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名鉄車両の今後の動き（2018年5月現在）
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
今年度
●3300系（3312F～3315F）を4編成、2200系を1編成増備
→△5701F、5703F、5704F、5304F廃車か？
リニューアル中
●1116F、6038F、
今後の予定（予想も含む）
リニューアル 対象
1115F、1011F、6040F
今年度検査期限
5704F、5701F、
5703F？
ブレーキの甘い車両
市交3000(3159Hは除く)
2204F
3502F、3511F
3705F
6010F、6029F、6045F〜6048F
6501F〜6504F
6805F、6806F
他にもあったら教えてちょ
名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン）系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ（「シャドウサイド」の有無に関わらず）…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく。妖怪ウォッチがラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン（2009年から2012年まで使われた服装）、
2200系と3700系はピンクバージョン（2012年から2013年まで使われた服装）が正面にラッピングされる）
東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
3500系 機器更新車
3501F、3503F、3504F、3505F、3507F
豊橋では赤ふんどしと対面したようだ
6036Fの窓ガラス破損
最近話題ないな
2018年度の新車がいつ来るかわからんし
パノスパと1800のリニューアルもかなり進んだが終わるまではまだ時間があるし
名鉄はオワコンだからね
本線系は2009年の7000引退でオワコン
三河線は2010年の7700引退でオワコン
瀬戸線は2011年の6750引退で半分オワコン、2014年の赤電引退で完全にオワコン
俺は6000貫通、特に6014Fが好きだからまだ活動しているけど
最近はMH鉄とかいうYouTuberかぶれの運転士ストーカーばかりだな
車輌でなければ、漏れ的にはまだまだ名鉄はイケるけどな…
このスレで語る内容じゃないけどね
ババアが駆け込み乗車した結果www
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●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
今年度
●3300系（3312F～3315F）を4編成、2200系を1編成増備
→△5701F、5703F、5704F、5304F廃車か？
リニューアル中
●1116F、6038F、
1115F舞木入場
今後の予定（予想も含む）
リニューアル 対象
1011F、6040F
今年度検査期限
5704F、5701F、
5703F？
SRの廃車、さらに6Rも廃車か支線閉じ込めすればもっと減らせる。
一特の締切運用もなくなるだろう
期間限定で原色の一本は公式サイトで確認できるからな
3150系と3300系のVVVFって3151F～3166F（3301F～3305F）は三菱製で3167F～3172F（3306F～3311F）は東芝製であってる？
総会で赤い色の車両が減っているが
今後はどうなるのか？の質問に
通勤用の塗装車両は
腐食・錆対策が大変なので
6R系統などからステン車に随時更新
名鉄電車はスカーレット色の
車両イメージもあるので
1200リニューアルで
赤の配色面積を増やしたって
鉄道担当常務取締役が
解答していたけど
リニューアル車がここまで増えると
外観は原色よりかっこ悪く見える
特に岐方のスーパー電飾を埋めた
白い部分とか間抜けに
見える感じがするけどどうよ
真っ赤にするとスリランカを彷彿とさせて縁起が悪い説
今まさに乗ってるけど1200の新塗装は野暮ったくて未だに受け付けないな
近鉄特急とか京阪の新塗装を見習ってほしい
3500系 機器更新車
3501F、3503F、3504F、3505F、3506F、3507F
今日3R8両の急行で、2+4+2っていう組成を見かけたけど、定期であるの？
塗装もあれだがそもそも3150と3300は何でライト間黒く繋げたんだよ…あれがダサすぎて…
300や5000は前衛的なのに。
>>48 ライト間のアレは209とかE231のイメージかな？
>>48 3167F以降と3307F以降は飾り帯の意味無いよな
>>47 確か定期だったはず
岐阜発豊橋行きで、鳴海で-2両
こんなロングシートなら指定席でもいい
昔一部特別特急で金山で２両切り離し
切り離された２両が急行碧南というのもあったが
昔、碧南急行がブツ6だった気がするんだけど、その両数で三河線入ったのかな？
>>57 知立で切り離したんじゃねえの？
夕方に知立で分割して碧南行きと猿投行きに分かれてた時期もあったが
高架知立の三河線ホームが何両まで対応するかで
今後も海+山直通列車が作れるな
名鉄でも富士松から豊明の下り線の西側が水没したことがあったな
車両故障で犬山線死亡中
落雷原因とか？
パンタが逝ったのかな
名鉄運行情報
7月9日 18時14分頃
犬山線 柏森駅～江南駅間における落雷による車両故障のため
犬山線 岩倉駅～犬山駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、犬山線を中心に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
19時15分から名古屋市交通局 名古屋駅・金山駅～上飯田駅間、名古屋市交通局 上小田井駅～上飯田駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
落雷食らったのは2209F。
布袋の待避線で電気消して寝てた。
後ろに繋いでた3100系で押した模様。
朝の富貴で1131Fと1011Fの未更新車が並んだ（左の普通河和行が1131F）
救援の2209F+3120F+6500+6800ってめっちゃレアじゃん
6R側ももし8両だったら16両になってたんだな。
5月8日の予定だった3312F+3313Fの甲種輸送どうして急に中止になったん？
ちゃんと雑誌にも記載してあったのに・・・・一体何があった？
んで今現在その情報が音沙汰ないし最悪今年中に甲種輸送無ければ5700系は全検受けることになるよね？
それまでに間に合うか？
8月には例年通りなら名市交N3000が出てくるからもうこっちが先かもしれない
71>>
N3110HとN3111Hは入札遅れの影響で来年の春から夏までに延期らしい。
2000や2200のポリカーボネート部分色褪せ傷などで汚いな
特急車も含め洗車周期も長くしてるのか窓ガラスも汚いし
収益確保のためにメンテナンスのコストを削ってるの？
今年名鉄がポケモンやらなかったらHUGっとプリキュアかアイカツフレンズだったけどな
名鉄100系212編成が広見線で試運転を実施
https://railf.jp/news/2018/07/10/150000.html 今日の674～91レは1131Fが代走
今日の369レは6510F+6802Fが代走
7月10日91レ代走 6521F+6510F（6510Fは国府から増結）
7月10日広見線856レ2010F代走
6500はいつになったら110km/h運転するの？
1131Fまで照明故障&冷房故障したみたいだな...そのまま走ってるらしいけど。
一特の車両不足やばすぎ。
ミュースカイ分割して2両にして3500か3700か3300つければ(先頭車と中間車の連結になるけど、昔もやってたから大丈夫だろう)なんとかなるはず。
>>85 > ミュースカイ分割して2両にして3500か3700か3300つければ(先頭車と中間車の連結になるけど、昔もやってたから大丈夫だろう)なんとかなるはず。
確かに何とかはなるけど、むかしに全特ＰＳ＋一般ＳＲ２とかやって、「向こうへ行けない」お叱りを貰ってるから、やらない。
27日まで豊川稲荷発91レは1200系で運転
名鉄で一部の特急列車が全車一般車で運転される
https://railf.jp/news/2018/07/13/090000.html 昨日のC2代走289レ 6036F+6827F
全車一般車の代走って6R固定？
まぁ3Rは通常運用の全一あるし6Rの方が撮りがいがあるけど
110kくらいしか出せないのに遅れは発生しないの？
常に遅延回復運転か、モーターチンチンになりながら走るのか
>>95 河和特急はスジに余裕があるから
停車時分も太田川から富貴まで全部40秒停車だし、
下りは神宮前から大江までダラの追行、上りは大江から神宮前まで可児準の追行でそんなにスピード出さないから
>>95 ついでに言うと、
太田川から聚楽園は上下ともに115km/h制限なので最高速度110km/hでもほとんど変わりはない
120km/h出せるのは名和から大江だけ
それよりもいかに無駄の無いブレーキでカーブに突っ込むかを極めたほうが速くなる
最悪下りは所定太田川1番線着発(35km/h制限)なのを2番線着発(62km/h制限)に変更する手もあるし
6000系中期と鉄仮面は先が長くないだろうから種別は更新しないのはわかるが、6500系の6501F～6514Fはこの先まだまだ使うのなら特急、快特幕追加せよ
今後SRが安心して逝けるように・・・・
今、知多特急に６Rが代走に入っているのもSRの後任にさせるための準備なんだろう？違う？
6501F～6517Fまでは鉄仮面って言わないの？
>>100 6000後期6500前期6800前期は全部鉄仮面扱いでいいはず。
将来、6Rの特急か。5000系よりは遥かにマシだな。6Rならばクロス率が高いし。
三河線中期車ワンマンには特急表示できるんだろうか?
