【悲報】トヨタ、ガチで終わってる説浮上。これマジなん？ [308389511]YouTube動画>2本 ->画像>5枚

http://2chb.net/r/poverty/1737895733/
https://itest.5ch.net/

流石に嘘だよな。。？

これマジなら詰んでないか

えぇ..

どーすんのこれ...

日本が終わってるからそりゃトヨタも終わるよ

水素は専用のタンクを積み替えるカートリッジ方式にするんじゃないの？

終わってるのは俺だけ

トランプ政権の保護貿易でどうなるんだろか？

レクサス乗りだけど、液晶メーターとかも他社に圧倒的に劣ってる
三菱とかスバルとか液晶メーター立派だよ

ハイブリッド作れるのに電気自動車作れないのなんで？

日産ですらさっさと出せたものだぞ
なんなら日産と一緒にやれば

終わりだ🙀の車

まさか作れないなんてことはないだろ。
ないよな？

でもフジからは真っ先にCM降ろしたから…

シンさん…たすけて😰

>>1
ここの反EVバカウヨが発狂する現実もついでに貼っとけ
p://imgur.com/EKeCidN.jpg
s://i.imgur.com/oYmHZlr.jpeg

プリウス作ってたのに電池管理のノウハウが無いってピンとこないな

早速タイヤが空飛ぶ
リコール出したからな

終わってるのはケンモメン

トヨタって５年連続で生産台数世界１位になったんだ
そんな世界を代表する企業がある日本に生まれて幸せだよな

日本が終わっとる

そもそも日本を捨てた企業だからむしろ中国の方が近いまであるわ😟

車が終わりだしてるから円安止まらんのよね
家電はとっくに中国だし、最後の砦の車まで中国に負け始めてる。売るもん無い。

>>11
単純なEVなら作れるよ
でもEVの競争のポイントはADAS(自動運転技術)だから、トヨタは弱い

そろそろ倒産だよ

EVはあえて作ってないだけだから
あえてね

実はEVは簡単には作れないからな
単に動くものは作れるが製品レベルとなると難しい

>>7
MIRAIは車内の水素タンクと水素スタンドの気圧合わせてから補給

水素充填は早いんだよ
充填「は」なｗ

もう内燃機関で温暖化排出ガスゼロの車作ったほうがはやそう

これまでは奴隷の数で単純な世界で数の暴力で押し切った感

三菱は東京電力と10年試験してたからな

めんどくせえから適当なスタートアップをガチャ感覚で買収したら

>>27
中国でBYDと一緒にbZ4xを作って売ってるよ

ハイブリットをメインに据えるのは良いとして
EV需要も確実にあるのだから取りこぼす理由はないよな
マジでなんでもたもたしてるんだ？

perみりゃ一目瞭然だろ

事実だとしてそんな事今さら書いて何になるんだ？？何目的？？？
今もこうしてみんな知恵を絞って頑張ってるのに遅れてるとか終わってるとか日本の技術者の皆さんのモチベーションを下げるような事言うなよ

EVが売れてるのって中国とか東南アジアだけでしょ
アメリカと欧州と日本では全く売れてない
トヨタの主戦場はアメリカと日本だからEVには今後も力入れないと思う

日産リーフレベルなら出来るけど、急速充電とかこれ以上無理って事かな。

さっさとリーフ作った日産がこのザマでトヨタはず相変わらずトップ

信じられんけどなぁ

evの技術者すら雇ってないんやろ
バカすぎwジャップ

トヨタが終わったら
この国には中抜きと売春と闇バイトしか残らん
ｗｗｗ🥹

これは事実やろ。だから豊田はEV出せない一方で、中国メーカーはその状態で発売してるということ
だから中国国内ではEV炎上しまくってて消費者を燃やしてるがイメージ戦略があるからEVの炎上事故は国内で報道規制かけてる

>>31
e-fuelとかか

イーブイおじさんしつこい

中の人だが、今更焦って本気でやってるのは事実
EV技術者足りなくて、大量に広げた風呂敷も畳めてない

だからなんだ😡

>>41
悪貨は良貨を駆逐するでな

昔トヨタの技術者がEVなんてすぐ出来るなんて記事なかった？

2年前か、しかもたいして進歩してなさそう

んなわけあるかよ
って思ってたがbz4x出た時にトヨタさん？て感じになったわ
ハイブリッドが正義！になってよかったけど

>>47
やっぱりトヨタイムズは毎日見ないとダメなん？

トヨタを中華資本で買ってもらえばwinwinじゃん？

ソースがw
最近こういうスレの中のレスをソースにする池沼が増えたけどなんなん？
自称専門家とか自称中の人とか信じちゃうほど無能なのかケンモメン

>>47
刈谷？

某大企業「旅客機なんてすぐに作れるから、じゃんじゃん売って世界市場で大儲けするぞw」

もしかしてトヨタさんもこれと同じでEVを舐めてたってこと……？w

日産買い取れよ

>>51
この2年でトヨタが出したEVってなんかあるのかな
アーバンクルーザーとかいうダサいコンセプトカーくらいじゃね

EVは周回遅れ

テスラに買ってもらえ

三菱リージョナルジェットとかいう産廃あれどうなったんすかね

って思ったらこんなソースでマジレスしてるアホ多くて笑ったw

車以前に売り方がクソ
抱き合わせ
門前払い
トヨタファイナンス行き

全部クソ

EVにしてもテスラとBYDだけで他でEVに足を突っ込んだところは全部トヨタ以上に終わっているからなあ

FSDでトドメ
結局勝つのはアメリカ

壺ネトウヨのせいじゃん
ひでえ奴らだ

水素ステーションの補充装置で遊んだことあるけど、あれクソ重くて女はノズル絶対持てないし入れるのにもコツあるしで一般人に普及させる気全くないからな

ガソリンの匂いがしないと車ちゃうねんぞ

>>1
現時点で
地獄の日産と比べたら余裕

>>39
結局EVのブレイクスルーがどうなるかにもよるが、バイク市場と同じで、安物の中国製で東南アジア市場を席捲しようとしたら質が悪すぎて結局日本のバイクメーカーのシェアが復活したでござるのパターンが考えられるな。東南アジアで安い中国製EVが今は売れてるがリセール価格がゴミなのが発覚して結局安物買いの銭失い＆質の悪さで焼死する奴や、安全性能の低さで事故時に当たり負けして死ぬ奴が続出して結局日本車に戻ってくるぱたーん

中国に完全敗北する姿が見える見える

世界中の自動車メーカーが潰れてもトヨタだけは生き残ってる　これは世界の定説です

ソースはここ

EVよりハイブリッドの方が複雑な
制御してるのにEVは作れないは草

免許取ってからずっとトヨタ乗ってるが、内装もどんどん貧素になってるし、HVも加速悪いしもうダメだろこの会社

時代遅れのジャップ企業
変化を恐れた企業は終わり

EV上手くいってるならVWは工場閉鎖してないわけで

全固体電池定期

これから関係者だろ話が具体的すぎるわ

詳しくは言えないけど
俺も同じような話聞いたことあるし

トヨタが日産引き受けたら良かったんじゃね

中国で売ってるだろ

>>1
根拠を述べるでもなく、ただ騒ぐと
　
それが実現する、ということに
　
今の時代は なってるの？？
　
　
韓流みたいに

EVとかラジコンレベルで仕組みは簡単なんだけど
バッテリーが原価の大半になるから儲からなくてやれないんだよ

巨大産業なのに、半世紀以上進歩してねえ
無駄なゴミ機能だけ付けて、結局アイストも廃止して、いらん開発費はすべて価格に上乗せ

こんなソースとは言うけど、アリーン延期のニュースあたりでお察しだなと俺は感じたけどな
内部のゴタゴタが外に出て来るのも終わっとる感じする
ソフトウェア苦手だもんなこの国
中国はガラパゴスなりに特化してるし

国策で後押ししないとどの国も売れないでしょアレは
つまり日本が悪い政府のやる気が足りない

トヨタを国が補助金や還付金で甘やかしてきたから競争力をつけないといけない期間も無駄に過してきてるのが敗因。

失われた30年は
政治家や官僚との癒着して金を引っ張り不正を見逃してもらう事で儲ける企業のほうが伸びて、真面目にやってる企業が成長しない社会になってしまったから。

