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レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです
KOROKOROのことをﾜｯﾁｮｲと言う人って・・・
／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
12月の実績
※ソースは公式twittwr
12/01 × 混雑（京成線）、ケンカ（品川）
12/02 × 救護（川崎）
12/03 〇
12/04 〇
12/05 × 車両故障（西馬込）
12/06 × 救護（蒲田）、安全確認（都営線、川崎）
12/07 〇
12/08 × 線路立入（新子安）、人身事故（仲木戸）、車両点検（蒲田）
12/09 × 線路立入（追浜〜田浦）
12/10 〇
12/11 × 救護（都営線）、オーバーラン（横浜）
12/12 × 救護（京成線）、車両点検（上大岡）
12/13 〇
12/14 〇
12/15 × 線路立入（金沢文庫）、ケンカ（青物横丁）
12/16 × 振替受託
12/17 × 飛来物（生麦〜新子安）
12/18 × 安全確認（日ノ出町）、ホームドア点検（都営線）
12/19 × 混雑
12/20 〇
12/21 × 車両点検（北総線）、安全確認（京成線）
12/22 × ケンカ（羽田国内）、安全確認（神奈川新町）
12/23 〇
12/24 × 人身事故（屏風ヶ浦）
12/25 〇
12/26 〇
12/27 × 線路立入（追浜〜田浦）
12/28 〇
12/29 〇
12/30 × 信号故障（産業道路）
12/31 〇
新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本と12000系のうちセーラームーン電車となる車両は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアと、今年2月から始まる次のプリキュア「HUGっとプリキュア」が描かれる）
セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人か、セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（去年7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマンのほうが好きなんだね
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンではネピアのGENKIではなくマミーポコパンツを売っているんだな（マミーポコのパッケージ・ブランドロゴは近年では赤い色をしているため、京急の赤い電車に合わせるためだという）
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成のCMにもでてもらいたいね
京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年〜1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった）
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。
HUGっとプリキュアも京急で来年スタンプラリーやって油壺マリンパークでキャラクターショーやってもらいたいし
（京急が実施していた場合は品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、
京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋、相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市がスタンプの設置駅だったと思われる）
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズにもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
観音崎京急ホテル、京急EXイン、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサインにはセーラームーンの客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子にはプリキュアの客室さえできればいいな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
京急の来年のスタンプラリーは「HUGっとプリキュア」にしてもらいたいけどね
セーラームーンと組んだら、京急川崎は「京急月野川うさぎ駅（けいきゅうつきのかわうさぎ、「京急川崎」の「川崎」とセーラームーンに変身する「月野うさぎ」のかけあわせ）」、
横浜は「横浜ーズ（よこはまーず、「横浜」と「マーズ」のかけあわせ）」、
北久里浜は「北久里浜ーキュリー（きたくりはまーきゅりー、「北久里浜」と「マーキュリー」のかけあわせ）」、
京急久里浜は「京急Crystal浜（けいきゅうくりすたるはま、「クリスタル」と「くりはま」のかけあわせ）」になるという
演出が入っていたかもしれないな
HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:1500形
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、
京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし
この空が好きだから ほほえみが好きだから
心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 GO!プリンセスプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから
瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれあいが好きだから
笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 HUGっとプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
久里浜行きなう
堀ノ内〜新大津で人身事故だって
帰れるかなぁ(´・ω・`)
新しい路線図、なぜか神奈川新町だけ文字が詰まってる。京急新子安と比べるとわかる。なんの意味があるんだ
一時間以上前だけど無事帰宅。
1:45頃やっとタクシー乗って
ふたKQ公式を確認したらもう運転再開してた
なんじゃそら・・・
寒空長時間並ばされた客も災難だが
KQの無駄すぎる出費もカワイソス
喜んだのタクシーの運ちゃんだけだな(´・ω・`)
ところで、やっぱグモなの？
>>32 1カ所ある。堀ノ内を出てすぐのところなので、
下りはポイントの速度制限を受けたまま通過する。
逸見以南で不通になったということは、
そこで事故ったのか…
>>33 あそこ渡った先は島みたいに
民家が数件孤立してるね
ほぼ個人用踏切って感じ
昔お社があった方には
電車内から見えにくいけど
車イス用なのか斜行リフターが設置されてる
今日はセンター試験の日だからどこも止まらないことを願っている
>>27 新しい路線図見ようとワクワクしてたら、5300が来た。
南エア急でもどきどき走ってるのね
センター試験の日だから
遅延すると目立つぞ
普段は取り上げない新聞が取り上げるから
堀ノ内ー新大津の人身事故
サラリーマン男28歳 泥酔
片足切断、命あり。
東横線の渋谷駅（地下移行前）でも若い女性が
酔っぱらって片足失った事故があったんだよな、同じパターンか…
TBSのニュースで大津刑務所付近を走る2100が映し出されていた。イメージ映像ということなのだろうが、そんな時間に2100は走らないから実際はイメージとは異なることになるな。
上大岡の駅で酒飲み過ぎて線路にゲロ吐きしていた大学生見た
ほんと酒は飲んでも飲まれるなだわ
>>45 上大岡駅のホームには
時々汚物が広がっていた時があった
酒はほどほどに
鶏撤来てるから何かあるのか？
と思ったら
都営「白い悪魔」だった
つまんねｗ
是非とも賠償金を請求してもらいたいけどあの時間だと比較的大した金額にはならないのかな
上大岡の下りベンチで二箇所に大ゲロ吐いて爆睡してる女を見たことがある。
>>49 酔っ払いなんだからビシビシ取って貰いたい。
電車の前照灯って外部に警戒を促すためって言うけど、運転席から見渡すには無力なのかな？
あの区間なら速度も出ないから人を発見してからブレーキかけても止まれるかなと思ったけど
前照灯が意味をなさないなら夜間の落石とか飛来物はまず発見不可能だわな
自動車と同じで、上向きにしないと遠く(数十m以上先)は見えない
>>49>>51
自分が昔居た会社で、ある社員が出張中の接待宴会後の
帰りに酔って駅のホームから線路に転落したのかあるいは
駅の線路を歩いていて電車に跳ねられて死んだ
JRの幹線だけど田舎の駅だったので世間的には全く隠ぺいされて
ニュースにも新聞ネタにもならず事故自体無かったことにされた
自殺なのか事故なのか責任の所在も会社がJRに賠償金を払ったのか等
全て謎のまま葬儀が行われた
何故か就業時間中から死んだ社員の部内の人員総出で葬儀が行われた
社葬のような葬儀だったが、事故の話や死因については葬儀の前後も
葬儀中も一切口外されることはなかった
ちなみにその会社はJRと関係ある会社ですが関連会社ではありません
私鉄唯一日中は無料で走らせている車両を通勤時間帯はボッタクリ料金取るのは京浜急行だけ！！
>>55 じゃあSトレインみたいに昼間もボッタくればいいんですね？
京王もボッタくる気満々だし、TJライナーも土日に走らせてボッタくってるし。
JRは昼間もグリーン車や
特急踊り子号を運行している
昔は日中に153系や185系の普通が来ると嬉しいものだった。特別料金無しに急行型や特急型に乗れて。
今日のモーニングウイング1号は、急病人とやらで青物横丁に臨停した
ドア扱いと思われるけど、自分の乗ってた車両は開かなかった
マジレスだけど
生麦駅の20代後半〜30代前半くらいの黒髪フサフサ駅員は高圧的だ
突然一言言うだけでブチギレてカンニング竹山を駅員にしたような悪い見本
まぁ法政女子校や横浜商科大とキリンビール工場があるから、
ストレスで俺に八つ当たりしたんだろうか？二度とこの駅は利用したくも無い！
>>70 京急と神奈川県警に一応通報しておいたわ
忘れた頃の朝にトントンされるから覚悟しておいた方がいいよ
>>66 どこの駅だったか忘れたけど、下りウイング号で臨時停車したことがあった。
たしかその時も体調不良系。
いつもの周りやアナウンスが気になって仕方ない女好きの変態オッサンか？
最近、他人の粗探しに必死な奴多すぎ
つまらない世の中だわな
ウイングのチケットって、まだ着席整理券って言うのかな
今朝「着席整理券に記載された号車番号の
列に並んで下さい」ってアナウンスあったけど
ウイングチケットって言葉は結局出てこなかった
「安全確認」ってなにだよ？
具体的に言わなきゃわかんねえだろ。
何があったので何をどう確認したのかというように。
車両点検も同様。
