馬鹿のひとつ覚えのように福間行きばかり。福間福間福間福間福間福間福間福間福間福間福間がそんなにえーんなら、福間にJRQ本社置けや
>>5
ほんとに乗務員の主観でしか調査してないようなお粗末さだな
交通量調査みたいに全駅でカウンターもってカウントする位の気合い入れて調査しろや 18時頃の帰宅ラッシュ
遅れもあるけど、前より明らかに混雑してる
みんな早く帰りたいんだな >>11
18～20時までこんな感じだよ
9両編成でも今日は積み残しが出た >>5
結局、アホヤギを始めJR九州としては利用実態に応じたダイヤ改正をしたと言うより、
この位の本数や車両数で運行出来たら良いなという感じのダイヤ改正やな怒
仮に上記内容が事実ならば『1本1本の電車の利用実態を調査した』と言うコメントは利用者やテレビ視聴者にウソ付いた事になる。
アホヤギ、辞めんかなあ。 >>10
毎度毎度、画像添付ありがとう。
アホヤギのコメントよりよほど、こっちが現状がわかり易いわ。
この画像をYouTubeに挙げるなり、メディアまたは、自治体に匿名で送るなりしたら、JR九州は少しは変わるかな？
説得力あるし。 折尾～小倉、門司港の各駅って817の2両で運転されてたりするん？
>>13
ということは200％以上か？
>>14
調査はしたんじゃない？
結果の解釈をどうしたかはわからんが、>>5のような結果になったと。 福岡じゃないからなかなか確認出来ないけどどのくらい減車されてる？
列車数自体は福間・海老津以北の普通と博多16：59の二日市行きが削られた程度に見える
>>10
またお前かよ
進歩ねぇな
モザイクかけろって忠告されてただろ？ ついさっき戸畑駅をに415回送が上っていった
これルーティン？
画像に肝心なとこ入れ忘れてた
上段が2017.3改正
下段が2018.3改正
混雑伝えたいのは、わかるが無断で盗撮された上にネット上に晒される人の気持ち考えろよ
>>10を見る限り18時台の上り快速は両数自体は妥当な気がする >>26
ﾔﾏｦ先生、九州までやってきてですか！！
お盛んですねｗ >>27
区間快速だけどね
普通の快速にして欲しいわ >>10
青柳は横に停まってる新幹線の方を使ってもらいたいんだろうな長崎新幹線もフル規格とか言い出すし 変に隔駅停車にするから全部の列車に人が分散して全ての列車で両数が必要になるんだよ
今のダイヤは大半の利用者は先に来た列車に乗るだけじゃん
JR発足時レベルの停車駅の快速と普通に分けて分離すれば
普通3～4両、快速8～9両みたいに分けることができて結果的に必要な車両数も減らせる
というか西も東海も西鉄もこういう感じだし、これが当たり前なんじゃないの？
>>30
やっぱりアホヤギだな。
新幹線なんか、普通は通勤通学、買い物等で使う人は大して多くない。
なぜなら運賃高いから。
小倉ー博多は新幹線利用者が見られるが
これ見て勘違いしてるのか？
あと川内ー鹿児島中央でも通勤通学客はいりらしいが、微々たるもんだし。
一般的には
多少時間がかかっても運賃が安い在来線や高速バスを使う 普段自分自身は博多駅どころかJRすらロクに利用していないんだろうなぁ
金曜日の博多駅ホームがごった返すのは割とよくある光景なんだが
盗撮画像が上げられたのをいい事にここぞとばかりの青柳叩きに御執心なのは
自分の日常生活がよっぽどうまくいっていないんだろうかw
それに通勤費用を自分で負担するって思ってるみたいだから社会にもまだ出てないのかな？
>>21
投稿時間から察するに
2241M小倉発(19:24)折尾行(19:55)の回送かな >>37
交通費は特急料金まで出すところは殆どないよ。
社会に出ていない人ってバレちゃったねｗｗｗ >>40
ありがとう
酷使されるなぁ415
良いことやらどうやら 人口がいきなり減少してるわけでもないのに大幅なダイヤ削減、減車して
地域経済、マインドを委縮させたJR九州の罪は深い。
通勤・帰宅時で編成両数が少ない列車の場合
乗降で時間がかかり、数分単位の遅れが出てるね
バスの連絡がある人は大変だろう
駅でよくダッシュしてるけど
本数を増やせとは思わないが（通勤時間帯はほとんど変わってないので）
連結両数は配慮してもらいたい
と、ロングシートを投入してもらいたい
転クロは特に乗降に時間がかかる
社長は駅に来てるよ。博多駅で火曜日に、ななつぼしの出発時の見送りに。
通勤通学？そんなの知りません。
>>43
不便に感じ利用者減少。
JQは廃止できる！うれしい！ >>47
ななつ星もちらほら悪い話聞くようになってきた
主に料理の業界から >>30
長崎新幹線開業したら、バスに客が流れそう。
JRは料金上がるんだろうし。(割引きっぷの改悪を含む)
博多ー長崎、2時間半ならバスでも十分な気もするし。 >>50
所要時間は特急とほとんど変わらないなら、高速バスに確実に流れる。
博多～佐賀の高速バス新設されるかな？ >>47
今の社長は知らんけど
前の唐池さんはちゃんとJRで通勤してたよ 今の社長は運転手付きベンツで後ろの席でふんぞり返って通勤だろ
今はJRで通勤なんかできなくなったねw
>>13
画像見る限り8両編成1本で余裕に捌ける程度にしか見えない。
積み残しが出た？
じゃあその列車は戸挟み連発でかなりの遅延が発生しているのか？
>>17
3扉クロス車で200％とか物理的にありえないよ。
どんなに詰めてもドア付近35人程度、通路間20人程度が限界だから、150～160％にしかならない。 門司港発着が普通折尾と区快二日市だと折尾以遠の接続が悪すぎるからパターン変えて欲しい
>>38
均等にして不便になってるだけだろ
全部普通なのとあんまかわらんぞ
快速は民営化後に増やした駅を通過してるだけでほぼ国鉄時代の普通だぞ 観光列車はメッキが剥がれてきてるし
一般列車もグダグダだし どうにもならんな
JR九州が減便 減車をする
↓
減便により沿線住人の不満が増加
↓
減便による混雑で乗客同士のトラブルが多発
↓
体は闘争を求める
↓
アーマードコアの新作が出る
>>59
全体として量が変わってないなら均等になった方がいいでしょ。ストーカーしてる相手でもいなけりゃ。 JR九州が減便 減車をする
↓
減便により沿線住人の不満が増加
↓
減便による混雑で乗客同士のトラブルが多発
↓
愛で空が落ちてくる
↓
俺の胸に落ちてくる
↓
熱い心クサリでつないでも今は無駄だよ
↓
邪魔する奴は指先ひとつでダウンさ
↓
（以下略）
>>63
ある駅から中心駅まで利用するとして
・快速を使えば30分、普通を使えば50分
・停車駅がやたら多い快速または準快速の快速区間なら40分、普通を使えば50分
利用客が多い快速のみ停車駅間を利用する客からすれば前者がいいのは当り前だろう
中途半端な停車駅と中途半端な種別設定のせいで主要駅間利用者が不利益を被ってる
あと博多みたいな中心駅に15分20分程度で行ける場所の利用者なんて普通でも快速でも時間は大して変わらない
だから遠近分離するのが普通なんだよ
あと途中駅でしっかり接続すれば普通しか止まらない駅でも時間の短縮は可能
均等して準快速ばかりになることで逆に準快速が通過する駅は不便になる くせで準快速書いたけど区間快速に置き換えて
あと区間快速は本当に分かりにくいし、○○から快速とかいう表示するより○○で普通に接続とかいう表示出してくれた方がよっぽど便利
区間快速はゴミ
JR九州が減便 減車をする
↓
減便による利用者減により収支が悪化して水戸岡が切られる
>>67
JQマンションやホテルのデザイナーに俺を呼べbyミトーカ >>69
香椎浜にミトーカデザインのMJRがあるけど
今のMJRは収益性偏重だからつまらんマンションしか建てんくなったよね 大本営発表に不動産開発の資料ばっかり載るようになってここ本業何だったっけ感はある
区間快速が通過する駅は重要じゃないんでしょ。健康のために歩けってことでしょうな。
大阪駅周辺の商業施設と比べるとショボいななんかパッとしないやっぱり大阪は阪急がすごいんだろうね、あそこまで要求しないけど博多駅再整備はもう少し豪快にやって欲しかったところ
>>73
とはいえＪＲ西や空港からみで難しいだろうけど ラッシュ時に遠近分離できていないのは同意。
上り区間快速4224Mで南福岡～博多が各駅停車になるのは何か意味があるんだろうか？
ラッシュ時はむしろ、二日市～福間の快速を増やすか、快速の停車駅を
絞り込む必要があるんでは？
>>10
10分も遅れたら昔からこの時間帯はホームに登れないほど混雑してたし
この画像は流石に悪意がある
いつもこんなに混んでない >>52
会長は今でも電車通勤なの？
朝福間で待ってるとスーツ着てカバンもったハゲに会えるのか？ >>71
鉄道を副業でやってるようだが、八百屋が本業だったっけ？ >>70
大分にもMJRの3棟目を作ってるが価格は1.5倍～2倍近い値上げ。しかもMJR1と2には、入居者用のフィットネスクラブや子供が遊ぶチャイルドルームがあるが3にはそういった設備は一切無し。
値段だけ上がってて入居検討者の掲示板でもボロクソ言われてる。こんなんじゃマンションのJRブランドも長続きしないだろうな 建設費の高騰があるから仕方ない面もあるかと
五輪特需と災害復興とアベノミクスの公共事業で人手は足りないし建設資材も高い
他所の建物や新設しての公共施設も驚くほど建設費が高くついている
マンションを買うなら2020年代になって建設バブルがはじけてから
>>73
商業規模が違うからね。
あと、キャナルやリバレイン、ゲイツに川端商店街がある中洲川端地区と分散してるから。
あとは、土地かなあ。
元々駅前や駅周辺にビルが密集してるからなかなか難しいのでは？
筑紫口がこれから再開発されるからどうなるか？と、
博多駅近の合同庁舎の箱崎移転構想があるから、それが、実現したら変わるのでは？ 福岡人って福岡が本当に大阪や名古屋と同レベルの都市だと思ってるんだな
福岡と北九州合せても名古屋未満だろうなあ
石炭全盛期ならいざ知らず
>>87←こいつの煽りに注意。
そういや、有田陶器市号って何で南福岡止まりなんだろ？あと少しで博多なのに >>92
車両の都合かな
というか博多からorまで乗るなら特急使えって事じゃ >>81 821系量産化までの繋ぎとして白缶を直方に増備して
銀缶を転属させないと駄目だろ ソニック883小倉博多間自由席3両減車、きらめき削減してから土日の博多駅行き午前中混み過ぎで車内検札すら来ない。
>>83
そんな状況で不動産業に命運託してるのがアホだな 座席確認システムでG車、指定席の検札省略して 車掌の負担を軽くしないと
>>97
5両か？
小倉～博多は新幹線使えよ、週末は。 >>106
よかよがきっぷ使わないとか非国民だよな
クソボケお買い物きっぷ(笑)とか絶対つかうもんか 箱崎も平日夕方は1時間に2本。
田舎ローカル線へシフトだな。
福岡～小倉は新幹線か金ない奴は高速バスでいい
新快速でも走らせない限り鹿児島本線は無いｗ
立って移動か座れたとしてもベンチになる可能性がある
あんな椅子に1時間座るとかなんの罰ゲーム
>>97
>>106
小倉ー大分のソニックの指定席が平日昼間でも満席の状態だったから
今回改正から指定席を4両に増やして自由席を3両に減らした ＪＲ九州、佐賀→博多間の指定席開放を廃止 「サービス低下」不満の声
JR九州は3月のダイヤ改正で、長崎線の佐賀-博多駅間で実施していた特急の指定席開放を取りやめた。2001年に自由席の混雑対策として始め、福岡市内に向かう利用者に重宝されてきたが、割安なインターネット予約が浸透したことなどを理由に廃止を決めた。
一部の特急で自由席の車両を増やしたが、減便にとどまらないサービス低下に不満の声も上がっている。
佐賀-博多間の特急は博多行きの上りに限り、空いた指定席に自由席特急券だけの乗客も座ることができた。
長崎線では諫早-長崎間との2区間で、ダイヤ改正に合わせて指定席開放を取りやめた。
数年前には小倉-博多間でも廃止しており、JR九州内で開放区間がなくなったことになる。
JRは廃止に併せ、混雑する平日の通勤時間帯で自由席車両を増やした。
佐賀発は午前7時台と8時台の2本を3両から4両に、午後5時台の1本を3・5両分から4両にした。
広報部は「今のところ、混雑による問題は起きていない」と運行状況を分析する。
だが、利用者の評価は厳しい。月に1回程度、出張で佐賀を訪れるという大阪府の会社員（70）は
「指定席が空いているのなら開放を続けていいのでは」。
福岡市の主婦（64）は「本数の多さを含め、気軽に利用できるのがこの区間の魅力。今後は自由席に座れないことがあるかも」
と開放廃止に不満顔だった。
一方で、指定席開放について「高い料金を払っているのに、自由席料金で座れるのは不公平ではないか」との意見も寄せられていたという。
広報部は自由席料金で指定席に座れる割安なネット予約が浸透したことに加え、「こうした意見も一定程度考慮して廃止を決めた」と話す。
JRは今回のダイヤ改正で、佐賀県内を含む新幹線と在来線の全22路線で発足以来最大の減便を行った。
現在、改正後の利用状況を調査中で、指定席開放の取りやめに関しても
「混雑状況によっては、自由席を増やすなどの対応を取る可能性がある」と説明している。
佐賀～博多も特急券なし乗車が増えるねｗ
>>66
というか、電光掲示板の区間快速表示を廃止し、快速か普通化の表示としたらよい。
やってくる列車が快速区間なのか、各駅停車区間なのかがわかりにくいのは致命傷かと。
区間快速（○○から快速）→普通（○○から快速）
区間快速（○○から普通）→快速（○○から普通） >>112
それだと北九州地区で快速1になって見た目に露骨になるからやらなかった JRの京阪神エリアでは、高槻から快速とか西明石から快速とか見られるな
撤去しないのかよ >>115
これ赤間～教育大前間？
昔やらかしたんだったっけね >>104
マンション購入者とななつ星の乗客以外は「お客様」じゃないからね。 >>116
正解
今でも赤間駅の上り方に教育大前注意だったかの看板があったはず 博多から小倉寄りだけの快速と久留米寄りだけの快速で愛称を変えればいいんだよ
どっちも区間快速にするからややこしい
ついでに通しの快速はちょっと停車駅削って新快速にでもしてくれないかな
>>121
「準快速」と「区間快速」にすればいいじゃん、ってのは過去スレで出てたな 深夜の博多→折尾行きって翌朝の折尾始発への停泊じゃなくて門司港回送なのな 折尾～門司港を回送で普通を50分空ける意味あるんだろうか
>>112
そういう意味では西鉄の方がわかり易いな。例えば小郡行き急行でも筑紫から普通に変わる電車は、福岡(天神)や大橋、二日市などでは小郡行き急行と案内してるし(途中筑紫から普通と更に案内)、筑紫では普通 小郡として案内してる。
博多発車時、小倉行き区間快速(福間から普通)ならば、博多では快速 小倉で良いと思うし、福間では普通 小倉で良いのでは？
普段乗り馴れている人でさえ、パッと見てわかりにくいんだから、時々しか利用しない人にとっては、尚更わかりにくい。
もっと言うなら、福間から普通とか、二日市まで快速とか地元民しかわからない地名を出されても、わかりにくいかと。
アホヤギは、不親切だな。 >>116
準快速登場時は、いっぱい停車する分スピードを出しまくるキツイダイヤだったから、
止まるところは止まると注意喚起しないと逆にヤバかったはず。
快速区間では快速より速い速度を体験できたり、
各停区間でも普通より速い走りを体験できる
乗り鉄には嬉しいダイヤ。 129名無し野電車区2018/04/23(月) 00:17:00.77
>>124
西鉄も西鉄で途中でばんばん種別変更かけるし不親切 >>127
臨時ソニックの運行が駅員に引き継ぎされてなかったってどういうことなの？
めちゃくちゃだな 普通、臨時列車の運行は運転報で各自確認するものじゃないの?