膿を取り除かないと日本の復活は無い。

田宮とコラボして作ればええやん

トヨタはPHEVで負けたらあかんだろ

日本の外貨獲得産業1位が自動車で2位がインバウンドなんでしょ
始まってんね

>>58
そうなんだよな
日産は最初からトヨタに買収提案しとけば良かったんだよ
ホンダなんかに話持って行かないで

ホンダもホンダで
自分のとこだけで余裕ないのに
日産に手を出すなと言いたい


ホンダ！
下手したら
10年後、日産みたいになるぞ！
倒産しかけるぞ！

ホンダは素直に
トヨタにこの話持って行って
トヨタに日産買収させろ

それがホンダの生きる道
ホンダには日産は荷が重すぎる

水素だめじゃん

,,././,,←この記号はマルポス回避用だから取って読んでね〜ｗ

EV出た時ミニ四駆って馬鹿にしてたネトウヨはもう死んだよな

日産ですらEVだしてるのに豊田がつくれんわけないだろ

俺以外の./雑./〇./共./はよ〇ねやゴ〇共＾＾お前ら雑〇はいつまでも俺を特定できない下〇生物だろうが＾＾それをちゃんんと自覚してんだろうな？ｗそれで./性./交/.や./食./事./し./た./り./寝./れ./た/.ら./神./経./強./く./て./草./＾＾悔しいね〜ｗ雑〇共＾＾

希畝胃貨威妃夜羽

水素はまず論外

その上でHVとEVではバッテリそのものとバッテリマネジメントの技術が全然違う
HVやってるから互換でEVできるというものではない

要は「走るスマホ」なんだろうな
そら負けるわ

>>78
iDシリーズ知らんから
EVなら何でも一緒と思ってるだろ
全てが中途半端のゴミだよあれは

日本はハードは作れても
ソフトが弱すぎるわな

主戦場のアメリカが自国生産求めて関税かけると脅してるし、トランプはEV推しやめたからねえ、日本国はもう市場は縮むだけだし

トヨタのハイブリッドシステムよりもEV専用のシステムの方が簡単
トヨタのはシリーズ式とは違う
当然、エンジンが動かなくなった時のプログラムもある。
バカじゃね?
この記事書いたやつ。

付加価値の付け方で苦労はしてそう
ブランド価値のないEVを作ったところで生き残ることはできんだろう

トヨタはＢＹＤと一応協力関係にあるはずだろ
電池くらいは融通して貰えるはず

ケンモメンならBYD買わないとな

シナチク必死だなぁ

そもそもハイブリットの時点で低速域はモーターで走ってて
高速域なんかやろうと思えば何の技術障壁もねーだろ

トヨタの顧客が欲しがってもいないモノ作って誰が買うんだよ

シナチクEV買う奴にもテスラ買う奴にも売れんだろ

モック沢山並べて社長がプレゼンしてからもう大分経つがあんま出てこないな
テスラやBYDと戦える市場競争力のあるEVは難しいのだろう

>>99
プリウスが
EVモードで走行してるときに　
ノウハウが無くて
どう制御してんの？

結局中国が1強になるからEVどーなん？って流れになってEV有耶無耶になって良かったね
父さんありがとうやね

まちでBYDみたならケンモメンだぞ！挨拶しろよな

下請けをいじめて成り立ってるのがトヨタだけど
EVで苦戦してると指摘するツイッターの理屈は腑に落ちる。
ソフトウェアだけは自前で作らないと
アップルやグーグルのような収益システムは成り立たないよね。
そして日本企業にそれは無理ではないのか、と

EVどころか燃料電池車も市販してるんですが

EVは構造単純だから新規参入でトヨタ終わりだよ派と
EVはトヨタには作れない派が共存してるのがおかしい

政府が国産EV減税やれば低品質なEV車を大量生産し始めるんでしょ

ITにまったく力を入れなかった結果だよ
諦めてテスラのOS使え

まだモーターに関しては日産のほうが技術はあるのか

タイヤとかミッションを作ってる下請け企業は
この先も安泰なのであろうか

さすがに嘘だろ
今は注視しておこうぜ

ハイブリッド車を売ればあと20年くらいは誤魔化せるだろ
それで十分だ、俺たちが死ぬまでは問題にならない
そこから先は真っ暗だしトヨタが死ねば日本各地にある工場・工員が路頭に迷って世の中荒れるだろうけど

水素燃料車は最初の拡販期だけ数年間普及を狙ってチャージ料金ディスカウントするからそこだけ乗っかって利を乗せてから中古車に流せば実質燃費無料にできるゴールデンエイジがくるぞ

この提灯記事を書いたやついくらで受けたの?

まあガソリンとハイブリッド分野で頑張ればなんだかんだ大丈夫だろう
それよりヤバイのはホンダだろう
日産とか抱えたら死ぬぞ

日本にはもう非常識な動画撮影技術しか残ってない

水素に関しては日経もバカにしてたもんな
スタンドのホース交換がシーズンごとくらいのハイペースな交換
発電の余剰で作るという水素すら他所で作って低温管理で液化して船で運んでる
バカじゃないか？って笑われてた

>>115
だからEVが作れないのじゃなく市場競争力のあるEVに苦戦してるんじゃね？

>>65
>EVにしてもテスラとBYDだけで他でEVに足を突っ込んだところは全部トヨタ以上に終わっているからなあ
テスラとBYDが取り上げられるだけで電動車の上位10社のうち5社が中国メーカー

バカにしていた中国人が車を作れるようになって、更に日本を追い越している
PHVのエンジンも中国製のほうが性能が良い

EVに関しては日本が相当負けている
心臓部分の電動アクスルは、駆動用モーター、インバーター、ギアボックスの3部品を一体化した「3in1」が主流だが…
その3部品に、DC-DCコンバーター、車載充電器、BMS、PDU等を一体化したのが「8in1」アクスル
中韓のシールやATTO 3などの世界戦略EVは「8in1」アクスルを既に実用化している
日本は部品メーカーの日本電産が昨年末にやっと開発できただけ

トヨタのT-TENGAは失敗、2025年に出る予定のエスティマEVは遅れに遅れ2027年になり既存の設備で作製だってさ
それまでの間、トヨタはBYD製のbZシリーズの車種を増やすのと、スズキ製のEVを生産するしかない

流石にトヨタが窮地だとビビり始める嫌儲民に草

　
「トヨタは負ける、日本は負ける」と連呼してる奴が
　
ＥＶを買っていない件
　

神風が吹いて一旦はHVって風潮になってるけど、中華メーカーがEV全力推進だからEV化の流れは止められないやろなぁ

>>108
あのー、トヨタはBYDに中国市場席巻されてるんですが？w
トヨタの大口顧客である中国市場で劣勢なんだから、簡単に開発できて販売できるとすればすぐに対応すべきなのでは？
中国市場もあなたが言う「トヨタの顧客」だと思いますが？

いまのところはハイブリッドしか勝たないな燃費に関しては。

シナ車欧米から完全に締め出されたけど何処で売るつもりなんだ？

>>117
寝言もたいがいにしろマヌケ
テスラ、中国で120万台リコール　全販売の半数か
2025年1月25日 7:00 【ニューヨーク=川上梓】米電気自動車（EV）大手のテスラは中国で販売するEVでソフトウエアに不具合があったとして約120万台のリコール（回収・無償修理）を行うと発表した。電動パワーステアリングや後方カメラに不具合が発生しているためで、米メディアによると24年末までに中国で販売された台数の半数に相当するという。

>>121
いや10年も持たねえぞ
電池の技術革新が早すぎるしペロブスカイトの屋根上ソーラーが実現したらもう充電もいらなくなる
ハイブリットとかいうゴミは不要電気だけでいい

スマホひとつまともに作れない国は
バッテリどころか、充電器もまともに作れなくなったし
この先、永遠に追いつけることは無いだろう
EV車も、じつはすでに勝負アリなのでは

そもそもプリウスの燃費も嘘だしな

中国の貧困層に売れてるのがBYD

>>134
日本

>>126
ヒュンダイ自動車が水素を真面目にやってるから
どこかで筋がある道とは思う

水素もEVも普及させたければ研究費に税金投入しろ
畑違いの研究から副産物が生まれるから文理問わず大学にばら撒け

そこらで走ってるプリウスPHEVは、電気だけで100km/h以上出るから電子部品はできる。エンジンを下ろしてバッテリー乗せればいいだけ
ただ、バッテリーが安く作れないだけ
EVなんかエレベーターと部品は一緒やぞ

大型トラックや観光バスが、
BYDやベンツが増えてるのが本当に解せぬ
車なんて売ったら終わりではなくてメンテンスが必要だろう
それ込みで、外車のほうが安いなんてことがあるのか？
どうなってんだよ

この記事面白いぞ

フォルクスワーゲンが犯した大きな二つの失敗、欧州最大の自動車メーカーの悲惨な末路、日本の産業界は何を学ぶべきか
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/36035?layout=b

