな
>>224
本数スカスカ横須賀線もついにオールロングでより詰め込みにするのか？
それが外国人に優しい？(笑)
広告あると外国人に優しい？(笑)
だったらなんで特急列車とかなると広告無かったり少ないんだか？
今時広告欲しがる客なんて居るのかね？
今時は車内見てるとほとんどみんなスマホ
新聞雑誌読んでる人すらあまり見かけなくなった
空港輸送はロングが常識、の根拠は？
いつも出てこないね
南海急行は安さと中国人に人気の道頓堀アクセスに良い難波直結が人気なだけで「ロングだからいい」なんてどこにソースあるんだか？
>>225
それをやったところであの駅間距離では焼け石に水だよ
ここは元々私鉄の路線
元々の国鉄線と同じ基準で考えてるのがバカ丸出し
京急とか阪神とか見てみろ
高加速車でも待避多数だ
で、束日本ならとっくに複々線にしたって例えばどこを実績として言ってるんだ？
束の複々線ってことごとく国鉄時代からあった路線じゃん
だったら阪和線よりはるかに輸送人員多く混雑酷く問題になってる南武線とか「とっくに」複々線にしろや >>226
で、御堂筋線や南海のあのエリアの駅は客がワンサカ乗って大盛況なのかね？
中央線と阪和線の差？それは東京と大阪の差でもあるし、首都圏近畿圏内で考えても住宅地として人気エリアだったところとそうでないところの差
そしてその差がついたのは国鉄時代の話で束日本のやったことが好評で人気、なんて無いね
>>228
西の時はやってない、ってだけですぐ断罪
束の時は必死に正当化の言い訳探しに夢中(笑)
反対なんてのはどこでも付き物 今だに出来てないのは交渉の仕方などでも無能ややる気のなさ、甘ったれが入ってるんでしょ？
それより南武線とかどうにかせいや
やる気もないのかね？
三鷹までの複々線って束日本が努力して造ったのかね？(嘲笑)
>>231
束日本の運転本数の話になると特急やライナー入れたり、連結両数の話になるとグリーン車込みの15両って表現するバカが何をほざいてるんだか？
有効本数？「多数派の」乗客にとっては快速の本数は有効本数になってるんだよ
それにお前の理屈通り有効本数ばっかり絶対化したら所要時間も顧みずに全部各停にしたり一切待避しないのが一番素晴らしいことになる
乗客はそんなもの同意しないよ
不動産会社の首都圏利用者アンケートともまるでズレてるね
そして「集中してても」束日本ほど阿鼻叫喚になってない
どの列車も阿鼻叫喚のくせにスカスカダイヤや減便平気でやるキチガイ会社束日本 >>233
待ち時間増やしたり乗り換え増やすのが「不慣れな外国人に優しい」？(笑)
バカは付けて治るクスリもなさそうだな
>>234
文句あるなら特急使え
これ、束日本がしばしばやってることだし束犬は束日本叩かれると「特急料金払いたくないのは乞食だ貧乏だ」罵倒までしてることじゃん
それとさ、よく意味がわからんのだけど
お前の文を読んでてりんくうタウンまで行くのが特急だけ、ならばそのことをボッタクリ問題にするのはわかるんだが何を言ってるのかサッパリわからん 国鉄遺産ばかりで何の努力も改善もしない束日本。
やった事は安物ロング車両を大量生産して事故トラブルの大乱発。
信号故障多発で遅延続発。
停まりっぱなしの上東ライン。
自由席を廃止して気軽に乗れない全席指定特急。
乗車率緩和が見えたらシレっと減便。
自己都合を利用者に押し付ける糞束日本。
そう言えば先日の京葉線の話は原因とかどうなったんだっけ？
籠原をはじめとしてこの会社は自社施設の発煙だの発火だの不始末が多過ぎるな
ちゃんと管理できてねえのかバカ
馬鹿だね
中央沿線なんか昔は部落というか、見下してた節があるからね
中野なんか今でこそヲタの町だけど、昔は生類憐みの令での犬小屋があった
くらいだし
中井地区なんかその風評を嫌って地理的に近い中野ではなく新宿区になったくらいだし
荻窪は久保地名で住宅には不向きな地域だったし、日野までの沿線にしたって
街道筋から遠く離れていたわけだし
国立なんかは国分寺と立川を取って付けたようなところだからな
逆に何もないようなところだったからあそこまで高級住宅街になったってのは
あるだろうけど
阪和線沿線にしたって、それこそ元々私鉄なんだし、住宅開発なんかやってても
おかしくないんだがな
別に犯珍の無駄エネジェットカーじゃなくても、JR東日本のE231-800並みの
車両なら加速もいいし退避も極力避けられるわけだけど
あんなオンボロ103じゃお話にもならないし、その後継が場違い2-1転クロ225じゃ
やる気ゼロのただの馬鹿
>>224
仙台空港鉄道は世界の非常識というわけですか
>>225
全線単線で大混雑してる仙山線の悪口ですか
東北を目の敵にするとは本当に酷いですね
>>206は貴方の自己紹介ですか？ 仙台はセミクロスだけど
諸外国見ても、地下鉄とか近郊鉄道にしても全くロングシートがない車両
は限られてるからね
ニューヨークもロンドンも最近の車両はロングシートだし
>>247
都営地下鉄に乗り入れるC-Flyerや京急1000系、都営6300系、東京メトロ9000系の悪口ですか 馬鹿だね
都営6300にしても車端だけだし
何れにしてもロングシート中心で全くないからは程遠いからな
>>247
北海道の快速エアポートの約半数の車両やセントレアに行く名鉄特急の一部はクロスなんだが >>250
追加東京モノレールもクロスがあるのだが 束日本はごみロングのオンパレードと窮屈なボックソシートなんだけど。
束日本以外の言い訳なんて聞いてないよ。
どうやらロング厨は景色が横に流れないと発狂するみたいだ。
こいつ本当に馬鹿だな
東京モノレールにしても昔からロングシートがあるけど
まあ、車体の構造上普通のロングシートとは違っていたけど
それも最新の車両では正真正銘のロングシートにしているし
>>254
おまえは遠足や修学旅行をロングシートで行ったんだろうな。
新幹線もロングシートにしろよ。 現美新幹線ですね、わかります。
とれいゆつばさはロングかどうか怪しいですが転クロのお座敷の足湯は微妙かもしれません。
こいつ何狂ってんだ？
頭の中転クロしかないものだからついに壊れたか？
空港輸送の一般列車って言ってるのにね
なんで新幹線が出てくるんだか
というか、遠足なんて通勤電車に乗るものだろ
平日の高尾山口10時ごろ着の電車なんか遠足の消防だらけだし
昔は遠足客向けの本八幡発高尾山口行きの通勤快速なんてのもあったし
さもなければ観光バスだし
>>244
バカはお前だろう
一体いつの時代の話をしてるんだ？
それが束と西で何か差がついた時代の話なのか？
>>245
え？あんなポンコツ邸性能程度の加速？
それで追い越しさせないでノロノロ運転にならないなんて本気で考えてるの？
相当痛々しい頭だね
ちなみにその話にエネルギー消費って関係無いからね(笑)
>>247
だからその数字なり根拠出してみなよ
欧米行くと地下鉄がクロスってのも全然珍しく無いよ
日本と違って
それに今は空港アクセスの話だよね
なんで地下鉄が出てくるの？
>>247
言い方が段々苦しくなってきてるね
欧米行くと地下鉄でもクロス主体のところはあるの
そもそも世界の空港アクセスの話じゃなかったの？なんで日本の地下鉄に話が逸れてるんだか？
>>254
最新の車両が退化しただけなんだな
まあ束日本なんかの傘下に入っただけでお先真っ暗なのは予想つく話だけど ×邸性能
⚪︎低性能
>>257
空港輸送の一般列車はロングにしなければならない
ロングを乗客は望んでるんだ
世界的にロングが常識なんだ
どれでもいいからどこに根拠あるの？
>>258
高尾山なり京王線しか知らないわけか
まあそれにしても「ロングにしなければならない、ロングが正しい」根拠話では無いね
遠足レベルだと貸切バスが一番多いけどそんなとこでロングなんて聞いたことないね(笑) >>254
最新車両の１００００形でもボックスシートあるのにないにってるんだ 社糞は池上彰 と同じでレスをパクってレスるだけのコンプレックスの塊
ただただ丸暗記したことをレスるだけだからダブルスタンダードはお約束
認める器もなければするスルーする耐性もない
あるのは24時間張り付いて連投する孤独な時間だけ
早く死んだらいいのに
遠足なんて通勤電車
子供の頃から奴隷として躾られたんだね
エリート奴隷の社畜さん
遠足に行くならバスガイドさんが乗ってる観光バスだろう。
ゴキブリ社畜はロングのワンマンバスだったんだろ。
消防の時には近場だったら普段は路線バスで走ってる車両を
貸し切って目的地に向かう時もあったけどね
というか転クロしか能がない馬鹿は、消防の遠足でさえも転クロを
使った貸切電車に乗るのがステータスだっていうのか？
どこまで狂ってるんだか
馬鹿は99が出来ないので算数が0点だけども、国語もダメなわけか
全部と一部の違いさえ理解できないんだしね
思い込みと妄想きちがいだけのエリート奴隷の社畜
おめえの好きな発狂土曜日だよ
24時間たっぷり使って自作自演するんだろ
そろそろお友達大集合させろよ
いい加減に日根野での分割併合やめて単独運転にしたら？
空港客なんか馬鹿な関西人以外は余裕を持った行動をするから、
乗り換えが嫌なら直通まで待てばいいだけの話だからね
和歌山行き乗ってしまい、和泉砂川あたりで露頭に迷うよりよほどマシだし
結果的に空港にも早く着くんだしね
急ぐんなら日根野で乗り換えてねって事で案内すればいいんだし
京急ばりに関西空港行くには日根野で乗りかえろやごら
って自動放送でも流せばいいだけだし
小田急も京王も西武もみんなそういう方針に方向転換しているんだし
京急の川崎ー文庫間で羽田空港ー新逗子系統の快特を併結するのは
ヲタ的には面白かったが、やはり馬鹿な関西人の誤乗が絶えなかったんだろうね
結局エア急として独立したわけだし
京急はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉とは違って作業を
迅速に行いロスも最小限にとどめていたとはいえそれでも時間的ロスは避けられないからね
短い4両というのもあって、ちんたら分割併合するくらいなら多少停車駅が増えても
単独運転にするという方針な訳だしね
基本横浜からだと羽田空港まで逃げ切れるし問題ないわけだ
今日もバカ束犬が朝っぱらから発狂かよ。
急行や快速の所要時間が長くても、普通電車が先着すればいいのだと、誰も望まない糞ダイヤを推奨。
関空紀州路快速の単独運転は、それぞれ本数減になるから即刻却下だ。
1時間に1本しかない不便極まりないエアポート快速を何とかしてから言え。
どうせネッ糞に乗れって言うんだろ。
常磐特快に青梅特快も笑い物だ。
不備だらけの糞束日本。
本数減なんて誰も言ってないのにね
関空と紀州路を単独運転にして、日根野では適当に区間快速でも接続の上
反対方向に出しとけばいいだけの話だけど
それにエアポート快速って何だ？
ついに頭の中転クロしかないものだからついに壊れたか？
ちなみに成田空港付近はJRや京成の路線ではないからね
乗り入れには制約があるんだよ
単線区間だし
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なら青梅特快なんか
即刻廃止にしてるね
下手したら中央線との直通もやめて立川に中間改札作ってるね
何しろ姫路での扱いを見てるとよくわかるよ
それとも播州赤穂行きみたいに日中は廃止するとか
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
競争のない区間の扱いは人間のやつこととは思えないな
青梅特快云々言うんだったら、大阪から宇治とか亀山直通の珍快速でも出せよ
バーカ
あとは、加古川線や播但線直通の珍快速もな
わかったのならとっとと珍快速に飛び込んで死ね
むしろ区間快速でも天王寺から関西空港への直通となれば、
あべのハルカス帰りの客が確実座れるってことで定着しそうだけどね
うんこスカトロ電鉄にしても、箕面直通を容赦なく抹殺したからな
理由は直通に客が集中するからだってほざいてたけど、それなら普通の神経のある
企業なら直通を増やすものだけど、真逆のことをする文字通りのウンコ
北朝鮮急行の延伸に合わせ、乗り換えがあって不便なウンコスカトロを定着させて
北朝鮮急行へと強制的に誘導しようって事なんだからひどいものだ
>>265
路線パスも近年オールロングって見ないぞ
ロングしか能がない狂ったお馬鹿さん、どこのバス会社の路線パスがオールロングかね？
>>269
＞バカな関西人以外は余裕持った
ソースよろしく なんで首都圏でもみんな急いでるんだろうね？
あれは全部関西人なんだって個人的に調査でもしたの？(失笑)
＞案内すればいいんだし
車両位置をちゃんと案内すればいいんだし
＞放送流せばいいんだし
車両位置を放送流せばいいんだし
＞小田急や京王や西武も
それら各社のやることが正しいかどうかの指標ですっていつ決まったの？
>>270
誤乗は全部バカな関西人でしたっていつ調査したの？
＞酉とは違って
あら？一番違うグズの束は見えなかった？
連結や切り離しがあると5分以上とか停まるのが基本だもんね
ちっとは京急見習ったら？ >>272
言い訳して複線にしないのは、怠慢そのもの ＞横浜からだと逃げ切れる
え？たったそれだけなの？
それ以南はもう逃げ切れないんだ？
>>272
本数減になるんだよ、それって
＞制約がある
なに？ネッ糞の割合を快速の倍や3倍にしなければいけない制約なんで誰か課してるの？
>>273
姫路？何線の話なのか？
国鉄時代から直通してないローカル線の話では無いのか？
国鉄時代直通してた東北本線や常磐線ですらどんどん途中分断になっててよく言うね(笑)
＞人間のやつこと(笑)
束日本は競争あろうがなかろうが人間のやることとは思えない糞対応だらけ
＞宇治とか亀山直通 加古川線や播但線
君の話は国鉄時代から直通してない主としてローカル線の話ばかり
青梅線は国鉄時代から直通してない住宅街になってる路線
同列に比較してる方が気が狂ってるな
川越線すら川越乗り換えで何を言ってるんだか
>>274
どういう客層想定してるんだか知らないが(ハルカス帰りの空港客なんてそんなに居るのか？(笑))仮にその想定ならば「区間」にする必要はない
>>275
客が集中するからと快速系列車の増発消極的でチンタラ列車主体だったり普通列車や普通車混雑させて特急だライナーだグリーン車だ、に誘導熱心な会社棚に上げて言ってます(笑) 上大岡で後続の快特の待ち合わせがデフォだったと思う
羽田空港と横浜を結ぶ目的なんだから、別にその先煮るなり焼くなり勝手にしろってことだろう
成田空港に行くなら京成かリムジン。
日光に行くなら東武一択。
日光線の205系なんて、残念な車両ランキングで701系とともに東洋経済で叩かれてる。
誰もＪ尺束目木なんて信用してないし、乗りたくないもんだ。
八高線は電化に合わせて中央線との直通も始めたからな
一方加古川線や播但線は沿線自治体に金だけ出させてあとは知るかというデカイ態度
敦賀までの直流化もそうか
珍快速直通という甘い罠で脅して金をせびりとり、結局は福井県内は各駅停車で
必ずサンダーバードに抜かれ、付属4両が毎時1本しかこないものだから、
敦賀の人間は京都や大阪出るのはこれまで通りサンダーバード一択と
もとい
青梅線は国鉄時代から直通してた、の間違いね
それと
>>238
この二つのスレって共通項は結局束批判スレから逸らしたいんだろうね
だからある程度は言いたいことを言うがそれが全面的に論破されてもこのスレなら捨て石でお構いなしって感じ
束批判スレから逸れればまずはそれで御の字
言葉悪いが先の大戦の沖縄みたいな存在かな(だから沖縄の人が基地問題など怒るのは当たり前なんだけどね)
そこでさらに自分の言いたいことが言い切れればなお良い、程度のスタンスなんじゃ無いかな？
この両スレでも社畜見てると束日本に関しては絶賛はあっても叩きはなし その割にはJR日光線が外国人客で満員御礼なのはどう説明するつもりなのかね
頭の中転クロしかない自演バカには理解しろってのが無理な話か
草津線直通もか
あれなんか国鉄時代はもっと本数あったんだろ
>>279
なんで横浜までに限定する必要があるのか？
それこそ誰かさんの言う「競争の無い区間の扱いは人間のやつこと(笑)とは思えない」なのかね？
>>281
束沿線利用者として本当に思う
沿線だから他に合理的手段無くて仕方なく使ってるだけ
でもネットリサーチだかでも俺の考えが特殊では無いことは出てたね
束利用頻度の高い人ほど不満度も高い
>>282
八高線？直通もあります、程度のスズメの涙？(笑)
何か金融商品かなんかの約款みたいだな(笑)
一方で川越なんか昔は直通基本だったのにね
黒磯やらいわきやらもどうなっちゃたんだか？
＞必ずサンダーバードに抜かれ
常磐線の特快をもっと長距離運してから言おう
土浦までなんてショボさ
これも正にTX競争だけ意識して競争の無い区間の扱いは人間のやつこと(笑) 以下略 >>284
それはジャパンレールバスの恩恵だけです
他に束日本が選ばれてる理由はありません
>>285
え？いつ頃どのくらい走ってたの？ 難解という競争相手がいながら、お互い談合して
和歌山は特急誘導というどこかの自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社がどうした
少しでも競争意識があるなら和歌山行きの快速が日根野以南各駅停車でしかも
関空快速併結なんてありえない事だからな
>>2に一つでも該当する方は今すぐ出て行って下さい
ここは東京は神、大阪は悪のスレです。
>>1を参照してください >>290
そりゃあお前の頭の中だろ、西マンセー滋賀県民。 >>288
談合ねえ
何か証拠でも
南海のサザンはどっかから各停とかやってないし
そもそも指定席も追加料金不要の自由席もダイヤ、所要時間は同じ
どんな内容の談合したんだか？
日根野以南各停は確かに糞
でも土浦以北は列車そのものが直通しないどっかの田舎線特快よりはマシ
その特快も取手以北は各停だし
併結によってどちらも乗り換えなしで運転間隔短くなるんだから乗客にはその方がいい
お前の理屈は鉄道会社都合優先 結局JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉は競争云々言い訳してるけど
ただ単にウンコ踏み潰したいだけの超ど変態基地外馬鹿なだけなんだよね
他社については談合してお互い競争放棄
軽犯は松井山手の開発で裏金もらい、菌鉄は余計なことしたら近車の取り引き無くすぞと
脅された結果、王寺から各駅停車のみにして競争放棄、難解は関空がらみで線路を共有、
主導権は何回らしいんでそれも脅されやる気ゼロ
>>293
さすがは自己中の塊の転クロ馬鹿
いちいち分割併合で車両を選んで、その分割併合作業でのちんたら5分とか
止まるんなら、向かい側にいる電車に乗り換えてとっと発車してくれと
思ってる利用者も多いという事さえ考えられない馬鹿とはな
切り離された後は両数が短くなる致命的な欠点を抱えてるわけだし
事実それが原因で京急、小田急、京王と一般列車での分割併合での二方向分岐という
時代遅れの事を原則やめたわけだからな 難解サザンって自由席が4両しかなく、しかも30分おきとかその程度だろ
充分談合して不便にしている事の証拠じゃねえかよ
そして特にナンパ口では激混みって話だし
時間あたり8両分しかないってありえねえだろう
まあ、そこまでして指定席車に誘導したいんだろうけども
おなら方面もひどいからな
うんこ踏み潰したのと同じように近鉄を本気で踏み潰す気があるなら
王子以東各駅停車とかあり得ないし
あの馬鹿いわくいつの口癖のように言い続けてる束、おおさか東線経由の
北朝鮮直通快速だって終日運転してるところだよ
軽犯対策にしても、ただでさえ隔駅停車の片町線快速を区間快速に格下げとか自殺行為なんか
するはずないからな
軽犯としても松井山手は重要みたいだし、ついには馬鹿丸出しで北陸新幹線の駅まで強引に
持ってきたんだしな
>>2に一つでも該当する方の当スレへの立ち入りは固くお断りいたします 1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投やつはきちがいだと思う
束ことおおさか東線がどうした？
確かに究極の糞ダイヤだけどね
武蔵野相当より内側だっていうのに
酷いものだ
>>282
大月以西⇒都心なんて特急に乗らないと辿り着くことすらできないんですが 1人ボッチで顔真っ赤にして糞束日本擁護の18連投してるゴキブリ社畜。
すでに頭と顔は壊れとるが、連投疲れで肩壊すぞ。
気ぃつけやw
>>294
だから談合の証拠は？
証拠無く勝手に断罪してるわけ？
そもそも松井山手ってそんなに競合成り立ってるの？
>>295
多くの人にとって乗り換えは鬱陶しく、増して大荷物抱えた空港客、とりわけ国際線客はって
事実は軽く無視ね
なんであちこちから空港直結アクセスが人気になったり、海外ツアー商品では航空機も直行便か乗り継ぎかで大きく差がつくかってことは海外旅行未経験の君にはわからないんだろうね
乗り換え嫌なら15分待てとか区間快速にするくだらんロスタイム(もっと言えば鳳まで各停に待避させずに逃げ切れ、も今よりロスタイム増える)平気な君が連結切り離しのロスタイムだけぎゃあぎゃあ言ってもねえ
言うまでもないけど海外旅行行くのに連結切り離しロスタイムが重大になるほどギリギリじゃ大変だよ
乗り遅れたら次を待てばいい世界じゃないんだから
＞両数短くなる
君ってバカ？本数やそれを掛けた総両数は計算しないの？
＞時代遅れ
誰がいつそう決めたの？ >>296
談合ってのは基本的に両者予定調和なんだよ
全く同じ内容に揃えて優位なものを出さないようにしたり、何らかのギブアンドテイク、バーターなどで意図的に本件で優位になるものを決めたり
で、この件はどう言う談合なの？詳しく説明して
自由席劇混み悪徳は俺も同意する
ただしそれでも首都圏、特に束日本ではもっとずっと酷い事例日常的に見てるからねえ
劇混みの基準が違う(笑)
それに難波口ってサザンしか走ってないわけじゃないし
>>297 >>298
君の話って何を言ってるのかさっぱりわからない
例えば「踏み潰す」っての一つとっても踏み潰すのは悪いに見えたり踏み潰す気がないのが悪いに見えたり
どっちなの？
>>303
武蔵野線より全然乗客少ないエリアなのに何を言ってるんだろうね
東京大阪の都市規模人口規模の違いなども何も見ないで都心から直線距離だけ
比較してぎゃあぎゃあ言ってるほど頭悪いの？
それじゃ小学生にもバカにされるよ 東京⇔鹿嶋や東京⇔房総方面や仙台⇔山形や仙台⇔福島はバス会社と談合してるの？
310名無し野電車区2018/09/15(土) 21:17:56.28
>>304
大月以西から東京都心までは特急使わなくても直通の快速、特快が走ってるんだが馬鹿かこいつは
一応言っとくが富士急直通を入れなくてもだからな 阪和線の日根野より南なんかもれなく4両編成だろ
