Kawasaki W800 Part37 YouTube動画>3本 ->画像>21枚

◇ 製品情報
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/

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前スレ
Kawasaki W800 Part36
http://2chb.net/r/motorbike/1627053164/

>>970
は次スレを立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

W800
2,190mm×790mm×1,075mm

W800 STREET
2,135mm×925mm×1,120mm

W800 CAFE
2,135mm×825mm×1,135mm

軸間距離 1,465mm

最低地上高
W800
125mm

W800 STREET
W800 CAFE
130mm

シート高
W800 STREET
770mm

W800
W800 CAFE
790mm

キャスター／トレール
W800
27.0°/ 108mm

W800 STREET
W800 CAFE
26.0°/ 94mm

空冷4ストローク
並列2気筒/SOHC 4バルブ

総排気量 773cm³

内径×行程／圧縮比
77.0mm×83.0mm/ 8.4：1

最高出力 38kW(52PS)/6,500rpm

最大トルク 62N・m(6.3kgf・m)/4,800rpm

エンジンオイル容量 3.2L

W800
100/90-19M/C 57H

W800 STREET
W800 CAFE
100/90-18M/C 56H

130/80-18M/C 66H

W800
226kg

W800 STREET
221kg

W800 CAFE
223kg

無鉛レギュラーガソリン
15l

21.1�q/L（WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時）

エンジンオイル量（オイル交換時）
2.7リットル

エンジンオイル量（フィルタ交換時)
2.9リットル

1おつかれさま

>>1
乙

おつ

皆さんはガソリンはレギュラー？ハイオク？
指定はレギュラーだけど　最近ぼくはハイオク入れてる
すんげぇ気持ちよくなる　馬力が上がるわけじゃないけど　4速とか5速で2000回転以下からバババっって
良い音で気持ちよく走れる。　音だけ加速で実際には遅いけどな

レギュラーだとそんな低い回転で　5速で開けると　チリチリとデトネーションして　心臓に悪い、、
なんて書くと　必ずしたりガオで指定以外のガソリン入れると壊れるとか突っ込み入れるバカがいるけど　
スズキのVｓｔのマニュアルには　ノッキングが気になるならハイオク入れろって書いてあるからな　ま　
Ｗはカワサキだけど　ハイオク指定にレギュラーはNGだけど　レギュラー指定にハイオクは問題なし

とにかく昔のＷ３とかＸＳ650にちょっとだけだけど似た感じになって　気持ちよくなって悶絶するぜ

>>24
既出だったら　ゴメン

>>24
わかるよ
シェルのハイオク入れてた時期がある

>>24
猛烈に行きたい時は狭心症の薬を１粒タンクに放り込むんだよ

>>24
「ハイオクを入れたらエンジンが壊れる」とか言う奴が居たの？

中古相場かなり上がってきてるよね？

今日、ダイソーでマグネット付きの小さい水平器買ってハンドルバーの中心に取り付けて油面を確認してみたら、下限だった。
体感で車体水平にすると中央より上に油面がくるのに。とりあえずテキトーに足して家に戻って確認したら上限を越えていた。
油の膨張なんだろうけど、なかなか難しいですね。

前後方向の水平も効くからねえ
センタースタンドを掛けてオイル窓で合わせると入れすぎになる

いいじゃない、走ってたらじきに減る

俺もハイオク入れてる
30Km/ｈから5速ガバ開け感がたまらないから　
過早着火防止

>>30
テキトーに足したから入れすぎたんだろ

低速から4,5速で加速するの気持ちいいよな。調子乗るとノッキングでカタカタ鳴るけど
ハイオクにすると気持ち良さ増すなら入れてみようかな

車体水平にして、理科で習うように目線を油面まで下げて確認するとか絶対無理とは言わないけど危険ですよね。>>34
仰るとおり。
テキトーにいれてしまいました。

埋め

自分の印象ではレギュラーガソリンでアイドリングから全開にしても何も不都合ない感じ
フューエルインジェクションだし

オイル交換の時には規定量を量って入れたらオイル窓は念のための再確認程度
ささいな傾きで液面不定な窓よりジョッキの計量を重視してる

冬になって安い中古が出てきたら買いたいな。

この状況で安い中古なんて出ると思う？
新車の状況が改善する来夏あたりまではムリだろ

>>41
コロナさえ終わればは希望はあるかも。

>>38
負荷のかかってないアイドリング状態でなくて、負荷をかけた走行状態では凄く差が出るよ

>>43
空ぶかしじゃなくて４速５速の全開加速の話です

無印のエンブレムって転倒したときタンクガードになるの？

新型はそろそろ1回目の車検意識する時期だから中古の弾数は増えそうだな

4輪じゃあるまいし、初回車検で手放す奴なんていない

自営業か会社社長なら、会社名義で新車を買って3年経ったら車検費用は個人で払い、買取価格相場の半額で社長個人に譲渡手続した上で、相場で売るか個人で乗り続ける
3年目で売るのはだいたいそういう人

>>47
飽きたから車検を期に手放すって事はあるでしょうよ
特にW800の様なバイクは性能面で物足りないとか思い始めたら乗っていられないと思うよ
俺は過去似たような理由でゼファー1100を初回車検時に手放したし

思ってたのと違うってので車検前に手放すパターンもありそう

w800は将来プレミア付くから売らずに置いておくのがエリートのやり方さ。

今の乗り方だとプレミア出る前に乗りつぶしそうだ

10年で6万キロ
去年と今年はコロナ禍でほとんど走ってない
そろそろ遠出してもよさそうな雰囲気

今は時期が悪いおじさん「今は時期が悪い」

国内仕様の新型Wはいつ発表なんだ？

知り合いからろくに走ってない2020年モデル譲ってもらった
ひゃっほ〜〜

あれっあれっ、センスタが、かかんない

Ｗ８００も今買えない感じなの？

2015年ブラックエディションやっと見つけた！
大事に乗るよ

ブラックエディションいいなぁ
新型でも出してほしいな

>>51
乗りたい時に乗るバイクとは別にコレクションできる身分が羨ましい
ＳＲのファイナルも入手できたかい？

SRファイナルエディションは今年だけで6千台以上生産したはずだが、W800はメグロと合わせても1千台かどうかというところだろう
Wの無印とストリートがせいぜい300台ずつだとしたら、SRよりはるかにレアじゃないかな

レア物件と希少価値とプレミア価格は別物だからねえ

>>52
保管用にもう一台買えば？

Ｗ800は大きなカブという位置付なので高望みしない方がｗ
上位代替でトライアンフもあるしね

レンタルバイクでW800ストリートに乗って惚れました。
中古を探してみるも球数が少な過ぎるし高いから、新車も検討し始めています。
でも新車納期は未定で来年？とか

程度の良い中古が出るのを期待していますが、この価格高騰？はいつ頃まで続きそうですか？
数年続きそうならもう新車で判子押してきます

売れに売れまくってる特定の車種(Z900RSやレブル)ならコロナ落ち着いたら中古安くなるかもしれんけど、Wはそんなに球数増えないと思うよ
現行色好きなら新車で良い

逃太郎さんがインプレしてたけど
ブレーキ大径化しても弱いんですね
ダブルディスク＋キャストホイールにすればいいのに
メッキも掃除面倒だからやめてほしい

>>67
煽りとかではなく、他のバイクに乗ればいい

自分も社外パッドに変えてみたりしたけど、ブレーキの効きはあまり変わらないな
まあ、ブレーキレバーを思いきり握ればそれなりに効くので問題があるわけではないけど

>>67
車重あるからね

>>68-70
どうもありがとうございます。

>>67
このバイクにとって最優先の｢雰囲気｣がなくなっちゃう
z650rsとかいいかも

>>67
ブレーキに関しては
今までの流れだと
「Wはスピード出す車種じゃないから」
で皆さん納得してきてます

ゆっくりで楽しいバイクだからねぇ
スロットル回すと意外と早く上まで回るよね

ゆっくり走っても楽しい
ゆっくり走らないと楽しくない

ゆっくり走って楽しいも人によって意味が違うんだよな

色々乗ってからのWだとこれくらいで十分だなってなるけど、そうじゃないなら不満タラタラになりかねない。
逃太郎氏の「速くバイクと言い切ってもイイと思います」というのは、他の大型バイクと比較しての発言ではないでしょう。

