【μ】名古屋鉄道246号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>38枚

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次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう

〜前スレ
【μ】名古屋鉄道245号車【名鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495116752/

本日は6.9
諸君
英語で大声で発音しないように

、

4扉特急

>>1 乙

布袋の高架見にいくか

関連スレ（路線車両板）

名鉄の車両について語ろうPart17 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496072768/

名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467828466/

【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part8.2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467258215/

名鉄三河線・豊田線総合スレ24
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486288196/

【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線　その8【幡豆】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1451284117/

CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484923327/

【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474130676/

名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487413539/

関連スレ（総合板）

名鉄の事故・運行情報 Part.2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1407540231/

manaca　18枚目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1481544327/

関連スレ（懐かし板）

旧名鉄600V線を語ろう part20
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/

なつかしの名鉄スレパ−ト20
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/

関連スレ（バス板）
【きょうも】 名鉄バス 20 【あなたと】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494163148/

ほ

>>1
乙
>>2
CBCラジオ・つボイノリオの聞けば聞くほどで言いそうなネタである。

よし、11までにラッピング野郎が来なかった。

>>1新スレ立て乙です。新スレということで

「美合は勝つ」
しんかに（新可児）　ないからね
ひびの（日比野）　思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと　あぐい（阿久比）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信　ちりゅう（知立）事を
決してや　めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市）　かりや（刈谷）　
傷 あげ（上ゲ）　傷つ　いわと（石刀）
愛されるせつ　さや（佐屋）に
少し疲れ　てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後　みあい（美合）は勝つ

>>2
ジューンシックス

前スレ最後のAAは何だったんだ

ラッピング厨はどっちにしろ現れるから安心しても無駄だぞ

安心しても無駄、で吹いた

つボイノリオの聞けば聞くほど
6月9日(69)のネタで番組開始早々5分も使い切った

名鉄に69がある車両は
モ6900，3169，3269，3569，3669，6469，6569
特に6919はエロイ。

ここで聞くことじゃないかもしれんけど前スレでミューズカードのポイントでチャージの話があったもんで聞いちゃう

ジョイント登録もしててポイントも1700点くらいあるのに例の端末を操作してポイントでmanacaにチャージがグレーアウトしててできない
あと何か必要な手続きってあったっけ？

サーバ移転反映させるの忘れてたのでやり直し。
関連スレ（路線車両板）

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【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part8.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net
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【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線　その8【幡豆】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】 [無断転載禁止]©2ch.net
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名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線18 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ（総合板）

名鉄の事故・運行情報 Part.2
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manaca　18枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ（懐かし板）

旧名鉄600V線を語ろう part20
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/

なつかしの名鉄スレパ−ト20
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/

関連スレ（バス板）
【きょうも】 名鉄バス 20 【あなたと】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494163148/

東海道線からの振替客ですし詰め
あー逝きそ

岐阜〜名古屋が値段も所要時間もＪＲに負けてるｗｗ値下げしろよ

>>18
manacaが2万満額入ってるんじゃないか

それが47円しか入ってないんだなぁ

>>24
うーんそれだけの情報じゃ分からんな

ありがと
サクッとわかるようなトラブルなのか
駅員捕まえて確認しないとわからないレベルのトラブルなのかわからんかったから助かったよ
とりあえず駅で聞いてみる

>>6
明日まで待て

切り替えの部分準備のためか若干減速していた。

>>22
特割30

さっき神宮から軌道係員と思われる野郎どもがこぞって乗ってきてた。

今日東岡崎で飯食ってたんだがやっぱり東岡崎って駅ビルボロくて周辺汚いな
駅ビルくらいは綺麗にしてほしい
JR岡崎の方は綺麗なんだが…

ちなみにこれ岡崎市民の感想な

東岡崎駅ビルは解体して再開発して、地下改札を廃止し橋上改札にするらしいが一向に進展しないな。

岡崎民からすると新安城よりもこっちを先にやってほしかった
全列車停車駅だしそれくらいの風格が欲しい
あと名鉄百貨店があるといいなと思ってる

>>29
割引とかポイントとか一切やめてすっきりさせてほしい

名鉄の駅だと土橋が立派すぎる

知立の仮線は立派だよな

>>31
名古屋方面ホームから見える、行きも帰りも岡ビル百貨店っていう看板今もあるのかな。
これから名古屋に行くような人が、帰りもあの駅ビルに寄るとは相当な魅力があったんだろうか。

東岡崎駅周辺地区整備事業
http://www.city.okazaki.lg.jp/1100/1184/1166/p007919.html

>>31
あの駅ビルだけ昭和で時代が止まってる

>>39
5〜6年前に婚活サイトで出会った女性がこの事業のゼネコン社員だった。この前は新大阪駅の新幹線番線拡張の担当だったと。駅専門の部署らしい。
結局別の女と結婚したけど。

>>38
確かまだあるよ
ちなみに岡ビル百貨店はいつもガラガラ

呼続〜本星崎の連続立体交差事業全然進捗ないぞー！

>>36
綺麗だけどせっかくならよくある折れ曲がる跨線橋じゃなく
周りの区間整理に合わせて刈谷のようにデッキを伸ばしていって欲しかった。

>>43
すぐ近くに事務所があるんでしょ？

>>42
客以前にテナントがガラガラｗ

>>46
最上階の一軒だけ残った喫茶店好き

東岡崎は質素でいいんだよあれで

ダメだから皆んなに一様にディスられてんだろ

普段、駅に手を入れてないせいで、高架化せずに仮駅のままで十分な気がしてきた

知立のココイチってめっちゃ便利だよな

>>51
一宮の三省堂書店の向かいにもCoCo壱出来たよ。いつも空いてるから狙い目。(^^)

鳴海が高架化された2006年、初日見にいったなあ。

東岡崎も駅隣接のスーパーがないのが意外とめんどくさい。
昔は徒歩１分くらいのところにユニーがあった。
あと一杯ひっかける立飲みの店が欲しいなあ。
吉牛でいいから。駅の外の店高そうだもん。
線路下の屋台ってまだあるのかな。

>>54
屋台はもうないよ
風俗と飲み屋が建ってるだけ

>>34
一宮店ですら
本店建て替え完了後は存続するか未定らしいのに
今更新規出店なんてありえないでしょ

イオンにでも頼むのが精々でしょ

一宮店はi-ビル建設前に閉店して、i-ビルの機能の受け皿になるべきだった
そしたら無駄な税金つかう必要無かった

>>56 イオンは岡崎だと２km南にあるであり得ない

一宮店は2000年竣工と新しいから閉店しても使い道はいくらでもあるな。

東岡崎は離れた駅のJRと地域の鉄道乗降客分散させてるから、共用駅の一宮や豊橋みたいにスーパーや百貨店は集客見込めないから無理でしょ。
惣菜や生鮮食品も売ってるローソン位がちょうどいいんじゃないの。

>>55
鳴海にも昔駅前の古いビルに風俗店入ってたけど、高架化でなくなったな。

東名豊川本宿→金城ふ頭/名古屋駅1000円
金城ふ頭→東名本宿豊川2600円

というアホ路線運行開始　JR倒壊バス

>>62
普通運賃と特割運賃の差だろ　それとも重要な事は黙ってるの？

君にはガッカリですorz

駅舎撮影したいが女一人が写りこむ位置に腰掛けスマホいじり
一人しかいないからと思い切って、すんませーん写真撮りたいんすけどーと声かけ
そしたら、そんな困りますーだって
馬鹿やろう、どけって言ってんだよ

>>65
ぉまえが一番迷惑

>>65
死ね

>>65
それ無視されるか通報されるパターンだろ。
「困りますー」ですんで良かったじゃん。

声かけせずに撮影でOK
万一疑われたって女が写ってない写真が多数なら盗撮にはならん

今年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン（東武野田線））系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・アイカツ・アイカツスターズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツとアイカツスターズはこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく）

東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな

たしか渋谷だったかで街の写真撮って
ネットか写真雑誌かに上げたら
写り混んだ女に訴えられて写真家が賠償金支払う判決になった最高裁まで争った裁判あったよ。ちょっと前の雑誌のアサヒカメラに特集組まれてた。

名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア9作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの9作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズの製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる。福原遥がしゃべる「キュアカスタード」の見た目はジャンヌによく似ている）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべる「キュアホイップ」、
、安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレットをあわせるため
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋市内のセブンイレブンでアイカツ、名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、キャンペーンに参加する女の子多いからな

名鉄は今まで、ドラゴンボールやワンピースはやったのに、
今年こそポケモンではなくてプリキュア（キラキラプリキュアアラモード）にしてもらいたいな。
名古屋のセントラルパークOrアネックスにプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町にある同名の商業施設とは無関係）には
アイカツスタイルさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している）
ドラゴンボールシリーズの原作者の鳥山明さんも、ワンピースの原作者の尾田栄一郎さんも、
「名鉄ではもうポケモンやめて、プリキュアに変えてもらいたい」と思っているんだな
名古屋市天白区に本社を置く、かつてCBCや東京の文化放送などで時報の前のCMのスポンサーをやっていた、
スジャータのメーカーの食品会社、めいらくグループ（名古屋製酪）の人たちは
「キラキラプリキュアアラモードには「キュアホイップ」というキャラクターがいるんだから、
今年こそプリキュアをやってもらいたい」と思う人がいるんだな

長い、三行で

６０５１Ｆ＋６０４９Ｆ＋６８１５Ｆが東岡崎に回送表示で停まってる。

>>65
もしかして
「（駅舎の）写真撮りたいんですけど」
「（私の写真撮るなんて）そんな困りますー」
ていうパターン？

青山駅の高架上り線が開通した時に暫定的に東口改札ができたが
布袋駅も暫定的に東口に改札ができないのかな。

布袋は仮ホームは1面2線でもよかったんじゃないか。
そうすれば今頃もう高架化上下線とも終わってるよ。

>>75
ワタシ、プリキュア、メイテツ
スキダカラ
メイテツデ、プリキュアトレインヤレ

知立駅は工事遅すぎ

>>70-74、>>80
きんもーっ☆

>>65
あやふやなことを言う君がアホ

駅の写真を撮りたいんですけど
あなたが写ってしまいそうなので
少し離れていてくれませんか？
すぐ終わりますから

位は言えよ

>>81
構造が構造だからある程度やむなし。太田川も相当時間かかったし。

>>82
72は巻き込まれた関係ないコメントだから除外してあげてよ

>>78
見てきたけど、今のところその気配なかった。
ただ、高架ホーム下に幅5〜6mの大きなシャッターが閉じられてる所があったから、全部完成した暁か、暫定的な出入口にするのかは分からない。

太田川って意外と早かったような気がする。
仮線移行から3年半で高架になったし。

>>87
金持ちの東海市とビンボーな知立市の違い

名古屋駅ホームがストリートビューに載ったけど、
（掲示物から判断して、昨年11月〜12月頃の撮影か？）

信号機は1番線も4番線も赤。
あの信号機は閉塞信号だと思っていたけど、実際は出発信号なのか！？
終電後だから周囲を電車が走っているとは思えないし。

>>89
実質閉塞信号のような運用だけど、出発信号。

あと、最終列車の後でも回送が走る場合もあるし、保線などのために信号をR現示にして線路閉鎖にすることも全然あり得る。

ホームの時計は真夜中の2〜3時w 昼間は混むからそんな時間にしか許可されなかったってことか？

ブラタモリの名古屋17.5%、関東13.9%だった〜Yahooトピックス
名古屋の観光宣伝にもなった、来週は熱田台地の南あたりをブラブラ

>>65

通報されてんじゃないの？不審者に声をかけられたってw

そういう時代なんだよ、馬鹿がw

>>92
結局お堀電車の話は無かったなあ。
ガントレットとかタモリさん好きそうなのに。

>>83
お前がアホ
引っ込んでろ

>>91
営業時間中
桜通線名古屋
新栄町
大須観音
上社

終電後
名鉄名古屋
東山線名古屋
栄（名城線・東山線共に）
名城線金山

営業時間中でも許可が出ることに驚いた。

今年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン（東武野田線））系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・アイカツ・アイカツスターズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツとアイカツスターズはこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく）

東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな

名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア9作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの9作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズの製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる。福原遥がしゃべる「キュアカスタード」の見た目はジャンヌによく似ている）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべる「キュアホイップ」、
、安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレットをあわせるため
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋市内のセブンイレブンでアイカツ、名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、キャンペーンに参加する女の子多いからな

名鉄は今まで、ドラゴンボールやワンピースはやったのに、
今年こそポケモンではなくてプリキュア（キラキラプリキュアアラモード）にしてもらいたいな。
名古屋のセントラルパークOrアネックスにプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町にある同名の商業施設とは無関係）には
アイカツスタイルさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している）
ドラゴンボールシリーズの原作者の鳥山明さんも、ワンピースの原作者の尾田栄一郎さんも、
「名鉄ではもうポケモンやめて、プリキュアに変えてもらいたい」と思っているんだな
名古屋市天白区に本社を置く、かつてCBCや東京の文化放送などで時報の前のCMのスポンサーをやっていた、
スジャータのメーカーの食品会社、めいらくグループ（名古屋製酪）の人たちは
「キラキラプリキュアアラモードには「キュアホイップ」というキャラクターがいるんだから、
今年こそプリキュアをやってもらいたい」と思う人がいるんだな

>>96
それだけ利用客が少ないという現実

呼続駅（名古屋方面）を出て最初の信号機は堀田駅の場内信号かな。
普段は黄色で、電車が接近すると青になる。

最近東海道線の運休や遅れが相次いでるせいか、本線の特急や急行が混んでるな、倒壊は最近たるんでるぞ、

>>103

東海道線の遅れなんていつもの事だろ
大府あたりの閉塞に手を入れない倒壊が悪い

犬山線急行準急は豊川豊橋系統にすればいい。
そうすれば犬山線の準急と急行が終日6両になる。
内河発が急行岐阜（平夕6両）に、中部発が準急一宮（平夕6両）でいい。
そもそも本線東部と本線西部をつなぐ需要はない。

それから特急系統下りは全て快特にして新安城or国府の選択停車でいい。
特急に混雑が片寄りすぎてる。知立の時点で一目瞭然。

>>105
貨物列車は急停止できないので閉塞をこれ以上狭めることは無理
これだから私鉄脳の迷鉄ヲタは

平日の犬山線急行準急の４両編成は限られてるし全区間で全員が座れている
増結する意味がない

ついでに加速も遅いから信号いじっただけでは意味がないよねｗ

なんでラッピング厨2回来たんだ

>>105
無駄に長い発車時の確認動作や、ダラダラブレーキをかけるのを止めれば少しはマシになるだろ

>>111
いつの話をしてんだ？最近は強いブレーキ当ててるんだが

犬山線は早く特急を毎時4にして

快特2→途中停車駅は岩倉と犬山のみ
特急2→今までどおり
急行4→これの2本空港〜新可児に
停車駅は今までの急行と同じ
準急→廃止
普通4→すべて犬山ゆきに。
鶴舞線直通急行2→扶桑または犬山ゆきに。

>>113
ほんとこれ
特急と急行が続行してて犬山で準急に追いつくダイヤとかこれもう実質３０分毎の特急しか使えないだろ
有効本数２本とか少なすぎて草生えるわ
どんだけ特別車に誘導したいんだ下賤にも程があるだろ

>>113
犬山線で一番乗客の多い江南を通過とかバカにもほどがある

ライバル不在の路線に
そんな出血サービスは不要

一特あるだけありがたい　とか思わないの？

>>112
名鉄は大体ブレーキ5段で減速してるが、倒壊は4段か3段までしか使わないぞ、

なんか迷鉄って一特が競合路線以外にも入ってよかったなんて言ってるけど
昔の犬山線って全車特別車が毎時２本であとは全部急行だったよね。
今のダイヤだと種別は増えて準急以上の優等に乗れる駅は増えたけど間隔が偏ってて逆に不便じゃない？
なんか行き場の無くなった本線特急をとりあえず新鵜沼に流してるようだけど犬山線には合ってないと思うよ。
名古屋から岩倉とか犬山みたいな短距離で特別車に乗らないでしょ。
中央線なんて１本セントラルライナーがあっただけであれだけ叩かれたのにねぇ。

