中国のEV日本上陸。値段はなんと５０万円。これで日本の自動車産業もおしまい [805596214]YouTube動画>2本 ->画像>9枚

中国発「50万円EV」は、世界市場に飛躍できるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d25a732a4a09c8c4c74c8212f533c0e628e3593

買って試してくれまかさ免許ないとか言うなよ

。 うんこ ・あなたの会社はこんな対応しません。
(全従業員) 「自動車は、
もともと人が運転するものでしたが、
自動運転システムの開発と自動車の普及は目覚ましいものがあります。
この分野に進出する日本企業も後を絶ちません」
「中国では車はすでに当たり前の生活の一部となり、
誰もが気軽に運転できるようになりました。
しかし、

博士がこれ乗ってぶーぶー運転してるの想像したらかわいい

乗りたくない

ガチで爆発したりして死にそう
安すぎるものには拒否感でるわ

中抜きされて日本で売ると倍以上の価格になるんだろ？
しかもこれは軽の代わりにもならんな

つーか安全基準満たしてんの？

BYDのEVの予想価格が400万位らしい
すげぇ萎えたわ
スマホのように価格破壊しろよ

チャイナボカン

買い出し用とかの二台目はこんなんでいいんだよ
はよ日本上陸しろ

これいいよな
中国行った時にかなり見かけたわ
カスタムパーツが豊富なんだけど、車のカスタムってキモいおっさんか、弱者男性しかしない趣味だと思ってたけど若い女の子がかなりカスタムしてるんだよな
車体安いから色々できるんだろうな
乗り心地も普通にいいし、この手の気軽にカスタム可能な車って日本にないし売れそう


ダウンロード＆関連動画＞＞

>>9
アフターサービスや買い替え考えたらゴミじゃん

日本の安全基準に合わせたら100万は超えるだろう

トゥクトゥクとかわらないじゃん

父さん最高ジャップ死ね🤣

自動運転はよ

EVの現実知れば
今の日本じゃ無理って分かるよ

2時間並んで30分充電しても
1時間しか走れない

ちなみに充電の長さや順番は
すべて善意が基本

アホが一人いたら何十時間待っても充電できない

高級軽自動車売れてる日本で
価格は重要じゃないんだよ

買い物用に欲しい
ﾋｮﾝﾃﾞみたいに充電中に爆発はやめて欲しいがw

軽四大きくなりすぎたから小型化して対抗すべきだな

https://kuruma-news.jp/post/449144

買うわ！近場はこれでええな！

自宅にEVスタンドつけたからこれ欲しいわ
セカンドカーに十分だろ

既存の車と安全性比べるほうが変なんだよ
原付きと比べたら圧倒的に安全だろ？

日本はデザイン醜悪な軽自動車を受け入れる土壌があるから広まればすぐだな

バッテリーは寿命が短いから、ガソリン車みたいに中古車市場を形成できないって豊田章男が言ってたわ

EV新車で50万と言えども、ガソリン中古車10万円の価格にはなかなか勝てない

50万のは日本の形式認定取れないだろ
取ったとしても30万くらい高くなると予想

爆発して死んでも中国製なら大丈夫～！

高速等にある充電スポット
どんな大きなPAでも1～2個しかない

すべてのドライバーが理想的な動きをしても
24時間に48台しか充電できない

現実には半分以下

丸一日で24台しか充電させてもらえないうえに
充電器の機種ごとに別のアプリやカードが必要になる

>>19
高級（笑）軽自動車
金がないから軽自動車だろ？

トヨタ プリウス 259万円～ 自動車税36000円/年
ホンダ NBOX 144万円～ 自動車税12000円/年
ジムニー 155万円～
維持費も圧倒的に軽自動車が安い
普通車

オバチャンが子供の送り迎えやスーパーいく程度の利用には良さそう

この値段なら売れるわな

どう見ても普段の通勤買い物用途なのに「航続距離短い！充電どうすんだ！」って突っかかってくるバカいるよね
出来ない理由考えるなよ

田舎でちょろっと買い物とか送り迎えに向いてる
自宅に充電設備がないと話にならないから都会より田舎向け

いいね
もう老害トヨタほんとジャマ
はよ消えて

EVもスマホと一緒

初めは真顔でスマホなんて流行らないとか言ってた奴いてしな
根本的に頭が悪いんだろうけど

ガソリン高いし環境に悪いし
とにかくEVか水素いずれかにすべきだな
ハイブリッドは燃やしてるので駄目

渋滞増えそう

充電場所ないんだから買うわけないだろ

車持ってないケンモメンほどEVを持ち上げてガソリンエンジンを貶すのが面白い
処女厨になるのと同じ理屈なんだろうな

>>19
軽自動車に高級もクソもないんだけどな
所詮は軽なんだよ

>>33
日本は充電設備が整ってないからその手の心配が出るのは仕方ないぞ
ヨーロッパあたりはEV車買ってくれるなら自宅に充電設備付けますくらいやって普及目指してるし