どこをどう確認したのか。なぜそれをその時に確認したのか。
説明不足なんだよ。
今年入ってから駅ナカポイントサービス登録したのに明後日からキャンペーン開始とかマジ糞
>>77 ＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 屏風ヶ浦手前の上り線で、進行方向左側の山の上に
凄い大規模なマンション？が出来たんだね。あんな立派な建物なのに
最寄がKQのしみったれた駅とか可哀想。
屏風ヶ浦のトンネル手前右側に昔プールかなんかなかったっけ？
気がついたらいつの間にかなくなってたような。
急病人は仕方ないが
ゲロや駆け込み、痴漢による遅延は損害賠償払え
>>87 ホテルISOGOとかのプールだったっけか
今はマンションかね
608-7 時々フラットが何かと共振してる
カタカタうるさい
>>リゾートホテルみたいな感じかな。
そんなホテルだったのか。
ベビーカー開いてる汚ねえ母親が最後に降りてくるのはガチ腹立つ。
せめて事前に準備しろ馬鹿。似合わない茶髪化粧しやがって
下り電光掲示板から時刻表示消えてるな
マンセー的遅れ発生か
ヲイ横民はお引き取りください。
131.147.127.126=fp83937f7e.knge226.ap.nuro.jp
震災の時は京急バスと阪神バスの共同運行で 川崎・三宮間の夜行バスあったな
川崎出て 横浜と町田に停車したら 次は梅田 尼崎 甲子園 三宮という停車順だった
実はこの路線 唯一の東京圏 関西圏結ぶバスで廃止された路線なんだよね
スレチ失礼
阪急＆京急（撤退）の池袋・品川・横浜〜京都・大阪線をお忘れなく。
>>98 横須賀市民が駄目なら誰がＫＱスレに書けるんだよ？バカ
そもそもお前はドコモ携帯だろうが。恥を知れ
今日テレでやっているドラマやつちらっと京急沿線で撮影してる？
今日は羽田空港駅行きの最後尾の車両に乗車した。
発車した電車がホームを過ぎる手前で車掌さんが「警備員、邪魔！」と車内に聞える声でに絶叫していた。
いろんな意味で大丈夫かと思った。
>>103 警備員は駅務員じゃない認識なんだろうな
間違いじゃないけど現実的かは？だ
>>104 側面監視できないような場所に立ってたのでは
警備員の分際で。
ってのがあるんだろうね。
車掌さんの中には。
俺たちは京急の車掌だ。
みたいのが。
そういえば昔はホームに駅員さんが大勢いたけど
最近はあまり見ないね？
何故か？
>>108 京急のホームは誰もいないイメージ
それでもいなくなったというのならそれは人件費作前の成果です
>>99 あれに乗って、夏の甲子園見に行ったなよく
甲子園の駅について弁当買うと丁度切符売り出し時間だったから
>>110 上大岡駅の下りホームは女性駅員がながらスマホをヒステリックに注意しているぞ
いっそのことブルーラインみたいにどこかの公立高校の放送部のアナウンスでも流しておけ
事故が起こる可能性があるから注意してるのにそれをヒステリックとか言うのはどうかと
学生に限らず社会人も歩きスマホやながらスマホが酷すぎるんだよ
ま、確かにながらスマホには各会社も厳しいわな
関西の阪急みたいに接触事故起こして、裁判沙汰になってからは遅いからな
パスネットとルトランカードの払い戻しは今月いっぱいだよ
京急の車内でもスマホ見てる人達が多い
歩きスマホはマズイ
阪急だったか、車内で編み物はご遠慮下さいって
編み棒が目に突き刺さったことがあるらしい
青いラッピング電車「けいきゅん×マハエ号」運行 沖縄のイラストなど掲出
https://trafficnews.jp/post/79452 京急内で朝の通勤時間帯にコンパニオン風のお姉さんのすっぴんから
化粧の仕上がりまで１５分位を見かけたことがある
ほぼ満員だったけどロングシートに着座しての何時も車内でしてるんだろうな
風の慣れた手つきの化粧だったので特に他人に迷惑はかけてないのだが、
目の前に座ってたし嫌でも視界に入ってくるし、見てはいけないものを
見ているような複雑な気分だった
1676 1429→1517
本日に限り新町で車両交換
川崎大師今日も参拝者多いなあ
もう２０日だよなあ
今日日本で一番参拝者多いんじゃね
今日も６分間隔なのか
http://www.hyobando.co.jp/camera.htm 井土ヶ谷〜弘明寺間にて人身事故発生
恐らく弘明寺駅脇の踏切が現場
井土ヶ谷〜弘明寺間の人身ねぇ、弘明寺手前の踏切か？
井土ヶ谷〜弘明寺駅間って京急線の人身事故最多発生地帯なのでは
こう言う時横浜、上大岡はとたんに使いづらく成るなぁ〜一応折り返しは可能だが事実上一面一線？に成るから
おばさんが急いでいるのにブルーラインの快速臨時で増発してと
上大岡駅で地下鉄の駅員に理不尽な要求
むこうは駅員も公務員だし対応丁寧にしないといけないから大変だなと
クレーム入れている間に来た地下鉄に乗ればいいのにね
快速増発しても横浜上大岡間じゃ追い抜きもできないし時間面でも大差ないだろ。
ＪＲ川崎駅北口通路、18年２月開通 アトレ改装と同時
北口開通まで１月切ったね。京急にとってメリットあるのか。JRとの乗換えがちょっと楽になるか
最後の段落がな、大丈夫か。川崎市と京急と連携して。。。ラゾーナの大繁盛ぶりと京急川崎の駅ビルの閑古鳥状態
三井にとって京急の商業事業なんて赤子の手をひねるようなもんだからなあ
川崎市とＪＲ東日本は共同で整備中のＪＲ川崎駅・北口通路を従来計画より約１カ月前倒しして2018年２月17日に開通させる。
駅ビル、アトレ川崎の増床・改装も同時に完成する。駅周辺の商業施設ではラゾーナ川崎プラザのある西口側の集客力が優位だ。
北口通路の開通で駅東西が行き来しやすくなり、京急川崎駅との乗り換えも便利になるため、駅周辺の人の流れが変化する可能性もありそうだ。
今後は川崎市と京浜急行電鉄が連携し、北口通路をさらに東側に伸ばして京急川崎駅との接続を向上させたうえで、
周辺の再開発も進める計画だ。
昨年発売のピクトリアル増刊の京急特集、バックナンバーの在庫が少なくなってると今月号のピクトリアル巻末より
京急バスの上1路線 明日は午後からダイヤ特別ダイヤにする
南高校生下校させたら30分に一本の運行にする可能性もあると予告
狭い道路と坂道通るからなあの路線
帰宅ラッシュは上大岡駅の乗り場で混雑しそう
>>144 東海道線ホーム拡幅に備えて新しい下り線路がもう敷かれている
港町、鈴木町、大師の上りホームの発車票が壊れて通過表示出っ放しになってる
東門前は普通到着の表示
>>145 あんな残念な内容でも売れちゃうんだよな。。
>>144 ラゾーナは正直上層階の構造が使いづらい
さいか屋跡地のパルコやルフロン再開発を膳力で推し進めるべき
さあ、明日は雪で電車が遅れる可能性あるので余裕のある 通勤通学してくださいとか言ってるのにもかかわらず5分早く来たのに電車動いてないとか、日雇いやバイトが遅刻で罰金取られるから京急が補償しろって馬鹿軍団沢山出るんだろな
学習しない馬鹿共相手にする駅員可愛そう
>>157 そういう祭りになるのを期待しているお前らも同じ仲間
さっき金沢文庫駅から1613編成が試運転で下っていった
>>164 文庫まで特急、文庫から快特でもいいよね
積雪予想図を見ると久里浜以南と馬堀から走水方面だけ雪ではなく雨なんだよね。
衣笠とかの内陸と堀内あたりから上は積雪か？
堀ノ内だが、降ってるのみぞれだから積もらんと思う。
またいつもの通り、いつもの「トンネルを抜けると雪国」かと。
京急は勝手に減便した東海道線と横須賀線からの振替断れよ
雪よりも振替テロで運休の可能性のが高いんじゃないの？
いま東銀座で快特三崎口に乗車
この時点で全開扉する程の乗車率だ
横須賀市内は道路が真っ白になってる。
電車はこれから遅れるのかな？
横浜駅西口積もりだしたな
運休出ているトカ線とかスカ線に振り替えできるの？？？
こうなることを予測して都内にあらかじめ宿をとっておいた俺は勝ち組。
だからまだ仕事ができるのさ・・・あれ？
横横って通行止めになってるんだな。空港連絡バスとか深夜急行が運休になってる。
そうだね。
会社から宿代も出ないのに泊まるとか社畜の極みだわw
お前みたいのが居るから周りの連中に迷惑かかるんだぞ
ここに来て2100連発かよ
激混みだあな
なんとかならなかったのか
どこの会社もはや上がりのせいで夕ラッシュ前倒しだな
15:50頃の品川下りホーム
16:20頃の品川JR乗り換え口
品川入れないぽい？
泉岳寺や三田なら普通に入れるかな？
>>202 前2両半くらい飛び出たんじゃないかな
ブレーキ効かなかったのかねぇ
普段の加減速ができないからな。
振替を受けてる場合じゃない。
上り普通乗車中。いま金沢八景。
後の電車が遅れているからこれに乗れということで車内激混み
>>182 マジか。
久里浜でもまだそんなに積もってない所あるぞ。
みぞれ状だが。
駅員が見てるタブレット
電車の位置分かるのね
アプリ化してほしい
>>208 京急でもまだタブレット使ってたのか？
野比長澤間？
さっき下り2100で狙ってた座席を女の人に座られて
くやしくてその女の人の前に立ち覆ってた30〜40くらいの男w
女性がその男に席譲ったが男は拒否
で最終的に近くにいたオッサンが座っておしまい
横須賀の逗子から先死んだ？京急も止まると三浦半島が一気不便に・・・
三浦半島はどうせ降らない積もらないと思ってました。
>>209 そうそう。八景で降りたんだけどすぐ後からガラガラの快特と普通とエア急が来てたわw
品川三番線臨時快速来たぜ
30分待った甲斐あった
発車時刻未定だが
>>215 京急の走る沿岸部は積もってないね。
山間部はとっくに積もってる。
東京モノレール→京急リムジンで座って楽々帰宅( ☆∀☆)
>>222 よくリムジン大丈夫だったね
京急バスのHP見たら運休続発だった
横浜は20時の時点で16cmの積雪か
まだ積もるかな
約30分くらい前だが、蒲田要塞がガンな感じ。
北エア急が大幅に遅れてて、
蒲田到達に時間かかってるのに
糀谷出発後蒲田場外で待ちぼうけ。
北エア急が来たのは15分後で2本連チャン。
下りが品川や鮫洲で詰まってるのかもしれんが‥‥。
捌くの大変だけど、蒲田をいかに流すかかが肝だなぁ。
花月園前の場内相当で5分くらい止まったのも
参った参った。。。
鶴見市場下り特急、エア急、快特、特急、快特が来て普通来ないぞw
台風のとき快特に乗ってたら八景で普通に抜かれてそのまま新町まで詰まったんだけど信じてくれる？
というかJRっててめえのところでさっさと運休にしているのに
何で振替なんて出してんの？
JRの客を捌けるわけがないだろ
川崎駅前で市バスが交差点の街灯に衝突して倒れた街灯が対向車線を塞いでる
>>224 京急バスの一部はチェーン装着しても
急坂が登れないから全面運休している
俺も帰りは上り通勤だけどダイヤは乱れていても来た電車に乗ればいいんだから
そんなに影響はなかった
でも上大岡の駅で昨日レスしたように上1路線が間引きどころか運休
タクシー乗り場に並んだら長蛇の列
上大岡駅で2時間待たされてさっき帰宅した
今日の18:55頃の平和島、パーンという音と共に電気が消え、煙が上がってます
安全確認を行い1分で運転再開
ついに三浦半島の鉄道が停止
雪少ない地域だと思ったんだけどなー
上大岡〜文庫で快特抑止中
文庫折り返ししてないのかな
30分以上このままみたいなアナウンスが入った
>>223 横浜駅便だけは最後まで持ちこたえたみたいで…
それも21:30過ぎに運転取り止めたから紙一重だった
なんで田浦安針間での架線支障で久里浜線が見合わせ？