>>115
ミュースカイが廃止になってるけど大丈夫？ｗ

>>117
迷鉄みたいな鋼製ポンコツと違って軽量ステンレスならその程度で十分

つか犬山線の駅ってなんでこんな利用者少ないのに優等停めまくるんだよ。
柏森5000人布袋4000人布袋3000人で
新守山の7000人より少ないし普通だけで十分だろ
神領なんて1万人超えてるのに快速通過だし。

乗降客数でカウントしてるから馬鹿みたいに人が乗るように思えるが
東海みたいに片方しかカウントしない方がよっぽど現実味がある。

アホみたいに種別増やしまくって見た目豪華にした結果
ほとんどの乗客が特急に集中するだけの糞ダイヤだろこれ。

>>120
JRと競合してないからじゃない？

犬山まで抜かれないのになんで特急に集中すると考えるんですかね
実物を見れば準急が一番混んでるのは明白

>>121
特急の４両の一般車に客を集中させることで客を疲弊させて特別車に誘導させる作戦だろ
急行以下は停める必要もない駅にどんどん停めて意図的に遅くしている

>>122
はあ？準急なんて岩倉から各停になるのになんであんなのが一番混んでるんだよガイジだろおめー
あんなの岩倉過ぎたらガラガラだろーが

扶桑以南の利用だと急行と準急の違いは石仏だけだな。

とりあえず前提となる事実が間違っている以上、相手をする必要はない。
反論があれば最混雑区間（上小田井〜西春）の車内写真を撮ってきてどうぞ

激混みの準急新可児のあとにガラガラの急行一宮。
新清洲や津島線利用客は高みの見物だな。

ちなみに準急新可児行きから快速特急新鵜沼行きへの乗り換えは
犬山ではなく手前の柏森、江南、岩倉のいずれかで行った方がホーム移動が無くて楽。

実際、柏森で乗り換えを促すアナウンスがある。

岩倉から先で各駅停車になるのに犬山まで逃げ切る準急

分岐駅目前の西春で準急に抜かれる地下鉄直通の普通

>>125
だからお前は名古屋発車時点のことしか考えてねーだろーがよ
何が再混雑区間（ｷﾘｯだよ

>>126
もう本線なんて適当にして全部犬山線に流せばいいのにな
犬山線の準急が４両で本線が６両とかガイジにも程がある

基本、各務ヶ原線⇔犬山より先がもれなく乗り換えになったことが不便。

>>81 始まるのすら遅すぎ。本来ならもう完成してる

>>128
逃げ切るっていっても到着してすぐに特急が入ってくるだろ
上りなんて特急のすぐあとに出発するから準急なんてガラガラ
準急廃止して急行に統合、ダラを２両にするのが一番効率的だわ

>>125
つうか再混雑区間の写真と種別って何か関係あるのか？
犬山線は鶴舞線直通があるから輸送人員が一番大きいのは上小田井〜西春になるのは当然なんだが
それともその１駅間は特急が通過するから特急のほうが空いてるとか言いたいのか？

やっぱり迷鉄ヲタってガイジしかおらんな

>>125
再混雑区間って特急の乗客も含めた数字だと思うんだけど…（名推理）
ていうか混雑って朝の上りの方が酷いんだよ？
なんで下り方向の話になってるの？ｗ

とりあえず朝の犬山駅の動画でも見てみたら？ｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞

岩倉以北の準急は実質普通（2008年改正で削減された普通役）
そういう役割を与えられてるから岩倉以南が混んでても6両にならんし
岩倉以北が4両だとガラガラでも2両化しない

スジを減らすためには名案だったかもしれんが両数調整しにくいのが問題
吉良急は西尾―吉良間が確定になった時初めは2+2とかにして西尾で増解結してたけど
面倒になったのか結局4両で吉良まで空気運んでるしな

>>126
高みの見物してるのは大里だけ
その列車は津島線に連絡しない

>>135
吉良急はいずれ新安城で4両つないで須ヶ口で切り離すようにすべき

改めて見ると犬山駅の配線ひでえな。
１番線が下り専用かと思ったら地下鉄の始発があったり
そのせいで４番線に新鵜沼行きが入ったり・・・

諸悪の根源は３番線の小牧線だよな。
なんで折り返しの小牧線をあんな真ん中の３番線専用にしたんだか
平面交差があるせいで発車番線がメチャクチャで緩急接続できないし
小牧線を基準にダイヤを組むなんてアホらしいだろ。

昔の小牧線は４番線メインでたまに５番線と臨機応変に対応してたんだが
ホームドアがあるわけでもないのにどうしてそこまで３番線に固定したがるんだろうな。

昔は太田川で2両とか4両とか繋いで犬山まで6両や8両で急行が走ってたなぁ。
でもって犬山で切り離しをして、切り離した車両が犬山始発扱いの新岐阜行きになる。

>>135
そそ、それが正解。結局特急に誘導する代わりに急行減らしたのが悪手だったな。
昔は急行が等間隔で毎時４本だったのが、特急の後に続行するから使いづらい。
かと言って準急に乗ると岩倉から各停で犬山で追いつかれる。

てか木津用水・犬山口なんて毎時２本でも十分なのにこんな２駅の本数を維持するために準急が犠牲になるとか本末転倒だろ。

>>138
当初は0番線（100系がよく留置されてる場所）を作る予定だったんだが
予定通り新設されたとしても改善されただろうか

小牧線改良事業として間内車庫などと一緒に紹介されてる
http://web.archive.org/web/20010116102200/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ir/project/komaki.html

犬山野郎どもはダイヤや編成に不満が無いと思ってたら急に噴出してきたな
何があったんだ

結論
愛知県内は東海道線+名鉄本線の沿線以外は
糞地域という事

公共交通は諦めてマイカー必須で暮らしてください

名古屋市内の公共交通も大したこと無い

>>140
停車列車の半分が乗換不要になった木津用水・犬山口民のタナボタでしかない施策だったな
おかげで両駅の利用者数は伸びてるけど主要駅の減少を賄うほどではないし
不便になった人数の方が多いよな（だからといって改善しないのは独占線区だからなんだろなぁ）

犬山線が確実に弄られるダイヤ改正は布袋駅高架化完了時だろうけど、その時名鉄は
準急の問題を考慮してくれるだろうか（あまり期待してない）

鶴舞線直通前の犬山線の地獄のラッシュに比べたら今は凄くまし。鶴舞線直通分の乗客みな名古屋まで乗ってたから。
19−20時代の犬山方面の準急は石仏過ぎても結構混んでて、名駅で待ってるときに目の前で見る空いた本線岐阜方面の急行見ると恨めしいよ。

西尾線の列車は原則、新安城止まりでいい
新安城以西直通の列車は朝夕のラッシュ時のみで

>>117
つうか迷鉄なんて未だに加速度2.0しか出ない汚物ばかりなのによく言うわ
駅間短い私鉄の癖にこんな舐めた車両作ってるのは迷鉄だけ

>>142
なんで伸びてるかっていうとなあ

>>142
犬山野郎で草
つかこの糞ダイヤで10年近くよく我慢できたもんだ。
常識的に考えたらこんな使いづらいダイヤ犬山線くらいだぞ。

>>144
犬山線は準急よりも鶴舞線直通の普通の方が編成長いのも本末転倒だな。
かと言って鶴舞線直通を優等にすることもできないし。
普通と急行の緩急接続を西春でやる意味もよくわからんし
それなら上小田井でやれよと。
車両をケチるならもっと他の路線でできそうなもんだがなんでよりによって犬山線なのかと。

>>145
本線はさっさと捨てた方がいいな。それこそ全部４両で十分だろうと。

>>148
なんでだろう〜？なんでだろう〜？

>>135
で、４両の準急が何本あるんですか？
どれだけ立ち客がいるんですか？

>>147
名鉄は会社が糞なことは同意だが、3500以降のＴ編成の加速は、高速域ならかなり良い。120キロ出すなら東海の313よりも早く到達する。6000の加速は全然ダメだけどな。

あと、ブレーキ関係については車両のブレーキ力がどうというよりは、東海はとにかく停止位置にうるさい会社だから、停止間際の帳尻合わせが多い。
ダイヤがきつい中で定時運転確保を狙う名鉄とでは、ブレーキの操作方の指導方針に加え、乗務員の考え方も異なるのだろう。

起動加速度なんぞ誘導機のすべりをどれだけにするかのさじ加減次第だタコ
3500は一応、設計上2.8出るから
まあ、Si-GTOで雨の日空転するからSi-IGBTより粘着性能の良いSiC-MOSFETに更新しろってこった
関東ではSiCかPMSMどちらかをJRと地下鉄と全ての大手私鉄で採用したか採用決定してるから名鉄もはよせい

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

鶴亀なんとかと正反対な事言ってるのに勝手に鶴亀認定してんじゃねーぞ

>>138
3番線だと発車後フルノッチで小牧線に入れるからじゃない？

上小田井駅に特急が止まらないのは、どう考えてもおかしい！
岩倉は止まらなくていい。

間内検車区ってどの程度まで計画決まってたんだろうか
配線とか収容本数とかの計画資料って残ってたりするん？

>>144
旧犬山口変電所跡地（犬山口駅北西）を購入、住み続けた「名鉄中興の祖」故 土川元夫元社長の
盟友 故 長尾芳郎名百社長、その女婿 故 谷口清太郎社長や元名鉄不動産取締役邸も集中する『名鉄役員村』

岐阜乗合の舟橋氏はじめ、犬山は昔から名鉄グループの役員が多数居住。

一時、故 余合監査役が広見線 富岡駅近くに在住の時は、出勤に合わせて
座席指定特急を臨停させていたことも…

今なら非難集中するようなことだが、おおらかな時代の懐かしき思い出。

名鉄が、モンパや明治村、リトル、ライン下りという自社開発した『犬山観光』への
比重を落とした外様、天下り社長の事業リストラ優先経営時代から犬山線への投資は抑えられた。

最近、犬山市とタイアップした「便乗観光」で、名鉄は再び犬山線の
利便性向上を考えるようになったと思います。

岩倉と江南は立体交差化すべき
どっちも両側開発されちゃってるから地下になるだろうけど

岩倉止まりをなくせば岩倉と江南は上下分離(高架と地下)も可能なので土地を節約できる。
名古屋方面を地下、犬山方面を高架とすれば、名古屋通勤は行きも帰りも下り階段になるから楽。

犬山駅0番線計画について補足しとくと、小牧線用のホームを0番線にするのでなく、
列車増に伴う構内輻輳低減のため、名古屋方面からの列車を0番線で折り返す内容だった。
現在は新鵜沼増線で、折り返しをそっちへ逃がしてるが、ダイヤ乱れると両駅で輻輳したりと、
根本解決には至っていない。
ま、今さら0番線にホーム作るにも、後からできた犬乗建屋が干渉するので難しいがね。

間内検車は図面までできてて、確か6両分を5線、うち2線をピットにする計画だった。
実現してたら、これも犬山の構内輻輳の低減に繋がっていただろうと思うと惜しい。

それにしても、153の知ったかさんに誰も突っ込まないのは、このスレのレベルか？

>>151
平日昼間と休日の昼前以降は基本4両。
常滑線ユーザーなので犬山線内の混雑状況までは詳しくない。

>>138
>>141
>>161
小牧線の犬山駅停車時間 10分
犬山〜新鵜沼 4分（往復8分）

犬山駅を極力塞がないためにも、小牧線を新鵜沼発着にしてもいいと思う。
新鵜沼駅では到着後2分で折り返せば、現行ダイヤを変えずに済む。

>>160
岩倉にしても江南にしても、地下化は無いと思うぞ。
いずれも木曽川なり五条川が近くて伏流水がバンバン湧くだろうから工事が大変。しかも関東みたいに地価がバカ高いわけでもないから、やっても上下線とも高架化になるだろう。
俺は現地勢ではないので判らないが、周囲の道路が交通量少なかったり既に立体化されてたら当然優先度は大きく下がる。
両側が開発されていようが、この手の事業は周囲の再開発とセットで行われるのが通例だから、駅前再開発の機運が高まったら検討の俎上には上がるかもね。

それにしても、犬山線のダイヤ云々の話は、実際に色々な時間帯に、色々な駅から
何度も乗ってみて、実際の人の流動を見てからにして欲しい。
事実誤認が多すぎて、中身のない感情論にしかなってないby犬山各務原線利用者

>>162
知ってるよ
休日夕方以外は全員座れてるよね

あまり気にしていなかったけど、
駅でドアを閉めるたびにマイク持って「ドアを閉めます、ご注意ください」って放送するようになったのは、いつ頃からなんだろう。
昔の前面展望動画をyoutubeで見て何気に思った。

始発駅出発後と乗務員交代後の乗務員名の放送は、10年ぐらい前だった記憶があるけど。
乗務員名の放送はその後JRや地下鉄にも波及したし。

月曜から夜ふかしで金持ちが住む路線で名鉄豊田線と西尾線があったんだが豊田線はわかるけどなんで西尾線は平均所得高いんだ？

アイシンAWだろ
以上

>>167
7,8年くらい前じゃないかな?
自己紹介は空港開港の改正からだったっけ

>>167
6･7年前

>>159
阪神でも聞いた話だな
昔はシャッチョさんが自分でお金集めてきて自分のために停めてるものを近所の住民もおこぼれにあずかれるって感じだったが
今だと税金が（安全投資などにだが）割と入ってるので、公共のものを役員のために止めさせているという非難になる

>>167
2003年頃には既に言っていたな
当時は「扉を閉めます」だったけど
2007年頃から「ドアを閉めます」に変わった
自己紹介はJRのほうが早かった
名鉄は2005年1月から

＞166
時間帯にもよるってことだが
そりゃ学生の帰宅時間は空いてるかも知らんが
サラリーマンやOLの帰宅のピークは18時‐20時代後半だから
知らないんだろ。ピーク時に準急でみな着席できるのは江南か柏森からだよ。
岐阜方面側のホームなんて大混雑で
行列の後ろの一人分くらい空いた通路を
通るのがやっとだろ。

>>167
>>170
>>171
>>173
個人情報保護の観点なのか、自己紹介が入るようになってからは前面展望DVDが発売されなくなったような気がする。
「担当乗務員は運転士ピーッ、車掌ピーッです」って伏せるわけにもいかないし。

庄内川周辺で「この先カーブが続きますからご注意ください」とか、この10年で放送は結構変わったな。

>>175
普通に販売されているぞ

>>165
だいたい鶴亀卯が煽ってるだけ

自己紹介は空港線開業と何か関係があると思ってた。

20年ぐらい前も自己紹介やってたんだがなんで無くなったんかね

自己紹介は名字で行うよう指示されてると思うけど、岐阜発車後の豊橋行き特急で
乗務区とフルネームを聞いた覚えが1度だけある。

個人情報の取り扱いが厳しい今、あえて名前を出すようした理由は分からないけど。

責任感持たすためやないか？知らんけど。

運転士、車掌共○○です

前面展望ビデオって試運転列車を仕立てて撮るのが通例じゃないのか

>>180
同姓がいるんじゃない？

>>174
頭おかしいのかな
4両で座れない列車は1本もないって話してるんだけど

>>159
新清州を地下化＆待避設備無理矢理作って
今のような優等停車駅に仕立て上げられたのは
当時の社長の最寄り駅だった時期

もちろん清洲町の意向もあっただろうけど

>>183
普通に営業列車でしょ。少なくとも名鉄はそうだな。
2年くらい前に出た蒲郡から乗り継いで津島に行くDVDはいつもと違って助役添乗＆ワンマン区間は車掌乗務だったけど

>>183
>>187
2005年以降に収録した前面展望は、放送の乗務員名ってカットされてる？
それか、収録するときは放送しなかったか。

youtube等の個人撮影の前面展望は大半がそのままだけど、個人情報の問題は大丈夫なのかな。

普通に入ってるよ。鳴海地上時代に出た1600のDVDは無線カットだった気がするけど
個人情報も問題ないっしょ。知り合いじゃないんだから「あの人は○○区の誰々さんだ」って普通ならんし

