【MFゴースト】86をターボ化したら、ポルシェとかスープラに勝てるマシーンになるの？ [882679842]YouTube動画>3本 ->画像>12枚

教えてクルマモメン
https://kenmo.jp

R35に勝てるの？

勝てるんか？

どうなん？

公道最速理論をマスターしてれば

藤原拓海ならね

直線番長で相手がノーマルなら勝てる可能性もあるかもね

ポルシェと並べてみたら？
無理だってわかるから

下りなら勝てるんじゃね？

1万1000回転まで回せばいけるやろ🙄

86をターボ化する金があるなら他の外車買えって

なる

ポルシェと戦うステージが違うくね？

はよ今の86をAWDターボにして売ればいいのにな

「オレの考えたレギュレーション」なら勝てる
直線なら勝てるわけねーだろ猿かお前

ターボ化よりもコースのが大事だな
首都高湾岸線とかの超高速コースならターボ化してもどうにもならん

悪魔のZならポルシェやフェラーリより速いぞ

直線じゃ絶対無理

>>11
つっても中古の86って100万切る個体もあったりするしターボ化してもそこまで馬鹿みたいな金額にならんだろ
どういう外車を想定してるのか知らんが

勝つのが目的なら買わないだろこんな車

ヤリスのほうがはえーだろ

ボクサーエンジンがゴミだから無理(´・ω・｀)

ジムカーナとかなら勝てんじゃねえの知らんけど

公道には制限速度あるから最速とかアホなこと言ってないで安全運転するのが正解だった

>>14
86のAWDってってそれこそ誰が必要としてるのか分からんくね

GTカーみたくガワだけ８６にすれば可能じゃね

当然じゃターボは神
ルマンでNAのプロトタイプレースカーがターボ車に勝ったこと、あるか？

400馬力で500馬力でもできるけどわざと300馬力にするってことはそれで勝算あるってことだろ

雨がふりゃ余裕ッス

どこでもパワーを全開出来るわけではないからね

グリップウェイトレイシオのレギュレーションのお陰で勝負できる

イニシャルDで首都高とか湾岸線のバトルが何故ないのか？
それが答え。

あれは特殊なルールの上での話だろ

運営「今回のレースは雨のため中止にします」

乙女やん

★おしらせ

行動はサーキットではありません
交通ルールを守りましょう

なんで頭文字Dは86と峠道に固執しちゃったのかね
前作のバリバリ伝説はさっさと峠に見切りをつけて、レースの世界に行って、次々マシンを乗り換えたのに

かなり早くはなるらしい
ダウンロード＆関連動画＞＞

ババアに寝取られる前に童貞奪わないと…
という決意を新たにする恋なのであった

ぶっちゃけGRMNヤリスの方が早くね
チューン耐性テンロクの方が高いし

え8086?

>>38
公道最速理論に取り憑かれたから
レースだとマシンスペックだけど公道ならテクニックでカバー出来るってのが漫画的にハマった

そりゃ戦闘機で低空格闘戦オンリーという条件での勝負みたいなもんだからじゃね？
知らんけど

>>19
ボディがやれてるからそんなボロいのはあかんぞ

レギュレーションが云々

ドライバーがチートすぎん
目つぶってても走れるだろあれ

勝てるくらいなら漫画やアニメにならんだろ🥺

海外の動画でヤリスを魔改造してフェラーリと競争させる動画とかあるし
86でもやろうとしたら出来るんじゃないの？

エンジンルームに収まるのか？

>>50
だからボンネット変えたんじゃね？黒く

素人同士で峠ならまだしもあんなサーキットなら無理だろ

なるわけねーだろハゲ

86ってなんでL4積まなかったの
車体製造するスバルが作ってないから？
F4積んだの明らかに失敗だったでしょ

pbs.twimg.com/media/EFuHCdoUEAANbAE.jpg

ターボだし相当速いだろう
しかも国産
ポルシェなんて敵じゃないよ

拓海だってターボじゃなかったのに

中古のF3でも買ってきたほうがはやいのでは？

馬力があるやつには貧弱なタイヤ履かせてんだろ？

筑波限定のサーキットチューンなら勝てる

ターボ信仰みたいなのなんなの

糞老害でもクルマ漫画というターボつけたら今時の漫画のだいたいより売れてるだろ？
つまりそういうことだ
否定したいならJKの野球？の漫画をベタ褒めしてみろ

ターボ積む金があるならスープラ乗れ
86はどんなにチューンしても86なんだよ

>>24
いや、いかに信号でなるべく止まらない等のルールを破りつつも
事故らないか警察に捕まらないか渋滞を避けるかなどの総合的な判断力と度胸そしてドライビングテクニックが必要なレースだよ
公道ってのは
サーキットや他の車が居ないような山道なんてのは実戦とかけ離れたゴミ