新型w800乗りです。
ストリートのシートに交換しようかと思うのですが、そのまま取り付け可能でしょうか？

初めて乗った時は遅いしブレーキ弱いしバック角ねえ！と思ったけど今はこれぐらいで丁度良いな
その豚太郎って人も３０００ｋｍぐらいは乗ってみて欲しいよね

新型Wの1か月点検時に冴速入れたら2000kmで性能が落ちた
今日モチュールV300に交換したら冴速より軽く回るね

純正オイルよりも軽く回ると不安にならない？俺だけか・・・。

>>77
普通に付くよ

>>79　＞2000kmで性能が落ちた
「性能」ってのは具体的には何がどう変わったの？

1ヶ月点検でオイル交換してそこから2000キロということは、ちょうど3000キロの交換時期に性能落ちたってことだから、まさに想定どおりってことかな
性能落ちるの意味はわからんけど

>>82
回転が重くなってエンジン音も変わった
オイル抜いたら蛍光緑が黒っぽく変わってた
夏場だったから2000km交換は妥当だろうね

山道とかでは他の大型だと前のクルマを追い越すのがデフォルトみたいになってしまうからな。
一回クルマを抜くと、そのクルマに追いつかれてはまずいので更にスピード出す。
そうするとまた次のクルマが前に出てくる・・・の繰り返しでちっとも景色を楽しめない。
W800だと前のクルマについて行ってもその速度域での鼓動感が気持ち良いので抜く気にならない。

>>85
山道ってことは片側1車線かセンターラインもないようなとこだろ
当たり前の様に追い越すとか書くなよカスw

現実問題一車線の山道で当たり前のように追い越してる奴等はいるよね
他の車種がどうとか知らないしそもそも車種によるのかってところはあるけど、少なくともW800はそういうことしなくても楽しいってことを言いたいんだろうよ

山道でトラックの後をついていく派だが、登り勾配がきついと手が痺れるね
蓼科スカイラインの別荘地あたりでもうきつくなって、麦草峠に着いたころには手が麻痺してたわ

遅い遅いっていうけどそんな遅いの？中古納車前にびびる（笑）
前にw650乗ってたけど別に物足りなさは無かったな
YZF-R6は早すぎて刺激的だったけど、公道ではパワー使えなくて降りた

大型にしては遅いけど最近の250ツインSSよりは早いと思う
前乗ってたホーネットの方が本気で走ると速かったからZX-25Rよりは遅いと思う
大分キャラクター違うけどね

遅いゆうてる奴はこのバイクでサーキットでも走ってタイム追求でもしたいんか？

全身ツナギで峠を攻めてるんやろ。

>>88
良いグローブを
JRPなんかおすすめ

速さで分類したら遅いグールプには間違いないだろ
慣れるまでしばらく意識が離脱して先行してたぞ

このバイクは加速感を味わうんじゃなくて
トルク感を味わうバイク

>>84
「回転が重くなった」ってのはオイル粘度があがったのかな
新オイルに交換したらオイルの硬さを感じる事はあるね

昔のイメージだけど250cc4気筒車って音だけ凄いけど遅い
走る状況にもよるけど
普通にツーリングで使ってる場面では排気量もトルクも３倍も大きいW800の方が速いと感じる
バンク角勝負の状況ならまた違うけど

このバイク用にグラムスター買いました
グラフィックだけど走るの楽しみ

下のトルクが結構あるから街乗り、ツーリングで何も考えず常用域の回転数で走ってる分にはそれなりの速さはあるよね
高回転型のバイクと一緒に気合いれて走ったら遅いと感じるだろうけど気合いれて攻めるタイプの人はこのバイク買わないでしょ

>>93
俺もJRP使ってるけど、振動を軽減するかどうかと言われると…

見た目に全振りしてるバイクだけど通常のツーリングならなんの支障もない

>>98
グラムスターのグラフィックってあんの？

ああ、ボスボロットカラーのやつか〜

>>102
ボスボロット草
グラムスターはコンセプト的にド派手なグラフィックは出ないと思った
マットブラックが合いそうだったけど無かったし、黒灰だったからw800には無難だと思って

スマホの電波の表示っぽいやつだっけ

>>104
ちなみに俺もそれ
2019cafeだけど、個人的にめっちゃ合うと思ってる

>>106
カフェならシートがブラウンでお洒落だし、より似合いそうね
個人的には2019カフェだとラパイドネオのカーキとか似合いそう

>>88
W800程度の振動で手が麻痺するとか
たぶん振動じゃないな

シムズクラフトのフェンダーステー風サイドバックサポートどうにかカフェにもつけらんないかなぁ…
サイドバックつけたいんだけどキジマのサイドバックサポートはサイドバックつけてない時の見た目が好きになれないんだよなぁ

>>109
わしも最初はそう思ったが、両サイドにキジマのを付けたら結構似合ってるよ
手持ちのショルダーバッグのストラップ長さを調整して反対側のサポートの出っ張りの下に回しかけるだけでサイドバッグに早変わりするから至極便利

>>107
ラパイドのカーキ似合いそうだね
欲しくなってしまうわw

何やってんだよオレ
サイドバッグサポートの穴径が合わないと思えば前の型用だし
DHS-10って型番だけで「10リットルだな」って15リットルのバッグ買ってるし、、、

どんまい

あ、サイドバッグサポートってリヤサス外さないのね
付いたわｗ

W800、新車が欲しかったけどメーカー在庫無し、22モデル未定でもう待てずにSV650買いに行ったらまさかのw800ストリートの中古車発見
聞けばまだ入庫したばかりで写真も撮っておらずGooBikeにはこれからとのこと
19年式で車検が来年だけど、ワンオーナー6000kmでカスタムはスクリーンとワイバンマフラー(ノーマル有)、決めてくれるなら乗り出し100万ジャスト。
明日までに返事することを約束に取り置いてもらってる。

価格的に+10万で新車なので迷うところだけど、もう買うしかないかと思っています。

スレの方々、背中を押してください。。

>>115
19年って黒だよね？多分もう中古でしか手に入らないよ、元々欲しかったなら買うべき。
新車じゃなきゃ絶対嫌なら22年モデル発表がもうすぐあるかないかだから我慢。
なんにせよ妥協でSV選んだら後悔すると思うよ

俺なら次モデル発表前でも今すぐ予約金入れて、年明けの新車納車を待つけどなあ
11月発表なら一番早い納車は1月だった
少なくともこれまでは

ちなみに噂されてる22年モデルのストリートはこれね、ガセかもしれんし日本で出るかもわからんが

なぜ縦にライン入れた

トライアンフの旧車で縦ラインのあったのかな
それにインスパイアしてるとか
知らんけど

皆様ありがとうございます。
狙いとしては無印かストリートです。
あげてくださった噂の22、結構好みですが、確かに何故縦ライン。
造形的に横ラインが似合いそうなのですが。
今の所ストリートだと19が一番好きです、が、価格が新車と変わらないのはやはりネックですよね

昨今の中古相場で6000km
100万なら安いと思うけどな。19年式でそれ以上安いの探すのは厳しいんじゃない？
新車自体諦めてるみたいだけどプラザは店舗間で在庫共有してないから探せば21年式はまだありそう

無印とストリートはメッキかマットかの違いが大きくて好みは一方に分かれるんじゃないかな
俺は無印のハンドルだけをストリートに近いのに変えたよ

ワイバンとカウル付いてプラス10マンだと超お得じゃない？

あ、プラス10マンじゃなくてマイナス10マンじゃん
もう買うしかない

買えずに後悔するより、買って後悔した方がいい（意味不明）

プラス10万で新車・・・。
肩はしっかり掴んだ。
あなたは新車を買う。

新車で買ったら＋10万じゃ利かないと思うぞ

カフェカッコいいな

2022が発表されたな

無印のレッドかストリートか迷う

ん？がっつり値上げされた？

メンテパック同梱でガッツリ値上げだね
とりあえずストリートは継続で良かった
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/2022%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AEw800-street-cafe-meguro-k3%E3%81%A82021%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AE%E6%AF%94%E8%BC%83%E3%83%BB%E5%A4%89%E6%9B%B4%E7%82%B9.html

保証の関係で結局プラザで点検は受けるからメンテパック単独で購入するより7万で付く方がお得なのは確かだけどね
損なのは車検前に売却して次はカワサキ以外を乗る人とかでしょ

