>>前スレ996
前スレ991ですが私のは30000km走った時点でもパッド、ディスクともに残量あり、効きも変わらないので書きませんでした。お店の人曰く純正はあまり減らないみたいです。
>>25
ブレーキオイルの交換
ゴム部品の交換
ゴム部品の交換も昔は２年になってたが今は４年になってるのかな？
メーカーから補修用のゴム部品は出てないんだけど
>>26
YSSがいいんじゃね >>27
それって高級メーカーでは？
R1のオーリンズ仕様300万以上するし >>29
効きが変わらないのでフルードも見ないことにしてましたw
ゴム部品とはどこを指しますか？
そういえばレバーは減るので数万kmで替えてます
>>30
ネタやで ブレーキマスターもキャリパーもピストンが動いたときに
アルミをわずかづつ削りアルミの粉が溜まる
またブレーキオイルは水分を吸いやすく無色透明が黄色から茶へと変色する
ゴム部品はマスターのピストンにカップとОリングがはまっている
キャリパーのピストンの摺動部分の本体側の溝にОリングがはまってる
このОリングによってパットの隙間を保っている
トップケースのカバーの根元が折れたんだけどもう買い換えるしかない？
トップケースに飽きてベスパバッグを買ってそちらにした。
東京は急に寒くなったので今年もコタツ出してきました
コタツつけたことないんだけど、フロント部分につけるところでボディに傷がつきそうな気がするんだけど平気？
>>38
私はそのままつけていますがコンパウンドで消える程度の擦り傷はつきます。
養生テープやマステで養生しておくといいです。ボディ色と違うとちょっと目立つかもしれません。 なるほど、それ位のキズならテープで保護できそうですね。コタツ１回味わうとやめらんない位の快適だっていうしいいなぁ
毎年疑問に思うけどコタツ出してまで走りたいかな？
糞寒いから俺は冬は車に乗る
〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
人類の歴史はあと９年ぐらいで終わり。
宇宙人の科学技術は人類より100万年は進んでるので君たちの性行為も全て知ってる。
>>43
なんでFラン大学も不合格のお前が知ってるの？ GTS250ieですが、ヘッドライトのLED化を検討しています。
お勧めのLEDバルブを教えてください。
宜しくお願いします。
>>42
お前は寒いから車に乗る
他は寒いからコタツを付ける
ようはお前も他もただ寒さ対策しているだけ
それとその時に乗りたい乗り物に乗るだけの事
何々してまでしたい事かと言うのは価値観の違いだけ バルブじゃないけどSIPのLEDヘッドライトつけてます。
高いけど見た目は良いので満足です。検討いかが？
>>45
スタンレーのLED使っています。ファンレスで配光よく3年経過しても光量も問題ないです。 ありがとうございます。
スタンレーLEDの型番わかりますか？
お手数をおかけします。
>>50
RK21です。レイブリッグブランドの物もありますがブランドが違うだけで同じ物です ベスパの原付に乗っているんですが
ブレーキランプが点きっぱなしになっています
ベスパにはありがちとは聞いたんですが……
以前はブレーキレバーやその付近の配線を
いじったりすると直ることもあったんですが
お店で修理できるものですか？
プリマベーラ150試乗したのだけど、ウィンカーってカチカチ音しないの？試乗車の故障？音がないと不安でメーター確認しちゃう。
ピアジオのはカチカチ言わないね
ブレーキランプはレバー根元にニョキっと出るスイッチがあってそれがすり減ってくると
ランプが点かなくなるんだけど
点きっぱなしってのは別の原因かもね
詳しいバイク屋なら簡単に治ると思うけど
>>52>>55
点きっぱなしだから汚れでスイッチが戻らないのではないかと思われ。
ランナーのスイッチボックスはよくグリスとほこりが混ざって戻らなくなることがありました 自分でベル当たりして短絡してしまってるとこ特定するのもいい勉強だよ
>>51
ありがとうございました。
検討します。
ちなみにヘッドライトは今年の春頃にSIPから黒いディマー付きのやつを購入して取り付けています。 Vespaに興味有るんだけど、250cc廃止は痛すぎますよ
150じゃ高速ロングはキツいし
300は車検ありで魅力ないって言うか250と大差ない出力なのもあり400出せと言いたいわ。
いつまでもガラパゴスな日本の行政に文句言ってどうぞ
コタツは思ってたより暖かくないぞ
ゆっくり走ってればいいけど、ちょっと速度だすと隙間風で冷える
まぁ、無いよりマシってレベル
>>62
付け方まちがってない？100km/hくらいまではヌクヌクで全然違うけど 純正レッグカバーとtucano urbanoのレッグカバーではどちらが暖かいんだ？見た目は純正だが暖かさはtucano urbanoの方が暖かそうに見えるんだが
>>59
車検と言ってもユーザーで通せば車検代なんて1.5万円ほど。2年に１回に1.5まんなんて大したダメージではないだろ 此処でユーザー車検しようという奴はどの程度いると思ってる？
手間と時間をかけてわざわざ自分でやるより業者に任せた方が安くつくわな
というか25ｃｃ程度で詰まんねぇ手間かけさせんなって話だわな
ただのスクーターに
自分はインド新車と正規中古で迷ってます
エンジンの耐久性とか乗り味がどれほど違うんか？
>>59
400なんて魅力のない排気量とか中免しか持っていない奴しか買わないだろｗ 世界標準が350になりつつあるのである意味400に近い排気量で出るかもしれませんね
マスターエンジン（460cc）
60cc程度で（免許枠的に）詰まんねぇ手間かけさせんなって話だわな
ただのスクーターに
言い出したらキリがないw
心配すんなもうすぐ電動だから。車検要らんだろ。知らんけど。
>>70
LXと迷ってるならプリマベーラ買ったほうがいいよ セイジョルニのヘッドライトって短いプラスドライバーだけで外れますかね？
先日の大雨で結構デカい水溜りに入ってしまってヘッドライトに浸水してて店に頼むか迷ってます
>>80
リフレクタを外すなら六角10mmのナットが付いているので、長さの短いソケットとラチェットが必要です。ライトユニットの後端にナットが見えるはずですのでそれを取れば外れます あれ気を付けないとバラバラになって二度と組み直せなくなるから
ディオールの946って250万もするのな
アルマーニは130万だったのに何処に倍近いコスト掛かってるんだ？w
>>63
間違ってないというより、構造的に間違えようがなくないか？
逆に、どうやったら間違うのか知りたい。 にりんかんのキーパーコーティングは高いのだが、四輪専門のところで施工してくれた。
ボディの下、裏側まで寝そべってやってくれた。
最低価格のほぼ半値。
でも「ほとんどのお店ではバイクはお断りしているようです」とのことでした。
うちのプリマベーラはヌルテカです。
インドベスパVXL125とLX125って何が違うの
耐久性？
>>87
GTS150ならあまり排熱が熱くないから寒く感じるとかはあるかも？でも250以上で寒いなら取り付け方やカバー自体に問題があるかと ちょっと待って年明け試乗に行こうと思ってたベスパ名古屋が新車販売終えるっておい
どこも売るものがないって嘆いてる
元々そうだったんだけど
コロナの減産、輸送の停止でトドメ
いや、元々年間数十台しか売れないレアなバイクだし
バイク屋にとって利益は出ないだろな
最近クッキーとか小峠も乗ってるし
注目度も上がってるのでは？
行きつけの元成川系の店もオートマやめちゃって未だにメンテ先が見つからず。
儲からなきゃしょうがないよねぇ。
寒くなってアイドリングがたまに止まるからアイドルアジャスターでアイドリングをあげた
ベスパってワコーズのキャブクリーナーとかキャブを車体につけたままやっていいものなの？
スクーターだからバイクブームやバイク女子とは全く無縁だからなあ。
純正のハンドカバー欲しいけど
今注文しても手に入るのは春先あたりだろうな
ベスパ名古屋〆たか
まさかプジョーのが取扱店が長くもつとは思わなんだわ
ベスパ買おうか考えてます
足置くところの溝ってゴミとか雨水とかたまります？
GTSだけど溜まっても暫くすると乾いてるよ
4年乗ってるけど錆とかは出ない
濡れたタオルでミゾ汚れを取ってからワックスで保護してる
ありがとうございます
ということは、屋外保管（雨ざらし駐車）だとカバーかけた方が良さそうですね
カバー掛けてても濡れてたり汚れてたりするんだよな、何でかな?
カバーネタで便乗ですが、250に純正BOX付けてる車体に被せるカバーでオススメありますか？
黒い純正カバー使ってたんだけど、ボックスの部分がキツくて傷つくし、しまいにはボックス部分の縫い目が裂けてしまって。。。
>>120
カバーは値段相応ですね。ビグスク、リアボックス付用のカバーがあるので調べれば色々出てきます。
>>119
うちはヌコ様がよくひなたぼっこしていて足跡ついてたりします（笑） >>118
半屋根みたいな所に10年くらい置いてるけど結構綺麗だよ。
もちろん錆なし。 ｌｘはエントリーモデル
プリマは歴史ある伝統モデル
純正のハンドルカバー意外と早く届いたんだけど
これつけづらいな
今じゃLXのが歴史のあるモデルだろｗ
プリマのがぽっと出の新参だ、名前だけ古いのを引っ張り出してきただけだな
今国産250ccネイキッド乗ってるけど将来的にはベスパ250も良いなぁ
高速そんなに使う事も無いしさ
今国産250ccネイキッド乗ってるけど将来的にはベスパ250も良いなぁ
高速そんなに使う事も無いしさ
何年後か知らないけどその頃には250は絶滅危惧種かと…
電気とかマジいらんわ
航続距離が1000キロになったら考えるレベル
あ、250の新車ってもう無いのか
あと10年後とかに買おうと思ってたのに
2032年とかはもう電動？
ベスパの見た目が好きだから電動でも良いかな
10年後なんてそもそもGTS自体ないでしょと思ったけどPXの事例があるからありえない話してはないかw
電動のベスパを楽しみにしてるよ
それまでは国産乗ってるわ
個人的にはピアジオの電気は信用できんなー。未だに電装で色々あるのにオール電気になったら動かなくなるポイントが多くなりそうな気が
純正で履いてるピレリがディーラーによっては頼めないんだね
ミシランは減り早い気がするから嫌なんだよな
シティグリップ2に変えたら、最初の10 km ぐらいは不良品だと思うほど滑った。
だけど、 MS タイヤだけあってこないだの雪でも会社から帰ってこれた。
VXL125が納車になった。
都内の下町から銀座間を往復して国産スクーターとは明らかに異なる挙動を示した感じだ。
やはりスチールモノコックボディと片持ちサスペンションがもたらすものかと思う。
かといって乗りにくいということは無く加速も必要にして十分なパフォーマンスを示してくれた。
街乗りメインになりそうだけどツーリングに使ってもいいんじゃないかなと思う。
納車オメ
俺もVXL乗りだけど乗り味は独特よね。
なお先日プリマベーラを1日借りてみた感想としては
・乗り味はほぼ同じ
・エンジンはプリマベーラの方が一世代洗練されてる
感覚だた。
ただ洗練されてるってのもpcxみたいな方向なので、それが良いのかどうかはまた好みだねぇ
僕はVXLの雑なのも好き
グリップヒーターつけてる時に車体についてるUSBから電源取って電熱ジャケット使ったらバッテリ上がりますか？？
>>149
> やはりスチールモノコックボディと
→VXL125の外装は、ほぼ樹脂製と聞いてたんですが、スチール製なんですか？ >>153
キャブなら良いけど、インジェクション仕様にもキックが付いてるのは（バッテリー上がりに使えないから）あまり意味がなさそう 新車で250cc出してくれないかねぇ、、
300のボアダウンとかは無理なのか
新車で買うなら車検は3年後だよ。足として使うスクーターは一回車検通して5年位で乗換えって感じじゃない?
