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【JH】横浜線 Part.67 ->画像>5枚
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横浜線（東神奈川～八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
■前スレ
【JH】横浜線 Part.66
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487149772/
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http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf 横浜線 JH
東神奈川（JH13）～八王子（JH32）
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' >>4 車内禁煙は常識だから、この様なアホはさらし者にした方が良い。
知恵遅れや老害みたいな年寄、ヤクザならまだしも
こんな見ためまともなヤツがこれか。
チョンだな。
２年前のことを未だにネチネチ女々しいお前らおはやう
いや、これは未来永劫さらさなきゃだめなレベルだろ
朝鮮人や中国人だとは思うが
>>7 真っ昼間の東神奈川でバトルして列車に遅れが出たんだよな
野外でもホームでも禁煙で、喫煙所のない駅が大半なんだから、喫煙車の設置を義務づけるくらいやるべきだと思うけど。
煙草吸わないけど、今の状況はおかしすぎる。
>>19 紙煙草廃止して加熱式煙草や電子煙草普及させればいい
さんざん今まで喫煙者がマナーを守らなかった結果でしょ？
ところ構わず吸ったり、吸い殻を捨てたり…。
自業自得だよ。
>>21 マナー守って吸ってる人間もおるんやで
吸ってる時点でクセーから一緒なんだろうけど
>>22 ならここでわめくな
キチガイの話してるんだから
>>25 東横跨ぐガードをチョット傾けられればいいんだがなw
汚い駅舎
ダイヤの間隔の長さ
短い編成
混む車両と人で溢れる駅舎
中途半端な行き先
これほど不快指数の高い路線は少ない
文句しか言えない不快指数の高いヤツも居ることだしね♪
駅で乗車している途中でドアが閉まりかけることあるんですが、早く乗れってことなんですかね。
町田のような馬鹿者の多い場所でのホームドアななんて
あのホームドアは珍妙すぎて利用客もいまいちコツが掴めてないようだ
横浜で乗車位置に並べない人が多すぎる。他の路線もそうなのか？
>>43 会社の産業医の話では、世の中には一定の割合で(50～100人に1人くらい)、前の人の直後ろにきちんと並ぶことができないのが居て
脳の障害らしいけど
大昔は軍隊でビシッと教育して並べるようにしたらしいが、今は朝礼の前へ習へが精一杯で、これもきつく指導すると体罰とか騒がれてしまうから矯正できないで、そう言う欠陥人間が世に出ちゃうんだって
小田急が明日朝までの復旧が難しそう
明日の横浜線は混むかな
小田急 21時33分復旧
良かった。明日の横浜線は平常だと良いな。
今朝、東神奈川で横浜線車両の床下から発煙。
いつものように京浜東北線は平常運転。
京浜東北線なら横浜線も根岸線直通が行き場を失って
ダイヤが乱れるのにな。
最近入れたシステムなのに、5分単位でしか遅れを案内できないってどうなんだ？
アプリへの誘導なんだろうけど
>>58 案内できないんじゃなくて、案内する必要がないと判断したんだろ。
>>57 また小一時間ぐらい抑止の東神奈川線名物・大失態ショーの始まりと
失笑していたら、わずか15分かそこらで完全復旧していた。
心底驚かされた。横浜線の称号奪還まであと少しだ。
>>62 朝の時点では車両か線路か分からないと言っていたな。
東神奈川だったから、車両を
回送にして留置線に送り込んで
運転再開。
途中駅で発生なら回送距離が長くて手間取ったかも。
横浜線の八王子行きは、町田で快速に抜かれるのに昼間でも通路までぎっしりなんだな
川崎駅で横の快速を尻目に立川先発先着する各停まさに漢
>>66 どうせなら
各停橋本行き
↓
快速八王子行き
↓
各停八王子行き
の順にすればいいのにといつも思うが、運用の都合上難しいのかねぇ。
>>68 町田だと今もそうじゃん
てかその順序にしないと、相模原市内～八王子の有効本数が減る
>>69 今は
各停八王子行き（町田で快速待ち合わせ）
↓
快速八王子行き
↓
各停橋本行き
だろ。
下りの東神奈川始発に接続する横浜からの京浜東北がないので、実質的な本数が減る
駅で撮影するためにホーム上をうろちょろするヲタのほうがもっと邪魔
JRのホームドアって、私鉄みたいにドアと一緒に開かないんだな
ホームドアがあると小さな子供は全く電車が見えないらしい
>>80 町田のタイプだけ。
山手や京浜は他と同じだよ。
>>81 人身事故の低減に比べれば屁みたいなデメリットだな
>>82 町田は試験導入だから別操作なんじゃないの？
本導入なら同時操作にできると思う
>>72 日中の上りの東神奈川止まりは
横浜方面の京浜東北線が横浜線の
到着を待って発車するね。
2分近く停車するのがある。
逆は川崎方面から対面乗り換え出来るし
川崎方面から来る人のための
サービス列車みたいなもん。
横浜からだと階段使うから接続は
考えてないのでは？
お前らがガキの頃ホームドアがあったら良かったのになw
在来線新横浜はせめてコンコースやホームの内装だけでも綺麗にできないものか
沿線最大のターミナル(笑)駅なのに十日市場より汚い
>>98 新幹線も横浜線も地下鉄も全て途中駅だとつっこもうとしたが、
新横浜始発の新幹線が一本だけあった…
菊名の改築が終わったら、新横浜も改装して欲しいね。
新横浜は多くの人をさばけるようにホームの能力を上げて欲しい危ないし
ホームの形式、階段の数、ともに十日市場と同じなので、ホームの能力は十日市場と同じ
むしろホームの真ん中に柱がない分十日市場の方が上かも知れない
>>102 新横浜は、篠原口側にホーム増設出来れば良いんだけど、
新幹線の橋脚が邪魔して
無理そうだ。
横と上に広げるのは無理だから
いっそのこと地下にするか。
片側だけ地下にしてついでに2面4線化。
地下鉄で上下にホームが別れるのは関内みたいに有るけどね。
下りは無理に町田で快速待ち合わせするんじゃなくて
下りは各停橋本の橋本到着の１分後に快速八王子行きが橋本到着ってできないものか
新横のホームは、八王子、菊名方にそれぞれ延長して、
新幹線高架を境目として菊名方に上り、八王子方に下りを
ずらして停めるのはどうかな？
これなら横幅は要らない。
>>107 名古屋市地下鉄東山線名古屋駅の構造と同じ感じだね。
小机方のトイレの移設しないとならないね。
>>100 ブルーラインは終電が近くなると新横浜行きの連発になる
10月14日のダイヤ改正で時刻変更はないのか？
増発はなさそうだが、減便はあるのか？
他路線だが、中央快速線武蔵小金井での人身事故で
青梅線が運転見合わせ。
埼玉の人身事故でダイヤが乱れても
横浜線は動いているだけましか。
青梅線って立川折り返しできないのか。
>>124 中央線が全線で運転見合わせ
立川にヒトが溢れてる
そこに青梅線からも客を送り込むと大混乱
いっそのこと全部止めてしまえ
っていったところかな？？
司令が無能だからこの程度しか思考ができないと思う
>>127 青梅線から直通があるから止めたんじゃね
直通やめて立川折り返しにすりゃいいのに
立川行けるだけでだいぶかわるのに
青梅線沿線民丘の孤島
立川行けば南武線やモノレールもあるのに止めてたの？
一時的にね
6時台7時台に東京行きが計15本もあるので
一時的に止めないと整理できない
その後徐々に立川折り返しになる
八王子支社管内の4駅で駅番号の表示を確認
ちなみに中央線立川はまだ
青梅線って、そんなに他線に振り替えできないのだろうか。
拝島からは西武線あるし、八王子出れば京王や横浜線あるし。
案内の仕方だと思うんだよね。横浜線も京浜東北が止まってるのに、新横浜や菊名で乗り換えをあまり促さない。
中央快速・青梅線、ダイヤ乱れの原因のグモは朝だよね。
13時台に八王子→立川→中神と乗車
、15時台に中神→立川→八王子と乗車したが、その時も遅延運行していたわ。
中央線乗車前に八王子みなみ野に用事があり乗降車したが、駅番号の表示を見たわ。
中山で何があったんや？
ゲロでも巻き垂らしたんか？
鶴見川崎の踏切支障で止まってた。防護無線拾うんだな
>>140 南武線の防護無線で止まったこと有るよ。
南武線は高架で高いところ走っているから、
電波が飛ぶんだろうね。
町田みたいなホームドアが全駅に付いたら横浜線しんどい
>>145 全駅に設置すればワンマン化が期待出来るで
なんやねん急病人てアホか。あまったれてんじゃねーよ
急病人は乗るなよ。
そしてとっとと降りろ。
駅も電車も非常ボタンは急病人ボタンじゃねーんだよ。
帰宅ラッシュ時に車内でビール飲むなｋｓｊ
ピーナッツ臭が漂って臭えんだよ
>>143 (^q^)関係か、座らせないとブチ切れるジジババの事じゃないかな？(´･ω･`)
健常者ならなるべく優先席周辺には近寄らん方がいい
頭の固い爺婆や自分ファーストなガイジが
健常者に向けて鬱憤を発散するエリアだからな
サンクスがファミマになって一部の店がSoftbankからファミマWi-Fiになりやがった
>>168 寝たら寝たで座席に向けての咳、杖をリズミカルにガンガン、そしてずっとブツブツ…ブツブツ…
京浜東北線が動かないと
桜木町行きが詰まるからね。
日中なら桜木町ー東神奈川の
