【千葉】総武本線スレ Part.45【銚子】 YouTube動画>4本 ->画像>51枚

スレの勢いが盛り返していたので立てた

>>1乙なんたらかわたら

>>1
佐原・水郷の話題OKですか？

物井駅でオーバーラン
https://twitter.com/Mf0dPC27PQF5XC8/status/954623889614684164

>>5
160mもオーバーしてるって事はホーム進入前じゃなくて通過中に気付いた感じだな

>>4
ここは総武本線スレ
成田線スレを立てればいいじゃん

月曜の午後が雨で深夜にみぞれの予報

火曜朝は例によって架線凍結で電車が止まる予感

前スレの続きだけど
総武快速の時刻表にかいてある行先の「船」っていう表記が
船橋駅の「船」だと勘違いするひとがいそうと思った

俺たち鉄道に詳しいけど、一般人は…って見下し過ぎじゃない？
沿線に住んでいれば、ふつうは小学生くらいのうちに親と一緒に出掛けたりして覚える、電車に乗るには切符を買うかSuicaにチャージする、の次に身につけてるべき“常識”だと思う。

学校で地理も習い、好奇心旺盛、いずれ一人で出掛けたいとおもう年頃だから興味を持たない、親に聞かない、教えない方がおかしい。

総武快速を船橋で打ち切られても
中途半端すぎるわな

なら市川打ちきりにすればいい
それ以西直通は特急にも抜かれるし各駅停車と所要時間大差ないし

そもそも時刻表に船って書いてあったら船がどの駅を指しているのか見るだろ

>>13
まぁ、普通は見るけど
セッカチなやつほどちゃんと見ないで
思い込みで判断しそう

>>9,14
そんなヤツは、大人なら単独外出失格レベルといっていい。
仕事すらできないだろ.
成田空港で第2ビルと第2サテライトを勝手に混同して乗り遅れるようなもの。

東京が雪だろうと佐倉銚子間は雨だもんね

降雪は旭まで
積雪は八街までの模様

松尾積雪してるよん

あれー山武は雨だぞ
昼過ぎに少しみぞれになっただけ

銚子って意地でも雪が積もらないよね

だいたい雪の境目は八街〜日向間だな

>>20
2014年に犬吠埼まで積もったことがあった。
blog.nagisahonten.com/?eid=1095544

超寒いな
プチ氷河期か

千葉〜成田空港駅間へ「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1801_number.pdf

>>２４
千葉と成田空港、第二ビル以外はおまけな感じだな。

土曜日の遅くに千葉駅から銚子駅に行くのですが、

千葉21:41-->23:16銚子
千葉22:36-->00:09銚子

両方とも８両ですが、これくらいの時間の列車だと、ボックス席を、千葉から
銚子まで１人で独占できるくらいは空いてますか？
詳しい方おみえでしたら、ご教示願えますでしょうか。
よろしくお願いします。

土曜日とはいえ千葉から独占は無理
佐倉か八街から先ならできる

>>27
ありがとうございます。
では、様子見ながら席を移動することにします。

>>26
千葉21:41は快速佐倉行なので、佐倉で銚子行に乗り換え。
千葉から1本で行くなら21:36。
銚子23:16着も0:09着も終点に近づけば1両独占できるかも

なので、銚子23:16着は佐倉で大量乗車がある。

>>30
遅くなりまして申し訳ありません。
ご回答ありがとうございました。

前者になりそうでしたら、早目に千葉駅へ行きます。
おそらく、千葉21:36発って、千葉駅21:28着の千葉行き列車の
折り返しですよね。

そうとも限らん
千葉はそのまま折返しもあるが、総武本線から成田線に折返しもあるし、回送で車庫行きにもなる

>>31
休日はあまり利用しないからアレだけど、平日ならそれに何度か乗った事が有るから合ってると思う

>>32-33
銚子からの千葉行きが21:28に千葉駅７番線到着、
千葉発銚子行きが21:36に千葉駅７番線から出発
だったので、折り返しかと思ったんですが違います
かね。

ちなみに千葉駅22:36発銚子行きは７番線から出発
で、成田空港発千葉行きが22:29に千葉駅７番線到着
だから、これの折り返しだと、勝手に思ってました。

※土曜日ダイヤの話です。

そこまで悩むなら千葉駅に電話して聞いた方が良いと思う

どうでもいいことなのにキチガイに釣られてる奴(笑)

スルー推奨

本日始発の時間帯の日向駅に雪かき要員が5人も来ていた

ちゃんと動いてる？

動いとる

ただ千葉発銚子行きの始発だけが20分遅れた
上り成田線列車が伐採で20分遅れ、折り返しが影響を受けた

千葉支社HPからNetrainsを見れば在線状況が分かるぞ
遅れ時分も表示される

あれ銚子駅なんか、到着した途端消えるんだよな。
終電近くとか。

>>42
Netrains便利なんだけど
折り返し電車の場合終着駅入ると消えてしまうのは不便だよな

22:40、23:16銚子駅到着の普通列車って、１番線、２番線のどちらに到着するか知ってる人いる？
とういか、１番線到着・発車の、総武線普通列車がどれか知りたい。

>>44
乗り換え検索で到着番線も出てくるサービスを使えば分かるんじゃ？

今日、新小岩危険
駅員はホーム巡回しろ

>>45
見たけど、銚子駅は出てこない

2018年3月17日(土)からしおさい・わかしお・さざなみに新しい「えきねっとトクだ値」が始まります！
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1802_bousouekinettokudane.pdf

昼間の総武本線は朝や夜と違って暖房を動かしてるな
ラッシュ時以外は基本動かしていればいいのに、嫌がらせなのか電力供給不足なのかよく解らん

保線

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

銚子のホームそんな大事か？

階段の昇降めんどい。
エレベータあるにしても。
１番線に着いてくれれば楽じゃね？

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

4G9BG

.

新ダイヤで日中の8両が復活し、さらに銚子まで往復する可能性が。

千葉・佐倉間は日中でも結構混むし増解結の手間を省くためかな。
客が減り続ける成東以東に輸送力増強するワケがないし。

8両化歓迎、成東折り返しの方が空いてるからあっちは4両でも良いが
先週土曜の13時台上りがなんか混んでて飯倉から千葉まで立ちっぱなしだったからな。

爆弾低気圧春の嵐というに総武本線は遅れず動いてるな

成東-横芝冠水で止まってるよｗ　あと10分で動くとか

>>59
07:30あたりから遅れがジワジワと

そもそも4両廃止しろよ
全6両化で

千葉〜佐倉間が輸送不足になるじゃん

4両だと360M→363Mが邪魔くさいな

ず

ダイヤ改正後の房総特急編成案内見たらなんか変な事になってたな。
日によって全席指定？？？

>>66
主語は何だよ？
「JTB時刻表が」とか、「JR千葉支社のＨＰが」
とかつけないと誰もわからないぞ。

しおさいに10両編成があるぞ

NEXとかひたちみたいに全席指定化、未指定券制を導入して、車内改札のコスト下げるためだろうな

しおさい4号は元から10両だぞ？

>>68
４号なら前から10両だぞ

唯一257運用だっけ？

飛行機みたいに、紙のきっぷ引き換えが不要にならないかな。

>>73
それ欲しい。　えきねっとで得だ値予約しても、MV撤去された駅じゃ窓口並分必要あるし
飛行機や高速バスみたいに画面見せるだけになったら助かる。　
横芝や八日市場からしおさい＋駐車場有料使うより、芝山町役場に無料で車停めて
Willerの高速バスで大崎行くのが多少時間かかっても安くて楽だったりで。

