軽だからって舐めるなよ
って気持ちで買ってるらしいぞ
ガチで運転しやすい
なんでいままでセダンやコンパクトカーなんかに乗ってたんだって思った
>>6
オプション付けるとコンパクトカーの値段超えるぞ 代車できたがとにかく背が高い
180cmでコンパクトカー乗ってる俺にとって開放感すごかった
買い替えようかなと思った
メーカーの思うツボに乗るとこだった
さすがに減った
今はハスラーが多すぎる まあ広いし便利だしな
軽だからN-BOXだからってだけじゃなjく普通車だってルーミーとか売れてるだろ
>>11
あらゆる面でいい
1月のプロパイロットと同機能の、高速道路指一本自動運転を待て 何となくハリアー買ったけどデカすぎて休日出歩かなくなった
今すぐにでも売ってハイトワゴンにしたい
N-BOX買おうかと思うんだけど部署唯一の女の子が乗ってるんだ
どう思う?色が違ってたらいいよね?
金がかかってる車でバーゲンセールてのはわかるが
ヤリスやフィットが買えるわけだから排気量からすれば高いなとおもってしまう
荷物乗せて移動する場合最適だからな
どうせ都内しか移動しないし
最近は車高の高い車が多くて機械式駐車場に入らないから選択肢がほとんど無くなる
N-BOXも当然ダメ
>>18
小さい会社なの?
俺のところトヨタいっこ下だから、トヨタ車ばかりで全部かぶってるわ 代車で乗ったけどまあ乗りやすい
中が広く感じるんだわ
トランクに荷物とか積まねえならあれで良いと思いました
ナンバー白にしてるN-BOX見かけると
ほんと煽りたくなるわ
売れるから売れるんだろ
リセールがいいから
まぁジャップはそうだよね
iPhone然り
タコメーターが付いてる
あれだけでコクピットデザインに上質感が出るのにケチる他社が意味わからん
N-BOX以外が維持費含めて高いから
ホンダにこだわるならこれ以外無い
スペーシアとかタントとか類似品が多いとオリジナルの評価が上がるから
車検出したらNBOX代車で来るんやもん
次はこれかななんてみんな術中にハマるわ
マジでハイトワゴンは室内広いし小回り効くし街乗り最強だよ
コンパクトより税金安いしいいとこしかないわ
NVAN乗ってる人いる?
あれ助手席とか人乗せたら腰痛いとか言われそうなくらいチープだよね
フィット買いに来た人がN-BOXで十分じゃんってなって買ってくんだろ
カスタムだと防音材増やしてるからとにかく静か
ノンターボだけどエンジン音入ってこないから軽のエンジン特有の必死さがないため余裕持って運転出来る
前席乗ってるかぎりじゃ乗り心地も良好
>>36
荷物載せるならNバンだろうね
後席が今一らしいから
頻繁に人乗せるには向かないと思うけど >>8
バスの先頭席みたいな視野で驚くよね
一時停止からの進入もやりやすいし運転しやすいよ
これならよほどのことがない限りこちらからは事故起こさないと思う ジャップが貧乏人なったからさ
韓国ではBMWメルセデスが飛ぶように売れてるのんだぜw
ガラス面が広いのと目線が高いから周り見やすいんだよな
「動く箱」を極めてるよな
嫁が乗ってるけど本当に運転しやすい
フルローンでカスタムターボをオプションマシマシで270払ったバカが
営業のNボは貯金ですって言葉真に受けて
ボデコメンパス付を値引き無しで買ってんのにはワロタ
下取り出したときに揉めるんだろうな☺
初めて車買おうと思ってるんだけど選択肢ありすぎてわからん
中古で予算200〜300万程度だったら何買うのが正解?
独身で用途は休日ドライブ
乗っててバカにされないレベルがいいです
この前友達のNBOXの後部座席乗ったけど広くて快適だった
>>57
世界のヒュンダイを買わないとは
韓国も非国民だらけなんだな 日本で乗るなら完璧
日本は狭い道が多すぎる😫
むしろ全幅170cm超える車に乗ってるやつがいかに他人に迷惑をかけているかという話だよ
運転しやすくて車内が広いから
あとみんな買ってるから
>>62
何選んでもバカにされるから乗らない方が良いぞ 車買うやつって資産どのくらいあるん?全財産の2%までが車に出せる金の上限だよな?
N-BOXはまあ都内でも見るけどスペーシアは本当に見ない
地方で売れてるのか?
あんだけ軽トールワゴン売れてんだから1つ上のコンパクトクラスでも色々出せばいいのにな
>>70
せやかて国道16号線が街の中心!みたいなとかいなかだと車必須やし 中古も高めだよな
次の車検時期に車変えようと思ってるけど第一候補やわ
乗ってて楽やねん
>>62
それなら適当なBMかベンツの型落ち買っとけ。 程よく田舎で鉄道よりも道路に金をかけた愛知県なら良いのかもしれないが、
普通のところでは、もう軽が便利すぎてヤバい
都会でも路駐や自転車置かれてるみたいなことあるし、
空気運ぶだけのアルファードとかは移動には適さない
カタログ燃費を追求してないせいかNAでもレスポンスよく走ってくれる
普通に運転してれば普通に走ってくれるし、同じ価格帯の普通車より静粛性も高くて静か
フリードどころかステップワゴンも食いかねないものを作ったあたりホンダは商売がうまくない
>>8
ちょっと乗っただけだけど
背が高いぶん揺れに弱いのか、曲がるときにトラクション抜けやすくて
タイヤが空転してキュルッ!と鳴る場面が多いわ よく売れてると言うことは交換パーツも安価で手に入りやすいから維持費が抑えられる
>>76
貧乏人でも全て込で100万以下が上限じゃない?身の程に合わない買い物してたら資産形成出来ずに一生貧乏人じゃん 日本人のいやケンモウの夢、nboxなんだよなあ・・・・・・・・・
>>89
通常の軽は利益5%
N-BOXは普通車と同等の10%の利益を確保してると株主に説明してる >>91
どうしても欲しくてガチャ我慢して
年収200万全部注ぎ込んで買ったんや >>79
そのへんだとガチの型落ちじゃないと買えなくね
嫌儲民みたいな人たちに馬鹿にされそう 軽自動車枠をめいっぱい使ういじましさが
貧困ジャパンの心を射止めたんだよ
N-BOXとかのシリーズについてる車線維持機能?だかの使い勝手が悪い
最初はハンドル持っていかれてめちゃくちゃビビった
>>62
休日ドライブだけならカーシェアレンタルして好きな車乗れ 販売価格50万以下の普通車に乗ってるなら、
15年総額を1年当たりに計算したら同等のN-BOXに乗り換えた方が資産は守られるとも言えるかもしれない
日本人が貧乏になったから維持費が安く一台で生活に必要な用途をソツなくこなせる車に人気が集まるのは必然なんや
10年くらい前に発売されたとき軽で100万越えてるのがニュースなってたけど今じゃ100万で新車とか買えないからな
日本人が貧乏になりすぎ
なぜホンダはNボで自ら死に走るのか 貧乏うんうんじゃなくて普通車の維持費が高すぎるんだよ
ジャップってクソだからやるとしたら軽を普通車並みの税金や保険や車検にしろと
言ってくるだろ
だからダメなんだよ
逆
>>102
コスパ考えると間違いなくそれが正解なんだけど
マイカー持ちたいンだわ 普通車で普通に走ったら、大体20万くらいかかる
N-BOXなら、10万くらいになって、150万/15年で10万で、
同じ20万になって、安全装備も充実して人を轢く期待値のコスパも改善されて、
ヨシッ!