関係ないけど車の形ってEVになろうがこれで完成されてるんだろうか

50km/h超えると曲がろうとしないって書いてあるな
足回りの完成度がミラとは比べ物にならないクソだってのは想像できる

買ったあああああ！

充電しながら放置できる環境がないと流行らんだろ

田舎の2,3台目とかなら需要あるから軽自動車はシェアやばいかもよ

お前ら買うんだろ？　

中国産よりもう日本産工業製品のが安心できなくなってるんやが

データ改竄多すぎて

ネ統ヨがいつもの如く馬鹿にするが
気付いたらすっかり普及してるパターン
家電やスマホで何も学んでいない

悪くないな…近場の買い物はコレで十分やないか
ここの爺婆はアルトを思い出したんじゃないのかな🥴

>>18
急速充電なら30分で下道なら3時間くらいは走れる
急速充電多用してるとバッテリーの寿命縮むがな

EVの炎上事故動画を見ると、とてもじゃないが買いたいと思えない

アメリカに上陸した日本車もこのスレみたいな評価だったんだろ

>電子部品には自動車専用ではなく、家庭用電子機器などに使う汎用品を転用していることが明らかになった。

家電と同じくらいの頻度で故障する車とかケンモメンでも乗らんだろw

>>53
ヒュンダイのEVがまた充電中に燃えたみたいだな
夜中に家ごと燃えるの怖過ぎだろ

バッテリー交換で高くつく

小型EVは日本で流行る可能性はあると思う、サクラとかも売れてるし
くっすんガレージモーターズとかYouTubeでEV作ってる人達もいる

>>1
中国で電動自転車の火災が1万件　充電バッテリーから発火、「爆弾」の声も
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00008/

ってか日本販売の予定ないじゃんか
何人か殺してもらえると思ったのに

>>24
なんで車と原付比べるの？普通にEテスラでも日産でも国内で買えるほかのEVと比較すべきじゃね？

>>9
それATTO3だろ？
ドルフィンは300万円台らしい

>>57
プリウスのバッテリー交換は20万円
車体は300万円

50万の電気自動車6回買い換えられる

安くて品質いまいちでも売れるのは100円ショップとかと同じ

>>57
それよりも葬儀屋で借金背負わないか心配

中国で電動自転車の火災が1万件　充電バッテリーから発火、「爆弾」の声も
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00008/

>>58
セニアカーよりは普及するだろうな…あんなおもちゃよりは実用性あるからな

これならお小遣いで買える

>>24
二輪は駐車スペース取らないのがメリットだろ…

>>58
コムス欲しくなったわ
エアコンさえついてればなあ

>>1
>>2

中国車両爆発炎上欲張りセット





　

これ自殺したいやつ専用車だろ🤣



操縦については決して快適とは言えず、正確性に欠けることが多い。時速50km程度を超えると、とにかく一直線に進みたがるクルマと格闘するはめになるのだ。

また、これほど小さなタイヤでは、路面のあらゆる衝撃を感じることになる。しかも座席のクッション性が低いので、なおさらだ。

まともなシートだけでも50万ぐらいするだろ

中国で電気自動車（ＥＶ）など「新エネルギー車（ＮＥＶ）」の火災事故が増えている。
中国応急管理省によると、今年１～３月のＮＥＶ火災事故は640件と、前年同期比32％増加。
１日平均７件の火災が起きていることになる。

https://www.n
na.jp/ne
ws/show/2350447

>>65
認知力低下で人轢き殺すから免許返納させられてるような高齢者がセニアカー乗ってるのに
コムスみたいな子供轢き殺せる乗り物与えてどうするんだよ…

中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html

トヨタがやらかして他のメーカーが伸びてくれば
それでいい

電子部品には自動車専用ではなく、家庭用電子機器などに使う汎用品を転用していることが明らかになった。

中国人ってほんと合理的で頭いいな

>>75
ドンマイ

>>73
現実問題田舎は車がないと生活が成り立たないから軽自動車で轢き殺されるより小型EVで轢き殺される方が少ないと思う

日本で走行可能なモデルは150万円になるんだろ

>>78
なんでセニアカーの話が軽の話になってんの？

>>80
軽自動車が小型EVに入れ替わると見てるから
シニアカーは電動だから小型EVだよ、スピードの出ない

>>76
だから壊れやすいって書いてあんじゃん、バカかよ
その結果が発火事件多発という🤣

嘘松
50万のはこねーよ

>>81
アホはレス読み直せよ
セニアカーの代わりになるかのようなアホにツッコんでるんだが

>>70
まあスクーターを四輪ドア付きに改装した程度の代物なんだろうな
ただ雨の日の買い物には便利

おまえら良かったな

やっぱ日本人ならbz4xだよね
タイヤ外れるくらい問題ないぞ

>>42
普通充電なら10万くらいでできるんじゃないの？

>>76
お前安い代わりに壊れ安く燃えやすい車乗りたいか？

日本にはそれなりの品質それなりのお値段するやつが来るで
バフェットはんのお墨付きのBYDとか

中国人はほんと頭いいよな
それに比べて日本人は幼稚な負け惜しみばかり
そりゃ差がつく一方だわ

>>12
めちゃ楽しんでる先進国は凄いな
コスパ良さそうだからマジで欲しいのだが
日本では乗り出し100万くらいしそうw

爆発爆発言うけどトヨタのはタイヤが吹っ飛ぶやん

地方都市で子供の送り迎えと買い物なら使えるが

>>76
>>91
こいつ的確に論破されててワロタw

>>87
あれ現場変重主義の弊害だよね

JNCAP何点よ？

>>94
子供乗せるなら中古のN-BOX買った方が何万倍も快適だよ…

>>94
エアプかよ
スライドドアじゃないと選択肢に入らん

電気工作のyoutuberのイチケンがインバーター部分分解して分析してたけどそのままフォークリフトのインバータをちょっとだけキャパシタとIGBTの数をを増やしただけの設計だったな
しかも低出力だからアルミの簡単空冷
パワークソわよてくて良いならいくらでも安くできるな
同時にパワーを上げるとどんどんねつ対策でインバータにもバッテリーにもウォータージャケットやラジエーターがいるようになってどんどん複雑化する
原チャリの延長でつくるていぱわーのパワーのならアルミ空冷で行けるんだな

