◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.13 YouTube動画>4本 ->画像>50枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1513130956/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
extend:checked:vvvvv:1000:512
【関連スレ】
★京王井の頭線あれこれ 37F★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485782895/ ++++++++++ 京王相模原線 part12 ++++++++++ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471258209/ 京王線ダイヤスレ 2016.07.24©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/ ●都営新宿線 [16.07.11改正]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/ 【前スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://2chb.net/r/rail/1501761129/ 藤木ノック(＝朴)などのバカが湧いても即NG＆スルーで。
次スレは
>>950 が立てること。スレの先頭に下記を記入願います。
!extend:on:vvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT was re-configured:default:default:1000:512 EXT was configured
>>2 に追記あり
【お約束】
重複です。
>>8 悪い
ワッチョイミスったのでもし不安なら立て直してくれ(・人・ )
都営10-420Fに10-300形全28編成のうち8編成しかない8両編成用の8carsステッカーが貼られたが、残り7編成にも今後順次貼られていくことになるだろう
今年度で引退する10-000形全2編成には当然ながら貼られない
そして逆に10-300形全28編成のうち16編成もある10両編成用の10carsステッカーは今後順次剥がされていくことになるだろう
ちなみに京王の直通車両である9030系全20編成と5000系全5編成は全編成10両編成である
>>12 遅くても桜上水車庫が高架化される前後には
中間車の16両を新造して8連8本に組み込んで10連8本か
不足補填分の10連2本を新造して8連8本を組み替えて10連6本に
するだろうな
迎光号予想
>>1 乙！ >>12 10-300の8連8本を除いて全てが10連になる上に元々9030にも貼られていない10連のステッカーなんて8連との区別をより明確に分かりやすくする為にも今後は剥がす方が当然良いだろうな
新宿線と同じように8連混在で10連の方が多い副都心線だってステッカーが貼られているのは8連だけなんだから
2015年度→2016年度1日平均乗降人員
5、下北沢 114,269人→114,452人
9、府中 86,949人→ 88,100人
13、仙川 77,261人→ 80,005人
17、高幡不動 59,537人→ 60,069人
21、つつじヶ丘 45,540人→45,419人
25、久我山 39,341人→39,697人
29、永福町 32,299人→32,578人
33、高尾 27,414人→27,425人
37、飛田給 24,618人→24,364人 https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html >>18 都営車の迎光号は引退直前の10-000か
それとも普通に10-300前期か後期になるのかな
2017年12月8日 鉄道事業者共同でPR「暴力行為防止ポスター『見逃しません！その暴力、犯罪です！』」12月11日（月）から各事業者の駅構内、列車内に掲出します！
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr171208_kyodo.pdf 2017年10月27日 京王線高架化進捗動画①
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 2017年10月27日 京王線高架化進捗動画②
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ﾜｯﾁｮｲあり新スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.14 [なかよし学級]
http://2chb.net/r/rail/1513216714/l50 >>40 ホントだ。
てか中河原から永山まで直結させて欲しいわ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
悪城屋
そんなことよりダイヤ改正発表まだかよ、おせえぞ京王
小田急が想定を大きく上回るダイヤにしてきたから、
練り直さないと言うか
小田急の特急ふじさん、のネーミングのダサさには笑った。
>>56 京王の子会社が富士山商法してるくせによういうわ。
インバウンド客にアピるんだから日本人の感覚何てどうでもいいんだよ
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
>>54 橋本特急(準特急)10分ヘッドにすると、
白紙改正不可避だから時間的に厳しいとは思うが。
ただ複々線完成は決まってたから相模原線増強自体は疑う余地はない
別に京王の子会社が富士山商法してても言えるだろう。
>>63 >>ただ複々線完成は決まってたから相模原線増強自体は疑う余地はない
ぜんぜん論理が成り立っていない文章
論理的思考ができない人の文章
>>65 橋本君は国語も算数も出来ないよ。
そんな人に論理的な思考は無理。
本線憎ししかないから。
橋本と烏山が便利になれば後の利用者はどんなに不便になっても構わないタイプの人。
大局的に物事を捉えられない。
車内でスカイライナーのCM流れてたけど、スマートアクセス()を推奨してるんだからそんなん流しちゃダメだろｗ
>>63 橋本特急10分毎以外の増強策で何かある？
今回は小手先のダイヤ強化だと通用しないぜ
otvやTOQビジョンに比べてkeio-DG-channelは内容がつまらないな。
>>69 増強してもしなくても流出するのは避けられずさほど変わらない。
どのみち日中はお客自体が少ない。
増発しても席が埋まるほどは増えない。
そんなことをして本線を不便にしても何の徳にもならない。
終日で本線の方が多いのにいつまで経っても頭悪いな。
事故から6時間なのにダイヤ乱れまくってる
急行がまた後発になって、特急が先発になった
笹塚で区急が8分止まって特急の退避した
アプリ見たら上り各停（新線新宿）が99分遅延になってた
夕方にもなって調布で新宿行き同士の緩緩接続してみたりもう滅茶苦茶だわな
・橋本から特急乗ろうとしたらいるはずの特急がいない
種別は「指定特急」なのか？
快速橋本で桜上水着いたら1番にオレンジ表示の始発準特急橋本
>>85 特急とかわらんのか
調布明大前を通過する決心はつかなかったんだろうな
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
リコーダーvsバリトンサックス
リコーダーvsバリトンサックス
仙川－国領間の高架化と幡ヶ谷3号踏切の閉鎖あくしろや
京王線のライナーが中央線のあずさや小田急線のロマンスカーと対抗させるとなると
ちょっと前に指定特急の停車駅が映っている写真があったじゃん
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
運賃値下げのポスター
http://toyokeizai.net/articles/-/201944?page=2 「10年50％」を廃止等の目安として示してきた。10年で新線の資本費50％が加算運賃で回収できるように金額が決められ、
かつ、その時点で廃止等の見直しをする制度であるのだが、そうなってはいなかった。
これは酷い。
迎光号は10両編成で運転
>>116 5000系のクロスシート運用あるかな？
定期券が安くてお得って広告だけど通勤定期だと総務あたりが喜ぶだけで本人に安くなった分還元されるわけじゃないから若干ずれてるな
>>122 ライバル対抗策がショボすぎて虚しいな
なんか惨めだよ
>>123 本気で対抗する気ないからね。
これまで小田急輸送分を担当することで、早期に借金返せたから
次は小田急の番だから、輸送量が均衡するまでは何もやらないよ
87,551人/日ｖｓ50,585人/日かー
もっと移転してくれ、朝の下りすら混んでるし本数はクソ少ないし
>>126 2両編成だった時代あるの？
自分の記憶じゃ4両が一番短い編成だったと思ってた
>>128 ABF車が2両で走行している画像を見たことがあるので、最短は2両で間違いない。
10連対応2面4銭に２連って衝撃的だったな。
>>128 2200とか1900が2連でサボ掲げて往復してたよ
つくづく思うけど京王が集めた客を小田急がかっさらっていくって天罰みたいで気分爽快だな。客を舐めすぎたな
終夜臨の特急迎光に5733Fが～って早とちりで言ってるやつ冷えてるか～？？
今日ちゃっかり5144ﾚでの不定期交換の実施日なんだよなぁ…()
https://twitter.com/9000_Tc/status/947274389677993984 ダイヤ改正と座席指定特急の名称や停車駅の発表まだ～
８時だよ！いや、今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３日で小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３日で小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３日で小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３日で小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１ヶ月で横山やすしと松方弘樹の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１ヶ月で横山やすしと松方弘樹の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１ヶ月で横山やすしと松方弘樹の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１ヶ月で横山やすしと松方弘樹の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと４日で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと４日で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと４日で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと４日で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は小林麻央の死去から半年の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、7324*8リニューアル改造入場だよ！全員集合！
８時だよ！いや、7324*8リニューアル改造入場だよ！全員集合！
８時だよ！いや、7324*8リニューアル改造入場だよ！全員集合！
８時だよ！いや、7324*8リニューアル改造入場だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で松田優作の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で松田優作の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で松田優作の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で松田優作の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で本田美奈子. の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で本田美奈子. の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で本田美奈子. の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３週間で本田美奈子. の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、秋の阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため、中止だよ！全員集合！