一時期のJR北海道を見てるようだ
その内重大インシデントで乗客の死亡事故発生→上場廃止って流れが…
見た目だけの快速毎時3本を維持したい北九州のプライドのために利用者が混乱している
北九州は快速毎時1本なんだから
表示もそのように変えて北九州は迷惑かけるのをやめてほしい
>>127
Q「経費削減ですよ。警備員と車掌が入ればなんとかなります」
>>134
折尾から小倉は普通（区間快速から普通になったもの）で30分かかるようになったのか。
福岡市内～北九州市内が特急で稼げないから、北九州市内で稼ごうって魂胆かな？ >>132
お偉いさんも現場も「乗せてやってるだけ有難く思え」って感覚なんだろうな >>127
駅員が何人もいるような大分駅で「臨時の運行を誰も知らなかった」って言い訳が通ると思ってんのか？ 週末なんのイベントやってたんだろと思って調べたらヤフドはワンオクでマリーメッセはNEWSか
>>139
北快速、南快速
にするか？博多駅で分けられているやつもあるから。 >>142
名前は一考の余地あるけど、俺もこのやり方が一番分かりやすいと思う きらめきがない時間帯に毎時1本博多～小倉に特別快速が必要
朝の上りに笹原、竹下停車のやつもあるけどどうする？
通勤区間快速にするか？w
一度、そういう日にかつてのドリームにちりん乗ったことあるが、死ぬかと思ったわ
デッキまで超満員、夏で暑いし、ガラスは人息で曇りまくり、不快指数マックス
>>146
大手私鉄だと通勤～て付く種別は元の種別と1駅しか違わないとかザラだから
通勤時間帯だけ停まる駅が有るならこの方法もありだと思う 福間から久留米の区間快速があったね。
これは中快速かな？
>>146
平日653小倉発は「快速」
土休日657小倉発は「区間快速」とある割に博多～南福岡だけ各駅停車。
これは分かりづらい。
これは通勤快速だ。 >>150
平日小倉653発は全区間快速運転で追加で竹下笹原にも停車、
土休日小倉657発は博多（南福岡）まで各停なんだからそりゃ区間快速だろ
ラッシュ時に停車駅が数駅増える程度なら特に種別を区別しない所も多いし種別が無駄に増えて喜ぶのはヲタだけ
区間快速はいしかりライナーに準じた案内表示にすれば問題は無い
あっちは10年それでやってるんだから >>151
＞区間快速はいしかりライナーに準じた案内表示にすれば問題は無い
北海道在住ではないのでこれ知らないけど、これを出すほうがｦﾀ目線じゃないかな？ >>151
ヲタ御満悦書き込みｷﾀｰ
じゃあ筑豊本線も区間快速表示が望ましいよな >>152
ここは鉄道趣味の場なのだから類似している事例を挙げて何がおかしい？
朝に上下2本ずつしか走らない、停車駅が2つ多いだけの快速を別の種別にしたら一般客は停車駅と速達性を確認して覚える手間が増えて余計に分かりづらいよ
停車駅が減るなら問題だが 自分だけ分かればよくてかつ他人が知っている前提で話す、説明能力皆無のダメな鉄ヲタの典型だな
区間快速の快速区間はまじで統一して欲しいわ
贅沢言わないから福間-久留米間快速とかにしてくれ
例えば南福岡-大牟田間快速とかは南福岡から快速とかで今まで特に混乱しなかったからそれでいい
>>157
俺も列車代行走ったわ。復旧して良かった。 普通は出勤して着替えて業務に入る前のところで引継ぎあるんでねえの？
自動放送の導入ってできないのかね せめて近鉄みたいなタブレットでもいいからさ
グリーン車での寛ぎ
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辰巳拓郎さんがインターネットで確定申告
2月9日(金) 18時42分
今年が創建１２５０年の春日大社で、俳優で奈良市観光大使の辰巳琢郎さんがインターネットによる確定申告の体験をしました。
これは、２月１６日から始まる平成２９年分の所得税と復興特別所得税の確定申告をＰＲしようと行われたものです。
辰巳さんが体験したのは国税局のホームページにある確定申告書等作成コーナーで、案内に従って金額などを入力することで書類を作ることが出来ます。
そのままインターネットか郵送で提出でき、税務署に行く手間を省けます。
所得税などの確定申告は２月１６日から３月１５日までで、奈良税務署では申告書の早めの提出を呼びかけています。
辰巳 琢郎さん
「全部自分で書いてましたけど結構大変でしたから、非常に便利だなという感じがします 国民のために大切な税金を上手く使っていただきたいなと思っています」
http://www.naratv.co.jp/news/20180209/20180209-02.html 佐賀市営バス運転士不足、深刻
免許取得助成利用１人だけ 運賃収入は好転
8:34
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/174012?ph=1
運転士が不足している佐賀市営バス＝佐賀市交通局
運転士不足を解消するため、佐賀市営バスが昨年７月にスタートした免許取得費助成制度の利用が１人にとどまっている。１月までに３人の応募があったものの、２人は別の就職先が決まるなどして辞退した。
現在は必要人員に対し、８人が不足している状態。運賃収入に改善の兆しが出ている一方で、運転士不足が深刻化している。
市交通局総務課によると、８月に１人、１２月に１人、１月に１人の応募があった。全員に補助制度の利用を認めたが２人は辞退した。
１月に応募した佐賀市出身の４０代男性は、仕事の都合で４月から免許取得のため教習所通いを始める。実際に嘱託職員の運転士として働き始めるのは７月ごろになる見通し。
助成制度は、大型自動車第二種運転免許取得にかかる費用を補助する。補助額は最大約４９万円で、自動車学校によっては免許取得費の全額を補える。教習所に通う期間は日々雇用（アルバイト）として雇い、免許取得後に嘱託職員として採用する。
大型二種免許取得者は、高齢化が進んでいる。取得の負担を軽減することで、若年層の免許取得者を増やす狙いがある。
当初は、嘱託職員で採用後、３年間計６回の賞与に上乗せして助成額を支給する仕組みだった。負担感を軽減しようと、３年間毎月の給料に上乗せする仕様に変更した。
市営バスは現在、必要人員９７人に対し、８９人で運行している。「離職者分を採用でカバーしている状況」（担当者）で、必要人員を確保できる見通しは立っていない。
一方、市営バスの運賃収入は好転がみられ、交通系ＩＣカード「ニモカ」を導入した昨年４～９月は、前年同期比６・３％増（１５７７万円増）の２億６６００万円だった。
市交通局総務課は「本数や路線の維持は、公営の公共交通機関として使命と言える。運転士不足は業界全体の課題となっていて、この制度をもっと広く知ってもらい、利用を促したい」としている。新年度以降も制度は継続すhttp://www.saga-s.co.jp/articles/-/174012 >>162
同じようなことを運転士は熊本で試験したって業界紙にかいてあったけどね 167名無し野電車区2018/04/23(月) 23:17:46.96
しかしS59年以降のやる気ある国鉄レベルのことももうこの会社はできないんだな
>>162
遅延発生の頻度が多いからじゃないかな？ 座席の座り心地も最近は国鉄時代以下になった車両もあるし。
ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ～♪
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昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。 切符紛失時は一律1000円とれるようにＪＲ規則変えたらいいとおもうんだけどね不正も少なくなるやろ
新幹線で京都→小倉の切符を紛失して小倉の駅員から東京→小倉の料金請求されたけど金あったから払って出た。
>>174
なんで命令調よ(´・ω・｀)
それも不動産業者に酷だろうよ。 久しぶりに815に乗ったが、揺れと騒音ヤバいなアレ
シートも硬すぎて十五分でケツが限界だったわ
普段あんなもので通勤通学してる人らって、西の225とか乗ったら感動するやろうな
>>179
酉の車両を絶賛している時点でアレだな、お前 >>175 九州の駅員の知り合いるけどさ。
不正ってヤンキーや学生が若気の至りでするイメージだけど今は、爺さん婆さんさらにはサラリーマンの団体、子供連れた親まで不正するって言うからな。
しかも典型的な隣の駅から切符無くしました～～ってパターン
スーツ姿のサラリーマンが160円の切符で乗り越し金払わず逃走するケースもかなり多いってさ 佐賀市長、バルーン日程「変更検討」
毎年11月上旬開催 午後の飛行中止踏まえ11/22 9:07
バルーン日程の変更について「検討に値する」と述べた秀島市長＝佐賀市役所
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/151409?ph=1
佐賀市で毎年１１月上旬に開かれている佐賀インターナショナルバルーンフェスタについて、秀島敏行市長は２１日の定例会見で、「日程の変更は検討に値する。素材として提案したい」と述べた。期間中、強風で午後の競技中止が目立つため。
大会は１９９９年まで１１月下旬に開催されていたが、佐賀平野の農作業を考慮し、２０００年以降、１１月１～５日を中心とした日程に変更、唐津くんちとも重なった。
今年の大会は強風の影響で午後は２回しか飛行できなかった。午前は４回飛行した。一方、競技を中止した３日間の午後の来場者数は合計２２万２千人に上った。
市によると、午後のなぎの時間帯が以前より遅くなっている。バルーンは有視界飛行のため、日没後は飛行できず、なぎを待ってフライト時間を遅らせるには限界がある。
秀島市長は「知事からも唐津くんちと重なる日程が今のままでいいのかという意見があった。今後のバルーンのありようを議論する時期に来ているのではないか」とした。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/151409 4枚切符、発売終了だとか。アホヤギの暴走っぷりには笑うしかない。
鉄道会社ってそんなに社長の一存だけで何でも決められるもんなのか？
アホヤギって実はバカライケ以上に鉄道嫌いなんじゃないか説
>>186
このスレによるとJR九州内部は絶対君主制が敷かれてるらしい >>180
Qの板張り電車に乗ってると他社の車両が全部良く見える 西ものしか絶賛しないのなんで？
遠くまでいくお金無いの？
日本一豊かな東京を走るE231はさぞ乗り心地が良いんだろうなぁ
>>192
遠くまで行かなければいけない理由が知りたい。
西の下関とか門司や小倉からすぐじゃないかｗ >>193
今時E231系ってID:58jK8lP9は古いんだー ヨ231も233も235も531も乗ったけど
クソボケ水戸岡ベンチよりは確実にマシ
小学生の時お父さんが九州の車掌さんで授業の一環でクラスで車掌の仕事内容を教えてもらったよ
今、小学生でウチのお父さんJR九州
何て言うと、親から、あそこの子とは遊んじゃダメって言われるんだろうな。
もしくは何をされるかわからないから学校では言うなと釘刺されてるかな
>>193
馬鹿にしてるけど日本を代表する通勤電車なだけあって使い勝手は悪くないぞ
亜種が私鉄にも波及しただけのことはある 実を言うとjr九州はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
２、３日後にものすごく
減便があります。
それが終わりの合図です。
程なく利用者の減少が起こるので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。
社長が一つ一つの物事を決めるわけではないにしても
鉄道切り捨て派が社長ポストに就くことで、社内でそういう派閥が力を得て
あれこれ動かすことはあるだろうね。
>>200
2、3日後にいきなり減便なんて無理だよ。
昔は、往復割引切符という名前を「お客さまに使いやすいように、わかりやすいように名前を変えよう。値段もバスに対抗して安くしよう」って事で二枚四枚切符を発売したのにな。
さらにお得な10枚切符なんてのもあった。
将来は二枚切符も廃止するんだろうな 2枚切符までも廃止したら、ネット切符で対応していない区間が少なからずあるから
さすがにまずいと思うが。
>>198
というかJRと聞いて憤慨するほど鉄道ってメジャーな存在かね？
むしろ鉄道ってマイノリティ向けの乗り物でJRの社員と聞いても聞き流して終わる程度の存在感しかないだろ
九州じゃ >>202
博多小倉→新幹線の独占市場
博多熊本→安いバスと速い新幹線で棲み分け
博多鹿児島→新幹線の独占市場
博多佐賀→二枚きっぷでも安い
博多長崎→もうすぐ新幹線
博多大分→既にバス
博多宮崎→鉄道の出る幕なし
小倉大分→ソニック一強
延岡宮崎→バスがゴミ
長崎佐世保→鉄道じゃ無理だった
もうバスへの対抗策は必要ないってことじゃね >>202
>>205
これまでのQにとって2枚4枚きっぷは
各地から特急に乗って博多に来てもらうため格安きっぷだった
しかし今や大分や鹿児島や長崎の主要駅に駅ビルができて
最後に熊本にまで駅ビルできるんだから
各地からわざわざ博多に集客する必要が無くなったんだろう
博多まで来なくてもお近くのアミュプラザでお買い物くださいというQの考え 九州出身のレジェンドに立て直してもらうしかない
その割には普通列車の減便もしっかりやっているわけだし、その「近くのアミュプラザまで出ていく」
手段すらダイヤ見直しで貧弱になったんだが。
またか
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時08分
発生場所：鹿児島本線 福間
当該列車：下り普通列車（門司港6時58分発 南福岡行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：赤間 から 荒尾】
※現在の状況 関係社員：手配
※上記発生場所で、車両に不具合が発生している為、当該列車の運転を見合わせています。
※後続列車については、他ののりばを使用して運転を行います。
※特急「ソニック」に遅れが発生
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/04/26 08:50現在）
>>210
博多駅もあるよ >>211
昨日も夜やらかしてたし、最近故障系多いよな いま福間に故障した3223Mが照明消して止まってる。
なーんか
( ;´･ω･`)
に見えたのは目の錯覚か。
＜新幹線長崎ルート＞事業費1200億円増 武雄温泉－長崎間、佐賀県負担も増加か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-03209761-saga-l41
財務省は25日、財政制度等審議会の分科会を開き、2022年度の暫定開業に向けて建設が進む
九州新幹線長崎ルートの武雄温泉-長崎間の事業費が5千億円から1200億円膨らみ、6200億円程度になるとする見通しを示した。
佐賀県の負担分も当初見込んだ225億円から増額するとみられる。
1200億円の増加額は国土交通省の資料に基づき財務省が試算した。
「事業評価のプロセスが十分に機能せず、適切なコスト管理が行われていない」
と指摘している。
国交省は今後、所管の鉄道・運輸機構を通して増加額やその要因を精査し、佐賀、長崎両県の負担割合を算定した上で、説明に行くとしている。
長崎ルートを巡っては、フリーゲージトレイン（軌間可変電車）導入が困難となり、武雄温泉-新鳥栖区間の整備方式について
与党で検討が進められている。代替案として浮上した全線フル規格やミニ新幹線に対し、佐賀県は負担増を理由に難色を示しているが、
現在整備中のフル規格区間でも費用が大幅に増加する見通しになった。
佐賀県の新幹線・地域交通課は「県の負担割合も分からない状況で、影響は見通せない。国からの詳細な説明を待ちたい」としている。 車両故障の影響で鹿児島本線 大幅遅延
末期色115の方が手がしっかり加えれてるだけあって
まだまだ頑丈(本気で更新後40年使う気なのか？)
Qは新車でも10年経たずにボロボロ
まだ軽自動車の方がマシなレベル
>>209
普通乗車券の収入より駐車料金の方が収益に良いのだろうな。 >>220
熊本電鉄とか、長崎電気軌道のほうが整備バッチリやっていそうだね。 長崎電軌は論外だろ…
この10年ほどで何度脱線事故起こしてるよ
>>207
ネットきっぷで博多から熊本まで3600円なのに
その人の出身地まで行くと5100円に跳ね上がるのはなんでや… >>211など
一番乗客の多い3323Mでやらかしたんだな。
>>229
ホームのベンチよりも座り心地の悪い木の椅子になるのなら、無理に
デザイン監修してもらわなくてもいいのではないか、と思うようになった。
もういいじゃん、内装はお隣のJRのコピーで。
白缶系は大阪環状線の新型車のコピー、YC1系はキハ127のコピーで。
部材も共通化できればコスト削減にもつながると思うぞ。 東と車両融通しあってるし、E233の座席使い回しても良いのよ
>>223
荷物に限界がある鉄道で来るより
たくさん積めるマイカーで来てもらったほうが購入点数が増える
鉄道よりマイカーで来る客のほうがたくさん買ってくれる
だから鹿児島長崎大分は駐車場を2000台クラス用意
当然博多アミュにも駐車場はある グリーンホテルの横
今年の元旦は割引あってまさに福袋買いに車で来てねだった
満車状態で駐車場に入れれなくて困った >>220
西「うちの匠とお宅らのレベルの差です」 九州 列車運行情報
■ ＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：06時22分
発生場所：山陽本線 門司
当該車両：上り普通列車（小倉駅6時14分発下関行）
●山陽本線（上下線）
【運転見合わせ：下関 から 門司】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 小倉】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 中津】
※上記発生箇所にて車両不具合が発生し乗務員による車両点検を実施しています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/04/27 07:20現在）
折尾発着でボロ415を2本も動かしてるのがよくない
また415か。しかも２日続けて朝のラッシュ時間帯に。
>>230
利用者に苦痛を与えるのが目的なんじゃないの？ 関門の故障これで何度目だよ
そろそろ行政指導入るぞ
乗客死亡事故でもやらかさない限りこの会社は変わりそうにないな
>>236
西の匠の手入れの仕方を学ばないと走れる車両がディーゼルだけになる。 >>247
やったのは千早千早操車場だから貨物区間が原因だな 金沢では旧車はかなり少なくなったとはいえ交直車を持ってるよ。
鹿児島本線 福工大前駅
＜架線設備破損に伴うダイヤ乱れについて＞
発生時刻：12時00分
発生場所：鹿児島本線 千早
●鹿児島本線（下り線）
【遅延：門司港 から 荒尾】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
※現在の状況 復旧作業終了 運転再開：14時45分
※一部の上下列車に運休及び遅延が発生（2018/04/27 14:50現在）
行政指導 九州運輸局
九州旅客鉄道！ちゃんとやりなしゃい！みんな迷惑しとっと
おーQ様とまっとる
某駅でのでアナウンス「小倉方面はあと一時間後になりまーす」とな
株式上場してから明らかに事故が多くなったわ
経営の合理化とかいってクビ切りまくりなんじゃねえかな
修理に行くのも下請け、駅員も下請け
そりゃあ真面目に働くわけ無いやろ
Q本体の社員はいずこへ
毎日何かしら遅れるわ車両不具合やら架線破損やらでもうダメだなここ
>>260
金沢の教えを受ければ幡生の匠は絶対に良い仕事をするでしょ、
Qのメンテナンスメンバーより 昨日の3323MはFo111＋Fm1514＋Fm1515だった、140分遅れで回送表示で通過した
関門でまた415が故障して貨物のDE10に牽引されてた。もう415を客車扱いにしてDE10牽引の客車列車にすればいいのにw
マイタウンラーメン
ヴェスヴィオ
Jバーガー
生活列車
驛市場
270名無し野電車区2018/04/28(土) 00:13:31.41
真剣にE531系のが60Hz対応バージョンの4両編成を作って投入しないと1500番台以外415系はもうもたないんじゃ?