公道レースがMMAならサーキットや山道なんてのは顔面禁止の空手みたいなもん

86でも一応筑波50秒切れるからそこら辺のスーパーカーくらいは速い
それでもシルビアとかランエボのが速いけど

86をEV化すればいいんじゃないの

なるわけねえだろ

そのうちLFAに乗り換える

JTCCのシビックとか230psくらい出てたんだっけか
そのへんがメカチューンの限界なのかね

車体ノーマルでエンジン換装だけなら相手にならんでしょ

漢は黙ってロータリー

馬力があれば速い理論なら高級セダン乗ればいいよ

>>27
ポルシェ956/962にジャガーがNA V12で勝ってる

カナタが天才なだけ定期

FISCOとかならクラス違うから話にならないんじゃないの？
ラリーのターマックならコース次第かね

2台だけ場違いな車いるよな

頭文字Dて完結したん？

天気がずっと悪い状態なら勝てるらしい

スーチャーならキット出てるだろ

そら魔改造すれば筑波55秒とかなんやし
吊るしのポルシェより早く走ることは可能やろ

コーナーの多い峠の下りなら勝てるだろ

「改造して…」とか言い出すなら友達のランエボとかWRXを借りて来いよもうそれでいいだろ

スープラ乗ったほうが早いだろ

よくわからんのだが
なんで86をベースにしなきゃダメなの

織戸学みたいにLS7積んじゃったほうが手っ取り早いんじゃね

チャック・イェーガーが言ってたけどマシンより人間なんよね結局

スープラってのは本質的にはグランツーリスモなんですわ

4WD+ターボチャージャー以外の車は人権なし

下り最速カプチーノだからな

エンジンの出力＝排気量×平均有効圧力×回転数

馬力を上げようと思ったら、
　ボアアップ（排気量アップ）
　ターボ化（平均有効圧力アップ）
　回転数アップ
しか選択肢は無いのさ

マフラーとかカムを弄って燃焼効率をアップさせてところでたかが知れてる

>>59
逆だったはず
まぁ馬力があるというか重い車は良いタイヤ
大抵エンジンが重いから、重い車は馬力が強くて良いタイヤなんじゃね？

>>1
ダウンロード＆関連動画＞＞


プロドライバーの軽自動車 vs 素人のポルシェ

ぽるしょの加速知らないのかは
ぎてぃあーるより速いのだわね
他＾ぼかしとところでどうしようもないのだわね

フィクションならワンチャンある

セリカGT-fourがポルシェ911に勝てるとでも？

GRカローラに乗り換えたほうが可能性があるぞ

MFゴーストではグリップウェイトレシオというルールがある
つまり車のパワーだけが強さではなくなるんだよ



んなわけあるかー

>>14
そのためのGRヤリスとカローラだろ

TT形式なのかレース形式なのかも大きい　TTなら恐らく話にならない筈

ホルホル系なろう漫画

>>86
なら軽自動車で

>>55
NAのメカチューンじゃん

何やっても86がポルシェに勝てることはないｗ

そんな面倒なことしなくても最初から同じスバルエンジンでターボ付いてるWRX STIでいいじゃん

>>40
絵はダンダダンと似てるのに何が違うんだろう

>>55
3S載せ換えのボアアップ、ECU、ポート研磨、軽量フライホイール、マフラー

ターボがないやん

今トヨタで1番速いのってGRヤリスか？

86を魔改造して何百万もかけるなら
最初からスープラとかフェアレディZを買えばいいのにな

欲しいけど2リッターで良かった
出来ればrb20で頼む…

>>92
まーた意味のないサーキットレースだよ
馬鹿じゃねえのって
サーキットで早いとか遅いとかよ

GRヤリスは胴が短すぎてポルシェとかスープラとかと並ぶと違和感がある気がする
