なんか最近トヨタより明らかに高くね?
トヨタより割安だから存在意義あったのにそれで買うわけないよね
スーフォア欲しいけど高すぎる、どおりで儲かるはずだわ
こいつ等は貧民ジャップなんて金にならないから相手しない商売しとして自業自得だわ
2輪と違って国ごとに色んなモデル作っているからな
Nシリーズはジャップランドでしか売れないし
一方、PCXは色んな国で売れる
現行フィットMT無いしRSもないのがなあ
確実にスイスポかヤリスかカロスポに流れるだろテコ入れでタイプRくらい出さないとなマジで終わりそう
4輪、トヨタより高くて品質微妙とかなんの価値があるの?
日本メーカーがシェアも技術力もブランドも全て世界トップレベルを突っ走る
日本ホルホル教徒からすれば本来諸手を揚げてマンセーするであろう二輪という産業を
政官民挙げてまるで親の敵かのように叩き潰そうとする日本人は
マゾか何かなのだろうか
客観的に見てホンダは4輪事業から撤退しなよって意見しか出ないんだけど
取り敢えずデザイナー全員クビにしろ
最先端技術だけで勝負出来る時代は終わったと気付け
日本だと最早軽自動車メーカーって感じ
いい軽自動車を作っちゃったからなんだけどね
自社でダウンサイジング煽ったらいかんでしょ
フィットもヴェゼルもステップワゴンもN-BOXもすげえ売れてるのにおかしいだろ
>>8
N-BOX 儲からない
でぐぐったらわらわら出てくる
値引き渋るためのブラフかもしれんけどな、まぁ実際赤字ならホントなのかも。 >>19
世界では日本の二輪はブランドも技術力もシェアもトップクラス走ってるのに
なぜか当の日本だけ政官民挙げてまるで親の敵みたいに叩き潰そうとしている不思議 うちのフィットのジャダーなんとかしてくれ
まずはそれからだ
赤字ってことは購買者のために値引きしてくれてるってことやろ
素晴らしいやん
>>3
内装とか明らかに上だから
日産党のおれがいうからまちがいない
日産はだめだ >>15
でもやりす三発だぞw
トライアンフかよw >>31
バイクも日本派オマケだから。
金持ちだけお相手する方向にシフトしたんだろ。 新しいFITはほしい。それ以外はコスパが悪い気がする、軽自動車を含めて。
グレタの呪いだろ
環境にいい人の為になるもの頑張って作って
安倍が辞めたら新車買うつもりだからもうちょっと待って
デザインが致命的にダサすぎる
NSXもレジェンドも。
ピニンファリーナとかベルトーネに丸投げしろよ。
道具としてフォルツァを考えてる。
デザインがもうちょいどうにかならんかと思うが。
バイクたけーよなーモンキー買っちゃったが。
大型はスズキにするわ
軽→フィットとその派生
そこから先がない
シビックとかインサイトとかアコードとかレジェンドとか売れてんのかあれ?
欲しいホンダの車は売ってないからなぁ
今ならシビックSiクーペ欲しい。日本に持って来てよ。あとはS2000再販して
ホンダは絶対買わんなあ
仕事で関わったやつにろくなのいない
雨漏りジャダーはホンダの持病
そしてタカタで大打撃
それを客に払わせようと低品質なのに車が高い
信者は買い支えてやってほしい
>>54
ボルボとロータス持ってるからホンダなんて要らないでしょ 元々好きじゃなかったがFIT3のDCTでだいぶイメージ落ちたわ
バイクは中国製のカブでイメージが下がった
>>3
トヨタカローラ トップグレード 231万5500円
ホンダシビック 単一グレード 276万1000円
つまり、ホンダは一台当たり40万円くらい儲けを上乗せして販売している。
また、この価格設定は海外に出したときに輸出戻し税を多めに分捕ることができるため、海外での販売比率が異常に高い >>61
日本市場に投入しないのかね
1.0リットルの3気筒VTECターボらしいが、フィットのハイブリッドシステムにして5ドアハッチにしたらそこそこ需要あるんじゃないか?