そもそも快急にすればいいだけでは？
現在の快急は太田川以南急行に変更で
特急が無くなると衰退してると思われるかも？
あまり沿線自治体がいい顔しないかと。
>>105 西尾線=1往復のみ
瀬戸線=無くなって数十年
スターウォーズが
なかったら絶対ポケモン列車あったよな
>>110 急行吉良吉田を全車一般車特急化・鳴海停車でええやろ(適当)
西尾線の特急って昔から影薄かったような。
三河湾号があったからか。
>>107 ポケモンじゃなかったらプリキュアかアイカツだったけどな
>>114 ふたりはプリキュアってまだ続いているのか
10年以上になると思うけれど
>>116 トイレのついてないお前はビール飲んだ客によく車内で放尿されてたな
西尾線の特急というと、白帯7700系のイメージだな。
>>118 プリキュア厨の戯言をマジレス扱いとか・・・
替え歌に過剰反応してた自治厨はなぜかプリキュアはスルーなんだよな
こいつが一番うざいのに
特急代走なら←ギ3301～3305＋3100→トの方が良いな
代走のB2ループの車両が入れ替わる可能性があるのは河和留置中くらいか？
B2空特が代走しかないのはなにか理由ある？
空港線の前面展望でお客様も喜ぶのに？
ただ足りなくなるからか
>>123 通路が狭いのと展望席に階段があるから
ちなみにおじさんが中学生の時は1時間に1本B2の空港運用があり、
豊橋～金山で撮ると前照灯点灯の姿や列車によっては1800先頭の空港行きを撮ることが出来た
ちなみにおじさんは1850の中部国際空港発特急豊橋行きに乗ったことがあります
最近話すネタがないな
せめて新車が遅れてる理由くらい公表されないかな
全一特急が走った間接的な理由はそれなんだし
後はそろそろ3300の後継形式の話も出そうなもんだ
同じ時期デビューの日車製通勤車の京成3000にはついに後継形式の話が出たというのに
別に形式変えなきゃならないほど仕様変更する理由も無いしな。
JR東海が313系作り続けるのと同じ理由。
>>127みたいな事言われるかなと思って京成3000の例を出したんだけどな
制御機器や電動機や車両システムはそろそろ変えても良い頃合い
こう書くと「現実には～ 不動産優先だから～ 金が～ 名鉄は関東私鉄より遅れているから～」と言う人もいるが駅集中管理システムを初めて導入した会社であるし先日も新中計でRPAでの事務作業自動化を発表するなど費用対効果が見込めれば投資を惜しまない会社のはずだ >>125 注目編成を追えスレ時代なら希少編成や全一代走の目撃レスで賑わってただろうけど
そういう役目はもうツイッターに譲ったか
この前の金曜日に空港行きパノスパ見たけど、やっぱあれ代走なのか
ちなみに21時代にも関わらず金山でどけよホーンフルだった、やるなぁ運転士
>>130 5ちゃんの旧名が2ちゃんだったことも知らないような超若者って存在するかな？
5ちゃん改名5周年になれば出てくるでしょ(適当)
むしろまだ5ちゃんに変わって1年もたっていないから旧名で呼び続ける若者が多そう
>>124 そんな昔の話じゃないだろ…
まだ空港出来てそんなに経ってない
>>135 今の名鉄ファンは1200の空港運用はおろか金山折り返しの空港行きすら見たこと無い新参ばかりだから
>>136 そんな事言い出したら1000 1600 8800 の全特なんて神話の世界の話になってしまう。
展望車同士繋いだ一特や全特8連なんて存在否定されかねん。
>>137 おじさんは1000も1600も8800も全編成乗ったぞ
というより空港開港当初は1000とか1600なんか全然注目されていなかった
2005年の2000代走で1600が入ったときはフィーバーしたけど
皆600Vか5500、8800、7500に注目していたから
その当時6500+6800の特急なんか走っても誰も撮影しなかったことだろう
と思ったけど8807F(団体・臨時用)は乗ったこと無かったわ
見たことはあるぞ(震え声)
>>138 展望車同士連結知らんようだな。
つまりお前は、空港開港以降のにわか。
俺が中学生の頃は犬山橋の併用軌道がなくなる頃だったな…
>>140 展望車同士も全特なら乗ったことあるぞ。285列車とかな。一特は無い
1000同士は休日の夕方にも何本もあったな
だいたい5500と8800は空港開港前に廃車になっているじゃん
>>141 今30歳くらいの方ですね。まだまだ若いと思っているあなたも今の名鉄ファンの中ではバリバリのおじさんです
>>140 ネットで何でも調べられる時代だから知ってる知識で年齢を計るのは無理だと思う
むしろニワカこそムダ知識蓄えてる印象
>>143 にわか君乙。
ということは1000方転1200以降か。
高速美合の停車駅が分からんくらいだろうな。
まぁ夏休み中ネットにかじりついて知識だけはおじさんレベルになることだな。
なんか特定旅客みてえのがおるな
その無駄知識で本出してみたらいいんじゃね
>>146 8800に乗ったことがある世代に夏休みがあるわけないだろ
厳密にはあるけど5日しかないわ。おっさんニートか定年退職したジジイか？ｗ
だいたい名鉄ファン歴22年の俺がにわかなら今YouTubeで幅を効かせている中高生は何になるんだ？
>>147 特定旅客ももう70近いんだっけか？ ワイが小学生の頃はまだ50そこそこのおっさんだったからそのイメージしか無いわ
懐かしいな
5500リバイバルの頃は毎日AGUIにみんなが上げてく写真見てたな
アグイは特定の方のアルバムみたいなったので見る気が失せた
人物で懐かしいと言えば
パノ爺
ミッフィー女
甚目寺軍団
瀬戸軍団
CD帽
るっせーなのハゲデブオヤジ
白髪の運転士
ちなみにCDと白髪は今も現役ですな
>>153 居たよ。一時は姿と車が晒されたときもあった。
連日の暑さでくたばったんじゃないか？
せっかく改造したのに1384が消えた理由って、
1編成しかなくて使いにくいからが理由？
でも5000系と連結できるし、何ででしょうか？
>>157 ・ト方は車体が長く連結しにくい
・ギ方で5000と連結は出来るがドア開閉でトラブルがあった
>>158 そういうことかー、本当に残念な車だったな‥
>>156 お前の知識が浅いことに問題がある。
このスレで知識披露しなかったら成り立たん。
夏休みで暇してる子供にはついてくるのは無理。
>>159 昼に1800系をつないで急行で運転すればちょうど良かったんでは
残念な車だったけど何しろ走行性能が限界に近かったでしょう。
自分が残念だったのは5601Fと5702F。
>>163 5601Fの機器を使って1851Fを、5702Fと5700もう1編成の機器を使って1131Fを延命出来なかったのかねぇ・・・
5000系を作らないで、1000系の一部を半分に割って
残りの1000系機器で一般席車を作って連結するという方法も有ったと思う。
>>165続き
ただし車内を1200系にそのまま準拠するフルクロスシートか、
2000系の一般席車(セミクロスシート)にするかという問題があるが…
>>164 5702Fは車齢と2扉車の点を考えたら仕方ない面はあるが、5600系は魔改造して10年経たずに重機の餌にするくらいならぶっちゃけ最初から作ってほしくなかった。て思った。
ただそれよりもっと悲惨だったのは1600系だけどな
>>165 そんなのＴ化して一般車を３Ｍ１Ｔで作れば良かっただろ
>>165 100系みたいに、特別車は界磁チョッパ制御、一般車はVVVFみたいだな
>>167 6両のままダラでダラダラ走らせとけば良かったのにね
それか豊橋方2両をアコモ改造して一部特別車編成にするかｗ
>>161 知識自慢は隙あらば自分語りみたいなもんだから
嫌う人がいても仕方ないよ
聞かれたならともかく
名鉄はPが消えたから大手私鉄全体で見ると車齢は若いほうなんだよな
もちろん関東の各社には敵わないけどお隣の10年新車が入らない某社と比べればだいぶマシ
むしろ在来線でお隣に差を付けてるくせに平気でボロ走らせてるのが問題かと
4両で残っていた1000系をつぶして5000系を作るとき、
車内をクロスシートして5700系の後継者にすれば良かった。
あと5700系との関連では、そもそも1000系一般席車を5700系に準じた2扉車にしなかったのはまずかったと思う。
>>172 お前のように「自分語りはNGで聞かれたらOK」という身勝手なルールを押し付ける奴は嫌われると思うぞ。
>>177 「嫌う人もいる」という多様性の話をしただけなんですけど
その上で、聞かれたことを答えるのは知識自慢ではないから
それを同じように毛嫌いするのは理不尽だよねってこと
>>178 他人の価値観は少しも認めずに自分の価値観は一方的に押し付けるのは理不尽だと思うぞ。
>>175 2扉無理にしても3扉でオールクロスに出来んかったのかと思う。
2連と4連同数用意して普段6連オールクロスなら5700の代わりは勤まった。
>>180 新参か？ 名鉄はその当時2扉車クロスを全廃する予定だったんだよ
未だに全廃出来ていないがなｗ
あとお前電車通学・通勤したことないかあるけど田舎者だろ？
一度朝ラッシュ時の犬山線に乗ってみろよ
ロングのほうがありがたいから
>>179 なんで多様性だって言ってるのに逆に解釈するのか
「～もいる」なんだから複数ある価値観を認めろよって話だぞ
「嫌う人もいるけど嫌わない人もいる」とまで書かないと理解できないか？
だいたい先に価値観押し付けたのは知識厨の方だろ
いつからここは知識自慢前提のスレになったんだ
なんか既視感ある流れだな
半年前にも技術鉄が知識でマウント取って無知を追い出そうとしてたっけ
無知が気に入らないなら知識披露専用とか
技術系専用スレ作れって言われてたけど結局作ってないのか
作って分離した方が好きな人だけで濃い話できるし嫌いな人は知識自慢見ずに済むから
win-winだと思うだけどなぁ
流石夏休み。「経験したことの記述」を「知識をひけらかす」と捉えて僻むのはまさしく子供らしい特徴だな。
夏休み明けに同級生の「親と旅行に出掛けた話」を聞いて僻んでる出来損ないが必ず居たのを思い出した。
>>180 クロスシート信者って趣味で名鉄乗る人なんかな？
俺なんて本線西部住みで名古屋への通学に使ってた時も社会人になり常滑線沿線に引っ越した今でもクロスシート邪魔くさいと思ってるけどな
特に特急一般車とラッシュ時間帯の2両編成の普通はクロスシート撤去しろよと思う
>>182 だよな
名鉄利用者≠名鉄オタだよな
>>184 なんだかよくわからんが会話の流れに合わせて関係ない事言ってて気持ち悪い
よほど悔しかったのかもしれないがチラシの裏に書いててくれ
JR競合線区だと名鉄は完全に趣味って人結構いそう
本線西部なら一宮とか
6000系と6500系で運行を分離していないんですか？
ラッシュ時はロングシートがいい。
昼間の閑散時、長距離移動はクロスシートがいい。
クルマ普及率でかいこの地方では
難しい、悩ましい所じゃんよ。
迷走してようと言われようと
名鉄はずっと迷いながら苦悩してるんだろ。
>>189 LCカー導入すれば良いでしょ。
やらないのは名鉄がやる気ないから。
2200の2+1かいっそのこと1+1クロスにしてしまえばいい
ラッシュ時の立席空間も確保できるし
東京上野ラインは、新製車でもクロス作っている。
連結車両数多ければ混雑区間にクロス入れる余裕があるということ。
名鉄では混雑が激しくても車両増やせないからロングにせざるを得ないだけ。
単純に名鉄はJRより
短距離輸送に重点をおいていて短編成高頻度というだけでは
昭和時代に普通電車を軽視したのが単純に間違いだったってだけ
今のひたすら3Rロングな名鉄が大手私鉄的には正常
>>194 高頻度短編成は確かにその通りだね。実際使いやすくなってる。
世田谷線の新型車両は1+1クロスだもんな
あれが合理的判断だよ
運用の記号で2000はセントレアでC4はわかるけど、パノスパのB2、B4って何のBかわかる人いますか？
チョークで行先表示を書いてた名鉄ｗ
>>208 逆さ富士が黒板標準装備なのは知ってたが、7700のボディー直書きってイタズラにしか見えない件について。
7700系は側面の幕部分を確保されていたが結局付けられなかったのか?
それともほかの用途ですか
>>208 ２枚目の大野町行は、普段Ｐ6だけど、代用編成が入ったから、板が無かったんだな。
落雷の被害を受けた2209F+3104Fが試運転を行った
朝の5000系8連を見かけたのだが
側面の表示が種別が黄色行き先が白と回送みたいな表示（文字なし）で
行き先が出ていなかった。
>>217 まだだぞ。10月1日の7時2分で10年
やっと2209F復帰したんか
まだ不調らしいけど(検査場の職員が添乗したり3R2を繋いだりして対策)
1011ガ－1011ガー言ってるバカッター民は1114の検査周期なんかどうでもいいんだな
クソニワカは死なんかな
>>220 1116が出てきて1011が入場、2209は復帰してるんだから大丈夫でしょ？
222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!!