８時だよ！いや、秋の阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため、中止だよ！全員集合！
８時だよ！いや、秋の阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため、中止だよ！全員集合！
８時だよ！いや、秋の阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため、中止だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で高倉健の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で高倉健の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で高倉健の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で高倉健の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で本田美奈子.の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で本田美奈子.の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で本田美奈子.の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２週間で本田美奈子.の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で飯島愛の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で飯島愛の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で飯島愛の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で飯島愛の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと２ヶ月で逸見政孝の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３ヶ月で平昌五輪開幕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３ヶ月で平昌五輪開幕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３ヶ月で平昌五輪開幕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと３ヶ月で平昌五輪開幕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は高倉健と森光子だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は高倉健と森光子だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は高倉健と森光子だよ！全員集合！
８時だよ！いや、明日は高倉健と森光子だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと3ヶ月で日本航空ジャンボ機墜落事故発生から32年に、坂本九と山城新伍の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと3ヶ月で日本航空ジャンボ機墜落事故発生から32年に、坂本九と山城新伍の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと3ヶ月で日本航空ジャンボ機墜落事故発生から32年に、坂本九と山城新伍の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと3ヶ月で日本航空ジャンボ機墜落事故発生から32年に、坂本九と山城新伍の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で勝新太郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で勝新太郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で勝新太郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で勝新太郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと2ヶ月で石原裕次郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと2ヶ月で石原裕次郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと2ヶ月で石原裕次郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと2ヶ月で石原裕次郎の命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で美空ひばりの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で美空ひばりの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で美空ひばりの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月で美空ひばりの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月でマイケル･ジャクソンの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月でマイケル･ジャクソンの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月でマイケル･ジャクソンの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと1ヶ月でマイケル･ジャクソンの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、元KAT-TUN田中聖、大麻容疑で逮捕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、元KAT-TUN田中聖、大麻容疑で逮捕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、元KAT-TUN田中聖、大麻容疑で逮捕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、元KAT-TUN田中聖、大麻容疑で逮捕だよ！全員集合！
８時だよ！いや、小林麻央、二人の幼い子供を残して力尽き34歳の若さで死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、小林麻央、二人の幼い子供を残して力尽き34歳の若さで死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、小林麻央、二人の幼い子供を残して力尽き34歳の若さで死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、小林麻央、二人の幼い子供を残して力尽き34歳の若さで死去だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間でアンディ・フグの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間でアンディ・フグの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間でアンディ・フグの命日だよ！全員集合！
８時だよ！いや、あと１週間でアンディ・フグの命日だよ！全員集合！
明日開催するはずだった阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため中止に決定。
明日開催するはずだった阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため中止に決定。
明日開催するはずだった阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため中止に決定。
明日開催するはずだった阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため中止に決定。
明日開催するはずだった阪急レールウェイフェスティバル、台風接近による荒天のため中止に決定。
1011*8は小林麻央の生まれ変わり=置換え
1011*8は小林麻央の生まれ変わり=置換え
1011*8は小林麻央の生まれ変わり=置換え
1011*8は小林麻央の生まれ変わり=置換え
1011*8は小林麻央の生まれ変わり=置換え
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
6月22日に亡くなった小林麻央の火葬後の遺骨灰を混入させたマルーン塗装車両は以下の編成
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
去る22日夜、永眠された小林麻央様の家族葬後の霊柩列車として京とれいんを運行運行致します。
♪バババババババン、ババババタンク♭ 👀
2017/12/04
井の頭線一部区間運休のお知らせ（2018年2月18日（日）初電～11時頃まで）
https://www.keio.co.jp/train/information/index.html 井の頭線の区間運休って小田急絡みだと思うけど複々線完成後にも区間運休するんだよな
やる必要のない工事をイチャモンつけてやる工事。
>>155 しかし京王はいつもダイヤ改正情報の発表遅いよな
満を持して発表してドヤりたいのか知らんがテレビみたいに引き延ばしても誰も喜ばないってのにな
引き延ばせば引き延ばすほど転居を考えている人相手には不利になるよな
相模原線利用者からすると、
指定特急の名称発表と合わせて
【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081 関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前（東京都）を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300～400円程度を軸に設定。
だから低脳未熟電鉄なんだよな
>>325 、
>>327 1990年頃の特急停車駅から明大前を除いた感じだな。
>>326 また定番の調布通過厨かw
(妄想ブログ・妄想アカウントにお帰りください。)
昨年3棟も自社物件を立てていて、全便調布通過とか会社経営的にあり得ないでしょ。
>>328 326は自称都民の北海道民なんで
勘弁してやって下さいwww
>>327 稲田堤・永山が通過になると決めつけた根拠何？
＞橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった”乗降客数が多い駅”に停車させる見通し
京王線は駅言い切ってるけど相模原線は利用客の多い駅とぼかしてるからな。
ほとんどただの特急と変わらんじゃないか。
【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081 関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前（東京都）を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300～400円程度を軸に設定。
>>329 NMBヲタってメンバーの住所次々に書き込んでプライバシー侵害するキチガイ犯罪者しかいないの？
http://hissi.org/read.php/akb/20180105/RXg4UGVCdHow.html NMB48★5145
551: 47の素敵な(pc?) (ﾜｯﾁｮｲ 77bb-hL1C [114.187.148.154]) [] 2018/01/06(土) 00:51:49.23 ID:eBEiOlIG0
>>547 知るか、興味ねえ
俺は暇つぶしにぐぐってふぅちゃんの府営住宅を知ってしまったんだから
てめえで勝手に調べろ
個人情報特定するキモいストーカー
http://2chb.net/r/akb/1514981266/202 >>333 「乗降客数が多い駅」は
「府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅」と
「京王多摩センター、南大沢各駅」が
どんな駅かを修飾してるだけで
別にぼかしちゃいない。
特急だと、新宿から調布まで15分、府中20分、高幡30。それだけの為に有料特急なんて。。。
>>335 ちょっと前の取材記事では最初の停車駅府中も？と言っていたから、どうもこの記事の執筆者がノンストップの意味、使い方を理解していない可能性がある
プロ市民は登場したの?