日本でEVはまだ無理だよ
あと10年は待った方がいい

走行中に燃えそう

バッテリ充電はやっぱバッテリーステーションでバッテリーパックの交換か？

ゴルフカートやん

自動車関連の税金と公道の高すぎる密度がなんとかならないとどの道車なんて買わんよ🥺

>>103
知らんけど普通に自宅で充電だカートリッジ化は無駄に金かかるし居住スペース削るからこういうミニEVにはむかない

バッテリーが自販機で買えるレベルになる
充電が不要
デスストみたいに道路から給電する

これくらいできるようになったら起こしてくれ

>>105
電車バスチャリの方がエコやからSDGs的にもそれでええんやで🤗

天下のトヨタでも公道で自動運転のサービスやってないからな
ソフトウェアも微妙だし　シェアカーに移ったけどアイオニクに乗るわ

グローバルモデルのために金かかってるのがスタンダードなのに中国なら激安！日本に来たら高くなるんだー！とか言ってる奴はアホやろ

結局大型EVはアホだと思うけどミニEVは絶対に普及する
インバータが空冷でいいとなると水冷系統が一切不要になるから恐ろしいコスパモンスターになる
それに対して大型EVはインバータからバッテリーまで全部厳重なウォータージャケットで包むから無駄が多すぎる
ミニEVは使う電流量が小さいからすべて空冷で済む
空冷で動くEVは天下取るけど
逆にこれから大型EVを高速充電させようとするとインバータだけじゃなくバッテリーまで厳重な水冷になるからレアメタル不足と相まってデカイEVは未来がなさすぎる
バッテリーまで水冷にしたら終わりだよ

これ働いている奴も不幸になるやつ

トヨタが恐れているのは電気自動車より自動運転のほうだよ
あれが一般化されると車の性能がどうでもよくなって車自体売れなくなる
自動運転でも遅れてるからどのみち日本は終わるけどな

中国はまずやってみようだから凄いな
日本はあれこれ理由つけて最終的にできるのは天下りやカルトが居座ってから
昭和の経済成長の時は安全性能なんて二の次だったくせにあの頃は良い時代だったと皆が言う

>>12
イニD人気あるのか

いつまで50万円ネタで引っ張るんだ
随分前に値上げしたろ

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwwwwwww

結局空冷可能なサイズまでの小型EVは最強の乗り物だよ
逆に水冷でバッテリーまで冷やす大型EVはアホの乗り物
あんなクソデカイ床下のバッテリーパック全部を水冷で冷やすならもやはEVのメリットだった簡便性がきえてなくなる
結局メインカーとして使うEVはクソ中のクソだけどサブカーの原付きと軽自動車の中間のニーズに対するEVは最高のソリューション
インバータはもちろん床下バッテリーまでガチガチの水冷ってアホすぎる

4人乗りって書いてるけどこの車でどうやって4人乗るんだよ

バッテリーの後処理どうするつもりなんだろう
また原発の二の舞じゃん

>>114
日本だとマイクロカーでやってんだよ
もう殆ど見ないだろ
お前が無知なだけなの

>>99
昭和世代の幼少期はスライドドアどころかセダン全盛だったのだが！！？

おそらく現状30馬力まではいまの技術で円筒バッテリーにアルミフィンだけの空冷で、バッテリーの熱劣化問題なしで作れるからこのレベルのEVはもっと普及していいと思う
バッテリー水冷EVはアホすぎる

タイもインドネシアも政府支援でメガチャージステーション建設してる
支那も走るEVは珍しくなくなったって

トヨタが妨害してる日本は、20年遅れてる

おまエラネトウヨはアベちゃんの最後の言葉を思い出せよ
できない理由ばかり並べやがって

マスクだって国産高性能マスク使うやつが少数派で中国産の安いマスク使うやつが多数派だしな
安いのに流れてくよ

アルトより安くなる未来は見えない

「宏光MINI EV」の新車価格は、2022年モデルは32,800元（約65万円）からとなっている。


既に値上げしてるw

これはエアバッグすら付いてなくてABSその他の安全装備も不十分
中国はメーカー側に補助金行きまくってるし(当然輸出する分には掛からない)
日本とか先進国で売れるレベルの安全性にしたらこの車格でも150万くらいにはなるよ
現状アルトでも買った方が良いな

>>122
昭和とかチャイルドシートすら義務化されてない古代は参考になりまへん

>>129
ジャップは先進国ではない！
ネトウヨ正体あらわしたね

でも爆発するんだろ？

>>129
エアバッグ付いていないレベルとかとか中国でも特殊区分じゃねそれ？

バイク乗ってる人が、こういうのに乗るようになるだけであって、
車に乗ってる人が安いからってこんなのに乗るのかなとかいうことであります

>>126
国産高級マスクがトヨタみたいに世界シェアトップ取って成長し続けてんの？
車のスレでスマホの話し始めるケンモメンとか車どころか免許も持ってなさそうだよな