821が量産できたら関門は1500だけで回すんだろうけど通勤時間12両に回す車両がなくなり12両は減車になるんだろうな
最近できたディーゼルカーでも使うのかね？
>>268
なつい。
生活列車とかJQ同様上から目線アルバイトばっかりだったなｗ
驛亭ってなかった？
博多小径も潰れた。
JQリテールって結構駄目なのばっかりだねｗ 最近、415が関門で車両故障多発してるが近くに貨物の門司機関区があって良かったな。あそこからDE10が救援に行ってるから。
西から521系と四から2600系の設計図面を購入して新車を入れたらいい
もうJR九州はろくな車両開発出来ないから新車開発から手を引け
実際に作って走らせてみたら車体傾斜の圧縮空気容量が足らず土讃線への投入不可、製造打ち切りもお笑いじゃねえの？
製造してみたら重すぎて鉄橋が耐えられないことが判明するとか
>>279
521だろうが2600だろうがキハ285だろうが
今の水戸岡の手が入った時点でその車両は駄作確定
どーせ変な柄と無駄に木材を使う事は確定
同じ木材を使うにしても35系客車と水戸岡車じゃ
水戸岡車の方がムカつくのは何故だろうか >>277
驛亭は今もあるがな(´･ω･`)
近ごろはうまやのほうがメインになってるが
最初は驛亭うまやと言って驛亭からスピンオフした高級店みたいな扱いだったのにな。 関門415ネタはしつこ過ぎるくらいに同じ話がループしているからテンプレに入れてはどうか
・九州の415系は関門区間に必要な数編成数を除いて交流車で置き換わる
(経営計画では821系で全ての鋼製415系を置き換えることになっている)
・関門区間用に残される415系1500番台は811系とほとんど車齢が変わらないのでまだ置き換え対象ではない
・蓄電池車やディーゼルカーより交直車の方が安い
熊本以南の在来線区間は岩崎グループに譲渡したほうがいいと思っ
神野公園でジェットコースター止まる 乗客14人救助
佐賀市・神野公園こども遊園地 5mの高さで停止、けがなし
19:20
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/210946?ph=1
約５メートルの高さで停止したジェットコースター＝２８日午後、佐賀市神園の神野公園こども遊園地
２８日午後２時４０分ごろ、佐賀県佐賀市神園の「神野公園こども遊園地」で、運転中のジェットコースターが停止するトラブルがあった。
幼児を含む乗客１４人は約１時間後に全員救助された。けがはなかった。運営会社はコースターの営業を中止して原因を調べる。
同社によると、コースターは全長約２００メートルのコースの前半にある坂を登り切れずに後退し、地上から約５メートルの高さで止まった。
通報を受けた消防のレスキュー隊が約３０分後に駆け付け、はしごを使って乗客を助け出した。
毎朝、運転前に実施している点検や昨年１２月の定期点検では問題はなかったという。
機械に異常は見つからず、同社は「異物が詰まったり、破損するなど車輪にトラブルが起きたのではないか」とみて原因を調べる。
コースターは１９９１年に営業を始め、多い日は１日約１５００人が利用する、園内でも１番人気のアトラクション。
１６人乗りで身長や年齢に制限はないが、４歳以下は保護者の同乗を求めている。
同社は安全を確保した上で、５月３日からの大型連休後半には営業を再開したいとしている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/210946 熊本駅つまらんな新ビル建ててもいまいちそうだからバンダイナムコ呼んできてプリキュアミュージアム作ろうぜ
>>285
その811で雨漏り発生状況だから1500番台もどんな風にメンテされているのかわからん。
最初から交直車作っておけばよかったやん、よそのJRグループに声かけて一緒に。 バンダイの株優みてたら500株以上でシリアル入りプラス額縁に書き下ろし複製原画くれるらしいじゃん、九州も水戸岡書き下ろし原画シリアル入り額縁つけたら株爆上げやろ。
鹿児島中央駅周辺再開鹿児島県に拒否られてるみたいだな鹿児島市はやりたいみたいだが
クソボケアホヤギ不動産の好き放題にさせてはいけない
ﾅﾝﾌﾟｸのホームから821系が見えるが
縁も真っ黒な顔ってちょっと異様…
>>294
正面の旧ダイエーでもぶっ壊すのか？
左右の商店街を潰しちゃうのかねぇ。
みっともないパチョンコ店は潰してくれ。 >>297
裏側のビックカメラがある方の県所有地のことだろうな
Q絡みとしては鹿児島支社の建物ぶっ壊してそこに商業ビル建てる計画があるが
それに伴う市の道路拡張で県有地を提供するのを拒否されてる
ちなみにアミュプラザがある方の汚い商店街は最近閉鎖されて再開発ビルの工事をしてるな >>298
あの商店街には掘り出し物多かった。
西駅と呼ばれたころは世話になった ダイヤ削減でGWの有田陶器市快速も相当数の減便かと思ってたがそうでもないね。
一応去年並み。
陶器市号の415セミクロス車は消えるかもと思ってたが逆に増えるとはな
817ってうるさくない？
813より静音設計されているのに、白缶はうるさい。
あと端の席のヘッドレスト部分が臭い
>>311
臨時便を出してやってるだけ有難く思えって事だろ。 >>294
県と市が絶望的に意思疎通取れなくなった影響かな 大阪上本町 → 五十鈴川
急行
139.1キロ 2時間24分
博多 → 有田
有田陶器市号
96.4キロ 2時間4分
共にロングシート
>>296
不気味だし、ある意味デザインを放棄した車両やな >>315
少なくとも昨日はロングシート車入ってないみたいだけど
415セミクロスは2本あったけど 2枚きっぷ、新幹線回数券たいして売れない地下街金券ショップあぼんだろ。
持ちつ持たれつの関係を断ち切るのか。
金券ショップも高速バスやギフトカード中心になるかな？
ヘッドレストが臭いのと、車両の防音性が悪いのは車両メーカーかな?
他社のAトレインはうるさくないのでコストカット仕様かと
西鉄バスのドアパタパタ系
確かに817はうるさい。815の方が静かでスムーズに感じる。
4枚きっぷ廃止はQ様の以下のありがたいご指示である
↓
「地方の皆様は博多までお出かけいただかなくて結構です
大駐車場完備のお近くのアミュプラザでお買い物ください」
>>323
ゆのくに号だな、あとは。
九州号、させぼ号、とよのくに号との勝負は捨てたかな。
博多～小倉も新幹線と高速バスに完全に奪われてしまうと。
>>326
みとーかデザイン費用がなければ普通に静音設計が出来ただろう。 久留米～日田間はSSS化されてもおかしくないのに検討すらされてないんだわな。
国公立学校や附設があるから忖度しているのかね？
>>317
今日鳥栖から南福岡行きに乗ったけど813の3両編成だった >>333
名前はカッコつけてるけど嘱託のおじいさんがモニター見てるだけだよね ネット予約きっぷと4枚きっぷ、どっちがコストかかる？
社長から下っ端までバカばっか・・・
しかもコイツぁ今回の糞ダイヤを編成した一味じゃねぇか！
★ＪＲ職員、列車内で女子大生を盗撮容疑 現行犯逮捕
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6280982
ＪＲの列車内で女子大学生を盗撮したとして、福岡県警は１日、ＪＲ九州運行管理部主査の松本芳昭容疑者（５４）＝福岡市博多区博多駅南３丁目＝を
県迷惑行為防止条例違反の疑いで現行犯逮捕し、発表した。容疑を認めているという。 輸送指令に勤務か。54歳で主査ってけっこういいポストだよな。クビになるかな。
JR社員が通勤中の列車で盗撮って完全にアウトやん。鉄道員失格。
運行管理部なら、輸送指令とかの部署ではないかと。
ダイヤ策定（いわゆる「スジ屋」）も運行管理部なのか？
ところでこれだけ減便＆減車やると車両余りまくりになりそうだけどどこかに大量に寝てるの？
鹿児島本線は片っ端から区間快速にしたのに筑前大分～直方各停とか諫早～長崎各停が区間快速にならないのはよく分からん
>>339
一般の利用者を「お客様」と思ってないからね おいおい、主査ってもう昇進試験受けなくていいレベルのお偉いさんやないか...
