大型二輪取ったからバイク買いに行く。オススメのバイク教えろ〜〜〜〜 [182294894]

https://funeco.jp/news/news-25713/

関釜フェリー、4月から乗用車・バイクの航送運賃を改定　バイク6千円、乗用車は5千円以上の値上げ

関釜フェリーは、2025年4月1日(火)の下関港出港分から、乗用車・バイクの航送運賃を改定する。

今回の改定では、バイクの片道運賃が現行の24,000円から30,000円に変更される。乗用車については、車両の全長によって異なるが、5メートル未満の車両は30,000円から35,000円へ、6メートル未満は33,000円から42,000円へ、7メートル未満は36,000円から49,000円へとそれぞれ引き上げられる。また、キャンピングカーやトライク、サイドカー付き二輪車については、乗用車運賃が適用される。

なお、乗用車の全長が5メートルを超える場合、1メートルごとに片道7,000円の航送運賃が加算される。なお、今回の改定に伴い、通関手数料や自賠責保険料、保証団体手数料などの別途費用も引き続き必要となる。

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リッターはやめておけ
600くらいでも爆発力あるからそれで慣れろ
リッターは熱い

カブ

PCX

トレーサー9

任意保険だけど事故した時自分にも治療費が出るようにしとけよ
安い保険だと相手しか対象になってないからな
あと弁護士特約は絶対に付けろよ

インディアン FTR

V85TT

盗む気にさえならないような不人気のやつがいい

NC750

MT09乗ってるけど07で良かった感ある

公道で使えないパワーとか無駄すぎだろ

>>2
やっぱり1200行く前に650で段階踏んでたほうがいい？

好きなの買え

KTM 690 ENDURO

SV650
これで間違いない

Z900RS
みんな乗ってる安心感

大型取りたてのやつに何言ってもリッターバイク買う法則
そんで持て余してミドル買いなおすまでセット

SR500

>>13
リッターバイクはまじで無駄だと思う
大型なら600～750くらいが良い

>>18
わかる

おまえらマジで事故った時の治療費用意しとけよ

>>1
スズキに行って刀を買っとけば通ぶれるぞ

いきなり大型でブレイクアウト買ったな

zoomer750

>>16
走っているのを一回も見たことない

リッターバイク買っとけ
で、やっぱいらんなって思ったらミドルツインなりオフ車なり買えばいい

GS1200SS

まあリッターは楽だからな
長距離乗ると恩恵がでかい

リッターSS乗ってたけど去年CL500に乗り換えた
燃費、取り回し、万能感全部いいぞこれ

そしてスーパーカブに帰る

安いSVで

テレネかっこよくね

轟

シグナス

普通乗りたいバイク決めてから免許とるだろ

>>12
いや、それがさ、街乗りでこそ加速性能って役に立つんだよ
合流とか車線変更がスムーズ
逆に欧州車の200キロ超えの最高速の方がほとんど使う場面のない要らない性能だって気づいたよ

トリシティの大型

>>1
バイクのこと全然知らないから分かんないんだけどさ
会社のおっさんがハーレーのダイナ？とか言うの買って大騒ぎしてたけど、このバイクて凄いの？
デカくてゴツくてピカピカでカッコいいよ

>>12
最高速は腐るけど低速トルクはガチで正義だぞ

NC750DCT
必要十分
安楽

見るからにスクーターでいいならADVでも

W650かな

YZFR1

>>18
まじでそれ。でもしゃーないんよな

>>1
赤セク

リッターは持て余すからやめとけとか言ってるやつは大抵エアプ
持て余すくらいのほうが街乗りでは快適すぎる

リッターバイクなんかすすめんなよ

レブル500ってどう？
かっこいいから免許取って乗ってみたいんだが

電動バイクにしとけ
加速問題も解決だ

少しでもうっさいバイク乗ったら俺が殺す

CBR600RR

電動バイクにしとけ
加速問題も解決だ

少しでもうっさいバイク乗ったら俺が殺す

リッターバイク買うなら、複数台持ちにしとけ

>いや、それがさ、街乗りでこそ加速性能って役に立つんだよ
ほんとこれ。そしてDCTで安楽。
たかが750ツインでも、そこいらのリッターは追いついて来ないよ？

そりゃ本気出せば造作もなくミラーの点にできるだろうけど
たかが公道で、たかが信号ダッシュで、本気で吹かして本気でクラッチ繋いで…とかできないでしょ。いい大人が。

まあ加速は大事よ。特に小排気量乗りが○○ccでも100km出せますだのメーター読み160出ましただの必死になるけど
そこまで何km引っ張って出したの？坂道利用？追い風参考？まあ大変だよねえ(ﾊﾅﾎｼﾞ

実用で使うのは0-60と100-140くらい。
これが「どっこいしょ」ってなる乗り物は、しんどい。

ロマンのビッグシングル単気筒660cc乾燥重量159kg

おう　おれん家のボロ原付買ってくれや　50年前の骨董品だが

必ず試乗してから買うんだぞ

加速力が大事なの分かるけど、街乗りならまずは軽さ重視だろ

おめ！いい色買ったな

長距離ツーリング用のリッターと125スクの2台持ちがさいつよ
維持費なんて誤差だし

250ぐらいがガンガン回せて楽しい

>>59
それやると125でプチツーしかやらなくなっちゃう

初っ端大型取ってCBR1100XX乗ったけど、いきなりリッターでもなんも問題ないぞ
ガツンとしたの欲しくて大型取ったなら結局欲しくなるから先に乗ればいい
段階踏むのが無駄

ポールスマート

ワルキューレ

軽さというのをカタログ上の数値の話で言ってるなら、浅い。未熟者め。の一言しかないなあ…

サーキット()でレース()とかするような極限領域は知らんが、
一般公道上を走る大型二輪なんて、バネ上の10kgや20kgの違いなんか誤差ですらないからな

腕力や筋力でどうにかすると思っているなら、悪い事は言わんから二輪降りろ。向いてないよお前
そのうち飛ぶか転ぶか、下手すりゃそこに誰かを巻き込む。誰か殺す前に降りろ、無能。

R1300GS

原二最強説
ミドルでもド田舎、北海道ぐらいしか要らんだろ

だいぶ前に免許だけ取ったけど、結局車両は買わないまま
現実的に考えるとマジでいらなかった

超インドアだったけど大型買ってツーリングするようになってそのまま登山するようになった
登山ツー楽しいよ

CB1300、ファイナル出るからええんちゃうか

免許証に大型二輪ついてると、四輪乗っててもお巡りさんとか一目置いてくれる感はある

どうせ買っても乗らないからやめろ
一般道でアクセルも開けられない サーキットで走るのもいいが大型で回せる場所は金かかるし
150ccあたりのスクーターが結構楽できれば屋根付き

カワサキザンザス

複数台もつならリッター買っても問題ない
１台だけならリッターはあまりおすすめしない

250から上は全部同じやろ

いまどきのミドル、800ccくらいまでなら30年前の400と車格も変わらん
動力性能の圧倒的な違い、特に低中速の快適さを考えたら、車検あるのに400以下を選ぶ理由なんか何一つない

>>76
逆にこの間試乗して今の250すげーなって思ったわ

大二輪免許取得してから1年経ったけど
今も相変わらずスクーター乗っとる

重い、熱い、クラッチ重い
大型バイクはこれがあるから、買うたびに乗らなくなる、毎回学習しない私

ZRX1200DAEG

>>18
で、250か125に乗り出す

>>79
今の大型クラッチ軽いぞ

おじいちゃんJOGにしてね

乗って動かしたらもう600以下とか乗る気なくなるわ
なんで押して歩く前提で重い重いなんですかね
自宅から通りまで砂利敷きの私道を200mとか押して歩かされるお住まい？引っ越したら？

カウル付きSS

PCX

>>77
昔の250よりは乗りやすいけど、250は所詮250でしかないなあ
250しか乗れない奴にとっては大きな違いだろうけどな

大型二輪免許もっててバイク買う寸前まで行ったけど、
駐輪場おけないし保険高いし燃費悪いし擦り抜け出来ないしで、冷静に考えたら原二でいいやって
PCXかリードでいいだろ

自分が初めて買ったのはCBスーパーフォアにしたけどの無難な大型ってなんだろね
二種原だけどPcx乗りやすいよ今はこれに落ち着いた

いきなりリッターバイクは敷居が高いので
900ccでお手頃なコレにしとくといいよ

>>89
アメリカンじゃね
初心者は足つきが良くて重心低いのがいいよ

SR乗りたい

125ｃｃ

どう言う乗り方したいかによるだろ
高速で200キロごえ王様になりたいならリッターSS
ツーリング目的ならなんでもいい

>>91
アメリカンは中免時代に400のドラッグスターに乗ってたけど周りの評判悪くてCB400フォアの4気筒レプリカに乗り換えた
アメリカン似合うかどうかは個人の性能だからもうね…