だってホンダのバイクは250RRのように若者が買える値段で見た目もカッコイイバイク作り続けてるし
車のホンダも昔は安価でカッコイイ車沢山作ってたが
今じゃ見るかげもない
バイクだけが若者やニッチなユーザー向けに作り続けてる
てかスズキが1番ぶれてない
車部門もバイク部門も売れ線格安路線と高級変態仕様作ってたり
ホンダのバイク部門もいつ車のようになるか分からんわ
250RRって売れてるん?発表して間もなくたけーたけーの合唱だったイメージある
1500〜1600ccで、130〜200万円で買えるシビック
1600〜1800ccで、150〜230万円で買えるインテグラ
1800〜2000ccで、180〜250万円で買えるアコード
ハッチバックやセダンは売れない時代なのかもしれないが、
ラインナップはしてほしいのだがな
17122405121705eeda報】 中国でハンタウイルス 男が発症から3時間で死亡 [541495517] (124レス)
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1(2): (ワッチョイ cbe5-rvNa) 04/05(日)21:08 ID:Sq70pKRA0(1/4) AAS
BEアイコン:nida.gif
中国で、ネズミが媒介する「漢坦(漢他)病毒(ハンタウイルス)」が男性2名から検出され、
うち1人は、発症後わずか3時間で死亡した。
パンデミックとなった新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が収束の兆しを見せないなか、
さらなる“中国発ウイルスとの見えない戦い”に世界は備えなけれ1712240512170517 熱狂的なファンがいる
appleやsonyやtigersみたいなもの
トヨタや松下やオリックスがどんなに頑張っても得られないstatus
>>74
90年代かそれ?
230万で買えるプレリュード
300万弱のアコードツーリングワゴン
325万で買えるインスパイア
400万台前半からまともな設定のあるレジェンド
まあもうそんな時代は来ないな >>14
スズキがアルトに800ccエンジン載せて新興国向けに売ってるみたいに出来んのかな 79番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/05/24(日) 16:17:06.28
後部座席が日産ノート並に広くて、ハイブリッドも嘘じゃなくて、それでいてRSの6MTという欲張りセットのフィットを出してくれると嬉しい
80番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/05/24(日) 16:17:56.05
>>15
ヤリスには正直ガッカリだ
あれ後部座席スイスポより狭いだろ 84番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/05/24(日) 16:19:29.21
二輪が無かったらやばかったな
四輪はもう儲からないのか
ホンダは乗ったことないからわらからないな
若いときにアコードワゴンだったかが流行りまくってた記憶
日産トヨタベンツとかに乗ったけど
トヨタがダントツで良い
車もディーラーの人間の質も
>>79
2代目にあったけど売れなかったじゃないすか やっぱホンダだよね!
オデッセイ買ってもええの?
子供二人目生まれそうでコンパクトワゴンから乗り換えたい
>>80
みんな狭い狭い言うけど普通に座れるけどなー
頭上空間も意外に余裕あるし ステップワゴン14年目だけど今の車は高くて買い換えられないわ
自動ブレーキとか要らんから価格抑えろよ
29002405002905da報】 中国でハンタウイルス 男が発から3時間で死亡 [541495517] (124レス)
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1(2): (ワッチョイ cbe5-rvNa) 04/05(日)21:08 ID:Sq70pKRA0(1/4) AAS
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中国で、ネズミが媒介する「漢坦(漢他)病毒(ハンタウイルス)」が男性2名から検出され、
うち1人は、発症後わずか3時間で死亡した。
パンデミックとなった新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が収束の兆しを見せないなか、
さらなる“中国発ウイルスとの見えない戦い”に世界は備えなけれ2900240500290529 ミニバン作って同じプラットフォームでスポーツカー作れば
>>67
250RRあれ売れてるけどおっさんだけだろ買ってんの若者は忍者とかGSX250とかだぞ >>1
>19年1〜3月期に限ってみると
その時期に限定する意味は何だよ 百歩譲って新車ならどこのメーカーの車買おうがイイけどトヨタ以外の中古買うやつの気が知れない
二輪専業/四輪は海外生産だけ,にしたらダメなのか?
本田ってバイクだとホンダなら安心、耐久性もあるし使い勝手もよく考えられているってイメージなのに、車だと安作りのゴミ、整備性最悪みたいに言われてるのはなんなの?