>>130
日本市場は持ちこたえるだろうが世界市場がどうなるか

>>119
EVはミッションないぞ

内需には期待できないしな。EVのインフラは全然整備されてないからこれで普及なんて無理ってものですよ。

もうBYDの傘下に入るしかないやろ

>>144
観光会社がチャイニーズなだけ

>>127
クリーンディーゼルのときもダウンサイジングターボのときも
同じようなこと言われてて
結局電動化だから結論出すのは早いかと

大体電池も自己開発自己生産もできないクズがEVなんか作ったってろくなもの出来るわけが無い

>>147
足回りをイメージしながらミッションと打ち込んだ俺がガイジなだけ
ハイ論破

トヨタは昔テスラの技術力の低さにびっくりした側だろ？

トランプはEVよりエンジン好きそう

従来型の日本のガソリン車はECUやらエンタメやらネットワークやらに
個別にコンピュータを積んでやたらに
複雑なことになってて
ソフトウェアで高度なことができないと言うか
非常にやりづらい設計になってしまってる
世界の流れは集中制御で1基のCPUで全部を制御する方向
これがしがらみがあって日本では全然できない
ようやく昨年に変な団体を作ってやろうかねみたいになったとこ

EVネガキャンしまくった天罰だろ

章男アゲアゲ記事ばかりで
わけわからない

もはやデマを書いてる日経その他プレジデントとか言う雑誌

水素の所だけは本当

>>17
女子アナにトビッコ入ってんの？

>>154
テスラの株手放さければ100兆くらいの含み益やったんやろな…

>>1
俺がヤフコメから拾ってきたやつじゃん
もう2年も経つのか
2年経ってもまともなEV作れずに中身BYDのEVしか売っていないんだからそのヤフコメの人が言っている事は正しかったな

コロナが来る前くらいに近所に水素ステーションが出来たけど
一度も使われてるところを見た事無いままホロ被ってたわ

EVが爆発的に普及している国って補助金出るからや車登録に金がかからんとかそんな理由だぜ？

中国はエンジン作れねえと余裕ぶっこいてたらトヨタより良いPHEV作られたしな

>>134
世界で最も車が売れる中国国内市場はもちろん、7億近いASEAN、14億のインドといろいろありますよ～
今や、欧米市場になんて頼らずとも十分世界で売れるんですよ
どっかの新大統領は過信しているようだがw

なんだこの嫌儲仕草みたいな怪文章はw

ガゾリン値上げしすぎてこのままだと通常業務でガソリン車走らせられなくなるからねえ
どうするんだろうねまあBYDがあるか

>>162
2年前と比べるとEVに対する期待度もだいぶ変化してる気がするけどな…

>>110
>プリウスがEVモードで走行してるときにノウハウが無くてどう制御してんの？
プリウスPHVのエンジンを外して電池を積めばEV車になるからね

しかし商品としてのEV車はそんな簡単なものではない
トヨタは回生ブレーキのノウハウが少なく、レクサスはカックンブレーキ
タイヤの取れたbZ4は、トヨタ自身が「電池の性能を生かし切れていない」と暗に回生の性能が悪いことを発言している

>>159
ドライブトレインも本当だよ
テスラが強みを発揮してきたのは
制御システムとドライブトレインが完全にオリジナルで一体化されれてたことだし
これが日本のメーカーにはできない
いろんな外注、いわゆる関連会社にやらせてたから1つのシステムを組み上げられないんだよ

EVどころかPHVもBYDに性能・コスパでボロ負けだからな。
もはや救いが無い。

中国はエンジンも作れるようになったしハイブリッドの制御もやれるってことでしょうからもうヤバイよね。プリウス400万のところ200万円のPHEVで1000km走るとか。

もう寒冷地でも問題無く走れるバッテリーとか出てきてるけど
そういや
全個体電池ってどうなったん？

中国はともかくベトナムやトルコのメーカーよりＥＶの売り上げ少ないって何かおかしいよな

なんだっけ
ガソリン車は安全だから高速で衝突しても炎上しないんだよな？
86燃えてたけど

テスラだって数年前までパナソニックバッテリーだろし

まあバッテリーメーカーがガソリンエンジン派の
章男社長の会社の安くバッテリー売るわけないよなｗ

>>134
世界最大の自動車市場が中国なんだが

トヨタっていうか日本の車企業が全部ですよ　勘違いしちゃいけない

日本が電力供給自体に問題があってEV試そうにも終わってるからなあ

日本橋のウーブンさんが無能みたいじゃないですか
至れり尽くせり贅沢オフィスで超高給取り社員ががんばってるのに(´･ω･`)

>>144
路線バスでも連接バスはベンツだったり電動のはBYDだったりするな

>>1
トヨタに限らずIT系がいま日本全体で終わってるんだよ
IT土方にして氷河期を潰したせいで

　
ＥＶなんて、バッテリー性能が１０倍向上しないと
絶対モノにならないと、多少技術を知っていれば
誰でも分かるはずなのだが、
　
宣伝とゴリ押しで、ここまで持ったことに
俺は驚愕している。
　
世の中、苦労を引き受けてくれる人達が
いっぱい いるんだなぁ〜と

中国のEVパクればいいじゃん
後進はそうやって戦うんだよ？

トヨタが終わってるなら他のメーカーはその1000倍終わってるからｗ

最新のEVの売上データ見てみな
トヨタだけが売上伸ばしてるから

しかも倍増な

>>1
国が今回の受験から情報入れたけど
そんぐらいIT系が減ってるし底辺しかいない
海外ではITはすごい引く手あまたなのに、日本では扱いがひど過ぎるから技術者が集まらない

>>177
テスラもバッテリだけが強みだったわけじゃない
制御システムとドライブトレインが最強だった
何しろCPUまでオリジナルで他社の追随を許さなかったからな
なんで自作EVでもテスラの制御システムとドライブトレインが使われてた

まあいまは中国の攻勢に苦しんでるがね

IT化したときにロストテクノロジーしたものが大きい
現在の上位企業は初めからフルITで技術蓄積してるから技術力も上がってる

トヨタよりホンダのバイクのがEV速いだろ

>>178
シナチクしか乗らない車www

>>145
面白かった
政府による極端な舵取りと
その補助金に依存したやり方は破滅を招くな

垂直統合でいけるのか水平分業になるのかでも話が変わってくる

まぁ乗りたい奴が乗れば良いよ
選択肢も増えたし

近年のトヨタは不祥事のオンパレードなのにマスコミはあいかわらずだんまりだな

https://www.honda.co.jp/motor-ev/
EVスクーター
ヤマハもだが
自転車のほうでパナと組んでるから

でも実際水素はバカバカしいよね
液化して運ぶとか

それ電気ならその場で発電蓄電できるから輸送コスト0やぞ、って

物理学的に無理なんよ、トヨタが正しい

>>191
草生やしてる場合じゃない
先行者をバカにしていた時代はかなり昔の事だ。

でも日本はなんかすごいから

日本製がモタモタしすぎてインドのマヒンドラあたりがスゲーEVで勢いあるんだよな
オーストラリアとか知らんうちに中国車とインド車だらけになってそう

トヨタが終わりだったら他の自動車メーカー既に終わりやん
あ、日産終わりだったか

>>189
だからOS作るのも苦労しない
日本メーカーはITのコア技術が遅れ過ぎてる

トヨタが終わるときは日本が終わるときだから日本の他の企業がまだなんとかやってる間はトヨタもまだ大丈夫

>>189
日本の自動車メーカーはECUを新電元やデンソーに作らせてたんだ
つまりコンピュータやソフトウェア開発は下請けの仕事で自社に蓄積がほぼない
家電メーカーと似た構図なんだけどね

>>128
中国は国策としてEV推し進めたけど利益出てるのはBYDだけじゃね
それに各国でEV補助金削減や廃止していってるからBYD以外は厳しいでしょ
まだまだ補助金や優遇政策ありきで弱点多いし

社長自ら10年後トヨタはないかも知れないともう5年前から言ってたんだがな

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>185
それが技術的に難しいので困ってるという話
まあ自動車に限らず中国のハイテク技術レベルが飛躍的に進化してしまってリーバスエンジニアリングすら困難な状況なんだわ

