◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
名古屋市営地下鉄Ω103号線 ->画像>12枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
あと、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/ ■上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/ ■(株)名古屋交通開発機構
http://www.do758.co.jp/ ■ゆとりーとライン
http://www.guideway.co.jp/ ■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω102号線
http://2chb.net/r/rail/1515500754/ よし、おまっとさんｗでは東部線のプロセスについてまとめたぞｗ
まずインフラ的なものだが、
・リニアができると名駅・笹島周辺が再開発される
↓
・東京や大阪から企業が集まる
・今までオフィス街だった場所の需要が減る（栄周辺など）
↓
・栄を中心とした既存の交通網では対応できなくなる
・名駅周辺にもう１つ拠点となる総合駅の構想が生まれる→ささしま総合駅
↓
・ささしまと既存路線を接続する路線として東部線が建設される
で、東京や大阪から企業が集まる理由だがこれはさっき言ったように
・人材難で広く人材を確保する必要が出てくる
これは東京や大阪でだけ優秀な人材が生まれるということではなく、偏差値は学力によるものだから
要は親の経済力だわな。で、名古屋は割と教育熱心な親が多いし、金を持っている。
ただ親が製造業だから子供も製造業に入るかと言われると微妙だろ。
今までは企業が買い手だったから地方から出てくる人間を待っていたが、
これからは人手不足だから企業が地方に出ていく番になる。
・高層ビルを建てる理由
だから名古屋が東京にストローで吸われるということはないのだが、
その条件として「見栄を張る」ことが必要となるんだな。要は高層ビルですわ。
アホみたいな話だが結局デカくて立派なものへの信仰というのはどこも共通で
今まで都会人の背比べを冷ややかな目で見ていた名古屋人であっても
結局東海が高層ビルを建てたら右へ倣えで高層ビルに吸い込まれていったから
名古屋でも東京や大阪のような現象が起きると言える。
地下鉄東部線↓↓
アイカツスターズの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
虹野ゆめ：東山線N1000形 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ：桜通線6050形 白鳥ひめ・花園きらら：鶴舞線N3000形
白銀リリィ・如月ツバサ：鶴舞線3050形 香澄真昼・二階堂ゆず：東山線5050形 香澄夜空・芦田有莉：桜通線6000形
香澄朝陽：名城線･名港線2000形 結城すばる：上飯田線7000形
アイカツフレンズの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
友希あいね:桜通線6050形 神城カレン:東山線N1000形 湊みお:鶴舞線N3000形 蝶野舞花:鶴舞線3050形
明日香ミライ:桜通線6000形 日向エマ:東山線5050形
アイカツ（スターズ・フレンズでないほう）の登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星宮いちご：東山線N1000形 霧矢あおい・風沢そら：鶴舞線3050形 紫吹蘭・紅林珠璃：桜通線6000形
新条ひなき・服部ユウ：東山線5050形 黒沢凛・神谷しおん：鶴舞線N3000形 大空あかり・北大路さくら：桜通線6050形
かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ：東山線N1000形 桜井のぞみ：鶴舞線N3000形 蝶野ひかり：桜通線6050形
ミラクルちゅーんずの登場キャラクターを名鉄（名古屋鉄道）の電車に見立てると
一ノ瀬カノン：1200系・1800系 橘フウカ：3150系・3300系 神咲マイ：3500系・3700系・3100系
フェアリーズの5人を名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
井上理香子:6000形 野元空:N3000形 伊藤萌々香:6050形 林田真尋:N1000形 下村実生:3050形
HUGっとプリキュアの登場キャラクターを名鉄や名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:名鉄1200系･1800系、名古屋市営地下鉄6050形
キュアアンジュ･薬師寺さあや:名鉄3300系･3150系、名古屋市営地下鉄N3000形
キュアエトワール･輝木ほまれ:名鉄3500系･3700系･3100系、名古屋市営地下鉄N1000形
東山線 泉ピン子
名城線 橋田壽賀子
名港線 石井ふく子
鶴舞線 角野卓造
桜通線 えなりかずき
上飯田線 宇野なおみ
こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ﾉ >>2
東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) こ、これは>>1乙じゃなくて
東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :⊂: :◇: : :□: :Σ：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>10 障害者に偏見を持っている人に賛同できません。
>>12-13 ガチの障害者どもがブチ切れてて草
気持ち悪いのは顔だけにしておけよ
障害者に対する偏見をここまであからさまにするヤツって、どうなんだろうね？
今は健康でも事故や病気で自分が障害者になる可能性は誰にでもあるし、親が認知症になったり、障害のある子供が生まれてくることもある
そういうことが想像できないなんてかわいそうな奴だな
>>14 障害者は、顔が気持ち悪いなんて、どんな面構えて、ホザくのかな？
名古屋市は精神障害者優遇採用してるから、
特権階級らしく高圧的態度の駅員が多い。
>>20 ここにもそういう奴が常駐してるんだから、スルーしてくれよ。
>>21 丁寧に識別できるようにしてくれるだけありがたいな。
>>15 岐阜人に対する偏見をここまであからさまにするヤツって、どうなんだろうね？ｗ
>>16 地域差別している奴が言えるセリフじゃねーな
自分の都合の良い時だけ良識ブル偽善者そのもの
>>14 「障害者の顔は気持ち悪い」って、スゴく酷い偏見ですね。
>>25 お前は正確まで気持ち悪いだろ
やはり真実を言われると発狂か
>>25 またIDを変えて連投ｗ
貧乏だから無料wi-fiで接続しなおしているのかｗ
鶴亀も新線の妄想してる分にはいいが、さすがに今回の書き込みはまずい
客前で話したら懲戒解雇されるレベル
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>29 岐阜の人への中小も客前で話したら懲戒レベルだと思うんですがそれは…
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' 鶴亀は、懲戒解雇とか気にしなくていい身分なんですよ。
障害者も懲戒解雇されないだろｗｗｗ
施設には打ち込まれるだろうがｗ
/＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 最近、著名ユーチューバーをかたって、飲食・宿泊代をただにしろと集る輩がいるらしいね。
そういう輩も自営業に含まれるのかな？
著名な５Ｃｈネラーかたって、無視されてそう。
５ｃｈでも、著名じゃなくて、単なる荒らしなんだけどな。
>>31 地域ネタは〇〇vs××な感じでテレビでもやってるけど障害者への偏見ネタなんてできるわけないから
同レベルだと感じていることに唖然とする
それとも鉄道関係で障害者になった人にめんとむかっていえるか？
>>42 少なくともここの地域煽りはネタじゃなくて差別の領域だが？
お前は自覚がないということは相当5chに染まりすぎているようだな。
まあ障害者だから分からなくもないなｗ
>>37>>39-41 スマホでID変更連投乙ｗｗｗ
今日は発狂収まらずｗｗｗ
>>43 地域煽りが差別だとして、だからといって障害者を差別していいのか？
鶴亀は突っ込まれるとすぐあれはどうなんだって別の例をあげて逃げるけど、小学生がいうあの子もやってるし、みたいな言い訳は大人の社会では通用しないんだよ
>>41 荒らしの自覚がないお前のほうが荒らしだろ障害者め
名古屋の発展が面白くない余所者のならず者が
さっさと察所分されろ
＞著名な５Ｃｈ
＞５ｃｈでも
スマホだと英語の大文字小文字を分けるのが面倒だもんな
お前がいくらIDを変えようとスマホで多人数装っているのはバレバレだぞ
相手がたった一人と分かれば何も恐れることはない
>>45 ネタ垢に説教とか草生える
SNSならまだしも匿名の5chでネットリテラシー（）とか糞も無いだろ
文句があるなら掲示板の管理人に言えよ知能障害
>>47 そうやってネットで誹謗中傷してた奴が捕まると、みんなもやってたのに俺だけ捕まるとは思わなかったっていうんだよ
ここは匿名じゃないからな
ひろゆきの手を離れて今は違法なことを書き込めば身元が割れて逮捕されるぞ
>>45 ＞地域煽りが差別だとして、だからといって障害者を差別していいのか？
ふーん、じゃあ先に注意するのはボクじゃないんじゃない？
自分が悪者になりたくないからって屁理屈こねるのは良くないよ！
まるで部落利権でなんでも我儘聞いてもらってるような人と同じだね！
公平じゃないジャッジなんてただの悪意としか言い様がないね！
>>48 はいはい、で、どんな罪になるんですかね？
障害者侮辱罪ですかね？
それなら5chで逮捕者続出されるはずですが何で逮捕されていないんですかねぇ。
>>48 消防関係は黙ってろよｗｗｗ
どうせ消防署の方から来ましたって消化器売りつけるような仕事だろ？ｗ
>>48 完全に論点のすり替えだね！
キミは自分が気に入らないものだけ排除したいという魂胆が見え見え
いい年こいて感情に振り回されて子供みたいだよｗ
そういうところが発達障害なんだろうけどｗ
鶴亀まずいと思って必死だな
君のやってることはれっきとした人権侵害だ
部落のことまで持ちだしたし、法務省の人権擁護局が対応するレベルの案件だ
雌車の啓蒙多過ぎるだろ！
ホントに交通局が嫌がってたのか、疑問すら感じるわ。
>>54 嫌がってた職員は
犬作信者と池沼に置き替えられたよ
交通局長も雌だしね
こんだけ障害者を誹謗中傷しているヤツ見たこと無いよ。
津久井やまゆり園を襲ったヤツを思い出すよ。
>>53 必死なのはキミの方だねｗ
どういう罪で処刑されるのかな？ｗｗｗ
>>55 創価学会への誹謗中傷は厳禁だぞ
男子部の石川を送り込んでやるｗ
>>56 こんだけ発狂した障害者は見たことないぞｗｗｗ
男性の障害者を雌車から排除するとか、日本一酷いんだけど、その辺の団体は抗議しないのかな？
その点東海・迷鉄の一貫した態度は評価に値するな
創価なんかに負けるのはアホ
うさちゃんですと言って、女性専用車に忍び込もうとする愚かなヤツ最低！
ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
馴れ合うｸｿﾀﾜｹも一緒に死ね
ドニチエコで笠寺→大須→センチュリーへＧＯ！
>>62 センチュリーテュエンティー？…
センチュリーテュエンティー？…
（だ、大丈夫ですよ）
>>70 地域差別？誰がそんな話をした？論点をずらすなよヘイトスピーチャー
センチュリーホール＝国際会議場が
解らないﾄﾞ田舎ｶｽ害人それが鶴亀
ﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰ()とか言いたいなら
ｱｲﾏｽかﾗﾌﾞﾗｲﾌﾞかどっちか
でも知っとけﾄﾞ素人
>>74 障害者は今日も意地でも無意味なレスｗｗｗ
>>77 ゴミ糞ラブガイジとマス豚氏ねｗｗｗ
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆
>>78 その書き込みをママに見せてごらん。
ママは、なんて思うかな？
>>82 お前の親はどうなんだ？ｗｗｗ
ガイジの親は何やっても知らん顔かｗｗｗ
>>82 障ちゃん、周りの人に迷惑かけちゃダメでちゅよ～！ｗ
>>86 障ちゃんはママと仲良しなんだね！ｗｗｗ
ネットに書き込むと褒めてくれるのかな？ｗｗｗ
>>86 お前はそんな歳になってまで親の顔色を伺っているのか
さすが親がいないと一人でトイレにも行けない障害者だな
>>90 >>92 自演乙ｗｗｗｗｗ
って本当にID変わってなくて草ァ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鶴亀って起きてる時間はずっと2ちゃんなんだね
自分でキチガイだとわかってるのか？
弄られて、エレクトしまくり
右手が止まらないんじゃないか？
>>100 自覚症状が全くないのがタチ悪いよな。イワマンと一緒だわ。
春日井市は何してるんだ？
何であんなの放置するんだ？
自覚症状無しのキチガイと自覚症状ありのキチガイは、前者の方が厄介。
>>100 ネタ垢にマジレスする障害者ｗｗｗ
お前の方が自分がまともだと思ってる障害者の癖にｗｗｗ
>>103 自己紹介乙
また発作起こしてる…(呆)
ｶｽ害市民病院には精神科とかねぇのかよ
>>108 ボクがわざとやってるの気がついてないんだね？ｗｗｗ
キミはガチ障害者なのかな？ｗｗｗ
>>112 イワマンは自転車ボコボコにされたりコンギョ爆音で流されたり草生えるわ
>>114 特別支援学校の障害児がヨダレ垂らしまくりｗ
>>116 障害者のイライラは頂点にｗｗｗ
>>114 名城厨は総合リハビリセンターでちゃんとリハビリに励めよ
まともに手足が動かない癖に
>>116 自営業がどうやったらクビになるんだ？
社会に出たことがないのがバレバレ
福祉作業所の障害者はぬるま湯の癖に偉そうだ
>>114 お、障ちゃん！ガイジってるねぇ～！ｗｗｗ
>>116 キミの暴れっぷりで笑いが止まらないよｗｗｗ
よっぽど悔しいんだね！ｗｗｗ
鶴亀のお陰でムダにスレが進んでしまうからほんと迷惑
煽りと嘘ばかりの有害な内容だしな
せめて書き込みは一本に絞れ
なんでわざわざHN変えて三本書くのか分からん
>>120 なんでHNを１つか使っちゃいけないのかな？ｗ
>>120 有蓋なのはお前みたいな障害者だろゴミが
>>120 障害者がID変えて単発煽りしているのを皮肉って３つのHNで書き込んでるだけだぞｗｗｗ
てかなんで鶴亀はなんで３つもHN使うの？
素朴な疑問
>>124 特に理由はない
そもそもコテハンつけろって言われたからつけただけだし
そうです
ヤツは、正真正銘春日井の救いようのない変な奴なんです。
もうさ～
偏見バカに耐性持とうよ！
スルーで宜しくお願いね。
只でさえ、ノイジーなのに、最近酷すぎ！
名港線はせとでんを引っ張って
くるべきだったんじゃね？
そして稲永(あおなみと合流)→
ポートアイランド→新舞子→
セントレアへ…夢見過ぎかね
>>137 名鉄が乗り入れ協定を一方的に破棄したのが悪い
>>142 もうそうやって急かさないでｗ
と言ってもなんにもネタがないからなぁ
ここの住人も大半が在来線スレでバトルしてるしｗ
仮にナコが移転するとしたら、跡地は何が一番いいかな
>>145 東海博物館の在来線部門をささしまに増設してリニア鉄道館は新幹線メインにするとかｗ