>>342 高架化するまで待避線は増やせないだろうな
だから、都による高架化事業なんていつ完成するか分からないものをアテにしないで、先に京王自身で地下急行線を掘り始めればよいのに…
>>337 永山通過は小田急対策としてありえんから、停車駅の例だけで全てを示したわけではないととるのが妥当だろう
>>338 稲田堤はどうなんだろう、
>>349 地下急行線は100%やらないではなくて、様子見が何%か入ってると見てる。
地下線明大前通過で4線化工事まで反対されても困るし、それとは別に
本当に明大前を通過しても経営に影響ないかの見極めもしていると思う。
>>327 明大前通過以外は今の特急と同じじゃないの？
ケチの沿線はケチ住民が多いわけで400円だと満席にならないな。
本線から井の頭線への直通線作ればいいのに。
いずれは観光客や行楽客向けに
>>360 フリーゲージトレインも必要
と釣られてみる
FGTは高速度運転に耐えられないだけで最高110km/hならどうにかなるんだろうね
>>353 そういう解釈もありだろうが、ならば
「府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅」も同じ。
「乗降客数が多い駅」は
「府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅」と
「京王多摩センター、南大沢各駅」の
どちらにもかかっているので、
「府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅」は駅決めうちで
「京王多摩センター、南大沢各駅」がは例示ということはない。
2017年10月27日 京王線高架化進捗動画①
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 2017年10月27日 京王線高架化進捗動画②
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 俺はにこやかな表情で礼を失せず相手の話を聞いている。
>>370 が自宅ごと
この世から消えて亡くなりますように
>>362 大江戸線・浅草線経由で羽田直通の電車出してくれると助かるな
>>俺にとっては計画がいくら遅れようが関係のない
>>370 のおうちの末路
>>325 稲田堤はともかく永山は通過でいいのかな
>>370 そうやって余裕調子ブッこいでいられるのも
せいぜい今のうちだろうけどなw
東急だと原因不明の火事がおこるところだが京王はどうかな
登山ライナー作るのなら、
唐木田ロマンスカーが復活したら相模原線では新5000がたちまち色褪せそうだな
多摩センターと町田がほぼ同じ距離。
新百合乗り換えで急行に乗り換えられれば万歳でしょう
>>427 うん
当然、京王が相模原線ライナーを発表すると、その後に新宿唐木田やメトロ唐木田ロマンスカーぶつけてくる
向こうは簡単に車内販売もできるから、コーヒーお茶ジュース無料サービスとかしてくる
京王ボロボロ
>追加料金300～400円程度
多摩民はケチが多いからおた急はもう多摩ロマやらないな
調布・稲田堤・南大沢・橋本合わせて新百合を超えるアッパークラス需要があれば成功だろう
こっちはなんの具体的な議論もない糞スレだから削除してよ
京王のライナーは増益が目的だからな
京王線
>>438 あくまで着席サービスの提供であって、さまざまな手間とそれにかかる経費考えたら
ほとんど増益にはならんだろうね
他社並みのサービス提供上仕方なくだよ
>>439 途中から開放なので一律です
そもそも小田急ロマンスカーと違って、距離に応じた料金を頂戴できる程の、質の高い車両じゃないから
300～400円て、西武特急が所沢まで400円なのに
運賃が安いんだからライナー料金が他社より高くても運賃+座席指定料金は他社並みになるんだよなあ
明大前まで複々線化すんの無理かね
>>444 一見尤もらしいけど的を射ていないパターンの典型だな。
京王沿線民はTJやウイングでは家に帰れないので、
どうせ使えない他社との総料金の差額を比べても無意味。
ライナーを使うか否かの差額でしか判断しない。
ま、八王子一点に限れば中央ライナー都の比較もありうるが、
通勤客はだいたい定期なので運賃も含めた総額での対比はやっぱ無意味。
>>447 何がどう的を射ていないのか指摘してみ？
どうせできないだろ？
>>448 ・競合している路線を無視している
・非定期客を無視している
・沿線価値を無視している
>>449 やっぱりこいつ的外れだ
この議論で沿線価値って何よ？
>>449 ライナー客のボリュームゾーンは通勤客≒定期客なのになに言ってんの？
いや、別にお前と議論するほどヒマじゃないんで的はずれだと思うならそれでいいよ。
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、
>>449 すでに競合路線には有料で座れる列車があり、運転時間帯は帰宅時間帯なので大半が定期持ち。
沿線価値なんてただのベッドタウンに何求めてるの？
な、的外れだろ？
その三点は些末な問題。
大きな問題なら日中運転しても席が埋まるという話だ。
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
、
>>440 TJと同じで調布から無料でいいよ。
逆はないから、いずれ作るときに検討？その場合は新宿以外降車不可も同様。
ライナー成功したら5000はロングにして、ちゃんとした特急車両入れて欲しいな
７時２９分頃、調布駅構内でお客さま同士のトラブルの為、京王線は一部列車に運休と、上下線に２５分程度の遅れが出ています。
>>462 調布3番線731着の区急が定時に到着したのに、
そのトラブル列車のドアが閉まるまでドアを開けなかったんよね……。
今日はえらい目みたわ
7:25調布発の区急がつつじヶ丘で長々停車してたのはそれが理由か
今朝の遅延、同じ車両にいたけど分倍河原で乗ってくるキチガイババアが暴れて大変だった。
>>463 民族大移動がおきるのは承知の上で調布1線で捌けばよかったのかもな
緩急接続はできなくなるけどつつじヶ丘で連絡ということで
>>325 の記事で変更があるとしたら永山の停車ぐらいだろうな
2017. 12. 1 【リビタ】「暮らし再発見マガジン“のくらし”」公開！
http://nokurashi.rebita.co.jp/ 2017. 12. 7 【京王レクリエーション】桜ヶ丘カントリークラブ キャディ職 採用ホームページをリニューアル!!動画にてキャディさんの1日を紹介します。
https://www.keio-rec.co.jp/recruit/caddy/ 2017. 12. 15 【京王観光】京王カップ２０１８ マスターズ水泳競技大会を開催いたします！【＠静岡県マリンスパあたみ】 2017/12/14からエントリー開始
https://kitos-001.jp/keiocup-swim-2018/entry/RegTop.aspx 2017. 12. 25 【京王観光】『台湾ランタンフェスティバル2018 in 嘉義』ツアー（3月出発）の販売を開始します！
http://www.kingtour.com/pages?page_id=72 2017. 12. 28 京王ニュース1月号プレゼント応募はこちら（受付 2018/1/1 10:00～1/15 17:00）
https://www2.keio.co.jp/press/news/form/index.html 2018. 1. 4 【京王レクリエーション】テニススクールシルキーウインズ 新春入会キャンペーン 1/18（木）～1/31（水）
http://keio-silky.com/event/index.html おととい木曜の調布の遅延トラブルでの一部始終
お客様同士のトラブルとか言ってるけど、95パーセントくらいは携帯ルールを守れないやつのせいだろ
>>491 どこかのスレで分倍から乗ってきたキチガイババアが騒動の犯人とか書いてあったけどやっぱりそうなの？
居合わせた人全員がお前こそマナーモードになってないと思ってただろうな
まさに民度の低さだな。
携帯マナーの争いと
電車の中で鳴り出した携帯を慌ててマナーモードにするくらいよくある話だろ
痴音は犯罪！許すな痴音！
先日5000に乗ったら、停車後にマスコンを定位置？に入れるのが常にワンテンポ早くて
どうせライナーは即売り切れて乗れないだろうね。さっさと専用特急入れて欲しいな
ダイヤ改正までに種別幕が一気に更新されそう
>>491 まず優先席で電源を切る理論的な理由なんて無いしな
>>504 C線直通するMSEみたいにS線直通対応させないとな
>>506 2013.2.22改正前も、あっという間に全車更新されてたしな
>>507 マナー違反なんだけど急に大声で怒鳴られたら
ちょっと苛立ってムッときちゃうよねえ...