無印レッドか写真で見ると派手だけど実車は大人しく見えるかな？

俺は今年の青を買って満足してるが、今度の赤もいい色だね　
いつかタンクの乗せ換えを楽しんでみたい

噂では、
来年から純正パーツが個人で購入できなくなるみたいだから、
　DIY・メンテナンスが面倒になるな！

115です。
昨日の今日で発表されるのはびっくりしました。
価格とモデルを見て、中古19年ストリート購入しました！
皆様宜しくお願いします！

やっぱり赤かぁ…。
昔赤のエストレヤに乗って以来のリターンで、次は赤以外が良いなぁと思ってたから悩むわ…。
もう一年待つか…。

>>139
おめ！楽しんで

さっき仕事帰りにプラザから電話あってそのままプラザ寄って無印赤を予約してきた

メグロも販売継続だね
今回もすぐ無くなりそうだけど

2020アメリカ仕様の赤とは違う色だよね
ワインレッドかダークグリーンが希望
2023に期待してあと1年待つか

たぶん新色赤の現車見たら、絶対欲しくなるんだろなぁ

streetは初代がいいな
新しい無印とカフェはいい感じ

street販売継続でなにより
人気あるのに販売打ち切られると無駄に品薄値段高騰招くしね

今年のモデルはどれもいいね！
streetも、写真だと例年しょぼいけど、実物見るとなかなかかっこいいんだよね！

三代目streetは実物見れば印象変わるかな…
二代目もオレンジの線さえ無ければ…

初代streetも最初写真出た時は、耕運機だのトラクターだの言われてたよな
ショップで展示されてたの見て惚れた

かっこいいね僕も欲しい免許から

3代目ストリートは個人的にけっこう好きだな

>>144
もっと締め付けが厳しくなって作れなくなるかもよ

>>144
2023年もきっと貴方の気に入る色でもない
2022年モデルを買っておけ
万一待望のカラーだった場合2022モデルを50万で買い取ってやるから

バイクとして見てもカッコいい赤だと思うんだけど、自分には似合いそうに無いや…。
今回は見送ろう。

メグロも出てるね
メグロは綺麗だね

赤の無印のタンクデカールの形状変更は、これまでのC字形が貼りにくかったからか
プラザで前モデルの好きな色のタンクパーツを注文した場合に、頼めばメーカー工場の職人がデカール貼ってくれるのかな

>>157
そんな個別の要望に一々メーカーが対応してくれる訳ないでしょうよ

予想通りメグロk3は変更無しか
まぁカラー変更したら
メグロへのオマージュ感が
無くなるからな
2021年式買っといて良かった

メグロ注文してきた。
前にニンジャを買ったプラザ店だったから話は早かったけど、もうすでに何人か待ってる人がいて入荷数もわからないから100%売れるとは言えないと言われたわ。とりあえず最初の便は12月にくるらしい。
メグロ考えてる人は今からでも行動しないと買えないかもよ。

オレもさっき県下唯一のプラザに注文しようと電話したら、すでに予約で埋まってた

とりあえず予約してあとからキャンセルしても
メグロとレブルは店に迷惑かからないと思うぞ

>>159
羨ましいわ
誤差レベルとはいえ燃費が悪化したのに44000円も値上げとか残念過ぎる

ウンコマン顔出しＮＧなんか
モデル事務所との契約切れてんだろ金払えよカワサキ

メグロ契約してきた

メグロん大人気なんだね

ホンダがレブルのスクランブラー出す噂あるし
これは波に乗ってW800もスクランブラーあるで

実質w650をキャリーオーバーしてるメグロが、w650の約2倍の価格で売り出しても予約殺到なんだから、カワサキは笑いが止まらないだろうな

なんだかんだ言っても、やっぱstreetが一番イカしてる。

無印＝先代のW3.W1の存在感には敵わない

cafe＝オッサンにはセパハンキツいっす

メグロ＝？？　意味不明

カフェはセパハンじゃないよ

メグロを意味不明と言うなら、無印をW1W3と比べるのはナンセンスだと思うんだけど

w800って生産国どこ？
日本？タイ？インドネシア？

メグロなあ。えらい手抜きしたもんだってと呆れたが、実物みてビックリした。欲しい！と思ったが、売り切れだったので無印にした。1シーズン終わろうとしているがとくに後悔はない。
このバイクなにもかも丁度いい。もう数年おきに買い替えなくていい。バイク-ジプシーは終了。

おっさんこそcafeだ
若者が無印やメグロ乗ってたらレトロでオシャレだが、おっさんが乗ると地味でおっさんくさい

みんな好きな物に乗れば良いさ。

無印もカフェもストリートもメグロも肩張らずにのんびり乗れるマシンだよ。

メグロの生産台数増えてるって噂あるけど本当かな？
昨年は300台前後だから即完売したのであって1000台あったら普通に売れ残ると思う・・・頑張って手に入れたのにレア度下がるの嫌だなぁ

>>170
それ、屁理屈

>>177
実際セパレートじゃないのに屁理屈とかw

>>177
セパハンの意味分かってる？

このレベルの知能に乗られているストリート可哀想

と言う>>177の方がかなり無理な主張してる

>>168
20年でバイクの値段が上がったというか
日本人の収入が上がらなかった、かな
アメリカの平均年収が日本の1.4倍くらいあるので年収的にはW800が80万円位の感じ
G7最安賃金の日本ではグローバルな製品は高価だ

悲し過ぎる事実

>>171
実際、ナンセンスだしな
Wの名前を使わないで欲しかったと思えるくらいに新旧Wは別モデル
あと、いつも意図的にハブられるW2TTかわいそう

ストリートにカフェや無印に標準でついてる純正のニーパッドつけたいんだけどどこに売ってるのかわかる方いますか？

>>179
カフェのハンドル見た事無いのか？

セパレートじゃ無いが、スワロー逆さにしてるからセパハンと同じハンドル高だよ。

セパハン取り付けもバイクによってがトップブリッジの上か下かにもよるが。

見る奴が見りゃカフェはセパハンと同列だよ。二次元の世界で生きてるのかな？

>>185
プラザで部品取り寄せれば？

現行W800のエキパイの材質って何でしょうか？調べ方が良くないのか純正の材質がわかりません。
焼き付いた繊維を取る場合、ピカールだと傷つきそうなのでクロームメッキ用のコンパウンドにしようと思いますが問題ないでしょうか？

>>188
エキパイはスチールにクロームメッキ処理なので、
ピカールとかステンレス系のコンパウンドは一発で線キズが付くよ。
一回俺もやらかして、ステンマジックとかでこすったら、線キズが目立ったので、
マフラー交換したことがある。クローム用のコンパウンドが無難かな・・
後、エンジンに近いとこは　コンパウンド終了後しっかり拭き取らないと、
変なムラに焼け色が発生してしまう。

>>186
昔々、スワローは貧乏チューンの代表格だったんだよ
ポン付でセパハンもどきにできるからね

>>189
クローム用のコンパウンドで問題なさそうですね。良いことを聞けました！アドバイスありがとうございます！

>>186
自分でも書いているけどセパハンでもハンドルの高さはそれぞれ
セパハンとはあくまでもセパレートしているハンドルのことを指す
握る位置が低めだからセパハンと同等って頭おかしくないか？

>>192
セパハンと逆さまスワロー、握る位置が同等なら乗車スタイルは同じく同等では？そもそもcafe racerの発祥ご存知？
本番イギリスのace cafeの動画でも見てご覧、逆さまスワロー、セパハン、スタイルは様々だけど、要は公道レーサースタイル。所謂総じてスタイルはアップでも無く、一文字でも無く、セパハンスタイルって事。