>>175
今も普通に販売されてるぞ！でも2010年以降に発売されたDVDは、ホームにいる人の顔の部分にぼかしが入ってるものが多い。
前面展望でいちばん見てみたいのが、
｢東海道新幹線 こだま号
東京〜新大阪｣だけど東海から撮影許可が降りなくて実現不可能なんだな。

車掌「この電車の担当乗務員は、運転士・・・運転士・・・えー・・・（今日の乗組誰やったっけ？）」

運転士（あいつ、あとで本区でしばいたる）

>>190
特急豊橋ゆきの展望ビデオが伊奈通過直後までしか収録されない位に徹底してるからなあの会社は。
ひと昔前の特急新岐阜ゆきのビデオでは豊橋から収録されているが…

>>157
上小田井駅に特急が止まらないのは、止まるとホームが大混乱するからだろうな。
JR東海　東海道線の三河安城駅と同じ

>>192
そんなことになってんの⁉

>>186
名鉄の創業者で、旧海西郡八開村の豪農　初代・神野金之助氏の妹（ゑい）が
旧西春日井郡清洲村の旧家 竹田家に嫁す。（故 竹田弘太郎元社長の祖母）

竹弘さんは、「中興の祖」土川元夫元社長の秘蔵っ子として戦後、名鉄独特の
労使関係構築において『労務の竹田』で名を馳せただけでなく、創業者一族の末裔として、なるべくして名鉄トップに立った。

尚、ゑいの子、竹田�e太郎（弘太郎の父）も神野・富田一族の設立した
旧明治銀行役員等歴任。昭和11年（1936）には、今でも清洲城趾跡にある有名な
織田信長公銅像を寄贈している篤志家でもあった。

>>194 >>192
2011年頃に発売されたムック付録のDVDには伊奈〜豊橋間の展望映像が収録された。

当該ムックは発売と共に衝動買いしたのは思い出。社割使って。

上小田井は朝の下りは特急が特別停車してもいいと思う。
名古屋で客が一斉に降りて余裕があるし、地下鉄の乗継や山田高校など、需要はあると思う。

わざわざ上小田井までいって地下鉄に乗り継ぐの？

犬山線の一部の列車で全車指定があるけど検札こぼしとかあるのかな
停めるのは良いが逃げ得はあかんし

>>198
伏見から岩倉江南犬山に行く場合、混雑の多い名駅を避けて上小田井経由と言う手も考えられる。
タイミングよければ乗り換えの手間もないし、乗り換える場合でも降りたホームの反対側に回るだけ。
東山線と名鉄を乗り換える場合、栄方面の乗り場は改札から近いけど、高畑方面に降りたら改札まで長々と歩かされるから尚更。

伏見〜岩倉の場合、名駅経由で550円、上小田井経由で480円。
乗降場所は同じでも、経路が違うだけで70円も違ってくる。
江南も犬山も共に60円差。いずれも上小田井経由のほうが安い。

伏見からなら普通に上小田井回りでしょ。
少し待てば急行なりに乗り継げるなら特急停車は不要。
準急でも犬山まで抜かれないなら尚更。

上小田井の場合はまあ通過もありだとは思うんだが
基本的に停車するか通過するかっていうのはその駅の価値ではなく
その先にある駅の価値で判断しなければならない
一時期青山通過しろって毎日書いてるやつがいたが、青山より南にどれだけの需要があるというのか

>>184 ＪＲでなら運転手・車掌が同じ名字ってことがあったよ

>>200>>201
いや下りの話でしょ？

牛田ぁ〜通過ぁ〜って歌ってたMの展望ビデオは名前聞こえたぞｗ

>>197
むしろ特別停車させるなら特急・快特ではなくミュースカイのほうが一番いい

混雑が激しい快特・特急なんかより指定席のとれるミュースカイのほうが一番効率がいい

確かに上小田井はミュースカイ停車でもいいと思う。（朝の上り以外）
利用客多いし、犬山線内ガラガラだし、名古屋で乗り換える必要がなくなる。

ミュースカイは名古屋以北は急ぐ必要無いし停車駅もっと増やせばいい
空港アクセスの為にもな

下位種別が通過する駅に上位種別が止まるのもややこしいような……。

とはいえ特別停車で快急が停車した直後に急行が通過する駅もあるけどね。

ミュースカイは名古屋以北は、
上小田井、西春、岩倉、江南、犬山でいい。
栢森も停めてもいいくらい。

上小田井なんて止めなくていい。
急行も通過でいいくらいだ。

犬山遊園も通過でいい
土日と祝日だけ停車で

>>212
停車する意味より通過する意味の方がない定期

言ったそばからこれだよ

犬山遊園通過しても得するのは新鵜沼利用者だけだしな

車掌と運転士は楽になる
停車とドア開閉が減るからな

>>152
高速域って東海みたいに駅間が広い路線の方が有利だよね。
迷鉄なんて1km未満の駅が大半だし阪神みたいなジェットカーがあれば通過待ちとかもっと少なくなるのに
そもそも停止位置にうるさくない会社のほうがどうかしてるでしょ
これからホームドア付けることになったら１ｍもずれたら毎回遅延するよ

>>156
それくらいしかメリットがないよね…
配線いじって５番線に入るようにすればよかったのに
せっかく３面６線の駅なのに平面交差で台無しになってるね

名駅拡張に合わせて枇杷島分岐点の立体交差、金山〜枇杷島分岐点までの複々線化を期待してる
まあ無理だろうけどね

>>163
小牧線ってやたら停車時間長いと思ったら１０分も停まってたか…
それならすぐに折り返して五郎丸行き違いなんてやめちまえばいいのにな
あのせいでやたら時間かかってるし

>>165
それを迷鉄職員がやってりゃこんなことにはならんだろと

>>167
おいおい乗務員の紹介なんて東海は民営化直後からやってたぞ…

>>177
＞昔は太田川で2両とか4両とか繋いで犬山まで6両や8両で急行が走ってたなぁ。
歳がバレるぞｗｗｗ

>>192
そもそもさっさと自社路線にしない迷鉄が糞だろｗ
他社に乗り入れといて文句たらたら言うなやｗｗｗ

>>196
社割りって…社員でも金出すのか

>>197
快速急行を特急停車駅に格上げするだけでいい
一特なんて一般車が少なくて混雑するだけだし
朝のラッシュは輸送力に重点を置くべきだな

つか1000の置き換えは３Rにして本線の特別車の割合減らした方がいいだろ。
15分毎とかどう見ても過剰すぎる。

>>217
亀にゃんだからって亀レスすんなよｗ
既に終わった話題掘り返してでもダメ出ししたいん？

>>221
亀レス繰り返すから亀にゃんってあだ名付けられたんだけど…
よっぽど犬山線の話題は都合が悪いようだねｗ

犬山駅西口のビルの真下に0番線のホーム用地があると聞いたが。

将来なんらかの価値観の変化で、
枇杷島分岐が注目される時代が来ないかな。
直線よりこういう線路が好きだ、遅くてもよい、って一般利用者が思うように。

それならそもそも電車なんて乗らずに歩くんじゃない？

>>220
当時書店でバイトしてたので書店の社割

>>224
普通運賃が今の三割引にでもなれば
あれこれ吠えるキチガイの大半はいなくなる

安い代わりにこれ以上の発展は無い
車両や設備更新は必要最小限

それどこの東急田園都市線

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

東海の電車は糞。
乗客馬鹿にしている電車でもクロスシートなら褒められる。

座り心地良いし 通路も広めで快適だわぁw

名鉄はなんで東海と車幅同じにしなかってんだろう？
30cmの違いはデカいよ

ってか国は標準軌を導入してたらな・・・
あっ広軌でもおｋ

>>232
カーブや構造物などの環境条件が厳しいから。
高山線乗り入れ車も名鉄の厳しい条件に合わせて作った。

>>230
桃花台の無職ブルークマー乙
寒い書き込みだなｗ

>>232
東海車は狭小トンネル規格に併せてるから車体は小さい。
名鉄車と313との車幅の差は10cmしかなかったはず

戦後モハ63が栄生までは入ってたから旧名岐区間も2800mmの車が入れるようにできればなあ

>>199
検札は名古屋〜岩倉間でしか来ないから、岩倉〜犬山なら特別車乗ってもバレない

万引きの発想だな

バレたら払えばいいだけだしな

岩倉から犬山まで特別車乗っても、検札は来るよ。車掌が見てるから。
犬山から岩倉は来ないかもしれないけど。
あと、神宮前名古屋間は絶対に来ない。

>>236
313系の全幅は2930ｍｍ、名鉄3500系は2740�oなんだが･･･
だいたい身延線でも115系が普通に走ってたのに、車体幅を狭小トンネルに合わせたなんてどこから出たんだ?
対策したのはパンタ周りだけで車体の大きさに関して言えば実績はないものの、371系だって身延線を走破できる。

拝見済みで乗務員変わってまた拝見いたしまーすってなってドキドキしながら自分の席きたらスルーされておうふってなる時多いよね

>237
キハ8000北アルプスも、枇杷島カーブなどの関係で20m車の車体幅は
2710〜2730ｍｍに制限してた。
特にロングシートの313から名鉄のロングシートに乗り換えると
その幅の違い実感できる。その逆も然り。

>>243
いやそれはちゃんと記録してるだろ
新幹線自由席やしらさぎだって会社変わって２回目は来ない

>>241
俺、以前よく学校帰りに新鵜沼〜名古屋で特別車に乗ってたが、
岩倉を出るまで検札は無かったぞ

>>246
規則変わったんじゃね？

特別車の検札も省略できないのかね。
東海道や東北も自由席以外はタブレット端末導入でしなくなったし、
正直車掌も億劫に思ってるよ。

>>248
検札廃止の前にネット予約を
名鉄にソックリな南海ですらやってるのに

名鉄に迷要素は必須
なくなったら名鉄じゃない

時間帯限定とはいえ、まる乗り1DAYで特別車乗れるからなぁ……。

>>248
みんなが運賃値上げにに従えば
導入してくれるんじゃないの？。
要望出すなら交換条件など必要だろ。

>>246
大抵の車掌は下りの場合、岩倉で特別車に乗ってくる人がいないかをみている。そこで、服や顔などの特徴を覚えたあとにその人にだけ検札をすると聞いたことがある。
座席のチェックシートは乗務交代時に引き継ぎが必要な場合しか記入しないらしいから、犬山線の下りでは服や顔などの特徴を車掌が覚える必要があるとか（新可児行きのミューは犬山で交代するから例外的に記入する）。

>>236
また在日ブルークマーのねつ造か

検札も車掌のヤル気次第じゃね
発車前にチェックされたことあるし

迷要素というか異端車みたいなのが好きだな
5601F、1700、1230、1850、1384F、旧3300とか

6219号車の窓枠の「斉藤由貴　大好き」の落書きも今日で見納めか。

車掌が見た目で決めてるから検札された人は
自分の見た目が貧乏くさいから怪しいと判断されたと思っておけば間違いない。

そういえばパノラマカーの窓枠も落書きされまくりだったなあ。けっこうエロいのもあったw。

JRは人身で止まってるけど名鉄はなんで遅れてんだ？

さっき新安城から急行一宮行きに乗ったんだがその後にくるのは特急岐阜行きのはずなのに通過になってた
これってなんでかわかる人いる？

豊橋到着が遅れると1本あとの筋になる
次の特急が快特の筋に入り、その次の快特が東岡崎で折り返す

>>262
なるほど
ありがとう

てことは今日の名鉄の遅れは特急系統の豊橋到着が遅れたからってこと？

>>260
共用区間での安全確認の影響
原因は愛知御津での触車

>>242

2ちゃんは嘘が多いよw
こういう事平気で書くのもあれだけど、信じちゃう馬鹿がいるから困るんだよな

今乗ってる下り特急が知立からやけに混んでると思ったらそういうことか

昨年までは第２回（裏開催）の土曜日のメインレースだったが、
今年は第３回（表開催）の日曜日のメインレースとして施行。
ということは、少なくとも西日本のフジテレビ系の局であの
ファンファーレが流れるのかな。

http://www.jra.go.jp/keiba/program/pdf/29chu3.pdf

ミュースカイのフリーwifi遅いな

100kbps切ってたぞｗ
結局、普通にLTEでつないでおいた

明日から運用変更があるのか。。
研究所さん生きてるのかな。

>>259
クロスシート車の製造を止めたのは、そういう落書きが多すぎるからだろうな、

落書きするのはほとんど糞ガキだから通学定期を値上げしてやればいいのに、

6000中期3本を廃車にしてほしかったな。
あと2011年の減車ダイヤになってから全体的に輸送力が下がってるんだよなあ。

布袋駅の南の渡り線まだ使うのか

>>273
犬山遊園の渡り線も気になる。

市交の車両が、布袋の渡り線が使えなくなったんで柏森で折り返してると聞いたが？

そうなんだ

>>275
20m車だから色々と問題があったみたい

偶然100系きたわw

なぜ鶴舞線のほうを18mの3ドアにしなかったんだろうか？

ポイントも小さいと安いからあんましデカイのは設置したくないんやね

>>279
これやったら車両の効率化で
ワンマン化やホーム柵とかももう少し早かったかも？
N3000が出る前なら決断出来たかもしれないのにな。
3050のみ転属か譲渡してあとは廃車で良い。

上飯田線はさらに謎
鶴舞線や桜通線ともドア位置違うし
もともと走ってた車両とも違う。
地下鉄1区間だけでも意地でも20m車にしたかったのか。

>>282
鶴舞線とかと違うのはドアを等間隔にしたかったからかも？

ホームドアの都合もあるだろう

>>279
そもそも鶴舞線と名鉄の直通計画ってどの段階からあったの？

>>285
建設当初から構想はあったらしいが
そこはどうなんだろうか

名城、東山は３ドアで15.5mだったけど

>>285
昭和47年の都市交通審議会答申第14号から

>>279
多分、初期投資ケチって小さな車両で始めた東山線の後年の余りに凄まじいラッシュへの反動・トラウマだと思うけど。

>>279
八事から赤池の敷設免許を奪ったところに合わせるのは負けた気になるから

桜から桜通線桜本町に行く人って多いのかな。
本線東部から吹上ホール行くんだけど。

>>279
鶴舞線は需要拡大を見込んで20m8両編成で設計してあるから
桜通線もそうだけど計画通りに利用客が伸びなくて持て余してるがな

>>283
ドア間は少し広くなってもロング7席またはクロス6席、
車端部は2席
座席減らしてるようにしか見えない。
せっかく等間隔にしても先頭は狭くなり、将来増結には対応できない。

鶴舞線・桜通線は6・5両化せず4+4にすれば良かった
8両ホームが無駄にならないし
編成も複雑化しなかったし
名鉄はダァカットで問題なし
昼間や休日の減便も無かったかも

平安通より先作る気がないなら、名鉄規格で作るわけにはいかなかったの？
旧3300がそのまま走れる形で作れば車輌も新造する必要もなかったわけだし

桜通はともかく鶴舞は今からでも4+4にならないかね

犬山線ラッシュに20m8両を入れられるのはでかいし
岩倉の折り返しは分割するか4両に限定
柏森と豊田方面はホーム延伸で対応できんか

全くもって意味がわからない

>>294
その場合どっちにしろ高架で作らなきゃあかんがそんな土地ないし・・・・


地下で作る場合、A-A基準適用させないとあかんからどっちにしろ無理

>>291
そりゃ沿線が開発されなきゃ利用者も伸びんわ

瀬戸線の栄町・東大手って地下鉄基準適用だったよね。
そのために瀬戸線用6000系は全面幌設置スペースがあった。

300系にまだUNKOが置かれていないか気になる

東大手ってなんか怖くない？
薄暗くてさ。

>>301
最近リニューアルされたから行ってみ

瀬戸線ユーザーだけど、車掌の程度にかなり差があるね

瀬戸線はいつの間にか地下で電波入るようになってるし。
いつから？

布袋って留置線って絶対に必要なの？
待避なんてほとんどないし、仮ホームも単式にすればもう高架工事は竣工してるよ。

>>304
確か去年から

昨日今日で5601F,5702F,6019F,6051Fが舞木へ送られたか

名市交が電波はいるようにしたからな
名鉄にも苦情かなにかきてやったんだろうな

>>305
布袋待避はそれなりにあるよ。回送も含めれば。

布袋の貨物留置線に日車から来たばっかりのピカピカの新車の5701Fが留置してあるのを見に行ったのだが、時が流れるのは速いな。
あそこは日通が貨物取り扱いしてて、ワムが大抵置いてあった。5700がが来た頃はもうなかったけど