でも年間走行距離が多いい人はガソリン代で一部のコンパクトカーとの維持費逆転するからな。
今それで軽買ったの後悔してる
>>104
ないない
年数じゃなくて走行距離みろよ >>102
カーシェアなんてほとんど使わない奴しか無理 スズキの軽乗り継いで来た身からするとスズキの軽は加速はいいけどカナブンみたいな落ち着きの無さがあるしなんな乗っててピキピキ感というか乾燥した感じで乗ってて殺伐とした気分になる
エヌボックスは加速の絶対値はスズキより遅いかも知らんが普通車みたいなスムーズな加速だし乗り心地はしっとりしててええもん買ったわ感が強い
最近の軽ハイトは本当に良くできてる
走り、燃費、快適性全てが高水準
特に快適性の面では普通車よりも快適かもしれん
両側電動スライドドアで足で開くとか片面ピラーレスとか
日本の狭い道路や駐車場的にも一番便利
ラパンでいいわ
nBOXだせーわ
外観も内装もない
スペーシア、タントとの違いはホンダだから
ロッキーあんなにcmしてるのにライズしか走ってない所を見ても日本人のダイハツ、スズキ蔑視は酷い
>>121
他社よりコストが高すぎてオプション売らないと儲けが無い 自動車税、重量税、任意保険、燃費で10万節約出来るから、
それを本体代として150万確保して、ヨシッ!
1月にプロパイロットのN-BOXが出るから、待て
装備充実してるからだろ人気あってリセールもいいだろうしな
軽の中じゃ安全性も高い結果出てたし
軽トラやアルトミラ以外ならエヌボ一択だろ
タントとかスペーシアとか選ぶ理由がわからんわ
>>26
空き地が増えすぎて機械式駐車場自体が最早過去のものでは? >>91
車が必須なところは住居費用が安い傾向だからまあ Shuttleもいい車だと思うけど、売れてないのかね
タント独壇場に少しスズキが売れてる程度のところにホンダがガチって出したのがN-BOX
他社が軽ならこの程度の品質でこの値段に抑えると割り切っていたところに入ってきたから売れに売れた
が、実態としては金額的にそもそも他社ユーザーはN-BOXの購買層ではなく、むしろホンダの普通車を買っていた層が流れただけという自爆装置だったというオチ
かつての軽自動車市場はスズキやダイハツの独壇場で
ホンダは子会社の八千代工業ってとこが設計製造してたんだけど
Nシリーズからはホンダ自ら設計製造するようになってクオリティが上がった
子供の喧嘩に親が乗り出すようなもんで
既存の軽自動車メーカーに勝ち目は無い訳よ
>>62
中古じゃなくて新型フィットどうかな?あの車柴犬をコンセプトに作られたみたいで犬好きならぜひ試乗してみて欲しいかわいいよ >>133
残念ながら買ってる大半はホンダ普通車ユーザーだけなんだよね
自滅の道をひたすら走ってる
>>133
デパートの駐車場とかN-BOXだらけで嫌だわ
色かぶったらどれが自分のかわからなくなるレベルで笑う >>101
マジかよ、AKで簡単に撃ちぬけるじゃん そもそもあれだけ背を高くして意味あるの?
植木をよくのせるの?
まずアイポイントが高いこれ重要
遠くまで見渡せ安心安全、スピード感も薄れるので疲れにくい
夜眩しく無い
次に幅が狭く短いので駐車ストレス皆無
豪華装備なのでとにかくストレス無く乗れると言うのが高評価か
>>112
日本人が貧乏になりすぎただけでは?
経営者は何で政治に文句言わねえんだろうな
不思議でたまらない 非力な660ccにハイトで空気抵抗と重量増でして気がしれんわ
>>87
重心が高いんでしょ
それと、それに乗ってる奴が今日言ってたわ
「まあ揺れる揺れる、ちょっとした風でも驚く」 >>123
カーシェアでよく旅行するけどガソリン代も距離料金もかからずに格安で使えるからマイカー必要なくなったわ
都内在住だから普段は徒歩で済むしな 実際利便性やデザインなどすべてが車の完成形ではあるな
車買うならとりあえずNBOX買っておけば間違いない
特別やりたいことがある場合に用途にあわせてNBOX以外を買うのが今のスタンダードだわ
>>140
実家で柴犬飼ってるわ
かわいくていい感じですね >>143
ホンダ購買層の半分近くがNボ買ってるからNボ屋になってる
ホンダは自分で自分の首絞めてるんだよ 戦後にヨーロッパでマイクロカーが流行したけどそれ並みに日本は貧しくなったと思うだけ
ホンダの普通車乗りがこれでいいんだよ!で乗り換えてるのがN-BOX
そのせいでホンダの車部門は赤字
中がめちゃくちゃ広い上に、内装が凄くイイ
開放感が半端ないぞ
>>148
>>150
それ以上にアイポイントが高いというのが安全なんだけどね
レースするわけじゃ無いんだから安全運転で行こうぜ スペーシアってなんかタントやN BOXより
優れてるとこあるの?
いうて昔はシビックしか売れてなかったし
そういうメーカーだよ
NBOXはマシだがwakeとか背高くてひっくり返りそうで怖い
確かに見分けつかねーのはあるな
近所のスーパーなんか夕方の主婦タイムは5台に1台はNBOXな感覚
>>159
Nボのコスト高すぎなので無駄装備つけて値段上げないと利益が出ないという悪循環も
新型フィットもNボに食われてるしどうするんだろ Nボックススプラッシュがすげえかっこいいと思っていたがあっという間に廃番になっちゃった。みんなあそこまではいらないと言うことかな
軽のデザインや内装はもう充分いいんだけど排気量はやっぱり1,000CC位にはしてもらいたい
代車で乗ったけどだだっ広い視界にアホほど高い着座位置で気持ち悪くなったわ
>>154
利便性考えたらエヌボかミニバンの二択だな
ハイブリッドにして燃費良くすれば完全無欠 ハリアーやRAV4で気軽に出掛けれないから、
とりあえずでNBOX custom買ったら、広すぎてワロタ
質感も軽にしたらめちゃくちゃ高い
そりゃ売れるわ
同じような車種ならダイハツの方がデザインマシなのにな
>>152
俺も都内在住で生活上は必要ないけどそれでも買おうとしてるわ
趣味ないし暇だからマイカーあれば楽しいそうだと思ってる >>177
ダイハツとスズキはニヤニヤして眺めてます
ホンダは自滅してるだけなので 実用性と快適性が高バランスで融合していンだわ 正直ほすい
バイクもホンダの125ccの豪華装備スクーターPCXが売れに売れている
いつの間にか日本の公道はホンダが天下取っていた
車両はスポーツ走行よりも豪華装備で使いやすい方が売れる傾向にある
アルファードにしてもそうだったり
ファミリーならNBOXかハスラー
ボッチならジムニー
高速乗らないならこれがベストだと思うわ
完成度高いし
助手席に乗らせてもらったけど快適だよね
ターボ車なら加速も問題ない
普通車にはない気軽さも良い
NBOXってずば抜けて記念ナンバー率高いよ
どんだけコンプ抱えてNBOXで我慢してんだよ
カスタムのリアウイングってオプション?あれデカすぎない?ってか要る?
