日本人特有の「特急、快速急行、急行、準急、快速、各駅停車」という精神に外人「ダァァーッッ！！訳わかんねぇよJAP！！」 [312375913]->画像>1枚

https://yahoo.co.jp/あ

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

英語で小さく書いてるが

停車駅見るだけのことじゃん。頭悪ない？

普通を鈍行って言うのうちの地域だけ？

日本人でもどこ止まるのかスマホ無しじゃわからん

もうナビタイムに全部任せろよ🥺

ネトウヨ発狂

どれが行きたい駅に停まるかだけ見ればいい

>>37
メンドクセ

今はネットですぐ調べられるからいいけどな👶

関西だとその上に「区間急行」ってのがあるぞ

普通と各停は違うぞ

私鉄だと各駅しか止まらない駅に最速で行く時に
まず急行に乗って
急行停車駅で対面の待ち合わせてる各停に乗り換える
っていうパターンが多いから
一概に行きたい駅に止まるかどうかだけ見ても意味がない

快速急行>急行>準急>区間準急
これだとわかりやすい
快特>特急>準特
これでもわかりやすい（準特急と快特が両方ある会社は歴史上なかったが）
特別快速>快速>区間快速
これでもわかりやすい

快速系と急行系が両方ある会社はクソ
あと快速急行と特急ってどっちが早いの？って前提知識がないとわからんからクソ

あるあるｗ
とりあえず適当に乗ってから特急券出せって言われたらそこで払ってる
言われなきゃそのまま降りる

優先順位がわかりにくい
特にマイナーなやつ
地方で遭遇すると迷う

時刻表大好きな俺でも分からないから大丈夫

すまん、俺も全くわからん

アプリにおまかせ

地方民だけど、ライブとかで東京行くときは毎回埼京線で通勤快速に乗り間違えるわ

こんなのより同じホームから全然違う方向に行くのやめてよ
関空行きたかったのに環状線ぐるぐる回りそうになった記憶

通勤快速「やあ」

快速系と急行系の両立で許せるのは直通系統や分岐でルートが明白に別れるパターンのみ
それはむしろやってほしい
快速と急行に上下関係があるのはクソ

しかも時間帯で停車駅が変わったりするし
鉄道好きの俺でもわかんねーよｗ

反日ペテンクソ土人はクソもらしの集まりです
反日ペテンクソ土人はトイレがなくてクソもらしの集まりだということが統計的に明らかになってます

どうぞ　これ　近年日本で起き続けてる全ての犯人です
今まで日本で起きてる出来事の全ての元凶です

説明されるとスレッドにグロ画像ひたすら貼り付けたり
日本人が嫌いだの反日的なスレを乱立したり
全てを説明されると自作自演捏造記事のクソの話題ばっかり記事及びスレを自作自演で乱立したり

掲示板でジャップがジャップがほざきながら日本を乗っ取ろうとしてる反日ペテンクソ土人です
こいつが犯人です

https://www.instagram.com/fvooo00/

特技は捏造　ホラ吹き　ネットで捏造や工作行為　ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で　登場人物は税金もらってる関係者だらけです

本人は人間関係自体　もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの　整形していません　工作です　しようと思ったことすらないです

神様がどうのこうのは政治責任と売国トラブルをすべて人になすりつけるために行ったネットでのミスリード
説明されると　今度は　トンキントンキン言いながら
関西方面のツラを偽装で装って自作自演偽装工作してます

オムツ系ア〇リカ人とは
都合の悪いこと全てを他人になすりつけながら乞食と寄生虫行為をして搾取しようとして次へ次へと進もうとする赤ん坊の集まりのこと

石破茂とは　こいつの正体は量産型岸田です
防衛します防衛します　タカ派なんですとか装いつつ　正体は量産型岸田
民衆を納得させるために表に用意された政治用ハリボテおじさんです
この男　詐欺師です　チワワ岸田と何も変わっていない

岸田としてることも何も変わっていない

売国行為やサルを使って内政犯罪及び性犯罪に繋げるための内政犯罪を続けたり　
相変わらずネットで捏造や嘘情報流し　及び各種ペテン工作させてるところ
まるで岸田と変わっていない　こいつは量産型岸田です

量産型岸田についての情報はインスタにも載せ続けます

反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲ及び税金バカザル（公務員のネット工作員の集まり）は
得意技は自作自演とマッチポンプ及び乗っ取り勝ち馬乗りミスリードです

で　人海戦術でネットで自作自演とバカ騒ぎ捏造ペテン行為を続けます　
それでも民衆を統治できなくなると　無断で勝手に芸能界を操作して統治しようとします（それも無断で　です）

こういうのをマッチポンプ行為と言います（勝ち馬乗り行為ともしがみつき行為ともいう）
誰も許可してなくても勝手にそれをして人に着せておいて　それを叩いてマッチポンプ行為をしま
す

統一教会（宗教なんてしてません）がどうのこうのも　ネットで反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲが暴れまくったことや政治責任を　都合よく人に着せるためにネットで自作自演マッチポンプでミスリードして擦り付けただけです（こっちは何も受け取ってませんしこいつらと関わってません）

