CBR600RR PART84 YouTube動画>2本 ->画像>11枚

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう

本田技研工業株式会社HP
http://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
CBR600RR PART83
http://2chb.net/r/motorbike/1550033693/

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乙です

CBR600RR Repsol PC40後期 納車した

業者乙

プラグ交換しました。色々工具を当ててみたけど、少し首を振る
純正のプラグレンチとスパナを使って角度管理で締め付けるのが
一番やりやすかった。

iridiumってそんな劣化する？

>>1乙！

いちもつ

NRさん、ありがとう。

>>1ありがとう！

フォークからオイルがにじみ出てきた＿|￣|○

フォークからオイルは漏れてないけどシールはヒビ入ってるんだよね大丈夫かな？

迷惑だからはよohしとき
３万もありゃやれる

あと>>1乙乙

おれのも中古で買った時からヒビはいってた
もし、オイル漏れになったら、
倒立フォークは自分で直せる自信ないなぁ、専用工具ほしいみたいだし、
オイルシール交換。

左右のFブレーキディスクが歪んでしまったよorz
社外品にして80,000万円弱もして涙目

八億もしたんか…

俺のもよく歪むんだけどフォーク捻れてんのかなぁ
前捻れ直したんだけど癖ついて捻れやすくなってんだろうか

>>34
サンスター?

よく見ろ
80,000万円弱だから8億円は下回ってる

>>37
サンスターのプレミアムレーシング
明日届くのだ

8億は言い過ぎたスマソｗ

PC37なんだけど走ってると警告灯がかなり弱々しく点灯して止まると消えるんだけどなんだろう…

何の警告灯だよ
燃料か？

柳沢慎吾か？

>>41
15000rpmの右あたりにあるランプ

>>43
警告内容はマルチファンクションディスプレイに表示されます
PGM-FI、油圧、水温
ってマニュアルに書いてるね

マニュアル見てみな

警告の内容は分かるんだけどしっかり光んないで物凄く微弱に光ったり何もなかったりするのが引っかかってね

そこの電球の調子が悪いんじゃないか

走ってると振動で瞬間的に接触→微妙に光る
止まる→一定の位置に電球きてるから光らない

絶縁不良かもね

>>47 >>49
あぁなるほど…確かにそれは考えられそう
そんな新しいバイクじゃないし配線とかも傷んでそうだし

>>46
なら最初からそう書けよ
アドバイスの内容も変わるだろ

まぁまぁ、そのアドバイスをもらうためにも知恵を借りたりしに来てるんだから良いではないか

>>51
すまんな

前スレでいじめられてた奴か

いつもイライラしててハゲてそうやな

とりあえずバイク屋池。

>>53
バッテリーのマイナス端子が緩んでるとかないかな？
後は端子の接触不良とか

924w

久しぶりにロクダボ乗ったら1速に入れたら100回転ぐらい回転数上がるんだけど、ギア入れたら回転上がる仕様だったっけ？
ニュートラルは1500回転ぐらいだけど1速に入れたら1600回転ぐらいになる
それとも何か壊れたのかな？