ダイヤ予想 新宿発
本日 都営10-270F 93T 廃回
>>528 オンボロチョッパ10-000も3月で引退だな
ここまで発表が遅いのって、まさか小田急のダイヤ発表のあとに粗方出来てたスジを引き直してたんじゃないよな。
少しは小田急に対抗してみましたというポーズが必要だからな
23時以降も走る快速急行唐木田行きへの対策と、現状では京王より遅くなるだろう多摩センターへの終電対策はしてないとダメだろうな。
オリジナルの時刻表は発売しないのかな？
とにかく朝ラッシュピークは24本/hで
>>538 ライナーも走るし、終電まで橋本特急走らせそう
やってるだろ
色々な事情で追加工事が必要で伸びるなんて往々にしてあるしな
事故も天災もトラブルも無いのに
人を運んでいるって意識が無いんだろ
2018. 1. 16 あいぼりー106号（1月16日発行）プレゼント応募はこちら（受付1/16 10:00～1/31 17:00）
https://www2.keio.co.jp/press/ivory/form/index.html 2018. 1. 17 【京王観光】「京王ふるさと体験in飛騨高山」バスツアー（2月催行）のお申込みを受付中です！
http://www.kingtour.com/bus/detail/?id=9229 優先席携帯切れババアに会いたくなくて時間ずらしたのに今朝あってしまった…
>>556 謎解きのページに繋がるけどソース合ってる?
京王ってやたら先行車に接近したとかで停止ってのが多いね
>>562 とりあえず、桜上水を各停に繰り下げりゃいいんだよ
>>562 一番右にいる人事の人が結構可愛いな。
記事によればダイヤづくりに時間がかかるようなことを言っているが、
小田急の発表を受けててんやわんやして無理くり間に合わせるだろう。
小田急の喧嘩をどう買うのか楽しみだ。
小田急の喧嘩に真っ向からは対抗しないだろうな。それに乗っかると橋本や南大沢からの客を犠牲にすることになるから。せいぜい朝方に特急か準特急を増発対応だろうけど、それだけでも効果はありそう。
>>565 間に合わないよ。
少しは変えられるかもしれないが5000系が5本と確定した時点でダイヤは決まってるということ。
>>565 間に合わないし
そもそも対抗なんかしないよ
減った旅客量に合わせた適正な輸送体系にするだけ
今は調布笹塚はオーバーキャパの状態だから
ついに駅の業務が外部に委託されるらしいね
新たに対抗するまでもなく平日昼以降と休日は京王の勝ち
1:11以降に定期列車(回送含む)を走らせないのは労使協定かなんかなのかね
>>569 対抗するよ
ダイヤの発表が遅れてるのは小田急の改正発表により手直しが入ったから
相模原線の初電繰り上げ終電繰り下げはやるね
調布ー笹塚の本数は変わりません
残念ですが悪しからず
いや区急を一定間隔で運転する方が重要だよ
多摩県人は特急がないと各停や急行の所要時間の長さで都心からの距離が実は千葉や春日部以上であることが公になってしまうから必死だな
特急橋本５８
>>586 これはあり得そうなんだよなあ。
今のダイヤ変にいびつだけど、これならそれも解消できる。
ライナー考慮して
00特急橋本
02準特京八
10ライナー橋本
12準特高尾山口
とかやりそう。
>>574 それなら本来の発表日を書かないと何とでも言える
>>588 ライナー考慮するなら本線のライナーの時はどうするかかかないと橋本君認定。
>>586 橋本君は府中の利便性が準特急で確保できると思ってるのだな。
そんなことはないから。
他人の仕事にあーだこーだ熱くなれるおまいらが羨ましいよ
橋本特急10分ヘッドがベストなんだけどね。
どうだろう。
小田急の改正を見ていろいろ直していることは確かだろう。
>>559 ライナーの券売機の大きさが左右で異なるけど
これって違いとかはあるのかな
>>601 ねーよ。むしろ多摩セン捨てて橋本始発増やして座れない町田乗り換え客を拾いに行く可能性もある。
>>616 もしもの時はデヤ900に付いてるスノープラウで除雪するのかな
昨日午後に高尾山口から新宿行き準特急に乗ったら、本日に限り高幡不動で列車の交換をするとか言って高幡不動に停まってた別の準特急に乗り換えさせられたんだけど何のためですか？
>>595 確かに橋特10分ヘッドにすれば、
小田急流出は最低限に抑えられるが
>>622 ダイヤ乱れ時の折返の都合で、優等に8B・各停に10Bが入っちゃうとよくやるけどね、この会社は
>>622 高幡不動なら車両に拘らなければ座れるだろ
予期せぬ事態への対処能力が問われるな
>>625 なんとか座れましたがはじっこの席に座れませんでした。
連れともバラバラに。
京王多摩川にデジタルサイネージみたいなのが置かれている。
昔は平時ダイヤでも車両交換がざらだったけど
>>638 まったく、乗り換えなしでいけるから前の各停新宿行きを見送ったというのにひどい話です。
そんなんなら先発の各停に乗って北野で特急に乗り換えてましたよ。
何度もあったならともかく１回だけならうだうだ言うな
行楽帰りでしかも結局座れてるのに騒がれてもねぇ
>>642 去年の台風でダイヤが崩壊したときなんか
8000の本八幡行が来て、は？って思ったら
若葉台で交換よ
橋本民乙
屋根がない場所はホームでも結構積もってる
京王線頑張れるかな、、？
JRと京王両方使える八王子は便利だがJRも京王もこういう時はどちらもダメw TVでまさにその両駅間歩道橋やってるw
帰りは2本やり過ごして座って帰って来た。
>>654 18時の高尾山口
>>641 新宿駅徒歩圏に住んでるから普段京王には用ないの。
18:20頃の京王片倉
>>648 ですが無事に帰ってこれたわー
京王線動いててくれて本当に助かった
いつもより空いてたのも嬉しかったw
新線新宿だがダイヤが酷いな
混んではいないけど調布の時点で5分以上遅れてる
さっき乗った桜上水始発と思われる各停、ガラガラのまま新宿まで走ってった
列車はレールの上を走るのに遅延（チェーン）とはこれ如何に
明大前調布稲田堤は通過
☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
>>670 >>671 ちゃんと証拠あるソース出してから言ってね
>>673 お前が今見てるのはただの箱か？それとも板切れか？
稲田堤（南武線）の客は小田急に渡すのか
川崎方からは知らんが立川方から来てわざわざ稲田堤素通りして登戸までいくやつなんてそうそういないからな
>>678 笹塚、明大前、千歳烏山、調布、京王稲田堤と5つも通過すれば可能だわな。
しかし、通勤時間帯に明大前と調布通過しただけで35分て無謀だろ…
夕方以降のダイヤがカオスになりそう…
>>686 ライナー運転時間帯で八王子方面が
準特5本/h(05 25 35 45 56)と特急1本/h(18)だから特急系の本数は6本/hあるから大丈夫だろ
>>688 見直して納得（本線準特は5本/hになってたのね）
でも、それがために、今までの20分サイクルが完全に崩れて、