そして　この文章よく読んでくださいね

こいつらは　反日騒動を起こした犯人で　ハセカラ騒動を起こした犯人で　売国奴の集まりで
なすりつけと自作自演とマッチポンプ行為と勝ち馬乗りの常習犯です

今こいつらがしてるのは　ネットであたかも普通の人たちの声を装って責任逃れと話題そらし　ヘイトそらしの工作してます　それのためのバカ騒ぎもしてます
それも常習的にずっとです（しかもそれのために堂々と税金が使われてます）
https://www.instagram.com/fvooo00/

>>33
うちも鈍行っていうけど普通電車を過剰に貶めるような言い方だし標準語ではなさそうって思ってる

南海電鉄だと
各停、普通、区間急行、準急、急行、空港急行、特急、ラピートα、ラピートβ
だな

千鳥停車とかいうゴミクソ
外人はこれやってるってマジか？

京浜東北の快速停車駅って何基準で決めてんの？
有楽町新橋飛ばしてるから利用者数ではないよな

地方によっても変わるのやめて

駅で路線図を見るしかない
あれで停車駅が分かる
変な記号があって時間帯で停車駅が変わる時は要注意！

快速特急
特急
通勤特急
快速急行
空港急行
急行（淀に臨時停車いたします〜）
区間急行
準急
新快速
特別快速
快速
区間快速
通勤ライナー
普通
各駅停車

まだある？

京阪電車

快速特急「洛楽」
特急
ライナー
通勤快急
快速急行
深夜急行
急行
通勤準急
準急
区間急行
普通

ただの急行でも時間帯で停まる駅が違うとかあるからなぁ

通勤快速とか通勤急行って必要ある？
一日２本とかしかないのに冗長じゃね？
しかも普通の快速とか急行よりやくさん止まるのもすこししかとまらないのもあってわかりづらい

千鳥停車とか冗長な要素は減らせ
急行、準急、各駅の三段階くらいしかないのがちょうどいい

快速と急行と特急
どれが早いのか未だにわかってない

外人って、馬鹿なの？

日本人も分かってねーよ

>>61
通勤準急

通勤準急、通勤快速も入れとけ

ぶっちゃけ大半の日本人もわかってないと思う
乗り換え案内検索して出てきた電車乗るだけだから

駅、電車が複雑怪奇なのにそれを説明する表示が足りてない
というか広告枠がそれを阻害してる
車両内やホームに広告を掲示するのは禁止してほしい

>>59
たいていの私鉄は区間急行＞準急
京阪は準急＞区間急行

でんちゃ大好きな子供時代が京阪沿線だったので知識のアプデに手間取った

>>58
日中の利用者数
その2駅は朝夜のリーマン客が多い

増やすのはいいけどワードセンスないよな
快速ってなんだよ
急行とどっちが速いかわからんわ

同じホームに違う鉄道会社が乗り入れてるのは
割と難解かもな

各社それぞれの意図はわからんでもないが
とりあえず英訳だけでも統一させた方がいいとは思う

そういや近鉄には区間快速急行と区間急行があったな

外人じゃなくても普段電車使わないとわかんねえよジャップ

>>61
直通特急

特急＝有料 じゃないときもあってまるでよく分からん

>>58>>73
昔は朝晩停車します朝晩通過しますって案内だったんだけど、いちいち名前つけるようになったように思う
マーケティング上の都合じゃないかな

？？？「ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ!!!」

時刻表好きの俺でも普段乗らない路線は分からんからなｗ
路線図だ、駅の路線図のみ真理が見える

日本人の99％が分からないってことは分からなくても鉄オタ以外誰も困らないってことだから気にする必要ないわな

外人さんは知能レベル低い奴ばっかりだねー

>>74
JRの場合急行だと料金が必要だから料金はいらないけど速いという種別が必要になってくる

エアポート快速　やあ

南海本線が普通で南海高野線が各駅停車

この区別つくやつはあいりん地区オタで、経緯知ってるやつは歴史鉄オタ

鉄道会社のサイト見ても複雑で迷う人間多いだろうな

明大前で降り忘れる悲劇
下北沢で降り忘れる悲劇

最近電車乗らんが降りる駅に止まるので速いのって見らんの？
トンキンの駅の方が難解やろw
羽田から品川行って山手で何だっけより京はんのって南のなんかとかの方が早くて安いとか
何で目的地に行くのに幾つものでんちゃの経路覚えないとあかんねん