一応有効長は6両分あるのに関空と併結してるせいで短くなってるわけだし
小田急が分割併合辞めたのはまさに
急行が6両、各駅停車が4両になってしまうからだし
一般列車での分割併合&二方向分岐はかつては
各社でやってたが、今でも残ってるのは
朝夕ラッシュ時くらいで、真っ昼間から
未だにこんな時代遅れの事を頻繁にやってるのって
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人各社酉の日根野くらいだろ
それが正しく時代遅れって事なんだが
馬鹿には理解出来ないんだろうね
都合の悪いことにはレスらない社糞
顔真っ赤にして連投しろボケ
本当にこいつ馬鹿だ
通常は30分待ってでも直通使い
時間が無いときは日根野で乗り換えてでもというスタンスだが
小田急も京王もそういう考えだし
それと国際線乗るのに余裕無いとかただの馬鹿
時間に余裕を持つのは常識だけど、頭の中転クロしかないからその常識が通じないんだね
ここはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉をはじめとする酉θ木の鉄道のアンチスレだし当然のことだが
JR東日本のアンチネタは他でやれっていってんだが
大月以西から定期の東京駅直通の一般列車が走っないとか大洞吹いた謝罪はまだか
ごめんなさいで許すとでも思ってるのかね
珍快速に飛び込んでもらわないと
>>317
こいつはホリデー快速ビューやまなしことを言っているがあれはあくまでも臨時列車だ嘘つきではない やはりこいつ何もわかってねえな
大月以西だろ？数えてないが平均すると毎時1本は走ってるんだが
朝夕は多くて日中は無い時間帯もあるが
まあ、九九が理解出来ないから基本的な算数の用語なんかわかれって方が無理な話か
束日本の素晴らしい複々線は快速が特急通過待ちのバカ停車。
阪和線の悪口言う前に、束の糞ダイヤどうにかしろよ。
>>319
わかっていないのはお前だ東京と言っても高尾や立川じゃないかあれが東京都心なんて思っているなんて哀れ 322名無し野電車区2018/09/15(土) 23:06:55.08
その高尾のとなりの相模湖町にいるんだよノックは
何もわかってねえなこの馬鹿は
立川？何いってんだこの馬鹿は
東京駅ときちんと明記してるのに
もちろん、上1桁が0、1、2で末尾がMの定期列車でな
というか立川行きなんか毎時1本も走ってねえし
さすがに高尾が都心だなんて口が裂けても言わねえし
>>312
お前の屁理屈は全くわからん
関空紀州路快速は現在8両を基本にして分割してるのだ
で、日根野以南は6両？
お前の言うように30分ごと交互にしてどうするつもりだ？
小田急の例は輸送力増強を伴う形で分割解消をしてるだけだ
ちゃんと輸送力増強伴う形でどうするのか説明してみよ
＞朝夕ラッシュ時くらいで真昼間から
これも全く支離滅裂だ お前が小田急などを引き合いに出して「4両の短編成になってしまうから」
って叩いたのは輸送力を問題にして言ったはずだ
で、それなのに朝夕のラッシュはよくて昼間はいけないんだ？（笑）
お前のところの電車はラッシュ時は真昼間より輸送力低くするのか？
そんなことするのが今の時流なのか？初めて聞いたな そんな頓珍漢な話は
>>314
30分待つのが通常だとか言って5分にぎゃあぎゃあ
頭おかしいのか？お前は 30分の待ち時間と5分の待ち時間では5分の方がロスが大きいのか？
しかも特に空港アクセスの世界では時間よりも乗り換えなしが重宝されると言うのに
下の2行は日本語自体が何を言ってるのかさっぱり意味不明 328名無し野電車区2018/09/15(土) 23:53:00.19
のぞみよりはやぶさの方が遅いのか
道理でノックがJR東海に逆らえないわけだ
阪和線の糞ダイヤをディスる前に束ことおおさか東線の糞ダイヤをね
>>318
いや、違うよ
このバカの知的レベルで考えそうなことは 以西とはそこを含むんだって言葉の揚げ足取りくらい
つまり大月駅からの運転本数を計算してそれを平均すると毎時1本程度とか大雑把に言ってるだけ
あんなもの朝のラッシュに何本か集中的に出て真昼間は無いんだから毎時1本って
言い方するの自体がアホなんだけどな 普段論破されっぱなしで悔しいからそんなことで揚げ足取って溜飲下げるくらいしか思いつかんのだな
みすぼらしい人間だな、束犬って
「大月以西と言えば大月駅も含まれるから問題なんか何ひとつとして発生してないし山梨県民は全員が満足してるんだ！」とかいう、
山梨冷遇問題から目を背けたいだけの屁理屈的な物言いだろｗｗｗｗｗ
前スレの「○○路快速は御法度なんだ！でも特急『かいじ』はいいんだ！(ｷﾘｯ」の時と同じｗｗｗｗｗ
東日本は何がなんでもよくて西日本は何がなんでも駄目なんだという、馬鹿丸出しのダブスタ発言と根は同じｗｗｗｗｗ
その山梨⇔東京よりも和歌山⇔大阪の方が遥かに恵まれてる件ｗｗｗｗｗ
115の置き換え要員に211とかいうボロを押し付けられても、山梨は西日本管内のどの地域よりも優遇されてるんだそうだｗｗｗｗｗ
今まで束を猛烈に批判して侮辱してきたけど、冷静に考えたら言い過ぎたし、酉だって全然酷いダイヤだって気づいたから、もう束批判しません。
社畜さん、今までごめんね。
俺は阪国在住の阪国人だけど、こっちの人はみんなこうなんやわ。
珍快速と転クロに人生賭けてる人ばっかやから。
大好きな珍快速が侮辱されたから、つい感情的になって社畜さんを叩いてしまったんだ。
束の批判とは直接関係無いのに
本当にスマソ
深夜にバレバレの自演かよ
ようやくこのスレの趣旨を理解できたか
珍快速に恋をしている馬鹿が来るところじゃなんだよ
集中砲火受けても当然の報いだ
この馬鹿は逆に>>2について全部○じゃねえのか こいつは本当に救いようのんうぃ馬鹿だね
朝ラッシュは着席対策というのもあって残していたところもあるんだが
西武の拝島、西武遊園地始発で萩山で
併結する西武新宿行きの優等とかな
末期は上りのみになってたからな
10両化が進む中で6両というのがネックだったけど
今でも残ってるのは高麗川、武蔵五日市行きとか京葉線の
勝浦、成東とかいずれも朝夕中心に数往復のみ
真昼間から毎時４回もやってる時代遅れの馬鹿はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件
を引き起こした殺人会社酉の日根野だけ
京急、小田急、京王、西武、東武も綺麗さっぱりやめたからな
>>335
ここは馬鹿な奴が馬鹿なルールで立てた馬鹿なスレであり、
馬鹿なルールを有り難がって馬鹿なルールを押し付けようとする馬鹿な>>1を馬鹿にしまくって楽しむスレですよｗｗｗｗｗ
＞東京は神、大阪は悪
これからして馬鹿丸出しだもんなｗｗｗｗｗ
コイツは東京と大阪以外の都市は知らないのかよｗｗｗｗｗ 大月「以西」に噛み付いて都合の悪い本質をスルーして揚げ足を取ってドヤっている馬鹿は、
かつて「茨城県から原宿まで乗り換えなしで行くことができる」というテレビ番組の発言に猛反発したことがありますｗｗｗｗｗ
取手駅が茨城県なのを知らないのか、明治神宮前駅≒原宿駅なのを知らないのか、そもそも取手駅まで千代田線が乗り入れていること自体を知らないのか、
いずれにしても馬鹿な奴ですねｗｗｗｗｗ
東日本は神、酉θ木は悪のスレだけど
東京と大阪は東西の代表都市ってだけだし
>>340
違いますよ
東京は地球の代表都市
大阪は近畿地方(だけの)代表都市
そもそもの土俵が違います そもそも分割併合となると、必然的に中間に先頭車が入る事になって
それだけ余計に高価なTc、Mc車を作らないといけないし、単純にその分だけ
デッドスペースになって定員が減るんだけどね
>>342
E217系やE231系近郊仕様・常磐快速線仕様、E233系近郊仕様、E531系の悪口ですねわかります 自分に厳しい人ほど周りからの信頼も厚いし、社会に貢献出来る人なんだと思う。
バカだね
15両編成の中での中間先頭車と、8両のそれではまったく意味合いが異なるわけだが
中央線にしたっていわゆる分割が絡むH運用と予備でプラスαを4-6にしてるだけで
必要以上には無駄なことはしてないし
>>341
東京がなくなれば世界経済に大きな影響が出るが、別に大阪が消えても
世界経済にはなんの影響もないからね
何が何でも転クロ珍快速のガラパゴスなんてどこからも相手にされていないわけだ よく考えたら大阪から京都方面の快速もショボいよな
京都まで快速運転する時間はまだ良いとして、高槻から各駅停車って何だよｗ
大阪からだとたった６駅通過するだけじゃんｗ
よく悪く言われる中央線でさえ東京〜中野で８駅通過するわｗ
>>349
利用者でもなんでもないてめーがムキになって相手にしてる件ｗｗｗｗｗ
JR西日本や西日本在住者がてめーに対して不快なことをしたわけでもねーのに、毎日必死になって馬鹿だねえｗｗｗｗｗ >>308
和歌山市からの難解本戦上りって日中は特急サザンが毎時2本あるだけで
あとは普通ナンパ行きなんだけど
ちんたら各駅停車で行って、どうせ関西空港からも急行に接続ってパターンだろ
それで特急とナンパ到着の差もなさそうだし、普通はそんなことするくらいなら
サザンに乗るわな
そして自由席は世界有数のスラムである和泉の人間でカヲスなので、結局は
ケチな関西人でも指定席車を使うしか選択肢がないと
そして阪和線の方も、今は日根野まで各駅停車の4両紀州路快速しかないし、
そいつは特急に抜かれまくりと
これを談合と言わずになんと言えと 大船⇔小田原で４駅しか通過しない 特 別 快 速 の悪口はやめてください
東海道線は普通列車の時点で既に快速レベルなんだけどわかってねえのかね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は大馬鹿丸出しで
いわゆる旧国電のC電から快速、珍快速、さらには素通りするだけの夜行列車までも
京都大阪間を通れば全部JR京都線とほざく自己中変態馬鹿だから、東淀川なんかも
珍快速通過駅になってるから見た目の通過駅が多いだけで、
湘南電車の場合は大井町、大森、蒲田なんかはもともと駅自体が存在しない扱いなんだけど
横浜ー戸塚は横須賀線が実質的な緩行線だし
そして大船の先は駅間距離も長くなるし、そもそも優等志向も強くなるから
あの様な停車駅になってるわけだけど
それどころか利用者急増の辻堂にも止めろって陳情が出てるくらいだし
京都ー草津間で珍快速ってどれだけ駅を通過してるのかね？
南草津なんて究極のゴミ駅にまで止めちゃって何がしたいのやら
もともと何もなかったところで、珍快速通過なのを承知で開発したわけだろ
それをあとから馬鹿かって話だ
駅間距離が短いのに６駅しか通過しない京王線快速ｗｗｗｗｗ
>>358
高崎線の特別快速のの悪口ですねわかります 東横急行も真っ青な隔駅停車で3駅連続での通過がないカスだったのに
それに輪をかけて四條畷以東各駅停車の区間快速にするJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉
偽東西線を挟んだ福知山線でも宝塚までの通過駅はたったの三駅
川西池田で緩急接続してるのに中山寺なんてゴミに止めるんだから救いようのない馬鹿
そのゴミ駅に止まっても宝塚ー尼崎は所要時間変わらないとかほざいたせいで
あの凄惨なJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件へと繋がった訳だからな
難解本戦の普通車もいつの間にかにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉と
談合して毎時4本の糞ダイヤになってたんだな
>>362
それより少ない川越線、宇都宮線、高崎線の一部区間の悪口ですねわかります 地下鉄４路線との乗り換え駅「飯田橋」でさえ各停しか停まらないからな
これが大阪だったら上位快速系まで停めるだろう
遠近分離もちゃんとせずに、大阪から２駅で、乗り換え路線も無い高槻や芦屋に停めてるくらいだからな、珍快速は
ナンパ出て荒野戦との並走区間を抜けるといきなり毎時4本地獄とはひどいものだな
首都圏なら16号の内側ではそんな糞ダイヤありえないからな
例外は北総線くらいか
そもそも地下鉄が４路線も集まる駅は大阪には無いなｗ
阪国人は東京が相手だと「混雑しすぎ」とか「快適性が〜」とかほざくが
名古屋が相手になった途端「編成が短いから田舎」だの「駅の利用者数が少ないから田舎」だの言い出すんだぜｗｗｗ
>>369
どんだけ大阪市内をローカル線と比較するんだよｗｗｗ
西武山口線なんて野球場と遊園地の為の路線だろがｗｗｗ >>373
お前は「16号の内側ではそんな糞ダイヤ」と書いてあるからそれを指摘しただけだよ 断っておくが、俺は酉や関西が好きだし、だからこそ愛のある批判をしてるつもり。
阪国人みたいに敵意むき出しにしてるつもりは無い。
ぶっちゃけあんたらかわいいから遊んでやってるだけｗ
>>376
うそをつくなくそな当て字する時点で愛のあるとはいえない >>378
いや本当に好きだよ
京都も神戸も奈良も和歌山も米原も大好き
大阪以外は関西大好きｗ 関西が好きなら今すぐでてけ
ここは東京は神、大阪は悪のスレだ
転クロと珍快速を心底恨み、妬むスレだ
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜をからかう
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
>>364
おや？
前スレの>>1の馬鹿発言とそっくりですねえｗｗｗｗｗ
「西日本は遠近分離ができないから人口の多い都市や区の駅にはすぐ優等を止めるんだ！(ｷﾘｯ」 みたいな馬鹿丸出し発言ｗｗｗｗｗ
そして高槻や芦屋が大阪から２駅ってｗｗｗｗｗ
>>380
＞転クロと珍快速を心底恨み、妬むスレだ
やっぱり転クロと新快速を妬んでたんだｗｗｗｗｗ
羨ましくてしょうがないから嫉妬してたんだｗｗｗｗｗ
ついに白状したなｗｗｗｗｗ >>1
関東はグンマー関西は四国厨中心で
互いの地域をそれぞれ荒らしている
それに釣られて喧嘩になっている >>333 >>334
糞束の低脳ゴミ社畜のこのパターンのド下手芝居は何度目だ？
いつも同じ体裁だな 今日も懲りもせずに自作自演のオンパレード。
何度も失敗してるのに本当にバカな奴だ。
要するに束日本を擁護して西日本を叩いてるのは糞ゴキブリ社畜だけ。
一日中張り付いて東日本を叩いてる奴はどう見ても基地外だろｗｗｗ
日曜とはいえ他にする事ないんか？
糞束日本を叩くのは良識ある日本人なら至極当然な言動だ。
新快速に嫉妬するあまりに西日本を叩くのはゴミ糞束日本の低能社員だ。
>>391
人それぞれはその通りなんだけどね
ダイヤはランダムの方が嬉しいんだとか、スピードは遅い方が嬉しいんだとか、椅子は硬くて狭い方が嬉しいんだとか、少しでも狭く詰め込まれて乗車率高く効率良く輸送された方が嬉しいんだとか、逆にボッタクリで料金高い方が嬉しいんだとか
流石にそういう乗客ってのは普通には居ないね その通り
人それぞれですよ
ここは>>1にあるようにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉を
はじめとする西日本の鉄道のアンチスレだから、気にくわないなら他でやれってだけのことだし >>388
ゴキブリと一緒にするとゴキブリが嫌がって自殺するよ 人それぞれかも知らんけど、毎度毎度自作自演してまで束日本擁護に西日本叩きって、人間として腐りきった行為を繰り返してる。
そこまでしないと束日本の評価を上げられないのか？
評価というのは顧客や利用者がするもの。
自己評価が高すぎて端から見てて情けない。
束日本については本当に顧客目線の高い評価って見ないね
高い評価の書き込みってことごとく言ってる内容が社蓄目線
俺の会社はすごいぜ
俺って仕事できるんだぜ
こんな自慢する奴にまともに仕事できるのいないね
こんな社員の発言を容認もしくは放置してる会社も無能
>>399
まさにその通り。
なんとかしろがほとんど JR東日本アプリで山手線のE235系がいつくるのか一目瞭然
非鉄でもみんなつかってるな
でも鉄道ファンとしては束が潤ってくれたほうが嬉しい。
JRの中ではオタ的に一番楽しめる会社だし。
PトップとかEF60を残してくれてるのが特に良い。
あくまでもオタ目線でね。
倒壊は最悪
結局西日本叩きの動機は嫉妬だということが>>380で判明したからなｗｗｗｗｗ
羨ましさのあまりに転クロと新快速を叩きまくって憂さ晴らしをするなんて、>>1は本当に情けない奴だｗｗｗｗｗ >>1
それって「個人的に大阪を叩きたいだけです」って言っているようなもんじゃん >>402
誰１人として興味ない。
>>403
いつもの糞束日本賞賛ね。
今日は阪和線叩きじゃないんだ。 関西というか大阪人の身勝手さ
東京が右を向けば大阪は左を向くという態度が気にくわないんでね
というか、ここはぶっちゃけ大阪を叩くスレなんだが
今更何言ってんだこの馬鹿は
>>407
早々と馬脚を表したゴキブリ社畜。
下手くそな猿芝居なんてバレバレなんだけど。
そこまで糞束日本が可愛いか？
世間を舐めきった怠慢無能会社ってのが、糞束日本への評価だよ。 >>402
使ってねえだろ
一般人がわざわざアプリ使ってまでいつ来るか当たりをつけて狙いたい、なんて思うほどの車両じゃないし
>>403
そうか？
どんどん不粋な新型車に取り替え、しかもそれで乗客サービス向上したなら未だしもかえって国鉄時代からの旧型の方が良かった、なんて要素も多々あったりする
それに個人的に趣味的に好きなんだ、が混雑詰め込みや悪徳ボッタクリに象徴されるような乗客犠牲にして好業績上げることへの絶賛って自己中な考えにも全く賛同出来ない
>>407
エスカレーターやムーピングウォークの片側歩き
早かった大阪や外国の大半が右側立ち止まりなのに遅かった東京は左側立ち止まり
そういうのはどうなんだか？
お前の話は東京以外の都市との違いもそれが外国であっても何の根拠も無く違いがある時は「東京基準こそ正しいんだあああ」 新快速は完全無欠だとか西日本は批判するところも無い素晴らしい会社だ、などとは誰も言わない
しかし首都圏の一利用者であってもちゃんと内容の知識のある人は新快速は首都圏の鉄道、とりわけ束日本なんかとは全然違う質の良いサービスであることくらいは知っている
束日本を贔屓するために、新快速を目の敵にするのが意味不明(´・ω・`)
これは>>1が、消防や厨房の時に東大阪で虐められたトラウマと思われ。 首都圏の利用者であったなら、首都圏のとりわけ東京都心の路線なんかに転クロ入れたら、客を積み残して大変な事になるくらいは知っている。
>>414
すかすかダイヤだから、ロングでも積み残ししてるじゃん。
転クロだから積み残しするとかは、ロンシーだらけの束日本を擁護する詭弁。
どんどん増発しろよな。 >>407
だったら他の板にでも行って大阪だけ叩いてりゃいいじゃねーかｗｗｗｗｗ
西日本は全部大阪だと思ってるとしたらてめーは究極の馬鹿だなｗｗｗｗｗ
前スレでは大阪を悪と見なすスレだ！みたいなことを言いながら広島を叩いてたからなｗｗｗｗｗ
広島は大阪じゃねーのに馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗ >>414
さあそれはどうだろう？
首都圏の一般利用者ならば本当に増発や増結も一切無理なほどどこの線も限界なのかどうかは詳細はまず知らない
知ってると自称する人は知ってると思い込んでるだけだ
増してグリーン車だなんだ、なぜ追加料金ならば可能なのか？にきちんと説明出来る人などは君のような社畜含めて見たことが無い
そしてとりわけ東京都心の路線などと言ってるが、ではそのとりわけに該当しない路線はどうなんだろう？
根拠も何も無く「とりわけ」の路線と同じように首都圏と言うくくりに入ってさえいれば、輸送人員や輸送力がなんだろうと限界なんだとでも言うのだろうか？
まあ、不思議な考え方だな
何しろ南武線や武蔵野線正当化する時にも全く関係無い中央快速線や京浜東北線持ち出してくるようなイカレタ頭してるからな 大阪を中心とした酉θ木を叩くスレだけど
広島も当然その対象だが
不満があるなら出てけよ
糞自己中甘ったれなお前の命令になど言いなりになる理由は誰にも無い
いくら喚いても無視する
馬鹿の中ではJR西日本管内全域が大阪になるそうですｗｗｗｗｗ
京都も大阪ｗｗｗｗｗ
兵庫も大阪ｗｗｗｗｗ
奈良も滋賀も和歌山も大阪ｗｗｗｗｗ
中国地方も大阪ｗｗｗｗｗ
もちろん北陸も大阪だし新潟県糸魚川市も大阪、福岡県北九州市や福岡市や春日市や長野県北安曇郡小谷村すらも大阪ですｗｗｗｗｗ
大阪はそんなに東京が気に食わないなら日本から独立したら良いのにね
カタルーニャみたいにさ
>>420
どの書き込みに対して言ってるつもりなんだ？
>>421
へえー、日本の中で東京って北朝鮮の金体制みたいなもんか
ロクな国じゃ無いね
ちなみに東京が気に入らないのでは無い
生まれも東京、その後もずっと首都圏に住んでる一利用者として束が気に入らないのだ
両者は＝では無い >>422
>>1の書き込み全般だよｗｗｗｗｗ
大阪は悪だ！とか言いながら大阪以外を叩きまくってるんだからｗｗｗｗｗ
前スレなんて広島を大阪呼ばわりしてたからなｗｗｗｗｗ この3連休も必死のパッチで酉叩きに、束日本マンセーを絶叫するドアホなゴキブリが1匹だけおったな。
なりふりかまわぬ自作自演もいつものワンパターン。
まぁ束日本の契約社員なんだろうが、アホばかり採用してると束日本の恥やで。
路線工事のドカチンやらせとけや。
馬鹿の理屈では広島は東日本だっていうのか？
こいつ頭の中転クロしか能がないから完全にくるったか？
東と西の位置関係さえ理解できてないようだしな
俺はルールに乗っ取って東日本の鉄道事業者についてはNHKの全国ニュースの
表記に従っているけど
一方JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉を
はじめとする西日本の会社は誹謗中傷の対象だから、ローカルルールに従っているだけだし
日本は民主主義だからね。言論の自由は憲法で保障されているんだよ
別にほかのスレでJR東日本の批判をしよと関与する立場でもないし勝手にしろって言ってんだが
馬鹿はてめえの理屈を無理やり押し付け、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
極悪非道の殺人会社の思想を押し付けようとするまさに北朝鮮そのものだからな
そんなもの国際社会からは批判されて当然なんだが
嫌なら出てって言ってるんだよ。北朝鮮とは違って渡航の自由もあるからね
そりゃ俺だって不満はあるよ。ただ、それを討論するスレではないから言わないだけの話で
まあ、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉の糞ダイヤに