線路空けて、横浜線だけ動かせるけど、本数多いラッシュ時は無理。
東神奈川に折り返し線が有れば
京浜東北線に入れない時は
東神奈川止まりに変更とかできるのに。
京浜止まったら根岸線直通は中止できないの？
今朝の遅延は明らかに直通が詰まってたのが原因だし
直通中止にしたら今度は東神奈川の折返し処理能力が足りなくなるから結局詰まる
>>179 東神奈川に折り返し線を設けて
桜木町行きを東神奈川止まりにして
折り返し線に入れて待機。
桜木町始発の東神奈川到着時間に合わせ
折り返し線から出ていけば
スムーズに直通を切れるが、
設置場所が無い。
ダイヤを上手く工夫して
運用を段落としにして直通を
切ってもダイヤを乱れないようにしてもらいたいが、無理だな。
今日になって思い出したけど、昨日で路線名が「横浜線」になってちょうど100年だった
1917年10月1日：国有化され、鉄道院横浜線となる。
東急渋谷みたいに折り返し電車が到着と同時くらいに発車ベルを鳴らすくらいのキビキビさがあれば直通中止させても東神奈川でそこまで詰まらずに折り返しできるんだろうけど
JR東の指令にも横浜支社の運転士達にも私鉄並みのレベルが備わっているようには到底見えない
>>182 ダイヤが乱れると、客がホームに溢れる。
乗務員のエンド交換に時間がかかり発車が遅れるというのも原因。
あとは、乗務員の準備ができてもATOSの入力が間に合わなくて
信号が変わらず発車できないというのも有り。
京浜止まってるときは、積極的に新横や菊名で他線に流そうとすればいいのにね。
駅や車内の液晶をもっと活用して欲しい。自動放送だと案内がないのが欠点だ。
今の人は放送なんて聞いてないよ。
みんなイヤホンしてるもん。
放送しなきゃしないで怒るし、放送しても聞いてないし。
>>187 自分もそう思うよ。
東神奈川まで行って、京浜止まっていて
駅がパンク状態で、仲木戸からの長い行列。
ひどいときは、警察が整理に出てるからな。
自分は大口から京急新子安まで歩いちゃうけど。
横浜線のブレーキクソ気持ち悪い
京急、京王の大胆なブレーキ見習ってほしい
小机に快速止めたり止まらなかったりするのやめろや
一般人には日産スタジアム云々関係ない
>>199 こういうの書き込みを見ると、
乗客側で乗車拒否したくなるね。
一日中乗客がいない電車を走らせたらどうなるんだろう。
サッカーバカはプロレスバカと同じくらい知能指数低いから嫌われる
サッカーよりもケツメイシのライブのときは酷かった
次点は横浜でのポケモンイベント
コミケシーズンの京葉線沿線民に同情するわ
直通線が開業するまでの辛抱だな。
できたら東急線方面はそっち乗る
久々に横浜線に乗ったら、橋本駅付近で快速横須賀なんて表示のが停まってたのを見たんだがw
>>210 逗子まで直通していたことがあるから、
名残で横須賀線の駅名を
データに入れてあるんだろうな。
新横浜駅にホームドアなんて付けようものなら今以上に窮屈で混雑するだろうな
ホームドア設置前に、先ずは下り側に階段設置するとか
きちんと精査してから実施しろください。
>>213 精査しないで付けるのがJR東日本クオリティ。
階段潰してエスカレーター付けたり、
町田なんか駅ナカ商店を支える柱のために
階段狭くした。
ホームドア設置のためにホームを狭くするのは当然だろう。
>>210 e233投入当時に話題になったなw
いまだに残ってたのかw
>>212 横浜から横須賀線に入って快速運転なら望ましいことだが現実は根岸線経由
お前さんも横須賀や逗子に用があっても横須賀行きから横浜で横須賀線に乗り換えるだろ？
>>216 横須賀線直通のメリットは
横須賀線から根岸線へ乗り換え無しで
行けることじゃないか？
逗子から山手とか関内、桜木町なら
需要有りそう。
そうなると、横浜線でなくて京浜東北線からの直通電車で十分だけどね。
京浜東北のE233系はATS-P積んでないんちゃうか?
駅名標付け替えてたけど中国語、ハングル表記が増えたのかな？
>>218 湘南新宿ラインでパンパンだから入れないだろうけどな 根岸直通も減ってんだっけ？
>>213 ホームドアが設置されてスペースが減るなどと言っているということは
端のところを歩いてるわけでそもそも危険。
なおさらホームドアを設置しないと。
>>226 東神奈川に時刻表張ってあった。
18時18分橋本行きが増発
（3番線よりの発車）
他に21時台と22時台にも増発有り。
夕方のラッシュ時間帯に増発できるなら
毎日運転してほしい。
キックオフが19時半で、17時、18時台は帰宅時間帯と重なるけど大丈夫なのだろうか
急病人とやらで、乗ろうとした時刻の電車が運休になっていた。乗ろうとした時間に遅れていたのが来たので問題ないが。
>>234 修学旅行かな
そういえば今朝中山で185の修学旅行臨が待機してたけど
駅の電光掲示板に団体とか回送とかではなく
山下小学校 修学旅行 って出てた
個人情報云々はともかく、珍しく気が利いてる
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ 個人情報云々はともかく、珍しく気が利いてる 、だってさｗｗｗｗｗｗｗｗ
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-
>>236 ATOS化されても電光掲示板は
手入力出来るんだねぇ。感心した。
まさかATOSのシステムで
列車名として学校名が入ってたりして。筋引くのに必要なら
列車番号で入れるだろうから違うか。
>>238 ついに学校法人の名が個人情報と呼ばれるときが来たか
H022編成、ふとスマホから見上げたら中刷りがガン ガン ガンで嫌になる(笑)
昼過ぎの上り各停が、片倉を発車したとたんに急停車
女性車掌が「車内非常通報装置が作動したため停車します」
しばらくして「通報装置は誤作動と判明しました」
またしばらくして「3分遅れで発車します」
急病人さまのおかげで月曜から遅刻です。
今月の無遅刻無欠勤一万円なしです。
>>249 無遅刻無欠勤ぐらいで一万円貰えるなんていい会社ですね
底辺学校みたいw
SEALDsのバカが行ってたとこみたいな
大口に引っ越します
朝7時半頃の大口→町田と、朝8時半頃の大口→横浜
それぞれどれくらいの混雑ですか？
横浜線は混むと聞いたのですが、つり革持てないくらいギュウギュウになりますか？
東神奈川8:45の八王子行は多少の遅延で済むのに8:51の橋本行だけ大幅に遅延するパターン多すぎ
極たまに17時前の電車乗るけど、変な人多い、リーマン風はぜったい低脳な人間だなこいつってのが多い。通勤ラッシュ時間帯の人々がとてもまともに見える。
朝の上り600K列車もよく遅れる。
先週は急病人救護2回と安全確認が1回。
火曜日も4分ぐらい遅れている。
特定の列車が原因になるとは何かあるのか？
最初に70km/hまでしか上げなくてその後は駅まで55km/hくらいに落ちるまで惰性走行して駅到着までそのくらいの速度でノロノロ進行
おまけに町田の駅停車からホームドア開くまでの劇遅仕様
なんで横浜線は私鉄と比べて遅すぎるJRの中でもワーストレベルのノロノロ路線なんだ？
>>268 横浜支社に就職なり転職なり異動なりしてスジ屋やってくれよ。
車両繰りより人員ダイヤ作成と労組の了解取るのが大変だろうけどさ。
労組力あるの？どんどん委託化で職場減らされてるけど
>>272 労組無い会社は意思決定が楽でいいなあ。
町田と橋本で折り返し運転
町田まで動いてくれて良かった
駅の間で人身事故。
ホームドア付けて安全対策っていうけど、駅の間の安全対策も必要だね。
線路をシェルターみたいに覆うしかないのか。
今週だったか先週だったか忘れたが新横浜駅の階段上がったところでアンケートやってた
駅で拘束される時間のある人なんて稀だから紙配って別途ポストで回収くらいやればいいのに
やらずに特設テーブルに呼び込んでたのは
アンケートの結果よりも実施したことを重視してるからか
それとも多く集まると結果の集計が面倒だからか
郵送で回収すると時間かかるからな。
その場で回収→すぐに集計したかったんだろう。
そんな狭いところでやらなくても。
北口改札あたりも今は工事してて狭いか
台風は早朝に通過する見込みだから、雨量は解除されてる気がするけど、風は分からないなあ。
京浜東北線の運転本数削減が決まっているから、
横浜線を平常通り運転しようにも
東神奈川が混雑して無理じゃないかなぁ。
自分は東神奈川から東京方面だから
最悪大口から新子安まで歩いて東神奈川の混雑を回避するつもり。
>>289 わざわざ歩くほどのメリットある？
歩くには、雨も風も心配。
8時頃には雨が上がる予報が出てるな
風は強いと思うが
京浜東北線
品数減らして動かすと言っておきながら
結局止めたみたいだ。
横浜線も止まっているらしい。
上り始発
東神奈川まであと一歩の所で力尽きてる
架線に何か引っかかっているらしい
大口までバックする事もできないようだし
横浜線もういっそこのまま今日は運休してくれー
昨夜の警報メールであまり寝れてないんだよー
八高線も止まってるみたいだから八王子のほうが風強いとかじゃね？
>>289 横浜線止まってるから東神奈川までバスで来た
東神奈川意外と空いてる
みんな諦めたのかな
>>302 結局、横浜線止まっていたので
南武線で迂回したよ。
南武線は、平常運行でまったりしていた。
工事現場経験の俺が推測するに、架線に挟まったものとるためには
少なくとも今から３時間はかかるのではないかと思うぞ。
①安全確認・事前準備で１時間（事故時の連絡ルート確認や消防への事前連絡も必要）
②実作業で１時間
③作業後の安全確認・点検で１時間
上りに乗って町田の手前で降りたけど、降りた駅では積み残しが発生してた