事実上の1時間サイクルになったってのが…
新ダイヤのパターンを頭に叩き入れるまでに、相当時間がかかりそうw
>>692 15時まで待てw
全駅の時刻表がその時点で判明する
これだと相模原線は小田急に喰われるね
京王ライナー
座席指定列車は稲田堤通過以外は皆さんの想像通りかと
>>695 橋本方面の利用客にとっては、センターから小田急に逸走してくれるのは
ある意味歓迎じゃないのかと
朝ラッシュ時の橋本駅ホーム、既に限界寸前だし
あまり知らないけど､西武のSトレインは大失敗らしい｡
実際に運行してみなけりゃ正否は分からない。
>>698 歓迎な訳がない
俺達は嬉しい
後は700億出して地下急行線作るか
尻尾を出して逃げ出してケチ王の異名を欲しいままにするかだな
最近はすでに不動産会社だしね
戦略投資とやらの大半は不動産
あとは笹塚～調布の複々線が完成するまでの我慢？
>>704 つつじが丘までなら工程としては2020年代後半には出来ている
ただし追加で700億円必要ですw
ケチ王が出すかどうか
>>705 京王が金を出す出さないで長い年月モメて完成時は何十年後･･･
俺はこの世に居ないな｡
これって座席指定券さえ買えば振替乗車でも乗れるん？
>>706 バブル時代は財務的に無理だったし
調布もあれだけで500億かかってるから今まではしゃあない
今回は700億は財務的には充分で出せる。だから
今回出さないならケチ王確定で鉄道の事などどうでもいい
不動産会社と宣言するってことですな
>>709 ？
東横線からのSトレインはまぁまぁみたいだけど､平日有楽町線からのSトレインは空気輸送らしいぞ｡
八幡山行の各停は新線の客を明大前まで運ぶのが仕事だからな
京王ライナーは好評ならそのうち早朝の上りにも運転される可能性あるか?中央ライナーみたいに
>>716 その時は「高尾山ライナー」（仮称）も絡めた改正になるでしょ、きっと
高尾山まで持っていくと車両の回転効率が落ちる。
京王ライナー、京王稲田堤通過とかマジかよ
分倍河原みたいな乗換しやすい駅だったら停めてたと思う。
小田急は快急とまって登戸がすごく良くなったからな
調布民ワイ低みの見物
一度改札を出て屋根のない道を歩くようでは乗換駅として弱いね。
稲田堤通過で川崎市民は怒りの声を京王にぶつけよう！
稲田堤？
10年後の相模原線はそれ以前に減便だから
相模原線はリニア相模原駅の利用者をどれだけ連れて来られるかだな。
調布に停まらないのは当然すぎる。TJが志木に停まらないのと同じ。
>>720 めじろ台は通過か？おそらく。
観光客はまず用がないw
永山から4駅戻らなければならないのは流石に面倒だな…
>>724 稲田堤はこれからだよ。
あと有料ライナーは遠距離ユーザー向けなんだから、
新宿から２０Kmにも満たない同駅は通過で当然。
こんな短距離で400円も払う人なんて少ないだろ
>>734 乗換駅としてはまあ終わりました。登戸が超改善だから2駅くらいなら、南武線以北の人も小田急に切り替える
距離的には府中とさほど変わらんが、まあ乗換前提だから
着席後に乗り換える人は需要として少ないのかもね
稲田堤だけ自分の予想外れたわ
登戸への対抗は諦めたからだろう
とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ
永山、南大沢も通過して新宿から橋本29分台目指せや！
昔は旧5000と言うボロい車でも新宿京八34分だからね
>>745 >>747 調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな
>>749 分倍河原や北野は通過してたし、かつ余裕ゼロだっただろw
>>751 遅れは上りをゆっくりの時間にすることと新宿の停車時間を長くとって調整してたよね。
>>727 川崎市は京急も東急も小田急もあるからな
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
>>754 小田急はその川崎市に負けて快急登戸停車になる訳だが
京王ライナーが調布通過でも､その他全部停まるんだから不便とかない｡
>>764 川崎市に負けたんじゃなくて、快急の位置付けが変わっただけ
帰宅時に新宿から乗るユーザーにはライナー、
ケチ王必死な感じですな
平日朝の多摩センター始発を無理やり捻出してみたがやはり2本増発が限界なんだな。
やっは永山多摩センターむけ小田急対策だよなー
速達化を推進してったら、ガマンできる距離が伸びるから、ライナー走らす意味なくなるからね
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、
夜これ地味に減便してね？
>>776 平日夕ラッシュだと都営線からの毎時3本の各停切ってライナー2本増だから明大前時点で1本減
都営線からの橋本行きも今のところ確認できないから京王多摩センター以西も2本減便ってとこか
大丈夫だよ
必死に特設サイトで
笑えるのも今の内
分かっているのは京王の客は減ると言う事。その数が思ったより少ないからどうかだ
いいのいいの
朝の各駅は10分サイクルなんて本数足りなくて無理だから
現在の早朝ダイヤの特急、特急、区急、各停、各停で11分サイクルが理想
小田急民だがライナーは乗らない場合はかなり改悪だと思ったほうがいいよ
本線特急が準特格下げの嵐じゃねーか。
今朝はポイント凍結して動かないとかあるで
>>785 >>787 >>789 とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ
いろいろ盛り沢山の改正に見えるが、830に新宿に着いて1830に新宿から乗るおいらは全く関係ないと言うことだった。多くの客は同じだな
駅で新しい時刻表入りの下敷きを貰った(´･ω･`)
調布止めないのはGJ部
｢京王ライナー｣は対小田急の切り札になるか
激戦区･相模原線は準特急を増発
http://toyokeizai.net/articles/-/205986 南大沢駅前でクリアファイル配布
それより初台と幡ヶ谷の見づらさをどうにかした方が良いと思う
支線方面の列車が分岐駅を通過するという点で
>>799 要らない駅だし、所詮は通過用駅
都営よりだから尚更
大江戸線をむだに輪っかだけ載せてるせいで幡ヶ谷初台がこのザマなんだろ
>>800 臨停扱いで、東府中にしっかり停めたりしてw
つか、ふと、ニュー速の「ちちぶでぶちち」スレから西武鉄道のSトレインの動画を見てみたが…
急行も残ってるから競馬開催不定期用じゃなくて朝ラッシュの折り返し用に準特急府中競馬正門前行きができるんじゃない？
>>805 > 「ちちぶでぶちち」
「秩父デブ乳」に脳内変換した
>>787 橋本君ってほんとわかりやすい。
何でこういうふうになったか全く理解できていない。
>>796 しかも京王線新宿？
（調布で化けそうな気もするが）
都営新宿線にもライナーが乗り入れるようになっても「京王ライナー」にするんだろうか
.