今後在来線車両が次々とリタイアするから場所が必要ではある。
>>147 あんないい場所にJR東海が博物館作ることはないだろ
もっと儲かるものを作らないと
なにより関西線の複線化に活用してほしい。
あっ、あの辺はもう複線かな。
>>148 まあ冗談だがオフィスビルとタワーマンションくらいだろうなｗ
禁鉄と共同開発でいいと思う。
>>143 だって改軌して第3軌条集電にしろって言うんだもん・・・
うさにゃんをめっちゃ汚い山陽電鉄のｸﾓﾊ3200形にして名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を喰らわし隊！
>>151-152 下手にマンションを建てないほうがいい。入居した住民が騒音問題云々で新規事業が難しくなる。
栄の久屋大通広場の再開発事業が北側エリアから始まるが付近のマンション住民が静かな
環境が損なわれるとのことで反対運動を始めるといつの日だったが去年の中日新聞に載っていた。
住宅地じゃないし、マンション住民の権利主張も微妙だよな。
>>158 笹島は近くに高速道路もあるし騒音問題には寛容そうじゃない？
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
>>162 -114514810893364364191945450721点
>>164 それ誰に対してのレス？
もし
>>163についてならまだしも、俺に対してなら言いたいことがある
何「親」と決めつけてんだ？ 殺されると復讐したくなるのは、子、孫、兄弟、友達、配偶者、愛人、ペットだってそうだろ。なのにそれらではなくいつまでも親だけに限定する表現はマンネリ。たまには親以外の言葉を使え。
今は2016年に発生した熊本大地震及び糸魚川大火災の被災者をいたわらなければならない時だというのに、このような表現は不謹慎だ。
ただでさえそういう人達が日本にもいるというのに、病気や事故によって身寄りを亡くした人達に対しても同じことが言えるのか。
身寄りを亡くすのは殺人よりも病気や事故が殆どだし、これこそあしなが育英会からクレームが来てもおかしくない。
ならばお前は去年の大晦日に横須賀の駐車場から車ごと転落して両親を(さらに祖母も)失った2人の男子学生にも同じことを言えるのか。
最近ではそれと類似の表現で「～にでも苛められてたのか？」というのも見る。
しかし、こういう表現をする奴は、店長が失敗した店員を客の目の前で小突いたり説教したり、クレーマーが店員に物を投げつけたり唾を吐いたり土下座させたりする場面を見たら楽しめるものか？
普通なら「そのくらい勘弁しろ」とか「ちょっとは自重しろ」と思う筈だろ。それとも全然外に出ない人とかか。
こういうのを見て楽しめる奴は殆ど「苛めは苛められる方に理由があるから仕方ない」とか言う。
しかし、その言葉は「殺された奴は殺される原因があった」「理由があったら殺されるのも仕方ない」って言ってるのと同じだ。これこそ無意識に感覚麻痺してて危険人物そのものだ。
どんな理由があっても、殺人やリンチは殺人でしかないように、理由があったら人傷つけても殴っても殺しても良い訳ではない。
こういう奴は自分がやってることが暴力って自覚がないだけであり、万引きやってる奴が窃盗の自覚が薄くて、大した罪じゃないと思い込んでいる感覚麻痺と同じで殺人じゃないなら人殴ってもOKだと思ってやがる、迷惑な酔っ払いと同じだ。
せめて「名古屋市の職員に振られたのか？」くらいにしとけ。「振られた」というのもリア充に失礼な表現だが、俺はリア充嫌いだからどうでもいい。
次に「～でも」という表現も疑問がある。大辞林で調べてみたら
「でも」(助詞)
①軽く例示的に提出する意を表す (例「コーヒーでもいかがでしょうか？」)
②「たとえ…であっても」の意を表す (例「雨天でも決行します」)
③「なんでも」「どれでも」など，不定称の指示語に付いて，全面的な肯定の意を表す (例「お申し込みはいつでも承っております」)
④「せめて…だけなりとも」の意を表す (例「せめて子供だけでも救われなかったものか」)
⑤（「（まんざら）…でもない」などの形をとって）不確かな判断を表す (例「古い型式でもこの車はまだ捨てたものでもない」)
⑥極端な例を示し，他の場合にはもちろんであるということを類推させること (例「親のスネでもかじってろ！」)
今回の場合は否定的な文章のニュアンスから、親を「殺されるもの」、身寄りを失う様を「呪怨を抱くきっかけ」とする例えにしている時点で、ここでの「でも」は6番目の意味で用いているのが明らかであり、まさに身寄りを亡くした人達に失礼だ
ていうかお前はごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の東海地方への追加放送及びきんモザとごちうさのEテレ再放送には賛成か反対かどっちなんだよ？
そもそも豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、東海地方に「ご注文はうさぎですか？」の2期を放送しないせいだ。
1期は東海地方でも放送されたのに2期は放送されなかった。
さらに「ワンパンマン」も放送されなかったことも東海地方民の呪怨を抱くことになった。
その代わりに「落第監督池沼心のキャパルティ」と「緋弾のアリアAA」が放送され、東海地方民はこの2作を「ごちうさ2期とワンパンマンが飛ばされたのはこの2作のせいだ」と恨みを抱くようになった。
それ以降東海地方民は、GA文庫、MF文庫、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニメーション制作が動画工房及びシルバーリンクのアニメの不買運動が行われるようになった。
さらに「愕然都市爆死リスク」にも落第監督がその作品の盗作であることと、緋弾のアリアと同じ文庫の原作であることから同アニメにも飛び火し、今度は不買運動の対象がアニプレックス商品にも広がった。
さらに「ジョジョの奇妙な冒険」に対しても、1～3部は東海地方にも放送されたのに対し、4部は東海地方に放送されなかったことから、このことも爆死リスクのせいだというアンチテーゼが強まり、
今ではアニプレックスの作品を好きになる人が仲間外れにされるなどとにかく批判が烈しい。
しかも愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部が飛ばされたことへの鬱憤が原因で起きた。
そろそろ東海地方にもごちうさ2期、ワンパンマン、ジョジョ4部を放送すべきだ。
また、きんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ。
ていうか豊橋駅無差別殺人事件って死者出たの？
じゃお前がレスした2行目は関係ないよね？
あと川崎の中学生のいじめ殺害についてはどう思ってるの？
まさか殺された方が悪いとか言わないよな？
もしそう思ってんだったら、お前マジでKILLぞ
>>169 ハァ？買えないんじゃなくて買わないんだよ
買えないと買わないを一緒にすんな
でも俺毎回NBCユニバーサルと芳文社とバンダイビジュアルとワーナーエンターテイメントとNHK放送センターに放送の要望を送ってるぞ
テメーも自分の見たい作品があるなら放送の要望送れよ
それにテメー自転車のことをチャリと言ってんだろ？
つまりテメー東海人じゃないだろ
本当にそうだったら今でもごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の放送を渇望してる同地方の窮状がわかる筈だ
それにお前本当にそれらの作品の信者か？
でも真の信者なら「見たい作品は買え」など弱者を野次ることは言わない
まさに信者数が少ないことを認めたがらない売れない作品の信者どもの遠吠えだ
だからテメーはアンチでもなければ信者でもなく売れない作品の信者なんだよ
「見たい作品は円盤買え」というが、もし買って見てつまらなかったらどうするんだ？
返金できないわ中古に売っても元金取れないわスペースに困るわ色々面倒だ
それに「見たい作品」と「好きな作品」は違うだろ
その作品が熱狂的に好きならともかく見たいだけなら円盤に拘る必要はない
お前には円盤しか視聴方法はないのか
衛星放送やオンデマンドもあるだろ
だが無料であってもそれらで見たくはない
負けた感じがするから
あとお前は円盤は「買う」という考えしかないのか
レンタルもあるだろ
これも所詮は金をドブに捨てるだけで何の価値もない
映画や演劇とは違うのだ
そもそも円盤買うくらいならNHKに受信料支払った方がまだマシだ
円盤買っても再放送は実現しないし買うだけ損
NHKに受信料を支払えば再放送などサービスの見返りも期待できるから
それにお前が言う円盤ってどういうのを言うんだ？
録画用の円盤だったら買ってやってもいいけど
むしろブルーレイを粉々にしてメーカーに送りつけてやるわ
だが、これは円盤買えば済む問題ではないんだよ
再放送しなきゃもっとファン増えないだろ
再放送もせずに売り上げを伸ばそうとするのは餌やルアーも付けずに魚釣りするのと全く一緒だ
所詮円盤を買うことは再放送の口止めみたいなもんだし再放送の代わりの物を視聴者に金払わせるとかおかしな話だ
受信料も払わない古事記こそ黙ってろ
ラブライブやユーフォが再放送できたのは受信料のおかげだ
で、お前は円盤買ってんだよな？
どうせ嘘だろ
お前は文句言って買わないんじゃね？
何があっても「見たい作品は円盤買え」としか言えないお前は障碍者だ
それからテメー5ちゃんの新番組改編スレや声優イベントスレに現れるナックル星人だろ
以前川崎で男子中学生が同級生にリンチされる事件が起きたが、どうせならお前がリンチされて死んで欲しかった
女々しいんだよお前は！
俺に話しかけたいなら東海民と偽装するのをやめ、NHKに250億円の受信料を支払い、病院で治療してから来いやナックル！
>>158 >>152の言ってるのって風俗ビルのことじゃ…
>>174 俺の意見に文句つけるな。
俺の意見に文句つけるのは差別してるからニダ。
つまり、政治が悪いニダ
>>176 変な語尾つけてると精神障害者みたいだからやめた方がいいよ。
>>171 「にこにこにこ、んんん（ピチッ）～～～、ふぁ～～。」
Nagoya Free Wifi
じゃだめなんか？
>>189 ソフバン利用者の俺だったらsoftbank0001の方が助かる
>>169 ハァ？買えないんじゃなくて買わないんだよ
買えないと買わないを一緒にすんな
殺すぞ
でも俺毎回NBCユニバーサルと芳文社とバンダイビジュアルとワーナーエンターテイメントとNHK放送センターに放送の要望を送ってるぞ
テメーも自分の見たい作品があるなら放送の要望送れよ
それにテメー自転車のことをチャリと言ってんだろ？
つまりテメー東海人じゃないだろ
本当にそうだったら今でもごちうさ2期とワンパンマンとジョジョ4部の放送を渇望してる同地方の窮状がわかる筈だ
それにお前本当にそれらの作品の信者か？
でも真の信者なら「見たい作品は買え」など弱者を野次ることは言わない
まさに信者数が少ないことを認めたがらない売れない作品の信者どもの遠吠えだ
だからテメーはアンチでもなければ信者でもなく売れない作品の信者なんだよ
「見たい作品は円盤買え」というが、もし買って見てつまらなかったらどうするんだ？
返金できないわ中古に売っても元金取れないわスペースに困るわ色々面倒だ
それに「見たい作品」と「好きな作品」は違うだろ
その作品が熱狂的に好きならともかく見たいだけなら円盤に拘る必要はない
お前には円盤しか視聴方法はないのか
衛星放送やオンデマンドもあるだろ
だが無料であってもそれらで見たくはない
負けた感じがするから
あとお前は円盤は「買う」という考えしかないのか
レンタルもあるだろ
これも所詮は金をドブに捨てるだけで何の価値もない
映画や演劇とは違うのだ
そもそも円盤買うくらいならNHKに受信料支払った方がまだマシだ
円盤買っても再放送は実現しないし買うだけ損
NHKに受信料を支払えば再放送などサービスの見返りも期待できるから
それにお前が言う円盤ってどういうのを言うんだ？
録画用の円盤だったら買ってやってもいいけど
むしろブルーレイを粉々にしてメーカーに送りつけてやるわ
だが、これは円盤買えば済む問題ではないんだよ
こっちは「野望」というのがあるんだよ
その野望というのが、きんモザとごちうさのEテレでの放送なんだよ
ごちうさはアニマにもキッズステーションにも放送された
だが、それだけでは野望が達成されたとは言えない
最終的な野望それがEテレ再放送なんだよ
Eテレで放送されれば作品にもっとゴージャスな箔がつく
だからEテレで再放送してほしいんだ
それに再放送しなきゃもっとファン増えないだろ
再放送もせずに売り上げを伸ばそうとするのは餌やルアーも付けずに魚釣りするのと全く一緒だ
所詮円盤を買うことは再放送の口止めみたいなもんだし再放送の代わりの物を視聴者に金払わせるとかおかしな話だ
受信料も払わない古事記こそ黙ってろ
ラブライブやユーフォが再放送できたのは受信料のおかげだ
で、お前は円盤買ってんだよな？
どうせ嘘だろ
お前は文句言って買わないんじゃね？
何があっても「見たい作品は円盤買え」としか言えないお前は障碍者だ
それからテメー5ちゃんの新番組改編スレや声優イベントスレに現れるナックル星人だろ
以前川崎で男子中学生が同級生にリンチされる事件が起きたが、どうせならお前がリンチされて死んで欲しかった
女々しいんだよお前は！
俺に話しかけたいなら東海民と偽装するのをやめ、NHKに250億円の受信料を支払い、病院で治療してから来いやナックル！
>>194 だったら庄内緑地公園・庄内通・浅間町・大須観音・荒畑・川名・いりなか・塩釜口・植田・原・平針もスルーしろよ
日中の鶴舞線は平日・土曜・休日共通で急行(停車駅は前述の停車駅をスルーしたもの)3本、普通6本、土曜・休日の夕方は普通8本にすべきだ
>>195 土休日の夕方もそのままでいいだろ
普通は現状通りだし
観光客のいる大須観音と名城大学がある塩釜口は止めるべき
>>196 それを言うなら「お病気の方だから」じゃなくて「病人だから」だろ
遠回しな言い方をするな
だが「病人だから」という言い方もまた間違い
お前そのガイジをただの病人だと思ってないか？
そいつは情緒障害者なんだよ
だから正しくは「情緒障害者だからしゃーない」だろ
しかも情緒障害者とただの病人を同じ机上に並べている時点でおかしすぎる
そもそも病気と情緒障害は違う
病気は治るけど情緒障害は治らない
情緒障害者はこういうのを面白がってやる
病人みたいに無意識なことはない
普通の病人ならやってる意識はないが、情緒障害者は面白いからとやってる意識がある
だからそのガイジを情緒障害と呼ばずただの病人と呼ぶのは危険かつ認識不足である
本当の病気なら悪いものとして措置入院をさせるのが本来ではないか
それを放置する行為も保護責任者遺棄にも繋がる
だからそのガイジが病気なら何故119番通報して措置入院させなかったのか
だが、情緒障害なら入院の必要はない
情緒障害は治らないし入院よりも牢屋に入れた方がいいから
悪くない病気はこの世に存在しないし、情緒障害は悪くないから情緒障害だ
でも情緒障害は戸塚ヨットスクールに入ればある程度克服できる
それでも完治することはないがある程度社会に適合できるようにはなる
情緒障害のそのガイジだけでなくそいつを情緒障害ではなくただの病気としか解釈していないお前も戸塚ヨットスクールに入った方がいい
戸塚宏校長いわく「情緒障害を自閉症と混同されがち。情緒障害も自閉症も完治できないのは一緒だが情緒障害は訓練で克服できる」
情緒障害の人をただの病気としか見抜けないお前も戸塚ヨットスクールに入ってから来るんだな
>>198 でも土休日の夕方は桜通線や毎時4本の上飯田線はともかく鶴舞線はせめて8本ないと困るよ
6本じゃきつい
桜通線の平日日中こそ土休日と同様6本にすべき
平日夕方は10本でもいいくらいだ
毎時6本は、マイカー：公共交通＝8：2の琴線。