「ダボ」ってDQNが使う悪口だよね

今更そこかよ

正式にCBR600アールアールなんて言ってる奴いるの？
WSSの解説者と実況くらいか

用品店とかは絶対ダブルアール呼びするからその時だけダブルアール呼びするけど普段ダボだわ

ニダボ、ロクダボ、センダボ
ダボにも色々あるけれど
Twitter峠でイキってそう

イラダボとハゲダボ忘れてるぞ

イラダボとハゲダボって924RR君てマジ？

鏡見ればわかるだろ

924君ww

お前らなんでそんなにイラついてるか知らんがよそ行ってやれよ。

RRダブルアール
だがWRと間違われる可能性ある
ダブルをネイティブ風に発音すると
ダボー

ZZRもダブルジーアール
なんかダブルオーセブンに影響されたとか・・・・

国産ノーマルにスリップオンマフラーつけたらなにか変わる？
モリワキ付けようと思うんだけど。

音が良くなって燃費が下がる？

燃費下がるのか！盲点だわ

音が良くなる→聞きたい！→回す→燃費が下がる
そうなんじゃないかと俺は思ってるよ

車検に気を使うとかそんな感じが主なんじゃなかろうか
カスタムして愛着湧かせるのは良いことじゃよ

このバイクで燃費が気になる人いるんだー

子供じゃないんだから一々煽らないの

よ〜し、おじさん
久々にCBR乗っちゃうぞ〜

このバイクロンツーしてると22安定的に出してて本当に凄いと思う

>>78
お爺さん
CBRは去年売ってしまいましたから有りませんよ

>>79
燃費良いな
高速道路を少し遣っても20キロぐらいだな

>>79
マフラーかえてる？

PC40前期ヨシムラスリッポンで20km/lジャストぐらいだな

2007　PC-40
ツ−ブラのスリッポンで19キロくらいかな

>>82
社外の中身空っぽの奴に変えてる
高速乗ればもっと伸びるのかな

街乗りで満タン150kmしか走らないけど燃費悪いよねこれ？

>>86
プロに見てもらった方がいいな

>>86
ウチのは300以上走ってもまだガソリン残っておるぞ…

>>87
>>88
ドリームから受け取って最初からだから普通だと思ってた
相談してみる

逆車　ノーマルマフラーで15キロなんだけどこんなもん？

>>90
逆者　スリップオン　で20ちょいくらい
けっこうまわしてるけど

カタログ燃費27とかだっけ？絶対無理だわ

PC40後期でマフラーはツーブラザーズとモリワキどっちがおすすめでしょうか

>>86
満タン18Lだからそれだと燃費8ちょいくらいだぞ。
サーキットでも走ったのか？

37は容量17だった気がするんだけど40って18もあるの？

ごめん18だったわ

>>94
ごめん確認したら、街乗りで200km走ったら給油する感じだった

>>93
あろー

>>93
ビッチ

>>98
>>99
おまい達何がいいのかも書いてくれるとうれしいぞ

>>93
憮然とどっち?と聞かれても答えようがない、どっちでも好きなのにすればって話。
何をもっておすすめなのか、価格・音・性能・車検対応とか何を求めてる?

自分はPC-40前期でツ−ブラ付けてる、音もいいし低トルクも安定しているから満足
ただ音は最高だけど爆音だよ

>>101
そうでした
低トルクが安定してて音が静かな方がいいですね
オークションだとツーブラザーズが弾数が多いので人気の理由は何かなと思って

その気持ちすごいわかる

なにか理由があって人気だから球数があるのか、地雷要素があって中古が出回ってしまってるのか…と考えてる

>>103
おそらく海外で人気高く、それなりに有名なメ−カ−
なにより音が最高にいい(一番はこれにつきる)
価格も6万前後とそんなに高くないし、トルクも問題ない(TOCEは10万前後)
ノ−マルや車検対応の日本製品マフラ−には物足りない奴が買うんだろうね、自分もそう

買ったショップに聞いたら、やっぱり海外のマフラ−だとツ−ブラが人気らしい

たまにつけてる人見るけどあのエンドのトルクスみたいなので締めてる感じ好き

>>102
静かがいいなら日本製でしょう
排ガス規制合格のモリワキ・ヤマモト・ヨシムラあたり

>>103
市場に多い理由は・・自分の予想だけど
買ったはいいがやっぱ音が予想よりデカイのと車検非対応。これにストレス感じるのでは
自分も常にキップ切られる覚悟で乗ってますよ、ただ自分の場合は音に惚れたのでストレスは感じない