リニューアル化された1116F昨日より運用復帰
3509Fが舞木で機器更新中
>>215 うちは子の間の日曜の雷でファックスと洗濯衣類乾燥機の照明器具とモデムがあぼーんした( ；∀；)
とれいん、名鉄甲種なし。
5704F舞木入り、9月？
5704Fが最後まで残るSRになるのかな
5704FはSRの中でも最後まで箱が着かなかった編成だし、なんか強運の編成だな
今頃3310F・3309Fに乗ったが、カーブやポイントで床下からえらいガコガコ言うね。
ボルスタレス台車のほうが乗り心地良かった気がした
EL120が入場したから1ヶ月ぐらいは甲種無いことが確定した
もう、B6でイラストつきスピードメーターは1131Fを除き消滅か。
あれよかったのになぁ。
>>221で1011が入場って書いてある。
1131Fも時間の問題だ。
また空港代走に1131か。原色だと1011も残ってるのになんでだろ？
1000・1200系
未更新 1011F
入場中 1115F
1800系
未更新 1804F 1809F
入場中 1803F
3500系1次車
未更新 3502F
3500系2次車
未更新 3508F 3510F
かなり進んだな
年内に1000・1200原色消滅、年度内に1800原色消滅は確実か
3500の未更新車ってもうそんだけしかいないの？
たまーにLED幕のやつが来るぐらいの感覚なんだけど
1131は1011のリニューアルが終わり2213の運用始まってから離脱するんで内科医？
5700系の足回りを流用して1117Fにするとかありそう
>>246 番号はそのままでいいから床下更新してほしいわ
1851Fも5601Fの機器を使って更新してほしかった
それより1017～1021の編成をT化して2200の一般車を繋いでほしかった
>>248 足回りが合わないので連結できないのでは
そろそろ新車がいつになるのか知りたいしパノスパ更新終わった後に何を更新するか知りたい
>>250 3500やろ
3500が終わったら3700と3100か1700じゃね？
>>251 100系はどうなるんだろ
ってか100系で思い出したが名鉄だけじゃなく市交のN3000製造も遅れてる？
たしかに毎年1～2編成を入札でとか今の受注残からしたら邪魔でしかない案件だな
一般論としてN3000導入時に全編成一括で入札をやれば良かった
スレ違いだが、Ｎ3000はなんで第一編成だけ日立製造だったんだろう？。
大人の事情？。
>>256 入札の時に日立もいて、僅差で日輌より日立の方が安かったのが原因ってどっかの記事で見たよ
1編成だけ顔が違ってて嫌なんだけど。
3102H以降も日立でよかったのにな
日車製のやつに乗ると日立製のを必死こいてコピーしようとしたけどできなかった感がひしひしと
でも正面横の小窓は日車製のつながってる仕様のほうが引き締まってて好き
>>258 日立に「入札に安い値段で入れてください」とお願いするんだな。
214レが6030F+6046Fの代走だった模様
今朝の中日1面
鶴舞線 2021年以降にホーム柵設置。
異なるドア位置に対応した新型タイプとのこと
つまり100系の廃車はしばらく無い見込み
>>256 1本目の入札んときに日車が余裕ぶっこいてたら日立にやられて2本目から本気出した
そんとき市が特に指定しなかっただかで軽いアルミ車になったからしばらく犬山線で試運転ばっかやってたな
軽いから犬山線で試運転？、カーブが多いからとかから？
つぎはぎだらけの日車ブロックよりも滑らかな車体の日立ダブルスキンの方が
綺麗だけどな。ぶつけたとかでのボディー修理は大変そうだけど。
東京地下鉄と東武みたいに共通新型を入れればいいのに
無理か
>>252 乗務区の知り合いに聞いたけど今のところそんな話は聞いていないって言っていたぞ
扱いにくくて乗務員からも不評だとは聞いたが
ちなみにその人は教習列車の運転日とかを教えてくれる
>>262 ＞今朝の中日1面
ドア数が異なるとか適当なこと書いてあったろ
>>268 マスゴミの知能なんてその程度だろw
うまくいくとは思わんな
桜通線→東山線→名城線と5年ずつ空いてるのに。
2021年以降検討程度だろう
議員かメーカーかが既成事実を作りたくてマスゴミに書かせたんだよ
>>267 最近警戒？の腕章をつけた駅員や乗務員が多いけど何かあったのか？
不正乗車対策なら学生の夏休みの頭にやればいいのにとは思うけど…
>>270 うっかりミスが多発しているので、各駅の巡回頻度が多くなったとは聞いた事がある。
>>267 乗務区レベルでは○○系廃車の情報はあまり回ってこないらしい
もちろん、車両オタで嗅ぎ付けるの早い乗務員なら話は違うかもしれないけど
>>272 みたいやね。ワイの友達はもちろん筋金入りのオタだけど、ワイのほうが先に知っていることも多いｗ
>>271 連結作業とか熱心に見てたし、そういうことか。うっかりミスはよろしくないからな
昨日、3509Fを見たんだが塗装ムラがかなりあった。
猛暑の中塗装したからなのかな
平日朝、急行内海で5000系の8連。
側面のLEDの表示がおかしい。前も見たのだが、今回は文字が入っている。
種別のベースの色が黄色で行き先のベースの色が灰色。
で、文字は白で表記されている。急行だったら種別のベースの色は青色になるのに。
回送の色じゃないのか?
>>281 本線系なら休車にするという手もあるのにな
なんで瀬戸線だけドアがステンレスむき出しなんだろ
>>284 没になった6750系かよ。
この車両もよかったな、つりかけと内装も。
>>285 駆動装置をケチってツリカケモーターを流用したために寿命をちじめた？
最初から直流モーターのカルダン駆動にしておけばよいのに、いざ駆動装置の更新を考えたときには
時すでに遅く交流インバーター方式の時代になっていて部品調達が出来なくなっていたんじゃなかったか。
昔、6000系を作った時にも最高速度100㎞/hなどと云う時代錯誤の性能だった。
名鉄は先の読めないダメ会社だと思うよ。
さすがに現在の本線5000系はこれに懲りてインバーター化できる設計の様だが
果たして実現するのだろうか。
吊りかけであろうがなかろうがどっちみちステンレス車に置き換えられてたろうね
三河線って今は日中は2両、ラッシュは4両と決めているが将来的にには終日4両化で統一されるのかな？
余談だが築港線は元々2～3両だったが今は4両化されてるよね
>>289 2000系「しばらくの間3両編成でしたが何か」
>>286 本当に更新を考えていたのかどうか。
もし考えていたらM-Tの組みを6600系と同じ向きにしていたと思うんですが…
>>284 特別車以外でドア化粧版が張ってあるのは
汚物6000、鉄仮面、5300・5700だけでそれ以外は塗ってごまかしている。
瀬戸線は３３００を除き無塗装。
>>284 特別車以外でドア化粧版が張ってあるのは
汚物6000、鉄仮面、5300・5700だけでそれ以外は塗ってごまかしている。
瀬戸線は３３００を除き無塗装。
>>290 お前こそ3両短命の典型だろ
引っ込んでろ
3880系⇒3扉車を製造するまでのリリーフ
旧3300系⇒犬山付近に閉じ込められた
2000系⇒4両に変更
旧3300は元々小牧線用に作られた、当時の中日新聞にも「小牧線初の新車」と書かれていたほど。
>>289 北アルプス｢ワシほど組合わせ自由な名鉄車は無かっただろう｣
名鉄は奇数編成が無くなった
1→キハ10・20・30の単独、モ800の単独、EL単独
3→3880系、1600系、2000系初期、AL3300系、8800系、広見線等の7300系(3400)+800系、キハ8500系(常滑特急)
5→3400(4両時)+800
7→2000系初期＋2000系増結
こんなところか
＞＞296
旧3300系、晩年には平日午後にモ800と組んだ豊川行だったか国府行の運用があった
かつて犬山検車の回送で
8800+1000とか1600+3100があった。
>>302 ALが走っていた頃の正月運用で、7両が有ったね。
名鉄車でもったいないと思ったやつ
ク1600
サ8800
6750系
3300系
>>310 1017F～1021F、特に1020Fと1021Fも追加で
正にそのとうり
ク1600→方向転換して特別車の先頭車として使用できたのでは
6750系 3300系→1000系の駆動装置を流用して高性能化できたと思う
もし実現していたら無駄に5000系を新造せずに素直にVVVF車を新造していたのではないか
1000、1600の新製から10年未満の廃車は本当にあきれた。
で、1700系の廃車は本当か?デマか?
どう考えてもデマっぽい気がするんだが。
てか、ここは昔話はかりで新しい情報はないな。俺はここから去るから、バイバイ
>>317 舞木へ行ったようで。
個人的には5704Fの動向が。
1000系特別車の1200系連結はボルスタレス台車の奴使えばよかったのにね
車体も新しいし編成全部ボルスタレスで揃ってる方が整備しやすいだろうに
8800の中間車とかク1600より使ってないんじゃ…
ボルスタレス台車といえば３３００系・３１５０系だな。
3306Fが登場した時は瀬戸線専用だから非ボルスタレスで納得したけど
本線転属時に台車をボルスタレスに交換と思ったが
本線3300･3150増備車も非ボルスタレスになった。どうして台車を変更したのかわからん。
2200系増備はボルスタレスなのに。
>>325 インバーター音は静かになったが、明らかにカーブの乗り心地が悪くなったよね
非ボルスタレスじゃ二重否定になってるぞ
つボルスタ付き
みんな情報遅いなw
1011の入場も前々日にはわかってたわ。だから最後の大江ループに一部のオタが群がってたわけだし、1011の上に車番にラストなんて落書きされた訳だよ。
1131がいつ徘徊になるかも知ってるけどここには書かん
個人情報とは違うとは言え、職務上知り得た情報をボロボロ漏らすってどーなの？
>>333 日時まで出ているか？ 俺は月しか聞いていないが
さよなら運転や記念ヘッドマークの掲出、記念乗車券やミューチケットカードの販売はあるか？
>>335 ものすごい遠回しな言い方の教えで下さいでワロタww
>>336 人に頼むなら聞き方ってもんがあるよなw誰がこんな奴に教えるかよ、馬鹿馬鹿しい
>>325 将来、今の6000系みたいにカーブの多い支線区運用になった時にボルスタ付台車でないといけないと考えたから？
>>334 金銭のやり取りがあるかもしれないね。情報を提供する代わりにいくらか貰ってるとか、可能性の話だけどさ
6000系は中期の廃車はちらほら出てきて、どうして6001F～6017Fはどうして廃車の噂が出ないのか・・・
6009F～6013Fは走ってる路線がどこまで長く持つかわからないが廃線になったらそのまま廃車になるのは目に見えてるが、他は寿命的にはだいぶガタが来てるはず・・・
他の大手私鉄の最古参はどんどん引退してきているのに、名鉄の最古参はどこまで持たせるつもりなのか？
それも後輩のSRのほうが先に全廃の見込みが立っているなんて・・・
初期の編成はリニューアルしてるからな。
パノラマカーでも初期の編成はそれで長生きして後期の編成程早く消えた。
古い車輌の方がオーソドックスなメカだから整備士などの教育、技量技術力の維持伝承に残している面もあるかも。
金がないだけじゃね？
古いのなんて修繕費電力費食うだけ
>>342-344 それなら効率的に考えてどんどん非リニューアルの中期車をどんどん廃車させて本線の補完として6001F～6005Fか6015F～6017Fのどれかを再び本線に戻してあげてもいいのでは？
三河ワンマンの後任は将来的に5000系が相応しい
運用の範囲が広い6Rに比べて5000系は運用的には使いづらいからなあ
5000系は高速向きなので支線に回すのはもったいない
>>340 PONさんはもうはぶられたからお漏らしできない。
>>336 俺も名鉄に知り合い居るからな
ただ、乗務員だからあまり詳しい情報が入ってこない
しかもその乗務員にわかオタだから益々宛にならない
JRにも大学の同級生居るけど駅員だし非鉄だからもはや会話が成立しない
>>339 瀬戸軍団の松田は情報料で500円徴収しているぞ
>>341 お前、6000の初期車にドアチャイムや側面方向幕が付いていて後期車に付いていない理由知らないだろｗ
>>342 早く消えたのは中期車だね