しかも降りた後に運行情報を見たら、小田急が相模大野でグモ
町田は大変な状態になってそうだなあ
今上り十日市場
結構混んでるけど、肩がグッと押し合うぐらい
今横浜線に乗ってるけどもはや大幅遅れとか表示されてもその電車が何時のものか知りたがる人もいないだろう
車両間隔調整で止まりやがった💢😠💢
トイレ行きたいのに
下りは約2時間遅れで絶賛間引き中のようです
新横浜駅今出た橋本ゆきが8時25分発、次が9時10分発
いつまで間引いてるんだ？
間隔開いてるのに下り町田行きとか走ってたし
途中の列車をごっそり運休して
東神奈川から定時で列車を出すとか出来ないのかな？
検査周期有るけど、車両は全部同じなのだから。
>>314 今日みたいに待たされた挙句に通常ダイヤに戻すから後30分待ってくださいなんて言ったら
運悪く運休しなかった列車に集中して死人がでるか上尾事件の再来だな
折り返しで所定のダイヤにすることは、運用上できないんだっけ。
東神奈川2時間遅れとかするくらいだったら、そのあたりの所定ダイヤにのせるとか。
東横遅れてて最終の横浜線に接続しなかったな。さすがに10分近くは待たないか。
>>320 それって、東急がJRに接続依頼してないだけじゃ。
京浜東北線が10分遅れていたら待つだろうし、新幹線だったら
何十分も待つらしいが。
国鉄時代は、新幹線が大幅に遅れたら
接続する臨時列車まで走らしたらしい。
>>321 35分も遅れているようでは、急病人も助からんだろう
新横浜で遅延証明もらったら東海旅客鉄道ので日付のスタンプが10/15になってる。
これは怒っていいよね？
何事もなくとつぜん倒れるはずないだろ
異変があれば早めに降りろ
自分のことだけ考えやがって
各駅停車だろ１区間長くねえんだし
JRもダイヤ乱れさせた体調不良者に責任とらせろよ
めーわくなんだよ
今日の運転整理いつもより下手な気がする。
人身事故の時のがスムーズ。下りが大量に送り込まれてるのに、上りがほとんどやってこない
>>325 次は我が身かもしれんぞ
心で思っても表には出さないほうがいい
まあ貧血程度で非常ボタン押すような馬鹿なら
俺も蹴り一発入れるかもしれんが
町田ほぼ定時に出たのに東神奈川着く頃には30分も遅れた
>>328 良く読んで
意味をとらえて
そう教わらなかったかな
早めに降りろ、ペナルティあると周知させろ
じぶん異変にて早めに降りれないの？
責任能力のない社会人が増えている現代だからな
団塊の世代みたいに他人の迷惑を考える習慣はない
>>324 北口は東海の管理だからね
篠原口が東日本の管理
>>331 気持ちはわかる
だが例えば脳出血とかっていきなりくる
嫁がそうだったんだよ
喋ってた1分後にブッ倒れた
さっきも言ったが貧血で気分悪くなってんのに
降りずに乗り続けるような馬鹿ならおまいに賛成する
>>333 団塊の世代が他人の迷惑考える、ってなんの冗談だ？
若い頃はカミナリ族、全共闘で暴れ、今は暴走老人として暴れてる世代だぞ
>>337 きっと自分が団塊なんだろ
他人の迷惑考えられる世代なんて、俺のばあちゃんの世代くらいだわ
今も子供に好き放題させて電車乗ってるBBAが目の前にいるよ
ツィとか見ると今朝の急病人対応、オッサン同士の殴り合いだったようでｗ
>>336 ヤニやら何やらの不摂生だろ
お前らが悪い
乗るな
>>340 お客様対応で良いのにな。
なに隠してんだが。
上尾事件みたいに他駅でも殴りあいが起きるのを恐れたか？
>>337 エジプトの4000年前の遺跡から発掘された象形文字文字を解読したら、
「近頃の若者はなっていない」だとさ（笑）
因みにあの淡谷のり子大先生によりますと、
戦争中、父ちゃん達は兵隊に取られ食料調達や長時間労働でこどもの教育どころでは無かったそうな。
そんな子どもたちが大人になって子や孫を作れば、
どんな世の中になるか分かるでしょう！と、
生前におっしゃっていたそうな（笑）
>>340 だから30分も遅れてたのか。急病人のわりにはダイヤ乱れすぎだなって思った
>>344 そもそも庶民には家庭で「教育」なんか無いわな
「勉強」は学校だし家庭でするのは「躾け」ぐらいだ
>>348 教育もしつけも出来なかったんじゃないの？
代用教員もいたし。
相変わらず夜の本数少ねえなぁ
クソ寒いのに15分もまたせんでほしーわ
夕方以降は全線八王子行きにしろ
橋本行きと交互にダイヤ組むなヴォケ
今日は東神奈川折り返しで運用変えて所定ダイヤに戻してる。やればできるじゃん
京浜東北のシステム故障とやらで20-25分ぐらい遅延。しきりにアナウンスで京浜東北線ガーを連発してた。
そして東神奈川駅でその遅延の元凶という京浜東北線に乗ったらスイスイ。遅れはほとんどなかった。
今さら何を言っても仕方がないのはわかっている。わかっているが、せめて正直であれ。
少なくても格上の京浜東北線に責任転嫁はやめたほうがいいぞ。
京浜東北線が5分遅れると、直通も5分遅らせるので、結果的に横浜線も渋滞して遅延する
京浜東北線が遅れてたのは事実ではあるようだが
東京と蒲田で非常停止ボタンだそうだが
直通なんてもうやめてしまいなよ
東神奈川乗り換えでいいから横浜線に遅延を持ち込むな
昨日のシステム障害で田園都市線に振り替えたんだが、
あっちの混雑は横浜線より上だな。
たまプラーザから先はドアが開閉の度に
キーキー悲鳴上げるし、
車内は押されまともに立ってられない。
乗ったのは東急の5000系。
横浜線も混んでいる増発しろと言われるけど、まだまともだ。
車両の幅が広いのも大きいのかな。
田都は混雑緩和を小田急の複々線化完了に期待してる始末だからな
溝の口～鷺沼の複々線化の計画はあるが、実現には何年、下手したら何十年か掛かるだろうし
東海道線グモの影響で、京浜東北線ウヤと遅延。
横浜線も遅延運行。
1140K町田で4102Kの臨時待避していた。
小田急ダイヤ改正で沿線民が町田にくると、ホームがパンクしそう。
>>363 小田急の新ダイヤのプレスリリース見たが、
町田より世田谷区内＆登戸と多摩線重視だな。
横浜線は橋本で京王乗る人が町田で小田急に変えるかなぁ？
町田始発でも出来れば
始発で座れる橋本と長津田で乗り換える人が移りそうだが。
快速急行が登戸に止まるから
南武線のほうが影響ありそう。
稲田堤乗り換え客が登戸に変えるのでは？
>>364 町田～新宿が速くなるから、時間重視の人は乗り換えるかもな
京王線より田園都市線利用者のほうが乗り換え多そうだけど
>>364 快速急行ってラッシュの時は登戸駅止まるの？
>>369 朝ラッシュ時だけではなく全部止まるみたいだよ。
ただ、平日朝ラッシュの上りのみ
通勤急行というのが出来て
これは登戸通過。
>>367 今まであったベルマートが向かいの窓側に移動してた
あそこちょうど通路のボトルネックみたいな感じな所だったから
店取っ払って通路にしてくれないかな
>>367 そんなもんより階段増やせ、通路広げろ、ホーム広くしろと私は言いたい
>>364 日中登戸の優等が毎時12本に準急3本だから
どっちつかずの地域からはそれなりに流れると予想
横浜線のラッシュ緩和してくれたら嬉しい
が、町田から東神奈川だとあんま関係ないよなあ
>>378 無いとはおもうけど、混んでて遅い田園都市線から小田急に移って
町田ー長津田の混雑緩和。
逆に町田に向かう人が増えて一緒か。
>>379 東急は小田急に移ることを期待してるらしいぞ
田都の混雑緩和が手詰まりだから
>>364 橋本～新宿が440円で町田～新宿が370円で片道70円も違うし
京王新宿からだとＪＲへの乗換えが距離があって面倒だし
座りたいって人でなければ京王を選ばないじゃない？
少なくとも淵野辺や古淵の人が橋本を選ぶビジョンが見えない
>>381 矢部に住んでいるが新宿方面に行く際、行きは橋本から京王線で、帰りは小田急線で町田へ。
私は、そのパターン多いが。
着席目的なら始発駅の橋本から京王線に乗車するのでは。
朝ラッシュ時間帯は下り橋本止まりを八王子まで延長うんたんしてほしい由。
夜は東神奈川での接続を均一化して欲しい。京浜東北と接続本数違うから混雑が偏る
>>389 とりあえずケトがドア開ける直前にハマのドア閉めるの止めることからやって欲しい
>>390 接続発車願いますって放送かからないか？
指令からやめてくれと言われて、やめたのかな。
>>375 新幹線が上に被ってるところは在来線の部分も東海の持ち物らしい
>>391 かかる時とかからない時があって謎。
あとは、階段を使った乗換で、接続時間が短いと京浜東北で案内があり、急げば間に合うかと思ったけど間に合わないのもやめて欲しい。
>>389 18時台はケトは上下線３～４分に一本来るのに
浜線は七分に一本だからな。
朝並みに3分間隔で出してほしいわ。
そもそも時間的に接続出来ないのにヘボい運転士が早かったり遅かったりするんだよ。
着時刻の概念がないのか、時刻表上横浜から東神奈川が4分くらいあると、ゆっくり走る印象
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
>>398 着時刻に合わせるためにチンタラ走るやつがあるのに乗った時は殺意湧く
そのせいでハマとの乗り換えがギリになることが多い
とっとと走って東神奈川で発車待ちしろと
ＪＲ東にキビキビした走りなんか期待する方が間違っている
しかもノロノロの代表格の横浜線だぞ
運転士の左遷先なんじゃないのかこの路線って
>>402 南武は？武蔵野は？
あちらも酷い言われようだぞ
いくらここで叫ぼうが、おまえらの声はJRに届かない
>> 409
横浜駅発着のためにATC積むか、桜木町駅までATS整備するか、
横浜駅発着をあきらめるか、列車自体を廃止するか、どれだろうね。
横浜線全車両にATC積むよりATSを整備したほうが安上がりに思えるんだけどそうでもないのかねぇ