鼻から湯気出してイキるなよ、屁理屈さん。

>>193
セパハンスタイルって書き直してさりげなく言い訳してるじゃん
初めからスタイルってつけとけば誰も突っ込まなかっただろ
頭悪い奴だなw

スルーするか間違えちゃったてへぺろって言えないんだろうか
どうしても自分が正しいと主張せねばならぬのか

>>193
屁理屈って自己紹介してるのかな？

1ドルと100円が同じ価値なら1ドル紙幣は100円玉です

やめよう、こんなことでスレを延ばすのは

自分の2016年式SEは黒に白のストライプだけど
W800のカラーとしては異色だよね
ダートトラッカーみたいな雰囲気に仕上げるとカッコいいと思う？

忍650はアップハンだからセパハンじゃない
という屁理屈

650RS(Zじゃないぞw）カラー、それも青がでるのをずっと待ってます。

ストリートてどの辺がストリートなの？w800エコノミーに改名すべきでは？

>>202
気にすんな
日産セレナのハイウエイスターみたいなもんだ

street と k3、乗車姿勢楽なのどっちなんだろ？

>>186
ものすごくエラそうに間違ったこと言ってるからみんな引っ掛かるよね
いちいち相手を煽る一文入れるし


どこかで見たスタイルだなw

セパハン屁理屈君の論理では>>200が正解となるね
彼はまさに天才

スワローは高さが同じだからセパハンｗ

小学生の時にこんなやついたな
誤りを認めず意地になって強弁するやつ
最後は追い込まれて泣きながら殴りかかってきたっけ

カフェ乗りです。
左側にサイドバッグつけようかと思うのですが、デグナーのnb-100あたりの17Lサイズのバッグを付けるとヘルメットロックは使えなくなりますか？

188です。
クロームメッキ用のコンパウンド塗ってツタヤのカードでガリガリしたら焦げ付き取れました。多少の磨き傷は残ってしまいましたが概ね上手くいきました

>>207
お前ら二人とも廊下に立っとけ！

>>200
たしかにアップなセパハンのバイクも多いし
ハンドルの高低とセパレートかバーかは別の話だねえ

>>210
はい！わかりました！

>>202
w800street＝ストリート系ファッションでキメても違和感なく跨がれるバイク

街乗りでもサマになるWシリーズ

と、私は解釈してます。

>>209
ピカピカになったじゃん

>>202
ドカも一時素うどん仕様を艶消し黒にしてダークっていう名前で売ってたし。

今日の昼間走ってきたけど、なんだか糞寒いなと思ったら気温11℃だった
Wには優しい季節だな

無印だけど、ハンドルブレース付けたらアホみたいに振動無くなったよ
ミラーもブレないしブレース優秀　ちなみにポッシュのタイプ2、206ミリね

>>208
キジマのヘルロックワイヤーを使用すれば
大丈夫だと思います。
https://www.kijima.info/helmetlockacc.html

>>218
ありがとうございます。
ということはそのままだと使えなくなるという解釈で大丈夫でしょうか？

>>209
やっちまったか
排熱で自然に燃えて消えるのに

>>202
つや消しブラックは、都会のネオンによく合うから

タンクの傷はサテンブラックで塗装しておきました

革パンに革ジャン着てストリート乗ってもいいの？

>>223

なんかリコール出てるね
たぶん俺のW800も該当してるのかな

https://response.jp/article/2021/10/18/350483.html

>>224
半袖短パンはダメって教習所で言われたでしょ、おじいちゃん

リコール箇所
誰かの動画で、ツーリング中に外れるシーンを見てから、
俺は定期的に増し締めしてたわ。17Nmだったかな。
　
リコールでどんな対応してくれんのやろか？

W1を忠実に再現しただけなのにな

あら
2019年5月納車だから該当しなかった

>>225
ありがたい
来月一年点検なので言ってみる
言わなくても対応してくれるんだろうけど

旧型w中古をPLAZAから納車したんだけど
これリアフェンダーとタイヤ正面ズレてますよね？
すぐ直るものなのかな？

>>231
リアフェンダーがずれてるだけじゃない？さすがに納車整備でタイヤローテーションはとるだろうし
バッグサポートとか付ける際にずれたとかかな

カワサキだからこんなもんだろ

>>232
簡単に治るものですか？

>>234
その質問をする時点で、下手に触らずプラザに持ち込んだほうがいいと思いました。

〜できますか？に対してそんな質問する奴は触らない方が良い、の定番だね。

まったくその通り。

大事なのかどうか聞いているだけで自分で直すなんて言ってない

ワイ、ヤマハ党やったがSR終了して、残ったラインナップに魅力を感じず
元々クラシカルなバイクが好きなためZ650RSかW800に候補を絞る

SR→W800ならギャップなく乗れそう
規制を潜ってなんとか走れるようにしていった経緯が似てるしな
新しさと楽しさ求めるならZ650RS

RSのエンジン周りにクラシカルさは感じないな
GBは候補から外れたの？

おいらも空冷ってとこがミソだと思ふ

Z650RSはかなりネオクラシックだからSR系で乗りたいならWオススメだね

やっぱり乗れるうちに空冷乗っておこうよ
ハーレーですら最近は水冷にシフトしてるし

空冷もいいけど電動も惹かれる

大半の人は電動化に悲観的な感じだけど俺も結構楽しみにしてる

今の時代にわざわざ空冷を選ぶこだわりがあるから他のバイク乗りよりも電動は拒否感あっても納得

電動じゃ鼓動感なさそうだげ良いの？

今のうちに空冷なんて言ってる場合じゃないよな

自分はツーリング用にW800を買った
評価点はコンパクトでトルクがあって疲れない乗車姿勢とか　実用的なところで
正直、鼓動感やレトロスタイルは関係なかったりする
自分みたいな購買動機は少ないのかな？

鼓動が欲しければ他のバイク乗ってる

>>240
GBはどうもエキパイの曲げ方が好きになれない
あと400の割にはデブいのもな

>>243
電動は、充電問題をクリアしないときつい
ツーリング先で充電時間1時間とかやってられんし
電動は近所の買い物程度なら相性いいけど、遠出には相性悪い

旧だけどフロントブレーキをもうちょっと何とかして欲しい

新W800も最初の頃はブレーキの効きが悪いと感じて気になってしょうがなかった
これまでしっかりかけなくても良く効くバイクに乗ってたせいだ
しっかりかけさえすれば止めたいところで止められるんだなと分かった

カフェのデザインに惚れ込んで乗ってる俺は鼓動感なんてただの振動だと思ってる

>>252
8万だしゃブレンボからキット出てるよ

>>254
カフェのポジションが納得行かない
多少なりステップを後退させるべきだし
その際に膝の当てどころを作るべき

俺はSSとか乗ったことがないので、caféのステップ位置にまったく違和感ない

殿様乗りのストリートから上半身前傾のカフェまでステップ位置が全く同じ構成で販売している車種なんて世界的にも珍しいのでは？
無印とカフェ位の関係で同じはよく見るけど

ステップの位置がカフェじゃないからカフェじゃないんだろｗｗｗ腹いてｗ

>>256
そんなの俺に言われても困るんだが

画像見る限り、今度のストリートは艶有りかな？

早く実車を見てみたい。

身長181だがスタンダードとカフェは乗車姿勢と膝が長時間だと辛い
ストリートはハンドル高さがちょうどいいがニーグリップしにくいからハンドル変えた

>>220
日数かけてジックリ加熱と冷却をくりかえして十分に固めると取れやすいとかあるよね。
カードでガリガリやるのではなく付着物とマフラーの間に滑り込ませるようにすると傷つかない。
カチカチに硬化してるとパキッと割れながら剥離して飛んでいく。
あとヘラの当てかたもだけど、素材は異物を削りながら磨耗していくほど柔らかいほうがいい。SRの中古エキパイは何かわからないがベットリ張り付いていて、全部時間かけて爪でこすったら深爪になって泣いたが、メッキに傷はつかなかった。

新車買いたての頃、ツーリングの休憩中に
あまりにエキパイが美しくて、バイクグローブはめたまんま触って
ジュッてなったことがある

見事にグローブの先端の布がエキパイにこびりついたけど
擦りまくってなんとか致命傷で済んだ

致命傷でいいのかよw

>>265
面白いw

カフェスタイルってポジションなんて二の次でいいんじゃないの？
近所のカフェ行って自分のバイク眺めて悦にいるのがもともとなんだから。

>>253
指一本でガツンと効くような車種からWに乗ると効きが弱い？とか思うけど
ちゃんと握ればそれなりに効くね
タイヤも細いバイアスだし
ブレーキも過激に効くよりマイルドな方が良いな、と思ってる

自分はローハンドルの旧W800だけどそれでもステップ位置はちょっと前すぎな感じ
大アップハンドルのW650とほぼ同じ位置関係だからね
さらに低いスワローだと違和感あるだろうなあ

W8みたいにパッと握るとジワ〜っと効いて
更に強く握るともうちょっとだけ効くブレーキの方が慣れたせいか乗りやすい
車検の代車のスクーターがちょっと握ってもギュっと効くタイプで戸惑った

だから便座に座って膝の前に手を突き出してるウンチングスタイルだって

正しい排便姿勢について議論が必要なようだ

>>272
足置き台(ステップ)を追加して膝が少し高くなるようにすると
直腸と大腸のあたりがストレートになって排便しやすいそうだよ

こんなのに乗っかるとか汚らしいネタ好きだな

カフェ乗りですが、純正リアキャリア取り付けに際して、センタースタンドがないと厳しいですか？
サイドスタンドで、サスを片側ずつ外して付けるみたいなやり方だと厳しいでしょうか？

ジャッキないの？

>>276
車にパンタジャッキは転がってると思います
それでリアタイヤをちょいと浮かせれば問題ないでしょうか？

>>277
ちゃう
スタンドの反対側を持ち上げるんや

あっ！そう言う事ね
わかってらっしゃるのね

世話になってるプラザで発表日の翌日にメグロを口頭で予約しておいたのだけど、今日判子押してきた。
今日だけでメグロの契約が数件あったらしくてもう注文は受け付けていないらしい。

