主要駅に挟まれている駅を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

例えば名古屋と金山に挟まれてる尾藤橋や博多と福岡空港に挟まれてる東比恵など目にするわりにはあまり語られない谷間の駅について語るスレです

目白と新大久保

京釜線南営駅

京成大和田

んなもんいっぱいありすぎる位あるだろ

梅田と十三に挟まれている中津だとか、豊中と石橋に挟まれている蛍池だとか、塚口と西宮北口に挟まれている武庫之荘茨木と高槻に挟まれている摂津富田とか
難波と新今宮に挟まれている今宮戎とか新今宮と天下茶屋に挟まれてる萩ノ茶屋泉大津と春木に挟まれている忠岡とか、春木と岸和田に挟まれてる和泉大宮とか岸和田と貝塚に挟まれている蛸地蔵とか
代々木上原と下北沢に挟まれてる東北沢相模大野と中央林間に挟まれてる東林間海老名と本厚木に挟まれている厚木とか本厚木と伊勢原に挟まれている愛甲石田とにかくきりない位あるだから何だ？w

天王台

直通がダイヤの乱れで中止になると相互直通各線の線内列車が動いてても
一本も列車が来なくなる新桜台なんて駅も。

これは葛西臨海公園

厚木

山科
菖蒲池
新大宮
塚本
今宮戎
萩ノ茶屋

ありすぎるわ。

西大井だろwww
品川と大崎と武蔵小杉に挟まれてんだぞw

函南

百草園

東中野大久保東船橋辻堂

本千葉

北本・岡部

井野

代田橋
中河原
京王多摩川
京王堀之内
多摩境
狭間
曙橋
浜町
菊川

>>10
今だと大津よりむしろ山科のほうが主要駅に近いんじゃねｗ

栗東もなかなか
新快速が停車停車通過停車停車やし

百舌鳥八幡

都内だと鶯谷が王者かな

伏見桃山、五条、神宮丸太町。特急停車駅に挟まれてる。

東京

川崎

品川(東京都)と横浜にはさまれて、政令指定都市の代表駅でありながら通過する特急がある
そもそも川崎市自体、23区と横浜市に挟まれ目立たない存在ではあるが

神田だな

新川崎

渋沢
五月台
中野島
程久保
大久保
西荻窪
東小金井
西八王子
下総中山
松原
奥沢
荏原町
北千束
緑が丘
池尻大橋
田奈
つきみ野
代官山
新丸子
元住吉
大倉山
新高島

笹原
竹下、南福岡の車両基地に挟まれている。
ただし西鉄井尻駅にも近く、使い易い駅でもある。

西八王子

緑が丘

>>30 >>31
>>28

酒々井

北鎌倉

新高岡

有楽町　御徒町　

尾久

近鉄橿原線の畝傍御陵前。

北柏・天王台

三河安城、相生。

>>26
御徒町はどうした

近鉄日本橋

今宮戎　萩之茶屋

新今宮開業時に廃駅にした方がよかったのでは？

大口

成瀬

東北沢

丹波口、養父、国府、玄武洞、東山公園

>>5
だから、そういう駅について語るスレなんだよ。

東横線の武蔵小杉と日吉にはさまれた元住吉って、地味だけど、人気あるよねえ、とか。
車庫があるから、鉄適には重要だよねえ、とか。総菜の美味しい店があるよね、とか。

駅上には日本で一番高いタワーマンションがあり、更に全種別が停まるにも関わらず
地味ーズなおけいはん北浜の悪口はそこまでにしてもらおうか（涙）

予讃線の中萩駅（新居浜と伊予西条の間）。中途半端さが半端ない。

主要駅に挟まれている駅と言うよりは、中央林間と南林間長後と湘南台の様に、一駅違いなのに立場が正反対になった、180度運命がすり変わった方が悲惨だな

浜寺公園と羽衣も戦前と戦後では立場が180度運命がすり変わってしまってるし(戦前と戦後では急行停車駅が全く反対)三国ヶ丘も以前は南海の方が急行停車で阪和線の方が快速通過で立場が反対だし

主要駅に挟まれている駅のスレより寧ろ一駅違いで運命大違い駅の方が興味深い

>>50
四国新幹線ができたら意外とそのあたりに駅ができたりして

ここまでメトロ東西線竹橋なし

>>52
新大阪も当初は大阪と普通折り返しのある吹田の間にある東淀川に出来る予定だったしな

たてばが正反対、と読んでしまった

竹橋

村崎野

桜田門

千葉県で最強なのが津田沼と船橋に挟まれた「東船橋駅」。
とにかく歓楽街をもつ２駅との落差がすごい。
なにもないところだが、割と有名なラーメン屋の「かいざん」に行くときだけ下車。