おお…反応ありがとうございます！
地雷要素ではなくて安心しております
車検は対応させたいなぁ

爆音マフラーは迷惑千万
寝た子を起こす無法者

音静かなのがいいなら認証とってあるのにしなよ
ヨシムラ、モリワキetc

>>108
逆車純正もだいぶやかましい

arrowそんなうるさくない
と思ってる
ドゥーハンの駆るNSRについてたからという単純な理由でつけてるけどかっけぇ

爆音マフラーでキップ切られたって聞かないんだけど…
止められて注意その上キップ切られるのか疑問？

知り合いの(zzr1100)爆音マフラーはマジでマフラー付いてるか疑うレベル
何度かヤメロと言ったが笑って聞く気が無いから一緒には走らなくなった

37ならモリワキ2本出し一択

埼玉なんかは都内よりもマフラーの取締キツイから地域によっては全然切られるよ
埼玉のショップでイジってる車とかバイクは帰る時すぐ高速乗って県外まで離脱するレベル

爆音でも暴走族のような直管や竹槍で、無駄に空ぶかしした下品な音は取り締まって
重低音の効いた上品な爆音は許してねって都合よく思ってしまうw

>>115
それはバイクに興味ない人からはどっちもただの騒音だから

いや、たとえ同じバイクに乗っているとしても、他人のバイクの音など騒音でしかない

ブーメラン投げるの上手いなw

そう、だから自分も騒音を撒き散らしていると自覚すべき

上品下品とか勝手な主観でバイク興味ない人には全て騒音、下品で族と変わらんからな
町中で人目浴びるように爆音で走っててもカッコイイと思われてるのは1%以下で後はクソダサ迷惑だと白い目で見られてる

騒音の話になると、迷惑だーとか騒ぐ奴がわいてくるよなw

同じバイク乗っててバカみたいな音出して乗ってる奴いるのが恥だしな

興味ない人には純正でもうるさく感じるんだよ
それこそ新聞屋のカブでもうるさいっていう人は居る
あれは迷惑、これは迷惑じゃないとか意味ない論争だよ

>>112
20年以上前だけど、マフラー交換してて白バイに捕まったよ
因みに、場所は埼玉県春日部市(クレヨンしんちゃんの街ね)

マフラ−音なんて気にならない、むしろ「いい音してるなぁ、どこのマフラ−だろ」って思う。

それよりスピ−ド出してのすり抜けのほうがイラっと迷惑

半年ぶりにバッテリー充電して乗ってみた。
なんか、曲がる時ハンドルがめっちゃ切れ込むんだけど、こんなんだっけ？
握力なくなった？PC40前期だけど、ステダン？
グリングリンなってこわかたよ

>>125
ウトウト〜スヤスヤ〜っと気持ちいい時間帯に、すぐ側を爆音立てて走り回られたらそんなこと言ってられないぞｗ

昔、冬にいつもの峠に向かう途中でタイヤあっためてたら通報されて走り終えたところにおまわりさんが来たことがあったなぁw

暴走族がローリングしてるように見えたらしい

毎朝、暖気運転しないと調子悪いからとマンションの駐輪場で爆音鳴らすハレ珍がいた。駐輪場の前の部屋には乳児がいた事もあり他の住人激怒してそいつを追い出した。お前らも気をつけろよ

>>126
タイヤの空気圧確認した？

明日の仕事は残業じゃ無いから終わったらCBR乗るんだ✨

>>132
寒くなって来たから暖かい格好でな

どこ住みからわからないが、俺の見た天気予報だと…
マンホールに気をつけてな！

お気に入りリストに入れておいたTen Kateが消えてしまった

俺はたまにしか乗らないんでバッテリーコード外してる、
時計はリセットされるんでくるったままなんだけど
時計誤差すくない？
電波時計積んでもいいと思うけどね、メーカーの仕様で

冬場ってバッテリーどうすればいいんだ

車もそうだけど電波時計を採用しないのは海外でも売るかららしい

PC40は日が経つと時計が遅れる素敵な仕様、あれなんとかならんのか

車やバイクの時計はそんなモンだろ
期待しすぎだぞ

在日特権

〜在日韓国人の税金のからくり〜

給料は天引きだから、一応納税するけど、
税務署に行って親族への仕送りの証拠、例えば銀行の控えなどを添付すると１ヶ月１５万円までなら全額還付される。

つまり、在日なら１年で１８０万の税金を納めたとしても全額還付される訳。
在日は全員やってるよ。一度税金を納めてから全額還付。
彼らが「俺たちだって税金を払ってる」と言うのは、この「一度納める」ことを言ってる訳。
１年で１８０万の税金を納める人って、かなりの高収入者だよな。それがﾅﾝﾄ無税。
もう少し詳しく。
在日外国人が本国の親族に仕送りした場合、何と税金から控除するという特例もあるんだそうだ。
言っとくが所得から控除じゃないよ。例えば、保険料は、所得から控除して残ったものに税金がかかるだろ。
税金から控除は、その月に税金を２万円払ったとすると、２万円から（１５万円を限度として）控除を受けられるから、
その月の２万円は丸々還付されるんだ。
１５万円というのは「常識的な額」と決められているから税務署では１５万円と決めている。

