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新潟県の鉄道 Part113 YouTube動画>2本 ->画像>19枚
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/ 北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/ えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/ ※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。防止策でIP付きワッチョイを導入しております。
前スレ
新潟県の鉄道 Part112
http://2chb.net/r/rail/1529170567/
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信越本線 運転見合わせ 2018年8月7日21時59分 配信 更新履歴
信越本線は、青海川～鯨波駅間での沿線火災の影響で、現在も柿崎～柏崎駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
>>2 沿線火災は大変だよ。
皆様のご無事をお祈り申し上げます。
ところで、運転再開したのかな？
柏崎～柿崎駅間しょっちゅう運休なので不謹慎だがだから何なんだしか思わないマリンブルーくじらなみなき今なおさら
青海川の辺りで列車が高波喰らった事故が過去にあったのかどうかは知らんが、あそこは悪天候で真っ先に運休止むなしだな
>>6 つい最近、米山駅構内が波で浸食されてレールが宙ぶらりんあったでしょ
>>7 車両が喰らったのはあるのかね？
雷はあったな
>>8 それ、ミスリード
正確には「新潟からほかの都道府県に移住したいなランキング」
>>13 こんなクソ新潟県に移住したいもの好きがいるのか？新潟日報はウソ書くんじゃねぇよ！
朝日新聞リスペクトした糞新聞になったかついに。
>>14 確かに、
やっぱり裏日本ならば金沢以外、無理だろ。
金沢が新潟より冬晴れないって驚き
鉄道の面では2022年にはJR在来線が無くなるから、鉄道の利用が高額になる
ところで、上越新幹線や｢いなほ｣に電源コンセントはいつになったら配置されるんだ？
時代の先端を行く「USBオンリー(笑)」で逝くのが新潟クオリティー(笑)
新交の関越線マジ要注意なw
油断してると痛い目見るぞ、西武は両装備かコンセントオンリーだけど。
>>21 JR九州にはあるのに、
何故新潟にはないのか？
答えてみろや！
あん？
答えてみろや！
あん？
おい！ごラ！
ID:bYqYuWQCp(2/2)
答えてあげたらどうかな？
新幹線はE５が来れば付いてるでしょう多分
いなほは永遠に付くわけない
>>26 なるほど
JR九州より設備の悪いJR東日本
JR九州が羨ましい。
JR東日本は駄目企業ってことかな？
新幹線でも｢つばめ｣はついているけど｢とき｣にはついていない。
JR九州は進んでいるのに、JR東日本は遅れている。
JR東日本はJR九州を見習ってほしい。
とくに新潟支社
｢つばめ｣についている
｢とき｣ついていない。
新潟は熊本よりも下
大分駅にはロッテリアがあるが、新潟にはない(過去にあったが逃げられた)
よって、新潟は大分よりも下
これだから、金沢に勝てるはずがない。
>>28 ロッテリアなんて有っても無くてもどーでもいいw
>>30 そんなこと言ってるから
新潟県の鉄道は大分や熊本県の鉄道に勝てない。
>>27 特急超最優先ダイヤとか硬い椅子とかワンマン特急とかダイヤ改正での大幅減便とかすればいいの？
硬い椅子はやってるけどさ。
>>28 私はバカ者です。皆さんどうぞ笑ってください。
と言いたいのですね。
わかります。
>>33 > 私はバカ者です。皆さんどうぞ笑ってください。
休日の白新線によくいるやん
電車ついたら喜んで一目散に飛び乗って、
車両の中でキャッキャ騒ぎながらピョンピョン飛び跳ねてる発達障碍者！
>>33 確かに新潟人はバカだよな
スギノキと男は育たない。
新潟人はMR?
もう10年ちょいぐらい待っとけ
新潟のみならず全国的に貧乏になる加えて高齢化
それで鉄道利用者が増える
そうすればそういう問題のある乗客が問題視されるようになり排除の方向へ向かう
>>18 E2系はコンセント付きが大半に
E7系が入ると更にコンセント付きの率が上がる
>>28 ときは既にコンセント付きE2系6本が新潟に配置されているから、コンセント有りの率が上がってる
MaxときはE4系だから無し
>>40 ディスプレイがN700みたいにデカい奴だよね。
自分は1回しか遭遇したことないや。
「あれ、コンセント付きなんて有ったっけ？」とびっくりした記憶が。
>>38 どうやって排除するん？
「次の方の乗車は固くお断りします」
・生活保護受給者
・身体・知的・精神の障害をお持ちの方
・暴力破壊痴漢を目的の方
・電車内で化粧する方
・電車内で飲食する方
・荷物を荷物置き場に置かない方
・電車内で座り込む方
・電車内でスマホいじる方
・電車内で新聞や雑誌読む方
・電車内でワンセグやラジオを視聴する方
あとなんだ？教えろください
>>43 ・電車内で椅子に腰かける人
・電車が停車してドアが開いたら、外へ出る人
これらの人もお断り
>>44 混雑の場合、
入り口付近の人には一旦降りてもらって、降りる人が全員降りてから再度車内に入る約束じゃなかった？
当然乗車する人優先でな
あと、椅子に腰かける人って優先座席の話じゃなくてか？
普通の座席ならみんなわれ先に腰かけるだろ？
車内でタバコを吸う者、床に痰やツバを吐く者、飲み干したペットボトルを放り投げる者、
無意味に座席を蹴る者、便所でせっくるする奴らは除外か
>>47 それをまとめて「DQNなお客様」というそうだなw
流石に車内で大声をあげながらナンパする行為はしないようだが
>>49 ガイジは電車だけでなく駅そのものの利用も禁止で
とにかくきょろきょろしていてウザイ
明らかに挙動不審者
>>50 駅の入口でゲートを設けて、チェックすれば良い。
空港の検査場と同じ要領で。
これでかなり不審者の駅浸入を抑えられる。たぶん
もっとよいアイデアある人よろしく
>>51 改札口は保安検査必須でおｋ
問題は駅ビルそのものの防犯管理だな
不審者が用事もないのにテナントに入り浸られても困るだろ
ヨドバシやビックはそれで相当困ったはず
あと前のココロ西があった時代はマクドに長時間入りびたる人間の屑集団が社会問題になったよな
かつては新潟駅万代口に爆弾仕掛けたと言って駅の防犯セキュリティがすっ飛んできた事案もあるし。
第二第三の地下鉄サリン事件模倣犯を出さないためにもセキュリティチェックは必須でオナシャス！
>>20 JR九州も車内更新されないと付かないだろ
新潟の電車をもっと便利にする必要がある。
内野新津豊栄まで10分毎運転希望。
車両ごとに田中角栄の肖像画を飾るべきである
乗るたびに最敬礼するように
>>55 確かに
もしやるとしたら
単線区間で電車と電車が正面衝突する寸前にお互い停車して
車両を連絡して
乗客がそれぞれ入れ替わる。
入れ替わるのが終わったら、
電車が切り離されて、
電車はそれぞれバックする。すなわち元に来た方向へ戻って行く。
と、考えているのかな？
>>51 DQN学生はそれでは防げない
車内の風紀治安を乱すNo1は学生なのだ
今時の学生は普通なフリをして車内で発狂したように暴れ騒ぐ
>>56 確かに
もしそれをやらないバカがいるとしたら18乞食に関しては少なくとも広島の様に18きっぷでは乗せないようにすべきだ第3セクターにならずにすんだのは角栄のお陰だということを忘れてならない特に18乞食に関してはマジでそうだろうなw
内野までだと
115系が無くなったら、スピードアップで15分毎の運転は可能か？
もっとも
寺尾や小針の踏切渋滞が凄いことになりそうだが
>>55 越後線は青山と新大前にホームを追加すれば内野まで毎時6本行ける
現状でも白山の折り返し線を使って毎時6本可能
次の改正から白山折り返しは出てくるかと
>>61 青山と新大前のホームを長くして、
内野や新潟からそれぞれの電車が青山や新大前駅に向かい合うように停車する。
乗客は青山や新大前駅で乗り換える。
乗り換えるが終わったら、
電車はそれぞれ反対側へ出発する。
>>63 土地がないなら駅を2層にして
下を下り線、上のホームを上り線にしたら？
越後線内野までなら12分毎運転は可能かな。
信越線は複線なので大丈夫。
白新線新崎までは複線だけど新崎以東が単線だからなあ。特急もあるし。
>>66 少しだけ真面目に書くと
新大駅を少し内野よりに移転させれば、土地はないの？
知ってる人は知ってる古い話だが、西新発田駅が一面から2面になったとき、若干佐々木よりに移転した。
青山は無理だ
>>67 西新発田はそもそも田んぼの真ん中にあった駅で追加用地買収が容易だった上、新発田市が用地買収費用負担したからな。
新大前は駅設置時点から新潟市出資で設置したし、もう駅周辺に空いてる土地あるか？なさそうなんだが。
座席側面のパイプの形状からしてステンレスの初期未更新車だな
9101Fか10050か20000系か
>>75 お前うざいから消えてくれない？
仕切り屋しねよ
>>78 弥彦線って計画通りだと日光まで行ってたの？
>>37 >>38 >>43 こいつらの家族が今すぐメッタ刺しにされて殺されろ
>>82 (ｱｳｱｳｵｰ Sab2-wr4b [119.104.154.76])[sage] 投稿日：2018/08/13(月) 09:08:20.18 ID:1SO1sr3ma
↑このスレごと通報しておきました！
https://www.police.pref.niigata.jp/cgi-bin/form_zyouhou_higasi.cgi >>68 土地が足りないなら、線路を2段式にしてはどうか
今のホーム線路の真上に、高架ホームを造る
とりあえずは新潟都市圏20→15分毎運転を目指して整備を進めるんだろうか。
>>87 つ
関屋～青山 関屋分水橋梁
白山～新潟 信濃川橋梁
内野～内野西が丘 西川橋梁
日中は２連でもガラガラの時があるから、これ以上の増発は無いと思われる
>>81 少なくとも越後長沢から福島県に抜ける計画はあったらしい。そうなれば日光へ行くことも可能かも。
>>81 うん
当時は私鉄で大風呂敷広げて出資を集める必要があった
只見-田島-野岩鉄道のルート
当時はまだ上越線が技術的に不可能だった
もし東武鉄道に接続していたら、旧白山発浅草行きが可能だった
あるいは東北本線に接続してたかもw
まあどこまで真面目に考えてたかは疑問だが。。。
>>86 んで、お前の家族がいつ、事故死するって？
>>94 (ｱｳｱｳｵｰ Sab2-wr4b [119.104.142.192])[sage] 投稿日：2018/08/13(月) 17:23:55.06 ID:96gElzAea
↑
オマエがグモって死ぬほうが先だろうといわれた件
>>96 (JP 0H66-wr4b [219.100.183.225])[sage] 投稿日：2018/08/13(月) 18:05:28.84 ID:EwG9iNSKH
↑十日町での女性殺害事件の加害者と思われる
>>93 上越線が不可能な時代に八十里越に鉄道敷けたかって微妙だよね
まあ清水峠の方がより険しいんだろうけど
>>98 荷物積んだ牛馬で往来できたそうだからそれほど険しくは無いかな
上越国境の謙信公尾根とかの道は完全登山道だもんなw
ただ冬季の豪雪は凄いからまあ実現不可能だろうね
技術面云々じゃなくて、安全優先の工事じゃなかっただろうからね
当時の土木工事は現在じゃ考えられないようなことを極めて短工期でやってのけてる
>>101 2018/08/13(月) 18:55:23 ID:zHPdd/5A [4/4] [ p510134-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
だから
>>103 ( ﾟДﾟ)＜氏ね！( ﾟДﾟ)＜氏ね！言われて簡単に死ぬような人ではないと思うよ
>>83 俺の知る限り
吉田、直江津、東三条、長岡、新潟
誰か補完宜しく
>>105 同じく。東三条1番線・吉田1番線・新潟駅旧ホームでは買ったことがある
白山駅や巻駅・新津駅でもかつて見た記憶がある
豊栄駅や新発田駅・村上駅ではどうだったっけ？
>>107 ホームじゃなく改札入った蕎麦屋の近くにある
長岡駅1階にも昔あったけど今どうなったかな
階段手前の奥まったところにあった気がする
柏崎も1番線にあったはず
>>110 柏崎、あったね失礼。
あと直江津はあったっけ？高田には設置されたとかどうとか
ブルボン自販機の中にパンも入ってるがあれもブルボンが作ってるんだろうか？
賞味期限が気になる
こまめに入れ替えてんのかなあ
>>114 コモｔって会社のロングラン製品
あ、思い出した！万代シティメディアシップの20階ラウンジにもブルボン自販機ある
ブルボン自販機はスイカが使えないのがなー
柏崎駅前のブルボン本社に要望したんだけどな
>>114 ブルボン自販機やサービスエリアの自販機パンはロングライフパンで数か月以上の賞味期限がある
村上ー酒田が運転見合せ
何があった？
お盆Uターンの稼ぎ時なのに。
>>118 豪雨だよ
新潟市内もいい降りになってきた
>>119 それは大変ダァ
運転見合せる雨って
凄すぎる。
最強は越後北線！
風が2m吹いたらすぐ運転見合わせw もはや鉄板の名物になってしまった件
>>118 村上～新津じゃなくてよかったなw
そこ止まれば県内区間いろいろ影響出るぞw
昼からがお楽しみだな
小国までワンデーパスで行きたかったのにorz
バス代行ある？
日本海側、すごい事になってるね
しらゆき3号（新潟駅12：30着 2番線）と いなほ5号（新潟駅発12：32分 5番線）を
乗り継ぎたいのですが2分しか乗り換え時間がないのですが大丈夫でしょうか？
以前はこのくらいの時間で階段を焦って上り下りして乗り継いでいたんですが
新潟駅が変わってからは初めての乗り継ぎなので勝手がわかりません
羽越本線は終日ウヤ
角栄新幹線は安定の定時運行
こりゃ庄内の人どうやって帰るんだ？
なんか代行バスも雨やばすぎて引き返したとか夕方のテレビで言ってたけど
いなほ82や8号は村上以南のみ運行という情報だったが
駅に行ったら運休になっていた
結局午後のいなほは全面運休になったようだった
新潟～村上は徐行で無ダイヤ状態ながら動いていたので助かったが
新潟～村上は普通電車があるからまだなんとかなるが、庄内は・・・
どこトレによると
村上～鶴岡：不通、代行なし
新庄～余目・酒田：バスで代行
つまり仙台や山形から鶴岡へ行くには余目からJR
バスが遅れたら余目で次の列車まで延々待たされるか、その日に着けない可能性もあるな
イオン三川のシャトルバスが動いている時間帯ならイオン経由で藤島や大山には行けるかもしれないが
>>140 どんどん羽越線がないがしろにされてゆく現状
山形民としては陸羽西線のほうが大事だということでOK？
>>141 それは間違いない。
新庄から新幹線を利用すると
代行バス出すにも運転士と車両手配に限りがある時期だったし
陸羽西線一本に絞ったか
対首都圏だけでなく東北各地へのルート確保もあるし
>>141>>142
実は庄内と内地で行き来が無いため、県民に使われる事の殆ど無い路線だったりする
山岳路線で改良も今が限界
>>143 福井スレで聞こうと思ったけど越美北線今大丈夫なのか？
集中豪雨でアウトだと思ってたが
陸羽西線の代行バスって先週くらいから走らせてたやつじゃないの？
>>147 知り合いの庄内人は山形や東根を内地って言ってた
>>148 昔はシンコーや越後交通が電鉄を運行してたが無くなったってのはそういうことだろう
大都市圏を除けば鉄道は貨物収入無しには成り立たないからね
道路が整備されたおかげで貨物輸送がトラックに取って代わられたのが致命傷
>>148>>152
福鉄や北鉄のバックには名鉄が居た
新潟交通は独立系
>>153 地方私鉄には貨物輸送なんて殆ど無いよ
>>151 父親は酒田旧市街、母親は酒田市北部出身で川南地区に住んでいたが、最上、村山、置賜を内地と言う大人も子供も居なかったな。ただ集落(あえてこう書く)により言葉か違ったりするからそういうかたもいらっしゃるのかもしれないと思った。すれ違い申し訳ない…
>>83 柿崎駅の直江津方面のホームにもブルボンの自販機あるよ。
>>154 村松も昔は藩があったり陸軍がいたりしたからな
白山前から万代経由新潟まで繋いでれば、残ってたかもしれないなと妄想することあるわ。
ブルボンといえばポテルカ売ってる自販機ってあるっけ?