比べたら、どうでもいいことだけどね
山手線で無理やり快速運転されて、新宿から原宿行きたいのに毎時4本の糞ダイヤにされたり
無理やり埼京線と直通にされて、新宿から巣鴨に行きたいのに、いちいち池袋で乗り換え
それも別ホームでの乗り換えとかさせられたらたまったもんじゃないからね
>>426
広島は東日本ではありませんよ
かと言って大阪でもありません
広島は西日本であり、広島は広島です
この馬鹿は、日本は東日本と大阪だけで構成されてると思ってるらしいｗｗｗｗｗ
東日本に該当しない場所は全部大阪ｗｗｗｗｗ
コイツの中では大阪の存在感がどれだけデカイんだよｗｗｗｗｗ
大阪ってそんなにすげえ所なのかよｗｗｗｗｗ
ある意味コイツほど大阪を過大評価してる奴はいないんじゃないかｗｗｗｗｗ >>427
西日本は本数は少ないが接続を考慮したダイヤになっているのに対し東日本は接続に考慮しないクソダイヤ こいつ本当に頭の中転クロしかないんだね
大阪はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の極悪非道の殺人会社酉の
本社があって、西日本の最大の都市だから徹底的に叩きのめしているだけであって、
何も別に広島も山口も西日本だし、当スレにおいて批判の対象となっているだけの話で
そのルールに沿って少しでもボロが見つかれば徹底的に叩きのめしているだけの話なんだが
富士川を境に東西としているけど、静岡とか長野は緩衝地帯としているってだけの話だけど
>>430
お前の考えは誰も賛同していないじゃないか 鶴橋から新今宮に行きたいときってどうするのかね？
毎時4本という人間の組んだとは思えない糞ダイヤの環状運転以外では
天王寺乗り換え、しかもホームが別とか恐ろしい糞ダイヤなんだけども
接続いいのか知らないが、いちいち階段駆け上がって別ホームに乗り換えとなったら
ひどいものだ。
それとも関空紀州路とか大和路とかの場違い転クロ快速で大阪駅経由で行けっていうのか？
新宿から田端へ行きたいのに、わざわざ品川、東京、上野を経由していけって言ってるのと
同じことなんだというのがまだわからないのかね
それともハナっから大阪環状線を使わず、難解乗りたいならナンパまで菌鉄乗って
そこで乗り換えろってことか
>>432
中央線、常磐線、総武線の各駅停車から快速（またはその逆）の乗換はいちいち階段駆け上がって別ホームに乗り換えしなければならないじゃないか >>430
いーや、てめーがしてきた主張は「広島＝大阪なんだ！(ｷﾘｯ」だぞｗｗｗｗｗ
「西日本は全部大阪なんだ！(ｷﾘｯ」とかいう日本の地理に疎すぎる馬鹿発言ｗｗｗｗｗ
じゃあ東北も北海道も全部イコール東京なのかよｗｗｗｗｗ
吉幾三は東京生まれ東京育ちなのに「おら東京さ行ぐだ」とか言ってたことになるのかよｗｗｗｗｗ 不便な束日本は棚上げにして、西日本の盲点ばかり突く卑怯な社畜。
束日本への指摘は完全スルー。
スジも引けない無能社員だらけで、ランダムすかすかダイヤで利用者大迷惑。
>>432
東酒田から本楯行くのに約三時間隣の酒田で待たせるのは何故？ >>407
「身勝手」というのは、「○○は神、●●は悪。異論は認めない。」みたいなことだよ？ >>432
ボケーっと座ってるんは馬鹿なおめえだけだよ
みんな、ちゃっちゃと乗り換えてるワイ >>423
あ、ゴメン
何か他の書き込みに対して言ったような記憶があるんだけどどれだかわからなくなっちゃった
>>426
お前が一人で勝手に決めて誰も賛同してないのに何がルールだ？
テメーの理屈や思想を無理矢理押しつけ、国際社会から批判ってテメー自身のことじゃんよ
大体なんでたかが鉄道会社の良しあしの話で国際社会になるんだか？
>>427
お前が一人で勝手に決めてるルールだろ 誰も賛同してないのに
また自作の賛同者でも登場させるか？（笑）
俺も西は理想だ一切文句ないとは言わんけど日頃乗ってる糞束の方があまりに酷いもんでな
>>429
パターンになってるからわかりやすいってのもあるしね
ランダムダイヤはすでに暗記してたところ以外計算できないので運転本数以上に不便
>>430
お前が一人で賛同者もなく勝手に決めた反社会的で非常識で自己中我儘な自称「ルール」なんて
誰にとっても守る必然性が全く無いの >>432
毎時4本が人間が組んだとは思えないなら糞束日本はケダモノが組んだダイヤの路線だらけだな
恐ろしいことに都内にもあるわ それも4本どころか・・・・
ホーム別の乗り換えが悪いと言う認識あるなら例えば常磐線松戸駅の上り待避、北千住駅の下り待避とかも
いい加減やめたらどうだ？
スカスカでも何年経ってもたったそれだけの気遣いすら反映されなく糞ダイヤから全然進歩しない
8両のホーム違いと15両のホーム違いでは後者の方がきつい例があることすら気付かんか
しかも松戸駅はやっとこさエレベーター工事が始まったところでバリアフリーにすら現状なってないのに
場違い場違い一人で言ってるがなにが場違いかも全然わからんし賛同する理由もない
>>433
しかもダイヤパターンがお互いにバラバラだったりランダムだからね
乗り継ぎのパターンすら出来てない分かりにくくて不便 あの馬鹿はまたしても都内と言って八高線とか東京アドベンチャーラインなんかを
持ち出して来てるのかよ
逆に言うとそうでもしないと対抗できないと
まあ、実際に青梅線立川ー青梅は日中毎時5本はあるし、10両編成だから
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の大阪市内の
優等通過駅なんかよりはるかに恵まれているのは事実だけどね
>>443
442で言っているのは青梅線の青梅〜奥多摩間事だよあそこは45分に1本だもんな だから東京アドベンチャーラインだって言ってるのがわからない馬鹿
逆に言うとそこまで都内を拡大解釈しないとJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件
を引き起こした殺人会社酉では対抗できないってことなんだよね
実際青梅線立川ー青梅でも10両編成が毎時5本はあるからね
人口云々言い訳してたけど、青梅線だったら阪和線鳳までの区間と
比べたら流石に後者の方が栄えてるだろうよ
揚げ足？馬鹿かこいつは
以東っていう言葉の意味合いがわかってないから容赦なく突っ込んだだけの話だが
むしろ正しい日本語を教えていただき、ありがとうございました。お礼に1億円差し上げますと
いってもいいくらいだぞ
一方都内というのは広義、狭義で意味合いが異なり、狭義では23区内のみなんだが
それでは対抗できないからって無理やり東京アドベンチャーラインまで持ち出さないと勝負にならないって事だろ
あそこは東京とは言っても何から何まで都内とは違うからね
常磐線上野、日暮里、三河島、南千住から亀有に行きたい人は途中の北千住で降りて、はるばる地下まで下りて、千代田線という路線に乗り換えましょう
いずれも常磐線の駅です
しかも互いに近距離にある駅です
それでも他社の他路線への乗り換えが必須なんです
「以東」ですかｗｗｗｗｗ
容赦なく「以東」に突っ込む書き込みなんてどこにあるんですかねｗｗｗｗｗ
脳内掲示板の話でもしてんのかこの馬鹿はｗｗｗｗｗ
東京アドベンチャーライン？E電の二の舞になりそうだな
大月以西か
まあ、意味合いとしては同じ事だ
大月以西からの東京都心直通が特急以外は無いとか大ボラ吹いたことは
紛れも無い事実だからな
珍快速に飛び込んで詫びますっていってもおかしくないんだが
それと、富士急行線直通があるからどのみち大月より西からの
東京駅直通の一般列車も定期で存在するからどのみちアウトだし
弁解の余地など一切ないんだけどね
ホリデー快速ビューやまなしなんか出しちゃって
まあ、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では
田舎臭さ丸出しの田舎路快速シリーズが平日真昼間から出てるものだから
あの馬鹿にとってはホリデー快速も平日含めて頻発してると本気で思ってたんだろう
ちなみに特急かいじは基本的に観光特急だからな
田舎臭くて当然
>>452
お前こそ東京モノレールはオールロングシートと嘘ついたこと詫びろや許さないが >>452
いえいえ、てめーが容赦なく突っ込んだという「以東」と「以西」では全然違いますよｗｗｗｗｗ
「東」と「西」なんてまったく逆方向ですからねｗｗｗｗｗ
正反対の意味を持つ言葉なのに、「意味合いとしては同じことだ」なんて言う奴は間違いなく馬鹿ですよｗｗｗｗｗ
てめーの頭の悪さを如実に表す決定的な書き込みだなｗｗｗｗｗ
よりによって東日本と西日本に関するスレで「東」と「西「を間違えるなんてｗｗｗｗｗ
この件については徹底的に追及してやるよｗｗｗｗｗ ×「東」と「西「を間違えるなんて
○「東」と「西」を間違えるなんて
間違えた、すまんｗｗｗｗｗ
大月以東だろうと大月以西だろうと大月からの東京行きの一般列車が定期運転していることに
変わりはない
以上
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自炎があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
このスレのお約束は
1.転換クロスシートは乗客に大好評でありもっと広める必要がある
2.新快速は束にも導入すべきだ
3.30分間ロングシートに腰をかけるくらいなら1を殴ったほうが気持ちがよい
4.JR西日本のダイヤは日々進化している
5.日本の中心は大阪及び京阪神エリアである。
6.日本の首都は今でも京都である
7.ぎゅう詰めにされて我慢する束乗客を不憫に思う
8.新快速も便利だと信じて疑わない
9.ドア上のLCD表示機は右が広告、左が行先案内とかそんなことどうでもよいとおもっている
10.転換クロスシートの転換が嫌な人は社畜だ
11.社畜スレ主は大嫌いだ
12.正論にはすべて賛同するし、社畜は存在することを許さない
13.JR西日本の入線メロディーは心地よい
14.JR東日本の発メロはどうでもよいが社畜スレ主1のレスは発狂するから見苦しく嫌だ
15.丁寧なアナウンスならなんでもよい
16.阪急電鉄のダイヤは日々進化している
17.阪急のマルーンカラーは好きだ
18.近鉄のアナウンスは丁寧で心地いいから好きだ
19.おけいはんは全国区の人気者だから好きだ
20.阪神電車は、野球の時以外はいつも座れるから好きだ
21.24時間張り付いて連投するやつはきちがいだと思う
22.都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
>>456
「以上」ってなんだよｗｗｗｗｗ
徹底的に追及するんだから勝手に終わらそうとしてんじゃねーよｗｗｗｗｗ
逆の意味を持つ「東」と「西」を「同じことだ！(ｷﾘｯ」なんてほざくのはよほどの馬鹿以外に有り得ないからなｗｗｗｗｗ
>>448で、はっきりと「以東」って書き込んだよなｗｗｗｗｗ
とぼけても無駄だぞｗｗｗｗｗ 熱海ー黒磯直通 1日1本
青梅特快・常磐特快 昼間のみ1時間1本
これを束日本では便利な定期列車と定義付されている
利用者なめとんか
東京アドベンチャーラインって社畜が勝手につけた名前かと思ったら、公式なのかよw
>>467
束ってネーミングがショボいよな。
アクティ アーバン ラビットとか、どこへ行く電車かさっぱりわからない。
共通するのは、どんくさいポンコツ車両って事。 >>466
お布施出して加古川線や播但線を電化したのに、珍快速直通が
1本もないどころか中間改札設けて分離って舐めてるどころの騒ぎじゃないよな
播但線はガラクタ気動車特急があるから、乗り換え嫌なら特急使えってことなんだよね ほお、ウンコスカトロ電鉄の路線名丸パクリのJR京都神戸宝塚線とか
万葉まほろば線とかのセンスが良いね
ただの変態馬鹿じゃねえかよ
>>469
電化の目的が新快速の直通じゃないのにない言っているの
あと常磐線と高崎、上越、吾妻線の悪口ですね >>464
都合の悪い自作自演があるから連投するやつは惨めな奴だと嘲笑って馬鹿社畜を糞あつかいする
これって束くそは馬鹿社畜と認めたことだねー >>443 >>446
拡大とかなんとか、誰がどんな基準で決めてるんだよ？
みんなお前一人でお前の都合基準？
何しろ一人で勝手に決めてルールだとか絶対化してるんだからな
乗客から見るとお前のヘンテコ一人よがりルールよりも乗客の数に対してどれくらい？の
方が基準になるんだな
束日本の毎時4本の駅、2本の駅、比較してどうだよ？
例えば毎時2本の秋川駅
お前が人間が組んだとは思えないって阪和線各停駅より軒並み乗客多い
こういう場合どっちがより糞なんだろう？
それと例えば環状線各停駅は確かに国鉄時代より悪くなってる
でもそれ以上に優等が増えて多数派客にはむしろ改善になってるんだな
一方3年前に毎時3本から2本に減便した五日市線
これは単なる減便で誰にとっても改善にはなってない 客観的に言って束日本に新快速を超える無料優等列車がないから、社畜が嫉妬して発狂してるだけ。
もともとは「東京に新快速が走らないことに驚いた」から発祥したもの。
社畜が西日本を妬み、みんなから総スカンを喰らってるだけ。
新快速知って束日本の方がいい、なんて反応する乗客なんて居ないだろ
>>473
馬鹿社畜だからね
それしか出来ないでしょう 守る必要の全くないキチガイ糞束ゴキブリの反社会的アホアホルール
あ、ゴキブリさんゴメン
>>474-477
今すぐその大好きな珍快速に飛び込んで死ね
珍快速なんてゲテモノが成り立つのは、京阪間でさえ軍部が残る糞田舎で
しかもそんな単線でも充分な輸送量なのに世界一無駄な複々線があるからに過ぎないわけだが
というかこのスレがなんだかわかってねえのかこの馬鹿が
相変わらず都内というのに五日市線なんかを持ち出さないと勝負にならないとか
情けないと思わないのかね
阪和線の駅で秋川を超えるところがない訳か
それだけ嫌なら乗るな政策を徹底したおかげですね
あきる野市なんか完全に一家に一台どころか一人一台車を持ってる世界だからな
それ阪和線の大阪市内となんか本来比較対象でさえないのにね とにかくJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした極悪非道の犯罪組織
余所者は乗るな、健常者以外お断りの人道無視の殺人会社酉は本数が少ないわけだからな
大阪市内で毎時6本の時でもなんて東京に比べ本数が少ないんだと正直呆れてたんだが
それからさらに悪化させる
これこそ余所者は乗るなという態度そのものなわけだよな
そして言い訳出来ないわけだから、都内の範疇を一般的ではない西多摩の方まで
入れないと相手にならないって言うんだから酷い話だ
阪和線は完全に本数が少ないから沿線民が逃げ出してるんだよ
大阪から高槻とか芦屋行くのに転クロなんてただのゴミで糞に他ならないんだが
そのくらいの短距離なら座るにしてもすぐに立てるロングの方が快適だし、それ以前に
無理して座るような時間でも無いんだがな
頭の中脳がない馬鹿にはそうではないみたいだが
俺だったらそんな極悪非道の殺人会社ご自慢の転クロなんかに乗るくらいなら
これくらいの距離なら各駅停車でまたーりいくけどね
まあ、その207、321にしてもボックスシートでないから不快そのものではあるけど
転クロとは名ばかりのボックスよりはマシだからな
勝手に都内の範疇を決めてるのは転クロしか頭にない自演馬鹿の方なんだが
大阪には五日市線相当の路線は存在してないか
って思ったら大阪市内のど真ん中にあったな
難解だけど
究極のゴミ路線開通で、廃線確定らしいけど
他にも既に廃線になったゴミ路線があるし
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なら五日市線とか
とっくの昔の廃止にしてたな
西脇線だっけ？を平気で潰してるし、三江線に可部線末端とか抹殺したからな
富山港線は三セクに押し付けLRT化と
遠近の棲み分けができてい混雑緩和している鉄道会社と、遠近の棲み分けが出来ずいつも混雑してる鉄道会社、非鉄一般人は前者の方がいいと言うわ
>>478
ボクは惨めで馬鹿で偏屈、きちがい、嫉妬心の塊なんだな
自己紹介いらんて
ちゃうことレスれよ >>479
>>478
ボクは惨めで馬鹿で偏屈、きちがい、嫉妬心の塊なんだな
自己紹介いらんて
ちゃうことレスれよ >>481
気仙沼線、大船渡線、山田線、岩泉線
の悪口ですね >>478
神奈川県中郡大磯町と二宮町にある複々線はお前も無駄だと思ってるのかｗｗｗｗｗ
郡部なんて単線で充分だから、複々線どころか複線でも無駄だというのがお前の主張なんだなｗｗｗｗｗ
バカ「郡部を通る路線なんか単線で十分だ！大磯町や二宮町を通る東海道本線も松田町や開成町を通る小田急小田原線も単線にしろ！(ｷﾘｯ」 東京は神
束日本は疫病神
東京にあってはならない糞会社
こん世界一無駄な複々線に金を費やしたものだから可部線末端や三江線を維持できずに廃止に追い込んだんだよな
>>491
災害起きて見離した岩泉線、気仙沼線、大船渡線、山田線の悪口ですね >>491
複々線は国鉄だけと何か？
三江線は180kmの路線で1日利用者が20人くらいだから廃止になったのは西日本のせいか？
束日本の利益追求ばかり考えてるくせに、他社の赤字路線に首を突っ込んで、ギャーギャーほざくなよ。
磐越東線のいわき駅の4時間32分待ちとか、いい加減にしろドアホ。 >>478
＞世界一無駄な複々線
世界一無駄な、の基準も不明だけど、だったら我孫子取手間とか大船以西とかもっと増発したら？
特に大船以西走る東海道線って朝のラッシュだけで無くラッシュピーク除いた終日乗車率でも70%超えるワーストチャンピオン争い繰り広げてる路線(ちなみに同じように70%超えてるチャンピオン争いのライバルはやはり束日本だけで他社には無い)
束日本の場合は設備に余裕あっても効率悪いとか抜かしてゆったりさせてくれないんだよね
そうしないとグリーン車とか悪徳ボッタクリの需要にも悪影響及ぼすし(笑)
やることが乞食でセコイんだな、この会社
新快速が真昼間も全部12両にしたのなんかも束日本ならば効率悪いとか抜かしてやらないだろうね
今だに首都圏中電各線にはグリーン込み10両(つまり普通車はたった8両)のショボイドケチ列車が大手振って走ってるところを見てもそう思うわ
それで混雑してたりすることがあるんだから呆れと怒りしかわかない
増発増結する時も毎回少しづつ改善に努力してます、ってアピールするネタをとっておくために一気に全列車12両にはせずに1本づつとかセコくやるんだろうね
＞なんだかわかってねえのか
わかる気も無ければ必要も無いと何度も言ってるのがわかってねえのか ＞五日市線なんかを持ち出さないと
五日市線持ち出すと何が悪いのだろう？
君にとっての都合がか？
君も大阪市内と言う括りだけで元々乗客少ないエリアを持ち出して遥かに乗客多いところと比較してるアホ丸出し無茶苦茶比較してるだけだ
君の都合だけの君の自己中比較ルールなど誰にも通用しないし何の意味もない
君のように杓子定規なアホアホ比較するなら例えば都内ではって比較で小笠原持ち出すことも可能だね
＞嫌なら乗るな政策を徹底したおかげ
だからそのソースはどうしたの？
君の理屈では例えば常磐線取手以北も嫌なら乗るな政策を徹底中なわけ？
五日市線や八高線、或いは成田線(我孫子線)あたりはそれをより強力に推し進めてる最中なんだね
＞本来比較対象では無い
根拠が全然無いね
君は大阪の町の構成などもまるでわかってないみたい
それで東京の延長線上で考えてるんだろうね
これらの地域の産業構造がどうなってるか、それによって職住の距離など通勤事情がどうなってるか、からそもそも大阪市内は都区内よりも道路事情もマシなら自転車にも適してることとかなんにも知らないんだね
移動距離短いのと坂が少ない(都区内と比較して)で自転車で用を済ましちゃう人も多数いるんだよ
>>479
＞余所者は乗るなという態度そのもの
だからさ、この論法でそう断言したら束日本にはブーメラン刺さる路線や区間がどれだけあるの？
数えたことも無いんだろうね
君の自分勝手な言い訳は何もそれを挽回するものにはならないんだよ
乗客にとっては関係無い話しばかり
＞西多摩の方まで
あのね、そもそも人口も乗客数も顧みずに都区内と大阪市内を勝手に同列扱いしてこんな比較してる君が酷い話なの
＞沿線民が逃げ出してる
だから早くそのソース出してよ
この辺の街の造り知らないんでしょ
>>480
＞ゴミで糞に他ならない
君がそう言ってるだけ
そもそも乗客からすれば詰め込みが効く、は良いことでは無い
それこそがゴミで糞
＞ロングの方が快適だし
嘘つけ しばしばロングの方が隣との密着度の高い不快さなどが嫌われ、定員通り座ってない
特に人と人の間の空席には座ってないことが多い
最近のバケットシートなどはより実質座ってる人数が減ってる場面もよく見るようになった
かえって転クロの方がちゃんと座ってるね
(転クロの向かい合わせ部分含めてボックスなどは向かい合わせの狭さが嫌われてちゃんと座って無いことが多い) ＞各駅停車でマターリ
これは不動産会社の首都圏利用者アンケートでの多数派とも一致してません
で、その下の4行 君はボックスをどう評価してるわけ？
それすらわかりにくい
あ、それから基本的なことだけど新快速は大阪から高槻や芦屋へ行く人だけの足ではありません
むしろそんなの新快速の乗客の中では少数派
>>481
勝手に都内の範疇決めてるのは君じゃん
五日市線は都内では無いんだ(笑)
君の言う大阪市内の五日市線相当って何線？
何を基準に相当って決めたわけ？
五日市線レベルで廃線ってどこにあるの？
富山港線や西脇線、三江線や可部線が五日市線と同レベルだと思ってるほど無知なわけ？
小学生にもバカにされるぞ、それじゃ
富山港線はそもそも単純な廃線じゃないし
ってか西になって西脇線って廃線あったっけ？
>>491
国鉄時代に複々線造ったことが西になって三江線廃止の原因になった
こういうソースはどこにあるの？ >>481
五日市線は免許維持路線だったか
そうだよな、馬鹿ときちがい、あとは猿と雉くらいしか乗っていない。廃線にしたら 日本の地理に疎い馬鹿な>>1にとっては、三江線や可部線も大阪の路線になるんだろうな？
「広島は西日本なんだ！(ｷﾘｯ」 ← うん
「JR西日本の本社は大阪にあるんだ！(ｷﾘｯ」 ← そうだな
「だから広島は大阪なんだ！(ｷﾘｯ」 ← 馬鹿じゃねーのｗｗ
「広島＝大阪を否定するのか！じゃあ広島は東日本だとでも言うのか！(ｷﾘｯ」 ← ｗｗｗｗｗ
>>1の理屈では五日市線だけでなく、JR東日本に見捨てられた岩泉線や気仙沼線や大船渡線や山田線、
長期運休が続く常磐線や只見線も東京都内の路線となりますｗｗｗｗｗ
だってこれらを管轄するJR東日本の本社は東京なのですからｗｗｗｗｗ