>>166
インドもスズキが圧倒してるようだけど

日野がアメリカで大きな訴訟問題を抱えてるな

これからのジャップラの基幹産業はアニメと観光だぞw

ソフトウェアが弱いよ
ハードは行けるけど

CESでウーブンシティとか言ってる時点で終わったろ

>>17
しょっぼ

日本の技術者がリストラで海外で働いているとか。俺たちを切った奴等に復讐だと。そんな感じか？

>>1
寒いと動かないEVなんて必要か？

あのガンダムみたいな車でやってけるんちゃうの

トヨタがハイブリッドで天下取ったスピードと同程度以上のスピード
人口で言えば１０倍の差がある国のスピード感で迫ってきて一気に追い抜かれるのは必然なんだよね

>>17
バカウヨじゃなくてもEVなんて普及しないのはわかるでしょうよ。

技術的に言って、日本が優れてたのなんてほんの数十年でしょ
ASIMOお先行者比べて馬鹿にしてた人らは現状をどう思ってるのかな

>>213
コンピュータはハードも駄目だよ
安値で下請けがやるものだったから
技術が蓄積されてない

ソフトを実際に作ってる下請けはどこ？

今日Xiaomiのプロジェクター届いたわ
こんなの3万で以下でありえんやろ
何処に置いても自動で設定してくれんるだぜ

bz4x、ホンダe、ガチで売ろうとしてたのか取り敢えず出したのか謎すぎる。
はっきり言ってゴミ。

補助金と愛国ブーストの国内でしか売れないシナ車www

>>223
ウーブン

>>184
既に上位モデルは800kmまで走行可能だが

トランプでガソリン車に戻るから問題ないだろ

>>134
２５年くらい前の日本
「うちは内需がすごいんだよ」

>>95
今のネトウヨは寒いと走らない！爆発するって喚いてる

ハイブリッドが作れてEVが作れないってほんまなんかね？
難易度はエンジンも載って制御も複雑なHVのほうが大変なはず
エンジン降ろしてバッテリー容量上げるだけでまんまEVやん

>>213
現代はソフトとハードの関係が微細化技術の関係もありそう簡単な話じゃない
スマホなんかその典型例で日本メーカーはもう技術的に追いつけない段階になってしまった
EV開発にしても同じ現象になりつつある
もっとも今危機感を持っても手遅れだとは思うけども

燃料入れればすぐ走るし長い距離もいけるエンジン車を捨ててまでEVで修行僧のように電欠に耐えなきゃいけないマゾさを体験しなきゃならんのかと思うと買う気にならない。

でトヨタはbz4xみたいなゴミと心中でもするのか？
高くてスペックもカスの売れないうんこでボロ負け確定じゃん
携帯や家電と同じ王道負けルート

>>229
え、関税は？😁

>>222
草
中抜き国家の末路か

バッテリーなんてどんどん劣化する物車に使おうなんて根本的に間違ってるw

>>232
プリウスPHV買ったけど
ほぼEVだよ

どこが制御技術がないの？

嘘くさくね？
書いてる通りにバッテリーとモータの話で
そこのコストを抑えれているというか過剰に設備投資しまくっちゃって無駄に安くなってるEVのバッテリーとかを背景に安いだけで、そんなんハイブリットと大して技術は変わらんと思う
バッテリー管理で走行距離の優劣とか出ても微々たるもんだと思う＞＞１みたいな話し

ジャップの自動車産業は滅びるだろうけど
なんの根拠もないネットの書き込みにマジも何もないだろ
ただの素人の妄想作文以外の何者でもない

これトヨタだけの話じゃないだろ？
欧州メーカーも中国レベル作れなくて詰んでる
EVは中国アメリカの独壇場になる

>>199
今の日本は退行者だからな
政治家からしてマジで幼児退行だからw

でも言うだけ言って君達EVなんか買わないじゃん

ここで作ってる
https://woven.toyota/jp/

>>239
だからよくわかねえ言説だよねっていう

>>240
バッテリ管理は電動車の要
同じ電池でもモジュールの組み方や冷やし方や使い方で寿命は全然違う

>>243
これか？

安売りしてるだけ
利益率が低い

パソコンをOSからのくだりでデマとわからんか？

さすがに嘘だろ
素人でもこのイノベーションについていかないと生き残れないのわかるぞ

IT分野ではどうあがいても追いつけないからな
遅かれ早かれ抜かれるだろ

アメリカでもHV人気が凄くてテスラの販売数減ってるんよねえ

股間からビームだしたりしてな。

いや全固体電池開発してんじゃん

>>232
そんな単純な話じゃないしソフトウェア制御も含め非常に複雑なノウハウが必要なんだわ
その技術的蓄積を行って来なかった結果、トヨタが血相変え始めてる

bZのプラットフォーム作った費用は回収したいんじゃないかと思うんだけど
BEV作って売っても儲からなさすぎて不可能なんだとすると日産の苦労も理解しやすいが？

結局もうしばらくはガソリン車でいくことになりそうだな

今時車なんて走行性能もブランドも高い外車から選び放題なのに国産車なんかべつに買う理由なんて無いしなw

まじで国産車は車作りやめたら？w

自宅に充電施設がないと運用難しいとおもうしまして集合住宅の場合、管理組合に作ってもらうしかないがその為に住民すべてが賛成するとは限らんし。

前回の上海モーターショーでe-TNGAじゃ太刀打ちできないと悟って
EV専用プラットフォーム立ち上げを宣言したけど未だに影も形もないからね
その間、中国勢がどれだけアップデートを重ねたか

昔は半導体でトップ走ってたのに中韓に追い抜かれてNVIDIAが覇権握ったみたいに自動車もトヨタが負けたらいよいよ日本は終わりだな

愛知県がデトロイトになるぞー
製造業壊滅で観光立国へ

>>209
以前のスレソースで、ポルシェのEVが「電動ポルシェ」だと中国人にバカにされてるって記事があった
ポルシェすらITが貧弱だとあざけりの対象になる

トヨタ云々以前にソフトウェア技術者が致命的に日本に足りなすぎる
トヨタ単体でどうにもできん問題

Honda eもあったし
EVの制御技術って？

テスラ車に試乗したら感動するの？
前後のモータ制御でドリフトするとか？

>>242
でも台数稼いでんのって国や関連企業でタクシーやバスを数千数万単位で買ってもらう事でブーストしてるから実際の普及は程遠いでしょ
ハイブリッドのがまた盛り返してるし補助金ありきで釣られた層が買っただけでEV自体数十年先までどうなるか分からん
問題点が一つや二つじゃなく山ほどあり過ぎて業界全体が試行錯誤中で独壇場の前にEVの存続すらって話

レクサスUX300e買ってやれよ。
誰も買ってないじゃん。
なんでなん？

三菱が日産抜けたがってるのこれじゃねぇの？

>>268
そりゃ以下略

BYDも客が気にしないところはボロかろうが徹底して安くしてて日本車があれ真似するのは自殺行為としか思えない

>>240
日本の自動車メーカーはデンソーをはじめとする関連企業に作らせた各部を
1つに組み上げて作られる
だからすり合わせには時間がかかる

テスラなど新興のEVは主要なハードとソフトウェアを全部内製してるから
速いテンポで完成度の高いものを出せる
日本の伝統的なやり方で同じレベルに達することが可能だったとしても
時間で太刀打ちできない

>>38
こういう普通の日本人がウヨ仕草で応援してた三菱ジェットってどうなった？
1機くらい売れたんだっけ？

ミライって水素での発電機が付いてるEVだと思ってるけど純粋なEVとかなり違うの？

①ネトウヨ「日本にはphvがある！evしかないシナはだめ！」
↓
s://i.imgur.com/asGFCnM.jpeg
↓
②ネトウヨ「シナは爆発する！」
↓また①に戻る

EVは簡単にできる←嘘は言っていない
世界と戦えるEVは簡単にできないってだけ

アホの世襲起業は終わる

正直現状ならハイブリッドで十分なんだけど
近い将来バッテリーのブレークスルー確実に起きるだろうし
そうなれば当たり前のようにEVの時代になるだろうから
今勝負できなきゃかけ離されるだけだな

今時はコネクテッドカーが主流になのよ
如何に優秀なOSを開発出来るかって話
トヨタのその手の部門は富士通テンなんだよ
つまりゴミ
クラウンのディスプレイが全て

>>271
それ中国車のこと言ってるようで実は日本車のことでは。

結局ソフトウェアの問題で
日本は致命的に遅れてる
ソニー並に外国企業化しないと無理だろうな

>>272
スピードと（バッテリーの）コスト
と言うことか

動くだけのｗEV車機能なら作れるし
作ってるしな

トヨタが無策でやられるってことあるん？
金あるのになんで投資してこなかった？

コストカットに走り過ぎてジープよりチープなってる

>>274
全然違うよ。
水垂らしながら走るよ。

バッテリーの劣化がヤバすぎて中古市場が成立しないんだってよ

>>17
テスラですら45万台しか売れてないのかよw

そもそも研究開発の予算も人員数も日本は桁違いに小さいからどの分野に限らず追い抜かれるのは必然なんだよ
それを分かっているから観光といったサービス業に転換しようという方針は決して間違ってはいない
ただそれも経済最優先で景観を破壊してきた日本では上手くいかないでしょう
八方塞がりの絶望国家、これは決して言い過ぎではない