これ以上公共交通を便利にしてはいけないのである。
そういう問題じゃなくて、輸送量に見合った本数をちゃんと確保すべきだろ
土日の鶴舞線は毎時8本に
桜通線は6両化
名城線東側は学生が集中する時間にピンポイントで増発
東山線夕方ラッシュ時2分間隔
これくらいはやって当然
名城線東側だけピンポイントで増発って、どこで折り返す気なんだ？
>>189 docomoなら0001docomoに限る
>>191 激しく同意
wellow card manaca／wellow card
http://www.wellow.jp/ オートチャージ専用クレカのデザイン、なかなかいいな
>>205 新瑞橋って本山方面から折り返せんのか？
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆
>>206 "ういろう"カードって呼ぶ奴出てきそう
>>206 オートチャージもいいけど、
チャージをすることなく、ETCカードみたいにクレジット扱いでの決済も考えてほしいところ。
>>209 むしろそれが由来なのかと思ってしまったじゃないか
名港線を金山から北に延伸して、
名古屋港～金山～鶴舞～丸田町～東新町～高岳～清水～黒川～楠（４１号沿い）
なんて無理かな。
そうすれば名城線と完全分離できてすっきりするはず。
名城線左半分のバイパスにもなるし。
>>210 わかる。けど、PiTaPaが流行らなかったように、その考えのユーザは少ないらしい。
>>213 首都圏でものべ人数の2～3割くらいしか使ってないし、それらの人がヘビーユーザーであろうことを考えると実際にはユニークユーザーの1割くらいだろうねえ
>>212 金山からどこをどう通して鶴舞（しいて言えば大清水交差点）まで行くんだ？
>>220 これ今作ったらリニモと名鉄が反発しそう
確実に集客が見込める大学・オフィスがすでに
あり、1ヘクタール分の再開発用地を残してるし
ポテンシャル高いと思うが
東海道線と名鉄を含めた総合駅も作れれば完璧
駅自体をあのままというわけにはいかないだろ
関西線も駅も必要だし、近鉄米野との統合も必要
>>227 武豊線内で分岐して三河安城通って三河上郷まで伸ばしてくれ
東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
>>233 多分これ
東京や関西の新車みたいにもっと丸っこい顔つきにならんのかね
見た目より合理性を追求するのは名古屋らしいと思う。
>>229 すごーい！
これは亀にゃんカラーだね！ｗ
えーい！もう座席を全部撤去してくれ！積み残しマニアが相当のドSが運営してるのか？
東山線のことを言ってるんだろうけど、それならもっと桜通線に誘導しないと
東部線ってなぜにささしまライブ終点なのか分からん
ささしまライブを出たら90°方向を変えて名駅まで行けばいいものを
今の名鉄の高架らへんの真下に駅を作りそこからエスカとかの方角へ向かうならそこまできついカーブではないはず
>>234 リニモ「BRTでも反対！」
名鉄「せやな」
>>243 なぜってそりゃ元々ささしまの開発とセットだし、関西線やあおなみ線と直通運転する予定。
ささしま終点しかないやろ。仮にナコ移転するならナコ終点がいいが
品川は車庫移転してそこを再開発するから名古屋でもやってもいいと思うんだがな
それなら一番高く売れるのは、藤が丘であり赤池だよね。
藤が丘や赤池は宅地としてしか魅力がないからね
田町や笹島のようにリニア駅の至近距離はオフィス需要が高いから
そっちの方が高く売れるよ
これから人口減少時代で不動産価格なんて下落する一方だし
>>250 広い土地があれば大規模な再開発ができるし街は生まれ変われる
東京でできて名古屋ができない理由がないでしょ
する必要が無い。笹島だってスローペースでやっと埋まったとこ。
>>253 そういう奴が名古屋の発展を阻害するんだなぁ
名古屋なんて車の町だから一般道路と高速道路が発達していれば良い。
笹島の空き地は巨大駐車場にすれば良い。
>>253 東海は馬鹿じゃないから、名古屋市みたいに
ろくな鉄道アクセスも用意せずに 盛大に開発して結果イマイチでした
みたいなオチはないだろ
>>266 都心部なのに非効率な輸送しかできない車を優先するとか頭沸いてる？
>>250 そもそも東京と肩を並べるほど高層ビルまだないでしょｗｗｗ
>>253 キミのようなブルーカラーとは縁がないだけでホワイトカラーにとっては新しいオフィス街は魅力的だよｗ
>>256 トヨタ工務店らしい発想だねｗ
>>257 鉄道会社が鉄道用意せずに街だけ開発なんてことしたら本末転倒だしなw
>>249 これも昔の駅名標的な感じで下に説明つければいいのに
ストップ暴力のポスターが色んなとこに貼ってあるけど、駅員を殴る客って多いの？
シラフで駅員を殴る客がいるかはわからんが、泥酔して駅員を殴る客は少なくないのかもな。
泥酔して他人に食って掛かるようなタイプとは関わり合いたくないから、仕事柄そうせざるを得ない駅員は大変そう。
駅員はやりたくない仕事だな。
暴力は犯罪だけど、泥酔状態なら捕まらないか不起訴で泣き寝入りとか多そう。
東部線東部線ゆうけどさ、沿線にオフィス街なくね？これは致命的かと
ナコ跡地に作るにしてもそれだけじゃねえ。ささしまだって開発できる土地は限られてるし
>>251 東京は土地需要に対して供給が不足しているからな。名古屋はそこまで逼迫してないだろ。
>>268 だから無理なんだよ。非定期客だけで路線が成り立つわけがない
>>268 これから周辺の再開発が始まるんだよｗ
>>269 名古屋は供給が不足してはいないけど、
栄周辺の再開発が進まないからどんどん名駅周辺に吸われてるだけだよｗ
名古屋は名古屋でバブル並みの事務所不足らしいな。まあ東京、大阪ほどではないと思うが。
>>269 お前は笹島を何だと思ってんだ
万博のサテライト会場のままで脳内がストップしてるのかｗｗｗ
関西線にもささしまライブ駅を作って近鉄の米野駅をリニューアルしてあおなみ線と合わせた3線で総合駅にするのもいいかも。
関西線は快速以下、近鉄は急行以下全てささしまライブ総合駅に停車。
名鉄や東海道中央線にも笹島駅を設置するといいけど新幹線と道路に挟まれてとても駅設置の余裕無い。
>>274 もともと関西線には笹島駅設置の構想があるからな
東海道側は新駅は迷鉄の移設が必要だから当分無理だろう
>>265 むしろ暴力は乗客同士の方が多いだろ
実際、東京の三軒茶屋駅や西武遊園地駅の暴行死事件もどっちも乗客が犠牲になった事件なんだし
駅員や乗務員だけ守られればいいというのが腹が立つ
ポスター自体も「乗客は皆犯罪者」と言っているようだし
ましてや「車内での携帯電話の通話はご遠慮ください」というのも「お前ら車内で平気で通話してんじゃねえぞこの野郎！」と言っているのと同じだ
全員がマナーを知らない無礼者ではないのによ
>>265 むしろ暴力は乗客同士の方が多いだろ
実際、東京の三軒茶屋駅や西武遊園地駅の暴行死事件もどっちも乗客が犠牲になった事件なんだし
駅員や乗務員だけ守られればいいというのが腹が立つ
ポスター自体も「乗客は皆犯罪者」と言っているようだし
ましてや「車内での携帯電話の通話はご遠慮ください」というのも「お前ら車内で平気で通話してんじゃねえぞこの野郎！」と言っているのと同じだ
全員がマナーを知らない無礼者ではないのによ
しかもそれらのポスターも税金だろ？
こんなのを税金で作るならACジャパンみたいな純民間団体が作れよ
>>279 277-278の者だけど、1回目は書き込まれなかったから再度書き込んだだけだよ
あと付け足したいこともあったからついでに
だからわざと2回やったんじゃないって
1回目が不調なだけなのにわざと2回書き込みと見るとか心外だ
エラーが表示された場合すぐに書き込まず一度更新して確認すると良い。
意外と書き込まれてる場合が多い。
栄はこの先10年で高層ビルが5～6本建つ。
そしてその高層ビルにストローされた栄近辺の
ぼろオフィスビルが建て替えでタワマン化。
ますます東山線は混むだろう。早く東山線の増備をするべき。できないなら東部線はよ
東山線って10両化したら名古屋と伏見の間にあるカーブ曲がれなかったりする？
>>283 昔あったプラレールの急カーブは繋ぎまくると内側に倒れたが
実際の電車でそんな現象が起きるわけないだろｗｗｗ
東山線はもうどうにもできないっしょ
東部線は本当にできてほしい
どんなにイライラしてても駅員に手出そうとは思わんというか駅係員が悪いって状況は少ない。
乗客はクズが多いから、喧嘩になるのも無理ないね。
扉付近で立ち止まる。
イヤホンから音漏れ。
歩きスマホ。
7人掛けシートに6人で座る。
荷物を床に置く。
エスカレーターの片側空け。
こういう非常識な奴らに殺意沸くって奴も多いでしょ。
>>286 いっそのこと車両撤去して歩かせれば良いんじゃね？
>>286 座席撤去した山手線が大バッシング受けたの知らんのか
八田駅を上手く活かせないのか。
劣化名古屋駅でしかないのか。
関西線との乗り換えが少し楽な程度。
>>291 あそこは開発しようにもできんからなぁ
できたらすごいことになりそうだけど
>>291 八田はオフィスビルが全く無いのが致命的
需要が無いから無いだけなんですが、それが問題ですか？
>>285 朝の東山線対策として、
東山線は藤が丘方面から来た乗客を優先し、
今池から名駅に向かう人は桜通線を利用するよう呼び掛ける。
鶴舞線・名城線から名駅に向かう人は栄と伏見ではなく、久屋と丸の内で乗り換えるよう呼び掛ける。
東山線はこれ以上増強できないが、桜通線は運行間隔を短くしたり、今池まで8両の区間列車を運行とか、まだ余裕はある。
>>295 呼びかけるだけじゃ無理だろ
それができたらマイカーが少なくなって公共交通機関の利用が盛んになってる
桜通線車内にカードリーダー設置して
利用したら運賃割引で誘導
丸の内で乗り換えなんてあんな距離、車に慣れた名古屋人がするわけない。
敬老パスの爺婆だって嫌がるだろ。
マイカーの台数は増える一方だ。
丸の内乗り換えの推奨は諦めたほうがいい
それより久屋だよ久屋乗り換え
てか桜通線は「遠回り」「過疎ってる」「大赤字」みたいな悪イメージを払拭しないと。
一般人の桜通線に対するイメージは相当悪いぞ
他社線含めて東山線に流しすぎ。
池下発着の市バスを今池発着に変えるべき。
名古屋市民は名駅行くなら東山線、ってイメージが強過ぎる。
桜通線は東山線の混雑を緩和させる効果も期待されたはずなのに。
そもそも桜通線の名古屋駅なんてJR以外からの乗り換えなんて想定されてないでしょ。名鉄からどうやって乗り換えるのかイメージがわかない。
桜通線の名古屋駅は名古屋駅(新幹線口)とかの名前にしたほうがいい。あとラッシュ時は、名駅ー今池のノンストップ快速を運行するとか。
桜通線も建設費で大赤字なだけで利用者数は全然多い。
朝の4分間隔は便利。
ちゃんとバイパスとして機能すりゃ東山線を減便しても良い。
名古屋～今池間の標準所要時間は同じ。
ノロノロ運転になりやすい東山線に比べて定時運行の桜通線は速いって事になる。
ついでに名城線もバイパスとして機能させよう。
本山での案内を「大曽根・市役所方面」じゃなくて「大曽根・栄方面」にする。
右回りの時は久屋大通発車後に「大曽根・本山方面」なのに。
増発して、その分は国際センター、丸の内、高岳、車道は通過して、時間的なアドバンテージを作る。
>>303 名鉄北改札→桜通線12番出口
が近い。慣れてれば3分で桜通線ホームに着く
ほんと
>>302みたいなイメージをなんとか変えたい。あと新幹線との乗り換えに便利なのをもっとアピールすべき。宣伝が足りない
みんな歩きたくないんだよね
だから栄乗り換えになる
久屋乗り換え、悪くないんだけど
あと、三河地方や知多半島から栄へ向かう客はちゃんと金山で乗り換えてくれてる？
名古屋で乗り換える奴は迷惑。
そりゃさすがに名城線経由でしょ。単純に名城線経由の方が所要時間が短い
知多半島民だけど金山駅で乗り換えしてるよ。
激混み東山線は使いたくないからね
>>309 桜通線便利だよねえ。名駅から今池９番出口だと桜通線の方が圧倒的に楽。
でも東山線しか頭にないジジババは桜通線を使いこなす意欲も知識もないまま。
赤字、使いにくいの印象最悪になってる。
そういうのもビッグデータで調べればいいのにね
1000億位でNTTとか大手にデータ売却して民間に分析させればいいんだよ
>>309 結局、地上に出るのが一番か。でも北口ってリニア工事で閉鎖じゃなかった？
>>301 新今池ビルを解体してバスターミナルにすべき
>>311>>312
名駅に定期通したい人もたくさんいるからな。
名駅→栄→左回り久屋大通の定期買えば解決するけどな
そういえば今池の錦通沿いの古いビル、電気全部消えてるけど、あれもうすぐ壊すのかな。
>>319 名城線全28駅で乗降可能ってことか。
ただし栄から久屋大通の1駅利用は厳密に言うと区間外になるから、別の乗車券が必要になるんじゃないかな。
栄から0.9周して久屋に向かうはずが、数分しか経ってないから改札機で跳ねられてしまうとか。
まぁ徒歩10分程度で着くし、地下街でつながってるから天気の心配もなく特に問題ないけど。
昔このルートで定期作ろうとしたんだけど、駅員に無理って言われた。なぜ？
我ながらよくできた定期ルートだと思うんやけど
>>322 普通に乗り降りできる。
交通局も認めてないが黙認してる。
改札で正直に言えば200円請求されるけど、そんな奴はいない。
>>323 乗換回数3回はクリアしてるけど、他にも条件あるよ。
今は券売機でも遠回り定期が買えるから一度試してみては？
もしかしたら駅員氏の勘違いかもしれないし。
>>323 大阪市営地下鉄のマークみたいだからじゃね？（適当）
>>323 これに引っかかってるからかな？
※3回以内の乗換えでも
乗換駅と経路・接続号線を判別する駅（大曽根、金山、西高蔵、国際センター、吹上）の総数が
5駅を超える場合は、発売できないことがあります。
ただ、俺が別ルートで一筆書きの定期買ったときは
6駅（乗換3+判別3）になったけど買えてた。
そんなことより、東山線に乗れるようにしてくれ！キャンペーンを。
>>302 開業時はかなり緩和されましたが…
改札の入場制限なんて今してないだろ？？
>>327 なるほどありがとう。そんな意味不なルールやめてほしいわ
桜通線はラッシュ時は有効活用されてるよ
でも平日昼間や土日祝日は全然だめ。
ジジババやたまに地下鉄を使うおばちゃん
(言い換えると通勤通学で地下鉄を使わない層)は
>>302のイメージが強すぎ。思考停止状態で 名駅行くならに栄乗り換え！って人を減らさないと
ラッシュ時以外の混雑なんてたかがしれてるじゃん
混んでても東山線のほうが便利だと思ってるから乗ってるんでしょ
そうか。鶴舞線の御器所前で桜通線の乗り換え誘導をすればいいのか。本数が少ないから時刻の案内もね。それと東山線の今池と名城線の久屋大通も。
>>333 いやいや。たぶん今頃でも名駅は積み残しが出てるだろ。
>>332 お前さあ、メイン路線を叩いてそれ以外に誘導するという鉄ヲタ的な視点は排さないと、誰も共感しないぞ。
これは名古屋の地下鉄全体の問題点でもあるのだけど、本数が少なすぎるのが最大の問題だ。
減便された当時に比べて利用者が大幅に増えているのに、基本ダイヤがそのままだからなあ。
桜通線の昼間が空いているという人は一度名駅と久屋大通の間乗ってみるといい。普通にたくさん乗ってるから。
そもそも地下鉄ってラッシュ時以外は座れて当たり前で、ここのヲタのように立ち客多数でないとダメっていうのもズレた発想だ。
ちなみに乗り換えで東山線を選ぶのは当たり前。
誰だって中心街に近く、本数の多い路線を選ぶよ。
>>335 詰めないから乗れないだけだよ
そういう人は一本見送れば乗れると思ってるんでしょ
地下鉄なんてこんでて当たり前
ロングシートでみんな座れないとダメなんて赤字だろ