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え
はまかいじ
まずまず乗車率良いんじゃないの？
車両は大宮持ちなんやっけ？
そもそも一週間に一本しかない列車って残す意味あるのか？
淵24じゃないんだから
>>425 土曜日も運転しているから
淵24より走っているぞ。
淵24か。
免許維持路線だが、残しておく意味はあるわな。
小田急線が町田～新百合ヶ丘間が倒木で抑止になった時に、鶴川駅～新百合ヶ丘駅入口間が満員なったし。
>>426 たまに見るけど指定自由とも結構埋まってるしね
増発しても良いくらい
昔は運転日限定でもう一往復あったり（確か甲府止まり）、逆方向に走ってたり（朝の鎌倉行と夕方の松本行）
色々試しては消えたけど、元祖はまかいじはもう20年ぐらい残ってるんだな。
一定の需要はあるということか
朝の相原なんだけどたまに30～40秒早く出発しちゃうんですけど！
駅の時計見てスマホの時計秒針まで見たし。
自己中過ぎる。横浜線て中国？
どこもそんなもんだよ。
上りも早すぎて新横浜で調整してるし
>>433 そんだけなら1分早く出れば良いだけだろ
お前は10秒単位とかでスケジュール管理してんの？
>>433 時刻表の時間はドアが閉まる時間ではありません。
M士がノッチを入れる時間です。
>>433 相原は採時駅（発車時間厳守）
じゃないから、早発有るね。
八王子、橋本、町田、中山、新横浜、東神奈川が、横浜線の採時駅でしたっけ？。
さっき相原付近をE233の回送が八王子方面へ走っていった。
中央線救済臨をさらに出すのかな！？
>>443 八王子0:40発車町田行きの救採臨の運行あった様子。
実際には1:20頃の発車になった様だが。
その関連なのでは。
八王子19時台
01 09 24 35 46 55
20時台
06 15 28 37 47 56
これを等間隔にできないのは中央線と接続の関係があるのだろうか
>>447 到着時刻を見ると発車間隔を上手く調整しているように見える。
上りの東神奈川発八王子行きが
18時台の運転間隔は、7-14-7-14の繰り返し。
橋本で時間調整して
なるべく等間隔にして
折り返しているように見えるが。
京浜東北線なんかもっとひどい。
蒲田止まり、鶴見止まりの前の列車は
間隔調整しないでそのままだから
運転間隔がいびつ。
定時ダイヤで間隔調整しないのに、
遅れている時は間隔調整する。
>>449 訂正
八王子行きは上りじゃなくて下りだね。
八王子が東京都だから勘違いした。
ホームドアいらないから、折返し運転時や快速退避時の
１／４ドア開閉をしてくれ。神奈川内陸部、八王子の冬は
寒すぎる。相模線や八高線が羨ましい。
相模線 八高線 青梅線のご利用をお待ちしております。
八王子駅は夜間はパンタ凍結防止の赤外線(？)ライト点ける位冷えるんだから
乗客サービスと省エネの為にラッシュ時間帯以外の折り返し待ち電車の扉扱いは変えてほしいね。
この時期のもう一つの定番
横浜線は暖房の効きが悪いについて
天気予報で予想最低気温八王子 -4℃とかときどき見るな
空気が乾燥していて温度以上に寒く感じる冬の八王子。
でも横浜線で一番標高高い駅って八王子じゃなくて橋本だから気温測ったら八王子よりも相模原の方が寒いんじゃね？
ただ相模原には気温計設置されてないからｔｖｋの天気予報とかでもスルーされて海老名や厚木の方のが出たりするけど
八王子の寒さの原因って山にか困れた盆地だからじゃないの？
橋本はただの平野だし
去年まで新宿まで通ってたけど、橋本に近づくにつれて寒くなっていく
おそらく八王子と同じ温度くらいやろね
新しい菊名の階段にはセンターにポールを立ててくれ。横浜線のお客が広がって東横への階段を登ってくるから、東横から横浜線のお客が階段を降りられなくなってる
>>471 あそこで朝っぱらからドロップキック炸裂させてるリーマンを見たなぁ
橋本駅で若い男性車掌が真っ青な顔しながら「漏れちゃう漏れちゃう」とつぶやきながら
トイレに入って行ったけど何だったんだろう？
東神奈川に可愛いかもしれない職員が居るんだけど鉄ヲタが出勤時間に合わせて張り込んでる
中山ー長津田の間で誰かが野焼きしてる(笑)車内に臭いが(笑)
>>484 中山と十日市場の間、三保とか新治の辺りな
あの辺の住民だがアレ風向きによってはエライことになる
洗濯物干せないし
消防に通報されたことが何度もあるらしいし
農民が言う事聞かないらしい
>>486 農民は昔から住んでいる訳で、新参の住民にあれこれ言われる筋合いは無いんじゃないのかな。
>>488 昔から住んでようとなんだろうと、法令等で原則禁止されてるんで、指導が入ったら従う義務はある
横浜市 環境創造局 Ｑ２－２ 大気汚染・悪臭に関する相談
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/faq/kougai/q2-02.html つくばエクスプレスは20秒早く出発して謝罪してるぞ、さすが日本だ
運転取扱実施基準規定だか旅客営業規則だか知らんが、客商売だろ、もっとCSの意識高く持てよ、それともES低くてやる気でないか？
何なら繰り返している運転士か乗務員を特定できるよう列車を記録してJR東日本と国土交通省に告げようか？
30ｰ40秒早く発車するのがすげー気持ち悪い
>>491 何レス前にあったよね。早く発車するから困るって。それでみんなにフルボッコにされてて可哀想と思ってたんだがつくばの話もあるし本当の所はどうなんだろうね
え、わたし、フルボッコされてたんだ？
書いた後はあまり見ないから知らなかった
つくばエクスプレスが謝罪したのは発車時刻15秒前から流れる自動の発車放送前に発車したから
客の立場でｃｓとか言っちゃうのは痛いな
こう言うのが日本をダメにしてる
採時しない駅はLEDの時刻を実際より1分早く表示させれば苦情減るんじゃね？
採時しなくてもいいとは言え、時計全く見ないのか？
お盆の朝ラッシュとか客少ないから上り小机で60秒近く早く動き始めて、新横で2分くらい待機とかあったんだけど
採時しない駅でも、遅れているときは
発車ベルを短めに鳴らしてドア閉めるね。
採時駅で時間見て遅れているからかもしれんが、
時計見ているんじゃないかなぁ。
自分は採時駅は早発禁止駅と捉えている。
運転士のところにある時刻表を見ると、採時駅しか時刻が書いてないんだが。どうやって時刻と合わせろというのか。
主要駅のみ時間あわせればいいとはいえ、東急は早発してるイメージ無いのに、横浜線は多い気がする。
>>504 それは、ダイヤに問題あると思うよ。
E233入れたけど、スジ変えてない。
205(もしかしたら103)でも走れる。
スジ立てて採時駅での停車時間を
長くとれば、現状に即した
ダイヤになる。
1,2分時間調整している時有るね。
真面目な話、こんなことで怒る人間って1分前とかに駅に到着するギリギリの人生歩んでるのかね？
んなことより町田のドア早く閉めろや
寒すぎんだバカヤロー
始発と快速待ち合わせは一部ドア締めできないのかな。
>>514 そもそも横浜線用の車両にそういう設備載ってるのか？
改造すればできそうだけど
大雨で止まってたときは使ってたから、機能は搭載されてるはず
JRの車掌さんから悲報を聞いてしまった
「はまかいじ、来年には廃止の可能性」
理由は185系関係ではなく、横浜駅の3・4番線にホームドアが設置されるから
ただ、お客様からの要望が多いようであれば、東神奈川ないし新横浜発着で残る可能性もあるそうです
お客様の要望というより、新横浜・町田からの乗車がどの程度あるかだろうな
>>516 E233の標準機能みたいだね。
大雪で運転見合せた京浜東北線でも
使っていたよ。
多分、使うには指令の許可が必要なんじゃないかな。
>>518 それ言ったら、横浜線の根岸線直通も廃止になってしまうんだが。
横浜線車両と根岸線車両の
ドア位置は完全に一致していない。
山手線が京浜東北線（根岸線）と
ドア位置を合わせるために車両を入れ換えたし。
ハマ線10両化構想は聞かないからハマ線先頭車の部分だけ
幅広開閉可能なホームドアにするんじゃない？
とういう対応を見越して町田のへなちょこホームドアをテストしてんじゃないのか？
>>522 でも、それが出来れば山手線は
車両を入れ換えないと思うんだが。
車両いじらずに解決の方法が見つかったのか、
まさかの10両化か。
中間車両も先頭車両と同じドア位置で
設計すれば、問題なかったのにね。
>>524 山手線導入当時は大開口ホームドアが実用段階じゃなかっただけ
メトロ東西線のだって今年度やっと導入なくらいだし
>>526 新幹線からはまかいじへの
特急料金割引のことかな？
適用になると思う。
東海道新幹線は新横浜～新大阪での在来線特急への乗換が条件。
（東京と品川は除外）
それとも、地下鉄への乗り継ぎ割引？
JR東海（新幹線）への運賃の乗り継ぎ割引は無いと思う。
>>528 はまかいじってまだあるの？
昨日甲府でちばかいじってのがいたけど
仮に横浜駅にホームドアがついたらそもそも8両は入れなくなるのでは。
>>532 理由は？
メトロは両数が異なる編成あってもホームドアは稼働している。
新型特急車両はホームドアに合わせて作ってないのだろうか
>>533 メトロは先頭車と中間車で扉の間隔がほぼ同じ
E233の先頭の扉はかなりずれている
>>536 扉の間隔が違っても対応できるホームドアにすればいいんじゃないの
いくつかのタイプで試験運用してたろ
>>536 メトロも先頭車と中間車でドア位置が異なる車両が有ったが、
早々と廃車になっている。
東西線にまだ居たかなぁ？
ホームドアの対応が難しいから
増やさなかったのかもね。