>>159
いい加減、バイクが売れないバイク後進国の日本でしか通用しない250ccがどうのこうの言うの止めろ
車検の費用も出せない奴は乗るな、どうせそんなやつはメンテもしないだろうからな。 何年か先規制が進めば今の150クラスが250になるかもしれんやね
>>157
知らなかった！
キック有＝無敵と思ってた！ >>163
細かいことを言うと、、、
バッテリーが弱まっていてセルではかからないけど、インジェクションはかろうじて動く場合なら意味がある 費用云々じゃなくて面倒くさいんだろ
人のスタイルにケチつけんな
そもそもお前らが250買わないから消えたんじゃないの？
いや、日本専用仕様で作ってたんだから買わなかったから、で正解
もともとは日本専用じゃなかった
なのでどっちも正しいといえば正しい
そういえばご先祖のフォーサイトが基準になったからある意味日本発ではあるのか
Dに出せば片手じゃ済まないよ
高々270ｃｃにばからしい金がかかる、売れるはずがない
自分で通すとかあほな手間を掛けるなんて論外だし
スクーターに車検を通すために一日時間取って持って行けとか意味わからんもん
27ｃｃだかのために
そう思う人間が殆どだから碌に売れんのよ300
実際には150で充分なんだけど普通のバイク屋じゃタイヤ交換すら断られるしな
「買った店にもっていけば？」とほぼ確実に言われる
ハンドルカバーとグリヒつけたらウインカーが恐ろしく出しづらくなった。
どうにかしないと事故るわ
貧乏人の程度の低いのが集まってるな
「定期点検整備」とか「日常点検整備」という言葉も知らないんだろ
人を殺せる物に乗ってるんだぜ
任意保険も入ってるんだか
ちょっと前も
軽四は車検は必要なかったが
貧乏人が整備もせずに乗り回ってたから車検が必要になった
>>179
だから車検の有無に文句言っているのではないかと 250ガーの人は新車で250が出ても買わないけどねｗ
国産車に比べてウィンカースイッチが上の方についていて押しにくい。
グリップずらさないと押せないのでなかなか慣れないな。
150ccの車格で200cc出してほしい
180でもいい
車検ノーマルなら小一時間
タイヤ交換は都内の場合環七板橋、世田谷のタイヤ屋で通常工賃で対応してくれます
金と手間がかかる外車にケチを付けるってどんな思考回路だよｗ
貧乏人はベースパでも乗ってろ
150か125買ってボアアップすれば良いんじゃないか
>>192
君はクルマは何に乗ってるの？
君のクルマの画像も貼ってよ >>192
そんな誰でも貼れる画像じゃなくて君の預金通帳の画像貼ってよ
名前は隠していいから >>196
ヤマハパッソルにFRPボディを被せたのがベースパ
>>197
ラジコンレベルのいいおもちゃですなぁ。 リアサスどこに付けるのか、とかね
スワップはそんな単純な話じゃない
VXLのミラーって特殊？市販品全然入らないです。
VXLに限らずベスパのミラーのネジって特殊なんですか？
TUCANO URBANOのレッグカバー使用してる方いましたら使用感など教えてもらえませんか
>>206
都内だとレインウェア下やウインターパンツいらずでポカポカです。
ゴワゴワしているので乗り降りはちょっと面倒かもですが慣れれば気にならないです。
他何かききたいことあればどうぞ 250ieのバッテリーは皆さんYTX14-bs入れてますか？
他に適合するバッテリーありますか？
>>207
乗り降りなんで面倒なの？
ボタンとか外さないと乗り降りできないの？ >>209
エプロンのように輪っかを首にかけるようになっているので乗降時に付け外しします。
首にかけずにひざ掛けみたいにしてもいいですが上半身寒いし走行中型くずれするので都度直すのが面倒ですね 普通にワークマンかなんかの防寒ズボンはいたほうが楽そうだな笑
オバパンとか暖パンは
田舎にツーリングならいいけど
通勤や買い物なんかの時はどうするの？
あんなダサいパンツで街を闊歩するの？
会社に着いたらすぐ制服に着替えちゃうしなあ。
基本バイクでは買い物は行かない。会社終わりにコンビニ寄るけど、会社の名前入った作業着の人とかも普通にいるからあまりきにしない(・ε・)
>>212
そうそうw
そこなんだよな問題はw
ダサいし暑くて股間が蒸れるわなw 街乗りレベルなら巻き付けるタイプのオバパン
着脱簡単
2月いっぱいまでは寒くて乗れない
3月でも昼間オンリー
東北？
東京だけど、太陽出てる昼間なら1時間くらい走るよ
電熱ジャケットは着てるけど
11月から3月までは冬眠だな
冬期保管ついでに整備してもらう
みな結構乗らないんだな
一年通して月に3日は乗ってるよ
距離走らないから3年で9000キロくらいだけど
一年じゅう月に3日か、オマエも結構乗らないんだな、俺の真冬と同じだわ
俺3年で1400キロだわ。
半年以上カバー被ってる。バッテリーも完全に死んでるわ。
バッテリー交換して春からは乗ろう。
冬用品持ってないから乗れないし
あっても乗る気力ない
所有欲もあるんじゃない？
あと乗りたい時にスッと乗れるのが良い
ほとんど乗らないビッグバイク持ってるけど、明け方にちょっと走るだけでお腹いっぱい。ツーリングなんてとても行けない
真冬なんか最高気温0度とかもあるし西日本や東海や都内くらいだけだろ走れるのは
俺は塩カリで錆びるのは嫌だから冬は乗らない
任意で年間2万かな
チューリッヒ
自賠責は最初に5年入った
今3年目
そんな安いのかよ
俺適当に入ったら月六千円くらい払ってるわ
カバー掛けてたらこの間の強風でボディに小さい傷がたくさん付いちゃった…
俺9年目になるけど任意入ってない
任意は車だけで精一杯
>>245
金無いなら、125以下にしてファミバイ特約でも良いから保険入れ >>245
任意入ってないなんて信じられん。
もし人身事故起こしたらどうするつもり？逃げるつもり？逃げなかったとしても賠償金を踏み倒すつもり？ >>248
当たらなければどうということはない理論だからその先なんて考えているはずがない
恐ろしいのは我々がこういう人と当たった場合やね バイク乗るのに任意入ってない奴とかいるんだな、、
払えないほど金無いなら乗らなきゃ良いだけなのに意味不明
>>245
車の保険にファミリーバイク特約を追加すれば月額で数百円だぞ 原付きじゃないとファミリーはだめなんじゃ？
保証削りまくっても任意保険入ったほうがいいと思うな、お金がない人のための保険なのだから
死ねば払わなくていいのでノーダメですっていう無敵の無保険増えてそう
>>253
1発で死ねたらいいけどヘタに生き残ったら治療費は自費だから…やっぱり詰むか >>252
125ccを越えた排気量の『中型バイク』はダメだね
だけど、125ccまでの第二種原付ならファミリーバイク特約が良いよ
何台持っていても１台分の掛け金で加入できて、しかも補償は元の自動車保険と同じ ネットじゃない大手保険なのでちょっと高めだけど、年齢限定対人対物無制限と自分の保障など付けて20等級で年2万くらい。
正直付帯のロードサービス何回か使ってで元が取れてる（笑）
インドベスパおじさん、慣らし終えてタイヤ新品にして大満足の巻
道路運送車両法：〜50cc・・原付一種 〜125cc・・原付二種 〜250cc・・軽二輪 250cc〜・・小型二輪
道路交通法：〜50cc・・原付 〜400cc・・普通二輪 400cc〜・・大型二輪
運転免許：〜50cc・・原付免許 〜125cc・・普通二輪免許（小型限定） 〜400cc・・普通二輪免許 400cc〜・・大型二輪免許 （正式名称や以下・超等は省略）
基本的に車種による保険料の違いは無く、保険会社は道路運送車両法を基準として原付・軽二輪・小型二輪で保険料を決めてる（大半の保険会社は軽二輪と小型二輪が同額）
車乗ってたらファミバイだよなあ
高速も乗らないし125が最適となる
「任意」なんだから入ってない人もいるだろ
賠償金等の支払い踏み倒しなんかあたりまえにあるからこそ無保険車特約と弁護士特約つけとくんだろ
バイク乗るのに任意入らないとかお頭が弱いとしか思えないｗ
任意だから入らなくても良いというが、入らなくても良いのは何億もお金が余っていて事故が起きても即金で無制限に払える人
>>262
車種と世代によっては平面ミラーもあるよ 無保険だろうが事故られたら損
車社会に無事故は無いからこればかりは運まかせ
保険入るつもりない人が何のきっかけもなく保険のスレ覗くわけないし、こういう話題はバイクのスレでは必要でしょ。
GTSのウインカースイッチはマジでクソ
出しづらくて事故りそうになったわ
最近は自分の行きたい方向しか見てない奴がかなり増えてる
結構気を付けて走ってるんだが危ない目によく合うわ
>>268
いわゆる「バカの壁」だから不毛な争いだよ。 自民党の武井俊輔衆院議員（46）を道路運送車両法違反（無車検）と
自動車損害賠償保障法違反（無保険）の疑いで書類送検した。
車検切れの当て逃げ
他にもいろいろ
素晴らしい人材ですな
>>250
若い頃は俺も入ってなかったな。でもってオカマで30万払ったことがあった。それ以来入るようになった。金が無いというより入らなくても平気だろという若気の危機管理能力の無さが原因だった要素が大きい。今じゃそんなこと怖くてて乗れないけどさ。。。 あーなんでGTS250の現行無いんだろうな
300買ってボアダウンとか無理だよなぁ、、聞いたことないしな
274ｃｃに車検とかは論外だが現行水冷150で旧式の250程度には走るけどな
国産の150乗ったことないけど、I getエンジンは優秀だと思う、国産と比較してどうなのか、詳しい方教えて下さい。
店でやると法的に店の存続に関わるからやらないけど
個人ならシリンダーとクランクを300から250に変えるか250エンジンに丸ごと変えて
登録し直せば出来なくはないだろうけど
そこまでやる費用手間ひま考えれば
300車検通した方が楽
それか125か150買ってシリンダーとクランク変えるか250か300エンジンに載せ替えるか
新車から5年乗って一回だけでしょ？
そんなに手間かな？
嫁さんが乗ってるポロと車検代変わらんのね。。
でもさすがに150と274はだいぶ違う気がする( *ﾟAﾟ)
>>285
150以下と250以上はラジエターの壁があるので現実的ではないすな とりあえずしずかで燃費は良い
今どきのエンジン
街乗りで不自由はないけど
ツーリングの登りではパワー無い
ちなみに125の感想
国産の150cc乗った方が幸せになれるかなーADV150とか良いのかなー
現行でベスパ250欲しいなー
国産150ccが選択肢に入るような人ならどうぞそっちへ行ってくれとしか
逆に足元に荷物置けるバイクのが少ないだろ
ほぼ無くないか？
足元に荷物積んでまでバイク乗りたいとは思わん。車にする。
GTSのウインカースイッチのこの部品を取り替えたいんだけど、引っこ抜けば取れますか？
どうやって留まってるのか知りたい。 >>298
そのままでは引き抜けないです。手前の板状のプレートを外すと中が見えます。
開ける際はバネと玉が入っているので慎重にお願いします >>299
そもそもどうやってこの部品にアクセスするのかがわかりません。
どこをどう開けたらいいんですか？
素人はやらないほうがいいですかね？ アメリカン大好きで有名なイクラさんも
還暦を迎えてGTS278を購入か
やはり人を魅了する何かがこのバイクには有るんだろうね
>>301
ミラー、マスターシリンダーカバー、前側のライトカウルをはずすとスイッチが見えます。
ツメで固定されているのでつまめば取れます。
カウルはたわませないと取れないためコツがいります。ミスると割ります。
安牌とるならお店に頼んだ方が無難かなぁと。 gts300な
SVARTPILENだって373とは言わないだろ
都内はバイクでさえ信号だらけ渋滞だらけで進まなくてイライラするのにクルマとかよく乗ってるわと思う
たしか日本って世界一進まない国なんだよ
1時間で数キロしか移動できない
>>310
もっと酷いとこ世界には沢山あるよ。
国レベルではどうか知らんけど、都市レベルではいくらでも。
しかし車持ってるとほんとにバイク乗らん。
特に都内はバイク駐輪場が少なすぎてダメだ。
車の方がコインパーキングがどこにでもあるし、はるかに便利。