しかし、しおさいもようやく値下げするようになったな。
本社から言われたんだろうな

>>75
紙の料金回数券を廃止するための布石かも知れん。

面倒くさい手順を踏まなきゃ安くならないんじゃ、八日市場〜銚子あたりの客を高速バスから奪えないと思うけどな。
山手線内や都区内がフリーになるQきっぷや東京自由乗車券(→都区内りんかいパス)でも切り札にならず廃止になったくらいだし。

Yahoo!乗換案内の時刻表には、普通と快速に限って既に改正後の編成両数が載ってるな。

えきねっとチケットレスのシステム自体はあるから来年くらいに導入だろ

>>56の訂正
日中6両から8両になるのは1343M、1350M、353Mの3本で、銚子は往復ではなく片道だけ。
今まであった成田線の運用と入れ替えただけなので、逆に成田線の日中8両は消滅する。

自分の思い通りにならず壊れ始めてきたようだなw
つくづく可愛そうな人生だ…

基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
http://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html

>>79
成田線はあやめがなくなったり
成東行きに振りかえられたり
8両がなくなったり年々縮小しているな

>>82
成田までに限って言えば昼間の普通を快速にしたりで両数はだいぶ増えてるけどな

朝のしおさい６号。
改正・・・もとい、改悪前でも自由席の乗車率が高いのに、
今日の改悪で更に自由席を１両減らしたもんだから、
自由席は満席、指定席はガラガラの状態に・・・。

ＪＲ東日本のスジ屋のお坊ちゃんにはもう、「バカかお前は！」としか言いようがないわ。
現場の乗務車掌も困ってたぞ。

>>84
スワロー、値上げへの布石だから

>>84
束は収入第一、安全と乗客の快適性は二の次の会社だから仕方ない

>>84
どこから満席になるんだ

>>84
じゃあ指定席乗ればいいだけじゃないか。
指定席までが満席でないなら、文句言うのは筋違い。
自由席は着席保証してないし。

俺は改正前先週頭乗ったきりだが、6号の7号車乗って四街道で一杯
千葉から立ち客も居たな。　
1両減ったら佐倉△（空席結構探す）四街道▲（座れないかも）って感じか。

>>89
しおさい6号は改正前も改正後も四街道は通過だな。

四街道なんか
快速でたりるだろ
なんで特急なんだよ

都賀にも特急停めろ

自由席乗車率が高いから着席保証のある指定席を増やしたんだろうが
自由席乞食の多い房総の風土には合っていなかっただけのこと

しおさい６号が混みだすのは成東以西。

風土に合っていないのなら、その風土に合わせるのが商売ってもんだ。
自由席が満席なら指定席に乗れとかいってる奴はいい社会人になれねえよ。

ってか、えきねっと使ったら割引になるからそれ使えっていってるだろ。
トータルでどの位やすくなるんか

ひたちやNEXのような、全車指定と未指定券化の布石でしょ。


自由席で車掌何人も乗せたくないってのが束の本音でしょ

ま、束は商売人失格な会社だし
ついでに言うと壊は社会人失格な会社だからな

ＪＲ（鉄道）なんぞ利用せず、マイカーやハイウェイバスを利用するのが
東京通勤圏外住民の常識・トレンドなのかも知れん。

>>96
普通の企業は、鉄道で通勤できる地域にわざわざ割高なバスに定期代は支給しない。

えきねっとで買うと35％割引になる。
自由席＋乗車券よりかなり安い。
でもキャンセルするとき310円取られる。

河毛で乾け

101系

これから指定席増やすよ。

その前に減便、減便で廃止になると思うが

しおさいの編成って1号車と5号車、2号車と4号車が入れ替われば1975年開設時と一緒じゃないか
指＋G指＋指＋指＋自＋自＋自＋自＋自

103系

改正で日中の銚子行353Mが8両になった

ババアが駆け込み乗車した結果www
ダウンロード＆関連動画＞＞

昨日日向駅におった


座席数の三分の一くらいの客がいた

昨日松尾で降りる人見たよ。自転車十台以上降ろすのには結構時間掛かるもんだね。

>>108
ほぅ

松尾で降りてどこを目指すんだろう
蓮沼海岸方面かな？

松尾からはロングコースで銚子まで。あと下車指定は干潟と銚子しかない。
https://www.jreast.co.jp/chiba/bbbase/course/

>>110
はにわ道経由か

日曜は道が空いとるし安全コースで良さげ

>>111
はにわ街道は警察の釣り堀

注意されたし

>>111

警察って言ったってロードバイクだからねぇ・・　

鹿島線の特急「あやめ」　ＪＲ東「復活厳しい」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201804/CK2018040502000166.html

>>115
複数便あったころから使わなかったからこその減便、廃止という結果でしょうに。

自分が子どもの頃はあやめが5往復のすいごう2往復だったような気がする
当時も高速バスはあったと思うけど

w

ある時に利用促進させないから…

バスとくらべて、高い、遅い、不便(便数少ない)じゃ生きのこれるわけがない

JR東日本、銚子駅の新駅舎でオープニングセレモニー - 写真32枚
https://news.mynavi.jp/article/20180413-choshistation/

>>121
ほう

さっそく見に行くわ

保線

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180422-00010000-norimono-bus_all&;p=1
「電車修理代を稼がなくちゃ」から12年　再度の危機脱した銚子電鉄はいま
4/22(日) 7:11配信

昔総武本線におはようございます号っていう特急(特別急行)走ってませんでしたか？

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

ダイヤ改正後の房総特急編成案内見たらなんか変な事になってたな。
日によって全席指定？？？

そんなことはない。
3月にしおさいの255車内で撮った。

>>129
ありがとよ！

指定席車両増えたのか。
そんなに指定席需要あったっけ？

平日通勤時はともかく、出張や行楽では指定が相席なのに自由の編成端だとガラガラもあったからね。
あと、常磐等同様スワロー化への流れ（増収）＋指定だと端末で確認出来て、車内改札要員を減らせる。
しおさいだと夜の9・11号なんか専用要員が3人も乗ってても、車内買いが多く東京から乗ってるのに新小岩あたりまで
検札が来ない場合もある。