前に購入してる客だったからすぐ発注かけてくれてたみたいで12月〜1月には納車できるみたいだけど、ご新規さんは1年以内に納車できるかなーって感じらしいな。

>>278
ありがとうございます。
リアタイヤさえ浮かせてしまえば何とかなりそうですね！
週末トライしてみます。

景気いいね

純正品のリアキャリアって今は27390円もするんだな
俺が買った10年前には1万円ちょい程度だった

>>283
外国では給料が順調に伸びてますから

>>284
選挙でどこに投票すればリヤキャリアを安く買えるようになりますか

選挙でキャリアは安くならない
君の収入を上げてくれる人に投票しな

キャリアを積むしか無いよ

カフェにキャリヤは如何なものか

ハリケーンのW800用リアキャリアを検索してみたらアマゾンで11045円だった
10年前から値段変わってない
今の純正キャリアの価格はなんなん？

>>285
その辺を争点に主張してるのは国民民主党だねえ
W800のキャリアとは関係ないけど

このバイクにキャリアは似合わないなぁ
せめてサドルバックにしなよ

>>275
全然大丈夫センスタもジャッキもいらん」

リアキャリア＝天下り？

今日プラザでWのストリート予約してきた
予約が先着２名いて入荷は来年で尚且つ未定と言われたわ

無印はいいけどカフェにサドルバッグはダサいと思ってる
カフェなら普通のネイキッドみたいにタンクバッグかシートバッグだな
カウルつけてシュっとしてるのに横に袋がはみ出してるの違和感あるわ

確かに、CAFEは純正の見た目が完成されてる感があるからリアキャリアやボックスは微妙にみえる
けどサイドバッグは小柄なら似合いそう
無印ストリートは大型サイドバッグでも似合いそう

>>294
それってどこの県のプラザ？
ていうか、新型発表しておいていきなり納期未定ってのもなかなかだよね。
事情は理解できるが。
で、先着順の割には上のメグロ買った人のような常連は割り込ませてくれるんでしょ。
こないだ近所のカワサキプラザにグーバイクに載ってる中古車を見に行ったら来店予約しないと入店するなって言われたよ。
幾らコロナ対策でもそりゃないよね。

携帯電話販売店も予約無しじゃ対応不可だしね
今はそれも受け入れよう

ちょっと待ってくださいねくらい言えないのかねえ。それか表に車両だすとかさあ

ホンダやヤマハのディーラーではありえない口の聞き方する店員いるよな
店のルールだかなんだか知らないけど客への対応くらい指導しとけと

プラザ化の目指す方向性とは異なるな。川崎本体に一報入れておくべきだな。

所詮一部直営店を除いてフランチャイズだろ

>>297
先述のメグロを発注した人>>280の話なら後から割り込んだわけじゃないね

カフェの車体にはタンクバックさえ付けたくないね
荷物はリヤシートに最小のロールバックもしくは小ぶりのリュックサックだな
キャリアに満載とかセンスを疑うぞ

お前ごときにセンスを疑われてもね

>>305
そんなセンスだからダブカス連呼厨とかバーエンドミラーマンやセパハンボーイのビギナーに小バカにされるんよｗ

何だこいつうぜえな
人のやることにあーだこーだ言うなクズ

神奈川のプラザで12月に1台で後は未定と言われた。

>>304
キャリアは付けないけど、キャンツーの時はシードバッグに満載するわ
すまんな

>>297
俺の書き方が悪かったかもしれないけど、別に割り込みさせてもらったわけではないよ。俺よりも先に11月納車の方もいるし。自分の場合は電話で購入希望を伝えてから数日後に来店して契約だけど、店が先に発注かけてるから早く納車されるってだけよ。ご新規さんはまず来店してもらってそこでやっと発注するから遅くなるかもしれないって話。

そこそこ人気のあるバイクは次年度モデル発表前に既に仮予約の列ができているので発表後すぐに予約しようとしても納期未定と言われることが多い

いつになったら供給が安定するのだろうか
コロナが完全に消え去ることはまずない
未来永劫なくならなかどうかはしらんけど、少なくとも数年以内に撲滅することはないだろうし
いつまでもコロナのせいでー
とか言ってると安定供給なんて一生できっこない

街乗りしかしないんですがこのバイク街乗りいけますか？
重いですかね？

>>313
このバイクに限らずこのバイクしか無ければ
このバイクでコンビニに行くだろう
面倒であれば歩くかUberEate
ただシグナスも持っていればすべてシグナス
このバイクに出番なし

大型バイクってそんなもんさ

便利かどうかなら250のコミューターが一番
PCX150とか

>>311
SRとか1,000台しか予定ないのに
即日で1,500発注されたってのもあるしね

台数とか間違ってるかもしれんけど

このバイクは結構重い部類だと思う
ただし、その重さが安定感にもつながるから、悪いとも思わない
おいらは軽いバイクのフワフワ感の方が苦手だな

>>310
新規で予約無し来店して先客接客のため40分待ち。メグロk3契約11月30日納車です。東京西エリアです。楽しみ

cafeはカフェレーサーから来てて
レーサーにバッグつけるん?ってことでしょ

でもいいやんどうせW800やん
誰もレーサーとか思わんよ

重さは慣れなんだよな
乗り換え時は「軽wオモチャかw」って思った

>>317
おめー
良かったねー
楽しみやねー
後１ヶ月ちょっとであの綺麗なバイクが手に入るんやねー
いいなあ〜

>>314
スクーターは好きじゃないんですよね
ｗ８００の音がめっちゃタイプで・・。似たようなのだとＧＢあたりをマフラー替えればｗの音に近づくかなーとも思うんですけど。
単気筒とツインの違いはありますが

21年ストリートですが、最近押し動かしているとリアキャリパーあたりからキーキー？異音がします。
気付かなかっただけで最初からかも知れませんが。
同じような症状の方いませんか。

250を超えるバイクは2気筒が一番いいと思う
走行性能と重量のバランスが良くオートバイとして正しいのではないかと
400のシングルとか苦痛だしリッターマルチもなんかに特化しちゃってる感じ
勝手に思ってるだけなんだけど
GB500とか乗ったことあるけど金玉に伝わるこそばゆさは不快だった

>>322
バスが停まる時のような異音なら、もしかしてブレーキではなくホイールの軸受けでは？
無印でフロントからそんな音がしたので、軸受けにベルハンマーをシュしたら直った

>>313
通勤にも使ってましたが
私としては街乗り楽々バイク

w650レンタルしたり新w800跨ったりした結果　値段と見た目でGB350乗ってる。
見た目は気に入ってるけどやっぱりエンジンはバーチカルツインが良いなぁ。

>>326
見た目は跨って走ったら自分では見えないから。

バイクの肝は自分に合ったフィーリング、値段で妥協したら末は逆に高い買い物になる。

まぁ良い経験したね😉

>>322
はーい🙋‍♂、私もです。

まさにリアキャリパーから異音出てます。アクスルに歪みがあるのか、ディスクに不具合あるのかわかりませんが、単にパッドが擦れてるだけとは違う音ですね。

>>327
いや選択に後悔は無いのよ。

乗ってる時は見えないけど降りてからは見えてるから見た目は大事や

ただ650あたりで良いツイン出たら買い替え検討するわ。

>>308
東京のプラザでも12月に無印、cafe、ストリート、各一台づつ入庫であとは納期未定って言われたよ。

>>324
バスが停まる音、今ひとつイメージが掴めませんが、軸受に潤滑油ですね。ありがとうございます

>>328
同じような方がいて少しホッとしました。
とりあえずリアキャリパーのグリスアップをして少しはマシになったのですが、まだたまに音が発生します。
324さんが言う軸受の件も試してみたいと思います。

連投スミマセン。
メグロやストリート乗りの方、バイクカバーって何を使われてますか？
アップハンなので既存のw800の物が合わず、中々ちょうど良さそうなものが見つけられません。
良いものがあれば御教示ください。

覚えてないけど三車種載ってる商品あったよ　ストリートは無印カフェのワンサイズ上

バリチェロの2L
一時期アップめのハンドルつけてたけどストリートでも大丈夫だと思う
地面にカバーが付くのが嫌なので少し小さめが好み

自分はヤマハの一万円くらいのカバー
カバーは大き目を使う事にしてる
小さいと雨のときに床からの水跳ねがバイクにかかるから

他ので間に合うならそれで良し。安いのも軽いのもあるのだから。これでしか満足できないひとが買うバイク。

屋内駐車だけど日差し避けのためにホムセンの安いやつ
屋内使用でも2年くらいしかもたないけど
サイズはネイキッド用のサイズより一つ大きいのを選んでる

軒下でGPz用純正カバーを30年使ってる
上からゴムバンドで締めているので台風でも飛んだ事はない

>>330
要するに、直近分しか確定してる納期がないって事なんだろうね。
多分毎月なんぼかは入ってくるけど、確定してないから納期言ってコケるとあとでトラブルになる。
コロナの状況次第で部品を作ってる東アジアや東南アジアの下請けの稼働率が大きく変わるので、組み立て側としてはそりゃ納期決まらないわね。