「福島＝東京」「宮城＝東京」「岩手＝東京」を否定すると「じゃあ福島宮城岩手は西日本だとでも言うのか！(ｷﾘｯ」なんて言われてしまうかもしれませんねｗｗｗｗｗ >>499
倍率でました
1.触れずに無視→1.8倍
2.発狂して連投→2.2倍
3.阪和線は・・→3.6倍
4.お得意屁理屈→4.7倍
5.東京は神・・→5.4倍
クスクス >大阪市内で毎時6本の時でもなんて東京に比べ本数が少ないんだと
新日本橋と馬喰町は1時間に5本じゃないか
>>500
オッズ低すぎ。
どんだけテラ銭ボってんだよ。 束日本の無駄な複々線は階段を登り降りしないと、普通から快速に乗り換えできない。
快速が特急通過待ちのためバカ停待避するアホさ加減。
世界一無駄な複々線って糞束日本の事ね。
関西語で怒鳴りまくる馬鹿は人間とは思っていないが
ご飯のおかずにお好み焼きを食べるなんてカラスでもそんな食い方しねえぞ
カラスは九九ぐらい余裕で理解できてそうなくらい知能は高いし、関西人より
上なのは明らかだからな
あの馬鹿は新宿から水道橋いくのにそのまま総武線乗り通す奴が馬鹿な関西人以外では
圧倒的多数なのを知らないのかね
まあ、四ツ谷のホームの構造の問題もあるけど、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉ご自慢の世界一無駄な複々線区間みたいに無秩序に同一平面乗り換え可能にしたら
快速に客が殺到して乗り換えに時間がかかり結局快速が四ツ谷で
抑止とかなってたのは確実だがな
そんなJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉でも
流石に馬鹿なりに理解したのか、馬鹿槻のホームを別にして珍快速への集中を避けようと
したのは評価してやるがな
流石にJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の会社だから
馬鹿槻の新設ホームは日中は特急のみにして、珍快速は従来通り馬鹿丸出しで
ポイント通過の不快を与えて、各駅停車などと同一平面乗り換えを継続させると思ってたからな
でも、茨木止めたらただの馬鹿で無意味になるんだけどな
富山港線を押し付けた事で調子に乗って、吉備線も
同じようにLRT化と沿線自治体を脅して押し付けるんだってな
ひどい話だ
>>507
束も山田線を三陸鉄道に押し付けるるじゃないか >>506
中央線中野三鷹間の悪口ですね、快速と各駅停車が同じ駅に止まりますね
無駄遣いです 無秩序と言ってるのに頭の中転クロしかないからわからないんだね
カラスだって賢いし九九くらい理解出来てそうだというのに関西人と来たらそれ未満なんだからな
御茶ノ水、戸塚と必要なところは同一平面乗り換え可能にしてるんだが馬鹿には理解出来ないんだね
>>506
日暮里から亀有までそのまま乗り通して行きたかったのに、させてもらえませんでした
JR東日本はいったい何を考えてるんですか >>506
じゃあ何故小田急と東武の複々線は線路別ではなく方向別になったのでしょうね？ 世界一無駄な束日本の複々線はいつまでも路線別だから乗り換えもままならなず、利用者に階段ダッシュを強要。
馬鹿な怠慢無能社畜は方向別にしたら、乗客がホームから溢れだすと言ってたが、すかすかダイヤの証拠だよ。
乗客がホームに滞留しないように増発しろよ。
総武線ほど惨めな乗り換えはないね。
小田急は下北沢、スカイツリーラインは北千住を緩急別ホームにして急行線への集中を抑えているけど
さらに小田急はラッシュ時は急行は経堂通過だし
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の世界一無駄な複々線の
最西端である西明石なんか酷いよな
JR東日本の御茶ノ水や戸塚相当のポジションなのに、わざわざその区間だけ
線路別にして案の定平面交差が発生して大馬鹿丸出しだからな
三鷹にしたって原則早朝深夜だけで、それでさえネックになるからってグリーン車導入で
無くなるって話だって言うのに
518名無し野電車区2018/09/20(木) 13:49:53.13
で、日比谷線自爆テロ無差別殺人事件は？
土浦から特急ときわが先行の普通電車をパスできずに、上野まで後ろからツンツンするだけ。
無能極まりない糞束日本。
複々線の意味なし。
常磐線を出されると都合が悪くなるからダンマリを決め込むようですよ
ヒューマンミスによる重大事故が多い束社畜に言われたくないよ
>>517
中央線快速にグリーン車導入は、欲にくらんだ束日本が利用者要望なしで決定。
高崎線新快速導入は地元請願を束日本が却下。
特急グリーンだけを偏重する糞会社。 524名無し野電車区2018/09/20(木) 15:24:30.07
錦糸町といえはロッテがある朝鮮人の街
>>517
山手線架線柱転倒自爆テロ事件を引き起こした殺人会社束の世界一無駄な複々線「我孫子〜取手」
特急いなほ転覆自爆テロ事件を引き起こした殺人会社束の世界二無駄な複々線「大船〜小田原」
信越線監禁テロ事件を引き起こした殺人会社束の世界三無駄な複々線「中野〜三鷹」
についてはどう説明するの？ >>516
下北沢って緩急別なの？
だとしてもそこを別にしたことってそんなに意味あることなの？
例えば下北沢で緩急乗り換えする人が多いの？
北千住は緩急分離はしてません
あれは日比谷線直通を分離しただけ
各停ても浅草方面との列車はちゃんと急と同じホームに停まってます ほお、小田急が日比谷線に直通してるとははじめて知りましたよ
西側は東横線との直通を廃止したのは知ってましたが、あれから
中目黒から下北沢に新線を建設して小田急と直通するようになったんですか
これは知りませんでしたよ。
ここのローカルルールである>>1-2を守らずにやりたい放題なんだから、
まさか千代田線との間違えでしたなんて口が裂けても言えませんよね
当然命で償って貰わないと
俺も鬼じゃないから、珍快速に飛び込んで死ぬことを許してやるよ
武士に切腹を許すのと同じように転クロ馬鹿に珍快速に飛び込めと言うのは
これほど名誉なことはないだろう 下北沢は各駅停車と千代田線直通ホームとそれ以外の急行系の緩急別だけど
朝ラッシュは経堂も急行通過で、急行未満の種別は全て千代田線直通なので
祖師ヶ谷大蔵までの人はみんな緩行線ホームに行くことになるわけだが
このスレは>>1にあるように、東京は神、大阪は悪のスレ
例えば商品を売り込もうというのに、自社の製品はライバルに比べ
高くて品質も悪いですなんてほざく営業がいると思ってるのか？
それと同じこと
多少誇張表現をしてでもうちの製品は高いかもしれないですけど
その分長持ちしてアフターサービスも万全ですよと嘘でも言うのが
営業ってものだろ
JR東日本の都合の悪いことは全てスルーするスレです
賛同できないなら出て行ってください >>528-529って誰に対するレスなんだ？
まさか>>526のはずはねーよなｗｗｗｗｗ
>>516のスカイツリーラインの北千住の緩急別ホームの書き込みを受けて、北千住駅の話をしてるんだからｗｗｗｗｗ
「北千住は緩急分離はしてません」とはっきり書かれてあるしなｗｗｗｗｗ
となると誰に対して勝ち誇ってんだ？
日比谷線直通の話をしてるのは>>526しかいないし、誰なんだろうなあ？ｗｗｗｗｗ >>531
＞それと同じこと
いえいえ、全然違いますよｗｗｗｗｗ
自社製品のアピールより、ライバル他社のやることを無理矢理にでも悪く解釈してとことんディスりまくることに力を注いでるんだからｗｗｗｗｗ
ライバルを貶めないと製品を売り込めないなんて、よっぽど無能な営業なのか、
それともよっぽど製品が糞すぎてそうやって売り込む以外に方法がないのか、どっちかだなｗｗｗｗｗ 挑発広告ってのを知らないのか？
ドンキなんかやりまくってるけど
競合店ではいくらでしたってな
鉄道会社でも京王はよくやってたけどね
逆にJR東日本も京王に対して定期は安いって挑発広告仕返してたけど
>>535
それは結局自分とこの長所(安さ)のアピールだろｗｗｗｗｗ
てめーがやろうとしてることは他社の粗探し以外の何物でもねーだろｗｗｗｗｗ
「お客様、JR西日本の複々線は世界一無駄なんです！(ｷﾘｯ」
「お客様、JR西日本の路線は不便なんです！(ｷﾘｯ」
「よそのことばっかり言ってるけど自分のとこはどうなの？大丈夫かしらこの会社」
「……でも、東日本ってろくに活用してない複々線があったよね」
「酒田で物凄く待たされるのよねえ」
「常磐線の駅に行きたいだけなのに地下鉄に乗り換えろとか言われたよ」
「武蔵小杉混みすぎ！！」 JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は人間が組んだ
とは思えないとんでもない糞ダイヤで、一例として似たような性質の
総武線と阪和線を比較してJR東日本だったら阪和線堺市界隈までは
各駅停車を毎時12本走らせているって実例を挙げて説明を
南海も何階も難解も何回も言ってるんだけど
実際そうだからね
行き止まりの半島へ行く路線で、その半島の付け根部分には県庁所在地の都市があって
平行私鉄も一応走ってる
起点付近ではそれ以外に地下鉄路線とも競合関係にあって、更には空港輸送まで
こなすと
あの馬鹿は性格が違うとか言い訳してるけど、ここまで証拠が揃ってるんだからな
>>538
おいアホ
「小田急が日比谷線に直通してる」という発言に噛み付いてたけど、そんな書き込みはどこにあるんだよｗｗｗｗｗ
「大月以西」にはしつこく噛み付いてたのに、なんで「小田急の日比谷線直通」への追及はやめたんだ？ｗｗｗｗｗ
>>529で「千代田線との間違えでしたなんて口が裂けても言えませんよね」なんて書き込んだんだから、
「間違いでした」なんて口が裂けても言えませんよねｗｗｗｗｗ
あ、てめーが追及してたのは「大月以東」だったっけｗｗｗｗｗ
>>448に「以東っていう言葉の意味合いがわかってないから容赦なく突っ込んだ」と書いてあるからなｗｗｗｗｗ
「以西の間違いでした」なんて口が裂けても言えませんよねｗｗｗｗｗ >>538
この馬鹿は遠近分離の言葉を知らないのだなｗ >>528
お前、これどういう落とし前つけるんだ？
書かれても無いことにツッコミいれまくって勝ち誇ってって
立場が逆なら今頃飛び込んで市ねとか勝ち誇ってる場面だよな
>>531
馬鹿な奴だ 結局束日本なんかで働いてるとこんなに未熟で幼稚なんだろうな
今時こういう営業スタイルってのは後でネタバレした時とかに一気に信用失う
リピーターにならないし、紹介などの形で客層が広がっていくこともない
日頃客を掴むのがどれだけ大変か経験しなくて良い甘ったれたところにいるからこんな苦労すらわからないんだな
今時信用される営業ってのは自社の方が悪いところは隠さず言う
場合によっては他社製品の方が良いとハッキリ勧める
それが「顧客第一に考えてくれている」と信用作るのだ
それと営業の仕事ってのは単に力づくでもその場だけ売ればいいのではない
顧客との接点として顧客の考えを探り、それを会社にフィードバックしていかに顧客が選んでくれる自社商品になるかのヒントや課題を掴むか、をはじめいろんな情報収集だ
お前のようにただうまいこといって騙してでもその場しのぎで売ってくれば良いなんて営業は長続きしない上に働いてる側もいわゆるブラック職場として嫌気がさしてやめてしまう
それだけ「信用築けないやりかた」では目標達成が段々困難になっていくのだ >>538
＞総武線と阪和線を比較してJR東日本だったら阪和線堺市界隈までは
＞各駅停車を毎時12本走らせているって
ほんとにバカ丸出し。
阪和線は1時間に特急3快速8普通4の15本。
快速全廃して普通だけに変更しろと。
普通だらけにしてどないすんねん。 馬鹿だね
そんなの阪和線を複々線にするに決まってるだろ
実際に総武線も千葉まで複々線だし
総武線の複々線？
世界一役に立たない糞路線の話か。
>>1は前スレで「短距離で優等に殺到するのはせっかちな馬鹿で生産性のない屑」とかほざいていたからなｗｗｗｗｗ
都内〜千葉程度の短距離なら各駅停車だけで充分だとでも思ってるんだろｗｗｗｗｗ
だから各駅停車の本数にこだわってるんだよｗｗｗｗｗ
駅を通過する列車をこよなく嫌う各駅停車マニアの変態から見たら、確かに新快速なんてとんでもないゲテモノになってしまうよなｗｗｗｗｗ
でも>>1は何故か南武線の快速だけは評価してるんだよなｗｗｗｗｗ 力づくで物を押し付ける
まさの関西人の十八番じゃねえかよ
ちょっと興味があってみただけで買う気なんか無いのに、馬鹿な関西人が
押しかけてきて恐喝して物を買わせようとする
そう言うのって逆効果なのにわかってない馬鹿だからな
マジで買おうと思ってたけど、馬鹿な関西人の店員が勝手に来て恐喝するから
辞めたってことがあるからな
そして結局はヨドバシやビックで買うと
こっちから声をかけない限り店員は基本的に来ないから快適だよ
もちろん声をかけると丁寧に説明してくれるけどね
糞ジョーシンなんか首都圏の店舗ではスイカが使えないとかふざけまくってたからない
たまにはヨドバシより安いものもあるみたいだったが、アフターサービスも悪いし
とにかくやかましい店内なので足が遠のいていたけど、気がついたら前身含めて
由緒ある電気屋だったのに、あっけなく潰れたからな
小田急下北沢は本来高架の予定が地下になって更に小田急の方針として
優等は出来るだけ駅付近で細かいカーブを作りたくないので、内側急行線に
こだわりを持っていたけど、その一方で代々木上原は千代田線があるので
急行線を外側にもってきたいので、どのみちクロスさせる必要あったわけで
それが結果下北沢の構造を生み出したわけだけどね
そもそも阪和線の各駅停車がいつまでたっても天王寺止まりというのがありえないわけだけどね
総武線の各駅停車を両国発着にしてるようなものだからな
何らかの形で梅田地区への直通はとっくの昔にJR東日本だったら
実現させてるよ
大阪環状線直通なのか、実質的な複々線にて山手線と京浜東北線の並走区間みたいな感じに
してたか、はたまた常磐線各駅停車の千代田線直通のように地下鉄直通にしたたかはわからないが
そりゃ総武線の各駅停車が両国止まりだったら亀戸や小岩なんかゴーストタウンになってただろうし
それこそ毎時4本の糞ダイヤでも余裕でまかなえて、代わりに都営新宿線なんかは１０両でも
すし詰め状態だっただろうね
>>550
何がいいたいのか全くわからない
日本語か？ まずは>>1-2を読んでこのスレの趣旨を理解しろ
そして気にくわないなら二度と来るな >>552
おまえがギャーギャー喚いても、東京がおまえのような成り上がりの田舎者集団って事は、おまえ以外のみんなが知ってる。
知ったか書き並べて大恥じかいてるな。 小岩、平井、亀戸から東京、品川方面に行くには錦糸町か秋葉原での乗換必須だよな
日暮里、三河島、南千住から、たった数駅先の綾瀬、亀有、金町に行くのに北千住での乗り換え必須になっていることの方がおかしい
一本で行けるだけ絶対に阪和線の方が遥かにマシ
でも常磐線の話を出すと尻尾を巻いて逃げ出すんだよねｗ
天王寺駅の構造も知らなかった社畜が、上野駅の構造を突っ込まれてダンマリー。
それでも阪和線普通を大阪直通しろとか、大阪環状線が８両なのにめちゃくちゃ。
本当に馬鹿は恐ろしい。
馬鹿こいつ
阪和線の各駅停車を8連にするに決まってるだろ
いや、10連にはしてるか
559名無し野電車区2018/09/21(金) 13:25:04.00
民度が低い中央快速沿線住民だから仕方ない
じゃあ阪和線より乗客多いのにしみったれて問題になってる各線を早くなんとかしろや
武蔵野線なり南武線なり
西の時だけは初めから問答無用、束の時だけはあれが言い訳これが言い訳でできないのは仕方ない(笑)
束だったら10両にしてるってのはどこの実績を比較例にしてるのか出してみろ
それと「千葉までの複々線」で突っ込まれてるのにまた同じことやってる
総武線の各停は国鉄時代両国止まりで束になってから都心乗り入れ果たしたのか？
更に誇張しても自社に都合いいことだけ上手いこと言って売るのが営業と自身の発言が突っ込まれたのに関西系の店は恫喝してるなどと根拠ない誹謗中傷
そして家電の世界ではヨドバシやケーズなどこれまでの業界秩序に従わなかった一部が残ってるだけで既存勢力は関西も関東も無く壊滅状態なのはとっくに既出なのにあくまで関西はダメ、関東は良いにしたくて無理矢理の力づく屁理屈
例えばアキバ系の店とかことごとくどうなったんだか？サトームセン、シントク、ロケッツ、ラオックス、第一家電等々 どうなったんだか？
家電店の選択にスイカ使えるか否かを最優先するようなバカはお前くらいだろう
価格コムなどで出てる店などは現金のみが多数なくらいだ
アフターサービスなんてのも一律に関東系は良いなんて単純じゃないし、例えばケーズ対ヨドバシのように関東系同士でも差がある
そしてこれら秩序破壊系が生き残った最大の理由は価格競争力である
鉄道会社にコスパ良さ求めると乞食乞食と発狂する糞束社畜
しかし奴が関東が勝ったと喜々として語る家電業界の勝者とはひたすら客によりコスパ良い条件を提供できたところだけである
国鉄から束日本になって変わった事と言えば、山手京浜東北ならびに五方面の大減便だな。
あとは誰も乗らない常磐宇都宮高崎の普通電車グリーン増結か。
そしてノロ央にまでグリーン増結とか頭沸いとんか。
勝ち組の家電屋とは真逆の糞束日本。
つい先日産経新聞
女性トップの明暗比較していた
具体的にはマクドナルドのカサノバと大塚家具の大塚久美子
マクドナルドのV字回復にはカサノバが主として「ママ層」を中心に顧客の声を聞き、いかにそれを生かした顧客目線改革を進めるか、で回復に結びつけたとある
一方の大塚 親父の路線でももう行き詰ってたのを改革しなければとしたとこまでは正しいが、では具体的に顧客目線でどうすれば顧客が大塚を選ぶか、の戦略がまるで無く、競合他社と比べても中途半端な位置付けになってることが今の苦境に結びついてる、と結論付けられてる
ネットリサーチなどの束日本利用者アンケートなど見ても束日本は決して高い満足や支持されてる会社ではない
それでも客があまり逃げないのは偏に逃げ場のない客の多い甘い恵まれた市場にあるからだ
だから>>531に見られるような未熟で甘い低レベル認識程度しか無いやつでも何とかやっていけるのだ
競争激しい業界ならばこんな無能は即座に負け組直行の役立たずである
市場環境に恵まれて客が居ることを自分や自分の会社の力と自惚れ勘違いし、自己分析すらも出来ない頭の悪い糞束社畜 個人的に西は京都〜姫路が優良で他が糞
関西私鉄は保守過ぎてあんまり良くない
近鉄が若干
東は大宮〜東京〜藤沢が良くて
常磐と総武がまあまあ 他が廃棄物
関東私鉄は総合的に考えると平凡
小田急か京急が若干か
地方部だとどっちもおふざけだらけで
評価以前の問題。
大宮東京藤沢
常磐と総武
何が良いんだかわからん
俺に言わせりゃただの糞
>>552
このスレの趣旨？
もちろんてめーの馬鹿発言を嘲笑しててめーを馬鹿にして楽しむスレですよｗｗｗｗｗ
馬鹿なルールを作って馬鹿なルールを強要しようとして馬鹿発言を連発して、
少し突っ込まれただけで逃げまくって敗北を繰り返す雑魚はとことんディスられて当然だからなｗｗｗｗｗ
文句ないよなｗｗｗｗｗ
>>528
＞ほお、小田急が日比谷線に直通してるとははじめて知りましたよ
どこで知ったんだよｗｗｗｗｗ
とっとと答えろよ負け犬ｗｗｗｗｗ >>566
クソ西（珍快速）マンセー負け犬共の方がだち悪いな。 何が何でも梅田（大阪駅）の一極集中の無計画の馬鹿とは違って
別に何がなんでも東京、品川駅じゃないんだけど、馬鹿には理解できないようだな
総武線だったら世界のアキバに直通出来るし、そのまま乗り通せば新宿にもいけるからな
御茶ノ水で中央線に同一平面で乗り換えれば早く行けるし
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉だったら、湘南新宿ラインというのは
実現してないことは明らか
京都方面から新大阪から分岐して、京橋、鶴橋経由で天王寺付近から阪和線にそのまま
スイッチバックなしで行けるルートを構築しているようなものだからな
逆に言うと京橋、鶴橋、天王寺は渋谷、新宿、池袋に出来なかった無計画な馬鹿って事だよな
池袋は大塚、渋谷は目黒の方が栄えていたくらいで池袋ははじめ駅もなかったくらいだからね
新宿にしても西側は浄水場がったくらいだし
それが今はどうなのかと
私鉄各社の努力の甲斐があって、どこも日本有数のターミナル駅に変貌を遂げたからな
そこへの需要も大きいので、JR東日本としても埼京線、湘南新宿ラインとして整備をしたわけだからね
東京駅の乗降客数って新宿より少ないからね
確か横浜にも抜かれたんじゃなかったっけな？
もちろん改札出る人だけが利用者じゃないから、東京駅の重要性は変わらないけど
何せ駅舎そのものが観光名所って他にないだろうね
非鉄であっても東京駅の赤煉瓦を知らない人は馬鹿な関西人以外では日本人では
いないわけだからね
京都、大阪を無機質なビルにする人道無視のJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社とは
大違いだな
京都はただの馬鹿だからな
歴史ある観光都市だというのに、あんな馬鹿丸出しのビルなんか建てて何も考えてないのは
明らかだからな
せめて神社仏閣をイメージしたものにするとか普通の考えを持った企業ならそう考えるけど
東京駅にしてもターミナルデパート建てた方が短期的な売り上げは出ただろうね
だけど、そうはしないで赤煉瓦駅舎を復元させて高い評価を得たわけだ
実際に中央線のホーム増設の際に赤煉瓦を壊してその土地に中央線ホームを持ってくるって
案もあったからな
八重洲側は昔から大丸があって、最近建て直したけどね
>>574
そりゃ当時の国鉄が関東に大量に投資して関西は冷遇されていたもんな。 昔から旧社会党系の馬鹿議員が多いからね
あんなのはっきり言って共産党よりタチが悪い共産主義だからね
土井たか子元受刑者や福島みずき受刑者、辻元清美死刑囚などなど
錚々たるメンツを輩出してるからな
>>575
再開発できる空き地があるか無いかの差？ 馬鹿は埼京線は国鉄が造ったのに、東中野殺人鉄道会社が造ったと言ってやがる国鉄が関西を冷遇したから天王寺の環状線と阪和線の連絡線はJRになってから完成させたのも知らない
埼京線の恵比寿、大崎直通は民営化後だけど
馬鹿にはわからないんだろうね
湘南新宿ラインにしてもそう
582聞いてもないし興味もない
暇なんか、相手してほしいんか？
孤独なキチキチ
>>579
福島みずきって誰？
そんで、なんで常磐線の話からはいつも逃げるのかな？ >>582
君の理屈では関空快速なんかも西がやったことだね >>582
束日本がやった路線はトラブルだらけで乗客大迷惑なやつばかりだな。 587名無し野電車区2018/09/22(土) 21:33:26.66
