京王電鉄(京王線系統)スレ 2016.11.17©2ch.net->画像>2枚

【関連スレ】
★京王井の頭線あれこれ 36F★©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445347030/

【橋本特急】京王相模原線part11【リニアネタは原則禁止】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467115054/

京王線ダイヤスレ　2016.07.24©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/

●都営新宿線 [16.07.11改正]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/

【前スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2016.08.14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471134304/

藤木ノック(＝朴)などのバカが湧いても即NG＆スルーで。
次スレは>>950が立てること。スレの先頭に下記を記入願います
!extend:on:vvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT was re-configured:default:default:1000:512 EXT was configured
>>2に追記あり

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○笹塚駅・千歳烏山駅・つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。

>>1
※既に落ちているリンク先があったので一部修正しておきました

【関連スレ】
★京王井の頭線あれこれ 36F★©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445347030/

++++++++++ 京王相模原線 part12 ++++++++++ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471258209/


京王線ダイヤスレ　2016.07.24©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/

●都営新宿線 [16.07.11改正]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/

【前スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2016.08.14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471134304/

藤木ノック(＝朴)などのバカが湧いても即NG＆スルーで。
次スレは>>950が立てること。スレの先頭に下記を記入願います
!extend:on:vvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT was re-configured:default:default:1000:512 EXT was configured
>>2に追記あり
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>3
サンキューガッツ

乙　こっちが良いな

一乙

本日も毎週お馴染みの遅延でございますよ。
毎度お馴染みの踏切安全確認。

今日、わざわざ休み取っての個人的な研修を受けに行く筈だったのに、糞遅延のせいでやすむ羽目になったんだけど
金返せや

ダイヤ乱れまくり
新宿行き各停で烏山着くときに車掌が八幡山で準特急の通過待ちしますって言ったから
準特急に乗り換えたのに、準特急は烏山から新宿まで各駅停車のケツなめ運転

ほんと京王の司令の顔ぶん殴ってやりたいわ！

>>8
余裕をもって行動しないお前が悪い

新宿21:40発　特急　京王八王子行き
7号車の座席と床が一部ゲロまみれ。
明大前発車です。駅員は一度きたけど、気になる方は別の車両にお移りください言ってそのまま発車。
まあ遅延防止のために仕方ないか。
いつ掃除してもらえるんかな。
ちなみに当該は8000系(8053F）

布田駅の上りエスカレーターが故障してて動かいてないんだがどうした
まだ新しいのに

>>11
うわー、その瞬間にその場に居た人かわいそう・・・
ほんっときついからなー　音といいニオイといいブツのグロさといい・・・
ぶちまけた奴は自分で掃除しろよと言いたい

>>12
近代設備が一つもない柴崎はそんなトラブルとも無縁

全く最高だぜ(棒

>>11
京王線は車内ゲロ多いね

キチガイ利用者の演説、乙。

乱立スレに間違って書いちゃったので改めて。

飛田給に続いて高幡不動駅1番線の発車標の更新を確認。
全ホームとコンコースのを交換完了したらフルカラー化だね。

>>17
飛田給はコンコース交換しないで先にホームだけフルカラーにしてる

10 : 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc8-hkLf)2016/11/19(土) 13:51:08.77 ID:YVcL+sj+d
>>8
余裕をもって行動しないお前が悪い

特急向けにグリーン車2両連結せよ

緑の電車よく走ってるよ

そっちじゃない
JR東日本の近郊型に連結されているような2ドアのやつ

遅れているのに、中々ドアを閉めない車掌、クソムカつく！

遅れているのに、中々ドアを閉めさせない乗客、クソムカつく！

地震の影響で遅延まったなしかと思ったけどそうでもなかった！と安心してたら混雑の影響で結局遅延

>>20
以前は走っていましたが、昭和の終り頃廃車されました。

>>20
8713Fに乗れ

明日の雪で遅れるかもって駅に出てた

駅の表示は南武線みたいな
前駅と前々駅の列車位置表示は入れないのか？
あれあると便利なんだけど

>>29
メトロと都営だと新宿線と大江戸線の発車標だけ
なぜか未だにその表示機能が無いんだよな

現在位置表示はあるといいね
中央線のように前駅発車済のランプ撤去したケースもあるが
>>30
丸ノ内線や千代田線にもない希ガス

JRも山手線や南武線みたいに前駅と前々駅の案内はある路線もあれば
埼京線みたいに前駅名と前々駅名を出ましたというスクロールを流す路線もある
小田急と京急と東急はどうだったかな？
利用頻度は高いのにこういうのはあまり記憶に残らないんだよな

小田急は出ないな
優等がある路線はややこしいのかね

遅れてる時は駅員が「次の各駅停車は◯◯駅に停車しています」とか放送してるけど
駅員は次の列車の場所を把握する方法があるの？

移動してる車掌ですら無線とタブレットで把握できるんだから、駅員も在線状況は把握できるっしよ

>>34
駅員はPCで、車掌はiPadで確認できる

フライトレーダー24の電車版があるんだな

>>34
でも大抵、現在飛田給を出発しております、とのアナウンスのあと、直ぐに来ることが多いw

>>38
端末への反映はリアルタイムではなく多少の遅延があるから

夜に人身で特急が急行置き換えではなく運休してる時に京王線新宿で待ってたら
「今度の快速高尾山口行きは只今千歳烏山を発車しました」
と言われたときは腹が立ったわ

>>14
柴崎はバリアフリー的に最強だよな。面倒な階段がないのがいい。
布田は空調が完璧なのがいい。

布田はホームドア上部に穴開けとけよ
風がうるさいから

>>41
橋上駅舎になるって

>>42
音は慣れる。強風の国領よりもずっといい。

>>43
もったいないな

開かずの踏切対策らしいね

>>43
将来的な高架化も踏まえて今の桜上水・芦花公園や橋上駅舎時代の調布・国領・布田と同じ安っぽい作りになりそうだな

柴崎は高架対象外だから
西調布とか武蔵野台みたいなちゃんとした橋上駅舎では？

>>46
あくまで暫定的な物だろうな

>>43
いつ？

>>49
地元には提案があったみたい

>>36
あの画面たまに車掌さんが覗いてるの見るけど、
システムがあるならJRとか東急みたいにアプリで一般公開してくれればいいのに
細かい遅れが発生しがちな路線なんだからさ