ただ、もしここで日本が全てのプライドをかなぐり捨てて中韓の下請けという道を選べば
また違った未来、希望は見出せるかもしれない

トヨタ一押しのEV「bZ4X」、ねじ締結で泣いた脱輪リコールは防げたか
s://i.imgur.com/KJSmoPd.jpeg

日本の技術は凄いぞ見たか！

>>286
だからそれは今現在の話
流れは確実にEVと自動運転をはじめとするソフトウェアの優劣が車の優劣に直結する
まだ大丈夫なんて言ってたらどんどん置いていかれるよ
今勝負できなきゃ未来はもっと差が開いてる

ソシオが居るやん

ヒョンデのIONIQ5とbz4x比べたら月とすっぽんだよ　片やタクシーでも乗用車でも韓国国内（日本では京都のタクシーでも）走り回って世界的な評価も高いのに片や実用段階ですらないと酷評される始末なんだからな
YouTuberが試乗してたけど褒めるとこなくて顔引きつってたわ

シナ工作員はこんな夜中まで工作してんの？
残業して稼ぎたい理由でもあるんか？🤔

>>287
2020年って読めない？

章男社長のマスコミ記事を見たら
バッテリーメーカーはトヨタ売りたくないよなｗ
って思うｗ

章男社長の共感力で経営するんじゃなかったっけ？

ソフトウェアで負けるのは電化製品が辿ってきた道だな

>>288
そうなるとこの円安はインバウンド目的の国策なんだろうな
あの手この手で円安に誘導してるんだと思う

>>240
実際bz4xはこっそり急速充電に制限かけるという馬鹿やって問題になった

まぁソフトウェアで期待されてないっていうのは確かだわな。ソフトバンクと組んだりいろいろとやってるけど

EVとその充電インフラ
自動運転システムと周辺インフラ
どうかんがえてもトヨタ1社じゃ無理だし
わーくに政府主導じゃ失敗確定

>>290
蓄電池は必ず劣化してくものなんだよブレイクスルーもクソもない

>>281
ソニーがなんとか生き残れてんのは細々とでもソフトウェア部門を抱えてたことも一因かもしれないね
古くはNEWSのBSDのポーティングを自社でやってたし
その人材がAiboや旧SCEに移っていった
ほかの家電メーカーのソフトウェアはほとんど外注だったからね

>>283
bz3x→中国GACのOEM
bz3c→中国BYDのOEM

策があるならこうはならんやろ

>>293
五毛とか好きそうｗ

ネトウヨにとってはトヨタ=日本なんだからトヨタが失敗したなんて死んでも認めるわけにはいかんのよ

>>181
日本は昔からソフトウェアがめちゃ弱いんよ

ダイハツが軽のハイブリッドを出すかと思ったら不祥事で延期したからサクラ買ったわ、ええぞこれ

借り物だけどホンダeは乗ってて悲しくなったな。
500万とか冗談にしてもひどすぎる出来。

>>306
そりゃ下請けの仕事だもん
技術が蓄積されるわけないっしょ

ソニーが強いのも日本捨てたから
トヨタも日本捨てればなんとかなるだろうけどネトウヨが敵になるな

BYDに買収してもらえば桶

>>309
解雇規制があるから本社でプログラマ雇わねーんだよ

>>25
そんなのスバルから強奪すりゃよくね？

真似っ子ジャップが真似っ子しないのは真似っ子出来ないからに決まってんじゃん
俺達が結婚しない言い訳と一緒だよ

日本のITは未だに個人技術に頼ってるってことだな
チームになれなきゃでかい物は作れないな

おまけに自動運転の実地訓練が全然できないんだよな日本じゃ
中国は国家事業だから事故が起ころうが何があってもやるし
アメリカのテスラも縛りがある中今まで蓄えてきたデータがある
Nvidiaのアイディアで仮想空間のデータ使ってやろうとしてるけどまぁ信用力無いだろ

>>1
水素に夢見てるやつは充電効率の悪さを知らないんだよな
一台入れたら再充填可能になるまでのインターバルが15分必要
つまり充填に5分、インターバル15分で20分はかかるわけ

ノウハウある会社買えば終わりだろ
中国もアメリカもやってる事をすれば良いだけ

>>297
国策でしょう
経団連の偉い人は現実を認識してるんだよ
ただおおっぴらすると割とパニックになるレベルで絶望的だから緩やかに移行させようとしてる
その辺りは政治家連中も聞いているか石破にしても楽しい日本なんでしょう

世界１位だぞ

これは信頼できるソース

生き残るのはスバルだけだな

結局はウェイモのやり方が自動運転では今のところ最適解

>>316
どうでもいい田舎を開放してやればいいのにな
田畑しかないんだし事故っても単独事故しか起こらんよ

>>321
ネトウヨのわめき声よりも信頼できるな

>>304
今はいくらが相場なんだ🤔

しかも地獄なのが日本政府がゾンビのように生かそうとしてその負債は全部税金で補填することなんだよな

反日ペテンクソ土人はクソもらしの集まりです
反日ペテンクソ土人はトイレがなくてクソもらしの集まりだということが統計的に明らかになってます

どうぞ　これ　近年日本で起き続けてる全ての犯人です
今まで日本で起きてる出来事の全ての元凶です

説明されるとスレッドにグロ画像ひたすら貼り付けたり
日本人が嫌いだの反日的なスレを乱立したり
全てを説明されると自作自演捏造記事のクソの話題ばっかり記事及びスレを自作自演で乱立したり

掲示板でジャップがジャップがほざきながら日本を乗っ取ろうとしてる反日ペテンクソ土人です
こいつが犯人です

https://www.instagram.com/fvooo00/

特技は捏造　ホラ吹き　ネットで捏造や工作行為　ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で　登場人物は税金もらってる関係者だらけです

本人は人間関係自体　もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの　整形していません　工作です　しようと思ったことすらないです

神様がどうのこうのは政治責任と売国トラブルをすべて人になすりつけるために行ったネットでのミスリード
説明されると　今度は　トンキントンキン言いながら
関西方面のツラを偽装で装って自作自演偽装工作してます

オムツ系ア〇リカ人とは
都合の悪いこと全てを他人になすりつけながら乞食と寄生虫行為をして搾取しようとして次へ次へと進もうとする赤ん坊の集まりのこと

石破茂とは　こいつの正体は量産型岸田です
防衛します防衛します　タカ派なんですとか装いつつ　正体は量産型岸田
民衆を納得させるために表に用意された政治用ハリボテおじさんです
この男　詐欺師です　チワワ岸田と何も変わっていない

岸田としてることも何も変わっていない

売国行為やサルを使って内政犯罪及び性犯罪に繋げるための内政犯罪を続けたり　
相変わらずネットで捏造や嘘情報流し　及び各種ペテン工作させてるところ
まるで岸田と変わっていない　こいつは量産型岸田です

量産型岸田についての情報はインスタにも載せ続けます

反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲ及び税金バカザル（公務員のネット工作員の集まり）は
得意技は自作自演とマッチポンプ及び乗っ取り勝ち馬乗りミスリードです

で　人海戦術でネットで自作自演とバカ騒ぎ捏造ペテン行為を続けます　
それでも民衆を統治できなくなると　無断で勝手に芸能界を操作して統治しようとします（それも無断で　です）

こういうのをマッチポンプ行為と言います（勝ち馬乗り行為ともしがみつき行為ともいう）
誰も許可してなくても勝手にそれをして人に着せておいて　それを叩いてマッチポンプ行為をしま
す

統一教会（宗教なんてしてません）がどうのこうのも　ネットで反日ペテンクソ土人と売国オムツハゲが暴れまくったことや政治責任を　都合よく人に着せるためにネットで自作自演マッチポンプでミスリードして擦り付けただけです（こっちは何も受け取ってませんしこいつらと関わってません）

そして　この文章よく読んでくださいね

こいつらは　反日騒動を起こした犯人で　ハセカラ騒動を起こした犯人で　売国奴の集まりで
なすりつけと自作自演とマッチポンプ行為と勝ち馬乗りの常習犯です

今こいつらがしてるのは　ネットであたかも普通の人たちの声を装って責任逃れと話題そらし　ヘイトそらしの工作してます　それのためのバカ騒ぎもしてます
それも常習的にずっとです（しかもそれのために堂々と税金が使われてます）
https://www.instagram.com/fvooo00/