>>88
今宮戎と萩之茶屋

覚えるのは余裕だろこんなの問題はJR各社と私鉄各社で全く異なることだな日本人ですら把握しきれてないし

外人ップさぁ…
ジャップもわかってないから安心しな😁

新快速と特別快速も咥えいれろー

>>88
南海本線の駅だが高野線しか云々

それは日本人も分からない

>>33
鉄道ジャーナルみたら「緩行」と言うんだって

>>74
JR急行が廃止されたのが痛いな
国鉄は快速→準急→急行の順だった

俺もわからん
初見の事全く考えてないよな
間違えて快速指定乗って困ったわ

EUの大都市近郊はそういう種別すら出ないとこ多いよ
大きい駅ならホームの電光表示に一応行き先と停車駅出てるけど車内放送だけのトコもある
固定の駅時刻表はSSR

何なら走行中に車内放送入って突然駅通過し始めたり打ち切りになることも

中央線は快速を名乗るな
中野以降全部停まる

俺等も分かってないから安心しろ

>>98
総武線のこと中央線緩行線って呼んでたなそういや

ネットの乗換検索出来なかったら
無理ゲー

>>102
私鉄だと準急だね

>>90
今はマシだけど前は新百合ヶ丘まで連れていかれたわ

えきたんとか見りゃわかんだろ

甘えんなシナチョンガイジ

南海高野線の終点は難波駅じゃない謎
汐見橋駅～極楽橋駅が高野線

こればっかりはマジ分からんよな
鉄オタでも全線覚えているのは上級者やろ

到着時間でランク付けしたらいいじゃん

下北沢で降り忘れて新百合ケ丘はネタっぼいが1回くらいはやらかすよなぁ

特急は福岡の次熊本なんだよ
急行は福岡、久留米、大牟田、柳川、熊本
何でおかしくなるかって政治家のせい
線路の近くの土地を安く買ってそこに駅を無理やり入れるとでんちゃが止まるから土地が暴騰する
急行を止まらせると土地価が上がる
おかげで急行なのに鈍行みたいに止まるw
お前達の土地の政治家に文句言えや

のぞみ211号だのこだま715号だの外人にはヤベー1日に1000本も走ってる！とか思われてそう

区間〇〇がある会社だとさらに混乱させてくれるからお得だよね

>>102
京浜東北線の快速運転もっとやばいやん
トンキンの快速ってそんなのばっかだな

京浜東北線は一日中快速運転にしろ
あと高輪ゲートウェイとか停まるな

>>116
だって隣りのホームに山手線が並走しているから
日中の利用者が少ない駅は停めると非効率

>>33
言うわね

昔春日部に住んでた時は快速がめちゃくちゃ快速してたけど
京浜東北線の快速遅すぎるだろ

2種類・・・余裕でわかる　３種類・・・わかりにくい、勘違いしやすい　４種類・・・いやもうわけわからんわ

新宿湘南ライン
上野東京ライン

JRップさぁ・・・

総武線快速と総武線が別の路線だと思わないじゃん

外人殺しの名鉄名古屋

アーバン

私鉄は基本特急もそのまま乗れるがJRは追加料金必要とかもな
業界で統一しろよと

言葉が安っぽくなっていく歴史

>>123
途中で分岐して別の場所に向かう罠ｗｗｗｗｗ
常磐線もだけどｗ

急行よりも快速の方が上だろ

東武東上線がほんとうざい
せめて3種類にしろ

甲乙丙丁でよくね？
ABCDでも構わんけど

日本人でも把握してないだろ
共通呼称で統一するべき

>>129
国鉄＆JRの基準がこれ
一部私鉄が天邪鬼

普通→快速→急行→特急

日本人も各駅　快速　特急くらいの感覚だから大丈夫だぞ

>>124
カオスすぎて目の間にいる電車に乗っていいかどうかもわからない罠が…
聞いたこともない地名が書かれてるだけじゃ地元民以外わからんて

阪急電鉄の特急はスピード速すぎて怖い
エレベーターや車の高速道路のように無重力みたいな感覚の場面がある

電車なんて世界最下級民族・エバ国人の乗るものだろ
外人様には関係がない

準急乗っときゃ間違いねーよ

新幹線や在来線特急も便によって停車駅が違うわけで

情報をまとめる能力が欠落してるから仕方ない

多すぎだわな

>>50
奈良に飛ばされるよりマシだろ

国鉄＆JRの詳細基準

普通→快速→新快速→特別快速→準急（有料）→急行（有料）→特急（有料）

大抵の私鉄はこれに合わせてきた
準がつくと1ランクダウン

区間準急とか訳されへんやろ

なんでそんなのが分からないん？
外人ってとんでもない馬鹿が多すぎだよな

>>33
普段使うのは各駅だけど、鈍行も分かる
緩行は一番聞かないかな

>>145
会社ごとに上下関係が変わるし、時間帯でも停車駅変更したりするから
鉄度好きほど混乱する罠

特快っての無かったか？

>>43
おっと京急の悪口はそこまでにしてもらおうか

特急券いるいらないがわかりにくいだろう

観光大国目指してんだから全部英語でいいのにな

要するに目当ての駅、目的地の駅に停まるか停まらないか、ただそれだけの話。

>>150
京阪神民は特急はただやと思っている

>>148
それは特別快速
京急の快特は快速特別特急、特急の上位種
くっそややこしいから快特が正式名になった

西武池袋線が最難関
ピーク時は通勤準急、通勤急行もあるし
最近はs-trainやらFライナー快速急行やらでもうワケワカメ

沿線民以外は日本人でもわからん

間違えた、快速特別急行だった

>>151
それだとわからんジャップが多いから
レベル1から開始してどんどん数字が増すって方式にすればいい

快速特急
通勤快速もある
停車駅確認しないと分からんわ

わかったとしても通過が多すぎて、全体ではめちゃくちゃ本数多いのに使えるのは少なくて不便なんだよ小田急お前や
あと海外（イギリス）じゃあなんの種別の名前もないのに通過したりするから日本よりもわかりにくいと思う