>>64
ジジイ共が、効率化されたら席が減るからって
若手の案を握りつぶすんだとさ >>38
トヨタのTNGA世代の新型はコスパ改善されてるけど
その前の古い車種が競合の奴はホンダの方がコスパ良いぞ
フリードもステップワゴンも
ホンダは最低グレードが実質ミドルグレードでコスパ高めてる
軽もスズキダイハツ日産で同じ装備にしようもんならNボのコスパが頭一つ抜ける どこのメーカーもあんまり日本向いて商売してない(´・ω・`)
>>112
普通車製造の歴史が浅いからな
まともに普通車作れないけどどうしてもラインナップ揃えたかったからマスタングを売ってたんだぞw 前輪駆動に固執するぐらいならスバルみたいに4WDに固執したほうがまだいいだろ
ホンダの車はつまらんから始めから眼中に無いわ
会社の車シャトルとフィット多いけど結構いいよ
ステップワゴンなんてなんで売れないのかって思うくらい
自分じゃ買わないけど
悪いメーカーではないと思うが
買える犯意で欲しい車はないんだなあ
トヨタ販売店でダイハツ車が爆発的に売れ続けてる状況を見るに
トヨタのクルマだから売れてるわけじゃないんだよ
ダイハツのタンクルーミーなんて販売台数1だからな、全ての車種の中で
>>19
日本では二輪でもホンダ離れが起こりつつある バイクもエンジンはいいんだけどデザインがね…
おっいいなと思ったら大概ヤマハやし
>>127
トヨタから売り出しとったらトヨタの車やろ
トヨタ冠して売れるだけの品質の車をダイハツが納入してるってことな まあ、VTECは一度乗っておけばよかったなぁとは思う
高回転型NAなんてもう出ることはないし
>>129
ホンダの方が離れていったからな
ホンダの250超を買おうと思ったら100km以上離れたドリームに行かないといけない
カワサキの400超もそうだけど これがガソリン車でN-ONEの後継車だったら買う予定だったんよ・・・
>>1
> 営業利益率は1.9%で日産よりも低い。
営業利益率1.3%のマツダはどうなるんだよ… >>51
ディラーが並行で売ってるけどタイプRと値段変わらないみたい >>135
あれ値引きやめて利益ガッツリとる言うてなかったっけ?w >>107
この前現行初めて見たわw
クセの強いフロントマスクでアメリカンでマッシブ
日本でウケるはずがない >>134
これ実車の写真見るとコレジャナイ感あるんだよな S2000を新車で売ってくれたら欲しい
コミコミ400万ぐらいで
ネットのステマがひどすぎるから嫌い
オタクに媚びすぎ
ホンダの車全般ガンダムみたいなデザインがダサい
トヨタがよく言われるけどホンダの方がおもちゃっぽくてダサいと思う
>>63
社長がゴミだったな。下に無理させて、偉くなったんだろうなぁって察しがつくクズだったな。 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%
ホンダは車体にコストかけすぎ
国産最底辺のマツダとは6%くらい開きがある
ホンダはやめとけ
他の試乗したら分かるが安っぽさと乗り味がわるい
しかも高い
>>151
ホンダ以外は基本グループ内である程度プラットフォームの共有したり
スープラやZ4、ロードスターと124スパイダーみたいなことしてるけど
ホンダだけはすべて自社専用だからな >>151
コストかけすぎというより設計調達物流製造全部効率悪すぎなだけだろうな カワサキ派だけど今バイク買うならホンダ一択だと思うわ
かっとびスターレットにホンダのZCを積んだら最強だと思ってた
車もバイクもホンダだけはない あとカワサキもくせえからいやだ
原二 PCX
250 レブル
400 スーフォア
600 CB650R
リッター 1000RR
隙のない充実したラインナップだと思うよ今のホンダ
>>145
S2造ってた高根沢工場失くなった
鈴鹿に移したラインも失われた >>65
競合1クラスアップもしてこれだからな
割高感半端ないよ 原2のカブの種類めっちゃ増えてるしバイクは好調みたいやね
原2は趣味バイクと違って日常の足だから飽きたら売るもんじゃなくて
新車で買って壊れるまで乗るから新車売れやすいのかね
軽自動車は売れてるんじゃないの
軽自動車で儲かるようにしなよ
CB1300SB乗ってるぞ
俺がホンダを支えてたのか
>>164
基本儲からないよホンダは世界シェアめちゃくちゃ高いから利益出てるだけカワサキもスズキも赤字でヤマハもキツい状況 ホンダはレースゲームに自社の車出さないから若者がホンダに興味持たなくなったんだよ
俺もホンダが車作ってるって知らなかったからね、ホンダ車ゲーム出てこないんだもの
バイク屋かと思ってた
>>155
出たばかりのRR-Rでコンロッドのリコールしてしまったらしい
期待されてるのに >>162
ほんとそれ
初代と三代目をコミコミ200万で買ったのに
買いかえようとデラ行ったけど見積もりだけで帰ってきたわ 内需国なのに日本国内の大衆が大衆車買えなくなってるからな
貧富の差拡大はこう言う事やぞ
メッキ多様とデザインが田舎の高卒ヤンキーが好きそうだから、乗る気がしない。
去年の1-3月だし工場撤退の損失を計上してるやつじゃね?