柿崎はセブンイレブンが国道沿いに移転したから、ブルボン自販機は重宝するだろな。
イトーヨーカドー丸大柏崎店の閉店は、BOURBON企業城下町の柏崎でも痛い？
>>162 元は「丸大」だしw
新潟の本町の丸大もこけてくんねーかな！あのへんの空気がとってもくせーんだよ！
つか今さっき越後線18：14新潟大学発の新潟行きに関屋まで乗って帰ってきたが何あの混雑！
また何かお祭りやってんのか？
>>164 ねぇ、なんで浪人使わないと書き込みできないの？
堂々とリモホ晒せやコジキ！
>>133 一番良いのは
上沼垂を新潟のターミナル駅にして、今の新潟駅を越後線の中のひとつの駅にすれば、良かったのに。
車両センターからも近い。
>>169 そんな古町から遠い場所ターミナルに出来ないよ。
>>170 古町は時代遅れ
紫竹山付近の時代
だからターミナルを上沼垂にすれば良い。
お金がないから無理だけど。
>>171 なんかレスが飛んでると思えばオマエだわ
じゃぁ早速グモらせてあ・げ・る！
さっき、新潟から190円のきっぷ持ったギャルが帯織で降りていったが、ギャルにもキセルが浸透してるんな。
上沼垂の正面の道路はなぜあんなに広いんだろうね
旅客駅でもないのに
予定があったのかな
>>174 DQNなんてみんなやってるだろ
それにしてもよくわかったな
>>174 簡易Suica設置ならキセルし放題だわなw
ココロポイントJRE合流出たね。
端数切り上げで損はしないらしいけど、合算出来ないってどうよ。
>>172 紫竹山なんて道路立体化で土地ごっそり持ってかれるじゃん
もう今更だな。
新幹線は新潟から動かせないし。
今のまま新潟が中心で変わらないでしょう。
>>174 190円って
よく見抜いた。
流石だよ
新潟からの初乗り運賃は190円だしな。
残念なことに越後・信越・白新ともに次駅が140円になる距離の駅は存在しない。
>>182 100m違い(笑)で190円って奴かw
今日モノレールの新整備場駅で下車したら、改札を出てすぐの場所にブルボンの自販機が置かれているのを目にした。
>>182 なるほど。
JRが意地でも上沼垂駅作ろうとしないその理由がはっきりわかってしまったw
越後線側には上所新駅が
信越線白新線側には上沼垂新駅が
それぞれ開業するから、初乗り運賃区間が出来る事になるな。
駅間隔が汽車時代のままなのは他県の大都市駅でも散見されるが
それを埋めるJR以外の路線が一つも無いとは、改めて思うが
>>187 越後線では、
青山、新潟大学前、内野西が丘、北吉田
が新設されている。
三条駅で最終の新潟行きを降りると、たまに金髪のDQNが改札をくぐって突破してるの見かけるが、今度此処に画像上げようかしら。
>>190 やめておけ。返り討ちにされて殺されても知らんぞ。
今乗っかっているe129の長岡行き、運転士のテストなのか「1分15秒延！進行！」などと奇声上げている若手の運転士を6人くらいの乗務員で見守っているわ。
鉄オタの下手なかぶりつきよりもプレッシャーだろうに。
>>186 白新線の大形と新崎の中間地点に新駅がほしい。
>>193 阿賀野川の真上
内野駅と新潟大学前駅の中間に
新潟大学駅を。新潟大学前は
坂井砂山駅に改称。
>>196 つかあの辺場所あるか？
おとといスズキ自販の店に用事があって内野まで行ったけど、新潟大学の真下付近はマジ住宅街じゃん
良くて寺尾駅方式が限界じゃね？
>>189北吉田駅は昭和５９年４月８日開業。つまり国鉄の駅だった。越後線電化と同時。
>>192 そりゃテストだと大きい声出さないとダメだろ。
>>200 でも、1分30秒「も」遅延していたからか、最後の方は規定より警笛長めに鳴らしたり、ブレーキ雑だったり焦りが目立っていたな。
いつも思うが、「進行！1分50秒延！」とか言ってないで黙って回復に努めろと思うわ。
その言っている時間が無駄。
レピーター点灯すりゃ発車良いんだから、速攻マスコンフル発進一択だろ。
今は無理して回復運転しないんじゃないの？
新潟はどうか知らんが、首都圏近郊路線だと遅れたまんまで運行してる
遅れていても少しも回復運転しない運転士もいれば、怖いくらい飛ばす運転士もいる
ここに少し前に書いてあったが、所定時刻に変わりないのにやたら飛ばしているように感じる運転をする運転士も居るからな。 つまりメリハリがきいている。
越後線～弥彦線～信越線は案外回復しようと頑張っている 何故なら、燕三条で結構タイトな接続組んでいるスジあるからな。
弥彦線改札口に駅員が待機していて、新幹線の方が待っているとかいう変な構図になっている。
あそこまでやるのは、燕に出張買い付けに来た首都圏の企業がこわいのかな。
でも、大抵の企業は社用車で送り迎えだがな。
在来線のために新幹線が数分とはいえ待つとか、所定接続なんだろうな。
>>202 鉄道は指差し点呼基本だろ
テストだか上司が便乗してたんだかその両方なのか知らんけどやらんと怒られるはず
>>205 ＞怖いくらい飛ばす運転士もいる
その最大の失敗が2005年4月25日っていうね。
それ以来、どの会社も回復運転は無理に強要させていないはず。
飛ばすにしても、スタフに定められた最高速度までしか出さない、というのもある。（新幹線は10分近く遅れても最終的に定時に回復する場合もある）
>>211 指だけ差して声に出さなかったり口パクで確認していたりする運転士いるよね。
大抵一人乗務だけど。
>>207 弥彦線乗っても燕の駅から身動き取れないから、ふつーはレンタカーだな
燕三条にあるかは知らんが、最近はタイムズのカーシェアも増えてきた
165系K編成で時速110キロで雪の塊蹴散らせながら
爆走のスレ思い出した
パンタも時々離線してMG停止しながらもフルノッチで走る
白髪運転士
回復運転なら車掌による停車時間の切り詰めの方が効果あるって聞いた
>>203 首都圏だとむしろ先行列車をわざと遅らせることの方が多いかも
所謂「快適な列車間隔のため」
>>216 わざと遅らせるのが事実なら、それはたぶん列車ごとの混雑度を平均化するためだと思う
怖いくらい飛ばすといっても最高速度は守ってるよ、当たり前だけど
ただ頻繁に定速運転する
たとえば加茂→保内だと
発車→定速７５→１００まで力行→すぐブレーキ８０まで減速→また１００まで加速→すぐブレーキ保内停車
キビキビしすぎて乗り心地が悪い
>>216 遅らせるっていうか、停車時間を調整して運転間隔を一定に近付けるだな
>>221 東西線の場合、先行列車を遅らせた結果、遅延していた後続列車が追い付いてしまいノロノロ運転、といったことも珍しくない。
>>197 あるよ。
線路の北側を歩いてみればわかる。
少なくともすき家から下ったところは今すぐにでも活動できそう。
>>225 俺様に線路の上を歩けと言われたんですね
ついでに架線に触りながらレールの上を忠実に歩けとも言われたんだが
>>202 俺もそんな場面見たことあって、警笛長くは分からんけど警笛めっちゃ鳴らしてたり、ブレーキ雑なのは分かる。
E129は冷房かなり効いているよ。115系の冷房は水っぽい感じがした。
そりゃ冷房モードしかなかったからね
ちなみにキハ110系は送風モードがないと車掌に聞いた
窓が開かないのに
子どもの頃
窓が開かない車両は酸欠になるんじゃないかと心配になって
心臓がバクバクして息苦しくなったことがある。特急列車は1時間以上ドアが開かないから心配はさらに
各駅停車は5分に一度は停車してドアが開くので、酸欠の心配はなかった。
昔は窓開かないとタバコがキツかったな
そんな自分も後に喫煙者になったが
灰皿のふたをカチャン、カチャン！と言わせる音はもう聞けないんだよな
今の話しかしない。
今はタバコの煙を吸う事も無くなって良くなったわ。
列車車内環境が改善された。
タバコの煙なんて害悪でしかないからな。
喫煙者は電車には乗らない。
マイカー移動だよ。
喫煙自由、飲酒も自由(運転手以外)
だから新潟から北陸や東海への移動はマイカーかマイクロバスになる。
ビジネスは違うけど
喫煙車ありのはくたかに何度か乗った事があるがひどいもんだった
昔は全車あの状況だったと考えたら禁煙がすごくありがたい
今は喫煙者数自体が減ってるし、鉄道は全面禁煙でok。
少ない喫煙者は自家用車でも何でも使えば良い。
どこトレには
新潟7時11分発秋田行きの
団体臨時列車は掲載されないんだな❗
今年は秋田大曲花火臨時設定されてないんだな
酒田空中ナイアガラや赤川花火の臨時はあったのに
いずれも新潟支社管内
秋田支社と揉めたか？
天気が怪しいがべにばな乗って関川村で大蛇担ぎに行ってこようかな
>>238 この列車の窓は手動式となっております
窓は手で開けてお涼みください
何だか滅茶苦茶雲行き怪しそうだけど、新潟の口直し(笑)にござれや花火レッツゴー！
同じ新潟煙火だけど、デカいだけ新潟よりはマシだろうとちょっぴり期待w
E129系
ロールカーテンぐらいつけて欲しかったです
>>248 DQNが煙草の火ですぐ穴だらけにするんだよw
熱線反射ガラスは使ってるんだろうけど、やっぱり日除けは欲しいよね。
>>245 昔の列車はトイレの便器がスルーだったとき
誰が用を足していると、
いわゆる粒子が窓に飛んで来る。
そんなこととは知らずに窓を開けて弁当を食べていると、
442Mにボブヘアの制服着たかわいい女の子が乗ってた、腋毛がボーボーだった！
こっちも観月祭で夜遅くまで15分おきで運転してた。
>>240-241 電車そのものはあったんだろう
だけどスターライト舞浜と扱い同じでイチイチのせてらんねぇってことじゃね？
赤川花火の臨時列車忘れてたわすっかりw
諏訪湖花火はありえないしなぁ
新潟駅行くとノンスリーブニット着たかわいい女子がたくさんいますね、すばらしいと思います
すみません新潟駅でしらゆきがホームに入線するのは、発車何分前でしょうか？
直江津に行けないorz
ほくほく線で行ってもいい？
すみません今大雨で運休になってるのは長岡から西ということで宜しいですか？
北越急行とトキ鉄も運休だよ
だいたい直江津駅にも避難勧告が出てる
おい新潟人！
新潟人はなぜ石川県民や富山県民、長野県民、福島県民、山形県民に対してマウンティングしてくるんだ？
たまに秋田にもマウンティングしてくるじゃないか。
中越地震では新幹線高架橋の橋脚折れてダメだったじゃん
関越自動車道はすぐにボコボコだけど応急処置で仮復旧開通した
新幹線は線路ボコボコじゃ走れないからなあ
不通区間は在来線を迂回ってわけにいかないし
新幹線だけ動いてもなぁ
駅ビルにでも住まない限りは、道路が死んだら身動き取れないだろ
>>278 電車通勤の俺は昨冬の大雪を目の当たりにして
燕三条の徒歩圏内に住むのが最強だなと思った
通勤だけ考えたら
>>279 一人暮らしや子供のいない家庭であれば、かなり良い所だと思うよ。
駅周辺にはそこそこ飲食店があるし、何と言っても、SATYから変わったイオンがあるのが大きい。
大雨、大雪、暴風
これらに強いのは道路
これらに弱いのは在来線
したがって、車移動へシフトして行くのが必然
では在来線が逆転できる１手はあるのか？
ただ道路よりも強いのは新幹線
新潟始電の長岡行き。
2両で混雑するのわかっているくせにわざと「混み合ってきたら席を譲れ」の自動放送。
その上に送風だけでクーラー掛けずにその送風も埃っぽい。
死ねよバカレチ
>>279 あの辺、大雨の冠水は大丈夫になったのかな？
>>284 変わりないよすぐ水没
排水機場増強しかないんだけど、土地改良区絡みだからw
基幹病院できるまでにはなんとかするんじゃね？
>>285 また両市が揉めて費用の押し付け合いして頓挫すると予想
妙高高原駅の線路内の水路に鯉が住んでいるんだな。
UXのナマトクで放送していた。
鉄ヲタの子供も知らないという
>>283 ムーンライトえちごがなくなった今では2両でok思ってたがそうではないんだな6両の旧ムーンライトえちご村上行きの快速と反対にすればいいんだろうけども村上折り返しがラッシュ鉢合うのが痛い
>>284 あーそれがあったか
三条近辺は水害がやばいね
橋上駅舎ならぬ橋上家屋ならいいのか
>>288 村上行き快速(3921M)は、村上始発の吉田行き(1924M)の送り込み回送みたいなもんでしょ
>>290 165系折り返し快速って
今の内野行き区間快速の前身じゃなかったけ？
>>291 そう。
村上からの折り返しは、全区間快速運転を行う新潟行快速だった。
村上行快速は元々ムーンライトえちご下り村上行の一部。
ムーンライトえちご廃止後も新潟ー村上間のみが残った形。
>>286 両市っていうか三条市は露骨に嫌がるからなあ
>>295 CoCoLo長岡のスーパーが結構高いのでイトーヨーカドー重宝したんだが(>_<)
2日間花火だけではどうにもならない？
思ったが柏崎閉店決定からやな予感した
>>296 >2日間花火だけではどうにもならない？
花火職人じゃあるまいしw
>>295 1988年11月開店2019年2月閉店
ほとんど平成と運命を共にするんだな
長岡なんてバイパス沿いのほうが呆れるくらい発展してるじゃん
あれじゃ街なか廃れるわ
>>296 柏崎閉店発表の時点で既定方針でしょ。
ダイエーの時もそうだったし。
次はいよいよ本丸だなw
>>295 三条在住時は、115に乗ってよく行ったなー。
離れてからも、長岡で乗り継ぎ時間があるときはフレンド共々立ち寄るのが当たり前だったから、残念なお話。
>>301 オレの高校時代は長崎屋7階のピーコックでお好み焼きとソフトクリーム食べた後、8階上がってパックマン三昧だったな
>>302 長岡の長崎屋とはまた随分古いお話で。