北野の上り始発が1番線からになるみたいだね
4番線留置でそれが始発になってたはずだけど

というかそんな早朝に長沼、平山、南平から
需要あるのか

それより最終特急接続出せと思うけど

間違えた
偽スレに書き込んでしまった

不覚だ

>>52
>>53
ｱｳｱｳｳｰ Sa07-clg5
ID:iGM2bqHka
nacky3150=バカノック藤木崇永

朝から曙橋の人身事故で遅れてる。
やっと京王のメールが届いた。
遅すぎ。

15分遅れないとメール来ないからな

>>29-33
遅レスだが、東武の発車標にも次列車の走行位置を知らせる機能がある。
東上管内とスカイツリーライン近郊は、○○駅を発車（通過）しました〜で、野田線は、前駅（前々駅）の表示。
なので、優等云々は関係ないと思う。
むしろ、運行管理システムの製作会社によるんじゃないかなあ・・・
京三製作所だと、あんまりその機能を付けないとか。

西武と多摩モノレールもあるな

当駅　←　前駅　　前々駅

みたいな。

>>51
ほんとそれ
京王アプリ使えない

>>52 >>53
ざまあみろ十勝清水在住クソ道民w

本線新宿は5段で新線新宿と調布は4段で
各ホームに今のフルカラー発車標をさっさと設置してくれ

そういえばユーミンの中央フリーウェイって京王線沿線の場所がいくつか出てくるような・・・

都営瑞江グモ

>>61
フルカラー化する予算あるならその前に、3色でいいから調布の上りホームの府中よりエスカレーター前に行き先案内つけてほしいわ。
止まってる列車が発車しようとしてるけど種別がわからなくて乗るか乗らないか焦ること多すぎ

>>64
つけたら焦って乗る人増加で事故遅延、ゆとりをもって乗りましょう。

調布は本線と相模原で案内板分けてほしい

>>65
それなら下りホームはエスカレーター前についてるよ

>>66
普段から乗ってる人はともかく、始めてきた人だと、高尾山口、京王八王子、高幡不動、橋本、京王多摩センター、若葉台とかが混ざって表示してたらわからんよね

ホーム階のはともかく改札フロアのは方面別に分けるのが望ましいよな
ホーム階のはJRの京浜/横浜や京葉/武蔵野・宇都宮/高崎のように路線表示が付くと親切

最混雑列車のＰＲがはじまったな

昨日の人身事故で運用変更がある
急行本八幡が都営8両できて大混乱中
烏山でドア閉まるまで間に何分もかかってる。
こりゃかなり遅延するぞ

4713列車も昨日今日と遅れてる
回復運転しないどころか3分程度だったのが6分まで拡大してるし
前の列車は10分以上空いてて
過密で頭抑えられるダイヤでもないぞ

もう10分近く遅れている
これから、着ぶくれ混雑で朝は大変になるな

京王線は遅れる事を前提に利用しないと

でも本数は多いからなあ

いつも１０両なのを８両で来るの本当やめてほしい
端っこの車両の混雑具合ハンパない

>>70
くわしく

>>76
朝ラッシュなんかそもそも乗れない

>>66
副都心線池袋みたいな感じか
あれはあれで時間バラバラになって余計に分かりづらい感じもするんだけどね

朝ラッシュ時終点新宿まで行く人は極力中ほどで立つように心がけた方がいいと思う
そうすれば途中の駅で乗り降りがしやすくなるし

京王高尾山温泉行ったことある人いる？
それにしてもここって結構混んでいるのかな？

京王線だからしょうがないけど、JRの指定席券売機か窓口がある駅が端の方（新宿渋谷吉祥寺八王子高尾橋本）にしか
ないのが不便だな。
分倍河原とか稲田堤にあればいいのに。

終夜運転、急行増発の陰でしれっと各停減便

>>81
えきねっとで予約して乗車駅で発券するのじゃ駄目なの？

京王観光で発見できる

>>83
それで問題ない。
ただ、今回はえきねっとで予約はするけど静岡方面に車で移動してそれから
新幹線に乗るから、JR東日本にかすらないので不便に感じた。

>>81
分倍河原はいつまであの状態のつもりなんだろう？
今となっては京王もJRの改札業務は面倒だと思ってそうだがJRも府中市もやる気なさそうだからねぇ。

>>83
寝台特急
リゾート列車フロアB
東海道新幹線回数券の座席指定

JRで思い出したけど連絡乗車券ってICカード乗車券で乗ると若干安くなる今となっては昔ほどメリットって
なくなってきているのでは？

>>81
分倍河原はJRが委託をやめない限り無理。
新規に駅舎から作らないといけないが土地がなく人工地盤でもつくらないといけないがじゅう器が入れない。
京王が売り払って南の高架下に作れば良いが変電設備が出来て不可能に。
南武線の南側には駐輪場を含めて都市計画道路が残っているので使えない。
本当に分けるなら南武線の跨線橋に面して橋上駅にするしかないけどホームが狭いところだから微妙。みどりの窓口は出来そうにない

昔は上りホームに詰め所があり常駐していたがエレベーター設置でなくなった。
でも、理由がわからないがJRの駅員に入挟のかわりに判子になった頃押してもらったことがある。

京王沿線って東海道新幹線の駅行くまでに意外に時間がかかるところが多いなあ

それは別に京王沿線に限った話ではないだろ

国領のまちBBSによれば調布警察署ところの野川と地下に入る間にある柴崎6号踏切が廃止されるようだね

いま乗ってる列車がそうだがえらいアニメ声の女性車掌がいるね
初めて遭遇したからここ最近デビューかな？

何年か前に小田急の登戸にアニメ声の駅員さんがいたなぁ

京王さんらしい

304 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW bf7b-BqL5) sage 2016/12/02(金) 09:19:48.55 ID:FXb4LmYQ0
>>301
やるなら東京の某大手私鉄が危ないな。
ダイヤ改正の度に行路がキツくなり、乗務員は体力的にも精神的にも限界と聞いた。
毎日のように軽微なミス(信号開通前にドアを閉める、優等列車を通過駅に間違えて止める等)が挙がってきているらしいし、面談で時間外が少ないともっとやれと言われる。
小さいミスでも日勤教育させられ、以前のJR西と同じようになってきていると、そこに勤めている友達に聞いた。