都心に行くと水素ステーション見るんだけどいつもガラガラなんだよね

そして金持ちの家にはベンツのEVがあって家で充電してたりもする

金持ちはよくわかってるね

自動運転もai os作れないしもう諦めるしかないのかね？

トヨタはトヨタで国策企業だから身動き取れないんだろう
EVシフトなんかしたらとんでもない数の失業者出るだろうしな

逆に言えば、昔言われてたような、EVになったらコモディティ化が進むなんてのは嘘っぱちだったわけだ
BEVの開発は金もかかるし難しい

>>1
日本自体がアメリカの経済植民地だからアメリカ企業の石油買わされるって事で政府がEV化進めないんでしょ？

>>329
中国企業が充電所もいっぱい作りそうだな

タンク置いといて
充填しておいたタンクをスポって抜いて入れ替えるスタイルは？デカいアンプルみたいな
乾電池変えるみたいに＞＞３１７

EVモードすらあるPHVが作れて、EVが作れない訳がないでしょ…頭悪すぎる
アンチの願望でしかない

>>313
無人タクシー実用化してる奴ら相手にしなきゃならん時にスバルのADAS強奪してきたところで何になるん？

EV自体がコケてるからまだ大丈夫じゃね

>>331
IT技術者に転職しろよ
「できない理由を考えるな」

中国EV車に蹂躙されるのか

ヒョンデは国内人口が少ないから世界に打って出るしかなくて世界の需要に合わせた車作りができるようになった
国内需要にあぐらをかいて世界的な競争力を失ったトヨタは近い将来ヒョンデ起亜グループに抜かれる

>>340
無理やり自動運転は認めないで入ってくること自体は防げるだろうけどね
ただ輸出する物がなくなるな

>>336
実際に作ったBEVを見てから言え
トヨタのは周回遅れだぞ
初代リーフより酷い代物

EUがEV政策止めたのを見てトヨタが正しかったって流れだったのにお前らどうした？

テスラ強すぎる

アメリカでもEVは人気が減少してるから

5chがソース🤔

>>340
安倍晋三

仕方ないよ日本は技術職すらコミュ力採用、学会で高い実績上げた人間よりコミュ力重視で採用決めてるから

化石では絶対追いつけなくてEVで一発逆転狙ってる中華が言わせてるんだろうな

>>336
もちろん作れないわけじゃないね
問題は機能や快適性で太刀打ちできるかだよ
日本のメーカーは長い間関連企業と一体になって1つの製品を作ってきたが
EVはソフトウェアとハードが一体になった製品だ
そういう製品を和をもって尊しとなすみたいなやり方で
作れるのかってことになる

>>337
そのレベルじゃ国内メーカー全部無理だな

ただトランプ政権はEV推しではなくガソリン推しだろ

原油価格に言及したし
EV補助金やめるって言ってるし

EV乗ってないのにここでEV最高言ってる奴らはどういう連中なの？

NEWSとかBSDとか懐かしい言葉の響き
20世紀味ある
平成初期とか>>302

そいういえば日本のピークは１９９７前後らしい

>>341
ないわクソチョン

モーターだと急激にトルク掛かるから既存の自動車とは強度とか求められるものが違うとかなんとか

>>267
ガソリン車とか好きそうｗ

まあ自分でEVを買うなら
絶対に自動車機能が付いたテスラかBYDの新型にするだろうね

300万円以上の自家用車はオモチャだから

>>356
ネトウヨイライラしてて草

１番瀕死なのがEVに舵切ったドイツなのほんま草

>>10
メーターなんて日本精機だろ？

>>356
お前の書き込み保存してトヨタが抜かれた時に晒し上げるわ

>>346
テスラがめっちゃ売れた時もあれ企業の大量契約でめっちゃ買ってくれたから数字伸ばせてるからね
シェア握っててもそこら辺の外で走る車種の実態ってなると大分違うだろうね
金ない奴はそもそも買えんしな金ある奴の2台目としてはアリ

THSの出来がいいからそこで止まりすぎ
シリーズハイブリッドでTHSに勝てる車作らないと理想のEVはできない

日本はソフト弱すぎるんだよな
これは国策の失敗

ウーブンは外人さんもいっぱい働いてるよ
でも日本人トップに変わったから日本企業仕草してるかも？

>>344
そんなこと言ってんのネトウヨくらいだろ
長い目で見れば確実にEVになる
量子コンピューターも思ったより早く実用化されそうだし
そうなったらどんどん新素材出てきて思ってるより相当早くブレークスルー起こると思うわ

EVに固執してるのが多いがコネクテッドカーや自動化、ネットワーク化は
動力に関係なく進んでいく
エンタメとECUとナビやらバラバラのコンピュータをてんこ盛りにしてきた
日本の自動車がいちばん苦手な方向だ

いつも思うんだが自動運転車とBEVは関係あるようで無いよね
ICEでも自動運転車は作れる

>>337
そう言えば
一時期自動運転自動運転騒いでた
オールドメディアが
なんか余り言わなくなったな

>>360
別にイライラしてないで
トヨタ株持ってないけどBYD株に3百万円ほど株突っ込んでるし
それにネトウヨじゃない

事実でない事を事実のように言いふらすチョンカスが気に食わないだけ

BYDが狙うEV充電3分、電圧1000V以上で「給油並み」に日経

もう弱点がない

>>364
その国策で次売りたいものを普及させるってのは割とどの国もやってる気がする
日本政府はEVも自動運転も売る気ないんだろうね

結局ソフトウェアがキモなんだな
とにかく日本はこれが苦手だよな

提灯持ちですら苦言を呈したBZ4Xとかいうゴミ

>>371
周回遅れでもう絶対に追いつけないもん。
アメリカと中国の開発スピードヤバすぎるわ。

>>344
いずれはEVに移行するのは既定路線なんだわ
ましてや近い将来バッテリーでブレイクスルーが起きたらHVもPHVの淘汰される
欧州メーカーはそうなる前にBYDに接近してそれこそトヨタと同様にOEMにせざるを得なくのでは
そういう意味でBYDの未来はテスラよりうんと明るいよね
むしろEVに関してはGMの方がBYDに匹敵するノウハウを持つ唯一のメーカーだと思う
GMのEV技術はガチで凄い

Huaweiとか粗利益の10パーセントは研究開発に入れてて
社員の半分近くは修士とか博士だって言われてたからなあ>>288

>>297
ゆうどうなんてできるのかな？今の通貨制度
ファンダメンタルっていうか、もう国力自体が安くなってるんじゃないの？つまり適正評価、実力

どう考えても環境的にもエネルギー供給的にもEVが良いだろ
日本は既得権益に配慮して改革をせずツケを国民に回す事で自転車操業してる

長い目で見ればEV←分かる
どこも推し進めてたけどヨーロッパじゃ規制緩和目標交代でハイブリッドに戻ってるし
他でもEV伸び悩んでる
EVに移行したいけど問題が一つや二つじゃなく山積みだから理想と現実が違うからたまには現実も見た方がええと思うんよな
国主導でどこもやっててこれなんが割と終わってる

結局どのメーカーも海外でリコール出すの怖いから国内でテストするのに
日本は国内消費が壊滅状態だから可哀想

>>353
トランプ政権の最高権力者はEV会社の経営者だけど

レクサスのモデルチェンジの遅さは正直厳しいと思う
インテリアが本当についていけてないなって感じる

ドイツ見ればEVが大失敗なの明らかなのにな

>>1
これ思い出した

チョンモメン「中国バス凄いホルホル～」

↓
絶賛から一変、中国「空中バス詐欺事件」の顛末
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/101059/090700064/

>>377
そもそも道路の作りが違いすぎるしな
あと人死んでも上等で開発されたら絶対に勝てんわな

>>385
ドイツがEVで失敗したとしても
EVが失敗だという証明にはならないんだが

これ見たら引きこもりのネトウヨが発作起こしそう
s://i.imgur.com/37onhyW.jpeg

>>383
何も知らんのならアホレスやめーや

石油資源を輸入に頼り、輸送費や購入費がバカ高い日本こそEV進めなきゃいけないのに、アメリカの経済植民地だから自由にできないんだろ

>>382
裏金だの天下りだの小さな悪事はやりまくるのに国民は発明の犠牲になれって大きな悪事はやらんよな
自民党はただ票持ってるだけの烏合の衆か

>>362
そこってホンダじゃなかった？

>>380
資源がない国で円安にしてガソリン車に突き進んでるの本当苦笑いしか出ない

>>387
せっかく更地になった東北使えばいいのにな
どうせ人なんか戻ってこないよ

EVは環境的に悪いよ

>>357
ミニ四駆じゃないんだから制御でトルクは下げられる

>>378
ホンダが北米向けに出してるAcuraのEVも中身GMだからね
なんだったらAfeelaもその使いまわしじゃないか疑惑出てるし

>>396
俺はネトウヨだぞまで理解した

>>370
EV専用の技術ではまったくないないね
そこを一緒にしてるのは完全に宣伝の産物だから
個人が所有できる先進技術としてのEVをアピールするため

日本の経営者のほとんどはITなんて5次請け6次請けの低所得奴隷がやるもんだって認識らしいね

>>389
地方でいまだに古いバス走ってるけどバスの排気ガスほんとクセーわ

ご自慢のPHEVもBYDに勝てませんでした

>>128
E-Axle に関しては、あのニデックが遅れを取っていたのは
正直ショックだった。

日本国内のドンガメに対応してリソースが無駄になったことが
原因だと思うけれど、あそこが負けてしまった現状、おそらく
NEV の時代、日本が表舞台に出ることは無いと自分は理解した。

