◎正当な理由による書き込みの削除について: 生島英之とみられる方へ:
いよいよ心配…自動車整備士が足りない 志願者減、転職する仲間「息子には継がせたくない」 [蚤の市★]YouTube動画>2本 ->画像>1枚
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自動車の整備士不足を懸念しています。長年、車業界で仕事をする身として、整備士や板金塗装職人など、現場作業を請け負っている人たちが自動車業界を支えていると常に思っています。今、その担い手が減っています。このままでは車のアフターフォローをする人が足りなくなり、大変なことになりかねません。 愛知県犬山市の自動車整備士西村孝幸さん(47)
自動車保有台数が全国一の愛知県をはじめ、東海地方は自動車産業が盛んな土地です。車がなくては生活が成り立たないという人も多いのではないでしょうか。その根幹を揺るがしかねない整備士の不足。少子高齢化や若者の車離れ…。背景にはさまざまな要因が絡み、国も対策に乗り出していますが、効果は未知数です。投稿者を訪ね、現状を調べました。 (中川耕平)
ねじ1本が命を左右も…上がらない待遇
「若い人が目指してくれる職業にならないと、先が危ない。10年くらい前から徐々にひどくなっている」
1月下旬、愛知県犬山市の自動車販売修理業「和幸」。整備中の自動車が並ぶガレージで、投稿を寄せてくれた社長の西村孝幸さんが危機感をあらわにした。
業界を覆う慢性的な人手不足。日本自動車整備振興会連合会がまとめた2023年度版の「自動車整備白書」によると、整備士の数は11年度の34万7276人をピークに減少傾向に転じ、23年度には33万1255人まで減った。一方、自動車の保有車両数は増え続け、24年3月末で約8257万台。白書は「近年、専・兼業よりもディーラーにおける人材不足が深刻化しており、1人あたりの業務負荷が高まっているところも少なくない」と指摘する。
(略)
業界仲間や取引先からは悲痛な声が聞こえてくる。車が好きで整備士になったのに給与が低く、「生活が成り立たない」と他業種への転職を余儀なくされた20代の男性。人手不足で数カ月先までディーラーの予約が埋まり、点検を受けようにも受けられない客…。こうした暗い話題に接するたび、西村さんは業界全体の先行きが不安になるという。
人材不足の要因は何か。白書は、生産年齢人口(15~64歳)の減少や待遇面の不満、「趣味の多様化がもたらす若者の車離れ」などがあると分析する。西村さんが特に問題視するのは待遇面だ。白書によると、自動車整備要員の年間所得は近年増加傾向にあり、23年度の平均年収はディーラーでは約490万円。だが、専業では約380万円と、格差が大きい。西村さんは「必死でやりくりし、人生が仕事一色になってしまう。2人の息子には絶対に継がせたくない」と打ち明ける。
整備士を志す人も減っている。(略)
「ねじの締め忘れが1本でもあれば、ユーザーの命に関わりかねない仕事。整備士は国家資格で誰でもできるわけではないのに、いまは技術を安売りしている状況だ」
「仕事がきつくて、賃金が安い」イメージ払拭が鍵(略)
中日新聞 2025年2月17日 05時10分 (2月17日 05時10分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/1026192?rct=aichi ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
人手不足で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る?潰れる?
日本政府「でも整備士増やす為にお金は使いません!
外国人技能実習生に多額の補助金出します!」
自分の車は自分で整備する時代だな
メーカーはパーツリストを公表しろ
トヨタディーラーに車検だして26日もかかって運転席ドア15cmにわたってエッジ削られてしれっと返却されましたよ。
整備工なんかよりデスクワークの方が金になるしもう日本人はやらんだろ
マトモに使ってれば車検を3年にすれば解決
また制度側の問題を考えず人が足りない言うだけ
日本の人手不足は9割が嘘。嘘を吐く無能な働き者を許すな
奴らが欲してるのは特攻隊員だ
>「趣味の多様化がもたらす若者の車離れ」
Z世代が悪い
>>8 マジで陰キャチー牛共を社会から排除しなきゃだよなあ
>>6 外国人が安くやってくれるとか思ってるんだろ
人手不足なのに賃金を上げなければ
ますます人手が減る。
足りないんじゃなくて
生活できるだけの給料を出せないんだろ
HVとかメーカーのテスター機器ないと仕事進まんのなら独立系の工場はもう先ないんだろ
今年の4月から車検二ヶ月前から受けれるようになるよね どういう経緯かは深く調べてないから知らんけど
ヤンキー
おまえらは車の仕事するための存在だろうが
>>14 手抜きするか、逃げ出すかのどっちかだろうに
クルドやグエンが居るだろ
奴隷不足とか言わせないぞ甘えんな
>>1 むかしは整備士は丁稚給
自分で会社起こしてでてくまでは見習い
みたいな扱いだったせい
これでも国産車はトラブルすくないからまだましですが
>>15 純正ヒーターホースが出ないから、じゃ汎用品(内径と厚みさえあえば切って使える)でとの流れだったが部品屋が仕入れないからと放置されてたようだ
>>22 生活できるほどの給料が出るならね
低賃金だとヤンキーも外国人も無理だよ
ド田舎の自動車整備会社にもどんどん外国人入ってきてるよ
>>24 自動車重量税と自賠責保険が5年分になるが?
ヒーターコアバルブからのクーラント滲みのためだけど、ヒーターホースは再利用しないからな
自分の所でしか修理出来ないようにしたくせに、人手足りなくて修理出来ませんとかおかしいやろ。
いすゞ!おめーんとこだよ
工場に頼まず自分で交換すれば150ポンドの節約になります
みたいな番組を放送でDIYを啓蒙だな
HVより先の車はディーラーじゃないと整備出来ないからなぁ
電子制御にハイブリッドで今の車はまともに修理出来ないと聞くな
アメリカのように休日にガレージで自分で修理することになるのか
人手不足でも賃金上げないなら
もうどうしようもないだろう。
>>28 車検部品に日数掛かるなら
いったん車体お返しになるっしょ
ふつー
自動車業界を支えていると持ち上げられても薄給のままだと人材はいなくなるわなあ
ねじ一本で命に関わるなら医者くらいに給料あげればええやん
>>32 自賠責5年分ならかなり割安になるな
代行料も安くなるし良い事づくめ
検査員の負担も減るし、困るのは田舎のモータースぐらいかね
>>35 俺も自分で出来ることは自分でやってるが、多くの人はボンネットすら開けたことない人ばっかだしな・・・
いやらしい職場環境を見て見ぬふりしてきたツケが回ってきただけのこと
最近Xにトヨタ車は整備しやすいって動画が出てきてるけど
トヨタは将来整備士が足りなくなることを見越してユーザーが整備できるようにしてるとかじゃないよな?
>>39 車の故障診断機能が完璧ならそれでもいいが現状そうじゃないからな
安く使い倒してきた職業がみんな人手不足で大手企業の自業自得
>>41 2週間くらいで一旦返せっていうたらアカン言われたぞ
客層も悪いよね。
多少頭足りなくても、免許取れるからw
>>48 トヨタは昔からそうだな
日産とスバルは死ね
>>13 読解力のないレスが一番スレ荒らしに効くとどっかから学んできたか?
労働市場なんて需要と供給で決まるから
本当に社会に必要な労働で本当に人材不足なら賃金は上がる
上がらないってことは外国人含めて何とかなってるってこと
たくさんいたら安く使い倒されるだろうけど、人がいなくなったのなら単価高くなるんじゃないのかね?
米農家みたいに国に価格決められてたら駄目だろうけど
ディーラーの店長に知り合いいるけど
就職倍率
整備士は倍率0.2倍
営業は倍率1.8倍
事務は50倍超えるんだってな。
>>54 ホンダも芸術のようにきっちり詰めて手が入る隙間も無い
>>3 具体的に、政府がどうやって整備士増やすんだよ
自動車整備はパーツが電子機器組み込みでブラックボックス化
お手軽丸ごとASSY交換の自作パソコンレベルに墜ちたから技術いらんしもう
そら足元見られて安く使われるわ
ディーラーでもいちいち予約しないと対応してくれなくなったよね
突然壊れて持って行っても
>>44 給料もそうだけど、国家資格の意味がほとんどないのが駄目
整備士の資格すら持ってないのに開業してる店も沢山ある
引退した整備士の資格を貸すとかもザラにある
そら日本の若者はしんどい作業仕事は希望せんだろ
勘違い教育でオンリーワンな自分求めて、一生自分探して終わる
誰もが大谷や芸能人やらになれるわけないのに
>>19 EVは整備+電気周りのチェックだよ
EVだってブレーキパッドやタイヤすり減るでしょ
トヨタとかに丸投げ
まあそれでいいと思うが
ディーラー以外の整備工場が消えるだけ
>>8 犯罪や水商売ではない、まともな仕事をしていたら生活には困らない
そんな社会だったら良かったのに
>>61 自動車大学の学費を100%公費負担にするとかかな?
日本から整備士が絶滅したら車検も通らなくなるから、そうなったら期限切れのたびに新しい車に買い替えることになるのか…
いい大学にいい会社に入るよう教育されてるのに何が悲しくて整備工なんかやらなきゃいけないんだよ
トヨタ系のディーラーで不正車検あったしな
無理な件数押し付けられて抵抗できずに嫌々だったかな
そんなんだったらなりたくないわな
>>57 需要と供給で決まるけど、日本の場合は
正社員というものがあるせいで
反映されるまで物凄く時間がかかる。
>>74 それができないやつはどこに行っているんだ?
>>3 国は外国人に自動車整備を丸投げしたいのバレバレ
土方とかもDQNのすくつになっちゃってるからマトモな人はやりたがらない
そしてますますDQN濃度が濃くなっていく
車検要らんよなあ・・・
はっきり言って15年はオイル交換だけやってりゃ壊れない
真冬や真夏でも半屋外の開放空間で過酷な気温で作業やらされて
定期的に配置転換でソルジャー営業の代表格の販売員までやらされるなら
ディーラーで整備士やるやつおらんようなるやろ
従姉トヨタディーラー居たが大手損保本社の法人営業部潜り込んで天国やゆうとった
損保営業も新卒逃げ出すとこで大概やけど自動車営業はソレ以上にブラック
30歳までディーラー整備士してたけど
朝8時から夜中12時まで 給料が手取り15万
タイヤ、生命保険、携帯電話、JAFなどなど販売ノルマがキツかった(自爆)
人手不足なら車検を3年に1回にしたらいいんじゃね?
いつも町工場に整備を出してがディーラーの半値くらいで助かる
しかしあそこ従業員はいくら給料貰ってるのか心配になるな
>>79 2000ルピーで修理するとこに投げられるかもなw
その後何が起こっても知らん。
アメリカはDIYが根付いてるね。やらざるを得ないとも言うが
車はもはや使い捨ての時代だろ
スマホの1デバイスに過ぎない
整備は不要だよ
流れ的にはEVが正解だが
バッテリー問題など全くEVが着いて来られてない感
まあ何でも作業着きてする仕事を底辺なんてお前ら枠付けしたもんだから完全な社会のインフラを支える人間がいなくなって、 ある日突然道路に落ちて死ぬなんてことが起きるんだよ
>>85 手取り15万ってそれ基本給いくらで月の残業何時間なんだ?
整備するための専用設備が必要
設備を使うための講習も必要
給料安い(上がかすめとっている)
休み極端に少ない(年間70日以下)
ボーナスなしは当たり前
残業ありで残業代なしがデフォ
誰が働くのか教えて欲しいwww
技能実習生が入り込んでるところだと車検出したらカーナビ引っこ抜かれて返ってくるとかありそうだな
ブルーカラーは奴隷がやるものだし
高卒の馬鹿しかやりたがらんだろ
待遇面の不満は必要な職ほどあるだろう
エンタメスポーツくらいだろ待遇面で不満ないの
安くてもそいつらの職業なんて生活には必要ないんだし
車検は伸ばしてもいいかも
新車から4→3→3→2→・・・くらいでいいのでは
俺みたいな無職を強制的に働かせればいいだろが!(´・ω・`)
EVって電気電子プログラムの世界だからな。おっさん(49)は教えきれるの?
日本は欧米と違って大学文系はやたらと多い国なんだよな
特に経済学部とか文学部ってそんなに世の中の役に立つか?