>>345
そうだよ。
平社員に毛が生えたレベルだよ。 幹部試験に受かってないとなれないよ。
まぁ役員とかに比べりゃそりゃ屁みたいなもんやけど、それでもその辺のヒラ社員から比べりゃレベル高い。
うんこう管理だから指令？
朝日新聞デジタルの記事を見て、指令が吉塚にあることを知ったわ
>>349
駅の横にデカいアンテナ付きの建物あるやん >>338
列車内で女子大生のスカートの中を盗撮 ＪＲ社員を現行犯逮捕
「下着を撮影した」容疑認める 福岡県
http://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018050101812
福岡市内を走るＪＲの列車内で女性のスカートの中を盗撮したとして、
ＪＲ九州の社員の男が現行犯逮捕されました。
逮捕されたのはＪＲ九州社員の松本芳昭容疑者（５４）です。
警察によりますと、松本容疑者は５月１日午前８時半ごろ、
ＪＲ鹿児島線の博多駅から吉塚駅に向かって走行する列車内で、
２１歳の女子大学生のスカートの中を盗撮した疑いです。
盗撮に使われたのはスマートフォン型のビデオカメラで、
松本容疑者が持っていたショルダーバックのサイドポケットに入れられていました。
先月、ＪＲ九州の車内では
同じ手口で盗撮しているような男が目撃されていて、
警察が列車内で張り込んでいたところ、
松本容疑者が犯行に及んだため現行犯逮捕しました。
松本容疑者は犯行当時、勤務先のＪＲ吉塚駅に向かう途中で、
「スカートの中の下着を撮影した」と容疑を認めています。 >>342
そんなことを書いていたら先日やってきた
「いしかりライナー」くんがわけのわからないことを書き出すよｗ 博多指令は吉塚駅に隣接した建物だが、「勤務先の吉塚駅」なんて書かれたら吉塚駅の
駅員は迷惑だろうな。
主査は助役だが、幹部職に近い階級だよ。普通の助役より上。54歳、順調に行けば更に昇進して退職金もたっぷり、再就職先もいい所が用意されてただろうに。
家族構成は不明だが、自分の子供と同じ位の女を盗撮、名前も公表されたし、職を失うわ、家庭も崩壊するわのフルコースだな。
普段は列車をコントロール(制御)してる指令員でも、自分の性欲はコントロール出来なかったんだな。
社員が乗客を盗撮したんだし、アホヤギくんは会見するんかな。
パンツをカメラに納めたぐらいで実名で報道されるのは可哀想だな
普通のリーマンだったらパンツぐらいで実名報道なかったろうに
>>355
こんなヤツの趣味嗜好ってデリとかの風俗じゃダメなんだろうな ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜もフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
名古屋市教育委員会は２４日、市立小学校の男性教諭（３３）が女子児童の更衣室として利用して
いた教室にデジタルカメラを設置し、着替えの様子を盗撮していたと発表した。
市教委によると、同日昼ごろ、水泳の授業後に着替えをしていた小６の女子児童がカメラを発見し、
別の教員に報告した。教員が確認した映像には、児童の着替えの映像のほか、男性教諭の姿も写って
いた。
学校側の聴き取りに男性教諭は盗撮目的でカメラを設置したことを認め、警察に出頭した。市教委は
「大変許し難い行為で、厳正に対処したい」とのコメントを出した。
http://www.sankei.com/west/news/160624/wst1606240091-n1.html http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/161219/evt16121914010013-s1.html
忘年会帰りに駅員を暴行 大阪市職員を公務執行妨害で現行犯逮捕
2016.12.19
大阪市営地下鉄の駅員に暴行したとして、大阪市水道局の男性職員（４８）が公務執行妨害の疑いで大阪府警東署に現行犯逮捕されていたことが１９日、分かった。職員は職場の忘年会の帰りで酒に酔っていたという。
<< 下に続く >>
市によると、職員は１６日午後１１時５５分ごろ、同市中央区の地下鉄本町駅の改札を通る際、ＩＣカード型乗車券が反応しなかったことから駅員とトラブルになった。
駅員２人の背中を手でたたくなどしたため、駆けつけた警察官に現行犯逮捕されたという。駅員にけがはなかった。
職員は当初「酒に酔っていて記憶にない」と供述していたが、防犯カメラに暴行の様子が写っており、容疑を認めたため１７日夕方に釈放された。市は処分について「厳正に対処する」としている。 後輩巡査の裸を携帯で撮影、広島
県警、３人を懲戒処分
3/15 16:40
後輩の男性巡査を裸にして携帯電話で撮影したとして、広島県警が別の男性巡査３人を減給の懲戒処分にしていたことが１５日、捜査関係者への取材で分かった。３人は処分後に辞職した。
捜査関係者によると、３人は２２～２７歳で、東広島署地域課に勤務していた昨年１２月、同県東広島市内にある同じ課の後輩巡査の自宅を訪れて裸になるように指示し、携帯電話で写真を撮ったという。
悪ふざけとみられ、画像が流出した形跡はない。３人のうち２人は減給１００分の１０（６カ月）、１人は減給１００分の１０（３カ月）の懲戒処分となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/193143 架空の逮捕ニュース、字幕で誤放送 NHK松山
2012/2/16 14:50
NHK松山放送局が16日、朝のローカルニュース番組で「窃盗の疑い 愛媛大学教授逮捕」と事実と異なる字幕を約2秒間流した。
同局によると、番組は「おはようえひめ」で、逮捕の事実はないという。午前7時48分、サイクリングイベントを伝えるニュースを放送中、無関係の字幕が流れた。アナウンサーが番組の中で「ニュースの内容とは全く関係のない字幕が表示されました」と訂正した。
夜間緊急対応の訓練用の字幕が流された可能性もあるとみて、同局は原因を調べる。愛媛大学を含め、同局には字幕への問い合わせが2件あった。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASFK1601R_W2A210C1000000/
やるぢゃん！日本放送協会よ！ 広島県警巡査部長がわいせつ疑い
逮捕公表せず
10:22
広島県内の警察署に勤務する３０代の巡査部長の男が２月、知人の女性の体を触るなどしたとして、強制わいせつと住居侵入の疑いで逮捕されていたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。県警は女性のプライバシー保護を理由に逮捕を公表していなかった。
捜査関係者によると、巡査部長は２月下旬、知り合いの女性の家で、女性の体を触るなどした疑い。女性からの相談を受けて発覚した。容疑を大筋で認めている。
県警監察官室は検察の刑事処分などを踏まえて、処分を決める方針。逮捕を公表しない理由について「被害者保護の観点から判断した」と説明している。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/191695 県警警官、ひき逃げ - 氏名公表せず、逮捕見送り
2016年7月7日 奈良新聞
県警は6日、ひき逃げ事件を起こしたとして、県警本部警備部警備第1課の男性巡査部長(32)を自動車運転処罰法違反(過失運転致傷)と道交法違反(ひき逃げ)の疑いで書類送検し、同日付で停職1月の懲戒処分にしたと発表した。
県警監察課によると、巡査部長は4月26日午後6時30分ごろ、田原本町阪手の町道で自家用車を運転中、前方を走っていたミニバイクを追い越しざまにはね、転倒させ、そのまま走り去った。
ミニバイクを運転していた18歳女性が右ひじなどを打ち軽傷、同乗していた18歳女性が坐骨骨折など約3カ月の重傷を負った…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/20160707092654.html 署内で現金窃盗容疑 - 奈良署巡査部長を書類送検／県警
2016年7月12日 奈良新聞
同僚の財布から現金を盗んだとして、県警は11日、窃盗の容疑で奈良署地域第3課の男性巡査部長(36)を書類送検し、停職3カ月の懲戒処分にしたと発表した。巡査部長は同日付で依願退職した。
県警監察課によると、巡査部長は今年1月24日から4月下旬までの間に、署内で同僚4人の財布から現金計3万円を盗んだとされる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/20160712091853.html JRの社員がJRの車内で盗撮してたから実名報道されたんだろうか。先月から(実はもっと前から？)盗撮してたって点も影響したのかな。
捕まえた警察官もびっくりだろうな。まさか犯人がJR社員だとは。
昔JR九州がやってたアイスクリームショップの名前なんだっけ？
アイスイレブンじゃなくて69じゃなくて81じゃなくて…
ああ思い出せない…
>>374
ブルーシール
沖縄行ったら今でも喰える スマートフォンで「１」「１」「０」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる－という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に
通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、
２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html 和歌山刑務所で受刑者が自殺
2013/04/15
和歌山刑務所はきのう（４／１４）、服役していた４０歳代の女性の受刑者が刑務所内のトイレで首を吊って自殺したと発表しました。
和歌山刑務所によりますと、きのう午前７時頃、同居する受刑者から「トイレに行ったまま戻って来ない」と通報があり、巡回中の職員が、共同トイレのドアノブにタオルをくくりつけて首を吊っている女性受刑者を見つけました。
職員がＡＥＤ・自動体外式除細動器を使うなどして救命措置を行いましたが、間もなく死亡が確認されました。
自殺した女性受刑者は、居室棟にある７人の共同部屋で他の受刑者とともに生活していて、部屋にカギはなく、自由に共同のトイレを使用することができたということです。
通常、共同トイレを使用すると、個室のドアを閉めることで、使用していることを示すランプが点灯することになっていますが、今回のケースでは、ドアが完全に閉まっておらず、ランプは点いていなかったということです。
また、刑務所内の巡回は３０分ごとに行われていますが、女性受刑者が寝ているのを最後に確認したのは午前３時半頃で、その後、発見される午前７時頃までの間については、寝ていたかどうか、職員がはっきり覚えていないということです。
自殺した女性受刑者の生活態度は良く、健康面にも問題はなかったということですが、便せんに自殺をほのめかす文章を残していたということです。
http://wbs.co.jp/news/2013/04/15/20946.html Q「スジを作る人間が捕まって足りなくなったのでダイや見直しは中止です。」
盗撮社員、まとめサイトで特定されてるな。大学院卒ならエリート(総合職)だね。給料も高額だし、退職金もたっぷり、退職後の天下り先も良い所あっただろうに。
まぁ、自業自得だな。
JKのパンティーの事考えつつ新ダイヤ作成してたんかい！
そりゃヘンテコダイヤになるわ。
>>381
特定もなにも所属氏名年齢も全部ニュースになってるでしょ PM1511編成有田陶器市号
底辺が一瞬のカタルシスを得たんだろ
このおっさんが退職に追い込まれたところで
自己の底辺生活が向上するわけでもあるまいに
職場は騒然となっただろうな。
「あいつ仕事始まったのに出てこないな。無断欠勤か？」しばらくしてニュース見て「盗撮で出勤中に逮捕？マジかよ」
>>387
職場に連絡する時間は取らせてくれる。それは大丈夫。 >>385
この雨が東へ向かっているんだな
てか観光列車がロングシートかよ 有田陶器市号のロングは今に始まったことじゃないだろ
ロングシートじゃ車内で陶器市買い出しに連れ立ったオバちゃんグループ、
ダベったりお茶菓子つまんだり、オニギリも食べられないね。
>>380
博多駅から双葉、筑女、福岡女学院の新線コースを考えていたに2ｦｿ >>391
柿ピーだったら座れなくても胸ポケットに入れて食える 去年のいまごろ、直方〜折尾のロングで3人組男が酒飲んでいたなぁ
3240M区快門司港行き
811 4両 激込み
昼間の本数を減らした上に両数を減らして嫌がらせする糞R九州
>>381
54歳で主査なら総合職じゃないでしょ。
おそらく国鉄採用の最後の代あたり 博多14時30分発、福北ゆたか線快速直方行、直方到着後そのまま直方15時45分発黒崎行きになります。
両数減らして、ワザと混雑させてパンチラ痴漢JR社員の盗撮等の側面支援に10000ﾍﾟｿ
>>406
なぜ最初から黒崎行きにしなかったのか謎。
非電化時代にもあった。小倉発 快速直方行きが直方到着後、
そのまま快速博多行きになるパターン。車両切り離しや増結なし。 >>408
ダイヤ乱れた時対策とかじゃないのかね？ >>409
なるほど。異常時を考慮した上での行先設定か。 >>410
いや本当にそうか分からんよ
ただ直方なら車庫もあるから直方行きが大幅に遅れて来たとしても
車庫で寝てる車両起こして直方行きの到着を待たずして
黒崎行きを仕立てられる余地が出来るからそうかなあと思っただけよ
異常時はなるだけ選択肢が多い方が良いと思うしね
運用は乱れるけどダイヤの乱れは指令の力量次第だけど収束が近づくだろうし >>411
仮に間違っていても考えの1つとして提案してくれてありがとう。
気になっていたのでなるほどなと思った。 >>412
大したことないと思ってたけどありがとう >>408
直方停車中に、先に若松行き（直方１５時３５分発）が先発してるからじゃねえか？
折尾までなら若松行きが先行するし、折尾乗り換えで黒崎に１３分先着するし。 停車駅は吉塚なのに久留米表示
ほんと昨年度と比べてレベル下がったなここ
あぁ。核戦争で秩序が崩壊して、暴力がすべてを支配する世の中だからな。
日田彦山線今山～夜明が福岡近郊区間に含まれていないのは何でだろう
ついでに鳥栖～久留米～夜明～日田も
今夜はソニックが車両故障で、日豊線の北部九州地区は列車運転見合わせ中。連休中にやってくれるわ
一日を通して遅延なしで運転してる方が奇跡
かごんま、日豊、長崎....ほぼ毎日どこかの遅れで巻き添え喰らってる
ゴールデンウィークや盆、正月は利用者も多く鉄道会社はしっかりしないといけない時期なのにな。車両故障に社員が盗撮で逮捕、何を狙ってんだこの会社は。
本業が不動産屋だからな。不動産屋が地方鉄道を経営するから無理があるんだよな。
投資： 不動産＞＞＞線路・車両・安全
>>429
片手間だからな。仕方ないよね～
これが気になるｗ
＜お客さま対応によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：20時05分
発生場所：肥薩線 嘉例川
当該列車：普通列車 隼人駅（19時40分発 吉松行）
●肥薩線（上下線）遅れが発生
【遅延：吉松 から 隼人】
※当該列車においてお客さまの対応を行った影響で、肥薩線の列車に34分から24分の遅れが発生しています。（2018/05/03 22:50現在） 53号は883系だっけ？
JRになってからの車両の傷みも激しくなってから、今後が悲惨だなｗ
＜車両点検による運転見合わせ＞
発生時刻：21時16分
発生場所：日豊本線 豊前松江駅
当該列車：特急ソニック53号（博多駅19時59発 大分行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：小倉 から 中山香】
※現在の状況 点検中
※当該列車の一部に不具合が発生した為、上下列車の運転を見合わせています。（2018/05/03 22:50現在）
ユニット開放して宇島の中線まで移動できないのか
走行系が死んでるならどうしようもないが、貨物みたいに後続で推進運転するしかないんじゃないのか
ＪＲ西のアーバンネットワークでも車両故障で運転見合せはなかなかないぞ、信号トラブル、車両のイオン関知はちょくちょくやって遅延はやりよるけどな西以上に車両酷使しすぎやろ
車両の応急処置が終わり宇島に140分遅れて到着。883は先日も杵築でドアが故障し、杵築で運転打ち切り博多まで回送された。
脆弱すぎて笑うわ
影響出る区間も小倉～中山香とか距離長すぎだし
まあ年式的にそろそろ本格的に延命更新をしなきゃならん頃だし
民営化直後に比べればまだマシな方
毎日のように423系が故障し、満を持して登場した783系は冷房が効かず、うちわ配布担当車掌が乗務してたり
>>437
どれどれ提供してるんだから列車乗る前にJR九州アプリ使って確認しろということだろう
そのうち「どれどれで確認しない客が悪い」ということになるから 883がDE10に牽引されて走ってたけど昨夜の故障車両かな。連休中は臨時ソニックがたくさん走るが車両足りるんだろうか
>>439
今日のソニック８０号と８１号は運休決定済み（公式ＨＰ参照） ここの不動産屋は全く信用できん
早くJR西日本に吸収合併されるべき
所有車両の大半がボロってことか？
国鉄車：415、103、キハ31、キハ40、キハ66、キハ183、キハ185，
JR初期：811、783、787、883、キハ200、キハ72、
------------------延命更新デッドライン------------------
813、815、817、819、885、303、305、800
新幹線は傷みが早いだろうから800系も金がかかるだろう。
負債だらけだな。
ソニック53号ほぼ満席で宇島駅運転打ち切って後続55号客乗せたんか。
どれどれは使いづらい
表示できない駅が多いし区間快速多すぎで判別不能
東みたいに両数も出るようにして欲しい
昨夜の各停、ソニックの乗客は2時間以上車内に缶詰めだったそうな。車両故障で車両足りず臨時ソニックも運休。予約していた乗客もかわいそうだな。
株式上場してから悪い事ばかり。相次ぐ架線トラブル、信号故障、車両故障。そのうち大事故おこりそうだ。
久留米行きの快速って、鳥栖で接続する熊本方面の区間快速の接続案内やらないんだな。
昨日の当該AO-1は線路上のコンクリートと接触したって話だな
保線何やってる
>>449
手抜きで保線が何もしていないからこうなってるんだろう 行政指導