総武線と総武線快速ほど意味がわからんものはない
品川駅での乗り換え案内に総武線って書いてあるのもおかしいと思ってる

近鉄の区間準急ってなんやねん

どこの駅に停まるかの表示見て選べばいいだけじゃん
日本人だってよく乗る路線以外はわからんだろ

京王線の特急とか停車駅多いし特急料金無いし名前変えろよ

>>154
京急って種別名ちょっと盛り過ぎやんな
快特とか阪急阪神感覚で言うたら特急程度やろ
京急の特急とかあんなん急行でええわ

>>150
路線が短い私鉄は特急料金不要

>>164
俺が使ってた頃の急行くらいになっててワロタ

区間○○は、途中から普通列車になるやつ

わかりにくいのは同意

通勤特快
通勤準急
も追加でｗｗｗ🥹

色分けされてるから誰でもわかるし

田舎ってホームの行き先の乗り場が分かりにくい表示のとこない？
おばちゃんも迷って俺に聞いてきたし、入ってくる電車で一応確認できたけど
JRだったわ

レベル5とかにしろ

>>171
ﾕﾋﾟｰｰｰｰｰｯ!!!!!

純粋に種別通りならわかるけど京浜東北の快速より東海道線の普通のほうが早いというのは慣れるまで違和感あった

ターボとワープでいい

JR北には特別快速・快速・区間快速エアポートがあるぞ

ラッシュ以外走ってねえよ

路線によって準急の定義が違ってたりするだろ
ジャップでもわからん

漢字で表現するから分かりづらいんだよ
Level 1 とか　Priority 1 とか
数で順序性を示せば良いのに

そういや東武で昔A準急とかB準急とかあった
アルファベットで示してもいいわな
停車タイプAとか停車タイプBとか

新快速は有能

たしかに私鉄の無料特急とJRの有料特急があるのは混乱の元だな
無料の私鉄の方に統一すべき

快速という概念さえなくせば分かりやすいはずなんだがな

爆裂中央特快

急いでなけりゃ目的の駅に止まるやつに乗ればいいよ
追い越されても気にすんな

快特のあとを一生懸命追いかける普通列車の京急線

快 こころよし

>>58
場当たりなんじゃない？

上野、秋葉原、東京、品川
郊外行き電車との乗り換えの便

田端、田町
山手線との乗り換えの便

浜松町
東京モノレール買収が嬉しかったから

御徒町、神田
駅前商店街と仲良くしたかったから

海外には無いのか？

>>33
スラングでその定義だけじゃないと思う
別料金列車じゃないもの全般の意味でも使う

各駅停車の普通とそれ以外の普通より早いのでいいだろ

難しく考えるな

浜松来いよw
各駅しか無いぞ恐ろしいやろ

>>182
それはありえない
>>183
国鉄的には料金不要の速達列車という位置付けだったから必須

こんど　つぎ
どっちが先やねん

よくホームで外人に聞かれる

>>58
山手線との乗り換え
田町と田端で乗り換えろってのと+東京上野秋葉原
と後から追加された駅

設定時は品川田町東京秋葉原上野田端とかなり通過していた

国鉄基準を知っていると理解しやすい
急行は料金が必要な速達列車
特急は特別急行、昭和中期までは少なかった

>>193
国鉄の慣例はもうやめていいでしょ
1番線2番線とかの順番も私鉄と違うのも

特急は特急券が必要だって
つまり特急が1番早い
快速、急行は無料で乗れるレベルの速さよ

ライナー
特急
急行
区間急行
快速
各駅

わけわからん

日本人でも初見じゃ分からん
有料特急と無料のがあるし

名前なんて考慮してない
値段とどこの駅に停まるかと乗れるかと時間さえわかればそれでいい

>>198
今のJRも基本的には同じだから
今更変えられない

利用してる日本人すらよくわかってないからセーフジャ

京王線のことか

たし🦀

しょうもないクソ駅に優等列車を停める
↓
一度停車駅にしたのを再度通過駅にすると文句を言われるから難しい
↓
新たな種別を作って通過させる

たいていこのパターンだろ

>>200
ライナーは有料指定席列車と覚えるしか
JRの快速ライナーが発祥だから

京王「特急！」

乗客「特急料金が・・・」
　
京王「無料！！」

日本人特有とか言われてもな
日本の大多数の地域にそんなわけわからんのはないわけで

神経症かな？

>>109
Wikipedia を調べてみたら沿線から集めた木材を木津川口で
水運につなぐために延伸し、それをさらに伸ばして汐見橋に
至ったという経緯があるらしい。

たしかに木津川駅あたりに貨物設備の跡らしいものがあるし。

昔は岸ノ里から汐見橋に向かう方向にまっすぐ複線の線路が
伸びていて、なんばに向かう側は脇にそれるような形で地平に
下りる形になっていたけれど、その面影はまったくないね。

後、下りて行った先にあった天下茶屋工場を含む広い敷地とか
構内踏切使ってアクセスした天王寺線乗り換えとか。どれも
これも今や全く面影がないな。

>>1
嫌儲気狂い婆って英語すら読み書きできずに日本語ソース漁る知恵遅れなのに
なぜ日本人特有だと断言しちゃうのん

妄想性人格障害と虚言癖は病気だから、治療した方がいいぞ

俺もわからん

>>210
国民の半分は3大都市圏に住んでいるから乗る

俺もわかんねwww

>>189
ヨーロッパや台湾や中国には似たようなのがある

アメリカには普通と急行だけ、もしくは通過駅ある列車でも種別とかで分けないから時刻表見て確認しろってのが大半

>>40
関東は区間準急もあるから…

>>1の自動翻訳

特別運賃なしの定期列車

普通(Local): These trains stop at every station.