具体的には
下手に大学なんか行くくらいなら高校で商工業を学び手に職付けて高卒就職したほうが得ですよ!そのために工業科商業科を増やさせますよ!
と広く国民に呼び掛け支持を得る事
それで子育てに占める教育費は激減→貧乏人でもためらう事なく結婚、出産できる→少子化緩和へとつながる
その代わり日本中の大学、特にいわゆるFランは軒並み潰れるだろうけどな
普通科減らし工業科商業科増やして高卒だらけにする
http://2chb.net/r/koumei/1655744557/ いつまでもど根性ガエルの寿司職人梅さんみたいな「気が短くて下品で言葉も汚い」イメージでいいのか
現業の人手不足なんて、職人はクールかっこいいっていう風潮になれば解消できるのになぜしないの?
http://2chb.net/r/soc/1726953400/ これ別にクルマに限った話じゃなく航空機にしろ船にしろ工業機械にしろ建物にしろメンテナンス関係全てに言えることなんじゃない?
>>69 多くの日本人は忘れてしまったけど、サラリーマンはまともな商売じゃないんだよ
商売ですらない
>>100 天下りちゅーちゅー役人「お断りします。」
自公政権「お断りします」
>>102 手取り16万のIT土方がやってくれるよ
>>9 損保へ規制&締め付けで改革成功する。
こんな他人の不幸で莫大な利益上げる仕組みがオカシイ。
まず自賠責も任意も透明性&人員削減&管制化。
アジャスターはテレビ通話&Ai化。
そして整備士工賃の大幅UPで恒久的な高給が定着する。
>>45 損保の資産も国有化で基金運用して自賠責元金へ。
>>85 せめて自爆なしの手取り25万以上だったら、仕事を続けられる人は多そうなのに
米農家も自動車整備士も跡継ぎが居なくなって
近い未来には作り方そのものが分からないって状態になっていくんだろうな
近所にホンダ学園大阪校あるが学生が昼休みとか放課後に向かいの大きな本屋に立ち読みに来てるの見かけるが死んだような目してる
>>105 そうじゃないな
駐車場やエレベーターメンテナンスだとそこそこの年収が出てる
いつの間にかに働かない国民になっててワロタw
あればヤダ、油まみれはヤダ、いろいろヤダw
最新の車は整備士のこと考えてないしな
いじれないとこだらけで
俺以外の雑〇共はよ〇ねやゴ〇^^お前ら雑〇はいつまでも俺を特定できない下〇生物だろうが^^それをちゃんと自覚してんだろうな?wそれで性交や食事したり寝れたら神経強くて草^^悔しいね~w雑〇共^^ちな俺のことを詳しくツイートしといてあげたよ~^^これで特定されなかったら俺はガチで普通以上の存在で確信された上で完全に勝ちでいいだろ^^
YouTuber整備士和尚さんは設備全部うっぱらって、整備系コンサルタントになったな
でもさ、今はみんなASSY交換だから整備士なんてキツいかも知んないけど、誰でも出来るっちゃできちゃうし
コンピューターでの診断設定が増えたから街の整備工場では難しくなったな
>>106 雇われだもんな
自営業こそ本来の姿だろうから
ボーナス別で手取りで40万円くらい出せばいいだろ
もちろん残業なしでな
ロックの歌詞からオイルの臭いというフレーズも消えるのか
うちの市の自動車整備の専門学校の学生はインドネシアとかベトナムから来た留学生が大多数
>>8 世界中がそう
どこも移民が肉体労働やってる
でも整備士から営業に回されてんだろ、整備士不足とか意味不明w
職業差別したり技術者を安くこき使うからこうなんだよ
直ぐ解雇したりするから後継も育たない
自業自得
自賠責の強制もおかしい
まあ、強力な利権なんだろうけどw
任意保険に加入したら自賠責なんて無意味
任意保険に入らないカスだけ強制したら良い
>>111 整備の仕事内容自体には不満は無いけど、仕事量と給料見ると将来の事考えて
止めちゃうとかいう話は聞いたな。
ブルーカラーはどの仕事もこんな状況だな
結局若者の人口そのものが少なすぎるんだね
トヨタも今のうちに育成に金出しておいた方がいいだろ
ディーラーの整備士も成り手減るだろうし
寒い時だけ電気系異常になるので相談したら
再現しないので分からないと追い返された
症状出たらバッテリーとECUとヒューズボックス交換するそうで
諦めて自分で原因調査することにした
>>115 生活苦しい仕事も苦しいじゃ普通だろ
税金取ったり給料安くするべきなのは役に立ってない消防とかだろ
いままでが過剰整備なんだよ
新車以外の車検は2年ごとって何十年経つんだよ
技術は進歩してねぇのかよ、この国のクルマは
整備士は減っていい
工賃10倍とかにして給料を高くしないとダメ
ホンダドリームとか給料めちゃくちゃいいし
足りないなら待遇上げて
呼び込めば良いのに
それはしないんだよな。
ディーラーでも安いの?
仕事が忙しくて人手が足りないのに?
ヤバいね
>>114 エレベーターメンテナンスはたまに死人が出るからな
事故率は自動車整備より高いんじゃね?
>>136 車検を無くすか期間を長くすれば解決だよね、そこには絶対触れないよね
思うんやがヤンキーや走り屋減って単車や輪っぱ乗りながら工業高校通ってそのまま整備工場コースが廃れたのが1番の問題ちゃうんかと。
整備士の地位はあげるべきだけど
部品交換士になってるしなぁ
>>134 大学利権守るために無償化したらどんどん肉体労働につく人減りそう
タクシー運転手もバス運転士も運送業も高齢化で今後人材不足するらしいし
難しいところだよな
競争激しいしEVの普及でやること増えるし
ディーラー2店、国産中古車店1店、輸入中古車専門店1店で整備士やってたけどもう二度とやる気ないなあ
車検や自動車保険のインセンティブで耐えてた仕事も旨味はないだろう。
減れば当然ディーラー負担が増加しサービスへのクレームも増えるわな。
ディーラーが出来ない板金、塗装に特化すればギリかな?
>>150 工業高校は課ごとに意外と定員少なくて倍率高めなのよ
昔みたいに推薦で入れないし
日産は車売れないなら自動車整備とかそっち方面の育成したらどうか
賃金安いのがな
交換部品代より作業費を高く取るべきだけど、メーカーが決めた部品代はひけないから工賃安くするしかないんよね
悪循環だけど、こうやって人の取り合いになったらやっと工賃上げられるんじゃね
10年後ぐらいかな?
車検がなくなると壊れるまで乗るアホが増える
ユーザー車検のハードルを高くして車検の工賃を高くしないとダメ
>>159 だよな。自賠責と重量税の徴収システムだから車検がなくなることは絶対にない
>>149 おう。チューニング屋でバイトしててZ32なんかエンジン載せるのに死にそうになったわ
>>163 コストカットやりまくってたら真っ先に整備とか削るでしょ
その内、整備をナイジェリア人がやってるヤードに頼む時代が来るのかね?
取り扱っている車も買えない給料じゃやりたくないよな
>>161 それ工業高校も教師足りなくて困ってるのと直結してね?でも肝心の奴等はそこそこの偏差値な工業大学出て自分らの進学に考えもしなかった工業高校の就職に意欲が無いという、、
>>148 車検長期化で解決と思う奴は社会経験なしか社会音痴、経済音痴。
会社で使ってるとこは直してもらったら別のとこ壊れて戻って来るパターン多い…
日本企業でも詐欺やったり除草剤まいたりまともな仕事してねえじゃん
>>19 非電化鉄道のほうはバッテリー電車やディーゼル発電機+電動モーターに変わっていってるね
プロペラシャフトやトランスミッションまわりの整備ってそれだけ大変なのだろうな
運転士の免許も電車とは違うし
今じゃディーラーでも整備士は外人だらけ
油まみれになるし汚れるしやりたがらないんだろうな
しかし一方で若い女子の整備士も稀に見かけるようになった
AIとか機械化とかで人が余るんちゃうかったん?むしろ人が余ってる業界や職種って何?
日本人が貧しくなって中古しか乗れないから需要が増えてるのです
ウェイ系ブルーカラーも平成じゃそれこそ細やかに保守的な幸せ築いたものだがz世代は女も金稼いで、そいつに嫁ぐくらいならホストと遊ぶ方が家庭の柵もなくて楽だと思うんだろう
チー牛じゃなきゃ良いってわけに行かないのは令和を生きるz世代の難関
学生時代ならまだともかく
バカ「足りないぞー!人が足りないぞー!」
一般国民「効率化して今の若い奴の賃金上げれば移民なんていらんやろ。誰だあの叫んでるメガネ」
車検制度見直して間隔伸ばして検査項目も減らせばO.K.
>>148 こわいわ。タイヤはずれたり急に止まったり燃えたり他も被害うけるやん
>>105 人手不足は嘘だよ
それであれば仕事減るはずだし
>>188 チューバーも生活に役には立ってないからなぁ
技術者をバカにしてバカ大増やしたりするからこうなる
>>175 7課ありゃ相当な人数になるしな
科目もそれぞれ5とかあるし
7課ってのは俺の出身校が確かそれくらいだったってだけだが
>>199 人手は過去最高水準らしいからね。
人が来ないだけなんだよね。
>>191 スバルでは手の小さい女は水平対向エンジンの左右狭いスペースでの整備、プラグ交換とかで必要
>>205 人も来てるよ
でなければ仕事が減るはずだから
結局日本にはモーターサイクル文化は根付かなかったな
マイカー持っててもクルマ音痴でずっとお客様気分なのが大半だよ
これ何もクルマに限ったことじゃないでしょ
航空機も船舶も工業機械類もインフラも建物も…全てメンテも修理もできなくなっていずれ日本滅ぶな
ヤンキー→暴走族→車いじり→整備士、という流れが無くなったからな
いまのヤンキーはホストとか闇バイトに流れるから
>>208 待遇が良いところには来ているが
待遇が悪いところには来てない。
国内経済の冷え込みが酷すぎて仕事が無いから雇えない
>>211 ヤンキーはとことん落ちるよな令和では
平成ではそういう奴程大人になって先生や近所のジジババを感動させたものだが
今は車も電子機器だからな
自動車整備も機械工学と電子工学の知識が必要に
整備士は自分で店持たないと稼げないし、店を出したとて持続できるかどうかは別だしで
仕事としてのリターンなさすぎるんよな
兄が継いだけど実家が整備工場なので実情はわかる
観光立国なんてやっているから観光業に人を取られて他の業種で人手不足が起きるんだよ
運ちゃん不足問題に高速の速度制限緩和で対応したように、車検3年化もあるかも知らんな
その分だけ店や工場の収入減るから、痛し痒しかとは思うが
>>163 学校作ってる
そこで好成績とらないとGTRを当たれんらしい。
ディーラー車検でも検査代は高くないんだよな
車検代の多くは税金なんだよ
YouTuberやらVtuberみたいな虚業の方が儲かるからな
地味な整備士なんて若者は見向きしない
廃棄物処理にも費用がかかるのに保険金が出てこないとか言ってたな
ヂンザイブソックwwwwwwwww
イミフwwwwwww
安い仕事しか無いんでしょう それを仕事と呼ぶべきなのか廃業か さあ選びなさい
困るのは地方だけだからどうでもいいって考えだろこの屑どもは
人が働くより金に働かせた方が遥かに儲かる世界
もうだれも油まみれで働かない
整備は趣味の世界になる
>>209 EVならミニ四駆でつちかわれた改造魂が
>>208 田舎には若手がいねーし、都会から行く必然性もねーんだよ。おまえ算数苦手か?時給考えろや。
消費税とガソリン税と自動車税を減税して車持ちやすいようにしようぜ(´・ω・`)
消費税なしにしてくれたらオンボロスイフト捨てて新車買ったるわ
>>1 潜水士も不足・・・「辛えもの、子供にゃあやらせられん」。
お母さんの知り合いが自動車関連の経営者でよくお母さんから自動車の整備工にならないかと言われたものだがならなくて良かったかな
給料がめちゃくちゃ高いならともかく
公務員と大手企業、利権中抜き団体以外はまともな待遇じゃないからな。
>>28 古い車は面倒で金を産まないから新車買い替えてくれる客が優先される、、、
>>219 電子部品は自己診断機能で不具合箇所わかるし、ユニット交換だから知識は要らない。
>>210 建築だけど同意
土木は言うに及ばない水産加工・鉄鋼(加工)に知り合いがいるが同じこと言うな。
要するに嫌われ職種になっちゃったんだな
時価にすりゃいい
車検制度なんか外国は無いらしいじゃん
整備不良も免停の条件にすりゃいいんじゃね
それでも乗るなら乗るで好きにすりゃいい
贅沢したいなら相応に払わんと
でも人が減ったら
待遇良くなって
ああ?整備?こんな時間じゃ出来ねえなあ?