>>187
ジムニーかS660かな、走りとリセールバリューが凄い
ただS660は低すぎるので晴れた昼間用だ
雨の夜は文字通り死ぬ
個人的には幌要らないから屋根で剛性出して欲しかった 試乗経験あるけど
広さはパナイ
安全性が問題
ボケ老人高級クラウンとかトラックとかに正面衝突したら死ぬだろこれ
>>190
シビックとかステップワゴンにタイプRエンブレムとかVTECシール貼ってた層がNボになだれ込んでる
近々町中のホンダ車は半分がNボになる おれがもし買うとするならツートンカラーのやつだな
メーカーも車種名もわからないけど
あれはかわいい
軽しか持ってないならアリだがセカンドカーならもうちょっと軽いハスラーとかがいい
>>190
白ナンバーは別に違法でもなんでもないし
希望ナンバーと同じように色が選べるシステム
逆に聞くけど普通車でも記念ナンバー選べるの知ってる? Nボックスのターボ乗ったけどまじで良い
まじで運転に不満ないわ
税金安いしこりゃ売れるわ
カスタムの内装にビビった
メッキや本革とか質感高すぎw
>>188
あるやろ軽なんかで家族乗れるか恥ずかしい ディーラーで印鑑押すところまで行ったけど値引きするから登録ナンバー変更させてくれってしつこくて結局印鑑押さなかったわ
いまだに電話くるからクソだわ
あんな走りのクソな軽よく乗れるな。
軽の利点全部ぶち壊してるし、普通の軽買ったほうがストレス無く運転できるわ。
とにかく図体が無駄にでかくて軽じゃパワーが足りねーんだよ。
ホンダはNボを売る裏でS660売ってみたり
PCXとは別に豪華オフロード仕様のハンターカブも売ってみたり
遊び心があるよな
>>204
NBOXの方が使いやすいし
アルファードは送迎用と田舎ヤンキー用の車じゃん >>200
素のNボは利益がほとんどない
無駄装備てんこ盛りにして価格上げないと利益が出ない スピードメーターにタコメーター、真ん中に液晶、更に左側に大型液晶配置
ほんで、真ん中にナビ
軽自動車でここまでやるのはなかなかないね
コストがハンパないと思う
なおアメリカ
>>206
マジで10キロ走ったら絶対見かけるオールスターだわ あと最近新型フィットも良く目に入る
ヤリスの方が売れてるのかも知れないが
フィットの方が凹凹デイライトで存在感アピールしているから目立つ
スクーターもPCXばかりよく見るし良い所狙ってるんだろな
軽規格だからこれ以上大きくできないのがメリット
フィットヴィッツはぶくぶく太りすぎてコンパクトではなくなった例えるならアイドルじゃなくなった橋本環奈
>>216
もうじき町中のホンダ車の半分がNボになります
>>217
フィットも他も普通車全部がNボに食われてる
>>211
地方じゃNBOXの方がクズ率がはるかに高いわ
もうプリウスを完全に追い越してる
ジジイもババアもヤンキーもみんなNBOXw >>131
NBOX乗っててACC+LKASがすごく便利で不満は少ないけど、旧型もそのへんバージョンアップさせて欲しいなあ ターボ試乗したけど乗り味が軽自動車と思えないほどかなり良かったな
>>219
ヤリスは表からだとアクアと見分けつきにくいからな
リア見れば一発だが >>23
ヴィッツが海外だと女性器の呼び名らしいからな 別にムーブとかでも十分広く感じるけどな😤
ハイト軽はフォルムが不自然
ホンダのセダンやワゴンを好んでいた層は
どうやらマツダ車に行った模様
正直タントとその他の箱型と見分けがつかない
軽自動車全部Nボックスに見える
Nボ卒業したわ
最初は感動したけど所詮軽
後部よく見るとちっせーなと思う
>>237
でもその小ささが駐車ストレスを無くし
駐車場の狭い所でもガシガシ入って行けてたりするもん
保育園とか歯科医とか駐車場せめーンだわ 1000ccのコンパクトカー乗るぐらいなら
NBOXのほうが出来がいい
>>204
アルファード買ってどうするの?
通勤、もしくは近所のコンビニやスーパーにアルファードで行くのか?
あれは見栄っ張りが乗るバカ専用車、運転していても何も面白くない
コンパクトSUVかミドルSUVが正解
軽自動車ならnbox >>101
これな。
まさに走る棺桶。ペラペラ、事故ったら命ないのは覚悟しろ。 売上推移とか嬉々として貼ってる奴は何が目的なん?笑
RAV4とエヌボで迷った挙句結局エヌボにした奴三人知ってるわ
RAV4デカすぎなんだわ
軽で150万ってすごいな
バイクなら高級車買えるわ
実際軽としては下手なコンパクトカーよりいいと思うの
てか今こそ3ナンバー増税せえよ
下手糞が糞詰まって渋滞してんだよ
大半の車種が1800超えてるからな
>>240
通勤楽な車ランキングってねえの?
とりあえずワゴンRは腰痛い >>244
エアコンすら無い代物で高級車言うてもなぁ 買おうと思ったけど1年落ちが160万でビックリ
こどおじだし1人しか乗らんけど7年落ちのセダン100万で買った
広さ維持費考えたら正直軽にしとけば良かった
スペーシアとかウェイクも探しとけば良かった
スーパーとかで3ナンバーが3台並んだら身動き取れんでしょう
皆んながストレス無く3ナンバーに乗れるのはNボ乗りのおかげかも知れない
>>244
今のバイクでフラッグシップ級は
250万は用意しないといけない >>62
散々馬鹿にされてるクルマだが乗ってみると病みつきになるぞ、今なら安いから買っとけ
30 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2014/05/21(水) 01:34:53.66 ID:bNS7txB20
俺の愛車には勝てんよ
37 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2014/05/21(水) 01:51:46.35 ID:kq/SAAv/0
>>30
これ空けて走ってる人ほんとに見ないんだよなー
何でだろ
39 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2014/05/21(水) 02:23:25.44 ID:jmg2pn+l0
>>30
鈍亀やろそれ
44 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [sage] :2014/05/21(水) 06:17:16.48 ID:G1IhJVyh0
>>30糞ダサいんが
45 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2014/05/21(水) 07:02:51.06 ID:yvDi8J2/0
>>30
ガラクタw >>250
折角セダン買ったんなら遠出しろよ一人で
しないなら軽に買い換えな >>247
カロスポいいぞ
イグニス乗ってて腰痛が酷くなったがカローラスポーツに乗り換えたら痛くなくなった >>241
まぁトラック乗りからしたらベンツだろうがレクサスだろうが自殺志願者みたいなもんだし… 子ども乗せるのに最適なのは、NBOX、スペーシア、タントのうちどれなのか
>>246
ほんとこれな
道路は広がらんのに車はどんどん肥大化していく >>255
セダンは通勤片道20キロだから走るし乗り心地いいかーで買ったけど全然良くなかった、ガス代や税金が軽より2倍以上多い、車検も2倍しそう
みんな1人や通勤なら軽がいいよマジで >>244
スーパースポーツとかハイテク装備満載に200馬力余裕で超えてきて、どれも乗り出し250万円用意しないと買えないぞ >>146
アイポイント高いのはいいな
最近の車ヘッドライトの位置高いから、普通のアイポイントじゃ眩しすぎる
下手なトラックよりヘッドライト高い気するわ 普通車でヒットが無いからなぁ
F1やる体力あるわけ無いよね
>>262
爺やおっさんの重役が速度違反前提で高速と峠道かっ飛ばしていかに速くゴルフ着くか
みたいな車作りしてるからなんだよね
価値観が昭和平成 >>268
いや自分で自分の首絞めてる
自社の普通車ユーザーにNボ買わせてる
新型フィットもNボに食われて売れてない 軽自動車乗ってた時期は自尊心削られる感があってつらかったな
>>268
ホンダの普通車乗ってた客がN-BOXに移ってるからなw
ホンダ内で客の取り合いしてるだけ >>243
その2つで迷うのが謎すぎる
目的が違いすぎる車やん 中古フィット買おうかと思ってたけどNboxの方がいいのかな
高いんだよなNbox
スペーシアの方がコスパよくないか?
フィット点検時の代車で乗ったけどイメージしていた軽自動車より静かで走るし高速でも無理なく走れるから次はN BOX検討してるわ。
>>62
中古で車買うくらいならカーシェアリングで良いだろ >>267
マジでいい
人乗せても問題なし
高速も飛ばさなきゃ余裕 >>271
フルスモで少ししか車内見えないのにあちこちに装飾してるのは見えるよな
下品な人には好評なんだろう >>278
コスパ重視ならジムニーだろう
まー燃費とタイヤ代高いから一緒なんだがw >>268
二輪に支えてもらってる状態だもんな
四輪の利益率はマツダ三菱と争うレベルでヤバイ 必要十分の極地はワゴンRだと思ってたけど
今はNBOXなのか?
意外にまだ金持ってたんだな日本人
>>278
維持費が全然違う
長距離とか家族持ちで無いなら軽自動車でいいよ >>272
アメリカと同じ車売っててアメリカより値段高く売ってるんでしょ?