>>338 一度東京メトロの昼間乗ってみな
銀座線以外は昼間は普通に座れるから
丸の内はまるで別駅。
桜通線から愛知県図書館までの徒歩距離長い。
上場も選択肢に上がるくらい黒字経営の東京メトロと赤字で新線凍結の名市交を比べてもねえ
赤字を税金で補填するから座れるほど増発しますって行って支持が得られると思う？
>>343 座れなくてもいいけど、慢性的な積み残しを解消してほしいと。
>>343 では、京都の東西線や福岡の七隈線、仙台ですら7分間隔なのに鶴舞線や桜通線は10分間隔なのも？
冗談抜きに最近は758系統や東新町行きのバスに乗ることも。時間はかかるが精神的余裕は出る。
単年度収支が黒字でも膨大な借金を返さないといけないからケチるしかないんだよね
誰かが借金がなくなるほどの多額の寄附をしてあげたら増発できるかもな
そんなに赤字なら値上げしろよ。金山-栄が200円なんて安いわ。
お前ら伏見で後ろの方に行くの覚えろよ
前の方だと積み残しで乗れないだろ
減税が公約の市長が初乗り値上げを認めるかね？
もちろん税金で借金の肩代わりをすることもやらないだろう
結果今のままケチケチ経営が続く
>>353 関係ないことはない。累積債務の返済は市が直接かかわるわけだし。
確かに地下鉄と税金は直接は関係ない
ただ、今当たり前に徴収してる税金を引き下げようとする市長が地下鉄の初乗りをあげることを認めると思う？
あと、増発や新線開業には名市交の借金を一般会計つまり税金で肩代わりして身軽にさせる方法もあるが、まあ無理だな
日常的な積み残しが出てて赤字って、いくら建設費が高いとは言え運営に問題があるだろ。そもそも東山線なんて開業は何十年前なんだ？早く民営化しろ。
赤字額なら名古屋より京都の方がはるかに大きい。
だからといって減便はしなかった。
もっといえば、名古屋高速道路公社の累積赤字など交通局が可愛く見えるレベルだ。
名古屋の場合、やはりクルマ社会だから公共交通機関への報道姿勢が不当なほど厳しいというのも背景にあった。
まあ、交通局がケチなのも確かに理由の一つではあるけど。
今だって職員の待遇悪くするほど切り詰めて経費節減に努力してるのに民営化したって変わらないよ
民営化するなら累積債務の切り離しが不可欠だし(つまり税金で補填)、新線は永久に不可能になる
昼間に混んでるといってもそれは各線とも中心部のわずかな区間
そこのために増発するって効率が悪いし、折り返しも現実的ではないよね
桜通線に誘導するために名駅に下りのエスカレーターを作ったらどうだ？
積み残しというか乗るのを諦めてるんじゃない？
階段まで混雑とかじゃなければ、押し込むようにして乗る。
どうせ、座席付近は余裕ある。
確かに乗るのをあきらめてる雰囲気ではあるが、伏見まで呼吸するのも嫌になる混雑が続く。この間に柳橋駅を作るとかいい加減にしてくれ。
なら広小路通り直下に新線作れ
完全なるバイパスだろう
鶴舞線を日銀前地下で桜通線に繋げば良い
豊田特急問題
リニア乗り換え時間問題
東山線名古屋伏見間混雑せいで柳橋新駅設置が困難な問題
全て解決
>>361 乗っていないのがよくわかるカキコありがとう
>>369 知ってるよ
でもあれ使って直通運転は無理だろう
例えばリーセント駅を開設して、昼間はリーセントー藤が丘で4分間隔。リーセントー高畑を8分間隔で運行してはどうか。
中村区役所～今池 4分おき
それ以外 8分おき
これじゃだめなん？平日昼間と土日祝日
>>373 それって東山線より本数、多くならない？
だから、今の地下鉄は全体的に本数不足。
一度減便しちゃうと、採用とかもそれに合わせてしまうので、簡単に本数を増やせない。
なので、あの時安易に決めてはいけなかった。
このまま地下鉄が不便なままだと利用者数も落ちるだろうなｗ
気がついた時は後の祭り
地下鉄のホームで関西線の運転見合わせ情報が流れてる。
東山線積み残してるのは確かだけど、階段付近の扉だけだぞ。
空いてる扉へ移動するだけで乗れるけど、面倒くさいから次の電車を待ってるだけだろ。
乗る時は良いけど、降りた駅で大変だったりする。
名古屋人は歩くの遅いから、真っ先に降りないとイライラする。
年寄りや障害者でもないのに歩くの遅いってどういう事？
東山線の混雑の言い訳として、「昔は改札止めしてたんだぞ」とか「昼間に積み残してるのは乗客が乗るの諦めるから」とかあるけどさ
常識的に考えて 朝は当たり前のように数本電車を見送ってたり、昼間に積み残し客出てるのが
おかしいと思うけど 俺だけ？
>>385 昔は桜通線なかったから、桜通沿いの企業でも東山線使ってたわけだし当然かと。
昼間は別に積み残しではなく、もう少し楽に乗りたいだけかと。
栄からならともかく名駅からだと星ヶ丘以遠に行く人ならやはり座りたいだろ。
ただ、確かに混雑はひどいけどな。
もともと東山線は、かつては休日は3分毎だったので、今の4分毎、さらにほんの2時間程度とはいえ5分毎の時間帯があるのは確かにまずい。
>>385 昼間は積み残してんじゃなくて見送ってるだけだろ。
東山線の本数が少ないのには同意するよ
いや、休日昼間の伏見→名古屋 は積み残しに近いよ。比較的奥まで詰めてるし、まだ隙間があるとはいえかなり満員(鶴舞線通路近くだけだが)
休日の鶴舞線が満員電車なのが悪いんだけどね。大型車両で満員だとその分大人数になるし
各駅停車しかない路線で昼間に見送りが出る時点でアウトでしょ。
名城線右回りから大曽根行き、ナゴヤドーム前矢田行きに変えるタイミング早すぎでしょ。
半周する少し前、新瑞橋あたりで変えりゃ良い。
名城線に新車を投入する気がないのなら、方向幕からLEDに切替えるべきだなと思う。
なんでも東京のマネをすればいいというものでもないが、「名城線左回り」よりも「新瑞橋・八事方面」の方がわかりやすいような（金山での場合）。
「栄・金山・新瑞橋方面名城線左回り」ってアナウンスあるけど、ドームからは右回りの方が早いよね。
>>389 高畑方から２両目３両目は積み残しがでてる混雑なのに、５両目６両目は空いているのは見ていて滑稽。
東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
若宮大通りもバスレーン作ってもいいかなと思う
でも専用じゃなくて優先ぐらいの扱いでちょうどいい
>>397 この流れで誰も東部線とは言ってないのに必死だな。都市計画板にこのコピペ貼ったのも貴方だろ
東部線東部線うるさいから、
東部線予定地と栄を結ぶ基幹3を新設でいいじゃん。
基幹2と同じく道路中央走行だが、バス運行時間帯（6:00～0:00）の一般車走行は完全禁止。
速達性確保のため、バスが接近してきたら信号が青になる。（これを実際に導入したパトカーや救急車があるらしい）
これが現実的。
道路中央走行は停留所の工事に時間とお金がかかる。
だから、新BRT(基幹3)は基幹1のように左側通行になりそう。
>>377 TOYOTA様への乗り換えにも拍車がかかるだろうねw
>>379 名古屋-八田で振替輸送した？
>>400 普通に都市高の上にバス停作った方が早い
>>404 名古屋高速って中央合流方式って知ってる？ｗｗｗ
新中日ビルは30階建以上(花咲かのアナが漏らした)で丸栄再開発は2000億円規模。そして新ビルにストローされて廃墟となったぼろオフィスはタワマンに変貌
東山線と名城線右回り大丈夫？もとの容量が少ないから混雑率跳ね上がるぞ
大丈夫なわけがない
これから就業人口も居住人口が増えるのに今のままで行けるわけがない
>>406 名古屋市はいつも失敗してからしか反省しないからしゃーない
東山線ケチりすぎた→桜通線金かけすぎた→緊縮という失敗の無限ループよ
東山線は計画変更した後に中途半端にお金の工面が出来てしまったことが失敗だな
お金が足りなくて建設出来ませんってやれば良かったのに
まぁ市民が許さないか
名古屋オリンピックが開催されてたら、色々変わってたんだろうな
>>407 いや商業、サービス業中心の社会となると
みんな首都圏に取られるよ
周辺人口が首都圏、関西と比べたら
少ないのは事実。
>>386 首都圏、関西と違い
周辺人口が全然少ないからね。
>>411 >>412 鶴亀と刺し違えて死ねよﾅｯｸｿ
>>413 本当だから仕方無いwwwwwww
国鉄だって東京、大阪中心に発展してきた。
>>410 日本の中枢は名古屋に移り
瑞穂グラウンドが国立競技場に
小牧が国際空港に
そして！名古屋市役所が国会議事堂になるのだ
東京とおなじことやってかなうわけないからな
今後も工場の街として半端な地下鉄を維持すればいい
その理屈だとさいたま川崎横浜のオフィスは壊滅してるんだよなあ…。
東京は都心回帰の流れもあるが周辺都市を巻き込んで膨張している
名古屋の最近の活況は周辺都市の活力を奪って成り立っている部分もある
この違いは大きいよ
東山線と名城線、混雑率150%超えの時代に戻るかもなww
名古屋市よりも名古屋周辺や三河のほうが人口増加じゃない
名古屋市は人口微増
愛知県はもっと人口増
>>420 景気の悪い地方から工場労働のために来てるんでしょ
残念ながら笹島のオフィス需要には直接結びつかんよ
市内は先住民だらけだし、かと言って名古屋の西側は治安も災害リスクも高い。
尾張東部から西三河の新規開発された地域に人が集まるのは当然。
そして中高所得層もこのあたりにこぞって住むから平均所得額も高い。
西三河に住む富裕層はトヨタ系に勤めるオフィスワーカーが多いからっしょ
ブルーカラーは全国から集まってくるが、転勤族を除くホワイトカラーはせいぜい岐阜三重あたりから引っ越してくるだけ
さっき名古屋市の都市計画に対するパブリックコメントを見て来たがBRTやLRTについての意見より地下鉄を便利にしてほしいって意見が多かった
東京や大阪では都心のタワマンのせいで小学校からこどもがあふれるくらいで問題になっているけど、名古屋はまだ郊外の一戸建て指向なのかな？
>>427 普通は都心に住むなんて考えないからな
富裕層の考え方は郊外に一戸建てを建てることがステータス
芦屋とか田園調布がいい例
>>429 名古屋はまだ価値観が多様化してないんだね
もちろん高級住宅街に豪邸建てるケースもあるが、東京には職場に近い中央・品川・港区あたりの豪華なタワマンに住んでこどもを私立に行かせる選択肢もあるんだよ
三河に一軒家建てれば富裕層なのかという疑問は残るが･･･
>>430 なんでも東京が手本だといってる時点で、お前も多様な価値観を認めてないわけだが
>>411 俺と刺し違えるまでもなく氏ねよﾅｯｸｿ
>>431 俺は名古屋は今までどおり製造業主体の地味で堅実な街でいいと思ってるが、このスレには東京を見習って駅のそばに高層ビルバンバン建てて開発しろって意見が多いみたいだから参考までに言ってみただけなんだけどな
>>426 LRTにしてもBRTにしても地下鉄と運賃形態が別になって乗り継ぐと割高になるのが一番のデメリットだね！
どんなに良いシステムを作ってもゆとりーとみたいに微妙なものになってしまう。
逆に言えば大阪のニュートラムみたいに地下鉄と一体の運賃ならそこまで問題はないんだけどね。
名古屋でそんな割高な運賃にしたらクルマの方が安いやってなるだけだからｗ
>>434 そもそも名古屋は製造業主体の街じゃない件
GDPの内訳見てきなよ
子連れで出歩くなら地下鉄よりマイカーのほうが便利だし、名駅や栄よりイオンのほうが楽なのは事実
そういう郊外型の生活が送れるのは名古屋のよさだと思うけどね
>>436 いよいよ名古屋は万一トヨタがコケてもびくともしない街になったのか
胸暑だな
直接その数字にあらわれない部分を考えてみようよ
>>438 トヨタの将来はそこまで明るくないからな
製造業一辺倒ならそのまま共倒れ間違いなし
中国が欧州と組んでエコカー作り出したらトヨタは太刀打ちできないと中原は言っているが
さてどうなることやら
>>437 まぁ、もちろんそれ一辺倒でもダメなんだけどね。
名古屋のオフィス需要が増えているのは、郊外のオフィスを吸い上げているからで、だから人口が増えているはずの西三河も含めて、名古屋中心部への通勤需要が増えている。
なぜかというと、若い人が車を運転しなくなったのと、モノづくり一辺倒の空気の強い郊外勤務を特に女性が敬遠するようになったからだそうだ。
もちろん、結局は全ての道はモノづくりに通じるんだけど（これは関東でも同じ）、あまりにもそれだけじゃ味気ないし、文系の居場所がないんだよね。
>>433 通称ミドリガメ
環境省指定の害獣のミシシッピアカミミガメだと言いたいのですね！
>>430 豊洲、芝浦の実態を知らない人の新聞記事の切り抜きみたいなコメントですね！
>>442 そうそう優秀な労働者の確保が困難になってきているから少しでもいい立地にオフィスを構える企業が増えているからな。
この流れは今後もどんどん加速するだろう。
名古屋市外勤務なんて車持ちじゃないと不可能だからな。
>>448 これほんと楽しみ。久屋大通駅の利用者も増えてくれるといいね
>>449 イラストだから見栄えが良いが実際にできたらショボいような気がするが大丈夫か？ｗ
まぁでも今よりはマシになるっしょ
三井が手がけるなら信頼はできる
>>324 黙認というか、IC定期の特約で運賃計算は実際の乗車経路にかかわらず最安値で計算ってのがあるから、定期のルート通りに乗ったものとして計算される
トヨタがこければ人口も減少
人口が減少して鉄道利用者も減り
なおさら東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
>>449 まぁ東部線の妄想よりかはまともだな（笑）
>>410 名古屋で冬のオリンピックをやればいい。スキーは岐阜でも平昌よりもコンパクトだろ。
>>456 やりたくてもできないだろう
ソウルに負けた実績があるくらいだからな
>>459 地下鉄もデザイン博の頃に作ったものは垢抜けてる
フィギュアスケートは大須とモリコロパーク、アイスホッケーは邦和。それにナゴドとガイシでやればできるだろ。
>>449が三井、銭湯案が三菱
まさかの大手でびっくりした。聞いたことないような会社が応募してくるかと思ったわ
これ冬はスケート場だろ。スピードスケートも栄でできる。これは名古屋冬季五輪だ。
>>430 コッチに私学あるか？（特に義務教育）
少なくとも地元の公立以下なら、無料でも御免だよ
>>469 日本語が下手すぎて何を言いたいのかさっぱりわからん。
障害者にも運賃払わせろよ
>２年後の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、国土交通省は、鉄道の駅でエレベーターや転落防止のホームドアを設置するなど、バリアフリー化を進めるための費用を鉄道会社が運賃に上乗せできる新たな制度を導入する方針を固めました。
今後、鉄道各社で新たな運賃の値上げが検討される見通しです。
（全文）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180213/k10011327611000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 >>472 悪いけどこれは同意しかねる
お前はネトウヨか？
>>472 こういうのってなんで国や自治体から補助金でないの？
鉄道会社だって費用負担大変でしょ
>>474 消費税３０％くらいにしたら国が出してくれるぞｗｗｗ
値上げするのはほっといても客が乗る首都圏だけでしょ。
東海や関西でやるとは思えない。
ミスった。
同じ市内でも、１学年１クラスで統廃校が進む中村区、１学年７クラスとかもある名東区
>>274 ささしまライブ総合駅は八田厨が発狂するわ
てか名古屋駅のすぐ隣にまた総合駅かよ。もう名古屋（南）駅でいいだろ
>>477 ホームドア導入のため新型車両を導入します
運賃値上げによって資金を調達します
あくまでホームドア導入のためですので(キリッ
>>481 ささしまはこれから化けるから見とけよ見とけよ～
>>482 特別車どうするんやろなぁｗ