みたいに偉ぶれるんじゃないの?
昭和の頭はエリート職だったけど、今は底辺職だもんな
>>9 デスクワークはAIで人員大幅カットして肉体労働に回せ
自民党議員のよく言う潰すべきゾンビ企業の中に整備会社が含まれてるだけだと思うw
>>246 客も金持ってないから車を手放す。で整備の仕事は減る
無駄進学と後継しない外国人労働者増やしたおかげやな。
ありがとう自民党。
>>214 待遇悪くてもきてる
でなければ仕事は減るはずだから
3年くらい未整備で乗りまくれ
今の日本車は優秀だからへーきだろ?(棒)
自動車整備士って走り屋とか暴走族の類に中学くらいから興味あってカー雑誌とか読みまくってる様なのが将来車乗り出したら自分の車を自分で改造すれば部品代だけで工賃タダで済むし店のリフトとか工具も使わせてもらえたりするから整備士になりたくて工業高校とか専門学校で資格取るんだよね
そんでディーラー整備士なったり独立して中古車屋とか改造車ショップ立ち上げたりするパターン
後はディーラー整備士で散々な目に遭って整備士からは足洗ってトラック運転手とかってのも大勢いる
つまり走り屋とか暴走族に興味持たせないような社会にしたせいで車に興味なくなった若者にとっては整備士なんてただの3k職でしかないってこと
ガソスタ 整備士 土建
ヤンキーの受け皿はどこにシフトしてるんだ?
>>233 マイカーはそうだけど、トラックの方は動かなくなると物流死ぬから都市部もたいへんよ。
そもそもの総数増えてるだけかもしれんが、牽引されてるトラック見ること増えた気がする。
昨日は海老名SAでバスが引っ張られてたな。
知人が務めてるタクシー会社も整備士の人がすぐやめると言ってたな
まータクシー会社は薄給と待遇が悪いからな
>>3 頼んだのがベトナム人整備士だったけど良くやってたよ
日本語が上手すぎて最初は日本人かと思った
物流も世の中に絶対に必要な業種で止まったらアウトなのに安いんよな。
俺は倉庫管理の平社員で570だけど。
>>258 アントとか新しい元F1メカニックは
◯◯を自分でやれば節約とか言わないな?
江戸とは切り口が違うんやろうけど
>>264 あと、そもそも日本(だけじゃないかもしれないか)って
保守とか運用を軽視する傾向があると思う
IT土方なんかも保守運用要員は評価低いし
>>224 でーらーが高くつくのは安心のために交換費用がかかるからやろ
フツーならまだまだ使えるのにすぐ交換させたがる
>>217 自動車界も典型的ホワイトカラーが吸い上げる世界=
>>109 土建も奥さんの手弁当がマッチする業種ほど低賃金という最悪な状況
>>279 動いてる間はする事なくてサボってるように見えるからな
学校行って資格取ってもいちいち
企業の方針に振り回されて迷惑だよね
この世はくそ
自力整備しやすいような車をトヨタが開発してもそれを買う層が少なすぎるからな
切り捨てた方が楽なのも確かだ
車検間隔の延長という話が出るたびに業界を挙げて猛反対してきたのに、今になって国に泣きついてもムダですよ
間隔延長のついでに車検基準もアメリカ並み(アメリカの多くの州はヘッドライトは点灯さえすれば合格での光軸など検査しない)にすればよし
車や技術は進化してるのに自動車行政を何も進化させない国交省=公明党が悪い
>>210 日本のしんかい6500がロストテクノロジーオワタ、ダメリカなんかグレードアップで2000メートルプラスチックゲット裏山と思いきやダメリカ海軍も熟練工の技術継承が出来てなくて先行き不安という、、
大容量バッテリーの事故も増えそうやしね
タイヤ破裂どころじゃない
>>283 住民税爆上がりか住民サービスおとすかの選択やな?
住民サービスおとせばごみ回収は不可能
>>281 やっぱ基礎の「車検整備費一式」が5000~2万円は違う。
まあ車のくせに金にならない仕事なんで誰がやるんだっていうね
車なんて高くてなんぼの仕事で380万って馬鹿にしているわ
ジャップは搾取大国だから
人が疲弊して誰もやりたがらない
代わりはいくらでもいるんだよ、って30年近くやってきちゃうと
いろんな業種でツケが出てきちゃうよね
うちの県の工業高校はトップクラスの進学校より受験倍率高い
お前ら文句言うけど
俺がお願いしてるベトナム人整備士優秀だよ
もう車の整備は高校大学委託でよくね?整備工場足りな過ぎならしゃーない
そんなことより北海道や京都、大阪なんかの観光地に運転免許を取得しに中国人が押し寄せているってよ
警察署の駐車場にレンタカーできて並んでるって話もあるぞ
よお、創価学会員のカスども
元宏池会を応援していた自民党員のゴミクズども
お前はどうするんだよこのザマを
インフラを担う仕事を疎かにし過ぎたな現代ジャップは
>>59 >事務は50倍超えるんだってな。
IT化が進んだから
昔事務がやってた仕事は
整備士なり営業職とかが自分でやる
結果なんの技能もない女さんが
低賃金か立ちん坊になる
ユーザー車検 DIY Youtubeで映像見ながら何でも自分でやる時代だからね
>>307 インフラってかなんでも作ってからが勝負なのに
作ってからの保守点検に金かかるの理解してないな?
家も本来は壊れたり保守点検に金かけて修繕しながら住めばいいのに
買ったらあとはロクにメンテしないからな
>>267 タクシーは最近夜頼もうとしても断られる
>>301 少子化一気にきたな。コネでニュースになってた大分が教員足りねえはワロタわw当時合格点なのに落とした奴等に土下座して給料割増で雇えやと思ったもん。
国を挙げてブルーカラー叩きした結果だよ
受け入れるしかない
結局あらゆる問題の根源は財務省に行き着くことに日本人は気付き始めたな
>>304 ベトナムの車や船改造ユーチューバーいいよな。いい仕事してると思うもん。
>>321 車検なくなったらそこらに故障車大量にでるし
ボロボロの営業車がはしって事故多発やな?それを我慢できるかね
整備だけじゃなく片膝ついて接客までやらされるんだもんな
本当は必要ないけど部品の交換進める営業もさせてるだろあれ
やってられないわな
>>243 完璧ではない
例えば失火信号がでても
それがコイルなのかハーネスなのか制御系の不具合なのかは人間が調べないといけない
オートバックス行くとレジ前1等地にジャッキとウマのコーナーがある
3kとか言って肉体労働者を馬鹿にしてたマスゴミのせいやろ
知能の足りないのは底辺職じゃなくて生活保護詐欺だからなあ。生活保護の方が数倍稼げるし朝から酒を飲んで遊んで暮らせる。
国家資格といっても
いまどきの自動車は電子部品の塊なのに
整備士が直せるのか?
>>324 でねぇよ
おまえの大好きなユーザー車検なんかなにもやってないのに通ってんだぞ
ユーザー車検増えてそこら中に故障車増えたか?
ディーラーの整備士さん、咳がずっと続いてて喘息だと思うんだけど、可哀想だわ。
排気ガスとか関係あるんかな。
地方はどうかしらんけど杉並区内あたりだと整備店やディーラーいっぱいあるけどなあ
浜田山なんて多すぎるぐらい
いままでが多すぎたんじゃないのか
街に1つあれば十分でしょ
>>320 大工も大減少だしな
ホワイトどもが稼いでも家に住めない
ざまぁだわな
昔は若い子ならとりあえず車乗りたいと車に興味あるやつも多かったけど、今は車に興味ない若者のほうが多いんじゃね
当然整備士になりたいと思う若者も減るやろな
ウリ達の同志自民公明による
チョッパリの自動車産業潰しニダ
もう自動車の時代じゃないんだよ
時代の変化を認めないのは老害
これからの時代は馬車
>>334 車検あるからボロボロの車排除できてる
ユーザー車検だってボロボロの車は通せるわけねーだろカス
>>1 なぁにグエンさんがVIETmortar開いてくれるさ
イタリア車のディーラーやってる奴が言ってたが、育ちが悪い整備士は、部品を盗んで転売とかするそうだ。
監査でそれがバレて追及するとクビ吊っちゃうらしい。なんまいだー
>>96 ガソリンを抜かれたことならある
外国人ではない
自動車整備の企業舎弟みたいな所もあるからな儲けれない訳では無い
工事業者と同じで目に見えない工賃があるから
くだらない虚業のほうが高いのに誰が整備なんてやるの?
馬鹿らしいじゃないか
俺も整備士だったけど今は違う仕事している
整備専門学校の友人たちの半数は整備士やめて他職についてる
きつい、汚い、臭い、危険、給料安い
こんな仕事だれがやるねん
>>339 興味があっても薄給だから仕事には選ばないし
仕事にしても薄給で生活できないから辞めていく
面白そうだけど、汚れるし無理な姿勢で作業することもあるし危険でもあるからなぁ
>>338 欧州は新築物件なくて大工や職人が育たないから
家の補修は職人呼んでもなかなかこないから
それならとDIYみたいだな?だからDIYが盛んなのはDIYしたいのが多いわけではなく
職人がいないから仕方なくらしい
日本もこうなるやろな
>>333 電子制御部分の故障なら基盤取り替えるだけだから、それこそ誰でもできるだろ
>>357 人手が不足してんじゃなくて
人材に出せる給料が不足してんだよね
整備し不足なんだしトランプが車検は非関税障壁って言いだしそうだから
先手を打って日本から車検制度無くせばいいんじゃね?
>>345車検に出したらカーナビとかホイルとか盗まれてついでに合鍵作られて後日車本体も盗まれてついでに強盗に入られる未来が見えます
>>333 おまえ馬鹿って言われないか?ワイスピくらい見たろ?ポールウォーカーラップトップのディスプレイとにらめっこしてただろーが。そういうことだぞ。ハードル上がってるのに少子化だからなw
>>344 通るよ。ボロボロでもラインさえ通れば通るわ
やったことないのかよw
口だけのおまえみたいなのでも楽にできる仕事が増えたからだよ
整備士なんかもう増えねぇよ
>>330 生産性ない奴らの想像力の限界よ
まーだ財源がないから陥没道路も治せないとかいってる
人じゃなくてカネがインフラを点検してくれてるんだと信じてる
今いる整備士なんてほとんど外人じゃね?ウィーカーズもネクステージも外人しかいない感じ。整備後の説明まで外人が担当してる。
>>319 それな
人手不足は移民を流入させるための嘘
この10年近く、多くのテレビのニュースのになるような事象は移民と外人を引き入れるための種まきだった
ブラック企業を話題にして働きすぎや、海外と比べて無茶な働き方を日本人がしていると言うデマを流布
働き方改革の流れを作り
勤勉な日本人を働かないようにさせてから、
その隙間に外国人、いやシナ人やチョンをはめ込む流れ
日本乗っ取り計画の一環だよ
油塗れで怪我も多いし、土曜日も仕事のところ多いし、典型的3Kだもんな
>>268 顔が2枚目ならホストや営業
あとは闇バイターは職業現場職の奴多くね?逮捕者出る度
一応頑張ってたが食って行けなくて自棄になってってパターンは多かろう
車検無くしたら無整備で立ち往生する馬鹿が10倍くらいになりそう
>>344 車検って以外にどーでもいいトコばっか厳重で
ヤベー箇所はフリー。
中学の時の同級生も薄給と残業の多さで10年以上前に整備士自体を辞めたって同窓会で言ってたわ。システム的に稼げんらしい。よう知らんが
需給で決まるからやる人が減れば料金が上がるのが自由経済
米とかそうだけど無理して安売りする奴が業界の首を絞めてる。
>>363 ファストファッションならぬファストモビリティで安い自動車で使い捨てはどうよ
壊れたらすぐ買い替え
ブルーカラーを馬鹿にする奴は、普通の国民にはいないけど褒める奴もまたいないんだ
ちゃんと仕事をしている人を評価し感謝して褒めようぜ
外人?