>>330
２０２２年モデルが１台ずつなん？

皆様ありがとうございます。
以前のバイク(CB1300)で使用していたワイズギアのLLカバーで無理だったのでどうしようかと思っております。
スクリーンを付けていることもあって、参考サイズがわかりづらく。
もう少し探してみます。

>>341
ユニカーってブランドのレインプロテクト5Lサイズ使ってます。

一応完全防水タイプだから重いけどストリートにピッタリでした。
重い分扱い辛いけど、走るのは月に数回程度だし、裏起毛仕様で気に入ってます。

ご参考迄に^ ^

>>342
ありがとうございます！
幸いカーポートのある場所での保管になるので、そちらの防湿シートの5Lサイズを購入してみようと思います。

>>322
新車でそれは異常なので寺に行きましょう

>>340
そうです

青はもう新車じゃ買えないって言われた
でも写真で見てると2022の縦ラインストリートもいいなって思うようになってきた

俺も縦ライン好きだわ
2021モデルより好み

お前らもうな何でもいいんじゃん

>>346
実際見てきたけど微妙にラインが自分の好みより細かったんで却下、難しいよな。タンクは一番目につくから妥協できなかった。

>>349
そんなこと言ってたらいつまでも買えないよ
妥協するか自分で塗るか
自分はブラックエディション欲しかったけど出ないから違う色かったもん
買ったら買ったでそれが気に入ってくるんじゃない
見合いで結婚した嫁をだんだん好きになっていくように

新車買って前モデルのタンクを乗せかえてもパーツ代一式でプラス15万くらいだよ

W乗りとタンクの交換すればいいのでは

カワサキケアが受けられなくなるからその点も懸念だね

>>351
確かにその手があるなあ
車と違ってある程度融通きくからいいよね

street、総合的にみて21年モデルのカラーは不評ですね、、、

悲しい

私はドッペルギャンガーの
簡易ガレージ使ってます
DCC330のLサイズでギリギリ入ります
まだ1年目だから何とも言えないですが
設置スペースあるならおすすめです

W800はタンクとサイドカバーとライトケースを塗装したら色変更完了で
結構かんたんだな

ライトケースは社外品のメッキに交換すれば
塗装はタンクとサイドカバーだけじゃな

>>355
21年　STREET乗りだが、
　渋銀で最高だと思ってる。
未だに同車種と、すれ違ったことはないが・・
　それがまたいい！

>>359
ですよね（ ; ; ）なんか嬉しいっす！

あの勝負的なタンクのストライプも見方によちゃノスタルジックだし^ ^コロナ禍で生産台数も極小で。

w8ってそれだけ見てるとカッコいいけど、冷静にボンネや他社ネオクラ車を見ると実はイマイチ。
カフェなんて、どうやったらあんなデザインになるのか。

7年前に78万円で新車の旧8買ったけどメグロの価格に噴飯したわ

ほんとはそれぐらいのバイクだよな

>>361
価格自体ボンネと違うから

それ言っちゃカワサキが可哀想だよ。グローバルな時代、この価格帯で良く頑張ってる。

ボンネは完成され過ぎて逆になんか物足りない

現行Wは特にサウンドが味わいあって好きだな、、、メカノイズがガシャカシャ、ヒュンヒュン適度に雑味が有って。
タンクの仕上げや配線の取り回しの雑さもカワサキらしいっちゃカワサキらしくて何故か憎めない。

>>362
いま中古車でも当時の新車価格より高いのか

>>365
ボンネ今は水冷しか無いし
空冷は水冷やロータリーみたいなロマンがある

ラジエーター、ダサイよね。。

>>367
日本語で・・・

>>369
2ストやロータリーと書きたかった
風邪引いてるのですまん

ディーゼルの潜水艦のような

トラのダミーフィンは潔くないよな

ボンネビル t120 パーキングで横に並んだ時流石に車格が違うな〜思った、けど。

現行のノーマルでも充分なサウンドチューニングされた排気音、適度な車体サイズ・コンパクト感からくる取り回しの良さ、独特なレベルギア、今の時代でも海外でなく生産は明石市、、、

いいとこいっぱいありますよ。

今はボンネに並ばれても「ダミーフィンだっさ」としか思わなくなったな

いやぁ〜空冷でEuro6規制クリア、カワサキさん、流石だよ。

ETC標準やLEDヘッドライトも地味に素敵❤だし。

>>374
自分の空冷を褒めるのじゃなく相手に悪態つくあたりがすげーコンプ拗らせてそう

>>376
まぁ、まぁ、落ち着きましょ。

関係ないけどストリートも cafeみたいにフィンを地金削り出しにして欲しかった。

>>370
お大事にどうぞ

>>376
日本車に蹂躙されたようなメーカーにコンプレックスなぞいだくかな？
君こそ深層意識が欧米崇拝に支配されてないかい？

そういうことじゃねーんだよ
隣にボンネが来ても俺は「やっぱ俺のW8のがかっけぇな」って思うんだよ
必死に「ダサッ！隣のダサッ！」とはならない
コンプがある奴ほど他人に対して対して攻撃的になる

>>380
？
コンプレックスも何も水冷なのにダミーフィンなんてクソダサイと思ってるだけなんだがｗ

相手を乏して相対的に優位に立とうとするんじゃなくて自分自身を上げる考え方を持てるといいね

貶しているんじゃなくて、ダサイと思ってしまうんだからしょうがないじゃんｗ
そう思うなと言われても、ダサイと思ってしまうものはどうしようもないね

ダサイなと思っているものを見てダサイと思うのはしょうがないじゃん？
初めからそう思っているんだから
かっこいいものはかっこいいと思うし、ダサイものはダサイと思う
ごく自然なことじゃん
何がいけないのかよくわからないな

すげーイキってて草

反論できないなら無理しなくていいよ？

現行Wも水冷ボンネも持ってるが、Wがバーチカルでロングストロークならラジエター付いてダミーフィン付いてても買ったな。むしろ水冷だったら良かったかも

ムキになってて痛いけどダミーフィンのコレジャナイ感は同意だな　その分全体的に質感高めてるしダサいとまでは思わんが

ワハハ

水冷ボンネは試乗してこれじゃない感があった

SNSのdislikeへの反応

ジジババ　嫌いなものは嫌いと言うべき
デジタルネイティブ　嫌いなものはスルー

まぁEVやら、ハーレーもトライアンフも時代とや環境規制強化と共に水冷化してるなか、空冷の存在感は間違いなくあるね。

やっぱクラシック感は空冷じゃないとでないよ。

ダミーフィンだっさ君が空冷ボンネに並ばれたらと思うと泣けてくる

Z900RS「…」

ストリートかっこいいなと思ってたけど青のW800試乗したら上から銀色のエンジン見えるのもいいなと思えてきて、もう何選んだらいいかわからなくなってきたわ

>>395
何選んでも幸せになれるよ

>>393
まぁまぁ、ここはWの板なんですから堪忍してあげましょうよ。
バイク好き同士なんだから。

>>395
バーチカルツインエンジン音響かせながら殿様スタイルで走るのも快適ですよ^ ^

あとストリート、アップハンの割にコーナーが楽しい。

>>390
270度クランクが出すわざとらしい鼓動感が性に合わん

90度Vツインもお嫌いですか？

>>400
乗ったこと無いからわからん
Vストローム1050には興味有るけど

>>396
どっちも格好良くてもう先に手に入る方でいいかみたいになり始めてますw

>>398
ストリートは試乗できなさそうなのでそのあたり気になりますねー。
あのポジションは乗ったことないけどなんか楽しそうで。

無印青はもう買えないんじゃない？

>>403
どうしても青が良ければ部品でタンクは出るはずだから、プラザに相談してみる価値はあるかもね。

>>393
バカだなぁ
もはやWは、ブランドを確立して成功しているバイク
空冷ボンネと空冷Wが並べばただ壮観なだけ
宇多田ヒカルの横に倉木麻衣がいても豪華な顔ぶれだなって思うだけ
それと同じこと