快速: これらの列車は、普通列車よりも停車駅が少ないです。

通勤快速：朝夕の通勤ラッシュ時に運行され、快速列車よりも停車駅が少なく、中央線、 京葉線、埼京線などで運行されています。

特別快速：中央線や総武線などの主要駅のみに停車する列車。通勤特別快速、中央特別 快速、大目特別快速などがある。

特別運賃が必要な列車

特急: 停車駅が最も少なく、目的地に早く到着できる列車です。特急列車に乗るには追加 料金を支払う必要があります。

2. 列車種別（私鉄）

私鉄にもさまざまな列車種別があります。さまざまな列車種別を覚えて、目的地までの最適なルートを選び ましょう。

普通(Local): 路線上の各駅に停車する列車です。一部の普通列車は、案内板に「各駅 停車」と表示されている場合もありますので、注意してください。

準急(Semi-Express、Local Express): これらの列車は、普通列車よりも停車駅が少ないです が、快速列車よりも頻繁に運行されます。

快速: 準急より停車駅は少ないですが、一部の例外を除いて急行より運行本数が多め です。普通乗車券のみで乗車できます。

急行(Express): 快速列車よりも停車駅が少なく、特急列車よりも頻繁に運行されます。ほとんどの 場合、特別料金を支払わずに急行列車に乗れますが、例外もあります。

特急(Limited Express): 前述の通り、停車駅が最も少ない列車です。ほとんどの場合、特別 料金を支払わずに特急列車に乗れますが、例外もあります。

停車駅の数が多い順に並べると、特急＞急行＞快速＞準急＞普通となります。

ラッシュ時の通勤快速や、土日祝日に運行されるホリデー快速などの種類もあるので、こちらも注目し ましょう。

区間準急、区間急行、区間快速もあるよな

ジャップって規則性皆無だからな
頭どうなってんのやって感じる
だから無計画で都市計画も滅茶苦茶なんだろ
何も考えずあとから付け足すばかり

>>210
ワケわからんのが増えるのも平日の通勤ラッシュ時くらいやしな
普通の時間帯は飛ばすやつ一種類か二種類と各停ってのが大半

通勤快速というどこに停まるのかさっぱりわからないギャンブル電車

ジャップにもわからんわ

晋の字はほぼ進と同じ意味だよね
各駅停車を晋にしたらいいんじゃないか
近鉄だと大阪からでも京都からでも「晋　大和西大寺」って電車がいっぱい出るようになるね

>>114
飛行機の便名くらいの認識なんじゃないかな。

そもそもの話、日本の利用者で、あの番号の付け方には
順番ふくめある程度規則性があることを認識している人は
どれくらいいるのだろうか。

上り下りが偶数奇数で区別出来るくらいしか認識が無い
人もそれなりにいるようには思う。

京急「ウイング号」

JR西「新快速」

ロングソード+1みたいに分かりやすくしろ

通勤時間帯に最適化させた結果だろうな
積み残し客が出ないように停車駅を変化させてきた

私鉄が存在しない田舎民が都市に来て私鉄の特急見ると特急券要ると勘違いされる奴
いい加減、私鉄の特急は改名されるべきだろ

多様性でしょ

うるせえ！区間急行や区間準急にすら踏み込めないのなら、とっとと国へ帰れ！

>>226
>上り下りが偶数奇数で区別出来る

お前のおかげで今知ったんだが

１、２、３、ダァァーッッ！！

>>221
職人が個人技で現場回してんのよな
だから氷河期干して職人技の伝承が途切れて詰んでる

JR東海「快速の序列は快速→新快速→特別快速な」
JR西日本「ええ、東の特別快速ってクソ遅いじゃん納得いかない」
JR東日本「常磐線の特別快速を130km/h運転したぞ！これで文句ねえだろｺﾞﾗｧ」
JR西日本「まだ新快速と同等じゃん……（ﾎﾞｿﾎﾞｿ」