京王って大事故は少ないよね
どうか安全運転でお願いしたい

>>90
空港モナー

>>96
また、やらかさなきゃ良いけどね

>>95
そのスレで全員に京王と認識されて吹いた

>>93
初代アニメ声車掌が辞めてから入れ替わるように入ってきた記憶があるからもう結構乗務してるよ
初代も2代目も桜上水乗務区だな
女性乗務員一時期大量にいたけどだいぶ減ったね
やっぱり激務なんだろうな

ダイヤが乱れることが多いとストレスが余計に溜まるからな

>>92
朗報だな
あとは仙川駅〜国領駅間の高架化と
笹塚駅〜京王線新宿駅間の踏切が閉鎖されれば
調布以東の立体化自体は完璧

>>100
ところがどっこい、初代アニメ声さんは職場が
最後尾から一番前に変わっただけなんだよなぁ。

>>102
ホームでの人身事故は減らないが
踏切だけでも減れば通勤族には朗報

高齢者の暴走運転が増えるだろうし、
踏切は少ないに越したことないわな

>>92
アンダーパスを作るんだね
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1186051380351/index.html

準特新宿行きの車中、若葉台通過中のちびっ子の一言、
｢あ、でんしゃがすんでいる!!｣何時の時代も子供の発想は新鮮だ。

>>102
それと新線新宿・初台・幡ヶ谷・笹塚・八幡山・仙川のホームを改築リニューアルして国領以東の全駅にホームドアを設置してほしい

高幡不動・飛田給共に全ホームの発車標がフルカラー化が完了

今朝また遅延。原因は、調布駅での客同士のトラブルって言っていたけど、喧嘩かな？まさか痴漢とか？

該当の急行の1本後の区間急行に乗っていたけどホームに警察とかはいなかった

>>51
遂に実現した
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2016/nr161209_applisoukouichi.pdf

>>111
おおついに!
でもこれ種別行先変更とか対応してるのかな

ダイヤ乱れのときは鯖落ちして見れなくなる仕様です

アプリやっと出たのね

このアプリは調布が地上にある頃に見てみたかった

東急みたいなアプリなの？

他社でもそうだけど、なんでアプリ限定なの？
変な権限要求するアプリばかりだし抵抗ある

これって乗客、車掌、駅員は状況が把握できるのに肝心の運転士だけが見られないというコントになるのかな？

>>108
新線新宿とこれから高架化する明大前以外の特急停車駅は早いとこフルカラー化してほしい

フルカラー化とかどうでもよい
遅延情報なんかを美しく見せる前に遅延しないようにしてくれ
全編成10両化からかな

>>120
とりあえず組み換えや中間新造による8020と都営10-300の全編成10連化は必須

フルカラー化する前に10両化だな
5000入ったら8両編成をなくしてほしい

調布より西では京王本線と相模原線のどっちが混んでる？
朝は相模原線の方が混み方がひどいと思ってたんだがそうでもないんだろうか

朝は同じぐらい
それ以外は本線

>>120
>>121
>>122

8両編成
7000→全編成が袖仕切り未設置で真っ先に廃車
8000→組み替え
9000→将来7420が廃車される頃には組み換え
10-000→来年度中に引退で全廃が確定
10-330F→今年度中に廃車が確定
10-300→組み替えか中間車増備

連結出来ない8020や10-300は
即刻10連化してもらいたいものだね

中間車増備で対応だね。

>>124
これって高尾山の影響が少なからずあったりして

>>128
ないよ。
調布断面で見てるはずだから。

>>129
なるほど
もっとも本線の方が沿線に色々あるからなあ

高尾山の影響はあるだろ

高尾山行く人の半分くらいが高尾までJRで高尾から乗ってくる感じじゃない？

>>131
3:2になるほどはいないだろ。平日は少ないんだから。土日で頑張ったとしても平均にすれば相模原線と並ぶほどにはならない。

今の輸送人員見てると調布〜府中〜聖蹟桜ヶ丘〜永山〜橋本という経路が一番効率的なんだろうなあと思う。

府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘辺りはサラリーマンが多いし、
高幡不動、京王八王子、めじろ台、高尾辺りは学生が多い

日中の快速は相模原線内では一番客拾うのに
本線内は八幡山待避で都営線方面なせいか新宿発着時代と比べて空いてる印象がある

>>136
相模原線の客は皆調布で特急に乗り換えるし、つつじヶ丘と仙川の客は烏山で後続の準特急に乗り換えちゃう

京王の運転士って停止信号手前で止めるとき普通に止めたらいいのに、ノロノロ走った後に急ブレーキみたいに止めるのバカなの？
朝ラッシュの車内だと雪崩が起きてるんだけど。

>>138
それウテシが減速信号パターンに従って流してると強酸ATCが勝手に止めますw

>>137
快速が抜かれる橋本準特を特急にしよう。

>>140
日本語で

>>141
八幡山で快速を抜く橋本準特を特急にしよう。

そうすれば快速に乗り通す人が増える

>>139
減速パターンに当たって急ブレーキかかるなら、減速パターンに当たらないように速度下げたらいいだけだろ

wとかつけてるけどお前何言ってんの？
面白いと思ってんの？

>>138
雪崩の勢いで運転席の窓ガラス殴ってやれ

>>143
どうせただの愉快犯だろ

>>143
あまりカリカリしてんと頭ハゲるぞ

パターン当てないように減速してんのに急に当たるからケチATC

>>143
草使ってはいけないという法律やルールなど存在しない。
お前は自分＝法律・ルール＝正義＝ヒーロー気取りなんだな。
キモイのはお前の脳内お花畑だ。お前はただの池沼なんだよ。