>>18
テスラとか増えてきたし今年のお盆くらいから
「プラグインハイブリッドは充電並ぶなやボケー！！」
って殴って逮捕される奴が出てくると思うわ

>>119
同意

もたもたしてるから覇権取られたな
終わりだよこの国

>>138
それなのに中国でトヨタのHVが売上好調という事実

>>136
ハイブリッドは給油すればいいんだから混んでたら遠慮するだろうけど
バッテリー小さい軽EVが売れ始めたからな
充電器が軽EVに占拠されたら充電器の優先権を買わないといけなくなるかもしれないな

だからいつ終わるんだよ

大丈夫
日本人はそのうち50万円の車も買えなくなるから

充電に6時間かかって100キロ程度しか走れなくて時速100キロ制限ってゴルフカートに毛が生えたようなもんだろ。こんなの日本の公道じゃ無理w

これぐらい環境整えてくれんとただモノだけ売られても厳しいよな
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>>135
世界のマスク、安さの中国産がトップ取ってるじゃんw
EVですら世界シェア2位やろ？中国産の安いやつ

これプリンターの本体は安いけどインクが高いですよ的なビジネスに発展しそう
発展したらカーシェアリングサービスしか勝たなくなるだろう

充電環境が非現実的過ぎるよな
でも桜が売れてるみたいだから思ったより整備が早く進むかも

>>145
マスクの輸出止められても困らないように
シェアの半分は国産にするとか備蓄を国産品に限定するとか考えないとね

>>145
どんな頭してんの？
世界シェアトップのトヨタを何の実績も無い国産高級マスクに例えてるアホにツッコんでるんだが

セカンドカーに次は間違いなくこれを買うわ

サタン製の車とか爆発しそうで怖いからありがたい

やっぱ車は中国製は恐いよ。最低10年は様子見したい

>>151
https://m.fmkorea.com/4900714203

現代アイオニック充電中にまた炎上…

それほとんどの国で乗れないから

泥スマホはぺリアかギャラの日本で安いev売れるかね

>>9
民主党時代の円高水準なら240万円になるわけだし、
流石に円が弱すぎるのが悪いわ

>>129
いや、いろいろ付けても100万未満で行けるよ27馬力だぞ
このレベルだと水冷不要どころかインバータの放熱フィンは銅すら不要でアルミの簡単なやつにファンレスで行けるから
バッテリーも量少ないし
まあ荷物いっぱい積むと坂登れないレベルだけど

通勤用に1台欲しい
日本でも発売キボンヌ

300kmは走らんとなー

EVは家電化だからな
今の車屋の企業規模じゃどうやったって解体するしかないんだよな

未だに「ばってりーが～」いうyつ居るんだなｗｗ
トヨタのＥＶ買おうが、ホンダとソニーの合弁会社のＥＶ買おうが使ってるバッテリーは中国産か韓国産なのになｗｗ

こういう連中が「にほんのぎじゅちゅはせかいいちぃ～」言ってんだろうな

まずEVがクソなのにさらに中国製て

日本の安全規格に合わそうとしたら150になるやつだろ
後保険受けてくれる所あるのか？

>>159
速度50キロ以上出すと曲がらない車で長距離はちょっと…

トンキン限定とはいえ、サクラ、ekクロスEVが100万台で買えるのにこれ50万で買うか？

デファクトスタンダードに必死よな

>>161
マジレスするとバッテリーは制御が問題で
セルのなかで問題のある部分を見つけてそこに過電流送らないように遮断するシステムが一番重要
そこに使うパワー半導体が高いから簡易化してケチる業者が中小だと中国とかはまだ多いってだけ

>>161
国内向けのトヨタのバッテリーはパナソニックだが？ホンダeもパナソニック
トヨタはリチウムイオンバッテリーは基本的に現地調達
日本では日本のバッテリー 中国では中国のバッテリー アメリカでは自社のバッテリー工場建設中
リチウムイオンバッテリーの長距離輸送で品質問題起こす危険性が増すから

中国と韓国のEVはつい最近も炎上してるけど
BYD Han
https://carnewschina.com/2022/08/03/byd-han-ev-ignited-in-china-cause-of-fire-is-unknown/
現代 アイオニック
https://m.dcinside.com/board/colonialism/229629

田舎でバカ売られしそう
戸建てだから充電余裕だし

>>162
まだこんなやついるんだな

令和6年最新版ぐらいになると割とアリになるパターン
その頃には日本の自動車終わるやろね、まずは軽自動車か

>>26
テスラの高度なバッテリー制御技術で
25万キロ走行して9割残る

トヨタはバッテリー技術が劣っているから
トヨタのEVは1日の急速充電は2回まで
その急速充電も他社より鈍足
モーターの出力制限まである

安い海外製流行ってもう少し日本車の値段下がらねえかな

大都市で停める土地も満足にあるかわからんのにセカンドカーとして普及するはずなかろう
バイクの代わり？同じ場所にとめれますか？
田舎で使うにしても人口少ないとこだけで使われて普及したとかいうの？

でも爆発するんでしょ

>>168
パナソニック製採用してきた
テスラが散々燃えてるからなw

日本で自家用車普及してない頃に2stの軽自動車50万とかで出してバカ売れしたのと同じでは🙄

>>176
テスラの火災はバッテリーモジュールの欠陥だったと書かれてるけど？
パナソニックが供給してるのはセルでそれをバッテリーモジュールにしてるのはテスラなんだが

