スズキ・アルトがインドでバカ売れ　これにはインド人も… [無断転載禁止]©2ch.net [175673416]->画像>13枚

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インド自動車工業会（SIAM）の最新データによると、5月の乗用車販売上位10車種はマルチ・スズキ・インディアと
現代モーター・インディアの2社が占めた。PTI通信が6月19日付で報じている。

　1位はマルチ・スズキの「アルト」で2万3，618台を記録。先月の2位から返り咲いた。
2位は同社の「スイフト」で1万6，532台。3位と4位もマルチ・スズキのワゴンR（1万5，471台）と「バレーノ」（1万4，629台）がランクインした。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00010001-indowatch-asia

スズキすげええええええ

インド人も？

ハンドルを右に

そのうちスズキがトヨタ抜きそう

...アルト笑い
なんだそれ

バレーノええな

アルトって実はインド向けだったのか

くぉ～！！ぶつかる～！！

今のトヨタの人事は、安倍政権みたいになってしまったからなあ
スズキはトヨタと組んだけど

これなんとか安倍のせいに出来ないかな

インドのレイプカーになるんです？

アルトが有るとｗｗｗ

右に

ニガ笑い

新しいスイフトをレンタカーで乗ったけどなんか微妙だったな
インドがメインマーケットになったからコストダウンしまくってないか？

上級無罪

コペンかアルトワークスで迷う

＞5月の乗用車販売上位10車種はマルチ・スズキ・インディアと
現代モーター・インディアの2社が占めた。

地元の巨大メーカーのタタは？

背の高いインド人が日本の軽に乗るのか…

なんでインドでうれまくってるんだ？

スズキは貧乏人の車

インドは１０億の市場だからなあ

当たればでかいね。

でも今後インドは電気自動車オンリーにシフトするんだろ？
スズキは電気自動車造るのけ？

タタの10万円カーはどうなったの？

アルトワークス＞超えられない最速の壁＞その他の軽

修「インド人は貧乏だからスズキが売れる」

>>20
名前が同じだけで別の車

>>21
80年代から地元の企業と合弁会社作って車売ってる

バレーノこっちでは売れてなさそうだけどどうなんだろ(´・ω・｀)？
ディーラーで見たときは気に入ったんやけど

アルト？
先代アルトとも違う気がするけど日本の軽とは完全に別物なんかね
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>>21
インドに進出して40年くらい経つ
他のメーカーが本格的に進出したのは2000年代になってから
最近はだんだん減ってきたが現地のシェアはいまでも50％近い

>>24
セニアカー入れたらシェアトップやろ

スズキはインドで定着しすぎてインドの企業と錯覚されてるくらいで
インド人に知ってる日本企業聞いてもスズキは全然応える人がいないってテレビでやってたな

インドはスズキがシェアNo.1なんだよなたしか

スズキも提携するトヨタも電気自動車作れないからインドバブル終了するよ

800ccだろ？
現代モーター・インディアは何がうれてるかの記事はないのか

もうトヨタの小型車をスズキにしてしまえばいいのでは？

ニッカリー

インド人も人口減少か

右だったか左だったかいつも分からなくなる

印度アルトバン最強伝説

>>12
PKっていうインド映画ではスズキの車がいつも揺れてるっていう描写がある

向こうのアルトはアルト800っていう別の車なんじゃないっけ
それよりも向こうのアルトが2台変えるバレーノがバカスカ売れてる方がすごい

>>5
トヨタ抜くかどうかは別にして既に世界シェア10位の堂々たる国際的自動車メーカーだぞ
それもVWやトヨタはもちろん殆どのメーカーがルノー日産やプジョーシトロエンみたいにグループ合算の数値だけど

一メーカー一ブランドを保って上位に食い込んでるのは世界でもホンダ、スズキくらい
まあ、ホンダはアキュラって殆どアメリカ本拠地を置く別会社に近いブランドを持ってるけど

世界総販売数はマツダの3倍だからな

何人で乗るんだろうか

アルトじゃ車でレイプ出来るスペースがないだろ

インド人(男)の平均身長って166cmだから、ワゴンRどころかアルトでも余裕のある広さに感じるのかな

スズキの軽って内部構造スカスカで
素人でも整備しやすいんだよな

びっくり

>>50
単車作ってるメーカーだからコンパクトなエンジン作りはお手のものだろ

おっさんもラパンに乗りたいからな

マツダ頑張ってるな

あっちじゃ800ccで出してるけど
正直、日本の軽のエンジンの方が走るらしい

ハンドルを右に

スズキはインドで高級路線にも進出し始めたから更に強くなりそう

軽自動車は海外で売れるから
スズキ頑張れ

インドってバイクは売れるの？
せっかくなら車だけじゃなくてバイクも売れよ

>>19
どっか外国の企業に買収されてボロボロになったんじゃなかったっけかな

>>58
ダウンサイジングなんてスズキお得意の軽ターボそのものだからな

オサム会長、有能

もしかしてあっちのパトカーはキザシだらけだったりするのか

インドじゃいくらで売ってるんだろ？

ヨガファイヤー

おかしいだろ
10億人もいるのに月に1万台程度かよ
まだ発展途上の土人国家なのか？

>>60
そうなのか・・・
未だにジャガーやランドローバーを傘下に収めた当時のイメージだったわ

砂埃でエンジンいかれそう
スズキだし

中韓に食われそうな分野だな

これじゃあインドア派も外出したくなるよな

スズキだけに

タタ人気ないのか

>>66
インドは格差社会が半端ないからな
だからタタの格安軽自動車も売れなかった
あれが買える層はもうちょっと高いクルマ買う

現代がなきゃスズキの1強なのか

>>5
株価だけはもうすぐ追い付きそう

マルチとヒュンダイばっかやんけ

10億いても一位の売り上げ月2万台なのか

>>74
新型Dzire抜けてるなあと思ったけどまだ反映されてないのか
Dzireの現地人気は半端じゃないから暫くの間アルト抜きそうだな

時速100以下で走るなら軽で充分

>>67
どうやら買収はされてないわ
まちがいだったわすまん

タタ・モーターズとフォルクスワーゲン（VW）グループは、共同開発を軸とした事業提携を目指すと発表した。
https://response.jp/article/2017/03/24/292536.html

インドスズキは日本トヨタみたいなもんだから

おさむちゃん「忙しくて死んでる暇が無い」

>>31
日本のよりかっちょいいやん

ちょっと右になるわ…

↓アルトくぅ～ん

>>19
タタは巨大財閥だけど自動車の巨大メーカーじゃない。
巨大財閥の力で参入したばかり。

>>82
もともと地元の国営自動車メーカーだったマルチ社にスズキが出資したものがマルチスズキインディア。

このスレ見ると、なんだか
「日本の弱小メーカーのスズキが、
アウェイの地であるインドで、
タタ等地元の巨大メーカーを向こうに回して大活躍の快挙」
みたいに誤解してる人が多いように思う。

>>88
日本でも弱小とは言えない気がw

バレーノはコンパクトカーなのに見た目がSUVっぽくてカッコイイ

>>89
弱小メーカーってことはないですわね。

アルトくぅ～ん

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