東部5700
半身5700

上小田井に特急が停止しない理由が分からない。

>>312
遠近分離

SRより6000中期を廃車にしてほしいわ。
SRなんて支線で十分使えるし、6000中期は空調効かない汚い煩い遅い回復運転できない
車系なんだから。。
今回で稲荷急行の6Rを3Rに替えれたはずなのにね。

6Rはワンマン区間以外全廃したとして
3Rで置き換えるか？

>>312
青信号だから

>>315
P4で置き換え

>>230
今ままでずっと酉つけずに今更になってバレバレのなりすましとか逆にすごいと思うよｗ

>>236
狭小トンネルってパンタグラフの高さが低いくらいでしょ？ｗ

>>250
名古屋駅改良したらまた面白みがなくなりそうｗ

>>266
ブルークマーのことですねわかりますｗｗｗ

>>271
んなわけないでしょｗｗｗ
単純に混雑対策だよ。だいたいロングでも落書きくらいはできるでしょ。

>>279
あの当時は通勤電車は４ドア２０ｍみたいな絶対的な公式があったからね。
逆に現代は西日本が大阪環状線に３ドアを入れたり発想が変わってきている。
東京なんかは３ドアの地下鉄だって結構あるんだけどね。

>>282
正直小牧線は３ドアで十分だったね。スピードも90までしか出さないから
6R4両に統一すればよかったのに。

>>289
逆でしょｗ
瀬戸線の大曽根〜栄と引き換えに地下鉄の八事〜赤池間の免許を手に入れたわけで。

>>297
小牧駅は地下なのに名古屋の地下鉄だとA-A基準って結構ガバガバだよねｗ

>>291
そりゃ徳重なんかから通勤するくらいなら鳴海に出た方が早いからなあ。駅前ならともかく。
各停しかないから名古屋まで40分もかかる。一方迷鉄は市外の知立ですら20分ちょっとだ。
こういうところがお役所仕事と民間企業の考え方の違いだな。
お役所だと市民全体が公平なサービスを受けることが重要だと考えるが
そのせいで遠距離利用者が割を食ってしまう。

あぼーん増えたな・・・・

>>321
しょうがないな、あぼーんしないようにしてやったぞ
ありがたく思え

>>312
やっぱり犬山線って不便だよな
特急4本にして上小田井停車の方がいいわ
西春民は上小田井で乗り換えでいい

犬山線って一体何がしたいの？
準急が4両で普通が6両とか意味不明すぎる
輸送力のある地下鉄車を急行にするべきだし
それともケチらず準急も6両にしろよ

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

名鉄アンチスレつくってどうぞ

よほど都合が悪いご様子ｗｗｗ

>>314
ホームドアを付ける予定があるから3ドアに統一したいんだろ
一般客からしたら3ドアロングのほうが使いやすいし、回復運転とか関係無い
豊川急行なら、上りは国府と八幡で戻るし、下りは堀田で戻る

>>319
小牧駅は地下ではなくトンネル扱いでは？
当然名鉄名古屋も。

>>329
そう

鳴海に地下鉄作ろうぜ

国府で戻っても、後続の快特に影響で出る。
堀田で戻っても、後続の特急に影響が出る。

>>329
その通りだけど上飯田線もトンネルと言ってもいいくらいの距離ではあるｗ

>>331
冷蔵庫先生の桜通線乗り入れ案だなｗ

木津用水と犬山口って上下線で有効長違うよね。（6両と8両）

普通に乗降時間の差を考えると最高速度の10km/h差ならSRと6000は回復運転でそう差がつかないと思う
今の年20両いかないくらいのペースで車両更新しているとSRと最近更新した編成を除く6000を廃車し終わる頃に、6500と6800の廃車時期と3Rの更新時期がダブって新車大量導入と数の多い3Rの更新を一緒にやる羽目になるな
50代の割合が多いのに今は人が足りてるからと新卒の採用を先送りしたせいで数年後にひどい目にあってる企業にそっくり

>>335
その時はローカル線の大量切り捨てがあるからヘーキヘーキｗ
現状維持なんて端から考えてないよ

他社だともうGTO素子で動いてる電車はかなり減ってきてる
GTO素子なんて骨董品の在庫はもうないんだから他社は早めに更新なり廃車をしてきた、一方名鉄は導入時期が遅かったからと先送り
名市交が既存の改札がまだ新しいとICカードの導入を先送りし続けてmanacaが地下鉄で最後のICカード導入になった二の舞になるのは明らか

>>316
金山も通過するの？

>>312
こいつにしこりか？何回も同じこと言うな
犬山線でも同じこと言ってるだろ？こいつ

>>337
ついこの前まで吊り掛けが走ってたくらいだしそれは別に気にしてないだろｗ

6年がついこの間らしい

>>333
基準は地下区間の長さじゃなくて、線路横に避難スペースがあるかどうか

>>341
ついこの前じゃないか

>>342
おっ、そうだな。

まどか☆マギカ
あの花
タイガー＆バニー
これはゾンビですか？

2011年放送アニメ（６年前）

本当についこの前までつりかけが現役だったのは近鉄なんだけどな。
まぁ、路線譲渡だからその車両が廃車になった訳ではないが。

名駅再開発後は名古屋駅の改札は地上1階レベルに変わるらしいね。てことは今地下にある改札はすべて撤去ってこと？

>>344
ぼくちゃんにも判るよ、人間皆、歳とれば10年なんて少し前の事のように感じるようになる。

>>346
地下にあるやつを上にするんじゃない？

10年前と言えば西鉄からつりかけが消えた年だな

>>338
停車はするんじゃね？

前後に特急がついいに止まるぞ。
ミューチケット買えるように券売機変わってたし、駅員に聞いたら次のダイヤ改正からって聞いてるとさ。便利になるな

>>347
池沼にはわからんかもしれんなw

あんなん犬猫以外だから、死ねばいいのに

できれば御嶽蒲郡ワンマン以外の全駅でミューチケット買えるようにしてほしい
それと合わせて急行以下の運用の特別車も締切じゃなくて特別車として営業してほしいわ

前後に特急が止まるとしたら現状鳴海に止まってる平日朝上り3本だろう
急行の間隔が空いてるからな

へーダイヤ改正するんだｗ

前後の駅に特急か止まる
・河和口
・犬山遊園

前後の駅には特急が止まる
・小田渕
・山王

>>351
次のダイヤ改正っていつ？

名鉄は快特や特急の停車駅を減らせよ
停まり過ぎ
笠松や新木曽川とか全便通過でいい
特急の意味が無い

特別急行じゃなくて特別車がある急行ですからね

新木曽川や笠松を通過する可能性よりは
特急が一宮止まりになる可能性のほうが高いな

ミュースカイは何が何でも神宮前〜中空間をノンストップにすべき

>>351
次の改正っていつだよ、

>>351
ミューチケットくらい特急が走ってない瀬戸線でも買えるから

特急を上小田井停車とか前後停車するとか何言ってんの？こいつとしか言いようがないね
頭がイカれてるのかな？それとも同一人物によるの書きこみかな？

そもそも停車言々はこんなところで嘆願するより名鉄本社へ凸ってこい

>>351
ミューチケットなら上飯田駅でも買えるから

豊田特急始まったら鳴海には停車すると思うけど。
ソースは妄想。

急行以下の圧縮が必要。

普通4 特急に抜かれる急行4を
普通2 準急�@2 準急�A2に圧縮し

普通 ●●●�A●●●●●�@●●●
準�@ ●●●●●●●ーー●ーー●
準�A ●ーー●ーー●●●●●●●

とすることで抜かれない急行2を捻出可能。
この間に特急停車駅がなければ有効本数は変化せずに
運行本数は削減可能。

>>358
名岐間は線形不利でJRにスピードで敵わないので、小駅や支線の乗客を拾う戦略。

>>337
今舞木に入場してる3501Fの制御装置が更新されるとの噂

3500更新も本格化か。
補助席復活しないかな。補助じゃなくて普通席にして欲しいが。
せめて背もたれクッション

前後の特急停車により、新種別を作るべきだ

伊奈停車
通勤快速特急、通勤特急
前後停車
快速準特急、準特急
美合、本宿停車
新快速特急、新特急
鳴海停車
A快速特急、A特急

特別停車を廃止すべきだ

>>369
ソースは？

既にゲート部更新してんのにまた更新するわけないだろ
馬鹿も休み休み言え

ゲート部更新ってこの前も聞いたけど、検索してもでて来ないから、中の人？

>>358
赤い緩行線に不満な方は
オレンジ快速線に乗ってください

>>358
迷鉄の特急は「特に急がない」の略だから
JRの普通は「普通に早い」だけどｗ

>>376
国鉄時代はそれで名鉄に負けてた。
駅間距離長くて不便だったから。

名古屋圏の場合小駅からの利用はごく少ないので名鉄の戦略は駄目
やはり都市と都市を結ぶ快速中心のダイヤのJRの方2部が阿ある

ゲートアンプ更新は8年くらい前からやってるって鉄ピク925に書いてたぞ
今名鉄って金あるらしいから古いやつからIGBTに更新してもおかしくはないわな

すいません、駅の線路横に置いてある
ＰＳ８
って看板が何を意味するのか教えてもらえないでしょうか

パノラマスーパー8両の先頭はここにあわせてね
って意味じゃないかな？

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>>356地元へ帰れw
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ん？

>>379
新京成のGTO→ゲート部更新→SiC化ってパターンあるから、名鉄も可能性0じゃないか

>>377
国鉄時代はそもそも本数が毎時２本とかだったから…

>>378
そゆこと

今日の朝、知多新線でホームから転落した奴のせいで名駅に着くのが5分遅れた。

本線西部はJRとスピード勝負しても客が減る一方だから
小駅と緩急接続して少しでも客を拾う考えは正しいと思う。

今朝、ホームから転落して電車を遅らせた奴は
死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・厨房・
ドジ・ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・ボケ・カス・ うつけ・蟲・
最低以下の下劣・下等種族・劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・
外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞・ウィルス・ばい菌・疫病神・
病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質・廃棄物・発ガン物質・
猛毒・毒物・微生物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ・毛虫・蠅・
蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き・
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ごろつき・残飯･半端者・童貞・
ヤクザ者・世界の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・
痴漢・シデムシ・ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・スカトロ・
ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴・愚鈍・ボケナス・愚者・
放屁・エタ・非人・エス・チョン・毛唐・野蛮・残虐・悪魔・鬼・魔物・
妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・
サリン・ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・猿人・
アウストラロピテクス・アメラントロポイド・腐敗物・下等生物･化け物
畜生・鬼畜・悪鬼・邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・
サノバビッチ・シット・ガッデム・小便・便所の落書き・不要物・障害物・
邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン・土左衛門・腐乱・腐臭・
浮浪者・ルンペン・物乞い・不逞の輩・腐乱死臭・滅び去れ！

>378
それもここ20-30年くらい、乗用車・軽乗用車の爆発的な普及で一家に2-3台は当たり前になって
自動車通勤客が増加して相対的に低下して細かい駅御利用者も減少してきた。
かつては必要があって細かい駅が沢山出来たんであって名鉄の戦略とかを責めるのは筋違い。
廃止しようとしたらそれはそれで反対続出で揉めるのは目に見えてるしね。

名鉄は電車遅らせた急病人、踏切で立ち往生した運転手に毎日100回以上イタ電して苦しめろ！

>>388
そして一宮と岐阜の２つが減るわけですね、分かります。

名鉄岐阜乗降人員

80年度86,566人
04年度40,913人
13年度34,141人

JR岐阜駅
15年度31,656人（降車客含まず）*2＝63312人

途中駅では5万人も拾えないねｗ

前後の駅に急行が止まる前後駅

>>389
久々に見たなそのコピペ

■発生日時
6月19日(月)午後5時45分頃
■発生場所
一宮市....丁目地内
■状況
自転車に乗った男が女子児童に対して「ワンワン、ニャンニャン、かわいいね」と言って走り去った。
■不審者等
男1名、50歳代、身長170センチくらい、オレンジ色シャツ、黒色半ズボン、目が細い、黒髪でふさふさの毛

パトネットあいち

ていうか迷鉄厨って岐阜までの駅でおこぼれもらってるから住み分けができてると本気で思ってるのか
そのせいで所要時間の伸びた岐阜利用者は年々減少、
途中駅もJRが手を抜いてるものの稲沢と木曽川の本数増えたら詰みやんけ。
せいぜい笠松が残ってるくらいで後は全滅だぞ。

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>>356地元へ帰れw
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うさにゃんくっさ

https://twitter.com/nachi_ibuki
伊吹那智非公開ツイート
@nachi_ibuki
名古屋に生息するひきこもり。横浜DeNAベイスターズ（現地観戦2勝1分）/クルマ好き/ミリタリー/AMD信者は廃業しました。 RT多め。クルマネタと野球ネタが多いです。

名古屋のどっか

http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
The Geeky Rift
たったひとつの冴えない人生――この断層深すぎ。 珈琲道や洗車道の修行をするブログ。あとダメ人間解消を目指します！
2chに晒してる人がいるので公開停止中



小物過ぎて草生えるｗｗｗ

ツイッター非公開やけどツイートは送れるから草生えるｗｗｗ
早速連投しまくったわｗｗｗ

>>397

正論だな、名鉄オタ反論できないw

>>372
http://goo.gl/fC56AQ

もし城北線がJRだったら

名古屋→小田井（8.5kmとして計算）
片道200円　定期1か月5,830円3か月16,620円6か月28,000円

迷鉄名古屋→上小田井
片道240円　定期1か月9,210円3か月26,250円6か月49,740円

犬山線も１万人くらい持って行かれそうだね（ﾆｯｺﾘ）
まあ近い将来上小田井に特急が停まるようになるのは間違いないだろう。

城北線がＪＲなら長距離切符が名古屋市内扱いになることも考えられる。

つまり城北線内から新幹線に乗るなら名古屋までタダということになるし
名古屋〜枇杷島もこの範囲に入るから一宮や岐阜なんかも安くなる。

新安城の1番ホームって何のために存在してるの？
豊田線直通特急新設時の将来的に吉良吉田発着の急行、準急が当駅で折り返すの？

>>406
あの倒壊だぞ
枇杷島を名古屋市内に編入なんてやるわけがない

>>396
お前じゃん

本線西部はカーブだらけで速度を落とさずえないから
停車駅を減らした所でスピードではJRには勝てんで。

>>407
以前アホガキが線路に降りてたところか

>>371
α特急
β特急
γ特急
δ特急
ε特急
・・・・・・
μ特急
でええやん

>>410
カーブだらけの上に停車駅だらけで誰が乗るか
須ヶ口でカクンと揺れて二ツ杁でガックン２回揺れて西枇杷島でも揺れて庄内川でさらに身体が吹っ飛ばされる最悪の乗り心地なんだぞ

>>406>>408
小田井は名古屋市内だから、名古屋市内扱いにするけど、名古屋市内出ないでJR線使って小田井駅まで行ってね☆ミ
by 倒壊

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

小田井駅は稲沢方面に繋ぐ計画じゃなかったら上小田井駅の上に出来てたんかねえ

布袋の名古屋方面高架になって10日経つけどこの間晴れの日が続いていたのでまだレールが光っているな。
踏切とか所々レールが切られているけど。
明日から雨だからこの輝きも今日限りか。
大雨で運転見合せになるとすぐに錆び始める位だし。