一人で遠出する時は箱つけたベスパ最高なんだがな。 ま、冬は乗る人と乗れない人に別れるから
こう言う流れに毎年なるなw 早く春よ来い
都内はすり抜けで車より遥かに楽。バイク駐輪場も125までならけっこうある。
大阪市住みだけど、近所の125ccまで停められたバイク置き場が行政指導とやらの嫌がらせで50cc専用になっちまった
俺は風で自転車が倒れてベスパに傷付くのが怖いので自転車の横には絶対に停めない
ボロ雑巾みたくなってからが本番だろ
コイツと共に生きてきたという証が生まれたようなものなのに
バイクなんて5年で乗り換えるからボロ雑巾になりようがない
カバーは必須だし、手入れもするから乗り換える時でも綺麗だよ
ハンカバあったかいんだけど
窮屈なんだよな
春まで我慢か
VXL125でイタリア街へ行ってきた。
バイクや車のマナーの悪さが散見されているけど今日は人も少なく穏やかだった。
それと人生初の石畳を走行したけど結構凸凹がきつい。
石畳対策でハイホイール車あるんだけど
でも見た目格好悪いよね タイのバイクみたい
光軸って段々ずれてくるものかな
150だから気にして無かった
光軸が上にズレてきたような？ って思ってたら、リアタイヤがパンクしてた事あったなw
お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ
Vespaもハンドシフトから復活したsprint,
Gts 150と一通り乗ってきてもうvespaに乗ることもないかな
って他の大型バイク乗ってるけど残るgts300が
気になってきてしまっている俺ガイル
高速ツーリングとか楽かな、300
>>292
亀レスですが、、、
ランブレッタのV200に乗った方が幸せになれるんじゃね？ >>340
GTS300で高速乗るのはソロツーなら普通にあり
80km/hまでは簡単に出る、100キロ巡航なら楽チン、長時間やりたくないが120キロ巡航もできるって感じ
軽さとハンドル切れ角のおかげで街乗りは大型より圧倒的にしやすいからどっちを取るかかな ADV150と悩んでるなら迷うことなくGTS150でいいじゃん。
寧ろアドベンチャー150お薦めするよ
ダサいPCXより格好いいと思う
ソロでしか高速使ったツーリングはしないってんなら300でもいいんじゃない？
別に150で充分だと思うけど
高速道路のグルービングはムッチャ怖い
タイヤが小さいので
だからあくまでソロでチョロチョロ走る分にはいいんじゃないかな
大型と一緒にとかは迷惑掛けるから勿論論外だけど
大型とツーリング行くのにわざわざベスパ乗っていかねーだろw
>>344
おまるって呼ばれてるよな
それ以来おまるにしか見えない 大型軍団の後ろにコタツとハンドルカバーのベスパが付いていった日にはw もう、笑うしかないわ
大型はさすがにないけど、CB400や250のニンジャとはツーリング行く。
相手から誘ってくるので遅いのは了承済み。
複数人でツーリングとか邪魔だし事故の予感しかしない
それは人それぞれ
自己責任なんだから好きにすれば良し
車を全く抜かない下道ツーリングなら大型も原2も一緒だけどな
発進加速だけなら忍者より速いから一般道なら余裕
CB400はゼロヨン12秒台だからとてもついて行けないけど
ボッチ「複数人でツーリングとか邪魔だし事故の予感しかしない！！」
友達いないボッチは一人で走れば良いし、ルール守らない集団ツーリングは事故って死んで淘汰されるし
すり抜けせず車間をとり、ルールを守って法定速度でのんびり走るツーリングをすれば良いだけ
SXL125契約してきた
VXL125より少しだけ男性っぽいかな
本家だとs125にあたるモデルなのかな
楽しみ〜
そう、安いから買った
ホントはヤマハの安いモデルでも買おうと思ったけど展示してあったインドベスパから目が離せなくなってしまった笑
既出かもしれないけど
インドベスパ(それ以外のベスパもかな？)のパーツリストのあるショッピングサイトあったから貼っておく
https://goparts.eu/en/genuine-oem/vespa
(試しにカートにいれて日本に設定したら送料46.5EUROと出たw) 俺も今日久々に盛大にガソリン溢したわ
塗装やテールランプビショビショになったから大声で
萎え！！
ってガソリンスタンドで声上げた
周りも俺の事を白い目で見てたわ
こう言う雪の日でも都内はコタツ取り付けて走るの？
タイヤは二輪用スパイクタイヤあるから乗れるとは思うけど
イクラさんに続いて横山さんもGTS278を納車されたんだな
セイジョルニを売りイタルジェットに行こうかと思っていたが
還暦を迎えた人達がここまでベスパに集まると降りずに大切にしようかと悩んでしまう
今日VXL納車された
シート硬い給油しにくいフロントブレーキ効きにくい
横山剣の話アメ車マガジンかなんかで読んだけど
278なんて書いてなくて普通にGTS300って書いてあったよ
イタルジェット凄く良いぞ、イタリア製とは思えん位だ
何であの値段で出せるのかわからん
>>376
マジ？ブレーキ結構効くとおもったけどな。ただコンビブレーキのせいか効くには効くが握力がやや必要な気はする GTS300買っちまったよ
ミラー部分にスマホ付けようと思うんだけど振動とか大丈夫かな？
おめでとう！いい色！
ミラーにマウントしたことはないけど見るからに凄い振動じゃなければ大丈夫でショー
>>385
振動でスマホに不具合がでるかもってこと？
それとも、振動で画面が見えるかなってこと？ ベスパはミラーにしか取り付けられないからな
スマホの手ぶれセンサーに影響あるのは既出
中古のスマホをナビ専用にすれば良いかと
現行型ってアクラポビッチのマフラーも新型になるんだな
液晶メーターのvespa
IphoneとBTで繋げて何かできるみたいだけど
何ができるの？ ナビだけはできないってどこかで見たような、、
あんなの要らないからあの位置にスマホをはめられるようにしてくれ
充電もできるようにしてくれ
綺麗なデザインのバイクにはなるべくスマートなスマホホルダーつけたいよなぁ
>>385
複数台もってて、全部Xグリップ。
ベスパより神童酷いのも乗ってるけど俺は歴代のスマホは壊れたことないな。
全部ソニー製だけど ゆるいナビグッズだけどビーラインモトとかどう？
ベスパの雰囲気は崩さなくて良さげ。ミラーマウントもあるよ。
今年は派手なGTS300出して欲しいな
125から乗り換えたい
多分壊れないと思いながらquadlockのダンパー付けてる。
スマホホルダーとしては高いけど見た目含めて気に入ってる。
たぶん>>385は
振動でスマホが落ちたりしないか？
と訊いてるんだと思う 2013年式辺りのecu（ベトナムLX）は弱いですか？
ブログとか見るとちょこちょこエンジンが掛からなくなる不具合が出てるような
>>399
振動でカメラの一部の機能が壊れることがあるみたい >>399
iPhoneのカメラが壊れたとの報告が多い。
Appleのホームページには振動でオートフォーカス機能が壊れるかもしれないからバイクに付けない方がいいと書いてある。
他のメーカーは知らん。 >>401
キャブ仕様なのかも？'
FIならまた違うんじゃね？
よく知らないけど（無責任） >>406
ああ、わるいわるい
ecuか、、、
よく読まずにスマン ECUってかなり早い寿命なんですね
出たばかりの2013年位のブログでも止まったとか新品に換えたとかコメントがありまして やっぱりキャブがいいのかなぁ
特になんもいれてないね〜
あのバケツ取り外せるのは整備以外にどんな意味があるんだろう？
>>415
なぜかタバコくわえた群馬のおっさんが浮かんでしまった 痛車はコンビニフック便利だね
何で日本車は採用しないんだろ
国産も付いてるよ
例えばアクシスZ
スクーターで通学、近所で買い物する人が少ないから不要なんでしょ。
>>419
付いてない？
むしろ日本のほうが付いてるの多くね？もちろんPCXみたく足元フラットじゃないスクーターは付いてないけど メットインのスペースかなり熱くなるので冷たいものは腐ってしまう危険がある
コンビニフックは便利だけど揺れてボディに傷が付いてしまう
ググると解るけどそう言うファッション
俺は勝ち組だからあんなダサいファッションはスルーしてた
アプリリアからSR-GT200(水冷175cc)が出たけど、
GTS150も次モデルはこのエンジン？
2016年型のGTS250 ieなのですが、OBDは繋げられるのでしょうか？
あのOBD用のコネクタは見当たらないので変換ケーブルみたいな物が必要なのかな？
教えてください。
アドレスV125Sもコンビニフックは付いてますよ。
フラットボードのスクーターならだいたい付いてないですかね？
リアボつけてるからあまり使わないけど
>>425
映画「卒業」とかどうぞ。親にアルファが買って貰える階層向け文化が元ネタ
ベトナム激戦化で時代はLA西海岸のドラッグ＆フリーセックスで「Easy Rider」へと
時代は回ります。 1948年に誕生したVAN。
1950年代よりアメリカンカルチャーを取り入れ
日本にアメリカントラディショナルスタイルを浸透させました。
60年代には「アイビールック」や「みゆき族」など流行を作り、
T.P.O (Time Place Occasion)という言葉で、 着こなしや時々のルール等、
スタイル全般をイノベーションし メンズファッションとライフスタイルの文化を築きました。
4,5月あたりになるとその年の国内向け発表なるの？
日本のノズルが太いのかベスパの給油口が狭いのか
後者だよな
でもまぁよくあのスペースにタンク配置できてるなとは思う
ネックスピーカーってバイクに適してるかな？
走行風で何も聞こえなくなるかな？
そんなの首にかけて音楽聴きながらバイク乗るの？ちょっと大丈夫か？
ネックスピーカーを試した俺が答えよう。
普通に付けたらウインドスクリーンありでも、走ってたらほとんど聞こえないぜw
ヘルメットに下からくっつけるようにすればまあまあ聞こえるが押さえつける加工とかまではするのが面倒でやめた。
ヘルメットスピーカー付けたら耳が痛くなるから試したけど、諦めてヘルメットスピーカーを付け直したぜ
やはりそうか
ヘルメットスピーカーでいいの教えて
ジェッペルに付くやつで
カバーつけて屋根無し駐車場に停めてるんだけど、カバーするのめんどくさくなってきたから、ちょっとした屋根のある駐車場にカバーなしで停めようと思うんだけどどう思いますか？
大雨降ればかなり濡れちゃうとは思うんだけどやっぱ錆びるのかな
>>448
マフラーやメッキパーツなど錆るところは決まっているのでそこを許容できるかではないでしょうか。
私はずっと青空ですけど錆見かけたらたまに磨いたり転換するくらいです。 300乗って春のツーリング行きたい！
持ってないけど！
ジャスティンビーバー何でベスパに来るかな！
ドカティだけ乗ってろよ糞ガキラッパー
へぇーコラボするんだ
ジャスティン・ビーバーが選んだカラーリングとかの車体がでるのかな？
俺はファンとかじゃないけどどんなのが出てくるか楽しみだわ
調べたがまだ発表されてないのか
見るだけだけど楽しみだわ
429の続きです。
ネットを色々調べてフィアット用のの３Pinコネクタ→16Pinの延長ハーネスが使えそうなので
、Amazon より購入してやってみましたがドングルELM327と接続までは出来ましたが、
CarScannner等のアプリとのプロトコルの接続で失敗してこれ以上進めません。
ベスパはプロトコルが特殊なのかな？
諦めようかな、、携帯電話のOBDタコメーター化、、
>>457
じゃなくて新しいカラーリングだと思うよ。ストリートカルチャー色いれてくるんじゃないかな TORQUEでも接続不可ですか？
ざっとweb読んでみた感想ですけど、できないのではないかと思います。
大体可能なことは先駆者が要るものですがpcでシリアル通信してる以外はスマホで接続しているのを見つけることができませんでした。
残された可能性は
Elm327デバイスが新しくてk-lineに対応していない→ver1.5で解決するかも
ソフトウェアが対応していない→tune ecuを使う、ワンチャンアプリリアと同じように接続できるかも...?