きょうの日経朝刊
やっぱり京王ライナーって多摩セン快急より全然速いよね？
南大沢と聖蹟桜ヶ丘 北野は通過したらまずい理由があるの？
>>819 南大沢行ったことないの？
あそこを通過して永山に止めるなんて東京の人だったら考えられないと思うんだが
>>770 寧ろ堀之内多摩境には朗報なのだが＜多摩センター化け
調布に止めないのは、直前の別方向行き優等から乗り換える客が多すぎて車内が殺伐とするからではないか
上りは極めて難しいんじゃないか？とんでもなく遅くなるだろう。
>>824 > 上りは極めて難しいんじゃないか？
> ガラガラの車内を沿線住民と通過駅の乗客に見せつけることで
> とんでもなく恨まれそう。
に見えた気が
速いに越したことはないが、
朝は遅いからこそ座って行きたい需要はあるだろうけど、そもそもダイヤ上割り込ませる余裕がない
今回増やす朝の準特もピークの時間帯は避けてるし朝に走らすにしても似たような時間帯になるだろうな
TJライナーを参照しながらいずれは朝も走らすつもりだろ
むしろ朝の最混雑時にライナーや有料特急走ってるところ探した方が早いだろ
>>829 TJを参考にするなら第一段階として夜間の増便が来る。
まずは毎時2本化出来るかどうかが鍵。そこまで人気が出るか？
そうなって初めて上り便の話になると思う。この間8年。
>>833 そこまでなったら、夕方以降の特急は確実に消滅するだろうな…
秋に臨時の京王ライナー 高尾山口行きが誕生すると思う。
>>835 秋を待たず、初夏のハイキングシーズンに早々と…ってなるような気もするけど
>>822 TJライナーはふじみ野でいちいち降りるより先行の急行で川越市まで行けちゃから殺伐しないからこそ不満が出ないんだよなーきっと。
調布停めたら無料利用客がすごいことになるから厳しいはず。
TJはTJで平日上りも急行を準急に格下げしたので東上HARDとか散々叩かれてたがな
快速 区間急行廃止残すなら
準特急が中途半端な感じだから、急行と統合して、新種別にしてくれ。
>>725 ﾅｶｰﾏ('A`)人('A` )
京王の独占区間だから今回は冷遇されまくりだな。(小田急バスで逸走されても高が知れているし。)
しかしライナーが止まらないのは別にいいとしても、新宿発のダイヤが間隔バラバラなのとメインの最速種別が準特急なのはどうにかならないのかね…
乗降数が約12万人もあって、立体化にも協力したのに、千歳烏山と同じ扱いはちょっとないだろう。
>>738 東上HARD懐かしいな。
>>775 びょういんであたまみてもらおうね。ぼく。
休日は日中も高尾行き有料特急やれよ明大前、下高井戸、高幡不動、高尾山停車で
>>491 前はいつも携帯電源ついてるだけで
怒鳴り散らして周りに文句つけて粘着してたが
今はマナーモードにトーンダウンしたのか
あのババアゴツい若者に強く出られたりしたら押し黙るんだよな
ダイヤ改正で帰宅時の明大前のホームの混雑が大変になりそうだな
ラッシュピーク時に稲田から明大に乗る俺にとって今回のダイヤはむしろ改悪。
京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。
>>839-840 今度の改正で、区間急行・快速は、相模原線内は正式に
各駅停車に化けることになるの？（特に下り列車）
化け表示のやり方が改まるってことで、わざわざ優等表示に留める必要もなくなりそう
…こればかりは、実際のダイヤグラムが確認できないことには、全く分からないか
>>822 せっかく料金支払って快適移動なのに、そこから無料乞食がさっさとどけ顔で乗って来る殺伐を防ぐためだろ？
>>849 そうそう
どんどん小田急お使いください
>>0850
>>841 府中以西もライナー使わない人にとっては改悪
中央線に逃げてもバスは京王なのでamazonを使うなど極力外出はしないようにしましょう
種別整理しないってことは明大前、調布どころか稲田堤も運転停車しそうな雰囲気
>>854 現時点で「調布化け」ってのがあるから、もしかしてと思っただけ
横浜線や京浜東北線・中央快速線も、快速運転を終えた区間では
各駅停車、もしくは種別無表示にしてるってことで
（列車番号設定の縛りもあって、そんな表示は流石に無理ってことか）
一昔前の北野準特（北野化けの高尾山口行）みたいな表示を
再アレンジするようなもんかな、とは思ってたけど
…京王ライナーの列車番号って、どうなるんだろう
カラス永山多摩センだけでしょ美味しいのは。
元々新宿から乗るなら1本待てば特急に座れたのだから
>>859 笹塚も勝ち組じゃないの
調布以西の本線特急停車駅は橋本特急復活あたりから改悪が続き今回でこのありさま。
昔の新宿00分台が特急の時代と比較すると目も当てられない
いちおう橋特登場時で2分余計にかかるようになった代わりに混雑が緩和したんよ
タイミングによっちゃぁ次のライナー待ってる間にうちに帰って風呂に入れるんだよなぁ。
準特急っていうけど、停車駅は昔の急行と同じ
まあ確かに調布は非協力的だった
ライナータイムの準特はむっちゃ鈍足なんだろうなー。
特急のいいところは通学定期でしか乗らない学生が乗らないこと
>>864 昔の急行はスジ立ってたけど、これからの準特急は素人目にもゆっくり走らざるを得なさそうだからな
56準特がライナー退避するのはともかくそれ以外の特急系も新宿発車時刻にゆらぎがあるので約10分間隔の各停に合わせる形で準特が時間調整するしかない
>>867 土日夕方の新宿03発の準特急は、八幡山まで01発の各停後追いなのかな！？
だとすると、多摩センター以遠各停化と合わせて、南大沢、橋本は大幅なスピードダウンだよね。
桜上水退避だと思う
設備改良なしで無理矢理ライナーねじ込んでみた
>>873 銭トラレルライナーはデータイム運行だっただろ
この形態の特急車両ではないライナーはどこも不評
京急2100のように昼間は無料開放しないと
>>874 今は一応ホームライナーでは使っているな。
ただ瑞浪から先もまだ通過してるから全てで料金かかるけど。
あれも下りに限り多治見から料金不要でいいんじゃないの？
しまった中津川行きは「上り」かw
>>874 しかも400円って、高いわー
ロマンスカー相模大野まで410円だけど、ロマンスカーの車両だからまぁ納得だよなぁ
>>877 「ライナー券」なしの無札乗車は700円ですよ…
ある意味「ラッシュ時の最混雑区間を座って優雅に移動できるための
プレミアム料金」って考えた時に、それでも高い…となるのかどうか
下りの無料特急・準特急は、平日の夕方以降は通路までギッシリな訳で、
それを嫌がる方々に絶賛されるとしたら…
かと言って安いと早い者勝ちで乗りたくても乗れない電車になっちゃう。
>>864 表向き理由は「世田谷にマンションが増加して人口増えたから」
ほんとの理由は大株主でも居るんじゃね？
または京王の宅地開発とか
車両がじゃなくて、新宿3番の初詣の雑踏のような蒸し蒸しの中でじーっと待たなくても座れる着席料
今の住まいと同じ条件としてJR東単独区間で住みたいところなんてあるか？
京王沿線で住むなら駅でいうと新宿・初台・笹塚・明大前辺りの線路の南側がいいな
>>874 その呼び方は糞な18乞食か不正ゴミしかしねーからw
こんな覚えられないダイヤは京王初ではないだろうか。ライナーのせいで一般列車をここまで犠牲にすると苦情が来るだろう。かつての小田急のようなランダムダイヤだ。