一度だけボーリング場を利用したな。
>>300 新潟の本町店とっとと閉店してくれ
とにかく、匂いが臭くてたまらない
本町通りそのものが加齢臭なんだけど、輪をかけて臭い
>>305 いまや古町モールの方が人通りが少ないぐらいなのに
本町通から丸大が撤退したら古町界隈まるごと廃墟になるぞ
>>305 あれがなくなると新潟島にホームセンター的な店がなくなる。自転車や家電、生活雑貨が充実してて近隣住民には結構便利なお店なのよ
>>305 近所の人間しか行かないよね。
時間の問題なんじゃない？
>>305 どうせ本町行ってないだろ
行っててその感想はバカ
長岡駅周辺は昔は大型店舗密集してたよな
大和に長崎屋にダイエーにイチムラに丸大にイトーヨーカドーに
>>306-308 そうなのか？
俺が見た本町通りって昼間のうちに買い物を終わらせるべき場所だと思ってた
しかもホームセンターがないとは言うけど、ネットで購入して配送サービス受けたほうがいいような。
どーせ爺婆が一人で持ち運べるようなものは少ないと思うし、大型商品はどのみち配送サービスないと無理でしょ？
廃墟の件だけど、すでに今古町全域が廃墟みたいなもんで後はお察しw
夜は夜で結構味が出る飲み屋街にはなるんだけど、何せ新潟だと日本酒しかも地酒だけだから飽きる
洋酒系だとバーとかラウンジになるけど、独り者には敷居が高い
なのでどーしても近郊のスーパーだのコンビニで用を済ませてしまう
これ、全部ラブラのせいにしてはいけないよな
それとも、いっそのこと新潟駅～ラブラ付近の万代シテイwまでぶっつなぐか？
>>295に追記
【新潟】イトーヨーカドー丸大長岡店、2019年2月までの閉店検討－丸大本店、67年の歴史に幕へ
https://toshoken.com/news/13762 丸大柏崎店(8月19日閉店済)に続いて長岡店も閉店
CoCoLo長岡丸大撤退で駅前最後の牙城JR東日本的にはまさにこれから正念場そう考えると広い意味で大いに関係ある鉄ヲタ的近視眼で見てはいけないだろう
東口に新しいビジネスホテルができるみたいだけどヨーカドーが閉店するような
お寒い長岡駅周辺で大丈夫なんだろうかと心配 メッツの１階の日本海庄やも
潰れて後釜がまだ入ってないような廃墟な東口に
>>312 > 俺が見た本町通りって昼間のうちに買い物を終わらせるべき場所だと思ってた
平日毎晩7時に通りかかるけど、古町モールの方が明らかに人通りが少ない
>夜は夜で結構味が出る飲み屋街にはなるんだけど
それはリーマン前までの話ね
いずれにせよ商圏としての古町一帯は今や近所に住んでいる老人が買い物に出歩くだけの場所になってしまった
平成の初め頃までは学生がデートする街だったのに
街頭インタビューの類がことごとく新潟駅前に移ったのがそれを示している
>>316 東口は新幹線を降りた人を迎えに行くのに便利
庄やといえば、新津駅前の店は今もあるのかな？
まさかのイトーヨーカ堂直江津店だけ存続の展開か
直江津駅から徒歩じっぷん(変換できない。じっぷんてNHKでは読むのに)
近くには
クスリのアオキ(出来て10年くらい)
ドラッグストアもう一店(昔からある)
ホイチコ(ウオロクみたいな店。ウオロクは上越地域にはない)が最近開店
最近は何故か土日は渋滞しているが、イトーヨーカ堂には関係ないか。
地元のじいさんばあさんがたくさんいるイトーヨーカ堂直江津店エルマール店である
直江津駅にはいい話かな？
トキテツくん今年は何位かな
あとイトーヨーカ堂直江津店のレジ打ちはおばさんばかりで若いのがいない。イオンはいるのに。
直江津駅には男性駅員ばかり。女性陣は職員くらいか。
直江津駅の重鎮は駅弁売りのじいさん
直江津
数年前にようやく駅徒歩圏にコンビニが出来たからなぁ
駅裏（南口）にコンビニはあるが、駅から見えず住宅街の中を通るので初めての人にはわかりづらい。
時代はエキナカだねえ。
駅の外へ出るなんてめんどくさい。
>>305 お前の近所のスーパー閉店しろ(｀･ω･´)ﾉ
エキュート新潟を(｀･ω･´)ﾉ
改札内に作って入場券代せしめよう(｀･ω･´)ﾉ
>>321 北口をズーと行って、右に直角曲がるところの左側か？
絶対場所わからん 駅から見えないし
>>312 結局いちいち何でもネット通販で頼むのは逆に面倒だからね
送料無料も減ってきてる
>>319 直江津のはほぼ食品に特化したスーパーだしね
長岡や柏崎のようなGMSは全国的にも閉店が相次いでるし
>>312 なんか夜の街について理解が不足してないか？
夜の街で思わず思い出してしまったが、長岡殿町もデリヘル出会い系全盛の今、やはりすたれてしまってるんだろうか？と書くとまた鉄ヲタに怒られそうだが、殿町は本来踏切よりもそっちの方だから
>>331 長岡のフランス座行ったことある？
新潟のオリオン劇場だったかは行ったことあって、同じビルのクラブにも上司に連れてってもらった
フランス座はいつか行きたいと思ってるうちに廃業してたな
>>317 > 街頭インタビューの類がことごとく新潟駅前に移ったのがそれを示している
懐かしいですね「駅前かえるこーる」
>>330 風俗の話はまた別次元
>>327 ヨーカドーは賞味期限に関する値引きが厳しい
閉店前でも半額にしないとか、もはやいつの日かのダイエー新潟店と同じ。
そらは遺棄は増えるわ損益増えるよ、自明
>>324 > エキュート新潟を(｀･ω･´)ﾉ
其れ提案するなら、新潟駅に「駅弁屋祭」でも誘致してみろ
話はそれからだ
>>317 最近駅前や駅南もおしゃれな店増えたけど
凝った飲み屋、接待で使われるような飲み屋は未だに古町が支流だぞ。
>>336 主流の間違えだ。
昔に比べて少なくなったかもしれないが今でも鍋茶通り付近は毎晩人だらけだぞ。
しかし素人はなかなかたどり着けないからなあ。
あんま知らん人は飲み屋の話してるのに古町モールが云々とか言ってるけど、そこは飲み屋街ではないし。
>>338 今年の夏
糸魚川付近で自転車をトラックに積み込み、人は列車で移動する
って試みがあったようだが、評判はどうだったのかな？
鉄的には客車を改造して
客貨混合列車として運転してほしかったが
>>333 風俗の話じゃない
バーやラウンジが独り者に敷居が高いってとこ
カミさん連れてそんな店行く奴はいないし、日本酒じゃなきゃバーやラウンジってのがそもそも理解できない
NGTメンバーのインスタにウラジオストク駅の画像がいろいろあるけど小綺麗な駅だな
線路も新潟みたいに草ボーボーじゃなくてきちんとメンテされてるみたいだし
>>308 その近所の人にとってみたら死活問題だよ。
>>307氏の言うとおり。
>>337 古町の飲み屋は8番町9番町だからな
モールは5～7か
>>344 >>340 >>336-337 最近バーやラウンジだって夜10時には閉店する店あるやんw
それら全部帰りのバスや電車の時間考慮してんだぜ
中の人は自己責任やな
本当に朝の5時までやってる店はあるよ、俺も知ってる。
それは「オールw」して初電に乗る人向け
その昔、深夜勤務明けで初電に乗る機会多かったけど、大半が学生バイトと飲んだ帰りの人だった件
>>339 BBBaseを新潟でもやってくれないかな。
候補は長岡1番線と新潟8・9番線で。新津1番線も。
>>339 村上以北は大型車は国道7号へ、自転車は笹川流れへ
って感じで分離されるから、この区間での運行は無いだろうな
可能性があるのは
国道17号の水上～越後湯沢かな？
自分で自分にレスしてどうする （失礼）
>>350は
>>347へのレスです
>>338 ないね。悪いけど。
新潟県の鉄道をどうしても守りたいなら新潟県の鉄ヲタにたった一つ必要なのはCoCoLo長岡何がなんでも守り抜くこと
JR東日本長岡駅あるという存在理由が上越新幹線長岡花火輸送だけでないこと新潟県の鉄ヲタ自身が証明することだなそんなこともできないならとは言っても勿論簡単なことではないわけだけれども新潟県の鉄道もヲタもぜんぶおじゃんさ
新潟駅の2番線にはエスカレーターは設置されるのか？
工場する気配ないけど
elevatorも
>>354 「おじや」でなく「おぢや」じゃないの？
新潟駅に着いて
これから乗る電車を確認するため
掲示板を見て、
3～5番線なら◎
8～9番線なら○
2番線ならショック、階段登るのつらい。ホーム狭い。
電車入線時、危ないから線よりもお下がりください。と放送が流れるが、足は下がっても腹が下がらない。
マジで怖かった。
高架ホームが開業するまで：
1～4番線なら◎
8～9番線ならショック
改築が始まる前：
1～3番線なら◎
4～5番線なら○
6～7番線ならショック（万代口を利用するので）
今じゃ8～9番線なら近くてラッキーだから
「だんだん虐げられてるなー」と思う
確かに
8～9番線は近くて良い。
旧ホームと線路が撤去されたら
仮設通路作ってほしいなあ
>>359 ああ、へぎそば食べに行きたい
「越後そば街道」のパンフレットでハマった
>>361 なぜか、新潟でそばといえば「へぎそば」しかないという噂
仕方ないので俺様はどん兵衛
どん兵衛で思い出した。
おまいら駅のnewdaysでカップ麺買ったらどこで食うよ？やっぱお家でお召し上がり？
あとパンやおにぎり、弁当など
そのnewdaysで今後雑誌の取り扱いをやめるというのは本当かい？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34710470Y8A820C1000000/ >>362 ふのりを使わないボソボソ系の蕎麦も普通にあるけど
NEWDAYSでどん兵衛買ってお湯入れて、電車の中で食べてみたい。
NEWDAYSでカップ焼きそば買って、出来上がったカップ焼きそばを電車の中で食べてみたい。
いずれもしたことないけど。
新潟は地元だから出来ないけど、高崎あたりでやって見たい。
>>362 どこもかしこもそんな良いの使ってないんじゃないの
>>364 ってか、日本有数の米どころで何で蕎麦食わなきゃならんのだ
あれは稲作の出来ないところの食べ物
>>363 キヨスクでの本と言うと仏書院を置いてあるところが多いが
あれはやはり旅先で読んで家に持って帰らない。と言う需要が多いためなのか？
コシヒカリの栽培が成功するまでは魚沼のコメは鳥マタギと言って
まずいコメの代表格扱いだった
>>368 字ばっかりだから後ろの座席から見えても何を読んでるか分からない
>>369 いくら不味くても、蕎麦よりは米の方が栄養価は高いわけで
敢えて蕎麦を売りにする理由が解せない
小麦粉の代用で布海苔を使った経緯は分かる
>>365 正直みんなどこで食ってんだろう？
秋田あたりの駅ならその場で食えるけど、新潟駅だとそばにローソンあるしセブンもあるしファミマもあるので食えない
>>365 羽越線(新津-新発田)で見たことある。しかも女子高生。
冬の寒い日で、コートを脱いだらプリスカの中にジャージ履いてたw
鷹 猫 牛
_＿ ＡＡ
_/･e･) γ⌒ヽﾊ,,ﾊ /⌒▼⊂・・つ
∈ミ_ﾉﾉ （"_） (´・ω・) *～L● ( (＿ω)
ヽヽ ＵＵ～ＵＵ
白新線、車掌のアナウンスが「◯◯でーす」と語尾伸ばすのにイライラする。 黒山超えて止まったよー
ワシの電車も黒山越えて止まった。
新潟無理としても豊栄までたどり着きたい。
船に揺られている感じ
ワイ佐々木駅降りたい。
これから台風来るのに止めてどーすんのかね？
台風すぎるまで閉じ込める気か。
いやぁ～動いた。
豊栄ダァと思ったら
また止まった。
まもなく豊栄です。案内放送が途中で打ち切られた。
新羽越線（新潟ー酒田）
路線構造：標準軌(1435mm)と狭軌(1067mm)混合の三線軌条
最高速度：新幹線車両160km/h
：狭軌車両130km/h
https://railway.chi-zu.net/50073.html
新幹線いなほ
走行区間：東京ー酒田
使用車両：E3系 新羽越線（新潟ー酒田）
路線構造：標準軌(1435mm)と狭軌(1067mm)混合の三線軌条
最高速度：新幹線車両160km/h
：狭軌車両130km/h
https://railway.chi-zu.net/50073.html
新幹線いなほ
上越新幹線、新羽越線直通
走行区間：東京ー酒田
使用車両：E3系 2012M動いたけど
自転車くらいの速度。
まぁ動かないよりマシ
運転再開。長時間止まってるので踏切故障発生とか、システム考えたやつアホかと。
新崎～東新潟
運転見合せ
阿賀野川の風は強すぎる。
新潟-石山間でも強風でしばらく止まった
あんな所にも風速計があるのか
燕駅上り129が延々と抑止中
段々雨風が強くなってきてるんだが…中の人は拷問だな
>>391 >>393 中央本線湯花トンネル空襲に比べれば
あれは大量殺戮
>>394 あれはヤバい。
テレビでやってたけど背筋凍ったわ。
トンネルは密閉空間だからな
抑止といっても駅に止まっているだけまだましか
有人駅とは名ばかりの酷さだが
燕駅で約２時間抑止の後
さきほど129はゆっくり吉田へ向かって走っていった
運転見合わせ扱い以降の走行なので
客扱いしてるのか回送扱いなのかはわからんが
>>396 2時間くらいへーき、へーきw
おらあ年明け最初の大雪の朝、新潟駅→西小針線バス3時間半缶詰めだったぞw
普段すげえトイレ近いのに、全然尿意催さなかった摩可不思議さ。
>>391 駅停車中ならホームへも出られるし飲み物も買えるし改札から駅外へ出る事も出来る。
自由じゃね？
474 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 17:38:15.89 ID:Q6ycYtwK