たった50万円で売り上げなんか微々たるものだね

もう中国の時代は終わったからほっとけばいいほっとけば完全に死ぬ

ちょっと事故ったら死にそう

もう中国の面積は終わった

>>174
現実はバイクの方が駐輪場少なくて停めるのに難儀するのでコインパーキングが使える四輪の方がマシ

さよなら中国

日本人が求めてるのって普通自動車並の快適性で軽自動車の価格だろ
それ実現してもらわないと国産でいいじゃんになるわ

まだすぐにチャイナカーに乗るほど日本人も日本メーカーも落ちぶれてないよ

>>18
中国の次世代EVは電池交換5分だぞ

>>187
インフラ整えるの無理じゃね

ミニカーEVだろ
トヨタ子会社のトヨタ車体がやってるコムスが食われて終わるだけよ

まーた馬鹿が安さを持ち上げるのか

>>18
今時ナビやアプリで利用可能な充電スポット確認できるのに何で争奪戦起きてんだ？休日の高速PA以外充電禁止なんて縛りプレイでもなきゃ起きねーよバカが

ガソスタ視点をEVに当てはめるなよ老害

>>9
全方位で円安、もちろん中国人民元に対しても円安なんだから
あちらさんが利益取らなくても日本円での価格は跳ね上がるわw
文句があるなら、日本円の価値を毀損した糞漏らし下痢便三に言え！

>>119
CR-Zとかフィアット500も4人乗りだけど実質二人乗りだろ
後ろは荷物置き場だよ

>>12
今時の日本ではみんな、クルマもスマホもカスタムしない
クルマにしたって残クレなど、いずれ中古転売するのが前提、だからみんなデフォルト出荷時のまま
カスタムならホンダが原付カブで着せ替えカスタムをやっていた時期があった

まさに走る棺桶

リコールとか発生したらどこで対応してくれるの？

軽ですら棺桶扱いなのにこれはどうなる？

>>152
日本の道路事情は厳しいからね
東京都区内でも西は谷と付く地名だらけ、急斜面急坂
県境の峠越え
中央自動車道は東京からも愛知からも長野に向かって延々と山登り

これただのゴルフカートだから
中身考えたら高すぎるレベル

>>76
そんな誰でも思いつくコストカットを何故他の自動車メーカーが採用しないのかとか考えないの？

>>26
それはバッテリーを新品に積み替えれば良いだけのこと
アキオにとっては、レクサスディーラー認定中古車のみでレクサス中古車を完全統制し価格を高止まりさせるのが理想的
トヨタの目が届かない野良でレクサス中古車を売買させない、野良の自動車整備工場がレクサスを修理しようにも部品を出し渋って妨害、するからなw

>>201
これ出たら買う？

>>36
EVもスマホと一緒、の結果がトヨタEV車輪脱落リコールw
日本ではiPhone登場はソフトバンク独占発売だったからな、田舎どころか都会でも電波空白地帯だらけの悪質キャリアのおもちゃでしかなかった、そりゃ流行らんと思うがあたりまえ

こいつ早くこの車に殺されねーかな

>>53
それはリチウムイオン蓄電池だから
心配なら、車載用全固体蓄電池の登場まで待て

関税かけよう

命が掛かってるのを安売りで買うとかアベしぐさ

>>58
日産三菱軽EVが売れているのは、競合がいない先駆者利益
ダイハツもスズキもEVはトヨタ頼み、両者とも普通車軽EVは2年後
ホンダはまずは商用車軽EVを2年後
サクラ大ウケに慌てて、トヨタダイハツスズキで商用車軽EVを2023年に出すぞと発表

>>68
交差点信号待ちとかで、ダンプカーや大型トラックとミニカーのコムスとが並んでいるのを見ると、これはもう恐ろしい
大型車の運転席から視認できているのか？

近所へ買い物はこんなのでええよ

>>85
1人乗りEVだからね、荷室がどんだけあるか知らんけど
現行ではトヨタが法人向けのみで2人乗りEVを出している
昔は、スズキツインという2人乗り軽もあった、荷室無し

>>96
現場偏重というか、全体俯瞰統合指揮ができていないのだろう
急加速急停止急旋回を繰り返すとタイヤ脱落、とされる
リチウムイオン蓄電池のずっしり重量による負荷を甘く見ていたのだろう
ボルトやナットなど個々の部品は通常時には適切で正しいのだろうが、クルマは時に極限まで酷使されてでも事故回避するもの、その極限状態の見積もり

>>160
EVは家電化にはならない
家電が壊れた瞬間に人が亡くなるというのは無いが、クルマはあり得る
社会の各方面からクルマに対する要求は増え続けるばかり、コストは増加するばかり

>>30
いやアルトかミライースが覇権取ってない時点でわかるやろ

中国インドだけEVにすればいいのに。

>>161
蓄電池は、定格・定出力で長時間放電なら得意
クルマのように短時間のうちに消費電力が急増急減するのは本来苦手
全固体蓄電池は極小レベルなら既に実用化している
車載用全固体蓄電池の実用化で、小容積・大電力容量・充電短時間・長寿命が実現できればブレイクスルー