いらねーよ
泥人形みたいなツラの色しやがって
>>339 アメリカや中国の自動運転タクシーを見たり乗ったりすればそうなるわな
スマホで呼べばやってくるし、もはや家電みたいなもの
一部のマニア以外には動けばそれたけで良い訳だし
>>373 低賃金で休まず真面目に文句なく働く奴隷の数が不足してるだけだぞ
>>347 カトリックなのに簡単に首吊るんか???
>>356 腕が認められれば、給与も上がるとか聞いたが。
他社から引き抜きオファーが来たりするらしい。
>>374 普通土日営業な業種やろ
休みは火曜日水曜日になってるとこが多い印象
ヨタ系も月数日しか閉めてなかったのに完全火曜日水曜日休みにする店舗も増えた
>>365 パソコン触れるやつが基板触れるとも限らんけど
>>377 車検いみねー勢に言っておくが
あんなんでも車検あるからボロボロ車が
ハードルがあがる。そりゃボロボロ車をすべて排除はできねーけど
車検なくせば排除できてたのすら公道に出てくるのを理解しろ
>>381 今更遅い
どんどんいなくなるぞ
ホワイトどもがするんだな
東南アジア系整備士ってやたら部品交換しないで修理してくれるんだよ
育った環境の違いかな
底辺向けの仕事はどんなに社会的に必要でも絶対待遇上げないよな
整備士やっていたけどマジで給料安かったわ
近隣のガソリンスタンドのバイトより低いとかw
回りも30歳前後や結婚を期に辞めて行ったしね
>>371 今思うとイトチューの乗っ取りだったんだろな
ビグモタの騒ぎは
海外に中古車ガンガン売り捌くのって儲かるんだろな
昔みたいに、エンジンの異音聞いただけでどこが悪いかわかるような整備士って、すでにいないだろ。
そもそもスパナ片手に意気込んでエンジンルーム開けたところで出来ることはなんもない
家電も使い捨て。車も使い捨てでええやん
直して使うのは日本人にはムリ
経済も潤うしええやん
>>1 EV車は足回り意外の整備がないからな
EV車は車検なくせよ。
車検なくしたらEV車増えるぞ
本当に運転に向いてる人の割合とか考えたら妥当だったりしてな
車が必需品の場所に住んでたり、車売れるためにグレーゾーンが運転してたりするしな
おらっちアウトかな
絶対数が減る中で、雇用条件の良いところへ整備士が移動して
今まで人件費を抑えて安く仕事を引き受けてた工場が人手不足起こしてるだけだろ
何時もの奴隷不足の整備士版ってだけ、ドライバー不足なども全て同じ構図
>>281 そんなに交換部品が多いとか高いとかなら長く乗ってるからじゃね、さすがにそれは仕方ないでしょ
数年でバンバン交換させる国産ディーラーとか信用続かないでしょ
>>394 は?
お前そんなにしょっちゅう部品交換伴うような整備してんの?
どんな車乗ってるんだよお前
話作ってんじゃねーよゴミ
>>394 部品が使える限界を見てるからまだまだいけると思って交換しないのかも
>>357 なら去年リノベ終了した俺のマンションで土方が知らねえ言語で話しまくってた理由説明できるか?あ?
>>405 長く乗ってると交換する部品が手に入らなくなる
>>392 そういやそうだな 自分は趣味かねて見てるけど適当な奴も多いしな ブレーキ関係はヤバい
整備士減って車増えてるなら給料も増やせると思うけどな
外国人留学生援助減らして国内に回すとか
>>381 馬鹿になんかしなくてもやる奴がいないからだよ
褒めるw
ガキじゃないんだから
おまえらもいい事考えたとか幼稚園で卒業しとけよ
>>392 ほんと馬鹿だな
元々日本なんかそこまで乗る奴いねぇし車検は自賠責と重量税を徴収するためにあるんだよ
2年なら7万が3年なら一気に10万だからな。あとは業界の保護だけ
ボロボロ車とか馬鹿か
>>7 車検に出したディーラーで
サイドシル凹まされた事あるわ
リフトミスったんだろうね
部品交換の話のわからないジジババに説明するのが嫌なんよ。
>>381 日本人だろうが外人だろうがちゃんと仕事してくれる人がいい人なんだろうが
人は完璧を求めすぎた
整備不良で事故死しても運が悪かったで済まない世の中じゃやりたいやつなんていない
>>388 あ、確か車内で死んでたのもいたな。ガスかなんかチューブで車内に充満させて、酒飲んでお陀仏。
そもそも車好きじゃないと就きたいと思う仕事じゃないし
若者から免許や車を遠ざける経済政策やってきて
なにを今さら
俺の14年落ち
シリンダーブロックのガスケット交換時期がジワジワ近づいて来てる...
ディーラーに出すか街の修理屋を探すか悩み中
>>301 代わりはいくらでも居るんだよ、が少子化の原因の一つではあるな。
そんなとこに子供を行かせたいか?
>>412 個人の車じゃねーよ営業車見てみろ。限界まで乗るだろ
タクシーみたいに整備してりゃいいけどたいていの企業で営業車なんて
乗れりゃいいだろ扱いだし。
>>391 制御してんのは基盤上のチップとプログラムだからセッティングはプログラム経由だしね。まあでも既成プログラムの操作程度なら慣れでなんとかなるっしょw
>>402 シナ人って前々の書き込みしかしないよな
やっぱ民度と知能が低いとこのくらいの書き込みで洗脳されたりするんかな?
>>422 少子化の、原因はそこじゃない
そもそも人口ボーナス期なら代わりはいくらでもいるでいけただけ
>>423 で、おまえはユーザー車検やったことあるの?
営業車は車検なくても死活問題だから自分のところでちゃんと整備してるよ
馬鹿か
半分趣味と言うか趣味の延長線上の仕事は賃金低いからな
普通に手取り15万円切る世界だからなりたくない人が多い
自動車製造会社の製造ラインが勝ち組なのかもしれない
一般人相手に整備とか独立しても安いもんよ
>>417 外人やアイノコなんていらねーよ
まずはそこが前提
>>428 だからさー車検がいみねーからなくしても変わりないと思うお前はアホ
車検ってハードルで排除できてる車があるなら意味はある
これ理解してないならお前にこれ以上レスしてもムダ
>>360 厳しい規制あるで?
北欧で日当20万円。
石造りのように視える家も躯体は丸太なんよ。
丸太を当たるには大工しか駄目。
で、今の新築は大工不要のレゴやらパネルハウス。
>>436 故障車多発で事故渋滞多発。これ我慢できるか?
エスティマハイブリッドをディーラー車検に先日出したけど基本料金5万円(代行手数料込)に税金4万だったぞ
しっかり料金取ってるんだから整備士に還元してやれよ
>>413 あー国内のフェラーリやランボルギーニの代理店のお話かw
>>392 いや。だからお前は内容を理解してないんよアホ
>>432 技術職って単価直撃で影響するから賃金上げにくいんよね
昭和の頃、中卒後、夜学に通いながら昼は見習い整備士が定番だった。
給料は数万...
>>435 つまりおまえはユーザー車検すらしたこともない
なんの経験もないのにただ思い込みでレスしてるだけってことだな
さすが園児
そりゃ肉体労働なんてみんなやりたがらないもんな
そのクセ、日本人がやりたがらない仕事してる外国人労働者は国に帰れ!って都合良 すぎだろ日本人
>>445 悪いことしなきゃ帰れなんて言われないよ
>>438 言っとくが有益な検査と交換義務あるのはブーツだけ
>>324 まあ分からんな、250cc以下のバイクなんて車検無いけどそこらで止まったりはしてないよな。
やっぱダメだと直すから。
中古車の中にはとんでもないコンディションのが混ざってるのが一番の違いかw
>>426 人手がたりてるならコミュニケーション問題が生じやすい外国人は雇われ難いってお話な?おつむ弱すぎだろ?
>>445 それやってるから賃金上がらない、日本人やりたがらないんだよな
単純労働者移民は低所得労働継続策なんだよね
>>448 その学校は組み立てとかのためで整備のためではない
>>445 いや、帰ってくれ
じゃないと賃金は下がる一方だから
>>442 法律で無理やり上げないとならんレベルで技術職は冷遇されている
しょうもない文系仕事ばかり高くなる
>>456 じゃあ後継者がいないだけで全体で見れば供給は余ってるってことか?
>>449 二輪は止まったら横にそれればええが
四輪はエンコしたら対面一車線で路肩もなきゃ即大渋滞だし
>>434 子無し穀潰しどもを養うのが悪い。そいつらは定年退職と同時に羆の餌にすべき。
>>4 10km圏内は出来るだけ自転車かバスなど公共交通機関で移動してくれという時代になると思う
知り合いが離婚して、親権を奥さんに取られたんだが、バカ息子がしょっちゅう無心をしてくるらしい。
理由は様々だが、先日は自動車整備士になるための専門学校に入りたいから、その入学金出して!って話だったらしい。
当時は葬儀屋でバイトしてたみたいね。
親は2人とも高学歴なのに、環境でバカになるんだな、かわいそうだ。
>>458 供給云々の前に車には何百万も出す鴨どもが
整備に関してはしぶちんだからだよ
車は使い捨てでいいんだよ。日本人に整備して長持ちさせるなんて贅沢
>>435 一見 良さそうなタイヤ山検査も、コレのおかげで劣悪タイヤが氾濫してるからな。
「何でもいいから1番安ういい中古入替えといてくれ」
どうせなら警察は一旦停止やシートベルトよりコッチをバンバン取り締ったほうがいい。
米農家もどんどん減っていってるし
ホワイトどもがいくら稼いでも食えない
ざまぁ
人手不足の仕事は給料安い汚い臭いキツい仕事ばっかだぞw
給与環境がブラックだから人が意図的にわざわざ一生懸命避けて絶対に就かないだけなんだからw
給料がいい職なら天下り先のように人々が鵜の目鷹の目で殺到してるんだってw
>>461 そうなると田舎の集落は存続できんな?
スマートシティで人の住む場所を集約していかないと不可能
EVが普及したら今勉強した事がリセットされてまた一から勉強
EVの整備にはもっと高度な国家資格が他に必要になるので
経験を積めばいい訳ではなくなる
5ch「AIで車の整備くらい出来るだろ」
これ真面目に言ってるやついるんで
自動車整備するよりYoutubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな
こういう話が出ると給料上げれば?ってなるけど、
給料上げてもやりたがらないんじゃないかなぁ
年収1千万円保証とかならやるんだろうけど
>>466 物流が経済の血液なら整備士は縁の下の力持ちだが
こういう仕事に金かけようとしないから日本は未開のままなんだろうな?
買い替え狙いでソニータイマーみたいな事を自動車業界でもやってるんだから整備士もやる奴減るだろ。
直しても数年後に経年劣化でまた壊れてちゃんと直してないとか怒られるんだから。
しかも簡単な場所ならまだしも工賃だけで万単位とかの面倒な場所とかに仕込むし。
マジで整備士いなくて潰れた店もあるよ
四人でやってたのに喧嘩して店長だけになり引取もできなくなり
新人募集したけど半年で応募ゼロ
外注して何とか回してたけど最後は店長が3ヶ月休みなしで働いて過労で倒れて閉店
巨漢だったのにげっそり痩せてたわ
>>454 指図するのは簡単だけどホントに帰らせたらそいつらの仕事誰がやるんだよって話だろ
とにもかくにも給料上げれば人が集まると安易に考えてないか?そんな単純な問題じゃない
新車5年、製造から10年未満なら3年、以降2年
ぐらいまでとりあえず車検期間を伸ばすべき
検査の待ち時間が6ヶ月くらいにしとけばいいのでは?
安いというのはそういうことだよな
>>473 それは大局的に見れば供給過剰ってことよね?