まあ、国内の普通車の価格の見直しをして構成比をどうにかすれば利益率は改善の余地はありそうだけど
SOHCでも差がないからとDOHC全否定 全車撤廃?
数重なるハイブリッド車のリコール(当時)
信用できるかよ
20年前→オデッセイ、ステップワゴン等のミニバン屋
10年前→フィット屋
だったのに最近じゃスズキ、ダイハツと肩を並べる軽自動車メーカーになるまで躍進したからな
SUVブームなのにおまえらがCR-Vを買わない身体!!
デザインがダサいのに車両価格は強気の値段だからな
何処をターゲットにしてるのかよく分からんメーカー
シビックを200万円で出せよ
排気量は1600でいいから
ホンダで欲しいバイクないよなぁ
レブル売れてるぽいけど、あれなんでそんなに売れるんだろ
シビック 3ドアハッチバック
アコード 4ドアセダン
インテグラ 2ドアクーペ
S2000 コンバーチブル
このラインナップでよかったのにほぼ全滅だよね
ホンダのクルマ売れなかったの?
>>65
カローラのトップグレードは270万だし、ガソリンは1.2Lターボだから1.5Lターボのシビックと比べて安いのは当たり前では? しんがたN-WGNがEPBとACCを標準装備ってもんだから
作れば作るほど赤字
アクティトラックが犠牲になっちまったよ
トヨタの車以外に乗ってると金ないんだな〜みたいな感じになってる
>>188
パッと見、軍用バイクっぽい見た目だから
ミリタリー好きとかじゃね
ズーマーも中古は今でも人気が高いというし >>180
つかもともとは軽自動車メーカーだったんでね 日本人が潜在的に自民党以外にアレルギーもってるみたいにトヨタ以外にアレルギーあるからな
日本にはもうトヨタ以外要らないんじゃない?
>>191
カローラの1.8ガソリン車はあまり値上げしてないわな
実際にはHVが燃費と優遇税制でよく売れてるが >>19
二輪は嗜好性が強いかビジネスか両極端で参考にはならんだろ >>155
カワサキは中二心くすぐるバイク出してくるけど相変わらず欠陥車だしな
飽きたら即売る
これカワサキ ヴェゼルハイブリッドの中古買おうかと思うんだけど気にしたほうがいいところある?
ZX-25R出たら買うわ
GPz900Rが復活したら乗り換える
アクティをやめた時点でホンダの四輪に用はない
エブリイ買うわ
買う価値あるのはNSXとシビックタイプRだけ
他はそれトヨタでよくね?ってなる
ホンダ車は補修部品が供給されなくなるのが早いんだろ?
ホンダって万年ジリ貧な感じがするけど
昔なんて三菱と合併なんて噂があったほどだし
>>34
日産よりも安っぽい内装ってマツダ位だろ
日産マツダの内装はスズキ以下 >>211
航続距離200kmで400万とか誰も買わんやろ 国産乗用車とは
一流 トヨタ
二流 該当なし
三流 日産
四流 マツダ、スバル、ホンダ ← ここ!
