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中部国際空港「インバウンドもアウトバウンドも全然ありません、国際線国内線を増やす方法教えてください」 [943688309]YouTube動画>1本 ->画像>1枚
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中部ってターミナルの構造と見た目(チェックインカウンターの上の階が和風っぽい見た目のレストラン階)が羽田空港に似てる
セントレアはアクセスが絶望的に悪い
それは関空にも言えるけど
国際線スカスカでビビるわ
国内線もそんなに混んでないしアクセス悪いからちゃうか?
駐車代高いし
セントレア社長「愛知の食文化」
元々トヨタの部品運ぶための空港なんだし
それで十分だろ
>>54 東横に前泊した方が普通に止めるより安く付くのがあり得ないんだよな、誰かおかしいと指摘しなかったのかと
元々セントレアは団体客利用が多かったのに
コロナ後に個人客が回復したのに対して
団体客伸び悩んでるからな
>>63 福岡にすら劣るからな、もうちょっとまともにやれとしか言えない
クローズドパラレルの第二滑走路つくるらしいけど必要か?
中部国際空港が補助金出して
空港↔名古屋駅
を片道500円にしてくれたら
みんな利用すると思うよ
マジで
>>53 名古屋まで一本
梅田まで一本
羽田や成田より言うほど悪いか
>>64 福岡空港は空港から中心地まですぐそばだし金もかかんないから
利用者は超便利
那覇空港なんかも
コロナ禍前にここで働いてたけどあの頃は大変だったゾ
>>68 そもそも就航便が終わってるのは滑走路の問題じゃないのにな、半田までどうやってアクセスするかという最大の問題を解決しない限りいつまでもあの無駄に広い空港はまともにならんよ
愛知って車社会だから車で行ける範囲しか出掛けないのか
旅行に行くやつ少ないし旅行に行っていっぱい金使うやつも少ないらしいな
貧乏な県じゃないのに娯楽に金使わないって一体何に金使ってんだ?
プライオリティパスで行けるスパは食事も付いて結構良かったけどそれくらいだな。
セントレアはゴールドクレカでビール飲み放題なのが超絶嬉しい
到着便でも使えるし
名鉄線乗ってると殺風景な愛知の景色にげんなりするよね
>>70 料金が倍かかる上に本数がゴミだろ、全然違うわ
仕事で日本のほとんどの空港一度は使った事あるけどセントレアは一度も無い
>>1 中部国際空港が俺らにそれをお願いしてるソースはどこ?
名古屋からの移動は本州なら大抵新幹線で行けて、その他の補完はFDAのある小牧で事足りてるのもひとつだと思う
セントレア使う時って精々沖縄や北海道とかで、ぶっちゃけ国際線もセントレア以外から行った方が楽だしな
飛行機乗る前に新幹線なら東京着いちゃうしな
羽田便がろくにない空港の割には頑張ってるだろ
中国人に聞いたら、
神戸=上海
東京=北京
名古屋=重慶
みたいなイメージで、観光に行くなら神戸最優先
名古屋…なんで工業都市に行くの?って感じらしい
頑張ってこうやって作ったら覇権取れてただろ
>>85 中部に限らんけど
国際線なら地元出発に限ると思うわ
成田羽田経由は帰りの荷物がめんどくさい
去年行ったジブリパーク外人だらけやったけど、あそこ拡張して人数制限取っ払うしかねぇんじゃね?
新幹線リニアとかトヨタ博物館はマニア向けすぎるし、レゴパークも日本人すら幼稚園の子連れまでの感じ
群馬生まれで愛知好きな俺の感想
地域的に基本はビジネス用途
しかもそのビジネス先最右翼がトヨタ的なアレやコレや
トヨタ出さんでも、昔から典型的な車社会地域
なのに!