>>131
行楽だが、昨日のしおさい12号は指定席は満席のアナウンスがあった

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

アン？オラァ！！！１１

ダウンロード＆関連動画＞＞



千葉駅はこういう古いビルを整理すれば将来性がありそうだ

千葉駅東口はクリスタルドームとバスターミナルに面した2つのビルが解体・建て直しみたいね

ペリエは便利だけど、他は再開発して利益出るのかねぇ・・・土建屋儲かるだけって気が

>>137
一番駅よりのビル？

最近色々抜けてるのはやっぱりそういう事だったのね
ってか、あんなボロいビルなんかいい加減立て直せって感じだな。超一等地なのにもったいないよ

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

栄町を潰して小綺麗にしない限り発展はないよ
駅からパルコに行く時の導線だったのにあれじゃ潰れるわな

千葉発の朝8時台を
もう1本 増発できないのかな。

GW期間中のしおさいの利用状況は、前年比101％。
減ることはないな。

しおさいと通勤時のわかしおは大丈夫でしょ

昼のしおさいを土休限定でいいから1本復活してほしいところ。

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

夏の増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1805_naturin.pdf

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

2020年までに鹿島線ワンマン化
https://doro-chiba.org/pdf/20180529.pdf

銚子行きの普通が佐倉発着になるのか
総武は成東以東も地味に乗降数があるからワンマンは無理だろうな

千葉-佐倉間の全列車が総武快速線に直通しますと明記されてないってことは千葉-成東間の普通運用はそのままか

内房線直通のあずさとか妄想

千葉〜成東普通は毎時2本維持なら
佐倉〜銚子毎時1本で
佐倉〜成東毎時3本になるならいいじゃないか

でも
千葉支社のことだからそれはないかぁｗ

>>150
なんか
わざわざ自作したっぽくないか？

>>150
紙の使い方とか文体とか素人丸出しな感じだが千葉支社だからなぁ
そもそも句点の有無すら統一されていない

尤も偽物だったら企業名出しちゃってる地点で犯罪だがな

外房線スレじゃ偽認定でJRに通報だって

日付がない時点で素人確定だろ

通報キター

会社名が東日本旅客鉄道じゃない地点で文書としておかしい
JR東日本ってただの通称だぞ

動労千葉が騒いでない時点でガセ確定だろ

>>150
ツメが甘いなｗ
惜しいところだった

詰めが甘いどころではないんだよなぁ

・実際には存在しない文書を、あたかも実在文書のように実体のある企業の名前を入れて偽造→業務妨害、風説の流布(株価に関わる経営方針の偽造)

・実際の社内文書を、公式発表の前にインターネットへ公開→コンプライアンス違反、守秘義務違反、背任

偽造でも本物でもAUTOな
悪質なら裁判沙汰
書き込んだ時点で積んでますなぁ

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

日午後９時５０分ごろ、千葉市花見川区幕張本郷１のＪＲ総武線幕張本郷駅で、男がホームを降りて線路内に入った。男は駅構内の高圧電流が流れる架線に近い鉄塔に登っており、ＪＲ東日本は送電を停止。警察官らが安全な場所に移動するよう、説得している。

　千葉県警やＪＲによると、男は車内で痴漢行為をした疑いで、駅員からホームで事情を聴かれていた際に、線路に降りて立ち去ったという。同駅に停車する総武線各駅停車と、通過する快速電車で運転を見合わせている。

>>150
妄想とか言われるから
説得力をもたせようと思ったのか
しかしそれが裏目に…

>>159
まさにそれ
これ以上書くとガセ野郎にヒントを与えるからこの辺で…

その痴漢行為は冤罪じゃないだろうな

>>171
痴漢は知らんが、威力業務妨害は確定

たいへんだ 時計が緑色じゃないぞ

千葉県柏市の集団ストーカーを語るスレ 2
http://2chb.net/r/kanto/1446134908/

>>173
いい天気だな

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

しおさいの指定席多すぎ。
指定席ガラガラで自由席は立ち席。
ネットで買えば安くなるのは分かるけど、錦糸町や千葉で「来たから乗っちゃえ!!」という人には全然ありがたくない。

>>177
そういう奴が多いから、発券とかで検札の手間がかかる。指定席増やせば、検札する車両が減るから手間は減るし、タダ乗りする奴の防止になる。

>>178
我々利用者はJR社員の負担を減らすために努力しないといけないわけですね。わかります。

>>177
乗ったときにでもいいからえきねっとで買えって言ってるんだよ

特急料金出す気あるんなら、さらに520円くらいケチるなよ。
別に車内で指定席料金払えばいいじゃん

今日はキヤE195が試運転中

>>182
おう！ナイス情報

>>183
日向で車両故障を起こしたようだ
https://twitter.com/Tsukachan26/status/1006833874435895296

>>184
色々と珍しい光景だなあ
八街駅3番線というと中学校の修学旅行列車が発着する番線さ

八街駅3番線は毎日使われてるぞ

八街駅と言えば自動放送が地味に更新されたが、成東とか四街道みたいな旭型の妙な放送にはならなかったな
見かけ上はグリーン車、指定席案内の追加と種別、行先の順序が逆になっただけだが、内部は総入れ替えのはずだから旭型を新規導入するよりコストは掛かってるはず

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

しおさいも品川発着にしてくれないかなあ。

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物.大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物
.嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐.排泄物胃液下痢吐瀉物大便
大便.嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物胃液
下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢.吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐
排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐.排泄物胃液下痢吐瀉物大便
大便.嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢
吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢.吐瀉物大便
嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物

昔総武本線におはようございます号って特急（特別急行）が走ってませんでしたか？

おはようしおさいだろ
いまのしおさい4号じゃね

総武本線スレが酷かったのももうこのコピペ知らない人も出るくらい前だったか

アン？オラァ！

>>195
しおさいに轢かれて内臓ぶちまけて死ね

改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物
糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液
下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐
排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物
胃液下痢吐瀉物糞ゲロ

大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物
糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液
下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐
排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物
胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物
糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃 液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物 糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液
下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ
大便嘔吐排泄物胃液下痢 吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐排泄物胃液下痢吐瀉物糞ゲロ大便嘔吐
排泄物胃液下痢吐瀉物 糞ゲロ大便嘔吐排泄物
胃液下痢吐瀉物糞ゲロ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00050022-yom-soci

https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、総武線八街やちまた駅（千葉県八街市）に停車した東京発銚子行き特急「しおさい５号」の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約４５人が乗り降りできなかったと発表した。

　同支社の発表によると、特急は同日午後２時半頃、同駅に到着したが、４０歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。

　同駅で降車予定だった約２５人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約２０人は後続の列車で移動したという。同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。

運転士も気付かないってどーゆーことよ

ＪＲの社員にも八街は駅と思われていないって事だな

やちまた駅でやっちまった！

よりによって
しおさい利用の一番多い八街駅とは・・・

やっちまいましたね

平日真昼間の特急で単駅50人弱の利用者がいるのにもびっくりだが、八街から下り方面に特急で行く人がそんなにいるのもびっくりだわ
しおさいの減便がほぼ無いわけだ

特急で稼げるのが分かってて快速に置き換える訳がないな

昨日都賀ー四街道で投石があった模様

>>210
破れないんだ
丈夫だな

八街-日向間で211系の左右同時投石を体験したことがあるが見事にガラスが破れて女子高生の黄色い声を聞けたわ

(後日中学生が補導された)