リン酸鉄バッテリーなら買うかも
それ以外は燃えそう

>>216
間にEDLCでも挟んだらええんか？

>>180
中国が名実ともに先進国の仲間入りしたいなら、米中FTAと人民元為替完全自由化、で中国国内は元高不況に陥るが、世界三大金融市場はロンドン・ニューヨーク・上海、になる、中国始まったな
米中韓トライアングルFTAの完成で、日本は世界から忘れ去られるw
中国が台湾を武力統一したら、中国は決定的に後進国へ転落する、中国終わったな
そのどちらにするのか、今中国国内では重大な路線選択闘争にある

インフラが全く整っていないガソリンなら50L入れるのに10分もかからない現実

>>202
田舎で独身者が通勤するのにはけっこうなのでは？

日本も100万くらいで出してくれんかな
補助金使って50万で買えるやろ

>>221
そう思って買いに行っても試乗してやめると思うぞ

>>214
今どきは、とにかくエンジンルームをぎちぎちに狭く詰め込んで、とにかく車室乗員空間を広々と高くして開放感のあるクルマが大ウケしているからね、ホンダエヌボックスとか

ジャップはEVやる気ないから

ガラケーがiPhoneに駆逐されたような現象が起きそうだな…それほどに日本国民は貧乏になって来てる🥴

日本車っていう聖域をぶっ壊しにきてる刺客が増えてきてる感じがする
どこからか崩されたら一気だと思う

スマホみたいに使いはじめたらすぐ抵抗なくなるよ

コロナは風邪みたいでいいじゃん

さすがにEVは怖い
ガソリン車ならまだしも

文鮮明「これでトヨタも終わりニダ」

>>12
中国の女の子みんなかわいくて
巨乳で露出多くてパンツ見えてるんだな。
最初から最後まで飛ばさず見てしまった。
今日のオナネタにするわ。

最低限の安全設備以外はオプションにしてト安くするメーカーが勝つね。
でも、日本はトヨタが強いからなぁ。

>>136
分かる
TwitterのEV乗り勢なんてあからさまにアウトランダー、プリウスを目の敵にしてるもんな

台湾有事が始まれば中国人の海外資産はすべて凍結される

中国は終わった

>>232
こんなもんに騙される日本人はいねえよ

各国の安全基準を満たす造りにしたらどんどんコスト上がって軽く100万超えると思うぞ
EUの安全基準なんて日本より厳しいんだから

安全性度外視で安売りできる中国とはちがう

クソみたいな業者スレで草
さっさとステマ禁止法作れよ騙される奴出てくるぞ

>>12
50万でこんなピンクのラッピングまでしてくれるなら貧乏ジャップも飛びつくやろなあ
旅行するときだけ霊柩車みたいなジャップカーをレンタルするようになる

でも内需で戦える国って強いよな
自民党や小泉進次郎が考える人口6000万人まで減った日本なんて海外に出て行かないとろくな仕事がないだろう

自動車保険がべらぼうに高くなりそう
車両保険なんかつけた日には
車両本体価格越えるんじゃねえのwww

さすが老害が支配する衰退斜陽国のインターネットだね
未来を見てるか過去を見てるかまるで違う

結局は日本人社畜が貧乏すぎるんだな

保険とオプションつけたら100万円行くよ

さすがに軽自動車ぐらいのサイズは欲しい

ちょっとハイグレードなシートだけで50万ぐらいするだろｗ

日本人が開発したってなんかで読んだ
具体的な会社名は伏せられてたけど
設計の思想が日本人なんだとか、、、

EVに限らず小型車は万一事故った時に
命が助かる可能性を考えるとなかなか選択肢にならない

沖縄でバカ売れ間違いなし

>>247
分解した奴も言ってたな
設計丸パクリ

GMが44%株持ってんだ

利益率低過ぎだろ

＞しかし、バッテリー価格が上昇したことで、宏光MINI EVの各モデルの価格は約1,000ドルの値上げとなっている。驚くべきことに、五菱が1台の宏光MINI EVを販売して得られる利益は、14ドル（約1,800円）未満であると報じられている。

>>250
というか単に日本のフォークリフトのインバーターまんまの設計だったらしいし
まあ日本の日産とかの電気自動車屋が行ったというよりおそらく日本人のフォークリフト屋がフォークリフト感覚で回路は設計したんだろうな
まあ特別な特許技術が流出したとかいうより昔ながらのフォークリフトの回路をちょっと電圧上げて実装しただけだと思う
まあおかげで27馬力しか出ないけどね
27馬力でよけりゃフォークリフトのコストカットのノウハウが応用できるんだろ
50馬力以上の設計は空冷でも水冷でも熱との戦いだけど
27馬力なら水冷系統全部省略できるから安くできるだけ
大した複雑な機構もない空冷だから一番やすいパーツだけ集めてあとはフォークリフトの応用で作れる
これが50馬力以上や100馬力以上に応用できるかっていうと違うとかなり思う

2000年頃から何度も見てきた中国の技術は大したことない論のこの既視感がワロけるわ
何もできないまま置いてけぼり食らうくせに

中古の車が30万で買えるからなー
でも昔のアルトが70万で買えたような状況を作らないといけないよ日本のメーカーは

宏光MINI EVには日本車負けないだろ
4ドアで4人乗りじゃないと日本じゃ売れないよ
2ドアで売れるのはジムニーみたいな特殊な車だけ
サクラみたいなのを100万で出してこられたらヤバいかもだけど汎用電子部品とか聞いたらちょっと怖くて買えんな
安い中華タブとか不安定でヤバいもん