>>394
Z900RSはなぜあんなダミーフィンつけたんだろうな
あれはいただけない
Z650RSのような潔さが欲しかった

話題は変わるけど、カワサキは何故フロントをダブルディスクにしないのか、、、

Wの不満点は総じてブレーキが甘いって話をよく聞く

>>405
壮観とか豪華とかおもろいなお前
でも宇多田ヒカルと並べるなら椎名林檎にしてほしい
倉木麻衣って何歌ってた人かわからんわ

>>408
もうその辺でやめたら？

ボンネユーザーなん？

>>407
W1の頃からは進化している
いいではないか
そんなこと言いだしたらなんで773�tなのに52馬力しかないんか
ZX-６Rは636�tで120馬力あるのにと言いだしてしまう

>>410
でも実際止まらんから焦る時ある。

俺が歳取ったから、反射神経が衰えただけか、、、（ ; ; ）

>>411
安全運転ですよ
この間マッハ�V乗せてもらったけどあれより100倍は乗りやすいと思うよ
多少なりノスタルジックな思いでこれに乗ってんだから
昔の曲がらん止まらん真直ぐ走らんの雰囲気を味わせてもらってると思えば
ついでに故障も

W800のブレーキはじわじわと握っただけ効くブレーキなので軽くガツンと効くブレーキと比べると弱く思えるけどちゃんと握ればそれなりに効く
このタイヤとこのサスだから立ち上がりの激しいブレーキは使いにくいかもね

トラインアンフは上手くラヂエター収めてると思うけどな
Wもあんな風に変わるかもね

トライアンフはどうでもいいわ
ただダミーはダサい（油）
車ならダミーマフラーとか、ロードスターrfの窓もどきとか、これはダサいと言われても仕方ない

宣言明けたので

『カワサキコーヒーブレイクミーティング in 東京サマーランド』遂に開催決定

https://twitter.com/Kawasaki_JPN/status/1452922952215773185
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>415
ロードスター幌乗りだけど、仮に同じ値段でもRFのあのカッコ悪さは無理だわｗ

さておき、W800は個人的に田舎の商店街が凄く似合ってる感じがする。
そういうバイクを作れるのって日本のメーカーならではだよね。（意味不明）

何故商店街？自分の住んでる町かw

>>709
そのようだなｗ

アンカミスった
>>409

＞でも宇多田ヒカルと並べるなら椎名林檎にしてほしい

イミフ
なんで椎名林檎やねん

>>417
同感よ
下駄バイクだから下町の美しい雰囲気に映える　それでいい

倉木麻衣って名前は知ってるけど歌手だったんだな
その程度なんだよ
宇多田ヒカルや椎名林檎は興味なくても歌手なのは知ってるし曲もいくつか思い浮かぶ
並べるならある程度同格をね

>>423
お前が知らないだけだし
なぜ倉木麻衣にしているのか意味もわかってないようだから絡んでこないでくれる？？？

バイクカバーについて質問した332です
ストリートにスクリーンとサイドバッグつけてるけど、ユニカー工業のbb-907のカバーでぴったりでした
高級感もあってマフラー熱も大丈夫です。
湿気もこもらないようなので、屋根付き屋外保管の方にはおすすめです

>>424
誰もが知ってる人を使えってことだよ

>>415
それを言うと「レトロ風」ってのがW800まるごとダミーみたいなもんだな

なんか荒れてますな、、、

お口直しに、私はケミカル好きなんですが、
ストリートのマット塗装に最適なコーティング剤って結局どれがいいんでしょう？

プレクサス・バリアス・ゼロフィニッシュ・ユニコンカークリーム、、、シャンプー洗いのみ？

>>426
お前が知らない≠誰も知らない

倉木麻衣しらないとはさすがに笑うｗ
まじで言ってるなら流石に無知にもほどがある
あとなぜ倉木麻衣と宇多田ヒカルにしているのかの意味を全く理解できてないくせに偉そうにしてて草ｗ

>>425
空気よめやw

>>425
スクリーンは純正？ブラストバリアみたいな小さいやつ？

>>427
BSAをコピーしたダブワンのさらに模倣で英国車のダミーみたいなもんだわな
ダミハチかw

倉木も宇多田も椎名も分かるが
比喩として成立してるかこれ？

>>433
あの〜、、、

因みにBSAは単気筒なんですが。然も確かSRのエンジン積んだ仕様もあった様な？

つまりWはBSAのコピーじゃないかと。

そこまで言ったら全てのジャンルのバイクの元祖とコピー、、、何がなんだかって話になるんじゃない？

>>402
ストリートを2回レンタルしてから、試乗もしていない無印を買った。ストリートに何か違和感を感じたとかじゃない。無印はレンタルに無かったのとプラザで股がって問題ないことを確認した。
正直どっちにするか迷った。自分の走らせ方だとポジションが変わるくらいしか差がない。最終的には馴染みのあるポジションの無印にした。
個人的な感想だけど、どっちだってエンジンは同じ。ラーメンで言えば、縮れ麺とストレート麺くらいの違いしかないって。

>>434
倉木は、デビュー当時宇多田のパクリと言われてた

>>426
美空ひばりとか山口百恵とか
国民の99%が知ってるような？

昔のボンネビルがプレスリーとしたら
W1とかW3は西城秀樹
W800は少年隊で
今のボンネビルはBTS

無印がジャッキーチェン
STREETがブルース・リー

一回全員黙ってくれ

どうしよう
同じく空冷のxjr1300に乗り換えたくなってきた

……

……

……

で、いつまで黙ってればいいんだい？

>>433
そう言う意味じゃなくて
機能的に無意味なダミーのフィンは受け入れられないが
レトロ風そのものが機能的には意味のないギミックであることはOK
と言う心情が面白いなと

>>446
今のマスタングカッコいいじゃん
昔のイメージをバッチリ踏襲してて
車はこうでなっくちゃってデザイン
バイクもそうじゃない？
エンジンとガソリンタンクとシートとフレームのシンプルな形
レトロと言うかバイクの基本みたいな形が好きって感じ

青がいいと思ってたけど、>>417の言うとおり
田舎で絵になるのは赤かな
早く実車見てみたいな

>>432
スクリーンはガイラシールドなのでそこそこ大きめ。
サイドバッグは片側１４L程度だけどぴったりだよ
ただトップボックス付けてたらリアが足りないと思う

20年の緑にシックデザインのビキニカウル付けてるが、カウル外した姿は赤もいいなと思う

>>446
w650から数えるとかなり月日が経った
もはやwとしての歴史を刻み始めているのだから、wは何かの「もどき」ではないと思う
時間が本物にするってことだな

>>447　>>451
もちろん私もそのスタイルも気に入ってW800を選択してるのです
私はW1やW3には思い入れもないのでWの伝統とか模倣とかは気にしてないです

俺なんてバイクに無頓着だからW乗り始めてからW1だのトライアンフだの知ったよ、これに乗るために限定解除もして６年目だけど楽しませて貰ってる
Wの歴史だメグロだに感慨もわかないし、トライアンフに並ばれたところでWに似たバイクだって程度だもんよ
逆だよってつっこまれても、あぁそうなので終わる

最近のバイク事情を見ると星新一の午後の恐竜を連想させる

W800　←壊れないボンネビル
ボンネビル　←しょっちゅう壊れるW800

W乗ってる人でトライアンフにコンプレックスある人なんてあまりいないと思う
トライアンフにそれだけプランド力ないし、クッキーが乗ってるし(それは関係ないか)

もうWはブランドが確立しているからな
ボンネよりWのほうが売れているのが何よりの証拠

単亀頭のW１７５まであるしね

自分がこういう形のバイクを知ったのは漫画「バイクメ〜ン」なので、トライアンフというばボンネビルというイメージ。
しかしヴィンテージバイクは大変そうなのでW800(かなり満足)。ボンネビルは、w1よりも見ないバイクなので見かけたらガン見するだろうな。

くっきー
クソつまんねーよな。地上波に出さないでくれ

>>456
ただ、初代w650をトライアンフに似せたのは許せない
せっかく美しいエンジン作ったんだから独自色を出して欲しかった

そこは日本製だからな。

>>461
現行カラーもトラのパクりっぽいんですけど

コンプ有無の議論自体がなw。ボンネ界隈でWにコンプ有無の話題は出ない。

>>460
スレ違いを承知で。
本当にそれ！しかも不潔。地上波は勘弁して欲しい。
そんな私はメグロk3です。偽もエセもありません。

(本当にあるのか知らないが)コンプあるならトライアンフ買えばいいだけのこと。高いといっても何倍も違わない。60〜70年代にトライアンフは高かっただろうけど現行ならコンプ解消は簡単。
本物を追及するなら再興トライアンフも否定しちゃえばいいのにね。