ボロパノこと7025Fだけ長生きしたが
>>346 三河線は6000じゃないとダメな理由があるんだよ
お前回生ブレーキっていう言葉知っているか？
名鉄車両の今後の動き（2018年9月現在）
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
今年度
●3300系（3312F～3315F）を4編成、2200系を1編成増備
→△5701F、5703F、5704F、5304F廃車か？
リニューアル中
●1115F、6038F、
1011F、5704F舞木入場
舞木入場編成：3305F、3303F、EL120他
今後の予定（予想も含む）
リニューアル 対象
6040F
今年度検査期限
5701F、
EL120って、少なくとももう１両はあった方が良いと思うんだけどな。整備や事故故障リスク考えれば。
名鉄は範囲広いからもう1ペア欲しいな（EL123・124)
>>353 ケチな迷鉄がそんなもの作らないと思うよ
廃車になるモ6000を両運化してEL6000か何かに魔改造するのが関の山かと
>>356 ELも工臨で忙しいから6000を運転台付けてモ＋モにしてエスコート用にしたりしてw
>>360 良く分からんけど廃車って大体は新車入って試運転してから廃車候補編成を舞木入場するものと思ってたが、今回まだ新車も入ってない状況で舞木入場とかどういうことなの？
新車が入ってくるまでその編成は舞木でずっと休車状態なの？
書き忘れてたがもし5704Fが延命なら、代わりはどの編成になるの？
>>361 6番線庫内は
修繕かも？
パテ塗りとか？
ブログやつべの投稿者によれば5704Fの舞木入場は検査切れによる廃車前提が根強いみたいだがその根拠が気になる
名鉄的には全M編成の5300から淘汰したいんじゃないか？
>>368 まだ使うのか…5700は全廃だと思ってた。
5300はともかく5700を廃車するなよ
6500や1200の部品とりにするのか？
名鉄車両の今後の動き（2018年9月26日現在）
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
今年度
●3300系（3312F～3315F）を4編成、2200系を1編成増備
→△5701F、5703F、5705F、5304F廃車か？
リニューアル中
●1115F、1011F
舞木入場編成：3305F、3303F、EL120他
今後の予定（予想も含む）
リニューアル 対象
6040F
今年度検査期限
5701F（前回出場2015年1月）
名鉄車両の今後の動き（2018年9月27日現在）
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
今年度
●3300系（3312F～3315F）を4編成、2200系を1編成増備
→△5701F、5703F、5705F、5304F廃車か？
リニューアル中
●1115F、1011F
舞木入場編成：3305F、3303F他
今後の予定（予想も含む）
リニューアル 対象
6040F
今年度検査期限
5701F（前回出場2015年1月）→ 検査期限までに新車搬入ない場合、検査施工有り？
>>381 ありがとう。
5701Fは遅くても12月が期限だろう。
>>382 ｼﾞｭｳｲﾁｶﾞﾂﾆｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳﾆﾄｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳｻﾝｶﾞｸﾙﾖｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳﾖﾝﾄｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳｺﾞﾊﾗｲﾈﾝﾀﾞﾖ
,/ﾞﾐヽ､,,旦,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ'
/ ｀ ・ ． ・ i､
旦彡, ミ(_,人_)彡ミ 旦
旦 (＿. ヽ､ ノ＿ ＿ ）旦 まあ一服でもしろよ
／ ／ ヽ旦旦 /_/:::::/
|::::::::::| / (￣￣￣ヽ |:::::::|￣
|::::::::::| | ￣￣ヽ .ノ |:::::::| /
／￣旦旦旦旦旦旦旦￣￣／|/
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-------------------| | 旦旦旦
2213F、ボルスタレス台車なのかどうかが気になる。
>>385 勝手な憶測だが、ボルスタレスだろうね。台枠の設計を変更しないといけないから。
この先、たいして増備の予定もない車両の台枠を、金かけて設計変えるとは思えないw
5300みたく、インダイレクトマウントでいくなら別だが、それも結局新たな台車を設計って話になる。
3300も、3306F以前と以降とで台枠の設計を変えている。
3300は恐らく、3306Fを造った時点で、その先もボルスタレスには戻さないって決めてたんだろう。
3306Fだけ、台車やら台枠やら違うとなると、後で手を焼くのは目に見えてるからね。
転クロかロングかの座席配置論争にハイブリッド配置と言うアイデアを示した知恵は評価されて然り
台車が変わるならモーターも変わるか？
そうするとインバータも変わる
構成としては
1.三菱フルSiC＋全閉外扇IM
2.東芝ハイブリッドSiC＋PMSM
3.東洋IGBT＋全閉内扇IM
の3例があるな
しかし個人的には丸ノ内線2000系の正体不明のフルSiC＋PMSMの構成を推したい
1M1Tで起動加速度3.0を雨天時でも確保＆中高速域まで加速度3.0を維持して120キロまで50秒で到達するような高性能が欲しい
>>388 JR四国「ウチの7000系みたいな点対称の配置はハイブリッドとは言わないのか？」
>>389 起動加速度上げると、運用できる区間が限定される。
一番のネックは飯田線共用区間。
あそこは上限が2.6km/h/sに制限されてるし、上げるにはJRから相当金を請求されるだろう。
余談だが、近年の名鉄車の起動加速度は下限を示してて、JR東海は逆に上限を示してる。
そんな事情もあって、瀬戸線と地下鉄直通車以外は当面、起動加速度2.3km/h/sを超える車両は出ないだろう。
>>392 3150だけでも起動加速度2.3km/h/sに出来ないのかね？
と思ったが足の遅い1800でもスジに乗れているなら必要ないのか
>>371、
>>375 サンクス
やはり新車納入が遅れるから、当然のごとく廃車車両の順番も変わったんだね
5704F命拾いしてよかったね
>>392 ちなみに3167F以降と3307F以降って起動加速度2.0km/h/s？
>>393 2200と連結したとき、発車してキュゥゥィイイインって音程が上がるタイミングが少し早くなってる気がするから若干あがってるんじゃないの？
電流値じゃなくて起動加速度を縛るという事は信号の絡みなんだろうが起動加速度を絞っても定加速度領域が何キロまでかで加速タイムは早くなるからな
都営5500が起動加速度3.3ながら全ての京急車より加速タイムが早いから
そもそも飯田線に起動加速度縛りがある証拠は？
電流値の制限の間違いでないのか？
舞木まで300系も100系も試行7Kも加速度3.0のまま走ってるからイケるんじゃね
飯田線の制約なら名鉄も2.5か2.6まで上げれば良い
どっかのスレに書いてあったけどキハ8500が起動加速度3.0あってそれが走ってなかった線区は踏切だか信号だかが対応してないとかじゃなかったかな
>>397 鋭いなw
飯田線共用区間は起動加速度だけでなくて、電流制限もある。
とにかく、やたら色んな縛りがある区間。
車両にしても、東海の技術審査受けないと入れない。
3511FがVVVF更新後、営業運転開始まで間があったのは審査に時間かかったから。
>>400 基本的に、それで合ってる。いわゆる過走防護とかいう奴ね。
飯田線共用区間でいえば、キハは8000は入れたのに8500が入らなかったのも同じ理由。
>>401 8両だと直列or2ノッチ止めだもんなぁ
あれを並列とか3ノッチまで入れるとどうなるの？
飯田線とはいっても実際の供用区間は東海道線に隣接しているのに
電気設備は完全に別になっているのか？
>>402 起動加速度の制約でキハ8500がダメとは言うが
キハ75や85の入線実績はあると思うが
最大8両編成で朝夕の座席指定特急に使えた8000に比べて
基本3両編成で運用していた8500を豊橋駅に乗り入れさせても
輸送人員的にあまり意味がなかったからじゃね？
今日の朝代走した三河ワンマン車の特急中部国際空港行
>>408 特急あるんだ
LEDの中身は共通なのか？
今朝7:40頃、更新6000＋金魚鉢が犬山駅を岐阜方向に走ってったよ。
>>408 新鵜沼発280レの代走で6520F+6021Fだった
その後は291レの運用に入った
そんな変わり種やらんでも他社並みの新形式入れれば消費電力量が銀電より2～3割減る
抵抗制御車比で消費電力量が1/3が今の最新の技術だが銀電は1/2弱だからな
更新したはずなのにだいぶ朽ちてきてるな ＞ 6021
>>416 車体更新→１回目の検査終了
42、43、44
車体更新終了
39、34、20、21、41、37、38←new
未更新
40
そりゃ本線系先に置換えさせるから知立高架化までの繋ぎだしな
ヘッドマーク、30の数字が名鉄ローマン体だね。
確か一般の人がそのフォントを作ったんだよな。作った人名鉄からお金貰えるのだろうか?
>>420補足
PCで使えるデジタルフォントね。（TTタイプ）
>>420 ローマン体の元データくらい公式は保有してるだろ
非公式がトレスしたフォントなんか拝借する必要ない
河和出庫で新川入った1131がマーク変えて西尾停泊に入るかな
6500と6800が車齢26～34年
そして1200が27年
これが'30年には
前者が38～46年と後者が39年
政官で推進の
直流モーター車全廃の目処までに
これらをどうするか
現時点で1200は更新工事が佳境ながら
車齢半ばの施工という感じでもなく
40年程度を迎える'30年に向け
特急車の寿命として順次引退させるか
それとも
50年近くまで'30年を超え運用するか
6500や6800は特別整備が一部で終わり
更新工事が一巡しない状態にて現状に至り
このまま早い段階で
6000に続き置き換えが始まるのか
それとも
VVVF化を伴う大規模な更新改造があるか
>>424 60年前のモーター？
1130も5300もモーターは更新されているのを知らんのか？
モーターの更新って言っても回転機の保全担当がバラして巻線の巻き直しやってというレベルでしょう
まあ絶縁等級が上がってるかもしれないが抵抗制御車は抵抗制御車でしかないよ
昨今水銀灯の球替えをしたからLED化工事は不要とならないのと同じよ
PONさんはニートだからいつでも撮影できていいね
順当に行けば来年専門学校卒業のはずだけど、就職は決まったのかな？
1130なんてボロいの制御機器とモーター程度ならVVVF化して残せばよかったのにな
2200新造するよりは安上がりでしょ
>>439 ホントそれ。名鉄はオワコン！
まぁ中部国際空港に入れる車両を増やしたかったんだろうけど
だから1017～1021をすべてトレーラーにして一般車を３Ｍ１Ｔで作れば良かったのに
お笑い韓国軍兵器と掛けまして、名鉄車両と説く
その心は？
↓
>>445 卒業しても就職が決まっていなかったらねぇ・・・ｗ
結局ニートになるのかな？ｗ
>>446 その人結構昔の人じゃない？
1131Fの30年マークを観てパノラマSuper、1001Fの20年マークを観てからもう10年経ったのかって思った
1001Fは5000系化されずに保存されてるんだっけ？
>>447昔の人だよ。写真はいつまでたっても下手くそたけどw
>>433 富士電機がニッチ需要狙いなのか
電車用直流モーターのオーバーホールで
全国的に営業
巻線の巻き直しだけでなく
長年の偏心を解析して修正も
PONさんが舞木に知り合いがいるとか自慢しててワロタww
>>456 羨ましいなぁ
俺は名古屋乗務区と喜多山乗務区にしか知り合い居ないや...