「大型持ってるけど250」「大型持ってるけど125」という連中の話は、一切聞かなくていい。エア大型持ち

>>65
だいたい転んで死ぬのはこういうイキリおじさんだよな
下手くそでもイキらず安全に運転してればまず死なない

今売れてるの相変わらずのレブル250、新型エリミ、Z900ら辺だな
フルカウルで頑張ってんのNinja250と400くらいか

なくなるし今ならSV650がいいぞ
普段使いもツーリングもってなら排気量650〜800くらいで十分

パニガーレ1択

大型ってぶっといリアタイヤがかっけえよな

>>67
有料道路を20円とか30円で通れたりするしな
自動車専用道を通れないから、それの制限はあるけど

大型バイクなんて全部が持て余す高性能だから何買ってもいいだろ

公道でバイク乗って何が楽しいん？
サーキット走ってた方が100倍楽しいぞ

>>98
400はフルカウルじゃないだろ

一回無理してすげーの買って死ぬほど後悔してからジクサー250でも買えばいい

リッターSS軽くて便利だけど最近の車種馬力上がりすぎて排熱辛すぎる

二輪に限らず乗り物は理不尽な事故に巻き込まれるという事もあるので
自分が良い行いをしていれば不幸はやってこない、なんて思想は捨てるべき

それでも、「二輪車はバカかキチガイでなければ乗れない、そしてバカは生き残れない」…という含蓄を噛み締めるべき

あんまり乗らないなら結局原二のスクーターに落ち着く
XJR乗ってた俺がそうだから

MT07の新型欲しいけど大型2台持ちは流石に躊躇なう

YAMASAKI　YM125 �V

べつに回さなくていいし、回しきらなくていいし、使い切る必要も一切ない。

エンジンも、タイヤも。

>>105
あれフルカウルじゃないの？
SSじゃなくてツアラーなのは分かるけど思いっきりフルカウルだろ

>>82
教習所で1hで手痛くなったわ
でも耐えてどうにか2h乗ったけどな

>>110
ワイxadv乗り
前乗ってたw650にも乗りたすぎる
できれば2台持ちたいよな

生産台数が多いバイク

安楽な移動用スペシャルと、手間かかっても動かない時期が半分とかあっても構わんけど趣味100%マシンと欲しいよな…

電子制御良いのは分かるけどやたらボタンだらけにするのやめろ
アフリカツインてめーだよ

>>99
亡くなるんだなSV650
まぁ、古いバイクだからな
ミドルクラスはGSX-8Sとその派生車だけに絞る感じか
寂しくなるな

公道でタイヤを使い切るとか言ってる連中は、ただのキチガイなので真に受けるなよ…

タイヤを使い切る(真ん中の溝だけ)

案の定SV650まみれで草
まあスズキは安いし貴重な現行国産Vツインだしいいバイクだよ

浜松までならバイクの方が早いですよ

>>105
フルカウルの定義に排気量は関係ねーよ
CBR150RだってNS-1だって
立派なフルカウルさ

>>82
E-クラッチのアドベンチャー出たらまた買うかも
重い、熱いは変わらんが・・・

リッターSS買ってサーキットに行ってハマってタイヤ代で貧乏になる

>>121
知り合いの奥多摩キチは外側ゴリゴリ減ってるわ

>>20
日本の道路事情には750が最適だとも言うな

せっかく大型取ったならハヤブサ一択だろ

>>65
軽さってそういうレベルの話じゃねーっての
街のりで使うならそれこそ原付二種で良いんだよ
リッター欲しけりゃ二台持ちだよ

50-60キロでトコトコ走るを楽しむのが色んな意味で一番良いよ

CB1000ホーネットでええやん

>>96
ほんこれ
持て余すと言ってる奴とかな

スーパーカブ1250

乗りたいやつ買いなよ

跨がってエンジン掛けて、エンジンの力で動かすもんですよ二輪車は。
軽さｶﾞｰはそういうとこごまかし続けて乗ってるよね。小排気量車でついた変な癖は早く矯正しないと、腕力でこじってたらそのうち「飛ぶ」よお前。

死ぬなら一人で死ねよ。誰も巻き込むなよヘタクソ。

まあリッターバイクの加速はおもろいからなぁ
一度は買って所有したらいいと思うよ

取り立てが大型でイキリ散らして、ガードレール谷底ダムとダンスっちまう未来が見えるは

250買って、大型免許あるのにあえて250を選ぶという
分かってる奴感をアピールする

谷底へ青春一直線、40代でも青年部なら問題なかろう…

5060は「トコトコ」じゃねえなあ…「それ以上がしんどい」の間違いだろ？正直になれよマグナキッド君。

>>6
俺も自損事故で骨折したけど2つの保険で60万くらい出た
任意保険も医療保険も入っててよかった

普段使いは600クラスが良い。
新車で乗れるならトライアンフのデイトナ乗りたい。

誰かBMWのR100r売ってくれねえかな。
ヤフオク高すぎるんよ。

今なら新型のホーネット750かMT-07がいいんじゃないか

バイクにしろクルマも、どうせ飽きるしデザインが好きなの買えば良い

大型バイクって排気量もそうだけどタイヤとサスが別物クラスに優秀だからな
最近は電子制御までついて下手くそでも俺上手いじゃんと錯覚させてくれる

モンキー

ハスクバーナー 701Enduro

>>97
人には偉そうなこと言うくせに、自分の驕り高ぶった態度は見返せないんだよな

20年くらい前のリッタークラスはエンジンや変速器がまだ未成熟で、ネイキッドでも気持ち良く走れる速度域が一般公道上に無い、気持ち良く走るとすぐ路面に負けて飛ぶか滑るかし兼ねないような気難しいところがまだあった。ホンダやヤマハですら。

今の市販車は、二輪のみならず四輪車でも実用域重視で、ほんとうに良く練り込まれた製品になっているものが増えたよ。
去勢版だとか規制でデチューンだとか、サーキットじゃ通用しないとか、スペックオタ共はご不満のようだが。こんな連中を満足させる必要は一切ない

>>96
せめて400だよな楽さが別物だし
まあ、大型持ってて400は心理的に手が出にくいけど

1年以内に移動オービス引っ掛かって免停になるだろ

>>151
リッター乗ったら400なんて物足りなくて二度と乗らんよ

速攻パクられるからシャッター付き車庫必須だぞ

なんでも好きなの買えよ
俺が峠で250で煽りまくったるから

>>65
スゲー頭悪そうなやっちゃな
痛すぎる

>>153
これ言ってる奴がビッグネイキッド乗りだったら笑う

令和になっても排気量マウントとか恥ずかしくないの…

ロクダボ一択やな

でかいバイクの街乗りとか不便すぎてすぐ125しか乗らなくなる
コンビニやスーパーから出る時のちょっとしたバックすら怠いからな

電動バイク以外は禁止にして、旧車は全部スクラップにして欲しいね

400もここ10年15年くらいの並列ツインとかはそこそこトルクもあって、80くらいまでならまあこれで文句言ったら贅沢になっちゃうかな…程度の動力性能はあるけど
昔の400マルチとか何が良かったんだろうな…重いくせにトルク全然だし、回しても実際にスピードが乗るまでゴムバンドで引っ張ったみたいな加速するんだぜ…

免許がないから400乗ってます、って乗り物でしかなかった

400のビッグシングルも、まあここまでするなら500にしようよ…ってなるしな

>>161
eNinja爆笑したわ
積載ゼロで航続50キロだって
トイザらスで売れ

>>153
リッター乗ってた奴が歳をとって、車重の軽い原付二種に移る事なんてたくさんあるけどな

>>157
これ言うやつの価値観とは相容れない
250でぶん回す楽しさは別物だと思ってるし
パワーこそ全てってのはちょっと

資産として買うならビンテージハーレーが仮想通貨よりよいと聞いたけどマジなの？

ビッグネイキッドなんてそれこそ120以上は罰ゲームでしかない乗り物なので
有り余るリッターパワーを低中速に振るしかないトルクモンスターだろうに…400乗りがビッグネイキッドの何をバカにできるんだ、真逆の乗り物だぞ