JR東日本は、増やしすぎて今さら車両側で対応できんだろう。
中間車両も先頭車両と同じ
ドア位置で作れば良かったのに。
八王子から橋本の各駅に
ホームドア設置するときにも問題が起きる。
相模線の八王子乗り入れを廃止すれば解決だが。
あと、イベントとかで特別な車両の
乗り入れが困難になるね。
車両展示とか有ったけどね。
>>528 適用になるよ。
新横浜や町田から松本に行くとき、品川～新横浜の自由席特急券も一緒に買うとちょっとだけ幸せになれる。
>>545 踊り子が新車になったら自動的にはまかいじも新車になるのだが
>>546 踊り子はE257になるみたいだから、新車とは言えないか
E257系かE353系にATC積まない限り廃止では…
>>550 南武線経由で松本方面への特急？
ハマ線内のはまかいじ以上に南武線内で鈍足になりそうだな。
今朝1mm～2mm位の初氷＠相原駅付近
横浜線で一番寒いのは相原ではないかと密かに思っている。
>>554 相原駅は東京(町田市)。
町田市相原町と相模原市相原がある。
>>556 うんそうだね。
都バスは走って無いけど神奈中バスの大拠点だし、
駅前も横浜銀行が鎮座してるしな。
その寒さなのに、待合室はなし、21時 22時台は下り4本/ｈだし
田舎はつらいよ
>>558 心配するな。
東京から2つ目の潮見もそんなもんだよ(T_T)
はまかいじ、横浜時点でNexより乗ってると思うけど。
257か353にATC積むんじゃない。
横浜駅ホームドアは、横浜線対応用に汎用的なタイプ
にすれば問題なし。町田駅のホームドアも試験導入だしね。
>>564 NEXの最混雑区間は東京以西なんだから、横浜時点でのNEXの乗車率と比較しても意味がない。
対してはまかいじは横浜線直通が使命の列車だから、橋本時点の乗車率を評価すべき。
353は将来的に導入されるだろう中央線のホームドア対策していないの？
それとも中央線は353か233がなくなるまでホームドアやらないのだろうか
>>567 中央線はグリーン車導入が予定されてるから、ホームドアはそれからじゃないの
特急停車駅は当面ホームドアなし、というのもありそう
>>505 関係者？だからか
捨てゼリフしか言えないんだな
きみ、いち意見だよ単なる
>>509 真面目にそー思ってんのかな
きみ、そんなわけないじゃん
>>552 そうそう。
最近無いけど、臨時のお座敷ぶどう狩り号のスジとかでいいんだけど
>>566 はまかいじは意外と八王子から使う人も多いよね
>>554 旧津久井町内や藤野町の方が寒そうな所は沢山ありそうだし、
藤野駅の方が寒そう。
発車早いよ野郎って自閉？
お前がおかしいわ、言うこときけやwwwwww
>>580 残工事は有るんだろうけど、
JRのエレベーターを残して完了って感じだね。
階段位置が変わるのと
乗換専用改札が廃止になり
東横線に乗り換える人は2回改札を通ることになるのか。
東神奈川まで乗っているんだけど、
今の乗車位置が新しいエスカレーターの横なんだ。
階段位置変更で人の流れがどう変わるかだな。
状況によっては乗車位置を変えないと。
東横線と横浜線のダイヤを変えないと、接続も変わりそうだね。
現状の東横線0:20着からの横浜線0:23発は保証されなくなりそう。普通に歩いても3分ではギリギリっぽいし。
昨夜乗ったE232-6008
スピードが乗った時の力行で台車（横浜方）から変な音がしてた
>>584 つまりH008編成ね。
本日は11K運用で運行中。
17:30頃、橋本の2～3番ホームの相模原方で乗務員の方々が集まって、H020編成をバックに撮影をしていた。
乗務員の方が異動か何での記念撮影かな？。
町田折り返し発動
結構早い判断だな
ってことは人身が長期戦なのかな
ほぼ予定通りに復旧。
中山まで動かしたのは開通を見込んでのことかな。
早朝の発生で在線が少なかっただろうからね。
在線少なく上りの遅延が拡大していったな。出庫できなかったのだろうか
横浜線の人身遅延より京浜東北線の急病人遅延の方が個人的には被害が大きかったわ
>>598 横浜線が動き出した時間に
田端で荷物挟まりが有ったらしい。
早朝と違って運転本数多い時間だから
やはり出庫できなかったか。
横浜線にしては早く復旧したのは良かったが、その代償が間引き運転。
おかげで名にし負う田園都市線並の大混雑。スマホ依存ちゃんが大混雑の中、
命よりも大事なスマホを大混雑車内に落として探すに探せずベソかいてた。
>>602 ホームドア設置あくしろや 京浜東北線見習え
2番線ホームに根岸線直通入れるの
避けられないのかなぁ？
京浜東北線が遅れると発車待ちすること有るけど、
京浜東北線から間違って乗り換える人が多数。
車両が八王子行きのと一緒だから、間違えるよ。
全部１番に入れると駅手前で待つことになって後続に影響出るし。
帯をLED化か幕式にして色を変えてほしい。
4番線発車の横浜線有るけど誤乗車は多いんだろうか？
>>606 散々放送して注意喚起してるのにこういう奴のおかげで
余計放送がやかましくなりさらに不便になるのは勘弁
八王子行きの終電が根岸線からの直通っての何とかしろや
東海道線渡ったあたりにＪＲ子安でも作って非常時はそこで折り返せるようにできんものか
もしくは東神奈川を立体化するなりして横浜線を渡らずに京浜東北線と横浜線双方の車庫入れをできるようにできれば京浜東北線の遅れが横浜線に波及するのを少しは抑えられるかもしれないけど
>>612 東神奈川ダッシュが無くなるから良かんべ。
横須賀線の事故で遅れてるとアナウンス。勘弁してくれ
>>620 自分もそう思った。
横浜駅の先までは上野東京ラインみたいな高架でと。
ただ、途中にある首都高邪魔なんだよなぁ。
東横線跡地は遊歩道にするみたいで
JRはヤル気無し。
やる気があれば東神奈川なんて中途半端なところ終着駅にしないでしょ
遊歩道にするっていってもう13年経過しているわけだが。
まだ桜木町駅跡地とか言ってるのか。
大口から築堤を登らず地下へ
京浜東北線の真下あたりを東神奈川へ
地下のまま高島に行き貨物線並走で桜木町
… いや、なんでもない
新横浜6番線4号車辺りのかわいい女子高生と横浜線が描かれてるポスターが気になる
ネット検索しても出てこない(´･ω･｀)
東日本の中でも優秀なのが東海道線とか中央線、京浜東北線の担当で
ちょっと格下が総武線や横須賀線、埼京線担当でそのまた格下が南武線、
内房・外房線担当で、ボンクラは我らが横浜線担当ということなんだろう。
横浜線の快速は今でも通過駅の通過時に減速していますか？
八王子駅改札上の出発案内板が中央線と横浜線八高線ではLEDの種類が違う。
中央線はフルカラーLEDだもんな
八王子より前に、輝度が低下して見にくかった豊田、日野がフルカラー3行表示に交換された
その流れで八王子もだろう
広告が全部日産のLEAFの車両あるね。
動画広告までLEAFで徹底していた。
LEAFって横須賀の追浜生産なんだな。京急とか横須賀線で走らせても
良さそうだ。
夜の混雑してる時間帯に来る回送はお客を乗せられないのか
>>650 回送は車掌省略だからな。お客を乗せるなら人件費が追加になる。
町田のホームドアを見守ってるおっさんはこれからもずっと居続けるの？
>>654 本格導入してモニターなりなんなりをつけるまでじゃね
このリンクによると、東神奈川と桜木町にホームドア造るみたいだけど、横浜線のドア位置どう合わせるんだろね？
それに、横浜駅のホームドアが未施工になってるけど、はまかいじ残存の可能性が出てきたのかな？
http://v4.eir-parts.net/DocumentTemp/20171205_013259757_p3f4hce2xkbjwk55lj3jwo45_0.pdf あのホームドアって到着と同時に開け閉めやらないから嫌い
ただでさえ最悪レベルでノロノロ運転の横浜線が更に所要時間が伸びる
>>660 車掌が手動操作しているみたいな動きだね。
ドアが2つに増えたから、それぞれ安全確認して
開閉している感じ。
まさか、コストダウンのため自動開閉のためのセンサーを
省いているんじゃないだろうが。
改善してキビキビした動きになって欲しいね。
>>662 町田のは実際その通りだろ
試験導入だから省いてるんでと思うが
>>662 町田のは、開くのは自動(センサー)で、閉めるのは車掌の手動。
あくまでも低コスト型の試験導入だから、本格導入のときはドア連動にするんじゃない？(横浜線のE233にも京浜東北と同じホームドア関連装置付けてるし)
ちなみに現行のやり方は車掌からも相当不評らしいよ。
>>653 例えば、小机まで回送してるのあるけど、それは翌朝の小机始発になるけど乗務員は別にやってくるってことか
菊名はちょっと不便になるのか。
今は横浜線からだと、2階→1階→2階→1階で東横線だけど、今度は、2階→4階→2階→1階で上下の移動も増える。
>>670 下上下に動くのが上下下に変わるだけと思ったけど
違うんだろうか？
そう言えば、菊名って東急だけじゃなくて
JR東日本も駅員配置しているね。
近場の私鉄との乗換改札のある駅だと
分倍河原（京王）、厚木（小田急）と
JR東日本の駅員がいないのに珍しいな。
>>656 今は多分頻繁に中のファームウェア弄ってるんじゃないかな。
後、時間的なパラメーターとか。
>>670 JR側から見て、下り上り下りが、上り下り下りに
なるだけだから大して変わらんのでは？
むしろ初めの上りが3・4号車辺りぽいから、
新横浜と完全に被る。
朝の上り電車は小机でドアが閉まらず遅延続発の悪寒。
4号車は大口、東神奈川でも階段前だから
エラい事になりそう。
上りの新横浜停車位置を2両ほど前に変えれば
少しは分散できるかな？
ホーム延長しないとダメだが。
.