悔しかったら論破してみろクソ中二病。

>>142
快速は区急格上げで笹塚まで先着で良いのでは？

池沼ばっかりやね

>>149
区急にしたところでどうせ桜上水で追いつかれるし、歪な各停の間隔や下高井戸や八幡山の本数確保を考えると、快速のまま八幡山で通過待ちでいいと思う。

そもそもの話、桜上水に急行とか止める必要あるのか？
乗務員交代しない各駅停車もあるから、乗務員交代は各駅停車でやったらいいやん

>>152
あの界隈の連中は桜上水止めるなら下高井戸止めればいいのにと言ってるくらいだもんなあ。

>>152
お前一人で京王線の全乗務員行路作ってみ？

>>152
急行なんかもう廃止へのカウントダウン始まってるだろ。

東横線の特急が元住吉停まらないのが謎

>>152
確かに優等は明大前ー千歳烏山ー調布でいいよ
どうせ新宿から近いから各停だけでもいいんだし
千歳烏山の2面4線化で各停乗換も楽だから、仙川布田間は、千歳烏山で乗り換えればいいし

>>155
朝ラッシュみてもそうおもうか？

http://news4vip.livedoor.biz/archives/52199726.html
京王も、自殺者出たときに、ダンマリだったね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1f88dfd52ce89645eb0ae312191b2333)

>>156
急行すら通過なんだが…
まあ日吉と小杉に挟まれ不運としか言い様がないね、
各停のみの停車駅では乗降トップだが。

昔は終着の急行に限り特別停車があったが、
駅のホームから入庫出来なくなりそれも廃止に。

>>158
烏山2面4線完成したら朝ラッシュピーク時にも準特急運転の可能性あるよ。

元住吉は急行から目黒線各停に乗り換えられるから無問題
俺が選ぶ京王三大虐待駅は柴崎、国領、堀ノ内だ

夜８時頃だが、いつもは１０両の高尾山口行き快速が８両に変更されてて
かなり混んじゃってイヤんなったわ
なんかあった？

>>161
堀ノ内は京急ですが

元住吉特急通過だと
特急、急行の場合は乗務員交代は行わないのかね

>>158
>>烏山2面4線完成したら朝ラッシュピーク時にも準特急運転の可能性あるよ。

ピークに待ち合わせすると本数入らなくなるし、平行ダイヤでは意味がないから
つつじ、烏、上水通過の通勤特急だね

>>163
堀之内って書けばよろしかったかね

>>161
布田もな

京王アプリの更新来ましたな

>>167
布田は調布から折り返しごにょごにょ

>>169
国領もそうだろうな

http://a.opentidkeio.jp/

使っている端末が京王のアプリに対応してなかった…
アンドロイド5.0なのになんでや

Android4.2だけど入れられたよ

>>165
確かに調布以西の急行系を通過させる代わりに本数減らして、その分つつじヶ丘始発を増発にして遠近分離なんてのもありだな。
調布発の感じだと最ピーク以外は3割減ぐらいでも停車時間長く取れば詰め込めそう。

昨日（木曜日）の朝、南大沢で急行に乗ったら、ラッシュの
中で缶酎ハイを飲んでるオヤジが近くに立ってた。一見普通の
サラリーマン風だったんだが、一本飲み終わるとコンビニ
袋から二本目を取り出してプシュ！

なんか危なそうなやつだったな。

アプリの位置情報、後発だから京王にしてはかわりとまともにできてるな
JRのものと比べて重くもないし遅延も1分から表示するから朝ラッシュ遅延時とかの遅延時間予測するときとかは使えるかも

アプリの運行情報のプッシュ通知が来たから見に行ったら列車遅延時はサーバー落ちで見れない
これが京王クオリティー

新宿三丁目にいる西行が「都営新宿線方面行き」ってナンジャソリャ

乗っている各停八幡山行きがアプリだと八王子行きになってる…

入れてみたけど早速通知だらけw

おいおいアプリでは特急表示だったのに実際は準特急が来たぞ？

東日本旅客鉄道、今回は八王子自社管轄でダイヤ改正無しだと

八王子対新宿の競争も完全に終わったな

>>182
毎年変わると思ってる方が間違い。

もっとも細かい修正はリリースは出ないけどやってるし。

そこまでして橋本を便利にしたいというあさましさ。

>>182
いつも中央線は改正時期がずれてる

通勤特快を超特快に名称変更し日中も運転という大サプライズだったりしてね。

それやられたら京王はもう完敗？

ついこの間お笑いタレント、バイキンのハゲボヨヨングが調布の悪口言っていたな

>>185
ダサい名前

>>171
へえ、いいんじゃない

>>185
ネーミングセンスが壊滅的

「各駅停車　京王線新宿・都営新宿線方面行き」ってどっちなんだよ

今日はサイアクのクレーマーを担当、マジでムカついた、地獄に落ちればいい

>>187-188
快速系だが特別快速より上位となると他にネーミング思い付かんのだが…

>>161
代田橋と上北沢に芦花公園もな

多摩センターは高速道路だとどうやっていくの

>>191
普通(中距離電車)
だがあずさかいじに乗ってほしい束が今より停車駅絞るのは考えにくいからあきらめな

>>194
わかりにく杉だから駄目だろ。
京浜東北線と東海道線みたいに別路線扱いとかなら話は別だが…

別に日中に通特の停車駅で運転しても高尾止まりなら特急の客は減らんでしょ。

>>193
>>195
新快速にしよう（提案

>>196
新快速って、西でも英語で Special Rapid Service となってるし、だったら今の特別快速の方が日本語と英語の乖離がない分いい気がする。

準急でいいじゃん

どうでもいい

>>197
東京と同じ名前を使いたくなくて新快速にしたくせに、
英語表記そのまま使うとかちょっと矛盾に感じるな。
｢Limited Rapid Service｣にしたほうが良かったとは思う。
通常の快速より停車駅は限定されているので間違ってはいない。

スペシャル快速にすればいいのに

英訳で思い出したけれど、初期の小田急発車案内 回送 の英訳が「forward」になっていたな。

井の頭1000系もLED表示に英字が足された時、最初は回送がForwardだった

>>200
あっ、あれは文法が間違ってたから…

でもクソダサなネーミングを考えるよりは有り体なのを使った方がよくね？
ということで俺は通勤準急あたりを希望

でっていう

西調布北口と飛田給南口は新しくバスロータリーが出来るんだな

>>206
西調布ってコミュニティバスだけじゃね

都営の新車はE233もどきだから、停止するときにカックンブレーキにならないのかと思ったらそうでもないんだな。
E233は停止直前にブレーキを緩める機構がついてるからカックンブレーキにならなくていいのになぁ