たちが悪いのは中央特快
>>588
IDころころ変えながら自作自演に励むてめえには不思議で仕方ないんだろ。
束番犬には悔しいんだろな。 >>576
わざわざ東京駅の駅舎を見に行く観光客はあまりいないよな >>590
糞社畜の自己満だよな。
駅舎のバリアフリー化さっさとやれよ。
乗り換え不便でたまらないよ。
国鉄時代と比べたら、束日本の実績は大減便だけ。
混雑率は上昇中www もともと大阪市内の優等通過駅で毎時6本でも本数少なすぎだと呆れていたのに
改悪でさらなる減便でたったの毎時4本に
15分サイクルがニーズにあってないんだよね
別に東海道山陽本線が15分サイクルだからってほかの各線も道連れにする
必要なんかどこにもないのにただの馬鹿だからな
>>592
どこの駅が何時から何時迄4本か教えてくれ 大阪環状、福知山、片町、関西、阪和とそれぞれいきなりの毎時4本地獄なんだが
福知山線以外はもともとは毎時6本あったのにね
片町線なんか偽東西との直通でニーズに合ってない15分サイクルにさせられた際にも
京橋ー四條畷の区間運転の各駅停車を毎時2本出して毎時6本を維持していたものの
いつの間にかに抹殺だからな
>>592
綾瀬、亀有、金町、新日本橋、馬喰町の悪口ですね 文化財を大切にして後世に残す意志が東日本にはあるんですよ。
東京駅にしてもSL群にしてもそう。
貴重な昭和の名車をおんぼろになるまで酷使して、価値が高まった今になって置き換え廃車する酉目木とは違うのだよｗ
>>597
車両が新しくても不要ならあっさり廃車する束 東京に転クロやら新快速はどう考えても無理だろｗｗｗ
ラッシュの混雑はとても転クロでは捌けないし、中央線のダイヤ見ても分かる通り増発も無理。
新快速にしても、大阪みたいに快速停車駅だけが栄えて他は閑古鳥が鳴いてる状況と違い、各駅とも新快速停車駅以上の乗降がある。
る。春に関西行った時に見たんだが、午前の今頃の時間帯とは言え芦原橋駅の反対側ホームに人１人も居なかったｗｗｗ
電車が出た直後でもなく、人間が考えたとは思えない15分間隔だとこうなっちゃうんだ〜と思ったわｗ
新快速はおろか快速も止まらない吹田市の人口＞＞＞＞＞＞＞武蔵野市＋三鷹市の人口
アホか？
武蔵野市や三鷹市の面積知らんのか？
それに市の人口を比べてる訳じゃなく、まくまで駅の乗降数だし。
>>594
幼稚園児じゃないんだからマトモに答えてくれないかな
その書き方だと全駅毎時になるじゃないか >>599
せめて新快速転換クロスシート並の長椅子にしてください そいつは失礼した
武蔵野市も三鷹市も「政令指定都市でもなければ市外局番が2桁でもない糞田舎」というのが>>1の持論だからなｗｗｗｗｗ
市外局番が06の吹田市と糞田舎を比べること自体、吹田市に失礼な話だったなｗｗｗｗｗ
異論を唱えるなら馬鹿な>>1に言えよｗｗｗｗｗ
吉祥寺や三鷹より西仙台ハイランドや八ツ森の方が都会だというのが>>1の主張なんだからｗｗｗｗｗ
都会にある駅を利用者減で廃止に追い込んだ、無能JR東日本ｗｗｗｗｗ >>598
転クロしか頭にない自演馬鹿いわく
利用者が良ければ鉄道事業者が赤字になろうと
関係ねえんじゃなかったか
ちゃんと責任とって珍快速に飛び込めよ
俺も鬼じゃないから左足切断で勘弁してやるからよ
これまでの言動からしたら死刑でも足りないんだがな
我ながらこんなに優しい自分に惚れ惚れするな JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人各社酉はいつまで無駄エネ鋼製のオンボロガラクタ221を田舎臭さ丸出しの大和路快速に使う気なんだ
まあ、中古車センター広島に227という
ガラクタ入れたせいで転用先も無いんだろうが
>>607
ロングしか頭にない自演馬鹿いわく
東京モノレールはオールロングとウソをついた
ちゃんと責任とって常磐線特別快速に飛び込めよ
俺も鬼じゃないからマグロになったらで勘弁してやるからよ
これまでの言動からしたら死刑でも足りないんだがな 時代遅れの劇重無駄エネで塗装の手間もかかり
その上戸袋窓付きで一段下降式とこれまでもかというくらい腐食しやすい条件が整いまくっているって言うのに
>>607
おいアホ
てめーは>>528-529についてとっとと落とし前つけろよｗｗｗｗｗ
＞ほお、小田急が日比谷線に直通してるとははじめて知りましたよ
誰から聞いたんだよそんな話ｗｗｗｗｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗ >>592
もともと都内の優等通過駅とか関係無く全駅で毎時3本でも本数少な過ぎだと呆れていたのに改悪でさらなる減便でたったの毎時2本になった五日市線
だから近場の青梅線と比較してさえ通勤客が逃げ出してる(笑)
きっと20分サイクルなんかニーズに合ってない、30分(15分の倍)こそがニーズに合ってるんだなどと言ってるただのバカなんだろう
>>594
環状はどうだったか忘れたが、そこにならべられてる環状以外の各線
朝のラッシュ 武蔵野線はそれら各線より遥かに輸送人員多いのに輸送力低いんだね
そりゃ輸送人員➗輸送力の混雑率高くなるわけだわ(笑)
混雑は全て乗客が多いから、は嘘だってハッキリわかるね
>>599
中央線のダイヤ見てもわかるって、首都圏の鉄道って全線中央線のダイヤ並みに走ってたっけ？
大体グリーン車は出来ます、転クロは物理的に無理です、って物理的に考えて破綻してる屁理屈だよね >>600
なるほど 五日市線の駅ってそうなっちゃったんですね
>>607
で、どこが赤字になってるわけ？
君の中には鉄道会社の企業努力ってのが影響する部分ってのは一切この世に存在しないわけ？
>>608
221羨ましいな、とか日頃ボロ231とか乗っている身としては思う
>>610
乗客はそんなとこで車両の良し悪し見ないね
目線が完全に社畜 >>614
あーあ、自分の失態を今度は自演のせいにして人になすりつけようと
みっともない人だねえ
今頃になってそんな言い訳しても(笑)
これまでスルーしまくって有耶無耶に葬ろうとしてた守勢ぶりから言っても今頃そんなことを言い出すのは窮してもがいてるだけ、なのバレバレだよ
ところでそういう風に言うってことは件のレスの書き込み者のことをクソ味噌にしても君は全然オッケーなんだね？>>528の書き込み者って人格が破綻してて頭も救いよう無く悪くてどうにもならないゴミ屑野郎なんだろ？
君は当然同意するんだよね？ >>616
ここでも惨めな自炎工作
バレたから連投でスレ消火
脳ミソ足りないから顔真っ赤にしてきちがいワード連発
三連休なにしてるん？ >>614
俺が「小田急は日比谷線に直通してるんだ！(ｷﾘｯ」と書き込んだということか？
脳内掲示板の話でもしてるのかｗｗｗｗｗ
そして「自炎」ってどういう意味なんでしょうねｗｗｗｗｗ >>618
おめえが書き込まなきゃ誰が書き込むんだ？
おめえが書いてない証拠だせよ >>618
間違い間違い
糞馬鹿1宛だから痔炎だわ >>619
＞おめえが書き込まなきゃ誰が書き込むんだ？
誰も書き込んでない件ｗｗｗｗｗ
どこに書き込まれてるんだよｗｗｗｗｗ
>>528-529は誰に対するレスなのか、知ってるなら教えろよｗｗｗｗｗ
＞おめえが書いてない証拠だせよ
俺が書いたという証拠だせよｗｗｗｗｗ >>621
糞1はやっぱり馬鹿だなあ
ここはテメエと俺しか書いてないじゃん
俺じゃなきゃテメエじゃん
テメエがいつも書いてることじゃん
てか三連休に張り付いて
惨めな人生
早く死んだらいいのに pQ1HIKVvとo2IF4oaとoJzTIUHxが自作自演だな
627名無し野電車区2018/09/23(日) 23:31:10.41
東日本に輪をかけてキチガイの会社
それは東武
今日もID変えながら束日本目線の自作自演を繰り返した糞ゴキブリ社畜。
束日本を絶賛するのは日本でゴキブリ一匹だけ。
２２１か
すでにJR各社の一般型車両はステンレスへ移行していたというのに、
のちにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き超すことになる殺人会社酉は
時代遅れの鋼製車で大量増備と大馬鹿丸出しなことしでかしたからな
103や201では戸袋窓を埋める改造をしていたというのに、それと同時並行で
２２１は戸袋窓をつけてるとかもう救いようのないただのド変態馬鹿を露呈させたんだからな
というか、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こすことになる殺人会社酉でも
マリンライナー用の２１３系でステンレス実績あったのにね
すでに珍快速からは撤退しているとはいえ、田舎路快速の元祖、大和路で今日も爆走中と
何考えているんだか
リニューアルしたみたいだからあと100年は使い続ける気なんだろうね
まあ、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の連中は九九も
まともにできないわけだから、E235系相当の新車に置き換えた場合と、
２２１をだましだまし使った場合、10年後どっちが得か計算もできないただの馬鹿なんだから
仕方ないのかもしれないけどね
馬鹿は頭の中転クロしかない自演馬鹿なものだから狂ってるけど、
当スレは>>1-2にあるように、ローカルルールを守れないものはすべて
馬鹿の関西人による自演としているけど、スレの趣旨を理解している人は
何人もいるんだけど
なにより、書き込んだ本人がそれをよくわかってるんだが
日比谷線はちょっとした勘違いだな。
馬鹿が直前に小田急のネタ振っておいて日比谷線を出してくるのが全面的に悪いわけであって
むしろ混乱させた罰で珍快速に飛び込んでもらわないといけないわけだが逆切れなんだからひどいものだ
東京モノレールにしたってオールロングとは書いてないからな
あとは当然のことですが東京は神、大阪は悪のスレであり、もちろん
平等ではありませんからね。別に反論する必要なんかりませんし
逆にそんなことを討論するスレではないので
とにかく徹底的に大阪をはじめとする酉θ木の糞ダイヤをたたくのが当スレの本質ですから >>594
嫌なら乗るな政策を徹底させ、本来ドル箱であるはずの近距離客を
ないがしろにしているただの馬鹿だからな。
距離当たりの単価は近距離客のほうが高いわけだからね。
阪和線にしたってもともとは１０３系6両が10分おきだったのが
今や場違い転クロ（しかも２-１配置と座席数も少ない）の４、6両が
毎時4本で事足りてしまうまでに落ちぶれたんだからな
ここまで嫌なら乗るな文句あるなら御堂筋使え政策を徹底させたらそりゃ逃げるわな
南海も談合して普通が毎時4本、しかも和歌山死に行くにはぼったくりサザンの
毎時2本だけ
そのサザンも8両中4両が座席指定車と >>630
お前自己中なルール誰がまもるか嫌ならチラシの裏にでも書け
>>631
この馬鹿は堺市以南の客の大阪市内からの客を棲み分けしてるがわからないんだな 昨日、京急で快特待ってたんだが、運悪く転クロ車だったんで、混雑酷そうだったから後続のエア急にしたわｗ
立つスペースが少ないから、無料優等には不向きなんだよね。
ドアもなかなか閉めれなくて少し遅延してたわ。
上大岡で抜かされた一本後の快特はロング車だったから全然マシな程度の混み具合だった。
座れれば快適なのは同意なんだが、混雑で遅延するようでは本末転倒。
客としては少々の別料金払って快適性を取るか、近距離なら立っても良いから手軽に乗れるかの選択肢があるほうがありがたい。
例：東日本の快適なグリーン車サービス
関西人ってしゃべってなくてもうるさいよな。
いるだけで(無音でも)うるさいｗｗｗ
>>634
関西人というのは5分黙ってると死んでしまうわけだからな
以前さんまが言ってたけど、さすがに冗談かと思ったが本当みたいだからな
そして生命維持のために常にぶつぶつと独り言を言い続けるわけだから
結局うるさいと感じるわけだ >>632
堺市以南にしたって似たようなものだろう
鳳以南では場違い転クロ各停も原則そこまでで以南は区間快速が各駅に止まると
当然快速通過駅では毎時4本地獄には変わりがないし、その区間快速も東岸和田だかで
時代遅れの併結快速に抜かれるから結局のところ毎時4本には変わりがないと
難解にしても和歌山行きの特急サザンが毎時2本で空港急行が毎時4本、あとは
普通車がこれまた毎時4本だけども和歌山市だと結局はサザンしか実質選択肢がないからな
しかも8両中4両が指定車で、普通車は4両しかないものだから結局ケチな関西人でも
指定席車を使わざるを得ないとかお互い談合しての糞ダイヤ >>630
うわ、だっせえｗｗｗｗｗ
間違えたてめーが完全に悪いのに人のせいにしてやがるｗｗｗｗｗ
ちゃんと読んでから書き込めば混乱することなんて絶対にありませんよｗｗｗｗｗ
混乱したのはてめーがちゃんと読んでなかったか、それとも日本語能力が拙すぎて理解できなかったか、どちらかですよｗｗｗｗｗ
また>>529のエラソーな態度がダサさを一層引き立ててるよなｗｗｗｗｗ
なんで馬鹿なのにこんなにエラソーなのかねｗｗｗｗｗ
自分が偉いとでも勘違いしてるのかねｗｗｗｗｗ
そして>>630の逆ギレときたらｗｗｗｗｗ
笑いすぎて腹痛いｗｗｗｗｗ >>630
>東京モノレールにしたってオールロングとは書いてないからな
怪しいな同じIDにこのカキコとバカ定型文があるのに 221系＞＞＞＞＞全ての糞束日本車両群
これがユーザー評価
常磐線ナウ
糞束名物スカスカダイヤに普通車たった8両のしみったれたドケチ編成で車内は休日の真昼間に立ち客ワンサカ
で、しっかり混雑で乗客の足元見るグリーン車2両連結
これで東京は人が多過ぎて限界で無理、ってどこのバカが信じるんだ？
まるで詐欺師だね
武蔵野線も相変わらずスカスカダイヤの真昼間に立ち客多数
ふざけるな糞束
休日の珍快速も立ち客わんさかだが？
普通列車で近距離客も含めて全員着席なんかやってたら採算合わんでしょ？
何の為のつり革だよｗｗｗ
ちなみに俺が休日に乗ると武蔵野線も常磐線も大抵座れて空席もあるが？
駅出口に近い所やグリーン車の前後にでも乗ってるんか？
勝田から10両で来たやつは、座れてても土浦で増結車に移るわ
より空いてるから
休日の朝の珍快速長浜行き
京都から乗ったら混んでて草津や近江八幡で若干空くも入れ替わりにまた乗ってきて結局米原まで立ってたわｗ
別の休日の珍快速敦賀行き
米原から乗ったけど、米原で切り離して４両くらいになって、やはり立ち客わんさかの混雑に
>>643
新快速姫路行に乗車中。
12両だからほとんど着席して、ウトウト眠りに落ちる乗客多数。
高速走行だが静かな車内。
おまえの脳内disとは違う現実だ。
そこまで捏造して束擁護したいんだろ。
もうすぐ高槻だ。 「無音でもうるさい」とかいう訳の分からないことをほざく馬鹿だからなｗｗｗｗｗ
耳がおかしいか脳がおかしいか、もしくはその両方がおかしいんだよｗｗｗｗｗ
>>646
今の時間帯は混まんだろ
俺が乗ったのは休日の朝だから 俺の脳内では
関西人＝吉本芸人
ってかバラエティー番組にあんなに芸人いらんだろ
せっかく良い題材を特集してても吉本芸人のクソつまらんギャグが番組内容をぶち壊し
>>649
新快速からの車窓風景なんて見たことないくせに、嘘八百書いてんじゃねえよ。
新快速は草津過ぎたら空席多いし、近江八幡や米原で満席とかあり得ない虚言。
休日の朝とか架空の設定しても無理な話だよ。
また上野芝民とか垂水民になりすまして、嘘八百並べるんだろな。
なあ、日本人w >>647
まあ束の造った車両は車両間の貫通扉をかなり削減したから、サハでも五月蝿いモーター音がダイレクトに聞こえるよな >>644
休日ともなれば勝田から10両編成できても、土浦で増結せずに柏あたりから阿鼻叫喚の満員地獄の車内になる。
土浦電車区の付属編成は大量に昼寝中。
束日本じゃ混雑率を緩和したら、ペナルティでも課せられるんでしょ。 >>650
耳鼻科か眼科か脳神経外科にでも行って来い
>>651
東京にも拠点を置いて東京でも活動していて関西弁を使わない芸人もたくさんいる吉本興業所属の芸能人を、お前がどう評価してるかなんてどうでもいい
お前が偉い奴ならともかく、お前はただの馬鹿なんだからｗｗｗｗｗ
>>654
「無音でもうるさい」ってそういう意味かｗｗｗｗｗ
まあ>>1とその信者(自演かもしれないが)は「以西」と「以東」を間違えるような馬鹿だから、
関東をディスるつもりでうっかり「関西」と書いてしまっている可能性もあるなｗｗｗｗｗ まあ水戸以北の常磐線はﾖ501の5両編成が、1時間に1,2本くらいとか鉄道事業を放棄してんだろうな。
いわきー上野の普通電車は、一部除いて水戸分断して、県内移動も不自由にしやがっと糞束日本。
>>653
珍快速くらい何度も乗っとるわｗ
初めて乗ったのは国鉄時代の117系でまだ彦根止まりの頃。
ナコ鉄局と大鉄局の境が彦根〜米原だったから、新快速は彦根止まりだった。 >>658
新快速嫌いなら乗るな近江鉄道でも利用しろ >>643
採算だのつり革あるだろだのまた社畜目線で詰め込み賛成か
そんな乗客居ねえよ
>>645
嘘つけ それでピーク除いた終日乗車率とかなんであんなに高くなるんか？
お前は終日乗車率より遥かに低い時間帯ばっかり乗ってるのかね？
先頭から最後尾までみんな混んでる
10両ってことは増結車ないんだぞアホ
>>645
で、12両のうちのどこに乗ったの？
米原より先立ち客わんさかなんてまず無いね
イベントなどの突発でもあったか？
>>649
ふーん 糞束の場合は君の言う「今の時間」でも普通にあちこち混んでるよ 今日も糞社畜の関西嘘屏風図が炸裂して、片腹痛かったぜ。
米原行の新快速が大混雑で米原まで座れないとか、どこの話なんだ？
近江八幡で８割くらい空席だよ。
だから新快速コンプは困るんだよ。
あれこれグダグダ言う前に、首都圏に新快速を走らせろカス。
新快速なんか日中なら大阪駅発車時点でも1両目側には空席が多数あるのに
ピーク除いた終日乗車率が三大都市圏で他社と比較して断トツに高い状況で糞束の正当化や賛美なんて詐欺的刷り込みは全部台無し
ピーク除いた数字なんだから一極集中のせいだとか輸送力増強は限界なんだとかみんなあり得ない
糞束が改善する気があれば改善出来る余地を改善する気無いからしてないだけ
上野東京ラインなんて造っちゃたもんだから、東海道口の始発駅だった東京が単なる通過駅に変貌ｗ
全方面が下りだった自慢が水の泡にｗ
束日本の馬鹿さ加減に乾杯ｗｗｗ
>>660-665
この馬鹿は自演のし過ぎでついに壊れたか？
あのバカは>>2に全部該当してるじゃねえかよ
とっととてめえが恋をしている珍快速に飛び込んで死ね
死ぬ前に一つ聞きたいが、そのそも馬鹿の言う珍快速の定義ってなんだ？
転クロ？臨時とはいえ207,321が走ってるし却下だし、130km/h運転にしても
同じく却下
むしろ田舎臭さ丸出しの田舎路快速シリーズのほうが転クロへのこだわりが尋常じゃないだろうよ
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉のまさに事件現場となった
福知山線でも、経路、停車駅が全く同じの大阪-篠山口間の快速電車でも、２０７，３２１
ならただの快速なのに、２２３，２２５を使うとその瞬間に丹波路快速になるとただのド変態
基地外馬鹿丸出しなんだよね >>666
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の東海道山陽本線は
ずっと昔から大阪駅スルーなんだがどう落とし前つけてもらうのかね
珍快速に飛び込むくらいじゃ腹の虫がおさまらないね
やはりあべのハルカス展望台からダイブしてもらわないと すでにこの前の件で左足は切断したんだろうからな
退院し次第すぐにあべのハルカスからダイブしてもらわないとな
>>668
IDコロコロ変えてお前こそスカイツリーから飛び降りろ 学校でも企業でもそこに定められた規則は守らないといけないし、
それを破るとそれなりの制裁を受けて当然なんだが
まさに>>1-2を守らない馬鹿の事 >>666
しかも半端に高崎線や宇都宮線の快速は上野止まりだからね。
東京から新幹線乗るとき不便 >>672
お前のルールは公序良俗を大幅に超えるから無効 そう思うなら来なければいい
公的秩序に反するっていうならそんなスレ自然淘汰されるはずだぞ
>>668
大阪駅は山陽本線の駅ではありませんよｗｗｗｗｗ
東海道本線の途中駅なのに、なにをほざいてるんだｗｗｗｗｗ
＞珍快速に飛び込むくらいじゃ腹の虫がおさまらないね
どうぞどうぞ、面白いからずっと怒り狂ってろｗｗｗｗｗ
「いわゆる転クロ基地外、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が含まれております。」とか書いてるのに、てめーが一番気分を害してやんのｗｗｗｗｗ
ところでてめーの命令を聞かなかったらどうなるの？
ここで「死ね」とか「○○に飛び込め」とか書き込んだらそれが実現するの？
>>672
>>1-2はルールではありませんよ
「以西」と「以東」を間違えたり、「小田急は日比谷線に直通している」とかいう書き込みの幻覚を見るような馬鹿が、ルールを作れるわけありませんｗｗｗｗｗ
だからここは>>1-2をルールだと言い張る馬鹿に突っ込みを入れたり、からかったりして楽しむスレですｗｗｗｗｗ 横須賀線にまでﾖ235導入とかトラブル撒き散らして、頭いかれてんじゃねえか糞束日本。
こいつ頭の中転クロしかないから完全に狂ったな
東海道山陽本線という一つの系統を示してるのに馬鹿だから勝手に大阪で区切られると信じちゃって
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人各社酉ではそんな名称捨て去りウンコ踏み潰すことしか能がない無計画の馬鹿だから
ウンコ丸パクリのJR京都、神戸線なんだけどね
ただ都合が悪くなるとそんな愛称無かったことにして、世界中にしれわたる史上最悪の鉄道テロ事件
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件なんか
福知山線だと言い張りあたかも福知山界隈での
自爆テロ無差別殺人事件だと言い訳してるんだから酷いものだ
>>680
東中野や大月で大量殺人テロしかけた束w >>680
JR宇都宮線は東武のパクリですね
まあJR東日本も東武も糞みたいな愛称を連発してますけどｗ >>681
「しかけた」んじゃなくて「した」んだろ。
事実を曲げるのは糞束社畜の常套手段だな。 今まで糞束社畜は何十万人殺してきてんだよ。
人数だけで言えば国連全会一致でテロリスト認定されるレベルだぞ。
対象が価値のない糞東京人だから問題にならないだけ。
東京が始発駅じゃなくなったって言うけど
京都線神戸線関西本線福知山線に
ブーメランが刺さっちゃいますよ。
愛称も阪急のパクリなんじゃ…?