文庫以南運転見合わせで1番線にドア閉めたままの電車がずっと停車してたけど
0℃の場所で30分以上待たせる予定だったんだから車両を開放すべきじゃなかったのかな
突発的に回送する可能性とかがあるからだろうけど、それでも状況を考えるべきじゃないのかね
ホームも人で溢れてたし
>>252 別に
寒けりゃ階段上がればいいだけだろ
こんなんクレームにもならん。
ようやく帰宅
予定時間より復旧が遅れるも金沢文庫では何のアナウンスもなく不安だった
>>253 ホームはもちろん階段上にも待避した人があふれてたよ
よそもんだがJR東のやり方ひどくないか？
人身で見合わせてるならわかるが同じ状況下で自分のとこだけ運休や間引き運転して溢れた客を京急に丸投げ
>>255 その通り
安い定期運賃でよそから定期客を集めるだけ集めておきながら
責任をもって輸送をしない
終電近くで雪止むこと知ってたから
ピーク時に上京して
楽しくやってたわw
77Aの臨時快特銀千ガラガラでねw
シーメンス2100の次に空転滑走とかしっかり対策されてるからいいタイミングで来たよ
5:30 【運行情報】横浜駅での保安装置動作による安全確認の影響で横浜駅以北の上り線の一部電車に遅れがでています。 #京急 #keikyu
@keikyu_official
5:36 【運行情報】横浜駅での保安装置動作による安全確認の影響で京急川崎駅?金沢文庫駅間の上下線の一部電車に遅れがでています。
約10分の遅れ。この遅れはしばらく続く見込み。
上り京急川崎で10分くらい遅れてるけど
目立った混乱はないです
通勤通学はなんとかなりそうね
足元のほうが危なそう
京成の踏切支障が発生したとたん京成のせいにする京急さすがです
京急電車は動いているけど
京急バスの上1路線8時から間引きで運転開始
会社に遅刻します 連絡しといた
この路線やっぱり雪には弱いな
タクシーも駅に向かうのはつかまらないしまず
うちの近くの京急バス朝電話で確認したら動いてるって話だったけど一向に来ないから歩いて駅まで行ったわ
浦賀824発の高砂行き、堀ノ内を定着ながら
5分以上遅れてる堀ノ内止まりを待つらしい
待たなきゃ定時なのに…
あまりに混んでて、駅員が「次の電車すぐ来てます！次の電車ご利用ください！」
とか叫ぶから、可愛そうなので一本スルーしたら、その後５分経っても来ず。
一本が駅をスルー
10分経過
このゴミ駅員のアナウンスのせいで会議遅刻だわ。
次からは駅員の指示には絶対に従わないことにする。
正確な情報も流さず乗客翻弄するとかゴミだわまじで。
ゴミウンコ駅員の声忘れねーわまじで
やっと蒲田に電車が来てるんだと
ここ大鳥居だから、さらに五分は待つな
で、また言うんだよゴミ駅員が。
「危険ですので次の電車ご利用ください！このあとすぐ来てます！」
なにも考えないゴミ駅員が。
久里浜線から乗ってきたけど、なんか横浜市内は雪すげえな、
地面も屋根も森も雪積もってんじゃん。
真っ白。
>>272 この類いの話は他のスレでも見かけるが、
大事な用事（会議とか）あるのに何の対策せず
当日になって慌てるバカが必ず居るよな
>>272 こんな状況なら仕方ないだろ
貴方の会社は危機管理できてないの？
RG「♫京急のあるある言いたい〜あるある言いたい〜あるある言いたい」
「逝っとけで駅員が次の列車は普通が続けて参ります」
「でも実際は優等が続けて来るのです〜」
>>272 どこ駅？何時ごろ？ こればかりは晒しても良いと思う。
>>273 大鳥居で朝の8時半ごろか。
まあ特定できるな。ＫＱのアナウンスうぜえから沈静化に丁度いいわ。
乱れると普通普通普通快特快特みたいな順になるのはいつものこと(横浜)
横浜到着時にJRや東急が遅れてるから京急の振替も使えとアナウンスあったが京急もとんでもなく遅れてる
品川先頭にかなりの距離詰まってて横浜→品川で45分くらいかかった
司令からの無線が車内にも聞こえてきているが、「京成線内でのなんとかの影響で、と案内するようにしてください」とか喋っているのが聞こえてくる。
上大岡駅員「特急京成高砂行き到着でーす」3回
車掌「特急高砂行きです」2回
>>272 叫んでいる時点でもう乗れない状況じゃねえか
叫んでいてもいなくてもおまえは乗れていない
ダイヤ乱れの時は、南からの空港行きは取り止めか新町止めにしないと、どうしても蒲田がボトルネックになるね。
>>258 JRは国鉄時代から定期券は
目的地までの片道運賃の30日ぶんだから
1カ月に15日使うだけでもとが取れる
片道300円なら1カ月が9000円
京急は私鉄だからそんな割引が出来ないから
ほぼ毎日使う人じゃないと元が取れない
上大岡は上り列車当駅止めにして、
下り方面折り返しにする模様
>>292 6ヵ月定期だと月12往復で元が取れる割引率
Yahoo!乗換案内のつぶやきで状況確認っての見たら、遅延が京成のせいだとまんまと騙されてて笑った
前半に京成のことを書くと、公式Twitterでは字数制限で人身事故の部分が落ちるのか。
よく考えられてるな。。
>>281-282 だから普通車を8両で運用でるようにすれば
普通 快特 普通 快特 にできるのにな
そりゃ8連に出来ればそれに越したことは無いってのは解ってるのにね
そんな…
旧1000で2+6両の時代ならともかく
今さら快特6両って
ダイヤめちゃくちゃだな
川崎で立て続けに下り特急が来た
スレチだが、そういえば白根って特急が昔あったな。
ん？知らねって？
>>265 >>284 嘘つき。さすが馬猿は汚い。
特急→エア急行→エア急行→特急→快特→特急→エア急行・・・
普通（各駅停車）来ないorz
今日午前の逗子線遅れで八景で普通-快特の後すぐにエア急来て文庫で普通が快特エア急退避エア急は上大岡退避無し空港まで退避無しで行けたんだから昼パターンこれがいい
>>309 > 特急→エア急行→エア急行→特急→快特→特急→エア急行・・・
> 普通（各駅停車）来ないorz
こちら北久里浜も普通が来ません。
日ノ出町駅で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。（1月23日 20時00分掲載）
>>312 これ、以下のスレに書いたやつが現実になったものだな
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
http://2chb.net/r/rail/1472632789/ 横浜〜京急蒲田のエアポート急行を120km/hにして無退避に出来れば良いんだけどな
>>312 いけたって、後ろの間隔がどうだったとか詰まらなかったのかとか何も確認しないでうまくいったみたいに言うなよ
少し考えれば無謀なダイヤなことくらい簡単に分かるし
横浜駅下り普通車12分遅れで発車
てか、まだ遅れてたのか
本日より1613編成が運行開始。
現在は51運行で運用中。
いつものように戻ったな
上大岡駅も下りホームはながらスマホ歩きやめてくださいの
アナウンス女性駅員がやっていたし でもあれなんで男性駅員にやらせないんだろ
>>321 アナウンスや周りが気になって仕方ない女好きオッサンに効果的だからだろ？
現にここで話題に上がってるし
>>255 俺もJR等のすぐ運休・過剰な間引きダイヤには反対なのだが
Yahooニュースのコメ等を見る限り間引きを賛美する声が多い
さっき各駅乗ってたら、車掌が弘明寺過ぎたとこで急に「次は〜金沢文庫〜金沢文庫です」とか抜かして、
乗客が一斉にええっ！て反応したのがおかしかった
上大岡に着いたら、また「金…上大岡〜」って言って苦笑いされとった
たまに居るよね駅名間違える車掌、俺は上大岡を出発したのにも関わらずに次は上大岡と言っている車掌居たし、実際は弘明寺だけども
>>329 前後の駅を間違えるのはわからないでもないが、
以前、上りで堀ノ内のはずが、神奈川新町と
アナウンスした時があったが、そこまで飛んだのには
びっくりした。
青砥行きだったから、行先と間違えたわけでもなさそうだし。
人間がやってる以上間違えることはあるんだろうけど、
京急は自動アナウンスとか導入する気はないのかな。
自動放送だって故障ありうるし言い出したらキリがない
自動放送だと逝っとけダイヤに対応できないから導入しないって話だけれども本当？
何度も言われているが、空港アクセス路線でもあるのに英語車内放送の対応が出来てない方が問題
まぁそうだろ
逝っとけダイヤと一部で称賛されているけど
勝手に都営と京成を切り捨てて自線内優先の運用をやっているだけだから
京成は腸煮えたぎっていると思う
そのための音声放送
そう、京急はアナウンスのミスが多いんだよ。
あとミスではないけど、「次は〜。。。。」と言いかけてなかなか駅名が出てこないとか。
考えてるのかな。
まぁアナウンスのミスぐらいどうでもいいけどな
英語放送は空港関連だけはあってもいいな
品川発車時、この電車は空港行くか行かないかだけでもね
以前、川崎発車した下りで空港行かないと気づいた外国人がいた
駅の自動アナウンス、駅員のアナウンス、横浜駅と品川駅は、
こまめに次に来る電車が何両編成のいくつドアか言って欲しい
掲示板が死角になって見えない位置があるんだよ
まあでも、車内の忘れ物に関しての対応は、首都圏随一だと思うわ
営団とかＪＲはなあなあでちゃんとダイヤ調べて探さない駅員多い
東武の田舎駅はハートフル過ぎて申し訳なくなった事もあったが
半年くらい前だけど夜の京急蒲田発普通空港行きでのアナウンスミスが１番めちゃくちゃで面白かった
「京急をご利用頂きありがとうございます。」
「快特羽田空港行きです。」
「次は雑色です。出口は左側です。」
ここらでミスに気付いて笑う客や空港客っぽいのが路線図確認してた。種別の訂正はなかった
「……失礼しました。次は梅屋敷に…」
もう半分以上の人がニヤニヤw
「失礼しました。…………次は……………………」
車掌は混乱している中電車はホーム侵入
「………………次は……糀谷糀谷です出口は左側です」
最後は今まで聞いたことないような早口で言い切ったと同時に即ドア扱い
自動放送に関しては導入云々より
駅到着時の英語放送を横浜以北の主要駅だけ
とガッツリ決め込んだ事のほうが興味深い
上大岡や横須賀中央、京急久里浜あたりは
駅の規模大きいけど英語放送なんてイラネ、
外人さんは車内の路線図見なさい
って京急側が言ってるようなもんでしょ？
>>339 真面目な車掌なら発車後に、快特 次XX停車とか喚呼してから放送してるのに、サボってる奴が間違える。
実際は横浜以南でも結構見かけるけどな外国人は(在日米軍関係で)
休み取って弘明寺の三浦湯切符購入して行ってきたけど
平日昼間でも客多すぎ
ここ儲かっているんだな
生麦 子安か新町で通過待ちするから
新子安通過はいつも激走
仲木戸はなぜJRに乗り換えられることアナウンスしない？
今ちょうど見たわ
光の加減か分からないがツヤムラが凄い
ペンキで塗った感を感じた
また遅延かね。
京成からの遅れっつってるけどほんとかね。
>>350 小さな頃から親に、私鉄の中で京急は唯一黒字経営、だからストが無いと聞かされて育ちました
>>359 よくイベントとかで子供が乗れる京急のミニトレインあるよね。
あれ使って仲木戸と東神奈川の改札を連絡したらどう？
>>333 堀ノ内と神奈川新町を間違えるのは、同じ２面２線の駅だからかな？
>>359 共同使用駅でも桑名・津・鳥羽では絶対JR乗換いわへん
>>347 そう、中央駅とか朝通勤外人さん多いけどそういう人達は
京急バス乗り慣れてるしも定期も買い慣れた生活日本語ができる人達だからね
>>357 江ノ電のような綺麗さがないね