だから一月最大１５万ずつ控除を受けると、年に最大１８０万円の控除が受けられる。

在日韓国人なら民団の指導でみんな知っている。

では、韓国に親戚の居ない在日はどうするか。
そういう場合は「親戚代行会社」なる物があるから、そこに仕送りして手数料を払って全額を送金し直してもらう。

その一方で日本の税務署に全額還付してもらうから、在日は無税なんだよ
結局払ってないと同じこと。
いちいち確定申告しなくてもサラリーマンなら申告書に祖国の親族の名前ずらっと
書くだけで証明書もなんもなしで年末調整で所得税全額返ってくるし住民税もゼロ。

PC37なんだが、お勧めのバッテリーがあったら教えて欲しい。

何をもってお薦めとすればよろしいですか？

値段が安くてお勧めのもので、1個は常に充電器で充電しておいて、入れ替えてすぐに乗る予定。

>>142 PLUS　ジェルタイプを所有している12V車には使用してます。安いし普通の充電器で
充電可能なので重宝してます。

ぶっちゃけ、バッテリーは当たりハズレが顕著。
高いバッテリー買ってもハズレ買うとすぐダメになる。
当たり引くと何年も持つ。

千円とか2千円の中華バッテリーおすすめ

台湾YUASAで充分。

PC40はバッテリーが死ぬと走れなくなるから突然死しやすい中華はお勧めできないけど台湾ユアサくらいならなんとか使えそう
まぁダメなときは何を使っててもダメだと思うけどね

ワイのPC37は台湾ユアサだな。

Yourショック

>>149
37もバッテリー死んだら走れないと思うんだが……

Honda 本田技研工業(株)　@HondaJP

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CBR650R/CB650Rのデザイナーは全員が30代
若手でもベテランでもない「真ん中世代」だからこそわかる
「ちょうどいい」を詰め込んだ妥協のない美しさを目指したという

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>>153
スレちです
【HONDA】CBR650R CB650R その10【新型四気筒ミドル】
http://2chb.net/r/motorbike/1574742905/

そうか、ミドルなんだ、600は。
ナイスミドル
07EDノックセンサーついてると思うけど
レギュラーガソリン入れたら発進で少しノッキングした。

バッテリーが死んでる
ってのは、警告灯が点かない様な、ほぼ完全に電気が来ない状態？
セルが回らなくても、インジェクションが動いていれば、
押し掛けでエンジン掛かるでしょ？

ベビーフェイスのシフトスピンドルホルダー を着けようか迷ってるんですがこれって効果ありそうですか？実際につけている方がいたらどの様な感じか教えてください

今どきのバイクってバッテリー死んでても押しがけでエンジンかかったっけ？

バッテリー点火だと無理かな

>>158
燃ポン動かすだけの電力が残っていれば大丈夫

完全に死んだらダメかもしれないね
他のバイクだけどバッテリーの充電、ダイナモが断線してバッテリーがなくなるとともに
エンジンがとまった

シフトリターンスプリング折れてるかも…
素人判断だけど
またバイク屋持って行かなきゃ
いや、取りに来てもらった方が良いのか

どんな症状出たの？

>>163
シフトアップもシフトダウンも一発でギアが変わってくれない
ローギアに入ってるのにスコスコとした感触で踏めたり、スコスコ上げてもセカンドに入りづらかったりです

6速から5速にシフトダウンしたときに、カキンと感触が合った（様な気がした）のと、ネットで調べてみた結果、スプリングが折れたかなと素人判断

一度バイク屋に持って行ったら、クラッチの遊び調整とシフトペダル周りの調整をしてくれたけど改善しないので自分で調べてみた
今度は取りあえずスプリング交換してって持ち込もうかなと
原因が違ったらその時はその時で

スプリング折れてたら踏み込んだ位置から上がってこないんじゃね？

踵交換は試したか？

>>165
折れ方によってはシフトチェンジしづらくなる事もあるそうな
もちろんペダルが戻ってこない症状が出ることもあるそうです
ただ自分の判断が絶対だと思っているわけでは無いので、どうなんでしょうねw
見当違いかなぁ