460
ありがとうございます。
ELM327はV1.5 でTORQUEでいろいろ試したのですがダメでした。
あきらめるか、、
12年くらい前に買ったS125のリヤブレーキの調子悪くて、修理見積もりしたら20万円と言われた。
買い替えどきかねぇ。
とりあえずのタイヤ交換とオイル交換ぐらいしかしてなくてメンテナンスしてなかったからねえ。
なにか壊れるかもしれないから最大限の見積もりなのでは？
内訳見ないとなんともだけど他には駆動系、プラグ、エアクリ、ギアオイル、フルード、パッドくらいかな（空冷だよね？）
とても20万はいきそうにないけど…
リアブレーキの効きが少し悪くて持ち込んだら、なんとかの部品からオイル少し漏れてるかも知れないと言われて…その整備のお値段でした。
普通に走ることはできるから、都内でどっかオススメショップありますか？
どこで見積したかしらんけど、とりあえず浜町へ相談してみては？
浜町は高いだろ
SIPで買える部品の値段の倍くらいで売ってるわな
>>472
とりあえず正規ディーラーいくつか回ってセカンドオピニオンと見積もりを聞いてみたらいいんじゃないかな。 リアブレーキは機械式でオイル漏れ無いから
クランクシャフトかギアからもってるのでは？
ブレーキと関係してるならギアボックスとリアアクスル側のシールからのオイル漏れかな
VXLってインジェクションになってLXと同じエンジンになった？
違う！
VXLなんてやめた方が良いよ。
もっと言えばLX買うくらいならプリマベーラにしとけ。
>>481
すでにキャブのsxl乗ってますわw
知識の一つとして聞きたかっただけです
FIのほうがLXとボアストロークが一緒だったから同じ設計になったのかと思った
わざわざインドだけ設計別のエンジンにするんだろうね
同じにしたほうがコストかからなさそうなのに インドのガソリン事情はどうなんだろう？
日本のレギュラー程度のオクタン価のガソリンしかなければ
ハイオク仕様のエンジンよりそれなりのエンジンが必要だろ
vxl、lxとプリマベーラってサイズ以外で違いあるんですか？
LXとVXL車体は一緒、VXLキャブとLXは駆動系とエンジンが違うことはパーツリストで確認。FIは探してみたけど一次情報わからず。
プリマベーラはlxと(たぶん)エンジン一緒でボディやタイヤが大きいよ。
ABSがついてるか、無いか｡
あとLXだと純正オプションも少ないし、タイヤも選べないから販売店もプリマベーラお勧めしてくる。
ところでなんでそんなにインドLXにこだわってるの？
値段でしょうね。
あとは正規店やレッドバロンが近くにないから？
安いのにかわいい、運転楽しい
インド産に限らずvespa全体が盛り上がって欲しいね
流石に女性に集団レイプして顔を見られたと眼球を潰す国のバイクは乗りたくない！
ぐえんの作ったバイクの方がまだまし
お前の脳内では鬼畜な所業する人間の国の国民は全員鬼畜なのか
なら綾瀬のコンクリ殺人の起きた国から出ていけよな
>>491
調べたら約10万違うのですね。
30万切るなら台湾製より安いし見た目大して変わらないなら確かに選択肢としてはありですね。 Facebookのグループでインドベスパの初期不良？とか見るとないなあ。
新車500キロも走ってないのにタイヤ交換して別の乗り物みたいになりましたってあったけど、原付スクーターでそこまで変わるんかいな？
>>474
ＳＩＰ契約店は現地価格＋１０％で売れってか >>496
原付だろうが接地面積は皆ほぼ同じだからタイヤの違いは出るよ。 >>496
追いかけてるねー
自動車だってタイヤの違いは如実に出る。
設置点が点のようなロードバイクだってタイヤの違いは如実に出る。
そりゃ125だってタイヤで違いは出て当然なのではないかな ほぼ新品タイヤから新品タイヤへの交換だから気持ちの問題じゃね。ベスパ買って嬉しくて仕方なかったんだろうよ笑
イタリア製のバイクとかむしろ車検あったほうが安心できそうなんだが自分で整備できる人とかはそんなでもないの？
>>499
チューブレスホイール浜町安くね？
>>502
インドのタイヤはやばいよ硬すぎる
減らないことしか考えられていないので激変すると思うよ >>504
そうかー、タイヤの作り方の考え方でそうなるかもな。
昔、BSレグノがそろそろ交換時期だったのでトーヨーの普通クラスに交換したら硬くてうるさくて失敗したなーっていう記憶が。なのでタイヤの性質違いは体感しとる。
交換検討してみるわ 俺のレグノ2年でミゾ消えた
もう二度と買わないブランド
>>503
道路運送車両法では、車検のない250cc以下のバイクも法定12ヶ月点検および24ヶ月点検が義務化されてます。
点検をしなくても罰則がありませんが、推奨ではなく義務です。
バイク屋に頼んでも自分でやってもどっちでも良いから、ちゃんと点検してるなら車検は無くても同じだと思うよ。 Gts150なんだけど
出だしでクワッーって駆動のあたりから音がする
ベルトは交換したばかりだし
クラッチなのかな？
同じ症状の人いたらアドバイスお願いします
>>508
ベルト交換直後は少し慣らし運転しました？
加速強すぎるとベルトが滑る場合があります >>509
なるほど、ありがとう。
確かに加速強い時だけ音が鳴る。。 >>510
ベルト起因ならしばらくすれば収まるので少しの間マイルドにスロットル開けてもらえばいいと思います。 GTS300のフロントラックにフォグライトつけてもらおうとライコランドに行き、PIAAのフォグライトをつけてもらおうとしたらフロントラックのパイプ系に取り付けるステーがないからうちではできません断わられた。日本橋Vでもやったことないと断られどこ行けばつけてくれるんだー。二輪館ならオッケーなのか？？
VXL125メーター読み90キロでリミッターかかるね
>>519
VXL馬鹿にすんな。
正規店だってグエンじゃん。
グエンのが20万も高いなんてボッタクリだろ。
アフターサービスも正規ディーラーより多いからインド産のが安心やね >>516は私で
>>517に対して挨拶しただけです。
馬鹿にしてません。挨拶はいけませんか。
ちなみに私インド人です。 でもLX買うならVXLも検討する価値はあります。
形ほぼ一緒ですし、ガソリンもレギュラーで燃費も良し。
販売網も正規店より充実してる上に値段が半額。
これは買いですよ。
不安要素は純正タイヤですが、交換すれば全く違うVXLの世界が見れます。
俺のもインド産だけど同じFIで比較するとさすがに半額ではないよな。+10万ちょっと。
販売網はあるけど部品供給は店次第だから不安は残るしカスタムパーツはvxl用は皆無でlx用をドキドキしながら買うしかない。
ただ今の時代消耗パーツはなんとかなると踏んでるし、新車なのについてる小傷も走ってりゃすぐ付くよねー、入院が長くなっても他に動く手段はあるしーといった割りきりができれば、いい買い物だと思う。
現に俺は満足してるけど手放しに他人には勧められないかな。
>>526
？
インド製造 vs ベトナム製造
だと思うぞ VXLがLXじゃなくてプリマベーラそっくりだったら検討してたかも。
元々LXはカスタムパーツ少ないしねえ。
gts250ieのバッテリーを交換したいのですが、工具は何が必要ですか？
GTS250からプリマベーラ150に乗り換えました。
なんか、ちっちゃくてカワイイw
>>528
工具付属してるじゃん！
盗難防止用の特殊なネジ回しが必要 >>531
ありがとう。あそこに車載工具あるの忘れてたよ。。。
手持ちの工具で交換できた。
トルクスレンチなんて極くたまにしか使わないけど、持っててよかった。 LXだが伊太利でもベトナムでもだいぶ前から販売はしていない
販売を希望する国向けに製造しているだけ
日本ではエントリーモデルというより並行対策なんだろうね
GTS、プリマなどのボディカラーも日本仕様とはだいぶ違う
>>535
イタリアでは販売されている
本国価格は300スーパーテックと同じで9,660€
最近、946にもあったレッドモデルもリリースされた
但しベトナムでは販売されていないのでまだまだ来ないのでは >>536
ああ、ごめん
535は日本での発売まだかよ
という意味です キャリアに耐荷重6キロって書いてあるけど守ってますか？
トップボックスだけで4キロくらいありそうな気がするんだが・・
7キロくらいある箱つけたいんだけど平気かな
荷物合わせたら15キロくらいいきそうなんだけど
実際には250km/hちょいしか出なくても
最高時速300km/hと見栄を張る国の製品だぞ
>>523だけど、バッテリー上がったまま放置して1年以上、売ろうかなとも思ってたんだけどやっぱベスパ気持ちいいので売るのやめた。
暖かくなってきたし、久々に秩父にラーメン食いにでも行くかなあ。 >>538
GTSでたまにリアボックスに2L*6の水載せたりしますが落ちたり壊れたりはしません。
ただ、長ーい目で見るとキャリア付け根周辺の塗装にぽつぽつ浮きがでてきます。
合わせ面で丁度強度が弱いところですが、実用上は問題ないです。
塗装し直した時の参考置いておきます
https://imgur.com/a/r1clOLh キャリアについてるバネ外したいんだけどあれどんな器具で外せばいいの
この画像プラスチックに見える
スチールボディに見えないw
何でこんなに傷が多いの？ 俺は9年目だけど新車みたいにピカピカだけど
>>544
使い方は人それぞれだからな。
大事に綺麗に使う人もいれば、道具として使い倒す人もいる。
うちのは5年だけどそこそこヤレてはいるけれどピカピカ。
そういやギターもピカピカだ。 gts250ですが、オイルゲージで量を確認するのはエンジン止めてしばらく置いた冷間、例えば朝エンジン掛ける前とかが正確なんでしょうか？
エンジン回した直後からだと不正確ですよね？
エンジン回した直後じゃなくて、エンジン切った直後、ですね。すみません。
>>546
ある程度暖機してからエンジン止めて5分待って、でいいと思う 546です。
>>548-549
ありがとうございます。
暖気後5分程度置いて、と心得ました。 赤プリマ ホイールも赤なのかこれは売れないだろうね
ブレーキレバーとグリップの間隔が広すぎるから狭くしたいんだけど、それってできますか？
間隔が広いと操作しづらくて。
レバー交換かあ
意外と簡単そうだな
あんなに広くちゃ操作性悪すぎだよ
GTS300で、1万２千キロ位走ったけど、クラッチ滑り出してきた、きつい坂道をゆっくり走ったりしてたからかな？強化クラッチて良いのかな
>>558
それくらいならベルとクラッチシューを掃除してヤスリがけしてあげればまだいけると思います。
社外クラッチはミートポイントが高くなるのでアクセルワークにちょっと気を使う必要が出ます GTS150最高だわ！
速いしカッコいいしフラットステップだし高速乗れるし小回り効くし万能だわ
ベスパ売る時ってみんな何処に売った？
買ったところ？バイク王？
>>561