野球が流行ってる地域は病んだ地域、変な雰囲気が多いということが分かったで
野球は見たら絶対駄目 病んだ地域が増える
Google Mapでいろいろな駅、家、地域見たり、いろいろな所に行ったら分かる事実
この情報拡散してね
電車とかでも広めてくれ
ポスターにも書いてあったけど新改札口は4階なんだな。完成図を見ると駅舎も4階建てだし。ホームは2階。そう考えると上下の移動は多そうな気もするが。
>>676 推測だけど
1F 東急ホーム階（地上）
2F 東急改札階
3F JRホーム階
4F JR改札階
かも？
菊名の手前の橋桁でいつも吹っ飛ぶから横浜線は地下化して欲しい
あそこガーター橋だからカントつけられないんだよね。
東急連絡線の跡地を使ってコンクリ高架橋にする事が
できれば、カントも構築できるんだけど。
上りの小机手前の踏切と同様、そこにかかる前に
ブレーキかけ始めれば格段に横揺れが減るはず
ウテシの技量（というか気遣い）に左右されちゃうが。
>>678 せめて揺れますのでご注意くださいのアナウンスが欲しいな
菊名の新しい通路って
連絡改札口が無くなって
一旦改札出てから東横線に乗り換える
という認識で良い？
（東横線に乗り換えるのは改札を2回通る）
今の通路は乗換改札口が大きすぎて
外に出るのは裏口みたいだった。
>>682 完成予想図見たらそんな感じぽい
長津田と同じか
このご時世非効率な気もするけど、そのほうがトータル的にコストが抑えられるんだろうね。
>>683 やっぱりそうか。
綱島街道側に出ようとすると
大回りさせられて、
東急の改札から出させて欲しいと思っていた。
改善されるんだね。
しかし、あの狭い階段でラッシュやイベント時は対応できるのだろうか。エレベーター完成を待たずに開業させるから、春まではあの昇降機が設置されるわけでしょ。
表向きは急病人らしいが、それで30分も見合わせることは無いと思うので、実際は違うと思う
夕方は、八王子～片倉間エアシェクションで停車した影響で遅延。
夜は、大口で急病人救護及び車内清掃かでかなりの遅延。
大変な１日だな。
22:30に再開した。いつもなら早々と小机とかで折り返して、運転間隔もいい感じになるのに、今日はグダグダだな。
23時頃に東神奈川→八王子乗ったけど
結構混んでた
1本前が町田止まりってのもあるんだろうけど
東神奈川駅のトイレが3月31日まで工事で仮設になった。
今まで
大 4
小 6
くらいあったのが
大 1
小 1
になってるので常連の方は気をつけなされ。
>>695 これは酷い
従来の感覚でうんこしようとしたら確実に漏らすね
>>695 大体いつも東神奈川か桜木町でトイレしたくなるんだよなぁ
ドア閉める前に鳴る車のホーンみたいな音なんなの
マジマンジ気になる
トイレ長蛇の列で漏れそうですと言ったら改札出して貰えたよ。駅ビルに駆け込んだ方が早い
菊名の最終橋本行きは、東横線の遅れをどれくらいまで待ってくれるんだろう。
昨日は本来接続する列車が15分くらいの遅れだったけどダメだったし。
横浜線は終日 快速運転すべき
快速は八王子〜橋本 ノンストップとし、相模原市、鴨居も通過すべき
>>700 昔聞いたら基本的には時間になったら発車するけど、状況によっては接続を取ることはあるけど、何分という決まりはないようだ
>>695 仲木戸のトイレかリーデンス下のトイレ使うしかないわな
またはイオンまで歩く
ここに来て餃子の王将の位置にあったトイレの存在が…
>>700 前に話題になったけど、
その時は全然待たないという話だったな。
接続しませんと駅に案内がなければJRが待つ気でいても
東急が要請しないだけかもしれんが。
>>706 シャルの3階のTSUTAYAの奥にトイレあるよ。
改札と同じ階の2階にもトイレ有ったかなぁ？
年度末の税金対策か？
町田も便所工事してるし、小机はエスカレーターも入れ替えしてる。
駅名標も新しくしているし。
>>710 JRは役所だからね。
予算は使い切らないと。
昨日の大量吐血で止まった時、
新横浜の改札が閉鎖されてて、いつものように裏に回って
中へ入ったけど、同じことする人ってあんまりいないね。
イベントの時とかもそうだけど。
菊名で東横からのギリギリ接続はやめたほうがいいな。乗り換えに時間がかかるようになり、今と同じ電車に乗り換えできないこともあるとアナウンスしていたし。
金曜夜の吐血そんなに酷かったのか
座ってうたた寝してたから大口で止まってる時は原因よく分からんかった
なげーなーと思ってたら大量吐血って、、、
確かに放送してたような気がしないでもない
>>709 そのフロアにはないよ
駅ビルと出てたので他の候補を書いたつもり
菊名しばらくは滞留しそうだな。朝の東横→横浜線はあの狭い階段の半分しか使えない
東神奈川行き発車待ち中＠八王子
やっぱドア半自動ボタン付けなかったのは
失敗じゃないか？
>>724 3/4扉閉機能あるからそれ使えばいいのだが、ハマ線では抑止くらった時位しか使ってるの見たことない。
暖房効率よくならないのかな。ケチな東日本ならそういうのやりそうなのに。
菊名は今の乗り換え階段を撤去した跡にホームから上に上がる階段作れないのかな
ホーム終端を利用した幅広階段のがよさそうなのに、あそこにエレベーターはもったいない。
真ん中だと狭すぎて無理なんだろうか
>>725 小田急の神奈川区間のように急行に皆が乗り移って各停が空くような路線なら3/4閉めも効果あるだろうけど
横浜線の場合は快速と各停で乗客数変わらないどころか各停の方が多いくらいだから一か所に乗客集中したらマイナスにしかならない
やるならドアボタンを付けるべきだった
まぁそもそも快速自体が各停客にとっては邪魔な存在でしかないから一刻も早く廃止させるべきだが
このクソ会社だと快速減らしたら純減するよ
良くて
0 八王子
8 橋本
15 八王子
25 八王子
30 橋本
38 八王子
48 橋本
53八王子
こんなクソダイヤになる
快速は通過運転して所要時間を短くすることで乗務員数を減らせる魔法の列車だからね
客の利便性なんて考えて無いよ
>>729 各停客にとって快速が邪魔な存在っていうのはここに限らずどこの路線にも共通の話だと思うが
小田急みたいに各停の客の大半が急行からの乗り換え客なら、そんなことないでしょ
横浜線はそうじゃない
東京モノレールの広告が車内にあるけど、どのあたりの人をターゲットにしているのだろうか。
>>738 羽田に行く人だろうけど、横浜線ユーザーなら京急使うよな
頼むから、東神奈川以外の折返し駅や待避駅で、1/4ドア開閉やってくれ。この時期の4ドア開け放しは寒すぎる。
>>740 理想は東京メトロ南北線みたいな
屋根まで覆うホームドア付けて、ホームも冷暖房してくれれば良いんだが。
ホームに暖房付けて暖気が車内に入るようにするだけでも
効果あるね。
>>740 八王子折り返しでドア全開
冷えきった車内暖めるため暖房MAX
車内十分暖かいのに空調調節せず
町田長津田と客満載で車内温度が頂点に
更に南下し気温も上がるが暖房そのまんま
そんな酷暑状態で気分悪くなった奴が倒れ
急病人救護で電車遅延祭り
いつになればこの負のスパイラルから
抜け出せるのか？
冷え性でクーラー大嫌いな女。
暑がりの汗かきデブ男。
真夏にヘソや肩を露出するバカ女。
盛夏でもネクタイに背広着用の悲しいリーマン。
これらが同じ温度設定で満足するわけ無いw
菊名駅の乗換が遠くなるので、東横線菊名0:20着からの橋本行0:23への接続は保証しないと言われた。
>>747 それひどいな。
終電なのだからダイヤ修正して2分ぐらい発車遅らせれば良いのに。
京浜東北線が遅れれば待つんだから一緒だろ。
今でも表向きには接続するとは言っていないけどね。結果的に待っていることがある。
東横が10分近く遅れると待っていない。
そもそも、所定3分接続は可能なんだろうか。定刻で来て走らないと間に合わないと接続とは言わないが。駅にも改札が二ヶ所になり時間もかかるので、余裕を持ってと掲示してある。
>>738 JR東の車内広告は他路線と抱き合わせ販売だから、その路線に特化した広告が出せない。
京浜東北グループ
以前、埼玉県知事選挙の告知ポスターが横浜線にも掲示されていた
>>750 鴨居の歯医者の広告見たが、他線でも流れたのかぁ。
田園都市線で伊勢崎線の肛門科とか広告あったな。東武車だけど
横浜線は数駅で降りてしまう人が殆どだから沿線の店の広告出しても費用対効果が薄いんじゃない？
相模原市内で横浜の店の広告出したって行く人殆どいないし逆だってそうじゃん
駅間によって広告が変わっていくシステムならともかく
>>758 それ以前に成瀬での急病人ですでに遅れてる
南武線、武蔵野線が増発の中またしても冷や飯を喰わされる我らが横浜線…
南武線は6両でかわいそう、武蔵野線は205のままでかわいそう、そう思って慰めるさ
本数は今のままでいいから、間隔を何とかして欲しい。
>>763 例年だと運転間隔を均等化でも
発表するから、増発はもちろん時刻変更も無さそうだ。
根岸線への直通増発も無し。
問題は減便。
減らすときは言わないからなぁ。
1,2分程度の時刻修正のみでしょうね。
有るとしたら、菊名の階段変更による東横線との接続見直しか？
会社違うから考えないと思うが。
他には小田急の複々線完成だが、
影響が出て変えるにしても、再来年でしょうね。
今度のダイ改で10両化と特別快速の誕生。
5分間隔ダイヤの実現は出来るの？
>>756 長距離乗ってる人も結構いるよ
全区間乗り通しはたしかに少ないけど
全区間通しは他の路線より却って多いんじゃない？
郊外の主要駅同士をショートカットしてるんだし
>>768 多いのはこのへん↓の移動で、全線乗り通しはそんなに多くないと思う
横浜市中心部・新横浜⇔横浜郊外・町田市（・相模原市）
町田⇔横浜郊外
町田⇔相模原市
八王子⇔相模原市・町田市
http://www.kanaloco.jp/sp/article/298255 平日17時台の下り1本を18時台にシフト
17時台後半（5～6分ごと）の方が18・19時台の7分間隔より多くて
18時後半の混雑がひどかったから、まぁ妥当な修正かな？
菊名の現駅舎最終日を見てきたけど、
横浜線からの東横線へ乗り換える途中で
今ある東西自由通路を通るんだが
通路の幅を拡張しないで大丈夫か？
東急の改札は増設するみたいだが、その手前が狭い。
現在の通路も残して新設すりゃ良かったのに。