ささしま総合駅は、柳橋駅と同じ理由で
一般客からは迷惑がられるだろう
JR名鉄近鉄交通局目線でもメリット感じないな
名鉄が面白いビル作ってくれたら名駅から笹島まで歩くのも億劫にならないな
>>474 補助金は出るけど自己負担分もそれなりにあるから
今日桜通線の名古屋方面乗ったけど、全然激しい混雑じゃなかった。
このスレで最近の桜通線は混雑が酷いって言ってたのに
名駅8:39着5両目
マナカに新キャラ登場したっぽいな
ウィローちゃんとかなんとか
通勤客の多い駅は企業が自治体通して金出してる
特にトヨタ系
地下鉄に対してのパブリックコメントを見てきたが、1200件ある中で他の意見は3件とか4件だけだったが新線建設の要望だけでも28件、運行頻度を増やせって意見が18件あったわ
それだけ新線建設や高頻度運行が望まれてるんだなぁ
おまえら東部線大好きすぎだろ
関西線沿線にでも住んでるのか？
逆に東部線を嫌う理由を知りたい
交通局がやらないって言ってるから以外でな
>>499 鶴舞と亀山を結ぶ鶴亀うさうさうラインだよ！ｗ
オフィス街を通らない地下鉄が果たして成り立つのか？
今里筋線みたいにバスがパンクしていたわけでもないし、採算性が不透明
どうして否定派は現状しか見ないのだろうか…
鉄道を敷設するのって需要があるからじゃなくて需要を見込むまたは需要を生み出すためなんじゃないの？
名古屋→ささしまライブ→上前津→（鶴舞線乗り入れ）→川名→名古屋大学→以下計画通り。
これならまだマシかな？
東部線の最大の問題点は名駅や栄と言った重要拠点を通らずそれでいて都心部で他の路線が密集している合間を縫って通るので建設費の割りに採算性に疑問符が付く所だな。
名城線だってバス(八事11)末期には15分おきだったけど今は結構乗ってるしな。
それを見る限り、少なくとも市東部では新線開業による構造変化は見込めそうだけどな。
市の東部は鉄道空白地帯がまだまだあるからな
それで名古屋市が都市計画に従って駅そば繁華街なんてものを作ろうとしたら一気に格差が広がって郊外がゴーストタウンになる
>>506 朝も鶴舞線が１０分毎だと思ってる？ｗｗｗ
開発？空白地帯？え？
鶴舞線からも東山線からもせいぜい1～2kmしか離れてないところが？
1,2kmって結構な距離だぞ
自転車で行くとしても駐輪場は有料で限られてる
徒歩の人間を考えろよ
>>511 途中で合流するのはやめておいたほうがいいねｗ
あと鶴舞線は迷鉄の規格だから多分東部線と一緒の線路は走れないだろうね
上飯田線が東部線乗り入れの構想から外れそうなのもそのせいだと思う
>>495 新線28件→スルー
増発18件→減便
雌車廃止8件→拡大
意味の無いパブコメは何百何千とあるが
逆のことする例は他にある？
名鉄規格は車体幅が小さいから、豊橋みたいに
JR規格ホームをすべて通過して専用ホームにだけ止まるという方法があるね。
上飯田線は名古屋～笹島～(通過)～丸田町～上飯田
東部線は関西線～笹島～大須観音～矢場町～丸田町～高針方面
名古屋はエスカ下に名鉄規格ホーム、
笹島と丸田町は規格分離した2面4線にする。
>>514 空港線の列車をJR名古屋駅から発着させる計画は元々実現不可能だったわけ？
>>518 そもそも迷鉄名古屋から乗るのとほとんど大差ないのに乗り入れする意味はないでしょｗｗ
>>519 そんなこと聞いてない。名鉄規格がJR線に乗り入れることができるかどうか聞いてるんだよ
新線は今の状態では無理なのは分かる。
がパプコメ無視して雌車拡大したのは絶対許さん。
東山線と上飯田線以外はせめて平日土日問わず、最低7.5分間隔はほしいところだな。
特に鶴舞線。
東山線も5分間隔の時間を4分にすべき。
後先考えずに減便した罪は大きい
>>517 上飯田線は丸田町から東部線に乗り入れる事になってるけど。その図に問題がある
【悲報】鶴亀さんが三河線スレで小学生以下の大失態を犯す
http://2chb.net/r/rail/1486288196/ 961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:50:46.25 ID:modGzpLs
三河線複々線なら豊田線急行はないな。名古屋まで乗客一人当たり往復で660円変わるわけだから、やるなら三河線内急行でも出すだろう。
1日500人三河線にシフトしたら年間1億円変わるわけだから、三河線使えー！って流れに当然なる
962 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 20:58:51.23 ID:Dj0au7eA [1/5]
>>961 シフトするのは自社路線からなんですがそれは
お前まさか純粋にその１億とやらが懐に入ってくると思ってんの！？ｗｗｗｗ
964 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:12:00.73 ID:4kZI/bIr
よう知らんけど、差額分は名鉄の純増じゃね。
乗車人員は変わらんけど。
あとカス害の鶴亀は小牧線スレに帰れよ。
965 名前：鶴にゃん[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:13:34.70 ID:Dj0au7eA [3/5]
よくわからないのにでかい口を叩くなよ三河猿
お前には金の勘定なんて１００年かかっても無理だから
>>524 【悲報】三河猿さん普段馬鹿にしている歯垢スレに泣きつく
>>525 地下鉄から客を奪う気満々の奴が歯垢スレで賛同を得られると思ってんのかこの馬鹿は
【悲報】三河猿さん小学生並の計算ができない
971 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:52:27.70 ID:modGzpLs [2/3]
>>962 自社路線からだというのは十分わかってる。
誰も豊田線→三河線のシフトで790円の往復1680円が増えるなんて言ってないし。
豊田線経由なら往復920円のところが1680円の収入になるわけで、差額の660円が一人当たりの増収。
って鶴亀以外は理解できてるか。。。
あと、まるまる1億円増収といっても過言じゃない。
1日500人、1編成あたりだと10人程度増えるだけ。
1編成あたり10人客が増えることで経費はいくら増えるか？増えないですね？
ってこれも鶴亀以外には理解できてる話だったな。
972 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/14(水) 21:54:04.94 ID:modGzpLs [3/3]
>>971 往復1580だったわ
>>492 マナカにクレジットカードの機能を加えたような感じだな。
チャージを自動的にできるらしい。
>>520 名鉄の車両はJR線に入線可能。
かつて名鉄はJR高山線に北アルプス号という気動車特急を乗り入れていた。
２００１年に廃止。もう知らない人がいるんだ。
逆にJRの車両は名鉄には入線不可。
豊田市の課長?ひら職員?も暇なんだな
こんなところに妄想書き込みする余裕がお有りなんだ
>>531 そもそも迷鉄がやる気がないのに豊田直通特急が実現すると勝手に思い込んでる時点でな
なんかリニアの長野みたいな気持ち悪さを感じる
鉄道の不便な田舎は必死なんだろうな
東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
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＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
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>>505 需要が増えるんじゃなくて
需要が分散されるだけだからね
>>541 おはよう太っちょ
今日はまた朝から血圧高いな
仕事変えた方がいいんじゃないか？
そろそろマナカ以外カードを使えなくしても良いんじゃないか?
Suicaと相性悪いのか引っかかるやつ多すぎ
目の前でやられた時は本当に鬱陶しいな
相性が悪いんじゃなく改札機の感度がイマイチなのに慣れてるかどうかでしょ。
IC2枚持ち対策で、あえて若干感度を弱めてるんだよ。
JRについてはさすがにだいぶ減ったが、それでも地下鉄はmanacaのSF利用が一定数いるし、近鉄は連絡定期がないから2枚持ち必須だからさ。
券売機を減らしたいしIC専用改札機の割合を増やしてメンテコストを削減したいのに、今さら相互利用廃止なんてありえねえよ。
manaca以外使えなくしろとか言ってるのは、名鉄バカだろ。
以前名古屋転勤の相談をさせて頂いた者なのですが、
色々と思案しまして東山線の池下～藤が丘の間で家を探そうと思います。
この辺りは治安も良さそうですね、その分家賃もそれなりにしますが。。
星ヶ丘、一社あたりが有力なのですが何か気を付けた方が良いことあれば教えて頂ければ。
あと、名城線の自由が丘、茶屋ヶ坂あたりも迷ったのですが名駅まで乗り換えなしが魅力で諦めるのですが、この辺りも良さそうですね。
>>546 東山線は激混み路線なので通勤するときに使うのでしたら始発の藤が丘に住むのが良いかと思います。
ただ、始発といっても激混みなのは変わらないので1,2本ほど見送るなどすることをオススメします。
>>546 ・東山線の終電が星ヶ丘止まり。
・通勤で使う場合、時間によっては先頭車両付近は覚王山で大量に椙山女学院の児童・生徒が降りるからちょっとの我慢で座れるかも。
・manacaは地下鉄で発行してもらうのと名鉄で発行してもらうのでは、付けられるオプション機能的なものが違う。
・子供がいる、または将来そこで育てるつもりならとにかく学区を気にして欲しい。
>>546 星ヶ丘、一社は他の人も言ってるように通勤時間帯は座れないよ。藤が丘周辺か、そこに近い守山区や長久手市を候補に探しては。
名古屋の自由ヶ丘は公営住宅が多いよ。茶屋ヶ坂の方が住環境いいかもね。
あと、茶屋ヶ坂も一応名古屋駅行きの基幹バスある。激混みだからオススメはしない。
>>549 千種高校とかいう偏差値ロンダリングのボンクラ高校とかな
あそこに通うとマジで進路いいことない
>>553 オススメは藤が丘寄りの長久手市ね。
藤が丘から遠いガチの長久手市は名駅まで通うの大変なのは言うまでもない。
てか東京から来たから電車の混雑は気にならないって前行ってただろ
そもそも東山線なんて座ることに期待して乗るような路線ではないしｗ
そういえば関東、関西にいる押し屋（駅員アルバイト）は名古屋で見たことないな
中京地区で募集してる事業者どこやろ
>>546 まあ、俺も素直にそこを勧めるよ。
名駅へも伏見へも栄へも乗り換えなし、本数も多い、買い物もしやすい。
ヲタの好みから他の線を勧める奴もいるかもしれないが、利用者が多いのはそれに相応しい理由があるからだし、それに素直にしたがった方がいいと思う。
鶴亀は小学生レベルの計算もできないのに学歴の話題ばかり。
>>546 自由が丘は真っ暗けだけどね。かつての団地の賑わいもないし。あんまり民間のマンションないかな。それと夜、救急車がうるさい。
>>561 自由が丘は千種消防署あるからな。
救急車の緊急出動はそりゃうるさい。
東山線東部区間アンチの俺登場w
ほんっとイメージに騙されやすいよな人間て
オタの好み？
藤が丘推しの方がよっぽどオタ臭い
東山線なら名古屋以西の方が絶対いいわ
名駅直通で治安も気にするなら、高岳や吹上～瑞穂運動場西とかだって全然問題ない
むしろ、治安の比較なら
瑞穂区＞＞＞本郷
なんだからなwwww
藤が丘？
遠いし台風の時帰宅難民になりまっせw
取り敢えず上飯田線延伸して桜通線につなげろ平安通の混雑緩和は急務
サインマニュアル改訂を理由として栄駅の案内サイン整備工事ってのが今月末履行期限で出てるけど、器具ごと交換なんだな
内照が蛍光灯からLEDに変わって、色温度は6500K指定になってる。今よりだいぶ青白くなるな。ちょうど名駅の桜通線ホームから東山線に乗り換えるところに新設されたエレベーターの前のサインと同じ感じだろうな。
厚さ100mmってのは現状と変わらないのか薄くなるのか。
名鉄やJRもそうだけど車内の広告紙媒体じゃなくて電子媒体にならんかなぁ
混んでる電車とか特に
案内貼り直した場所の汚さ半端ないねw
雌車ステッカーまで貼り替えて場所変えてて跡が残ってる……
>>563 親東山線vsアンチ東山線か
鶴亀も東山線好きだよな
もっと中央線を推せよって思うが
一宮の駅前マンションを3000万で買うのと名東区の駅前マンションを5000万で買うのとどちらが良いって論争やったら面白そう
日常的な治安はいいけど覚王山から自由が丘は真っ暗だから日本の犯罪史にのこる事件が多発している。
警官拳銃強奪事件、住銀支店長射殺事件、闇サイトOL拉致殺害事件。
覚王山というより駅から外れたところな。
あの辺閑静すぎて確かにヤバい。
姫が池のバス停から自由が丘方面に行くと墓場の脇を通るから、夜に通るのは不気味な環境ではあるな。
覚王山駅近くならまだいいだろうけど。
あそこらへんは昔、兵隊の像が何百体もあってそれは恐怖だったが。道が広くなって良くなったが。今でも夢に出てくるからトラウマになってるわ。
>>570 俺は東海道線や名鉄線の沿線はあんまり勧めないな。
ベッドタウンとして住むとこではなく、地元民が名古屋に仕事場を求めているところだと思う。
千種区の東はいまも年に何回か防犯のために雨戸を立てるなあ。この前の城山病院容疑者脱走事件とか。
>>577 東海道線や名鉄線は名古屋市内か市外かで全く違うと思う
>>580 いや、大して変わらんぞｗ
鳴海なんてDQN地帯だし市外に出ても工場だらけのDQN地帯
迷鉄沿線で民度の高い場所って浄水くらいだろｗ
名古屋ナンバーよりも三河の方が評判悪いくらいだからなｗｗ
つーか認知犯罪の件数って不景気のどん底のh14に285万件あったのがピークで今はそれの1/3強まで減ってるんだな
あれやっぱり三河の方が民度低いかｗｗｗ
でも緑区は三河の工場に勤める名古屋市内に住みたい見栄っ張りなバカが住む所という印象
基本的に名城線よりも南はまともな人間が住んでいないと思った方が早いな
>>584 19 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/02/15(木) 20:52:40.43 ID:5m/AwSD3
鶴亀は岐阜のくせになんでそんなに威張れるのか不思議だ
三河猿のバ神奈川塵必死過ぎｗｗｗｗ
>>584 岐阜市民が毎日転換クロスシートの新快速で優雅に通勤する一方
草の生えたド田舎のローカル線の鈍行でトヨタの工場勤務とか惨めにも程があるわな
低学歴の高卒が唯一手に入れた心の拠り所の愛知県民の称号もただの飾り
これが格差か（苦笑）
>>584 はやく三河線に急行が走るようになるといいね！ｗｗｗ
毎日毎日ID変えて単発煽りして必死チェッカーに乗らないようにしてる三河猿が必死ｗｗｗ
>>588 毎日毎日トヨタの工場で部品組み立てとか人生終わりすぎだろ
そんな仕事しかできないとか恥ずかしく思えよ
>>590 Twitter中毒のいろは坂みたいな連続投稿するな！ボケ！
目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
>>588 三河在住って恥ずかしいねｗよくそんな所に住んでいられるよねｗｗｗ
いろは坂 @iroha_saka
うさ亀のバンバンより、D3NHAのドコドコドコドコが圧倒的に強い(音的に
一瞬俺のことかと（ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
>>593 あっちこっちのスレに下らん事を連続するお前が消えろ！ボケ！
ド目障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