無いん?って書きたかったのに9?ってなんじゃい フロント周りを自分で開けていじりたいんだけど、そういうのってやり方どこで覚えるもんなの？
ググれば出てくるの？
どれよ
ウッディアレンみたいな顔のアメリカ人がベスパばっかりいじってる動画なら知ってるが、見ただけではわからん
ようつべで見たけどUSBソケットの供給電力かなり少ないらしいので
ナビの電源はバッテリー直結がオススメとかあったな
ま、自己責任で！
気をつけるポイントとか言ってくれているし、ウッディアレンの動画が1番分かり易いやろw
ウッディアレンで西海岸のshopってすぐにわかってしまいましたw
前にメンテナンスガレージ難民になっていた者ですが無事メンテに入れました。
1番いい時期に走れないのがつらい（笑）
チラ裏ｻｰｾﾝ
なんだオールホワイトのヤンキー仕様じゃん
グリップまで白いのは族仕様！
まさかの白だもんなぁ。ショーンウェザースプーンモデルのが段違いでお洒落だったな。
コートダジュールで全身白いスーツでイケメンのイタリア人が乗るシーンしか似合わないけどね
>>575
やる気なさ過ぎて草
考えるのめんどくせーから未着色のCGモデルこれビーバーモデルって事にしようぜ！みたいになったんかなｗ 白のみじゃないだろ
シルバーも入ってるだろ
白は顔料が強いから日本にはあってるんだが
>>584
それとガキにイタズラ描きされたみたいなサイドカバーの模様ねｗ 俺はかっこいいと思った。
但し、ジャスティンの文字は要らないなー
バイクに興味持ってくれた
ぽっちゃり巨乳女子とツーリング行きたい。。
ET3はスタイルがいいし、よく走るし好きだったけどな
オートマに比べるとチェンジが邪魔くさいわな
フロアはストレートがいい
リーダーエンジンは乗りにくい2Tがいいよな
ベスパ先輩方こんにちは
VLX買おうと思うんですがLXのアクセサリーをつけられるんでしょうか？
Primavera、Sprint用のトップケースをつけたいんですが
>>593
価格が厳しいなら、中古か国内メーカーの方が満足すると思うよ。 Vxl乗ってるけどいいよ
でも壊れたときは部品待ちで時間かかるから生活必須の足にするならディーラー物がいいかも。lx中古はvxl以外の平行輸入モノもあるから注意ね。
591です
通勤用ではなくお買い物実家帰り用です
実家で峠があるのと荷物を乗せたいのでそこを悩んでます
いま何乗ってます？
VXLに限らず125のスクーターで峠の上り坂は結構きつい(スピード出ない)
碓氷バイパス、ビーナスライン等走ったことあるけど50出なかった記憶が。。笑
>>598
今、チャリンコライフです
昔、原付DIO、一瞬250cc、中型免許持ちです
峠、難しいですか… 平坦70、坂60、くらいは出るかなと思ってました >>599
法定速度で走る分には何ら問題ないよ。用途的には125でいいんでないかな。
地方だと思うけどサポート体制に気を使った方がいいかと 部品の供給も国内は微妙だしね。宇賀神さんとこも在庫無しが多くて使いづらい。
高速で乗らなきゃ充分と思うが？
峠でレースでもやるのか？
ナマステ
VXL乗ってるが峠は越えれないことないけどストレスだよ
ヘッドライトは明るくて便利で燃費はL/40キロくらい
７ℓタンク、給油時吹きこぼれやすい
USB電源あるが私の車体は初期不良なのか充電されないめんどいから放置
Eu仕様の並行モノLXで峠の上の天文台までツーリングしたのは
いい思い出。
GTS300は高いから中古の250にすれば
峠道ガンガン登るよ
排気量倍なのでトルクが違う
平坦な道では快適だけど峠道だと一気にストレスたまる乗り物になる。
レースじゃなくて本当にパワー不足。
登ってる時に一瞬50CC？って思うくらい。
日常的に峠通るなら再考を！
たまになら125で良いと思う。
LXのトップケースはジェットヘルメット一個。
シート下の収納はワークマンの合羽一つ入るくらいだったと思います
プリマのレビューを125cc専門のYouTuberのトッサンがやってたよ
125の中でもかなり遅い方っていうのは言ってた
>>605
250の中古は台数少なそう。それで今だとえらい高そうだね。 2017モデルのGTS150乗ってんだけど、スピードメーターが動いたり動かなかったりする症状が出てきたんだが、コレってよくある症状なの？オートマベスパ賢者の方分かるが人教えて下さい。
>>608
250の中古高いですね。そこそこの物でも当時の新古くらいです。
>>609
2017ってメーターはアナログでしたっけ？
そうならメーターケーブルの動きが悪いと思うのでグリス入れ替えしてみてください。 >>610
メーターはアナログです、ケーブルはフロントの左側のやつですよね？グリスアップやってみます。ありがとうございました。 ツベでは結構峠走れてるように見えたので、乗ってる方の感想ありがたいです
荷物乗せたいのでベンリィ、アドレス、スクータータイプ考えてたんですが今ひとつ乗り気じゃなかったんですが、インドベスパ知って気持ちが爆上がりました
販売店は比較的行きやすい所なので良いかなと
250って今そんなに高いの？
子供生まれてからクルマ中心になっちゃっててあんま乗らないし、売ろうかな。。。
いや、乗るか。
車検ないしね 球数少なくなれば300の新車価格より上がると思う
>>611
両端だけじゃなくてケーブルとホースの間にある分もやった方がいいかもです。
というかホースの中の動きが渋かったりケーブルが切れかかってたりすると針の動きが悪かったりします。 スプリントは男ぽくてプリマは女だからスプリント(ゴリ押し)
俺のsprintもう9年目！
角目で本当にかっこよくて後悔してないし未だに乗ってて飽きない
プリマベーラは丸めなので女性には良いと思う
>>622
スプリントってわりと最近出たような気がしたけどもうそんな経つのね GTSの250最終型だが、ボディ凹んでても売れるかな？
俺のもgts250ie最終型。
走行3000も行ってない。
>>624
立ちゴケして左側サビてて、8000キロ
下取りで、10万位だった。 見えにくい部分が少し凹んでて、プラが少し割れているんだけど、10万なら乗り続けるなぁ・・・
売れるかなって言う人は価値が知りたいだけで売る気はない定期
私モテるかな？って言う女性と同じ
ベスパ先輩方こんにちは
店舗にインドベスパ実車見に行ってきました
でかい中学生って印象
既に売約済みでおさわりできず
グレーだったけど白も見たかった。というか125って大きいですね。アドレスとか250くらいに見えました
インドvespaっていうとLMLはどうなってしまったのか？？
インド・カーンプルにかつて存在したオートバイメーカー
2017年 - 破産
写真でみて想像してたよりデカイよね
そして足は窮屈。足を突っ張らず姿勢良く乗った方がジェントルに見えるのかもしれん笑
でかいというか、シートが高いとは思う。
重心が高い。
俺は小柄で爪先ちょんちょんなんだけど、前にオフ車乗ってたからぜんぜん平気ではあるが、国産の原チャリとか125スクーター乗ってた人は納車されてちょっと戸惑うかもね。
乗って1時間もすれば慣れると思うけど。
しかしあの高重心がコーナリング時に気持ちいいんだよなあ。
義理の父がBMWのデカいスクーター乗ってて貸してもらったことあるけど、高速や緩いカーブの峠とか2ケツは圧倒的にBMWが気持ちいいし楽なんだけど、ペスパのような高重心ゆえのコーナリングのヒラヒラ感がないんだよな。
やっぱベスパ好きだわ。
俺も無知だったからバイクは低重心の方がコーナリング安定するかと思ってた
実際はシートが高い方が運動力学的に理に適ってる事をネットで知ったw
VXL125のオイル交換を自分でしてみたいのですがおすすめオイルはありますか
それと3000キロごとの交換で大丈夫ですか
>>640
シェフラー インド最大のアフターパーツメーカーのオイル
インドにはインドを 気持ちはほぼグレーインドベスパで決まってますが、ベンリィも見て納得して買おうと思います
どっちも在庫薄で納車には時間がかかると思いますが
値上がりもしそうですしね 早いうちにゲトしたいです
スプリントってやっぱりGTSよりメットイン小さい？
フルフェイスはボックス買わないといかんかね
ありがとう
スプリントのボックスも見た目小さいけどこれもフルフェイス入るのか不安だわ
そもそもGTSでもジェット入らんしなぁ。MCA後のボディは知らんけど
gtsよりスプリントの方がシート下は広いとどっかで読んだ記憶も。。。わからんけど。
俺はgtsでヘルメットがj cruiseなんで入るわけもなし、諦めて純正箱を後ろに付けたわ。
箱は便利だけど、やっぱカッコ悪いよね。。。
以前にそれぞれ乗ってたけど、シート下は
Sprintは前後長が短いけど深い感じ
Gtsは深さは若干浅いけど前後長は長い感じ
普段乗りではgtsの方がちょっとした買い物のお荷物が入る印象
しかしベスパの限定モデル詐欺は酷いものがあるな
セイジョルニも結局毎年売られてるしスプリントのTFTもまた生産してるらしいじゃんw
茅ヶ崎のベスパにブロンズのスプリントか置いてあるけど
国内12台限定！マットブラックの7台は売り切れ！みたいな事書いてあるけどこれじゃ苦笑いだね
VXL乗りです( *・ω・)
サイドバンパー取り付けたいのですが、素人でもできそうですか？
>>650
セイジョルニ2乗ってるけど、確かに毎年60台ずつ増えたら結構増えるね。 今時ベスパなんぞ買うなよ
わがの国がしんどくなるのにロシアに制裁掛けた国が多いのに
安い価格で買えると例年より多くの原油を購入するインド製を
あんなカースト制至上主義の糞国家のスクーターなんか乗るなよ
まだグエンが作ったベスパの方が良いわw
>>652
2乗かと思た
セイジョルニ Ｘ セイジョルニ >>655
性能、スペック完全に同じで20万も高いベトナム製買って悔しいの？
正規店より販売店多いからアフターもバッチリ😃✌
ちゃんと下調べしてから買ったほうがいいよ👌
ナマステー😃 ヤマハのグランフィラーノが欲しかったけど在庫なかったからインドにした
どちらにしても125ccは物足りないな
ＧＴＳ300がおすすめナマステ
風防について質問なんですが、風防を付けてからトラックが横を通ってヒヤッとする事が増えた方っていらっしゃいますか？
風防をつけようか迷っています。危険なら小さいサイズにしようかと思うんですが…
その他デメリットがありましたら教えてください
250でデカい風防付けとるけどトラックの風圧とかでヒヤッとした事は一度も無い
今までのバイクも風防付けてたから今更風防無しに乗れないや
>>664
車体が重いからでしょうか
125でツーリング旅してた女性に風防聞いたら、あった方がいいって言ってたんですよね >>661
ショート、ミドル、ロングとありますがロングだと高速で横風に振られることがあります。下道なら気にならないです。大きいのでハンドル操作がちょっと重くなります。
ショートなら操作感はそのみ、むしろ走行が安定し最高速は上がります。
ミドルはその間くらい。