UVカットのフィルムが飛散防止も兼ねてるんだろうね

で、211系にフィルムを付けた例が悪評の東海車、傷だらけで外見えないという

今朝7:30頃成東陸橋からみたら成東駅3線に3編成止まってるの見た両方向単線なのになんか面白いな

あーわかる。　山武警察からワングーまでの渋滞だとつい脇見できるね
成東は駅舎リニュしてしまったけど配線は昭和の国鉄が残ってるよな

佐倉駅アイスクリーム販売員の復活希望。
ホームで売るってのがいかにも古きよき時代って感じで全国のファンも喜び、佐倉の町おこしになるんじゃないか？

>>216
いまどき、普通列車でアイスなんか食ったら顰蹙もんだろ。

>>217
そうだな

でも、我孫子の唐揚げそばみたいな「知る人ぞ知る」みたいな名物はいいかも
モナカみたいなのにすれば 多少はいいんじゃない？

モナカの欠片がボロボロ落ちるからせめてカップにして

>>218
県内の牧場で生乳ソフトも珍しくないのに、例えであっても今時、モナカで集客なんて、ずいぶんプアーな食文化でお育ちのようですな。

アン？オラァ！！！

日向駅裏の教習所跡地ってなんとかならないのか？

>>222
その横の月極駐車場も利用車無しという惨状

使い道なぞあるまい

>>223
最近までタイヤの無いアテンザがあったな

>>224
昨年は某国産スポーツカー一台きりの利用があったのが、今は駅表側駐車場に移ってた

駅裏に歩道を作る計画があったようだけど、用地買収もやってないね
架け替えた橋にだけ歩道が付いているという

日中の踏切点検で運休って何だ？
しおさい3号に乗ってたら 圏央道の下辺りに保線員がたくさん居たが 暑さで遮断機でも壊れたか？

>>226
はじめ日向-成東間踏切点検といい、次に榎戸-八街間踏切点検だというとった
二ヶ所で何か起こったのか？

日向駅裏
せっかく平らな土地があるんだから
ロータリーでもつくれよ
ついでに駅もホームに屋根くらいつけろや

駅利用客から一律一回200円位空港使用料みたいに取ればできるんじゃない？

台風接近明日は強風で止まるぞー

明日は朝の通勤が無理そうだな
昼出勤とかやる気でないわぁ……

ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012

ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分

先月、千葉県内の路線を担当するＪＲ東日本の運転士が、乗務中に私物のスマートフォンなどを操作していたことがわかり、会社は運転士の処分を検討することにしています。

ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。

ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。

運転士は、45分間の乗務のうち25分余りにわたって、インターネットで検索した不動産の物件情報を閲覧していたということで、会社の聞き取りに対し、「プライベートなことで急いで調べたいことがあった」と話しているということです。

ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。

ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。

上り東千葉手前、変電所付近の分岐器が直進なのにやたら揺れる
千葉7番着時の分岐より揺れてるんじゃないか

揺れるポイント、揺れないポイントってなんか違うの？

分岐器の種類、角度、進入速度で変わる
東千葉手前は直進も若干角度があるし進入速度も速いからそりゃあ揺れる

ＪＲ、自転車専用列車で自転車アプリと提携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34111580T10C18A8L71000/

松尾

すごいな
こんな写真一枚でわかるのか

銚子側から写す

地元だ、一番渡ってる踏切。セイミヤと出張所、郵便局通りから横芝方向へ国道出る近道

空がとてもキレイですね

アン？オラァ！！！

あげ

昨日最高気温35度
八街駅に午後7時半に下車したが、駅舎内が猛烈に暑かった
空調が無いのはもちろん通風も無く熱が籠っておる
ことにエスカレーターに乗っていると機械の発熱のせいかグリルされてるような熱さよ

八街、佐倉は駅構造的欠陥だな
風が吹き抜ける旭は笑うしか無いが、成東みたいに
そこそこ風も抜け、待合室冷暖房付きが良いな

八街、佐倉に限らず
橋上駅はだいたいそうじゃないか？

八街駅ってコンコースに空調付いてなかったっけ？
あの辺って冬場は-7,8℃まで平気で下がるから夏よりきついだろ

普通は駅コンコースに空調なんかついてつわけねーだろ

コンコースではないが 西船とかはトイレにエアコンついてるんだよな

tes

21世紀に入ってからできた駅はコンコースに空調が整備されてる駅も多い
特に大手私鉄駅

橋上駅でも窓や事務室の配置如何で風の抜けは変わるんだけどな
八街はほんとダメだと思う

千葉駅のトイレ涼しすぎワロタ
乗り換え待ちで涼みたいけどトイレだしなぁ……

なんで新しいトイレにもウォシュレットついていないのだろう。

空港並みに施設使用料徴収できればね

つ携帯ウォシュレット

まぁ駅に無くても新しい店にはあるでしょ
イオンとかw

総武快速にE235導入の公式発表来たな

千葉スルー化は総武本線系統にも及ぶのかな？
佐倉ー成東 区間運転ワンマンとかになったりして…

なりません

佐倉-銚子ワンマン2両　E131系（仮称）か？　積み残して終わるよ
鴨川-館山じゃあるまいし

内房外房成田線の末端部と比較して総武は一定の客数があるからワンマン化はまずない
佐倉―成東間に至ってはあれだけ人がいてワンマン化できるわけがない

まずは、鹿島線と成田線単線区間に動きがあってから

横須賀・総武快速線用車両の新造について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf

>>263
それで今の総武快速車両が房総ローカルのお下がりに回るのかね

いや、小山のE231近郊型、次に国府津の同じE231が房総用転用改造だって。
それはE235が東海道・東北・高崎に入ってから2022年か3年からになるんじゃなかな
209系の部品償却13年経過が目安。このE235もE217の機器更新13年目になるしね。

>>261
あの区間は人口減少激しいから少し待てばワンマン出来るかも
高校生メインだから減り方も早いし

キハ110の2蓮で十分

>>266
高校生メインは榎戸だけだぞ
八街や成東なんかは通勤客、定期外の方が圧倒的に多い

松尾駅の簡易Suicaが新型機に置き換わった直後、大雨が降った日に
「ピンポーンタッチしてくださいピンポーン」
と無人の駅で声が響いていた
雨粒が当たるだけで反応していたのである

>>268
本当にそんなに需要あるなら朝ラッシュ時に一時間近く空いたりしないだろ
都内通勤は無理だろうし千葉駅通勤が多いのかもしれんが

需要はある。しかし供給不足。朝横芝始発は比較的空いてるが
下手したら八日市場から千葉まで立ちっぱなしだ

>>271
まさか座れないから供給不足とか言わないよな？

榎戸から乗ってるが 以前乗ってた武蔵野線や京葉線に比べたら天国だよ
アッチは船橋法典で積み残す事はザラ このレベルなら供給不足って言われて納得するが 朝の総武本線なんか混雑率だって100%に届くかな？ってとこだろ

>>271
>>272
その辺りから通勤とか大変じゃね？まさか都内しないよね

>>272
俺は毎日じゃないけど都内に行ってる。朝遅くて良い時は横芝始発で千葉まで座る。
その先千葉始発の快速がないから立つかGも空席がない日がある。
銚子始発に飯倉から立ちっぱで2ヶ月限定とはいえ新日本橋まで行ってた友人は
乗り換え含め2時間以上立ってることになる。そんな通勤は他地区にはあまり無いんじゃ？
佐倉ダッシュ成功すればまだマシだろうがな。
>>273
成東始発の総武快速と京葉快速に乗り通してる人を複数見てる。

八街成東は定期外特急利用客が異様に多いんだよなぁ

>>273
今は千葉までだからキツくはない

以前は新京成沿線から豊洲まで武蔵野・京葉周りで通ってた

>>274
成東・八街ぐらいなら一応東京通勤圏だろうからね。

>>275
多くはないだろうけど東京までの需要が一定数あって、昼間快速が1本もないのだから特急乗るしかないですよね。

>>278
>>208

>>278
八街駅の特急利用者数は東京駅に次いで総武本線では2番目

>>281
他と違って高速バスとはほぼ無縁だからな

高速バスが安い成東でも一定の利用があるのだから
房総特急としては、しおさいは健闘してるよな
5両じゃ足りない事もあるから255の唯一の使いみちとも言える
ビューさざなみ・わかしお用だったのにねぇ

特急で稼げるのが判っているのにそれを快速に置き換えるわけがなく

NE’Xのせいで京葉線回りになってるのに健闘してるんじゃないの
つかNE'Xって採算とれてんのかね

京成にボロ負け状態だし微妙な状態じゃね
佐倉とか四街道に停め始めた地点でお察し

松岸駅のホーム上待合室に

利用時間4:30〜22:00
上記時間以外の利用お断り
飲食禁止

と貼り紙が出たが、駅寝禁止って意味かい

放って置くとホームレスが居着くからな。
一昨年松尾でも夜中居たが複数回警察呼ばれて
どこか他の町に行ったか死んだか。
昼間出張所の福祉センターや隣のスーパーのベンチに居たが見なくなった。

