過疎でタクシーが撤退した京丹後市、代わりに住民のボランティア運転手を募集。｢8時～20時、謝礼月1万、ガス代自腹｣ [483468671]->画像>6枚

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北部の過疎の街、京丹後市の旧丹後町地区。撤退したタクシーの穴埋めに、米国発の配車サービス「ウーバー」を使って住民がタクシー代わりをし始めた。

　日本では、ウーバーの相乗りサービスは「白タク」として原則、禁止されている。しかし、公共交通が使いづらい地域では例外として認められる。

　市も手をこまねいていただけではない。低迷する路線バスをてこ入れしようと０６年、運賃の上限を７００円から２００円に引き下げた。利用者は２・５倍に増えたが、今度はタクシー会社が苦境に。０８年に旧丹後町内から撤退した。

　「何でも行政に頼れない」と、住民１８人が運転手に名乗り出た。運行時間は午前８時～午後８時。運転手の坂田基司さん（６８）は、入浴や飲酒を控えて待機する。収入は月１万円に届けば多い方。「地域のためのボランティアだ」

https://digital.asahi.com/sp/articles/DA3S13671197.html

ジャップさあ、、、、

奴隷文化はあったな

ガソリン代車両代自腹で月1万wwwwww

白タク？

朝8時から夜8時まで運転手してガソリン代自腹で月1万？

何回勤務したのか知らんが1日でもおかしい額だろ

ボランティアなら普通

エコノミー症候群大丈夫かね

>>1
とっとと自由化してuber入れれば良かったのにねジャップは

白タクが捗るな

いやこれは似非ボランティアじゃなく本当のボランティアだからいいじゃん
長く続けるには大変だろうけど

住民同士でやってんねんしええやん

過疎地に何やっても無駄

住民が自発的に始めたって書いてるし他人が口出すことじゃない

老人が誰もいなくなったら若い人が住み着くよ

金貰ったら白タクで違法よ？

だから過疎地の特例扱いなわけで

>>9
ウーバーなら誰かがやってくれるというおめでたい発想ですか？

事故ったときとか労災も雇用保険もないとかなんつーブラックボランティア

スレタイ捏造すんなアフィカス

>>4
なんかそんな宅配サービスがあったな

ボランティアなのに休むと怒られるんだろ

なんだよこれ
公務員がやれよ

>>19
捏造してないぞ

ガス代自腹ったって流しじゃねーしそこまで持ち出し必至ってじゃねーだろ
運転者も専業じゃねーし
これ半分町おこしだろ

死ねばいいのに

まずはこれ考えたやつにやらせろ

タクシー利権っていつまで持つんだ?
どの先進国もほとんどグラブウーバー使えるからもう政府も目を背けれないと思うんだが
解禁するだけで旅行者数百万人増えるって聞いたぞ

自動車から集めた税金で公共交通を養えよ
車に毒された奴らは文句言うかもしれんが、これが正しいやり方だ

この前、台湾行って移動はほとんどUberだったけどメチャメチャ便利だったわ。

公共のために働きたいから公務員になったわけだから
公務員が年休使って交代でボランティアやればいいだろ

もしも事故ったら保険とかどうなるんだよ、そっちのほうが大問題だは

>>29
インドネシアのGrabも凄い
新しく食べ物とか買ってきてくれるサービスも始まってる

>>27
他国だけどタクシードライバーがウーバーグラブにヘイト向けまくって客送迎中でもお構いなしに襲ってるなかなかファンキーな国もある

ジャップ過ぎて草も生えない

>>30
頭悪いってよく言われない？

>>28
緩和したとこで格安バスツアーの二の舞になるだけだぞ

これもう半分嫌儲ランドだろ

>>1
いやあ
これ少なからず破綻するの目に見えてるじゃん
やっぱ利用者負担金は減らすべきじゃあなかったと思うよ

京都府民て日本海側にどういうイメージ持ってんの？
日本国民でも京都府が日本海に面してるなんて知らないやつだらけだろ

>>5
多分まあそんなもん

タクシー会社が撤退するような過疎地だから仕方なく

外国人連れてきてやらせたら？
パスポート預かったり家族捕まえとけばボランティアやってくれるだろ

>>27
>解禁するだけで旅行者数百万人増える

どういう意味？
ウーバー無いから日本行かないわって外国人が数百万人も居るのかよ

こういうスレタイつける馬鹿って資格停止にできないの？

>>39
京都府ではあるが京都ではない
海を見たくなったら和歌山辺りに行く

車って維持するだけでも１日1000円位かかるのにな

これ普通の自動車保険だと人乗せてた時に事故ったら保険降りないだろ

仕事してる奴以外さっさと引っ越せや
限界集落なんぞに住んでんじゃねえ
アパートなんか作ってまとまって生活せーや

ガス代で足出るだろ(´・ω・｀)ボランティアだな本当に

保険は？

>>27
とはいっても、世界的にもタクシー業界側が押し返してる状況じゃなかったっけ。

日本は最初から規制、規制でまともにスタートしてないけど、
海外でも主だったところはあまり規制せず大々的にスタート→やっぱり規制強化、だろ。
中国当たりのuberじゃないところは違うのかもしれないが。

正直、どこに着地点があるのか読めん。

月1万じゃむしろ赤字だろ

平均的ジャップ企業
休み無しボーナス無し交通費無し有休無し
やりがいあり(強要)

ジャップさぁ・・・ボランティアを奴隷と勘違いしてるのかい？

>>44
見るにしても和歌山まで行く必要ないだろ

ほぼほぼ自宅待機の時間じゃん
一回あたり1000円としても実働時間はクッソ少ない
週に2回、1時間ほど車出すだけで月1万もらえるんなら老後の暇つぶしとしては上等だろ

これ死ぬくらいの事故起こしたら誰が責任とるの

他所から連れてくるんじゃなくて住民がやって住民が利用するなら
外部がとやかく言うことないだろ

>>42
ウーバーないからいかないっていうやつと
リピーターにも効果的
観光業してるけど足とインターネットは一番重要

うーん舐めてるな

サクラクエストで見た

61K.Kenji (ﾜｯﾁｮｲWW 7ac6-3Ufl)2018/09/09(日) 22:48:02.25ID:ZPJ1csy20

>>55
ほんとにそうなのか？

>>42
世界人口70億の1%が旅行するとしても7000万人
そのうち1%が日本に来たいと思うとして70万人
uber無しで却下する層数百万人は言い過ぎかな

個人経営なら最低賃金以下でもいいと。なるほど

>>29
利便性だけ追えばいいもんじゃない

善意に頼りすぎるシステムは遠からず瓦解する

事故ったらどうなるの？

ヨボヨボのシジババ送り届けたら野菜とかもらえるんだろ

>>55
「世間話をする」という本当の目的も達せられるしね

引っ越せば？