いずれも受ける風が全然違うので疲労度が全然違います。見た目が気にならないならオススメかなと gts300でロングスクリーンつけるけど最高速は125。まぁなしでも130でリミッターかかるから5キロ程落ちるだけ。風速10メートルのアクアラインでは流石に横に流されたけどつけたらもうやめられないほど快適。
>>667
>>668
ロングをつけようとしてたので参考になります
最近、歩道のない道を歩いててトラックが通った時風が凄かったのでゾッとしまして…
ググったら雨の視界を気にされてる方もいて、ミドルを考え始めました >>669
確かに雨の日の視界は見えづらさマックスです。特にコーティングすると粒になってさらに見えづらくなりますね ショートスクリーンに余ったボディ用コーティング塗ったら雨粒が上に滑り顔に当たりまくったので速攻で落とした記憶が（笑）
スクリーンの角度はほぼ垂直に近いので風で吹き飛ぶにも、車のような角度ではないのでほとんど飛んでいかないため雨粒地獄で視界不能。特に夜の雨は酷い。
確かに撥水コーティング剤より親水コーティング剤のがまだいいね。まあ通勤に使う人にはロングスクリーンはオススメしないかな。たまのツーリング用途なら雨の日ツーリング中止にすればよしW
>>673
なるほどです
やっぱり視界が悪いのは怖いですね 皆さんありがとうございます
ロング 前の風は穏やかになるが、突風には流される事が有る。夜の光の反射、雨の日は視界が悪い
ミドル 体は暖かいが、風の音が気になる。水ハネ注意
ロウ 燃費が上がる
と言う感じでしょうか
>>675
ロウについては跳ね上げた風が顔付近を通過するので風切り音は大きくなります。ミドルは頭上を通過するのでそんなに気にならないです。座高によりますが（笑）
また、フロントに荷重がかかるのでハンドルが軽くて不安なら効果的です ショートスクリーンつけてるけど飾りみたいなもん。
燃費かわる？
そもそも燃費気にして乗る乗り物ではないと思うが。
スプリントってマロッシのバリエーター入れてもそんなに加速力変わらない？
交換時期だから思い切って入れようか迷ってる
>>677
高速だけでいうならドラッグで回転数に差が出るので燃費にも影響あるかと思います。下道なら変わらないかと 風防のミドル(ミディアム)ってあんまりないんですね
SOXさんに相談しようとは思うのですが…
GTSにミドルのスクリーンを付けてる。
身長177cm、ヘルメット周りの風切り音がすごい。
伏せてスクリーン内に入ればエンジン音くらいしか聞こえなくなり快適なのだが
その姿勢で走り続けるのは辛い。
>>681
>>682
具体的なサイト教えていただきありがとうございました
やっぱり風防の際にヘルメットだと風音が凄いんですね
15cm小さいので大丈夫かな？と思いました
理想はミドルでグリップまでカバーされてるのがいいんですが、無いみたいですね facoの2段スクリーンは見た目あまり手は覆われていないが意外と手も風当たらない。
多分>682のやつもグリップに風当たらないと思う。
2段スクリーンは下げればミドル、あげればロング‥よりチョイ短くてヘルメットに風切り音が出るので少し長い汎用スクリーンを加工して2段目に着けてる。
高速であげて走って快適ですよ。
冬の間はロングスクリーン付けてます。
真夏だと風が体に当たらないので暑くて外しました。
効果なんぞ考えずにドレスアップとしてショート付けてるけど
ロングなんて効果が有ろうが恰好悪くて嫌だな
>>687
人それぞれ好みがあるんだから余計なことは言わない オーナーの方に質問です。
125～150ccのベスパで、ショーエイのgramstarのLがメットインに入った方居ますか？
モデルによってメットインの深さがまちまちだから、答えようないと思うぞ
ようつべで見たけどハンドシフター？オートマだっけ？
忘れた
>>690
ベスパ乗っててそのヘルメット持ってるなら、バイク用品店に行って試させてもらうべき。
ヘルメット持っててベスパ持ってないなら、バイク屋に行って試させてもらうべき。
ちなみに250のシート下にはjcruiseは入らない。他のヘルメットは持ってないので知らない。 間違った。
ベスパ持っててそのヘルメット持ってないなら、だ。。。
すまん。。。
もう面倒くさいので俺がFA
シート下のカバー取り外せば全てのヘルメット入るよ
>>697
イタリア製じゃなきゃベトナムでもインドでもどっちも一緒だよね、と思う。下らない。 イタリア製もそんなに信用してないけど笑
実際品質の差はどうなんだろうね
スプリントのジャスティン仕様っていつ来るんだろ
TFT再販買おうかと思ってるんだが今年来るならジャスティンにしようかな
ROYAL ALLOYが入り出したら鉄スクーターの本家はあっちになるなー
「ベスパぁ？あちこちプラパネルじゃんｗ」、みたいなこと言われてるしｗ
はよ250と300も入れてくれんかね
重メンテ入りから1ヶ月ようやくOHと塗装から帰ってきた。程度のいい中古くらいお金かかったけどこれでまたしばらく乗れる。
メンテ前は息絶え絶えだったのでパワーが復活していて楽しい。チラ裏ｽﾏｾﾝ
見てきたけどわざわざATでメットインも無い雰囲気スクーター買わんわな
こんなの買うならイタルジェットか中古のPX買うわって感じ
イタルジェット実際見て思ったけどメットインを捨てると本当にデザインが良くなる
ベスパも946見ちゃうとあとはデブだし、雰囲気ものならそっちに全振りの物が欲しいね
>>703
良ければメンテ内容と金額教えてくれませんか？自分のGTSも３万キロ間近でそろそろかと思ってます。宜しくお願いします。 >>706
あまり参考にならないですが内容は以下でメンテ25、塗装15、ドナーなど部品調達10の込み50万くらいです。
・中古エンジンのヘッドOH後換装
・中古スロットルボディ、イモビ換装
・中古ブレーキ関連換装清掃
・ちょい水漏れ修理
・転倒したのでモノコック塗装とカウル類交換、塗装
・油脂冷却水交換
・ベルト、ローラー、スライドピース交換
・他点検など >>706
個人的には3万kmなら1年点検レベルで十分な距離だと思います(オイルや駆動系とかちゃんとしてれば)。長い年数乗っているのであればボディ剝がして錆や配線劣化、オイル漏れのチェック、エンジンヘッド清掃くらいでいいのかなと。
ただ、個人の一例なんて当てにならないのでバイク屋さんの判断に従った方がいいと思います。 >>708
ご丁寧に有難うございました！
参考にします。 ブレーキのカップなどのゴム部品は４年で交換することになってるが
ヘントンは部品が無いからアッセンでの交換になるから金がかかるよな
パッセンジャー用背もたれつきの荷台買ったけどめっちゃいい
何がいいって取り回しの持ち手として便利
ロイヤルアロイたけーな
すぐ壊れそうなイメージだが迷うなぁ
リード125乗りで次にadv150にしようか悩んでるんだけど、凄い近所にベスパの直営店があるからメンテナンス丸投げでスプリント150にしようか悩む
とりあえず可愛い車体だなぁ
sprint乗りだけど鉄のボディだから結構重いよ押す時とか
確かに車のモノコックと同じだから全体の剛性感はあるけど
あと、アクセルやクラッチが遊び無くて渋滞とか徐行するのが難しい
ぶっちゃけ俺はスタイリングが気に入ったから買ったので後悔してない
そう言った思い入れが無ければホンダの方が軽いしパワーもあるからアドベンチャーおすすめする 乗った事ないけど
ベスパがハンドシフトのボディで4ストATを出してくれりゃいいのにね
>>716
遠心クラッチのミートタイミングとADVの話だろ 正規で欲しい人は出すんだろうけどさ、欧州との価格差がな・・欧州内でもずいぶん違うみたいだけど
>>718
その逆が欲しい。現行モデルでのハンドシフト。 ジャスティンモデルのスプリントって予約すら始まってないのか？
300GTS買ってウキウキで乗ってるんだけど1時間もしない内にお尻が激痛になるんだけど
ベスパに合うゲルザブみたいなのってある？
>>728
ケツは慣れれば平気になってくると思うが、それまで我慢できなければロードバイク用のゲルパッドインナーパンツとかはどうだろうか？ 俺のスプリントはシートとても硬い
でも日帰りツーリングしても尻は全然痛くない
むしろ膝が痛いw 血流の関係かな
>>729
こんなのあったんだ
ありがとう試してみるよ セイジョルニのシングルシート風のやつは結構いいよ。
ベスパにイタリア国旗のステッカー貼ったら、イタリアに何度か旅行した事ある友人にスクーターはイタリアの街で結構見かけたけどベスパはあまり見なかったって言われちゃったけど実際どうなんですか？
結構いいという主観的であいまいな感想だと何も伝わらないので何がどういいのか他人に理解できる説明ｵﾅｼｬｽ
ほんとそれ
自分だけ分かってる解釈の書き込みやめろや
イタリアントリコロールをあしらってしまうイタ車初心者あるある
イタリアで一番売れてるスクーターはホンダのSHだし一番売れてるイタリア製スクーターはピアジオのBeverly/Libertyでベスパは販売台数の面では結構落ちる
でもイタリア人が好きなスクーターブランドではNo1のままだし、趣味としてスクーター乗るならベスパ選ぶよって人は多い（そういう人はスクーターじゃなくてモトを選ぶけど）
石畳だからハイホイールスクーターが有利なのは有名だけど
格好悪いんだよなタイのスクーターみたいで
>>736
実用性が無いからなぁ。
荷物とかヘルメットとか考えたら乗れない。 プリマベーラ125にハイスピードプーリーってある？加速力上げたい。
うわぁ！満タンにして18k乗ったんだけど燃料メーター1/3になってる
FI壊れたかな リッター3.6kしか走らない
とりあえずもういっかいキッチリ満タンにして
メーターも満タン表示になるか試してみるんだ
前回と次回の給油量から実際どのくらい減ったのかも判断出来るし
まずは満タン法でやってみて実際ガスが減っているか確認するといいね
そんな大量のガス吹いてるとしたら、まともに走らん気がするが...
停車時にリヤブレーキレバーを強く握ると、微妙にエンジン回転数が変わるような気がする。GTS250とプリマベーラ150の両方で。
>>759
オッサンが乗ったら浮くよねー
指差して笑いそう。 好きなもの乗ればいいし他人様のことを指差すとか育ちを疑われるレベル
>>757
中国で走行テスト、そのまま中国生産に移行？ インドベスパにlx用サイドバンパーつけた人いない？つくのかなぁ
VXL125を購入検討中なんですが、インド製との事で故障とか不安です。LX125にしておけば良かったとかありますか?
インジェクション希望です
ハンターカブとベスパが子供の頃から漠然とですが、可愛くて好きで50歳になるので大型バイク卒業してのんびり行こうかと思ってます。
>>765
インドはわからないけどトコトコ走るのも楽しいスクーターよ。ハンターカブもかっこいいよね VXLはSOXでしか扱っていないでしょ
正規品買えば?
保証とか部品の在庫とか考えたらわかるよね?
価格が倍位違うんだっけ?