大型免許持ってて125や250乗りはまあわかるけど400買う理由はないな
よっぽど欲しいバイクがあるならともかく
値段も維持費も対して変わらんし

今のリッター、昔の750より乗りやすいし扱い易いので。
「リッターがしんどくなって400」とか無い。
「大型持ってるけど250」ああおカネ無いプアマンおじさんですって正直に言えよ
「大型持ってるけど125」それ売って生活保護申請しろよ底辺

マグナ50

>>157
公道で毎回250キロでぶち抜いてるガチ勢ですまんな

こうやってマグナキッドの悲劇は連鎖していくんだね

>>161
電動バイクは充電環境さえ整えば良い選択肢だよな
低排気量の原付、原付二種の加速力を補えるし、街乗りなら最高だと思うわ
騒音や排ガスを撒きちらさないのも評価出来る

まずは教習車と同じバイクにしとけ

>>172
国が50cc無くすからセーフ

>>169
125はわかるけどな
通勤だったらリッター面倒だわ
スクーターの方が渋滞すり抜けキングになれるし

>>169
トコトコ走る楽しみもあるんやで

ウソかと思うかもしれないけど、東関道で40km/hくらいでフェラーリをブチ抜いた(渋滞中に)。それだけでもボクは満足です。

嫌儲なら良いけどリアルでリッターバイクおじさんやってたら珍獣扱いだな

246のすり抜けキングは、俺の知る限りでは250(230？)のトレール車のハンドル切り詰めた奴だったなあ…スクーターが最速とか寝言

>>179
排気量おじさん
タイヤサイズおじさん
昔はマジで居たけどもうほとんど見ないな

何言ってもどうせ聞きゃしないんだろうから乗りたいの買えばいい
デカくて重くて思ったとおりに走らなくて加速が速いのはエンジンが勝手にやってるだけなのにすぐ気が付いて
600か800くらいに落とすことになるのは目に見えてる
バイクを見せびらかす趣味じゃないならな

全てのイキリリッターおじさんに告ぐ
サーキットから逃げるな！

>>183
ライテク議論し出すとアマチュアレベルでもバケモンがいっぱい居るから下手にイキれないよな

>>184
山間部担当郵便配達員とかいう山の神

>>169
なんか道の駅でSIMPSONとか大書したジャケ着て真ん中だけすり減ったタイヤのバイクのそばでソフトクリーム食べてそう

>>183
サーキットには行かないけど交差点で曲がる前に足出すぞ

>>97
ほんこれ

> 250(230？)のトレール車のハンドル切り詰めた奴
モタードとか出て来る前に、トレール車ベースでタイヤをロード用のに履き替えてたしな。収斂進化というやつか

ホンダの過給器付きv３っていつごろでんの？
これを最後かなー

LC4 690 エンジンのオンロードでねぇし

>>184
アマリング画像要求したら普通に消えてて戦慄するよな

>>190
690SMCRから逃げるな

KLX230シェルパを買おうと思ってる
クリーム色のモデル可愛いんだ

もう出てるけどケンモバイク SV650
今どきのニーハンより安い バイクに快適装備は要らないんだよ

残念だったな、sledge hammerだ

オフロードおじさん「オフロードはいいぞ」

二輪車童貞なら250のトレール系がいいよなまじで。頑丈だし、サスやわいから変な動きとかしたらすぐ自覚できるし

>>196
後悔するのは分かっているがDR-Z4Sを買おうと思っている

pcx150ちゃん
ETCつけてるから高速も可能
巡航は80キロくらいでエンジン大事に

>>155
イキリニーハンおじとかみっともないからやめて？

>>186
呼んだ?

>>199
すぐぶっ壊れるからやめとけ

定期的にスーパーカブが欲しくなる現象の名前

ジクサー150

欲しいバイクがあるから免許取るんじゃないのか

>>200
まさかハゲてないよね？

>>203
取り回し疲れ

川崎のなんとかツーってやつ

ソフトクリームおじさん「呼んだか？」
これなんシーシーおじさん「ねえこれ何シーシー？」
タイヤは端まで使えよおじさん「なんだぁ全然タイヤ使ってねえじゃねえかぁ」
おれも若い頃はZ1乗ってたおじさん「俺も若い頃はよぅ…」

こ の 世 の 地 獄

>>180
246は楽しいよなぁ

トライアンフ

>>192
マフラーが上の方にまできてるやつ好きじゃないんすよ
2010年式690 DUKE R乗ってたもんで
ﾌﾋﾋ…ｻｰｾﾝ…

CB1300SB来年で終わりの噂あるから買っとき
リセールバリューも高いぞ

PCX

ミドルがベストとかリッターは持て余すとか言ってるのはリッター乗ったことないんだろう
例えば60キロ出すのにはパワーのあるリッターの方が圧倒的に楽
高速も超快適

リッターは経験しておくべき　

>>215
そりゃみんな分かっているだろ
ただ下道も使うんだから、その時は取り回しも面倒だしオーバースペックだからな

>>18
乗り出すまでがダルいんだよな
一度動き出しちゃえば大型の方がむしろ楽なんだが

大型持ってるけど結局下道尚且つ日帰りでしか走らんし250ccでも充分な気がしてる
でも所有欲ばかりはメーカーが注力したリッタークラスじゃないと満たされないんだよなぁ

200馬力近いマシンに乗って満足したら自分が欲しいバイクが見つかるよ

>>212
250までだと通勤に使えるが
大型で通勤は出来んしなぁ(´・ω・｀)

SR500

いまアフリカツインが欲しい😗

３０代でゴールデンウィング買っていいか？？
ｖ６やで？！？！

TR5T

最近の電子制御てんこ盛りバイクはホスピタリティが凄いぞ

>>226
運転が上手くなった気がするよなマジで

>>2
むしろ大型取ったなら一度はリッター超えを所有すべきだわ
どうせ大型バイクなんて趣味で乗るもんだし実用性なんて考えなくていい
公道最速クラスの暴力的な加速を庶民が体験出来るのはリッターバイクしか無いしな

高速だけ走って満足バカじゃなきゃ
250で十分
自分で直せる

中免取って軽めの250買ったけど重くてだるいわ
中古しかないけどFTRとかヤマハのキムタクのってたやつとか買えばよかった

>>166
仮想通貨も価値があるとは思えないが。
ヴィンテージバイクは走れる状態で価値がある。
その状態まで維持したり修復する費用まで考えたらマイナスになる場合も。

博物館クラスのバイクを持てたり購入できるなら
ホンダのNR
bmw r37
suzuki sw1
ハーレーfl

>>210
おれはすり抜けは信号待ちで周りが止まってる時以外はしないチキンなので、上りはもう全然追いかける事すらできなかったが
帰りは混雑次第だが、用賀の手前まで離されなければその先はパワーある方が有利だったので、溝口辺りまではランデブー走行できたな

スクーターでは瀬田のアンダーパスから先はさすがについて来れまい

>>221
同僚がTDMで通勤してたな…おれもNC750でしてたな

ええスーパーカブ750と陰口たたかれてましたよ
安楽さは確かにカブだわこれ

嫌儲おじさんにはカブが良いと思います
煽りじゃなく体力的に大型は無理でしょ

>>226,227
二輪車なんてつまるところ「どこまで上手く機械を操れるか」だからな…電子デバイス万歳よ

ジャイアントとかジノスとか

>>163
50kmは実用性皆無だなそのうち主流になるのかもだけどまだまだ早いねw

えっ！待って！
乗りたいバイクがあるから大型取るんじゃないの？？？

>>6
別に交通事故保険に入った方が安くらない

足届くならストリートファイターV4S

フィジカルモンスターなら
全部250でなんとかなる気もする

>>10
それ、犯罪誘発すると聞きましたけど

W800

z900rs
これ乗ってるがかなり楽しいぞ
男は黙ってkawasaki

>>215
なるほど中間排気量だと本人も走る必要があんのかー？

>>238
30km圏内ツーリングするだけなら250でいいよ
東京に住んでたらツーリングスポットに行くまでに時間かかるから大型がいいかもね
東京から長野に引っ越してそこら辺の考え変わった

>>246
嫌味にマジレスしてもあれだけど単純にぶん回す事になるからロンツーで高速使うと体疲れるよ
手、足、ケツが痺れる

>>163
電動バイクは色々試乗したけど電動が良いのはトレイルタイプだわ
トルクあるし軽いし障害物を超えたり悪路を走行するのに最適
そういうスポーツで乗るものであってeNinjaみたいな普段使い想定の電動バイク作るのはアホだな