>>283
それでも本数を減らそうとするJR千葉支社

>>288
地元情報ｷﾀｰ

松尾 飯岡 松岸 ←扉が閉まる
日向 干潟 ← 扉は無いが長椅子

駅寝できそうな古い待合室がまだ点々とあるな

福井

あげ

人口増えている一宮町はやはり鉄道の便が良いから？

千葉や東京へは上総一ノ宮より近い八街や成東、(他線だが)東金の“惨状”見てると、人口増に欠かせないのは、
鉄道>>道路
かと思った

>>293
周辺の施設にもよるだろ

サーフィン特需だろ
八街でサーフィン出来るか？

どーしようもなく未来のない人口激減は九十九里町と
山武市（市政2006-2016の10年で7000人減）だよ
東金市はそれら悲惨な周辺地域の経済をまだ吸い取れる商業地だ
サーファーは九十九里町片貝にも沢山来る　しかしみんな車で日帰りして宿泊もない
片貝のセブンイレブンの混雑は凄いぞ　無料シャワーがあってよく並ぶ
セブンと一部飲食にしかお金は落ちない。　荒れ果てた葦原の土地に
別荘も建てなきゃブランドサーフショップも来ない
山武市は夏のウォーターガーデンとオライはすぬまだけが人気で後はなにもない

ただ、鉄道の恩恵利用はバブル期に「グリーン車で始発から通勤♪」
という名目で一宮町が永住型別荘地を売ったのが始まりだと思う。
成東始発の一本だけの東京行きGに乗る若干身なりの良いリーマンは見るが一桁。
それ以外は不便すぎて話にならない。　

始発からG車って、余裕あるんだな……
東京直通がアレしかないし一般車は並んでそうだけどさ

【お知らせ】
台風24号の接近に伴い、9月30日、首都圏エリアの各線区は夕方以降、順次列車の運転を見合わせます。
↑
夜中に暴風が吹き荒れるぞー

午後8時以降首都圏全路線運転取りやめだってさ

>>297
そもそも総武快速の成東始発出来たのなバブル期から相当後だしな

前は八街始発だったよね

1990年位から10年程は八街始発だった気がする

バブル期のG通勤は外房線だけの話。　総武本線側は帰り直通無く不便すぎるし
あ、4両の空港快速のおまけがあるかｗ　よく運休になるやつね。
それに住宅地が貧素すぎてお話にならん。

貧素？
貧相とは違うの？

運転見合わせじゃあ
千葉ローカル東金線以外動いてない

最近、車両故障とか点検とか多過ぎでしょ？きちんと点検してから走らせて下さい。と言いたい。

房総ローカル末端のワンマンについては小山、国府津から転用されるE231系近郊カメラ付きワンマン対応で2020年以降順次改造、投入
総武本線も普通列車は系統分離
成東〜銚子間は2022年以降カメラ付きワンマン導入計画を予定

ガセネタ乙

2020年内房線ワンマン化は、動労千葉でも出てるから、あながちガセではない。
車種は知らんけど。

車種は決まってない説。
4両にして料金収受諦め改造wか
松本辺りにE129投入してE127持って来て二両化か。
労組的には不正乗車見逃して料金収受はしたくないだろうが。

ワンマン導入区間以外はどうなるんだろうな
総武快速直通メインになるなら15両入れない佐倉成東間もワンマン導入になるだろうし

佐倉から2両じゃパンクするよな

4両でもパンク気味だし

横芝の駅員さん良い人だな

さすがに佐倉以東で4両でパンクはないわ

榎戸ー佐倉間の輸送人員でこの本数なら仮にラッシュ時に4両が来ると定員数を2倍超過する
銚子行きだと現状、日中でも混雑してる
因みに電車1本あたりの乗客数は都賀・四街道・八街がほぼ同数

>>317
四街道は八街の3倍以上乗客いるけどな
たとえワンマンでは厳しいとしても総武快速直通頻繁に走らせるほどの客も設備も無いし千葉近郊区間と末端を分離するとしたら面倒な区間だな

>>318
四街道と八街じゃ本数が3倍以上から違うから1本あたりの乗車数は同じなんだよ

南酒々井から佐倉って7時台は平均8.25両編成で混雑率125%だから4両にしたら250%超えるね

>>319
昼は2倍しかないけどな

今のJRだったら鎌取で積み残しが常態化してるから
南酒々井-佐倉は250％でも「ご理解ご協力を」で済ませるんじゃない？

>>322
鎌取はまだ増え続けてるけど佐倉以東は減る一方だしな
武蔵小杉位になってやっと対策考えるレベル

朝の通勤時間帯に鎌取から乗ると快速グリーン車も座れない

>>322
鎌取なら数分待てば次が来るからいいけど、成東−佐倉は多くて4本/1hだから悲惨だわな

>>325
都賀四街道向けの増発分はみんな成田線にいってしまうし
佐倉以東は乗客以前に設備が貧弱だから増発は無理だろうな
乗客が減るのを待つだけ

成東まではバリバリ千葉都市圏の通勤圏内だからこれが急激に衰退でもしない限り、一定まで減ったらそこから減らなくなるよ
八街は5000人、成東は2000人から下には落ちようがない
榎戸は降車学生がメインだからそろそろ減少にストップが掛かってもおかしくない

保線

都賀駅の四街道寄りの踏切って無謀横断とか多いのか？
この一ヶ月で成田空港行のNEXが都賀通過時に緊急停車してるの2回見た
その後に事故とかの情報はないから安全確認程度で済んでるようだけど、駅に特急が止まってるとちょっと戦慄するわ

今月この時間帯の電車遅延が多過ぎ

>>329
四街道の都賀よりの踏切よりは少ないんじゃない？

本日15時台の下り列車が飯倉駅で停車位置オーバー

それもホームをはるかに超え先頭車が踏切の先まで行ってしまう大オーバーランだった
(これで運転士は日勤教育とかあるのか？)

安全確認のけっか危険だからホームに戻れない、八日市場まで行くと車内放送があった
(何がどう危険なのだ？)

降りようとしていた部活ジャージの子供や若者が十人くらいいたが、みんな騒ぎもせず大人しいこと
(ここは怒っていい局面だぞ)

ちなみに八日市場発はわずか五分遅れであった。

>>332

359Mだな

>>332
多分、携帯いじってればいいやとかそんな感じだろ
いきなり起きて、どうすればいいかなんてよくわからんだろうし、
時間もあるだろうから誰も気にしてなかったんじゃね？

総武本線でオーバーラン
運転士「考え事していた」
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/541043

２０日午後３時５５分ごろ、匝瑳市飯倉のＪＲ総武本線飯倉駅で、到着した千葉発銚子行き下り普通電車（４両編成）が停止位置から約１００メートル過ぎた踏切内で停車した。
ＪＲ千葉支社によると、６０代の男性運転士は「考え事をしていてブレーキをかけるタイミングを逃した」と話しているという。
乗客約１００人にけがはなかった。

同支社によると、３０代の男性車掌が気付き非常ブレーキを使って停車。
後退すると踏切が動作しなくなる可能性があったため電車は約４分後に出発した。
乗車できなかった７人は後続電車に、降りられなかった乗客３人は次の八日市場駅で乗り換えた。
上下計２本が最大４分遅れ、約２５０人に影響した。