GRカローラでいい

勝てるわけない
俺がGTR乗ってたらイニシャルDはすぐ終わってた

ターボ化よりもEV化した方が速い

>>14
AWD化よりエンジンをドライサンプ化した方が良い

NAエンジンにターボぽん付けしてもたいしてブーストかけられないぞ
圧縮比が高過ぎる
エンジンごと換装しなきゃどうにもにらん

ガワだけ86で中身総とっかえなら余裕でしょ（笑）

普通にキットだけで70psくらい上がる

水平対向なんかじゃなくて
普通の2L直4ならもっと売れたよね

>>95
セリカGT-Fourってラリーカーだぞ
ライバルはインプやエヴォ
ラリーでの勝負ならポルシェなんか相手にもならん
圧勝するで

重力バランスとかボディの剛性とかサスペンションとか履けるタイヤのサイズとかつけられるブレーキのサイズとか
そんな簡単にいじくれんの？🤔

あとスープラつくった人とかGTRつくったひととかBMWのMつくったひととかが口を揃えて曰く
現代の車は重ければ重いほど速いとか

頭文字Dの時もそうだけど、86を改造すれば勝てる勝てないで盛り上がる時点で術中なのよな
スープラやGT-Rがポルシェに勝ちましたって言っても、ふーんまぁあるやろで終わってしまう
86くらいの絶妙に非力な車なのが想像の余地があるのよね

wrx乗った方が早そう

直4のバイクのエンジンくっつけてV8 2000cc 400psとかできないもんか

なおかつポルシェのドライバーが初心者ならな

ウェットサンプかつ横に広い水平対向を操舵機構のあるフロントに積むという不合理な車にターボ積んでも大してバランスのいい車にはならんだろ
それでちゃんとパフォーマンスが出るようにセッティングする金や労力でもっといい車が買える

グリップウエイトレシオのお陰

そもそも86（）が500馬力超えの911GT3やAMG GTSと張り合えるわけないだろ…
ダウンヒルだけのバトルでもボロ負けするスペックなのに
i.imgur.com/Z6JhfM8.jpeg

リョウタカハシ肝入りMFG専用謎タイヤがあるから勝てる

ヤリスはショップチューンのアタック仕様で500馬力超が結構あるな
テンロク3発で凄いわ

今の時代FRの利点なんてあるの？

藤原の弟子と86じゃないと意味のないアニメだからな！
大人になれよ

現行86だったらポルシェ914とか70スープラに勝てるだろ

あのコース300馬力くらいしか活かせないような市街地コースなんだろ

ターボって何？

ポン付けのタービンキットおいくらくらいするんだろって調べたらブツだけで80万くらいすんじゃねえか
それにあわせてECUとか強化クラッチとかオイルクーラーとか付けたらGRヤリスとか買った方が安いじゃん

グリップウエイトレシオとかならフェラーリとかランボルギーニはタイヤズルズルじゃないといけないんじゃないか？

86だろうとなんだろうと何してもスープラのエンジンには勝てんて

>>135
本人が86にこだわってるので

結局やってる事はイニシャルDと同じなんだよな
まぁ見てるけど

ボディが柔らかくて足回りがバタつくだろ？

>>135
前回のレースの賞金で１千万近く予算あるから

昔の車の剛性の低さはいろんなエピソードある

レースってコーナーが速い車より直線番長が有利になってるから100%勝てない
直線で少し遅い程度ならコーナーで刺せるけど差開すぎたらそれすら無理
つーかR35なんてガチでチューニングされたら他の国産ターボでもまず勝てないからな
同じターボだからコーナー入り口で追いつける程度には食らいついていけるけど抜けるまでには至らないんだよ