>>408
まあ、鶴見線も"横浜市内"だしね！

今朝金山あたりで機器の不調だかで電車遅れたんだが、故障したのって1131fじゃないよな？

なんで何の根拠もなく1131と疑うの？
池沼だから？

>>413
乗り心地の悪さなら倒壊も負けてないよ。

>>413
だから名岐間は線路を真っすぐに敷き直すような工事をしないとJRに勝てないんだよ。

>>422
線路まっすぐに引いたところで岐阜は一部単線なんだからJRに勝てるはずない

夜行バスVIPライナー
名古屋〜関東500円セール

>>420
1131Fは7500系の機器流用車であるため、機器がだいぶ老朽化している。

同じく7500系からの流用機器を搭載した1850系が岐南駅で故障し、ポイントぶっ壊してエライことになった事件は記憶に新しい。

このような事情から、同編成が故障したのではないか、と疑いたくなる気持ちは理解できる。

ただ、本当に同編成が故障したのかは知らない。

何の根拠でもないな

>>412
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>>419
公式は神宮前での急病人対応って言ってたぞ

>>425
岐南の事故は75の機器だったからではなく、電連のウィークポイントによって起きたものでしょ
あんなん正しい使い方しない限りはどんな車だって起こりうることでしょ

>>432
ありがとう、安心した
>>420
ちょうど電車が止まり始めたのが金山あたりで、金山で待ってたのが1131fだったからもしかしてと思って

>>431
お前の方がウザ

知らん人多いだろうと思ったんで、7500、今の1130や1850について。

昭和30年代の機器がそんまんま使われてる、なんてことはなくて、多くの機器が更新されてる。
まず、昭和50年代半ばに、CP、主制御器、他励界磁制御装置をごっそり新品に交換。
主制御器、他励界磁制御装置の筐体こそそのままだが、増幅回路のマグアンプがトランジスタに
なったりと、一気に機器の近代化が図られた。MGコイル巻き直しも同じ頃。

その後、昭和60年前後に、主電動機も新品に交換された。

機器の世代的には、6000よりは新しく、6500と似たり寄ったり、ってところ。

>>436
てことは今の1130は、目をつぶれば乗ってる感じは7500、とは言えないの？

むしろ昭和50年代のトランジスタの方がやばいだろ
壊れたら修理も交換も出来ない
リレーで動いてるフツーの抵抗制御車の方がまだなおせる

>>438
故6750系「せやな」

>>438
リレーだけで動いてるって、いつの時代の車両だよw
7000ですら、カムモーターの制御は当初からトランジスタで電子化されていた。

お隣の鶴舞線では、昭和50年代前半の、大容量の逆導通サイリスタが現役www

いい加減女性専用車両を設定すべき
大手私鉄で女性専用車両を走らせてないのは名鉄だけ!

>>441
擬似平和会館から大フ乙

>>436
詳しい方だね〜 検車の方かな？
1800と5601F(サ5600形、モ5650形)の床下ってどう違うか教えてちょ

ここに書くなら鉄ピク増刊の名鉄の回くらい買えよ…

女性専用車両以前に、増車しないといけない。
鳴海727発、39発の急行、河和線の快急岐阜と須ヶ口、
一番ひどい混雑が津島線の普通豊川稲荷。
これラッシュのど真ん中で佐屋から名古屋全駅停車なのに4両という暴挙。

ラッシュの河和線はマジメにどうにかして欲しい

>>438
バイポーラなら互換品の入手は容易。むしろこの頃のASICとか8ビットマイコンの方が悲惨。ロチェスターの世話になるしかない。

朝河和線しか乗らないのでわからんけど他はもうちょっと朝ラッシュ楽なのかな？

別に朝ラッシュピークはどこの路線もそこまで混んでませんが

むしろピーク過ぎた後の４両急行とか
下校ラッシュの２両普通とかそういうところの方が混んでる

須ヶ口行きの特急とか8両なのにかなりぎゅうぎゅうなんだけどあれでもまだ甘いのかな

>>446
三流迷鉄に期待するだけ無駄だろうねｗ

>>441
国に帰れ

ほとんどの機器流用車は台車を流用しているけど
７５００→１０３０・１２３０・１８５０は台車を流用していないだろう。

朝ラッシュ時に一番空いてるのは東名古屋港発大江行き普通で間違いないだろう。

朝に東名古屋港から大江に行く需要ってなんだろな
1.名航の夜勤明け
2.三菱自工の夜勤明け
3.東亞合成の夜勤明け
3はちょっと距離あるか、昔は市電が昭和町まで走ってたらしいんだがな

>>455
三菱自工はだいぶ前に無くなったよ。

どこの区間でもラッシュと逆方向は、空いてるだろ。東名古屋港から大江も逆方向だし。大江からの出社は、結構乗ってる。

>>455
車両の送り込み

>>455
乗り鉄の復路も追加で

>>457
近鉄は中川方向も混むし
小田急も小田原行の混み方といったら

八百津があった頃、学生の通学が終わった直ぐ後の電車はゼロだった覚えがある

強風で運休遅延とかいううんこ

常滑の空港橋、さっさと風防つけろ。

おい天丼男、特許泥棒、マネーロンダリング資金をどれだけせしめたんだ？

空港線は不通だが、常滑からは代行バス出てる上に飛行機は余裕で飛んでいる
改札口でスーツケース引き連れてる連中は
ミュースカイ常滑行きに絶望したり苦笑してる暇があったらさっさと飛び乗った方が懸命

>>461
そりゃ、ディーゼル区間だから電車ゼロだわな

こういうツッコミする人って面白いと思ってんのかなんなのか。

いずれにしても面倒くさいタイプ。

定刻性とか考えるとミュースカイに乗るよりバス乗った方がいいよな
名鉄は本線と空港線を分けて空港輸送の耐障害性を高めないと利用者減るぞ

>>468
バスの方が渋滞遅延リスク高いんじゃないの？

>>450
便利で快適な特別車をご利用下さい

まず新安城西尾線ホームを8両対応にする
新安城で4両切り離しにすれば
吉良急行を8両にできる

特別車は着席保証なしの自由席にしろ

レベル低っ！（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>472
昔はそうだったんだろ？

>>466
なんでや7000系が乗り入れとった頃の話かもしれんぞ

>>469
仮に渋滞ハマったとしても長くて1時間遅れ
飛行機乗る人は大体2時間早めに着くようにしてるから問題なし

一方鉄道が人身事故で止まった場合2時間以上止まるなんてよくあること

>>474
そんな事実は無い

今本線止まってるけどひょっとして雨量規制超えた？
再開は6時頃かな？

本宿以東運転見合わせ

>>471
対になる津島線のホームの半分は6両までだぞ

>>478
お前さん
普通気付くだろう

>>393

これは酷いな。この差はまだ開くのかな？

開くだろね
競合区間以外に行く人が増えなきゃ維持すら無理だろう

名鉄岐阜は単線区間があるからどうしてもJRよりは不利になる
しかも名古屋-岐阜間はJRのが速いし名鉄を使うメリットは定期が安いことしかない
だからJRと名鉄の差は開いていくだろうね

儲からん学生定期とか止めちまえ

単線区間とか何一つネックになってないんだが

路面電車も廃止になったし名鉄はもう岐阜を見捨ててるわ。

名古屋〜岐阜間の急行が軒並み運休ふざけるな

急行岐阜行寿司詰めであー逝きそ

たった今西春駅を3500系8両編成の快特新鵜沼行きが通過して行った。

3500系8両の快特新鵜沼行

3500系2両編成の急行岐阜行も走ってったけど撮り損ねた

そんな車両存在しないので夢です

今日から君の名は3500系8両編成だ

>>469
所定ルート上に通行止め生じれば
乗合バスは自由行動ｗ
どこへ迂回しようがかまわない
あとは運行管理者の判断しだい

>>485
逆に聞きたいんだけど、通学定期廃止した鉄道会社ってあるの？

>>495
バス路線の免許について何の知識も持ってない事を自慢しなくていいから

>>408
あの倒壊って何のことだ？
東海は名古屋〜岐阜を特定運賃で格安に、豊橋は割引きっぷで対抗
価格競争は東海の方が上だな

迷鉄なんて東海の割引きっぷを出すまであぐらをかいて殿様商売
ようやく特割を導入するも時既に遅し
しかもマナカ導入したら回数券廃止にしたりとドケチにも程があるなｗｗｗ

>>414
尼崎が大阪市内のきっぷで有効だということを知らない池沼発見

>>416
むしろそのために南の方に駅を作ったんだよ
高速の下をくぐるために一旦離れる必要があった

そもそも岐阜市自体が名古屋のベッドタウンと化しつつあって久しいから、美濃町線沿線はともかく東海道線のある揖斐線に関しては見放されてたとも聞くがな、路面電車は

>>422
阪急みたいにJRよりも100円以上安ければ別にスピード出さなくても勝負できるよ
名古屋〜岐阜350円、名古屋〜一宮200円にすればいいね！

まあ絶対やらないだろうけどねｗｗｗ

>>482
高山線の岐阜−鵜沼も地味にJRの方が安いしね。
岐阜にせっかくキハ75を持っていったんだから、
岐阜−多治見じゃなくて名古屋−美濃太田と美濃太田−多治見に運転系統分ければいいのに。
鵜沼は犬山線の方が早くても岐阜〜蘇原辺りは微妙だね。

>>483
JRの駅の方がターミナルが広くてクルマで来れるし
駅ビルもいろいろ賑わってるしで
電車以外の点でも迷鉄は不利だね。

JRに特定運賃がなければ名鉄の方が安いんだけどな。

>>501
関東大手私鉄と比べて運賃が高いのはどう説明するの？

夕方帰宅時に来る岐阜行き4両ｗｗ

>>502
迷鉄は普通運賃の中にサービス料込みみたいな運賃だったからね
無料でP車や転クロに乗れたから割高でも納得できた（国鉄時代は）

>>502
関東とは鉄道を使う人員が少ないから
車社会の愛知、岐阜で黒字になる収入を確保するとなると
関東より運賃が高いのは致し方ない。

>>484
始発で座りやすい…と思ったがJRも普通が岐阜始発なんでそういう点では大差なかったりするんだよなあ。
名鉄は駅数が多いから途中駅利用でメリットがあるくらいかな？あとは行き先で使い分けくらい。

>>502
大手私鉄が名鉄しかない東海比べると価格競争がそんなに激しくないからでしょ

ミス
大手私鉄が名鉄しかない東海は大手私鉄が多い関東と比べると価格競争がそんなに激しくないからでしょ

>>497
早く気がつくといいね

>>504
今や車両でもボロ負けだな

>>504
特急ですらロングの時代だからサービスもダメだな

ロングよりも扉間12席しかない家畜仕様車をなんとかしてください

迷鉄名古屋→東岡崎　660円
名古屋→岡崎　620円

迷鉄名古屋→新安城　550円
名古屋→安城　470円

この辺りもそろそろヤバイねぇ…

新安城も東岡崎もJRとは１ミリも競合してないので

窮屈な糞ロングなんか座るより立ってたほうがよほど快適だと思うが、オールロングだと寄りかかる場所すら無い

新安城駅前って工事してるけどマンションでも経つんか？

>>514
ちょうど中間辺りに住んでる人は安い方を選ぶでしょｗ

岡崎公園前に特急停めて愛環の客をいただく（無茶）。

名古屋〜岐阜間単体で見るとアレだが、名古屋以東の名鉄駅から岐阜に行く場合、
名鉄だけで行った方が安い場合があるんだよね。

たとえば大同町〜岐阜間は名鉄オンリーで730円、
名駅JR乗り換えで770円、金山JR乗り換えで840円、一宮JR乗り換えで790円。

新安城は増加傾向で安城に迫ってるんじゃなかったけ？

じゃあ笠寺までクルマに乗ろう（提案）

そういや日本ガイシホールアクセス方法の一つに大江駅から徒歩ってのがあるな。

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

>>517

隣接していなければ競争していないって発想が馬鹿すぎるw

1ミリも競合していないってwウケるw

小学生でもわかりそうなことがわからないw

しかもJRはその気になれば快速系統15両まで投資無しで増やせるからな

>>505
名岐バイパス、名古屋高速一宮線 vs 鉄道２社
通勤だけじゃなく、主婦でも名古屋に出るのはクルマが普通

最近はそうでもないな
全体的に鉄道利用は増えている
逆にいま客が減ってる路線はヤバい

それでも名鉄の自力集客じゃ無いだろ
空港のお蔭とリニア開業を見込んだ名駅周辺への都心移項

名鉄は高すぎるから不要不急な用事には使わないよね
ちょっと遠くても車で行けるイオンモールとかで出来るだけ済ますわ

豊橋急行が2+4+2になったってマ？

>>530
昨日の大雨の影響でか？

違う、運用変更で

>>530-532
(休日)岐阜 13:08発→鳴海 13:58着 で切り離し

>>528
今時自力集客とかありえねえだろ
三河地区の輸送需要が高いから増えた部分も大きいわけで
岐阜はJRうんぬん以前に、人口減少していくから厳しいな

笠松に連絡線を建設して名駅から羽島まで直通急行を走らす

>>534
俺に言うなよ

人口減少と過労死とどうしょもないな

>>526
堅実な人は相乗りでも無い限り
高速代や駐車料金考えて
一宮駅や稲沢駅に車停めて電車だよ
60分100円多数、24h500円〜で停められる

>>508
近鉄|∀・)

以前は新羽島駅から新幹線岐阜羽島駅に向けて
「岐阜へは名鉄が便利」
みたいな内容の看板が立ってたけど、いつのまにか撤去されたね。

夕方以外にも直通があった頃は
大阪方面については辛うじて選択肢に入ってたんだがな…

せめて直通シャトル便の一つでも有ればなぁ

>>539
近鉄と名鉄は競合してないから…

今こそ名鉄と近鉄は昔みたいに直通して欲しいけど軌道が違うから叶わぬ夢だな

>>525
東海道線は快速停車駅が12両まで、新しくできた駅は8両まで伸ばせるね。

>>527
朝の混雑率はそれほど変わってないけど利用者が増えてるのは昼間の利用者も増えてるんだろうね。

まずないと思うけど佐屋発着のミュースカイができたら須ヶ口通過するんだよな？

須ヶ口は基本特急が止まらないはずなのになぜか当駅終点の特急が設定されてる件

>>546
伊奈「せやな」
栄生「昔はおいらもそうだった」
豊川稲荷「俺は？」
常滑「風が吹けばミュースカイが止まる」

>>534
人口が減っていくからサービスを強化しないといけないんだけどね
便利なところに人が集まるのは人口の増減には関係ないよ
人口が減るのは交通が不便なところから先に減っていくから

愛知県の人口は今後増えていくからな。
名鉄も総車両数を増やすべきなんです。
2011年の減車ダイヤではダメなんです。

県単位で見たらもうピーク過ぎてる（東京都以外全部そう）

ありったけの車両注ぎ込んでラッシュピークは問題なく捌けてるんだが
ピーク直後が昼間以下の輸送力になっていて混雑する時間が長い
車両数が少ない影響はそこに出ている

あと車両数の問題ではないではないが休日夕方の編成が短すぎる
割高な普通運賃で乗ってるんだからそこケチったらだめだ

東海と違って迷鉄は名古屋スルーが基本だから途中で増結とかやりづらいんだよね。
金山で増解結とかダイヤが過密過ぎるし。

ピーク後の車両が足りなくなるのはその時間に合うタイミングで出庫しようとすると7時後半まで寝てないといけないからだな
それだと車両の運用上非効率になってしまうし車庫のスペースも無駄になる
車庫の配置も旧型時代に合わせてあるから速度が早くなった今ではどうしてもしわ寄せが出てしまう