4713列車は調布で3003列車接続待ちのせいで月曜は4分遅れ今日は1分遅れ
もう3003列車の接続待ちなんかやめてしまえよ
アプリ見たら3003列車が遅れの原因作ってるの良くわかるよ

列車番号でいわれてもわからん

まーーーーーーーーーーーーーーーーーーた笹塚で準特と急行の接続解除しやがった
人生で初めて苦情入れるわ

>>208
小田急4000と相鉄11000も付いて無いっしょ

>>211
都営新宿線とダイヤの話し合いぐらいしろよと思う

>>210
4713列車は新宿7:10発区間急行橋本行
3003列車は新宿7:17発準特急八王子行
調布で3003列車接続待ちのせいで4713列車が遅れる
橋本でJR乗り換えがギリギリになっていい迷惑
ダイヤ改正された当初は改善されたかと思ったけど
やっぱり平常通り遅れてますよw
京王アプリで位置情報をチェックできるようになって
遅れを作る原因が良くわかるようになった

月曜は新宿7:27発特急八王子行の0007列車も4分遅れてた
多分明大前で遅れを作ってるかもしれないから明日はもうちょっと早くアプリチェックしてみるか

>>214
3003列車は平日朝に、明大前〜調布を9分で走るのは厳しいよね。
仮に特急にしても遅れそう。

>>214

多分７時前後の上り笹塚の接続絡みがタイトで新宿着が遅延。
その煽りで3003列車が新宿延発になると思われ。

>>213
誇張抜きでこれで接続解除20回目くらいだからなあ
1分遅れはセーフだけど、2分遅れで確実に接続解除するからな
急行の次の快速が笹塚と新宿でアホみたいに長時間止まるのって、この準特の遅れを都営に持ち越しさせないためなんだろうね

>>214
明大前で遅れを作るほど下りホームは混んでないから新宿を出発する時点で遅れてると思われ。
さらにいうと新宿が遅れる理由は乗務員の行程に無理があるからかも。
新宿着が定時であっても5分後には折返し列車に乗務するような行程になってるときもあるようだし。

>>217
それは間違いないと思う。
特に上り快速なんて明大前で定時で走ってることのほうが珍しいくらい遅れてるのに笹塚でバカ停車するからな。

>>217
そういう側面もあるが、根本は京王の第二優等が約10分おきで都営各停が20分に3本だから時間調整しないとスジが繋がらないってだけ

今日は4713列車も3003列車も定刻通り
いつもこうであってくれ

あんだけ笹�怩ﾅ接続解除してるんだったら日中の橋本準特は特急でいい気がしてきた。
それの方が八幡山で追い抜く快速に烏山客誘導出来るし。

現状でも明大前で特急から乗り換えられる各停しか確実に接続取らないしなあ。

結局は以前の特急八王子と急行橋本が10分おきが一番わかりやすいダイヤなんだよなぁ

準特急と特急が混合で20分に3本走る今のダイヤは調布以東のパターンがちょっと複雑になってる
調布以西は等間隔で列車が来るからわかりやすいけどね

わかりやすいダイヤをお求めなら西武新宿線沿線にでもお住みください

>>224
いやいや、そこは西武多摩川線だろw

今日は無事笹塚で急行接続してくれたけど、それでも新線始発の各駅で「前を走る急行が京王線内で遅れたせいで1分遅れ」って言ってた
ケチ王アプリだと平常通りだったレベルの遅延なのに
そんなに余裕ないのか

>>223
今より特急続行の方がまだましなんだけど下位の優等が新線になったから仕方ない。

都営線の急行は昔みたいに新宿折り返しで良いよ
笹塚で「新線新宿で始発の各駅停車に接続」と案内しても見送る客が多いし

>>222
快速に誘導するほど準特が混んでるわけではないから現状でいいだろ。布田〜仙川からの有効列車としての側面もある。
もし快速に誘導するなら笹塚まで快速を先行させなければならず、逆に（準）特急は所要時間増となってしまう。

烏山利用者だけど、快速は烏山通過で新宿まで先行でいいよ

>>230
準特の再通過でいいよ

国領利用だけど快速そのものがいらないわ

>>231
>>222と同じく橋本特急に戻せば宜しいかと

>>229
笹�怩ﾅ府中方面の準特と接続する問題はあるが、橋本系統はどっちにしろ八幡山で追い抜けば関係ないしなあ。

少なくとも対明大前や対新線・都営の客が無理に烏山で乗り換えなくなっていいと思うが。

ついにホーム端の柵にも撮影時の禁止事項のボードが取り付けられ始めたな
ホーム上での撮影が禁止になるのも時間の問題かな

京王電鉄のすべての駅員へ。
及び本日２０１６年１２月２２日木曜日２１時頃にいた京王線幡ヶ谷駅のキモチビブサメン駅員へ。
自分の病院に帰るのに幡ヶ谷駅から明大前の井の頭線に
乗ろうとして日々の寝不足のために寝過ごしてしまいました。
あまりの寝不足に自分のおうちに帰ろうと再び幡ヶ谷駅から
出ようとしました。が、当然改札で通れなかったので、
代金はいくらでも払うつもりで駅員に声をかけた所、
怒りながら人のPASMOを投げ返してきました。びっくり
しました！！！！！えっっ駅員ごときが何様のつもり？
誰のPASMOを投げ返してんの？
そんなんだからブサイクなんですよ？？？爆。
汚い黒い手でなんで投げ返してんの？
あまりの汚さに即除菌シートで手を拭いて
１万円いれてきたPASMOだけ抜いて投げ捨ててきました。
自分は某大病院のエリートなんですけどね苦笑。
大学院も出てないような駅員ごときにあんな扱いを
されたのは生まれて初めてです。
こんなこと言うといろんなことを言われると
思いますが自分の目的はすべての京王電鉄駅員
及びたくさんの方々に読んでもらうことが目的です。
京王線幡ヶ谷駅のキモチビブサメン駅員もちゃんと
勉強してくダサイね。
年末年始休み無しのあなたたちと違ってこれから
丸々三連休の気分が台無しですよ笑。
では、失礼いたします。

こんな所に書いてもねぇ・・・

まだ2ｃｈが世界のすべてと思ってるやつが居るんだろ

希少種が

コピペじゃないんか

>>234
千歳烏山での乗り換えをさせないなら準特急快速を統合して区間急行にするしか…
あ、これは夕方ダイヤか。

>>235
総指揮厨対策で去年南武線にも付けられたけど
京王は葬式対象車いないのになんで今のタイミングなのか不思議だな

>>241
来年度で引退する都営10-000の対策では？

>>241
労組へのガス抜きとか？

電車が詰まってるわけでもないのに笹塚の手前で準特が減速して、本来接続する急行と接続解除するのってなんのため？

サポタージュ

>>242
10-000はまだ残ってるの？
10-300ばっかり見かける

>>244
日中の笹塚場面で上り橋本準特の直前には各停がいるよ

>>246
10-000は残り5編成だが来年度新造される10-300の5編成により全5編成とも置き換わり来年度中には全廃される
R形の残り1編成も先立って今年度中で全廃する

やっと内装末期色の車両が消え去るのか.....