>>474 給料あげて車検代あげたら誰も頼まなくなってあぼーん
>>463 整備にかけるお金がないほど日本人が貧しくなった
車の値段は倍になったのは許容するのに米の値上がりは絶対に許せんって妙な国民性だけど
若者は車を買うお金もないんだから車に興味を持てというのが無理な話だわ
>>469 そういう事になる
っていうか絶対そうしなきゃダメなんだよ
どうせ人口も減るんだし
賃金上げても人なんて来ないよ
今の若い人って責任伴う仕事自体をやりたがらないから
あー。統合失調症→
>>469 の典型的なキチガイ登場
>>450 いずれにせよ結果人手はあるのだから人手不足は嘘ですな
>>481 供給過剰というか供給が減っているのでは?
>>471 まずクルマ自身に自らの身体の不調を訴えてくれるようにするのが先だなw
>>484 車検が近づくと、嫌になって、うってしまい、新車買う女の子がいたわw車税も面倒臭いとか言ってたなw
>>7 ディーラーは若い整備士ばかりだから
低年式の車両は評判の良い整備工場に出したほうがいいよ
自分はそうしてる
機械なのに毎年点検しないとか怖すぎだろって思ってたけど、これからは車検とオイル交換だけにすることにした
介護士と運転士は国が管理して賃金上げりゃいいだろ
国の根幹に関わる問題だろうが
>>489 年収800万ならやると思うぞ
400万が500万になる程度ならやらん
>>439 ハイブリッドは不思議な力で軽くなるから重量税やすいのよな
車検もお高いディーラーとユーザー代行の二極化になるんじゃね
テンプラ記録簿でも悪いとこなければ取れるし
>>500 第一次産業も守る気ゼロの政府がやるわけない
>>487 これな、もう長期にわたる政治の失敗です
こう言う技術系の仕事をする人たちを馬鹿にして
軽視してきたのが日本!
没落国際会議日本!!
後進国日本!!!
>>487 車買いまくってるよ
車のないやつなんかいないわ
自走不可能な故障車の引き取り以外の納車引き取りをやめれば少しは収入上がるだろ馬鹿
>>497 不足しているが金は出さないって感じでは。
>>508 じゃあ別に不足がそもそも問題ではないと言うことになるな
いい加減生活の足の日本車のパーツは全規格化して自動交換で効率上げろ
無駄にメーカー多すぎなんだよ
ただでさえ車の維持費くっそ高いのに
これ以上高くされたら困る
>>504 政治を仕切ってた政治家を選んだ国民が原因だな?
だから日本人はバカしかいないんだよw
役人の世界ではビジネスを作り出しGDPを稼ぐことが指標であり、ゴミ掃除や介護、整備士のようなライフサイクル、プロダクトサイクルのマネージメント対応は無視されている。こういう仕事は勉強ばかりしてきた子供時代、頭でっかちの官僚には理解し得ない世界だから
>>511 なんとなく経済成長して庶民も買えたのに
少子高齢化で日本が後退国になっただけやね
>>509 エンジンだってレブリミットを超えて回せるけど、
ずっとレッドゾーンで回していたら壊れるだろ
人手不足で回してるってのはそういう状態だと理解できないのか?
>>274 初期はマジで50万円ぐらいが予算のDIY転売番組だから
中期のデロリアンとか、キャデラック、コルベットぐらいまでがワクワク感あって良かった
>>509 まあ整備できない状況にはなってないからな。
>>486 足場丸太のようなんで組んでるとこに石積&石膏や漆喰。
他の箇所までガラガラ崩れる聞け、責任重いんよー。
>>502 しかもハイブリッドは13年経過の罰金もないからいいね
車検通すだけならユーザーでいいけど、長く乗るなら予防整備してくれるディーラーだな
自分でこれはいるいらないって判断しないとカモられるけどね
底辺扱いだからな
しゃーない
そういう空気を作ったマスゴミを責めないとな
自動車整備士が不足して一番困るのは個人じゃなくて物流業者
修理待ちで動かせない車輌を抱えてる業者はかなり多い
名車再生クラッシックカーディーラーズを放送したら国民の車の認識変わると思うわ。
ブレーキの調子悪くて買い替える人とかいるからね
>>518 江戸がここは新しくしたいと言ってもマイクが予算が足りないって突っぱねて
泣く泣く江戸が自分で直してたなー
アントとかは予算言わなくなったな?コンセプトが変わったんやろな
>>517 利用者はそう感じてないからとりあえずそれで良い
下手なテコ入れは市場を歪ませる
建築業界もそうだけど人手不足なら賃金上がるはずなのに上がらないのはなぜ?
職種的に続けられるなら続けたいと思ってる人が多いだろ、待遇が悪すぎて生活出来ないって事だね
>>511 ね
普通の人(消費者)はそう思うよね
だから整備費用にできるだけお金をかけたくない
安く整備してくれるところを探す
安売り競争になる
整備士の賃金を上げられない
整備士になる人がいなくなる
ディーラー系中古車店で買った車をずっと併設するディーラーに12ヶ月・24ヶ月(車検)と出してたが
ここ数年は整備士の知識不足なのか間違いが多くて
今回の車検はディーラーに出すの辞めた。
>>524 そこそこ大きい所は自前の整備工場があって整備工雇ってるだろ
>>528 それこそ需要と供給です
需要あっても大元が金だしてもしてほしい仕事ではなく
あくまで安い単価でしか仕事とれないから給料あがらんのよ
自動車整備士って靴下にゴルフボール入れて
振り回したりするだけで給料もらえるんだろ?
誰にでもなれるんじゃねーの?
この前バッテリー交換をオートバックスで頼んだんだけど工賃1100円だった
支払う側だから安いに越したことはないんだけど最低時給以下はどうなん?w
>>525 ムリだろ。家のDIYもだが整備やら補修には工具も時間もかかる
レンチで中途半端にしめたタイヤがそこらをはしればタイヤが外れて凶器になる
そこそこ名の通った埼玉の整備工場の社長もYouTuberに転職しちゃって一般整備は受け付けておりませんって言ってたしなぁ
技術に見合った収入が無きゃそりゃ辞めちゃうよな
ブローカーに専念する人とか多いみたいね
>>528 整備業者の定期収入は主に物流業者の車両整備がメイン
物流業者は荷主からの収入が上がらないと車両整備に金を落とせない
要は一番上の荷主から落ちる金が増えないから下の金が増えない
>>532 YouTubeとかで自分からは見ない車知らない人に見てほしいんよ
ここ数年の好景気で高級車ディーラーは車はどんどん売れてるのに整備場は拡大せず整備士も増えないので予約が全然取れないw
いつも親戚の整備工場任せだから工賃とか気にしてなかったけど急ぎでバッテリー交換したくて近くの量販店でやったら500円だった
儲からんわな
うちの父親も整備業やってたけど、「最近の車は電子制御が複雑すぎて俺にはもう無理」と言って引退した。
>>512 何で犯罪的な政治を実行してる政治家より
何時も国民ばかりを責めるんだよ、自己紹介かw
全体的にブルーカラーに金出さないから不足してるんだろ
技術安売りというか、
工場代車は当然無料で諸経費後払いで安くしろという割にサービスで洗車しろ中も掃除とか洗車機は傷付くから手洗いとか、
2年持つように予防整備すれば過剰整備と言われ、交換しなければ車検の直ぐ後に壊れたと言われるし、
その挙句に諸経費込みで車検代分割とか色々勝手すぎるんだわ
ただの愚痴だけど
>>522 個人的にはそれなりの予防整備必要よ
雪が降る地域や沿岸は下回り洗うのが大事
>>540 バッテリー交換に1時間もかかるわけないやろ⎛´・ω・`⎞
>>540 新しいバッテリーとバッテリー処分代に含まれてると信じたい
今はディーラーも外国人整備士だらけで日本人も定年過ぎても働いてる
近所の整備工場も大変そうだよ
盆正月は忙しそうだし休みが無さそう
いつも整備士を募集してる
>>548 じゃーさーその犯罪的な政治家を誰が選んだの?
犯罪的ならおとせばええやん?選挙の意味理解してる?
あんなバカ高い工賃取って給料が安い意味がわからない
>>553 このケースはデフレマインドっぽいな
普通に単価上げるべき局面
後進国になってもっと貧しい生活が待ってる 治安も悪くなるし物価もあがり続ける
>>540 商品のバッテリーに利益沢山のっけた額なので工賃がやすく見える
>>541 つってもいまはトルクレンチが3000円台で買えるからな
昔はスプリングコンプレッサーすら買えなくて自作してたのに
動画もあるしハードルは確実に下がったな
>>540 まぁバッテリー交換なんか10分かからんからな
>>491 頭悪好きワロタw昭和の頃に建築現場に外国人なんかおらんかったわ。田舎の役場に求人出しても応募無い原因は???外国人資格ねーからなwww
>>556 部品代はインフレで値上がりしてるからな
それを価格に反映させないために人件費削ってる所すらあるぞ
>>3 必要なのは企業努力で政府は関係ないだろ
何でもかんでも責任転嫁するとか中国人かよ
電子制御満載+OBD検査なんて、どのみちディーラー以外の整備屋じゃ対応できなくなるんじゃないの
>>551 バッテリーは業者に買い取ってもらえるよ
>>562 車検をでーらーで頼むと担当が忙しいとなぜかツナギ着た整備士が
対応したりするよな?これ整備士かわいそう
>>551 車のバッテリーは非鉄金属の買い取り業者に出すと買い取ってくれる
買取している所は結構ある
>>554 そういうヤツしか立候補してないからだろ
答えはもう出てる
地元のイエローハットはインドネシア人整備士だらけになったな
近くに自動車整備の専門学校があるから青田買いしまくっているらしい
>>566 おまえが経営ないし勤めてるとこだって補助金沢山もらってるはずだぞ
必死でやりくりし、人生が仕事一色になってしまう。
みんなそうじゃないの?
芸人アイドル声優YouTuberは人員過剰になってるのにね
ぼったくり整備業者が減ってきている
彼らはあまりに苦しいと廃業する
いいことではないのか?
だって整備業者はゼロになることはない
バスの走らない地域は必ずクルマがある
いい業者だけが残れば、じつは残った業者の待遇はすごくよくなる
だから、これはいいことなんだw
>>574 お前はアホだな。たいては現職がいなきゃ無選挙だろ
選挙行われるのは対立候補がいるからや
選んでおいて政治がアカンって選挙を真面目に選んでない怠慢やろ
>>556 上で取ってるからやろ
711なんか外人役員が77億ちょい
>>578 大量にいる仕事は楽だから
整備士は楽じゃないからならんのよ
ボンネットすら開けた事ないドライバーが大半の日本で車検やめると地獄絵図になると思うよ
アメリカ人は自分で何とかする事が多いし、基本的に自己責任が確立してるけど日本はそうじゃないから
>>578 永遠の17歳ババアがいまだ現役やからな
>>571 セレナかな、あれは構造がゲフンゲフン
営業に症状を説明してまた現場で症状聞かれるくらいなら最初から現場の人間に話した方が早い
口下手頑固親父なんて今は居ないし、アタオカは多いけど
>>583 80超えたジジいが整備した車にお前は命預けられるん?
今はDQNが子供産みまくってるから整備士、土建工事、運送は人足りてくるんじゃないか
オートバックスやコバックの整備士を見ると、時間に追われて大変そう。
しかも、モンスター客の対応もありそう。
>>517 で?
それでなんの影響あんの?仕事減るの?
>>561 で?
人手不足は嘘という理解はできたか?