いい車作っても売れないでしょ、ただでさえ新車高いのにもっと値段高すぎてホンダの普通車がそもそも選択肢に入らない
これで口が達者な営業が作ったもんが悪い言うからもうダメ ホンダの普通車全然見なくなったな
海外じゃ売れてんのか?
>>284
舗装道路走る上で最悪の選択やんけ
N-BOXの足元にも及ばんコスパ >>285
日本ではもうNボだけ売れたらいい方針らしい
GM傘下入りも決まったし ジムニーは納車遅すぎて論外でしょ
セカンドカーでしかない
スズキ→性能は良い、しかも安い、が、恥ずかしい
ダイハツ→全てがイマイチ
日産の軽→メーカーイメージは悪くないが性能がクソ
ホンダの軽→メーカーイメージはトヨタに次ぐ、性能も満足、初期費用は高いが税金安いから・・・(o^^o)
>>291
バカ売れしてたフィットがヤリスにボロ負け
完全に自社のN-BOXに食われてる 大きさはともかく本当はもうちょいパワーに余裕ほしいだろ軽自動車誰も満足してない
>>291
フリード死んだらマジでN-BOXしか売るもんないな
セレナとノートだけの日産並みに車種減らした方がいいんじゃね? >>290
ホンダだけ普通車から降りて軽にくる客がいる
スズキダイハツは軽の次は普通車に行きそうだし しかし軽四売れてもオーナーはそれ以上求めなくなるからな
>>291
この有様
もうすぐ町中のホンダ車は半分がNボになるよ
新型フィットもNボに食われた ヤリスは名前変えたのが良かったんだろうな
ヴィッツとかフィットとか安っぽい名前だし
>>299
パワーは上げられるが税金優遇やめろって言われるからね >>283
最近のクルマは上級グレードなら最初から透過率低いガラスが標準なのだわ
まーこの風潮俺は反対だけどね >>288
ホンダインサイトはアメリカでは250万からだが日本では340万から
これでは売れない 高速乗る人間なんて一部だし
町のりでNBOXにパワー不足感じる場面なんて皆無なのよね
それなりにアイポイント高い
スライドドア
サイズが丁度いい
乗り降りしやすい
家族で出かけられる
荷物は積めんが
万人に受けるはそりゃ
>>147
車体価格に保険やら車検燃料費含めた維持費考えるとコスパ悪過ぎる。必須なガソリンも暫定税率の件無かったことにされてるし自分たちで売れない仕組みにしといて売れないって当たり前じゃんな。
利権も国交省、環境省、警察とかに複雑に入り組んでてどれか一つでも変えようとしてもほぼ不可能だし。
どこでも置けて楽ってのも利点だった単車も緑虫と規制で死亡したしな。官僚は無駄ポスト作るのと搾り取れるとこ探す天才だよ。 令和のカローラ、N-BOX
でも高くて買えないよ、中古の軽は中も外もガタガタだから嫌
中古で安い普通車乗り継いだ方が大きな故障無いし出費も少ない
でもN-BOX便利でパワーあるし広いし維持費安いし欲しいなぁ
こんだけ売れてるしソリオもタンクも売れて
日産、ホンダが普通車のトールワゴン出さないなんて
今までステップワゴンやフィットやシビック買ってた連中がみんなNBOX買ってるだけだぞ
もっと高いホンダ車の需要を全部食ってるだけだ
ガソリンのフィット4ベーシックに9インチナビにバックカメラ付けた方が安い
維持費考えてもフィットの方がお得
>>309
普通の立中はアルファードでも入るよ
機械式っていうグルングルン足場が回るやつは全高1600ミリ以内がスタンダード
そんな所に入れるケースは稀 >>299
ターボあるだろ 80までなら簡単に出るぞ >>306
むしろ政府は軽四廃止にして欲しい
その代わりどの車も税金2万までとする
なら軽四終わって普通車に力入れるだろ
世界にも通用する 日本に旅行に来た海外YouTuberがレンタカーでNBOX乗って終始感動していたな
「この車マジサイコー」って
海外でも絶対売れるだろ
コンパクトカーより高い軽って何のために存在してんの
>>325
軽が売れてるのは税金優遇だけじゃないんだが
日本は少し外れると道が狭く悪いので軽が一番らくなんだよ むしろ世界で売るならジムニーと乗用車の中間ぐらいの小型車
ハスラーみたいなクルマじゃね?
ホンダに無いのが不思議なぐらい
>>310
売る気ないよね、シビックセダン考えてすぐ外れた
結局トヨタの中古セダン買ったし
>>324
アテンザワゴンかっこいいのにマジかよ、N-BOX凄え 最近軽でめっちゃ飛ばしたり運転荒いの見るけど走る棺桶っての自覚してないだろ
>>322
日本車やっぱ上位やなホンダめ
ヒュンダイが何気にいい位置いんのな >>231
逆パターンにしたら
ルノーヴァギナ
あかん
ルノールーテシアって名前にしよう
って事か
でも日産のホーミーが沖縄ではマンコなんでしょ?
日産ではホーミー売って無かった? ただこれだけ売れると
今後Nボの敵が中古Nボになるんだよね
まー本社は補修部品が売れればええけど
ディーラーは厳しい戦いが待っている
スペーシアは
燃費いい
エコクール
ハイブリッド
コスパno.1なのになぜ勝てないのか?
今が超高級グレードNBOXを出す時
乗り出し300万円で良いぞ
ホンダはハスラーやタフトみたいな軽SUVは出さないのかね
デザイン間違えなければ売れるだろうけど
ホンダの儲けは薄いんだよな
消費者からしたらコスパいいお値段以上
ホンダもルーミータンクみたいな普通車出さないのかな?
バカ売れだと思うが…
>>342
ホンダはSUVってイメージ薄いよな、ヴェゼルとかいうクロスオーバーSUVとかだしアウトドアってイメージがない >>62
オラつき過ぎず安っぽ過ぎない中古車なら断然ボルボXC60
300万でいい感じのが結構ある
興味あるから
試乗してみたいけど、営業されるのいやだ
>>346
アメリカだとCR-Vは売れてるよ
アメリカ専用機だけど スペーシアってカスタムだと180万ぐらいするし
ギアだと200万するけど
安くなくね?
>>342
アクティやめたように軽部門は利益が上がらないから開発費用が捻出できない
Nボ一本に注力するしかないのが現状
ダイハツがDNGAプラットフォームを作り上げたけどホンダには無理そんなお金はない
もっともそのNボで自社の普通車ユーザー食ってる意味不明なことやってるけど >>326
軽は安全性に問題があるから新車で売れない
レトロカー扱いにならないと 貧乏臭いもの大好きで実際貧乏な日本人にピッタリたから
代車で乗ったけどこれでいいじゃん感はあるな
安全性やら燃費やら使い勝手の生活道具としては
田舎のバイパス10連続N BOXとか当たり前になってきた
ホンダはどんな車でもスポーティーに仕上げてきたのに全く評価されなかったのにトヨタがちょっと足を固めただけでバカに絶賛されてて笑ったわ、やっぱり商売はバカを相手にしないとダメだったな
北海道で乗るならN-BOXとジムニーどっちがええんや?
>>351
N-VANやらN-WGNやら新型出してるし次は全く売れてないN-ONEも新しくするじゃん
日産じゃあるまいしそんな理由じゃないでしょ >>335
JDパワーの品質調査だと日本車超えてるからな
取締役を豊田家世襲で固めたトヨタグループがホンダを殺せなかった理由ってなんなの?
二輪や船外機のような小型発動機のノウハウが無いから?