全く車社会を考えて無いに等しいのがセントレア
愛知の役人は絶望的にセンスないよね、アレコレ昔からさ
役場で熱く訴えたいもん
でもアノ人達理解しねえよなー
セントレアってカタカナ使ってるけど、常滑市ってタヌキの信楽焼しかないところだったよな
LCCがマジで酷い
歩かせすぎ
屈辱感すら覚える扱い
観光地って大事やな
ブサヨは大体無駄だ無駄だ老人に使えで忌み嫌うけどw
愛知住みだが普通に便がないから羽田や成田へ新幹線で行く羽目になる
東南アジア行きすらもまともな便がない
福岡の方がはるかに多い
少しでもマイナーなルートがすぐ廃止になる
まあ行くのも来るのも需要が少ないからだろうが
そして同じ航空会社で同じ目的地なのに他の空港より高い
>>89 セントレアー碧南or刈谷ー安城ー岡崎
のルートは、名古屋三河道路で計画中だぞ
外国人観光客が最も来ない大都市か
知名度もない
外国人に愛知とか言っても知らんし名古屋って言ってもたいていは知らん
>>89 アクセス悪すぎるな
東の方から車で高速乗っても2時間はかかる
電車で金山まで行って名鉄乗り換えても2時間かかる
都市圏としては世界有数の規模なのに人口お化けの大阪と東京に挟まれた悲劇よ
伊勢志摩まで橋繋げて羽田便開通
これだけで覇権とれるわ
国が羽田にしか興味無いからな
中部国際空港の整備予算は羽田の1/50以下だぞ
外人旅行客がいないだけでもう落ち着くわ
大事にしろそれ
>>103 違うんだよ
新東名&新名神の豊田~亀山を最短距離で結べば
所用時間短くなりセントレアも直結できて
静岡から京都あたりまで利用客が増えた。
仮に
>>89のルートなら京都は関空よりセントレアの方が近くなる
なお建設費については触れないでいてもらいたい
ミュースカイは特急料金が良心的だよな
東京なら1200円は取ってる
人が少ないから落ち着くってのはある
福岡空港から帰ってきて空いてるなぁと思ったw
>>111 あー西側の話か
セントレアって、元々は木曽川の河口付近に作る計画だったんだよな
ナガシマスパーランドのあたり
それだったら西側からの需要もガッチリ取り込めたんだろうな
トヨタが任天堂と組んでマリオカートのサーキット作ったらガンガンくるよ
少しは地元貢献しろよトヨタ
東京近すぎて本数少なくて国内から羽田成田の国際線乗継にも使いにくい、
かといって国際線はほぼアジア便しかない
Wikipediaの運休・廃止された路線見ると悲しくなるね🤣
全国で唯一、ラウンジは追加料金なしで酒飲み放題なのがセントレアの売りではあるがな
各地の空港のラウンジに行ったが正直驚いた
県名をTOYOTA県にしてTOYOTA空港にすればいいかもしれない
料金安くするとか
新幹線で目的地の東京大阪へ行っても安くつくくらいに
おかげで急に名古屋なんて時もホテル取りやすくて助かる
今ですらこの有様なのにリニアが開通したらますます要らなくなるな
俺が用事ある時は小牧→西春(バスだるいが)→鶴舞線が楽だけど
肝心の飛行機がちょびっとしかないもんな
そこそこ海外旅行行ったけど
工業都市のつまらなさは異常
国際線が少ないのはわかるけど
国内線もしょぼいよな
まずそっから頑張れよって思うんだが
>>118 ビジネスクラスのラウンジはどこでも無料だろ
>>124 本数増やすほどじゃないでしょ?そういとこだよ
距離が中途半端で国内線網が壊滅的に弱く、新幹線が圧倒的に強い場所
>>127 川勝がリニアを通す条件に新幹線の新駅を要請したら叩かれまくってたな
キチガイ扱いされてたのが可哀想だった
埼玉は新幹線を作る時に埼京線・新都市交通を条件に通したのに
>>136 北海道とか函館新千歳しかないのきついよな
>>101 ほんこれメンスね
機材みたら小型ばっかだし高い
セントレアの銭湯のプレハブ感が嫌
もうちょっと金かけて旅館の浴場みたいにすべきだった
大学の講義で、「卒業生の話を聞こう」みたいなのあって
市役所、不動産会社、中部国際空港の人が話してたんだけど
中部国際空港の人だけ、ひたすら「旅行行け」って営業の話ずっとしてて必死なんだなと思ったわ
>>142 まず増便するか
地元財界で航空会社作って自分で運航しろって思うね
他力本願じゃなく
名古屋気質かプライド高いのかしらんけど
新潟みたいに航空会社つくるくらいやらないのいみわからんよな
滑走路なんか2本は利権かしらんけど
数年前に第二ターミナルがクソ遠いので意見だしたら連絡のシャトルバスが運行されるようになったし
利用者の声はちゃんと汲んでるとおもう
>>74 半田ってことはJR線の乗り入れを視野に入れたアイデアかな?
いい着眼点だとおもう。外人向けの安い乗り放題使えないからインバウンドに繋がらなくなる
観光客の少なさのデメリットが
こういうとこにもでてくる
人多くなくてちょうどいいわ
朝だけはめっちゃ混んでるが
国内線は使いにくいし国際線は便数少なくチケット代も成田より高い
>>89 自動車の輸出入のために大型船舶が往来するので
伊勢湾岸道の名港トリトンは普段よりも高い橋を架橋しているのでコストがかかってるとか聞いたなあ
新幹線を使えば京都には関空と同じ時間で行ける
ここをもっと推していくべき
スロット増やして臨時のチャーター便とかが気軽に使える様にして着陸料安くして、燃料も別に辺な予約要らない様にすれば良いんじゃね?入館とか通関も人多めにして臨時便幾ら来てもいつでもそんな待たせない様にして
今の日本の空港は全てをギリギリで最適化してて増便とかも受け容れ側の体制が整わなくてままならない状態だから
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