>>166
踵交換とは？
シューズの踵を変えるって事ですか？

>>164
自分も夏に同じような症状になってたんだけど社外のバクステだったからよく見たらロッドのボルトが緩んで外れかかってたのが原因だった
純正でボルトも緩んでないんだったらそれはスプリング行ってるのかも

>>168
社外バックステップです
中古購入時からこれなので純正はなし
前回見てもらったときにその辺は調整してもらいました
一応土日にでも自分で確認してみます

>>155
07からタンクにハイオク指定ってシール貼ってあるだろ。
なぜ、レギュラーを入れようとする。
意味がわからん。

せっかく、ノックセンサーついてるんだからさ。
ZZR1100はオクタン価〜以上でハイオク指定みたいだったけど
レギュラーで問題なかったなぁ

ノックセンサーは間違えてかしょうがなくレギュラー入れた場合に壊さないためだろ
スポーツバイクでハイオクをけちる理由が分からんわ

昔の逆車は向こうのレギュラーがオクタン価91以上でそれに合わせてるから厳密に言うと日本のレギュラーだと足らないかもしれんから念のためハイオクを入れてくれってくらいだから差は少なかったってだけで

漢カワサキはこまけーことは気にしない

ガソリンの高い安いは即反応するのにタイヤ、オイルの交換は店任せ…って知り合いが居たわ

ハイオク指定だけどオクタン価云々…
レギュラーで問題ないからハイオク入れると差額が…

超ウザイ

ハイオク入れたらエンジンにもいいんだぜ

>>174
タイヤも自分で交換するの？

>>176
タイヤ、オイル交換店任せって書いてる
っていうか
俺はタイヤ、オイル交換自分でやってるんだけど来て
「ヤッパ整備はプロに任せないと怖いじゃん。その金ケチるほど金欠してないし❗�v
とほざきやがったわ

バイクで満タンにしても数百円しか変わらない
それなのにハイオク指定のバイクにレギュラーって…
ケチじゃん

拘りもってレギュラー入れるのは別に良いけどさ、他人にぶつくさ言わないで欲しいよな
みっともない

自分で整備　消耗品交換すると
バイクに、より愛着がわく　スキルがあがる

ただ、ホイールがきれいなうちは
チェンジャーでやってもらったほうが傷がふえなそう。
おれは、スペアホイール中古で買ってそれは交換自分でタイヤ交換してる。

空気がすぐ抜けるからホンダドリームいってきたら、1ヶ月で一割くらいは抜けるとのこと

みんなそんなもん？

チェーン交換してもあんまり乗り味変わんないからこんなもんかって思ってたら空気圧180ぐらいだった時があった

>>180
そんなもんじゃない
人生初バイクなのか？

>>180
そんなもんじゃない
人生初バイクなのか？

>>180
>1ヶ月で一割くらいは抜けるとのこと

そんなもんじゃない？
そんなことはない？

組み付けやタイヤの個体差？次第では無いことも無い
タイヤ嵌めた時のビード出しが規定圧力以下でそのまま規定圧まで上げた場合ホイールのリムとビードから極僅かに抜けたりする

タイヤとホイールにビードクリームを満遍なく付けて組み付けビード出しの前にビードをリム内側に全面落としてからビード出し、4〜5まで加圧してから規定圧力に下げるとリムとビードがピッタリ着いた状態になるから抜け難いです
(しかし絶対抜けないとは言えない)

抜ける奴は抜ける
抜けない奴は抜けない
(髪の毛の話しでは無い)

月に一回はチェーンの清掃と空気圧チェックをしよう

タイヤはゴムだから空気が抜ける(通る)よ
ゴムは完全に空気を閉じ込める訳ではなく、
微量な空気は常時漏れているから仕方がない
空気が抜けないタイヤなんて、この世に存在しないから

乗り方にもよるかもだけど
一ヶ月で１割は多いねって思うよ

確かに原付バイク乗ってたときは空気なんか入れた記憶がないな
しかしドリームが何もしてくれないからどうしようもない
空気入れセット買っちゃった

また髪の話してる…

タイヤの空気圧って気温によっても違うし自分で実際測って数字で管理しないと抜けやすいかどうか分からないよ
ちなみにうちのは自分で交換して最初2.5K入れてあったのが乗らずに14ヶ月放置で0.8Kまで落ちてた
まあそんなもんじゃないかな