365日自動車の点検整備の仕事があるわけないし・・・
>>582 少子化と高齢化だからほぼじゃなくて確実に衰退
できることは自分でやるしかない
じゃなきゃもうなんでも高額になる一方だよ
>>585 開ける必要もないからな
なくせとは言わないから期間を伸ばせ
まぁそれやると自賠責と税金は高くなるから払えない奴でてきて無車検増えるだろうけど
それはいまも変わらんしな
>>593 日本全体が大事な物流とかに金かけたがらないアホしかいないから衰退するんだよ
日本は故障や壊れたりすると
すぐにメーカーや販売業者のせいにするクレーマーだらけだからね
オイルもタイヤもバッテリーも交換しないで平気なユーザーだらけだしで
土方とか馬鹿にしてたから
早く都会のバカどもは死んでほしい
某デーラーに仕事で出入りしてっけど無理ないと思う
整備士なんか夏でもツナギで重い部品持ち上げたり
そのわりに給料安いし、先輩にはどなられるし
21世紀だから「油にまみれて働く」ってなんつーか、はやんないんだよね
外国人は日本で整備士の資格を身に着けて母国に帰るからな
基本的に財務省、自民&立憲は「国民にお金使いたくない」が出発点だからな
>>580 じゃあオマエはオマエ自身が選んだ政治家がどんな仕事取り組んで実績残したか知ってるのか
そしてそれを人に語れるのか
偉そうに言うなら自分が手本見せないとね
車検や点検でメシ食ってる。
もっと簡素化すれば仕事も減るのに・・・
AIでできるホワイトカラーの賃金を下げて
ブルーカラーの賃金を上げるしか手はない
>>598 こんな時に利上げだからな
官僚、専門家が終わっとる
日本の人手不足は最低賃金で待っているようなのばかり。
>>582 この先今より良くなることは無い未来、今を楽しめ
整備業者が不足すると待機車輌や整備不足のまま走るトラックやバスが増える
↓
配送遅延により商品不足が常態化する
現状で物流整備ともギリギリの状態なんで外人いれるか自動化しないと
10年後には遅配による商品欠品が常態化すると思う
>>608 食い物亡くなったら崩壊するのは都会
早く北海道と秋田辺りはタッグ組んでトンキンの豊洲に一切食い物送らなくすればいい
この2つの自治体は自給率100%越えてるからな
食い物ほしければトンキンの法人税とか全部総取りすればいい
>>599 しょうがないよ
お客様は神様です、が日本の商習慣であり文化なんだ
アホが大学に行くようになったから仕事で使えない奴が大量発生してる
車なんかあと20年もしたらぜんぶ電気製品になるんだろ
今さらエンジンの整備なんか覚えても仕方がないさ
明治時代の剣術使いになっちまう
お
>>604 政治が悪いでそれで納得ならそれでいいんじゃね?
誰がやっても同じとか思ってるなら諦めたらええよw
この国車社会ではないのに
自動車整備士なんか増えても仕事ないぞ
>>528,536
決まってるんよ
>>109←医療行為の点数みたいなもん。
土建も国交省労務単価がある。が元請→「この¥内でヤレ」下請「はい」
まぁこのまま対策なんてしないし
人手不足は益々深刻化するだろうね
大手だけ円安で過去最高益で
景気が良い事になってるし
車なんてオワコン
つなぎを着て走り回ってる女を最近中古車屋でよく見かける
男女バランスよく雇用されてて良いなと思った
>>605 それで食ってんなら仕事減ってどうすんの
車検や定期点検のおかげで食えてんだろうが
>>562 20年前くらいからそういう使い方しだしたけど悪手だと思うよ職人に商売人やらせるのはメリットが無い訳じゃないが
デメリットが多いと思う
営業も使い捨てだしいろいろ間違えてると思う
>>621 経済なんてのは政治でなんとかなるものでもない
整備士がいないならもはや車も贅沢品になるか
使い捨てになるか、整備士にもっと金払う流れになるかは国民次第
クルマが好きという人が減るなら自動車整備士になりたいという人も
減るわな。
ガソリン車は環境より整備士不足が原因で衰退してく運命なのか 今は中途半端でもEV移行はやむなし
トヨタも結局は終わりをむかえる企業
EVになれば内燃の技術はほぼ使えないから
いずれにせよ不足する
>>621 人手不足は労働者にしてみれば良いことだから、どうせ政府は外国人労働者入れるとかしかせんから
>>590 量販店の整備士は3年持たないって言うからな
クレーム対応と土日祝に仕事が集中するアンバランスさで、みんな比較的「ホワイト」な
ディーラーや整備工場に移る事が多いみたい
今の車複雑すぎ
それをあんなのを5年やそこらで乗り換える前提とか狂気だわ
あれほどの価格と構成のプロダクトとしておかしい
そのうえしかも整備士が儲からないだとか
何かを間違えているとしか思えん
今は私立の大学校wとやらに2年通って2級取ると、学費の総額は300万くらいするのか?
>>619 物流はほぼトラック依存だよ
通勤は何とかなっても物流をトラック以外にする事は日本だと不可能
こう言う滅びゆく過程の職は
兼業でやるとすげぇいい
継がせなくて良いからやらせろ
>>627 かと言ってそういう人がいなくなると企業は人件費削るために余計人雇わなくなる
それでますます人手不足の悪循環
>>632 簡単になるから不足しないかもな
鉄道は電車が増えたら工場も整備の人間も激減したからな
整備士が不足すれば
みんな新車に買い替えるしかない
自動車会社は儲かる
つまりそういうこと
>>628 んなことねえって
営業つっても車売るんじゃなくて整備の仕事の営業だよ
どんな故障でいくらかかっていつまでにできるか客に説明しなきゃならない
メカがわかんないと客の相手もできない
エンジン車はなくなるしEVは故障しにくいから整備士は儲からなくてキレてる
>>637 安全装置が増えたおかげで事故も死亡者も減ってる
バックモニターがなければバックで車庫入れできねーくらいある
整備士学校もトヨタが直接経営して学校をブランド化させないとダメだろ
いずれにしても車検制度へ手をつ着ける事になるだろうね
自動車メーカーの声は強いから大丈夫だろ
>>644 シロート考え
新車なんか1台売っても儲け10万とかだよ
自動車会社は整備や部品販売で稼いでんだよ
車検は日本は世界でかなり高い部類だ さらに値上げするのか
もっとも高い車検は整備士でなく天下りのためにある制度
車好きで整備士なったのに自分の車を満足に改造出来ないの可哀想
>>634 特定技能1号の職種の中に「自動車整備」はすでに入ってますね。
まぁ近い将来日本は貧乏になってアジアみたいにチャリとバイクだらけになるよ
日本人は働くのがバカバカしいと思い出してるからな
よかったなクソ自民
国民が怠け出すといよいよ国家崩壊だ
確か新車乗り継いだ方が税金も安いだろう
国だって古い車を修理して乗り続けて欲しくないという意思でやってることだ
>>653 そんなわけねぇ
工場出荷価格しったらビックリするぞ
トヨタなんかの販売台数と売上を単純に割ってみろよ
>>642 >>632 今どきエンジン故障&整備なんぞ希少
>>634 お米と同じやで
人手不足はにすりゃ転職業界や派遣業界は労働者を高い値で売れるからね
だから一部の人間は排除されてるんやろうな
そうなると少ない社員も仕事がきつくて辞めるやろ
じゃ、転職会社や派遣業界でまた高く売れるやろ
>>1 タクシー業界、運送業界、バス業界が抱え込みに走るだろうから
一般向けの整備士はますます逼迫するだろうね
マイカーの維持費UPですね(クスクス
>>658 整備する上でスパナを使うことは殆んど無い
少ないと言われてもやりたくないんだからしょうがないだろ
>>667 米は少し違うんだよな
価格弾力性が低いし、ガチガチの規制産業、保護産業
市場の調整が効きにくい
外国人整備士だらけなら安い料金の修理会社は手抜きだらけで走行中爆発だろう
普通に走るのが怖くなる
車検って整備費用はそんなに高くないよ
むしろ乗りっぱなしなら2年に一度くらいは点検して貰えよ
車検はそのとき税金や保険も払うから高いだけで。
車検制度無くせはいいけど、無保険と整備不良は防いでくださいね
そういえば数年前いったら
裏の整備士は外人だらけだったかな
今じゃ外人確保もキビシーだろうな
最近は修理するより交換だからね
若い整備士なんて予防交換みたいな見積もりだしてくるからアホかと思うわ
しんぺーすんな
すでに街の整備工場の整備士とか年寄と後はクロンボしかいねえ
クルマが好き << もうけたい
こういう人が死にそうなんだ
クルマが好き >> もうけたい
こういう人は残るんだ
ただもうけたいだけのやつは
クルマが好き >> もうけたい
という人は、いないと思っているようだが
そういう人は、いるんだよw
わかったら、彼らは苦しんで死ねばよいww
クルマが好き << もうけたい
こういう人が死にそうなんだ
クルマが好き >> もうけたい
こういう人は残るんだ
ただもうけたいだけのやつは
クルマが好き >> もうけたい
という人は、いないと思っているようだが
そういう人は、いるんだよw
わかったら、彼らは苦しんで死ねばよいww
車そのもの、今後作られる車数は
減ってくだろうが
整備するヤツは必要だろう
ガソリン車も続きそうだしな
>>672 外車は部品代が高いだけで工賃は高くはないよ
>>664 昔アルミと鉄の1㌧当たりの価格からすると自動車会社はボッタクリ過ぎって言ってた奴いたが
日産のメンテパックに入ってて半年毎にディーラーに行くけど、整備士は行くたび知らん人が説明するわ。定着悪いんかね?。タイヤ空気圧も2.4やのに3.2まで入れる奴おるし。
外車はバッテリー交換とコーディングで¥16500ぼろいな
欧米ガーの為にアメリカの平均レバー$200と一緒にしてはどうだろうか
自動車は低賃金奴隷がいないとまともに走らないんでしょうかねえ
情けないことですねえ
>>677 自動車整備士を"雇う会社"に国が助成金そ出すので、自動車税・ガソリン税を上げます
とかなったりしてな
丸でわかってない→
>>646 >>689 やっぱ それなりよ。
融通が効かない料金体系
例えば「ココ開けたらココも出来るから着脱工賃1個で」が出来ない。
>>613 ディーラーで部品発注の仕事しとるがもうすでに欠品だらけやで
エレメントとか定期交換部品すらたまに欠品するし
ないと走れない部品すら数ヶ月とか平気で待たせるからな
問い合わせの回答も部品制作依頼してる工場の人手不足うんぬんやら国内で作れなくなったから海外調達の部品だからとかもう終わりだよ
>>67 整備(修理やメンテナンス)は
どんなことにも必要よな
>>653 またそんなソースも貼れないような口からデマカセを言うw
車だけじゃなく機械整備全般よ
使う奴はメンテナンスフリーにしてランニングコストかけたくない
性能維持に必要な整備すらやりたくない
売る方は長く使わず買い換えて欲しい
利害の一致よ
数ヶ月使えない車って業務に必要なんかな?w
その間何かレンタルとかそういうのあるの?
>>689 こないだディーラー行ったらオイルとフィルターで27000円だったよ
うち工賃は6000くらい
>>665 そんなこと、おまえが知ることができるはずはないのだが?
またそんなソースも貼れないような口からデマカセを言う
>>375 確かに闇バイト
ヤラカシ内容の残酷さに比して
外見は影薄いタイプが多いな
勤め先が中小零細企業だから
独立しないなら稼げるわけがないよ
典型的3kだし、今どきの若い人はクルマに大して興味ないでしょ
>>712 そうなんや
最近は人手不足でちょっとしつ点検整備するにも予約ガチガチ
接客は過剰だし大変そうだわ
>>714 車を所有することは負債をしょい込むのと同じとバレたからね
>>699 英語で首切りはfire
トランプ大統領が大好きな英語ですね
語源は中世イギリスで
職人を首切りする時に、親方が職人の工具をカマドに捨てて焼く習慣から
勿論、工具は職人の私物で、焼かれたら転職もままならない
※諸説あります
うちの死んだ親父も自動車整備士だったけど 40代で手取り18万円だった
めちゃくちゃ苦労させてしまったな
これに限らず農家、インフラ、とブルーカラーをバカにしてブラック以下に放置してきたツケ
特定技能外国人を受け入れる特定産業分野(12分野)
介護 ビルクリーニング 素形材・産業機械・電気電子情報関連製造業 建設 造船・舶用工業 自動車整備
航空 宿泊 農業 漁業 飲食料品製造業 外食業
対象分野に「自動車運送業」、「鉄道」、「林業」、「木材産業」4分野が新たに追加
特定技能外国人を受け入れる分野は、生産性向上や国内人材確保のための取組を行ってもなお、人材を確保することが困難な状況にあるため、外国人により不足する人材の確保を図るべき産業上の分野(特定産業分野)です。
もう電車もダメバスもダメマイカーもダメ
もはや全国民自転車に乗るしかないな
YouTubeでcustomer statesで探せば車検なし先進国であるアメリカ様の現状が理解できるかもよ
基地外の客来る、クソ程も連携しない役所の相手しないとならないでKが増えるかな
>>672 外車ディーラーは工賃高めだがそれが整備士の給料に反映されているわけではない
>>720 田舎は負動産に車と負債だらけじゃん
それで仕事が少なければ人口減になるよね
>>710 寺が儲けるのは
ローン手数料と目標達成報奨金
>>731 これやな
ホワイトカラーにはブルーカラーの現場を定期的に研修させる制度入れたら絶対同じこと言わなくなると思うしそもそも試験通らないと思うが
大型自動二輪解禁のように車検制度も外圧かけてもろてもええんやで?