これならやらないほうが良い
劣悪環境や安月給ならともかく今のご時世大手私鉄でストするところなんてないよ
もしやっているところがあるとすれば糞会社で糞社員しかいないとこだよ
>>369 ババアで申し訳ないが、30年前の話だよ
あと、レス番から文脈見てね
あ、もしかして、
>>350がみうら湯が儲かってるって話だったならごめんね
京急はストやらない会社って昔から言われてない？縁故が多いし、ストしませんみたいな一筆書かされると聞いたことがある。本当かどうかは知らないが。
昔から西武と京急はストやらないで有名だったね
昔、都営がストやったときは泉岳寺までだった
>>373 鉄道会社なんかどこも縁故採用だよ
鉄道ストといえば相鉄のイメージ
未だに労組は社民党を支援していて春闘は福島瑞穂が応援に来る
>>378 ごめん、京急だった
何かと思い違いしてました
ストライキなんかやっても駅や区で待機してなきゃいかんしやらんでいい
去年までは駅員の半数はスト権ない非組合員だったし
昔の国鉄だと、国鉄の職員が自ら車両のボディに落書きしてたよね。なんとか反対とか、給料上げろとか。
写真で見たことがある。
>>367 江ノ電の500はホントに綺麗に塗装されてるな
ステンレス車体と言われないとわからないくらい
儲かってるから、事故った時に潰れたり捲れたりし易いステンレス車両使わないんだなと思ってた
だからステンレス車両導入された時に、遂にか!!と思った
>>382 自分で書いて自分でけしたから石灰で書いてた消しやすいように
三崎口で架線に付着物
まぐろきっぷ勢がたどり着けない
麒麟
FNNニュース
うんこ
＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／
八景で信号機故障
1番線発の（横浜定刻16:25発）快特三崎口行きは代用手信号で出発
八景で種別が出ないって面倒くさそうだね
快特だけど堀ノ内まで各駅に停車した
そういえばストなし御三家と言われてたな
学校が休校とならずがっかりしてたのも懐かしい思い出
なんか京急百貨店で沖縄フェアやっているけど
いつもコラボしていたくんくんしーやらはスルー？
品川のホームにいる駅員に間違った案内されたわ どんな教育しとんねん
各駅乗りたいのに特急案内された
評判堂のライブカメラ見てると川崎大師参拝者多いね
毎週書いてる気がするけど
今日も６分間隔か
１月ではもっとも参拝者が多いんじゃね
年間だと浅草寺、清水寺、東大寺が多そうだけど
>>405 日本人はクレームを出さないから大切なことだ
ただ京急は人件費削減重視のひどい会社だから改善は望めない
川崎解結の快特が解結車両からの乗り換えに時間がかかり3分遅れで出て行った
この運用が少なすぎて一向に定着しないからいつまで経っても川崎での混乱がなくならないよね
階段・エスカレーター付近で2ドアなのも混乱に拍車をかけてるし、なぜかこの時間のSHよりやたら混雑してる
品川までもっていけないなら上大岡での混雑は諦めていっそ廃止にした方がいいんじゃないかこれ
川崎大師ってあのエリアやばいんだろ
というかあの路線の地域って半島系の匂いが
>>410 京急沿線はみんなそうだから嫌なら引っ越すべき
何をどう間違えたかわからないとなんとも言えないな
下手に普通乗れば退避で時間かかるし
>>405 アルバイト募集してる位だからアルバイトだったんじゃね？
それよりも大事な商談があるのに下調べしないで時間ギリギリの方が怖いわ
>>405 普通停車駅のどこで下車したかったの？
特急に乗り、停車駅で普通に乗り換える
こういう説明だった可能性は？
>>407 嘘つけ
日本人ほど理不尽なクレーマーが多い民族はいないぞ
>>412 普通車と特急の区別もつかないような奴が自己の状況説明なんて的確に出来るはずがない
ましてや商談とか
冗談の間違いだろ
ただでさえ首都圏は人が大杉なんだから
適性のない
>>405のような奴は田舎に引きこもってもらって結構
もう一度言う
善良な都会人にとって
>>405のような奴は負のコストでしかない。
迷惑なんだよ。
迷惑。
>>405 地方から出てきて､日曜の10:00前に京急沿線で商談とは大変ですなぁ
ホームの案内板見りゃ色別で表示されてるし放送もあるからわかると思うんだけどね(笑)
>>408 蒲ローの送り込みなので、大きな経費増無しに
12両化したのは良かったのだけど、
やったらやったで後部4両川崎止めは
やはり中途半端になってしまうね。
南エア急を半減させて、A快特上下に
品川〜新逗子のコバンザメだと
2ドアの負担を軽減出来るけど、
南エア急の機能が更に下がるしなぁ。
2100はモーニングWingとWing専用にして、
A快特もオール3ドアにすっかw
スマホのヤフー乗り換えが
事故や遅延無しの時は一番便利だと思うけど
>>410 まっネットで川崎国だの何だのと
どんなに貶められようが川崎の人口増は止まらない。
大師線もその例に漏れず特にファミリー層の増加が著しい。
イメージとの乖離がこれほどある地域も珍しいだろう。
>>423 12両で蒲田まで行って後ろ4両切り離して切り欠きホームに後退できればいいのに
>>426 ガラの悪い奴らを海に沈める
みんなの地道な活動で
川崎の街がここまできれいになりました
>>405 田舎帰って百姓やってろよw
ムリに都内に来なくていいから
>>406 1月なら元旦が一番参拝者が多いんでないんかいｗ
三が日以降は先週の初大師が人が多かった
>>426 南千住の駅前にもどんどん人が住み始めているし
情弱って想像以上に多いんだと思う
南千住の駅前ってなんかあったの！？
リブレ京成しか知らないんやけど。
>>422 確かに
京急蒲田ならともかく、品川なんて上り下りホーム各一つしか無いのに
掲示板見て右か左なだけだよね
品川駅のトイレが大変なことになってた
ホーム上まで下痢便の臭いが漂ってて何事かと思いつつ階段降りたら、トイレの前広範囲が清掃中で立ち入り禁止だった
下水が流れ出したのか、まさかあそこでウンコした奴がいたのか
深見東洲の広告新バージョンに
そもそもあいつの本なんか売れているのか？
それよりもあの広告外してくれ
南千住や大師沿線なんかより隣町に原子炉があるたまプラーザの方が余程エグいわｗｗｗ
確かに南千住は様変わりしてる
ＴＸと上野東京ラインは街を変えた
>>448 南千住に関しては、TXも上野東京ラインもあんまり関係ないと思うけど。
>>446 トイレに入る部分
だから正確にはトイレではなく通路部分と言った方がいいかもしれない場所だった
>>452 ということは、犯人は男か女かはわからないということ？
男ではないことを祈る。
>>454 アナウンスと周りが気になって仕方ない女好きの変態オッサン
>>455 京急の場合は1998年以降に製造または更新された車両は全て1編成に2箇所車椅子スペースがあるから問題ないな
800形だけ付いてないがあと2年で全廃だし
>>458 まさか人通りが多いあの場所で下半身晒してウンコしたわけじゃないだろうし、そうするとトイレ目前にして漏らしたのかな
下痢便て下着で支えきれず溢れ出すのかな？
てか、鉄道車両の車椅子スペースが活用されてるのを見たことないんだが。
車椅子スペースがあってもなくても、編成の一番前か一番後ろのドア前をどんと占拠してるじゃん。
何のための車椅子スペースなん('・ω・') ？
京急は割と車椅子スペース使ってる印象だけど
ひどいのはJR。最混雑車両に乗せたりしやがるしかも中間のドア
>>460 600は平成6年製で製造時から二箇所有るぞ
>>464 連投スマン
東海道なんてG車脇の6号車に容赦なく乗せたりするからな。ちょっと考えもの
>>464 京急は車椅子多いぞ
それはそうと、朝の下りの県立大学〜堀ノ内はなぜかガイジが多い
1200試運転してるのね
今京急川崎から上っていった
>>465 そう言われてみるとそうかも
エレベーターの設置は1991年の生麦駅が最初だったと思う
京急はバリヤフリー対応は早かった
>>469 確か汐入もそのくらいだった様な気がする
揚げ足を取る様だが、バリアフリーな
>>461 そういえば前にこのスレで、上大岡の男子トイレがウンコまみれになっていた上に、ウンコの付いたパンツとストッキングが捨てられてたと報告があったな。
品川で歩きながらスマホ操作してる男性がいたが、向かいからきた別の男性が、「歩きスマホ〜」とか言ったら歩きすまをやめてた。
駅員が放送で注意を促すより客同士で注意しあったほうが効果高いかもよ。
>>476 歩きスマホ騒ぐなら歩行中は使えなくしちゃえばいいのにと思う。現代人はスマホに依存し過ぎだよ。
>>478 技術的には可能なんでしょ？
うまくやらないと車に同乗や電車の中でも使えなくなるとか？
歩きスマホ防止機能って新幹線乗っててもロックされるからな
>>461 見た見た、掃除のおばさんが「うんこがある！！」と電話してた、9時前ね。
踏んでないか靴の裏何回も確認した。
長いスカートはいた女子じゃないと、晒さずにやるのは無理な場所だ、
改札の駅員の目の前だし。
ちなみに、東京じゃ冬に一回はトイレ前のうんこ見る。
>>472 ホームドアと連動させるようにすれば復活の可能性もあると思うが。
◆西鉄に先を越された！！！！立ち食い電車。
俺の考えるアイデアが西鉄ごときに奪われてしまった・・・・
https://response.jp/article/2018/01/28/305288.html https://www.hokkaido-np.co.jp/article/159208 ３両編成の２両目に大型のキッチンを設置。
福岡県南部・筑後地方の野菜などを使った料理を、
食堂車式に配置した５２席に温かいまま提供する。
◆ここは８００形を改造して対抗するしかない！！！！！！
回転ずし・そば・そしてハンバーグ自販機で勝負だ！！！
俺氏のアイデアが盗まれてしまったｗ
まあいい。
サハシ２１００のようなサハシ８００を作るべき。
３両編成でもいい。
サハシ作って動くえきめんやをやってくれたらいいのにな。
あと、三浦野菜と三崎マグロのコラボ飯とか。
しかし、食堂メインの観光列車増えたねぇ。西武、西鉄か
京急沿線もそれなりに食材豊富だから、、まぁやらないだろうけどね。ビア電車成功したから一か八かでやるかもな 1500の鉄製辺りで
終電近く
サングラスした、２ｍ近い大男がいて
底上げブーツ履いていたから実際は分からない
若い女性の隣に座る
→ 女性は怖くなって逃げる
→ 車両うろつき他の若い女性を見つけて、その隣に座る
→ 女性逃げる
横浜からずっとこれの繰り返しで
追浜で降りていった
初めて見かけたけど、いつもこんなことしてるのかな
女性は気を付けてほしい
>>499 それ、天パで色黒の朝鮮人フェイスじゃない？
男は下心とスケベ根性丸出しの変態しかいない
ロクな事しない迷惑な存在
細身天パ色黒エラ顔の朝鮮人。痴漢の常習犯だから気を付けて。逃げ足めっちゃ速い。
トカグモ中。
影響でケト遅延。
合わせて屏風踏切で安確発生。
今朝のヤフ路線情報。
京急「北総線の安全確認の影響で・・」
北総「京急線の混雑の影響で・・」
車掌アナウンス
蒲田出発時：踏切の安全確認のため、…
平和島出発時：踏切の安全確認とJR線からの…
品川出発時：JR線からの振替輸送と北総線での…
>>513 一流 東急西武
二流 東武京成相鉄小田急
田舎の優柔不断 京急銚子電鉄
>>515 あるある
放送あるたびに原因が変わるよね
どうでもいいけどアナウンスの｢明日は雪の予報ですが…｣てやつ｢あした｣じゃなくて｢みょうにち｣の方が相応しいよね