1.健全な運行態勢の維持のために必要な要員の確保、高度な新人教育、技術の継承を。
2.需要に応じた適正な運行本数、輸送体制の整備を。
3.本業を疎かにしないこと。
九州運輸局長
保線の在り方を見直さないとそのうちどっかで大事故を起こすだろうな
>>452
全部かは知らんが昨日乗った奴は案内してたぞ >>449
そうなのか？特急スレの情報だとモーターのカバーが外れたと書いてたけど。
壊れたのは5号車だけらしいし、線路上の障害物が原因なら先頭車含め他の車も壊れると思うけど。 >>455
むしろ大事故起こした方がいいよ
取り返しのつかないことにならない限り
ここの経営陣は何も変わらない
そんくらいもう何もかもが終わってる >>460
普通に起こしたらあかんやろ。経営陣が腐っていようとも。 / |
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凸┃┃ （／） ┃┃凸
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∧＿∧ （／） ∧＿∧ ∧ ∧ >>460だけが大事故に巻き込まれて
（ ・∀・） （／）（´∀｀ ） (ﾟДﾟ ) 逝きますように
（つ つミ （／）（⊃⊂ ） ⊂ ⊃
|＿|＿|＿⑩（／）_|＿|＿|＿＿| |
／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ ／／／／|| |～
／／／／／／／／／／／／ |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
| 奉 納 | アホヤギがなにかの間違いでななつぼしに轢かれて逝きますように
>>460
馬鹿な経営陣の目を覚まさせる為に一般人が犠牲になればいい
というその考えはおかしい 当たり前の事なのに最近JR九州を利用してトラブル無くて目的駅に着くとほっとする。
>>465 その気持ちにしてくれるのは大韓航空と日本航空とJR九州だけだな >>442
だから減損して減価償却費をゼロにした
減損前に発生していた一年あたりの減価償却費に戻るには通常の車両更新ペースだとあと50年くらいはかかるだろうから
長崎新幹線の車両新製を考慮しても30年以上は黒字のままでいられる
この間に線路の上下分離とか自動化で人的コストを削減したり減便などで新製する車両自体を抑制して80億円くらいの収支改善ができれば赤字体質から脱却できる Qの不動産って都市部のマンション売買と駅ビルのテナント収入だろ？
50年先とかはわからんけど、都市部の一極集中傾向はしばらく続くし、直近で急激に九州の都市部の価値が下落するような要素ってあるかね？
昨夜の車両故障、モーターの部品が落下したのが原因みたいだが怪我人が出なくて良かったな。130キロで走るソニックから部品が外れて駅で待ってる乗客に飛んできたり、踏切待ちしてる通行人や車に飛んでくる可能性も。
他の列車とすれ違う時にすれ違う列車の車内に部品が飛んでくる可能性もあったな。
「部品が外れた」って軽く考えがちだけど、実は恐ろしい事。
前も783で部品落下やってるよな
エンブレムのパネルだから走行系ではないけど
>>469
>>470
五輪終わっても大阪万博とIRが控えているので不動産バブルが下がることはない
IRは3カ所に決まったから前評判の大阪と九州と東日本の3つになることが確定したし >>470
あるよ
駅周辺以外の用地取得がらうまくいかず信用が下がるなど
事故や不祥事も然り >>473
いやいや、万博は決定したわけじゃないし、、、 中国韓国に近いってだけで九州の価値は他地方よりかなり低い
けしからんけしからんと声の大きい奴程、通学定期や18きっぷぐらいでしか売り上げに貢献してない件
>>477
たまーに駅撮りで入場券買うくらいかもしれんぞ >>477
普段、利用してるからこそ文句が出るんだろ。 >>477
通学定期利用なら文句を言う資格はあるだろう >>460
おうこれは恥ずかしい
というかアホやなwww >>478
列車の混雑回避でおまけに金を払ってくれる。
迷惑撮影でなければ優良顧客！ >>477
通学定期つこうとるようなわこうものはけしからんなんて言葉は使わんと >>487
それは分かっとるが、簡潔明瞭に文章をまとめようと思ったら、俺の国語力ではけしからんしか浮かばんかった 笑 >>488
右とか左とか関係なく中国に近いだけで空気が汚い >>466
糞馬鹿青柳乙、自社の不手際不祥事続きを客に慣れろとはずいぶん高飛車態度だな。 やるぢゃん！石井！
↓↓↓↓↓
http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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食べログに掲載＊
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)ダウンロード＆関連動画＞＞
鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、 ３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
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やるぢゃん!石井! 飲料自販機の価格を誤表示 吉野ケ里公園駅ホーム
2017年07月29日 10時00分
ＪＲ九州のグループ会社「ＪＲ九州リテール」（福岡市）は２８日、神埼郡吉野ケ里町の吉野ケ里公園駅で管理する飲料自動販売機１台で販売価格を誤って表示していたと発表した。
駅のホーム上にある自販機で４月１７日から７月２４日まで、ペットボトルのお茶の価格を１５０円と表示したが、実際は１６０円で販売した。商品を入れ替えた際に表示を誤ったという。
１０円高く支払わせる形になり、４６本を販売した。改札室に購入時期などを申し出れば、差額を返金する。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/450374 佐賀銀行取り付け騒ぎ
2009/06/19 に公開
2003年12月、20代の女が知人に「佐賀銀行が26日に倒産する」という事実無根のメールを出し、それがチェーンメール化。デマが広がって取り付け騒ぎとなる。 松尾頭取は会見で「メールの送付者を草の根をわけても見つけ出したい」と述べた。
ダウンロード＆関連動画＞＞
ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ～♪
ダウンロード＆関連動画＞＞
昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。 ∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ！
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
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>>488
リアルに在日朝鮮人って居るんだな
きもっ！ 今朝は久大線で車両故障、日田～由布院でダイヤ乱れてる。先日の883の故障、関門での415といい大分は車両のメンテナンスをしてないんじゃないか？と思うわ
ななつ星も試運転で機関車故障出すような会社だから古い車両のメンテなんかまともに
1500番台の剥れかけてる帯のシール貼り替えもしないで走らせてたなQは
試運転での故障なら問題の洗い出しが出来て目的を果たしてるじゃないか
>>503
朝の12両編成快速が故障した件も入れたら、大分だけでなく本ミフ、本コラあたりも怪しい？ 自己突込みだが、本コラ→本ミフ、分オイになったんだな。
先日の12両、ミフとオイの混成だったと思うが、どの車両が故障したんだろう？
それにしても、オイに何かと手間がかかる車両が集結しているような気がする。
振り子車、直流車、気動車・・・
>>506
試運転は故障が付き物だろ。
帯が消えて車体はガムテープ張り付けてもちゃんと運行している会社も隣にはいるわけで… >>502
このスレは短いのか
肩の力を抜けよ アッー！
奴は妄想甚だしい日本人差別馬鹿だ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆○■◇△★○●▲☆◎▽◇▼■△○★▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★
＜待合所の火災によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：12時07分
発生場所：日豊本線 海崎
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 延岡】
※現在の状況 運転再開中 運転再開時刻：13時02分
※海崎駅の待合所で火災が発生し、消火活動を行った影響で、日豊本線の上下列車に遅れが発生しています。
※特急「にちりん号」に遅れが発生しています。
（2018/05/06 19:00現在）
大変やな
試運転は問題点の洗い出しができた、故障はつきものなんて言う奴がいるが、その故障のせいで一般の利用者がどれだけ迷惑するか理解できてないんだな。
ななつぼしの試運転の時は、午前中に小倉工場にマスコミ招いてななつぼし披露、社長会長はドヤ顔でアピール。
その後、試運転で鹿児島本線を南下。すると折尾で車両故障が発生し立ち往生。他の列車も動けず夜まで遅れや運休多発。
俺は仕事の移動でソニック乗っていたが長時間停められ、仕事の打合せに間に合わず。
「試運転だから故障はつきものだよね。仕方ないよね」なんて思うお人好しがいるわけねーだろ。
>>514
無条件にネットで擁護するのは「お仕事」なんでしょｗ というかほぼ毎日JRを利用してるのはこのスレに一体何人いるんだろうな
折尾の件なら検査明けの試運転じゃなくて新製直後じゃないか
白昼堂々の試運転を行った点や川重を叩くならわかるがQの車両保守を叩く引き合いに出すのは？
＞ななつ星も試運転で機関車故障出すような会社だから古い車両のメンテなんかまともに
連休の香椎線の混雑は酷かった。
海の中道で積み残してたし。
あれは増結はできないのかな？
>>518
朝の通勤通学時間帯は車掌乗務して4両で運行してるから出来ない事は無い >>518
減便された影響で残った列車に乗客が集中するからね。香椎線の場合、増結したらワンマン運転できなくなるのも理由かも。 >>520
GW期間中の土日祝日は昼間臨時列車が運行してたから以前と本数は変わらない >>518
ゴールデンウィークは増発してなかったかな？
香椎線は車両がカツカツだから、簡単に増結はできない。
朝は４両編成があるが、その分４０分近い穴がある。
１時間あたり６両しか使えないと思った方がいい。
積み残しといっても詰めれば乗れるけど、詰めない、無理してまで乗らないというだけかと。
増発も増結も人件費がかかるし、車両も増やさないといけないから、輸送量増やすなら、ステップ無くして、ロングシートにして、車内に入れる人数を増やすのが一番良いかと。 ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時31分
発生場所：日豊本線 小倉
当該列車：普通列車（小倉駅5時31分発 宇佐行）
●日豊本線（上下線）
【遅延：小倉 から 宇佐】運休及び遅延
※当該列車が小倉駅で車両点検を行った影響で、上下列車に運休及び下り列車に31分?23分の遅れが発生しています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/05/07 06:44現在）
ｦｲｦｲ
>>522
ロングシートにするのも費用発生しますよ。
引退間近の車両を無理に改装する？ 浦上から3222Dに乗る予定だったが直前で
定期券をトイレに忘れた気がして取りに行き
仕方なく次の2846Mに乗ることに
それにしても諫早到着33分も遅れるのは痛い‥
>>525
その車両をロングシートどころか特急用や豪華スイーツ列車に改造する会社です ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時51分
発生場所：日豊本線 豊前善光寺 から 柳ケ浦
当該列車：下り特急「ソニック11号」（博多9時21分発 大分行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異常な音を感知し現地の確認を行った影響で、一部上下列車に25分から10分程度の遅れが発生。
※特急「ソニック」に遅れが発生（2018/05/07 11:50現在）
(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
>>528
あ、そんな物がありましたね。
すみませんでした。 >>529
883系と415系で何回ダイヤ乱せば気がすむんだ？ 10分や20分程度の遅れがなんだ
大分以南のにちりんは毎日それくらい遅延してるわ
大分の遅れが宮崎に波及
宮崎の遅れが大分に波及
もう佐伯ー延岡は分断したらいいのに
徳浦信号場を廃止したせいでダイヤが一旦遅れ出すとなかなか回復しない・・・
徳浦信号場の廃止は災害のせいもあるけど、この会社はもうJR北並に余裕ない状態ってことが分かる
民営化当時に言われてた｢九州が一番早く潰れる｣というその通りになったりしてな…
>>534
徳浦信号場廃止を決めた時社長は
「単線でもダイヤに大きな影響はなく、利用者に不便を掛けないと判断した。完全復旧だと考えている」
と言ってたんだぜ
大した影響あるよ
乗り継ぎのソニックや新幹線の指定取ってる客のことまるで無視だもんな
しかも車掌居ないワンマンだから対応できないし
ネット予約で指定席取らせたいなら定時運行くらいしろ 佐伯～延岡間みたいな場所ならまだ分かるが、10kmも行き違い設備が無いってやばいよな。石北本線かよ
>>537
そういうときってJQはなにか保証するの？
グリーン券がパーになったら最悪だよね。
>>538
東九州で小倉～延岡のバスができそうだｗ
ゆのくにのようなひたすら止まるタイプじゃないもの >>531
地元民だが、それは大袈裟すぎ。さすがに10分や20分は毎日は無いわ。5分位ならよくあるが。
にちりんの遅れは徳浦廃止より、大分でソニックからの接続待ちで遅れる場合がほとんど。ダイヤ改正でスジ変わったから徳浦の廃止はほとんど影響無し。
あとはワンマン化で延岡で運転士交代時のICカード設定作業が増えたせいで、2分位遅れて発車するのが増えた >>540
列車遅れで不接のときは振り替えてくれるでしょ >>542
とよのくになどは大分までな。
佐伯、津久見は走っていないよ。 >>544
遅延で乗り遅れ→大分駅窓口で再度手続き。
お客さんもそうだけど、駅員さんも大変だね。 >>540
宮崎からならフェリーか飛行機使えばいいんじゃない。折角福岡空港についで九州では利便性のいい空港があるんだから。 >>547
ソニックは待つだろうから変更するなら小倉なり博多じゃないのか >>546
宮崎からならフェニックスなりB&Sと新幹線、延岡ならごかせ号使えば？
調べてないけどそっちがたぶん安いよ。時間がかかるというなら飛行機使えば？早割なら安いでしょ。 いつものバカ
ID変えるのが面倒くさくなったんだろ
異常者にありがち
>>553
遅れを待っていたら鹿児島本線小倉～鳥栖は遅延だらけだな。 宮崎から本州だったら飛行機の方が便利だし福岡だったらバスの方が便利なのにそういった選択しないんだな
バス使え飛行機使えって
ID:N91sU2Ma君は宮崎駅と大分駅の間は無人地帯とでも思ってるのかな？
>>558
そういう人間は必ず車持ってるでしょう。それにそういう地区は特急がそもそも止まらないのでは？ 下灘はブームになる前の、目の前にきれいな伊予灘が開けながら閑散としている雰囲気がよかった
今の混雑は萎える。住民も路駐に困惑してるし
下灘駅は自動改札機導入してお金落とさせた方がいいわ
殆どが車での客のせいで儲けがない
>>539
特快きたみ「ここの特快ファンのためにも私の出番ですね」 >>560
佐伯、津久見、臼杵
>>550についてだが、フェニックスもB&Sもごかせ号も佐伯や津久見は通らないけど。
>>546への回答になっていないのは頭がおかしいからなの？ >>560
にちりんがいつ大分ー宮崎ノンストップになったんだよ >>563
その三つとも大分バスが大分市内までバスを走らせとるじゃろ。特に佐伯は急行バスで行けるし大分空港までならサウスライナーでダイレクトで行ける。
宮崎県内は一度潰れた宮崎交通を支えてやれ。 ゆふ森の後継車は東日本のスーパービュー後継を見習って全車グリーンでいいな
>>572
大分でとよのくにに乗り換えれるぞ。いやいやJR九州を使う必要はない。本州方面なら博多から新幹線でも大分、門司からフェリーでも大分空港から飛行機でも好きなの使うがいい。 ゆのくにはその遅れまくったりトラブってるソニックに負けて西鉄以外撤退したからな
>>569
ノンステじゃ高速走れないだろいい加減にしろ 例の事件で話題の新潟の越後線はローカル路線なのに6両編成走ってるんだな。
たかだか80万の政令指定都市・新潟のローカル路線で6連、
250万都市圏の福岡なのに811のキツキツ4連に揺られて移動する不条理。
>>579
越後線はミニマム６両ではなく、マックス６両。
鹿児島線の福岡はミニマム４両でマックス１２両。
それは比較の仕方がおかしい。 >>579
それ言ったら鹿児島でも6連走ってたじゃん >>579
嫌ならバスか飛行機使えby ID:N91sU2Ma ＿＿＿
,.≠´: : : : : : : : : ｀ヽ.
／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
/: : :／´ ｀ヽ: : : ､
|: : :〉 ヽ: : : !
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|: : :| ,..===-､ j l ,.===-､ |: |
l､: :1 _,..━=､｀-'^‐!,.=━-_, 1:.l
｛＼j ´ ' ｝´ '´ Lf) はははは～
!{ / r-､ jヽ. ﾄ､!
| | ／ ｀ =--=-' ヽ |
（_j ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ !)