>>41
普通LOCAL 各停LOCAL
南海さぁ

日本人も地元でなければわからない

順序付き集合のラベル付けで発狂しちゃう>>1は
中高数学で落ちこぼれて大小関係比較も不得意なんだよな

私鉄は特急が有料無料混ざってて分かりづらい

普通・各駅停車 local
快速　rapid

特快　special rapid

急行 express

特急 limited express



準: semi-, sub-

準急semi-express, sub-express

準特急 semi limited express



区間: section, regional

区間準急section semi-express

区間急行 regional express

近郊: suburban

近郊急行 suburban express



通勤: commuter

通勤快速 commuter rapid
通勤特急 commuter limited express



臨時: special, extra

臨時区間急行 special section express



深夜急行 midnight express

まじでわかりにくいからさ
数字で速さ表現しろよ
マッハ１とかでいいだろ

ジャップもよくわかっていない人が多いクソジャップの奇習

準急と快速急行の優劣がわからん

特急の金取る会社とそうでない会社がわからん

東北新幹線の優劣もわからん

全部頭に数字を入れろ！！

>>33
YouTubeのコメント欄で鉄オタが切れてたわ
「頑張って列車は走ってるのに鈍いとは失礼！みたいな」

快速と通勤快速どう違うの？

通勤特急とかなｗ

>>247
通勤快速は始発駅周辺のベッドタウンに全部止まる。

>>245
頭に準がつくと1ランクダウン
頭に快速がつくと1ランクアップ

準急→急行→快速急行

新幹線は愛称で覚えるしか

通勤○○は会社ごとに違うから……
停車駅が減るか増えるかのどちらか

>>221
国鉄(とそれを継承する JR) は「急」がつく列車は別料金が
必要で、そうじゃないのは指定席車両やグリーン車などの
特別車両を除いて乗車券だけで乗車可能と統一されている
から、この法則性が理解できればかなりすっきりする。

とりわけ青春 18 きっぷを使ったことがある人なら、あの
きっぷが基本乗車券(と指定券)だけで乗れる列車しか乗車
できないものだったこともあり、その差を認識している
人も多いと思う。

以前に総合旅行業務取扱主任者の試験を受けたとき
はるかに複雑な航空券よりはよく整理されていると
改めて感じたのは覚えている。

>>1
まあホント日本人はきめ細かだな
ただ、どれも需要あるわけでこういうサービス精神こそ世界で勝負できる部分なんだろうな
嫌儲（左翼）ではそういう日本の良さを消す工作スレが建つが

日本人もわかんねえからアプリで行き先調べてる

東京と大阪は一応決まったホームで待ってれば、その方向に行くけど
名古屋の地下鉄は別々の行き先が来たりする
あれは参った
名古屋人よく対応してんな

大抵はこういうもんが駅に張り出されてる。

通勤快速って呼び方は通学に利用する学生への配慮がなってないって知り合いの無職も言ってたわ

>>255
これ一番下の各駅停車の表現、誤解招かないか？

都会行った時はヤフー乗り換えの奴隷になる
もしかしてこの先発の方が速くつくかもと思っても安全策でアプリのいうとおりにする

西武も通勤○○は停車駅滅茶苦茶になるｗｗｗ
あれ覚えるの無理やろ

おおさかの環状線は環状線の外に出ていろんな所行くから
関東人には初見殺し

>>250
JR 東日本の新幹線は終着駅ベースで列車名を分けていて
停車駅のパターンとは無縁なので、そこそこややこしい。

仙台発の各駅停車のやまびことかあるし。

日本の店員は頑張りすぎだから座って仕事しろ、とかな
外人は日本の店員のサービス精神にいつも感心する
スティーブ（アメリカ人）もいつもそういうとる
アメリカに持ってる自分の店で日本のそういうサービス精神を模範にやってる
まあ嫌儲民は嫌儲しか知らんから過剰なサービスとしてそれを悪と思い込んでるよな
店員も客も気持ちいいそれが日本のサービス精神の考え方

>>255
自分普段住んで通勤通学に利用さてる私鉄以外に乗る時に

これ見ると外国に来た気分味わえるから好き

>>249
なるほど
じゃあ、早く移動したい場合は快速の方がいいんだな
通勤時間は通勤快速しかないような気もするがw

指定券も自由

>>254
地下鉄じゃなく名鉄じゃね？
聞くところによると、床に貼られたテープの色でわかるらしい

>>50
その後関空行きの電車に乗ったら和歌山に飛ばされた？

んで列車の利便性のために作られた等級じゃなくて
私鉄がベッドタウンを売り出す時にそこに住むメリットとして
こういうものを用意するパターンが多い。

会社ごとに詳細が異なるから困るんだよな
気になるなら鉄道会社のウェブサイトで確認

>>130
東武東上線特急の存在感のなさは異常
もはや都市伝説レベル
沿線近くにいるが最後に見たのは何十年前かわからない

鉄道のわかりにくさは異常
日本語読めてもわかんねえもん

>>1
真にわかんねえのは名鉄だけだよ

海外の方がよほどわからんぞ
停留所の名前がないだの遅れてるから途中から停車駅駅飛ばすだの

名称違うだけで何も統一されてないから気にせんでええのに

快速特急は馬鹿なネーミングだと思うけど

最近は乗ってないから知らないが名鉄は
新名古屋駅では同一ホームから各方面に列車が発車し、
しかも方向別に別々に時刻表が作られていて
本線経由新岐阜行と犬山経由新岐阜行が2分感覚で同じホームから出るなど
紛らわしいなんてもんじゃなかった
他にも急行や特急の待避駅、待ち合わせ駅をろくに説明しないので
どれに乗ればいいのかわからないとかほんとバカ