100馬力くらいまでのやつが楽しいぞ
車重は軽ければ軽いほうがいい

>>68
自分も普通二輪とったけど車両買わずじまい
ハンターカブやクロスカブあたりなら今でも乗れそうだし良いなぁと思う

>>251
覚悟しとけ遅いぞ

大型買うと重くて乗るのが面倒になって全く乗らなくなる
ここまでは確実
もしくは扱いきれず事故って廃車

飽きやすいからリセール高いのかって馬力楽しんでらカブに乗り換えよう

CBR250RR

w800
スピードでない、そんなに重くない、エンストしづらい
下手っぴにおすすめ

そんなん隼かハーレーの2択だろーが。

あと、バイク屋にあるの全部乗れる嬉しさは異常。
中免の時は都度排気量を見なけりゃならなかったからな。

YAMAHAの安い750、アレで良いんでないの？
R750乗っててたまにサーキットのスポ走枠とかで乗ってるの見たけど楽しんで走るならあのぐらいでいいと思う
車体も見た感じバランスよく小さく纏まってて良さそうな感じがするし

>>249
電動バイクは最高速を叩き出したりも出来るんだろうけど、そういう用途にはあんまり向いていないよな
長距離運転にも
とにかくバッテリーが減るからね

普段使いの街乗りには加速力もあって最高なんだよな

cb1000rいいぞ

電動はコースでこそだと思う
トライアル系とかMX系、ハードに競技としてでなく休みの日の遊びぐらいに丁度いい気はする

>>247
30km圏内ならそれこそ原付二種で十分よ
都心近くの23区内から埼玉神奈川千葉多摩北関東、どこでも行くぞ
関東平野を脱出するのは面倒になるからあんま行かんけど

SV650

セオリーどおり4気筒高回転のトゲトゲしたバイク乗っておけば？
いきなりトルク型の味わいバイク乗っても良さがわからんと思う

セロー

俺金ないおじさん「4発は個性がないんだよなぁ」

免許だけとっといたけど金なくてかえてない

まさにいま14Rから乗り換え検討してるんだけど
こっから100馬力くらいのに行ったら遅っ！！って後悔したりしないかな

バイクはスポーツ系が好きなんだけど大型はアメリカンがカッコいい

pcx125

m1000rrかスーパーレッジェーラ

>>38
NIKEN ナイケンね
あれ海外では報道車としてめちゃ活躍してるんだけど日本だとほとんど見かけないんだよな
性能はすごいんだろうけどメンテが大変らしくて

タイヤの減りの遅さやツータイヤのコスパに感謝するんじゃね？
14Rとかグリグリ走らせてたらタイヤ代アホみたいに掛かるだろ

>>268
200馬力弱の10Rから100馬力強のモンスターに乗り換えたことあるけど問題なかったよ
最高馬力が発揮されるのなんてレッドゾーン手前だからそんな使ってなかったってこと

グース

>>163
その航続距離だって
60km/h定速走行のデータだからな
実際の公道で走らせたら40kmか、下手すりゃ30kmも走らんかもしれん
まさしく「トイザらスで売れ」ってレベルのオモチャ
そのくせ100万円するし

なんだかんだでPCXに戻ってきました

バイクがスポーツってｗ

それならeSportsのがスポーツだわｗ

>>278
意味が捩れちゃった輸入語なんて指摘したらキリないだろ

新型の07

ドラレコ監視社会でもう公道でバカできる時代じゃない

vスト650

PCXモデルチェンジしたばっかりだしな

カワサキH2

>>278
自分の体重使って操ってるから4輪より大分体使う

>>278
　
　大げさだよｗ

　

モトGPなんてF1よりよっぽどスポーツ感あるよな

VRSCDX ナイトロッドスペシャル

F1は寝ながら運転してる様なもんだしな

数多くのバイク事故動画を見たうえでバイクに乗ろうとする方は知恵遅れではなかろうか🤔

大型バイク乗るの疲れちゃってPCXに乗り換えた

>>290
事故る確率はめちゃくちゃ低いからな

大体死ぬから事後処理しなくて済むぞ

ドラッグスター800

>>96
わい大型免許持ってるけど50cc
ここまでくると逆に信憑性あるだろ？


誰かバイクくれ

ケンモメンはみんな10代の時、TZRに乗ってたよね

>>169
近所のスーパーやコンビニ行くのにリッター車で行くのかよ馬鹿かよ

>>296
なぜ分かった
オイル撒き散らしながら走ってた

昔乗ってたヤマハのTRX850は楽しかったなぁ
最高速こそそこそこだが峠道での立ち上がりの
加速がマジで気持ちええの
今同じような性格のバイクと言えば
スズキのGSX8Rかな