>>401
なんか課題があったら生意気な技術者に丸投げする

億単位の費用がかかるタンク改修に悲鳴！　だがそれだけじゃないガソリンスタンド激減の理由とは

そもそも資源もないガソスタ激減の日本はEV化は避けられないんだよね
s://i.imgur.com/Xsdk1Kf.jpeg

中華製の車がめっちゃ燃費いいんだろ？

>>396
ワイもそう思う
世界中からガソリン車なくなってevになったら
最終的にバッテリーどうすんの？
得意のアフリカに捨ててくるんか？

>>71
このスレのEV＆BYD叩いてる奴
BYDがEVメーカーだと勘違いしているのか
都合の悪い真実から必死に目を逸らしているのかもしれんが
BYDの本命はPHVで、
トヨタのHVよりも高性能かつ
低価格のを出しているが
協業関係にあるトヨタに気を使って
BEVしか持ってきていないんだぞ
もっと言えばレシプロエンジン車も
普通に売ってるし

>>408
まあそんなこと気にせず進めるほうが勝つんだよな結局

トヨタが専用プラットフォームでシリーズハイブリッドやればEV技術の蓄積になったろうけど
THSの販売にマイナスだしまあ無理だったね

家電メーカーが覇権握るとか言われてたのはなんなんだ

ソースはヤフコメ

🥺

>>171
今の日本の自動車会社って、Tier 1 あたりに声をかけて
持ってきた提案にホッチキス掛けるように束ねたパワー
ポイント資料作る以外のことやっているのかな？

流石に生産技術は、ちょっとマシだと思いたい。まあ、
ここも工場内外注、派遣現業任せかもしれないけれど。

>>394
クルクルパー

>>407
それもそうだしevってそもそもその辺で無料で充電できる所があったりするからな
s://i.imgur.com/QRTdJ2c.jpeg

>>193
日本のような上級ピンハネ統合に未来がないのは間違いない。

>>408
ほんとにネットだとこういう奴が多くてな
そんなもん未来に解決してるからな
解決した時に参入してもどうにもならないんだわ
スマホもデジタルテレビ移行もネットでは
みんな普及しないとか移行できないって声だらけだったからな
今度はEVの番で確実に移行するしトヨタはこのままでは負けるよ

>>413
都合が悪い記事は見られないネトウヨ

>>408
中国のバッテリメーカーはリサイクル技術も世界最先端なんだ
CATL曰くクローズドループ達成可能とのこと
日本でもその手の技術あったのに腐らせてしまった

HVやPHVあるんだからEVもすぐ簡単に作れる、っていう勘違いはなかなか理解されないよね

確かに法適合して走るだけのEVは簡単に作れる
でも商品として市場価値のあるEVは簡単ではない
たとえHVやPHVを作ってたとしてもだ

>>358
でもトヨタ初のBEVはタイヤ取れる欠陥があって速攻リコールして対策するのに1年間ほど販売停止してたからなあ

BYDって80万人の社員の半分が大学院卒？
工場の方が派遣社員なのか？

トヨタがヤバいから必死にEVを否定してるんだよな？
俺は分かってるぞ

お高い新築マンションの駐車場とか見たらわかるよね
EV設備もきちんとくっついてる

>>417
ただ売ってる奴らがでかい顔しすぎなんだろうな
物が大したことなくてもそれで騙せてたけど別の良い物が出てきて売る力だけじゃどうにもならなくなった

別に外注は悪くないのよ
外注の方がフットワークよく先進技術を取り込めるわけで
それができないのは外注なのに支配力を発揮したいトヨタの企業文化が異常なだけ

>>409
そこ言うならBYDとTOYOTAが提携してるって言う部分なんで書かないんだろ
結局都合のいいように書いてるの自分の様に思えるんだけど

>>422
やめｗ

日本人って養分だよな
ガソリン車運用で高い経費かからされて食品は添加物まみれで病気になったら薬漬け
労働力が搾取されてる
それでも神社で祈って一般参賀すれば救われるんだろ

すまん書いてあったわ寝る

>>232
EV はソフトによりどんどんレベルアップしていくところがある。
トヨタの HEV みたいなどっちつかずのものは、ソフトに頼るにも
限界が有る。機械駆動がミリ秒でしかうごかないからね。

そこで開発資源が分散する分、負けていく。レガシーはさっさと
捨てないといけない。織機を実質捨てたあの強さを今見せないと
いけない。

アジア圏でも中国とかの安価なEVにシェア奪われてるんだよな
これ言うとネトウヨはすぐ中国のEVは危険とか言うけどシェア奪われてることの反論にはなってない

日本の自動車産業なんて国内市場がでかいから海外で無茶できるって
実質的なダンピング産業なわけで
国内市場を破壊したら何の強みもない

>>427
下請けこき使って儲けてきたのにその関係が逆転するんだから耐えられんわな
内製化できなかった企業のリスクだね

>>404
日本人がEVを舐めてたんだろうなって思うわ、日本電産もEV＝モーターだって安易感があった
家電化するとか、コンポーネントを組み合わせればいいだけとか
高度な複数のハードウェアとソフトウェアの連携が必要な分野

ただ、じゃあ高度だってわかったら今度は中国人には作れないと侮ったのかもしれんけど

>>272
以前のトヨタさんって、すべてを内製する覚悟でやって
自前で技術を習得してから、内製、外製を判断するから
強みがあった。

最初から外製じゃ、まああの強さはでないよね。

>>435
カンバンだのJITだので散々好き勝手やってたのにコア技術を外注にして主導権握られたら噴飯だろうな

>>430
円安と国際情勢にビビりながらガソリン車にしがみつくんだよね
日本人って本当にマゾだと思う
s://i.imgur.com/X7fjmbk.jpeg

日本車って日本車ならではの強みがないんだよな
元々燃費とか信頼性の割りに安いってことで売ってたけど
燃費なら今EVに海外の勝てないし価格なら中国に勝てないだろう
ブランドやエンジン出力じゃ欧州に勝てないし

普通に電動フォークリフトは業界シェアかなり持ってるけど
リチウムイオンモデルもやってるし
全くやってなかったって評価はどこから来てんのかな

自動車を動かす程度のソフトを設計できないってわけはないだろうｗ
アクセルとパワステ制御ぐらいだろ
全国の電子系大学院卒を毎年採用してるんだが

テスラの自動運転のGPUをゴリゴリ使ったソフトは凄いがね

>>1
トラックで3kg入れるのに5分くらいかな
圧力回復はそこまで時間かからないような
あとは気圧なのか日によって入り具合とか変わるからクレーマー気質だと難癖付けてきそう

今流行ってんのは本田って奴だろｗ

名前忘れたけど日産の充電ステーションで月数千円払うと急速充電し放題ってプラン昔あったよな

マイニングに使ってたやつのせいでなくなったって噂があるがｗ

個人的には将来的にはBYDはTSMCのような会社になると思う
要はBYDにEVプラットホームを作ってもらいそれを元に自動車を生産する未来
鶏は食べてしまえばそれまでだが卵を産ませれば末長く利益を得られる
中国企業はそういう未来志向を持っていると思うね

なんで日本はトップダウンのスピード感やめて、下から吸い上げて稟議しまくるノロノロ仕事になったんやろなあ
上はなんの指針も出さず承認会議ばっかしててなんの意味があるのってなるよ誰でも

BYDにOEMしてもらえばいいじゃん

販売台数世界一の自動車会社があるんですって誇ったところで
売れてるの軽自動車じゃんその時点でもうおかしい
カカオ農園で働く子供はチョコレートを食べたことがないのです