5万円で済む車検を
50万円請求するやつが
ぼったくりできなくなったと騒いでいるのを
みんなが気付いていないとでも
思っているのか?ww
>>715 おまえみたいなウスラ馬鹿がいるから車検が必要なのである
>>265 その辺に落ち着くんだけど、なにせ子供の数が半分以下なんだからヤンキーも半分以下に減っているんだよ。
>>725 殆どの仕事がそうじゃない?
現場の作業者が一番薄給
車もそのうち中国にシェア取られるだろうな
安かろう悪かろうも安すぎるだろうそこそこだろうになればあっという間に心は落ちるもんだよ
臨機応変に対応できる能力が求められる
整備の仕事をずっとしたかったら営業をするしかない
エッセンシャルビンボー
やりがい搾取
コレで全てはガタガタになる
車興味ない人は車の不調など気づかないし気にしないそのくせ車検の時は不必要な事も色々やる
>>743 そもそも250以下のバイクは車検すらないんだが整備だって全くしてないやついるぞ
昔の車じゃねーんだから2年じゃなくていいと思うがなウスラ馬鹿
日産ディーラーだけど
2009年で基本級約16万円
1級持ちはプラス5千円
ディラー独自試験の3級~1級
とると3千円だけアップ
車1台売ると1万
毎日3時間見なし残業だった
町のバイク屋もどんどん潰れてるよな?
バイクの整備や修理も人手不足
経団連も財務省も自民党もマネーゲームに明け暮れて
ものづくりしてる技術者を軽視してきたからな。
日本の供給能力=日本の国力を支えてるのは技術者なのにな。
日本の国力を30年間も削減してきた反日財務省と反日自民党は解体すべき。
>>714 記事にも趣味の多様化とある。が。
だいぶんの諸問題って「ゲームの禁止」で解決
>>740 ホワイトカラーに片手ハンマーとかスライドハンマー投げていいの!?おらワクワクしてきたぞ!
ビッグモーターは板金も除草伐採もおまかせ
>>757 それは良くないことだ
おまえはものすごく頭が悪い
>>739 そんなソースも貼れないような口からデマカセの妄想を言われてもなあ?
最後まで残って我慢したらニッチな市場独占できるけどな
工賃高いと文句言うからね。
工賃以上に給料払えないからね。
整備工って余程の大手の専門工場に入った訳でも無ければ薄給で技術を身に着けて独立ってやり方だったからな
それが独立もままならないのに薄給だけが残ったクソパターン
カー用品店でオイル交換頼んだら作業する人が片言より毛が生えた程度の日本語を使う外国人だったな
もう時代だな
わい、電気保全屋。
モーターとインバータの制御分からないとEVはメンテ厳しいだろうから将来的には分業になるのかもなあ。
駆動制御系は電気屋、足回りなんかは整備工みたいに。
>>769 独占どころか既にニッチな市場は保護に動いてるよ
物流関係の必要不可欠な特殊車両は業者不足で回らなくなりそうだから
物量業者ではなく荷主が整備士囲い込んで保護してる
事務職が人気?
整備員も整備が終わったら大量の書類を処理してるから
好きなだけ憧れの事務ができるぞ
成績書とか整備員が仕事終わってからシコシコ書いて品証が判子押してるだけ
>>9 将来はEV自動車の普及とも言われていて
現行の自動車が30年以上あるか分からない時代で
斜陽産業に飛び込む若者なんておらんだろうしな
自動車もダメ
飲食もダメ
IT系もAIでダメ
製造業も機械化でダメ
色々言われてるけど何が残るんだ?
中抜きの人材派遣業?
>>93 30歳で基本給17万ぐらいだったかな
残業代は20hまでだった 実際は150hぐらい
>>774 ならないよ
EVは丸ごと交換すりゃいいからな。エンジンより楽
昔みたいにブラシの交換とか焼き切れたからコイル巻きなおしとかしないだろ
スイッチも無接点だしな
>>722 なにも知らない園児さんじゃないですか?
職歴あります?w
前に世話になっていた整備工場は社長が引退で閉めてしまった。
紹介して貰った所は年齢的にまだまだ大丈夫そうでひと安心。
まじめな整備業者がぼったくり業者を
淘汰できる時代が来たらしい
だからぼったくりたちが架空の理論を駆使して、いま騒いでいるのである
こんないい状態は、ないww
行きつけのディーラーでは半数外人と言ってた
1人雇うと次々と仲間を呼ぶらしい
>>788 田舎じゃ時給1000円でも結構贅沢なんだが
ディーラーは整備やっても30代ぐらいからフロントやらされるおち。
またはずっと洗車係
いつから日本てブルーカラーは負け組みたいな価値観になったんだろうか?
ヤンキーが絶滅したから、彼らの就職先だった土方とか運転手とか自働車整備工が不足してるんよ
ヤンキーの復活が日本経済復活のカギ
>>774 もう十数年まえから電気自動車等整備特別教育やってるって
整備出来る広さのガレージ設置してもろて、ユーザー整備にユーザー車検でよろし
できないやつは車に乗るな
需要があって供給が減ってるのになぜ低賃金なのか
そこの問題解決すれば供給は増えるだろ
逆に変える気がないならこのままだよ
>>129 それは、雇う側の配慮もあって、40過ぎの社員をいつまでも薄給で雇えないから高い給料が払える営業に配置転換するわけ。
自動車整備士ってやってることが高度な割に給料安いからな、せっかく整備のノウハウ身に付けた車種も市場から消えてまた新たな車が出たら勉強しないといけない。
どうしても新車の料金に整備料は含まれてないから整備で得られる利益から給料だそうとすると薄給になってしまう。介護士みたいなもんだな。
車検費用に重量税や自賠責がセットになってるせいで整備工場が悪者にされる傾向もあから大きな修理になっても割引とかするはめになる。
整備士は車検出きるようになった時点で転職するのがコスパが一番いい、プライベートで重整備とか頻繁にする機会ないし。
トヨタやホンダの新入社員を5年間強制的にライン工か整備しかどっちか選ばせればええだけやん
>>591 待遇が悪いって事だし、待遇がわるけりゃ離職率が上がって長期的に見たら
本当に回らなくなるぞ?
自動車を全く理解出来ないバカ→
>>785 今でも車検にさえエンジン検査などない
(排ガス検査だけ)
それだけエンジン以外が大切ということ。=EVも同じ
日本はバブル崩壊前までは高校卒業して真面目に働けば一家を養える給料が貰えたのにな。
自民党と財務省は下請けに負担を押し付ける事にしかやってこなかったからな。
>>8 こういう事やろ
観光立国という目の前の金に何もかも投げ捨てて飛び付いた国は大体こうなる
>>785 おまえ所得税取られるのに100万円で申告する?
1000万円で申告する?
おいキチガイ
>>811 エンジン検査w
下回りみますよ。オイル垂れてたら通りませんよ
ユーザー車検どころか働いたことすらない馬鹿は喋らないでくださいね
臭いからw
AIに取って代わられるようなくだらねえホワイトカラーが持て囃されているんだしもう二次産業も壊滅するだろ
>>528 ホワイトカラーが自分たちの取り分としてごっそり掻っ攫っていくから現場には少しのお金しか残らない
>>698 それ店舗によるんじゃないの
うちのBMWデラは普通にまとめ割り効くけどね
車検のときなら工賃安くなるし
>>708 余程めんどくさい車なんかね
G29もゴルフもそんなに取られたことないわ
整備士業界が、どうもこれからよくなる
兆しが出てきたようだねw
まじめな人を、どんどん募集しろよwもう変なやつは来ないww
>>812 竹中平蔵なんてのが
政治に絡んだ時点で
>>389 >>461 自動車が自分が運転する物だけだとでも??
ホワイトカラーはAIに淘汰されても整備士みたいな仕事は人間がやるしかないからな
あー。丸っ切り理解出来ていない→
>>816境界知能老害だわ
足りない割には「是非、車検はうちで!」ってDMがあちこちから来るけどな。
>>792 知ってる
でもそれではもう人が集まらない
多くの業界に限界が来てる
>>279 出版取次のセンターで保守やってるけど完全に底辺仕事
背広組どころ現場の下請けからも体の良い用務員扱いで現場バカタレ共のせいでが搬送機器の詰まり除去から転落したら死ぬ仕事をこき使わされてやって当たり前で電話の嵐で下手すりゃメシさえ食えねぇし大量の埃と紙ゴミだらけの現場で作業服はボロボロなのに支給は年一回
それでいて何やっても給料評価一切変わりねぇ割に合わん
現場運用に文句や指導したら逆ギレされて言いつけられて上司から呼び出しでフォローもしねぇ
時々本屋共々出版産業潰れちまえと苛立つよ
>>498 その評判のいい整備工場が取り合いになってるんよ
一見さんはなかなか見てもらえず後回しにされる
俺が以前世話になった整備工場は、最初やんわりと忙しいからヨソ行ってくれ的な塩対応してきて、その話をヨメの実家でしたらたまたま義父がそこのお得意様で俺の名前出せと言っていたので再度電話した時に名前出したら4日後に対応してくれることになった
>>810 長期的っていつだよしょうもねー
回らなくなるくらいでちょうどいいんだよ
戦後日本はブルーカラーもホワイトカラーも一緒になって働いた。そしていつの間にか、ブルーカラーを卑下する風潮が生まれた。もう安い賃金で働かせるのはだめだ。新車から三年の車検で30万くらい取る社会にしないと。そのためには、ホワイトカラーの賃金を上げないとね。
日産ディーラーで毎日サービス残業で16万やったからやすかったな。
7時の電車乗って8時過ぎについて30分以上サービス労働。
定時9時~18時だが22時過ぎまでサービス残業。考えてみたら5時間ぐらいサービス残業してたな
ホワイトカラーさんはブルーカラーみたいな底辺が死滅しても自分たちは生きていけると本気で考えていますから
エンジンの基礎を勉強しようと思う
まず、自分のカブのエンジンの腰上オーバーホールからやってみようと思う
>>830 そりゃ自家用車を持ってないお前は整備士がいなくなって
予約が取りづらくなっても何ら問題ないからそうだろうけど
世間は全部そう言う人達じゃないから
土建作業やゴミ収集作業もだけどブルーカラーの地位や待遇を政府やマスコミが「勉強しなかった奴の自己責任」みたいな風潮でないがしろにしたせいだろ。本来誰もやりたがらない仕事は人が生活する上でなくてはならないはずなのにな
>>3 それな。
外国人実習生入れると賃金上昇妨げられるし
整備料を2、3倍位に値上げすればいいよ。嫌なら自分で整備するなり毎度新車買わせるなり車乗るの諦めさせればいい。青いのばかにしてきたつけだよw白から逆搾取はじまるよw
つまんねーじゃん
PCピコピコがメインになってassy交換作業なんて
JAF作業員のがまだ楽しい
走り屋最盛期の素人の方が車を知ってるよ
この国な必要なのは現場の人間であって
アホみたいに誰でも彼でも大学通わせることじゃないってのに
> 車が好きで整備士になったのに給与が低く、「
アニメーターとかと一緒だな
好きなことやってるんだから安くても働けと
>>812 トヨタの車検不正も酷かった
45分車検とかトヨタ本体がディーラーに押し付けて、資本関係ないディーラーでも多発
トヨタは知らんぷりしてたら直営のレクサスでも踏み込まれて発覚
やっとトヨタは車は一台一台状態が違うから45分車検むりって認めて取り下げ
ただ原因は悪魔ディーラーがカイゼンしなかったことと45分車検押し付けた責任は回避
よく勘違いしている医者が「俺たちは保険制度のせいで給料が安い、自由診療にしたらもっと稼げる」ってイキってるけど
もしそうなったら大半の医者は給料半減しちゃうんだよね。
もし自由診療になったらどうなるか?