乾いたマヨネーズみたいな色だよな

京王スレなのに都営車両の話題メインで盛り上がるとは(ﾉ_･｡)

来年でめでたく都営の車両も込みで全車両がVVVF化されるのと同時に菱形パンタグラフも京王から消滅だな

区間急行がぜんぶ10両になるのはいつ？

笹塚と八幡山のホームは寒いから線路側に
壁か防風柵を設置してほしい

平日の朝だけ各停使ってるんだが八幡山退避は寒い
ラッシュ時も一旦ドア3/4閉で頼むわ

3/4閉め使ってる車掌に会ったことが無い
つつじの糞退避でガンガン温度下がってく

>>256
飛田給上りは結構あるよ。

昨日つつじで使ってたよ

4713列車と3003列車は今日も平常通り遅れてます
２学期終わって混雑そんなにひどくない筈なのにどうなってる？

>>256
橋本と多摩センターでよくやってる

もうあとちょっとで明大前新宿だし
どうでもええ
換気になるし

京王線や都営新宿線沿線でおすすめのそば屋ってどこなの？

>>261
取り敢えず話のネタとして藪蕎麦

さっき夜9時ごろの下り各停、車内すごい寒いのに、冷たい送風ボーボー付けてたんだが何事？
混んでる特急とかなら分かるけど、ガラガラの各停だからな・・
間違うことってありえる？
ちなみに女の車掌

暑ちーだの寒みーだのイチイチうっせーな、チッ

て釣ってみる

>>263
7000系幕車は新宿方乗務員室で空調操作できない
折り返し前の乗務員がラインデリア入れてそのままだったんじゃないかな

もしかして行先表示設定もかつては2エンド側でしか出来なかったのか
新宿では幕回し済みで入線なのに対し、橋本では到着してから幕回してたから

>>266
そうだよ
8000系から新宿方にも設定器設置
今のようなタッチパネルではなく対照数字入力方式だった
今年の若葉台工場見学で8809が[京王八王子・橋本]幕出してたらしいがあれは対照表当時の名残

>>261
参考になるか分からんが
俺が良いと感じたのが↓
下高井戸の飄鰻亭
分倍河原の吉見家

朝帰りになり準特急の始発に乗ったら10分遅れで出発したんだが
特にアナウンスもないしこれが普通なの？

アプリで見ても、下りは13分遅れ、9分遅れがあるのに、平常運転だって

>>262>>268
サンクス
でも藪蕎麦大晦日混みそうな気がする

あとラーメンだと八王子にある煮干鰮らーめん圓の煮干しらーめんがかなり美味しかったなあ
というかこの店って行ったことある人かなりいたりして

>>270
https://www.keio.co.jp/unkou/unkou_sp.html
※列車におおむね15分以上の遅れが発生した場合もしくは予想される場合に、お知らせしております。

>>271
大晦日かい
なら神田のまつや
卵焼きと日本酒、シメに蕎麦

>>251
そうこうしてると8000の6+4だってどんどん少なくなってるから記録はお早めにな

京王の片道乗車票ってやつを手に入れた。
株主乗車券みたいなやつで、株主向けじゃないやつ。
こんなのあるんだな。

>>275
更新した8702Fが特急で営業運転してるから
あと残り5編成になるな

京王線名物の「緑の吊り輪」も消滅か

>>276
画像うp

百草園のロングレールから良い音するけど
研磨だか新品に交換したのか

>>280
レールグラインダーで研磨したみたいね

初台で下車して明治神宮方面歩く人っているのかな？

都営10-000形で最後の迎光号は10-240F

8705Fの前照灯がLED化されているが
今後車内灯LED化対象外110両で先に廃車されそうな7000前期を除く全車両及び都営10-300の前照灯LED化により京王からハロゲン前照灯が消滅するのも遠くなさそうだな

車で橋本に行くときは　東名でいくか中央高速の八王子から行くか迷うな
どっちみち降りてから１６号を通るんだけどな

たまには圏央道のことも思い出して下さい
それにしても高尾山っていつの間にか車で行くのにかなり便利な場所になってしまったなあ

>>286
なお駐車場

>>282
初台から明治神宮なんて歩くと３０分ぐらいかかるでしょう
初台から新宿を歩くより遠いとおもうよ
小田急線の参宮橋からなら明治神宮行けるよ　普通は明治神宮に行くなら
原宿か　明治神宮前だよ

京王のロゴはKEIOなのに京王八王子などの駅名のローマ字表記は
Keioのoに上線が付いてるんだな。

MXで調布の駅ビルが紹介されてたな

半袖ババァ発見

>>289
ロゴとルビじゃ話違うからでしょ

2017年なのにねぇ。スレも古い車両も古い

笹塚と八幡山は高架だから寒いよな　北野も寒い北野は都心よりも気温が
低いな

地下駅以外はどこも寒いよ

>>294
リニューアル改築して壁を新設してほしい

京王で天井採光している駅あったっけ？
小田急永山がそんな構造だけど夏は普通に上から陽射しがあって暑い

永福町は膜屋根じゃなかったっけ

>>298 階段だけね

ちんこ岩は青い光が透過するからなんか気味が悪い

>>295
新宿が地下駅でよかったな京王でいちばん乗り降りのおおいターミナル
だから　小田急新宿も　井の頭線渋谷も　建物の中に駅があるふうになってる
から寒くない　西武新宿線の西武新宿や高田馬場　西武東武の池袋
　京急の品川は外にあるから寒いな