>>59
つ高校生なら県船と市船

尾頭橋や山王もなかなかインパクトなるがな

>>61
ムーンライトながらが毎日運転で豊橋以西各停だった頃も尾頭橋は通過してたな。

>>53
いやいや、ここは地味な落合でしょ。

阪急中津

神戸高速花隈

百草園・田奈

>>59
それでも私鉄の中規模な市の代表駅並には発展してるのはさすが

最近の広島近郊では西広島駅が主要駅に挟まれている駅になりつつある。
他には、山陽本線河内駅、入野駅、安芸中野駅、呉線の駅でも新広駅なんかそうで、
呉線は坂、呉、広を除けば、主要駅に挟まれている駅になりつつある。

久米川

>>69
なにげに市と同名駅の東村山よりは駅周辺は栄えてるよ。
なにせ住所地名も「栄町」だし。
ちなみに住所地名としての久米川町は駅とぜんぜん違う場所の
それこそ東村山駅より北部にあったりする。

お得意の自作自演ですか？
嘘吐きロリコン津田沼くん。

川西能勢口と石橋に挟まれた池田駅
（市の中心駅だけど、石橋の方が栄えてる）
吹田と新大阪に挟まれた東淀川駅
（吹田は普通しか停まらないが、駅前は立派なターミナル駅）
川西池田と宝塚に挟まれた中山寺駅
（快速停車駅だけど、両駅が立派）
宝塚と西宮名塩に挟まれた生瀬駅
京橋と放出に挟まれた鴫野駅
江坂と新大阪に挟まれた東三国駅
芦屋と住吉に挟まれた甲南山手駅
三ノ宮と神戸に挟まれた元町駅
元町と高速神戸に挟まれた西元町駅
倉敷と総社に挟まれた清音駅
新神戸と姫路に挟まれた西明石駅
平野と畦野に挟まれた一の鳥居駅
武庫川と甲子園に挟まれた鳴尾駅
近江八幡と野洲に挟まれた篠原駅
奈良と木津に挟まれた平城山駅
鶴橋と布施に挟まれた今里駅
桔梗が丘と伊賀神戸に挟まれた美旗駅
五位堂と大和高田に挟まれた築山駅
高の原と大和西大寺に挟まれた平城駅

朝霞

西浦和

北府中

名古屋駅 東京と新大阪の間

これ西大井に勝てる駅なくね？
世界最大規模の品川駅･日本有数の規模を誇る大崎駅･関東最大規模の武蔵小杉駅に挟まれてるんやぞ

品川駅 世界最大規模 →JR東６位
大崎駅 日本有数規模 →JR東17位
武蔵小杉駅 関東最大規模→JR東26位
関東私鉄も入れると小杉はもっと下の方だろ

名古屋の中心部にあるはずなのに、存在自体が空気な大須観音

名古屋の中心部にあるはずなのに、存在自体が空気な国際センター
名古屋の中心部にあるはずなのに、存在自体が空気な高岳・車道・吹上
名古屋の準中心部にあるはずなのに、存在自体が空気な東別院
名古屋の準中心部にあるはずなのに、存在自体が空気な荒畑

そのレベルで挙げたらきりが無いぞ

>>80
大須観音や大須演芸場は知名度あるだろw

>>78
それ人の数だけじゃん
JR同士の乗り換えは含まれないし
日本有数＝世界有数なんだし
リニアもできるし品川は結構世界レベルなんじゃない？

>>82
品川だけな 大崎も小杉もローカルすぎる

海老名と本厚木に挟まれた偽厚木かな？

立川と豊田に囲まれた日野

岐阜羽島

品川と大崎
どこでこんなに差がついたのか
新幹線の差か？

差が縮まったんだと思うけどね
大崎なんて昔は目白並みに要らない駅だった

目白はまさに主要駅に挟まれたしょうもない駅だね
あれでも昔よりずっと綺麗になったけど

新高島平

乗り換え路線のない京浜東北線の新子安

本千葉

代田橋 中河原 京王多摩川
京王堀之内 多摩境 狭間

博物館動物園

落合

銀座線京橋駅