後続電車って何分後だよ

乗降10人しかいなかったのか
南酒々井並だな

>>336
1時間後ですわ

千葉支社、60代でも運転させるんだ…
人手不足か？

組合問題で下が働いてくれなくて管理職が操縦するって
荒れれた頃のJALがやってたな

>>337
南酒々井の方が少ないかも

この駅名板は劣化が早い

塩害でやられたとか？

テープで貼ってるだけだから経年劣化
雨ざらしな場所にこのタイプを使うとかアホかと

さしこ

今は車両も看板もみーんな印刷ラッピング

朝は迷惑脱輪で酷いことになってた千葉近郊区間
そんな時でもG車に長蛇の列
あれは何本かやり過ごす前提？

何処の話？　総武本線じゃ待てるほど本数ないけど
千葉以西の話は別スレでやって

>>344
千葉よりも先は安くあげようとし過ぎだな

>>348
千葉〜佐倉は総武本線ですよね？

千葉ー佐倉間に何本もやり過ごすほど快速の本数ないだろ
10分の内に数本来るなら分かるが

平時なら大体10分間隔だが>>347の時はダイヤが乱れてて快速が続行してる状況で、G車待ちが大量だったという話

当然ながら、いつもはやり過ごすほど　ないのは確か

今の千葉以東の快速は優等扱いじゃない上に種別の異なる発車順入替えはしないから元ダイヤ以上に快速が立て続けに来ることはないぞ

【JR東】209系『MUE-Train』総武快速線・成田線試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21783/

MUEが走るのはなんだろうね。計測じゃないし
計測って言えば、線路の問題が明らかになったのか
松尾出て横芝方すぐの踏切先に速度制限標識の真新しいのがある。
たった148m？だったかの区間だけど。
Y字50キロ解除したら9両の特急だとフル加速じゃ越えるようで。

榎戸駅の橋上化はもうすぐ完成か
山武市の駅も何とかしておくれ

>>356
日向もせめてホームに屋根くらい付けてやれや
と思う

客数減ってる以上無理。

山武は金もやる気も無いから無理やな
榎戸より利用客の多い成東ですらあれだから

>>359
うん、始めたのが市役所・成東駅発空港・成田イオン行きバスだからｗｗ
https://www.city.sammu.lg.jp/soshiki/4/sammuwinglinar10.html
JR捨ててるのが見え見え。

>>360
イオンに通勤してる人以外つかえないな

追加

成東よりも千葉や東京から遠い上総一ノ宮が鉄道の利便の良さに恵まれて、人口微増なのに、八街も成東も情けないな

>>362
一宮と価値が全然違うね。あっちはバブル期の開発で
当時すでにグリーン車通勤層まで取り込んで、住宅も区画広いし環境もいい
蓮沼や松尾が真似して分譲したところがどうなったか知ってる？
2000万→25年で250万まで下落。つまりそういうこと。

一宮町は増加と言っても人口規模が違いすぎる

山武市、2006年合併から10年で7000名減。
一宮町、この2年で1000名増。

複線化、快速直通が多いのがデカいよな

若い世代は千葉市や東京までアクセス良くなきゃ住まないよ。
山武市で数少ない都内からの移住者知ってるけど、夫婦共に70代
東京の賃貸マンションやめて松尾に格安450万で一戸建て買って
免許返納しても「さんバス」と300円乗り合いタクシーで良いって。
二人の年金と貯金で一生住めるみたいだ。
しかし市の税収には繋がらんねぇ。

一宮町は土地が安くサーフィン需要があるだけ
上総一ノ宮駅の利用者数は減少傾向で鉄道要因ではない

ちょっと資料見たけど一宮はやっぱり恵まれてるね
H30年度財政　
一宮　町税歳入13.7億　地方交付税10.5億
山武　市税歳入55.6億　地方交付税73.1億　
この差だよ、税金払える層割合が圧倒的に違う。

成東までの区間だけど、将来的に複線化されるますよとの話を信じて移住した人もいる模様

まあ横総と今流行り？の運用共通化してかつ、佐倉で分割とかさせちゃえばいっぱい作れちゃうんじゃね

でも千葉支社だし(略

結局、高速道路を整備しても人口増につながらないのは、大栄や佐原見ても判る

つか、同じ株式会社なのに何故、NEXCO(高速道路公団)には税金バンバン注ぎ込むのに、JR(国鉄)には投入しないのか？

さんざん投入して作ったのが国鉄ですので…

>>374
いや、地元政治家に作らされたんだろw

成東付近国道126号拡幅絶賛工事中が優先です
by山武市民　八日市場-旭間はまだ難しいだろうけど
その方が遥かにメリット大きくてね

今日も葛飾区役所で高齢者が運転ミスで車を後ろから突っ込む事故発生

70歳過ぎたら一律に技能検定やらせるか、運転免許証返上させては？

それが出来たら苦労ないね。
高齢者マーク軽トラが経済回してる地域。

総武本線民に葛飾区役所とか無縁だべさ

移転計画も京成立石の駅前だしな

>>379
新小岩駅は葛飾区

新小岩から葛飾区役所に行く奴なんかいないだろ

しかし、何故、総武本線の新小岩駅って飛び込み自殺者が多いのか？

総武快速スレでやってくれと言う話だが・・
N'EXが高速で通過という話は報道でも言ってる
市川だと通過線で飛び込めないし

駅周辺でボッタクリにあって衝動的に飛び込ん

初日の出観賞・初詣に便利な臨時列車運転のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20181118_t02.pdf

保守

運転手がドア開け放したまま向かいのホームに止まってる列車の便所に行っちゃったぞ

ヒント
ホームドアで自殺防ぐ　JR、新小岩駅の対策強化
2018年12月8日 8:49 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38706040Y8A201C1CC0000?s=0

JR東日本は8日、東京都葛飾区の新小岩駅で、総武快速線ホームにホームドアを設置し、始発から運用を始めた。
同駅では、2011年夏ごろから自殺とみられる電車への飛び込みが相次ぎ発生。インターネット上で「自殺の名所」との呼び名が拡散する事態となった。
警備員による声掛けなど防止対策を進めてきたが、飛び込みは絶えておらずさらに強化する。

この日のホームは、仕事に向かう乗客らで夜明け前から混雑が始まり、ホームドアの写真を撮る人もいた。
通学で利用する高校1年野寺真ノ介さん（16）は「これまで頻繁に電車が遅れていた。少しでも人身事故が減ってほしい」と話した。

JR東日本によると、新小岩駅では11年7月、通過中の特急「成田エクスプレス」に飛び込んだ女性がホームまではね飛ばされて死亡、巻き添えのけが人が出る事故が起きた。
その後も飛び込むケースが続き、JR東は15年、ホームドアを設置する方針を明らかにした。

これまで進めてきた防止対策では、ホームに長時間とどまる人を見つけた場合は、警備員が声を掛けて対応。
落ち込んだ気分を改善させる効果を狙い、ホームの屋根から光が入り込む構造にしたり、青い色の照明を増設したりしてきた。