>>461 8月31日の新潟駅
↑この上に建設されるのが「新一番線」なのか？
>>374 そういえばJRの関係者がローソンにもセブンにもいたな
ファミマにも行くんだろうね
エキナカの食事って結構お値段高めだしぃw
どこの駅でもそんなもん？
首都圏の駅だと激安で食える場所幾らでもあるんだが
>>399 まあそういう形なんだろうね。
跨線橋、自由通路が途切れてる所が新駅舎本体とのドッキング部分なんだろうと予想。
>>400 その昔、ＪＲの社員が
直江津駅遠くの橋を渡ったところにあった7-11で昼飯購入していたな
当時はあそこまで行くしかなかったんだろうな
横浜の東急車両(現総合車両)の食堂でラーメン食べたことあるけど安くて旨かった
>>399 
旧3番線の線路の真上あたりが新1番線の線路で
今取り壊し中のホームの中心線よりも3番線寄りに
新・新潟駅舎の外壁が立ち上がる格好だね
ＪＲ東が駅周辺ごと地方都市を活性化、自社用地で再開発
官民連携でコンパクトシティー構築
https://newswitch.jp/p/14320 第一陣は秋田駅で新潟駅も対象
コンパクトを謳うって事は最終的には計画の3倍ぐらいになるのかな？
羽越本線高速化
新羽越線（新潟ー酒田）
路線構造：標準軌(1435mm)と狭軌(1067mm)混合の三線軌条
最高速度：新幹線車両160km/h
：狭軌車両130km/h
https://railway.chi-zu.net/50073.html
新幹線いなほ
上越新幹線、新羽越線直通
走行区間：東京ー酒田
使用車両：E3系 >>407 コンパクト
といいながら
新潟市は鳥屋野潟南部郷開発している。
県庁も新潟駅から遠い。
全然コンパクトではない。
やはり新潟駅や白山駅から徒歩県内に公共施設や大型商業施設を設置することが必要
新潟都市圏の鉄道利用を促進
>>409 公共交通機関は、バスしかないよね 鳥屋野潟南部
新線建設
>>406 古町もなんとか持ちこたえてきたが
これでトドメか
新潟交通の鉄道線を維持活用どころか迫害して廃止に追い込んだような田舎町だからな
>>414 まあ併用軌道は迷惑以外の何者でもないからなあ。。。
白山乗り入れが生残りのラストチャンスだった
実現してたら越後大野あるいは白根辺りまでは生残ってたかも？
白山は一大ターミナルになってた？
県庁直結の歩行者用川底トンネルまで？
妄想膨らむわw
県庁前から新潟駅までさっさと延伸すれば良かったんだよな
>>414 自治体は維持のために四苦八苦したのに新潟交通が経営不振で止めた事を知らない世代か？
／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ 北海道死ねぇ！！！！ｗｗｗｗｗｗ
/::::::== `-::::::::ヽ
::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l
i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
(i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i /
lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
|、 ヽ `ー'´ ／
／＼／ ヽ ｀ "ー－´/、
>>414 「あの」電鉄線をどうしろと言うんだ
40年前に言えよ
バスより遅いのに
>>416 66年かかって遂にできなかった街だからなあ…
新潟駅久々に行ったけどホーム狭くないか？
とくに乗り換え改札のこっちがわ
地下鉄渋谷駅みたい
新しくできるホームは狭く作っているのかな？
西新発田駅も同じ。
>>430 列車通過時ホーム立ち入り禁止にしていいレベル。
>>428 
背後が壁じゃないし、上下線同時に列車が来ることはたぶん無いから
新潟駅2番線ほどの圧迫感はない
>>434 非常に危険だね。
ホームドアが必要だよ。
新潟駅と大分駅
新潟駅の利点
・新幹線
・在来線各停の本数が多い
大分駅の利点
・駅前からホームへのアクセスが良い。ホームは高架
・小倉、博多など隣県へのアクセスが良い。
・駅ビルが良い。
・ロッテリアがある
そういや長岡駅のロッテリアって、今の駅舎開業と同時にオープンしてるんだよな
もう40年近く前か
山ノ下みなとタワー隣接のスクラップ置き場に
時々海外に輸出されるJRの旧型車両が置いてあったりするけど
東京近郊じゃなくわざわざ新潟まで回送してから船積みしてるの?
留置できるスペースと港湾利用料の問題じゃね？
コストが見合うなら距離は問題じゃない
留置スペースが一番大きいだろうけど、
鉄道車両だけ船積みするわけじゃないしな
ざっと3,000トン単位
確かに何週間にも渡って東京湾の埠頭に置きっぱにしたらいい金取られそう
船積みなら小名浜辺りからでも行けそうにも思うけど
首都圏からだと小名浜でも新潟でも距離的には大して変わらんか
船を小名浜まで回航するのが大変なんだって
チャーター船じゃないから
突然で申し訳ないんだが、新潟の路線で好きな景色の路線or好きな路線ってある？
越後線にあまり乗らないので、新潟～内野は景色を見てるだけで面白い
だんだん砂地になっていく感じが
信越線の長岡～柏崎もいいね
いったん山に入ってそこから海に出るのが好き
あとは定番だけど柏崎～直江津
海との間に道路がなくて、波打ち際を走ってる感じがする
磐越西線で津川に着く直前の景色もせせこましくて好きw
>>449 延々と田園地帯を走る長岡－新津－村上
糸魚川－直江津－柿崎－柏崎
笹川流れ
ただひたすら坂を上る高田－妙高高原
これくらいかな＠県外人
ちなみに俺は越後線の分水～柏崎かな？
理由はthe・ローカル線って感じが好き。夏にオススメかな。
>>451 新潟～内野は住宅街が途切れくて町中の路線って感じで面白いですね(^_^)
>>450 >>452 やはり海が見える路線は良いですなぁ～。
>>453 冬もいいぞ
ちゃんと動いてればだけど
あと弥彦線も高架区間は新潟ではあまり見られない眺めだし
吉田～弥彦もいいね、歴史の古い観光路線という雰囲気がちょっぴり味わえる
要はのんびり乗って旅するならどこでもいいんだな
>>454 内野から新潟へ向かうと、家並みが続いたまま徐々に大きな街に近づく感じがいいね
白新線や信越線は新潟のすぐ隣の駅が無人駅みたいなもんだから
そっちから向かうと終点間際でいきなり中心部に入る
ゆうべの上越線最終、長岡行。
初老と思われる乗客の男性。
(恐らく、認知症で)上越国境での検札時に正当なきっぷを持っていなかったようで、車掌に湯沢で精算するように言われたらしく、(本人は長岡方面ではなく逆方向に行きたかった様子)
土樽到着時におもむろに付近の乗客に「ここ、湯沢？」と聞いて、周りが「違いますよ」と答えても頑なに降りると言い出すので、土樽を知る人らは「やめな。ここで降りても何も無いですよ。終電ですよ！！」と必死に止める。
それでも静止を振り切って押しボタン押してホームに出る。
そしたら今度は、さっきやり取りした車掌が同じく、終電だし周りに泊まる所も何も無いし、危ないから降りずに乗れと静止。
数分言い合っていて、ついに車掌キレて「いいから乗れて！！！」と怒鳴りつけて、本人は何でこうなったのか分かっておらず仕方なく車内に戻っていった。
湯沢からワンマンになるので、恐らく車掌が改札口までついて行ったと思われるが、こういうの多いな。
(まとめるの苦手ですまん。)
そもそも水上から逆方向に乗ったってのも辻褄合わないし、多分、徘徊の行方不明者なんだろうけど。
新潟～関屋かな。
高い所を駆け抜けてくところが都会っぽい。
関屋手前のガード上のカーブなんて最高。
小針～寺尾間は簡単に部分複線に変えられそう
そうなると楽に15分間隔運転できる気がするんだが
あとは金とやる気の問題か
>>458 今土樽駅はそんなことになってるのかw
昔それこそ土樽スキー場山荘あった頃、土樽駅で何回か降りているがそんな事は1回もなかったけどもやはり今は違うか
JR土樽駅と関越自動車道のほうの土樽PAの格差があまりにもハゲ死いあいや激しいと言いたい所だけども関越道土樽PAの方も冬以外なんにもないからなあ
まったくの憶測だが、前にもこんな事があったんじゃないの？
首都圏から来て、初めて検札を受けるのが上越国境だし、高崎までは熱海から直通だし。寝過ごしてという訳ではなく行き先が分からなくなって徘徊という意味で。
ゆうべは県内は涼しかったし山あいの土樽では雨も割と降っていて真っ暗闇、終電、車掌が直前にやり取りしていた(多分、正当な下車できるきっぷは持っていなかった)から必死こいて止めたんだろうな。
新潟運輸区のひょろ長の若い車掌とかなら見て見ぬふりしそうな所ではあるな。
>>462 長岡運輸区の○間も検札だけは始発駅の停車中にチョチョラでやるけど、あとは車掌室で足伸ばしてダラダラ乗ってるだけだから見て見ぬ振りするだろうね
新潟の県民性でしょ。
何かあると見て見ぬふり。出る杭は打たれる。
かえって都会の山手線とかの方が席譲りあったり、人倒れ助けたりしている。
上越線下りで土合駅下車の場合、階段登りが特に老人の利用者にはタイヘンすぎる。
そこで下り利用の場合に限り特例として
土樽まで乗り越し上り線で土合に戻る という利用を追加運賃ナシで認めるべきではないか。
実現すればお年寄り利用者には朗報だろう
>>462 上野から長岡まで直通普通電車がまだ、あった頃ならさておき現実ありうるか？
まぁあれだ、こういう言い方アレだが、鉄ヲタが認知症ジジイにでもなったら、上野→高崎→水上→長岡→新潟だけは、認知症ジジイになっても何となく頭に、インプットされてるんでないだろうか？
1日5本しかない東京→新潟乗り継ぎが、鉄ヲタでもないただの認知症ジジイに、できると到底思えない過激な言い方だが
>>451 米山付近って防砂林すらないけど、、
冬期間の季節風による飛び砂ないのか？
あそこは砂浜じゃないか、だったとしても海面とは高低差がある
下り線のすぐそばにコンクリの防波堤あるし
米山付近は砂浜で海岸すぐだよ
コンクリあってもそこを波に洗われて崩れたことあったじゃない
日向灘ならとにかく日本海であれは信じられないわ
景色はいいけど
日豊本線都農～高鍋なんて海岸沿い走っているくせに防砂林でなんも見えないからな
>>466 前5両に乗っていなければ余裕であるが。
それに、小田原、平塚でさえグンマーからすりゃ十分遠方だろ。
>>467 ふと思ったが、
水上に着いた時に乗務員の詰所から私服でカップラーメン持ってニヤニヤして上越線(高崎方面のやつ)見ていたのが例のボケた人っぽかったんだよな。
つまり、何かの事情で水上駅で保護？されていたんかなと。
水上なんか今は委託駅だから職員も手薄だし、隙を見て長岡行きに乗っかっちゃったんじゃないかと。(両ホームに列車はあった。)だから車内改札時もなんか色々話していたみたいだし。
詰所の中の人なのに、保線用の蛍光ジャンパー着ていなかったしカップ麺持ちながら列車見るとかちょっと考えられない。
18きっぷ最終日とあって2039着からの乗り換える奴は割と居たからどさくさ紛れになった可能性も。
>>470 親不知付近は海面から高いところを走っているけど
路盤が波にさらわれたなぁ
米山付近って潮流の影響で波は高くないのかな？
>>473 ここは新潟県鉄道のスレどす。
波の話題は他のスレでお願いすます。
アホくさwそんなんだから、新潟県は、イトーヨーカドーに逃げられるんだよw
ここは新潟県鉄道のスレどす。
イトーヨーカドーの話題は他のスレでお願いすます。
そのうち郡山からヨークベニマルがくるんじゃね？
すでに若松からリオンドールに侵食されて久しいな
長岡のチュリップストアが懐かしい
しかし東急の報道には驚いた
あの考え方がJR東にも波及すれば、不採算の新潟県内は新幹線以外全部分社化だわ
>>479 ここは新潟県鉄道のスレです。
郡山は他のスレでお願いします。
ここは新潟県鉄道のスレです。
若松は他のスレでお願いします。
ここは新潟県鉄道のスレです。
長岡の話題は～？えーっとえーっと？？？
合っているよ。
>>481 ＞不採算の新潟県内は新幹線以外全部分社化だわ
それでも良いと思うけどね
全国規模の会社だと、地方子会社をつくってコスト削減と言うのは普通でしょ。
いや寧ろ三セク化していいよ。
精神障害者だが、県内の公共交通機関においてJRだけ割引にならない。
(北越急行はこの冬から半額に、えちごトキめき鉄道は半額、新潟交通、観光バス、越後交通、その他バスなどはすべて半額)
自治体資本になる事により、精神障害者割引が効くことになるし。
JRは悪の権化。
だからキセルされても文句言えないよ。
もっとも、三セク化により基本運賃底上げになるが、それは「非障害者」の方たちが負担すればいい話であって、
精神の割引効かせれば大抵、現在価格の7割くらいにはなると思うし。
どんどん非障害者に負担してもらってさ。
精神障がい者＝バカ
精神障がい者＝犯罪者
と勘違いしている人が意外に多い。
>>490 福祉関連の仕事しているがそれは正しくない
知的障碍者＝バカ
精神障碍者＝キチガイ
お互いに相手をこう罵って対立しているのが現状
>>491 寧ろ、医療関係者であり精神障害者の私だが、
税負担や三セクになったとしてもその負担増の部分は「非障害者」の人に頑張ってもらえばいいと思うの。
>>492 障碍者自身がお互いに足の引っ張り合いしている現状では健常者に負担してもらうことは無理
知的障碍者は精神障碍者に負担させろって言うしその逆も同様の意見