>>772 現在の通路を壊してから、JR方向に行く本設の改札が出来るよ。
そうなれば今の東西自由通路を通らずにそのままJRの改札に行く導線になる。
>>772 ホーム幅いっぱいのエレベータでも作るんだろう
そうでなきゃ設計者アホだろ
新しい菊名は階段が狭すぎるし、センターにポール立ててないから広がって上り下りする人がいそう。
朝の下りだって、新横浜までの利用が多いから空いているわけでもない
JR東日本3/17ダイヤ改正 - 横浜線、根岸線直通列車を一部見直し
横浜線では平日の根岸線(桜木町・磯子・大船方面)直通列車の運行体系が一部見直される。
平日朝、町田駅を7時台に発車する上り列車に関して、現行ダイヤでは桜木町行(町田駅7時24分発)の後に大船行(町田駅7時28分発)が発車するなど根岸線直通列車の運転間隔が等間隔ではなかったが、
ダイヤ改正後はおおむね10分前後の間隔で根岸線直通列車が発車し、桜木町行・磯子行が交互に運行されるダイヤに。
町田駅を8時8分に発車する上りの根岸線直通列車は、現行の桜木町行から磯子行として運転区間を延長する。
平日深夜の横浜線上り列車は現在、すべて東神奈川駅止まりだが、ダイヤ改正後は八王子駅22時8分発の列車を桜木町行(桜木町駅23時13分着)とし、横浜方面への利便性向上を図る。
現行の大船駅22時54分発・横浜駅23時26分発・八王子駅0時28分着の列車は桜木町駅始発(桜木町駅23時20分発)として運転区間を短縮する。
https://news.mynavi.jp/article/20171216-558375/ 八王子行きの終電利用者は注意だな。
特に、関内からだと。
深夜の桜木町行きが増えるってことは、
京浜東北線の東神奈川以南を削減するのでは
あと入出庫以外の大船行き消滅？
>>780 平日は朝ラッシュ時に1往復ある。
これも改正でどうなるかわからんけど
>>777 増発はないけど、手直しして利便性向上だね。
朝の根岸線直通は関内対策として基本磯子まで行って欲しいんだが。
桜木町で同一ホームで後続に乗り換えられるから十分か。
利用者としては毎年細かい改正を繰り返すより
4,5年おきにまとめて大改姓にしてくれないかな？
毎年、朝に乗る電車が変わって困る。増発無いのに、時刻変更と行く先変更がありそうだ。
今回の内容は、前回の根岸線直通増発時に織り込めそうだし。
町田基準で、
7:07桜木町 17磯子 28桜木町 35磯子 42桜木町 52磯子
8:02桜木町 08磯子
にでもなるのだろうか
相変わらず八王子～菊名までは空調を一切入れず、菊名で多くの客が降りたら強めの空調開始って何でだよ。
>>787 階段閉鎖に驚いて新横浜側に下がるんだろうね。
明日の朝が本番。
背広組を沢山動員するんだろうけど、
混乱して運転見合せにならないことを祈る。
>>788 今週は月曜から金曜まで、菊名到着前に車内アナウンスであれだけ階段が変わることをしつこいくらいに
宣伝してたけど、どれだけの人が聞いていたんだろう。
確かに明日の朝は心配だ…
放送なんて聞いてないからな。
駅員や車掌をやるとつくづく思うよ。
>>791 菊名の新しい階段位置は新横浜と一緒で混乱必死か。
今までの習慣で、一番前に乗る人が多いと
良い意味で分散乗車になるね。
でも、車内は良くてもホーム上で右往左往してそうだけど。
駅設置時刻表の階段位置案内が更新されてないんだがいいのか？鴨居駅。
そんないいかげん対応ならあの案内無くして大きな文字の時刻表に戻してほしいわ。
菊名駅まだできたばかりだから不慣れなんだろうけど、以前よりも混んでて滞留してる。
階段が狭すぎる。ホーム端の利点を生かした階段にできなかったのだろうか。あの階段幅のエレベーターを作るならいいのだが
そもそも場所を変えずに階段使いながら工事を出来ないから
今の場所なわけで
>>797 自動と言うボタンを押さないと自動に成らへん。
と言うことは車掌は菊名を越えたら自動のスイッチを押すんだな？
>>796 出張続きでまだ新しい状態をこの目で見てない
朝はエスカレーターが上り専用らしいけどホント？
下り専用にして階段を上り専用にしたほうが
ホームからヒトが捌けるのが早いと思うんだけど
工事中に日産スタジアムでなんかイベントやって、
いつも通りパニックになったら大変だが。
階段は下り専用にしたほうがいいな。
列車が到着するとホームに降りられない
発生場所は橋本～相模原の区間です、運転再開は
0時40分頃を見込んでます
東神奈川発橋本行最終になる東神奈川行がまだ相模原にいる…
救護終了。事故車の車両点検も終了。再開見込みは変わらず40分。
最終が折り返しという不運。時間的に東神奈川に乗れる乗務員もいない。
今朝の菊名は盛んにエスカレーター使えって言っていたな。
上り専用にしたのに想定外に利用が少ないんだろうね。
階段が降りられないという話があるから、
エスカレーターの下り運転をするのが良さそうだが。
試行錯誤して改善していくんだろう。
まだ1号車からの下車が多い。乗換が遠くなったので少しでも改札に近い方（階段近く）がよい。という感じかな。
エスカレーターを下りにすると、どこかで導線が交差するのも悩ましい
>>815 エスカレーターだと乗り口に殺到してヒトが溜まる
しかも片側しか歩けないからホームからヒトが捌けない
それを嫌って敢えてエスカレーター使わないのかも
東横連絡線跡使って下り線移設とホーム拡張も
一緒にやってりゃよかったのに
>>818 エスカレーターだと遅いって言うのがあるか。
菊名の混雑は新横浜に東急が来るまでの辛抱かと思ったけど、
菊名で乗って東神奈川で降りる人が意外に多いね。
横浜でのJR乗り換えが不便だから
菊名で乗り換えちゃうのかな？
>>819 どうせ東神奈川で降りるんだったら、菊名で乗り換えずに東白楽から東神奈川まで歩けばいいものを。
てか、菊名直す金があったら東神奈川から東白楽まで歩道橋で繋いで乗り換え客を分散させた方がよかったのでは。
>>821 東白楽から東神奈川まで延々歩くぐらいなら横浜で乗り換えると思うがw
そこよく車で走るけど結構な距離だから通勤では歩きたくないだろう
>>819 鶴見とか川崎とかに行く人じゃねえの
品川以北でも東神奈川乗り換えの人はいるだろうな
東海道線混んでるし
今回の改築の目的が、混雑解消ではなくてバリアフリー化なのが悩ましいね。
改札からホームまで2階の上り下りがバリアフリー化なのかwww
>>826 いままでエスカレーターやエレベーターが無かったでしょ？
長津田駅の八王子方のホーム端に柵が設置されたのか。
わざわざ柵を設置となると、あの場所撮影する方が多いが、甲種輸送時の運行の際に何かあったのかな？
下り1号車ってもしかして空いてる？
新横浜から7号車乗ってるけど、今週は倍くらい混んでる
>>831 確かに前より混むようになった気がする
菊名の階段が1号車だったから歩きで前に進んでも
せいぜい4号車辺りまでだったのが
階段エスカレーターとも前にシフトしたからかな？
菊名で下りの7、8号車って
今まではあんまり乗ってこなかったもんな
菊名乗り換えめんどいけど、本数少ないし、まったり調整できるわ
橋本発で4号車乗ってるが菊名駅の工事の影響でメチャ混むようになったわ。
4号車って淵野辺や町田でもエスカレーターの前だから混んでるんだよね
上り1号車に乗って、菊名で降りる人が一瞬左に向かうの見ていて面白い。まだ知らないのか習性なのかは分からないが
ドア上画面の階段表示、菊名駅は「出口がない」状態だな。
早く対応させろよ横浜支社
駅ホームの案内板も調査中になってる。まだ調べきれないのだろうか
ケト線遅延の影響で横浜線が遅延してるので横浜線ユーザーは早めの行動を
京浜の支障なのに京浜より遅れてて対応の下手さを実感した
>>849 最近は京浜遅れていても横浜線に影響出ないようにしていたが、
今朝はダメだったね。
当事者の京浜の方が先に正常化。
東神奈川から出庫出来ず遅れ拡大かな？
>>852 どっちでもいいだろw
東神奈川ならどっちかと言えば
車庫から出す出庫のほうが言い得ている気が
出区だと鎌倉から出てくるイメージ
出区よりは出庫だな。
出区なら転籍みたいな感じがする。
菊名見たまま
学生が冬休みのせいか、人間が慣れたのか
ホーム上の人の流れはスムーズ。
エスカレーター使えというアナウンスも無し。
支社の背広組の姿無し。
東神奈川側ホーム上に仮囲いが出現。
今まで使っていた階段を潰してエレベーター付けると思ったが、
単なる資材置場か？
4号車で町田で降りない客が増えたのは菊名のせいか？
ドアのあたりに立ち止まって降車客の邪魔すんなよ。
言葉なんて意味が通じればそれでいいだろうがよ…
しかし京浜東北線の影響が町田以北にまで影響が出てしまうのはいい加減どうにかならんのか
東神奈川の車庫を豊田方式にするとか、菊名か新横浜で八王子方面に折り返しできるように渡り線を設けるとか
車内案内の菊名の表示は更新しないのかな。
検査等で車両区に入ったときにROM更新でもするのだろうか。
>>862 3月のダイヤ改正に合わせて変更じゃないか？
八王子→長津田間、東急大井町線新型車両6020系、甲種輸送運行中。
明日も運行あります。
八王子でピカピカの東急車両が貨物線にいるのを見た
またスーパーあずさが新車両になったが、八王子の電光掲示板には新型という表示が追加されている
H007編成に新ドアステッカー
>>861 乗務員スキルの問題だろ
横浜線を担当している乗務員や車掌、駅係員が
京浜東北線担当が勤まるとはとても思えん
>>861 東海道線が茅ヶ崎で折り返せるようにしたから
横浜線でも折り返し可能駅を増やさないかな？
京浜東北線も大船方面から東神奈川で折り返せれば
横浜線に迂回できる。
先日の架線切断なんか横浜線からの直通のお陰で
東神奈川から桜木町まで動かせたんだし。
>>869 ドア付近ごちゃごちゃし過ぎだろ('・ω・')
交通情報版より
昨日、京浜東北線の最終赤羽行きが32分遅れていたらしいが、
橋本行き最終は接続をとらずに11分遅れで発車したらしい。
自社同士でも最終待つのは10分までなのかな？
定時運転なら
東神奈川の時刻
赤羽行き 24時4分
橋本行き 24時15分
山手線が人身で遅れてたとき、小田急の最終準急も15分くらい待ってから発車したからよほどのことがないと30分は待たないかな。代わりに新宿から町田までタクシー代を立て替えてもらった