田舎でめっちゃ走ってるね
年寄りから若い人まで年齢層を選ばない
ホンダは軽自動車のアルファードを作る感じでボッタクらないと
静音性高めて高級シートを用意しろ
>>330
昭和は事実上一番大きな車のクラウンやセドリックでも5ナンバーだったからな、その頃のままの道路や
駐車場なんて日本中に山ほどあるよ、今はコンパクトカーでも幅は5ナンバーサイズギリギリだから
軽じゃないとキツイという選択はあるよな >>269
旧道なんかたまに走ると二車線道路が歩道も無いし電信柱は車道に飛び出てるし対向車とすれ違うのもヒヤヒヤする場所が未だに存在してるんだよなぁ
軽の車幅じゃないと無理だろwって道も普通にある。 ラパンいいよね
この方向でコンパクトカーツつくれよ
ミニに対抗できるぜ(´・ω・`)
>>91
あの世まで金は持ってけないぞ
生きてるうちに使い切らなきゃ意味ないよ 実際インサイトみたいにトヨタが本気で潰しにかかったらやられるからやる気ないんでしょ
N-BOXはタコの足ぐい
>>91
街の中心地16号に住み徒歩がチャリで買い物を済ますとなると座間と横田のミリタリーキャンプで鍛えないとならない けっこうでかいしカラーによってはオラついてる
舐められなさそう
後ろから見ると箱に囲まれた原チャみたいで使いやすそう
それが軽自動車
R&D支出上位20以内の日本企業はトヨタとホンダだけ
対売上高の支出比率では5%超と技術投資しまくってる
まあ、この技術への過剰投資が原因で車両価格の高さや値引きのしょぼさに繋がってるんだが…
ヨーロッパの古い町なら軽の需要ありそうだけど衝突安全基準やらでNGだからねぇ
>>360
Nシリーズは全部Nボ流用
開発費用を限界まで抑えてる ちょっと足せばフリード買えるぞ!
断然安全だし、広くて快適!
モデル末期だし値引き凄いぞ。
>>359
ジムニーは雪道に強いけどアイスバーンに弱いぞ 今の軽はオプション付けると200万超えで下手なコンパクトカー〜ってくだりよく見るけど
そのコンパクトカーもオプション付ければ250万ないし300万超えなんだが
>>380
N-BOXを買う層は価格よりも軽の運転のしやすさで車を選んでるからフリードは選考外では FIT RSから軽でもいいかとN-BOX+に乗り換えたけど絶望的に加速遅い
こんなもん煽られたら煽り返せねえだろ
>>287
無知がレスするなよ…
こういう輩、何で話に入ってくるかね 軽自動車のくせにパドルシフト付いてて糞笑ったわ
さすがバイク屋だ
>>266
こんな見切りの良い箱カーでぶつける奴は適正無いから運転しないほうが良いわ
箱カーで自動ブレーキ言うやつは自動運転なるまで乗るな >>349
日本だとでかいと思うけどランクルとかは売れてんだから宣伝すれば売れると思うんだけどな >>7
オプション全部DIYなら新古車100万くらい 車に興味ない4人家族なら、これでいいわってなる
職人が乗るエブリーが1番便利だけど一応の見栄なんだろ
>>359
ジムニーは氷結路で死ねるからN-BOXのがマシ ライズzが欲しい
当たり前のように250万超えてくるけど
ちょうど代車でNBOXきたけど
悪くはないけど軽は軽だよな
なんか不安になる
>>394
エブリイ過積載上等なセッティングすぎんか?
高速で坂登られへん まだ停車もしてないうちからアイスト入りやがるゴミだぞ
どういうことかというと、停車時のショックを吸収するためにブレーキを抜くと、それが再加速と判断されてエンジンが始動する
安全性が凄い
”軽にしては”じゃないぞ
フルラップ全面衝突、オフセット全面衝突ともにNBOXに勝てるコンパクト普通車はほぼ皆無
NBOXはプリウスやフリードと同じ試験結果を叩き出してる
プリウスがしょぼいだけ? もっとでかいSUVでNBOX以下はゴロゴロいる
死にたくないなら軽を買いなさい
ちょっとワイドにしたりして1000とか1300で5人乗りで出してくれたら売れそうだけどねえ
ある程度認知されると皆が乗ってるからと思考停止して買うんだろ
>>362
なお売り上げには全く繋がらない模様
2020年7月-9月北米売り上げ台数
レクサス 75000台
ジェネシス 3700台 高速乗らないならありだな
座席位置高すぎて落ち着かなかった
120万で中古のフィット3ハイブリッドを購入したわ。
初めてのマイカーだから、売れてるコンパクトカーにしたがN-BOXでも良かったのかな。
しかし車は要らない派だったがドライブ楽しいのな。
車で片道30分の距離感は近所感覚で出掛けられるから、
郊外暮らしが充実してきたわ。
n-boxスレによると
ますチェンジ間近
マイナーチェンジは電動パーキングブレーキが付く付かないでもめてて付かない派が多い感じ
>>402
トール、ソリオの競合車種出せばいいのにな >>400
そのテストって軽は軽用の重量でテストしてるから意味ないやん? 逆に日本全部軽にして車線を倍にすりゃええねん
一方通行も無くせる
電動パーキングや全車速ACCはそんなに需要ないのか?
数年前に免許とって以来NBOXしか運転してないんだがミニバンとか普通のセダンとか運転出来る気がしない、サイズ的な意味で。軽モメン達はどうしてるの?
燃費がいいとか言うけどタンク容量が小さいからもたないんだよなあ
コンパクトカー買えよって意見もあるが
室内はNボが断然広いんだよな
>>414
電動で閉まるのがかったるくて売れなかったらしいね >>390
そうは言うが全車速追従機能付ACCでこの性能ってダメだろ 低グレードの利益率が前代未聞レベルで低いのってこれか?
電動パーキングブレーキじゃないと全車速ACCに出来ないでしょ?
軽自動車に必要かは知らんけど
>>400
マジかよ
nboxとデカイSUVが正面衝突したらSUV が大破してnboxが生き残るのか!
ノーベル賞門の発明だなさすが世界のホンダだわ >>410
爺乙
98年に普通車と軽は同一試験に統一されてる >>164
ハイブリッドだからアイドリングストップが静か
軽いから速くて燃費がいい
内外装が安っぽくて安全装備がショボいのが難点 >>414
軽にも波及してくれんかなぁ
運転席側の後部座席はドア無し
助手席普通のドア、助手席側の後部座席はスライドドアみたいな車ほしい 本当にコスパ良いのは中古のセダンだからな?
マジで状態良いのが糞安いんだわ
200万以上する軽買う奴は馬鹿
維持費(笑)に騙される馬鹿ども
>>422
正確にはACCの完全停車保持機能には電動パーキングブレーキが必要 >>427
二輪や船外機や耕運機も変えなきゃならんの?それ >>424
まじで?