リッターSSは夏場に乗ると太ももを低温やけどする

大型取っても5、6年くらいdrzのモタードだったな
というか大型乗換えて後悔した、じゃ新しいの買う？って聞かれたら要らねぇけど

お前らHAWK11買ってやれよ
俺は買わないけど

最終的に原付二種に落ち着く
自動車専用道路が多い場所では160ccになる

モンキー

所有するのではなく、「借りる」のはアカンのか？

好きなの買え
俺はVmax乗りたくて大型とった今はセローおじさん

>>12余計な金使うな
余裕でリッターでいいから

バイクなんて趣味全フリの所有欲を満たすだけの物だから欲しいもの以外を買うと後悔しかないぞ

ミドルだから安心とかないから、リッターだから扱いづらいとかないからwそんなに速いのが怖いならずっと３速で走ってりゃいいじゃんって話になるし

ミドルなんてタイヤも細いしクソダサいぞやめとけやめとけ

マグナ50をボアアップしてカワサキオヤジを点にしてやる

125はちょっと気を抜いてるとこれがあるからなぁ…

免許とって29年だけどずーっと250しか乗ってない俺は異端か？

>>305
バイクってどうあがいても転倒リスクあるからレンタルバイクって凄い気を遣うんだよな
それでフルで楽しめない

まぁ大型取ったとて乗れるバイクは数種類だから好きなの乗ればいい
オレは所有したのはZ2→ZZR1100→BMWK1だったな

>>310
どうしても車検を通したくないというセコさを感じる

>>302
終売したよね、転けたらクソ高いし短命だったな

マグナかJAZZの2択やな

>>297
750で行ってたな…今は560だけどな。

500ccくらいの大型二輪て、中免止まりのオッサンが一番苛立つって本当かね？

>>302
カフェレーサーなんて海外発祥のもんを国内メーカーが作るとああなるっていういい例だったな

GSX8R

わざわざ大型免許を取るのに
目的無いやついねーだろ

T-MAX買うかぁって大型取ったけど結局違うの買ったな

>>313
車検はなぁ、金払うのは良いんだけど絶対行かないといけないのが辛い

YZR 500

>>319
特に無かったな
どうせ通うなら何でも乗れるやつにしとこくらいの感覚で取った

クソデカツアラー買ってもめんどくさくなってすぐ売るだけだからやめとけ
俺だったらDRZの新型まで待機する

B-KINGにいつか乗りたい

>>324
リターンしたおっさんがパワーあるの乗りたいけど楽なのがいいってスケベ心で買っちゃうんだよな

ハーレーロードグライドを色違いで3体持ちの知り合いいるよ。
どんなイメージ？

>>326
DR-Zは全然楽じゃねえぞ

>>327
土建屋の2代目

YZR400

VMAX

ハーレー好きなやつすげぇよな
あんな乗りにくくて燃費悪いもんよく好きになるわ

今の時代となっては、セローよりもVストロームの方がせいかいなのかな

結局のところ本人が何したいかで最適なバイクは違うからな
そこが決まってないやつに勧めるなら無難なネイキッドとかストファイしかない

YouTubeで延々湧いてくるAIでつくった英語の嘘の糞動画ってなんなの
新型CB400SFついに登場！みたいの

2018年に大型とって2019年にW800買ったわ
もう月1回乗る程度だから売るかも
俺はカブで十分だった

>>96
大型3台乗ったけど原付二種だし大型免許あるけど軽だぞ

>>328
ツアラーの話でしょ

ジクサー150
燃費が原付並みで高速にも乗れる

150で高速なんか乗りたくない

ただハーレーだけは乗りたいな
ナックル憧れる

ボアネット800

>>335
サムネCGの出来の悪さで健常者なら見抜ける

>>128
何を持って最適って言うかしらんけど125で十分でしょって言われるだけ

>>343
大体なんか数人で囲っててバイクにかけてある布取ろうとしてるシーンなんだよな
あとマフラーが意味わからんことになってたり

誰に言われるんだ？
125で十分ってお前が近所しかいないジジイなだけだろ

125でもまだフルサイズMTならいいわ
125スクーターで十分ってもうバイク乗りでもなんでもないよな

ストリートトリプル一択
神の如きバイクだと思う

>>345
でもあの釣り動画もそれぞれ1-2万あるのが恐ろしいわ
Block Tubeでチャンネルごと消して無い人の方が多いんだな

Ninja1000

歳を取ると出すのが面倒

ダエグ

S1000RRがよい

公道でリッターはつまらんしだるい

DRZは買っちゃうだろうなあ

近年の電子デバイスモリモリのマシンはなんか全然魅力に感じないんだよな
FIになった時期の2004年くらいの世代が一番好き

FIいまだに慣れんなあ
キャブ車のパーシャルがキッチリ出てるいい意味でもっさりした感じが懐かしい
古いニンゲンなんだな

通勤で使ってるから原二のってるけど、少しだけ遠出もしたくなって年末にADV160を注文した
納車はまだ少し先になるが楽しみだ

俺も電子制御基板が壊れるイメージあって好きじゃ無かったけど
1年くらい放置しても普通にエンジン掛かって考え変わったわ
整備も楽だし、へんなエラー吐くけど

パニガーレ

絶対に４気筒はやめとけ
大型はトルクを楽しむものだ
SSなんてもってのほか

どうせなら隼乗っておけば？

まぁ300キロの世界は見ておいて損は無いね

PCX125

アディバAD1　200

夏まで買うの我慢しなよ
夏場の大型バイクのエンジン熱はマジで後悔するレベルだから

嫌儲大型バイクことSV650

麻痺が残って車イス
役所の窓口で怒鳴り散らすもハナホジでほーんそれで？されるまでがセット

ワイも大型乗りたくて教習所通うか迷ってんだけど、取り回し面倒臭くて結局乗らなくなる話しか聞かなくて免許取らなくても良いかってなってる
乗るにしてもレンタルで良いんじゃないか

見た目気にしないんならSV650x

>>368
上にも書いてたけどバイクってコケる可能性高いからレンタルって意外と使わないよ、試乗でもちょっと気使うから安いのでも買った方が楽しめるよ

レンタルも大型だと糞高いしな

>>54
Muz スコーピオンは弾あるけど
こっちは見なくなったな

これからはガソリンがどんどん高くなるからな
趣味といっても燃費を考えて選んだ方がいいぞ

君もモトグッツィに乗らないか！
ゆっくり走っても飛ばしても楽しいぞ

>>373
通勤で毎日乗るとかでもない趣味でそこまで燃費気にするなら維持できないからやめたほうがいい

ガス代なんてリッター200円超えなきゃどうでもいいですよﾊﾊﾊ…

…って笑ってたら笑い事でなくなりそうでｵﾀﾜ

今のは制御しっかりしててリッターオーバーでも扱いやすいから全然大丈夫だぞ
ミドルサイズなんて後でいい
MT-09乗ってたけどコンパクトでパワフルで最高だったな
YZFR1はツーリングや街乗りはせずに高速道路をぶっ飛ばすだけ用だった

ワイの愛車勧めとこか
BMWのR1200R、ボクサーツインと言えばGSだけどこちらは同じエンジンのロードスターモデル、写真見せたらスズキ？とか言われるしライトもハロゲンと地味な存在で人気も無いので道の駅とかで被らないし中古価格も安い。

グリップヒーター、クイックシフター、クルコン、各種制御は当時のモノをてんこ盛り、発進時にちとクセがあるがそれも味と割り切れば夏場も重心の低いボクサーツインは排熱に殺される事も無いし何せシート高が760mm、足つきの良さは安心感にも繋がる。

ガレージで眺めてるだけのビッグバイクなんでしょ

BMWは1150Rにしばらく乗ってたけど(自己所有ではない)、車検2回目で買い換えオファーされて、それ断ると3回目は無いですとか言われると後で聞いた
旧車はそれこそ半世紀とか昔のものの方が社外パーツだけで一台組めるとまで言われるらしいが、電子デバイス盛り盛りの今時のやつは正規ディーラーで扱わなくなるとそれで終わりという

>>37
街乗りの加速性能求めるならビッグシングル一択やな
で、お前はそんなこと言って何に乗ってるんや？

>>369
なんでやええやろ見た目

1台持ちならミドルクラス
2台持ちいけるならリッターと250未満で1台ずつ
で見た目が好きなやつ乗れば良い

自分でメンテナンスする勉強に適した大型バイクってどれ？

カブの大型バイク版みたいな構造が基本的なやつ

>>382
>>26みたいに、VTRと見間違える奴が発生するくらいだし
グラディウスみたいにキモくない、良い感じのハーフカウル希望

>>335
これ消えてほしい
途上国の土人がウソついてでも目につく動画
撮ろうとするその努力は認めますよ

>>384
もうあんま無いけどスズキの電子制御少ないやつそれこそSV650とか
照明ならまだしもパラメータ調整要るような電装は歯が立たん

X4

ここまでドガなし

>>384
不動車のキャブ車買って勉強するしかなくね
現行バイクはもう大人しく任せたほうがいい

こないだリターンでXSR125買ったけど想像以上に楽しくてビックリ
加速ドーンとかはもういいかなしんどいし

>>116
直ぐに部品が手に入るのは正義だよな

NC750X

普通自動二輪ならまだしも大型までとったんなら乗りたいのがあるからとったんじゃないのかと思わなくもないけどな

後 自分がやりたいと思ったことは 大抵は他人も考えてることだから ネットで簡単に引っ掛かって調べやすい

>>392
これ本当大事

>>389
むかしドゥカティとブガッティを混同してるオッサンに
道の駅で絡まれて貴族のロールプレイするの大変だったわ

DUCATI良いけど高いんだよな

SXV500

ktm

>>394
貧民だしバイク選ぶときに400までしか乗れないのは悔しいから最初っから大型行った
とりあえず先生におすすめされたSV650欲しいけど金含め色々無くて㍉

>>401
ローン

>>370
ヤマハの免許取得キャンペーン応募して放置してたら免責免除オプション無料のクポーンもろたで

ただこの時期にバイク乗れない地域だし無職で収入なしだからいまいち行きづらい
それで試すとしたらYZFR125なんだよなあ…
おっきいのこわい

ハーレーの400

>>379
それがまたたまらんのよな
だからもう見た目全振りでもかまわんのよ

>>401
バイク屋行って10年落ちまでくらいで安い大型買うんやな
本当はメンテがめんどくさくないやつがいいんだけどそういうのはもっと小さいバイクに多いんだよね

>>402
ローンか
80万はきっついな…

PCX160

一回は大型の持て余すパワーを経験した方がいい
その後徐々にバイクが小さくなっていって
今は125乗ってるけど、もう大型に未練はない

Vスト650はいいぞ
とにかくちょうどいいバイクだ

パワーは常識の範囲内で走る分にはまず不満を感じないレベルだし、車重もフラットダート林道に突っ込んでもなんとかなるレベル

スクリーンとハンドガードがデカいから真冬に高速に乗ってもなんとかなるし、エンジンの発熱が250cc並みに少ないから真夏も耐えられる

そして、フル積載しても車両の挙動があんまり変わらない

H2
R9
RR-R
飛ぶぞ

バーグマン400

デカイののるなら
原付二種は封印しないといけない
その覚悟がないと原付二種ちゃんが楽で良いわになりがち…

>>401
中古の
SV650
NC700、750
MT07
好きなのを選べよ
>>394
金銭的に中古400買う=大型免許＋中古の700クラス買うのと大差無いから大型取った方がマシ

>>406
やっぱそれいいだろうな
初めてだと間違いなくこかすし

バイク王

80万出せるなら新車でSV650かNC750、MT07を買ったほうがいい

程度が良い中古は割高
そこそこ距離を走ってる中古は自分で消耗品（ブレーキ周りやプラグ、チェーンとか）を交換できる人じゃないと、後々の整備費用が高くつく

ボスホスのでっかいの乗っとけ

>>332
燃費はいいし乗りやすいだろ

一番高いのくださいって言え

DRZ400
軽い、加速力が有る、乗り易い、見通しがいい、オフロードも走れる(^^)

BSA正式発表されたがエンジンロータックスのF650ベースってのが物凄く萎える

日本で1番売れてるZ900RS

CB400SFに乗ってて大型免許取ってCBR650Rに乗り換えて大型ってアクセルちょっと開けただけで恐ろしい加速するんだろうなと思って2速でアクセル少し開けてみたら
えっこんなもん？と思ってガツンと開けたけど
そんな驚くような加速はせずに拍子抜けした
結局パワー感に物足りず上位互換のロクダボ乗りに劣等感もあり半年でリッターに乗り換えた