身体障碍者は健常者からも分かりやすいんだけど知的と精神は理解できない点も多いし
【名乗るほどの者ではありません】男が自宅で立て籠り、男性に包丁突きつける。警官が発砲、悪者確保、男性は去る・新潟県聖籠町
http://2chb.net/r/newsplus/1536813722/ >>493 非障害者がそれなりの負担をするのは当然
障害があるからって何でもかんでも健常者が助けて当たり前とかいう考えしないほうがいい
健常者からすればどう考えたって障害者は迷惑なだけの存在なんだから
もっと社会に負担と迷惑掛けて生きている自覚を持て
健常者に障害者福祉の負担を強いるのは間違っている
障害者にだって権利もあればそれ相応の義務もあるし負担だってある
義務を果たさずに権利だけを主張すれば排除されるのは当然
>>496 ここは新潟県鉄道のスレどす。
非障害者の話題は他のスレでお願いすます。
非障害者の貴重なご意見はこちらへ。
https://www.mhlw.go.jp/houdou_kouhou/sanka/ ところで
優先座席に障がい者じゃないと思われる人が座っている。
JRの放送で
混雑時のみ電源オフしてください。
とあるが、新潟で混雑時と言ったらどんな状況？？
ちなみに東海通戦で身動きが取れないくらい混雑していたが、優先座席付近の客たちはみなさんスマホいじっていた。
身動きが取れないくらいでは、混雑時とは言わないんだ。と理解した。
>>498 > ところで
> 優先座席に障がい者じゃないと思われる人が座っている。
>
e129系電車の場合はクロスシートよりロングシートの方が半分以上多くあり、115系電車の時代のようにクロスシートメインではないので実に残念ではあるがクロスシートでもすぐに他人乗ってきて落ち着かず結果的にではあるけどもまだ優先座席の方が落ち着くことはあるわな
701系電車よりはまだマシではあるが、e129系電車の場合だと優先座席または連結部分が半個室状態で確かに落ち着く
優先座席がどーのというのは簡単だが、165系電車のまったり時代知る者的にはe129系電車かつあれだ、よりによって165系電車時代6両まったりできたのに
e129系電車2両まったりできないそんなe129系を投入する方が悪いと解釈する
最近の電車は車いす対応の便所なんで便所が広い場所とってる
面白い話題かどうかは知らんが
先日新潟発着が数分遅れていた。
3番線の6時55分発の新津行きが遅れていて発車時刻を過ぎても停車中
7時過ぎ、4番線に越後線から長岡行きが入線
白新線は7時15分3番線から乗り換え、という案内放送があったかどうかは知らないが、ゾロゾロと3番線に乗り換えて行く。
3番線の発車寸前、車内放送で｢この電車は新津行きです、発車します。｣直後にゾロゾロと降りて行く人たち
新津行きは発メロのないまま発車して行った。
新潟駅の発車メロディはマイクのスイッチが入っているとメロディが極小音量でしか鳴らない欠陥仕様
昨日、スーパーで5Kg\2000の魚沼産の米買ったが、こんなもんかね
>>503 ジコレス
簡単に言うと
本来接続しない3番線の発車が遅れていて
4番線に到着して降りた客が
3番線に停車していた電車が白新線と勘違いして乗車した。
発メロがなく、新津行きが発車します。と案内放送が流れて、あわてて客がゾロゾロ降りた。
その最中に何度も笛が吹かれていた。
客が降りたのを確認して、遅れていた3番線の電車が発車して行った。
何が言いたいかというと
同じ番線に違う路線はどうかと思う。
今は仕方がないが、
1番線も開業したら路線別に番線を分けるべき。
例
1～2番線：信越線、磐越西線
3番線：越後線
4～5番線：白新線、羽越線
だから新・新潟駅の在来線5番線構想は問題なんだよ。
もう遅いけどね。
白山駅の2～3番線もほとんど機能していない。
信越線、白新線直通の白山行きはできる？
引き上げ線を使えば白山２・３番いらないんじゃない？
>>508 3路線すべて相互乗り入れしている現状でそれは無理
在来3路線の起終点になっているJRの駅って全国で新潟と旭川だけじゃなかったっけ？
>>515 県外のことを書くと
ここは新潟県鉄道のスレどす。
高崎は他のスレでお願いすます。
って書かれるから、気を付けた方がいいよ。
>>508 3番線とかの電光掲示板で発車する列車が越後線、白新線、越後線って順番だとE721系1000番台の帯みたいに見える時がある。
>>517 本当に新潟県民は心も了見も狭いよなw
165系電車によう長岡発高崎行きの普通6両編成が当たり前のように走っていたそんな時代を知っている者的にとしてはe129系2両編成長岡発水上行しかしらんいやそれが新潟県の鉄道の全てと信じて疑わない今ヲタ井の中の蛙しか思えないいやそれどころか単に滑稽でアホくさw
>>519 まあ165系の頃を語るスレじゃないから
ついでにA編成2本増備してE127系は中途半端に残してないでときめき鉄道にくれてやれ
珍客華が越後線弥彦線に入線
ひっそりカヌに235
127工場の祭典ラッピング今日から運用開始
>>524 とき鉄のET127も機器更新車出てきたしな。
しっかし、オンボロ115を新潟支社は塗り替えてのらりくらり何とか延命しているのな。
ピカピカに見えても中の機器とか台車は大丈夫なんだろっか(･д･｡)
ただでさえ重いから脱線は無いんだろうけど。
四半世紀、首都圏で暮らしていた者としては子どもの頃に乗っかっていた115や211が高崎やら新潟でまた乗れて懐かしい。
もっとも、115は松本や長野からのだが。
塗り替えるのはいいがせめてクーラーだけはきちんと付けろよ。今夏もおんぼろ115の冷房故障で窓開放がブログで結構あげられているがダメだろ。
気候を北海道道東と勘違いしていないか？
>>528 トキ鉄は今日も塗装なしの銀電車が走っていたが次のラッピングのスポンサー決まらないのかな？
個人的には沿線にアパが二つあるので（アパリゾート上越妙高（関山駅）、アパホテル上越妙高（上越妙高駅）があるので
アパホテルの「私が社長です」ラッピング電車を期待するのでトキ鉄営業担当は頑張れ
でも新潟県人は「私が社長です」を知らないかな？
この車両の窓は手動式となっております
窓は手で開けてお涼みください
真夏に115系非冷房車で窓開けたままだと、トンネルに入って暫くしたら、真冬のような寒さになったことがあったな
アパは新潟と燕三条にあるけど上越新幹線のために日帰り圏内になって全国屈指の低価格店
でも上越妙高はまだ強気の価格設定だな
>>536 いや、単にアパホテル常套手段のオンボロホテルそのまま居抜きで買い取ったからあの値段なんだろ
アパヴィラの方は高いよ
>>539 燕三条とか全然高くないよ
アパホテルとほとんど変わらない
>>540 あれはホテルミナトを買い取っただけ
値段で競争するしかない
>>540 いや、相場の話じゃなくて燕三条の中でもヴィラは高めってこと。
>>508 1～2番線：東行(越後線→信越線白新線)
3～4番線：西行(越後線←信越線白新線)
5番線：優等列車他
長岡花火の時のぼったくり価格思うと、だから何なんだと正直無視できるレベル
アパは新潟、燕三条、上越にあって東横も新潟、上越（現在建造中）にあるのになぜか長岡にはない
長岡って観光客もビジネス客も少ないんだろうか？
長岡のホテルは平日はともかく土日祭がまったくダメらしいよ
だから１館新しく作れば古いのが１館潰れちゃうだろうね
東口に新しくホテルできたらどこが潰れるかな？
いい加減と良い加減の使い分けが出来ないバカが居るな。
新潟市在住だけど長岡にわざわざ泊まっても
どこかに先着出来るようなメリットとかぜんぜんないもんな
柏崎も同じく
>>543 しらゆきといなほがだぶるタイミングはないのか？
>>548 ふつーの人はそんな目的でホテルに泊まりません
>>545 法華クラブとかメッツ（今は新潟にもあるが）とか県内には長岡にしかないホテルもあるからなあ
>>546 確かにイベントとかも新潟より無いからなあ
>>551 法華クラブって名前からして怪しそうで怖そうなのでいつも予約スルーしていた
>>530 あれマジ嫌だな・・・
確かに社長は苦労して成功者になったと思うけど、どうにも好きになれない会社と社長
梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
>>559 これからは泉観光が高速バス運行するようになるのか。
>>556 創業者が日蓮宗の信者
一度潰れたあとは山万傘下
新潟といえば立正佼成会だろ。
十日町民は大抵は立正佼成会なんでしょ？
>>545 長岡花火も
最終新幹線に間に合うから
ホテルは不要
>>563 最近新潟に多い宗教
・顕正会
・創価学会
・真如苑
・エホバの証人
・幸福の科学
所狭しとどこに行っても勧誘活動やりまくりなんだが
>>560 何となくだが、観光バス会社が高速バスの乗り合いに参加して荒稼ぎしてる例は
ウイラーエクスプレスの真似事してるのかなと思う
>>567 EKKはあくまで路線バス会社やん、新潟交通同じで
どのみちJR東日本新潟支社に何しても勝てっこない
>>568 そりゃあ勝ち目のない戦いからは最初から逃げてるからね
山形、仙台、郡山、会津若松、十日町、長野、京都、大阪……
>>563 そんなことないぞ
変な仏教系新興宗教として遠巻きに見守ってるだけ
>>570 社会人の嗜みとして宗教の話はしない
放っておいてください
>569
全部新潟支社が拘束バスより先に撤退した都市ではないかｗ
この動画に白新線一次開業（新発田－葛塚）の映像が出てくるね
ダウンロード＆関連動画＞＞ 0:35あたりから
田舎の不採算路線は路線バス系の会社はどんどん撤退だろな
泉観光しかり、貸切だけでやってたとこが名乗り上げなきゃ終わり
>>561 そこに泉観光参入すれば終わりだな。
新潟交通も越後交通も倒産だよ。
>>575 そういうケースだと新参組が潰れるのは歴史が物語ってる
福島県内に仙台を交えた戦いを知らないだろ？
JRバスがそうだけど、高速専業は割に良いんだろうね
お隣NCBもそんな感じで会社がデカくなってきた
>>552 朝バイキングとか良かったけどね
当たり前だが宗教色はないｗ
倒産前の創業者が仏教徒だったらしいが
>>577 路線は儲からないからな
それを高速で補填してたが規制緩和で大打撃、運転手不足の今に至る
バス業界の人手不足って2年くらい前がピークだった気がする
直接の要因は給料の安さなんだけど、新潟交通や越後交通含めて大手はだいぶ改善されてんじゃないのかな
運送業界で人手不足が一番深刻なのは、いわゆる平ボディ車
電車の運転士は基本的に運転するだけだけど、平ボディは荷の積み降ろしに加えてシート掛けもしなきゃならんからね
しかも発地や着地ですぐに積み降ろしができる保証もない
>>579 屋根のある箱型トラックはなんていうんだ？
おーい
そろそろ
｢ここは新潟県鉄道のスレどす。高速バスなどのバスの話題は他のスレでお願いすます。｣
と書かれるかも知れないから気を付けた方がいいよ。
>>580 ふつーはウイング車、一部では箱車
そういや最近は新潟運輸でも平ボディ見なくなったな
平ボディにシート掛けなんて最早過去の遺物で今はウイングかコンテナ車が標準でしょ
>>579 警察がいらんこと中型免許作ってｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞにしたからそのうちツケがくるんじゃね・・・
>>584 だろうね
問題はリフトで荷捌きができない重量物と長大物くらい
>>582 越後南線と信越線長岡以西からはまだ撤退して欲しくないなぁ～。
むしろ上越線に定期運行復活希望
ATSの問題は今はなくなってるし
秋田始発のきらきらうえつって
新潟駅1301着で1359発車なんだな
いつもの新潟駅始発だと秋田駅で20分しか余裕がないから
立ち食いそばでも食う位しか出来ないが
1時間あれば…って秋田にもそんな見るものがあるわけでもないが
>>589 ワシだったら秋田駅の3階で、比内千鳥のカツ丼を食べる。
おっと、ここは新潟県鉄道のスレだった。秋田は関係なかった。
>>589 細かい所が気になるのが僕の悪い癖だが新潟駅ではなくて秋田駅どうでもいいが
TBSが秋田では映らないのは結構大きい
おっとここは新潟県の鉄道スレだった。秋田および秋田新潟TV関係なかった。
>>590 秋田駅で1時間しか余裕がないとかマジ？
秋田市内での滞在時間一番長いのはどの組み合わせ？
いなほでもないし普通電車の早朝出発深夜帰着が一番長い？
>>590 秋田なら繋がる列車があるから別に良いと思うが、比内地鶏か？千鳥？
誰が勘違いしてるのかわからなくなってきた……
元々は新潟で1時間あればって話なんだろうから、バスセンターまで歩いてカレー食べてくるってのがおススメだな
>>580 左右がウィーンと開くのがウイングとか羽車
後方の観音扉だけなのが箱車
2018年9月21日19時20分 配信 更新履歴
信越本線は、北長岡～長岡駅間での人身事故の影響で、東三条～長岡駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は２０時３０分頃を見込んでいます。
>>584 >>586 トラックまで無害車が消えつつあるのか
貨車と同じだな
>>601 低床のウイングが主流になるのは、宅配便とかの増大で当然そうなると
だけど平ボじゃないと載らないのもある
平ボが手配大変だから運賃高くてボロ儲けですよ
平ボディやってるのは昔からトン幾らで運んでる業界だよな
この前運賃値上げのお願いに来た社長が言うのよ「いやぁ、倅がウインク車入れたいって言ってんだよなぁ」と、ほとんど脅し