物理的にコンパクトよりいいなんて無理やろ 背の高い車はシート高あるから乗り降りホント楽
ミニバンやSUVが売れるのがよく分かる
バイクで鍛えた小型発動機の技術とMM思想が上手く時代にマッチしてる感じだね
国内はもうホンダしか生き残れないだろう
こういう車を見てると家族が欲しくなるわ
家族が居れば共有できるから欲しいけど、一人暮らしだと
使用頻度低くてもったいない
>>430
セダンデカいじゃん
軽自動車買う層はせいぜいアクアとかのコンパクトカーやろ >>424
車対壁の試験だから車重が違うものは比較できんよ こないだ愛知でekワゴンのおばちゃんがハマーのおさーんうっちゃりで殺してるからなおばちゃん軽症やし
>>23
便器とかやり捨てとかラブホとかTENGAとか、
わざととしか思えないよな >>441
あのさあ衝突試験用のマネキンがあるわけ
無茶苦茶値段の高いマネキンが
それで点数にしてるわけ
ただぶつけてるとでも思ってるのかよ https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/newtest.html
NBOX(プリウスもこの点数)
フルラップ前面衝突(運転席)
レベル 4 /5
フルラップ前面衝突(助手席)
レベル 5 /5
オフセット前面衝突(運転席)
レベル 5 /5
トヨタ86
フルラップ前面衝突(運転席)
レベル 4 /5
フルラップ前面衝突(助手席)
レベル 4 /5
オフセット前面衝突(運転席)
レベル 5 /5
アクア
フルラップ前面衝突(運転席)
レベル 3 /5
フルラップ前面衝突(助手席)
レベル 4 /5
オフセット前面衝突(運転席)
レベル 4 /5
スイフト
フルラップ前面衝突(運転席)
レベル 4 /5
フルラップ前面衝突(助手席)
レベル 4 /5
オフセット前面衝突(運転席)
レベル 4 /5
セレナ
フルラップ前面衝突(運転席)
レベル 4 /5
フルラップ前面衝突(助手席)
レベル 5 /5
オフセット前面衝突(運転席)
レベル 4 /5 https://www.itmedia.co.jp/news/articles/0805/23/news014.html
日本にはグローバルな自動車メーカーがいくつもあるが、自動車の衝突実験に使う等身大のダミー人形を製造する企業は、1社しかない。
ダミー人形は、自動車が衝突した際に人体に与える衝撃の大きさを検証したり、エアバッグやシートベルトなどの作動確認に使われている。
男性と女性、10歳児、6歳児、3歳児のダミーを製造する。車に乗せて使う人形以外に、衝突実験で歩行者役となる人形もある。
これまでに販売したのは10体。男性人形の価格は約1000万円だ。「多いところでは週に3回ダミー人形を使った実験を行う自動車メーカーもある」 >>448
お前が理系でも無く社会に出たことも無いというのがよくわかった いらなくなっても人気あるから中古で売りやすいのもいい
総額140万で買って7年5万キロ乗ったのが売ったら70万で売れたわ
シビックのMT欲しかったがおっさんにあのデザインは無理だった
>>414
トヨタがポルテを改造してこの車のパクリをショーに出したけど反応がイマイチだったのか実車で出る事はなかったな
実際ポルテに乗ると運転席はヒンジドアのほうがいい
でも助手席スライドドアが素晴らしすぎてやっぱりスライドドア正義だなとも思う身長高いとこの手の車乗り降りしやすすぎ スペースが広いと耐荷重が欲しくなる罠
タイヤでかくして750kgくらいまで耐えてくれないものか
>>455
200万とかクソ高いやんけ
N-BOX新車白ナンバーは上級国民 >>417
それもあるだろうけどこの車よく見ると後席昇降性がゴミみたいだからそっちが引っ掛かったんじゃないかな
スライドドアで乗り降りが大変なのはまずい >>447
ふむふむ!?
マジかよ、ということはnboxVSこれらの車が正面衝突したらnbox様の前で見事に砕け散るわけだな
スゲー
物理法則までもがnboxの前では無意味になるのか!
さすが世界のホンダ! 日本人はもっとトヨタを買うために働かないといけない
>>450
運動量保存の法則とか理系以前の問題だろ・・・ >>49
仕事メインだけど実家の母親乗せたりするからクッション買ったわ
座席がフラットだからDIYで少し傾けるっての有るらしい 働かない甘えた人間が多過ぎる
なぜ日本人は働かなくなったのか?
>>49
手荷物おいてブレーキ踏むと倒れるんじゃなくて滑り落ちる
当然人が乗ってもケツ滑るから人乗せるのにN-vanは向かない 衝突試験はね
箱がぶつかってその箱が無事かどうかの試験ではないのだよ
箱の中の人体が無事かどうかのテストなわけです
100%物理法則に則した試験結果になりますが、
その条件や要素がとてつもなく複雑なんです
重ければ勝てる、というような事なら試験なんて、する意味ないと思いませんか?
>>441
車両重量が違うものを比較するのが意味がないと言うなからNCAPで点数つけてる評価自体意味ないってことだよな? 日本人はね、働かない怠惰な民族なんですよ
共産主義国家より働かない
アタマのおかしな民族なんですよ
日本人はね、寝てるヒマなんて無いんですよ
ちゃんとした車を二年おきに買って、大人の女を飼育して、子供は10匹こさえて大学へ出す
これが普通なんですよ
N-VANの方がよさそうだけど
あっちは高いからかな?
>>467
NASVA自体が同じ質量のときだけ比較できるって言ってる
軽同士とか同じクラスでは比べられるんだから意味あるでしょ >>471
衝突試験はドライバーにかかる加速度を問題にしてるから重量は重かろうが軽かろうが、致命的な加速度変化を与えなければなんでもいいんだよ >>467
前面衝突試験は、静止した障害物に対する試験だからな
衝突のエネルギーは重量に比例するから、重い車ほど厳しい試験になる
車同士の正面衝突の場合を考えると、車重が重い車=より大きい衝突エネルギーに耐えられる車のほうが有利
ただし、車重や重心位置で衝突のモードが変わる(軽い車は弾きとばされるし、重心が高い車は横転する、重い車はのめり込む)から一概には言えないけれど >>476
だから同じ速度でも車対車なら重い方が加速度は小さいよねと言うだけなんだけど N-VANはお一人様ならいいけど
家族向けとしてはシートがお粗末すぎてな
>>259
タントは新型になって乗り心地、安定性もだいぶマシになった
自動ブレーキの性能がよろしくないのと足踏みパーキングが弱点 >>477
重い車はフロント先端からキャビンまでの長さも長くとれるから一概に厳しいとは言えないけどね N-ONE欲しいけど車中泊出来なさそうだから
N-VANでもいいけど安っぽすぎる
>>477
あと、車同士の正面衝突は軽自動車と普通車を想定してるとして、対象同士の相対速度が同じなら剛体壁にぶつかるより普通車にぶつかる方が軽自動車側にも有利
相手も変形するからな こないだトレーラーに追突したセレナが死んじゃった事故あったけど
オフセット衝突の試験結果はNBOXより下だった
その上斜めになってるトレーラーにまっすぐ突っ込んでたので、
NBOXなら同速度でも助かってたかもしれん
事故というのはそう単純ではなく、
重自動車の方が危険な場合もたくさんあるって事ね
>>23
そもそもトヨタの安全ボディがテンガだからな 運転ド下手のまともに運転したことないペーパードライバーだけどホンダセンシングに頼って運転すればそうそう事故らんのか??
おせーてバリバリ運転してるモメン🤔
>>489
安全装備は最後の最後に役立つのであって
いきなり頼りきるものではない カスタムNAにするよりノーマルターボにした方が絶対いいぞ
所得的に軽しか買えない世帯が沢山あるわけやし
その中で高いシェア取ってるのは普通に出来がいいって事よね
所得が上がってみんな普通車買いだしたら売れなくなるんでしょ
あと衝突試験に出てこない要素として「速度の違い」がある
同じ人間が運転してもスピードを出しやすい車と出しにくい車がありますよね
衝突時の速度が10キロ違うだけでも、衝突試験をひっくり返すような結果になる可能性が高いです
もし速度が20キロ違ったら? 高性能車なら30〜40キロ変わってくるかもしれません
それ以外にもあらゆる要素を総合的に見た場合、軽自動車の方が遥かに安全ですよ
なんかみなさん軽自動車が不利な場合の事故の悲惨な絵面で心象的に判断してらっしゃるようですけど
もっと合理的に考えましょう
コレは気になる
クソ高いんだろ?なのに売れる理由は何?
>>489
トヨタセーフティーもホンダセンシングも自動運転じゃないあくまで運転補助だから 姉のに乗った時目からウロコだったんでちょっと彼方此方で吹聴し過ぎたかも知れん
>>8
コンパクトカーを縦にしたようなspecの車に乗れる? >>493
>所得が上がってみんな普通車買いだしたら売れなくなるんでしょ
上がると思うか? >>492
私はNAにするべきだと思うわ
NAなら少し負荷をかけただけでエンジンが唸り速度を控えめにするから安全 >>351
車の値段は年に2パーセントくらいずつ上がってるのに、NBOXの値段は10年で1割くらいしか上がってない
だからこの先、年を経るごとにホンダ国内営業は苦しくなると思うわ 自分をミニバンだと思いこんでる白ナンバーN BOXが面白すぎるwwww
>>504
国内はエヌボ売ってりゃ利益出るように構造改革しなきゃね
リストラリストラしばくぞ! >>454
全幅が軽自動車枠で決められてるのにタイヤをデカくしたら室内空間が侵食されるだろ >>427
NBOXはホンダの中で5番目か6番目くらいなのに? >>510
別にええんちゃう
シエンタ嫌ならフリードしかないやろ >>489
運転下手というかペーパーならぶつけてもいい安い車と任意保険だろ
カメラだのセンサーだのは二次要素であって事故(ぶつけ)るかどうかは別だ 嫌儲民はハイトワゴンが欲しくても流行りものが嫌いとか単純に金がないとかでスペーシアやタント買う奴多そうなイメージ
NBOXかエブリィワゴンかで悩んでるがどっちがいい
フラットシートになるんだっけ?