まあ土浦と酒田と中央線、環状線と益田近辺は直して欲しい。
>>680
「東海道山陽本線」とかいう系統名なんか聞いたことねーよｗｗｗｗｗ
素で間違えたもんだから、勝手に系統名を作って誤魔化してやんのｗｗｗｗｗ
本当に馬鹿だねえｗｗｗｗｗ
もう一度言うが、大阪駅は東海道本線の途中駅なんですよｗｗｗｗｗ
なのに大阪駅を起点・終点にする列車が少ないぐらいで「腹の虫がおさまらない」とかｗｗｗｗｗ
こんな些細なことで怒り狂っちゃって、面白いねえｗｗｗｗｗ >>680
史上最悪は三河島と鶴見と桜木町の足し算だろ 大和路・丹波路・紀州路を田舎くさいと言うが、ア−バン・アクティ・ラビットなんてどこへ行くのかさっぱりわからない。
かいじは観光特急だからいいのだと、屁理屈並べたポンコツ社畜。
特急かいじにビジネスマンが乗ってたら、束日本が強制的に降ろすんだよな。
京浜東北線と同じように、国鉄が親切に京阪神緩行線という名称を
つけてあげて、しっかりと中電そして特急列車などと区別してあげていたのに
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こすことになる殺人会社酉は
それらを全部ごちゃまぜにしてJR京都線だと神戸線だとほざくんだからな
こんな愛称にクレームつけるの糞社畜だけ。
はやぶさの愛称をパクったくせに。
はやぶさをパクった？
何言ってんだこの馬鹿は
鹿児島行きの新幹線に使わないで何を血迷ったのか
長崎行きの代名詞であったさくらと、東京発の九州ブルトレで一番のクズで
真っ先に消えたみずほなんかを使ったわけだから、JR東日本としては由緒ある
はやぶさを後世に繋げたいという親切心で使ってあげたわけだが
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は知らないが
九州にはちゃんと許可を得ているからね
首都高速4号線とか日本語でも号線は使うけど、関西語では全く意味が異なるようだね
のりばにしても使うけど、1番のりばなんて表現は日本語では無いし
多少会社によってこだわりはあるが、番線かホームというのが日本語だね
読み方の事例
〜番線：大阪地下鉄、京阪、近鉄、名鉄、JR東海
〜番ホーム：名古屋地下鉄
首都圏では、小田急、西武が○番ホームでそれ以外の会社は番線だな
いずれにしてもホームの表記でのりばだとか号線なんてキチガイ変態馬鹿を使うところはないし、
どこの国道なんだよって話だ
>>702
○番のりば？
西日本を中心に日本でもしょっちゅう使ってますが
馬鹿じゃないの？ >>702
＞のりばにしても使うけど、1番のりばなんて表現は日本語では無いし
日本語だけど何か？
＞多少会社によってこだわりはあるが、番線かホームというのが日本語だね
おまえの貧相な頭ならその程度だろう
>>704
自社ならびに贔屓筋の呼称だけ正当化して、他社は罵倒する束社畜ならではの糞屁理屈
発車ホームの呼び方なんてどうでもいいから、ちゃんとサクサクキビキビ走らせろボケ なんでもクソ束流が正しくてそうじゃないのはキチガイだw
一番のキチガイはそんな訳の分からんクソ束絶対忠誠のマンセー続けてる当人だろ
それにしても国道をのりばと呼ぶという珍説は初めて聞いたな
>>702
秋田でも一番乗り場は使ってた。
こまちの乗り換えを駅で案内してた
どうやら新幹線区間は束で無いらしい 寝台列車とかだと、東京までJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉に
洗脳された馬鹿社員がそのまま乗務してるし、その時は洗脳が抜けないただの馬鹿なのか
中央線立川、高尾方面は1,2番のりばとかほざくけどね
郷に従うってことを知らない馬鹿なんだから仕方ないのかもしれないけど
あのウンコスカトロ電鉄だって、国道1号線じゃ意味不明って事で
山陽電鉄が乗り入れてくるウンコ三宮駅では自社管理にもかかわらず
号線は使わないでホームってほざいてるようだけども
北陸新幹線は長野でJR東日本とJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
乗務員が交代するけど、馬鹿のことだから長野到着でものりばとかほざいてるのかね
>>710
へー高尾は束エリアじゃないのか
なるほどね 高尾は束、おおさか東線ではなくれっきとしたJR東日本の管轄ですけど
何くるってるんだ？
まあ、大昔は八王子以西は名古屋の管轄だったこともあったみたいだけども
こいつ本当に馬鹿だな。
JR東日本の管轄であっても、サンライズ瀬戸出雲とか北陸新幹線の
長野-上越妙高は原則JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
無知で馬鹿な乗務員が担当するんで、東京駅到着時での乗り換え案内で
中央線立川、高尾方面は１，２番のりばって言ってるんだよ
本当に大迷惑だけどね
束がからかわれていることに気付かず即レス。友達いないから反応あると嬉しくて仕方ない
>>710
ウンコスカトロと書けば事情通とでも思ってるのか、このバカは。
実際にホームにウンコがあるのは束日本。
さっさと掃除しろドアホ。
>>711
心配するな。
西日本の社員はおまえごときの糞束日本の社員よりはるかに優秀で親切丁寧だ。
日本一信頼できないのが糞束日本の社員だ。
>>713
乗り場案内より故障トラブルなしで運行しろ。
世間では束日本こそ殺人会社と認識してるよ。 ころころ乗場が変わる上野東京ラインとか、どっちが先発かわからない三鷹駅とか、束日本は不始末が多すぎる。
小さな親切大きなお世話
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉に爪の垢煎じて飲ましてやりたいね
世界中を震撼させた史上最悪の鉄道テロ事件、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件にしても
尼崎での接続がってほざくものだから焦ってマンション特攻なんだからね
本日電車が遅れまして申し訳ございません。本来接続予定の電車と接続出来ません
って言えば文句は言われてもそれだけで済んだのに、同志社生を狙い撃ちにしての
殺人テロ事件を引き起こし、マンション特攻したものだからそっちの方がよっぽど時間かかっているって
いうのにね
高槻から普通、快速京都方面米原行きなんかもただの自己中の馬鹿だしね
単純に快速米原行きです。って言えばそれで 済む話なのにわざわざ回りくどく
混乱させてるんだから
>>718
混乱したのはお前が馬鹿な証拠。
お前以外の乗客はみんな理解してる。
快速アクティとか行先不明なんだがね。 >>713
たかだか「○番のりば」と案内しただけで大迷惑だと思ってる馬鹿はてめーだけｗｗｗｗｗ
実害が発生してるわけでもねーのにｗｗｗｗｗ
乗客を不愉快にさせてるわけでもねーのにｗｗｗｗｗ
クレームが殺到してるわけでもねーのにｗｗｗｗｗ
>>719
案内放送をしっかり聞けば、混乱することなんてないのにねえｗｗｗｗｗ
でも>>24でほざいてるように、>>1は馬鹿だから最初の「高槻」以外は頭に入らないんだそうだｗｗｗｗｗ 我流の束日本システムを日本国中に押し付けて、日本を共産国にでもする気かね。
アホだから自分の知識が全てと思い込み、他は受け入れられず発狂するだけ。
束日本の糞社員のレベルなんてこんなもん。
JRで一番最初に乗客殺した称号は束だよ。
車両火災もね。
二冠王だよ。
>>717
で、心のこもってない定型謝罪ばかりで遅れ運休放題の束 >>718
案内放送聞かなければわからない人、を前提にしてながら快速米原行きとだけ言えばわかるんだって矛盾してないか？ というか、京都まで快速運転する快速ってどれだけあるんだって話だ
そいつらを廃止するなり、どうしても残したいのなら、快速を高槻以遠各駅停車にして
その上で、幹部が京王本社に出向いて土下座して新入社員のパシリを1ヶ月やって
通勤快速を使わせてもらうようにするとか、手はあるのにね
極論を言っちゃえば快速高槻行きにしてそこから新たに各駅停車米原行きに変更するってのも
ありなんだけど
まあ、京王、小田急は辞めた方式だけどもね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は馬鹿丸出しで京都方面とか
ほざくけど、肝心要の大阪方面とは言わないんだから腐ってるんだよね
JR東日本では真っ先に湘南新宿ラインとか言うのとは大違いだ
>>726
何が言いたいかさっぱりわからない
日本語とは思えない 東の漢字がわからない馬鹿がなんかわめいているな
九九が理解出来ずに算数が0点なのに国語も
駄目では救いようもないな
ID変えている馬鹿がなんかわめいているな
九九が理解出来ずに算数が0点なのに国語も
駄目では救いようもないな
>>726
誰がおまえみたいなカス人間の虚言を信用すると思うか。
世界一身勝手で信用できないのがおまえだ。 JR山手線自爆テロ無差別殺人未遂事件
(支柱倒し)
＞東の漢字がわからない馬鹿
「以西」と「以東」をガチで間違えた馬鹿のことですねｗｗｗｗｗ
＞国語も駄目
>>516へのレスである>>526を読んで「小田急が日比谷線に直通してるとははじめて知りましたよ」と書き込んでしまう馬鹿のことですねｗｗｗｗｗ
更にエラソーに勝ち誇って書き込んだ>>529で恥の上塗りｗｗｗｗｗ 桜木町エアセクション架線切断
8月に車内を蒸し風呂にして大量殺人未遂事件をやらかした。
架線切断で35万人に迷惑かけたバカ束。
本当にこの糞束は毎日毎日何十万人と殺人あるいはその未遂繰り返し
累計したら1億人余裕で超えるだろ。
もはやタリバンやISの比じゃない世界最極悪企業。
なんかまたも懲りずにJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
台風来る来る詐欺で職務放棄するんだね
いや、確かに台風が来たら止めるのはやむを得ないけど、まだ可能性が高いってだけで
100%来るという確証があるわけでもないのにそれだからな
JR東日本を始めとするJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉以外の各社は
運休することもありますと予告はしてるけど、はじめから怠慢な事はしてないからな
雪が降る降る詐欺で降らないことがハッキリしても前日組んだ「予定通り」
バカみたいに間引き運転して入場規制など大混乱起こした無能糞束
そもそも雪で間引きは不要って東洋経済などで複数の業界関係者が言ってるね
台風なんか関係ないのに京葉線を長時間運休させて職務放棄した怠慢会社がありましたねｗｗｗｗｗ
>>737
もっと言うと、北越急行は苦しくても走らして、積雪量減らす。
雪深いところの会社だから説得力あるよ >>736
台風の中強行運行して自爆テロ無差別殺人事件を引き起こすんですね >>740
やはり糞束、ブレないな。
今度は何百万人殺すつもりなんだろうか。 東日本大震災の折りには早々とシャッターを閉じて、利用者を路上に放り出して、何百万人という帰宅困難者を作り出した糞束日本。
まあ、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉のエリアでは
対して揺れなかったが、とにかく東日本大震災は時は東京でさえこの世の終わりかってくらい
揺れたからな
全くの想定外だったし、余震の心配もあって仮にもし駅舎に留めさせて余震が来て
潰れたらどう責任とるつもりなんだって話だ
天災地変など有事の際に、他社が止めたら詐欺呼ばわりして、自社が止めたら想定外で仕方なかったと反省なし。
こんな理不尽極まりない話はない。
桜木町に籠原駅に信越線とヘボ丸出しのくせに何ほざいてんだよ。
そもそも最初の殺人事件は束日本だぞ。
羽越線雪中脱線転覆殺人事件＆放置見殺しも忘れてはいけない。
>>744
へえー、震度いくつで？
耐震能力とか全然無いやわなヘボ施設なんだね、束日本って
だから私鉄や地下鉄が運転再開しても束日本は出来ないわけだ
ま、対してなんて漢字の能力でも無能ぶりはわかることだし、頭の中は乗客のことより自分たちがいかに責任逃れられるかばかりだからな
自分らの責任の範囲外に放り出せばそれで乗客がより困ろうと知ったことでは無い 752名無し野電車区2018/09/29(土) 17:34:35.93
日比谷線自爆テロモナ〜
漢字の能力ね
東さえろくにかけない馬鹿が何ほざいてるんだか
東日本の鉄道事業者はNHKの全国版ニュースの
表記に従う義務があるんだが
ちなみにウンコスカトロ電鉄など西日本の事業者は違うからな
>>753
バカが何を言ってるんだか。
お前の好物のウンコが上野駅のホームにてんこ盛りだから、はよ掃除してこい。 >>753
お前もJR西日本や南海や近鉄の鉄道事業者はNHKの全国版ニュースの
表記に従う義務があるんだが >>744
＞余震の心配
逆に束日本って余震の心配はなくなりましたってことに
なるまで運転再開しなかったのか？
仮にその前に運転再開してたらお前の理屈では安全軽視になるのか？
そもそも地震が来ることを事前に予測して安全に運転見合わせるなんてこと
出来るのかよ？
東日本大震災の前に危険を察知して運転見合わせしてた鉄道会社なんてあるのか？
それを出来ないと安全軽視なのか？ >>755
馬鹿か？
ここは大阪を中心とした西日本のアンチスレなんだが
東京と大阪は平等じぇねえんだよ
わかったらとっとと珍快速に飛び込んで死ね >>757
「平等じぇ」ってwww
図星つかれて頭も手も震えたか。
ここはてめえを叩きのめすスレなんだよ。 >>757
東の方が低いのですね
わかったら特別快速に飛び込んで死ね 761名無し野電車区2018/09/30(日) 00:02:56.13
横須賀線もオールロングでスカスカ線へ
スカ線にﾖ235を導入して関東をぐちゃぐちゃにしたい糞束日本。
ノロ央にグリーン車を導入して利用者からボッタクる銭ゲバ糞束日本。
ゴキブリ社畜を野放しにして束日本絶賛を演じる糞束日本。
まったく酉厨には参っちゃうねｗ
正当な理由を述べても口八丁な「ああ言えば上祐」的に返されちゃって、まるで酉厨が正しいかのように洗脳されそうになるわｗｗｗ
人はそれを「長文トリック」と呼ぶｗ
基本的に束は平均的なサービスが提供されてるのに対し、酉は良い所と悪い所の差が激しいのだと思う。
だからサービスの良い区間を利用してる者から過剰に神格化され、挙げ句の果てには人生の全てを捧げる信者まで増殖するのだろう、
はいはい 酉厨酉厨ｗｗｗ
今日の酉厨も朝から顔真っ赤にして「テンクロガー」「チンカイソクガー」って呪文のように繰り返すんだろうな〜
変な信者が沸いて気持ち悪いから、珍快速なんかさっさとオールロングシートにして頂きたい！
NHKでさえ京浜東北線って言ってるからね
ぶらり途中下車の旅のパクリでTARAKOがナレーションやってる奴とか
関西ローカルはともかく、全国版ニュースで
JR京都線とか言ってるのかね
あまり気にしたことはないけど、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の報道にしたって
あくまで福知山線で押し通してるくらいだから多分使ってないだろうね
酉さんや、珍快速に夢中になるのもいいが
ローカル線の必殺徐行なんとかしろよｗｗｗ
マラソンランナーより遅いんじゃね？ｗｗｗｗｗｗ
>>767
東武スカイツリーラインやアーバンパークラインの悪口ですか 阪国の小学校授業
国語、珍快速と鉄道用語
算数、珍快速の運賃と所要時間計算
社会、珍快速の歴史
理科、珍快速の動く仕組み
結局日本相撲協会という組織のルールを守れなかった貴乃花は
逆ギレして辞めることになるわけだからね
確かに不備はあったと思うけど、ルールには従わないと
このスレも同じこと
>>1-2は絶対なんだよ
嫌だったら他のスレに行けばいいだけの話だっていうのに
こっちが紹介するまでもなくアンチJR東日本のスレなんかいくらでもあるだろう >>771
誰も賛成しない公序良俗に反するルールは守らなくてもいい反論が嫌ならここに書くな >>766
顔真っ赤にしてるのは「珍快速に飛び込んで死ね」とか言ってしょっちゅう癇癪起こしてる奴ｗｗｗｗｗ
関東で「○番のりば」というアナウンスを聞いただけで「本当に大迷惑だ(ﾑｷｰ」とか憤慨するような奴だからなｗｗｗｗｗ
誰も不愉快になってないし何の害も発生してないのに馬鹿だよなｗｗｗｗｗ
>>771
またまたまたｗｗｗｗｗ
>>1-2がルールなわけないでしょｗｗｗｗｗ
>>1は「以西」と「以東」を間違えたり、「小田急が日比谷線に直通している」という書き込みの幻覚を見たりするようなホンモノの馬鹿ですよｗｗｗｗｗ
そんな奴がルールを作れるわけないじゃんｗｗｗｗｗ
よって>>1の書き込みは頭がパッパラパーな奴の落書きですｗｗｗｗｗ のりばとかほざくけど、じゃあ降り場は別にあるのかって話だけどね
昔は東京と同じ番線表記だったのにわざわざわかりにくく混乱させるのが
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉な訳だよね
>>771
何が絶対だ
お前が一人で狂ったように喚いてるだけじゃねえかよ
お前は独裁者か？
誰もお前の独裁でオッケー従います、なんて言ってもねえのに 社会不適合の自称いじめられっ子がきちがいになっただけ
気にするな
事実無根のJR東日本批判するスレが乱立している中で、
潔癖無実を証明するためにこのスレは立てられたわけだが
火のないところに煙は立たないんだよ
このスレに文句があるならJR東日本のアントスレを全て潰すんだな
>>774
関東の表記がわからないことへの批判ですね 酉θ木の鉄道でもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉以外では
舎弟の死酷くらいしかのりばは使ってなく、ウンコスカトロ電鉄が馬鹿丸出しでどこの
国道1号線なんだよって言うのを除けば、番線かホームなんだよね
>>777
それだけ鉄・非鉄含めて東日本の評判が悪いだけだろ、それを西日本に八つ当たり情けない 781名無し野電車区2018/09/30(日) 12:07:33.24
>>764
＞基本的に束は平均的なサービスが提供されてる
おまえの勝手な思い込みと自己評価の高さにあきれる
>>777
＞事実無根のJR東日本批判
＞潔癖無実を証明するため
おまえこそ事実無根の西日本批判に顔真っ赤のくせに
束日本を評価するのは束日本利用者だ
おまえは自惚れのかたまりだ 俺はこれまでこのスレで一度たりとも嘘偽りを書いたつもりは全くないけど
馬鹿かこいつ
見直したけど何も間違ってねえぞ
まあ、俺の書き込みではないが
ここは>>1-2を理解できない馬鹿は一匹の関西転クロ馬鹿の自演だけど
それ以外は複数いるからね
なにしろ書き込んだ本人が一番わかってるし 大月以西からの東京行きの一般列車だって定期で走ってるし
各スレの束糞批判は概ね事実に沿っている
それこそ火のないところに状態
一方西は全て正しいとは言わないが、この馬鹿の西叩き関西叩きは概ね事実に沿っていない
どこの学校で「珍快速」なんてもの教えてるんだか？
特定出来るように学校名でもあげてみろ
事実に即してるなら問題あるまい
>>785
お前こそID変えて自作自作ばかりしてるそれを見破れないと思っているのか >>786
をかいた本人が認知症であることを証明してますね ほお、じゃあ束なんて鉄道会社にはあるんでしょうかね
最低でもそんなこと日本の小中高そして大学、大学院でも教えないけど
やはり大阪は日本とは政治経済文化風習言語とすべてが異なる異端の地なんだってこと
なのかね
ご飯のおかずにお好み焼きを食べるなんてカラスでもそんなことしないから
烏未満の知能であることだけは明らかだけど
793名無し野電車区2018/09/30(日) 15:29:24.84
お好み焼きとご飯は韓盗の印象操作に過ぎない
>>792
ほお、じゃあ酉θ木、難解、ウンコスカトロ電鉄なんて鉄道会社にはあるんでしょうかね
最低でもそんなこと日本の小中高そして大学、大学院でも教えないけど
やはり東京は日本とは政治経済文化風習言語とすべてが異なる異端の地なんだってこと
なのかね >>792
台風が九州付近なのに運休する、関東をメインに展開する会社への八つ当たりですね 東京なんて糞エタヒニンゴミクズ部落肥溜なんかこの世に存在してはならないんだよ。
日本の正式な首都は2700年以上前から京都にある。
わかったらテメーの立てた200以上の自演スレ全て削除して消え失せろ。
>>792
おいアホ
JR東日本の計画運休にはなんでダンマリなんだよｗｗｗｗｗ
西日本の計画運休を台風来る来る詐欺だの職務放棄だのとか言ってさんざん叩きまくったんだから、
東日本の今回の決定もてめーにとっては腸が煮えくりかえるような暴挙のはずだよなｗｗｗｗｗ >>796
てめえは>>2が全部当てはまってるじゃねえかよ
死ね
というか、京都が首都のままなら今頃史実とは逆に朝鮮に占領され、
戦後富士川を境にアメリカ主導の資本主義国家、日本民国と
ソ連主導の独裁国家、バ関西転クロ主義人民共和国に分断されてただろうね
何せ転クロしか頭にないただのバカの集まりだし、後先考えずにその日の気分次第で
勝手に決めるのが馬鹿な関西人な訳だ
言い換えれば今の近代日本があるのは、関西を捨てたからと言っても過言ではないんだよね >>794
日本の首都は東京ですが