>>461
初代w650の頃はまだボンネが復活する前だったからね
比べられる事も文句言う相手もいなかった

話題が続く時点で無意識下の潜在的コンプレックスですな

W650はトラに似せたんじゃなくてBSAとかって聞いた
逆にカワサキはトラの復活に協力したんじゃなかった？

川重の歴史をどこの誰が笑うんだよ

>>470
不祥事なんてどこもあるからね三菱よりましかって感じ
最近は新幹線台車のひび割れとか

空冷を捨てたボンネビルはもう選択肢にならない

>>472
水冷に親でも殺されたか？

>>473
それって本田宗一郎？

>>469
旧トライアンフとは縁もない不動産屋がトライアンフの名前を買ってカワサキの技術協力で立ち上げたメーカーが現行トライアンフで
ある意味カワサキがオリジナルとも

様々な協業やライセンスが各社で交わされる現代の工業製品で本家争いするのもちょっとナンセンスだけどね

1990年には新会社の準備も整いレスターシャーのヒンクレー（英語版）工場を稼動開始、
同じオートバイメーカーであるカワサキの技術を取り入れ、
新型トライアンフとしてまったく新しい水冷直列3気筒あるいは水冷直列4気筒を搭載した一連の車種を発表し、
1991年には車両の本格生産を開始した。

トライアンフは飾っておきたいほど美しい
でも俺は下駄のように日常使いできる国産の空冷が好きだから

CB1100が今年限りだから、来年までラインナップされてるWとK3は現状国産の空冷では最大排気量車ということになるんだな

ボンネビルも最初に復活したときはマフラーに段差ついてたりスタイルくそダサかったよな
むしろ今のwからスタイルぱくった

ボンネビルはなんかマッチョなのがな
w800の貧相な感じがむしろ好き

貧相と言わず華奢と言えw

>>469
W1がBSAのパクリだった縁でW650でもBSAの名を出す人がいる
でも、W650はどう見てもボンネ似

ボンネビルは鮮麗され過ぎてると言うか、サウンドも紳士的で何か物足りない。

wは作りは雑ですが、独特なメカノイズや、現行のサウンドチューニングされたマフラー音が堪らなく好き。

まぁ何方も良いバイクである事には変わりませんね。

作り雑かねえ？

>>479
YAMAHA　BOLT

>>485
ヤマハやホンダに比べたらね、、、何処がどうのってゆうか、全体的にね。メッキの質なんかはSRの方が上だし。

因みにストリートですが、タンクのエッジ部の塗装仕舞いが雑で、既に剥がれ出来ました。
配線の取り回しもなんとなく雑、まぁ全体的に漢らしいっちゃ漢らしい(⌒-⌒; )

>>485
細かい人いるからね
家電売ってるけど全面パネルと背面パネルの接合ラインが一番密着している奴って
在庫全部開けさせて選んだ人とかいるし
そんなメーカー公差内での違いなど気にしてもしょうがないのに
ああいう人に障碍のある子とか産まれたらどうすんだろうって思った

>>484
多分つくりはトライアンフの方が雑だと思うよ
塗装とか樹脂パネルの薄さや精度とかW800は腐っても日本のメーカー品ですよ
外車がしっかりしているというのは幻想だよ
BMWカウル外した時びっくりしたもん
これもしかしたら中国製？ってよくて台湾製レベル

ドゥルドゥル感はアメリカンしか味わえんのかな

>>489
なるほど、反省します。

W800カフェですが、走り出しの低速時に稀にパッドを引き摺るような音(シュッシュッシュッという音)がします。
再現性が低く、寺に持っていっても再現せず不明でした。
音がしだしてから1分くらいすると自然に？音がしなくなります。
似たような症状が出る方いませんか？

細かい造りの雑さが消えたらカワサキらしくないだろ　それも含めて愛せないなら君にカワサキは相応しくない

>>493
だから反省してますって

これから冬に向けてグリップヒーターって効果有りますか？　因みに純正品。

取り付けは難しくないですか？

もしくはヒーターグローブの方がいいのでしょうか？

>>495
あったかいのはグローブだけどバッテリーとか配線とか面倒じゃない？

>>484
鮮麗ってどんな意味だっけか？

>>492
寺より買った店に持ってけ

>>492
別に引き摺る音がしてもいいんじゃない？
パッドは常にローターに当たって引き摺ってるんだから

>>495
グリヒもグローブもあった方が良いよ。グリヒは手の平、グローブは手の甲、指の外側暖めるからな。

>>492
納車後幾度か寺へ持ってった？それで何もされないなら異常無しだ。何かあれば工賃取りたいんだから、指摘して整備するはず‥あ、でも保証期間は無償みたいなのバイクあるんだっけ？因みに俺のカフェもシャリシャリ言ってるよ。

>>486
ああそうだ、不人気過ぎてボルトを忘れてたよ

ハンドルカバーさいつよ

ストリートが納車され2000kmほど走ったのですが、タンク形状のせいかニーグリップし辛いのでニーグリップパッドなるものを導入しようと思います。
20年以降のW800純正ニーグリップパッドはピン留めですか？
汎用ニーグリップパッドでもいいのですがタンク形状を見るに汎用品は厳しそう

ストリートにニーグリップパッド貼ってる方いましたらどんなものを貼ってるか教えてください

>>501
そういう上から目線は良くないと思うけど。

すまない
ヤマハさんは好きです。でもカワサキさんの方がもっと好き

>>504
敏感だな

リコールの手紙が届いたが、新型Wとメグロ合わせて3年間で2,136台しか作ってなかった方が驚きだわ
道理でどこに行っても見かけたことない

売れなくて作らなかったのか、注文はたくさんきたけど作れなかったのか

100万以上のバイクなんてそうそう売れんでしょ

>>507
だからいいんだよ。

>>503
私もストリートですが、ニーグリップしないな、、、

寧ろまた広げて殿様乗りスタイルが殆ど。

>>489
多分？
多分安いエントリークラスしか見たことないでしょ

>>512
まあね、ばらした事有るのはF800だから
でも他のもデラで見る限りは同じような感じだったよ

>>500
シャリシャリいってるんですね。
同じように低速時に稀に鳴ってすぐ止む感じですか？

アプリリアのクライマーもあるけど
あれは1年もたたずにクーラントとオイルが混じりあってしまった
新車で届いた状態がただ組んでるだけに近いようでお店の人が全部ネジ閉めてた
お店の人曰くバイクとしての完成品じゃなく高性能パーツの集合体だと思えと

>>502
ハンカバがそれほどおかしくないバイク
でも高速に乗ったりすると風圧でレバー押されて危ないから
ハンカバは125�tまでのバイクにしていた方がいいよ

>>516
風圧でブレーキかかったり半クラになったりするってこと？
俺も今年ハンドルカバー試そうと思ってるんだけど気になるわ

>>517
そう
コミネのだけどレバーを指で押し戻してないといけない

冬対策にシックデザインのガイラガントレットを付けようか思案中
夏場は外せばいいし

>>518
なるほどまさかそんなデメリットがあるとは
他のカバーも調べて見ます

今日はメグロの発売日だね。

W800の新型が欲しいんですが
どうもヘッドライトの見た目が気に食わないのです
旧型W800のヘッドライトのような見た目にすることはできますか？
当方ド素人でしておかしな質問だったらすみません

こういう近代的な見た目のライトではなく



このようなクラシックな見た目にしたいのです

安全性考えたらLED一択でしょ

旧w800のライトを買って、LEDバルブにすりゃいいだけじゃん？
オクで探せばW650用を含めて出てくるだろ

俺なら夜間の視認性を取るな

自分はH4の旧W800だけど新型のLEDはそんなに差があるの？

猫マークのマーシャルのケース付きヘッドライトに交換を考えた事もあります
付くかどうかはヤル気次第だけど
シビエの凹みレンズはもう無いのね

許してくれ。
ｗ800ストリート買いにプラザ行ったら納期未定(早くて4ヶ月後)と言われ、中古で良いかと思い良さげなのがあった近所のバイク王行って気がついたらNM4買ってた。

別物じゃん

さすがに後悔しそう

あれ見た目のインパクトは凄いんだが、積載が皆無ってホント？

>>525
なるほど
ありがとうございます

>>528
マーシャルのヘッドライト
いいですよね

>>525
グリヒ使うと電圧不足になると思うわ

純正LEDヘッドライトから交換するにはコネクタを変えるか変換ケーブル作らないとできんよ
バイク屋に相談してやってもらいな

>>535
分かりました
難しいんですね
お店に相談することにします

コネクターくらい簡単だろ
結局はハイ、ロー、アースだけ

>>534
w8純正LEDライトのW数は知らんけど、たいていLEDバルブの方が低いぞ？

>>536
それがいい
簡単かどうかは人によるのよ
電気系は下手したら命に関わる事故につながるからね