だからライトキャンパーとか車中泊勢が買ってるイメージ
白ナンバー付けてる率が高い
みっともない乗り物ですよ
コスパで軽しか選択肢ない中で一番機能性高いってだけ
>>204
今どき車に必死かよwって思っちゃうわ🥺 >>384
昔のアルトにあった誰も覚えてないくらい売れなかった
>>407
俺もフィットにしたがAピラーが予想以上死角が多くてヒヤヒヤするS字カーブとか洒落にならん点検時代車で乗ったNoneの方が運転しやすい 最近の軽は装備だけてんこ盛りだけど剛性とか静粛性をもっと頑張れよ
>>219
ヤリスは展示用の自社登録でブーストかけてるだけだろ
全然見ないぞ 重量増えて規格いっぱいいっぱいなんだから緩和して排気量あげるかしろよ走る棺桶なんだから
ちょっと前に超絶暇なんで夜中に静岡の清水から下道で東京行ってホープ軒でラーメン食って帰ってきたんだけど
片道5時間でも全然疲れないしガソリンも半分くらい残ってたから大満足
次はすしざんまいでも行くか
>>535
税金下げれば軽自動車なんて枠は必要ない
軽自動車はジャップが生み出した奇形児だよ >>539
ガラパゴス規格が多すぎるな
免許や税金なんか 仕事で乗る車と同等かそれ以下の車でしょ?
わざわざ車買ってそれはキツいな
軽自動車1000cc未満は消費税を0にしても良いと思うんだよな
ヤリスのネガキャンした所で買うのはフィット買うはずだった従来の客だけ
みんな言ってるけど
白ナンバーは偽装ナンバーだからね。
恥ずかしくないの?
>>7
同じだけコンパクトカーにオプションつけたらどうなるの? 税金を軽自動車まで下げろ
そんで軽自動車規格をなくせ
知人の乗ったが糞運転しづらかったけどな
乗り降りとかは楽だし視界はいいけどほんと曲がらない
軽は一生いらないと思った
>>551
むしろ、ロールスロイスやセンチュリーなどを除いて全部軽自動車にするべき 白ナンバーに異様に噛み付いてるのってなんなんだ
あれディーラーによってはサービスでやってんのに
>>489
自分もペーパー脱却した組だけどネックになる部分ってまず車線変更と駐車かと
車線変更補助はホンダはないんじゃないかな、最強なのは多分アイサイトX
それがなくてもブラインドスポットモニターつって今車線変更出来るかどうかを知らせてくれる機能の類がついてるだけでかなり安全になると思う
駐車に関しては自動でバック駐車してくれるのがあればよし
なくてもセンサーやバックモニターあれば楽かと思う 視点が高くて運転しづらい
まんさんとかギリギリに止めるときとかタイヤの位置把握できてるの?
スタンダードN-BOX尖ってる個性あるのはエブリイ、アルトここら以外選ぶ奴は値段とか目的意識が無い奴
>>557
運転が苦手な人は視点が高い方が運転しやすい 貧乏人が貧乏人であることを認めたくないという心理をうまく突いたビジネスモデル
>>555
純粋にダサいからやない?
資産ですらない軽自動車を登録自動車に見せかけるその心意気がね
陰キャがベタベタにワックスつけて陽キャに見せようとしてるようなもんやし >>564
ゆれる
うるさい
広い
200万オーバー
普通車でええやん 安くない軽自動車買う意味が全く分からん
ネタにはしてるけど低グレードフィット買ったほうがいいだろ
新車100万以下の廉価軽は価値あるけど
>>567
維持費が5万くらい違う
狭い道、路駐が多い道で走りやすい
つまり日本中どこでも走りやすい >>568
正直普通に3ナンバー乗り回してる身としてその辺の魅力も伝わらない
自分の車で通れないけど家の軽トラなら行けるって道路も身近にない 低グレートフィット買うぐらいならこっち買うよねっていう用途の人たちに売れた結果なわけだし、普通車もソリオルーミータンクみたいなのをラインナップしてきてるのが現実の答えだろう
>>572
まあそうなんだけど 理由が掴めない
メインユーザーの団塊世代はその選択する人が多いってだけな気もする >>570
代車で借りてたんだが・・・
煩くない軽なんてない
トールタイプで安定してる車なんてない
軽しか乗ったことないんか? 前がトヨタのノアだったんだが、横幅以外はほとんど変わらんのがたまげたよ
静粛性はむしろ上がった
ひとつ欠点は、どうしても風に弱い
こればかりはしゃーない
>>575
660ccで速いとか静粛性とか言っちゃだめだよ その時点で嘘くさいから 正直ワゴンRやムーブクラスのがよほどいいと思うけどな
ホンダだとN-WGN
燃費・操縦安定性でトールワゴンを上回るし
車内の広さもこのクラスで十分だよ
そんなに頭上の広さがほしいか?
ワゴンRクラスだってそこらのコンパクトより広々してるぞ
こんなもん売れてもHONDAの企業イメージは回復しないのにねわ
>>573
スライドドアがあるってのが一番大きいと思う
NBOX買ってる人らからしたら100万円以下の廉価軽自動車に50万をプラスして欲しい機能を足したがNBOX
要らない機能を足したのがフィット >>569
まぁ日本では道がいいところばっかりじゃないってことだな >>580
ああ スライドドアか
確かにフィットには無いな 納得
実際うちも子供にせがまれてスライドドア買ったしな 小さい普通車だよな
当時のビートみたいな小さい普通車思想
最近の軽は登録車より売れて当たり前だと思う
>>569
路駐しようと思うと難易度がダンチかな
流石に車幅が30cmも違うとでかい >>573
ハイト系かつスライドドアは、後ろに子供や高齢者を乗せるのにも利便性が高いんだよね
あれは実際使ってみないとわからないと思う、たとえばアルファードみたいなのは乗ってしまえば快適だけど乗り降りが楽とは言い難い部分あるし
どうかんがえてもケンモメンにはこれだろ >>585
路駐はしないな
スーパーの駐車枠はどんだけ狭くても普通に入れる >>587
確かに団塊世代にアルファードは買われないとは思うな
軽は無駄を省いた年金受給者向けだろうか 3ナンバーってくくり大雑把すぎ
NDロードスターだって3ナンバー
>>591
俺のはカムリ
でもNDなら楽ってこともない
たった数センチで何が変わるのさ >>552
>>>544
>自民党がやるわけない
本当だよね
1000cc未満は軽自動車は消費税無税
景気対策に悪くないと思うんだよね
一番はガソリン税だけど >>579
利益も回復しない
たった6年か7年で新エンジン、新プラットフォームとかアホかよ
金かけすぎだわ >>593
自民党は本当に景気対策になるようなことは絶対にやらないから
国力が伸びて国民が賢くなると自民党から票が逃げる ルーミーいいんだけどバックミラーも高くて疲れる
バックミラーだけはもう少し下げてほしいなあ
ハイゼットキャディいいぞ
ザク型の丸目にこだわるならN-BOXだが
鬼ダサイガンダム型バイザーでもないゴーグル型だ
最大限に広い移住性と貨物と価格を備えた
シンプルと実用性だけを考えた男の軽自動車だwww
みんなのってるかいいのかと思ってディーラーいったら200万とか見積もりもらってびびったわ
みんな金持ちなんだな
新車とか納車までアホみたい時間かかるし
装備マシマシの質のいい中古車か新古車かったほうがいい
決算とかでよっぽど値引きしてるならいいけどな
N-BOXの1000ccがあったら日本では最強の車か?