橋本行のライナーを新百合停車のロマとぶつけるようにすればよかったのに
>>884 阪急神戸線なんかは安い・速い・本数多い・上品、でなかなか良さそう
阪急が早いとかないわ
>>893 昔阪急神戸線ユーザーだったけど休日19時台以降が12分ヘッドになること以外は何の不満もなかったわ
それにしても今回の京王のダイヤ、正気なのかこれ
平日の多摩センターから各停になる急行は、多摩センターでライナー待ち合わせなんだろうが、ライナーを永山から各停にして急行は橋本まで通過運転して先行させろよ。
>>897 化け急の多摩センター到着直前に多摩センター止まりの各停がいるから、化け急は橋本まで逃げ切りだと思う。
>>749 昔は今より派手な運転できたろ
速度超過とか
>>899 そのセンター止まりの各駅停車が2番線着とかであれば、
後続は1番線入線の線路開通させといて、先着列車はそのまま引き上げ線に入れることで
優等待避と絡めて逃すんじゃないのかと
急行(多摩センから各停)橋本は調布でライナー通過待ち
以前は明大前 調布 多摩センター 橋本
>>902 違うと思う。スジを引いてみたらライナーの永山到着時刻から考えて
急行の後ろを走っていることは明らか。
また準特も京王八王子まで先着っぽい。
>>902 どうやって通過するんだよw
バカかお前
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
京王は駅間が短いから調布がどんだけ遠いのかと思ったら新宿からたったの15.5キロなんだな。これではライナーは停まらないよ。
大体調布にライナーを停めたら、橋本方面行きの電車に本線方面の客が乗ったりその逆になって路線別に分散しなくなる。
>>906 寧ろ、調布までなら各停か橋本行き特急だけ止まれば宜しい
>>909 全然良くないし適当なこと言わなくていいから
でも、ライナーを明大前や調布に止めなくて正解でしょ？
>>906 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失
>>906 府中はライナー以外は新宿18時発不等間隔化(6-14間隔)、ライナー時間帯の特急の大半が橋本行き、
ライナーは400円のぼったくり、無料開放使えない。
それでウハウハだと思ってるなら住民騙されてるぞ。
ところで新宿18時台の準特は3番発着なんだろな、2番に改悪されてないだろうな
>>912 調布は通過でないと意味がないから。
通過でなければ増発ではなく置き換えになってしまう
だから、無料開放目当てなんか、乗らなくていい乞食か貧鉄屑しか来ないから。
調布始発/終着の特急を作って懐柔したらどうか？無駄か？
土日の多摩センター化け準特はもしかして、超絶ノロノロダイヤで多摩センターライナー待避だったりする?
調布で改札するのも大変だし
今回のダイヤ改正は千歳烏山など世田谷区民や笹塚の渋谷区民優遇だな
しかし八幡山行き廃止で本数減になる世田谷の準特通過駅は優遇とは言えない
一人一人改札はしないけど東海道新幹線とかと一緒で指定席で指定されてないところに座ってるやつがいないかどうかを手元の端末と照合するはずだぞ
千歳烏山も高架に反対したら調布みたいになるよって、みせしめだったりして。
調布はつつじヶ丘の都市計画も決められずに放置だし、まあ仕方ないわな
>>925 そう考えると最大の被害者は府中駅利用者(ライナー喜んでる人を除く)
調布は橋本優遇の恩恵を得られるからまだまし
運賃280円の区間でライナー400円は高い、他社だと300円程度か近距離だと安い
鞭打たれて飴を押し売りされているようなもん。
ライナーない時間帯は軒並み改悪、よくなったのは朝の準特急ぐらい
(それも多摩セン始発においしいところ持っていかれているが)
>>925 ちとからよりも上北とかあのへんだろ>反対派
>>892 乗り換えなしの唐木田行きロマがあった頃でさえ多摩市民は乗らなかったのに
新百合乗り換えのロマにわざわざ多摩市民は乗らないよ。
結局ラッシュピーク時に往復する人は何もいい事ないんだよな。
JRがその区間だけ競って安くしてるだけ
準特急格下げの影響か日中のダイヤパターンがいびつになり夕方ラッシュも準特急格下げのオンパレードでいびつになりましたね
>>849 >>912 ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに
>>934 客層と料金がほぼ同じだから、ここも同様の結果になりそうだが
新車製造して大々的に宣伝して失敗しましただとみっともないから、
誘導ダイヤを悪化させてでもしぶとく残すのだろう
だから永山、多摩セン民はちゃんとライナー乗れよ
>>937 逆転してないだろ
同額になってるだけで
ダイヤ大改悪で小田急と中央線に潰されて完全ボロ負けのケ チ 王w
>>942 別にダイヤで姑息な事しなくても、相模原線内で停車駅増やせば客は増えるよ
稲田堤、若葉台、堀之内、多摩境に停めれば良いだけ
これで小田急に勝てます
ケ チ 王は小田急と中央線の挟み撃ちにフルボッコされてKO負けw
「京王ライナー」のネーミング自体が地味と言うか、無機質と言うか
18時代に走らないライナーなど聞いたことが無い。
何も一編成丸ごと有料／無料にする必要ないよね。
>>951 一部特別車方式は関東私鉄にノウハウがないからな。
京王新5000に乗ったら小田急3000が屑に見えてくる。
>>951 それやるにはもっと5000増やさないと
>>952 それノックスレだからダメ
建てないならとりあえずこっち使わないと↓
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.14
http://2chb.net/r/rail/1513216714/ >>950 今回のダイヤ改正は混乱を防止するための様子見と書いてあるだろう。次回のダイヤ改正で増発。
>>950 中央ライナーも湘南ライナーも当初は18時台なかったし、小田原やら千葉やら逗子やら古河やら、軒並み18時台は設定ないのでは。
相模原線値下げの広告、「京王なら差額で何か買える」（だっけ）って、
負け組中小企業勤務だが安い経路でしか定期でないから
最安の定期代しか出ないのと
ところで京王パスポートPASMOカードの5000系限定デザインの話題は既出？
https://www.keio-passport.co.jp >>963 非正規雇用はそうとは限らない。
契約社員・パートは交通費の一部しか負担しないところが多いし、派遣は交通費の支給は基本的にはない。
(辺鄙な場所が派遣先の場合を除く。)
そういう低所得層に向けたアピールじゃないかな？
We are the 明大前です～
密着!京王電鉄 新型5000系【ブルーレイ】
http://vicom.co.jp/mt/2017/10/6160.html 試運転前面展望 編
撮影日 2017年8月21日 くもり
撮影列車 〔大島車両検修場?新宿〕
試運転列車 1193TK
>>969 おまえらって申請丸飲みしてくれるようなホワイト企業に勤めてるエリート揃いなんやな。
うちも一応数千人規模で全国に事業所あるクラスの企業だが小田急で申請しても認められないわ。
「申請通り買ってるか？定期券のコピー出せ」とか途中でチェック入れてくるクソ会社とかも
>>970 けっこう総務や経理の担当が地図で糸使って最寄駅までの距離をチェックしたり、どっちの駅が近いとか、どっちの駅からどの経路が安いかをマメにチェックする会社もあるので