>>595 そのくらいの距離は歩け
東京人はふつーに歩く
デブで歩けなきゃバスでも100円だ
オレは新潟でカレー食べる時はカレーハウスに行くけどな
この長岡駅の舞浜行き団臨って何ですか？
スターライト舞浜号とかの団体ツアー
夜行で行ってディズニーで遊べる体力がある若さがうらやましい
信越線北長岡はどうなった
>>604 > オレは新潟でカレー食べる時はカレーハウスに行くけどな
ココイチ派多いなこのスレw
つか、新潟駅だけじゃね？駅前にどでーんとロイホ構えてみたり
NEWDAYSにぶつけるようにローソンだのセブンだのファミマ構えてみたり
俺の勘違いだったらすまん
◇9.21北長岡駅で人身事故 第4報
http://jmjp.jp/cgi-local/mmm/client/report/topic.cgi?Size=3&;OE=111&KID=1537561611G&MM=9&YY=2018#1537561611G
>>610 残念ながらココイチじゃない
おばちゃん1人でやってる町の洋食屋さんだ
新潟でカレーといえば坂井の某店
以前GWに食べ放題やってた時は毎日行った
駅から遠いのが難点
>>609 行き先表示が新潟になってますが、このまま折り返して新潟まで行ったんですかね？
>>618 あと他の乗客とご遺体の処理をする人？も追加で。
グモスレより
荻川ぶっち切りだったわ
762 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ c27c-Om/S) sage 2018/09/22(土) 11:39:51.29 ID:ZKKzb3J80
信越本線[直江津～新潟]の人身事故が多い区間は以下の通りです
全61回 期間：2006年12月～
7回：荻川～亀田
6回：さつき野～荻川
4回：長岡～北長岡
3回：羽生田、古津～新津
以下、多数
加治～金塚も長いべ
ここにも4，5年くらい前に20代女性の自殺があった
今は知らんけど昔亀田の諏訪の踏切は飛び込み多かったと亀田に住んでる婆ちゃんから聞いたな
1時間待っても電車が来なくて、その内駅員に見つかって学校に通報されると
>>625-627 よーしパパは今日は越後線の白山駅あたりで飛び込んでみようか！w（嘘
飛び込みだったら
白新線の大形～新崎に新駅を作れば良い。
駅名は｢阿賀野川｣
ジョークにつきマジレス不要
鉄橋のど真ん中に新駅作って西口と東口と、もうひとつ真下に中洲口でも作ろうか
>>631 報道によると、長岡市内の40代男性だそうです。
もっと安らかに死ねる方法もあるだろうに
なんでわざわざ電車に飛び込むんだろ？
その程度の判断も出来ないほど頭がおかしくなってたのかね？
>>638 【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
http://2chb.net/r/bus/1534615149/351 351 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 01b8-coYL)[sage] 投稿日：2018/09/23(日) 18:31:44.83 ID:rd9Gj8N80
>>349 発達障害「困ってないなら診察不要です」
茂木 健一郎,桑原 斉 2018/09/23 11:15
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/発達障害「困ってないなら診察不要です」/ar-AAAuMhS?ocid=spartandhp
↑この系列だろ
つか、バス板にもまちBにも似たようなガイジがいるけど同一人物？
>>638 北長岡のホームで待ってるとかなり寂しい雰囲気だからなあ
衝動的に飛んだかもしれんし
>>638 本気で死にたいと思ってるやつは楽に死にたいとか安らかに逝くとか考えてないからね
如何に早く死ねるかしか考えられなくなってる
>>640 照明を青色LEDにしたらどうだろう？
あれって防犯心理か
自殺対策としても設置されてるが効果は正直微妙な感じ
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/gc/15/ 運行情報 新潟 9月24日 08時09分現在
[reg]路線を登録
現在運行情報のある路線
路線 状況 詳細
信越本線[直江津～新潟] [!]列車遅延 線路内立入の影響で、一部列車に遅れが出ています。
飯山線 [!]列車遅延 線路内立入の影響で、十日町～越後川口駅間の一部列車に遅れが出ています。
上越線[水上～長岡] [!]列車遅延 線路内立入の影響で、越後湯沢～長岡駅間の一部列車に遅れが出ています。
↑よーしパパの二の舞
>>644 今の新津駅の駅放送してる人って声を聞いた感じ昔新潟駅の放送してた人っぽいけどなんで異動させられたんだろう？
新津駅の声の人すごく上手
>>645 信越、上越、飯山の3路線に影響しているってことは、殿町か弓町の踏み切りあたりから線路に立ち入ったのかな？
認知症の人かな。
長岡駅の在来線ホーム、発車時刻表の横にある縦書きの路線案内。
上越線のと一緒に、直通してない只見線のがあるけど、なんで直通してる飯山線のがないのか不思議。
設置当時は飯山線全線が長野支社だったからかな？
>>647 殿町ねえ
若い頃上越新幹線工事がたけなわの頃、仕事帰りに殿町の風俗で遊んでた人が、じいさんフラフラなり認知症殿町踏切か
まぁあれだ、高齢化とは言え切ないよね
そう言えば長岡駅東口からすぐの所に、結構大きな葬儀所があるわけだけども、電車で来るジジババ向けなんだろうか？
>>650 上越新幹線工場って
いつの話だ？
っていうか
｢懐かし板で｣と、突っ込まれるかもしれないから気を付けた方がいいよ。
じゃあセゾンド長岡開業の話もダメなのか？
マクドナルドこそなかったけど、ロッテリアは画期的だった
>>651 これな
http://www.vip-group.co.jp/ch/nagaoka.html まぁあれだ、一応今の話ということで。と言うかまぁあれだ、地元の葬儀所喪、駅の東口にあるわけなんだけどもこれ、何か理由のようなものあるんだろうか？
>>653 ホテルニューオータニ長岡の近くだな。下手すればホテルでもおかしくないな。24時間営業の原信も近いロケーション。
三越に入ってた有名店がゴッソリ新しい新潟駅の駅ナカに入ったりしてｗ
三越撤退で新潟にわざわざ鉄道使ってくる爺婆が減るな
その裏では伊勢丹では絶賛「大北海道展」実施チユウ
こっちには新潟駅万代口からバスに乗り換える爺婆の多いことw
亀だが、伊予西条の接近メロディーは千の風。電車が来るたびに聞かされると鬱になりそう。
>>660 あれ葬儀の定番曲だからな・・・
曲が悪いわけではないが、発車メロディーで使われるのは縁起でもないよね
>>660 伊予西条と言えば大昔だが農業高校で、殺人事件があったからゾッとする・・・NSTで笑っていいともが始まるその前のアフタヌーンショーでその事件やってて(UX新潟テレビ21が開局する勿論その前)伊予西条言えばどうしてもそれ思い出す確か♪男と女の愛のもつれだったような
これな・・・
昭和56年(1981).7.3〔高2女子がふられた相手を教室で刺殺〕
愛媛県西条市の県立農業高校で、高校2年女子(16)が、自宅から持ってきた刺身包丁で同級生男子(16)の腹部を刺し殺害した。
男子は同じ美術部で人気があり、好意を持ち積極的に接近を図ったが、このことを友人に話すなど冷たい態度をとられ「交際はあきらめてくれ」と言われ死にたいと思い、どうせなら相手も殺そうと決意したもの。
>>660 人身事故は北長岡とどっちが多いんだろ(･д･｡)
>>660 接近メロディーといえば
「グリーンスリーブス」「峠の茶屋」「アニーローリー」だった気が
もうそれもないのか新潟県
>>663 それ一番学校で荒れてた世代だ・・・
今でも悪そうな親父が多い世代
新潟駅の接近メロディも「瀬戸の花嫁」 にすべきだ！
カミーノも大和もラフォーレも三越もない古町なんぞ用はない。
三越閉店後の古町は、夜の時間帯が一番賑わうことになるのが確実だな。
>>671 開発つっても土地捻出どうすんだよ
がんセンターや陸上競技場を郊外に移転するかい？
>>672 それがさ、最近の古町は夜もイマイチなのよ。20～30年前は夜11時過ぎてもかなり喧しかったが今は寂しいくらい。
>>672 それは10年以上前の話
今後は11～13時が人出のピークで、それ以外は本町以下になる
人出の内訳は昼飯に出歩くサラリーマンと、近所に住む年寄りの買い物
昨日朝10時、ソープランドに行った。
体験入店新人21歳の嬢を一目見るなりムクムクと起きてきて、ピンク色のばらの刺繍のある白い下着姿になっただけでフル勃起。
地味な感じのする整った顔立ちのお嬢さんを無慈悲に弄ぶ。
小さな胸が微かに震えながら、股を開いて挿入を乞う姿に、劣情を激しく刺激される。
お嬢さん、既に涙目。
指を突っ込んで掻き回したら入り口がきつかった。（2週間後再度指名した時は、仕込まれた後らしく、指4本を軽々呑み込むまで拡張済だった。小さな乳首も左右に引き伸ばされて乳輪の回りにﾌﾞﾂﾌﾞﾂ。左の陥没乳首吸い出されていた。）
洗っていない男性器で激しく突き上げられて苦悶。
男性器を根元まで挿入して体内の深部で迸りを受け止めさせた。
嬢のオリモノと精液と潤滑剤にまみれた肉茎を嬢の口で浄める事を強要し
抜いても女性器から潤滑剤しか垂れてこないので、指を挿れて精を掻き出し乳房に擦り付けた。
こんな弄ばれ方をされて悲しげだった。
延々と乳房を揉まれ乳首を伸ばされ、
正座で吸茎。
嘔吐しながら穢い欲望の白い排泄物を飲まされる。
股からも口からも気持ち悪い風俗客の精液を注入され、体内深くに残る名も知らぬオジサンの汚い精液。
今日は私で遊んでいただきありがとうございました と見送られる。
その健気さに、欲望のまゝ、苛み凌辱し手荒く扱い、直で受け止め飲ませにも関わらず、別れた後も勃起が暫く続いた。
>>661 昔の松戸駅なんてもっと鬱な曲だったぜ
ありゃ飛び込みたくなるわ
>>681 鬱というか通勤中に聴くには曲調が切なすぎるというか、一世代後の曲は見事に明るいw
>>681 宗次郎だったね。
何故にあのような曲を採用したのか不思議でたまらなかった。
＞伊予西条の接近メロディーは千の風
JR四国のセンスを疑うよね。
でも「瀬戸の花嫁」は自殺を誘発するような曲ではない。
自殺が多い新潟県の代表駅；新潟駅で採用してみてはいかが？
ダウンロード＆関連動画＞＞ 俺的に接近メロディって言うと小千谷の如何にも電子音なエリーゼのためにだな
確か上下で違う曲でエリーゼは下りだったと思うけど上りはなんだっけか？ってかまだある？
新潟は駅メロ使わないからゴミだよな。
今どき、笛だけだろ？お陰で、間に合わない客のために再開閉率多い
6両繋いでんのにやる気ない笛でピーっと吹いてもまるで聴こえない。
せめてjr東海レベルにきちんと吹かないと聴こえないよ。
この間も、ワンマン列車で「発車します、列車から離れてく…」と共に急停車
運転士が「乗りますか？！」と声掛けして再開閉。
結局延発するんだから、129のワンマンの発車します…の注意喚起も意味無い。
なぜならば、新潟民(特に酔っ払い)は諦めずに勇猛果敢に車体にアタックしてくるから、注意喚起ではなく寧ろ危険。
しらゆきみたく、白色が1番まともだよな。
でも、それ以前にe653は原発事故の時に線量が高い茨城県の当該区間を走っていた車両だろ？
今となっては、県内沿線全域、山形にまで車両に付着した放射能を撒き散らしてしまった大罪
問題あった区間は651だろ
E653は水戸勝田までしか走ってない
>>695 オマエと喧嘩したら余裕で勝てそうだわ俺様！ かかってこいや～！ｐ
>>672 夜の古町は正直オヌヌメできない場所になるよ
お店選びに躊躇してるとソッコーでヤーサン飛んできてぼったくられる危険な街
それが古町5 8～9の姿w
同じく新潟駅万代口から見て右側の通り沿いも危険な場所
なんであんなに危ない飲み屋だのホストクラブだのばかりになったんだ？
物騒すぎで到底オヌヌメできない件
飲みに行くならBRT側の通り沿いの店選べと何億回も
>>682 通販のCMのテーマ曲だっけ？
ジムノペティとか発車メロディにしてくれないかな
>>687 接近メロディって直江津から西エリアかと思っていたら
小千谷でも接近メロディあるんだな
西エリア、北陸本線は踏切警報音も多いが、
個人的には「ボー――――」っていうパイプオルガン調なやつがお気に入り。
>>697 うん。
だから坪八とかで仲間と飲みに行くときは、駅から出ずエキナカの通路通ってビルに入ったわ。
客引きの糞どもから逃れる安全な抜け道があったと感心したわ。
>>700 (ｱｳｱｳｶｰ Saed-HGqR [182.251.246.33])
何発狂してるんだ？お薬飲んだか？ちゃんと寝ないとダメだぞアスペルガー症候群
BRT沿いの店しか行かないとか、お子様にも程があるだろ。
いうかこいつバス板で暴れて嫌われてるやつだろ。
>>691 どうしても乳がんピンクリボン連想するまぁあれだ、女に相手にされないキモいヲタには関係ないということだろうがw
客引きに付きまとわれる人って、独特のオーラ放ってるよな
>>706 今は全然しつこくないからな
前は延々付いてきてウザかったが
>>703-704 (ｽｯﾌﾟ Sd73-4nyy [1.66.96.75])
(ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-/QJh [126.179.54.23])