昨日の試運転の情報も当日に来たから会社休めなかったし
>>458 ここに来て5700検査通すのか…相変わらず車両計画が分からない会社だなw
5300と5700は知多新線一特用に残すのかな。
7007Fや7019F、7711F、6602F、6603F、6604Fの前例があるからな
7007F：2007年11月出場2008年10月没
7019F：2007年08月出場2008年09月没(運用離脱2008年6月)
7711F：2009年02月出場2010年04月没
6602F：2010年12月出場2012年04月没
6603F：2011年02月出場2012年05月没
6604F：2011年11月出場2013年03月没
例外
6756F：2006年11月出場2011年03月没
5301F 2010年出場、2011年廃車だったな。
いくら廃車が近くてもその前に検査切れになったからと廃車を前倒ししてたら車両が足りなくなってしまう。
走らせる必要がある以上は例え廃車が近くても検査をするのは当然なのかと。
>>464 そういえばそうだったね。5300は趣味の対象としていなかったから忘れていたけど
追加
5301F：2010年8月出場2011年6月没(運用離脱2011年4月)
これは酷い・・・
>>467 検査から実質8ヶ月しか使わなかったのか…
東武も検査から5ヶ月しか使わずに廃車にした例が有るから
JRと違い車両運用に余裕の無い私鉄は仕方無いのかな？
納期が長いモノを買った時は自社の都合だけで最適なタイミングで置き換えられるとは限らないんだよねー
かと言って買ってから置き換え対象の検査切れまで放置する訳にもいかない
むしろ車検を通して短期間置き換え対象を延命するのは妥当に見える
そろそろ19年度の話でもしようぜ
とりあえず3300×4導入でSR全廃の可能性が高そう
後は18年度導入の2213Fの使い道（ただ予備車というだけか？）や
18年度は導入されなかった3150を導入するかどうかだな
SR消滅と3R車比率の上昇でそろそろダイヤや運用にも大きな変化がありそうだ
>>470 3300×4+6000鉄仮面置き換え3150×数本かな？
7025Fなんてとても運が良い編成。
まもなく検査切れで廃車間近だったが、東海集中豪雨で5505Fが水没になり
車両不足になり検査を通した。更に中京競馬場に7089号車を除き生態保存されてる。
あとモ800形のどの編成か忘れたが、生態保存のためにピカピカに塗装したが、
結局保存は白紙になりピカピカのまま解体というのもあった。
>>473 奇跡のボロパノだね。ブレーキシューも鋳鉄シューのままでブレーキの効きが良く、運転士さんからの評判も良かったとか。
7011Fも静態保存して欲しかった・・・
>>472 7039Fが早期に廃車になったのも東海豪雨のせいかな？ せっかく座席のモケット張り替えたのに・・・
6029F舞木か？
なら置き換えはSRで間違いなさそう。
>>477 なるほど！ ありがとう！ 座席モケット張り替えたのにもったいない
個人的に6000のLEDに更新されたやつが残念でしょうがない。
車内の化粧板まで張り替えるなら3500や1200にやるべきだろう
それはあなたが6000を改造後20年使うと考えているから
3500更新車は20年以上使用想定だが6000更新車は10年程度で捨てる想定だよ
2両編成の抵抗制御車の消費電力量は20年で12000MWh額にして1億5600万程だが20年使うなら3000万使ってVVVF化SIV化エアコンインバータ化して20年間の動力費を7800万削減する
逆に10年使用想定なら改造した投資を回収出来ない（利息分含めれば）
つまりﾘﾆｭ1200もあと10年15年そこらで廃車なんだろうな
そもそもその頃にはチョッパの生産が危ういだろうし
3500を20年以上使うなら6000更新車のように壁やイスまで交換したら良かったのに
形式名 足回り 方向幕 車内案内 吊革 シート 仕切 内装
100 ○ × × ○ × × ○
1000 × ○ ○ - ○ - ○
1200 × × ○ × ○ ○ ○
3500 ○ ○ ○ × × × ×
6000 × ○ × ○ × ○ ○
全部こなした更新車はない
>>481 1200については10年程度と中の人が寄稿した鉄ピク記事で明言してる
>>485 舞木の人は15年と言っていたが・・・
もし10年なら1011Fや1115Fなんてリニューアルして6年しか使わないことになるな
5000も2025年頃に引退か？
とりあえず3Rは機器更新して20年以上使用
6Rとパノスパは20年未満の使用
これが大前提だな
そして謎なのが100系200系
とりあえず回生ブレーキ付けばよいと抵抗制御車だけVVVF化して放置という一番謎パターン
>>486 5000系と言われ続けるかは謎だが5000系の車体そのものは後30年以上使われると思う
>>486 悪い、雑誌引き出してきて読み直したけど15年だったわ
>>486 5000はモーター、制御器更新するでしょ。
>>491 VVVF化して3Rと共通運用＆塗装変更がいいな
6R金魚鉢と3500を連結して欲しい
ガタガタじゃない6両がつくれる
金魚鉢放置で3500の本格的機器更新に入った時点で6Rチョッパ車の余命は10年というのが確定したようなもん
あと10年機器未更新で使ってポイだよ
今年度で1000・1200のリニューアル終わってライン開くからそのまま5000の機器更新やれば良いのにな
＞＞472
810だな。
動態保存目的で床下機器や台車まで再塗装してあった。
扇風機なしのためあえなく解体。
>>472>>501
そんな計画あったんですか？
資料は無いし、写真見る限り810の下回り汚いままだけど…
3500更新で東洋を切らない名鉄が謎なんだがなんでだろうな
そりゃ三菱、東芝、東洋の3社相見積したら木っ端の東洋が安い見積を提示してくるだろうが上記2社はSiCのプランやSiC+モーターのという割高な見積に見合ったランニングコストの安いプランを提示してくるだろう
鉄道部門が毎年の起業費の枠内でのやりくりしか認められていないのか？
もともと東洋GTOだから互換性重視とか、関係ないか。
名鉄は機器更新は更新前と同じメーカーしか今のところやってないからね
主電動機は既に三菱オンリーになったけど
逆に3500から2000や2200の発車や停車音が聞こえたら興奮する
3500は更新のついでに起動加速度上げれば良かったのにな
鉄オタが思いもしないタイミングで突然起動加速度が上げられる気がする
3500が途中からしれっと120キロで走るようになったように
この日から一斉に！とかじゃないと加速度は変更できなくないか？
3500って最初から120キロで走ってたんじゃないんだ、知らなんだ
起動加速度は2.0だが、70km/hまで2.0を維持出来るのが強み
120km/hに上げるまで2分かからない
起動加速度2.5に上げたら、高速域での加速がしにくくなる
名鉄の線形からして、この付近で加減速する箇所が多いから、こっちを優先するでしょ
起動加速度上げるなら併結しあう３Rと2200系全部上げないといけないぞ…
そう簡単にできるものじゃないだろう
朝夕に2200に増結される3R2見ると普通に2.3km/h/s出てるんだよな
つまり2200に押されたり引っ張られたりしてるだけ
1800の性能が6800に毛が生えたように低いから高M車比の1000-1200でカバーしてるのと同じ
>>516 それって3100でも出ているの？
1800はマジでヤバイよなｗ 3100より足遅いもんｗ
押したり引っ張ったりする分には機器の負荷とか関係ないの？
>>519 でも流石に自走不能の車両を押すのは負荷かかるよね？
以前の6500が2200+3150を押すのとか
MT比や加速度は異なる車両同士を連結しても編成全体で平均の性能になるだけ。
かつての800+7300・3400で３両編成にした場合、全体で3300と同じ2M1T編成の加速性能になる。
キハ8000の場合も車両ごとに走行用エンジンの数が異なっても組み合わせは自由。
救援の時等で押したり引いたりするのがだめなら機関車けん引列車は全てダメということになる。
他社では連結相手によって加減速度を切り替える機能を持たせた車両はある
>>528 専門学生って結構忙しいんじゃないの？
俺は大卒だからわからんけど
>>529 昼間に奥田付近でうろついてるから暇なんだろ？
>>521 脱線させたのって、何系？昔からずーっと気になってる。
>>532 体育会系のアホだろ
信号見落としが原因で車両のせいで脱線したわけじゃない
3508fは更新中で3510fは幕のままだった
まさか3509fまでしか更新しないの？
ガキども！！
そろそろ名市7000形が舞木に入場するから準備しとけよ。
お、やっと顔のピンクグラデーション塗装禿げを直してくれるのかな
年数経ったから入場か…
走行距離が達したことによる入場は無いよな
>>537 3508Fって日車の試験台車は既に元に交換済みなの？
>>547 何か改造でもしているのだろうか？
いい車なのに動かさないのはもったいない
まさかロング化?連結している編成が両方ともセミクロスなので可能性はあり。
>>547 経年13年と14年なのでまだ機器絡みではなさそう
来年以降の空港方面の混雑対策の為の改造かな
貴重な2+2クロスは捨てないで欲しい
2200系の2+1は少ない
6500系のクロスからロング化したときは割りと早かったが、
今工場で働いている人数は少ないから日数かかるんじゃない？
他に6000系のリニューアル工事とかやってるし。中々手が回らないとか。
車外行き先表示、LCDからLEDに交換もしたりして。
自分で書いて難だがロング化の予想は外れて欲しい。
それよりミュースカイをミューチケットから特別急行券にしろよ
むしろ
1200リニューアル
1800リニューアル
6000リニューアル
3500機器更新
3300・3150ラッピング変更
をこの3年に同時平行してた名鉄のマンパワーはすごいと思う
車両係にここ5年の大量採用の新人と70年代入社の定年間近爺がボリューム層としていて技術の伝承目的でやったのかもしれんが
PON曰く、2209Fが落雷でぶっ壊れたときに特急車が不足して困るから3305Fと3154Fたちから部品取って修理したらしい。
通常の検査でも座席は全て外してクリーニングして復元。
座席や増設するであろうつり革が予め準備されていれば、そこまで長くなることはないはず。
２２００を増備するなら２列の方のクロスシートや網棚を省略して落成し、
3150・3300をロング化して移し替えればいい。
>>557 技術残すなら1030廃車にしなきゃいいだけ
ほかのパノラマと運用も分けなくていいし、3本残すぐらいなんてことはない
3508Fが２両ずつに分割されて舞木に留置してあった
>>558 >>559 でもPONさんは情強だしなぁ
俺はパノラマカー引退で情強の人が鉄オタ卒業して情弱になった
3305Fと3154Fでクロス装備最後の編成というのも気になる。
近鉄みたいにCLカーの試験的車両にする…わけないか。
>>565 クルマ用のシートクリーナーみたいなので洗ってるんでないの？
基本的に座席がゲロなどで汚れたときは終着駅や車庫で交換するけど、ずっとぐるぐる回っている名城線では走行中に交換するよ。
ナゴヤドーム前矢田から助役が乗ってきて大曽根か砂田橋で降りていく
>>567 叩けば埃が出るシートは電車だけじゃ無いから
いや、お前ん家の車のシート毎年洗ってんのかよw
>>568 シートクリーナーって泡立つ薬剤のヤツか？
あれで洗ったと思うなら勘違いだぞ
この座席は汚れてるから使用できませんってやつ、あれは上っかわだけ交換してるんじゃないのか？
横にも飛び散ってたらやだなぁ
>>538 まさか航空祭の日じゃないだろうな？？？！
車両スレに書いていいかわからんけど
ク1116のエムエッチの前半後半の間が長くなっていた
どうして5300系2両を全廃してしまったんでしょう
急行とか使えたのに
3100系の三菱製はソフト更新で音が変になってしまったが1700は更新されないままかな
元々の音好きだったのに
>>578 今更感
3500リニューアルのときにやれば良かったのに
3112FのLED後の写真、いくら検索してもまだ上がってこないなぁ(´；ω；`)
甲種の日時ってどこ情報？
5701F復帰5704F検査済なら廃車されちゃうのは5703Fあたり？
俺は某乗務区に知り合いが居るけど、そろそろと聞いたからあながち間違いではないかもよ
今日3112見かけたけど普通のライトだった
LEDを期待したのに、残念
3500の未更新はあと02Fだけか。
あのモーター音好かんから更新はもういいわ。
>>593 3510Fは未更新のまま出場したし、3512F以降も手付かず