まだ日本はわかりやすい方でアメリカだとexpressごとに停車駅が違うのあるぞ🥺

>>1
うんこ喰ってろバカチョーン

>>271
田舎者で電車乗ってないだけだろｗ

大丈夫ですよ
私もわかりません

>>245
精神科に行けよ

中央線特快の吉祥寺とか西武池袋線急行の練馬とか
主要駅なのにそこ飛ばすの！？ってトラップには時々引っかかる

ブリティッシュ・ベイクオフで有名なニューブリーの近所の
日系企業の工場があるような街の駅って
local でも停まる奴と止まらない奴があってジャップランド人出張者泣かせだよ
ちなみに電車が駅に停まるのは stop じゃなくて call なのも大混乱

>>268
◯◯快速とか◯◯急行停車駅から徒歩やバスで何分とかだと
住宅が売れやすいんだっけか

>>281
なんで日本人ってこういう自分の勝手な思い込みを全員が共有してると思い込んでるバカが多いんだろうな
停車駅表見りゃわかるじゃん

>>41
普通＞快速＞各駅停車という線もあったな

名称分けはいいんよ別に
同じ名称で一部駅に停車したりしなかったりするのなんなん

魔の山として自転車乗りに恐れられるモン・バントーの最寄りの
TGV 地中海線のバロンス駅とか列車によって停まったり停まらなかったり規則性ないのでジャップランド電車よりムズいよ

>>101
日本の方が名前ついてるだけ親切だよな
突然臨時急行化はアメリカでもあるが
(周りの人も怒ってたから、俺が聞き逃したんじゃないんだろうが、いきなり終点まで連れて行かれた事がある)がそれでもeuあたりとかは一味違う
特急とか鈍行とかじゃなくて、番号っていうのか、それによって止まる駅違ったりするんだよな。

>>283
そうそう。そうやって水害多発地帯の忌み地を高値で売って
過去に売ったベッドタウンの住人と戦争にならないように
停車駅の調整をして公平感を出していく。

住宅ローンに苦しむ沿線住人が一息付ける場所が
あの停車駅案内板の前なわけだな。

>>282
そういえば大昔JRの英語アナウンスで
next station will be っていうのがおかしいって
文句言ってた奴らがいたが、isじゃなくてwill be使うのはそういう事なんだよな
実際イギリスのアナウンスはwill be つかってたけど最近はisつかうって誰か書いてたな
We will be calling atは今でも使うと思うけど
ケチつけてる奴らからするとこの英語もおかしいことになるんだよな。普通に使われてるんだけど

おみくじの吉の順番も統一してくれ

>>285
昔の中央線
特急>急行アルプス>急行かいじ>山に行く快速>普通>特別快速>快速>緩行
と訳わからなかった

>>292
日頃JR、旧国鉄に乗ってりゃ普通だろ

日本人もわかんねーよ
小田急とかたまに多摩センター連れてかれる

>>291
一番難しい神社

>>291
何回も引かせるために大吉少なくしてるよね最近

国鉄は急行特急は有料列車だけ。
子供でも知ってた

>>281
ライバル会社路線に客流れるから停めない

大丈夫日本人もほとんどわかってないから

>>276
年がばれるが、アメリカで本当にわけわからんと思ったのは、シカゴLだな
30年以上の話になるが、千鳥運転が基本で
基本A列車とB列車と、AB列車(全停車とそれとは別にオールストップってのも確かあったような気が忘れたするが間違ってるかもしれん何が違うのかよくわからんし)と
急行線(通常のものとダイヤ乱れの時には、臨時急行化して停車駅が毎回変化する)が走ってた
駅名も名前の後にAとかBとかABとか書いてあって
もちろん車両にもAとかBとか書いてあるし、
アナウンスもしてくれる(すんげえ聞き取りにくい)んだけど
子供心ながらにもうちょっとなんとかならんのかこれっておもってた。

停車駅の違いによって呼び方を分けてるだけって本質を知らんかったらまあ訳分からんよな

京急
急行→Express
特急→Limited Express
快特→Limited Express
✈快特→✈Limited Express

なお✈マークはエアポートと読む模様

英語で表記してもわからないから、
中国語か韓国語で表記してみる。

うちのウンポコジャップがすみません

関西だと快速の方が早いんだけど
関東だと急行の方が早いんだよな

>>261
仙台行きや盛岡行きのはやぶさも少なからずある
はやぶさが一番速いのは明確

問題は上越のときで大宮以外は途中止まらないのも各駅停車も同じ相性

俺達は雰囲気で乗っている

快速とか急行とかどこまで普通券で乗っていいやつなのかわかんね

こんど・つぎ・そのつぎ・そのあと
これがめちゃくちゃ分かりにく

>>309
JRは快速が無料で急行特急は有料
私鉄は会社による
調べりゃすぐわかることなのに池沼かな

上野東京ライン、赤羽の次横浜まで飛ばしてくれないかな
大宮と横浜への通勤者を増やすためそうすべきだろ

電車ヲタクさん怒らせちゃいそうだけど
すまん
各駅と特急の２つでよくね？
同じ路線走ってんのにこんなに細分化する意味無いだろ
同じ線路走ってんだから

私だって初めて乗る路線は分からない

>>255
この書き方に準ずるなら一番下は
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇になってないとおかしいだろ
バカじゃねぇの
やっぱ電車関連ってガ〇〇しかおらんのか