＞BRT沿いの店しか行かないとか、お子様にも程があるだろ
＞どうしても乳がんピンクリボン連想するまぁあれだ、女に相手にされないキモいヲタ
↑おまいらなんでそうむきになってんだ？
構ってほしいオーラぶちまけても現実問題がそうなんだから仕方なく受け止めろよ。
これだから精神系の障碍者は鉄道でもバスでも船でも嫌われるんだよ
そもそも公共交通機関をまともに使えないのが障碍者だといえばそこまでだな
>>705 (ﾜｯﾁｮｲ 1b46-4nyy [223.223.35.247])
↑こいつも話の脈絡が理解できていない障碍者
問題の本質は
「接近メロディーがうるさいからどうにかしてくれ」
「電車が来る音が轟音でうるさくてとても俺様には耐えられない！どうにかしろ！」
なんだが
>>710 (ｽｯﾌﾟ Sd33-4I7Q [49.97.99.163])←は反論ネタがないのなら黙ってればいいものをｐ
115系の弥彦色周遊ツアー6800円は高くねーか？
弁当が超豪華とか？？
新潟県内のJRは台風のため明日２１時以降から明後日12時までは運休が発表されてるのに
トキ鉄はしらゆきの一部以外は平常運転みたいだ
トキ鉄は運休でも払い戻ししないので事前に運休とは言わないんだろな
切符の発売も通常通りなので知らずに切符買った客は泣き寝入り
うわー、なんか引っかけ問題みたいだな
第3セクターだけに上越市実質経営だが上越教育大学の意地悪な先生絡みかな？
柳都shukuraってさ、柏崎～新潟の間だけなら大回りのきっぷ＋指定券で乗れるよね？(･д･｡)
そうすりゃ実質190円＋520円の710円、タクシー初乗り料金でラウンジ＋試飲し放題
いつも思うが、
新・新潟駅の売店付近は勿論
3～4番線のエスカレーター乗り場付近でも
トイレの匂いがする。
(ラッシュ時はわからない)
空調に問題があるのか？
>>718 スターバックスの店の前にオープン直前まで仮設トイレがあったがその時もあの改札一帯臭かった
今燕三条から弥彦線に乗ったけど、
ワンマン電車で後ろの車両のドアが開かないことを認識していない人が大杉
燕三条(弥彦線)と西新発田は意外に無賃乗車多いんじゃないか？
>>720 昭和の時代からワンマン運転やってて、未だにこのざまだからな
いくらなんでも酷すぎるでしょ
信越線下りが約14分遅れています。
東三条からの弥彦線も接続待ちで遅れています。
ひょっとしたら、
弥彦線と接続する越後線も遅れるかも。
信越線下り遅れの原因は
帯織～見附の置き石によるものと思われる異音だそうだ。
>>720 西新発田は駅員配置する程の規模ではないからわかるが、燕三条で後ろの車両のドアが開かないのはどうもわからん
弥彦線側に駅員はいないのか
>>728 新潟支社だけじゃないんだな。
もっと言えば、東海や西日本も
台風ウヤは新潟支社が最初？
10年前は新潟支社だけだったような気がする。
>>717 えっ！ ほんとー？
おれ毎日でもやるー‼
新幹線もウやったかｗ
舞浜駅ではデデニーランド難民溢れるなｗ
>>692 今更放射能の話しても遅いだろ
もう4年近くになるのに今更気づいたのかよ
>>733 今更気付いたような文章には見えないが、既に脳やられたか？
>>734 やられてなんかいねーよ
E653系が新潟に来てもう4年近く経ってるぞ
今更気にしても手遅れだって言ってるんだ
以前、新潟～新津～東三条～吉田～新潟
という環状線があればなぁ
という書き込みを見た。
良いアイデアだと当時は思った。
しかし、この環状線の運転間隔にもよるが、仮に30分間隔だとしたら、新潟～長岡の普通電車をどのタイミングで走らせるのか？
利用客の少ない新津～東三条のダイヤが過剰になる気がする。
越後紅葉ライトアップ号ってHB-301を長野から持ってくるのか
紅葉を謳うんなら東三条から弥彦線と越後線経由で柏崎まで行ってほしいね
今日の新宿駅は新潟や長野駅や高崎駅みたいに早い時間から落ち着いてる。
越後湯沢や長岡や新潟は21時すぎると本当に人が少なく、新潟名物の「視覚障害者向けの誘導音」がよく聞き取れる。
ぼくのかんがえたにいがたせんかいそくれっしゃ
新潟→新津→東三条→燕三条→吉田→巻→内野→新潟大学前→白山→新潟
けさはもちろん、新幹線沿線区間に限っては振替輸送だったんだよね？(新潟～長岡、湯沢など)
振り替え輸送があったのは大糸線だけ（バス）
大糸線は普段から運休が多いのでバス振替輸送がいつも素早い
新潟市中央区関屋に在住のキチガイが荒らしに来ていると思いますが、暖かい目でNGしてあげてください
60.67.228.177
>>750 【広域】新潟市広域スレッド【228】
618 名前：雪ん子[] 投稿日：2018/10/01(月) 12:25:22 ID:PX+ZvFpA [ 210.160.37.94 ]
関屋ナマポおはよ！
今日NGT48劇場いく？
↑書き込み者判明w
>>753 高速道路が先に開通して｢三条燕インター｣になった。
新幹線の駅名も・・・と思いきや、燕市が｢待った！｣をした。
燕三条はタモリもネタにしているしな。
「私、新潟県燕三条市出身でして、、、、、」
>>749 寧ろ塗り直してピカピカにしてまだまだ走らせる気満々じゃねーか
でも焼き芋は塗ったばっかなのにサッサと潰しちゃったよな
もう1編成残ってるが･･･
>>763 結構なスペース空くけど将来的には何か建つのかな。
>>765-766 駅南なんだなこれ。てっきり万代口のどこか空きスペースに建てるのかと勘違いした
駅には用事があっても
支社には用事がないからどこに建っても問題ないが
万代側の駅前広場にはやはりペデストリアンデッキが欲しいよね
>>769 結局大騒ぎした挙げ句、現南口広場と同じのが南北対称に出来るだけなんだろ。
アホくせえ。
コンビニのが有料化で
銀行ATMは終日無料だからむしろ俺はありがたい
コンビニATM使わないし
>>774 銀行内ATMも有料にする模様
特に第四北越以外の銀行などの取引に関しては手数料引き上げの方針
＠第四銀行スレより甜菜
電子マネー普及でATMから現金引き出すってほとんど無くなったから、あまり実害ねえやって思うけどね。
>>769 支社に用事のある俺カッケェって言いたいだけなんだから察してやれよ
セブンで北越のカード手数料なしだけど、それも危ないの？
県内在住じゃないからよく分からん
>>786 高架下バスプールから駅コンコースへのエスカレーターは多数有るみたいだけど、コンコースから肝心のホーム階に上がるには現状と同じく西口側迄延々と歩かされるってどういう設計コンセプトなんだよ、馬鹿の極みw
はっきり説明して貰いたいわ。
塚山ー長鳥間で人身事故。長岡ー柏崎間で運転見合わせ
>>789 改札の内側と外側の両方に人が滞留できるスペース作っとかないと
異常事態が発生したときに危なくね？
6の婿殿が当選したとして本当にBRT廃止する気有るのか？w
あいつ100％篠田の腰巾着だろw
>>787 当然はさ木も、
最近ははさ木も少なくなったそうだが・・・
>>800 風で飛ばされ町が汚れる、花粉㌧でアレルギー起こすヒス女子がうるさい
>>784 第四北越とも窓口業務まで有料化だそうです。個人の方は早目のご解約を強くオヌヌメ
男性が列車にはねられ死亡
長岡 ＪＲ信越線
５日午後４時すぎ、長岡市塚野山のＪＲ信越線塚山－長鳥間の線路内で、男性が長岡発直江津行き普通列車にはねられ、死亡した。乗客、乗員約１００人にけがはなかった。
トンネルの中の人身とか運転士はもちろん先頭車の前面窓に張り付いていた乗客が目撃していたらトラウマだな
トンネルの暗闇からいきなり人間が現れてドカンだから
長岡駅ライブカメラが見れないんだが、いったい何があったんだろう新潟と違い本数が少ない長岡ではないと地味に不便
今日の新津公開でE129追加製造の有無情報はあるかな？
明日は強風予報があるけど
鉄道の運行がどうなるか心配
谷川岳紅葉号に乗る予定なんだがどうなるかな…
それにしても毎回思うが、長岡の最終って3方向ともやたら早いよな。あの混み具合の差を見ると、新潟と長岡で市民性が違うんだなと感じさせられる。
新潟発の新津以遠最終も早いけど。
長岡以西信越線最終が121系6両ってのが間合い運用とはいえムダ感があって好き
この列車のために◇6の停止線があるようなもの
>>810 それは翌朝必要だからで間合いとは言わない
どんな田舎でも通学時間帯は首都圏並みに混雑する
新潟駅の上下各方面には20分間隔で運行されるが
長岡駅は1時間間隔だしね
>>810 それを言ったら新潟発会津若松行きの最終だって
新潟県内乗車人員第2位は長岡駅
普通列車20分間隔の白山や亀田より多いのは県全体が車社会という感じ
>>811 上越線の水上発の最終からよく長岡で信越線最終に乗り換えるけれど、信越線でさえ酔っ払いばかりだぞ。
つまり、普段は車通勤だけど今日は酒が入っているのでJR使いました。たまにしか乗らない汽車なので、はしゃいじゃいました！それよりも皆と飲めて楽しい！騒いじゃうよ！
って気狂いばっかりだしな。
新潟発は新潟発で酔っ払いで騒いでいる奴らばっかりでカオスだが、新潟発の各方面の終電は平日でもきちんと混んでいる。(平日は翌日に仕事を控えている奴が多いからかそこまでうるさくない)
対して、長岡発は週末しか混まない。
新潟民ってお酒入ると周り考えずにバカでかいトーンで話し出すからな。
首都圏の治安の悪い川崎や蒲田なんかでもそこまで皆騒いでいない。
駅では騒いでいるけど、車内ではトーン落としているし。
長岡の方では汽車に乗って通勤するのは異端者扱いみたいな空席率だし。
新潟の方だと、3方面新津、内野、豊栄辺りまでは常に電車で通勤している人が多い。
これが市民性の違い。
選挙でも新潟市内はきちんとした人を選んでいるのに対して、(北区除く)
長岡市内はやたらと自民党に票が入りやすい。
>>817 一昔前は酒飲んでも車で帰るのが普通だったんだから、今の酒飲んで鉄道で帰るなんてのは偉いのかもしれんよ
>>819 自分は飲んだら乗らない
でも一昔前の地方は飲んでも乗るのが当たり前だった
>>807 確か秋田の最終より新潟の最終の方が早かった気がする。
>>818 普通というか
ニュースにならなかった。
最近なはニュースになる
新潟市立の某小学校の事務員が
酒気帯び運転で摘発され、
懲戒免職になったことに
処分は重すぎる復職を求める裁判を起こした
というニュースが数年前の新潟日報に載っていた。
あと、飲酒運転が厳罰化されて増えたのが、ひき逃げ
つまり飲酒運転を隠すために逃げたということ
>>824 車内で騒ぐのは軽犯罪法違反
犯罪者を擁護している奴に言われてもな。
それとも、地震で死ぬか？
>>817 何その自民党は正しくないみたいな言い方。
>>827 いつだかの選挙で、「自慢党以外が勝つと新潟に予算がおりなくなる」と脅した石崎とおる議員
破綻した夕張を見ればわかるように、あらゆるインフラがめちゃめちゃ。
今でさえ市民病院などに問題が多いのに、
じり貧の新潟市でそれを演説すれば、
「自民党に票を入れなければ、市民を我々自民党が抹殺する」と言ってんのと同じ
>>823 信越線の車掌をぶっ飛ばして懲戒免職の校長も昔居たけどな
>>829 あと米坂線も坂町小国間で朝から一部運休だそうだけど
とりあえず今のところは信越線と上越線には影響なさそうで個人的には安堵している
朝一の上り特急が運休ってのは困る人もいるんだろうな
>>828 まぁ野党(維新以外)も酷いわな。
県知事選に国政の話持ち出してきて、結局アベガーアベガー騒いで終わったけどな。
>>832 そういう戯言は柏崎刈羽原発の目の前に住んでから言えよ
昔、人身事故の当該列車に乗車していて気分が悪くなったことがあったけど、一昨日のはトンネルの暗闇の中でのことなので、乗っていたお客さんたちは、さぞかし大変だったろうとお見舞い申し上げます。
長岡市塚野山って事だが、当該駅間は踏切がひとつもないのでどっから入ったのかなと思ったが、トンネルの中って本当なんかね。
わざわざトンネルに入ってまで自殺した山奥の地元民か。
今朝のダイヤかなり遅延してますね。
ところで磐越西線の津川～徳沢は交換できないのか？
反対列車が遅れると、最大30分津川または徳沢で抑止されることになる。
ちなみに、快速あがの新潟行きに乗っていたとき、
徳沢で交換予定の反対列車が遅れてため、30分抑止されたことがある。もちろんドアは閉まったまま
新潟駅発10:00豊栄行と10:01内野行が５番線縦列停車
谷川岳紅葉号が今朝新潟駅を発車するの
20分くらい遅れたけど
もともとバカ停が多いダイヤだったから
東三条を発車する時点で定時になってた
抑止なんて旅客案内じゃ絶対に使わない内輪の用語、ふつーは「運転見合わせ」と案内する
磐越西線のそれは「交換待ち」あるいは「反対列車が遅れていますので当駅で30分ほど待ち合わせを行います」とかだな
運転見合わせじゃねーもん
トキてつくん(イラスト)は相変わらず可愛いですなあ。
来週は直江津鉄道まつりあるから本物くるかな。
今年のキャラクター総選挙ではなんと10位を獲得したトキてつくんであった
弥彦線燕三条駅でトーン落とさずに話している会社勤めの集団６人。こいつらの家が放火されて一家全員死ね
燕三条で上越新幹線遅れの接続取るためにわざわざ燕三条ではなく前駅の燕で抑止させる指令バカなの？死ぬの？
高崎線ATOSにひきかえ、新潟の指令は尽くクズ
>>848 中間停車場は長時間停車できないからでしょ
同じことを東三条でもやるもの
今日は上越新幹線の遅れ接続待ちで、在来線も遅れが出てしまいましたね。