3312と3313、納期遅れてるから何かしら変わってるのかと思ったらほぼ同じやん
がっかり
日曜日に1804Fが舞木入場
これで1800系原色車消滅
最近普通とか急行とかで3150や3300の転クロ車来ると嬉しい
つい15年くらいまでは珍しいことでも無かったのに
新車でも運転席の後ろだけでいいからクロス付けてくれないかな
>>610 SRみたいに向かって右の座席幅が広いともっといい
6500タイプの座席配置やって欲しい。
ロング5扉クロス6ロング2扉ロング2クロス6扉ロング5
クロスは転換クロスで
>>613 6500タイプで転換クロスにするとロングシートのおっさんのハゲをずっと眺めることになる。
閑散時に3Rのクロス来ると優越感に浸れるけど混雑時に来ると外れ引いた感がする
逆に閑散時に3Rロング来るとがっかりする
>>620 名鉄もデュアルシートを導入すればこの問題は解決するんだが
>>621 豊橋では急行の折返しが５分しかないので、回してる時間が無さそうです。
降車に２分、転換は１脚ずつ交互にする必要があるから４分程度、乗車に２分？
↓ほらネタだぞ
財前五郎
@65pf2119
11/26
3312F試運転
撮り鉄対策の為に夜間での運転になります
1454K
本宿1611
美合1621-30
矢作1638-44
安城1650
豊明1659
豊明1927
安城1940
東岡崎1949
美合1955-59
本宿2004
車内放送よりもドア締めますご注意下さいの方が音質がいい6000
>>622 機構が複雑だからメンテが大変そうだな、壊れた時は列車の代走など考えんといかんからなぁ。理想的な事だけども。
6Rを本線から全廃したらダイヤかなり楽になるよね
5000は三河線で
>>631 クロスシートの新車両かクロス化改造をしないと
完全に忘れてたけど廃車の噂がある5701って元々6両だったんだね。もう何十年も前な気がするけど8年前か。
デビューしてすぐ踏切事故で破壊されたし、ある意味不運な車両だなぁ。
>>633 はじめは4両⇒2両挟んで6両⇒2両外して4両
6006F、07F、08Fは三河ワンマンにして6500とは別運用にしてほしい。
この3編成だけ本線で酷使されてる。
>>636 特別整備を受けていない6028～6030F、6036Fのほうが酷使されているだろ
まぁ6000は築港線や玉ノ井線、朝の竹鼻線で走らせるのが一番なんだがな
そう、玉ノ井線や竹鼻線はいま3R使ってるからな。
もったいない。6028-36Fはもう廃車以外ないね。
尾西線は6800がもうワンマンで走ってるよ
6000系使うなら各務原・広見線の線内折り返し用が妥当だな
6000初期中期はもう三河＆西蒲の2種ワンマン以外は廃車予定だよ
鉄仮面顔は知らん
昼の話をしてるんじゃない。
朝の話をしているんだよ。竹鼻・玉ノ井線は3R4が使われてる。
だからここに6000系を入れればという話。理解力頼む。
6052-6252のｸﾛｽｼｰﾄが外されていたのですが支障があったのでしょうか。
昔に比べてロングシート多すぎ
支線とかリクライニングとかお座敷でないと乗らんよ
朝の竹鼻線は回生失効が酷いらしく、全部3Rだとなおさららしいわ
だから3Rよりはわわわ
途中送信してしまった
だから3Rよりは6000のほうが向いているだろっていう話
6500は回生失効しても発電ブレーキ効くから高性能
>>646 ネタで書いたんだろ?平成時代にロング化された。
>>652 6500系と同じ車体の6000系はクロスのままだと思っていた。
6000系の貴重なクロス車
6045F
6046F
6047F
6050F
6051F（没）
6000の顔はどれも好きくない
金魚にスカート付けただけであんなに印象が変わる3500が好き
さっき気づいたけど100系って1～4次車と5次車で全然床の高さ違うね
金魚鉢のカッコよさは異常
銀電はどれも今一つ洗練されてない感じ
>>657 5700のVVVF+スカート付きVerも見たかったがな……
ボ6000の貫通車は匂いが無理
鉄仮面や金魚鉢は匂わないのに、何の匂いなんだろう
>>669 記念の1日乗車券の裏に、豊橋鉄道譲渡と書いてあるらしいから確定。
しかも今年中らしい。
名鉄名古屋本線に対して岐阜と逆側で3両揃うのは感慨深い。
一度生き別れた兄弟が再び顔を合わせることになるとは胸が熱くなるな
って渥美線の1800でもあったよなそういうの
802は岐阜→福井貸し出し→岐阜復帰→福井譲渡→豊橋譲渡となかなかの波乱万丈な人生。
>>672 改造したからでしょ。
しかし豊橋市内線の旧型の乗り味音も好きなんだけどな、廃車か。
>>674 どこでも持て余し気味だったのがなんとも…
豊橋でも少し前の1両だけ運用も限定だと、福井よりはマシという状態だし
という事はホットラムは１編成だけでまだまだ増備されんという事か・・・
モ800形の名鉄時代の青緑色は何をイメージして採用したんだ？
>>676 しばらく福井でも使われてなかったみたいだし、融雪剤とかで下回り機器などあちこち傷んでなきゃいいけど・・
>>677 ほっトラムは値段が高くて諦めた。
それでも低床車を増やしたかったからモ800は渡りに船だった。
結局福井は何の為に800形を2本入れたんだろう？
最終的に休車にされるくらいなら最初から800形丸ごと全部豊橋に入れてほしかった
路面区間のみのシャトル便設定してそれに800使えばまだ利用価値あったかと。
福井の路面区間は末期の岐阜市内線とか美濃町線みたいにただ市街地で道路の真ん中走ってますって存在だしあんまし有効活用されていないような。
それにここは過去にも名城線の車両単行に改造して入れて失敗した前科あるのに。
>>681 606を福井に入れてほしかった
513か514でも良かったけど
>>681 今みたいに新車製造してまで、低床LRV入れるつもり無かったからだよ。
旧車の廃車やLRT化を試す為、岐阜の廃車を利用した。
その中で低床車のモ800はLRT化を押す為の目玉だった。
低床車が今のように多くは製造されていなかったのもある。
地方行政の理解力も当時は低かった。
>>680 モ800ってモ780よりも定員多いんだよな
高横須賀と南加木屋の間の新駅はどうなったの？
土地の買収今年度とかいってたけどもうしたの？
新駅作るにもどの辺がいいんだろうな…
2駅の中間地点や西知多病院の最寄を考えると
掘割区間からのトンネル周辺から半田街道をオーバークロスする築堤上になってしまうんだよな…
2駅に寄りすぎても新駅の意味あまりなくなっちゃいそうだし
名鉄の中古押し付けられた豊橋鉄道や北陸鉄道が、その後名鉄以外から車両購入してるわな。
>>686 市のページにざっくりとした日程出てたよ。
>>682 福鉄は大昔にも金沢の中古路面電車買って失敗
あの路面だけでは客乗らないのに
＞＞673
渥美線に限っていえば、600Ｖ時代の
1600-1650も同じ経緯
その代わりに800デビュー以来美濃町線→福鉄と行動を共にしてきた盟友880とはお別れ。
18メートル3扉なんて中小私鉄で引手ありそうだけど、6000以降はおよびでないようで。
名鉄は車両を酷使するから状態が良くないのがネックらしい
大井川でパノラマカー走らせようとしたが下回りの劣化が激しく断念したとか
>>695 今どき鋼製車なんてせいぜい岳南電車とか銚子電鉄みたいな中小私鉄の最底辺くらいしか買わんよ
>>697 底辺私鉄といえば、北恵那鉄道とかも？
北陸鉄道に移籍したのも、移籍時点で相当なボロでよくこんなの押し付けるなと思ったわ。
>>696 パノラマカーはアスベストが使われていたから無理なのでは？ 7700ならまだしも
>>699 あれじゃあワンマン運転もできないしね
ただ長期に増備した7000系すべてにアスベストが使われていたんだろうか
逆に同年代の他形式でも使われていた車両もあるかもしれない
>>696 それって豊鉄へ行った7300の話じゃなかったか？
豊鉄から大井川へ持っていこうとしてたらしいがポシャったって話だったかと
>>698 1970年代に東急から釣り掛け買った名鉄
北陸鉄道に行った車両はモ700の原型をとどめていないくらい改造されている
>>688 鋼製車体ばっか作ってたからでしょ。近鉄系も同じ理由。
3300の塗装は未だにダサいと思うわ。
特にあの黒い部分、一体何？
>>708 全幅2800mmの東急8500を入れても使えないと思うよ。
それとも幅を切り詰める大改造をするのかね。
>>713 田園都市線の車両だから全幅は2770mmだよ
昔3700とか3500みたいなオンボロを転クロにして強引に特急に使ったみたいに6000を転クロorリクライニング化して特急に使おう
名鉄車ってセミクロス(ロング2+ボックス+ロング2)ありそうでないんだな
>>715 だったら3700をデュアルシートにしろよ
>>715 名駅再開発始めたら一気に悪くなるで
東急は渋谷駅再開発真っ只中
3154と3305が死んでて3R運用の転クロ率が下がってるのが悲しい
小牧線の300って軌条塗油装置ついてないの？
今日小牧線のレール初めてマジマジと見てたらレール内側が黒くなかった。
は？
6000の朝の始発に乗ってみろ外気温と大差ないわw
今日朝3152乗ったが暖かかった
そのあと乗り換えて6002乗ったら寒かった
>>732 6500はともかく抵抗器が２つしかない6800はそんなに出ないだろ
地下鉄抵抗制御の100系(サ150・モ160を除く111F～115F)だったら冬場は足元が暖かかっただろうな。
もう無いけど。
>>737 冬は車内に居るより外で抵抗器の放熱を浴びている方が暖かいこともあった
>>738 運用いじる場合は第3土曜日に変更ってどっかに書いてあったぞ。
>>742 第3土曜日 15日なら
送り込みは14日か・・・。
>>742 追記
探したら運研板の去年の6/17の記事にそう書いてあった。
3312F・3313F運用開始→ SR 2運用置き換え（犬山ループ？）か？
SRが...
蒲郡線とかで閉じ込めとくのも、ダメ？もう遅いか...
>>747 だめだね。4両は余剰過ぎる。せめて2両だったら
といいたいところだけど足回りが古いのでこれもだめか。
十数年前だけど新安城始発の普通蒲郡行きがSRだったな
5703F、犬山ループ運用（5番）
明日以降要注意？
鉄道ダイヤ情報最新号より
1月8日に3314F,3315F甲種輸送
6038Fのリニューアルが9月に終わっていたようだ
もう来なくていいよ…SRが数少なくなる。4編成没になるのか。
ホント最近の名鉄はつまらない。
3306F・3155F以降オールロング化した3300/3150系は本当に外れ率上昇だな
5700系2編成、5300系2編成廃車か？
来年度で全廃確実やな。
>>710 2200のイメージを持ってきたかったんだろうが、大失敗だよな。美大生でもあんな酷い塗り分けしないわw
>>757 5304F、5701F、5703F、5705Fが廃車かな？
>>758 元の車両がブサイクな上にあの塗装はなぁ、
>>756 3306F以降と3167F以降は音も静かでLCD付いているし、加速やブレーキの効きもいいらしいからそんなに悪い車両ではない
>>760 今の塗り分けで飾り帯必要ないのになぜか新塗装で登場した車両にも飾り帯付いているよね
皆で名鉄お客さまセンターにクレーム送りまくって従来塗装に戻して貰おうぜ
1131Fって年内に引退確定なん？
てっきり2213Fと入れ替わりと同時に引退するもんだと思ってた
>>763 サンクス
ほぼ計画通りのシナリオか
じゃあ何で急に年内引退とか決め付けてるの？
今年中にリニューアル車が全部揃うから引退とか？
今更ながら、廃車する1030系は3編成だから、2212Fで打ち止めだと思ってたんだがな
1131FはPSリニューアルの予備車として残していたんだと思ってたが、これなら2212Fのときにもう1編成作って1030系全廃のほうが会社としては効率良かった気が…
まあそれだけここ最近財政的に余裕が出てきたということだろうか
>>761 3306以降は台車が変わったせいか、カーブの時にガコンガコン言って乗り心地低下してしまった
5701F、佐屋出庫2094レでラストラン？
差し替えなら、1894レか？
もうそろそろダイヤ改正もあるかもしれんな。
噂あるみたいだし。
今の名鉄はやっぱり総車両数が足りてない気がする。
プラス20両ぐらいほしい。朝見てると増結が必要なやつ多いし。
>>768 あるとするなら来春の3月下旬から4月上旬あたりかな。
次は明日の1690レで舞木回送とかいう奴が出てくる。
バカなの？
この土日で舞木回送は確実かね？
自分はまあ記録はもうええけど
去年の新車3300第一陣のときってどうだったっけ？
ループスジに入ってたんだっけ。
7000の定期運用終了からもう10年。
今年は5701と5703がご臨終か...