GTSだってベトナム製なんだしインド製と変わらんよ
正規品の半額で近くにSOXがあるんなら別にソレでよいのでは
そうなんですよ。インド製かベトナム製なら安いほうがいいかと思って。
中身違うとの意見もあるけど、違うなら正規品買います。
ハンターカブと悩むと、答えが出ないけど、ベスパは昔から可愛くて好きなので、あとはタイミングで買います
>>770
100万切る程度なのかなぁ？
この手のデザインで、ホンダかヤマハから50万で出て欲しい。 ランブレッタも待ってたんだよなぁ、やっとちゃんと300ｃｃオーバーのが出てくれる
あれなら車検の手間があってもいいわ
ロイヤルアロイの244ｃｃが入ってくればそっちも捨てがたいんだが
>>765
インド製は部品が入手困難になることは無いと思うけど、来るのが時間かかると思う。
大型からインドのキャブのSLXに乗りかえたけど、トコトコで乗り心地も良くてヒラヒラ感もあってかなり満足度は高い、タンデムも良くしてるよ
正直この満足感はコミコミ新車22万で買えたからっていうのもあるな ランブレッタの350はgts300より速いのか？
なら気になる
>>775
27.4ps、27NM、車両重量173kg
排気量並の差はあるけど、懸念は車体の作りと足回りが相応かってところ
個人的にはGTS300でいっぱいいっぱいな感じだけどさてさて 速さは気にしない。
ツーリング時の峠道やタンデム走行する時にやっぱり排気量あった方がいいなってなる。
これが125だと峠登らない(50出ない。下手したら40)
インドベスパは125ｃｃしか選択できないのが難点
市街地だけなら洒落たスクーターって感じ
ランブレッタは弱点のシートとサスに手が入ったか
ベスパも新型出せ
たしかにプリマベーラとスプリント10年近くなるから
そろそろフルモデルチェンジ必要かも
LXが現役なのに何を…
にしてもGT系は20年超え現役、PXに至っては40年近くとかすごいよなぁ
LX125ieからスプリントへ乗り換え
125が欲しかったけど設定が無いから150へ
静かで滑らかなエンジンだなあと思ったが体感で低速が若干増しで中高速は同等かな
i-get遅すぎだろ125なら手放したかもしれん
過去スレであったけど水冷の150ってそんなに良いエンジンなのか
３バルブより４バルブの方がいいだろ
水冷エンジンは長く作られて練れてるから
空冷の方が軽くて扱いやすいというのはあるけどね。
初期の空冷GTS150を代車で借りた時250と全然違くて驚いたよ。
性能は違うけど軽いから発進速いし押し歩きが楽だった。街乗りなら十分
GTS300乗り始めたのですがFACOのツインスクリーンってどうでしょうか、純正のロングスクリーンは縦に長いのが非常に気になってしまい…
使い勝手良さそうなら冬に向けて考えようと思ってます
ウインドスクリーンで他にもおすすめな所があればそれも知りたいです
プリマで白バイにスピード違反で切符切られたら
「そのバイク、ホンダですか？」
そう言えば、昔スーパーカブを知らない警官もいたわ
警察官はナンバープレート見てるけど判断力凄いよな
40km制限の道で50kmで走ってスピード取り調べしてたけどスルーされた
原付なら20オーバーなのに一瞬で膿緑色ナンバー反応したのか
凄すぎ！
GTS250につけてるけど、夏でも冬でもいい感じ。
ツーリングで突然寒くなっても対応できるし、なくてはならないです。
バイク乗りでカブ知らない人は見たことないけど、スクーターはほとんど知らない(興味ない)人は多いね。ましてやベスパは外国のスクーターだし。
バイク乗りから見てもマニアックな世界だよ。
そういえば昔は国産でベスパもどきみたいなのあったね
ハンドシフトがまだあったころな
本家と違ってちゃんと故障せず走るから売れたじゃん、ジョルノビーノ
ベスパのハンドチェンジもきちんと整備すれば故障知らずによく走る
古いオートマ車は部品も手に入らないがそれらよりも古いハンドチェンジ車の方が部品が手に入る
ハンドチェンジ車も乗っていたが今は古いオートマ車に乗ってるが
車もチェンジ車を乗り回してたがオートマに乗り出したらチェンジ車なんぞ乗れないわ
やたら高額なうえ出荷化された時点ではまともに走らん品質のバイクは論外だろ
ジョルノが売れる理由がよくわかったもんなぁ
自分本位のディスりあいは終わらないし見苦しいのでよそでやってくれないかな
>>802
古いオートマってオートマチカとか言うやつでしょうか？
ちょっと興味ありますが部品とかはもう出ないんすかね？
面白そうだから乗って見たいけどネットでも情報が少なくて。 プリマヴェーラ125のメットインに入るジェットヘルメットを探しているのですが、オススメありますか？
>>803
販売店によっては新車の納車整備でエンジンバラすところから始めるとこもあったしね。 まともなジェットヘルメットはほぼ入らないのでは？
被るとマッチ棒みたいになるタイプのジェットなら探せばあるかも。
Gts300 今年は去年カラーで続行か、
問題は車両が待たずに手にはいるかだな。
プリマベーラって純正シートを部品で出してもらうと幾らくらい？
本革シートも惹かれるが、とりあえず色変えしたい。
それなら、シート貼り替えの方が良いんじゃないかな？クッションも色々いじれるし、ジェル系入れて座りごごちもアップするし、純正以外の色も選べる
gts250のシートをあんこ抜きしてジェルを入れてもらおうとしたことあるけどその時の見積りが15,000〜20,000位だったと思う、結局やらなかったけど
表皮の張り替えだけなら10,000ちょっとでやってくれるんじゃない？ 知らんけど
お店によっても全然値段違うので見積もり取ってみては。私は表皮とダブルステッチで15000円くらいでした。
シートがヘタっているなら交換の方がいいかもですね。
ベスパとヘルメットのカラー書いていって。
俺ホワイトｘホワイト
トップケースつけてる人少なそうだけど、やっぱり同色？
2016年型のGTS250ieなのですが、
夏場でガソリンが残2-3目盛り（20％〜30％）位になるとアイドリングが不安定になり、
エンストすることも、、、
この状態で給油して満タンにすると症状が無くなることからパーコレーションかなと思うのですが、、
皆さんの中にこのような現象を経験したことある人いますか？
また、対応策知っていましたら、教えてください。
>>828
お店に相談ですかねぇ。ECUも合わせて見てみるといいかもです。
ちなみに買った時からですか？
>>829
この年式はリコールに該当しないので仮にポンプなら個体差かも。 四輪車で2ｔ用ゾイルを燃料タンクに入れる奴が結構いるらしいぜ
-パーコレーション？-
皆さん、
情報ありがとうございます。
昨年も同現象がありましたが、それほど困らないのでそのままにしておりました。
次に現象が発生したら、ガソリンキャップを一度開け閉めしてみます。
ありがとうございました。
>>832
だとしたら元々ポンプに問題があるのかもしれませんね。
気休めかもですが、タンクの内側と下側にアルミマットなど断熱材貼るのもいいかもしれません。 プリマベーラの150とGTS150のエソジソって一緒？
プリマベーラ150とスプリント150だとやっぱりプリマベーラの方が速いですか？
違う 空冷と水冷の別物 当然水冷の方が全てにおいて優れている
プリマベーラとスプリント殆ど一緒 好きなスタイリングで選べば良いと思う！
お水の方が重たいとかお漏らしとかあるから
全てにおいて優れてるかどうかはわからん
プリマベーラ125を検討してます。
2019年式と2022年式は大きな違いはありますか？
キャンプツーしたいんだが、給油するたびに荷物降ろさないといけないのめんどい
なにか対策方法はないかな
>>841
私はタンデムシートに荷物を載せてネットでくるみ、フック同士をシートの裏で引っかけています。 純正トップケースのヒンジが折れちゃった…
頻繁に開け閉めする物なのにヒンジ弱すぎじゃない？
>>843
純正ボックスって開き過ぎ防止のひもないんすね… イタ公がそんな気の利いたギミック用意する訳ねえだろ
欧州在住。新車でプリマベーラ買って1年経った。スタートに問題はないけど、走行後買い物のため１０分くらい駐車し、エンジンがまだ温まった状態でスタートをかけると、すぐにエンジンがかからないことがよくある。説明ベタだけど、空振りしてる感じ。カラカラいってる。スタートボタンを１０秒くらい押しっぱなしにするとなんとかかかる。ちなみに普通はスタート押したらすぐにエンジンかかります。
メンテのときベスパのお店で説明したが、そういうときに限ってすぐにエンジンかかるんだよね。
現地のベスパの掲示板見ると、こんな症状は結構あるみたい。
何か故障？それともベスパあるあるでしょうか？
>>850
単純に燃料被りでは？
プラグ磨きました？
面倒なら、交換用の新品をもう一本買って、磨いたのと時々交換する。 >>850
若しくは、O2センサー汚れ。
これは磨くより交換した方が良い。
兎に角、燃料が濃いのだと思う。
普段からアクセル開け気味にするとか、ハイオクにしてみるとか、ススの出ない気遣いしてみる。 >>851
ありがとうございます。
家に戻ったら確認してみます。
ガソリンは最初の半年はレギュラーで、ベスパに乗ってる同僚にアドバイスを受けてからはハイオクに変えました。 同僚にベスパ乗りってレアじゃね？
と思ったら本国か
ヨーロッパはレギュラー指定じゃないの？
ていうかノッキング対策ならハイオクだけど、今回はあまり関係ない希ガス
日本のレギュラーとヨーロッパのレギュラーだとヨーロッパのがオクタン価が少し高いらしい
>>856
日本のレギュラーのオクタン価が世界的に見ても低いのです。 ヨーロッパのガソリンは一応最低オクタン価91ってことになってるけどこれはEUの先進国ではほぼ使われず一般的には95のレギュラー・98~102のプレミアム・軽油の3種類がGSで売られてる
国によってはこれに加えてバイオエタノール入燃料やプレミアム軽油等が置かれてる。バイオエタノール入は環境に優しいとされてるがエンジンが対応してないといけなかったり燃費が悪くなる等財布に優しくない
>>858
ヨーロッパは、欧州燃料指定でレギュラー95オクタンが義務化されています。
因みに、日本はレギュラーが90で、ハイオクが100です。
日本のレギュラーガスは東南アジア以下で、かなり手抜きしてますね。 ほんと言うと半々に入れれば良いけど
面倒臭いからな
>>860
義務化されてたとは知らんかった
チェコ旅行した時はまだオクタン価91あったから >>855
給油タンク？にE10とE5のシールが貼ってありました。
バイオエタノールを10％混合したガソリンE10 が日本で言うレギュラー、E5（5％混合）がハイオクかと。
間違っていたらすみません。 >>854
本国ではない欧州ですが、オートマベスパは多いです。 PEA系燃料添加剤を勧められてずっと入れてるが以前に比べて調子は良い気がする
ベスパgts150唯一のYouTuberのにりんぐらし氏がMT買い足したみたいだがgts150って飽きるん？
スクーターだしバイクの運転楽しみたい人は飽きるんじゃないかな？
自分はベスパが好きだから飽きない。
買い替えたならまだしも増車なんだろ
ベスパの運転は楽しいし他のバイクも楽しいのでどっちも乗るだけよ
好きなバイク1台だけ乗り続ける人もいればいろいろ乗りたい人もいる
ベスパで長距離走ってるけど、もうちょっとハンドル幅があったら楽なんだけどな～
そうですかありがとうございます
150だと物足りなくなるのかなぁと購入前に不安になってるもので
>>871
街乗りだけなら十分ですけど高速を多用したり快適にって場合はしんどいかもですね >>873
高速が苦しいのは想像つきます
峠はどうですかね？
峠がつまらないなら考え直そうかと思うのですが 125乗ってるけど峠は登るけどめちゃくちゃ遅い。
150はどうでしょう
150も同様 登坂車線で50が限界！所詮10.9馬力しかない