本人とは違うがふと聞こえたアナウンスが気になってしまった
仲間入りか…
ところで今日も元気よく空転してますな
あんまり雪の影響ない予報だったけど当日になってみないと分からんな
少し早めに起きた方がよさそうだね
積雪は多くはなさそうだけど凍結が怖い…
気温は0度以下にはならない予報
車内で座っているけど、寝てもない、スマホもいじってない、本も読んでない奴は大抵すぐ降りると相場が決まってると思うが、今目の前にいるオヤジ、なかなか降りない。
クソ。
早く降りれよ。
と言ってみるテスト。
お客様混雑
自分は悪くないって事じゃね
乗り入れ先が原因の時は繰り返しアピール、自分のとこが原因の時はお客様混雑か安全確認
雨降ると晴れの日よりも利用客増えるし
傘持ってるとあまり詰めてくれなかったりで
乗降に時間かかって遅延するんでしょ
京急バス 上1路線
また明日の朝 運休予告している
こりゃ明日はまた歩いて下る人であの道路パニックになるな
逝っとけの可能性を示唆しているが
明朝は定刻運行の予定とのアナウンス@横浜
降雪予報にともなう明日の運行について
明日は雪の予報ですが、始発から平常通りの運行を予定しております。
雪の影響により、列車の行先、編成両数等を変更する場合もございます。
混雑状況によっては安全確保のため改札規制を行う場合もありますので、
時間に余裕を持ったご利用をお願いいたします。
余裕持って出ても皆集中しちゃうから混雑でどうしようもなくなる
時間に余裕を持った〜との文言は京急に限らず他会社でも言ってるのでは？明日朝の通勤時間帯はダイレクトに影響有りそうだし
予報通りなら平常運転出来るけど、予想外に積もった場合は乱れることも有るというニュアンスかな
無責任じゃないですか
>>542 こマ？
もっとコメントしようがあるだろうに
>>542 スレチ
>>543 この前の雪の時のやつ
今日のじゃない
明日はモーニングウイングが動いてくれるなら、遅延だとかそれ以上は望まない。
遅延時間、なぜ切り捨てなのか
10分近く遅れてるのに5分の証明書
日テレのテロップだと略称が京急電鉄じゃなくて京浜急行なのか
>>543 対応に追われてる中、報道機関から「明日の電車はどうですか？」って電話がかかってきて、とっさに「今は・・」と答えたのがそのままテロップ化された感じじゃね？
言葉尻だな。
毎度ながら堀ノ内で遅れてる久里浜方面からの各停を接続待ちするのやめてほしい
浦賀発は定時なのに堀ノ内で5分遅れとか
保安装置動作が原因みたい
ちょっと越えちゃったんかね
横浜以北の上りに遅延予告あり
下り通勤
てっきり雪で休みになると思っていた高校生とIT土方の皆さんの愚痴だらけでした
>>553 15Bの前を走る普通車が停止位置修正したところ、信号がおかしくなったとアナウンスあり。
普通停車駅を全て8両対応にしたら
こういう雪の時には良いのだろう
京急のWEBで京急の電車紹介見てたんだけど、
"2000形4両編成1本（4両）"って大師線とかで走ってるのかな
それとも2016年3月31日現在ってなってるから古い？
今更な質問ですまん
>>562 こんな質問するのが居るなんて。。
本買うなり書き込んでる機械で調べれば良いじゃん
>>562 京急のページに書いてある内容の質問なんだから京急に問い合わせるのがスジだと思うけど、なぜしない？
>>562 2000の4連はもういなくなったんじゃなかったか
2000が大師線走ってるの俺は見たことないな
大師線は1000か1500なら走ってる
先頭車両がカーブで擦るから大師は無理って超過去スレで見た記憶が
2000は営業運転で大師線走ったことあるよ
あと1500と1000以外にも600もたまに入ってるよ
そのうち2100も1000仕様にされて
大師線の運用でさよならかしら
ビール列車除く
人が質問してるのに厳しいねぇ
それくらい知ってて当然みたいな態度
小屋は無印も似たようなことやってるし、大金を使う訳じゃないなら遊び心ある新しい事にチャレンジするのはいいことだと思うよ
>>576 これは良い試みだね。他の電鉄各社にあまり無い。
ここに住んで大岡川で都心マリンスポーツを楽しむリア充が見える。
350km/h 運転を再開した中国の最新鋭新幹線車両車窓。
景色の飛び方が日本の新幹線より明らかに全然速い。 全く揺れないし。ビル群もすごい。
ダウンロード＆関連動画＞＞
中国高速鉄道 10年で2万2千キロ開業。モーター出力400kw（古いものは365kw）
日本新幹線 50年で2700キロ開業。 モーター出力305kw（N700A）
（参考）2016年完成の200m以上のビル 本数
世界合計 128本
1位：中国 84本 ←ずば抜け
2位：アメリカ 7本
3位：韓国 6本
番外 日本 1本 >>579 あり得ないから。なんであんな川でやるのか意味不明。汚な過ぎるし地元だがアホ過ぎて話にもならんわ。
>>569 末期に試運転やって港町のカーブでの2000同士の離合も可能だったことから、そのあと営業運転で大師線に入った
でも入ったのはその1回だけで、それが最初で最後だったような気がする
大師線ってアリランが聞こえてきそうだよね
実際にるるぶやまっぷるの観光ガイド本でも沿線は川崎大師以外は焼肉屋ばかり紹介しているし
3AがN1000アルミ代走。
2100検査入場中？
>>582 昔は悪臭がしてたけど今は別に汚くないでしょ
@31104423: 2年前、知人が大便の匂いがするスピーカーを買って困っている、という話を書いた。
知人はタンノイ・オートグラフ ミニという小型高級スピーカー(新品価格は約30万円)の中古品を、ネットの中古店にて、相場の1/4で入手した。「音質は問題無いが、匂いがあります」という注意書きがあったが、
1911 制動時にウギーウギーいってるけどなんじゃろ
気になってしょうがない
深夜帯なんで本数減らすんだよ・・・
まあ前からだけど
平日21時以降の8両快特が横浜でパンク状態になるようになったんだけどこれってAとSHの両数を入れ替えたからかな？
横浜で降りる客が前と比べて極端に減ってて列の先頭で乗っても相当混んでる
移動距離の問題で、都営からの客は京急蒲田〜横浜でかなり降りるけど
品川始発に乗る客は上大岡以南まで乗り通す割合が多いから、それが8両となれば当然横浜でとんでもない混雑になる
遅れやすくなってるし品川の混雑緩和や着席機会に着目してパターンを変えたのが完全に裏目
南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ >>597 下り快特の前をエア急行にして
文庫まで抜かなければ分散する
節分が終わって川崎大師の参拝者も一段落するね
次の増発はかなまら祭りか
かなまら祭、いつからあんなに人が来るようになったんだ
しかも半分ぐらいが外国人
>>599 マルチ乙。南海スレだけでやってろボケ。
混雑緩和に急行じゃ力不足。無駄に停車しすぎで逃げ切れないし。
特急にでも格上げしないと解決しない。
鉄道業界時価総額（2018/2/2時点）（単位：百万円）
１位 JR東海 4,364,110
２位 JR東日本 4,155,438
３位 JR西日本 1,568,866
４位 東急 1,156,009
５位 阪急阪神HD 1,130,281
======【1兆円の壁】======
６位 小田急 894,712
７位 近鉄HD 830,333
８位 東武 794,825
９位 西武HD 760,886
10位 京王 678,748
11位 京成 637,921
12位 ★京急★ 592,058
13位 JR九州 555,200
14位 名鉄 537,127
15位 京阪HD 389,914
まあ京急は相鉄以下ってことはないんじゃないの(´・ω・｀)？
>>609 相鉄入ってないやんw
30秒ぐらい探したわ。
ライブドアみたいに株式分割しまくって時価総額JR東海超え目指そうぜ('・ω・')
号車によっては上大岡から入れ替わりで座れるし
日野原理論なら30分までなら立たせていいんだし
まぁいいよ
大して混んでないし座りたいなら上大岡からウィングもあるし
>>612 去年の10月に2株→1株の株式併合したばかりだぜ…
今に始まった事じゃないけど蒲田から空港線への接続がわるすぎ
だから休日は滅多に使わなくなったんだけどさ
ゆず、ホンジャマカ石塚、小田和正、ケツメイシの誰かとか？
>>616 土休日の19時以降は接続が良くなる
モノとの競争が無ければ…
>>626 そう
横須賀出身
年数回ハマスタへ親に連れていってもらったそうだが京急使ったのかな
>>601 久里浜も昔は歩くのすら苦労するほど人大杉やなかったのに
>>609 南海西鉄相鉄が無い
てか阪急+阪神より上の東急って化物だな
大東急あったらJR東並だったのかな
>>630 三流鉄道会社たち
16位 南海 329,321
17位 相鉄HD 300,816
18位 西鉄 244,826
19位 富士急 180,022
20位 山電 62,682
21位 広電 33,460
22位 神鉄 32,287
23位 新京成 24,736
24位 京福電鉄 5,796
25位 秩父鉄道 4,334
>>617 奥寺康彦
出身ではないけど、かつては住民。
>>604 特急や快特に乗客が集まりすぎ
エア急行よりも普通で充分な時間は
普通の増発が良いのかも
先日、40代半ばにして妹がガンで死去
古いアルバムをめくっていたら、静態保存されている京急電車のデッキに二人で立っている写真が出てきた
ちょうど40年前、はとバスツアーの時のものだが、覚えているところで行ったところは
観音崎−城ヶ島−油壺マリンパーク−長者ヶ崎
写真の感じから夕方に近いと思われるが、電車があったところがどこか分かる方はいますか？
>>635 油壺マリンパークに古い車両と遊具があった
潮風による劣化により全て撤去済み
>>636 即レスサンクス 時間帯的にもそれであっていると思う
ググってもわからなかったのでここなら知っている人がいそうと思って聞いてよかった
https://blogs.yahoo.co.jp/oer1957/9477958.html 80年代はきれいに維持管理されていたのに何があった
これが維持されていれば川口の汚い車両を再生しないでよかったのに
>>638 会社全体でお金が無くて維持費出せなくなっただけだよ。
そういえば無架線にあった旧1000が少し前からいなくなったけど、どこに行ったの？
新本社での展示に向けての整備中？
このままなら三浦市が5年以内に過疎地域に指定されるのは確実だな
2017年 世界時価総額ランキング (アジア)
世界7位 アリババ・グループ・ホールディング 3563億ドル (中国 )
世界10位 テンセント・ホールディング 3394億ドル (中国 )
世界15位 サムスン電子 2540億ドル (韓国)
世界37位 TSMC 1813億ドル (台湾)
世界48位 トヨタ自動車 1562億ドル (日本)
（参考）
バブル期 時価総額ランキング世界の企業（日本の企業で埋め尽くされていた） あと30年後には京急沿線はリアルヨコハマ買い出し紀行みたいな世界になってるだろうな
京急も電子部品が調達できず抵抗制御の釣り掛け駆動化
西武とコラボして色々やってるけど
西武線発みさきまぐろきっぷが全く売れてなさそう
早く東急とも提携して横浜経由を作ったらいいのに
しかし神奈川の観光地は鎌倉と箱根ばかりで
三浦半島は影が薄いよね
なんでだろう
まぐろきっぷがなければ、三浦半島に行くなら箱根行こうって感じだと思うわ
.