6006F、07F、08F
こいつらももうまとめて三河ワンマンにして、6Rと別運用にすればいいと思う。
西尾線の夕方や築港線、豊明準急に使えるし。
5700系が2編成も没になるのか。
古い5300系の編成が多いな。
まさか5700系と5300系とほぼ同時期に廃車になろうとは。
そう思うと5300系は良く持ったな。（といってもまだ存在するが）
５７００系は名鉄の営業方針転換に振り回されまくりだ
●本線高速・急行の非冷房車置き換え用として登場
●本線優等終日６両以上化のため中間車２両増結
●高速を廃止し本線特急一部指定席化のため特急にも使用
●120km/h対応の通勤型車の台頭により優等運用激減
●共通運用の６両固定編成廃車による中間増結車抜き取り
●河和線特急の全車一般車化による特急運用復活
●２扉を理由にさらに古い車両より先に廃車
5701って宇頭かどっかの踏切でトラックに脱線させられてボッコボコにされたんだっけ
結局あれは修理したの？
引退する前に5700系8両で岐阜-豊橋を走っていただきたい
両手ワンハンドルってやっぱりかっこいい。
もう両手ワンハンドルって作れないのかね。
運転しやすそうだし。
>>785 両手ワンハンドルはデットマンレバーを握ってないといけないから疲れると不評だよ
>>787 JRみたいなバネによる戻りはないよ。
握り手部分にデッドマンスイッチが付いていて（運転士から見て指の方ね）名鉄の場合力行中のみ作用するはず
ちなみに片方押してればOKなので、力行しながらの指差など片手運転が可能
刈谷で6000系という東武もびっくりのボロが来た。
コンプレッサーはJRの113系や都営浅草線の5000系と同じで、これは懐かしかった。
東上線のポンコツ9101や1000未更新ですらマシに感じた。
>>789 そんなこと言ったら鶴舞線100系111F-115F両端2両（VVVF化・ク110・モ120・サ130・モ140）は
6000系と同じまだC-1000だよ。
違和感あるぞ。
2ハンドルをVVVFに出来るなら読み替え装置もすぐできそうだね
6R＋V2
>>791 出た～ｗｗｗ 名鉄オタに多いVVVF＝電気指令式ブレーキだと思っている奴～ｗｗｗ
>>789 そのコンプレッサーは6000系どころか
抵抗制御からVVVFに換装した100系でも
バリバリ現役なんだぜ
>>789 化粧直しして使いつづけるので当分の間はそれしか来ないぞ＜刈谷
JR211系「ワイは添加励磁制御だけど電気指令式ブレーキだぞ」
名鉄200系「ワイはVVVFインバータ制御だけど電磁直通ブレーキだぞ」
>>799 お前の足回りは101系だろ
んで一気にVVVF化されるとはこの変態め！
どうやらダイヤ改正らしいな
SRが残ってるのに改正とは想定外だった
ひょっとして○○関連のダイヤ改正でその方面だけ弄る感じ？
>>797 ピク増刊の記述だと「当社（近鉄）では特急車両を50年、一般車両を60年までの使用を想定して計画しており…」としてる
>>802 そうじゃない
>>792からの
>>796の流れで近鉄は電直のVVVFがたくさんあると言いたかっただけ
>>801 おそらくそのダイヤ改正で河和線全一特急が今までより大幅に変わるんじゃないかと・・・
名鉄6000は室内は東武10000未更新よりはマシ。
東武東上線に乗るとわかるが未更新のは本当にボロい。
メトロ7000の初期車もCPは古いタイプで東急東横線利用者からは嫌われてるが、名鉄や名古屋線の近鉄のボロに慣れてる人たちからするとまだマシかも。
3313F出場回送した？
Twitterの画像見ると回送表示。
>>807 検索かけたら直ぐ下に舞木方面に戻ってるのが出たぞ
昼になれば舞木の人がツイートしてくれるわ
>>809 最近銀電のクロス車見ないと思ったらそれだけ(+3154F)の車両が入場していたのか
>>809 なんでセミクロス車が集中してるんだ?
まさかのロング化?
こんだけセミクロスが集中的に入場となるとマジで銀電はオールロング化に改悪されそうな悪寒
3150と3300は3Rの中でも唯一転クロ車があるから好きだったのに、もし本当にロング化されたら悲しい。
ロング化されたら通勤車の転クロは消滅か？
6500のロング改造もストップしてるしわざわざやらなさそうだけど果たして？
2次3300と1次3150はいっぺんに入れた車だから検査の時期はかぶるんじゃなかったっけ
特別車以外にクロスなんざいらんわ
どうせ隣に座ってる奴がいたら座らないんだろ？
オーロラビジョンが好きだから1、2次車はLED化はしてほしくない
>>800 スレチ承知でｗ
あまりの変わりっぷり(めっちゃ静かになったｗ)に、乗ったら笑ったしまったでｗｗ
今日がSR車にとっては最後の雪になるかもしれないんだなぁ。
来年にダイヤ改正でまず確実にあるのはSRを末期7500系と同じく隔離させる運用と、あとは特急の増発ぐらいか
名鉄情報ツイート(非公式)とかいうのが全く使い物にならなくてワロタww
アホが特急にばかり乗るから急行の一宮打ち切りや特急の木曽川笠松停車が起きた
今、1531に乗ってるんだけど展望動画を2人のキモオタが張り付いて撮ってる。
一般客唖然。
1131F・1851Fは次の年号(4月以降)まで残るだろうか?10日程度でもいいから残して欲しい。
>>838 ヘッドマークわざわざ戻してから引退させるかねぇ
交換も手間なんだし
下りの最終ミュースカイ（確か23：15だったような）に柏森停車の神宮前始発があるけど、こういう正月の帰宅ラッシュ時に限り臨時として中部国際空港発を設定できないのかな？
>>839 塗装変更前の1200系のヘッドマークって、蛍光灯で照らしてるでしょ。
蛍光灯で点灯しなくなったら、もう交換せず放置か？
旧塗装車が平成の次まで残るかどうか微妙だし。
蛍光灯は列車を破棄した後でほかには流用できないのですかね。
>>834 昨日まであった気がするんだけどなくなった。
>>842 ネット通販で見ればわかるが40ｗの蛍光灯なんて
２５本セットで1本当たり２００円行かないから
流用する手間を考えたら交換したばかりで捨ててもそれほど損はない。
どっかのスレで「2200を８両新製して1700の代替」って書き込みがあったけど、
>>809 以降の様子が変わってなかったら、まさかまさかの豊橋方先頭車貫通改造一特化？？
年明けても未だにそんな戯言を信じてる情弱がいて草生える
さっき箱根駅伝見ていたけどGSEってパノラマカーに似ているんじゃない？
>>848 今年の2月でボツか。そうか、残念だ。。。
特急の通過待ちの間、6800系のマヌケな空気バネの音と共に、3歳児のマヌケ歌が車内に響いていた。
>>854 確かに
それにGSEの甲種回送の時小田急よりも先に名鉄の路線を通っていたような
3312F,3313F昨日から運用開始
今日は3312Fが1722レ岐阜方4両、3313Fが1711レ豊橋方4両で共に本線急行で運用
変更点 中間車車掌スイッチ変更
スタンションポールが光沢のないものに変更、優先席エリアの床色変更
>>858 それ3306Fからずっと踏襲されてるけど？
そういえばポールのつや消しは4000系から始まったが山手線のE235系も最近の増備車から仕様変更してるみたいだな
お前ら！！
ついに明日にだが準備はできてるか？
どっかのバカみたいに追悼とかいって白黒画像アップすんなよww
300系のときに目の悪い人にも見やすくするようにピンクにしたって言ってたのにコレだもんね。
関東はステンレスむき出しからは脱却しつつあるな
E233がそうしたせいか周りの私鉄の新車も化粧板ついてる
そういえば名鉄はドアに黄色い縦ライン貼ったりしないのかね？
真ん中なら関東風、両端なら関西風になるが
JR東海の211系は初期車だけ金属むき出しだったが今もそうなのかな
5701Fはナントカ平成31年まで運用したか。
もう1編成ボツになるのはどの編成?
味気ない車両に置き換えされて名鉄に興味がなくなりつつある。
>>867 5703F
3300の3306F以降はブレーキの効きがいいらしいからブレーキの効きが甘い5700よりは運転士さんからの評判が良さそう
検査順とはいえまさか機器流用車より新製車が先に逝くとは思ってもみなかった。
逆にパノラマsuperはもうすぐ全滅だと言うのに・・・
>>868 5703Fか、サンクス。5701F～5703F連番で完全にボツか。
中間車の5601F（5601-5651・5602-5652）も先にボツになってしまったし。
残るのは
5704F・5705F・5304F・5305F・5306F・5308Fの6編成。特急運用で最後の花道か。
これら運がいい編成は次の元号まで残るのか。
4月1日で元号変更だと思ったら4月で公表で、5月1日から施行だった。勘違いしてた。
今年3月のダイヤ改正の時に廃車じゃないかな。
一々運用変更するのもめんどくさいし。その可能性が一番大きい。
1700廃車にするとか言ってる人いるけど(本当に廃車にするのかしないのかはおいといて)、2300まで廃車にする必要ないよね？
特別車だけ新造すればいい話だし。
廃車にするっていう噂が本当なら側面の方向幕をLEDにしないまま放置ってのもわかるな
>>872 特別車だけ置き換えって某お漏らしさんから聞いたぞ
それなら下回りの古い2480も成仏させなければならないがら
>>867 じゃあやめたら？
無理してしがみつく必要もなかろ
>>870 5705Fと5304Fも廃車かと
もしかしたら6000の後期かもしれんが
>>871 5701Fは2015年1月出場なのでもう走れない
>>877 最低でも3年は続けないと履歴書に書けないぞ！
っていう冗談はさておき、パノラマカー引退の時に8割くらいのオタさんが名鉄に愛想を尽かしたね
残りの2割はSR、PS、瀬戸電などに流れたが、瀬戸電組も6750や6035Fと共に撤退、SR組もまもなく撤退か。PS組もリニューアルで愛想を尽かした人も居るかもね
今名鉄でオタをやっているのはパノラマカー引退後に現れた10代の若い子たちがメインだね
俺に毎回内部情報をくれていたニートのおじさん、今何やっているんだろう？
>>879 何となくわかるぞ。
最近の急激な車両整理に追いつけない。
今の名鉄にはほぼ興味ない。
6000系初期車が最後の縁かな・・・・
>>872 置き換えはマエ2の1700だけでしょ（2230の予定らしいが）
三次以降の2200と2330までの2200は多少違う車なので、編成内でチグハグなのは変わらないそうな
>>873 3100では更新したVVVFも1700は放置っぽいしね
>>880 俺はパノラマカー→瀬戸電→本線6000貫通・3306Fと流れた組だ
本線6000もそんなに撮らないけどな。系統板付きと検査明けまもない車両、三河ワンマンのアルバイト(特に6014F)が主な被写体
そうこうしているうちにうつ病になって撮り鉄や乗り鉄も滅多にしなくなった
うつ病になると趣味に関心が無くなると言うが、病気のせいなのか今の名鉄がつまらなさすぎるのかがわからないｗ
>>881 俺も3500好きだけどこれもLED化が開始されて撮りにくくなった
>>882 どこが違うん？ 性能に何か違いがあるのか？
1700系を廃車と決め付けてるのたった一人だけだよね？なんでそこまで廃車したがるの？
普通の人はそんなこと言わないって
もし本当に名鉄が1700系を廃車にしたら名鉄はアホとしか言いようがない
>>883 TICSがマイナーチェンジしてたり、マスコンが無接点式から接点式に戻ってたりする（ハンドル下の緑のランプがなくなってるでしょ?）
>>884 乗務区の知り合いから聞いたから。俺も信じたくはないが。それから名鉄はアホだぞｗ
>>885 なるほど。走る上ではギクシャクしなさそうだな
3300系初期車(3305F以前)と後期車(3307F以降)のほうがギクシャクしそう
未だに5600形の運転席後ろに座席が取り付けられなかった理由がわからない
1700系の廃車はホームドアの絡みだったりする？ドア位置が違うとか？
確か車長は違ったような。
2330はク1600の機器一部使ってるって話だけどもし1700廃車ならそっちも改造するんか？
1700系を廃車して代替車新造するなら確かにアホだわｗ
だったら最初からフルに新造しとけよっていうね
2000系を1000系と同様に2+2に分割して組成するならまだ分からんでもないが(不可能だけど)
>>888 別形式が常時併結しているので故障が多いかららしい
>>890 床下だけ変えれば良いのにね。名鉄はアホだなぁ
急行の系統変えてほしいね。
犬山線はもう全部本線東部に流しちゃえばよくない？
西春・上小の客はすごく喜ぶよ。
岐阜発急行河和とか胸アツだわ。
なんか1700系と同じ頃にデビューした3100系惨車もよく故障するよね。
故障どころか大事故にまでよく巻き込まれるけど。
>>886 どこの乗務区の知りあい？
故障もよくやるというのも信憑性薄いしそれだったら3100系も同じ事が言えるのではないか
そういう具体的な説明がないと自作自演と疑われるぞ？
>>892 現状で犬山線と常滑線乗り通す客があまりいないしなぁ
名古屋金山でほとんど入れ替わってしまう
互換性のないTICSと小糸モニタなんで、たまにバグるのは
>>897が言うように仕様ですで済む話
一番ヤバいのは異なる歯車比で、調整済みとは言え異なる加減速性能を持つ車同士が固定編成組んでる事でしょ
>>891 >>898 名古屋乗務区と名鉄職員と繋がりがある鉄オタ撮影区
どこの故障かは舞木の人じゃないとわからないだろうよ
特に俺の友人は車掌でメカ的なことにも疎い人なんだから
お前が名鉄内部に、もしくは名鉄職員と繋がりがある友人が居ないからって嫉妬するなよｗｗｗ
>>902 自称じゃなくて現実だわ
その車掌からは今年も年賀状が届いたぞ
ちなみにその車掌と一緒に乗り鉄や撮り鉄をしたことはあるが、
その車掌が乗務している所を見たことは無いｗ
駅員時代に遊びに行ったことはあるが
運転士になったら乗りに行こうとは思う
>>879 車両ヲタに関してはそうだろな
設備面では知立高架化に名駅再開発とまだまだ熱いぞ
簡易駅舎量産期が一番暗黒だった
弾性ポイント化、合成音声放送化、トランパスや硬券廃止、ソラリー廃止、何もおもんないわ
喜多山と知立の高架化、再開発に伴う名駅の改良でダイヤがかなり変貌するはず
鉄道事業そのもので注目してるのはそれくらいかな
今批判されてる銀電たちも
引退することになれば
鉄オタが群がるんだろうね。
いつまで経っても変わらない。
ステンレス車は形式さえ判らん。覚える気がないのでレクチャー必要なし。
俺の中で2000番台と3000番台は釣り掛けです。
>>909 同意、でも今の特急車輌はやっと全国レベルのトイレ付きでデッキのある有料特急になっててうれしい。効率化、コンピューター化の時代の中で育った子達には雑多な物や時代を知らないから可哀想かな、今も昔も両方知って比べられるのは楽しい。
>>907 その前に6RがそうなるしSRだってバノラマカー健在の頃はハズレ扱いだった
ステンレス化が進めばいずれ「赤い」だけで持て囃される時代がくるかもね
このスレ自体が5ch（2ch）における名鉄ヲタの減少を象徴してる
元は「名鉄の注目編成を追え」スレだったのに注目する編成がなくなり
スレ存続のために車両スレに改組されてからもうパート20だし
>>909 こっちの住人との方が話が合うんじゃね？
なつかしの名鉄スレパ－ト21
http://2chb.net/r/jnr/1519043163/ >>915 名鉄で車両が整理されてきただけじゃなくて2chからTwitterとかに人が移ったのも注目編成スレが機能しなくなった原因だろう
3300・3150も、あんな顔面にするんだったら全部赤にすればいいのにね。スカートは白か黒で。
名鉄らしいといえばGSE
新型アーバンはどうなるか
うわぁ
ついに3314Fと3315Fが来た
せめて運転席の後ろくらいはクロスでも問題ないでしょ...