>>11
今のノンターボの車で唯一ターボ化出来るのが86だけって聞いたことある
まあ他の車もやろうと思えば出来るんだろけど途方もない金が掛かるとか

>>135
そんなマイナーなもの売れないから高いのです

ポスト付けないでポン付けターボ出来るの？

>>14
WRX買おう

30年前のランエボにも勝てないと思うんだけど実際どうなん

グリップウエイトレシオルールでなら勝てる

水平対抗でFRなんて世界の笑い者
トヨタも分かってやってる
元祖ハチロクは直4でイジリやすいから今でも人気

ならない、ベッケンバウアーの乗ってる718ケイマンならまだしも石神の911Gt3は別格過ぎ、吊るしでNA500PS、7速、1.5t切りはまぁいいとして10potキャリパーのブレーキの制動力は現存する市販車の中でナンバー1
ターボつけてパワー出そうが（全然届かないけど）スピードを落とす力（距離）が違いすぎて・・
加速で負けてカーブの突っ込みで負ける
何処で勝てと

勝てないから漫画になる
勝てたら漫画にしても面白くない

乱暴な考え方だと原チャリに250CCのエンジン突っ込んだら速いかみたいなことだろうけど

改造車とノーマル市販車を比較するのがあまり意味が無いと思う
そこがゴールなら最初からスープラ行った方が良いんじゃね

>>144
またケンモウジ虫が知ったわこいてるよ

>>32
髪の毛ゴースト

>>153
原チャリのNSR50にNSR250エンジンスワップさすてた人いたな

水平対向エンジンでドリフトしまくるとオイル偏ったりするんじゃなかったっけか

どっちの時代の86だよ
今のスバルエンジンはターボユニット載せるスペース無いだろ
インターセプターみたいにボンネットからはみ出させるの？

>>32
スカルプD

( `･ω･) ｳｰﾑ…

誰も見てないじゃん
路面濡れて霧が出てたからみんな安全運転しかできない中、そんなの関係ねえ主人公が無双できた

昔の漫画でも、ロータスヨーロッパにターボ付けたら大排気量マシンにもひけをとらないなんて展開になるの有ったな

文太のインプレッサWRX借りてこい

シーケンシャルツインターボ

どうなってんだ？セカンダリタービンがイカれてんじゃないのか？

ロードスター990Sの方が可能性あるよな

いつまでそんな骨董品にこだわってんだよ

その金で35GT-R買えよ

市販車の911GT2 RSに勝てるかって言ったら無理でしょ
どんだけ改造しても車体もエンジンもレベルが違い過ぎて

>>119
セリカもポルシェも市販車で戦えよワークスの車じゃただのベースカーやん

足回りとボディに補強入れまくれば腕次第でいけるんじゃね？

>>154
くくくっ
マジなんダヨまぬけ
最近の車ってコンピューターの制御入りすぎてて簡単にボルトオンターボとか出来ないノヨ

>>151
ドライでもズルズルに滑るMFG専用謎タイヤだからブレーキもガッツリは踏めないんでしょ

直4・2LのVTECエンジンにターボつけてそれをロータスエキシージだかに載せてる動画を昔見たけど
それならワンチャンいける？

トヨタの社長が乗り回して遊んでるワークスのヤリス出して欲しいわ、あれなら公道コースでポルシェに勝ってもおかしくないだろ

○○（トヨタ車とか）を1000万かけて改造すればGT-Rより速いっていう奴昔からいるけど、
実際やってもGT-Rの方が速いし、GT-Rを1000万かけて改造するのが一番速い

どんなにパワーがあってもレギュレーションでタイヤのグリップウェイトレイシオで制限されてるから
ポルシェも86も理論的には加速も減速も横Gも同一の限界がある
ワンメイク&ワンチューンレースでいいやんと言えばそれまで

まぁ確かに　タイヤのグリップと空力制限されてりゃばかでかいトルクも高回転馬力も

あとは重量バランスと駆動輪の多さとバランス

運転手次第

公道最速理論

>>171
ターボ化費用にに市販の書換済みECUとブーコン入れても+10万ぐらいにしかならねえよ
ターボ化時点で30～50万の予算とかなんだからそこに10万増えてもやるやつはやる
コンピュータなんかよりエンジン側の消耗品がターボ化に耐えられるかどうかの方が余程の問題