>>605
車体を大きくするという意味なのかは知らんが、
排気量だけで言ったら、ターボは排気量が自由に変えられるとも言える
2倍にして、1320cc相当
3倍にしたら、1980cc相当 >>534
もはやヤリスはやたら見るが、少しは外出ろよ
そもそもトヨタの販売店が万単位で存在すると思ってるのか? >>511
ワンサイズ小さいけどソリオも選択肢かな
センターメーターが好き嫌い分かれるけど すげえ怒ってるよな多分数十万の中古車に載ってるオジサンと
子供の頃のミラしか知らないオジサンが
そんな他人が軽に楽しく乗って白ナンバーにしてるのが許せないのかな
ホンダのディーラー行ったらN-BOXはなかったな
トヨタは6000店舗あるらしいが
今年から全車種取り扱えるようになった
それも影響してるんかね
試乗してみれば分かるけれど、母親が子どもたちを乗せて
部活の遠征地に送っていくための車って感じだよ。
旅行とかは無理。ドライバーのストレス半端ない。
550cc時代の認識で
低年式の普通車乗ってるヘアプアみたいなのは
知識を更新したほうがいいのは間違いない
>>184
いやアルファードに関してはヤフコメも読んでる感じ
実用性ではなく憧れになってる。「いつかはクラウン」がセダン廃れて「いつかはアルファード」になってる状況。
おそらくRAV4もそうなってる。SUV版の「いつかはRAV4」
実用ならばアルファードは以前から変わってないし、トヨタ自身があえて他社と違って不便な設計にしたこと認めてるからね
顧客は実用比較をちゃんとやってない、イメージで買ってる N-BOXを作れるような優れた商品開発力を持つ会社が
何故普通自動車だとN-BOXほど売れる自動車を作れないのか。
>>615
ディーラーは代車で出払ってたりする
車検とか出すとさ代車ほぼNBOXなんよ
でのって次はこれがいいなと撃沈する スライドドアいらんやつはN-WGN一択
あれほどバランスのとれた軽はないわ
後ろ乗ったけどカマ掘られたら即死だろこれ。広いぶんリアガラスすぐだったぞ。
所詮、軽だな、無理
>>626
そんなこと考えてたら外に出られないだろ
引き籠りかw ホンダは高級車はトヨタに任せて軽だけ作ってればいい
それぐらい出来がいい
いやなんならホンダから独立してもいいからこの素晴らしいNシリーズを発展させるべき
乗ってみたら売れてるのがわかる
ターボに乗ってみろ
自転車乗るからコンパクトカーよりいいよ
小さい子供いるとスライドドア便利だし細い道も走りやすい
とはいうもののホンダも商人ならば売れば売るほど赤字が増えるなんてアホなことはしないはずで
その意味でN-BOXが売れて困るということはなかろう
あるとすればイメージの問題と世界で戦う力が落ちていくことなんだろう
だったらホンダから独立して会社名別にしてしまえばいい
イメージ問題は解決するし世界で売る必要のない体制にすればいいだけ
仮にもし罷り間違って世界で売れるようになればホンダを越えてしまう可能性だってある
つい最近ハスラー買ったN-BOXは流石に天井高すぎて落ち着かないしダイハツ車はなんか合わなかったわ
コンパクトカーに選択肢があればそっちにしたけど今の5ナンバーにはロクな車無いヤリスとか狭すぎだし
バイク乗るくらいなら軽の方がまだマシと思って買ったけどホント何処に行くのも気楽で良いわ
生まれて初めて軽自動車にしたけど狭い日本にはコレがベストだと思う3ナンバーとか無駄過ぎる
最近の軽はまじでいい
もちろんよく遠出するとか高速走るとかそういうやつはあれだが
隣町とか市内が行動範囲であれば本当の意味で軽で不足がない
他に何が必要なのかというレベル
しかも税金が安いときたもんだ
フィットヤリスサイズでスライドドア付けたの出さないのか?
>>324
マツダのディーゼルはリコール出てた欠陥品だろ >>555
軽が白ナンバーでコンプとか言ってる奴ほど自分の車にコンプ持ってんだよな
200万越えて普通車買えんのにコンプもねえだろっていうな >>555
こっちは黄色ナンバーが嫌で高い税金払ってコンパクトカー乗ってんのに使い心地まで軽のが上って
これじゃ俺がバカみたいだろっていうやるせなさを軽の白ナンバーにぶつけてるんだろう >>238
軽(笑)って馬鹿にしてたけど、一度乗ったら取り回しの良さに止められないわ
もっと早くから乗っとけばよかったと後悔するレベル なんつーんだ、各メーカー側はN-BOXに見た目似せてきても乗ってる人には分かるけどなんか違うんだよなぁ。
各メーカーのはなんか安っぽい
>>637
ポルテ、スペイドがそうかな
微妙だったな >>639
200万じゃ普通車のヒエラルキーの最下層しか買えないぞw フィットとN-BOXとジムニーで迷ってて結局ジムニーにした
ジャップのクッソ狭い道とギチギチ駐車場に停めるのに軽サイズが街乗りではベストだからだろ
軽規格と優遇を存続したかったらターボは廃止するべきだな
ハリアー買ったんだが、ハリアーのクルコンと同じやつがNBOXにもあるんか?
あるならハリアー売るんやが
>>649
見た目が商用車っぽい
CMで芋臭いイメージになった カスタムシリーズのマイルドヤンキー感
マイルドヤンキーってマーケティング概念は秀逸だわ
子供が二人とも5歳くらいまで大きくなったら初めて車買うわ
ハスラーとかいうのを買えばいいんだろ
>>650
n-wgnにはあるから年末のマイナーチェンジでつくだろう
ハリアーならお釣りでるかも >>658
【N-BOX、アル/ヴェルに多用!!】「ド派手なフロントマスク」事情と功罪
派手なフロントマスクはいつまで続くのかと思うが、終わりはないだろう。
ホンダのステップワゴンは、フルモデルチェンジの度に顔立ちを控え目にデザインして、その後のマイナーチェンジで派手にする変更を繰り返している。控え目にデザインした時、開発者に理由を尋ねると「ライバル車とは違う個性を主張したいから」という。
しかし売れ行きが伸び悩んで、結局はライバル車と同じになる。
直近でも2017年9月に、ステップワゴンスパーダは、丸みのある柔和なフロントマスクを角張った大型メッキグリルに改めた。
ほかのメーカーは、ホンダのような負けることが分かり切った抵抗はしないから、考えることを諦めたかのように派手さを強めている。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2459/amp フィットとN-BOXでそんなに小回りのしやすさ違う?
初めて買った車だけどなんだかんだで満足してるな。DIY整備もこれで学んでるからいい相棒になってるよ
>>660
何年乗るか知らんがもっと大きなの買えば? >>660
ハスラーなら変な色のを買うといいよ
駐車場で見つけやすいし人を迎えに行っても見つけられやすい 最近の軽自動車
運転席以外もオートパワーウインドウ付いてる?
パクリ商品出過ぎなのはいいがそれがさらにそこそこ売れてて笑える
迷ったけどルークス買ったわ。好みだろうけど一番かっこ良く見えたしあまり走ってないのも魅力。ただNBの運転席に座ると買ってしまうのは分かる
デフォルトがてっちんホイールなんだよな
コストはギリギリまで削って200万もするのか?
>>671
オートウェイでタイヤセット買えばええやろ >>649
ウェイクはアウトドアに振り切ってるから
日常用途だと使いづらいし値段高い。アウトドア層の人口考えたらむしろ売れてると思う >>669
自動ブレーキだけは普通車も含めトヨタ車もぶっちぎってナンバーワンだから
安全性の面では正解だよ タントは一番新しいのにスペーシアも負けてるな
インパクト弱過ぎたのか?
軽のようなコンパクトカー乗るくらいなら軽乗ったほうが賢いな
>>673
タント買いに行って中古のターボ付きウェイク買っただ、79歳のお袋も気に入っている。