死にド腐りやがれ！
>>595 障害者イライラで草ァ！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鶴亀って毎日深夜2時くらいに寝て13時に起きて荒らしてるヒマ人だよな。
>>597 およそまともな人間のライフサイクルではないよね
>>597-598 とおおよそまともな人間ではない障害者が申しておりますｗｗｗ
>>598 小学生はこんな時間まで起きてちゃダメでしょｗｗｗ
中村区役所移転に伴い駅名も変更となるのに誰も言及しないな
>>607 それありだね。名古屋のコリアンタウンだし。
>>605 裏社会に忖度するとは、如何にもうさにゃんだな。
実際、春日井市民は裏社会と切っても切り離せない関係にあるだろ
西より住だけど、チンピラはボチボチ見かける程度で、裏社会連中との付き合いは無いけど？
尾張地方って名古屋に近い割に名古屋へのアクセスがクソなところ多いよな
やっぱり地下鉄延伸して名鉄や東海と相互直通する路線増やしたりするのがいいんじゃないの？
高齢者に車運転させるのは酷だし
そういう適当な発言が多くなるのもみんな西側はどうでもいい、関係ないと思ってるから。
ニュースでも中村区役所より市役所の改名が主になってたしねえ…順序としては従なんだが。
無理じゃねーの、金山・名駅地区の活用を考えた方がいい。
金山と名城線はまだ余裕あるし、最悪多少公金出して中央線名古屋市内を地下鉄と共通運賃にすれば利用者視点では対名駅・金山でスピーディな新線が開通するのと同じになる。
実際名古屋市は市内共通運賃をやりたがっているから、それが実現すれば地下鉄とか市営という形態にこだわらなくても別にいいんだよな。
東部線も俺はあった方がいいとは思うが、対ささしまライブという話なら中央線に駅作って共通運賃にする方が安上がりなんだよね。
交通局がやりません(他局の予算でやります)ということになったら交通局もJRもある意味同列になってくる。
あとそもそも論として尾張地区がクソなのは名鉄がクソだったからじゃねーの。
近鉄沿線とかもっとしょぼいけどそれなりに利用者がいるだろ。
駅名は
本陣→中村区役所
中村区役所→大門遊郭
で
名駅、金山以外にターミナル性のある駅が欲しい
大曽根はその可能性あったが失敗した
>>617 中央線名古屋市内を地下鉄と共通運賃にしてかつ中央線ささしま駅作ってくれたら万々歳だけど そんなの実現可能なの？
>>621 出来るかどうかは知らん。
分かってるのは名古屋市は割とやりたがってるというくらい。
中日新聞にちょこちょこ話があったりだけでなく、市だか外郭団体だかが考えた将来展望だかなんかに案として出てくる程度ではあるからな。
笹島駅の方は放置状態かつ東部線以上におぼろげだが、東部線ほどやりたくないとか金がないとか言われてるわけじゃないので、少なくとも比較論ではこっちの方がマシ。
繰り返しだがあくまで対ささしまなら費用は確実に少なく済むからな。
>>597 奴は無職で四六時中Twitterするいろは坂と全く同じだね。
上りエスカレーターを命燃やして駆け上がるやつって何なの？
>>628 エスカレーターは一定間隔で仕切りを出すべき
あと金山は真ん中階段にしてOK
>>628 階段走るよりエスカレーター走った方が早くね？
御器所のエスカレーター明らかに間に1本入りそうだけど作らないの？
やるなら階段で欲しいけど
>>629 一瞬デレステスレかと思ったじゃねーかｗ
>>633 御器所のエスカレーターがああなってしまったのには、聞くも涙語るも涙のには悲しい物語があるって、昔よく俺が言ってた。
久屋大通公園でイベントがある度に「栄駅が最寄りです」「矢場町駅が最寄りです」って注意喚起の黒板を改札掲示してる市交からすると、道路名を駅には付けたくないだろう。
せめて交差点名の「太閤通三丁目」を採用するか、あるいは浅間町駅に倣って若宮八幡や周辺地名から「若宮町」にするか。
若宮・・・あっ。
久屋大通も、桜通大津に名前を変えるか。それも道路名だがな。
桜通から見たテレビ塔
名古屋市交通局のドル箱
名古屋―栄
金山―栄
大曽根―栄
を私鉄には渡したくない
よって栄は衰退しましたさ(笑)
今は停滞してるように見えるけど これからの
再開発は栄のターンだぞ。規模はどうなるか知らんが
瀬戸線も栄まで行かせたくなかったけど
交換条件で認めた
乗車人員10万超の駅があるところを衰退地域とは呼ばない。
ま、
>>642のような名鉄オジサンにはわからんだろうけど
栄まで行くと
往復で400円するし名駅が充実してくれば
遠方から来る人には
わざわざ栄まで行かなくて済む
>>648 ＞遠方から来る人には
つまり頭の中は市外のことだけｗ
金山がなかなか開発進まないのも
名古屋市が本気になれてない
栄に来てもらえなくなるから
名古屋市は栄にこだわりすぎなんだよ
東京や大阪でも盛り場の中心はどんどん移っていったのに名古屋はいつまでも栄
最近になって名駅に移りつつあるけど
栄再開発の件で足踏みしてる暇があるなら金山や千種を再開発させればいいのに勿体ない
>>621 ＞中央線名古屋市内を地下鉄と共通運賃にして
名古屋～千種が200円になるけど交通局はそんな値下げして大丈夫なのか？ｗｗｗ
>>625 いろは坂の人気に嫉妬してるSNSボッチの福祉作業所の障害者乙ｗｗｗ
>>642 大曽根ー栄じゃなくて千種だと思うが
大曽根～市役所なんてガラガラじゃねーか
>>638 太閤
名駅西
このどっちかだろう
○○通という駅名はなんか乗降者数が少ないジンクスがありそう（久屋大通駅を除く）
平安通駅
妙音通駅
庄内通駅
志賀本通駅
東海通駅
この５つで最も少ないのは「妙音通駅」だけどなｗ
市役所が主導しないと発展しないなんて情けないな
民間の力がないってことだろ
名駅はトヨタ、東海、名鉄近鉄、三井、三菱、
日本郵政、モード学園、中電
強すぎ。栄は名駅と比べるとちょっとね
>>618 その通りだね！ｗ
>>621 中央線は名古屋～金山間には駅は作らないよ
駅を作るのは東海道線の方
中央線の方がしなのが走っていて路線のランクは上という扱いだからね
>>606 ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧｰ…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧｰ
>>661 ｸｯｸﾃﾞｭﾘｭﾘｭーｗｗｗｗｗ（ﾎﾞﾜｯ！！
>>658 名古屋市がおいしところ独占して
民間にやらせない
お役所がガン
まぁ上にも書いたけど東海道中央名鉄に笹島駅作るには場所的に余裕が全く無い。
やるなら地下化か重層高架にする必要あっていずれにしても非現実的。
694 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)[] 2018/02/16(金) 21:38:59.34 ID:w4/bH5uz
名古屋市の地下鉄だが国交省に勤める先輩の話では、今後何年間は、東京、福岡、仙台以外は仮に申請があっても国からの補助はできないって、優先順位があるらしいわ、名古屋市の単独費用ではとてもあかんし、県費なんてあてにならんし、実際問題難しいでしょ
都市計画板より
>>639 桜通久屋にでもするか、交差点名みたいに。余計わかりにくいか。
>>617 実現せんのを承知で書くが、
共通運賃というか、市交・JR・名鉄・近鉄の乗り継ぎ割を設定してくれたらな、は思う。
これで利用者が増えりゃ儲けモンだが、車社会の名古屋では難しいだろう。
また、市バス―名鉄orJR―地下鉄の場合、市バスと地下鉄の定期は乗り継ぎにはならんよな。
こういう乗り継ぎ割を設定せいと、市交労組が開いた意見交換の場で言ったが（かなり前）、
ごにょごにょで返されてしまった・・・
ついでにその場で、JR鶴舞駅から地下鉄入口の間に屋根つけろ、と言ったが、
あれは土木との調整が面倒だからやらんのかな。
ささしまウェルカムバスは名鉄の運行だけど
名鉄電車→ささしまウェルカムバスで乗り継ぎ割って適用されるの？
manacaで乗り継ぎ割引が適用される時しか乗らないな。
これなら実質130円で乗れる訳だし。
>>659 ただ、ぶらぶら買い物をしたりする場所が少なくないか？
>>663 お前の書きこみ、いろは坂の書きこみと一緒ぐらい目障り！
非常に気分悪い！
消え失せろ！
ネットで平気で暴言吐く人、マジで何かの病気なんじゃないかと思って調べたんですけど、原因は「知能指数が低い」「ストレス社会によるストレス発散」などが主らしいです。
ストレス発散の方法が他人の中傷とか本当に知能指数低いな
>>672 その通り
栄には名駅にない強みがあるから衰退するわけないのに 栄は衰退したとか言い出す奴がいるから困る
>>664 三河猿は今日も一日自宅警備か
どうせ相手がいなくて嫌儲のニュースで安倍叩きでもしてたんだろうな
>>667 そこで関西線ですよ！とｗ
>>668 今後何年間ってどのくらいなんだろうねｗ
どの道そんなに急いでいないから大丈夫でしょｗ
>>675 栄は衰退したね！ｗ
>>677 早速鶴亀が反応しててわろた。たしかに名駅に
押されてるのは否定できないけどな
>>679 ぶらぶら買い物って栄の方が無いだろｗ
オフィスビルだらけで店なんて地下街の時代遅れの洋服屋ばっかり
まだ大須のほうがマシだろｗ
>>680 ??
??
??
「やだ…三河線の利用者、少なすぎ！？」??
>>677 それな
まぁそんなに焦ることはないっしょ
鶴亀は昨日三河スレで赤っ恥をかいてから三河線を目の敵にし始めたのか？
吠えれば吠えるだけ恥をかくのに哀れよのぉ。
>>686 三河猿は自分が恥をかいたことに気がついてねーのかｗｗｗ
鶴亀はまずは自分の生活習慣を正せ
誰がみても年寄りのプータローなのに、何を威張ってるのかと
>>685 アレって再開発のための暫定利用じゃないの？
お前ら栄を昔のイメージで考えてるから話が拗れるんだよ
これからの栄は高層マンション街として発展する
昔の栄みたいに百貨店などが市外から客を呼び込むのではなく武蔵小杉のような街の住人の為の商業施設が中心の自己完結的な街に生まれ変わる
岐阜の人はイオンモールとかコストコに行くしそれで不足ならネット通販になるからすみわけされるだろう
>>688 どうして障害者の癖に上から目線なのか
障害者手当てで働かなくても食えるから余裕があるのか？
>>690 それだと武蔵小杉みたいに駅がパンクするけど大丈夫なのかな？ｗ
>>688 お前はまず親に手伝ってもらわずにトイレに行けるようになるところから始めろよ
>>693 栄に住んで名駅や伏見で働くなら
混雑方向とは逆になるよ
>>695 栄に住むとか地獄だな
池下とかなら分かるが
関西では有名な雌車マンセーの荒らし野郎のババタンク降臨？
それとも雌車を強制できないと創価だかパヨク上司に怒られる栄駅だかの駅員が連投で火病？
ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀
馴れ合うｸｿﾀﾜｹも一緒に死ね
名駅は終電過ぎたら人居らんぞ
藤が丘より仕事しにくい
桜通線は女性専用車あってもいいから6両化しろよ別に女性専用車あってもそんな困らんし
>>702 名古屋は夜早いから仕方ないだろ
終電過ぎても店が空いてるのは錦くらいだ
ひらめいた
24時間やってるドトール
これは流行る
深夜料金は2倍
>>678 お前は四六時中、阪急電鉄、阪急電鉄ぬかしド腐る無職の箕面のいろは坂と同じじゃ！
いい加減に黙れ！
うるさい！
ふつうでない輩に何よりも言っても無駄！
キチガイを煽って、誹謗するような輩ですから。
もはや、母ちゃんにも見捨てられているんじゃないかな？
>>704 追加した1両が毎日終日女性専用全席グリーン車並充電プラグ付き快適座席でいいか？w
鶴亀ボケ始まったね
昔はいくら発狂しても赤くなったりwや笑や空白を多用しなかったのに
>>692 誰が障害者だって？
何を根拠に書き込んどる？
いい加減、無責任な書き込みはやめるべきじゃないのかな？
>>715 ＞栄を武蔵小杉にするには
別にしたいと思ってる奴などいない。
なんか意味なく首都圏に例え過ぎ。
俺は、
>>690の言うように岐阜や三河、三重などが独自路線を歩むのは不可能だと思うよ。
前にもカキコあるけど、文系のまともな仕事場がないんだから。
まして大学進学で名古屋地区を選ぶ奴が大半だし。
>>637 むかしむかし、あるところにおじいさんとおばあさんが居ましたとさ。
こうやって箱ものを色々作るって話が増えてきてるのはやっぱり景気がいい証拠だよな
れんほーや鳩山の売国民主政権時代はそういうのなかったもんな
そりゃあ銀行から金を借りても大半は金利が0％代後半の時代だからな
新聞やネットニュースで○○アナリストまら債券○○という肩書きの人がインタビューでアベノミクスを叩いて出口だ国債の信認がと発狂しているのは量的緩和で銀行や債券関係者が利ざやで食えなくなっているから
逆に製造業や不動産は金かりまくり投資しまくりの天国よ
訂正
そりゃあ銀行から金を借りても大半は金利が0％代後半の時代だからな
新聞やネットニュースで○○アナリストや債券○○という肩書きの人がインタビューでアベノミクスを叩いて出口だ国債の信認が崩壊だと発狂しているのは量的緩和で銀行や債券関係者が利ざやで食えなくなっているから
逆に製造業や不動産業は金借りまくり投資しまくりの天国よ
桜通線の刈谷ハイウェイオアシス延伸ってのは、いつまで塩漬けなんだ。
名古屋市は1円も出さんが工事に協力はするという姿勢のまま、らしいが。
>>722 刈谷市と愛知県の協議で施設保有第三セクターが出来るなら、
名古屋市も一応出資して話が進むのでは。
建設費用に名古屋市は金出さないだろうけど。
>>723 地図を再確認したが、愛知県、刈谷市、豊明市が利害関係者か。
この3者の協議次第だな。
わざと北上してわずかに豊田市を掠めれば豊田市から金貰えるぞw
愛地球博が豊田市掠めてるのもそれだろ
ルートは県道名古屋岡崎線の真下です。道路自体が未成の場所が多いけど。
下水道工事とか先行して地下空間確保済みだとか。
>>715 新川崎を笠寺とするなら、武蔵小杉は金山かな。タワマンはないけど。
それは刈谷側の一方的思い込みです。
できて当然みたいなこと書いてる人がいますが、間違いです。
昔、栄という国あり。
その名の通り大層栄えており、わが日本からも使節を送って交易をしておった。
特に栄の3Mと呼ばれた商人のもたらす文物は、たいそうな価値があった。
しかしある時、キム王朝が北部から侵入し、徐々に勢力を拡大。栄の中心は南へ南へと追いやられるようになり、ついには3Mの一角の丸栄が陥落。
まさに栄枯盛衰じゃの。
そのうち名古屋でも昨日の東京メトロ千代田線みたいなこと起きそう。
桜通線延伸構想が具体的に進まないのは、愛知県、豊明市、刈谷市の協議が進展してないからだろうな。
だから、名古屋市は見守る以上のことはしないだろう。
上飯田線の時とは違って周辺自治体がそれほどやる気でもないからな
オアシス延伸してどうするの？
そこから高速バスでも乗るの？
桜通線延伸計画はもうない
あるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
高度経済成長期は鉄道網も道路網もそのの貧弱さが社会問題だった。
今はどうだ？鉄道網は「もっと便利ならいいのになー」程度のもの。
道路はラッシュ時の渋滞が二進も三進も行かないところがあるが。。
だから結局道路作る方にしか話が向かない
いや、名古屋圏の鉄道網は結構不便っしょ
だからみんな車に乗るんじゃない？
結構不便なのは間違いないが、結局「もっと便利ならええのになー」レベルなのよね
俺としては、平日昼間と休日のダイヤを東山線と名城線西側は4分おき、名城線東側と名港線は8分おき、鶴舞線と桜通線を7分30秒おきにしてくれれば、別に新線とかいらんわ。
久屋大通の駐車場入口に車の列ができるくらい
名古屋民は車好きだからな