現行MT-09乗ってるけど親戚のリッター四気筒の新型カタナに乗らせて貰ったら速って思った
やっぱりリッターとミドルじゃ全然違うんだな
気筒数の違いもあれど

>>422
マヒンドラがBSAブランドで二輪に参入するのか

インド人は古き良き英国車のビッグシングルが大好きだ、って聞くけどBSAかぁ
ロイヤルエンフィールドやトライアンフ、ホンダのGBに勝てるのかな

自分の国のブランドがまさか植民地で復活させられてヘンテコバイク売ってくるなんて悪夢だよな
イギリス人はロイヤルエンフィールドに喜んで乗っているらしいが……

30年くらい昔のリッター4気筒は、常用域の加速とか今となってはそこまで圧倒的でもなく、
排気量の恩恵となるとやっぱ180以上の延びだねー…とかなって
そんなの一体何処で使うんだよ…ってなってた

クルマも90年代半ば頃くらいまでの2リッターターボとか実用で使える辺りは全然美味しくなくて
今となってはカタログスペックの数字を絞り出すために常用域捨てたようなセッティングで平気で市販されてた

ユーザーも、むしろ扱い難さこそを持て囃すような雰囲気さえあった
黄金時代とか言われる事も珍しくないが、変な時代だったよ…

エンフィールドは存命中にマドラスと提携→英国側が倒産してインドが残ってだし
そこまで拒否感もないんじゃない

とにかく車重の軽いやつ狙え、それとシート高が低くて足つき良いやつな。
パワーとかスペック拘るな、絶対持て余すし無駄、使いきれないパワーなんて無いのと同じ。

>>427
インド人はイギリスブランドが大好きなんだよな

中国の上海汽車がブランドを買ってバッジをつけただけのMGがバカ売れしてるし、タタグループはジャガーやランドローバーの買収と復活にアホみたいに投資しまくってる

CBR600RRはいいぞ・・・
ソースは俺

SV650

うちのマンションの駐輪場に大型4台、原二１台（俺）が止まってるけど
うち大型１台は月に２，３回だしてるのみるけど、残りは月１だすかどうかだな
でかいは正義ではあるけど乗るのも面倒なんだろうと思う

KTMの漬けって言うのがいい

グラディウス650乗ってるけど乗りやすい

カブ50cc

>>424俺も中型買って見た目だけの原付じゃねーか
ってなってリッター買い直したよ、実に無駄な金と時間と労力だったわ

シーナナ直しながら乗ってるけど勉強になるし面白い
極太トルクに跨ってるみたいだし、どこかしら不調が有るから生き物みたいなシンパシーを感じる

トゥクトゥク

>>436
ゆうちゃん？

特に拘り無いならSV650とかニンジャ650辺りが良いと思う

スズキの車やバイクに乗るやつは全員馬鹿
カワサキのバイクに乗るやつは全員馬鹿

異論は受けない

>>443
「異論は受け付けない」じゃない？どうでもいいけど
せめて日本語はちゃんとしないと煽りもダサくなるよ

大型あるならZ900RSの一択だろ

GSX－S1000GTは良さそうだなと思った
ヤマハみたいなデザインだけど旅バイクとしては最高じゃないかな

専用アプリはどうもクソっぼいが

ナイケン乗ってみたい

結局、バイクの排気量ってそれほど大きくなくても快適ってことか。

タアイアンフのロケットカウルついてるやつかっこよく無い？

250、700、ハーレーの3代持ちだが、ハーレーだけあんま乗ってないな
タンク小せえから満タンでも150キロ走れるかどうかだし
ハーレを持ってるという所有感は凄いんだけど

ドゥカティいいと思うけどな
レッジェーラは買えんけど

セロー250はいいぞ
バイクの楽しさ全てを体感できる唯一無二の名品

まぁオフ車は究極よ
バイクの楽しさがぜんぶある
死なない運転も身につく

Dio110
無理して大型乗る必要はない

SVとかNC勧めんのもわかるけどそれだと馬鹿っ速の未練が残って結局もっかい速い大型買う事になりそう
俺は中古のリッタースポーツ（当時はSSよりこっちが最速だった）3年乗って750ネイキッド2年乗って大型はもういいやってなってオフ車に戻ったな
まあ1回乗ってみたいなのなら変に賢ぶらないで憧れだったのやこれだ！って直感あった好きなの乗っとけ

馬鹿っ速の未練とかはわからんけど、高速道路の移動が多いので追い越し車線に出る時に160くらいまでは苦もなく出る程度の動力性能はやはり必要で、400以下では足りないのよなあ

…っていうとボクちゃんの400や250は160、いや180は出る！！とかイキリ立ってくる奴が居るのだが
160出すのにいちいちシフトダウンして、全開で何百mも、あるいは何kmも引っ張ってようやくで出るような「しんどい乗り物」は、つらい。

日常的に第三京浜や保土ケ谷BP、週1で首都高湾岸、月1で富士箱根か諏訪方面、250ではつらいなあ。400でも勘弁

>>445
ナイナイ(　ﾟдﾟ)ﾉｼ

中型はユーロの免許区分のせいでZX-4R以外はどれも似たようなものになってしまってるのも欠点だな

大型教習車のHONDA NC750Lは37馬力
な？ 250でじゅうぶんだろ

>>459
教習車を購入したいって
どんな因業背負ったらそう言うクソキチガイじみた性癖になるんだろうな？

おれ大型の一代目はCB750だったよ。周りからは教習車と後ろ指さされたが、良いバイクだった

NC750も市販車はそこまで非力じゃない
DCTつけないで乗る奴も理解できない
DCT様のお陰で、信号ダッシュもおよそ負け知らずだったわ

高速の合流や追い越し加速も不満ない
必要十分てこのレベルだろ

テネレ700はバイクの中でも故障が少ないヤマハの代表的バイクだから大型乗るならテネレを乗れ
2025版はシート高が少し低くなるから身長が175cmあればギリギリ乗れる

>日常的に第三京浜や保土ケ谷BP、週1で首都高湾岸、月1で富士箱根か諏訪方面、250ではつらいなあ。400でも勘弁

代車で借りた400単気筒のスクーターが存外にまともで、ああもうこれでいいや…でTMAXに乗ることになった契機でもあった
400でも140までは不満なかったね。でもやはり瞬間風速は160くらい欲しい。常にそれで飛ばす訳ではないが、だからこそ苦もなく出てくれなければ「しんどい」

アドベンチャーバイク見た目がクソダサいから苦手だったけど
テネレとロイエンのヒマラヤはカッコいいな

NC750はトルクが太いから
決して非力ではない

FXS

最近のバイクの主流はアドベンチャーバイクだから町中走っててもアドベンチャーかなり見かける
Vstrom250はその中でもよく目にするな

>>453
オフ車はシート高がね
カワサキが2スト復活させるかもって言われてるしKSR出してくれないかな

正直あの宇宙人みたいなスタイルは苦手

丸目のネイキッドならいいのか？っていうとそれもあれだが…

>>443
理由が書かれていないが

カワサキがセローに寄せてシェルパ復活させるけどどうなるか
ヤマハはセローもSRもやめちゃって続きも無しでリスペクト要素が減ったわ
ホンダやカワサキみたいに流行りも作らんしもう無くてもいいメーカーだろ

MT07からテネレはよー変身したよな
見た目かっこいいしヤマハはセンスあるわ

>>472
スズキみたいに常に流行を追うメーカーではなくヤマハは流行を作る側だからｗ

KTM690SMCRのDukeではないアドベンチャー乗ってたけど大型乗るならKTMもイイぞ

ホンダ乗りの視点:
ヤマハ → 切磋琢磨したい
スズキ → こんな安物、よく乗れるなあ…
カワサキ → マッチョ気取りのホモしかいない
BMW → 上から目線なんなの。GLに勝ってから来い
ハーレー → 死ね

ヤマハ乗りの視点:
ホンダ → 一目置くけど正直下に見てる
スズキ → 貧乏人どもが
カワサキ → 触るなホモが移る
BMW → 死ねレイシスト
ハーレー → 死ね

スズキ乗りの視点:
ホンダ → 心では負けない
ヤマハ → 心で勝ってる
カワサキ → あっ兄貴ウッス！(挨拶)
BMW → へーそうなんですかーすごいですねー
ハーレー → 死ね

カワサキ乗りの視点:
ホンダ → オカマの乗り物
ヤマハ → オカマの乗り物
スズキ → 貧乏人のオカマの乗り物
BMW → なんだ文句あんのかオカマ
ハーレー → 死ね