そう簡単ではないかも
そういうことする人件費の方が高いんじゃ無いの？とか思うけどね
あのホリエモンが社員の申請するバス代を全部チェックしていたというから、経営層には重要な問題なのかもしれんが
渋谷経由の方が安いけど新宿経由で申請してるが何も言われない
申請認められないとか都市伝説じゃないの？言われた事無いが
交通費の申請規定は会社によって異なるから何とも言えんわ
>>982 社員だろうがバイトだろうが
うるさい所はうるさい、大きさは関係ない
コピーだせとか
アルバイトの時、部長とかでもコピー出してたよ
>>968 それが実態だよな
労災も著しく逸脱してなければ適応してくれるよ
カキコしている連中の殆どは学生君の様なので実態が分かないのも無理はないのだが
>>982 会社がケチかどうかにかかわらず、税務上最安でない交通費は差額が
経費扱いできなくなるので、税務署に嫌な目にあった会社は厳しいはず。
朝通勤時の速さだけでは、通勤費の差額は認められない可能性が高い。
(そこまで突っ込まれてない会社が多数だろうけど)
仮に差額の個人負担をしても、今度は通勤災害の関係で会社指定の
通勤経路以外は原則不可。これも、労災の処理で嫌な目にあった会
社は厳しいはず。あってなければ気にしていない会社多数。
世間には緩い会社も不合理に厳しい会社もあることを知らない方がよほど学生君だわ
当スレは以下の本スレへの吸収合併となります
http://2chb.net/r/rail/1513128587/l50 そもそもこのスレは京王スレのルールに則り建てられたものを勝手に
分裂させ、更には赤の他人を根拠もなく勝手に北海道認定し、その書き込みを粛正した
民主主義とは程遠いい独裁者スレです
このようなところに書き込む行為は人道的に許されることではありません
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1513130956/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.13 YouTube動画>4本 ->画像>50枚 」 を見た人も見ています：・京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03 京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.03.11 京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.6.9 京王電鉄(京王線系統)スレ 2 京王電鉄(京王線系統)スレ 2016.06.5 京王電鉄京王線系統スレ 2018.01.31 京王電鉄京王線系統スレ2019.02.10 京王電鉄京王線系統スレ2019.01.01 京王電鉄(京王線系統) 2019.03.17 京王電鉄(京王線系統) 2019.09.08 京王電鉄京王線系統スレ20211103 京王電鉄京王線系統スレ20220111 京王電鉄(京王線系統) 2020.12.19 京王電鉄(京王線系統) 2022.05.19 京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12 京王電鉄京王線系統スレ20220814 京王電鉄京王線系統スレ20220209 京王電鉄京王線系統スレ20211216 京王電鉄京王線系統スレ202208117 京王電鉄(京王線系統）スレ2017.02.05 京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25 京王電鉄(京王線系統) 2020.8.25 京王電鉄京王線系統 2018.12.30 【高尾線】京王線系統支線スレ2015.11.18【動物園、競馬場線】 京王電鉄車両スレ 2019.12.31 京王電鉄車両スレ 2017.11.02 京王電鉄車両スレ 2018.11.02 京王電鉄車両スレ 2019.09.30 京王電鉄車両スレ 2018.06.25 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 3 (新)京王電鉄現業職が語るスレ 京王電鉄定時社員スレ 10連勤目 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part.2 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 4 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 5 京王電鉄車両スレ 2020.8.10 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 22 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド 【多摩市びいき】京王電鉄スレ【稲城虐待】 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 8 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 11 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 10 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 9 京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 15 【鉄道】京王電鉄、16年ぶり新型車両「5000系」公開…座席指定列車は2018年春から 【鉄道】「撮り鉄」な京王電鉄社員 自社カレンダー用の写真も担当[01/16] 【企業】駅ロッカーで書籍受け取り 京王電鉄 京王電鉄、小田急線の複々線化で大打撃を受ける 京王電鉄着席車両導入が実質白紙へ 車両開発遅れで 【東京】京王電鉄初！ＡＩロボ「下北沢レイ」入社式 【鉄道】ＪＲ側が京王電鉄子会社に１．８億円請求 不正乗車問題 【新事業】京王電鉄、新会社「感性AI」設立 電通大院・坂本教授と共同で【擬音語】 【鉄道】京王電鉄、相模原線の運賃を2018年3月から値下げ…大人運賃最大20円引き 【鉄道運行／東京】東京メトロ銀座線、京王電鉄井の頭線、ＪＲ埼京線と東海道線などを ５月・６月、工事により一部区間相次ぎ運休へ 【鉄道】京王電鉄「令和2年2月22日 2並び記念乗車券」2種類2,222セット発売 近鉄南大阪線系統スレ46 近鉄南大阪線系統スレ52 近鉄南大阪線系統スレ49 近鉄南大阪線系統スレ48 近鉄南大阪線系統スレ49(ﾜｯﾁｮｲ) 近鉄南大阪線系統スレ50(ﾜｯﾁｮｲ) 近鉄南大阪線系統スレ48（ﾜｯﾁｮｲ） 近鉄南大阪線系統スレ47（ﾜｯﾁｮｲ） 近鉄南大阪線系統スレ52(ﾜｯﾁｮｲIP) 【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
23:20:40 up 25 days, 9:44, 1 user, load average: 10.05, 9.66, 9.43
in 6.2497379779816 sec
@6.2497379779816@0b7 on 010613