>>388
これ成東の2番のが3番の折返し列車のに行ったってこと？

ヒント
千葉県佐倉市の路上で貨物車の下にいた10歳くらいの男の子がひかれて死亡しました。男の子はボールを取ろうとして潜り込んでいたとみられます。

7日午後4時45分ごろ、佐倉市宮ノ台の住宅街の路上で、貨物車の下にいた10歳くらいの男の子が発車した貨物車にひかれました。
男の子は搬送先の病院で死亡が確認されました。警察によりますと、男の子は転がったボールを取ろうとして、貨物車の下に潜り込んでいたとみられるということです。
警察は運転手の女性から話を聞き、詳しい状況を調べています。

http://news.livedoor.com/article/detail/15708172/
2018年12月7日 20時21分 テレ朝news

は？

貨物車（トラック）をJR貨物のコキと錯覚させたかった模様

1993年5月成東駅での113系

>>394
わざわざ転載して来てるが 何か珍しいもの写ってるか？

すなば荘が今より綺麗だ

0436 名無し野電車区 (JP 0He7-yQvs) 2018/11/01 13:13:19

>>434 
今度のダイヤ改正は既に決まっている 
自治体にも周知されてもう時期動労が騒ぎ始める頃だが 

千葉関連だと 
○特急 
・通勤時間帯の房総特急とあずさ3号、30号がスワロー化 
・ホームライナー千葉全廃 
・さざなみ9号、しおさい2号、しおさい11号廃止 
・さざなみ9号ホームライナー千葉5号の代わりに新宿さざなみ5号新設 
・ホームライナー1号の代わりにさざなみ5号を総武快速線経由に変更 
・ホームライナー千葉の代わりに千葉行きしおさい3本新設 
・通勤時間帯の房総特急とあずさ3号、30号と千葉停車NEXを房総料金回数券の対象から除外 
・夕方下りNEX5本の池袋〜成田限定で新たな割引券開始(45号は千葉に停車) 

○快速・普通 
京葉線は朝時間帯に上り4本、下り5本の蘇我発着を外房線直通に変更 
京葉線と武蔵野線の東京駅発19時台と21時台の運転間隔見直し 
総武快速線は朝時間帯に1往復の千葉発着を内房線直通に変更、日中帯の5往復の千葉発着を成田空港直通に変更 
内房線君津以南と成田線成田以東と久留里線久留里以南で一部減便

2019年3月ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1812_kaiseifuyu.pdf

>>397
ホームライナー千葉全廃は当たったな
それは褒めてやりたい

ホームライナー千葉廃止でさらにE257系500番台はニートになるぞ。

255はまだ使うんか

257-500は183・185・189波動用の代替に4-5本必要って何かで読んだよ

E235を千葉以東で走る場合、指定席をつけましょう。

都賀のみどりの窓口が1月末で閉鎖。今まで良く頑張ったほうかな

24日夜の千葉駅の表示で全車指定席すいごう

>>405
すいごうとは:

小見川とか笹川に止まる特急
神栖に行くならあやめより近くて便利

なぜ外房線ホームに……

今度のすいごうは東金経由なのかも

小見川駅の前がきれいになってんのな
夜中に高速バスが止まってどこに来たのかと思ったわ

小見川駅きれいになっても経済的には橋向こうに向かってるのにな。
銚子と同じで神栖・鹿島・潮来に全てお金も人も吸い取られれる。
バカな山武市長や横芝町長が空港に喧嘩売って経済衰退確実だし未来無いね。

60歳以上の高齢者の運転免許所有者には再度実地教習を実施し、落ちたら免許剥奪

酒酔い運転は一発で免許剥奪

最高速度20キロ以上の速度違反も免許剥奪

>>410
裏側は、やかましくなるだけだしなぁ

金持ちの空港会社の金で、公共交通網整備したり、芝山鉄道の総武線沿線とか出来ないのかね

高齢化で運転できなくなるのがこれからは増える一方だし

芝山鉄道はもう諦めろ
空港会社の関与は芝山千代田で終わりだから延伸予定部分は全く関係ない

芝山鉄道どころか、NAA怒らせてるからシャトルバス廃止の制裁が来るかもしれんぞ。
2020年でバス購入費償却だからな。購入費の75％がNAAの資金だ。

>>412
空港会社を何だと思ってんだよｗ

>>412
>>高齢化で運転できなくなるのがこれからは増える一方だし

田舎の生活知らない＆趣味に溺れすぎ。
田畑挟んでいろんなもんが点在、面で移動する必要あんのに、線(鉄道・バス)だけじゃどうしようもない。
運転ができなくなったら…は、親、祖父母の後ろ姿を当然みてる。
したり顔でバカにすんな。
家族の世話のもとか施設入所の潮時。
特殊詐欺やら、怪しくなるのは車の運転だけじゃないし。

1月5日に予定されていた銚子〜鎌倉のE257系松本車初詣臨時列車は運行中止
https://www.kotsu.co.jp/service/publication/dj/

信号関係点検を行った影響で佐倉―成田間で運転を見合わせていたが、01:21頃運転を再開した

>>418
佐倉〜成田ってこのスレなのか？

成田線のスレが消滅してから幾年月

しおさい1号 今モノサクを通って行ったけど
何故かE257の5両だった
昔は普通だったけど なんか久々だなぁ

>>420
作ればええやんけ
無いからと言って他スレに出てくるのは違うぞ

総武成田スレでいいんじゃね？知らんけど

成田新幹線計画復活して欲しい

>>423
予め総武・成田線スレとして立てているなら何も問題はないが、
総武本線用として立ってる以上、成田線の話題はスレの趣旨から外れるから5chガイドライン上NG

次スレは改題で

柏の方に行くのも成田線っていうんだね
数年前知ったわ

安食と木下に知り合い住んでるけど、仕事も車、千葉NT方面とか土屋のイオンなんかも
車で出かける事ばっかで、たまに都内出る時しか電車乗らんと行ってたな。

成田のイオン(買い物)に電車バス乗り継いで行くなんて考えるのは、免許とれない子供、転換持ち、貧乏人、鉄道原理主義者ぐらいだよ。
鉄オタときたら、○○に行くこと＝手ぶら、ボッチで○○駅に到達すること、かつ、用のない駅に寄ったり、乗り換えの労力、時間をノーカウントで社会を論じてるから。

>>428
そりゃ木下安食から千葉NTや土屋に電車で行く奴なんていないわ
まぁスレチだわな

>>430
公共交通機関で木下から千葉NTに行くなら 普通はバスだな 100円で行けるし

次スレの案
「【千葉】総武本線・成田線・鹿島線スレ Part.46【銚子・我孫子・鹿島神宮】」
はいかが？

100円で乗れるバスあっても年寄りしか乗らんわな。
結局車社会でコンビニ行くにも車がこっちじゃデフォだしなぁ
道の駅多古あたりのバスは空港からの需要とかでそれなりに一般人乗ってるようだが
横芝はコミュバスルート削減したし山武も路線変更して空港バスのない側の県道に移した。
平日は千葉市内中心部の車通勤禁止通勤者か高校生しか電車乗ってないし。

>>432
文字数大丈夫？

>>433
確かに年寄りと子供しか乗ってないな>木下のバス

買い物弱者には強い味方なんだが 本数が少ないからなぁ

>>432
お断りします。

お年寄りがどんな風に運動能力(足腰)が衰ていくか全然わかっていない人が、
電車やバスが買い物難民を救う、なんて机上の空論を騙っているんですよ。

銚子の岬めぐりバスは一日券制度やめて欲しい

成田線統合するにしても我孫子支線は常磐線(上野東京ライン)側じゃないの

成田線と統合なんてしなくていい
必要なら単独で立てればいいだろ

並走してる路線や支線級ならスレを一緒にするのも分かるが成田線は違うでしょ
我孫子支線や鹿島線みたいに総武本線から分離してる路線まで一緒にしたら、それこそスレの整合性が保てなくなる
そもそも成田線スレが落ちたの何年前の話だよ