>>476
一番安いのはホンダだよ
ホンダはバイク界のユニクロ、GU

>>476
スズキは乗り心地いいバイクだし安くて燃費もいいから評価できるんだけど、やっぱ安いには安いなりなんだよなぁ
燃焼機関は金使ってるがそれ以外のあらゆるパーツがねやっぱり安っぽい
Vstrom乗ってるけどノーマルだとハンドルガードが一度きりしかガードしてくれない

>>376
俺はガス代200円(50cc

スズキは明確なウリがあるから芯が通っててカッコいい
デザインも最近はマイルドだし

スズキはVツインどうなるかだなぁ
Vツインのおかげで二輪部門救われたのに今じゃ捨てる気満々だし

どんなに強がってもバイクで高速長距離移動はしんどいよ
ZZR乗った時は風を一切感じないことに感動したけど結局車に比べりゃ大差ないやと思うようになった

>>482
そうだよな。
バイク乗ってからクルマ乗るとなんて快適か。
クソ古くて煩いマニュアル車でもだ。

でも車は200万だとゴミしか買えないけど
バイクならZH2買えるしなぁ

その時期は登山用手袋はめても指先が死ぬ
しっかりしたの買わないとダメか

ヤマハのバイクが1番ブサイクだと思う

>>485
大型でもハンドルカバーつけろ
-1度でも素手で行ける

バイクなんて趣味100%なんだから
不足ないとか十分とかそういうことじゃないんだよ

スパーカブ1300

>>487
ださくね？

> バイクなんて趣味100%なんだから
こういう奴とは価値観を共有できない

必要十分を充足してこそその先があるので
趣味ならなおさら足りないものを言い訳して我慢してる奴はただのマゾかキチガイ、もしくはその両方

>>486
一時期酷かったけど今はカワサキの次にまともだと思うわ人の顔とかガンダム顔やめてきたし
ホンダ車は相変わらずキャラクターの顔みたいなフロントに貧相なリアでがっかりだけど

スタイリッシュなハンドルカバーとか出て来ないものかね…まあグリップヒーターとグリップガードで耐えきれない環境ならもうバイク乗る気温ではないって事で

年越し宗谷岬とかやる連中は普通じゃないので、前提にしなくていい

ZZR1400

>>485
グリップヒーター
あとハクキンカイロ

sv600

ここまで900GPなし

隼

隼かZZR1400買っとけ
堪能したらツーリングバイクでももっとスパルタンなSSでも好きな方を買えばいい
SSはツーリングに向かないから隼やZZR1400でもツーリング行けたって認識で買うと後悔する

プロは3月のモーターサイクルショーに行って考える

>>483
50ccから軽に乗り換えただけでも天国に感じた

GoldWing

二輪メインだと、軽バンですら安楽すぎるな…

大型は重いから面倒になるかもよ

バイクは100%転倒する欠陥乗り物
事故って命を失ったり一生涯障害になるリスクが高くなる

すり抜けてちょっと早く目的地に到着するために命を差し出すとか馬鹿の乗り物としか言いようがない（＾ω＾）

ID無しスレなのでスルーします

人生なんて短いんだから楽しんだもの勝ちよ
転けるリスクにビビって乗らないもそんなの気にしないで人生楽しむのも自由だ

ナナハンでええよ

昔から言われてる。二輪はバカかイカレポンチしか乗れない。そしてバカでは生き残れない

バカでなくても脱落する奴らはいくらでもいる。
利口なら生き残れるという訳ではない、バカは例外なくバカやって死ぬというだけ

そしてなお生き残っている奴らは、例外なくイカレてる

ここ数年前からスズキはかっこいいの出してるよな
逆にホンダはどんどんデザイン悪くなってきてる

crf250rallyはどうよ？

SVとかNCとかミドルクラスのカブはほんといいよね

>>456
つまり車だと300馬力じゃ全然足りないってことか
何乗ってるの?

>>491
オレの場合は車がほぼ趣味だからバイクは実用重視だな

HONDA VT250 SPADA

今売ってるかわからんがW650乗ってるけど速さとは無関係だしマウントバトルとはおさらばできるし市役所やスーパーも気軽に行けるしいいバイクだぞ

>>443
ボンネビルのコピーっぽいのが数少ない難点だよな

VT系はいいバイクだったな…最終のVTR250はパワー落ちてて、昭和勢からは劣化だ去勢だとさんざんディスられていたけど
低速トルク重視(あくまで250ツインとして、だが)のセッティングで、公道上の常用域で扱いやすい構成だった

行きずりのジムカーナやってるというあんちゃんが連れのVTRをクソミソに叩いていたけど、そうだろうけどそんな領域公道じゃ使わねえからどうでもいいよ、と言ったら黙り込んだ。カスが

>>517
>>516へのアンカミスです

バイクの排気量と身に受ける風の強さは関係ない。

最終のVTR250はインジェクションだと最近知ったわ。
でも燃費は最近のより悪いんだろうな。

だいたい80km/hくらいの風速が、おっぱいの弾力と同等、とされる。

ホンダはカラーリングが終わってる

NCは教習車ってよく馬鹿にされるけど、燃費いいし、低速トルクも強く、低重心だから安定性がいいんだよな
唯一の難点がロングツーリングするとき、シートバッグ置くと給油するたびにバッグ外さないといけないこと
タンクの所荷物置けるのは利点でもあるんだけどな

>>518
VTR250は散々セッティング法が生み出されたジムカーナ定番車両だから
そのあんちゃんは架空の人物

VTRが出て来てすぐの頃の話だが、もうセッティングが判明してたのかそうかすごいな

アナログメーターよりデジタルメーターのが製造コストが低いと聞いてビックリ

まあそこら辺は考えたら分かる
液晶メーターでなんも不満ないけどね

車のタッチパネルもそろそろ陳腐化かな

開業医おじさんBMWのR1300GSに乗ってる率の高さは異常

>>523
トランザルプのやる気のなさなんなんだろうな

デカイのは面倒で乗らなくなる。トリッカー買い戻そうか悩む

>>511
若干中途半端かなあ
林道性能はホンモノだけどだったら素を買ったほうがいいしあんまし林道入らないならVストとかのほうが快適
まあでもスクリーンついてると楽ではある

>>425
MT09ならAモードで走ってりゃリッタークラスの暴れん坊だろ

>>524
箱つけりゃええやん
750xにパニアカッコいいぞ

>>425
重さと燃費とエンジン熱を考慮したらやっぱりMT-09の方が何かと優秀だよ
あと、電子制御で出足や急加速はある程度スポイルされてるかもね

650のEクラッチ買ったけどクラッチ握らなくて済むから助かる

もっとハイテクなバイク出せや

最初は気張らずに自分の体格に合ったものを選んだ方がいい。
エンジン切って引き回しする時にしんどくないやつ。

「乗ってしまえば同じ」などという戯言は聞くべきでない。
駐車するまでが大変だったり、駐車してから乗り出す前が大変だと乗らなくなる。

免許取り立てで大型危なくない？
それまで普通二輪で慣らしているのなら良いけど

ケンモツーリングしよう
50ccから8200ccまで誰ウェル

>>540
電子制御がしっかりしてるモデルならアクセルをブン回さない限りそれ程問題ないと思う
あと、650〜750辺りのミドルツインも色んな意味でオススメ

いきなり大型って取れるんだな
中免取ってないと無理かと思った

>>18
1度行き過ぎって自分で感じることが大事、それを理解する前に死ぬやつが多いけど

バイクは事故ると簡単に死ぬ欠陥乗り物

自分の命を大切にしたかったら絶対に乗るべきではない

>>543
近所の教習所は普通二輪取ってからじゃなきゃダメだった

教習所では技術だけでなく自制心こそ叩き込んで欲しいよね。

>>543
場所によるんでは
俺は小型ATペーパーからいったけどNC750は一応動かせる感じだった
合格してもやっとLv1だけどな

いきなり大型取れるところもあるけど一番最初の適性検査とかシミュレータ使う授業が一回にまとめられるとか、試験場に免許証の発行してもらいに行くのが一回で済むとかそれくらいで全体の教習時間は普通二輪＋大型二輪と大差なかったような
途中でやっぱり無理そうなので普通二輪からにしますというのもできたような気が