要するにそこがスタンダードなんだけど そんなことは決まってねえな
どこの国でもそうだけど首都の方が地方より遅れて後から真似することとかよくあること
日本の鉄道の世界だってそれ沢山あるじゃん
そもそも首都がスタンダードかどうか以前の問題だな
どこの学校で宝塚線無差別殺人テロ事件とかウンコスカトロとか教えてるんだか？
学校名言ってみろよ
日本の鉄道って新橋ー横浜間がはじめてだって日本の小学校の社会科で習う
はずなんだけど、大阪では違うみたいだな
地下鉄も今の銀座線上野ー浅草間がはじめてだし
最近の歴史の教科書にはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の事は最後の方に載ってるみたいだけど
まあ、福知山線列車脱線事故として洗脳されてるけどね
何せボッタク国営放送でさえ普段使いもしない福知山線と報道するように脅されたんだからね
>>787
こいつ頭の中転クロしかないものだから、あれだけ突っ込まれても
まだわかってないんだね
河口湖発着もそうだけど、それ以外にもあるんだが
平均すれば毎時1本くらいと書いたがそれくらいの本数はあるんだが
もちろん定期列車で >>798-799
>>1と>>2がどうしたんだよｗｗｗｗｗ
「以西」と「以東」の区別も付かない知恵遅れの落書きなんか読んでも意味ねーだろｗｗｗｗｗ
それよりJR東日本が台風来る来る詐欺で職務放棄すると宣言したことについて何か言ってみろよｗｗｗｗｗ >>797
スレ間違ってるぞ
ここは>>1-2が全てで、JR東日本のことを叩くスレではないんだよ
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なんか台風が過ぎ去る
明日も運休決めてるとかどこまで怠慢なんだか
珍快速にうつつ抜かして車両が回せないとかそんな理由だろうけど >>807
運休してもしなくてもスカスカダイヤだからな 東からA、B、Cとあって
B以東とB以西ではどっちのしてもBは含まれるからね
>>805
初狩以西の普通停車駅から東京に直通すれ列車がないな >>808
大阪市内の各駅停車が毎時4本なんて信じられないカスダイヤ組んでるくらいだし
当然か
使えないゴミの通過列車は2倍以上走るとか馬鹿丸出しだけどね >>811
まあ横須賀総武快速線は1時間にどこから乗っても４〜５しかないからな 本来ならこういう間引きダイヤなら各駅停車のみにするものなんだけど
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の世界一無駄な複々線区間を
中心とした長浜ー姫路はどうするのかね
馬鹿丸出しで無計画で4扉用のホームドアなんかつけちゃったものだから
223、225を各駅停車で使いたくても使えないし、だからと言って
207、323は姫路や長浜には実質行けないからね
>>807
そうだな
>>1-2みてーな禁治産者の落書きなんかをルールと崇める馬鹿を叩いたりからかったり嘲笑したりするスレだもんなｗｗｗｗｗ
同じことをしても「JR東日本がやった場合は正当で、JR西日本がやった場合は駄目なんだ！(ｷﾘｯ」なんて、馬鹿の極みだもんなｗｗｗｗｗ
そんな矛盾だらけの馬鹿発言をする奴は徹底的にあざ笑ってやらないとなｗｗｗｗｗ
台風が来るかもしれないという段階で早々と運休を決めるのは職務放棄なんだろ？
だからJR東日本は怠慢会社なんだろ？
てめーがほざいたことだぞｗｗｗｗｗ 関西本線や福知山線大阪口の各駅停車では早朝なんかを中心に場違い転クロの
間合いや送り込みを兼ねて運用についてるようだけど、東海道本線、山陽本線では
そんなこと微塵も考えてない馬鹿なんだよね
阪和線なんかは真逆で車両を場違い転クロに統一するとかもう何も考えてない
ただの馬鹿だよな
ダイヤが乱れた時快速を各駅停車にするとか柔軟な対応ができないただの馬鹿
大阪駅とか最近できたカス駅にホームドアつけちゃったからな
その割には馬鹿槻にはロープ式とかもう何考えてるんだか
>>810
こいつ頭の中転クロしかないものだから学習能力もないんだな
馬鹿は散々、東京アドベンチャーライン沿線を都内だとかほざいといて
こういう時だけは高尾は都内じゃないとかほざくのか？
こういう一貫性のない馬鹿だから関西人は世界中から煙たがれているんだよ >>816
大阪駅が最近できた駅？？？？？
最近まで新大阪の次が塚本で、天満の次が福島だったのかｗｗｗｗｗ 阪和線は区快を関空と和歌山延長
関空と紀州路は日根野で区快と接続
関空,紀州路,区快関空ゆき,区快和歌山ゆき
を各２本ずつ単独運転に変更。
現快速は特快か新快に名称変更。
神戸電鉄はJR三ノ宮延伸&大阪乗り入れ
ポートライナーも鉄道にして神鉄と直通
>>817
おまえが日本一煙たがられる糞ゴキブリ。 >>821
そりゃ安全第一設置義務がなくてもホームドアは当たり前
早く横須賀線武蔵小杉にホームドアでもつけろや >>821
馬鹿だねえｗｗｗｗｗ
＞大阪駅とか最近できたカス駅にホームドアつけちゃったからな
大阪駅が最近できたカス駅だと、てめーが>>816ではっきりと書き込んだのに覚えてねーのかよｗｗｗｗｗ
もし「大阪駅」と「最近できたカス駅」が別の駅である場合は、
× 大阪駅とか最近できたカス駅にホームドアつけちゃったからな
○ 大阪駅とか最近できたカス駅とかにホームドアつけちゃったからな
こう書くんですよ
分かりましたか？アホのノックちゃん？ >>823
バカなゴキブリ社畜は >>744 でも「対して」とか誤字だらけだから、>>816 も無意識にバカ丸出しになってる。
間違いを指摘されたらムキーって必死の弁明。
関東に台風の影響なんてさほどでもないのに、さっさと台風来る来る詐欺運休。
やる気ないなら鉄道事業の看板降ろせよ。 >>821
総武線に未だにホームドア全てにないことへの批判ですね 都市型なので立って乗るのが基本、などと不必要に都市型立ち乗り詰め込み押しつけて
乗客から嫌われた秋田の場違いオールロング
東北地方に場違いロングシートを押し付けた結果、日本一残念な電車に認定された701系。
風光明媚な車窓を台無しにする束日本ポンコツロンシー車両。
昨日もまた45万人余りの殺人未遂の糞束
年間数千万人規模の殺人未遂起こしながら今日もボッタクる糞束
830名無し野電車区2018/10/01(月) 02:47:36.70
５ドアを３ドアに改造しようとしてるキチガイ束式
とっくに役目を終えてるのにいつまでたっても5扉のまま放置する
軽犯とか大馬鹿はどう説明するつもりなのか
そのわりにはプレミアムとやらに改造するのにはドア潰してる大馬鹿
というか、人間だったらグリーン車相当のものを組み込むなら新造して
純増にするものだけどね
軽犯の場合はもちろん特急の9連、10連化で
そうもしないで改造に伴い1両減車して混んでて座れない軽犯特急を広く
浸透され、その後プレミアムに誘導とただの馬鹿
昨日ニュースでは「明日は始発から平常通り」と言っていたのに朝からグダグダ
走らせられないなら昨日のうちに言わんかい！クン束！
せめて明日になってから判断とでも
>>831
普通車を減車して、近郊区間も四つドアでグリーンへ誘導する会社への批判ですね バーカ
宇都宮、高崎線そして常磐線にしても東京口での15連が増えてるんだが
宇都宮線は小金井までだった15連対応を宇都宮までにしたんだし
以遠はもともと過剰なので問題なし
むしろいちいち切り離して利用者をその作業に伴うロスと車両を選ばないといけない
苦痛を考えたらそのまま行った方がいいわけだ
東海道線だって熱海まで15連で行ってるし、逆に沼津や伊東いきの場合は
平塚や国府津で切り離すケースが多いからな
>>834
全部15連にしろや
てか15連でも足らん そうだそうだ
熱海から先伊豆急下田,豊橋まで15連で行くべき。
>>831
5000系を廃車することを発表しているのに ケチ王まで何やってんだよ
初電前にちゃんと安全確認したんか？
運行状況はグダグダだが、そこんとこは束のほうがちゃんとやってるぞ！
だからあんな束であっても私鉄や酉よりは「マシ」と思われるんだよ。
束を持ち上げてる訳ではなく、あくまでも私鉄や酉がもっと酷いと言ったまで。
束は慎重すぎるんだよ。
安全に関しては一番信頼出来るが、運行状況の情報が二転三転したりして、客からしたらイラッとしちゃうのよ。
そこんとこはちゃんとした情報を流してほしい。
843名無し野電車区2018/10/01(月) 11:10:29.65
軽犯特急って元々は平屋8連でも座れないことがあるから、座席数を増やすために
ダブルデッカー入れたんだよな？しかも当時は京橋ー七条ノンストップで
今は非羅肩とか屑波とか中傷島、タリバン橋とか糞駅止まりまくって、
さらに車端ロングにしてまで混雑緩和を図っていたのに真逆をいく
丸々1両減車
単純に利用者が激減したんだろうけど、それだったら世界で2番目に無駄な複々線を
撤去して、大赤字の中之島線を廃止しろと
>>831
一般乗客は品質も関係なくとにかく新車でさえあれば嬉しい単細胞ヲタとは全く違う
混んでて座れない、は京阪特急同士を以前と比べれば確かに酷くなってきてるが糞束日本
あたりとの比較では現状ですら遥かにマシ
純増でなければ人間ではないなら中央線ではじめて人間になる？（まだ実績は無い）であって
これまでの糞束はことごとく人間ではない
京阪5000は多ドア車のデメリットをいかに乗客に押し付けないか様々な工夫、配慮がある
一方ずっと後に出てきたはずの首都圏多ドア車群はラッシュをできるだけ安く捌きたい自分らの
都合ばかりでデメリット対策など乗客への配慮はほとんんど知らん顔 京阪5000に匹敵する配慮なんて
全く見られないデメリット乗客押しつけ退化版駄作である
それらを同列に見てるところがいかにも乗客目線ゼロの糞束社畜らしい >>834
バカはお前 だったら何年何月と現状比較すると総両数何両が何両に増えましたと数字付きソース付きで出してみろ
俺は以前、お前とのやり取りで普通列車編成両数表ソースに常磐線の集計をし、数字付きで出した
ちっとも増えてない
ちなみにその後直近のダイヤ「改正」ではしれっと減便してるな
言っておくが純増って言うからにはグリーン車をカウントせずに普通車同士で減ってない状況でなければ言わない
その意味でも尚更お前は信用できない 「15両列車は増えてる」なんて言い方してるからだ
115系415系時代は確かに15両 しかし今はグリーン込みで普通車としては13両列車しか存在してない しかも15両列車が増えてるって何年かかって何本増やしたのかね？相当グズな増え方なんじゃないか？
直近のダイヤ「改正」でもそうだが「1本を15両化します」（笑）
毎回ダイヤ「改正」で努力してますアピールしようとネタととっておいてる感じでこういうセコイやり方のところは
新快速のように一気に増結なんてしないのであろう
しかもアピールの一方目立たないように減便とかもしてるから実態は尚更増えてない
常磐線ばかりではない、山手線、京浜東北線・・・束日本の路線で近年減便があった線区は
珍しくない ガラガラならまだしも他社より乗車率高いのにもかかわらずだ
宇都宮線の下り通勤快速夕ラッシュ時の運行なのに全列車10両普通車は8両、客を舐めきっている
＞以遠は過剰なのだ問題ない
これ自体首かしげるがそれ以上に
＞そのまま行った方がよい
ちっとも良くない おかげで都心方向では長距離のものに限って短編成で混雑、
なんて迷惑な列車が発生し、ダイヤでも配慮してないから列車ごとのバラツキの大きさにもなっている
常磐線なんかも土浦より先との列車の方がドケチ短編成で混雑してることが多い
この混雑は本当に苦痛である
＞切り離すケースが多いからな
自分で言ったロスと苦痛ってのはどうなったんだ？
>>838〜>>840
低脳糞束社畜名物毎度おなじみ下手くそ猿芝居は本日も開園かね？
＞そこんところは束の方がちゃんとやってるぞ＞安全に関しては一番信頼できる
支柱倒し、頻発する架線切れや施設内火災、発火事故等々
他社には滅多に見られない失態頻発していてどこが「ちゃんとやってる」だ？
どこが一番信頼できるんだ？
そもそも「自社要因の輸送障害発生率が高い」ってのは外部からの不可抗力に対してちゃんとやってて
信頼できることを意味しておらず、ちゃんとできてなくて信頼できない証にしかならない
＞私鉄や酉よりはマシ＞私鉄や酉がもっと酷いと言ったまで
たった今言った通りの理由でもお前には全く賛同しないし、思ってるのもお前だけだ
私鉄や西の方がマシだし、西はまだしも私鉄なら遥かにマシだ
一番信頼おけなくて酷いのは束日本 社畜目線で乗客無視の糞コメントに呆れた。
自己評価高すぎて話にならないね。
国鉄時代の方がはるかにましだった。
束日本になってから毎日地獄だ。
おっと 開園ではなく開演な
＞慎重すぎる
なんでもかんでも片っ端から停める、みたいなのは慎重なのではなく無能
どんな無能でも出来る
しかもその結果、束日本は他社より事故が少なくて信頼できる結果が出てるならまだしも、
実態はむしろ逆 他社が滅多にやらない失態を独りで頻発させてるだらしなさだ
やり方にしても例えば停め方なども「なんでこの場所のこの件でこんなところまで停める必要があるんだ？」ってな
るなど合理的に考えて納得感無い対応が多いのは束日本
これを慎重と褒めるなんてのは当事者の自画自賛以外無いね
>>844
これもいかにも毎度おなじみ糞束社畜書き込み
輸送力減は乗客が減ったから、の根拠ないことは特に束日本でお馴染みのはずだが（笑）
そして複々線を廃止しろだの乗客にとって何のメリットある話なのかさっぱりわからん 853名無し野電車区2018/10/01(月) 16:37:14.45
ちゃんと確認しないで運転再開して塀と衝突するとか、京王はノックなみの脳みそか
軽犯って調子に乗って3000にもプレミアムとやらを連結する様だな
どうせまた混んでて座れない軽犯特急を広くアピールするために8000とおなじように
一時的に減車するんだろうね
というか、真っ当な人間ならロング改造して急行以下専属にして、その分
新型特急車を新造するものだけど
頭の中転クロしかないものだからまた狂ったか
JR東日本にしてもメトロや東急、東武にしても混雑する車両のみ多扉にしていて
軽犯みたいに7両全部が5扉なんて馬鹿な真似はしてないんだが
それでも問題があったから早々と撤退となったわけだけど
ゆったり座りたかったら別の車両に行けばいいだけの話だからね
それ以前にダブルデッカーを組み込んでるのに、それをグリーン車相当にしないで
平家をそれに充てるとか大馬鹿丸出しだけどね
世界中見たってそんなケース他にないだろう
というか、軽犯にプレミアムができると知った時、てっきりダブルデッカーを
改造するか、さらにプレミアム用のダブルデッカーを1両組み込むと思ってたからな
そうしたら見事に大馬鹿丸出しとなったわけだ
沿線の守口、門真なんかも相当のスラムだった言うからな
真似した電気改め馬鹿なソニックにしても、本社工場が沿線にあるけど
そこはあまりにも治安が悪いって事で役員クラスは沿線には住んでいないって言うからな
>>855
10全部５扉車の京王６０００系の悪口ですか バカだね
あれは2-5（5扉）-3で使うことを前提にしてたんだが
>>844
世界で２番目ってことは無いな
我孫子⇔取手と大船⇔小田原という無駄複々線ツートップがあるからなｗ
この２か所はなんのために複々線にしたんだよ
フル稼働して有効活用してる草津⇔西明石を少しは見習ったらどうだ >>858
お前こそ馬鹿だな1編成全部5扉になっているのは変わらないのに 関西への嫉妬心が燃え上がって、束日本の自爆テロを繰り返すドアホ社畜。
何をほざいてもブーメランが突き刺さっとる。
>>844
E４系新幹線の悪口ですね。
二階席の１列６人かけ不評ですね >>854
日頃の束日本の悪徳手口ベラベラ喋ってるね
>>855
京阪は混雑のネックになる列車に限定運用した
更に朝ラッシュ以外は3ドア使用にし、座席もつけた
首都圏駄作多ドアはそこまでフォローなんか全然してない
ま、せいぜい日比谷線絡みの3ドア使用(混雑には関係なく区間など)や椅子なし暴挙の束家畜運搬車がショボい補助イスレベルものつけたくらい
混雑する車両だけとか言ってるが根拠は？
他の車両なんか行っても全然ゆったりなんかしてない詰め込み
>>856
世界を見るとダブルデッカーって豪華プレミアムって言うより通勤用輸送力列車なんだな
一応京阪は設備も束糞ボッタクリグリーンよりコスパいいみたいだし >>854
日頃の束日本の悪徳手口ベラベラ喋ってるね
>>855
京阪は混雑のネックになる列車に限定運用した
更に朝ラッシュ以外は3ドア使用にし、座席もつけた
首都圏駄作多ドアはそこまでフォローなんか全然してない
ま、せいぜい日比谷線絡みの3ドア使用(混雑には関係なく区間など)や椅子なし暴挙の束家畜運搬車がショボい補助イスレベルものつけたくらい
混雑する車両だけとか言ってるが根拠は？
他の車両なんか行っても全然ゆったりなんかしてない詰め込み
>>856
世界を見るとダブルデッカーって豪華プレミアムって言うより通勤用輸送力列車なんだな
一応京阪は設備も束糞ボッタクリグリーンよりコスパいいみたいだし >>854
日頃の束日本の悪徳手口ベラベラ喋ってるね
>>855
京阪は混雑のネックになる列車に限定運用した
更に朝ラッシュ以外は3ドア使用にし、座席もつけた
首都圏駄作多ドアはそこまでフォローなんか全然してない
ま、せいぜい日比谷線絡みの3ドア使用(混雑には関係なく区間など)や椅子なし暴挙の束家畜運搬車がショボい補助イスレベルものつけたくらい
混雑する車両だけとか言ってるが根拠は？
他の車両なんか行っても全然ゆったりなんかしてない詰め込み
>>856
世界を見るとダブルデッカーって豪華プレミアムって言うより通勤用輸送力列車なんだな
一応京阪は設備も束糞ボッタクリグリーンよりコスパいいみたいだし >>854
日頃の束日本の悪徳手口ベラベラ喋ってるね
>>855
京阪は混雑のネックになる列車に限定運用した
更に朝ラッシュ以外は3ドア使用にし、座席もつけた
首都圏駄作多ドアはそこまでフォローなんか全然してない
ま、せいぜい日比谷線絡みの3ドア使用(混雑には関係なく区間など)や椅子なし暴挙の束家畜運搬車がショボい補助イスレベルものつけたくらい
混雑する車両だけとか言ってるが根拠は？
他の車両なんか行っても全然ゆったりなんかしてない詰め込み
>>856
世界を見るとダブルデッカーって豪華プレミアムって言うより通勤用輸送力列車なんだな
一応京阪は設備も束糞ボッタクリグリーンよりコスパいいみたいだし >>844
クハ415‐1091や215系の悪口ですね >>870
訂正
×クハ415‐1091
〇クハ415‐1901 頭の中転クロしかないから三連投かよ
ごめんなさい？
>>1-2も守れないでそんなので許すとでも思ってるのか？
軽犯特急に飛び込んでもらわないと
まあ、俺も鬼じゃないから左手切断だけで勘弁してやるよ
線路に垂直方向に左手を置いておけばいいだけの話だし簡単だろ
利き手である右を残してあげるなんて我ながらなんて優しいんだろうと
惚れ惚れするよ あと、メトロ03ってまさか編成丸ごと5扉だと思ってるのか？
頭の中転クロしかないからそう言う考えになるんだよ
やはり左手だけじゃダメだな
左足も切断だな
>>876
言い訳がましい西マンセー負け犬１２号。 >>873
いつも思うんだけど、「○○に飛び込め」とか「△△切断だけで勘弁してやる」とかいう書き込みって何のためにやってるの？
お前ごときの命令なんか誰も聞くわけないし、実際にお前の言う通りになるわけでもないし
「自分は馬鹿でーす」ってアピールしてるの？お前の書き込みも態度も馬鹿丸出しだもんね メトロ03の5扉車が8両全部だとほざいた謝罪はまだ？
>>882
東京モノレールはオールロングだとほざいた謝罪はまだ？ なんとか言えや
糞束珍カス
都合悪るなったらお得意に黙り
>>883
東京モノレールの新型車がオールロングなんてどこにも書いてねえし
昔の車両は一般的なロングシートとは違い、車両中央部にあるわけだけど 正真正銘のロングってだけで誰もオールロングとは書いてないのにね
いい加減諦めて珍快速でも軽犯特急にでも好きな方に飛び込んでこいよ
一部であろうと一般的に言われるロングシートがあればいいんだしね
昔のはロングとは言っても中央部に窓を向くように設置しているものだし
>>879
おいおい
犬なんか関西人と違ってお利口さんできちんとご主人様の言うことを聞いてくれるし
知能も上なんだけど
なにせ犬より知能が低いカラスでさえご飯のおかずにお好み焼きを食べることなんかしないのに
関西人はそれをしてるんだから
要するに馬鹿の言う犬ってのは自分たちよりはるかに知能が高いことを認めた上での
奴なりの褒め言葉なんだろう >>889
お前こそつまらん言い訳せずに京急特快に飛び込めよ 892名無し野電車区2018/10/02(火) 13:51:45.01
京急特快ってなんのこと言ってるんだ？
頭の中転クロしかないものだから、完全に狂ったか？
>>893
珍快速、軽犯特急ってなんのこと言ってるんだ？
頭の中てんくろロングしかないものだから、完全に狂ったか？ >>873
別にお前に許されなくても全く問題ない
お前の許しを請うためにお前の反社会的でバカな命令に従うアホはいない
>>874
編成丸ごとなんて誰も言ってない
連結位置が混雑位置だと言う根拠を聞いてるのだ