ピーク時には逆方向に走ってるに決まってるだろうが
何を頓珍漢なことを言ってるんだ

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

須ヶ口は本線特急は通過駅だけど津島線特急は標準停車駅だから

昔は国府も特急通過で朝晩と豊川行だけ停まってたな

>>549
そんな間抜けなこといってるから
愛知名古屋は〜って馬鹿にされるんだよ
世界中から低賃金なブルーカラー集めたって
しょうがないんだよ

人口減っても公共交通利用率は上がるぞ
・若者と高齢者のマイカー離れ
・駅前への人口集中
・外国人増加
などで。

外国人が人口に含まれないと思ってる人か

東京ですら2025年ごろから人口が減っていくらしいから愛知で大盤振る舞いなんてできやしないよ

別に大盤振る舞いしろとは言ってない
2010年→2015年の増加分が反映されてないだけ

長期的に物事を見ろよ
作ったものは維持しないといけないんだぞ

人口減った時点で古い車両を廃車にすればいいんであって
今作った車両の寿命まで車両数維持する必要ないし
なんか頓珍漢なこと言ってんなお前

高齢者の免許更新は厳しくなる傾向にあるから
団塊が75になる時が一つのピークかな

>>543
日本急行バスと日本高速自動車

名鉄の場合、併結できない車両グループを整理することで大幅な運用効率化ができるな。
まずはSR、次に6R駆逐。

将来は駅に宅配ボックス設置、通勤車両で運搬→ドローンで配送など
車両の用途拡大もありうる。

>>566

これだけで名鉄の車両の1/3ぐらいある？
名古屋駅の改良もどうなるかわからないし、どうなることやら

犬山線人身事故

【交通情報】名鉄犬山線運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00003179-cbcv-soci

>>566
あのねえ
2011年の改正の時点で車種ごとの予備車はほぼ1本しかなくなってて
代走前提の運用になってんだよ
本線系が2000/2200/3300/3150だけになっても予備車の数は変わらん

東岡崎方面から来る普通列車が栄生行きになってた

>>558
それらの要因で客増えるとしても
それはバスやタクシーの客だろうね

鉄道は高コストすぎるから
これ以上の増発贈斜なんて無謀なだけ

お前刈谷だろ

>>553-554
ニートブルークマー仕事行けよ

つうか東海スレ荒らしてるゴミ２匹がウザいんですけど
岐阜の路面電車みたいなゴミに何年も粘着してガキかよ
あんな出来損ないの汚物さっさと廃止して正解だわ
大絶賛だな！

なんで6000中期はうるさいのに初期はそんなになの？

https://twitter.com/tetsumura_/status/877498237124452352

WikipediaのEL120のページが荒らしにあっています
犯人は名鉄特急という名の者です


えげつない遅さで草

布袋駅旧名古屋方面の線路をまだ使ってるのは意外だな。深夜に留置する車両がある関係？あと、高架侵入時に信号の位置が低すぎるところあるよね。日本で一番低い位置にありそうかなと思ってるけどそうでもないかな？

布袋停泊は下りで入って下りで出るので関係ない

布袋といえばムーンライトゆかりん管理人志摩君の最寄り駅だなｗ
未だに細々と時代遅れのダサいブログ続けてて草生えるわ

キモ瀬君のありがたいお言葉を頂きました。
これから変な妄想をする奴がいたら使ってねｗ

布袋の旧線は予想通りこの前の雨で線路が錆び始めたな。

イオンやアピタ等の大規模スーパーやコンビニの普及で中小規模の地域密着してたスーパーや八百屋が潰されて歩きや自転車で行ける毎日必要な食料品の販売店が無くなり、クルマへの依存益々増加。
ロードサイド店ばかりで駅前は都市部除いて皆没落。

高給公務員、高給社員を凶弾しては平均にひきずり下ろし続ければ
安いものしか売れなくなるわな

本日、フリーダム名古屋開催で左京山駅が激混みで急行も臨時で停まってる。

今後6000系全廃させたいとしたら6500系も一緒に置き換えることが必須条件か・・・

しかし6000系は最近車体更新工事施した車両いるしその頃には新形式での置き換えなんだろうな。

つまり西暦で言う2025年〜2030年あたりか

３扉車を理由に案外延命処置されたりしてw
色んな課題が山積だし

6800はリニューアルして3500と併結してほしい。

顔がやだ

>>589
近鉄では良くあることだから可能だな

個性も計画性も皆無のクソ会社
JR東海にボロ負けるのも当然だな

大手私鉄の中で落ちこぼれに入るクソ名鉄

>>592
新幹線マネーがあるJRに勝てるわけないだろう
何を今さら

言うほど東海は在来線に新幹線マネーつぎ込んでないと思うけど
それに５兆円も借金残ってるしね

>いうほど

桁違いの資産を持つ億万長者が高級車を前に、いうほど高く無いよコレ、というぐらいの嫌味を感じるw

新幹線やリニア、不動産開発に比べたら確かに、いうほどお高く無いでしょうなぁ。

6000が無くなれば110キロダイヤにできるやろ

680 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/06/24(土) 18:15:01.40 ID:sry/QXg8
大好きな東海には配慮せよ、大嫌いな名鉄には自腹を切らせろ
これが亀にゃんの本音
別に何言っでも自由だけどエラそうに吠えるほどの話でもない
要は忖度だよ

亀にゃんは年配のアニヲタのネトウヨ、そして趣味は掲示板荒らし


三重スレに堂々と上がり込んで迷鉄に利益誘導しろと吠えるゴミ
迷鉄が自腹を切って輸送力増強なんかしたことあるか？
せいぜい空港線の改良に金を出したくらいだろ
結局金がないから税金に集って当然というだけの乞食根性だろ
要はふどだよ

経営努力して良い成績を上げてる会社が馬鹿みたいだな
これだから共産主義者は糞なんだよ

>>592
高い運賃
遅い初電早い終電
ボロく臭い便所
回数券廃止
クレカ使えないネット予約できない座席表から席選べない

ここホント大手なの？
特に回数券廃止とかマジ舐めてるだろ？

>>595
うんうん、お前からは貧乏人の臭いがプンプンする
迷鉄が好きなんじゃなくて同じ貧乏なものに親近感を感じるだけだろｗ
迷鉄ヲタなんていかにもってくらい冴えないキモヲタばっかだもんな

>>598
定期券クレカで買おうとしたらメディアカードでしか買えません！はびっくりしたよｗ
東海ですらどのクレカでも買えるのにねえ…
決して安い買い物じゃないからクレカ払いだとポイントもついてお得なのにね

>>598
金券ショップで安く切符買えるようになったから名鉄もそうそう割安な切符を縮小せなやっとれんだろ。少子高齢化で儲けの少ないが定期客の若年層の利用客も減っとるし。

>>598
豊橋の終電はJRが遅くに乗り入れるのを許さないんだよね
まあ自分のターミナルを持たない方が悪いけど

>>600
クレカのポイントを気にするなんてお前のほうば貧乏人じゃないかｗ>>599
大体東海は新幹線用にクレカを発行しているが在来線のことを考えたクレカなんか出してないしな
在来線で客を囲もうという気がない

>>600
相撲の大手中小私鉄だってそやで
連絡定期なら他のクレジットでも買えるが

>>603

クレカのポイントを気にしない奴いるのか？最低年間100万は使うから航空系のカード利用で名古屋那覇をタダで往復してるんだけどねぇ。

貧乏人でろくにカード使えないならポイントも糞もないけどさw

>>600

メディアカードw未だに名駅で入会の営業してるやつか？まともに審査してなさそうだなw

あと、クレカの利用限定されると凄く不便なんだよね。その点新幹線はプラスEXがあるから助かるわ

空港駅ぐらい使わせてやれよってなｗ
空港発のミュースカイの利用率も上がるだろ

>>605
鶴亀乙

名古屋豊橋間の割引きっぷ（休日用）はJRも名鉄も同額か。
通常運賃はJRのほうが高いから、割引率は当然多いけど。

通常運賃との差額で 豊橋市電の1日券を買えるから、それで市電の旅をするのもよさそう。

>>602
逆に豊橋発の最終（名古屋方面）は東海道本線より名鉄の方が遅いんだよね。
意外なことに。

なお、一番遅く出るのは新幹線。

名鉄一宮駅の朝
完全にパンクしてるホームみるとJRに流れるのもわかる気がする
電車は大して混まないのにホームそのものが狭すぎ

津島線玉ノ井線の客が乗換でホーム走るのも危険
走るキチガイの多さにドン引き

一宮まで自転車、バス、クルマで来て
JR乗ったほうがまだ気分的にマシかもね

>>611
障害者のためとか言って明らかにじゃまな場所に障害物を作ったからしょうがない。
必要ないからなのかどっちか知らんが上りホームのサンコスはなくなった。

ながらに乗るため豊橋行き最終特急に乗ったことがあるけど、
豊橋駅で少し様子を見ていたら回送で折り返していった。
伊奈で深夜停泊か？

JR管理駅だから深夜停泊ができないんだろうけど、東京からの最終ひかりに接続できる時間帯だから
特別車閉鎖の普通伊奈行きで運行すればいいのに。

東京からの最終ひかり(豊橋23:28着)に接続するのは鳴海行き急行(23:34発)があるでしょ
十分間に合う

>>603
クレカ持ってない方が貧乏人でしょｗ
年収一定以上じゃないと審査通らないし。
それになんで在来線専用のクレカ出さないと行けないの？
迷鉄なんて新幹線持ってないから在来線しかないようなものでしょ。
新幹線がない鉄道会社だからって妬まないでよｗ

5800系？が舞木で機関車に繋がれてたけど、廃車ってこと？にわかですまぬ。

>>615
いまは普通に大学出て企業に入ったまっとうなサラリーマンでもクレカ取得できない人がいるご時世やで
要するに本人よりも勤めてる企業名や業績でNGが出る

>>617
あれ？そうだっけ。フリーランスだから年収だけ書いて通ってたけどそうなんだ。

>>618

今はカード会社の敷居も随分低くなったんだけどね…基本申請すれば通るよな。

フリーターでもJCBゴールドとか普通に通るし、企業名でNGとか聞いたことないなw

>>617は多重債務者でカード作れないんだろうか？

クレカ申請して勤務先の業績とか馬鹿か？今はコンピューター審査だぞ？本人に問題なければ10分で発行ってなるわw

>>619
クレカは信用枠というのがあって例えば１枚の限度が３０万だとして
年収が３００万だと毎月２５万までしか使えない計算になるので
２枚目を作ろうとすると経済的な余裕がないと判断されて落ちる、という仕組みだったような。

あと一度審査に落ちた後に立て続けに他のカードを作ろうとすると
犯罪に使うと怪しまれて一切審査が通らなくなるらしいね。

どうでもいいけどセゾンカード持っていると西友で５％引きになるからお得だよｗ
なぜか西友やたらたくさんあるんだよね。

14:27頃、岐南〜茶所駅間で発生した人身事故の影響で、名鉄一宮〜名鉄岐阜駅間の運転を見合わせています。
該当する列車と編成は何か？

クレカ通らないならデビットカードでいいだろ
楽天jcbデビなら年会費無料
UFJデビは年間5万だか10万円以上デビ払いすれば会費無料

クレカ通らない奴急増だから銀行もデビ
はじめてるんじゃね

>>622
岐南の事故前後の列車はダラ岐阜とダラ須ヶ口

すごい近くで事故ってたんだな　見に行けばよかった
休日だとすっかり鉄道から意識が逸れるからなぁ

本線上りのダイヤ復旧遅すぎ
例によってストックを全部空港に回したんだろうが
いい加減三河民切れるぞ

各局の夕方ニュース「准教授が犬に引っ張られて戻そうとして普通電車にはねられた」
犬も死んでいたとか、どんだけ犬命？

犬カスざまあｗｗｗ
飼い主に反抗する犬とかガイジだろｗ

制御できない大きさの犬を散歩させてはいけません。

ドア横の椅子空いてると思って乗ろうとしたら
前に乗る奴がもたれ出した
あっちいけや、座らせろや糞が

飛び込んだ奴が叩かれるのは当然だが、
不幸な事故を笑ったらあかんだろ。

>>626
振替頼んであるからJR乗っとけってことだろう

>>632
ダイヤ戻る前に振り替え輸送終了してるんですが

>>587
年号でも中辺りかよ

>>633
そいつは失礼した

今年の名鉄株主総会は名鉄ホールじゃなくて金山のグランコート名古屋か。

今日の事故現場の周辺って改めて住宅密集地なんだなあって思った

>>477
オンラインになる前は号車だけで席番の無い特急券売ってただろ。

>>610
はぁ？

>>639
名古屋駅へ行ける最終が
東海道本線：豊橋22：56新快速大垣行き
名鉄：豊橋23：08急行名古屋行き（東岡崎から準急）
新幹線：豊橋23：29ひかり539号名古屋行き

なお、名古屋まで到達できない列車の場合は東海道本線の方が名鉄より2分遅い。
東海道本線：豊橋23：36普通岡崎行き
名鉄：豊橋23：34急行鳴海行き

>>609
JRのなら名古屋〜豊川も使える
名鉄のは2枚きっぷだから2人で片道や
翌月朔日までなら別の日に使ってもおｋ

学生の大股開きの横柄な着席、とても邪魔、足組んでる奴も

>>642
自分を強く見せたいだけ、ハサミを突き上げるザリガニと同等
名鉄は学生に限らずそんなやつばかり

>>601
金券ショップは昔からあるだろ

交通機関の使い方は義務教育で教えるべきだと思う。
割とマジで。

>>616
それと思われる組み合わせを今朝大江で見たよ
舞木で諸々外して東名古屋港のところで解体のコース？

>>641
豊川や豊橋からナゴヤドームに野球見に行くならJRのほうがよさそうだねぇ。
名古屋駅ではなく、名古屋市内の駅で降車可能だから。金山で中央線に乗り換えて大曽根で降りれば
金山からの地下鉄運賃が浮く。

名鉄のはフレキシブルな使い方が可能。

どっちにも良し悪しがあるね。

学生ガー学生ガーって言うけどおっさんとかのがよっぽどマナー悪いと思うぞ
朝のラッシュの時にドアの前から動こうとしないおっさんとか足組んだり荷物を座席に置いたりするおっさんなんて電車乗ると毎回おる
学生のマナーが悪いのはそんなおっさんを見て学ぶからだな

アリゲーターガー

学生=イヤホンしていて、他人に無関心
50歳中間管理職風オヤジ=上記のような学生に対して、肩がぶつかっても知らんぷりな態度にキレて手が出る

駅で暴行事件の目撃者として警察に証言した時の構図はこんな感じだった
どちらが悪いかというと後者だろう、前者も悪いが、前者の方が悪いと感じるのは儒教的価値観というか家父長制価値観であって、法律上はそんなの関係ない

ドアから一歩入った瞬間に立ち止まる若い女をなんとかしてくれ

>>642
学生は細いから隣座れば当たらないからいい
デブやスマホに夢中な馬鹿リーマンのがやたら当たってきてクソうざい

デブもスマホ夢中も学生にいるやろタコ

名鉄の乗車マナーなんかマシな方だろ
東山線なんか無法地帯だぞ

学生と年寄りは迷惑の種類が違うから分けるのがよい
ただし専用車両ではなく、それ以外にも利のある方法を使い、
やんわりと分ける。

鶴舞線の場合3系統に分け、
�@｢上小田井〜八事急行｣
�A｢八事〜赤池急行｣
�B｢豊田線急行｣
に分けると
八事で�Aの前には時間が開くので、学生の多い八事からの乗客が�Aに沢山乗る。

>>642
名古屋の学校なんか通ってる時点で
大半の奴は人生詰んでる
若い時だけでも精々イキらせてやれｗ
社会人になればほぼ最底辺なんだから

>>656
氷河期と違ってアホでも新卒ってだけで正社員確定なんだよ今は
こう言うと、ｶｲｺﾞｲﾝｼｮｸｺｳﾘｶﾞｰって言い出す奴いるが今はそういう仕事じゃなくても入りやすい

東京民の何％が南山より上の大学出てるか考えてみよう

金山の階段付近から毎朝乗ってるんだが列に横入りする馬鹿が大杉
理性で抑えてるけど一度くらい体当たりしたくなるぜ

階段付近に立ち止まらないでください

若者はいつの時代もおっさんに批判される運命。
そんなおじさんも若者だった頃……（以降ループ）。

25日午後2時半ごろ、岐阜市上川手の名鉄名古屋線の踏切で、犬の散歩中だった大学准教授羽賀新世さん（52）＝同市上川手＝が
須ケ口発名鉄岐阜行き普通電車（2両編成）にはねられ、頭などを強く打って死亡した。