三浦半島1DAYきっぷ
1200初めて見た
帰り来るかなぁ、品川発18:05から18:55の間に
>>638 ありがとう
上の写真にある黄色い階段の最上段に自分がいて、その下の段に妹がいた
15Bで初めて1200乗った。
しかし乗ってる一般の人は普段と何ら変わらない顔してた。
>>650 横須賀、浦賀：軍ヲタでなければカレーしか名物がない
まぐろ：別に三崎まで行かなくても食えるし
城ヶ島：海きれいしたい人しか行かない
油壺、葉山：交通網が壊滅的に悪い
温泉とか滞在型リゾートを構築しなかった京急も悪い
以上
オタク以外の一般人なんて800と1500の区別すら付かない人も大勢居るだろうしそんなもんよ
銀とそれ以外の区別が付いてる一般人は多いみたいだけど
>>609 下がりましたネｪ ・・・
京急は鉄道が本業
実質不動産部門の子会社みたいなトコと比較されても ・・・
東武はスカイツリー関連事業が
京成は東京デズニーランド・バスなどが堅調
最近のJR東は東急・西武（コクド）みたいになってきた
>>617 金沢文子
良くわからないけど、
朝の15Bが夕方の1790A運用なのかな
>>660 実質関東大手私鉄で鉄道が本業なのって京急と小田急だけだと思う。
京王は鉄道を持った巨大なバス会社で相鉄は横浜駅前の不動産屋
JRが羽田アクセス線に本気出したらいよいよヤバくなるのに大定なのかこの会社
>>663 本線の営業係数は安定しているしJRが繋がる頃には減価償却が終わって加算運賃もなくなって競争できるだろ
やばいのはJRに裏切られたモノレールだよ
京急は鉄道一本というよりは鉄道事業以外が全く振るわないだけ
1610のボックス席のコンセントに、赤い液体がぶっかけられている
今1201見たけど27Dだった
うーんなんか230形みたいな印象受けたわ
やっぱデコボコが気になるな
前に京急に鎌倉方面の割引切符はないのか聞いていた人見た
あってもよさそうだよな
新逗子から鎌倉まですぐだけど、ただ間にJR挟むから無理なのか
>>665 的確な指摘だぬ
どうせJRはやる気無いだろうしな
組織が大きくなりすぎてIC運賃を1円単位にしますと言った馬鹿も
中央快速線にグリーン車を導入しますと言ったのも別々だが一人の女と男のエリート部長らしいぞ
現場を知らんのに勝手に決めて勝手に発表して出世争いをしているらしい
鎌倉はJR、小田急のフリー切符がある上、京急バスと江ノ電バスの共同フリーパスもあるからわざわざ京急がフリー切符出す必要は全くないと思う。
しかも逗子と新逗子は乗り換え不便で分かりにくい
赤字垂れ流しの逗子線も思いきって新逗子を廃してJR逗子駅と一緒になるか、葉山か鎌倉まで延伸させないと未来はないと思う
>>665 羽田で重要なのは運賃じゃなく乗換とかの利便性
JRは運賃が不利でも勝算があるのは分かってる
あの成田ですら一定数のシェアがあるのはそれ
>>673 グリーン車は着席保証が無いから嫌
ウイングで充分
>>676 品川でリニア接続な上10分毎にくる京急と比べてどれだけ利便性で優位に立てるだろうか
空港アクセス線は直通させ過ぎで各方面への本数がバラけるし、事故ったときのダイヤ乱れも酷くなりそうで不安要素が多い
>>678 有料特急のみの乗り入れを考えているのではと勘ぐってる。
羽田版NEXとか、ときわ延伸とか。
JR東羽田新線は朝ラッシュ時間帯にスジ引けない致命的欠陥が有る
朝の6チャンで、現状の品川乗り換え羽田空港行は不便と強調するような内容で特集してた。
国鉄の貨物線使えば現状の半分の時間で行けるんです。キャー！みたいなノリで。
まぁ逗子線も赤字かは別として儲かってはいないだろうな
逗子線廃止したら全国の鉄道事業者が新型車両貰えなくなる
三崎口はバスターミナルとして有効だから
それなりに活用する術はある
ぶっちゃけ、産業道路〜小島新田をわざわざ地下化するほうが
勿体ないと思ってる
なるわけないだろ
だったら東武の群馬の支線なんかとっくに廃止になっているわ
小泉線とか赤字なの公表しているのに
久里浜線は廃止までは行かなくても、久里浜駅折り返しの短編成ワンマン化はするかも知れないね残念ながら
>>687 乗客減少が止まらない浦賀の方がやばいと思う。
いずれ日中は20〜30分間隔になるんじゃないの
路線じゃなくて利用者が○○人に満たない小駅は廃止、
ってケースも起こり得るのだろうか
>>694 いいね。小泉の統治下である内はどんどん衰退させるべき、こんな半島。
あいつが言ってる『楽観的な六千万人』を、小泉に入れた１５万で社会実験だ。
今横須賀線に乗ってるけど、北鎌倉と逗子の間を走行中に赤とグレーのDE10みたいのが単機で走って行ったけど、京急甲種回送の帰り？
>>693 いや、廃止しても良くね？って話
どうせ地下化するなら延伸を…
って伸ばしても仕方ないか
>>690 別に残念とも思わないけどな
ただワンマンにするにしても設備コストは掛かるから
今とどっちがって話にはなるな
>>674 京急とＪＲが同じ駅になれば、本当に便利なんだけどね。
逗子駅の上に京急を引っ張ってこられないだろうか？
>>689 高架化したとたんに廃線になった三河海線末端部というのがあってだな…
当然地元激おこ
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆
三浦半島の不幸な点は
京急みたいな三流鉄道会社に支配された事だろな。
京急でなく東急や小田急ならまだ三浦半島の人口も増えていたかもしれない
>>707 軌間や踏切問題は置いといて、単線なのがネックになりそう
JR逗子駅も2面3線だから余裕が無いし
>>702 なんで京急だけ駅移動なんだ？
交差してるところに駅なら五分五分だが無駄だよね
>>706 これだけは言える
東武だったらとっくにワンマン3本/1hにされてた
>>709 バスターミナルの利便性なんかを考えるとJR逗子駅に寄せた方が効率的
空いた新逗子駅舎はアパートかSCにでもしたほうが商店街も喜ぶんでないかな
>>710 路線名もキラキラネームに変わっていたね
京急みさきまぐろライン
京急エアポートライン
京急逗子マリーナライン
京急競馬場大師ライン
あと数十年したら三崎口廃止になってバス輸送に変わるだろうな
むしろJR駅を京急側寄せろよ
あの踏切あぶないだろ
ウィングを浅草線乗り入れできないのかな
泉岳寺は運転停車で
>>710 A快が久里浜止まりの頃は3本/hだったわな。ワンマンじゃないけど。
>>678 もっともそうなこと言ってるけど、読み返すとよく分からんなｗ
郊外からのJRが途中で止まればそもそも品川まですら出られない
つまり京急を使いようがない
逆に品川まで無事たどり着けるならほぼ間違いなく羽田まで行ける
リニアや新幹線は飛行機の対抗だし、名古屋や大阪には国際空港もあるしね
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
電車はないけど
京急バスは路線廃止とかあるみたいね
この春に
一部赤字路線が
横浜市内のは均一運賃の代わりに横浜市からいくばくの路線維持費貰っているらしいけど
その他のエリアの赤字路線
今朝のいのしらで品川グース建て替え言ってたね
いつから壊すんだろ？
>>728 両備がこの春にバッサリ切るもんで地元で騒動になってるけど、バス業界として何かあるのかね？
京急の先頭車両とか最後尾車両はキチガイが必ず居る気がする
「あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ・・・ピシュゥーン！(？)」
「めーざましぃーでんしゃーぁ(？)」「あ、三崎口だ！みさきぐちぇ！(品川方面)」
とか訳の分からないことをキモい裏声で言う50代くらいのおっさんや
「は、畜生。倒してやる、倒してやる、ｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ・・・まわれ、まわれ(？)」と車掌室をジーッと見つめてブツブツ言ってる30代半ばくらいの男とか怖い
だいたい横浜以南だよね
夕方新町始発の下りT特急の最後尾で車内を一眼でフラッシュ炊いて撮影する池沼も健在@八景→追浜
>>733 川崎からsh快特乗ったときにいたわ
日中でさえ混むのにやめてほしいわ
先頭車はいつも賑やかだから避けてます
空いてるけど
特にイベントとかある時の先頭車両とかすごいよな。あと特別列車の先頭車両も。
品川の発車案内更新
常時日本語表記＆外国語のみ数秒おきに切り替えに
>>732 沿線にそういう類が単に多いだけだろ
このスレにもアナウンスや周りが気になって仕方ない、自由席時代のウイングにわざわざ女の隣を狙って座る女好きの変態男がいるくらいだからな
ガイジは朝の県立大学〜堀ノ内に多いよ
一両に３匹いることもある
そのうち一匹は、パワー系ガイジだから、気を付けて
>>737 俺もキモヲタだが京急とイベント列車の先頭には近づかないようにしてる
品川〜横浜間録画してるヲタが近くで赤ん坊が泣く度そっち向いて舌打ちしたり
廃止間際の某線では先頭窓キープした奴に延々肘鉄食らわせて車内トラブルに発展させたり
マジで先頭窓はこの世の地獄
>>738 それがいいね
小田急の新宿駅なんて、中国語やハングル語のみの時間が長くて困る
ローマ字ならいいんだけど
アナウンス気になって仕方ないヤツが気になって仕方ないのがいるな。
下り通勤厨と同じやつかね。内容のつまんなさ的に。
穴守稲荷にホーム柵を作るのか、それっぽい墨出しがしてある。
(ホームの土台は強化してないから、ホームドアでは無さそう)
>>742 地下鉄なんて日本語ですら醜いのにハングルとか嫌がらせ
ところで新大津の駅ホームの表示板が変わったのはガイシュツ？
各ホーム3箇所あるうちの真ん中、上家からぶら下がってるところ。
>>494 南太田とか通過待ち2本だと
通過待ち中やることないんだとな
立売り(飲食物)やってくれないかな
>>746 ホームドアは大きな駅(品川とか横浜とか)5駅位から順次取り付けってアナウンスあった気がした
うるさく泣く子供を先頭に連れてくるのは運転士にとって迷惑だよな。
煩くて気が散るし、バンバン窓叩くやつはいるし。
運転士が睨んでキレてるのを何度か見たことがある。
2100にいる席取りババアいらつく
横浜から乗って来た友人のために席に荷物を置いて占拠してた
>>756 そんなのダメだろ。
席取りはダメだろと言ってどかせないと。
イベントの時とかに先頭車両を陣取ってるやつらって文庫八景間の挙動が一番忙しくなるよな。
左見たり右見たり。
細かい事だろうけど吊革○じゃなくて△に統一してほしいわ
○は手が痛くなるのは俺だけかな
>>765 ゆいレールは、ずんぐりむっくり体型のせいで微妙だね
大阪モノレールは、よく似合ってた
しかし、宣伝意欲がすげーな
総車と検車区をモノレールみたく一望できる路線作れば鉄オタに相当乗ってもらえると思うんだがやらないかな
東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/1802/09/news033_0.html ●選ばれざる10路線
・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅引上線の新設（約260億円）
京急電鉄の羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を設置し、折り返しを効率化して運行間隔を短縮。
運行本数を増やす計画。
増大した運行本数を受け止めるため、京急品川駅を改良して発着線路を増やす。
京急品川駅の改良は、東京都と港区が別途策定する品川駅、田町新駅の都市計画に組み込まれている。