一般新聞もNHKも千葉ー銚子間は総武線

JRも車内掲示の路線ネットワークでは千葉ー成東は総武線だが、色は灰色w

で？

成田線と統合なんてしなくていい
必要なら単独で立てればいいだろ

建たないってことは需要がないってことだろうが
5ch自体数年前の2ch時代に比べりゃ極めて過疎だからな。
皆どこへ行ったのだろう？　ツイッタなんか一方的発信だし

『総武線【千葉ー銚子】スレ◯』

簡潔で

県の出先機関に勤務していて夷隅から海匝に異動になった友人が言っていた。

「去年のダイヤ改正で外房線・上総一ノ宮以南の本数が減って、地元ではけっこう不満の声が
上がっているけど、それでも総武本線の成東以東よりはずっとマシだよ」と。

確かに、東京や千葉からほぼ同じ距離の大原駅と八日市場駅とを比べたら、本数も所要時間も
始発・終電の設定も大原の方がずっと便利だし、勝浦駅と旭駅も同様。
しかし、普段の駅利用者数は逆。

外房線は国鉄時代に政治力の働き掛けの強さが功を奏して、今の利便性につながったのだろう。
さらに、２０２０年の東京オリンピックで一宮町がサーフィンの会場に決まり、増発もあり得るし、
終了後は、りんかい線との相互乗り入れも期待できる。

一方の総武本線の佐倉以東は上がり目が無いから、このままでは人口減少に歯止めが
かからない。

結局、何だかんだ言っても東京周辺に企業が集中する限り、鉄道インフラの整備が街の
発展のカギなんだろうな。

>>446
事情が違う。政治力は一宮町まででいすみ市はお荷物だよ。
特急しおさいが9両で一日中存置されてるだけまだマシだと思う。
八日市場・旭の利用者数は特急出張者以外短距離の高校生が殆ど。
高速道路・高速バスの所要時間や本数的には大原より多いし
三門のベイシア以南に商業施設皆無ないすみより旭のほうが生活は便利。
国道126号2車線化のほうが海匝地域には急務だがな。
東京通勤層はとっくに50キロ圏以内に移転してる。バブル期じゃあるまいし。

一宮は留置線があったから役得で利便性がよいのもある
緑区辺り向けの増発が上総一ノ宮行きになることも多いしな

>>447　
東京から83�qある東海道線・小田原とか、
87kmの中央線・大月とか、
80kmの東北線・小山とか、
70kmの常磐線・土浦とか

都内通勤者は普通に居るョ

>>449
バブル期から00年代初めまでは不動産価値があったが
既に実家から通勤でもなきゃ過去組んだローン抱えてる層が残ってるだけ。
これから宅地開発も列車増発も必要はないっていう話。
先すぼまりは決まってるからね。
50キロ圏でも資産低下がないのは鎌倉市・藤沢市くらいのもんで
30-40キロ圏ですらマンションも賃貸も空きだらけになる未来。

>>450
でも都内通勤者は居ますよね

かち

失礼しました


価値云々は別問題で、貴方の50km以内が通勤圏内は事実じゃ無いですョ

>>452
神奈川や埼玉の話持ち込まれても、あっちはそれなりにいるだろうが
総武本線成東以東の区間は都内へ通う人間が取るに足らない数っていう意味。
元は一ノ宮以南より成東以東の本数が少なすぎて、終電も不便って話から出たことで
成東以東からじゃ、東京までの通勤にはまるで使えない路線だという事。
外房線なら50キロ圏の南端は千葉市緑区で人口増、ギリギリ大網まで。
茂原市ですら企業減少・人口減少が起こっていてその先一宮町の特需以外は
人口も鉄道利用者も減る一方で今後減便すらあるかもしれない。

千葉四方面で最も通勤に適さないのはわかる
佐倉から単線じゃな

>>454
千葉四方面って 千葉から見て 四街道、誉田、五井、津田沼の四方向だろ

榎戸 八街なんて鹿島線と同じ扱い

え？

そもそも半数以上が千葉止まりな時点で都内通勤には向いてない

全列車が都内まで行く京成を見習ってほしいわ

>>454
佐倉から先は都内通勤は想定外だろうな
都内直通が自治体の要望で走らせてる1本だけだし
まとまった需要があるならもう少し走らせてるだろうし

>>458
単線で線路容量が限界です

朝の佐倉駅ダッシュを見ても分かる
ように八街から都内通勤者は多いですョ

>>459
そりゃあ八街市から都内通勤は5%程いるらしいし
その佐倉ダッシュの前は1時間近くも空いてるから単線どうこうの問題でも無い
成田線との兼ね合いかもしれないけど
どのみち都内通勤するような人が今から住むような所ではないな

榎戸駅の新駅舎、1月21日に供用開始だとさ。

http://www.city.yachimata.lg.jp/soshiki/25/13139.html

年末年始期間のご利用状況について
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1901_winter.pdf

【JR東】特急「外房初日の出号」「犬吠初日の出号」運行
https://2nd-train.net/topics/article/22171/

>>458
これは事実誤認。
鹿島神宮行きもそうだが、
JRの本社から
"70km圏内には直通を設定せよ"
という指示で千葉支社はイヤイヤ作った。
都内への通勤者で言えば、
八街は浜野や袖ヶ浦より上。
誉田と同じくらいいる。
しおさいもそうだが、本数を増やせばそれだけ利用客が増えるのは分かっているが、追加投資をしたくないのが本音では？

単線で15両突っ込めない時点で詰んでるよ
人口減ってここから先細りになる一方だし、利用客が増えるってのも考えにくい

>>464
国鉄時代に総武線は成東まで、成田線は我孫子ー成田間の複線化構想がありました
しかし、国鉄再建法で.....

実は、バブル崩壊前に、南酒々井〜成東間も15連化ホーム延長が実現寸前でしたが、中越地震で....

ツイて無いですね

>>463
他の線の少ない駅と比較しても意味ないぞ
両隣に鎌取土気がある誉田と違って八街は他に人多い駅無いだろう
八街一駅のために増発する必要も無いって事
都賀四街道向けなら15両も入れて複線の成田に流せばいいからな

乗客が増えてた時代なら設備投資してもよかったかもしれないけど都心回帰な上に人口減少社会にはいった今じゃ佐倉以東はもう改善はなさそう
ただ八街辺りは総武快速入れるには過剰でワンマン化するには少し多い中途半端な区間だしどうなるか

>>467
ワンマンなんて無理ショ

総武線は前にカキコしましたが、やはり分割株式会社化前に佐倉ー成東間を複線化しておけばですﾈ

成東行きの快速4両を増やすか、しおさいを増やすかして、何とか東京直通を毎時設定して欲しい。
今の状態で望めるのはそのくらいなのかな。
出来ない理由はたくさんあるのだろうが、出来ないこともない。
JRに期待するだけ無理なのだろうか。

>>469
なんか支離滅裂な発言だなぁ
需要と供給のバランスとか営業コストとか考えてない 内房スレで話題になるクレーマー並みの自己中発言に草

出来ない理由があるから 出来るけどやらないんだろ
「俺がカキ氷を一つ買ってやるから 真冬に海の家を毎日開けておけ！ 出来ない事ないだろ 他に売れなくても 売上げなんか知らん 出来なければ期待外れだ！」って言ってるのと同じなのに 気づいてないのか

>>469
朝夕の成東快速やしおさいが好調ならとっくに増便してるだろ。
車両を回す、乗務員の出勤数を増やすだけの対経費効果がないんだろうな。