>>742 ああ、久屋駐車場でエンジンかけたまま中で寝てる奴とかいるからな。
車の中で死ねれば本望なんだろう。
東山線 3.75分間隔
名城線・名港線 各7.5分間隔
(全列車を名古屋港～1周～ナゴヤドーム前矢田とし1周を48.75分に)
鶴舞線 急行4普通8
桜通線 7.5分間隔
久屋駐車場とエンゼルパークって近いけど繋がってないんだな
名古屋圏の鉄道網は不便にしておかないと
TOYOTA様が売れないじゃん
>>747 トヨタもEVが主流になると家電と同じように薄利多売になって中国に押されて死亡する
名古屋がトヨタに依存できるのも後30年くらいだろうと言われている
トヨタは充電どころかEVで電気を運んで家を充電することまで想定してるぞ
将来EVの効率がさらに上がり容量が増えればそうなる
>>747 北米志向のトヨタがそれを望んでると思ってる？
通勤客は可能なら交通機関でと公式に言ってる会社なのに
>>747 北米志向のトヨタがそれを望んでると思ってる？
通勤客は可能なら交通機関でと公式に言ってる会社なのに
>>747 毎日毎日書いてて飽きないか日進ジジイよ
>>745 西山小学校の児童数
1,394人（平成29年5月現在）
http://www.nishiyama-e.nagoya-c.ed.jp/gaiyou.html ほぼ1年前でこの人数だから確実に1,400人を越えてるな
>>746 駅コンコースを通るのOKなら繋がってるで
金山の階段乗り換えはエスカレーターより遅くなるから仕方ない
金山って名鉄のホームからそのまま地下に入ればいいのにな。
東山線の朝の信号停止多発は何とかならんのかな
車内はとくにギュウギュウってほどでもないんだが
栄の乗り降りで時間がかかるからね。ホームに拡張の余地ないし。
拡張は出来る
露天掘り大改造で南西改札などを整理すれば南側に高畑方面新ホームができる
無理だって。ホームの壁を隔ててすぐ地下街だし、それでも作るなら地下街を新たに作るくらいの工事になる。
>>764 そういうのを大人の社会では現実的ではないっていうんだよ
朝限定で東新町駅を作るのも手だね。どっちみち止まるし、栄駅の混雑緩和にもなる。
ホームの壁を隔ててすぐ地下街って本当？
栄の地下街って東山線ホームより浅い場所にあるのにおかしくねそんなの
確かに栄の地下街歩いていて駅に行くと階段上るからなぁ。
駅を通りすぎると階段下りる。
そうだな。東山線改札から階段降りる地下街も栄にはある。
だからホームと地下街は薄い壁1つかも。
>>767 どっちみち信号で止められるから駅を作るってのは合理的だが、
地下鉄の駅を作るのは金かかるから終日営業の方がよいのでは。
>>768 栄の駅を見てればわかるが、森の地下街から階段を登って東山線の改札。そしてセンパにいくために階段を折りる。つまり駅のホームを渡る跨線橋みたいな作りになってる。
名古屋駅みたいにホームを上下線分離するしかないな。
開業当初の名古屋～栄間だった頃、新栄町寄りに車両整備するための空間を設けた。
現在もそのまま残っているので、これを使う方法はどうかなと思う。
乗務員室の窓がスモークが、かかっているので見ずらいが、ホーム増設できる空間はあるぞ。
>>762 自動運転になったから徐行運転をせずに常に全力→駅前信号で急停止→再加速→駅に到着急停止
自動運転の障害だね
名鉄の豊川急行が110km前提 豊橋急行よりも混むので各駅での停車時間も長め 中京競馬特別停車 大里臨時停車 (祭り時に二駅と同時に有松特別停車も可能)のダイヤで作られているにも関わらずほとんど120km対応車両で各駅での
必要な停車時間も短くも特別停車を3駅全てでしない平日昼間はかなりの余力運転で走って駅に長時間停車や徐行運転などの不快感を与えないようにしている
(分かりやすいのは堀田ー前後間の豊橋急行と豊川急行では全然本気度が違う)
これぞまさに人だからなせる技だよね
そんな空間があるなら、栄降車ホームと乗車ホームを分けたらどうだろう。同じホームに二本の列車が止まってるって京阪がやってるよね？
栄を上下分離にしたら 栄経由が不便になって
久屋経由に分散するかも
栄町車庫だった空間は50ｍしかないからドアカットしないとな
50メートルずらすだけで栄駅のホームの混雑は緩和できるな
分離したらズレたホームの方が名城線との乗換が不便になる
東山線と鶴舞線が交わる駅が欲しいなあ
鶴舞線なんて常時スッカスカなんだから昔の名城線みたくY字にすればいい
>>774 人だから成せる技なんて鉄道の運行にはないぞ
自動運転は現在走行している区間のみを見てるけど、人はその先の情報や過去データも持っているというだけのこと。それらの情報を利用するように改修するだけで同じことができる。
栄の混雑緩和は名城線を栄通過にすれば解決しそうやな
久屋大通から歩けや
>>750 30年前なんて電話が外で使えるようになるとは思ってなかったからな
車が空を飛ぶにはまだ時間がかかるだろうがガソリンが必要なくなる時代は割と早いだろう
中東の連中が暴れだす可能性はあるが…
地下鉄スレで言うのもなんだけど はやく新しい
東西コンコース作ってよ(計画はある)
新コンコースに新幹線・在来線の改札を設置すれば人の流れが分散して混雑緩和するし、あおなみ線の救済にもなる
>>789 JRがリニア開発の目玉として進めてるから
少なくとも2027までには出来る
>>753 おまいは、はよスルースキルを身につけろよw
いつまで日進の爺に釣られてんだよw
>>785 久屋駐車場→セントラルパーク地下街→栄駅→森の地下街→エンゼルパーク
>>792のルートを使えば魚の棚久屋から矢場町駅までは雨や雪や暑さ寒さを気にせず歩ける
>>792 セントラルパーク駐車場と勘違いしてない？
エンゼルパークと森の地下街って地下で繋がってないから
>>789 それまんま広小路口の南通路では？広小路口からあおなみ線改札に行ければ解決。
新たに名古屋駅の東西を貫く自由通路ができることに大きな意味があるかと
中央コンコースの混雑緩和、駅東西の利便性・回遊性等の向上が期待できる
自由通路も欲しいけど改札内の駅ナカを充実させてほしい
新幹線停車駅であれは寂しすぎる
しばらくぶりに豊橋駅に行ったらラッチ内が首都圏みたいな駅ナカだらけで驚いた
以前はキヨスクとうどん屋くらいしかなかったのにな
ああいうのをこっちでもやってほしい
>>794 あれ、違ったのか？
森の地下街から栄駐車場に入って通り抜けていくと松坂屋の前に出られるから繋がってると思ってたが
>>798 地下街じゃアカンのか。地下鉄はスペースが限られてるのが辛いわな。
>>799 うん、豊橋は壺屋の弁当部だけだったのが賑やかになったなｗ
金山なんかは何もないのに豊橋だけやけに力を入れているのが珍しい。
ってここ何のスレだよｗｗｗ
>>801 地下街は昭和の古臭い感じが残ってるからからなぁ…
伏見みたいにしてくれればいいけど名古屋は狭いからやっぱり無理そうだなw
中央通路、北通路、南通路に駅ナカ作れないかな。ホームに向かう階段と階段の間に店舗を詰め込む感じで
さすがに狭いか
iPhoneの開発センターがあるとか騙されて日比野に来てみたが、ホームからすぐにトンネルなんだな
豊橋の駅ナカって、藤田屋のおおあんまきのイメージだが。
>>807 まじかよ だいあんまき じゃないのかよ
豊橋の駅ナカといえば、鞄とベルトの露店だな。
もう、スペース的にやらないだろうな。
おい、桜通線混んでるとか言ってた奴誰だよ
徳重行きに名古屋から8時に乗ってもスカスカじゃん(関東私鉄基準だと)
なのに次の電車待つ奴がいるし謎過ぎだろ
つうか関東が異常なのにあいつら混雑していることを都会のステータスだと思ってるから頭が悪い
どう見てもトラブルの元だろうが
>>813 その発想どこからくるの？
ステータスに感じている人なんてどれ位いるの？
東京って列車の運行頻度は高いし店も多いけど、待たされたり並ばされたりで非効率だよね
名古屋だと昼メシ食いにいって、店の前に並んでるのを見ただけで他に行くとか普通だけど東京でそれやると昼メシ難民になる
そのくせ昼休みの時間は名古屋の方がバラけてるよな
>>805 iPhone開発センターwww
テレビドアホン、インターホンのiPhoneってか？www
>>810 なんで名古屋の鉄道なのに関東を基準にしてんだ、関東の基準が日本の基準とでも思ってんのか
名城線、制御系の更新するならばついでに車椅子のスペースも設置すればよいのに。
>>822 それな
マスコミとかもそう
街の人の意見ってのも大抵東京の人間しかインタビューしてないしな
採算ラインも東京と名古屋で別に違うわけでもないしな。
5両が4分おきで間に合う地下鉄はやっぱり採算は楽じゃない
ここは関東ではない
せめてこのスレくらいは名古屋基準で語って良いのではないか？
>>814 昔は、名城線も東山線も４分間隔だったよね。
>>825 混雑度に関してはそうなんだが、例えば全員座れないから全部10両編成にしろとかは難しい。
朝ラッシュの増発は人件費もだが車両の購入費・維持費も問題になるし、それらの設備は昼以降には寝てしまうからな。
一部の関東私鉄が異常という認識は間違いでないにせよ、
その異常な輸送人員が故にさまざまな設備を導入できているのもまた事実だからな。
これが安全基準が改訂されて、
電車は必ず進行方向を向いた座席に三点シートベルト着用で着席すること。立ち乗車とかどこの後進国ですか、って状況になれば増結されるはず
>>821 どうせあと20年ぐらい使いそうだしな
LCDビジョンも付けてほしい。
名城線があと20年ビジョンゼロになってしまう。
まず路線図式案内がない15編成だけでも良いので。
>>828 立ちを否定すれば座席を詰めて座席数は増やせるが、
安全面では今の基準だと立っていることよりも、
座席を増やして避難経路が狭くなるほうが安全でないという判断になりそうだね。
それこそ関東以外のところでも既存車両の内装更新はやってるからな。
予算等の都合というより、単に名古屋市にその気がないだけだろう。
5151Hの汚くなったドアに窓ガラスだけコーキングしてまだまだ使う気でいるのを見ると
さすがにどうかと思うのだが…
名古屋市交通局は昔から内外装の更新ってやってない。
原型のまま使い倒す印象。
足回りのIGBT化は意外だと思ったわ。
どうせなら3000をIGBTにしたら面白いのにね。
半導体は劣化したら手作業で直せないからな
ゲート部更新用の交換部品がない会社は置き換えか更新かするしかない
名城線の2001F(平成元年製)もホームドア対応(？)の準備改造された。
来年で製造から30年だが、10年くらいは使い続けそうだな。
まぁ、外観の痛みは無さそうだし、デザインも古さを感じさせない。
方向幕で背後灯も蛍光灯の時点でアレだよね
幕が来た時点でビックリしちゃう人もそろそろいるかもしれないな。
鶴舞線はまだ更新車がないな
名鉄区間の放送が変わったが
>>832 3000はフレーム、台枠が普通鋼製なので車体が限界。
でも5000形も潰しちゃったしな。
(しかも先代共々機器更新でIGBT-VVVFに換装され輸出されるという)
古い車両を長く使ってクラッシュとか無ければいいがな。
>>835 1年後輩の5123Fは廃車になったけどね。
毎日外に出る東山線や鶴舞線とは異なり、外に出るのは名港車庫に行くときぐらいだから、車体の痛みが少ないのかな。
あと桜通線も。
市交車両に限った事じゃないけど、なぜ車内LCDってドア中央から微妙にずれてるの？
>>845 将来2台設置するため。
名鉄も市交も見込み薄いが
>>846 てことは電子広告が流れる可能性があるということか
3100-3200-3300-3400-3500-3600-3700-3800 の編成
叶わぬ夢
3100-3200-3100-3800-3700-3200-3700-3800
みたいなゲテモノ組み換え編成が見たかった
16:9を横に切ったみたいな16:4.5みたいな比率の細長いLCD採用してるとこなかったっけ
中間車の増結を見込んだ付番にした3000形が編成組み換えをし、
連番にした100系が中間車を増結する皮肉。
いや8両なら普通に 3100-3200-3700-3800-3100-3200-3700-3800
だろ
車両番号を連投されるとオタク臭がぱないからやめてくれ
東山線にネチネチしたババアが1匹生息してるだけで何もないぞ
先頭からA1, A2, ... 末尾からB1, B2と振っていけばいいじゃん。奇数両数ならAの方が1両多くなる感じで
2A151-2A251-2A351-2B251-2B151
分かりづらいだけで意味ないんじゃないか
だいたい空き番を作っとくか追い番にするか車種別で付けるか改番するかのどれかで、
名古屋市の場合は空き番は作ってもいざ組み換えとなるとぐちゃぐちゃになっても気にしないタイプ。
そういやあ以前勤めてた会社では俺の社員コード020068みたいなのだったけど
そこから去年スピンオフして新しくできた会社だと俺の社員コード{96ccbd28-9691-4912-89e9-0c711a761ad3}みたいな感じのくっそ長いやつになってる
視認性より互換性
どの地域でも通じるやり方がいい
だから慣れない東京方式がこれから普及するが慣れるしかない
>>860 避難経路図見るの好きだわ。
へぇー、こんなところに通路があるのかぁーってね。
831名無し野電車区2018/01/07(日) 23:59:13.05ID:CL9w7n9B
>>866 亀山市議会 平成29年9月定例会 一般質問
・亀山駅周辺整備とリニア中央新幹線市内停車駅の関係について
質問者 伊藤 彦太郎
http://www.kensakusystem.jp/kameyama-vod/video/H29/H290907-6.html どうやら亀山市側はリニア亀山駅は関西本線亀山駅とは別の場所になると見込んでいる様だね
（動画より）
6：05～
亀山駅の近くはどうしても物理的な制限はあるとは言え、
やはり現在のJR亀山駅重要なポイントであるのは間違いないと思います。
亀山の山奥に作るってどこで発言してるんだ？ｗｗｗ
デマばかり拡散する禁鉄馬鹿は説明しろや！！
新サイン、全駅に導入完了するのに何年かかるかしら？
これ、わかりやすくていいね。
○から八の字を抜いてるけど
デザインの意図が分かってないんだな
書き忘れだろ
まあ車体の白線みて名港線と判断することがないから
その案内に効果はないわ
とにかく、まるはちマークがランドルト環に変わってしまったのが悲しいね
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EZZFM
丸八マーク、あんなに地下鉄だと判りやすいマークは他にないぞ。
そうそう
しかも名古屋市章の意匠もとりいれてるわけで
デザインとしては完成形だと思ってたんだけどな
スッキリしたのが最近のトレンド
別に線路部分書かなくても、下を切り欠きすれば八の字が見える視覚トリック
>>877 それは無理あるわｗ
そういう解説が必要になるってことは
デザインとしても質が落ちてるってことだし
東山線と名城線で、両隣の駅名の記載方法が違う。
>>862 これは東京方式ではなく世界的に行われ始めたデザインで、それを東京メトロが取り入れただけ
もともとはロンドンがやり始めたもの
>>879 スペースの絡みかな？
東山線は縦方向が小さいので隣の駅を上に書いて名城線は余裕あるので下に書いてる。
だから路線と言うよりスペースで書き方分けてるのかも。
デザインなんて流行り廃りの要素もあるし、そこだけ乗っても後の時代から見たら軽薄でイマイチでしたってこともよくある話。
今回のはともかく前回のは地元デザイナーも巻き込んで相当しっかり練りこんでやったやつだから30年持つやつになった。
ただ、ひとつ残念なのは、他社線乗り換えの案内の冷淡さに変化がなかったことだ。
>>472 今朝のニュースでやってたけど全国の事業者を対象とするらしい
これからの時代障害者にならんと損だわ
精神だと簡単にもらえるのか?