>>447
トップが世襲ばっかりになったから

トヨタはソフトウェアに数十万行のコード入れてるんですってホルってるけどあれsimlinkが自動でコード生成してるだけでプログラマの実力じゃないんだよな

>>1
全部間違ってて草

水素に走った時点でヤバかった

EV自体は作れるだろうけどトヨタが作れるのはエンジンをモーターに変えただけの車
EVと言ったら自動運転だけど自動運転技術でレベル低い日本の中でもトップは日産やろ？
日産吸収しかねーべ

ケンモメンはトヨタの純ガソリン車のことどう評価してるの？

>>452
ネトウヨの頭は生まれたときから間違ってるよな

だからEVは環境に悪いんだって
意味ない物に資源つかってどうすんの

>>455
正直大したエンジンはないよね
大したエンジンないし
BMWを使ったスープラぐらいじゃないの
内燃で海外勢と張れるの

国ごと中国の傘下に入ればいいだろ

>>426
お山の大将でしかない日本の上級だから、仕方ない。

>>381
EUも結局はアメリカと同じで自国産業守りたいだけ
だからコスパ最強の中国EV排除のために関税作った

日産が終わりかけてるからな

>>446
だよね

眠いせいか文章がめちゃくちゃだ

>>457
環境に悪い(ガソリン車で臭いガスを出しまくるｗ)

EVもそうやが電池の覇権取られたのガチで終わったなって思ったわ(´・ω・｀)

日産買えば良かったのに
EVでは国内トップランナーでしょ？

>>455
トヨタは世界屈指の自動車メーカーという認識だよ？
ただ確実に訪れるEVへの移行には失敗するのではという認識

>>462
日産のEVはコスパが悪かった
中国のEVはコスパ高い
日本と欧米は中国のバッテリー技術に負けた

>>466
全固体電池よりもevの充電技術の進化が勝っちゃったからな

3分はやばい

バカ御曹司とその太鼓持ちがワイワイやってる会社だからもう中身無いのは分かる
会社は4代目が潰すと言われてたような気がするけど章男は何代目？

>>447
失敗しないことでしか上になれなくなったから仕方ない。
まあ、銀行とそれを指示した大蔵省の責任は大きいわな。

もっとも、企業側もそれに従うようなしかいなかった
間抜けさは非難されるべきだろう。

EVでアピールしたら、自分らにアドバンテージがあるハイブリットが売れなくなるからやろ

>>1
スレ立て履歴 - be基礎番号：308389511
https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511

【悲報】トランプ「関税で潰すのはメキシコ、カナダ、中国...、、そして日本」 [308389511]
http://2chb.net/r/poverty/1737462630/


1/25(土) 8:39配信　日本ファクトチェックセンター
トランプ米大統領「まず潰すべき国はメキシコ、カナダ、中国、そして日本だ」と発言？ まとめサイトによるもの【ファクトチェック】
https://news.yahoo.co.jp/articles/46ede328dc531821b3c1c4c36733a52b7e9235c9
https://www.factcheckcenter.jp/fact-check/international/article-false-trump-targets-countries/

トランプ米大統領が「まず潰すべき国はメキシコ、カナダ、中国、そして日本だ」と発言したとする投稿が拡散しましたが、誤りです。
トランプ大統領の実際の発言ではありません。掲示板サイトのスレッドタイトルを引用しているだけです。

検証対象
2025年1月21日、「トランプ「まず潰すべき国はメキシコ、カナダ、中国、そして日本だ」／日本ランクイン」というポストがX上で拡散した。
このポストは2025年1月24日現在、405.9万回以上の表示回数と3100件以上のリポストを獲得している。

検証過程
日本ファクトチェックセンター（JFC）が「トランプ氏の発言」として拡散した
「まず潰すべき国はメキシコ、カナダ、中国、そして日本だ」をGoogle検索で調べたところ、
掲示板サイト5ちゃんねるのスレッドのタイトル「トランプ『まず潰すべき国はメキシコ、カナダ、中国、そして日本だ』」
と完全に一致した。

拡散した投稿とこのスレッドはともに2025年1月21日に投稿されている。このスレッドには以下の
スクリーンショットが添付されている。

掲示板サイトのスレッドに添付された画像
「トランプ氏の発言」として拡散したのは同氏の実際の発言ではなく、この画像の
「トランプ関税、まずはメキシコ・カナダが標的に　日本は5番目の候補か」という文言の一部を改変したものとみられる。

JFCが調べところ、この画像はトランプ氏が導入を狙う関税導入について伝える日経ビジネスの記事だった。

判定
トランプ氏の発言として拡散したのは、日本の経済メディアの記事タイトルを一部改変したものであり
トランプ氏による実際の発言ではなかった。したがって、誤りと判定した。

>>458
2jzが世界最強って決まってる
わりと真面目に日本車で評価されてるのってJDMだけだよ
JDM(ジャパンドメスティックマーケット)な
今でも評価されてるのは日本人が日本人に売るために作った車たちだけ
北米で売るために作った車はエンスーには評価されずにただの消耗品扱いしかされてない

自動運転技術も日本のAIレベルが世界から完全に取り残されてるからもうついていけないだろな

ux300e
君達が買わないから消滅しそうじゃん。
買ってあげなよ。

>>473
つってもリスク分散しといて損はないとは思うんだけどな
アピールせんでもとりあえずこっそり売り出してコアな信者に買わせてフィードバック得るくらいはしたらいいのに

あの会社が、少なくとも日本国内 1 番の座を譲るのは
プライドが許さないだろう、中身のいかんは問わず。

経営統合するなじゃないかな、アルセロール・ミタル
みたいに社名でプレゼンスを残す形で。

ブランドと販売ルートがほしい側からも納得が
得られるだろうし。

さすがおかき屋

>>475
2JZとかも丈夫さに甘えて大容量タービンハイブーストで無理させてただけでエンジンそのものの力じゃないと思うわ
普通に今のB58のほうが優秀だよ

トヨタ：不正、日産：不正、本駄：不正、マツダ：不正、三菱：不正、いすゞ：街の遊撃手、スズキ：不正、ダイハツ：不正、スバル：不正 [875588627]
http://2chb.net/r/poverty/1717417042/

>>466
リン酸鉄リチウムイオン電池を低コストで製造するのに賭けたチャイナの勝利だったな

>>477
一応やってんのか
検索してみたがこれは性能よりもデザインの問題な気が

>>473
HVはHVで売れなくなるまで売ればいい。ガソリン車だって走ってるしな
でも次は自動運転のBEVだってのにそれがないんじゃHVの会社でおしまい
ブランド名は残ってる日本製PCみたいになるじゃない

>>1
全部ウソで草

トヨタの世界販売台数

23年　1123万台
24年　980万台

猛烈に落ちてる
なぜかマスコミはこの事実を報じない
円安で水ぶくれしてるだけってのは隠して過去最高の売上げとか間違った印象操作してるから危ないわ

>>474
ネトウヨ怒りのチェック

何で日本がまともなAndroid作れないのかが答え

トヨタでなくソニーに車を作らせればいい
トヨタは下請け企業になればいいだけ

>>474
反日スレしか立てて無くて草
シナのアフィ臭いな

bydって元々バッテリー製造会社で
evの未来に賭けて開発したら当たったって話
未来予測凄いよな

大阪市西区の靭公園の
どこの役所が　どこの建設会社に発注してるか
でかでかと書いてある工事看板の前で

「おかされる〜　怖い！！」

と真昼間に大声を上げて大騒ぎしている　公共事業の土木作業員の
集団すっとーかーの不審男性がいます
行かれる方は
看板に表示の建設会社名をしっかりとご確認の上、
十分にご注意ください

なお「おかされる怖い大騒ぎ土木作業員（幸●●業）」のお仲間の
集団すとっか〜暴走族が　集団ストッカ〜行為の一環として
名神高速の豊中ICから吹田SA間（上がり）を
爆音を立てて頻繁に爆走しています！！
現在も爆走しております　草加暴走族です（笑）
付近を通行の方はご注意ください　見かけたら警察に通報を！！
そうやってカルトとは何の関係もない一般市民を脅して利益を得ております！！

一般市民に　脅しとして暴走族を送り付けて来る作業員が
天下の靭公園で善良な一般市民に交じって税金で公共工事してて安全か！？
危なくないか！？

是非通報・拡散してください

>>491
都合が悪いのは全てシナｗ

技術云々以前にレアメタル握られてるのが痛いんだよな
今の状況でEV推進全力なんて相手に金玉握らせるようなもんだし必死こいて脱レアメタルの開発競争してるよ

BYDのケツモチは習近平の奥さんだからな
イケメンならワンチャン取り入れるかもしれないわ