>>311
そもそも私鉄とJRの違いもわからん奴多いからな

老害が鉄道用語にこだわった結果だろ
パターンAとかBとかでもいいんだから

そこは英語で理解しやすくなってじゃないの？
準急急行快速なんて日本人だってよくわかってない
停まる駅変わらなかったりするしさ
東武動物公園過ぎたら本気出すみたいな奴が多いじゃん

>>255
各駅停車が最速で草（´･･ω`　つ　）

発車標に停車駅親切に表示してくれるだろ
海外だとそんなに親切じゃない所も多いぞ

>>320
結局ある種の出羽盛でしかないんだよな。
左のネトウヨみたいなもん
そりゃみんなもうちょっとどうにかならんかと思ってるんだから改善の道を考えるのは良い事だと思うが
知りもしないのにが意外と比べてクソだのなんだのいうのはおかしい

>>321
海外の千鳥停車はいらんな
ジャップも千鳥停車やってる会社歩け痔減らしてほしい

シンプルにしろと言うがシンプルだった昔は鈍行のみ停車駅からの終点到達時間がクソほど長かった（途中で速達列車にも連絡できない）
たまに乗車するだけの金にならん連中など切り捨て御免

ワイカッペ、名鉄に鍛えられた

>>313
JR「各駅停車だけでよくね？」

昭和までは特急様の通過待ちのために駅で３０分待機とか普通だったもんな。

こんど
つぎ

ややこしいくせに停車駅の表示がやたら少ない駅腹立つわ
あとどれが早い扱いなのかわかりやすく特急（S）みたいに付けてくれ

>>323
速達との連絡よくしても速達が混むだけ

快楽急行と空目した
勢いソートの一覧で上下にホモスレがあったせいだ

金沢八景行くのに快速特急乗ってた

>>331
京急のは快速特急ではなく「快特」

>>332
昔は快速特急だったのよ

普通の切符だけで乗れません(全席指定の快速)
特急券と指定席券があっても特殊な切符だと乗れません(18きっぷ、のんびりお出かけSuicaパス)
グリーン券があっても乗れません(プレミアムグリーン、グランクラス)

外国人も高齢者も無理だろ
みどりの窓口減らしてスマホでなんとかしないといけないのに

株主優待やJREバンク特典を使ったら逆に高くなります(北陸新幹線)
も酷いな

ネトウヨの東京ホルホルスレ

取り敢えず有料特急はアホでもわかるようにした方がいい

かつて名鉄に存在した「高速」っていう種別ってどんなタイプだったの？
知ってる人いる？

>>338
全車自由席の特急が高速
昔の特急は全席指定で差別化してた

鉄道会社によっても違うからw

>>32
白人様「日本語が大きく書いてあって英語が小さく書いてあるから読めないのよー！」

JRが急行廃止したから分かりにくくなってしまったな
特別急行しかねえ！ｗ

統一しろ

>>313
無職引きこもりには悪いんだけどそれは鉄道会社の考えることで
キモオタのお前が決めるこっちゃ無いだろｗ

>>339
そういう違いだったのか
パノラマカーの特急とか昔は全車指定だったのか
ライバルの国鉄が糞だから名鉄はやりたい放題してたのか
国鉄時代の名古屋駅は東海道線なのに午前中70分列車が来ない状態があった

これは私鉄の話だけど、急行と快速を同じ路線で同時に使わないでほしい
さらに区間～と準～も同時に使わないでほしい
それをやるぐらいなら駅間の短い要らない駅を減らして

>>346
無理
私鉄は駅増やす戦略で国鉄と戦ってきたから

私鉄の本業は沿線の住宅地の開発だからな。
鉄道自体は利益が出ない。

>>311
でんちゃ好きそう

準急と快速の違いが一番分からん
何がどう違うの

京王から阪急に受け継がれた準特急が案外分かり易かったりする

準特急レアでいいよなｗ
他社だと同等の種別は快速急行だから、まぎらわしい

>>347
おまえが判断することじゃねーよ

>>353
乗客が多い駅の廃駅なんて不可能に決まっているだろ
そのぐらい分かれよ幼稚園児かよ

>>354
こいつなにキレてるの？何様？
幼稚園児かｗ

つ[鏡

>>356
つ[鏡

うんこぶりぶりざえもん

やっぱり幼稚園児だった
汚言症の

うんこしたから寝たいんだよｗｗｗ
寝させろやｗｗｗ

それではおやすみなさい

知能が低い奴ほど偉そうにトンチンカンなレスしてくる

東武は快速が急行より格上で
西武は急行が快速より格上

国債ランキングみたいにアルファベットをちっと付けてやれ
特急　AAA
快速急行　AA
急行　A
準急　B
快速　C
各駅　D

(´・ω・｀)急行券の魅力

パリの近郊列車のが意味不明だわ
車別にアルファベット4文字の愛称が付いていて、全部停車駅が異なる
地元民じゃない奴が乗り換え案内なしに利用するのは不可能

会社によって快速が早かったり遅かったりするからわかんなくなる
東武は早いんだよな