寒く無いどころか
暑いのだが

井の頭線の渋谷駅から見て京王線の新宿駅は完全に真北にあるな

>>294
よみうりランドと若葉台も寒い

>>304
高尾山口よりはましだろ冬は高尾山口なんて行けたもんじゃない
しかも高尾山口は高架だし　よみうりランドと若葉台も高架だな
相模原線は高架率がおおいな　京王多摩川に稲田堤に永山に多摩センターも高架だ

>>305
相模原線の駅でホームが端から端まで高架じゃないのは稲城・南大沢だけ

>>306
調布駅も入れて

>>306
南大沢は怪しい

調布にある金属のベンチ、つめたくて冬は座りたくないｗ
なんであんな金属にしたんだ

国領がなにげに強風で寒いよね

京王美佐島

多摩境は橋本寄りの端だけ高架

若葉台は駅前にそれなりに店舗が集結しているのに
なぜあまり住宅開発が進まないのか

基本山だから徒歩移動しにくい

>>313
十分開発が進んでいると思うが

地主が売らないんだろ
ちょっとでも農業やると、税金優遇凄くて、
売らずに貸してる方が全然有利らしいから
農家仮面かぶった不動産屋

>>313
若葉台は都県境にある
　北口が東京都稲城市で
　南口が神奈川県川崎市

>>310
地下駅は電車が通過するときは強風で寒いよね　田園都市線なんかとくにそうだ
布田駅は地下だけど特急や区間急行が通過するときはホームドアが閉まってる
から寒くない

>>317
住所は駅が川崎市麻生区で
車両基地が稲城市だな

ただいま特急が高幡を大幅にオーバーラン

進入速度的に下りだろうな
上りはありえない

しかし今年でATC初導入から7年になるけど
仕様抜本見直しは次の保安装置になるまでの間全くしない気でいるのか

まず相模原線棒線駅の駅停車パターンは普通にいらないし
誤通過防止やるならちゃんとATCとは別の装置でやったほうがいいのでは

停止位置を80m先にずらしたブレーキパターンを運転台に表示するからオーバーランを起こす。
ブレーキパターンに沿って止める駅と、ブレーキパターンより手前に止める駅の判別は
運転士の記憶力に依存している。
こんなんじゃヒューマンエラーは消えないね。
誰がこんな仕様にGOサインを出したんだ？

高幡不動の下り場内付近って、回生ブレーキたまに効いてないときあるよね。

んなこと言いはじめたら、JRのATS区間における制限速度も運転士の記憶に頼る仕様なわけだが…
長大編成で制限区間抜けたか否か判断するのも記憶と勘だしな

終端駅ならまだしも普通の棒線駅に停めるだけなのに
保安装置が運転にある意味支障が出るぐらい介入してくるのは異常としか言いようがない
以前の誤通過防止(TNS)の内容を無理矢理ATC現示に組み込んだ結果がこうだけど

>>326
踏切の関係なんだろうな

>>325
駅によって扱いが違うことが問題なの。

接近パターン？
停車パターン？
@仙川　上り線

何かしら問題を起こしたんだろうな。

新宿線がシステム上D-ATCに誤通過防止を内包するのは厳しいから別の装置(TA)にした一方で
京王は余計な装置(トラポン等)を作りたくないがために無理矢理ATC装置に誤通過防止機能を内包したようなものだ

駅前開発しないな
不便だな

>>331
ムショ帰り乙
調布が駅前開発で駅ビル建設しとるがな

>>331
外出ろよ引きニート

最寄りが布田と国領で調布にはほとんど行かないんだけど市役所に用事があるついでに駅前見に行くと開発進んでんなって判る

調布は東口のところ熱心に工事してるよね
ちょっと駅間に出れば地上時代の柵のまんまだったりするけど

平日夜の都営から来る快速高尾山口行ってどこの乗務区が持ってるんだろう。
区急橋本は桜上水かなと思ってるんだけど。

>>336
決まりは無い
若葉台も高尾山口へ行くし高幡も橋本へ行く

原因不明だがやたら前詰まってるなと思ったら5分も遅れてるのか
こういう詰まりまくってるときは在線表示するアプリ役に立つな

>>322
誤通過防止ってATSのときって停車駅の前にブザーかなんかならなかったっけ？

>>339
TNSのブザーね

現時点7分おくれ
いまも遅延が拡大しているけどどうなってんだこりゃ

区急で仙川に停まる停まらないで苦情殺到。担当車掌は誰だ？

区急だったら停まるで
迷う余地もないだろう

7:37発の電車、特に多い気がしてたけど、ナビタイムでみたら、やっぱ混雑率が後発より2段も高かった。桜上水の奴らは大して時間変わんないんだから、各停に乗ればいいのに。

朝ラッシュは優等は上水通過でいいよ
通勤急行、通勤区急、通勤快速

各停は八幡山で1本、上水でも1本退避にすれば、優等の到達時分短縮になるし

平行ダイヤにするために上水退避しないんだろ
ピーク外せば上水退避してる訳で

朝ラッシュに桜上水から乗ってくるやつは勘弁してくれとは思うわ
こっちは烏山から乗ってくる客で、すでに骨が痛いレベルで押し付けられてるのに

つつじが丘で各駅停車に乗り換えれば良いだけ
6〜8分くらいしか変わらないから、少し早く出ればいいだけなのに
桜上水で急行に乗ってくる奴と同類にしか思えないな

飛田給の退避まで受けると急行と各駅停車の所要時間は18分違うからさすがに無理だが

>>348
先に乗ってるのだから同類にはならない。
後から乗る方が考えること。

強制でないだけ。

ただでさえ遅いのに8分も遅くなるのは勘弁

>>346
ピーク本数削ったり、昔ほどの集中混雑で無くなったから、並行ダイヤいらん

それよりも優等の筋を立てて、めっちゃくちゃ混んでも速く行きたいのは優等、マターリは各停って選択できる、メリハリあるダイヤにすべき

やっぱり線路が足りないんだよな
複々線なり並行他社線なりありゃいいんだが

やっぱエイトライナー必要だよ

準特急が烏山に停まるようになったことを仙川民は喜んでいたよ
新宿や渋谷にいったこときは準特急を烏山で降りて　次にくる各停なり
なんなり乗ればいいだけだから

>>350
これな
なんかケチ王の社員は早く出ればいいとか平気でほざくが時間が有限だって理解していない
朝に10分余裕があったらティーブレイク出来る
今のケチ王の安定感の無さはホンマイラつくわ