五流 三菱
(´・ω・`) バイクは一流!車は四流なのがホンダなのよね・・・。
>>212
ほんこれ
ワイもバモス手放してタウンエースバンに乗り換える予定 こりゃアイルトンセナはF1続けられないだろ今はシューマッハーか
ホンダのクルマ昔はすきだった
街で見かけるとおっ、となったし
今のホンダは高いダサい使えない
昔は何かでクラストップだったのに今は全てがトヨタ以下
アメリカ人が夢から醒めたら終わる企業
アコード→セダン
インサイト→セダン
シビック→セダン
馬鹿じゃねーのホンダ
新型フィット、不具合で半年以上売れなかったからだろ
でNSR売ればいい
>>29
騒音や排ガス規制の事なら日本は他国より温いぐらいだったろアホw
平成10年になるまでは環境規制そのものが存在しなかったぐらい甘々な業界だった
四輪は昭和40年代から実現不可能なレベルの厳しい規制を必死に乗り越えてきたのに 普通車が全部Nに移行してんだからそりゃそうなるだろ
>>3
トップが日本人には2倍の価格で車売りたいといいだす半島思想だから
こんな所の車買うのはアホしかおらん Z二代目をフルレストアして遊びたい欲求はあるな
おもろい車だ
エンジンは容易にスワップできそうだし
ジェット機やら人型ロボットやら作ってたのにいつの間にか落ちぶれてきたな
CIVIC CVCCで一般市場に打って出たときのHONDAの輝きは忘れない(´・ω・`)
CB1000R買いたかったけどドリームが300キロ以上離れてるから諦めた
>>226
スペック考えたら妥当だろ
今度出るGRヴィッツも同価格だぞ 32452505453205da報】 中国でハンタウイルス 男が発から3時間で死亡 [541495517] (124レス)
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1(2): (ワッチョイ cbe5-rvNa) 04/05(日)21:08 ID:Sq70pKRA0(1/4) AAS
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中国で、ネズミが媒介する「漢坦(漢他)病毒(ハンタウイルス)」が男性2名から検出され、
うち1人は、発症後わずか3時間で死亡した。
パンデミックとなった新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が収束の兆しを見せないなか、
さらなる“中国発ウイルスとの見えない戦い”に世界は備えなけれ3245250545320532 >>3
標準装備やセンシングの実装装備数見れば高いのは納得出来る
何でもオプションにすれば見せかけは安く出来るさ >>243
極一部の狂信者しか納得してないから四輪赤字なんかになってるのでは? >>244
その昔のホンダはトヨタや日産に負けじと国産初とか量産車初とかの
技術を投入する事が多かった。実際トヨタですらビビッてた。
今はそれが一切ないのに他社同型と比べてただ高いだけの車になった。
オデッセイなんかあの値段でトーションビームだ。アルベルに勝てる訳ない。
>>243
トヨタはセーフティセンスで出遅れたがTNGAになってから同等になって
ディスプレイオーディオも標準だ。価格もそんなに高くない。
しかもこういう↓ところで既にホンダの方が出遅れている。
https://bestcarweb.jp/news/122940 ホンダのバイクのいいところ
どのジャンルでもどの車種でもおおむね操縦性に癖がない、これは相当苦労しなけりゃ達成できないコト
巷にアナウンスされないほどの細かいアップデートを怠らない、KやSはここがまるでダメ
人が乗ってカッコいいスタイル作りがうまい、Yは逆で人が乗らないほうがカッコいい車種が多い
チャレンジ精神がもうダントツ、そのぶん不人気車も続出するが
悪いところは省略
日本で一番売れてる車はホンダ
世界で一番売れているバイクはホンダ
さあどうする?
最近はマシになったが
デザインが一時期ガンダムの顔みたいになってたな
フィットはゴキブリだったし
>>226
コスパめちゃくちゃいいぞ!
公道レベルまでスペック落として、価格下げたType-Sみたいなモデルだせば売れるのにな。
内装も大人しくすべき。
シビックハッチバックももう少し価格下げるべき 新型フィットの2モーターハイブリッドはいいぞ
まるでモーターの様に静かに力強く加速する
何しろ2モーターだからな
まるでモーターのような発進トルクに感動する
ディーラーが何様という態度
モノ売る店の態なしてないここ
地元にホンダの工場あるけど、とうとうお役御免らしい
新型FIT売れてないの?対抗馬のヤリスが売れてないように見えたけど
走りがどうのこうの言って自動運転やEVから逃げた結果
>>257
どっちも前年比+20〜40%弱で売れてるよ(ヤリスはヴィッツ比)
2月
ヤリス:3491
フィット:8221
3月
ヤリス:13164
フィット:14845
4月
ヤリス:10119
フィット:8977 >>259
その走りからも逃げて心地よさとか言い出してるからな ホンダは手堅い車が無くなったしなぁ
SUVブームでマツダとスバルにパイを取られたしコンパクトカーもフィットでリコール連発、ミニバンは市場が縮小して残ったのが利率の低い軽
何作っても2番3番でボロボロ