PCX150が1番速いらしい
>>874
軽さもあって登りは60km/hまではいいですがそこから加速が急に鈍くなります(どノーマルの話)
GTS150はまだ鈍る度合いがゆっくりかなと >>878
60ですか、箱根の登りあたりだと煽られるかもしれない程度で普通の40km制限の峠なら問題無さそうですね ありがとうございます >>880
あ、私も空冷の話してましたすみません（汗） 水冷GTS150所有四年目13000キロ走行の感想
①一般道における速さ、乗りやすさ、問題無し快適
②峠、以外に走るが左バンクした際にスタンドが干渉して地面を擦る為気を使う。
③シートが若干硬めの為、尻痛になりやすいが工夫すれば問題なし
④高速走行も流れで走るのは問題ないが追い越し車線キープはつらい
⑤冬場の寒さ対策は可動式スクリーンを着けているがほぼ無風になり快適（恥を忍んでハンドカバーを着ければ更に無敵）
⑥収納はフルフェイスはシート下には入らないが飲み物、買い物袋、小物等は十分入る為バックは不要
他聞きたい事あればお答えします。
>>883
非常に丁寧な解説ありがとうございます
かなり走れそうですね
250が無くなってしまったので150にしようかと思ってたんですが前向きに考えます！ >>884
街乗りでは250との差はあまり感じないが高速での100キロ以上は体感出来るほど違う。 最高速度はメーター読みで115㌔付近でリミッターがかかる。
⑦前後サスペンションが硬めの印象だったが慣れてくると高速走行時の安定性に繋がってると気づいた。どうしても硬くて不快なら社外品を着ければ幸せになれる。
>>886
100キロ以上だとヘルメットの風圧がやばいのであんま飛ばさないので大丈夫です
ありがとうございます こんな所書き込んでる暇あるなら行けや
俺は乗りたいとも思わんけどな
GTS150 ２月契約で４月納車予定だったけど、
船が入ってこなくて10月頃になりそう。
夏休みは下取り予定バイクで長距離走っちゃうよ。
>>891
在庫ないんだ。せっかくいい時期なのに残念だね。気をつけていってらー 転勤族はどの店舗で買うべきでしょうか。
全国展開してるディーラーがなく。
外車なので難しいと思いますが、飛び込み修理受けてくれる大手チェーン会社とかありますかね？
>>893
バロン1択。以前旅先でトラブル起きて最寄りの正規ディーラー行ったけど塩対応だった。
母体は違うから仕方ないかもしれないけど正規ディーラーとはいったいって思った。 レッドバロンでGTV250ieを購入して来週納車されるんだけど、
160しか身長ないから片足の親指の付け根しかつかなくて
焦って5cmの厚底のスニーカーと5cmの中敷き買ったけどどうなることやら…
>>897
ありがとう、2500kmで傷一つなかったから大事にするけど、
うまく乗れるようになるまでに時間がかかりそうだなぁ どうしても乗りにくかったら、確か多分、ダウンサスキットあったような気がする
>>896
よかおめ。168cm短足で両足親指だからトータル170cmなら大丈夫（笑） >>899
>>900
両方やれば格段に乗りやすくなる…！？
10代からの憧れで廃車まで間違いなく乗るからやってみるか！ >>902
程度の差はあれ、バンク角が減る、乗り心地悪くなる、尻が痛くなる、そこそこお金がかかる、というデメリットもあるからまずはシューズでやってみてどうしてもって場合はやるとよさげ でも女性のAKBだかSKEだか知らんが片足しか着かないのに大型SS乗ってるのには草！
俺なら諦める 立ちゴケするし
GTV250を納車予定のチビ野郎だが今日届いたインソールを入れてみると
まるで別人のようだ！これが170cmの世界か…これなら乗れるぞ！
レッドバロンの駐車場で少し練習してから安全運転で帰るぜ！
いいな〜俺もクォーサーエンジンの車検無い250をアフターケア考えてバロンで探してるけど未だ見つからないわ
夏休み定番のすげー絵に描いたような下り高速渋滞なの見てたわ
(出るきがうせた
中古ならちょいちょい出てるけど高いっちゃ高いかねぇ
今レッドバロンのが新車納車早いのか。
見積もり行ったら3週間～１ヶ月くらいと言われた。
どのくらい確保してるんだろ
ベスパっていつの間にかセイジョルニですらベトナム生産になったんだな
最初のグリーンのやつはイタリアだった気がするんだけどこれだけ価値ありそうだね
lx125にレザーシートをカスタムしている方いますか？
イタリア産だからって価値あるの？見た目でもわからないのに
ベトナム産にしたのはしょうがないにしろイタリア時代より値段上がってるのはどういうこっちゃって気はする
日本メーカーもそうだけどタイ生産だったりなのに値段は上がってたり
やっぱりイタリア製造というのは憧れでしょ。実際乗るといろいろ問題あるけどさ。
おめ
ところで
そろそろ寒くなるけど
冬は皆何着てる？
ハーフくらいのダッフルに挑戦
したいけどやっぱやめた方がいい？
おめ
ところで
そろそろ寒くなるけど
冬は皆何着てる？
ハーフくらいのダッフルに挑戦
したいけどやっぱやめた方がいい？
インド製を購入したものです。
製造国はあまり気にしません！
あのデザインに惚れたのでベトナムでもインドでもどこでも良くないでしょうか？
まだまだ暑くてあまり乗る事が出来ませんが、ベスパを楽しみましょう！
ベスパ150とadv160で迷ってる
ベスパ250が現行であればそれ一択なんだが300しかない
>>923
現行GTS150なら旧250と遜色ない感じしたよ
かなり良いエンジン
国産150スクーターは信頼性はあるけど無機質で味が薄い感じ >>921
LXの部品が流用できます。
純正タイヤは粗悪品ですので初回１ヶ月点検でミシュランシティグリップに交換しました。
全く別のベスパになったような感じです！ >>926
そうなんだ
さすが現行
ベスパにしようかな >>928
スクーターに味や所有感を求めるならベスパ
性能信頼性第一で移動のための手段と考えるなら国産
そんな感じに考えるといいと思う 排気量が40%減って、
排ガス規制は厳しくなってるのに
遜色ないというのは
何度聞いても眉唾
>>930
一般道で車の流れに乗ってる限りそこまで大きな差は無かったよ
高速も250cc時代も100kくらい出すと色々怪しくて不安になってくるから大差は感じられない
違うのは登坂タンデムとかの少しの余裕だけだと思う 同じく一般道を1人で乗る分には差は感じないですね。重量差が効いてる気がします。
トップスピードやそこまでの到達時間など突き詰めればそりゃ差はあります。
ただ、皆さんが仰っているのは街中での使用や高速を100km/hで走ったりするのは大差ないよということだと思います。
国産スクーターやベスパも皆んなベトナム製
パーツは中華製 何処も同じだよ今のスクーターは
10年目だけど壊れたことないし！
プリマベーラ125とGTS150は一般道、峠走ってて差はありますか？
まぁ高速なんて風強いからどっちみち90キロ巡行だしなぁ
>>936
プリマ150(空冷)とGTS150(水冷)でも違いますね。
870あたりからその辺の話出てます 迷うなぁ
見た目はスプリントがいいけど性能はgtsの方がいいのか
水冷のが性能は良いだろうな普通に
でもGTSはデカそう
300と車体は共通かな？
GTSは実際見るとデカいよ
身長170くらいは無いとバイクだけ大きく見えてしまったりするかも
女性なんかだとlxサイズをおすすめだな
>>941
GTSは車体は全部同じでほぼエンジンだけ違う感じです。
PCXとサイズが近いです。 125だと任意保険ファミバイにできたりして楽だしな
近所の下駄としてなら125でいいし
高速もメインマシンとして使う人はGTS150か300だな
ドラムかディスクかの違いなら全然
迷う要素じゃないな
今ninja250に乗ってるけど、近所にベスパ乗ってる人いてカッコいいなって思って見てる
現行でベスパ250ってもう出ないのかな
ninjaもあと3年くらいは乗るつもりだからそれまでにベスパ200とか250とか出てくれたら乗り換えたい
200とか250はたぶんもう出ないよ
新開発中なのは電動ベスパの方
これから日本だけのためにエンジンバリエーション増やすことは考えられない
車検のない150か思い切って300にするかどっちかだな
…と思ったけどアプリリアのSR GTの200ccエンジンがベスパにも載る可能性ワンチャンあるかもな
訂正しておく
そうかぁ、、電動の時代か
10年後は電動ベスパに乗ってるかもなぁ
電動車になったらエンジン由来の故障は無くなるがちゃんと辻褄合わせで
バッテリー・モーター由来の故障は搭載するだろう
ベスパ250が出たら乗ろうかな
出なかったらADV160にするよ
出たら買う詐欺男乙
スヴァルトピレン701も興味あるからそっち乗ってadv160増車でも良いな
250はないだろうなぁ。
あるとすれば排ガス規制で排気量が上がっていってigetが180ccの次の排気量が出るパターンか
250はまず無いだろ
わざわざ用意するメリットが無い
駐車場まだ置けるしスヴァルトピレン701買っても良いな
あと一時間後にGTV250を迎えに行きますよ…
やっぱりGTSの方が人気なんですかねぇ
>>967
GTV全然アリですよ。うまく初代をアレンジしてると思いますし。
暗くなるの早くなってきたからお気をつけてー 好きならそれが一番でしょ
個人的には無理やりフェンダーライトやサドルシートにしてる感じが苦手だが
>>968
ビーノしか乗ってなかったから大回りになって事故るかと思ったwこれは練習あるのみかな…
そうかGTVも人気かぁ、でも新しいベスパは全部GTSモデルが多いね いやGTV普通に不人気だろ、なんだあのブサイク
あの旧式なメーターの在庫が未だに履けなくてだらだら作ってるだけで
ベスパ150って180くらいにボアアップできないの？
GTSせっかくの液晶モニターなのに、日本語表示出来ないよな、
モニターにナビ情報を簡易表示できたらいいのに
国内メーカーの海外モデルだと小排気量から結構あるんだけど
国産車は信頼性あるけど、このクラスはみんな尻が勝ち上げなので好きじゃない。ベスパってリヤの造形がすごく良いね。
>>979
同感
けつあげはガキ臭いけど日本人の感性にあってるらしいね
昔ジェイフェリーってタレじりの車あったけど受けなかった >>981
メルセデスのCLSは売れてたし結局はブランドよ 決めた
スプリントのジャスティンビーバー買うわ
町の人気者になる
>>988
新車で乗りだし58万
ちょっと高いけどイタ車だからしょうがないか
メンテしながら10年くらい乗るだろうし
>>989
あれを75万で誰が買うのかｗ 限定車だし買う人いるんでないの？GTVの時もそうだけど趣味の物を自分のものさしで測ってけなすのはいただけないね
>>991
ビーバーさんへの御布施が2000ドルオンされた特別なVespaです。 >>991
ちょっと待てｗ
何でけなしてると思ったんだよ
別にそんな意図は無いぞ 俺のものさしで言うと真っ白とか無理
ちょっと汚れたりくすんだりしたらみすぼらしく感じちゃう
シートやホイールまでも白なんてチンピラの乗り物
だからノーマルスプリント白の俺がさいつよ！
白ウェアや白シートは汚れる前に買い換えるお金持ちの証し
>>997
コイツ前も同モデルに対して同じ事言ってたよな
誰にも相手されてなかったけどw lud20220921055615ca
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・218
・空 588
・188
・空 658
・空 768
・空 328
・水作38
・208
・☆8
・178
・168
・4.48
・158
・浅倉唯8
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・空 1158
・とらせん 8
・雑8
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