日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君！
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790（各mm） 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト＝ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 C125やグロム考えたら破壊的な安さだな
できれば箱とガード無しが欲しいぞ
この手のヤツは必ず鼻が尖ってるが、それが受け入れられない
普通のネイキッドで出してくれ
買うかもしれん
>>3
確かCB190Rってストファイタイプがあるよ 0-100km加速 15.4秒
ダウンロード＆関連動画＞＞
スペック的には軽四ターボってところか
80kmまでの加速は良いから一般道では困らんだろう 中低速重視で高回転は駄目っぽいが
ノーマルのエンジン音もちゃんとホンダの単気筒サウンドだ
ダウンロード＆関連動画＞＞
&feature=youtu.be&t=79 CBF190Rとそのパニア付きのCBF190Xと基本的には同じなんだよね？
CB190Xは、新刀より燃料タンク大きくてワロタw
おおサンクス
ヘッドのハロゲンもH4でLEDなり好きにバルブ変え放題じゃん
まじ正規店で日本車買うのが馬鹿らしくなるこの頃・・・
CBF190とエンジンか同じなら、フロントスプロケットの回転数でメーター速度を出してるから、交換すると誤差が出るようになるよ
中国ヤマハのfazer125(ys125)乗ってるけど、次はこれ狙ってる
>>5
中国語でもインプレ動画のフォーマットは同じなんやね
風防でかくてめっちゃ黄砂も怖くないと言うてる >>21
低回転エンジンの190Xの実燃費はリッター45キロにタンク容量14リッター
その辺の車より長い航続距離600キロオーバーの大陸仕様ツアラーなのだ 近くのSOXは最後の一台が売れて入荷予定なしだって
残念すぎる・・・
中国製の小排気量車で37万円ならそこそこ高級感だせるだろうな
>>26
アジア製に抵抗なくなると高い国産買う気しなくなるの法則 184cc16psは街乗りにはちょうどいいと思うけど
荷物つんで高速道路で移動することが多いツアラーには非力なのでは
高速未経験者かよ、ネイキッドじゃもろ長時間風圧に耐えてのペースは120km巡航がせいぜい
このバイクも120km出せる程度のパワーがあれば充分なのさ、結局はスプロケ+1で終了
これ国内で正規販売すると他のバイクを喰ってしまって客単価下がる。スズキみたいに切羽詰まっているならいざ知らず、ホンダはやらんだろうな。
そりゃ30台くらい売っても見かねないだろ
中国メーカーの45万が安いかね？
5年前ほどメリットなくなったと思うが
中華人民の物価&給料アップ、日本国内の輸送費アップ、ソックスの取り分アップ、日本は消費税アップ&下層市民の給与据え置き。割安に感じる訳ないよな。
>>45
じゅうぶんに安いだろ
Vストに純正ケース一式付けると10万円近くアップだから
純正ケース除いたこいつの車両価格は26、7万ってところだ
タイ製グロムどころかカブ110より安い 200ccくらいでデフォでリアキャリアついてるバイクほしかったからケースなしで売ってほしい
これのエンジンのＳＳモデルが
込み込みで４５万ぐらい？
>>52
ボックスはThorって中国のメーカーのボックスで鍵付で簡単に外せるタイプ
ステーは思いっきり丸出しでダサくはなるけど
俺はこのThorの3点パニアを�Xトロームに着けたい
純正は高杉＆載らなさ過ぎ 日本で販売されている正規車は高すぎる。国内市場では、金持ちからいかにして銭を回収するかしか考えてない。原付二種が40万円などあり得ない。
このタイヤサイズってブロック若しくはそれっぽいタイヤある？
>>56
カタログサンキューです
馴染みのバイク屋にGSX-S125とYS125で迷ってるって言ったらYS125薦められたわ
結果YS125で正解だったな、10万以上得させて貰った もし購入者がいたら
トリップメーターのリセット方法を教えて��
>>60
キーONしてスモールのON−OFFを5回繰り返す >>61
ご親切にありがと��
おかげでリセットできました�� 実物見たけどでかいね、タンク回りも格好だけで機能性無関係だし
この大きさで150kg16psはバランス悪い
vストロームと同じロードツーリング用かな？
うーん。
>>1も読めない貴殿にはこのバイクは合わないからこのバイクとこのスレを見た記憶を消した方がいいよ でもこれでVストと張り合って250で60万とかになったら意味ないしな。
190なのは現地生産の最大排気量だからだけどこれはこれで面白い
排気量だと思う。
これでネイキッドとかスクーター入ってきて40万でこんなの作れるよ、、、
っての見せて欲しい。
モンキー125より安いんかよ
比較対照では無いってのはわかるが
神奈川あたりで試乗してみたいもんだ
国内で正規販売して欲しい。
ホンダモータサイクルジャパンが儲からないから、販売しないのだろうな。
この価格ならば、国内需要の喚起に繋がるのになぁ。
輸入代理店も本当に売れるぶんつつチョコちょこっとしか入荷しないよね
あんまり大々的にやると青山から圧力来るんじゃない？
メタボ短足おじの私でも両足ベタ付きで丁度いいシート高��
価格差がありすぎてVストは比較対照にならないような
といっても比較するような車種が思いつかない
車格的にはあまり変わらないと思うんだが何故40kgも軽いのか逆に不安
ソックスも価格はそれに整備費用が加わって、 40万円代後半ぐらいじゃないですか。
>>78
何も付いてないCT125にポンコツ装備つけたら＋20万だけど ECU のファームウェア書き換えて多分行ってくれないだろうな。
>>78
＞ソックスも価格はそれに整備費用が加わって、 40万円代後半ぐらいじゃないですか。
このバイクの出来からして妥当な価格 >>80
もうね、ハンターカブごときに60万円以上って馬鹿としか思えん
それも不細工な社外オプションをつけてさあｗ >>82
そうなんだけど諸経費で10万はやはり高い >>84
そうやって客寄せするのがソックスの商売なんで仕方ないですよ。 木枠に入った状態で、 前輪外された状態で購入って出来るんだろうか。
もちろん2年保証なしで、
ソックス以外でも売ってるみたいだな、YouTubeで見た
輸入車で2年保証の費用が入ってると考えればまあそんなもんだな。
SOX的には五羊本田のパーツ請求するんだろうか？
せっかく面白そうな車体なんだけどレビューと言うかインプレほとんどないですね
今月号のモトチャンプに1Pだけ載ってるな
悪くなさそうだけどカウルやらライトやらでハンドルが重いってのと高速では6速が欲しいって感じ
これイイナ〜
今、一番注目のバイクだよ
最初からＵＳＢポートが付いているんだぜ
ここをもっと推してほしい
個人的な購入条件として近所のコンビニにカップ麺買うためだけにこのバイクで行けるかどうかだな…
やっぱ原付二種だよなそうなると…
>>94
近所のコンビニにカップ麺買いに行くだけなら自転車でしょw 都会だと一通やら何やらで面倒臭いけど、田舎なんでコンビニまで結構距離があるんだ。
となるとカップ となるとカップ麺一個買うためにわざわざこれ出して行くのも面倒だな。
まあフェラーリランボでコンビニ行く人もいるわけだし、面倒かどうかも人それぞれ
タイ製よりウーヤンホンダ の方がウインカースイッチが従来型で好ましい。
部品だってタオバオで普通に入るんでしょ？