>>850 いやいや、弥彦線なんか単線じゃん。しかも当該が折り返すんだし。
これが逆行きで大雪の日に無人駅でひたすら待ちぼうけとかだったら指令殺してたわ。
昨夜の平成ジャンプ帰りの女子客、結構な落ち着きぶりでワロタ
この女子どもは新幹線に乗っても弁当の一つすら買わないからNREとしては糞客扱いしてるんだってな
騒がないのが当たり前。
NREのアテンダントからすれば、売上は重要ではない。
10月から車販を取りやめたとき号が存在するのにさらに拡大するぞ
>>854 ライブの帰りって、踊ったら疲れてるし、会場の音量によっては耳も疲れて
車内の賑やかさがよく分からなくて会話しづらかったりするから
往きよりは自然とテンションが下がるのが普通だと思ってた
谷川岳紅葉号か、もぐらループ号乗ろうかな？
指定を取るなら2号車かな？
>>859 大体コンサ系の帰り客は似た傾向みたいだね
長岡の米百俵フェス帰りの客も、女はほぼぐったり。
寝る時間惜しんで参加するのはいいけど、自分の体調とよく相談しながら無理すんなとw
そんな感じで、今夜も上越新幹線350は乗車率250％なるのか？
昨日の350が250％だったという噂だが
>>861 大きなお世話だろ、お前さんに何か関係あんのか？
確かに昨日は燕三条から上り方面夜、すべて真っ赤っかだったな。
それ以前に三連休な。
>>862 あとな、新潟「シテーマラソンw」っていうものに参加する人も乗ってたらしいな
そういう糞知識くらいは頭に叩き込んで桶糞豚！
ついでに未だに根強いファンが多い
ゲスの極み乙女もライブしてたけどな。
>>866 昨夜LOTS周辺の人込み凄かったのってゲスだったのか
ジャニのほうは少し早めに終わったようたが
>>866-867 あの変態マッシュルーム来てたんだな
松浜や新潟空港に鉄道乗り入れして欲しいです。第3セクターか新潟市営がいいです。
EL日本海庄内号ってびゅうの団体旅行なのか
席は選べないから、グリーン車ってどういう割り振りになるんだ？
>>869 同意
新潟空港は飛行機利用者だけでは厳しいので、大型商業施設が併設されると良い。
ルートは白新線と接続させた方が良いのでは？
運転間隔は約20分、2両編成
座席の一部に荷物を置くスペースを設ける。
>>869 >>871 鉄道乗り入れは空港利用者が増えないと採算とれないって去年県の協議会で結論先送りになったから
作って欲しいなら2025年頃再度検討する時までに新潟空港をもっと使ってあげなよ
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/945/598/1-2_access.pdf 新潟車両センターを空港近くに移転させ博多南の方式で走らせるしかないような
だから空港利用者だけでなく、周辺住民も取り込む必要がある。
競馬場までつくりたい。妄想しているだけで楽しいわ。
いつからここが「羽越新幹線スレ」になったんだろう？w
新津駅～白根～巻駅にLRT導入すべきです。新津駅で在来線各線と相互乗り入れ可能にすれば採算性は見込めます。在来線の本数が倍になることも可能ですね。
>>877 信濃川と中ノ口川2本の橋架けるのか？
そんなムチャな計画にだれが金出すのw
>>878 信濃川と中ノ口川2本に橋は架けざるを得ないですが、阿賀野川に橋架ける訳でないのでまだマシだと思います。
>>871 白新線に接続は必須ですね。普通列車だけでなく快速や特急列車を新潟空港まで乗り入れるべきです。
>>872 新潟空港鉄道乗り入れに積極姿勢の花角知事になったことも考慮すれば方針が変わる可能性はあります。早期の再検討もあり得ます。
新潟空港の鉄道は飛行機利用者だけでは厳しいので、大型商業施設や大学などを誘致するば良い。例えば新潟医療福祉大学とか。
>>884 良い案だと思いますが最低新津駅まで乗り入れ出来ないと困ります。
長岡市モノレール構想が実現すれば新潟市にも刺激を与えて何かしらのアクションがあるかもしれませんね。
びゅう商品のネット予約申込難しすぎる
パンフレット名？
ページ掲載？
PDFじゃわからんわ
電話予約しよう
>>871 空港利用客だけでなく
車を空港の駐車場に置いて、空港駅から新幹線に乗り東京へ行く
こういう客を増やそう
パークアンドライドで駐車場代は無料
お先にトクだ値スペシャルでチケットはほぼ定価の半額
or LCCかフェリー(SNF)利用で格安
今みたく駐車場代掛かるなら、普通に新潟交通の路線バス使うよ
(リムジンバスではなく、一般の路線バス利用)
万代口から始発で座れるし、空港玄関横付けはリムジンバスと同じだし
障がい者割引で往復420円
>>883 宅地開発とかすれば周辺住民が結構利用しそう。
精神障碍者も身障者・知障同様に運賃を割り引け
http://2chb.net/r/train/1528651064/ ↑
JR新潟支社管内で精神障碍者割引の利く切符はありますか？
>>893 新潟駅での乗り降りから仮称新潟空港駅での乗り降りになれば空港周辺、松浜国やその先とのアクセスも良くなるので歓迎です。
新潟空港への鉄道乗り入れは対岸ではあるものの松浜国にもメリットがあります。
E653系国鉄特急色が本当に近日出来するようだが
以前このスレだったかで今のフルーツ牛乳色はコスト高だから
いずれ全編成が単色になるとか言ってたヤツがいた気がするが
特急色のコストってどうなんだろ
>>900 え、マジで？
フルーツ牛乳は見るだけでもコスト掛かりそうって分かる
UXのリーガルV新潟県の鉄道拘り面白いTVerでも見れるので興味あるかたはぜひ長岡⇔新潟どころか村上や柏崎サボもw
黒で良くね？
黒なら多少の汚れは目立たないし。北長岡など名所で人身事故遭ってもガラスだけ修理すりゃ洗わずにそのまま使えるし。
>>900 >>E653系国鉄特急色が本当に近日出来するようだが
これはネタで言ってんの？それともガチ？
特急しらゆき これからの冬場の季節白い塗装がションベンかぶった様に黄色になるからこの塗装にしてくれ
>>908 なんだこりゃ
こんなんなら普通に国鉄色そのままの方がいいだろ
>>908 昔の東武特急そのまんまじゃんw
ち～が～う～だ～ろ～ぉ～～～～～～！！
なんかというより前面が
おじさん向きでないｗ
平成生まれ向きｗｗｗ
>>908 悪くはないな
先頭を車両に合わせて丸くすると車両とマッチすると思うが
デザインの再限度を優先したか
こういうことやっているんだから、もちろん485系アコモ色と3000番台色もやるんですよね？ やりますね？
なぁ、今週末おまいらなにするんよ？
おじさんにおぬぬめの旅はないのか？
じっと我慢で家で引きこもりなんて嫌だよ！
ずっと引きこもりなら、週末も平日もないだろ
おまえはわかってない
>>917 えちごトキめき直江津鉄道まつり2018
>>920 「さすがにそれは無いだろw」とか思いながら画像見てみたら思わず「デラックスロマンスカーかよ。」って突っ込んじまったじゃねーかよw
>>908 吹き出したじゃねえかw
コラ画像じゃ無いよな
直江津鉄道祭りたくさんいるわ
屋台ぽいのたくさんあるから昼にする
ガチモリか
ブラックかホワイトかレッド焼きそばだな
E653の塗装でお遊びとか
まるで115系みたいに廃車前に一花咲かすみみたいじゃん
>>918 マジレスに感謝します
>>919 大正解
>>922 あ、忘れてた。
今日の俺様ができなかったこと
三
吉
屋
に
行
け
な
か
っ
た
↑何をつなげばいいのん？
E653も結構な車齢だからな
後継車どうすんだろ？
>>932 2016年度から車体保全やってるはずだから、あと10～15年くらいは走るかな？
後継は転属前提ならE657系しかないね
あとは新車だけど・・・
>>938 糸魚川ブラック焼きそば
妙高レッド焼きそばを食べた
両方美味しかったので現地で食べたいもんだ。
レッド焼きそばは高原野菜で赤くしてあると書いてあった。焼きうどんに近い。
トキテツくんは通路にいたがかわいかった。
人がうじゃうじゃ沸いてきたので、上越も人がたくさんいるのを実感した。
糸魚川行き特急を設定しないんであれば
50Hz交流対応だけで充分だね＞後継
>>941 昨日の直江津鉄道祭りでトキ鉄のアイドルが切符配ってたんで握手してもらった
でも直江津はそれだけで昨日今日とやってた頸城鉄道のコッペルなどの一般公開に百間町まで行った
ヒント
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな！
水泥棒の件を忘れないでね。新潟の人は。
【ＺＯＯＭ東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05 新幹線は全部建設国債でやればいいんだよ
財務が無意味な緊縮をしてるのが全部悪い
>>947 でも株主が認めているから
JR東日本だけが悪いわけではない。
ヒント
黒字を出しているのに国民から集めた税金にたかるJR糞東日本
>>941 > 糸魚川ブラック焼きそば
> 妙高レッド焼きそばを食べた
新潟市内では食べられないものを食えたとはGJである
今日の縦読みチャレンジ
やいても
きっても
そばにいても
ばかうけするほどうまい
↑俺今日「も」完全思考停止だわ、しばらく鉄道載ってないMSIMEは新でくれ
と言われないように、昔の話は控えなければならない。
>>954 ３０年しかなかった平成に書かれちゃあおしまいよｗ
でも、角栄の御蔭で新潟は最速１時間半強、近くなったもんだ。国境の山を切り崩して平らにしていたらスキー場は無くなるがもっと変わっていたかもｗ
角栄がいなかったら、上越新幹線は出来なかっただろうし、新潟は置き去りなままだったかも。
むしろ置き去りだったら、
きっと新潟市は100万人都市になれたと思うわ。
もちろん大合併は必要だけどね。
ところで
新潟市長選
新潟の鉄道が発展するために
誰が良い？
その理由は？
そういやNGTに同じ名前いたな
>>962 きらきらうえつ自体も他の路線で走っていることはあったから、磐西とか非電化でも乗り入れ出来るようにするんだろうね。
一番線が高いのは、長野のリゾートビューふるさとや青森のリゾートしらかみシリーズとのトレードかな。
>>963 吉田かな
BRT見直し公約しているし
財政再建にもっともなこと言っている
名前だけのBRTはまあ批判されてしかるべきだとは思うけど
廃止なんて公約して
ならば代替案はあるのかよって話
当選してから考えるとかじゃねーだろうな バカにすんな
元に戻すなんて不可能だぞ
>>967 代替も何もBRTの利用率のデータを出して今の現状見てどうするかなんて決まってるんじゃないの？
だから廃止を公約しているとかじゃなく？
JRだって越後線の社会実験の結果を見て元に戻したわけだし。
BRTじゃなくLRTにすれば良かった。
ちなみにLRTはこのスレ的には良いのが？
>>971 重複荒らしのスレ立て
>>953が先行しているので
>>953が正式な次スレ
そもそも今のは専用レーン無いからBRTですらない
篠田も新バスシステムって程度に言っておけばよかったのにな
>>962 あんだけはっきりと新潟酒田間と書いてあるからには、そうそうは他線区での運転はないと思う
一見きらきらうえつの後継車にも見えるけど、コンセプトは大分違うね
18小僧が気軽に乗れる列車じゃないのはたしかだ
バス運転士の頭数が足りないから今の強制乗換システムにせざるを得ないのに
元に戻したら足りない運転士をどこから補充するんだ
給料倍くらい言わないと求人かけても誰も応募しないわｗ
>>967 恐らく本気でBRTをなくして元に戻そうとしてる
乗り換え無しで中心部に出れた路線がBRTで分断されたのを問題視して
再び乗り換え無しでいけるようにすると言ってる
一方でBRTは延伸とかではなくてはっきり廃止すると言い放ってるから
駅とバスの連携を図れば良い。
拠点駅は新潟だけじゃなく、
大形、新崎、豊栄
亀田、荻川、新津、矢代田
白山、小針、内野、越後赤塚、越後曽根、巻
これらの鉄道の強化とバスの連携
幹が鉄道、枝がバス
まず鉄道を充実させること
ちなみに上所駅は出来るよね？
同然、駅直結にバス停を
鉄道とバスの連携も良いが
P＆Rの強化も
亀田と荻川の間に新駅を作って
(バイパス付近)で大型駐車場を作れば良い。
豊栄駅のP＆Rを進めるために
大型立体駐車場を北口に作れば良い。
>>975 きらきらだって うえつ でデビューしてるから、最初は基本的に羽越線メインだったからね
きらきらの例を見たら他も走るでしょ
>>979 >亀田と荻川の間に新駅を作って
この話よく出るけど、現地行ってみ？
閑散としたロケーションだから
>>981 駐車場作るだけの駅ならそれで問題ないと思うけど
>>981 ちょうど市長選ですからね。もうすぐ新しい市長が決まるのにこの期間に決める訳にはいかないだろう。
もっと早く決断出せばとは思うけどね。
>>975 きらきらうえつってビジネスマンが結構乗ってるよね。
きらきらのスジにいなほぶっ込んだりして…
>>981 地権者が組合作って開発するらしい
>>984 たまに新潟行きのやつ見るけど
結構乗ってるよな
>>981 閑散としたロケーションは
昔の西新発田駅
上越新幹線開業当時の燕三条駅も同じです。
新駅は駐車場乗り換え専用駅
これは珍しい駅、ある意味秘境駅かも。
>>967 >>968 >>977 そんなまともじゃないぞ
どうせ勢いでBRT辞めて、でも先のことなんか何も考えてなくて
バス交通崩壊が見えてる
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