オールロングは勘弁してくれよ
>>920 モジャ村さんみたいに通路に2段脚立立てて進行方向向きに座っとけよｗ
>>914 10年前、瀬戸電であんなに嫌っていた6000を、最後の6035Fまで追っかけ、その後本線にわざわざ出向いてまで6000を撮っているとは思わなかった
今崇拝されている5300や5700も、5500や7000と共通運用だった15年前はハズレ扱い、毛嫌いされていた車両
そして今何かと叩かれている銀電も、デビュー当初はそれ目当ての撮り鉄や乗り鉄がたくさん居たということを知っている人達は今どのくらい居るのだろうか？
本スレでも書いたけど名鉄だけでなく西鉄と阪急は今や二扉車は邪魔物扱いなんだなあ回想
ちょっと思ったんだが
4編成×4両新車を導入するより
8編成×2両新車を導入した方が運用に影響出そうだよな
前者の場合だとSR32両を廃車しきれないが後者だと三河線除く6000系後期車を全廃可能だ
>>921 そんな座り心地悪そうなものに座るならベビーカーの方がマシ(キチガイ
>>924 先頭車を新造すると中間車より高く付くからでは？
>>925 BBQとかに使う折り畳み式の椅子を持ち込んで進行方向向きに置いて座ったら？ｗ
青春18シーズンとかガチでそれやっているキモオタ居るからなｗ
まだ大垣に211-5000が居た頃に激混みの関ヶ原越えでそれやって前面展望しているキモオタ居たわｗ
銀電はデビュー当時から流し台とか呼ばれて嫌われてなかったか？
銀のロングは1人当たり460mmあって
定員着席でも余裕あっていいけどな
背面もう少し高くしてほしいが
>>930 小牧線300が投入された時はめちゃくちゃ注目されたし、
3150・3300の第一陣(3151F～3154F、3301F)が投入された時もAGUI NETは銀電だらけ、
銀が碧南に入線したり3150+3300が走ると撮り鉄が集まり、銀電の画像が多数UPされた
銀電が叩かれるようになったのは3155F以降オールロング化された時
結局ロングシート批判するなんて普段利用しない奴ばっかだろ
空いてれば確かに快適だがラッシュ時のクロス車ほど乗りにくくて迷惑なもんはない
2扉ならなおさらよ
>>932 ドケチ名鉄はなんでいつまでも曲線部以外でも塗油続けるんだろ？
来年度って新車何編成来るの？
知ってる人いるんでしょ。
運転席の後ろだけならクロスでもほとんど問題ないと思うがな。
>>942 一般車のクロスと着席が前提の特別車のクロスをいっしょくたにしないでくれ
>>934 自分、ロング車両ばかり増えるのでお出かけにはJRか市営地下鉄(エコきっぷ使用)を使うことにした。
名鉄はもう使っていない。
名鉄はまぁあかん
とろくさいロングが流行ってる
これからのおでかけは
JRで決まり
JRはええよ トイレがあるがね
JRはええよ 車内が広いがね
>>945 そんなん行先次第じゃないのか
特に名鉄と地下鉄なんかエリアほとんど被らんし
舞木 入場編成
3302F 、3304F、 3305F、6511F、5013F 、6502F他
5701Fと5703F暫く運用・・・。
>>950 5701Fはもうそろそろ検査期限が来る
今月、5701F運用離脱・廃車？
残りは.運用変更後（新車4編成稼働）順次か？
今年導入の3300は全部SR車の置き換え？
6000は放置？
6000系統の置き換えもちまちまやるんじゃなくて、
一気にやらないといけないと思う。
過去数年の廃車見ると6000とSR半々でやるつもりが方針転換でSRを一気に廃車させる感じになったよね
汚い、うるさい、臭い、ぼろい4拍子揃ったボ6000は即刻廃車にしてほしいわ
魔改造車はまだしも、閑散時に未更新ポンコツがくるとうんざりする。
あれこそ3300様に置き換えるべきや。
顔で固定クロスだと騙してくる6504や6513のロング改造車もうざい。
えぇ、6504Fだけはいいじゃん。ロング化されてしまったが、JRのチャイムがあっていい。
あと、内装が端の仕切り板が木目調からクリームに変更になりAL3300系に近づいた。
妻面もクリームにしたらほぼAL3300系に。
SRが減って嫌だなぁ。だから名古屋にお出かけにはJRを使っている。
♪名鉄はまぁあかん
とろくさいロングが流行ってる
これからのおでかけは
JRで決まり
JRはええよ トイレがあるがね
JRはええよ 車内が広いがね
ことあるごとにクロスクロスって言ってる奴は一度ラッシュ時のクロス車に乗ってみろよ
>>959 掴まる所がなく踏ん張らなければならないロング車より背もたれに取っ手があるクロス車の方がラッシュ時も快適
>>963 鉄オタってこういうヤツばっかだよね
電車通勤・通学したことが無いヤツが多い
中卒のニートかフリーターかよって感じ
あながち間違っていないのかもしれないけどなｗ
通学の時名鉄使っていた。
台風で運用が乱れた時、普通｜金山（SR4）が来た。
運悪くクロスの多い、5500系だった。
何で車端部ロングの5300・5700系が来ないんだと思った。
殆どクロスシートが多いので中はギュウギュウ。
しかも、普通なので乗車時間が長い。行きだけでとても疲れた。
この時ばかりはロングがいいと思ったわ。
航空祭の臨時快特を思い浮かべるといい
最近はそんなに酷くないけど
なぜ極一部の混雑例をもって他全ての居住性を犠牲にするのか
普段からそこまで混雑するのは朝の極一部だけで、通学で使ってた時も帰りにロングが来るとがっかりしたし、そもそも混雑緩和なら減車減便した分を戻すのが先
>>964 この地域じゃ通勤はマイカーか電車だとしてもJRで
名鉄は趣味で乗ってるだけのヲタも結構いるんじゃね
撮り鉄ならともかく乗り鉄としては通勤通学で辛い思いしてる路線を
趣味の対象としては見れないわ
>>969 JRと名鉄の両方の選択肢あるなら通勤客はJR選ぶだろうな
通学は名鉄のが安いから名鉄率高そうだが
3300が３本舞木に入ってたのはいつか
12月29日より前だったらロング化はガセということになる
>>971 3302F 12/19?
3303F 9月入場 10月出場
3304F 12/25?
3305F 7月
3154F 7月
これでガセである理由を説明してくれ
3305と3154は2209の落雷故障の部品取りにされた話だが
>>964 ニートかフリーターがわざわざ土日に名鉄乗るか
イミフな分析乙です
>>972 部品とって2209は中古品、3305と3154は新たに入荷した新品ってこと？
>>973 ニートは毎日が日曜日、親の金で乗り鉄撮り鉄三昧だろ
撮り鉄はともかく、乗り鉄がわざわざ朝のラッシュ時や日没後の夕方の帰宅ラッシュ時に乗るとは思えない
あとは工場勤務のヤツらとかだなｗ ヤツら夜勤とかあるし、日勤でも朝が早くて笑う
>>974 そういうことになるだろうね。
態々外して元に戻すことはしないもんな。
>>976 ニートやフリーターをバカにするのは分かるけど、工場勤務って場所によっちゃそこそこ儲かるからね？
工場勤務いなくなったらどうなるか分かってるんだろうか。
>>976 ＞乗り鉄がわざわざ朝のラッシュ時や日没後の夕方の帰宅ラッシュ時に乗るとは思えない
そんな時間帯に乗って趣味になるのか？
趣味として乗るのとただの移動手段とじゃ目的が違うでしょ
>>981 だから乗るとは思えないって書いてあるだろ
アスペかよお前、病院行ってこい
>>979 工場作業員イライッラで草
工場勤務が稼げるのは知っている
ただ、働いている人間がゴミばかりだ
俺は工場の仕事をバカにしているわけではない
そこで働く人間をバカにしているのだ
いずれにせよまともな人間がやる仕事ではない
工場とか明らかに働けない能率悪いバカが係長とかになってるし
ていうか
>>985、鶴亀乙
コンプ君は今日もまた人間観察か
もう「名鉄の利用者について語るスレ」でも立ててそっちでやってくれよ
>>986 そうだよなｗ 犯罪者にも現場労働者が多い
2000系のオーロラビジョンの画面の部分にコーティング剥がれたような跡があった
お前が工場勤務だとバカにしているおっさんの中には大学院卒の製造課スタッフ総合職やらエンジニアリングやら生産技術やら研究所職員も混じってるからな
今のご時世は工場の正社員に占める製造課の技能職の割合なんぞ50％ないぞ
>>990 どうでもいいし、そういう人はバカにしていない。多分ちゃんとした人だろうし
底辺高校卒の作業員とかはちょっと関わりたくないな。特にバブル世代はヤバイのが多い
>>990 ちなみにウチの会社も総合職でも3年現場経験をするんだけど、非正規のおっさんは変なのが多かったな
一人29年間ずっと非正規で配達員をやっているおっさんが居たんだが、
特に正社員にコンプレックスがあるらしく、局長から現場採用の正社員にまで楯突いていたわ
俺も散々いちゃもん付けられたわ。それ以来高卒の現場労働者は嫌い
鉄道会社に勤めている友人も何人か居るけど、高卒、特に40代以上は変なヤツが多いらしい
>>991 鶴亀はジジイだろ？ 俺はまだ20代やぞ
>>992-993 そういう話は社会カテの板でやったほうが受けるんじゃねーの？
名鉄の車両について語る場で人間関係の身上話されてもね
もうこのスレ終わるからいいけど次スレまで持ち込むなよ
3307Fの車内の3307とか3357って数字のプレート、少し右に寄ってるよな？
元々あった号車表示の名残なのか？
でもここ最近にできたやつはセンターになってる
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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