　岐阜南署によると、羽賀さんは遮断機が下りた踏切内に入り込んだ犬を連れ戻そうとしていた。
運転士が犬のリードを引っ張っている羽賀さんに気付き、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。犬も死んだ。
乗客4人と乗員2人にけがはなかった。

　犬は体長約1mで首輪もついていた。羽賀さんはリードを引っ張っても犬が踏切から出てこないため、抱えて連れ出そうとしたとみられる。

https://this.kiji.is/251677627171816951


検車区の入口のところだな。
あそこは両側直線だから
運転士は前見てなかったんかね

犬のために止まらねえよ

犬死にせんでも

>>656
名大院でもか？

乗客4人…

マナーの悪い学生が歳取ってマナーの悪いおっさんになる

学生専用列車といえばかつて走っていた日福大の急行内海

>>630
そんなことコソコソ2ちゃんに書き込む暇があったら直接本人に言ったら？

クソ迷惑なのは間違いないがな。
混んでる時に目の前の座席が空いたのに座りもしないで退きもしないやつの邪魔さ。

乗車位置�@←これが一般的な名鉄の乗車位置表示だけどアテにならない
ズレるのが大前提だから>>659の言ってるような事が日常的に発生する

そこまで極端にはずれない

神宮前の太田川方面で6連の停車位置が４〜11だった時は
中扉の位置が出鱈目だから本社に苦情言ったけどさ（半年くらいして直った）

あと1200の3号車のズレは運転士も分かってて特別車側がずれるように止めてるけど
2200の6+2連は6号車と7号車の間がおかしいので運転士の努力ではどうにもならないんだよな
ほんとなんであんなおかしな長さの車両作ったんだろう

>>673
後者は無視できるレベルでしょ

30cmが無視できたら乗車位置表示要らんな

豊川線はLRT化して豊鉄に運営させようぜ。
本線からの乗り入れを可能なままにすれば良い

>>667
家庭でしつけ、叱らないからな、戦前世代から戦後世代の親になって段々緩くなってきてるから、親自身もだらしなくなってきてるしな、お塾の前には過保護なバカ親の迎えのクルマが駐車違反無視して渋滞するし、子は親の背中見て育つからそりゃな。
めいだい、って全国的には明治大の事で、名古屋大は「なだい」だわな。

なにいってだこいつ

いい加減スレ違い

名鉄なんて2分遅れが定時で1メーターくらいズレて止まるもんだろ
何をいまさらって思うけどな
東海みたいに追加ブレーキやられるよりスムーズにズレて止まった方がマシ

2011年改正で大幅にスピードダウンしてから朝ラッシュに関しては全く遅れてないんだが
一体どこの並行世界の住人ですかね

>677
スレチだけどここに書き込んでる学生世代の短絡的な内容見てればそれは判る、

>680
2分遅れが定時は言い過ぎだと思うけど、２,３分遅れてもまたかって思うくらいかな。
特に夕方。

>>662
ここの踏み切りは閉まると長いんだよな…
茶所駅北側の県道踏み切りは交通量が多いから
買い物ママチャリオバサンや犬の散歩のじんなんかはみんなここを通る
4両でも運転士交代時にケツがこの踏み切りに引っ掛かるから
運が悪いとここはひたすら待たされる

高架化対象の踏切だっけ？
まあ、痛ましい事故があったという事で用地買収は捗りそうだな

>>684
高架でも地下でもいいからなんとかしてほしいね
検車区に入るも出るも茶所駅で一旦停車だから6〜8両だと
車庫に入るときにケツが県道踏み切りに引っ掛かるw

2011年のスピードダウンダイヤは本当に改悪だよな。
知立神宮前間通常なら13分なのに18分くらいかかってるからかな。
あのノロノロ本当に腹立つ。早く道開けろやって思う。

>>673
そんな機転の利く運転士居るの？

>>677
関東ローカルの常識を全国の共通認識のように言うのはNG

めいだい、って全国的には名古屋大の事で、明治大を指すのは生粋の東京民ぐらいだわな

最近名鉄人身多いな

名古屋○○の略称で「な○○」と読むのってなんかあった？

名鉄は北海道民に「なてつ」と読み間違えされたらしいが。

12年前に廃線になって以来ほったらかしだった名鉄揖斐線の近ノ島駅付近で宅地化工事が始まってた
駅跡地自体はどうなるのかは不明だが

朝鮮人「み…ミョンチョル」

>>688
えー！

九州から北海道まで　めいだい　　といえば明治。

同様に、ちゅうでん　　を中部電力　　とするのも名古屋だけ。
全国的には広島のエネルギアのことを指す。

>>687
機転もなにも普通に全員やってるけど
2200のズレは平均化させようとする運転士と正規の位置に止める（7〜8号車だけ大きくずらす）運転士がいて統一されてない

>>693
ただの名古屋アンチ乙

>>690
ナゴド

>>690
名大は明治大学より東ではなだい

構わなくて良い

>>694
偶然ズレているわけじゃないのかｗ ちゃんと運転台の車号プレートを見て判断しているのね

名古屋鉄道は名鉄
明知鉄道は明鉄

犬山線の布袋の上りの高架の名古屋側の終わった辺りにポイントできたそうだが仮線まだ使うのか？

回送列車の折り返し用に使われてると思われる、レールもこの区間光っているし。
早朝の布袋始発って仮線経由かな？

>>700
＞明知鉄道は明鉄

おい、やめろ

>>693
そんなこと言ってると歳がばれるぞ

名古屋大学が「名大」（メーダイ）を商標登録したが明治大学の商標は
「明治大学」（メイジダイガク、メイジ）で「明大」は商標登録してない

以前はマスコミも進学校も明治大のことを明大・メーダイと表記していたが
「名大・メーダイ」商標登録後は明治大をメーダイと呼称できなくなり
略称を明治、明治大などに変えた。だから一定の年齢層以下になると
明大の略称を聞く頻度が急激に減る（近場の関東を除いて）

40代以上の認識は>>677で間違いないかもしれんが
若年層の認識はもはや>>688の方が近い

東京でTV見てて「めいじ」って言ってんね

マスコミは送り仮名とか30年くらい遅れてるからな
最近になってようやく1981年改正が反映されてきた

名古屋本線を頑なに名古屋線と呼ぶのも放送業界のルールなのかね
最近はちゃんと名古屋本線と言ったり書いたりすることも増えたけど

>>691
衰退してなくて草
誰だよ路面電車廃止で町が衰退するとか言ったやつｗ
やっぱ岐阜までマイカーが当然だな

もともと近ノ島旦ノ島は30分に1本しか止まらず大して影響力はなかった
北方や美濃町線沿いもそんなに変わりはない

廃止が死活問題だったのは大野町。
もはや名古屋への通勤は絶望的になった。

東大垣に東海道線の駅があれば樽見鉄道でワンチャン
養老線でもいいがｗ

>>648
アリゲーターガー
>>649
ワロタｗ

>>710
逆、樽見鉄道が死ぬ。
大垣から東大垣までの通学利用が多いと聞くし。

人から聞いたことを検証せずに拡散するのはやめましょう

>>682下段
それどこのケチ王

5110の車内クーラーがぶっ壊れたらしくて効かない状態になってた

空調も流用だったな あれ

製造から30年経ってないんだから流用は関係ないだろ
オーバーワークさせてることはともかく

>>707
一部メディアは田原本線や石山坂本線のようなケースを除き
「本線」を使わない方針にしていることがある。

>>718
京急とか富山地鉄みたいに地名がつかない本線はどうなるんだ？

■発生日時
6月26日(月)　午後2時53分頃
■発生場所
一宮市朝日3丁目地内
■状況
店内で男が飲食中の女子生徒に対して、下半身を露出した
■不審者等
男1名、30歳位、中肉、金色ボサボサ短髪、黒色半袖ポロシャツ、灰色長ズボン、白色マスク
■不審な人や車を見たら110番通報を

パトねっとあいち

名鉄微塵も関係ないんで他所でやれ

知立の6番線の6両（急行豊橋や豊川）の戸閉は5両目から操作した方が見やすいし
安全だと思う。そうした方が戸閉の後すぐ電鈴鳴らせるし。
最後尾から一々最前までを目視するのは効率が悪い。
ト4+2キの場合に限るけど。

>>719
そういうのは仕方がないから本線という模様。
そういう方針のメディアでも「阪神本線」とは書かれていたらしい。

>>722
マエかアトがカーブかかってたら降りて確認してたような気がするから手間は変わらんと思うよ

混んでる特急で補助席使うグズなんなん？

補助席は立ち上げたときぴっちり収納じゃなくて少し出っ張れば、
そこに腰かけられて楽なのに

>>725
この間、立ち席客がそこそこいるのに補助席を一人でカバン片方に置いて占有しとる坊主頭の制服の高校生がおって周りは冷ややかな目で見てた。

>>726
西日本の223には畳んだ補助席に出っ張りがついてるな

>>725
ロックしない車掌もクズ
時間や区間をあらかじめ決めない名鉄もクズ

J西みたいに
****を過ぎましたので補助席お使いください
とかマイクすればいい　

補助席 じゃなくて 補助椅子 か西の言い方は

布袋ロックでお願いします

混んでなくて補助椅子使える状態なのに
その付近にもたれ掛かって立ってる奴は座らないならどけよ

>>727
名鉄の補助椅子は
やっぱりサイズ/横幅が小ぶり
他人二人で座るのはちょっと躊躇する

JRくらいのサイズの補助椅子なら
隣いても大抵気にせず座る
肘掛け無いから通路側だと横向きにも座れるし

昔の寝台車の通路にあるチョコンとしたイスでいいやん

>>731
びゅゅぅぅううううんんんん

ﾌﾞｯ殺すぞ鶴亀

>>736
呼んだ？

>>729
「一般席の補助席ロックを解除しました」の放送は聞いたことあるよ。
名古屋発車後の特急新鵜沼行き。

>>729
補助腰掛の取扱いは各乗務区で規定されてるよ。基本的に鎖錠するのは朝だけのはず。
名古屋を越えたら解除するとか、何時までとか決められている。

名古屋着が９時過ぎる列車は車掌の判断で最初から施錠されてなかったりする
しかし今は名古屋９時過ぎても同じくらい混んでるからな…(>>550参照）

ポケモンのラッピングって、昨年で終了？
この時期になっても何の案内もないし。
毎年毎年同じ企画の繰り返しで飽きていたけど。

2007年からの実施だったかな。
10年の節目で終了も考えられる。

今さっき金山で5300に続けて5704が追っかけるように名古屋方面に発車していった。一瞬挟まれたようで感動。

また瀬戸線人身事故かよ
名鉄止まり過ぎだろ

ミンチ放置したまま再開出来ない

もうアメリカ西部開拓時代のSLのカウキャッチャー装備した方がいいな

>>725 それは昔っからなんだが、なぜ使えない様にロックしてないんだか…

又は撤去してないんだか

ある手口で簡単に補助椅子ロック外せる
って今でも有効なのか？

そこまでして座る気ないし
必要なアレも今時持ち歩かないけど

>>748
どっかのスレにあったけど、元？乗務員によると御法度だよ。見つけたら即座にやめるように注意していたとの事。

そういえば改札機に扉を開けるボタンがついてたっけな

>>735
布袋でございます、ベイベー
お客様〜？？？

>>750
そんなことしなくても迷鉄なんて構内踏切からそのまま逃げてく奴わんさかいるわｗ

名古屋鉄道高層ビル計画、安藤社長「予定通りに」
https://mainichi.jp/articles/20170629/k00/00m/020/074000c
株主総会
　名古屋鉄道は２８日、名古屋市内で株主総会を開いた。名鉄名古屋駅周辺の再開発で長さ４００メートルの高層ビルを整備する計画について、
安藤隆司社長は「全体として予定通りに進んでいる」と語り、計画に遅れがないことを強調した。
　株主から、ビルが太閤通をまたぐことや計画の遅れを懸念する質問があった。
高崎裕樹常務は「（太閤通の上部空間を使う利用料の）支払いが生じるが、それも含めて事業が成り立つよう計画している」と述べた。
　新ビルは高さ１６０〜１８０メートルで、現在の名鉄百貨店から日本生命笹島ビルまで南北６ビルを建て替える。
名古屋駅の面積も倍増させる予定。２０２２年に着工し、２７年開業を目指す。

萌えキャラ大好きな迷鉄ヲタは当然買うだろ？ｗ

http://www.aikanrailway.co.jp/information/info_data_29_56.html

高い運賃のわりに6000とか5000とか3300みたいなもんばっかり回してくるの
いい加減どうにかしてほしい
そんなに車に乗り換えてほしいのかと

京王の新5000はカッコイイのにねｗ

最近の名鉄は車両限界の小ささのせいでクソロング比率が上昇中
それよりも金山から須ケ口への地下新線作って犬山・常滑線系統と完全分離推進希望
名古屋周辺がボトルネックで脆弱性を突かれるとアウトな現状は早期改善要

瀬戸市内

鈍足6000系はローカル線専用にしろ！
特に名古屋本線や常滑線には回送以外で乗り入れるな

6Rは小牧線専用にしておけばよかったのにねえ
瀬戸線も愛環と競合関係にならなければ6R押し付けられてたかもｗ
明らかにダイヤのネックになってるね

尾張旭に塗装設備作らないためであって愛環なんて１ミリも関係ない

その塗装設備だって別に本線を差し置いて優先する程のものじゃないでしょ？
瀬戸線に追い越し設備作ろうとしてるし愛環経由を意識しているのは当然だよ。

差し置くとかそういう無駄なプライドを切り離して
単純に一方の路線にステンレス車固めれば塗装設備を省略できるんだから
合理的な判断として誰がやってもそうなる

喜多山で追い越したところでスピードは早くならないし
水野停車でむしろ遅くなっている
愛環は１ミリも関係ない

瀬戸線が本当に競合とか関係ないなら
競合のある本線の方を新車で固めたほうがいいでしょ。
コスト削減のためは分かるけどそのせいで
本線系統の利益が損なわれるのは本末転倒だし。
瀬戸線なんて９０km/hまでしか出せないのだから
塗装のコストよりも足回りの性能を優先した方がよかったと思うよ。
鉄仮面や金魚鉢に非常口つける魔改造とかしてねｗ

そもそも塗装設備を廃止することで浮かせるコストってどのくらいなの？
それなら銀電なんてもっと早くから作っておけばよかったじゃない。
実際には2002年に小牧線に入った300系が迷鉄で初めてのステンレス車両だし
ステンレスの流れなんて80年代からあったのにねえ。

2005年に中央線の愛環直通の列車が誕生して慌てて4000系を投入したようにも見えるけどね。

車両見て乗るかどうか決める人間はいないので問題ない

塗装の費用は1両100万くらいと聞いた事があるな
名鉄の話じゃないが

乗用車でも全塗装するとその1/3から半分ぐらい掛かるし
そんなもんでしょ

>>764
利益というものはどのようにして出すかわかってないね君

>>764
塗装そのもののコストというより規制が、厳しくなって管理施設のコストが上がった。

昔は、宅地との間隔があれば野外でも塗装できたが、現在は密閉された屋内で換気するにも浄化してからではないといけない。
塗装ブース、車両がまるごと入るブースだと電気代だけでもばかにならない。

中央本線の愛環直通って、別に瀬戸線潰しにかかった訳じゃないんだよ。

その年万博があってアクセス駅が八草だったから、そのための輸送列車を仕立てたに過ぎない。

何より、その列車高蔵寺〜八草までノンストップだったから、瀬戸市は完全スルー。

とはいえあれから12年。今の中高生とかはあまり記憶に無いか？

誰も万博列車の話してねえよ

あの時って瀬戸線もシャトルバス使って輸送競争に一枚噛んでたんじゃないの？

>>771
尾張瀬戸発の森殺朴ゆき名鉄バスは今も細々と残ってるね。
どれだけ利用されてるか不明だが。

ミュースカイは平日の夕方もガラガラだから、常滑停車とか、新舞子常滑停車、
とかにした方が通勤需要がありそう。区間時間28分は諦めるとして。

空港発は普通に席埋まってるが

空港行き８両がガラガラなのは実質新可児行きのための回送だから仕方がない
４両はガラガラではない

↓説明するために駅員室へ






↓任意聴取で警察署に

空港行き4両もガラガラだよ。
夕ラッシュ時にあれじゃあアホくさいから、途中駅（新舞子常滑）停めた方がメリットが大きい。
前に話題になった上小田井西春にも停めたほうがいいというのと同じ。