しかもどの編成もそうなっているのではない
オール3ドアの編成も多数あり、しかも両者運用をきちんと分けられてる形跡もないがどうなんだろう？
だとするとちゃんと限定運用組んでた京阪の足元にも及ばない
>>882
誰に言ってるの？レス番くらい書けゴミ屑
>>890
お前より犬の方が利口だね、実際
だから犬呼ばわりされると褒められたと思ってるわけだね 納得
>>893
珍快速だの架空のもの散々出してる奴が何を騒いでるんだか 日比谷線の5扉は運用が決まってて、朝の中目黒行きに集中して運用されてたはずだが
東西線のワイドドアや総武線6扉車にしてもそう
頭の中転クロしかない馬鹿とは違うんだよ
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしたって、
その自爆テロの標的となった２０７系にしても、当時松井山手より先が4連対応だったのだから
4-3にするのは片町線の快速運用につく分と予備でプラスαとしとけばいいものを
大馬鹿丸出しで片町線の各駅停車はもちろんのこと、無関係である東海道山陽緩行線の
京都-西明石間の運用まで4-3にしてるんだから世話ないよ
中央快速線を見てみろよ。分割併合が絡むH運用と、10両固定のT運用はしっかり分かれているからな
>>898
西マンセー負け犬１２号（山形県民）への悪口だろ。 ３０日、台風２４号の接近に伴いＪＲ東日本が首都圏で初めて発表した「計画運休」をめぐって、国土交通省は情報提供のあり方などが適切だったか検証する会議を近く開くことになりました。
３０日の台風２４号では、ＪＲ東日本が正午すぎに首都圏の在来線のすべての路線について、午後８時以降の運転を順次取りやめるとした初めての「計画運休」を発表しました。
帰宅時間を早めたり、運休の情報を知らずに帰宅できなかったりした４５万人余りに影響が出たと見られ、情報の周知のあり方に課題も残りました。
また翌日には急きょ始発の前になって、線路の点検のため首都圏の在来線の全線で運転を見合わせたあと、運転本数を減らすなどしたことから、朝の通勤や通学の乗客で駅や列車が大混雑しました。
国土交通省は、運転再開の手順が適切だったかどうか検証する必要があるとして、近く鉄道会社の担当者らを集めた会議を開くことにしています。
結局10両固定が成勝通快やら河口湖行に入って車両交換やら区間運休やら。
休日は基本編成だけで付属編成は車庫でお昼寝。
すかすかダイヤも重なって休日も大混雑。
利用者に快適な時間を過ごさせない糞束日本。
>>898
京王8000はかつて分割特急、急行があって6ー4編成だったが
役目を終えて中間車改造が進んでいるんだが
小田急にしても3000の10両固定化が進行してるし >>905
小田急も京王も各駅運用があるから全編成10両化はできないな
あと東武３００００系は１０両固定化されているが運転台撤去していないな こいつ本当に頭の中転クロしかないんだね
京王は京王線系統の全駅が10連対応になっていて、優等はもちろん各駅停車にも
朝ラッシュや深夜を中心に10両編成が運用についているんだが
小田急にしてももう間も無く新宿ー新松田、唐木田間の全駅が10連対応になり
こちらも新宿口の各駅停車に10連が入ることになるんだが
既に代々木上原から先は10連だし
>>907
頭の中ロングしかないお前は東武や小田急はどう言い訳するんだ >>907
束日本もＧ車込みの10両固定編成で昼夜問わず阿鼻叫喚だしな。
相当10両固定編成が好きなんだな。 >>907
ウソはいけないな代々木上原から先は8連もあるぞ なんや関西人＝転クロ主義みたいに思われてるみたいやが、みんながみんなそうではあらへんで。
ワイは大阪人なんやけど、たかが下駄代わりのゲタ電に何求めてるんやか？
環状線乗るのに関空やら田舎のほうやら行く転クロ車両がウザいんやけどな。
乗り降りは時間かかるは、混むとまともに立つスペースないやら、ホンマ不便やわ。
おまけに快速停まらん駅は15分も電車来ない駅もあるし、いい加減にしてほしいわ
>>910
あと少数だが新宿発着の6両の各駅停車もあるよな >>911
ミニスカお姉さんのパンツのぞけないからか >>910
こいつ本当頭の中転クロしかないんだね
嘘はてめえ
じゃあ何のために南新宿とか代々木八幡なんかのホーム延伸してるんだか
近い将来というのが頭の中転クロ転クロだから入ってこないんだね
武士だってミスをしたら切腹したものだ
それと同じように関西人は珍快速に飛び込むというのが筋だろ 京急特快なんて架空の種別を持ち出すのも充分に節でいう切腹、関西人だと
珍快速に飛び込む根拠になり得るんだけど
開成駅もホーム延伸工事してるようだし、急行や快速急行停車が本命だけど
小田原まで10連対応になれば新宿ー小田原間の各駅停車に10連が充当できるようになるし、
柔軟な効率的な車両運用が可能になるな
節じゃなく武士な
阿波徳島の野郎は使えねえからな
徳島にしても、鳴門と明石の橋が出来てから関西との関わりがさらに強くなったからな
徳島市内のホテルに泊まったらそこでおっさんとかクソつまらない神戸の糞放送が
普通に映ったし、天気予報も首都圏の天気で山梨や伊豆地方が入ってるのと同じように
関西エリアで徳島も入ってるのもあったからな
まあ、京王や都営新宿線に8両が残るのは別の理由があるわけだが、
頭の中転クロしかない馬鹿な関西人には難しすぎるから言うだけ無駄か
まずは九九を全部暗唱できるようにしてからだな
そして>>2の項目に一つも該当しないという事であれば教えてやるが >>917
珍快速、軽犯特急なんて架空の種別を持ち出すのも充分に節でいう切腹、関東人だと京急快特に飛び込む根拠になり得るんだけど >>897
そうか？
ってか朝の中目黒行き、だけでは具体的に何時から何時さしてるのか全くわからん
で、今現在の運用見ると5ドアか3ドアかはおろか、03と13000、20000系列と70000の区別すら行われてないような
運用調査とか見るとホント法則性無くバラバラ 924名無し野電車区2018/10/03(水) 11:11:14.48
それより日比谷線車両による自爆テロは？
>>916
今現在の状態ではウソついてないだろうが
あと夕ラッシュ時で15両で運転できるところで１０両（普通車は８両）なんて乗客軽視の束 >>922
西マンセー負け犬１２号（逆ギレ）だろ、それは。 927名無し野電車区2018/10/03(水) 13:16:10.75
>>925
快速廃止、南栗橋分断を強行した束式には何も言わないの？ >>911>>914
社畜www
お前筋金入りのバカだなwww >>925
逆ギレして恥の上塗りとは馬鹿だね
そこまで転クロ珍快速に人生の全てを捧げられるとはね
世の中にはリクライニングシートという上等な席もあるというのにね
LCだって言ってみればロングシートにもなる回転クロスで転クロなんかより上だというのに
近い将来と断りを入れてるのにそれを完全否定
今でも千代田線直通の各駅停車は10両だけど、それを新宿から10連各停を
運転できるようにしてるって九九も理解できない馬鹿な関西人でもわかりやすいように
教えてやってるというのに >>929
束の夕ラッシュ時の10両はどんな言い訳するのだ 931名無し野電車区2018/10/03(水) 15:41:50.94
それよりノックがいつ相模湖に飛び込むかだ
今現在嘘をついて無いことを嘘つき呼ばわりした反社会的行動は社畜の常識ならばオッケーなわけか
それにリクライニングって
相変わらず追加料金費用対効果考えるだけの脳の容量は無いんだな
>>929
大阪や名古屋ではL/Cのクロス状態でも無料で座れるのが羨ましいもだろうな >>929
まるで束日本のリクライニングシートが運賃だけで乗れるみたいな詐欺表示だな。
ボッタクリ料金にとどまらず、普通車からグリーンに座った途端に法外な車内料金を搾取してるよな。
おまえの書き込みはなりすましや自作自演だけじゃなく、搾取捏造虚言ばかりだな。 935名無し野電車区2018/10/03(水) 20:41:13.17
バ韓盗は頑として３ドアにデュアルシートを導入しないよな
バカ束社畜は負担額絡んだ複数の要素の比較が出来ない
>>935
浪人使ってＩＤ隠しする奴は一回退場してもらうようだな。
ＩＤ出してから再び来い。 938名無し野電車区2018/10/03(水) 22:38:55.71
乞食に指図される覚えはないね
939名無し野電車区2018/10/03(水) 22:42:29.46
東のノック、西のド腐れ紅葉とは言ったものだ
久しぶりにこの手のスレ見かけたがキモイ顔のAA貼るだけのガイジって死んだの？
>>933
菌鉄はおならだけは何を血迷ったのか知らないが、一応昼間の特急廃止の見返りで
クロス状態で使ってそのまま犯珍へも特攻していたと聞いたが、どうなったのかね
犯珍サイドはロングにしろって言ってたみたいだけど
そして大阪戦や京都戦の方は特急誘導したいものだからロング状態での使用と
馬鹿丸出し ワンコイン+税程度の出費で馬鹿で常に怒鳴りまくる関西人と隔離出来て確実に座れるなら安い出費だが
というか難解戦北ライナーとか軽犯プレミアムシートとかバ癌罪でも同じ傾向になってるくせに何ほざく気だ？
珍快速にもグリーン車相当のものを検討してるっていうし
追加料金出したもボックスシートに座らさせられるどこぞのライナー
粗悪な215に詰め込んで暴利を貪る束日本。
家畜運搬以下の扱い。
2日前に計画運休を事前予告した西日本。
当日の6時間前に計画運休を発表して45万人に迷惑かけた束日本。
反省もなく平日でも計画運休しますよと平然と開き直った糞束日本社長。
腐りきった組織だから、珍獣社畜を飼い慣らすのも平気な糞束日本だな。
>>941
お前は一体どんな人から「隔離」されたいんだか？
追加料金制と言うのは追加料金払うか否かで「隔離」してるだけで(お前が気になる部分を含めて)おかしな人が居ないかどうかなんて審査、隔離は一切行われていない 安い出費、を自分は何らかのパスや特権など使って無料や割引などで乗っている奴が言ってるとしたら、そいつは人間性すら疑われるゴミ屑糞乞食である
そんな糞人間こそ世の中から「隔離」して欲しいくらいだ
安い出費と思うならパスや特権など放棄しても自腹払って乗れば良いのだ
それを禁じるルールは無いはずだし、他の誰にも迷惑はかからない
本人さえよければ良い話なのだ
安い出費と思うんだから悪い理由は無いだろう
むしろタダ乗り割引乗りの分際で偉そうに座席占拠してる方が他の追加料金利用者にとっても不愉快で迷惑な存在なのだ
>>942
また嘘っぱちだね。
普通グリーン料金は最低770円で、車内ボッタクリ料金は1030円。
てめえは無料パスを不正に入手してタダ乗りしてるから関係ねえんだろ。
何がワンコインだよ。 950名無し野電車区2018/10/04(木) 12:59:00.70
アホノックは土曜休日料金のこと言ってるんじゃないか？
それでも570円でワンコインではないが
それも確か最短区間の事前料金じゃ無かったっけ？(笑)
まあ我々は今現在日本では日常的に流通してる硬貨は500円まで、と思っているが、奴の世界では1000円硬貨などが日常的に流通してるのだろう
それにしても無料だの割引だのパス特権使って乗ってる奴ってのはこれまでの糞束社畜理論に従えばその程度の正規料金すらも払えないほど貧乏人で乞食で、になるんだな
そういう批判に対して逆らえば文句言ってる間に働いてカネ稼げよ、になるわけだな
215はとにかく座れることが重要であって、座席の質は二の次だというのはわからない馬鹿
確かに見劣りはするけど、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉ご自慢の
221、223、225なんかよりはずっとアコモは上だが
ダブルデッカーでデッキこそないけど、ドアとは隔離出来てるし、馬鹿丸出しで
広告も少ないからな
頭の中転クロしか能がない馬鹿には一生かけてもわからないと思うけど
何が席数が重要だよ？
とっくの昔から15両が基本になってる路線でグリーン込みの10両短編成ってしみったれたドケチ編成でやっててそれを真に受けるバカ居るとでも？
ライナーのためだけにわざわざ藤沢、茅ヶ崎の貨物線ホームを15連にしろっていうのか
この馬鹿は
九九も出来ないんじゃ費用対効果の計算もできるはずないから無茶な話か
956名無し野電車区2018/10/04(木) 14:41:45.61
>>952
むさ苦しい中高年や訳のわからん奴等と一緒に座らせること自体がサービス低下だが >>952
＞ダブルデッカーでデッキこそないけど、ドアとは隔離出来てるし、馬鹿丸出しで
＞広告も少ないからな
そうか、215はお前に言わせると馬鹿丸出しなのかｗｗｗｗｗ
てめーはしょっちゅう間接的にJR東日本をディスってるが、ついに直接ディスったなｗｗｗｗｗ
馬鹿発言を連発しながらJR東日本を無理矢理擁護してるてめーですら擁護できないほどの糞車両ということかｗｗｗｗｗ >>954
へえー、結局ライナー？
223なんかよりアコモが上だとか(それ自体勝手な基準で同意はしてないが)言ってて結局追加料金無しの223に対して追加料金車で比較して勝ち誇ってるほど馬鹿なの？
更にライナーは別ホーム造ってくれなんて誰も頼んで無いし、しかもその二駅だけの話か？
ライナー以外の使用含めて15両に出来ない言い訳になんか全然なってないじゃん
>>956
で、追加料金の列車や車両はむさ苦しい中高年や訳のわからん奴では無いかどうか人物チェックとかしてから入場させてるのか？
むさ苦しい中高年や訳のわからん奴が追加料金払って乗ろうとしたらお断りでもするのか？
それともそういう人が追加料金払うことはあり得ないんだと根拠持って言えるのか？ それとお前の糞理屈でドアとは隔離出来てる広告少ないがアコモが上の根拠ならば、アクティーとかは215撤退させてアコモ大幅低下をさせたってことになるんだな
大体広告の量で評価したら首都圏の車両と関西の車両(大阪メトロ除く)では首都圏の車両は軒並みアコモのレベルが低い
束車の糞座席は日本中でも有名。
特に231はひどい。
かと言ってましな車両もない。
座れても地獄だ。
961名無し野電車区2018/10/04(木) 19:39:59.85
これぞ余所者に厳しい列車だな
962名無し野電車区2018/10/04(木) 19:56:51.82
>>962
新快速の存在やその効用を何が何でも認めたくなくて必死になる理由があるらしい リクライニングもできる自由席が3両も繋いでいて毎週末、満員御礼。
通路までぎっしり。
やはり束日本のホリデー快速富士山は大人気ですね！
967名無し野電車区2018/10/05(金) 04:18:58.82
ヘタレで、未だに平日に杉並三駅に快速止める会社は当然よそ者に厳しい
こいつ本当に頭の中転クロしかないんだね
杉並三駅の快速停車はJR東日本としては完全に被害者なんだよ
それでもなんとか土曜日を通過にするという大英断を敢行できたわけだが
これがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なら休日の停車はもちろんのこと
特別快速改め田舎臭さ丸出しの高尾路快速の停車や下手したら特急かいじも選択停車させられた事だろう
世界を震撼させたJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の発端となった究極の糞駅中山寺とか
南草津とか実際に前例があるからな
川西池田で緩急接続してるのに快速が中山寺に止まる
これを馬鹿と言わずになんと言えというのかね
まだ各駅停車を宝塚まで逃げ切らせ、その代わりに快速を中山寺以遠各駅停車に
して三田方面まで行かせるっていうならわからないこともないけど
お布施に弱いJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なら恐ろしいことになっていたのは明らか
中山寺や南草津という究極のカス駅優遇はもちろんのこと、片町線にしても
お布施もらいまくり気がついたら快速が東横急行も真っ青な隔駅停車になってたわけだしね
京橋、住道、四條畷、長尾以遠各駅停車なのが適正なのに馬鹿丸出しで収拾つかなくなり
ついには逆ギレして四條畷以遠各駅停車の区間快速大増殖なんだから呆れてものが言えないよな
>>968
日本一のゴネ杉並区民を全員快速に飛び込んでタヒねと言ってますね >>970
仙石東北ラインができてから仙石線の悪口ですか >>971
快速線側の杉並ぱよちん村四兄弟に関しては纏めてホーム解体でよろし。 >>968
何が被害者なんだよ。
束日本ほど利用者軽視の加害者は他にはないね。 >>970
昼間しか走らない南武線快速、常磐特快、青梅特快なんぞ何の役にも立たない。
通勤時間帯はチンタラ電車だらけ。
夕方ラッシュでも10両編成とか、束日本こそ殺人会社。 何が大英断だ？
国鉄時代から休日通過してたのを土曜日は休日ダイヤにして広げただけ
この土曜日を休日ダイヤに！ってのは多くの路線で朝などの減便、混雑増を招き、一方で休日ダイヤになって良くなった事例は少ない
休日の真昼間に短編成で大混雑の醜態は糞束の恒例行事だ
休日のニーズに合わせる、ってのは言うならば真昼間の平日より乗客多い時間帯の輸送力増強とかやれや
ニーズに全くない「ガラガラの解消」という名の詰め込み混雑増ばかりやりくさって
更にお前の理屈に従えば例えば阪和線を快速主体のダイヤにして利用者少ない駅の停車列車減らしたのも大英断ってことになるな
環状線とかもそう
＞気がついたら隔駅停車で収拾つかない
内房線とかなんだ？
隔駅どころがほとんど各駅停車じゃねえか(笑)
千葉の快速は東京まで行くということを示してるだけ
内房線は巌根だけ通過
これも要望で長浦袖ヶ浦浜野と増えていったんだよなぁ??
成田エクスプレスと紛らわしいから愛称すら消した
エアポート成田は東千葉だけ通過
外房線は京葉線の海浜幕張から上総一ノ宮まで延々と各駅停車
これらみな立派な快速。
左手足を珍快速に飛び込んで失ってるし、次はどこを失うんだ？
利き手利き足は勘弁してやってるけど、もう他にないからな
硫酸被って両目失明するか？俺も鬼じゃないから
一時期土曜日は平日とも休日とも違う独立したダイヤだった時期があるからな
京王井の頭線とか最近までそうだったし
中央線にしてもその土曜日ダイヤを廃止することになったわけだが
案の定沿線民から通過反対運動が起きたわけだけど、それでも
敢行したわけだ
>>979
夕方にたった1本だけな。
ショボ(´・ω・`)
>>981
だから何？
今日は車両故障で千葉全滅。
設備故障で南武線壊滅。
支離滅裂な糞束日本。 >>979
「国語もまともに知れない」ってどこの国の言葉？ >>980
眼底出血治療してる方は失明しろと言ってますね 986名無し野電車区2018/10/05(金) 22:19:19.35
頭の中がロングしかないのは関東のほか静岡にもいるよね
987名無し野電車区2018/10/05(金) 22:22:45.89
>>239
そういえば車端だけクロスの京急や北総9100にはノックは何も言わないよね 991名無し野電車区2018/10/06(土) 00:15:16.04
オール転クロはノックの師匠JR東海が運行する名古屋地区快速だが
992名無し野電車区2018/10/06(土) 00:31:21.25
束や束式の車両を見たら「失せろポンコツ」「二度と走るな人間輸送貨車」とヤジってやろう
993名無し野電車区2018/10/06(土) 01:03:35.59
韓盗がゴリ押しする鉄パイプつきロングシートは最悪
昨日のズタズタぶりを見たらマジで束日本は鉄道事業から撤退すべき。
これでもかというくらいにトラブル続発。
ご迷惑をおかけしておりますと、棒読みの心無いアナウンスがとどめをさした。
995名無し野電車区2018/10/06(土) 02:10:49.13
昨日の京成はなんなの？
京成／京急にダンマリなのもノックと同じ穴の狢
最後まで>>1-2を理解できないバカがいるとはね
京成をディスるスレじゃねえんだが
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉をはじめとする
酉θ木の鉄道のアンチスレだし
それらを議論したいなら他でやれ 新しくないのに珍快速なんてとんでもない詐欺だからな
しかも停車駅を見ると旧快速に近いと
古いものを新しいなんて偽装なんてレベルじゃねえぞ
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は公共交通機関としての
役目を果たしていないからな
大阪市内の各駅停車が毎時4本ってだけでもやる気ゼロだし
あの殺人会社はウンコ踏み潰すことしか考えてないからな
同じように競合路線がある阪和線や関西本線の冷遇を見るとよくわかるよ
ウンコだけは潰したいから東海道、山陽緩行線に糞駅作りまくり、
中山寺なんてカス駅に快速を止め、それがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こす
直接の要因になったわけだしね
カス駅止めても宝塚ー尼崎の所要時間は同じとかふざけてたわけだからね
>>1000ならアーバンネットワークは文字通りあぼーんネットワークに lud20210526022219ca
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