競争が激化して、患者の取り合いが起きる
→ 今の患者数が維持できる保証はない。
→ 「安い医者」と「高い医者」で分かれ、9割の医者は値下げせざるを得ない。
保険が使えない=治療費が爆上がり → 患者が減る
→ 例えば、今は3割負担で5000円の治療が、自由診療になったら1万5000円の全額負担になる。
→ そんな高額な治療、みんな簡単に受けない。
儲かるのは一部のカリスマ医者だけ
→ 名医や高級路線の病院は稼げるけど、普通の町医者や開業医は苦しい。
→ つまり、「自由診療=儲かる」ではなく、「自由診療=競争が激化して儲からない医者が増える」という現実。
安い医者が出てきて、価格破壊が起きる
→ 「診察料〇〇円!」みたいな格安クリニックが登場し、医者の単価が下がる。
>>820 車検は基礎の「整備一式費」が、あるからザクッとやってくれるけどな。
今の整備士ってassy交換がメインの単純作業だろ
工賃が安いって事はない
>>269 そういうレベルの外国人は円安で他に行くようになったのよ。
大卒さえあれば潰し効くから
Fラン大学で整備教えろよ
>>837 わざとだろうね。赤に染まった或いは赤に染まったように見せかけた資本主義の分断
どこの業種も人手不足って言うけど、一体どこの業種に人が集中してんだ?
自分の息子には継がせたくない
けど他人にはやれと言う
なんだこの自己中の塊みたいなの
現場仕事はもう減る流れにメディアがしたんだからどうにもならん
外国人入れるから給料も上がらんしな
諦めろ
若者は車に興味ないんだから仕方ないわな
貧困な国にしたせいだよ
ほんとカルトのおかげでおかしな国になったなあ
>>832 未払い賃金と未払い割り増し手当て支払い請求事件をやれば弁護士費用除くと7割は残る案件だろ
中小零細でもないから踏み倒しもないやろ
>>812 そう
高卒でも充分に豊かだった
完全に底が抜けた
>>857 介護とそれにくっついてる一部医療
だからこの辺の産業は高給取りにしてはいけない
>>836 いや持ってるが
そもそも仕事減るんだよな?
>>837 コンクリートから人へ
で組織まで潰れてしまった
組織の再生は時間かかるね
氷河期世代のおかげで薄給激務が固定化
次の世代はいないし待遇も改善しない
>>860 初めて知った単語だわ→虚業
ユーチューバーとか芸人とかかな
自民党と財務省が日本経済を経済成長させてこなかったから
日本が下請けに負担を押し付ける国になってしまったからな😠😠😠😠😠
AIが得意なのはPC使うような事務仕事
手書きは無くならないのと同様、整備のような手を使う仕事もまだまだ続く
まあそもそも利益取れない業界はどう頑張っても給料上がらんけどな
むしろ今マンパワーが潤沢にある産業ってあるのか?
中抜き屋くらい?
>>880 自分の息子は転職しても何も言わないの草
>>849 それ「修理」な。
整備士以外もOK
整備士の範囲=足周り ブレーキ周り 駆動系
装置の物理的な保守は無くならないから、異業種の給料良いところにみんな行くでしょ
残るのは本当に車好きで整備できる奴か、assy交換だけの潰しの効かない作業要員だけじゃね
>>1 5年で廃車
自動車価格を下げる様にトヨタとかに重税を強いる
うちの車は設計と初期型は20世紀の車だから整備仕さんにはお世話になってるわ。
整備できなくなるのも困るが部品が少なくなってるのも困る。
製造段階からインフラ維持まで全て人足りなくて、作れない走れないになるからここだけ気にしても無駄
ネジが全部刺さって締めたのを確認したのに、なぜかネジが余ってるときがある
俺の車じゃないからいっか、みたいな(´・ω・`)
>>794 女が大学行くようなってから
割とリアルにこれ
税金が高すぎて大多数を占める中流層がお金を持っていないから外的要因以外で値段を上げられない
安い方へ安い方へ流れて内需崩壊していく
>>849 単純作業は時間かからないから工賃安くなるけど?
>>844 トヨタの提示した45分車検
事前入庫で交換部品を把握したうえで用意しておいて、車検当日にツーマンセルで行う
販社のやった45分車検
当日入庫ワンオペで45分で終わらせてね
ワイはバブル期に整備士見習いでカーディーラーに入社して叩き上げで国家2級ガソリン自動車整備士を取得するのに5年ぐらいかかった。資格手当が月1万円だったのでバカバカしくなって辞めた。
>>879 Vtuberはどんどん出てきて過当競争
顔出さなくて良いしテンプレがあるからな
>>61 介護保険料を消費税増やしたくせに減らして人を減らしてく奴らだしな
給料が安いからだろ、医者並みの給料にすれば集まってくるよ、ヤッてることは変わらんからな
>>894 誰でもできる単純作業なんてコンビニバイトより給与低くなるな
年功序列をやめる
新卒一括採用をやめる
これだけでだいぶ改善しそう
>>891 くさ
アレねバラした時に段ボールに刺してたよ
>>576 駄目だぞ
無職にそんな事言っては
ハラスメントとして訴えられるからなw
トヨタは最高利益を出してるのに、どうなってるのかね?
下々から搾り取ってるだけなのかね
パーツが歪んだり劣化して、ボルト折れたりプラスチックパーツが割れるのを分かって欲しい
文句言ってきた客には俺はしらんとか言って終わりだった(´・ω・`)
終いには新自由主義者が「ゾンビ中小企業は淘汰すべき」と唱える始末😠😠😠😠😠
ゾンビは消費税に群がる寄生虫どもやで😠😠😠😠😠
>>896 そんな事前入庫なんて机上の空論で、客に押し付けられるわけがないし、交換部品多ければ45分は守れない
トヨタ生産方式はトヨタの上流側で行うものでディーラーではできない、だから大野耐一はディーラーではやらなかった
平準化できないからな
人口減少が要因なら車買う人も等しく減るから問題ないのでは?
近所のスズキの整備工場外国人の女が居るし
オートバックスも外国人
この国もいよいよ
>>907 整備士はトヨタの社員じゃ無いからな、整備工場の社員だろ
整備工場が払わないからだろ、客が値切るのが悪いんだけどね
メンテパック売るのやめたら
半年ごとに律儀に来られちゃそら忙しいわ
ディーラー「整備できないから残クレで新車を買ってね」
ディーラーの整備士は整備だけしていればいいってわけじゃないしな
トヨタなんてKDDIの電話回線の販売ノルマあったぞ
>>364 タイプR買った奴が、鍵付きガレージから2回盗まれてたわ
新車で発売されたやつを買った時にな
今までは日本人がやってた犯罪が外国人がやる訳だw
>>913 現実として若年層の車保有率はどんどん下がってるしな
騒いでるのは田舎の老害くらいなんじゃね
そしてコイツらが自民に投票してるブーメラン層って言う
>>146 むしろデラの方が技術要らないから安いだろ
あのトヨタが2008年〜2012年の5年間も法人税を納めてない。
赤字だった訳でもなく。
どんだけ優遇してんじゃゴルア😠😠😠😠😠
>>3 経営陣「お金貰ったって下には回しません!努力が足りない!!」
ボッタクリ出来なくなってきたからな
保険も厳しいし
>>929 推薦入学ばっかり
ちゃんと勉強してない
悠仁くんもそう
アメリカ人みたいに自分でやる習慣つけよう
ユーザー車検も簡単に感じるようになるから
クルマの維持費は半額になる
日産ディーラーだが検査員の資格とってもたしか3万しか上がらない
200万かけて2級取って1年遅れで1級100万学費かけてとっても1万円程度しかもらえなかったはずw
ディーラー独自規格3級~1級とると
各5千円アップするほうが良かったってのは覚えてる
>>904 ふと思って、今ググったら専用のネジ置きあるのね(´・ω・`)
>>933 なぜそんなソースも貼れないような口からデマカセばかり言う?
おまえはとても頭が悪い
ホワイトカラー余りなんだからそいつらにやらせろよ
使い物にならんか
>>663 人手不足でまともな人材が来なくなるから
だって空飛ぶクルマの時代だから内燃野郎はいらねーし
国内富裕層、最多の165万世帯 株高で「いつの間にか」の会社員も ★4 [蚤の市★]
だもの。
車に興味がある若者も減ってるしな
免許もほとんどがATだし
現場もかなり人手不足やばそう
>>313 そのせいで、整備士の負担が増えて、長時間労働の利益率低いから、低賃金の負の連鎖よ
BEVへの移行が必要 整備はパーツの取り替えのみ、街の整備工場出なく大企業の整備センターでとか
車は昔みたいに壊れないし
自動ブレーキで事故は激減してるし
ディーラーでしか直せない故障も増えたし
町の車屋さんの存在意義はかなり薄れたよな
現場作業って値下げ圧力がひどいんで金額2倍にしていいとか大手は下請け禁止にするだけで待遇変わる
EV にすれば整備する箇所が激減するから人手不足でも問題なし
>>941 自動車メーカーが大反対する
ディーラーの売り上げ支えてるし買い替え頻度もあげられるてるから
そのくせ直営ディーラーでもまともに車検もやらんけど
金さえあればコスパ()とかいう若い奴も車に興味持つのよ
事故っても謝ったら死ぬからわけわからん事になるかもだが
>>11 車買うのにも維持するのにもお金がかかりすぎるのよ…
昔ほど裕福じゃないのに
Fラン馬鹿「整備士なんてやってらんねーよ」
とIT土方
毎年自動車税取られてるのに車検の時も税金取られてしまう
車持ってるだけで税金取りすぎだと思う
中卒DQNを奴隷待遇でこき使ってた業界なので
バカでも大学に行く時代だと人手不足になるわな
日本人がやりたがらないなら外国人労働者連れてきてやらせたらいいじゃない
整備士資格無いけど、その道に転職しようとしたら不採用だったわ
歳は30超えてたかな?覚えてないけどそのくらいの歳に断られたな
職歴は異業種で空白期間無しだったんだけどね
なり手が減れば客が集中して収入も上がるだろ
整備士が市場に飽和してるから過当競争に晒されてんだよ
エドとマイクみたいに、なぜか整備のエドがタダ働きして、営業のマイクが利益もってくとかな(´・ω・`)
>>910 販社が条件無視して勝手にやったのは事実だからな
作業が多い場合は45分以内に終わらない場合もあるという旨も書かれていた
馬鹿なのは45分という時間だけを現場に押し付けた販社の管理職だよ
中卒高卒も社会維持のためには大事ってこと。
誰も彼もが大学に進学するようになったのが原因。
>>949 洗車ばっかよ入っても人手足りなくて洗車車内清掃ばっかだろうな
近所のディーラー整備士求人見たけど薄給だった。自動車製造の期間工したほうが1.5倍以上稼げる
ディーラー
故障や修理の代金は俺たちのモノ
街の自動車整備工場には渡さない
>>892 女性の高学歴化と少子化も
軌を一にする
女性に厳しいイランですら
そうなった
>>979 よく分からん大学出てよく分からん企業に就職する人増えたよな
田舎の自動車整備2代目社長だけど、そんなに悪くないけどなあ
地域の顧客しっかり掴めればだけど
>>978 45分で出来ないのならスリーマンセルやツーマンセルなんて負荷が増える
だから馬鹿システム
押し付けたトヨタが頭がおかしい
だから45分をトヨタも取り下げた
>>922 自家用車だけでなくトラックやバスの整備士、鉄道の線路保守作業員とかは都会も大いに影響あるぞ
二代目は楽でいいな
最近のディーラーは重整備やらんからなあ
>>992 そ
ディーラー
故障や修理の代金は俺たちのモノ
街の自動車整備工場には渡さない
もう人手不足のニュースいらんて
ほとんどの業種人手不足だし
高齢化で人口変わらんのに若い働き盛りが減るんだから
働かない年寄り増えて若者減ってるんだぜ
>>997 だからさ、ユーザーが町の工場に出しゃええねん
平準化の上でカンバンやるって原則から外れてるから45分車検は負荷が増える
大野耐一ならやったはずがない
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