>>18
こういうのとかサクラとかは街乗り用2ndカー前提なことくらいわからんのか

>>253
そういえば最終型のシトロエン2CVが29馬力だったな
モーターでこれよりはトルクもあるだろうから街中の人の移動には困らない位にはなってそうだ

田舎に最高じゃ無いのか？太陽光パネル付カーポートとセットで100万円！燃料代もパネルのおかげでタダ！みたいな。

そもそも日本市場なんて見てもいないだろ
スマホですらスルーされてる現状
イーロン・マスクにすらあの国はそのうち滅ぶとか言われてんのに

>>226
それと同じ感覚では買えないね
BYDもだけど補助金あてにして中国の企業も先細りすると考える
バフェットさん株持ってるけど売りたがっていると思う

>>29
いまお盆だから、小さなPAでも常時乗用車が数十台停まっているな。そいつらが全部EVで全台充電するとしたら、
最後尾のクルマは丸一日後という事実
ガソリンだったら、全台が満タン給油しても1時間もかからん
EVなんて、永久に普及しないわな（笑）

>>262
おじいちゃん、今は充電ナビやアプリで使える場所調べられるのよ
PAでしか充電しないor出来ないようなアホはEV使いこなせない情弱の極みなのよ

おそらく爆発するタイプの車だろ

>>263
おじいちゃん世代の方がお金持ってるからそんな面倒くさいんじゃ普及しないね

>>263
高速下りて200V充電器借りてそれで半日待つのか
若者は暇があっていいなあ

SA/PAでしか充電できない高速道路はEVに不適なので回避、時間に余裕持って下道トロトロが情強ってことかな

ジャップのインフラがクソなのをEV全体がダメかの様にすり替えほざくのが如何にも低能衰退ジャップらしい

ジャップの低スペックでヘボいインフラが原因で高性能化してインフラ更に増やせば済む話

>>268
明らかに前提条件が整ってなくてなくて運用困難なのを個人の工夫で補えと嘯くほうがジャップランドの失敗プロジェクトまんまだろw
消費者はその時に最適なものを買うだけだから買い支えとかしねーわ

>>266
こういう車で長距離移動すると思ってんの？

>>270
この車じゃもちろん無謀だからやるべきじゃないが、じゃあ大容量BEVなら安心かといえばそう断言できるもんじゃないだろ
この盆の時期にファミリーカーがどういう使われ方をするか知ってりゃ心許ないわ

>>271
こういう車はその家庭で2台目3台目として買うんだよ
こういう小型EVのスレで馬鹿の一つ覚えみたいにPA/SAでの充電ガー言ってるやつはマジでアホ
シティコミューターとして設計されていることを理解できていない

>>272
ポジティブに言い換えたらそうなるわな
ネガティブに言い換えると「汎用性に乏しいので得意な用途に特化させてる」わけだ
将来まで否定はしてないが、今現在そこに確固たる限界があるわけよ

一つEVのインフラ面での優位があるとしたら、ガソリンスタンドと違って完全にセルフサービスで運用ができることだな
NEXCOがやたら力入れて充電できる無人PA増やしまくったらガソリン給油より便利になったと言えるかもな

>>12
完全に本当はトヨタがやりたかったことを実現してるじゃん

>>269
ジャップがアップデート出来てないだけ

航続距離600km以上のEVがゴロゴロ有るのに高速で充電機会が少ないのはそれだけ高速道路の設備がクソって事でしかない

>>273
とりあえずこのスレが50万の小型シティコミューターEVについてのスレであることを理解しろよ
的外れお門違いなんだよ

>>274
マジで何もわかってねえな

>>278
使える範囲で使うだけという至極当たり前な話では話題膨らまなくなっただけなのにお前一人でカッカしとるだけじゃん
俺を責めても望み通りの話し相手なんて出てこんぜ

>>280
話題が膨らまないから頑張って広げてくれたのはご苦労さまだけど、お前が言ってんのは２駆のスポーツカーつかまえてこれは大雪降ったときにまるで使えないゴミとか言ってるようなもんなの
そういう用途の車じゃないから
さすがにアホ過ぎるぞ

コミューターにして集合住宅住まいで露天の月極駐車場に車転がしとくような使い方じゃかなり分が悪いしな

なまじ数が出てきたからこそ夢物語が終わって厄介な現実と向き合う段階になったわけで、そこまで悲観的なことでもないのだがな

>>280
お前が勝手にズレて頭の悪いボケかましてるようにしか見えんわ
高速PA充電待ちの話だって低性能な上に台数少ないPAのショボさが原因、インフラどうにかしろよって話なのにだからEVはダメってズレたボケかましてる

>>283
お前が何を自認してるのかは知らんが、俺はEVのサポーターじゃないんだよw
俺が現時点でのEVに対する懸念点を挙げているだけなのだから、それが解消されたら買う可能性は上がるだろう
それに関してお前に何か責任を負わせることもないし

>>284
懸念点がEVの技術的問題ではない以上お前の立ち位置がどうであれ目玉ビー玉で見る目無いアホってポジは変わらんで

>>285
技術でオナニーするためにレスしてるのではないので…

真面目な話、シティコミューターというものを具体的に検討すればするほど「中古の軽」の存在感が増してくるわけよ
乗り出し50万で買えて、満タンで数百km走って、いちおう高速でも走れて、割り切らなきゃいけないところ何もないのよ
これはもはや呪いと表現してもいい、こんなものがゴロゴロ転がってるうちはEVがいまいち普及しなくてもしゃあないのかなって思う