>>190
そういうものなんだね
空気圧計が今日届くから定期的に測るわ

ガソリンいれにいく時に毎回チェックすればおk

運行前点検くらいちゃんとしろよ
ネンオシャチエブクトウバシメ
教習所で習ったろ？

エコエコアザラクみたいですね

『エコエコアザラク エコエコザメラク エコエコケルノノス エコエコアラディーア』

>>193
なにそれ

>>188
自転車用の空気入れで大丈夫だぞ
少し多めに入れてから計って調整する

このバイク空気入れずらくないか

ダブルティスクだとフロント側狭くてね
600RRに限った話ではないかもしれないが

空気入ってないとアマリング解消にもってこい。

L時のバルブにすればいいんじゃね

バルブだけ交換できるの？

>>200

L字は空気が入れやすいが
振動してゴム部分の劣化が激しい
早めの交換を心がけてる

>>201
タイヤ外さないといけないからふつうはタイヤ交換のタイミングでいっしょに交換だね
>>202
L字のアルミバルブは?

アルミバブルは付けた事無いけど
リムを挟んでるゴム部分が弱いハズ

さすがホンダ。数か月ぶりでも一発始動

数カ月でもバッテリー上がらないんだね

>>162 でリターンスプリング折れたかもって言ってたやつです
無事解決したので一応ご報告

原因はリターンスプリングではなく、シフトドラムストッパースプリングが折れていました
念の為、スプリング両方の交換を依頼していたので予想とは原因が違いましたが一週間で修理完了です
修理代は17000円ほど

明日引き取りに行ってきます
久しぶりにストレス無く乗れそうで楽しみだ

ありがとうございました

おめ！！

そんなとこ壊れるもの？
めちゃなシフトチェンジしてたのか？

モデルによっては15年以上経つし経年劣化とかじゃない？

>>207
直って良かったね
ストレス無く乗れるか否か
ってのは大きいよね
俺はそれでノーマル派になった

ストレス無く乗れるか否かとノーマルか否かはイコールじゃないような
要はきちんと仕上げてあるかどうかじゃないかな

寒い日にバイク乗ってると本当何で乗ってるんだろうってなるんだけどなんでそうなるって分かってて乗るんだろうか

車はつまらんよ

バイクは楽しい

平凡な日常生活に、常に命の危険を感じるスリルを求めてるんじゃないかな

このバイクって国産ノーマルで0-100は何秒くらいだろうか

>>213
楽しいから
気持ちが良いから
乗りたいから
だから乗る


1ヶ月か2ヶ月に1回だけどね

>>213
渋滞回避の代償。

渋滞回避目的で600SS選ばんだろ

渋滞回避ならPCXだろ

>>213
ただの馬鹿だろ

乗りながら馬鹿だなぁって思う
自分に酔うとかじゃなくて俺は一体何をやってるんだろうっていう気持ち

250ccとかの
モタードとかオフ車が
都心では通勤最強だろう
必要なら首都高も行ける
ハンドル幅は狭く改造だね

うん、Bajaとかならライト明るいしモアベターよ。
オフ車はね。フロントアップフェンダーのやつ多いけど
路面がぬれてたりするとズボンあたりが汚れる

廃屋仕様ねぇ、4発250RRはレギュラー仕様で最高のパフォーマンスなのにねぇ

通勤最強はSDRだと思うけどな
CBR600RRも思ってたより行けるけど

通勤最強は埼京線やぞ
痴漢冤罪でいつ人生終わるか分からんスリルはバイクどころじゃねぇ！

痴漢防止のステッカー？ニュースになってた

電車に乗るときは両手挙げて乗るんだよ

公道でCBR600RRのパフォーマンス最高に味わったら
人生おわるかも

>>224
交通法規は置いといて

SDRでは階段はキツイ
オフ車両なら歩道橋もOK

20年以上前、逆車のリッターマシン買った

サーキットでメーター読みで
288km/h出したわ

このバイクも理論上は270くらいでるんでしょ?