! !｀ヽ二二二フ´ .j
､ ｀ー―-' / /
}ヽ ヽ. .ノ ／
_,.≠ |ヽ. ゝ＿＿., _,／| ヽ
＿,.-=´ |｀ー-､｀ー―‐'／ / ｀｀ー-､
ヽ三三三三三三/ ｀｀ヽ
朝、福北ゆたか線利用してるがかなり多いんだな。
意外に吉塚で博多駅並みに乗ってくるわ。
ただし、さすが筑豊。
サラリーマン風スーツは少ないわ。
徹夜で遊び帰ってきたやつ風や、粕屋の町工場に働きに行く風の作業着、さらに朝から缶ビール率が高い 笑
トヨタ、ＪＲ西も自社株買いを実施する、ここは？株主放置です本当にしょうがない会社や
篠栗まで複線化しても良い気がする
そうすると費用嵩んで赤字になるんだろうか
各駅の分岐器が一掃されればそれだけでかなりのコスト減にはなるけど、
如何せん初期投資が凄まじい額になるので
大分以北が完全複線化されてないのもソニックの遅れが一向に回復しない原因
大神なんか対向のソニックと普通と交換して更に後続のソニックに抜かれるとか
複雑なダイヤのせいで乱れると余計に遅れが拡大してしまう
>>589
スーツじゃないと仕事ではない発想は時代遅れというか、頭がおかしいのか？ >>598
国鉄型気動車を一掃すればホームドア簡単そうだな。有明無くなったし。最悪国鉄型は頭端式のみにしてそこを対応に。 >>592
八木山パイパスの片側２車線化が急がれる
あと、有料化の復活(アホが乗り込んできて困る) 配当年間78→83円くれるということは末期5円多めにくれるのかな、去年と同じやね多分
>>598
何も考えずにホームを作ったのかな？
馬鹿すぎるよね。
廃止目的だったらいいかｗ >>602
既にそうなることが決まってるって地元紙が言ってた >>602
本来高速は無料になるはずで、結局そうならなくなっただけだが、結構無料になったとこも多い。
だが無料にしたのに有料化てバカだろwww
富士急ハイランドなんか無料にするんだぞ、だから九州人がバカにされるんだよ… もちろんハイランドへ行く高速は有料だし、ハイランドのパスポートは据え置きだけどね。
もちろん筑豊自治区に行く高速は有料だし治外法権なのでパスポートも必要だけどね
九州にはグリーンランドがあるじゃないか
GW行ったけどアトラクションの待ち時間ほとんどなくて拍子抜けしたわw
民度の低いゆたか線は板ロングの2両編成に客という名の豚を詰め込めば充分
Qの駅の作りかたは下手くそだな。大分駅なんかエスカレータ上った正面が屋根、空調つきの喫煙所。待合室はホーム中央にある。で、列車は喫煙所の近くに停車。待合室で待ってた客は列車来たら移動しないといけない。
また列車はエスカレータ近くに停車するから降りる客はエスカレータ付近で渋滞。階段は離れてるし。
以前「JRは喫煙者のために駅を作ってるのか？」と駅員にキレてるじいさんを見た
喫煙所のある駅は恵まれてる方
無い駅はホームの端で吸うしかないからな
＜踏切内立入によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時32分
発生場所：鹿児島本線 福間
当該列車：上り普通列車（大牟田6時53分発 門司港行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 荒尾】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、踏切内に人が立ち入った為に確認を行った影響で、一部上下列車に15分から10分程度の遅れが発生（2018/05/11 08:49現在）
踏切立ち入りって、遮断器おりても突っ込んでくるバカのことかな？
場所は違うが、二日市駅のそばにある踏切は二日市駅に入線したら踏切が降りるから偉い長い(´・ω・｀)
決算書見てるが、九州新幹線の売上の爆増で新幹線が鉄道全体の売上の5分の2くらいになってるな
全線開業から輸送人員が300万人くらい増えてる
福岡都市圏だ観光列車だソニックだ佐賀は特急毎時3本だ言われても
何だかんだ山陽方面&福岡と熊本と鹿児島の都市間輸送だけでこんだけ利用が伸びてこんだけ稼ぐんだからそりゃ新幹線に力入れるわな
>>609
こういうアホが乗り込んできて困る
あっクルマ持ってないのかｗｗ >>615
この前長者原駅の香椎線ホームの端でタバコ吸ってたリーマンいたな 好決算でも株価は下がる毎度なんだけどねバンナムみたいになんねえかな～
>>618
レールパスの売り上げが全部新幹線に計上されてる気がするんだが >>618
世界的な大観光地の京阪神周辺や広島から一本で九州の奥部までつながったのか相当大
これまで九州に来るのは単価の安い韓国人観光客ばかりだったから >>598
アホヤギ「鉄道利用者は減少する見通しなので、将来性のある駅ビル用地を広く取りましたが何か（ｷﾘｯ」 >>628
鹿児島駅でTc側が進行方向だから小倉回りの日豊経由でしょ >>618
300万人増えても5分の2にしかならないのか。
方や他が減っているのに。
外国人に割引きっぷとかでとりあえず乗せる客を増やしただけかな？ >>594
博多・小倉～大分に非振り子の特急が２往復残っており、回復運転が
難しいのも原因かと。 >>632
何でハイパーサルーンを使い続けるかな？ にちりんシーガイア運転取りやめて
CM31-34を大分に転属させるとかしようぜ
それでも多分遅延するけどな
にちりんシーガイアのせいで遅延は聞いたことないけど鹿児島線の遅延とか車両故障とかはよく聞く
大分地区日豊線遅延の原因はコスト削減
人員削減、ワンマン化、信号場廃止
赤字垂れ流しの原因の吉都線や唐津線や肥薩線や日南線とかクソみたいな南九州のローカル線さっさと廃止にしろ
>>631
売上と乗車人員がごっちゃになってないか？
あと在来線も全体だと毎年1%くらい売上は増えてるよ
てか売上の規模より凄いと思うのは在来線だと車両を1500両使って売上970億なのに
新幹線はたった140両で540億を稼ぐんだから稼げる力が違いすぎるな >>636
その辺のローカル線の赤字なんてせいぜい20億にもならないくらいの規模だろ
肥薩おれんじ鉄道みたいな長大ローカル線ですら赤字は5億とかなのに
赤字の内訳の大半は関門トンネルとか北九州の貨物線や複線電化路線の維持コストや設備更新コストだよ
こっちの方がローカル線よりよっぽど金が必要 ソニックが遅れる最大の要因は小倉駅での平面交差とスイッチバックだと思う。
>>639
小倉駅での遅延要因もう解決してる
最大の遅延の原因は大分駅とにちりんの遅れ
にちりんなんかソニック以上に頻繁に遅延してるからね >>638
鉄道全体で実質80億のとのことだったが、熊本地震の影響を受けない2017年決算では20億赤字に留まっている。
鹿児島本線が赤字ってのも怪しい。
熊本地震の修繕費が嵩んだ年の決算資料を引っ張って
北九や筑後の過度な減便を一気にしたフシがある。 今年の増益はほぼ九州新幹線の利用増によるものでしょ。
前年から40億くらい売上が伸びてるからそれが丸々利益になってるんじゃ。
特に増便とかもしてないから支出は変わらないはずだし。
>>637
そりゃ莫大な建設費はほとんどそっちのけのスキームだからな。
単純比較はナンセンス。 それを言ったら、在来線の建設や電化複線化も国鉄やその前身が莫大な資金を投入して作られたものだけどな。
とりあえず今の鉄道は高速鉄道じゃないと大きな価値を生み出せないということで。
>>643
確かに新幹線自体の増客効果もあるけど、
新幹線は莫大なリース料を経営安定基金で帳消ししているので
新幹線が黒字で福岡県内の鹿児島本線が赤字ということはないかと。
本来なら新幹線の営業損益から毎年100億近い返済金が引かれる計算。 たしか前社長が九州新幹線の全線開業初年度の経営状況を問われた時に、トントンか少し赤字と話してたと思う。
これはその当時のリース料も考慮されてるはず。
で、その時の売上がたしか400億くらいで、去年は540億だから全線開業してから少なくとも100億円以上は成長してることになる。
当時の社長の言葉を鵜呑みにすれば、昨年はリース料を払っていても100億円以上は黒字になってる計算やね。
鹿児島本線の収支は実際のところよくわからんけど、少なくとも筑後は厳しいでしょう。
普通列車のみの毎時2本だし単線ならともかく複線電化は維持コストかさむよ。
西鉄は電車、バスとも黒字経営できてるっていうのにw
>>649
逆に言えば新幹線以外でも20億の収支改善をしていることになる。
北九、筑後の大減便に手を付けなくても実質赤字を帳消しにする方法はあったはず。 ただ来年度からは固定資産税の減免措置が無くなるので、
減便は保有車両の削減という目的もあっての話なんだろう。
西小倉のビルも解体したりしてな。
まあ４０億円は大きい、ただこれ固定資産税だから自治体にとっては増収にはなるな。
その金をどうするかは分からないが、中にはJR九州の株式を取得する自治体も
あるかもしれん。
１０億円ぐらい入りそうな福岡市は空港会社にすら出資しないそうなので
無いだろうが、香椎線に対しても無関心だったのが証明だわ。
元々余裕のない必要経費を40億削ろうとしてカツカツ ←今ここ
しかしアレやな
ここまで鉄道事業を切り詰めて大事故でも起きたらどうするつもりなんだか
帳簿の数字ばかり見て経営やってるつもりで
実は乗客の命を使ったチキンレースやってるって自覚無いだろ
みどりの窓口を閉鎖しないだけでもマシ
束は近年、乗車人数3万人程度の駅でも閉鎖しまくっている
新幹線はドル箱だからね
建設費の減価償却が終われば大阪東京が3000円だかで済むと東海の社長が言ってた
>>645
そこは償却終わってから引き継いでるでしょ。 ダイヤ改正の時免税のめの字も言わなかった自治体に文句言うべき
いやぁ…
いろんな人がいるもんだねぇ…
久留米で4120M に
こういう人がこのままの状態で乗ってきました…上半身裸で、裸足、独り言がすごい。
冗談じゃないよ…コレで隣に座られたらたまったもんじゃない(^_^;)
さすがに笑えない。
どこで降りたか知らんが。
https://t.co/zblVDTfv5X 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>634
ＣＭ３１～３３は５００４Ｍと５０１７Ｍに使えないけど。（延岡～宮崎通勤用に５両は必要）
で、ＣＭ１～５とＣＭ３４は北九州の通勤用と宮崎の通勤用で要るから、どうしてもにちりんシーガイア運用で使わないと
いけないが。 >>652
駅無人化、４両ワンマン、みどりの窓口縮小ete いろいろあるだろ。
駅や窓口の無人化で鉄道利用を辞めるまで行かないけど
減便や乗換発生、スピードダウンは利用しない動機に直結するからね。 束の場合、終電まで有人なのに何故か早朝だけ無人も増えてるけど（乗降２万３万で）、
駅係員の深夜手当を払いたくないってのがあるからね。
駅係員は車で帰るわけではないから駅にいるのに、駅としては無人扱いという。
西鉄の久留米以南は逆に昼間だけ無人もある。
久留米～大牟田はQも似たような状況だけど、羽犬塚瀬高と大善寺柳川じゃ
乗降客数が違うからなあ。
>>661
それは今後も閉鎖しないで維持する方針なのかね？ ただ束はその分MVを結構設置しているが、Qは博多ですらそんなに台数無いし
小倉も３台だけじゃんか。
MVは他の券売機と違って通信コスト等かさむのは分かるがね。
西のみどりの窓口プラスを九でも導入するっぽいよ
環境整ったら窓口閉鎖して置き換えるんだろうな
戸畑は24時以降改札窓口の扱いをしてない（極端な話言えば改札機通らずすり抜け可能）が、
本数も少ないしいざとなればカメラで特定可能だし
それよりも管理職でも支払義務のある深夜勤務手当を削減する方が先なんだろうねえ。
香椎線なんて出入り自由になったね。
利用者のご要望に応えた結果？
あまりにも無賃が目に余って、治安上問題があるってんで
頻繁に抜き打ち改札やってるよ、まさに本末転倒
そりゃバスだと確実に運賃取られるならキセル出来る香椎線選ぶわな。
善人の方が世の中少ないことをQは忘れているような気もする。
久大線が無人化の対象から今のところ外れているのは学生が多いのも影響してるんかもな。
>>679
香椎線のこと知らないならムリに首を突っ込まなくていいよ
香椎線も利用してるのはほぼ学生だし沿線のバスは役に立たない 東区・糟屋郡は西鉄バスの牙城のイメージしか無くないけど、違うんかい。
あれだけ天神まで長距離走る路線多いのに。
>>681
バス路線は博多天神中心の放射状
香椎線がその隙間需要 >>680
香椎高校、九産大九州高校、香椎工業高校、魁星高校、須恵高校
そして吉塚まで行くなら福岡高校、青松高校くらいかな？ >>679
久大線大分口は、由布院(直営)を除くと向之原、南大分しか有人駅ないけどね。その二駅も委託駅だから夕方過ぎたら駅員いなくなるし。 >>685
サンクス。
吉塚まで出れば博多女子高校もあったな。
こう見ると今は少子化だから感じないかもしれないが、
多かったときはすごかったろうね。 久大本線久留米善導寺都市型ワンマン列車夜間久留米高校前、南久留米、久留米大学前キセルだらけだよ。
>>689
日中に限った減便と系統分離も固定経費の削減効果はわずかだぞ。 そだよ
帳尻合わせのためリアルで多大な被害が出るだけだからやめろと結論
香椎線も、定期を買わずに不正乗車とまではいかないだろうし
一定のお金は入ってくるでしょう
>>688
久留米口はある意味昼間だけは置いておかないと取り逃しかねんのだろうか？
正直久留米～日田は都市型ワンマンの完全無人化してもいいと思う。
最終目的地が久留米なんだから行きはどうせバレるんだし。 他スレだったかこのスレに前書いた方かもしれんが。
ゴールデンウィーク中に私用で無人駅を数日利用したんだけどね。
特に県外から来る人は、ここが無人って知らないらしく降りて駅員がいないことを知りオロオロする人を多数みました。
特に若い女なんかパニックになってるし、中には元駅事務室のシャッターを叩くやつや、なんで駅員がいないの！と喚くババアもいたわ。
あと、福岡市内がどこまでか知らず思い込みでここは福岡市内って決めつけてるからみんな、何回も切符を改札に通して事態が飲み込めない様子でした。
最初から不正しようという意図がある人以外はどうにかして払いたいもんだし、あと、最近は博多まで、のネット切符が
主流だからか足りない分は現地で払おうって考えのやつが多いみたいだな
>>690
減便系統分離は人件費はおさえれるんじゃないかな。車両数が減ればランニングコストもおさえられそうだし。 >>693
それしたら久留米高校前からって輩が大量発生するだけだよ 券売機置いとけばそういう言い訳は出来んけどな。
最も久留米高校前・久留米大学前が無人になることは無いだろう。
附属小中や附設中高の親は敵には回せないだろうし。
何でこのスレ福岡と大分の話題ばっかりなんだろうと思ったら
熊本長崎鹿児島は専用スレがあって日豊線スレは宮崎用だからなんだな
ＪＲパスは値上げかつ特急自由席にして指定席料金とりなよ
>>697
でもギリギリで切符買う時間なかったって言い訳するから意味ないんだよね ○○駅から乗ってきたけど切符失くした/買いそびれた、で申告通りの分の運賃で済ませるのは温情措置でしかないんだから、規定通り始発駅からの運賃を請求しよう
>>681
それよりも西鉄バス都市高速経由によって潰された西鉄宮地岳線のほうが・・・
篠栗線と31番のバスは補完しあっているとおもう。
>>686
香住丘、新宮、宗像はちょっと離れ過ぎかな 今回のダイヤ変更では、博多～篠栗間は、鹿児島本線や大村線と違い、快速を存続し普通を減便したが、政治的な配慮でもあったのだろうか
今回のダイヤ変更では、博多～篠栗間は、鹿児島本線や大村線と違い、快速を存続し普通を減便したが、政治的な配慮でもあったのだろうか
>>695
福間～大牟田４両ワンマンにすれば
系統分離と減便を極力なくしても、現状より多くのコスト削減と乗客利便確保の両立ができただろう。 >>707
車両改造や地上設備の改良に見会えばな。そして鳥栖から下は直通させるメリットがあまりないんだろ。 >>709
あなたにはあってもJQに無ければ意味がない。 >>705
博多～篠栗は西鉄路線バスも並行して走っているなもし 川重からYC1でて来たってよ、所属崎サキだってよ出荷までまだもう少し先だな
>>707-710
ここまで露骨な分断ダイヤって全国的にも久喜・南栗橋（東武）しかない。
あっちは通し利用が少なくJRに乗り換えるから旅客流動に沿ってるけど
鹿児島本線の場合は・・・ 直通需要のある朝夕は残ってるしひるまは大したことないんでしょ
昼間も直通需要のほうが多いんじゃね？
区間内需要なんてジジババと高校生くらいしかないやろ。
>>716
鹿児島本線の場合は1両に3人か5人かしか乗っていない6両や8両編成を直通させてたんだから、需要はあるにしてもここまで段落ちするんじゃ同じ系統で直通し続けるのも難しいでしょ。 博多口でも窓側に空席が出る両数で走らせて筑後と北九州を切り捨てる戦法
昼間、門司～下関は2両とか3両とかでもいいから1時間3本を維持してもらえないだろうか。
幡生のように先頭車改造とかしてもいいから。
門司→小倉→新下関→下関
は流石に費用もかかるし、時間も余り変わらない(´・ω・｀)
快速→直通快速、もしくは停車駅減らして特別快速に変更
区間快速→快速区間によってA快速 B快速 C快速
811は夏場、ドア付近で立ってると
床下からものすごい放熱があってうんざりだったが
その季節になってきたなあ
今日リニューアルとの２連で
俺が乗った車両はオリジナル
早くも放熱すごかったが
リニューアルは床下からの放熱はないと思っていいのかな
>>722
日中に１時間３本は出来ないよ、昼間に保守工事で単線運転してるから。
夜間は貨物列車が走ってるから、保守間合いが少ないのよ。 なんか、西鉄バスにライバル出現かもよ。
あさひ美容バスってとこらしいが、ここもこけたら鉄道だけか。起死回生のチャンスだよ。
>>728
保守の頻度上げたの？
今までは閑散帯でも3本走っていたことあったと思うが >>728
今まで毎時3本以上確保されてたの知らないの？ >>721
快速どころか鉄道自体やめたいんじゃないの？彼の会社は >>719
だからって分断を行ってない他所と比べて著しく段落ちしてるわけじゃないだろ。
鹿児島本線は両数が不統一で、そうやって利用が少ない車両は
>>720ののとおり、博多近辺でも階段から遠い車両は空席だらけだったりする。 >>712
電車の中からみた感じ歩道橋とホームを結ぶ階段の補修 大したことはなさそう >>735
ICカードの導入だったりして。まあ、ないな。 
対抗してJRも夕方ラッシュ時に12両編成走らせろよ >>737
車両故障で6000の7と5000の4を繋いだのでせう >>737
これそもそもどの駅もホームに入らない… >>740
高宮大橋薬院は長いからイケそうだが・・・ >>678
YC2？あたり作って西日本の境線や万葉まほろば線みたく車内SUGOCA精算でいいだろw 天神は10両対応じゃなかったか
いずれにせよ1両はみ出すが
>>737
3・4ドアに吹いたわ
どうせやるなら6000で統一する 昨日ロリコンがやらかした影響か知らんけど、
小倉駅で朝7時過ぎに鳴る東筑紫学園高校の
演劇部の爆音放送がさらにデカくなってた
>>742
車内現金精算とかでもいいと思うが、何故か嫌がるらしい。
香椎線とか駄目なん？ >>748
降り際の両替 チャージ・高額紙幣対応で遅れるのが目に見えてる
おれんじ鉄道レベルでもたまに遅れるのに 残額2000円以上のICカードでしか乗れないようにしたらいい
ICカード持ってない人は乗車前に購入を
残額が2000円未満の人は乗車前にチャージしてもらうと
>>749
駅員削減した分、車掌同乗くらいできそうな気が。
後部ですべて対応したら。
広電とかちくてつとかやっているように。 >>749
バスみたいに自分でチャージ出来るようにすればある程度解決するだろうね。チャージしようとして両替するやつ続出だろうが。 昔(平成初期)、広大のⅡ部(夜学)の学生の人気のアルバイト先が広電の車掌
だったけど、今も学生アルバイト車掌はいるのかな?