定刻通りだと20分もはやく会社に着く
仕事場にいたくないのに20分も人生無駄にしたと思うと腸煮えくりかえりそう15年前はここまで差はなかった

あとついでに言うけど
非常に重要な会議があって18時までに調布行かなきゃならなかったのに振替輸送すら遅らせたことで自殺した奴に殺意沸いてきたわ

マジで中央線沿線か小田急沿線に引っ越すかな
15年前はここまで酷くなかった

8分失うのが嫌というより8分余計に電車乗るのが嫌なんだよ

アプリが息してねぇ

つつじヶ丘の人身事故の影響で流れが悪いね。
各駅停車橋本行きに乗って、ゆっくり帰宅中。
幸いにもオレの前に座ってたオッサンが笹塚で降りたので座れてるけど、結構混んでるわ。

せっかく珍しく早く上がれたのに人身事故とかクソすぎる

京王はけっこう人身事故おおいな
中央線が多いって有名なのはしってるけど

電車の無線が車内に入ってくるんだけどさ、
「X千番台で10両編成の方、いらっしゃいましたら連絡下さい」とか連絡取り合ってるんだけどー。
電車って、どの電車がドコを走ってるのか運行管理画面みたいのでリアルタイムで見えるんちゃうの？
無線でワーワー喋って、ちっとも流れんわ(´･ω･`)

>>362
指令でも列番の車号までは分からない
だから案内板8両10両が滅茶苦茶
もうしばらくすると分かるようになるらしいけど

新宿、なぜか特急だけない

橋本も急行か各停ばかり

>>361
人身ワーストの小田急はもっと多い

>>361
お前はたぶん東上線に行ったら発狂すると思うぞ。
最近は中央線はおおくない。

>>356
心配しなくても小田急が今年の春から増発&所要時間10分短縮するらしいから、相模原線からの客がガクッと減るだろうよ

小田急はこの前2日連続とかで遅れたぞ、客どうしのトラブルとか下らない理由で

京三製品不具合のほうも多くないか

運行管理システムにもよるが、基本的に場所は駅か駅間のみ、車両については列車番号のみ表示され、詳細までは表示されない。

最近になり、鉄道会社によってはGPSを併用したり、列番と車両詳細を共有するシステムを構築したりしてるが、そうでない会社も多い。
東京メトロとかでもほんの５年前までダイヤ乱れ時に自社線に次乗り入れてくる車両がわからず、境界線に監視カメラを設置して
列番と車両を確認して、手入力でシステムに反映とかしていた。

ちなみに、それでミスが起きた際の対策が高感度カメラに置き換えるとか。現在では、システムも更新されPC上で完結していると思います。

笹塚で、8両しか入れない引き上げ線（当時）に
10両を突っ込んじゃった事件がありましたよね。

>>372
今も片方は8両まででしょ

快速本八幡

3番線に京王新宿、4番線に新線新宿方面って深夜か早朝にあるらしいが見たことはないな…

急行京王八王子行を何本か見たけどアプリだと全部特急表示だったね
普段設定が無い列車は反映されないのか?

未だにこんなに遅れてるとは思わなかった
小川町20分くらい電車来ない

>>374
車交か
昔は日常的にやってたんだが

>>377
森林公園で折り返してるんじゃない？

パニック障害持ちには人身事故は堪えまくりだよ
死ぬなら首吊りにしてくれ

>>373
なんのためのポイント移設だと

>>376
アレ乱れてる時は普通に信用ならないよね
駅員とか見てるやつとはちがうシステム使ってるのかね?

>>373
ムショ帰り乙

>>376
リストラ運用一日だけの復活だったね。

>>361
昨日も踏み切り立ち入りで遅れてたよね。
井の頭も事故あったし。
今日も井の頭遅れてたね。

>>381
夕方の初台下りで駅員が今停車中の電車は何でどこ行きですか？
って聞いてて車掌が確認しますって言ってたからなぁ、誰も正確に把握できてないのかもしれない

ちなみにその時は区急調布行って車掌が返したけど1分もしないうちに笹塚止まりに
後続の八幡山行の後に区急が来るって駅で言われたけど笹塚で八幡山行が区急になった

この時間でも笹塚で積み残しだとは思ってなかったわ

震災の日の夜に下高井戸で次の下りいつ来るか聞いたら
小屋のモニター見て即明大前に停車中と教えてくれたけどね
在線状況分かれど行き先はわからないのか

クソ！また遅れてやがる！

一部電車混雑って言ってたから昨日の名残の８両優等のせいか
さっき直前横断もあったのかさらに10分くらい遅れた

いったいいつになったらホームドア設置すんだ？
いったいいつになったら踏切無くすんだ？
もちろん、それが全てでは無いにしても、安全対策全くしないで人身、踏切トラブルで遅延ばっかって。

>>390
調布以東は笹塚−仙川間・仙川−国領間の高架化と幡ヶ谷3号踏切の閉鎖をセットに国領以東全駅にホームドア設置が必須だな、調布以西のホームドア設置はどこもホーム幅が広い相模原線なら全駅に設置可能だろう

>>375
本当に早朝
5:09の各停と5:24の区間急行だったかな

>>392
6時台の区間急行新宿行きも3番に入ったような

笹塚平日6:26発区急京王線新宿行きと
土休日6:22発当駅始発各停京王線新宿行きは3番線発車
平日・土休日共に5:09発各停新線新宿行きは4番線発車

>>0394
土休日6:22発 各駅停車 新宿ゆきは4番線発車でしょ

あと土休日の5:24 区間急行 新宿も3番線

>>395
いや、3番線発だってさ
ソースは駅すぱあととYahoo!

なんで相模原線急行とか下りの稲城付近減速するん？
京急みたいに120キロ出せよ

>>398
制限速度を30km/h超過するが、それでもよろしいか？

>>0397
それ乗り換え案内間違ってるんだよね...
実際は桜上水からの回送で、本八幡ゆきの後追いだから
見に行ってみ？笑

迎光号？

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響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

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響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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桜上水しねしね混みすぎしねしね住むな