羽田空港国内線ターミナル駅の引き上げ線設置については、受益者が京急電鉄1社になる。
京急電鉄主導で実施してほしいというのが東京都の本音だと思われる。
>>767 鉄ヲタってぜんぜん金落とさんよ
金かけるのはカメラと模型にだけ
>>765 まだ京急はくりぃむしちゅーと契約している
どういう縁なのかな
てかラッピングだけじゃなくて中古車両毎譲渡してその代わりに廃車まで京急の宣伝車として使う契約結んだらどうよ
特に琴電とか伊予鉄とか
南海も1500辺りなら軌間変更すればいけるだろ
ついに優等用か各駅用かの塗装だけで見分けがつくようになってしまった2000形
>>777 それ2051。
1201営業開始したから落ちたやつ。
今ならまだボロボロにされる前の姿だ。
写真を撮りたい奴は急げ。
ただしローソンの駐車場に停めるなよw
いくら羽田や品川を改良しても品川〜京急蒲田の線路容量が絶対的に足りない
これ以上本数を増やせば日中ですらラッシュと変わらない本数になるから、所要時間短縮とか無理に決まってる
普通を減らして羽田快特に置き換えたとしても普通6・快特15のアンバランスじゃどう考えてもどん詰まりダイヤになる
横浜駅（上り快特）
05羽田 15青砥 25羽田 35高砂 45羽田 55青砥
※羽田行は京急蒲田駅で羽田始発の快特（品川方面）に乗り換え
品川駅（下り快特）
07三崎口 17羽田 27久里浜 37羽田 47三崎口 57羽田
※羽田行は京急蒲田駅で羽田始発の快特（横浜方面）に乗り換え
こういうダイヤにすれば本数そのままで羽田行きを増やせるんじゃねｗ
一応本線の快特1時間6本もキープできてるしｗ
途中下車は京急だったな
日ノ出町から普通で上って行った
>>782 ごめん、日本語で書いてくれないか？
言っている意味がまったく分からないんだが
>>781 国際線〜国内線を狭軌にしてJRに乗り入れてもらった方が儲かるような気がする。
若しくは、成田空港みたいに単線×2で横浜オンリーとか
東急・西武に続いてJRにまで狙われる京急空港線すごすぎ
日中の空港関係の電車って別に混んでないし本数増強の必要性自体ないと思う
こう言えばココ最近、夕方に走る南エア急が、
4+4の8両から、6両にサイズダウンされてるね。
上りエア急で、京急鶴見で通過待ちする電車。
>>616 本線快特乗せないためって何度このスレで出てきたか
泉岳寺始発の2100待ってたら1201だった
嬉しいような悲しいような…
>>798 同士か、、、1号車なかなかの基地外多くてやめたわ
大田区に豪雨予報だって
京急は停まったりしないかな
>>799 新車でも見える景色は変わらないのになんで先頭に乗りたがるのかわからん
日ノ出町の下りレール、削りたてで良い音
吊りかけみたい
この顔は
そういえば震災のときに京急が阪神に車両を融通しようとしたんだっけな
もしかしたら旧1000が阪神走ってた可能性もあったんだよな
京急の主要駅(品川,横浜,羽田空港あたり)で、発車メロディーに、スタイリスティックスの｢Can't give you anything(愛がすべて)｣のイントロを使ってほしいなぁ。
ドレミファインバーターへのレクイエムとして(発車音がイントロのトランペットにそっくり)。
三笠見に横須賀まで行ってきた。ついでにドブ板通りも行ってみた
帰り、かぶりつき席に座れたので。。
トンネルを抜けるとそこは駅だった って感じだね
金沢文庫迄は混雑が激しいというけど
1番混雑が激しいのは上大岡から横浜間って感じだな
>>814 上大岡は先行してきた普通列車(エアポート急行)からの乗り換えと上大岡から乗って来るのと 元々乗っていた人の会わせ技に成るからどーしても混雑する
ちょい昔は
「普通車利用キャンペーン」と題し
南太田で通過待ちの普通車は
「横浜到着はあとの快特よりx分しか
違いませんこの電車も合わせ利用してね」
と残留アナウンス流してたのに
まぐろきっぷが地元住民から嫌われる理由わかったわ
バスが超満員で地元住民が乗れない
みんなまぐろきっぷの客ばかりだけど採算取れるのかな
一般利用者のバス離れが進むよね
快特に混雑が集中してる実態があるよな、、上り本線からの快特は特に。
普通と空港からの優等だけでも上下列車ともに蒲田接続してほしい、、、、
快特が20分おきの時代のほうが快特に集中していなかったという皮肉
>>818 一般利用者はマグロきっぷなんか関係ない。
クルマを持ってる人はどんなにバスがガラガラでもクルマを使う。
逆にクルマがない人や運転できない学生とか年寄りは、
どんなにバスが混んでいてもブーブー文句を言いながらバスを使う。
つまり需要弾力性が低い。
だから、そういう事情に左右されず利用者を伸ばせる、マグロきっぷに京急はすがっている。
ついでに言うと、あれは神奈川県からカネが出ているんじゃなかったっけ。
採算が取れていないはずがない。
>>820 あの頃は羽田なんかただの枝だったから。
快速特急、特急、急行、普通の種別の時代が一番スムーズだった。普通も日中だけでなく朝夕も10分ヘッドで捌けていた。D急が普通を補完していた。本線は快特と特急の交互運転にして、優等と普通の接続改善しない限り、ダイヤ、乗客のいずれのストレス解消にはならないと思う。
>>822 それ言ったら穴守線が開業した頃は黄金町以南なんか影も形も無かった訳で
>>823 それではJR客を奪えない。
快特10分毎でやっと東海道線と同等。
>>823 そのダイヤだと優等停車駅の利用者は自駅の最優等列車しか使わないようになるから実質20分毎で不便という印象を受ける
特に品川基準だと追いかけっこダイヤになるから列車間隔が本当に醜い
>>819 もしかすると空港に行く人もエア急避けて
快特使ってる傾向があったりするのかな？
「快特乗って蒲田で乗り換えたほうが早いかも」って感じで。
まあこのケースだと40分に一度ハズレが来るわけだがｗ
上大岡〜屏風浦駅間で車両点検を行った影響で、上り線(泉岳寺方面行)の一部列車に遅れが出ています。（2月11日 18時55分掲載）
>>818 連休時の三崎油壺の渋滞は酷いな。
車のナンバーを見ると川崎東京埼玉から結構来ているんだけど、これらの車の人が全部電車で来るようになったら京急大混雑だろうな。
今日は城ヶ島〜三崎口のバスが16時台で1時間半かかったぞ？
すし詰めで立ちっぱなしの人多くて辛そうだった
自分は三崎港で運良く座れたけど座れなかったらキツかった
なんか対策しないと
栄町から先で1時間かかってる
油壺入口の交差点と三崎口手前からの渋滞が酷すぎ
路面電車にも京急ラッピングさせて
何考えているんだ この会社は
剣崎経由(毘沙門バイパス経由)の直行バスをどんどん出せばいいと思うけどダメなんかね
三浦海岸からだと座れない？
◆京急の守護神８００形は今後一編成も廃車にしてはならない◆
万が一どうしても廃車にしなければいけないなら、
立ち食いずし列車などの新しい任務を付与し廃車を逃れさせることも
検討すべきではないのか。
あるいは、どこかの駅構内の売店として使うのはどうか。
あのユニークな愛らしい顔は、きっと名物になる。
それほどまでに８００形はアイコンとしてすでに成立していることは
池袋での大人気の状況を見れば、一目瞭然である
わざわざ８００形を探しにノリに来る女子もでてきているというではないか。
世界遺産に推挙したいほどの素晴らしい存在、それが８００形なのである。
動く世界遺産である。
>>818 ここの会社、企画きっぷが売れてて混んでるのにバスの増便しないんだ。
そりゃ文句の一つも言われる罠。
>>833 鹿児島長崎から上京してくる人へのアピール
だが東京方面は北総の車ばかりなのが残念
城ヶ島で座れない時は三崎港で一旦降りて、三崎港始発を狙うのも手。
(東岡始発って今は本数少ないよね…)
あるいはマリンパーク方面に一旦抜けて、そこから三崎口方面に乗り直すとか。
(GWはこのルートの直通臨時があるはず)
毘沙門経由の三浦海岸駅行もGWは直通臨時があったように記憶している。
三浦海岸駅付近以外は混む要素が無いから、30分〜40分程度か。
三浦海岸だと座れないかもしれないけど、バスが三崎口になかなか辿り着けない状況では
前の方なら空席あるかと。
>>832 マジか。
今日、子供がイルカさん見たいっていうからマリンパークに連れて行こうかと思っていたんだが。
今日はやめて来週にするかな。。
まぐろきっぷ、混雑京急も認識してるんだね
お店の混雑状況などもわかるようにしてる。マニアックだな。
>土・日・祝日、イベント開催時は対象店舗・施設の混雑、道路混雑によるバスの遅延が予想されます。
>ご利用の際は、あらかじめご了承いただきますようお願い申しあげます。
バスが混雑とかあるけど、地元は大歓迎だろ
これだけ客呼んでくれるんだから
三浦市から感謝状を貰ってもいいレベル。シャッター通りになってる商店街多いんだよな、地方だと。
三浦半島って、鉄道が不便なくせに道路も不便だよな。
16号も134号も三崎街道（県道26号）も常時激混みで逃げ道がない。
まともに利用できるのはボッタクリ通行料の横横道路のみ、
しかもそのアクセス道路（逗葉新道・本町山中道路・三浦縦貫道路）で更に別料金を取るとか鬼かよ。
湘南海岸だって箱根だって道路が限られてて年中混んでるし三浦に限ったことじゃないだろ
三浦半島より道が選べる横浜〜藤沢とかだってどこもアホみたいに混んでるし
まぐろ切符、品川から３５００円
食事１６００円、施設１000円、土産500円
８掛けぐらいか店に支払うの
とすると京急の取り分１１００円ぐらいなんかな
>>849 品川〜蒲田は5分間隔(エア快も含めると)
>>842 感謝状ってw
喜んでるのは利用して貰ってる店だけだろ。
混んでる道路を利用するだけの人にとっては何のメリットもないぞ。
>>843 アクセス道路は事業者が違うんだろうな。
しかもETC使えなかったりするから結構不便なんだよね。
横横も休日夕方は逗子くらいから渋滞するし。
>>852 かながわ観光大賞ってのを県からもらったはず。
>>840 まぐろきっぷは三浦海岸から三崎口いってもいいし
昔々
南近畿ワイド周遊券を自由周遊区間入口の名駅で買えたらしい
>>855 電車はフリー区間ないからNG
(実際はできてしまうかもしれないが)
>>831 油壺延伸止めたの残念だった
道路混雑緩和のためとか理由着けて
復活させては？
>>860 たしか
当時の神奈川県知事が環境保護を理由に拒否
しかし渋滞緩和が排ガスやCO2削減に寄与するなら
むしろ推進した方がいいのでは？
昨日、ちょっと寄ってみようと思って
JR横浜駅の濱そばで天ぷら蕎麦を食べてみたんだけど
北改札のえきめんやに行けばよかったと
酷く後悔するほどまずかった
それと、同じえきめんやでも
京急川崎店は微妙に味が違って
あまりおいしくないな。
>>861 支持率考えれば藤沢や相模原のほうに金使いたいだろうから無理じゃないかな
これこそ小泉がなんとかしろよと思うわ
>>865 本社ビルの北半分だけかかっているように見えるが…
(街区を表す太線がビルを分断している)
>>863 横浜駅の立ちそばならみなみ西口の鈴一一択。
相鉄から京急乗り継ぐと京急のマナーの悪さにビックリする。
降りてる人の脇から乗り込むのが当たり前なのな。
>>867 >>868 これって相鉄の改札前にある立食い蕎麦屋か
真夏でも真冬でも並んでいて馬鹿なんじゃないのかと思っていたら安いのか
>>869 1列目に並んでるとどっちかのサイドは必ずフライングするな
上大岡で2,000型の下りエア急が車両点検していた
あの爺さん電車そろそろ引退させろよ
よく遅延の原因になっているし
鈴一評判なんだな
まあ昔からあるもんな
まずくはないがただシマダヤの麺で
スープもなんかオレにはあまり合わない