>>881 どうもそうらしい。
菊名の東横線は全然待たないらしいから
自社相手だとどのくらいまで待つのかと思ったんだけど、
10分なのかな？
他社の遅れで15分待つ小田急は良心的だね。
逆に町田駅で小田急が遅れてたとき、最終橋本行きは25時までは待ってたな
京浜→横浜とか東横→横浜よりは小田急→横浜の方が乗り換え多いだろうし、数によるよね
>>880 そんだけ遅れてると大宮行最終にいつも赤羽行乗ってる連中は乗ってるからじゃね
相原駅に待合室を設置するとの掲示あり
八王子方の上下ホーム 1月10日より工事開始
横浜線は感覚的にデータイム毎時6本しかないように思える
古淵～町田はデータイムで一番利用者多いのに両方向5-15分サイクルだから15分空いた後の電車は地獄絵図だ
新横浜～菊名も10分開いた後の根岸線直通快速なので混むな。その後続行でガラガラの東神奈川止まりが来る
>>884 他社でも京急は横浜で東海道線横須賀線の遅れを15分くらい待つし、根岸線の桜木町行き終電は東横線の終電を15分くらい待ってる。接続協定？を結んでるところは自社でも他社でも15分くらいが限度なのかも。町田の発車が25時っていうのもちょうど15分遅れくらい。
協定を結んでなさそうな菊名とか京急の品川は全然待ってくれない
>>890 相模原から長津田まで快速も各停もよく乗るけど日中そんなに混んでるように見えないが
接続なんてその日の気分(指令とか)次第だよ。
何分とか特に決まってるわけじゃない。
>>894 気分次第というより
終電後の保線作業との兼ね合いだろうね。
京急仲木戸は接続しないと京急側に掲示してあるのに、最終橋本行きが待つことあるのでよく分からん。
あくまでケースバイケースだけど、
東神奈川、菊名、新横浜、長津田、町田はある程度待つ
中山、橋本はあまり待たない
菊名は15分なら待たなかったね。遅れの原因がメトロからだったからか置いて行かれた。
菊名駅の新幹線の切符が買える券売機、使い勝手がよくなって利用者が増えるのを想定していなかったのか1台で大混雑だな。鴨居ですら2台なのに。
窓口も減ってしまったから行列が酷い。行列を整理してる社員がいるけど、この人も発売側に回れればいいのに。
新横浜のJR東海券売機はがら空きなのに('・ω・')
近距離きっぷを買って行き
新幹線乗換口の券売機で通しの乗車券に変えられるのを知らない人は多い
こんな時期に新幹線の切符を買い求める人たちは何を考えてるんだろ
混雑するのは分かりきってるんだから予め買っておけば良いのに
これも東急が新横浜に延びるまでの辛抱と思えば菊名の社員も頑張れる
>>905 急に実家の親が病気になったとか直前まで休みが取れるかどうかわからなかったとか、切符を事前に買えない訳は色々あるだろ
想像力が欠けてるやつだな
>>907 病気とかそういうのは毎日一定数発生しているんだよ
それが大晦日に集中して行列を作るわけねーだろ
その優れた想像力で伝染病の大規模流行でも想像してるのか？
>>900 行列を整理してる社員が発売側に回っても端末の数は一緒なのですが。
東京駅の販売機は込み合うから
事前に買っとけという放送を
している車掌いたな。
この車掌、新横浜の事を何も考えていないな。
菊名も混んでいるじゃないか。
>>910 新横で買うと東海の切符になるからじゃないの？
東海道新幹線のきっぷにしても、東の機械で買ってもらえば販売手数料が入るからね。
東は顧客のことではなく、自分達の売上をいかに上げるかしか考えてませんよ。
>>905 世の中、君みたいにヒマなわけではないんだよ
>>913 販売手数料なんて微々たるものだよ。
東京駅の新幹線乗換改札で買うと帰省ラッシュ時には30分～1時間待たされるので、
最寄り駅で買え、という案内は理にかなってるし
そんなにうがった見方をしなくても･･･
>>915 でも、会社の利益って、その積み重ねですよね～
それにしても、帰省シーズンに、当日に新幹線乗車駅で並んで買おうとする人の気持ちは判らないなぁ～
そういうものだと思ってらっしゃるのかしら…
>>914 行列に並んでるのって暇だから並んでるんだろ、お前は何を言ってるんだ
ひと昔前の新幹線の自販機は、
自由席なら、行き先押して万札入れるだけで、発券されてた
今は、前売りやら、指定席やら、細かい行き先の駅やら、多機能過ぎて、
鉄オタでも、ちょっと迷うくらい難しい気がしてる
発車時刻直前に慌てて買ってて、
画面でクレカの暗証番号押してたし
もっと、簡単にできないか？
>>915 東京駅中央乗り換え窓口のJR束とJR倒壊の仲の悪さは有名でね
東海道・山陽新幹線乗り場への導線上に
位置してるものだから、
JR束の窓口にまで、東海道の客が押し寄せててだな
並んでたのに、東海道新幹線の切符を買おうとすると、
倒壊の窓口に並び直して下さい！と言われるのだよ
品川や新横浜の改札内窓口が廃止されたのは、手数料しか入らなく儲からないから廃止されたのでしょうね
>>922 切符は1か月前から窓口で買えるしネットならもっと前から事前申し込みができる
その間に1回だけ10分の時間を割ければ事前に買えるのだから、それをできない人が行列をなすほどいるとは思えないね
>>919 新横も複雑で結構鬼門なんだよな。突然の出張の時に東と東海の切符のせいで2回乗り遅れた事がある。簡単にして欲しいよ。往復切符買うのも時間かかるし。
>>923 しつこい奴だな
人それぞれ事情があるんだからお前の思う通りにできないこともあるだろ
年末はずっと忙しい人やスマホもPCも持ってない人もいくらでもいるわ
>>920 そこまで仲悪いんだったら
東日本で東海の乗車券扱わなきゃ良いのにな。
小田急で東急の切符買うようなもんだろ。
JR東海の窓口でJR東日本の新幹線は売ってくれるのか？
>>923 あんたは馬鹿だね。
並ぶのもスマホいじるのも10分の時間損失は一緒なんだろ。並んでる10分間に他の用途でスマホいじってる方が要領いいじゃんw
>>925 ほんこれ
鈍行乗ってる間に初期登録から購入まで出来る
>>927 それ、最近のことだからね
隣に並びなおしてください！って雌駅員さんに怒られると思います！
ちゃんと表示だか？色？を見て並んでください！！！
って感じ
東海道新幹線の乗換え動線から、見えないように壁でも作って欲しいレベル
そろそろハマ線の話題はないかの？
新幹線はもういいや
とりあえず、全列車横浜駅直通じゃないのに、
横浜線はおかしいってw
八王子線に路線名変えてくれ
>>932 相模原駅への直通電車0の京演､相模原線の立緒黷ﾍ…
>>926 絡んできたヤツにしつこいと言われるのは心外だな
お前がしつこいんだよ
あと、グリーンライン、ブルーライン
ほんと意味不明
日吉線とか、
戸塚線とか、
にならんかね？
東京メトロレッドライン
東京メトロイエローライン
って言われて、横浜人ならわかるんだよな？
>>939 分かるよ。
レッドラインは丸ノ内線
イエローラインは銀座線だろ。
>>940 東京でブルーライン
って言ったら、
小田急か？
京浜東北か？
西武か？
東海道新幹線か？
東西線か？
>>940 有楽町線「・・・」
>>941 三田線「・・・」
>>932 横浜線の意味を100回ググってから書き込めや。
横浜線って、鶴見線を10本繋げた感じだよね
まとまりがないというか、
通しで乗ると、なぜかムカついてくる路線
快速いらないから、毎時9本を等間隔に走らせて欲しい
>>939 ダッサ
港北ニュータウンで戸塚とか言われてもハァ？ってなるだけだし
>>945 根岸線との絡みで6分40秒等間隔にはならないし、
今の運用数（日中19本）で回すには半数を東神奈川⇔橋本折り返しに
することになるけど、それでもよければ。
大半を町田止まりにして、町田～八王子は1時間に3往復ぐらいにすれば
全列車根岸線直通は実現出来る。
横浜に行かない上りと八王子に行かない下り
どっちが多い？
>>948 桜木町が詰まるから無理だよ
それに日中の町田止まりは本末転倒
今日から6日までジャニーズのコンサートで遅延しそうな予感
心配しなくても、
じゃにおたは、
3分おきの新幹線のぞみで品川まで帰るよ
ま、名古屋方面ののぞみ乗る人も多いけどね
日産スタジアムの人数捌けてるんだし、アリーナだけじゃ
大したことにはならんでしょ。
とは言え、改札止められたらまた裏まで廻らんといかんのは
めんどくさいな。
新横浜
ジャニオタと帰省Uターン客
電車に乗り慣れていないヤツらで
まともに歩けない
邪魔だ
環状型の通勤路線に何を求めてんのやら
┓（￣∇￣；）┏ﾔﾚﾔﾚ
ガラガラだな。やはり連休明けから始まる企業がそこそこあるのか。
菊名の車椅子昇降機増設されたな。一人当たり10分かかるから、重なると大変だったし
東横線の10両最後尾に乗ってると、3分では乗換できないな。
23:39八王子行きに乗ろうとしたけど、東横線が36分に着いて走るほど元気もなかったので普通に歩いていたらダメだった。その後20分近く間隔が空くのは想定外だったな。
>>975 何十年も前は23時39分の次が
24時23分だった。
八王子行き最終の後に橋本行が2本有るのは、増発の名残。
増発とか快速運転とかしているけど
始発と終電のダイヤは何十年も変わってない。
八王子行き終電の菊名の運転停車も解消に何年かかっているんだが。
小田急とか東急だと時間変えているけど頑なに変えないよね。
運転停車は、八王子行き終電ではなくて
橋本行き終電だったかも？
客扱いせずに走り去る終電とか、想像するとシュールだなｗ
東急が接続列車の到着遅くしても、駅舎改築で乗り換え時間が増えても、24:23は変わらないよな。
>>975 最後尾に乗るんだったらそりゃそうだろ。
不動産広告基準だと東横線のエスカレーターに辿り着くだけで2分30秒かかる。
都心に通勤するのに橋本、町田、長津田、菊名に住まない方が悪い
>>982 北島三郎は通勤はしないから八王子の大御殿に住んどるけどな。
>>982 町田、せやな。小田急終電25時20分。
菊名駅で快速が来たときのアナウンスの大口のイントネーション面白くね？
合成音声だからなぁ。
原稿を作って全部読ませばましになるが、
遅延放送とか今度の電車の時刻案内が出来なくなる。
ダイヤ改正の度に、全ての時刻を録音できんだろ。
大口の言い方が大口をたたくって方の言い方だなwww
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