そこまで言うならガラガラの写真upしろよもちろん神宮前発車後の

別に停車駅増やすことについて反対しているわけではない
８連があるから現実的には常滑だけだが

止めるなら太田川でしょ

都市間交通のダイヤって毎時似たパターン　フリークエントサービスってのかね
この前提を崩し停車・通過を複雑にすると弊害も出るからこの辺り難しいな
昔高速を鳴海に特別停車なんてもあったがあれはよかった（個人的にｗ

北アルプスも古知野・江南に長らく止まらなかったけど
後から止まるようになったな。

３０分サイクルだとある程度例外作らないと本数が極端に少ない駅が出てしまう
パターン化するなら２０分サイクルの方が適している

あくまで一例だが

ミュースカイは神宮前〜空港まで停まらないのが売りなんだから
停車駅を増やすのはやめてほしい。

たしかに、ミュースカイは名古屋-空港が29分、30分を切るってのが
日本国内外へのアピールでもあるからね、到着便の多い時間帯は
海外の中部空港、名古屋の案内にも紹介されてるから。
近年は外国人比率がかなり増えてるからね。

ミュースカイは今までどおり線内ノンストップでいい。
常滑、太田川停めたいのなら代わりに一特の快速特急を新設してくれ
常滑線内では唯一の空き種別だろ？

クーラーはSRが一番効いてる気がする

神宮前は乗務員の関係であって神宮前から外人が乗ることあんまりない？

乗務員は関係ない
普通に三河から空港に行く人が大勢乗り降りするしその中には外国人もいる

>>784
線路容量……。

>>788
その分空港特急減らせばいいな

それは単純に空港特急の停車駅減らせって言ってるだけで
誰にとっても何の解決にもならんな

三河からは電車は厳しいのかも。イッポウでやってたが空港の常設駐車場5800台が
常時満車に近い、繁忙期は南の臨時駐車場合わせて1万台以上が利用、これが
B787展示施設やターミナル建設で縮小。将来展示場計画もあるし、ミュースカイの
伸びしろはあるはずなんだが

日本語でおｋ

ダイヤは遅くなるが2000系より1000系4連を使えば良かった
ドア近くの一部座席を外して荷物置き場に改造

誰にとって何がどうよかったのか

>>793
してたぞ？改造は

「日本語でおｋ」と返されてもどの日本語が日本語でなかったのか分からん
セントレアへの車利用者をもっとミュースカイに取り込めれたら、と
県の展示場が本当に空港島に出来て利用者輸送は大丈夫なのか

>>791
特に碧海地区は鉄道網配置の問題で、セントレアへ行くには
電車より車で行った方が遥かに効率が良いんだよね。

車なら平成大橋なり衣浦大橋なり海底トンネルなりを
通れば距離ロスは少ない。
（渋滞しないとは言ってない）

豊田の方も湾岸道使えばスムーズだな。

>>793　>>795
たしか公衆電話スペースだった場所が大型荷物置きになった。

そういや1200系が定期で空港特急入れなくなった理由ってオール転クロと展望席と折戸扉のせいなんだっけ？

>>798
入れなくなったんじゃなくて
下りだけだが2200限定にしてスジ立てた

>>799
マ？

平日夕方の空港発特急の太田川での誘導は、高架になっても解消されなかったな。

そら解消される要素ないし
支障は多いが金山で増結した方がいい

>>796
とりあえず10両化してほしいな

>>803
まずホームの改良じゃねえか
締切するわけにはいかん

今ぐらいの時間に金山着で特急金山行(始発は多分中部国際空港？)ってのが時々運転されてるんだけどどういう基準で運転されてんのか知ってる人います？
ちなみに今日も運転されてる

>>805
終電近くの時間帯だと河和発と内海発が1本ずつあるね。ちなみに空港発の終電は岐阜行き全車一般車特急。

金山だと構内設備で折り返すなり留置線に入れるなりできるから、その後の車両の扱いが柔軟。

名古屋終着だとどっか別の場所（栄生、砂入＜枇杷島分岐点〜下小田井間＞、須ケ口等）を使わないと折り返しや留置が不可能。

あとは、一般的に夜になると地方から都心に向かう人は少なくなるから、名古屋駅への需要があんまり無いってのもあるかな。

終電後に謎の臨時列車があるって話じゃないの？

その時刻表に載ってる列車じゃなくて常滑線からくるやつで0:30頃に金山着で運転されてるのがある
車両は5000

>>807
そういうことです

>>804
改良するだけの金は名鉄には…ないか

>>767
はい、すいませ〜ん

>>768
なるほど、それなら納得だよ。
昔と違ってコストがかかるようになったんだね。
勉強になりました。

飛行機が遅れて終電乗れなかった人用とか？

将棋の藤井四段は鉄道ファンらしいな。毎日瀬戸線で通っているのかな?
是非ここは読みの深さで名鉄がJR東海に勝つ方法を伝授してもらわなければ（笑）
まず無理だけど。

藤井くんは昭和くさいから、あの歳でパノラマカーとか好きそうだな

>>814
せめて6750だろｗ
パノラマカーだと引退時でまだ5歳くらいじゃない？

瀬戸線かな
もう家からデッカイ黒塗りの車でいいやん
金あんだろ（ゲス顔

卒業した小学校の学区が市役所前〜水野の瀬戸線沿線に広がる地域だから瀬戸線ユーザーなのは確実
一度鉄道について語ってほしいな

名鉄の優等種別が遅れてるんだけどなんで？

大阪での対局の時は近鉄アーバンライナーのデラックスシート利用か？
スレ違いスマン

まだ紫色シートの3100系残っているんだな。
それにしても色あせすぎ。デビュー当時のシートの写真どこかに残ってないかな。

>>819
師匠？の棋士が毎回新幹線と言ってたな。
最近になってやっとグリーン車に乗るようになったらしい。
>>801
太田川の誘導って何？

あれってシート自体は洗濯してないんでしょ？上から吸うだけで

>>821
誘導信号の事かね？

ケガされたときは特別清掃の時にアンゴラ山の羊の毛でできたモケットごと好感

>>821
夕方の下り空港特急は太田川で増結するから誘導信号で入る
なぜ801が高架になって誘導信号での進入がなくなると思ったのかはわからないけど

CBCの株主総会のニュースで名駅ホームの増設ってはっきり書いてあるな。

>823
ありがとう、おかげでググって調べてみたよ。
>825
太田川で増結されるとは全く想像つかなかった、ありがとう。

>>826
2面4線にするんだっけ

上小田井にミュースカイを停めるべき
利用者が大いに拡大するよ

>>829
遠近分離知ってる？

>>826
さっさとやって欲しいものだ
知立とかの高架事業よりこっちを最優先しろ

先週東海テレビでやってた特番によれば藤井四段は大阪行くとき高蔵寺まで親にクルマで送ってもらっていたな。

ミャースカイ
犬山新可児は多くの通勤客から
360円ぼったくれるからまだいいけど
岐阜は要らないよ、毎時2本の一特空港で十分じゃね

まあ新可児は栄え

から通勤高速バスもあるけど

>>832
ワイドビューしなのが好きだったりして。

>>834
前に太多線経由のキハのホームライナーなかったっけ？

※830
ミュースカイは全車特別車なので遠近分離は適用しない。
利用客の多い駅に停めるべき。

ミュースカイはともかく 上小田井に特急を止めないのはなぜ？ 本来止めるべきではないかと
あと鶴舞線直通の犬山線ってなんで殆ど普通なの？そんなのろい直通使う人少ないよ

上小田井厨ウザいわ

京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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>>839
近鉄の駅じゃないからどうでもいい！！

京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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>>839
近鉄の駅じゃないからどうでもいい！！

京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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上小田井や西春に特急を止めたら混雑が激しくなりラッシュ時は乗れなくなる。

併結６両停車位置の先に場内信号機を置き、その内方に増結車を待機させておけば、誘導信号ではなく警戒信号で入線することができる。
一旦停止が解消でき、進入速度も15km/hから25km/hに向上する。

とはいえ太田川駅夕方の特急増結は多層化で作業に余裕ができたのは確か。

以前だと

4番線に普通太田川行き到着→速攻聚楽園送り→3番線に河和線から普通金山行き到着・発車
→その間に4番線に増結車両を入線させる→特急が4番線手前で一旦停止→誘導信号で入線
→連結→チンチンチン、チンチンチン→発車

だったからなぁ。

今だと河和線からの電車が全部3階に入線するから、予め増結車両を2階3番線に置いとけるし、
普通太田川行きを大慌てで聚楽園送りすることも無い。

小田急の併結みたく「誘導２５」をつくればいい。

太田川駅の2番線と3番線の間に3mぐらいのロープが張ってあるが
あれは係員がホーム下に降りて増結の作業をするためにあったのか。

岐阜行は太田川で増結して8両化するのに対し、中部国際空港行特急は太田川まで8両化できないのは何か理由があるの？

ちなみに犬山線の朝8時台にある空港行き特急は8両なんだけど終点まで8両のままらしいね

思い切って外国映画みたいに走行中に連結開放すればいい。

太田川5番線を有効活用するダイヤには出来ない物か

>>845
そういうことね。京急みたいなやり方やね
名鉄みたいに余裕がある線区だとそこまで急ぐ必要がないんじゃないかな

>>850
日本の鉄道車両は連結が外れたら緊急ブレーキがかかるフェイルセーフがある。
てか名鉄でも今年あったじゃんそういうこと。

例外はセノハチの補機解放ぐらいか。

何年か前に西ノ口駅にミュースカイが留置されてるのを見た記憶があるけど、中部国際空港発の列車の送り込みの待機だったんだろうか？

普通は太田川11発、28発で大江まで無待避で行ける。
5番線を使わないのはもったいない。

>>814
　　　　∧＿∧
　　O､（　´∀｀）O　俺のパノマラカー
　　ﾉ, ）　　　　ノ ヽ
　ん､/　　っ　ヽ_､_,ゝ
　　（＿ノ　ヽ＿）

>>847
近鉄の誘導は45らしい
鳥羽で縦列駐車するとき見たまんま情報

ポケモンスタンプ結局やるのね
発表も遅くなりがちで今年はポケモントレインすらないのか

赤い電車最高

御殿場線でもやっているんじゃなか。

　__[警]
　　(　 ) ('A`)←>>856
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

配線や信号の都合もあって難しいとは思うけど、入線順序を逆に出来ないのかね？増結車両を後から入線させれば、営業列車のチンチラ入線が無くなって、イライラも少しは緩和されると思うけどな。

瀬戸線すぐ止まるし遅いしごみだよな
藤井くんのために高架にしようや
瀬戸線高架化なんてそんなに金かからんだろ

>>862
チンチラ入線…猫がホームに滑り込んでくるってことか

と揚げ足取ってみる

瀬戸線は待避線を作らなかったのが大失敗
大曽根
小幡or喜多山
尾張旭（下りはあるけど未使用）
で緩急接続すれば良いのにね

>>862
一部特別車編成は岐阜方にしか連結できんからなあ

>>866
名鉄なら特別車側に一般車増結しても不思議じゃない。

>>867
まさか・・・まさかんな

まあそれすると通り抜け出来ない問題が顕著になるからな

>>864
猫がホームに迷い込んでくるの？
オーバーランしそう

>>781
良い出来映えですね
名鉄の路線図は見づらいし、運行中の路線内の種別ごとの停車案内が無いと言うところをカバー出来そうです

>>819

エクスプレス予約制だろw

>>870
っ 迷い猫オーバーラン！

瀬戸線高架にするとしたら工事期間中の運行どうなるの

石仏って準急停まって8両あるのに
ホームと電車の段差すごいし、駅舎新設してバリアフリー対応した方がいいかもな。

あと呼続桜（本笠寺）本星崎も、駅舎もう一個造った方がいい。
南区がいかに区民に不親切かが解る。
高架化なんていつになるか分かんないんだし。

そういえば今日の名鉄名古屋駅改札付近やたら長い行列ができていたのは一体・・・

駅舎を新設するとしても石仏、呼続、桜は住宅地が線路に隣接してて
用地買収しないとスペースがないから金が掛かりそうだな。

東京とかでやってる走ってる線路の上に高架作ってるアレって出来ないのけ

>>873
昔、笠松あたりから普通列車に乗り込んで新岐阜で保護された猫がいたな

>>877
朔日餅

>>856-857
249 ： 【ぴょん吉】 [sage]：2017/07/01(土) 09:58:21.28 ID:8/G9jFbR
┌─┬─┬─┬─┬─┐　　　　　　　 　　 ,, -――-､
│ １│ ２｜ ３｜ ４｜ ５│　　 　 　 　 　／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
├─┼─┼─┼─┴─┤　　　　　　 　/";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､
│ ６｜ ７｜ ８│く.ろ.う　.|　　　　　　　　i;彡　　　_ ＿　　 ﾐ. i
├─┼─┼─┘ 　　　 　|　　　　　　　 ,i;;;彡　,.,._ .　　:_..､ヾ/
│11│12│　Ｈ....Ａ　Ｎ　..|　　　　　　　 i:yv.　´;.｡.､`;　;｡:、 ﾘ
├─┼─┤　　　　　　　.│　　　　　　 ヽ`i　 ､ _;ノ,: i､:_,.　!
│22｜23｜　　　　　　　.│　 　　　　　　`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′　 今日は、ある鉄道会社を
├─┬─┤ 　 　　 ┌─┤　　　　　　 ／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ　　 　　当てていただきます。
│21｜22｜.....　　　│25│　　 , : -´￣|::::|´^,　ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､. 　　　それでは参りましょう
└─┴─┴───┴─┘　／::::::::::::::::ヽﾉ　　 ）´､:_丿|::＼:::::::`‐-､. 　ＶＴＲ、スタート！

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
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よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
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>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー

パノラマスーパーの展望席を窓口で指定できる？
券売機は不可能になった

えっ、券売機出来なくなったの？

お前等が買わないのに販売機占領するからなｗ

マジか
今週普通に展望席指定で買えたのに

>>885
2200系一特の指定だったのでは？

京阪、プレミアムカーの運行を開始。

「プレミアムカー券」はインターネット購入用サイト「プレミアムカークラブ」または特急停車駅のインフォステーションなどで購入可能。発売期間は乗車14日前の午前10時から乗車列車の発車時刻の3分前までとされている。

「プレミアムカークラブ」は8月5日10時に公開される予定で、同時に会員登録(無料)も開始。

　会員登録により、パソコン・スマートフォン・タブレットなどから「プレミアムカー券」「ライナー券」を購入できるだけでなく、
クレジット決済した後の「購入情報照会画面」がチケット代わりとなり、購入・引換えのために駅に行く手間がかからず便利だという(乗車券は別途購入が必要)。
　よく利用する乗車区間も登録できるほか、乗車前の列車変更・座席変更にも対応。「購入履歴」ページで月ごとの履歴・利用額も確認できる

>>748
平成中頃からの、
製造からならかんたん。
ボタン押すだけ！

我らが愛知の宝藤井氏、鉄オタ確定

>>892
安定のチェック柄

>>864
すみません、書き込み終わったときに、直したつもりだったのですが、直ってませんでした_(._.)_

>>876
名鉄の南区民冷遇っぷりは異常。

>>881
なるほど
というか昨日に限らず朔日餅の日っていつもこんなに混んでいるの？

30年前ぐらいと比べて指定席乗る人増えてるのか
最近豊橋で見ると結構乗ってるよなあ
知立だから名古屋まで２０分ちょっとだから使わないしなあ
というか指定席に乗ったことないわ

Yahooトピックスに「名古屋の私鉄では「特急通勤」が定着している」
東洋経済の記事が載ってる。全国ネットか東海地域版なのか
分からんけど（自分のプロバイダーは名古屋）

名古屋の私鉄特急とか名鉄と近鉄しかないやんｗ
定着とか言われてもなあ