>>728
話題の新潟の事件沿線の越後線は1H/上下6本運転しているというのに。 >>754
俺はE129や115が最大6両編成で走ってる事に驚いた >>754
越後線も新潟～柏崎全線６両運転じゃないけどな
Ｑに例えたら久留米までは６両、それ以遠は３～４両運転だけどな
プラス巻直通で２両編成とか入る (´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：11時35分
発生場所：鹿児島本線 折尾
●鹿児島本線
【見合わせ：門司港 から 折尾】（下り線）
【遅延：門司港 から 荒尾】（上下線）運休及び遅延
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
※現在の状況 関係社員：現場確認中 再開見込み：13時30分頃
※上記発生場所で、信号が赤から青に変わらない状態となっている為、下り線の運転を見合わせています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/05/16 13:01現在）
まだまだあるよorz
やばいっちゃない？
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時50分
発生場所：鹿児島本線 二日市
当該列車：下り特急「みどり7号」（博多10時32分発 佐世保行）
●鹿児島本線（上下線）120分を最高に80分から10分程度の遅れが発生
【遅延：門司港 から 荒尾】
●長崎本線（上下線）特急に運休及び10分程度の遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
●佐世保線（上下線）特急に運休及び10分程度の遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
※現在の状況 関係社員：運転再開 再開時刻：12時09分
※上記列車に、一部不具合が見込まれるとの連絡があり点検を行った影響で、二日市から佐世保間は運休となりました
※後続列車は、所定ののりばを使用して運転を再開しました。
※特急「みどり」に運休及び遅れが発生
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/05/16 13:00現在）
赤間急行がひるまっから結構乗客いた理由はこれ関連だったのね。
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時20分
発生場所：鹿児島本線 折尾
当該列車：上り特急「ソニック13号」（博多9時57分発 大分行）
●鹿児島本線（上り線）特急に運休及び遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】
●日豊本線（下り線）特急に運休及び遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※現在の状況 関係社員：運転再開 運転再開時刻：12時21分
※上記列車が、走行中に動揺を感じた為に点検を行った影響で、折尾から大分間は運休となります。
※後続列車は、他ののりばを使用して運転を行っている影響で、120分を最高に80分から10分程度の遅れが発生
※特急「ソニック」に遅れが発生
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2018/05/16 13:00現在）
さらに折尾で信号トラブル
もう大問題レベルだろこれ
ソニック、車両故障多すぎやな。最近は杵築でドア故障→運転打切り、豊前松江で車両破損→運転打切りと883ばかり故障してる
>>762
811系の前に883系の足回りリニューアルしとくべきだったな >>762
ワンダーエクスプレスだっけ？
何が起こるか分からんな。
このままなら北海道レベルに転落だろうよ。 >>765
この対応は責められちゃうの？
乗客がこぼれ落ちそうな乗車率でもないし
次の停車駅で処理するのは妥当な気がする
首都圏で103系がまだまだいた頃はドア故障とかもあって
閉じなくなったドアにロープ渡して処理が出来るところまで運転というのは見たこと有る >>766
普通は鎖錠するだろ。西鉄には甘いのな。 >>766
福岡県の西鉄天神大牟田線で15日、大善寺発西鉄福岡行き上り普通電車がドア1カ所を開いた状態で走行したトラブルで、
ドア部品が故障していたことが分かり、運輸安全委員会は16日、事故につながりかねない重大インシデントに認定した。
福岡県筑紫野市の車庫に午後、鉄道事故調査官2人を派遣する。
国土交通省によると、西鉄がトラブルが起きた車両を調べると、ドアの開閉に関わる部品が壊れていたことが判明した。
乗員の閉め忘れやいたずらではないとみられる。
西鉄によると、春日原駅（春日市）を発車直後の15日午後4時50分ごろ、一つのドアが開いているのにホームの客が気付いた。
https://this.kiji.is/369326238281942113
重大インシデントだとよ。普通だから4両だろうに。 首都圏じゃ結構起きてる気がするドア故障
こんなスレで西鉄晒したところで
自社の事故乱発体制が是正されるわけでもあるまいに
まったくバカに付ける薬はない
西鉄の件は「まだ」一回の故障だからな。最大の問題は乗務員が止めなかったことだが、春日原から雑餉隈なら現場確認する前に着いてしまう気はする…
一方JR九州は今年度に入ってから何回目かわからん883系の車両故障だからな。整備上の問題なのか、車齢的に問題なのかわからんが組織的に問題がある。
その違いだな
まだ遅延回復ならず。
こういうとき貨物さんは激おこなの？
>>757-759
首都圏とか関西圏でもこんなに立て続けにトラブル起きんぞ……
いつかJR九州に殺されるかもしれん。 目先のメンテコストを削って故障頻発させた結果高くつくオチだろ
>>769
ドア故障自体は機械だからあっても不思議じゃないけど
ドアが開いたまま走れるのは重大インシデントだわ 安全安全言う割には西鉄が重大インシデント起こしても問題ないってQが憎いだけのダブスタ野郎だな
そんなに憎くて怖いならバスなり自家用車なり使えばいいのに
車両を酷使していると言えば四国の特急車両も同様だが、ここまでトラブル多発という話は聞かない。
すでに783とほぼ同じ車齢の2000の置き換えの話が出ているが、こちらでは出ていない。
長崎新幹線ができるころには787や883も置き換えの時期が迫ると思うが、どうすることやら。
>>770
それはQも一緒だろ。こんなところで晒しても変わらない。新聞にでも投稿したら？ ドアが開いたら普通は即停止だろうに、走りっ放しはまずいでしょ。
>>779
>>780
一番上の大村線のはちゃんと止まって鎖錠してるね。真ん中のはそこら辺かいてないからなにも言えない。一番下のは知らせ灯が消えない程度のバタツキだったんだろうか。
とりあえず西鉄のはツーマンかつ短い編成で車掌が気づかなかったのが問題だな。気づいてたらもっと問題だが。大村線の処置が一番正しい。 >>779
大村線の件はむしろ運転士を誉めるべき事象だろ >>777
ミトーカが板張りや暖簾でステキな内装に改造してくれる。 >>778
チラシの裏の落書きと変わらん5chに何を期待している。
あと、JQスレな。
西鉄叩きたいならそちらへどうぞ。 Qをそんなに叩きたいならアンチスレでもつくってそっちいけば？
>>784
それはこっちも一緒だろ。
アンチスレあるんだからそっちから出てくるなよ。JR九州に文句があるならそっちに書けよ。過疎ってるみたいだから盛り上げてやれ。 ぼくはれっしゃにへんななまえをつけたり
きをむだにつかいたがるじぇいあーるがきらいです
JQが嫌いなら使わないのが一番だな。売り上げが下がるのが一番伝わる。
>>779
なんでJRQの車両はそんなにアソコの締まりが悪いんや・・・ >>791
正論言われたからそんな返ししかできないのか。さっさとアンチスレ行けよ。もしかして検索できないのw 銀行なら｢あそこはヤバい｣と取り付け騒ぎを起こして嫌がらせする事もできるが
そんなにQが嫌いなら上場廃止にでも追い込めば？
>>791
大好きな西鉄を貶されておこかな。西鉄スレいけば？ >>774
削ったら何かあった時に叩かれるレベルにまでコストを削っているのか。
他社を他山の石とすることはここの会社にはできないのか？ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| おまわりさん、この人です |
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨ ＿＿＿
,r'つ＠＝,r'
∧_ ∧.| （・∀・ ）
(・ω・´ ）､/~У￣|ﾞｉ
ﾟこ､ つ |=◎＝∪
しー-Ｊ （＿（＿_）
>>802
高校の下校時間が一致しないからな（早くて１５時３０分・遅くて１９時）
てかもともとこの列車３～４年前に臼杵始発を佐伯始発に延長した列車（臼杵で特急待避）。
それ以前に戻るのだけどな。 田舎の高校は公共交通機関使うよりバイク通学推奨していくようになるんかね
高校時代に公共交通機関の使い方学ばないから利用マナー悪い大人に育つ
うちの近所の高校も駅じゃなくてバス停だけど通学に使えそうなのは
朝8時過ぎ到着と16時前と19時前しかないからバイクだらけだよ
>>804
坂ノ市ー臼杵ー津久見ー佐伯間の道路走ったことある？
アップダウン激しい山道やトンネルだらけだし
大型車がひっきりなしに通行するし
バイクで登校なんか危険で不可能だよ バイクは結構死ぬからなあ。糞ガキであったとしても高校生が死ぬのは悲しい。
813系・817系にグリーン車連結できないものか
九州にも普通列車グリーン車があったら増収になるだろうに
鹿児島線は普通に考えて特急利用だろう
浴衣線の博多－直方間はかいおうの本数が少ないので
グリーンよりも着席保証がほしい
浴衣813のテンクロ車に座席番号付けて
快速の時間帯に走らせられんかな
>>815
Ｑ｢取り組んだら負けかなと思っている｣ >>815
2両の普通列車に激安切符で特急に客を集めて過疎区間まである長崎本線を黒字にできると思ってるおめでたいブログをここに晒して何を訴えたいのかね 鉄道事業に関しては末期状態の気配はあるよな
車両点検で毎日のように、というか毎日遅れてる。
>>812
>>814
特急券の検札すら100％実施できない現状では
特急券を検札来なければ買おうとしない客が跋扈するだけでは？ そもそも本気で黒字にする気がない(黒字になるとも思ってない)
ただ経費を削減してやってる感を出してるだけ
>>815
速達性のために振り子にしてるのに。長崎線は振り子でもきついのに非振り子じゃアピールにならんでしょ。787系だって25年選手をわざわざ改造しろと？ >>815
大学に籍を置くくせに演説でしかなかった >>822
デザイナーに金かけすぎは理解できるが、全員ノートパソコン出して作業する状態でもないのにな。 イオンモールみたいに鉄道関係ない郊外の道路沿いにアミュプラザ作ったら？
>>815
ここまで書いておいて「在来線特急には他交通機関に対して競争力がない」ということになぜ気付かないのか。 まだ普段から気軽に鉄道利用できる人が殆どだろ？
いいよなー俺ん所は30年前に廃止されちゃったんだぜ(´；ω；`)
>>834
そうです
今ある路線も何とか残して欲しいなあ
休日はたまに乗り鉄してる >>819
少なくともかいおうはきちんと検札してるけどね 宮崎は比較的やってるイメージだな
去年の新田原航空祭前日に青島まで行ってきたら
キハ40に改札要因が2人もいてビックリした(勿論正規の切符買って乗ってた)
九州新幹線開業で鳥栖～八代間で3セク転換は免れたが特急が無くなったので最高速度を130km/hから100km/hに下げるとか暴挙に出たんだな
大牟田以北で西鉄に負けるって異常ｗ
JR西日本を見習って415系にブレーキ強化とかで110km/h対応化改造してたらどうなっていたか
>>838
ワンマンならマジでやる気だったのか。
糞だな >>840
王ヤメロからの掌返しを俺は絶対忘れない >>835
大口は鹿児島市へ乗り換え無しで行ける交通機関が無くなっちゃったね。
＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時00分
発生場所：鹿児島本線 九産大前 から 香椎
当該列車：下り貨物列車
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 大牟田】
※当該発生場所の踏切に車が侵入しているため、乗務員による確認を行っています。
（2018/05/20 19:20現在） 大口市があったのは昔の話になったな
人口2万ちょい
大口でええよ
今更二日市を筑紫野駅に改名しろと要求するようなもんだ
鹿児島県内の交通が便利になったのは
岩崎さんのおかげです
>>850
先月も故障したようなと思いクグルと>>235と出ました
関門トンネル下り線門司口を登りきれずDE101560に牽引させられたばかり
小倉工場の匠はシッカリと検査したのでしょうか？ 415系の中で、トラブルを発生させているのは鋼製車が多いのではないかと。
しかし、あと10年したら415系はステンレス車も含めすべて築40年オーバーになるから、
そのときまでには代替車両を確保しないとさすがに持たないのでは？
交直車両は諦めて、819系かYC1系とするのかもしれないが。
YC1にするには直方か博多から運転士を持ってこないといけないからするなら819系かその改良型になるんじゃないかな。
あいの風とやま鉄道から521系を買うのはダメなん？
>>838
昨日、宮崎から旭ヶ丘まで、初乗り乗車券で日豊本線に乗りました。
佐土原あたりでワンマンのはずなのに、車掌が検札にきて、乗り越してることを注意されました。
ワンマン表示の列車に乗った場合、下車駅の運賃箱に差額を入れるつもりだったのが、何か悪いのでしょうか？
宮崎から初乗り160円(宮崎神宮まで)の切符を買い、旭ヶ丘まで行き旭ヶ丘で差額を払うつもりだったとか意味不明だな。宮崎は有人駅だし券売機も窓口もあるのに。コストかかっても、こういう悪質なアホはどんどん取り締まるべき。 大牟田～博多130キロ新快速走らせたら西鉄大牟田線に勝てるの？
>>854
西日本ｽﾚによると直流区間への直通の可能性を捨てないために521は必要で他所にあげる余裕は無いとか
結局面子の問題であって現実的には北陸三セク所有の車両が直流区間に入ることはないと思うけどね
糸魚川のデッドセクションは気動車だし、敦賀は僅かな駅構内だけの直流のために交直流車維持し続けるのは経済的に疑問 >>856
「速くない」リレつばが2分前に西鉄大牟田を出た福岡天神行き特急を無慈悲な加速で抜き去っていったのも今ではいい思い出だね >>856
あの川島冷蔵庫先生でさえ鹿児島線に新快速を走らせろとは言ってない
十数年前のご著書に
「JR九州のことだから快速はゆくゆくは二日市から各駅停車になるだろう」と予言されていたくらいだ 素直に521同等車を新製すれば済む
オールロングシートで
>>862
良い機会だし市布にも全シーサイドライナー停めようぜ、ってなるのに車内補充券160円分 >>863
良い機会だし、シーサイドライナー廃止して全部普通にしようぜに使い古しの入場券1枚 ついてないな
＜架線に飛来物によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時41分
発生場所：鹿児島本線 黒崎
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 久留米】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※当該場所の架線に飛来物が発見された為確認を行った影響により一部上下列車に25分から5分程度の遅延が発生
※特急「ソニック」「きらめき」号に遅延が発生（2018/05/21 08:30現在）
>>862
1900mもオーバーランしたら、次の駅行って希望者だけタクシーで折り返すのが普通の対応じゃないかな >>868
肥前古賀に駅員なんているわけないだろ…
イチかバチか戻るのが一番だったんだろ… >>857
対大牟田ぐらいで新幹線なんて利用する奴いないだろうｗ
新快速どころか昼間は快速ですら直通皆無とか本州JRとの格差は広がる一方だな。 >>871
線形の問題とかいろいろあるんだろうけど、何であんなところなんだろう(´・ω・｀)
無理に作らず、有明ちんたら運転させていたほうが良かったんじゃないかと >>869
イチかバチかもなにも指令の指示なんだが いま佐賀で起きている事、皆さまの関心事をいち早く分かりやすくお伝えするニュース。その現場でとらえた「あなたの映像」を「放送」へ。
“貴重な瞬間”をお寄せください。
サガテレビで放送しているニュース番組では、皆さまがキャッチした映像を募集中です。
事件や事故、火事、災害、一瞬しか現れなかった珍しい現象、イベントや日常生活の中でのとんだハプニングなどなど、その瞬間にしかおさめられない「これは!」という映像をお寄せください。