>>869 >>879 名港線の白抜きとか、駅名の表記の仕方とか、ちゃんと統一して欲しかったな。
>>884 身体、知的よりは精神手帳のハードル低いけど、メンヘラを演じているうちにガチのメンヘラになっても自己責任だから。
あと地下鉄、市バス沿線なら福祉パスで便利だけど、JR、名鉄、近鉄などは精神手帳で割引にはならんので注意。
>>885 「さかえまち」をあえて残してその上に駅名を重ね貼りってどうゆう神経？
丸八マークは路線記号として使われなくなっただけで地下鉄のマークとしては使われるのになんでそんなに騒いでるんだ
>>888 同意
そもそも前のデザインが導入された当初は、路線ごとの記号は丸八マークではなかったわけだしな
>>891 牛肉は加工品
加工する前の状態のまま持ち込みは禁止
>>869 後ろの昭和のトイレみたいなタイルもリニューアルしてほしいな
名城線の栄とか伝馬町、堀田、妙音通とか、名港線全般とかそうだが
>>893 これな
トイレみたいなタイルだとどうしても昭和の香りが漂うわ
>>896 地下鉄はJRや私鉄とは違いますので、お引き取りください
グランパス( ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━
サインだけ張り替えたということは名城線ホームのリニューアルは当分なしか
古いサインを剥がした跡が塗装もされずに放置されててなんとも情けない
名城線の大曽根～金山～新瑞橋と名港線は、ホームドア導入時に駅構内リニューアル予算が付くといいね。
さすがに全駅が対象のホームドアと各駅のリニューアルを同時は無理だろ
と思ったが他社だと駅ごとにホームドア導入なんてザラなんだよな
まあ今後市交がホームドア導入する本当の目的はワンマン化だから一年で一気にやりたいんだろうな
東山線は自動運転になっても
ラッシュ時栄手前のガクガクは変わらんのな
なんつーのかな
一回減速した後、前方が詰まってるのに一回速度を上げよる
あれは単に運転が下手なんか？
>>902 >>904 ATO運転中にATCブレーキがかかる。そして減速が完了するとまたATOが加速させる。それを繰り返す。
>>901 新瑞橋駅（名城線）のホームは昨年くらいリニューアル工事してたんだけどな
柱中心だったけど。
鶴舞線の上前津駅もほぼ同時期にリニューアル工事。（こちらも柱が中心）
>>906 それリニューアルじゃなくてただの耐震補強工事。
東日本の時に「地下の揺れは地上の1/3。強固な構造で安全です」と言っておきながら慌てて取り掛かった耐震補強。
>>908 ATOってATC信号で発進加速し、停止パターン以降はプログラムされたとおり走るだけ。
1号線はちょっと忘れたが、6号は停止位置の420ｍ手前にP1地上子があり、そこを通過すると停止パターンに入る。
あとはP2、P3に乗りながらブレーキングして停止。停止位置後はP4地上子でホームドアと通信。
だから、ATOってクルマの自動運転とは全く異次元のものだよ。
>>912 自動車の自動運転は危険回避等も必要だから高度な制御になるのは当然。
ただ自動車はブレーキ力が不安定になったりする事はない。
要するに全くの別物なので比べること自体誤り。
>>911 阪神淡路大震災の時、神戸の地下鉄駅の天井が抜けて、道路が埋没したからだよ。
千代田線で雌車に託けて暴力を振るったババアが警察呼ばれて発狂。
プロ市民のババアが仲間集めて渋谷でカウンターとか国会前のアレみたいな方法で演説妨害のお礼参り。
そんななかでヤフコメで下手くそな情宣作文を発見。
鉄道関係者なのに痴漢に会ってる少女を助けられなかった無力さを乗客のせいにして火病を起こしてた奴がした。
むしろ、鉄道関係者なのに非常ボタンすら押せなかったことに鉄道マンとして無能だったということじゃん。
まあこのスレでも痴漢を見たが、助けようともせず、反対派を論破する理論を思いついたとか嬉々としてた奴がいたな。
雌車をマンセーしている基地外は痴漢がいないと雌車が成立しない、助けてしまうと雌車に誘導するだけで実際は助けないってこと。
罰金罰金騒いでた奴も辺野古での私的検問と同じ発想でしょう
【乞食速報】スーちゃん祭り開催のお知らせ 週末は何でも半額になるスガキヤに急げ！！！
http://2chb.net/r/news/1519392264/ >>920雌車の意味がなくなるから助けない。
名大生にまでいちゃもんつけてたまあにゃんが名古屋でも実力行使？
今日名鉄本線でグモがあったけど地下鉄で振替はしないんだな。
名鉄の桜駅と地下鉄の桜本町駅は近いけど両社局とも乗換駅と認めてないからやっぱダメか。
ようやくヒラマサが終わるという記念の式典の中継に命がけで交通情報入れたやつ
>>923 でも桜本町の地下鉄出口の案内表示には、「名鉄桜駅」って記されているよ。
なんで地下鉄堀田と名鉄堀田をもっと近づけなかったの？金山からだいぶ離れてるし急行は停まるし 用地買収してでも必要な乗り換え駅でしょ
なんで堀田ダッシュなんてしなかんのやら
道路の下掘ってからじゃね？
だったら呼続を妙音通付近に移転すればよかったのにな
名鉄桜駅には、こんなものが貼ってある。
いつの間にこんなステッカー付いたんだろう、今日初めて気付いた。
>>935 確か今月入ってからだよ。
HGがあって従来の窓ガラス貼付けでは見えにくくなったかららしい。
障害者団体のクレームは何でも通る時代だからな。
>>935 >>937 東山線のみ確認。
名城線にはなかったけど、順次拡大かな。
市バスも今の新車には車イスマークに加え、子連れマークも付くようになった。
外側に貼ってあるということはこれから乗る人に向けたもの、つまり乗車口の印
にもかかわらず この車椅子マークはドアとは反対側を向いている
やり直し
名古屋の地下鉄も障害者は有料(介護者分は無料)にして子育て世帯を無料にしたほうが良いんじゃないか?ファミリーバス定期の地下鉄版みたいな割引有ってもいいと思う
名古屋近辺に若い世帯が集まるし将来に渡って税金も納めてくれるなら元取れるでしょ
逆に障害者の過剰なサービスは廃止した方がいいと思う
過保護にしたって地域に金を落とすわけでもない無駄でしょう
>>940 障害者が気軽に外出できない社会になると、保健所や病院の仕事が結果的に増えることになる。
そう言う社会を目指したいなら政治運動頑張れ。
そもそも東山線に車イスなんて無理じゃん。車掌室でも開放するか？
障害者福祉削減を声高に主張する人は、自分も障害者になる可能性があることを想像出来ないんだろうね。
不慮の事故で身体障害者になる可能性や、精神を病んで精神障害者になる可能性は誰にでもある。
>>906 耐震補強で柱をいじるということは
名城線栄にある「さかえまち」も消滅してしまうのか？
地下鉄に限らず、車いすスペースのある車両なのにわざわざ別の位置に乗ってくる車いすの人けっこう多いけど
彼らは何を考えてるの？余計な配慮をする社会に反抗している？まさか車いすスペースを知らないわけじゃないよね？
別に河村みたいに市民税減税すれば良い
いちいちいろんな所に補助金やら割引やらつけてまわると役人や団体職員の仕事が増えるだけ
だからコミュニティバスや敬老パスよりその額だけ敬老減税
保育園に補助金つけるより保育減税(足らなければ保育バウチャー)
まあバウチャーや減税してもらっても自由意思での取捨選択が出来ない障害者の場合は全部面倒見るしかないよね
>>945 若い人だと世話かけたくないと思ってるんじゃね？
昔、車椅子だけど腕ムキムキの兄ちゃんが板敷いてもらわずに電車に乗ってたけど本人がやれる事はやりますというなら無理にかまうのは逆に迷惑かと
>>940 ベビーカーうぜぇー
ってヤツが増えるだけでは？
>>945 降車駅のエレベータ位置に近い車両を選んでるからでは？
>>942 普通に乗ってくるけど？
乗れない場合はさすがに1本見送ってるみたいだけど。
>>945 単純に降車駅でエレベーターが近いから。
健常者の配慮など一切考えないのが彼ら。
業務電話の横に各駅のエレベーター最寄り乗車口のカンペ張ってあるよな
車椅子は車椅子専用スペースに行け
女は雌車行け
老人や障害者は優先席行け
でもラッシュ時は乗ってくんな
って言いたい放題だな
>>953 あるある
エレベーターの位置に詳しい人はそれ見てるんだろうな
>>954 それぐらいゆうぐうされてるんだからグダグダ言うなら金払え
嫌ならタクシー使えよって話だな
ちなみに名古屋市は障害者にたいしてタクシーチケットを選択制で配っている
名古屋市公式サイトより
↓
タクシー料金の助成
（福祉特別乗車券、敬老パス等との選択制です。）
（1）重度障害者福祉タクシー利用券
A．内容
公共交通機関を利用することが困難な方が、タクシーを利用する場合に、一乗車740円を上限として、実際にかかった金額を助成しています。
月8枚、年間96枚を上限に交付
（注）人工透析で週3回以上通院している方は1月あたり8枚に加え2枚を追加交付
B．対象者
身体障害者手帳1・2級
愛護手帳1・2度
身体障害者手帳3級かつ愛護手帳3度
（注1）本市住民の方に限ります。
（注2）リフト付タクシー利用券との選択制です。
精神障害者保健福祉手帳1級
（注3）本市住民の方に限ります。
>>959 俺の住んでいる市の４倍もタクシー券出るんだ。
名古屋市は恵まれているね。
それでも、バスが使える時は、自腹でバスに乗ってしまうから、結局２４枚使い切らないんだけどね。
東山線沿線民なんだけどたまに中村公園にいるめちゃめちゃ可愛い駅員について知ってるやついるか
たとえ知ってても書かねえわ、むしろ通報あるのみだなw
>>960 自分は精神手帳2級なんでタクシー券のありがたみはわからないんだが、近所への通院や買い物には便利なんだろうな。
愛知の大体の民営バスは障害者手帳提示で半額になるから、自腹を切っても大して気にならないのはあるな。
だから、目的地によってはついついバスに乗るのは理解できるよ。
>>966 まあどちらかというと郊外の方がタクシー券は向いてるかもね
コミュニティバスがガラガラの市町村とかは思い切って交通弱者にタクシー券配布に変更するのが良いのかもしれない
>>965 今は日通じゃないはず。
違う会社が求人出してたのを見た事がある。
>>967 確かに。
そちらの方が予算削減出来そう。
>>968 東山線の委託駅は緑エキスパートって会社が受けてて、
名港線、桜通線の委託駅は日通が引き続き受けてるみたいだね。
【平針運転免許試験場駐車場の一時利用中止】
■平針運転免許試験場は建替え工事のため、工事期間中、一般来場者用駐車場が利用できません。
■工事期間
平成30年１月４日（木）から平成33年春（予定）まで
■試験場周辺には有料駐車場はありませんので、ご来場は公共交通機関をご利用ください。ご理解とご協力をお願いいたします。
■車いす使用者用駐車場と二輪車用駐車場はあります。
■市バスにつきましては、平成30年１月から地下鉄平針駅及び徳重駅からのバスが合わせて平日９３本、日曜日１３０本増便されました。名鉄バスにつきましても、名鉄鳴海駅から１日６本が増便されています。
鶴舞線の新車の案内路線図は新しいものになってるね
路線の記号も栄の新しい駅名標と同じになってる
名城線も頼むよ～
>>979 鉄オタがやってた？鉄オタは口だけで何にもやってないだろ！
本数少ないから今後いっそう利用されるのはTOYOTA様であるw
つーか本数を元に戻せばいいだけだろ。そんなにゼネコンに儲けさせたいのか。
>>985 あれは地権者が騒いだって話だけど、さすがにひどいよなあ
>>985 高畑方面ホームと名城線ホームを別の通路で繋ぐしかない。掘れる場所なさそうだけど。
>>979 柱の本数を減らすか、市役所方面の階段のうち１箇所をエレベーターに置き換える
この２つの案しかない
栄はコンコースのクリエを廃止してそこに中北改札口を新設するだけで、名城線利用者の東山線ホームへの流入を阻止できる。
改札口は全部コンコース繋げるべき
片方のホーム通らないと行けない改札を作らないように
名城線から地下街に出る改札は今でもいくつかあるけど、存在が知られていないからガラガラなんだよね。
新線を建設するなら栄に駅を設けないと意味が無いな。
東部線にしても上飯田線にしても結局乗り換えになるから栄がパンクする事に変わりない。
上飯田線なら新栄町から東山線に並行してオアシスの辺りに駅作るとか。
朝刊を読んだらもっと現実的で、桜通線にどう誘導するか？がポイントらしい。そもそも東山線の本数が少なすぎて積み残しが出てるのが駅のホームの混雑の原因なのに。
>>996 そうなんだよね。
もちろん客が増えているのもあるが、根本的に本数不足が混雑の原因なのに、絶対に本数を増やすという方向に話をもっていかない。
そこは石頭だなと思う。
>>998 さすがにそれはダメ
椅子なしなんて今や山手線ですらやらない
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