>>539
大熊ワイ、バイク選びが自由で嬉しい
ただし小さいのが乗れない

>>550
写真で見るとマジでサーカスのクマでショックを受けたなあ俺は
長身でもせめてキアヌ・リーブスや長瀬みたいな細身なら違うんだけどな

でかい人は1300GSとか似合いそう

反日ペテンクソ土人はクソもらしの集まりです
反日ペテンクソ土人はトイレがなくてクソもらしの集まりだということが統計的に明らかになってます

どうぞ　これ　近年日本で起き続けてる全ての犯人です
今まで日本で起きてる出来事の全ての元凶です

説明されるとスレッドにグロ画像ひたすら貼り付けたり
日本人が嫌いだの反日的なスレを乱立したり
全てを説明されると自作自演捏造記事のクソの話題ばっかり記事及びスレを自作自演で乱立したり

掲示板でジャップがジャップがほざきながら日本を乗っ取ろうとしてる反日ペテンクソ土人です
こいつが犯人です

https://www.instagram.com/fvooo00/

特技は捏造　ホラ吹き　ネットで捏造や工作行為　ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で　登場人物は税金もらってる関係者だらけです

本人は人間関係自体　もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの　整形していません　工作です　しようと思ったことすらないです

神様がどうのこうのは政治責任と売国トラブルをすべて人になすりつけるために行ったネットでのミスリード
説明されると　今度は　トンキントンキン言いながら
関西方面のツラを偽装で装って自作自演偽装工作してます

オムツ系ア〇リカ人とは
都合の悪いこと全てを他人になすりつけながら乞食と寄生虫行為をして搾取しようとして次へ次へと進もうとする赤ん坊の集まりのこと

石破茂とは　こいつの正体は量産型岸田です
防衛します防衛します　タカ派なんですとか装いつつ　正体は量産型岸田
民衆を納得させるために表に用意された政治用ハリボテおじさんです
この男　詐欺師です　チワワ岸田と何も変わっていない

岸田としてることも何も変わっていない

売国行為やサルを使って内政犯罪及び性犯罪に繋げるための内政犯罪を続けたり　
相変わらずネットで捏造や嘘情報流し　及び各種ペテン工作させてるところ
まるで岸田と変わっていない　こいつは量産型岸田です

量産型岸田についての情報はインスタにも載せ続けます

反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲ及び税金バカザル（公務員のネット工作員の集まり）は
得意技は自作自演とマッチポンプ及び乗っ取り勝ち馬乗りミスリードです

で　人海戦術でネットで自作自演とバカ騒ぎ捏造ペテン行為を続けます　
それでも民衆を統治できなくなると　無断で勝手に芸能界を操作して統治しようとします（それも無断で　です）

こういうのをマッチポンプ行為と言います（勝ち馬乗り行為ともしがみつき行為ともいう）
誰も許可してなくても勝手にそれをして人に着せておいて　それを叩いてマッチポンプ行為をしま
す

統一教会（宗教なんてしてません）がどうのこうのも　ネットで反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲが暴れまくったことや政治責任を　都合よく人に着せるためにネットで自作自演マッチポンプでミスリードして擦り付けただけです（こっちは何も受け取ってませんしこいつらと関わってません）

そして　この文章よく読んでくださいね

こいつらは　反日騒動を起こした犯人で　ハセカラ騒動を起こした犯人で　売国奴の集まりで
なすりつけと自作自演とマッチポンプ行為と勝ち馬乗りの常習犯です

今こいつらがしてるのは　ネットであたかも普通の人たちの声を装って責任逃れと話題そらし　ヘイトそらしの工作してます　それのためのバカ騒ぎもしてます
それも常習的にずっとです（しかもそれのために堂々と税金が使われてます）
https://www.instagram.com/fvooo00/

>>534
初期型しかしらんけど　最新型のはマイルドになってるらしいけどね

>>460
教習車欲しいって需要多いらしいぞ

>>460
みんなCB400SF買ってたやん

大昔はCBX、CBRで教習してたよ

DR-Z4S ジェベルエディションが出たら買う

>>485ハンドルガードすると感動するけどな

冬用グローブってめちゃくちゃ手が動かしずらいからダサいダサくない以前に嫌いだわ

ハンドルガード＋夏用グローブだと
めちゃくちゃ快適だぞ
真冬でも素手でも寒くないってのがマジでチートだから

バイク乗る奴は馬鹿
コケたら死ぬ

>>524
オートクルーズが付いてれば…

H2R

スーパーカブ110

350くらいの車検いらないギリギリくらいの排気量のバイク増えてほしい

スーパーデュークR

嘘くせー普通は免許取る前から何買うか考えるだろ

>>69
同じだわｗ
ツーリングって山の方行くから登山始めたくなるよね
で、登山の方にハマって大型乗らなくなって売っちゃうとこまでセット

GPz900Rをずっと待ち続けてるんだけど

>>248
ロンツーで疲れるかどうかは120キロくらいまでしか出さないなら車種の方が影響多い
ツアラーやビックスクーターなら400とかでもそんなに疲れないと思う

普通免許取った後すぐ400買って2年後に大型免許取って大型買おうと思ったけど結局家買ってローン返済でそれどころじゃなくて
やっとローンは返済し終わったけど51歳になった今、大型の重さに自信がない
今乗ってる400は昔から乗ってるから 慣れてるけど今から大型乗るとなると怖い
やっぱり若いうちは遊んどくもんだな

もうオッサンだから軽くて見栄え良くて乗りやすかったSRを人生最後のバイクにしてるわ
この前出た復刻初期型外装セットも買っちゃった

>>559
まぁハンカバは安全にも寄与するからな
ダサいとか言ってる場合じゃない
なんか考えが凝り固まってるやつ多いんだよな

街中の８割〜９割は我慢を強いられるぞ
所有欲しか満たされない

今は車にドラレコついてるから大型バイクのメリットはないんだよね

こまめに休むその都度缶コーヒー飲む
ただでさえトイレ近いのに風と振動で拍車かかる
もう長距離ツーリングしんどい

どういうジャンルが良いのか書かないと…
俺はフルカウルしか乗ったことない
アメリカンとか乗りたくもない

>>570
余裕だろ、所詮はバイクだ
パニガーレ乗りたいとかならともかく
軽い大型なんて沢山あるし、ドカのモンスターなんて400以上に軽い

35歳で所帯持ちだから今更バイクは買えないけど人生一度は中型大型に乗ってみたさもあって免許取ってバイクレンタルして長距離いってみようかなって考えたことあるわ

行っとけよ
全ては運命だぞ
ちゃんと気をつけてやった結果なんか誰にもわからん

レブル1100おすすめ

>>560
コケるやつがバカであって乗るやつはバカじゃない

>>570
51ならまだ間に合う
ラストチャンス
MT07みたいなミドルパラツインならスーフォアと重さ変わらんし、フルカウルで機能全部付きの8Rも優秀
60なって大型乗ってみたい人生だったと後悔するよりは
W800みたいのならいくつでも乗れると思うけど

>>557
東京タワーやったわ

>>570
SV650とかMT-07などにミドルツインはCB400SFより軽いから気にしなくて大丈夫だよ
普段400ccに乗ってるのなら51歳でも余裕だと思う
今時のバイクはアクセルをガバ開けとかしない限り従順なモデルが多いから怖がらなくて良いと思う

>>564
350は要車検だけどな

６５０辺りのバイクよりパワーを電子制御した１０００クラスのほうが安全でのり易いと思うけどな
全然興味わかないけど

車の方が快適

車は快適だけどバイクの楽しさはまた格別よ。

>>578
それこそなれないバイクで危ないだろ

バイクは事故ると簡単に死ぬ欠陥乗り物
自分の命を大切にしたい、家族や友人を悲しませたくなかったら絶対に乗るべきではない

命張って危険なすり抜け行為して車より早く到着できることが楽しいとか
友だちがいない孤独なチー牛の思考ですね（＾ω＾）

レーサーのリッターはマジでオーバースペックだからやめとけ
車格が同じ750のほうが絶対楽しい

>>590
4輪こそ2輪車歩行者を簡単に殺せる道具だと自覚すべし

>>586
リッタークラスは排熱が大変
特に夏場で渋滞なんて引っかかると命の危険すら感じる

XSR900GP

>>592
その通り四輪は二輪を簡単に殺せる

バイクは事故ると簡単に死ぬ欠陥乗り物
四輪に過失があったとしても死んだら元も子もない

常人なら絶対に乗らない

>>590
死ねたらマシ

もうジジイだけど死ぬ前にもう一台バイク乗りたいな
ニーハンでいいんだ

出来ない言い訳ばかり考えてチャレンジから逃げてる奴みたいな事ばかり言ってんじゃないよ
乗りたきゃ乗れ駄目ならスレと口を閉じておけ