あなたの投稿映像が“スクープ”になる...かも知れません。
http://www.videopost.jp/spup/?sts >>880
その区間はよく知らないが踏切が全然なかったとか？信号は指令が安全を確認すれば問題ないが踏切はちょっとめんどくさいらしいし。 >>880
ソニックもゆふも駅の先にある踏切過ぎて戻れないからでは？
市布は先に踏切ないし（浦上の手前までない）。 ちなみにJRE、C、Wに続いてタブレット入れるみたいね
>>879
デンチャは噂どおり、香椎線かねぇ…
今年香椎線の通し運転減ったから香椎で充電時間確保できそうだし ＜急病のお客さま救護によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時40分頃
発生場所：鹿児島本線 千鳥 から 古賀
当該列車：普通列車（門司港6時38分発 荒木行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：福間 から 荒木】
※一部の下り列車に15分程度の遅延が発生（2018/05/22 08:40現在）
体調管理にはみんな気をつけようね
>>885
いっそ博多まで直通してもいいんじゃないかな
鹿児島本線の本数減を補えるし 7/14運転再開特急ゆふ5号博多駅18時36分発車か。
夕方ラッシュ快速劇混みだから二日市、鳥栖、久留米まで帰宅客そこそこ乗りそうだね。
鹿児島本線の遅れが波及しまくるから、香椎線乗り入れ勘弁！
>>889
のろま特急にどれだけ乗るかなと思って過去の時刻表見返したら、
今は博多～久留米の快速が無に等しかったな。
久留米なら西鉄じゃない？ この前新大阪から博多まで新幹線使ったけど
京都土産を持った大量の外国人客が乗ってて
みんな広島で降りたなあ
訪日需要は九州まではなかなか浸透しないな
>>900
九州に来る連中は福岡空港に直接来るんじゃないか？ レールパスで関西広島を移動しようとするとのぞみみずほには無効だからひかりクラスのさくらになるわな
>>899
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>900
ワイもそれ自由席に座ってて思った。広島でゴッソリ降りてスカスカに…
小倉からまた8割シートが埋まったけど。 >>905
ネトウヨは外に出ず、家にこもっていてくればそれで良い。 >>908
兵役に行かず、家にこもっているのですか？ >>910
在日は兵役免除 法律が気にくわないなら韓国籍取って韓国の国会議員にでもなったら？ >>911
日本人だって外国で暮らしてる奴はいくらでもいるだろ >>912
日本に帰化しないのは前科があるからかな？ むしろなりすまして暴れまわってるのは
あなた方テヨン様
原田線遅延ｷﾀ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―!!
放置自転車とか最悪だな
＜放置自転車と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時10分
発生場所：原田線 筑前内野 から 筑前山家
●原田線（上下線）遅れが発生
【遅延：桂川 から 原田】
※運転再開時刻：18時53分
（2018/05/23 18:58現在）
>>912
その書面を取りに行くのに領事館にすらいけないチキンｗ
在日兵役免除してもらいたければ、韓国の国会議員にでもなれよｗｗｗ ↑
いかにもアタマ良さそうなコメントだわ。中卒かな
山陽新幹線の区間利用一つでいつまで喚いてんだよ
名古屋からのぞみひかりに乗って新大阪で降りる外国人が居たら大阪以西には訪日外国人の需要が無いってか？
まーた車両点検で遅延
ソニック47号は小倉まで特急券免除
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時14分
発生場所：鹿児島本線 福間
当該列車：上り普通列車（荒木17時05分発 門司港行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 福間】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記列車にご乗車のお客さまより、走行中に異常な音がしたとのご申告を頂き、確認を行っています。
※後続列車については、他ののりばを使用して運転を行います。（2018/05/24 18:38現在）
>>926
九州なんか温泉しかないんだから
欧米人からの需要はありません
福岡空港国際線の就航路線数でもはっきりしている
ソウル釜山台北で8割なんだから しかも温泉なんて日本全国どこでもあるしわざわざ九州に行く必要も無い
>>933
由布院「ほーん？」
別府「せやな」
雲仙「俺だけJRから遠いよね……(´･ω･`)」 韓国人・中国人は博多港から入国するのが多いと思うの
トップ 佐賀のニュース
「痛み止めを…」万引きで６６歳男自首2018/05/17 (木) 17:58
所持金はわずか２０円で、「体が痛かった」と供述しているということです。
１６日午後、佐賀市のドラッグストアで痛み止めの薬を万引きし、その後自首した６６歳の男が窃盗の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは佐賀市紺屋町の６６歳の無職の男です。男は１６日午後２時半ごろ佐賀市のドラッグストアで、痛み止めの薬１箱およそ１２００円相当を万引きしたとして窃盗の疑いが持たれています。
警察によりますと男は店を出た１時間後に「薬を盗みました」と佐賀駅前交番に自首していて、「防犯カメラがあり万引きがすぐにばれると思った」と供述しているということです。
男は動機について「体が痛くいつも服用している薬を盗もうと思った」と話していて、逮捕された際、所持金はわずか２０円だったということです。
http://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=2829 それでビートルが対馬寄港するのか
スピードで対抗出来ず停車駅を増やした私鉄かいな
LCCが安くて早いからな
エアプサンやチェジュ航空の方が楽だからな
>>941
ジェットフォイルから速度の劣る高速船に変わるからLCCとの競争はますます不利になるな
定員増により若干運賃も安くなるかもしれんけど >>941
結局ジェットフォイルの再生産はしないのか >>934
京町温泉、鶴丸「JR駅そばの俺たちも入れてほしい」 東日本は5連のE531付属編成で黒磯交直セクションや水戸線常磐線北部をワンマン化するようだな
九州も見習ってもっとワンマン拡大しよう
>>945
再生産したという東海汽船のは結局予備部品をかき集めただけみたいだし ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時42分
発生場所：日豊本線 美々津 から 東都農
当該列車：下り特急「ひゅうが1号」（延岡5時14分発 宮崎空港行）
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：延岡 から 宮崎】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異常な音を感知し現地の確認を行った影響で、10分程度の遅れが発生。（2018/05/25 08:40現在）
■ ＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時47分
発生場所：鹿児島本線 門司港 から 小森江
当該列車：上り普通列車（博多5時00分発 門司港行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：赤間 から 南福岡】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異常な音を感知し確認を行った影響で、10分程度の遅れが発生。（2018/05/25 08:40現在）
イオン多すぎないか？
■ ＜線路内立入によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時10分
発生場所：日豊本線 東別府 から 西大分
当該列車：下り特急「にちりん3号」（小倉6時39分発 宮崎空港行）
●鹿児島本線（下り線）ソニックに遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 南宮崎】
※現在の状況 運転再開中 運転再開時刻：08時33分
※上記発生場所で、線路内に立入った人を認め現地の確認を行った影響で、一部上下列車に20分から10分程度の遅れが発生。
※特急「にちりん」「ソニック」に遅れが発生。（2018/05/25 08:35現在）
線路内に入りたがる人の心理がわからん
九州七県からダイヤの改善の要望書がまた出されてたが聞く耳持たないんだろうな
まだまだ減らしたいのが本音かな
今、NHKでJR九州のダイヤ改正の影響で、大分の宇佐市から苅田町の九州工大に行く人に大きな影響が！ってやってるわ。
学生が朝早く出かけ、夜中遅く帰るから寝る時間も課題する時間もないってインタビュー受けてるわ。
さすがにこれはこじつけやろ。
宇佐から九州工大に行く奴が一体何人いるんだよ？
ほんの一部の例外的な学生を救済するために動く自治体や大学もどうかなと思う。
>>957
苅田町だったら九工大じゃなくて西日本工業大学じゃないかな
宇佐から小波瀬西工大前駅だったら1時間だから電車通学多いだろうけど
7時44分宇佐発に乗っても9時にぎりぎり間に合わないから大変だろうな さすがに夜乗る時間もない くらい電車がないから遅くなる はないんじゃないか？
バイトしてたりしてるからだろ？
そこまで言い出したらJR九州だって知りませんよ
去年の時刻表と比べてみたけど朝の上りは変わってないから
下り最終が20分繰り上げされたのと宇佐19:20分着が柳ヶ浦止まりに短縮されて小波瀬西工大前18:05→宇佐19:20に乗ればよかったのが
西工大前17:25→宇佐18:48か西工大前19:30→宇佐20:52に乗るしかなくなった事を言ってるのかな
>>960 さすがにその時間で寝る時間も課題する時間もない はないわ。
部活してる高校生とかでも普通にそんな時間に帰宅してるし。
バイトかなんかしてるんやろ？
それを、言い出したら仕事帰り飲んで帰るから深夜まで電車走らせろ！まで聞かないといけなくなるわな >>960
そっちか。帰りの18時台のが柳ヶ浦止まりになったのが痛いんだろうな
18:05発は行橋でソニック43号につないではいるが、ダイヤ改正で不便になったのは事実かな 西日本工業大学か。
じゃあその西日本工業大学に宇佐や大分方面から通う奴がはたして何人いるんだよ？って話。
しかも、21時くらいには帰れるんやろ？
ほんの一握りの学生の仕様絡みをJR九州のダイヤ改正に当てつけ、どうにかしろ！ってね。
それは大学がどうにかする問題やろ！
スクールバス出すとかさ。
>>957
ＪＲ九州にダイヤ改正見直し要望
05月25日 18時55分
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180525/0000922.html(動画あり)
ＪＲ九州がことし３月に行った、会社発足以来最大となる
大幅な減便などのダイヤ改正について、九州７県の知事などでつくる協議会は、
通学などに影響が出ているなどとする調査結果をもとに、
ＪＲ九州に対し、今回のダイヤ改正を見直すよう要望しました。
２５日は協議会の代表が福岡市のＪＲ九州本社を訪れ、
福岡県の小山英嗣企画・地域振興部長がＪＲ九州の古宮洋二鉄道事業本部長に要望書を提出しました。
このなかで、今回のダイヤ改正に伴う影響についての調査結果が示されました。
このうち、ＪＲ久大線のダイヤ改正では、大分県内の高校で、
乗り換えに２時間待つことになった生徒が出ていることや、
ＪＲ鹿児島線のダイヤ改正で、福岡県内では、昼休みを短縮せざるをえなくなった
高校が出ていることなどが報告されています。 無駄は省いて必要なところはしっかりと改正すればいいんだよね
？「今が最適解である（増結はしてやらんこともない）」
>>967
見直して更に減便しても驚かない。今のQなら 知り合いのお子さんで、佐賀の北方町からスポーツするために福岡市の高校通っていた人いたな。
普通で。
もう10年くらい前やけど。
今ならこの子1人を取り上げJR九州に抗議しそうやな。
乗客の減る末端部を軒並み切り捨ててるから
困った例は珍しいケースになりがちなんじゃねえの
>>973
まともに動いてる日のほうが少ないような いま佐賀で起きている事、皆さまの関心事をいち早く分かりやすくお伝えするニュース。その現場でとらえた「あなたの映像」を「放送」へ。
“貴重な瞬間”をお寄せください。
サガテレビで放送しているニュース番組では、皆さまがキャッチした映像を募集中です。
事件や事故、火事、災害、一瞬しか現れなかった珍しい現象、イベントや日常生活の中でのとんだハプニングなどなど、その瞬間にしかおさめられない「これは!」という映像をお寄せください。
あなたの投稿映像が“スクープ”になる...かも知れません。
http://www.videopost.jp/spup/?sts 株主優待にも小倉ステーション5割引休日前は3割引に改悪、ビートル10000
→14000改悪、九州ホテル熊本平成19年春閉館→平成21年新規ホテル開業予定(おそらく値上げ)、ホテル割引4割に引き上げてくんねえかな。小倉ステーションホテル、九州ホテルはなぜか安い
今さらダイヤの見直しはしないだろうな。「ダイヤの見直しはできない。来年のダイヤ改正で検討したい」って答えるだけ。
今回の自治体の要望書も列車増やせと要望するだけで、「補助金出すから列車増やして」なんて自治体は一つも無いんだろうな
学生が毎日特急通学とかあんまり現実的ではないよなぁ
制度としてエクセルパスとかあるけどもかかる金額全然変わってくるし
昼前に821系見てきた。
ずうっと29番に止まったまま？
動いた気配が無いように思えるけど。
ちなみに、
駅と反対側に有る市道沿いの壁は、身長180位有るやつならジャンプすれば見えるよね？
165の俺は目一杯飛んでもチラ見orz
>>982
アホヤギ｢エクセルパスも買えない貧乏人は当社の客では無い｣ >>982
必ず1限からあるとは限らない大学だったら無駄だよね。
特急券だけの回数券とか無かったっけ？ >>977
ビートルなんか株主券で利用するのは左翼と在日だけ
左翼と在日が損をするのだから改悪ではなく大改正 >>982
どうせ改札こないやん…最近、車掌の人手を減らしたんだろうな
朝のソニック4号とかで車掌1人だからな。当然ほとんどタダ乗り。味しめて大量に乗ってくる→さらに手が回らないの悪循環 >>987
福北間はあった気がするがその区間あったっけ？ >>983
188cmある俺なら背伸びすれば余裕やな >>991
どうせ割引切符は普通運賃より安いんだし、車両も20年モノなんだし、JR初の特別急行券無しで乗られる特急をつくればいい。 朝一特急は博多・香椎～折尾間で検札くるよ
その後は小倉まで放置が殆ど多いわ
lud20230202184938ca
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・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part115
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part114
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part121
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part103
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part117
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part114
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part113
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part107
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part108
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part119
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part112
・【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part105
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