>>286
まるでわかっちゃいない
>274みてもそうだがなぜサクラが爆売れしてるのか全然理解してないわ
主婦層向け2ndカーとしてのEVのメリットを全く理解してない
それでSA/PAでの充電ガーとかもうただの声が大きい馬鹿

>>286
それって貧乏人がこれ以上割り切れなくなった所で満足してる貧乏神の呪い

>>287
メインカーは単に非効率だもんな
急速充電するほど水冷系統がアホみたいに複雑化するし
レアメタルの供給と価格っていう問題が常に有る上、充電問題ある上、水冷系統とかどんどん複雑化するし
馬力がすくなけりゃ空冷部分増やせるから安くできるし、バッテリー価格による変動リスクも大してないしセカンドカーなら充電問題もあんまり気にならない

>>287
サクラが「日本の軽自動車最高」という揺るぎない事実に目を向けて成功してることは評価してるぞ
けどそれで動くのはあくまでデメリットを呑める奴だけだから、その間にちゃんとインフラ整備して可用性上げていかないとそれ以上に訴求することは難しいぞ
理解するってのはお前の意見に拍手を贈ることではない

>>290
うん
やっぱりメリット・売れた理由をまるでわかってない

>>291
説明したかったら勝手にしろよ、俺は振らんぞ

あと数年後に周りがBEVだらけになって、その辺に50～100万そこらで安いのが買えて、代わりにガソリンスタンドとか無くなってて、それでもBEV買いませんと俺が言ってるとでも思ってるのか
欲しい時が買い時だよ
それとも今から媚びとかないと将来購入する権利がなくなるのか？

>>292
しねえわ
爆売れした理由・メリットがまるでわかってないって言ってんのにデメリットを呑めるやつが～とかまるで会話にならんやつに説明するわけないだろ
お前はずっとそうやってデメリットだけに目を向け続けいつまでもエンジン車に乗り続けていればいいと思うよ

>>294
それ俺が決めること、てことがお前にはここまで来てもまったく理解できなかったようだな
お前は何だ、EVを礼賛することで進化した人類になれるとでも思ってるのか
自分の脳で自分の都合で考えることを忘れるなよ

>>293
媚びる媚びないとかいう話ではない
メリットとデメリットの双方を理解した上で自分の用途には合うとか合わないとかの判断をしているのではなくて、メリットを全く理解出来ておらず聞き齧った知識を元に酸っぱい葡萄でガーガー言ってるだけのよくいるアップデイト出来てない知ったか野郎だなって話

>>295
あなたがBEVを買うかどうかは、メリットを理解出来ていないバイアスかかった時代遅れの知識を元にあなたが自由に判断なされたらよろしいと思います
でもその時代遅れの知識を得意気に開陳なされるのはほどほどにされたほうがよろしいのではなかろうかと老婆心ながら思います

>>296
誰に対してEVのメリットを力説する必要があるんだ
ここはカーディーラーか？お前にEVを売る仕事か？
今買わないと補助金でなくて大損するって訳じゃないなら後で買えばいいだろ

>>298
別に力説なんてしてないよ
言われてること理解できてないの？
メリットとデメリットを理解した上で、自分の車の使い方・住環境・生活スタイルには合わないというのならばそれはとてもよくわかる
もちろんまだ誰にでも合うような物ではないしそういう人はたくさんいるだろう
だけどメリットをまるで理解出来ていないで聞き齧ったデメリットを的外れな形で指摘してガーガー言ってんのはただのうるさい物知らずだねというお話

>>299
自分が何を知ってるかも言わずにに誰かを捕まえてガーガー喚いてるの、お前じゃん…
お前ほとんど何も示してないじゃん…
お前に何を言ってやればいいかわかんねえな

うんこ臭そうと思ってただろうに

>>300
ずーっと書いてるじゃん
お前何も知らん上にディスってるポイントもズレてる可哀想なやつだなプププっていってるだけ
EVにはこんなメリットがあるんですよ！どうですか？みなさんも買いませんか？なーんてことをするつもりは一貫してない
何なら教えてやる気がそもそもない
馬鹿はなるべく長くガソリン車に乗っていればいいとすら思う
どうぞながらくそのままでいてください

>>302
お前はセルフディーラー君だったんだな、そのように理解した

俺はたぶん違うわ

EV普及に何らかの目的意識を持ってて、それに対する障害を排除することに達成感を感じる人、か
俺はそんなクルマ界隈に帰属意識持ってねーわ
善行積むと来世でEVプレゼントされる制度でもあるんか

十数年前に屁こき虫と呼ばれたコテハンいたの思い出したわ、そこら中でププッて漏らすの

マジで何いってんだこいつ
なるべくそのままガソリン車乗っててくれって言ってんのに

ヒトがどのクルマに乗るかを決められる車の神がいらっしゃるようで

こんなとこでレスバして消耗する意味よ

ケンモメンってこういうの持ち上げるクセに自分は絶対買わないよなｗ
ワイもガソリン車で困ってないのでこんなん買う気ないわｗ
タダでくれるってんなら乗り換えるけどｗ