昔の横浜駅京急の立ち食いのスープは
濃いめで好きだった
>>863 わかる京急川崎のはあんまり美味しくない
>>872 横浜は座席争奪戦だからね。
降車しても座席が空かないような状況だと割り込みも起こりにくいかと。
>>863 濱蕎麦は悪くないけど微妙。
JRならきらく庵のかき揚げなら確かに美味い。
駅麺屋も駅によって差があるし。
803Aって最近代走してますかね？もともと2100固定だと思ってたんだけど最近4+4+4で見るんだけど
>>873 3月までには引退するし、もう2編成しか残ってない(2011,2061)
まさか1982年製の2011編成がここまで残るとは思わなかったけど
>>825 京急の乗降客NO1が横浜駅であることを勘案すると、昔も今も品川〜横浜間の客を国鉄・JRから奪えているのかな？横須賀線に対しては優位だけど、特急・快特10分交互にして、南北急行を羽田に入れて、普通を優等対面乗り換えにすれば利便性はかなり改善される気がするけど。
乗降客数で横浜は何れ品川に抜かれるよ。
現時点では4万の差があるが横浜は20年来ほぼ横這いで対する品川は右肩上がり。
通過人員も品川口が横浜口を逆転したしね。
東部方面線開通すれば横浜の乗降客数は全社落ちるでしょ
横浜でJRに乗り換えると、都営三田線沿線か都営大江戸線沿線に行くには乗り換えに時間がかかりすぎる。
三田駅か大門駅で乗り換えたほうがトータルでは早い。
田町か浜松町で汗だくになりながら全力ダッシュすれば違うかもしれないけど。
>>884 特に2011は相当酷使された筈だが、更新(3扉改造は別として)もせずに36年持ってるのか。
2011とそれ以外を比較すると、久里浜のレベルの低さが露呈するな
継ぎ目に亀裂入って錆び汁が出てる
特に久里浜最初の2021は酷かった
やはり車両工場での改造はちゃんとしてるな、と
そういえば今日の朝2000形に乗ったら
パッセンジャーズの放送が流れたんだけど
引退間近なのに半自動放送いつの間に導入したんだろう
>>894 2011編成は量産先行車の意味合いが強いから余計にここまで残ったのが奇跡ではあるが、元はといったら
・2012年9月の土砂崩れ(本来はここで廃車になる予定だった)
・2016年の納期の関係
この2つの理由で残ってるようなものだし
2061編成は2016年に上大岡駅で発煙事故があったのにまだ残ってるからな(廃車発生品と入れ替えたものと思われる)
>>896書いた後に思ったけど、後ろの増結4両側で流したのかも
2011は動態保存みたいなもんかな
ってか顔だけでも保存してくれ
>>891 相鉄線の客が京急上りから減ったら本当に嬉しい
>>891 相鉄の都心乗り入れで京急への流入が減るってことは都営直通の客が減るってことだから
横浜だけじゃなくほぼイコールで泉岳寺も減るだろうね
人口増減でも相鉄はプラス、京急にはマイナス要素になる
JRの羽田乗り入れが実現すれば都心〜羽田は客をとられるし、将来的に横浜・羽田〜品川・泉岳寺は結構ヤバい
相鉄都心直通ができたところで目に見えるほど利用者が減るわけなかろうよ
振替パニックは明らかに増えるだろうけどな
>>897 旧塗装含めても強運の持ち主だと思うわ。改造も東急でダメージを喰らう事もそこまで無かっただろうし
2021出るまで2年程有ったと思うから、総走行距離は恐ろしい事になってるかも。真っ先に潰され無かったのは奇跡だよ
>>894 某社じゃ車体載せ替えて50年近く第一線で酷使してるところを見るとまだ使えそうな気もする
>>905 36年って言うと旧1000と同じくらい走ってるんだよね。
ラストナンバーの1243は昭和53年製で、その辺りの両先頭車は琴電で元気に走ってるし
もうすぐ2000が消えるなんて時の流れは早い。新本社で保存して欲しいわ
>>902 京急だけじゃなく横浜乗り換え客は減るでしよ。井土ヶ谷住んでて厚木に通勤してたし、今は希望が丘から桜木町に通勤してるが、相鉄からの横浜は結構人いるからね。鉄道の流入問題だけじゃなく、相鉄直通は五番街辺りも死活問題かも。
何を言いたいか分からないレスたな。
井土ヶ谷から厚木とか希望が丘から桜木町の客と相鉄都心直通って全く関係ないじゃん。
>>906 元気には走っていないw
地方私鉄に譲渡された車両はのんびり走っているからまだ使えているだけだ
客を満載にして急加速急減速はそろそろ限界だ
>>908 わかりにくいけど横浜駅を見ていたということでしょ
でもその横浜で相鉄を降りた客がどこに行くかはわかる由も無いな
相鉄JR乗り入れに夢と希望を抱きすぎ
どうせ最初の数年は朝ラッシュ乗り入れ無し
データイム一時間1〜2本だろ
ランダムダイヤとパターンダイヤの相性も悪いし
横浜駅みなみ通路が本設になったら浦賀方にますます乗客が集中しそうだから、相鉄乗り換え客を極力東部方面線にシフトしておかないと
そもそも横浜駅から都心方面に乗る人って羽田空港目的以外にどういう人が乗るの？
銀座とか浅草とかに用事ある人？
JRより高くて遅いのに京急選ぶとか速いと思い込んだアホがやる事としか思えない
>>915 だって朝の同じ時間帯ケトのが激混みじゃん
早いが混んでるJRか、遅いがわりと空いてる京急かって話なわけで
夜だと京急だと座れる可能性が高いが
1970年代以来の40万人割れか・・
これから更に加速しそうだな
>>922 すげーこれw
暖かくなったらこれで三浦行こうかな。
>>924 1500形最初で最後の優等塗装か…！？
>>922 東京駅開業100周年記念Suicaの二の舞にならないことを祈る
>>925 最初で最後だと思うけれど、今回で試してみて似合えば、塗装統一化で優等塗装になる可能性もゼロでは無いかも
>>927 参考にはしたんじゃない？
池上線のは使用日が特定だったけど京急のは期限設定だからちょっと違うね
混雑が集中しないからこっちの方が良いかもね
ヤフーニュースとかで話題になると良いね
横須賀市でも林（相模灘側）とかは
既に山梨並みの過疎地域だろ
優待乗車証,何時間で配布終了になるんだろう
配布駅まで行くのに京急使う人で一儲けかな
ヤフオクに1500円〜くらいで流す転売屋とか出そうだな
ならび直せば何回でも貰えそうだし
>>934 ハンドスタンプします、って書いてるでしょ。
石鹸で洗ったぐらいじゃ落ちない。
配布駅での予定数それぞれ10000以上あるけど
タダってのが大きくてすぐになくなるんだろうなあ
午後とかじゃムリっぽいか
乞食根性を甘くみているよな
売店で1000円以上のレシート持参でとか少しは条件付けないとJRとか他業者に迷惑かけるほど群がるぞ
どうせならマグロきっぷ2000円引きとかにすりゃいいのに
孫バンクの吉野家コピペ騒動を見てもタダ券ばらまきが地雷なのは容易に想像がつく
転売屋も群がるだろうから、切符撒くんじゃなくてPASMOに情報登録する方式にすればいいのにね。
使う時はそのPASMO使って券売機で切符出すとかさ。
>>932 三崎口←→品川の定期券とか持ってる人にはあまり嬉しくなさそう。
あと、使う訳でもないのにただ記念に保管する目的で貰いにいくオタもいそう。
配布場所までバスで12分
徒歩で30分
京急百貨店の中か外かどっちだ
エレベーターホールか？
バスだとモバイルSuicaだから往復432円かー
いっそ池上線に習って大師線の1日無料にすれば良かったのに
>>942 そんな定期持ってる奴がどんだけいるんだよw
金券屋で６００円くらいで買えるから
配布場所まで片道２００円で行けても１０００円も利益でないぞ
へー
じゃあ1人1200円分、
12万人でざっと1.4億円分か
しかしなんでまた東京マラソンの日に配布しようと思ったのかね
品川駅前にまで大行列作ったら警察からふつうに怒られそうなんだが
池上線のフリー乗車券が配布枚数が19万枚らしいからな、、、どうなんやろ
この手の切符は５月と１１月に激安で買える場合がある
これで、今年の京急は９月にも安くなるので
都内から三浦、三崎行きたければ５・９・１１月に金券屋行くのがいい
それにしても、品川、三崎口なら最大活用できるけど
横浜、上大岡あたりの住人がもらっても、
１枚最大４００〜５００円くらいの価値しかないだろ
そこでけっこう配るけど、並んでまでもらうのか？
>>950 東京マラソンの応援で来る人は浅草線使うだろ。
品川は普段の日曜と変わらない。
>>952 こないだは380円相当の牛丼にあれだけの行列が出来たんだぞ
>>954 牛丼と同程度の価値があるけど山羊じゃないんだから切符で腹は満たされないから
みんなが切符を食料に替える手段を持ち合わせているわけじゃないだろ
もらってそのまま三崎口のマグロマンだっけ？食いにいきたいわん！
>>947 朝の三崎口発の特別急行で、品川まで座ったままで乗り通す人いるでしょう。割と。
>>933 さっき正に小島新田へ向けて出発してった
>>922 これ区間はどこからどこまででも乗れるんだよな？
流石に配布開始時刻に行けば大丈夫かな
>>959 > 特別急行で
言いたいことはわかるが、京急で「特別急行」って...
>>923 どこに出掛けるかワクワクする
>>926 確かに。後から希望者全員になったりしてw
>>957 自分は乗り物ニュースで知りました。
>>961 電車線全線片道一回とあるからそうだと思います。
>>961 暇な奴が多いから、何時間も前から並ぶと思うぞ。
今年の河津桜は開花が遅いね。
18日はイベント列車が走るけど、まだ満開になっていないんじゃないかな。
優待乗車証で泉岳寺より先まで乗った場合乗越精算になるのか？
1500形の運転席に消火器が付いてるけど、なんだこれ？
707普通車の車掌さん、駅に着くたびアナウンスしながら「失礼しました」のオンパレード。
乗り換え列車の案内ってそんなに難しいのかな。カンニングシートみたいの持ってないのか。
朝ラッシュも時間によって横浜で降りる人の割合変わるわな
7時半くらいは快特乗ったままの人がかなり多い
8時過ぎるとほぼ降りる
>>974 そりゃJRへの乗り換え云々ではなく、
横浜周辺が通勤先の客が増えるんだろうな。
>>973 持ってて読むだけなんだけどちっとも頭に入ってなければ間違える罠。
上大岡の配布場所はこの辺りか？
たまに車の展示してたりするとこ
>>919 京急が羽田空港乗り入れしてなかったら
かなり経営がやばかったかもしれんな
むしろ、三浦半島地域の沿線開発にもっと本気出してたかもよ？
>>983 お前みたいな奴は迷惑極まりない
年齢制限設けなければダメだな
俺が京急線の全区間制覇したのは金券屋で株主優待券購入してそれで
切符乞食イベントに集まる顔ぶれ見てみたいわ
特に先頭集団は奇形率高そう
>>983 本人が使うICカードか定期券持ってるのなら
>>969 > 優待乗車証で泉岳寺より先まで乗った場合乗越精算になるのか？
それしか考えられないのだが、
他に何があると思うの？
どこぞの割引切符は乗り越しという行為事態が禁止で、万が一乗り越すと割引切符は使わなかったことになって始発からの運賃を払わされたと思う
一社完結だけどね
一応規定を見ないとね
一般的には乗り越し
規定がきついと無効扱いで発駅から精算
これはそこまでするかな？
今えねちけえラジオで三浦海岸の国府津桜が紹介されてる
大江戸線都庁前〜汐留運転見合せ
夜間工事の影響で
えねちけえラジオより
【京浜急行本線】の運行情報
▼9時7分時点
京急川崎〜八丁畷駅間で発生した人身事故の影響で、京急川崎〜神奈川新町駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。(09:06 提供元配信)
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