グリップウエイトレシオっていうけど結局ハイパワーの車のほうが強いことは確かだろ

>>180
あんた90年代の話ししてんの？
今の車がそんな50～60万でターボ化出来るわけねえだろ

比較のためにだれか86でチュリニ峠を走ってきてほしい
それならポルシェとどっちが上かはっきりするだろ

>>158
ZN6前期だよ
ターボ化キットは多分BLITZのやつ
ターボ化のその次のレースからはボディが14Rもどきに

>>182
HKSから64万円でキット出てるっぽい

勝ちたい人はこんな車は買いません

ガワだけ86で中身ランチアデルタs4とかにしろよもう

>>1の言うハチロクは
AE86じゃなくて新しく出たGR86だろ

>>185
取付工賃に100万円くらい掛かりそう

>>182
俺の頭の中だと2000年代の車だけど
2010年代に入るとそもそもターボ化ベースに適したFRのNa車なんか無いだろ

MFゴーストの主人公が乗ってるZN6前期のBLITZのターボキットセットが税別60万だな
もうブーストコントローラー付は販売終了しているし、専用オイルクーラーも別売だが

地獄のチューナーより板金ハゲのほうが重要なんだヨ

>>189
ご自分でやれば2000ポンドの節約です

ターボ車乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも86なんて買わないでしょ。
個人的には86でも十分に速い。

>>190
とりあえずちょっとは調べてから参加してくれ
今どき軽四でもCPU制御入り過ぎててターボ化とか80万コースだから
86だけはそこそこ売れてるから商売になるってことでターボキットも出てるって話
コンデションのいい適当なノンターボFRセダンをターボ化するとか今の時代には非現実的

>>195
今どきのハードルをどこに持っていきたいのか知らんけど例えばお前の言う軽四で80万コースは確実にカスの嘘
ダイハツのエッセやミラなんか今でも工賃込み40万からボルトオンターボ化出来る 今検索して取り扱ってるショップを確認したから間違いない

>>196
あ、そ
じゃエッセのターボ乗ってろよ
話になんないわ

>>197
適当な嘘ついて論破されたら話にならないで逃げるのワロタ
お前の言うターボ化80万かかる今どきの軽ってなんだったんだよ
ふて寝してろ湾岸キッズ

>>194
GTOのNA乗ってそう

>>185
それキットの値段だよね
自分で組むならキット代だけで済むけどショップに組んでもらってセッティングまで出して貰ったら安いとこでもやっぱ80万はするでしょう
それが分からん気持ち悪いやつが絡んできてて困ってんだよね

ファンカー速い
ダウンロード＆関連動画＞＞

軽い車のがタイヤ弱いんでしょ
てことはタイヤ同じなら86のが普通にポルシェとかより速いってこと？そんなわけなくね？

乗り換えないのはレギュレーションとか主人公の86へのこだわりとか一応描写されてんだけど
この漫画アニメ見てる奴少ないんだなーと

>>22
ポルシェもボクサーじゃないの？🥊

MFGドライバーはなんでふつうのレースやら
金持ちの道楽にしか見えんないんだろ

>>202
ふつうにかんがえてボディは剛性高い方が操作性も高速走行性もコーナリングも上
タイヤはデカイほど操作性も走行性もコーナリングも上
ブレーキはデカイほうが制動力ある
ダンパーは…
こういうとこ自分でいじれるならあるいは勝てるのかもな😸

>>204
ポルシェはRRでドライサンプで実際に低重心だけど86は前置きウェットサンプだから意味ないとか聞くよ
本当かは知らんけど

これのこと？
s://motor-fan.jp/weboption/article/160251/

エンジンはラリー車的な仕立てになるだろうけど、ミッションの強度強化までアニメで語るんかな？

パワー上げたらタイヤの性能を落とさないといけないんじゃなかったか？

>>209
車重が軽いとグリップ減らされるから
軽い車ほど不利

男は黙ってアルトワークス

>>210
ライトウエイトのメリットにもなくね？

そもそもターボいれるスペース無かったんじゃなかった？

アフターバーナーでもつければ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

加速だけならモーターのほうが速い

下りなら腕の差があればじゃね
少しでもストレートあるときつそうだなあ

>>213
スバルの開発がターボ搭載できる余地を残しておいたらトヨタに潰されたって美談()があったね

>>214
西部警察か

EVの方が速いんじゃね？

片桐カナタがポルシェに乗ったら無敵過ぎて勝負にならないの？

>>105
あっちは快楽天の絵柄やん

>>197
お前の負けだぞ

ならん