フジでも230ぐらいが限界やった

メーター読みはね、昔のＧＳＸ−Ｒ1100はハッピーメーターで３００キロの表示で実測２６０キロ

ＣＢＲ600Ｒはフロントスプロケットを１丁落とすともっと楽しくなるらしいけど
メーター誤差がね、補正するやつ出てるみたいだけど

いつも適当に誤差7〜8%って踏んで速度出してるんだけど合ってる？
間違ってたら点数取られかねん

今日日スマホで普通にGPS速度計見られるんだから比較すればいいじゃん

>>231
そんなアプリが有るの？

間違えた
>>234 は>>233 宛ね

GPS系のアプリなら速度計速はだいたいついてるぞ

スマホアプリって誤差酷そうであんまり信用できん

スプロケの回転数から速度計算するほうが誤差ひどそうだ
そりゃ谷合とかビル群の間は悪くなるだろうけども

デイトナのGPSレーダー付けてるけどメーターのが速度出てるな

どれも信用できんな

CBR1000RR-Rが久しぶりに「買っても良いかな」って思えたけど、
サーキット向けのショートストローク超高回転型のエンジンなのね

じゃあ、俺は要らないな

このバイクも高回転型やろ

クランクケース右側のとこにあるワイヤーの動き保持スプリング(?)の先端すぐ折れるんだけどなんでだろ…
アレのお陰でクラッチの戻り悪いしあんな小さなバネなのにケース外さないと交換できないみたいで辛い
もう二回交換してるけど毎回交換して一週間くらいで折れてる

>>243
俺のは走行2万キロくらいの時に1回だけ折れたな。
なんでかは分からんけど。

600RRってファイアーブレードみたいな名前ないんだね？

ないよ

ないある

あるアルよ

どっちw

スクリーン変えようと思ってるけど　
純正よりも低いスクリーンってあったりしますか？　

スクリーン高くしたい人のほうが多くない？
軽さをいかしてツーリング仕様にしてもいいよね

ハーフカウル仕様にしたいっす
オススメが有ったら
画像please

そのツーリング仕様っぽさが嫌なのです

単体で見ると走りそうなバイクなのにバッグとかキャンプ道具満載して走ってるの好き

ハーフカウルて普通下半分（ミドルとアンダーカウル）がないことを言うのでは？

アッパーカウルだけのイメージ

PC37とかサイドアンダー取ると死ぬほどダサいよね
SC57前期みたいな分割だったらいい感じにハーフカウルできそう

社外品で欲しいところ

現行の650が売れればなぁ？

レプリカ、スーパースポーツしか乗ったことないんだけど、他のジャンルも楽しいのかな？

250ccとかのオフ車の面白さを知らないバイク乗りが多いんだよね

>>260
オフ車はcr125持ってたからわかる！
ビッグネイキッドとかストリートファイターとか面白いかな？

>>260
15年ぐらい前にDT-LANZAに乗ったけど半年で飽きた
峠が楽しくないし、タコメーターが無いのが嫌だった
何処まで回して良いか分からないし、回すと壊れてしまうかも
って思って怖くて楽しくなかったな

オフ車で未舗装路を走ったら病みつきだぞ

どういう道路を走るかによって楽しいバイクは変わってくる
スピードレンジによっても変わってくるし
オレはサーキットいかなくなってから６００ＲＲ全然乗ってない。

>>264
サーキットに行かないからその感覚はちとわからんなー
公道ではサーキットほど楽しめないからストレスって感じ？

公道で楽しむと
免許も命も無くなる恐れあり

サーキット通いを経験すると
峠道は原2クラスで楽しい

>>266
どこでもかしこでもとは言わないけど、そのへんあまり気にしてないってライダーどのくらいいるのかな？

経験値に依る

16才で免許を取ったばかりの頃は
郵便配達のバイトで買った50ccで
タダ走っていれば楽しかった
行動範囲が格段に広がり峠や海やいろんな所に行ったなぁ

あの頃がバイクライフの中でも
一番楽しい時期だったかも

俺も600RRはサーキット専用車
公道はオフ車とリッターツアラーで十分楽しい

公道はグロムが一番楽しいなあ
高速乗れないけど

デザインが好きで買って街乗りとロンツーメインだからこのバイク本来の乗り方してる人から呆れられそう
速いの来たらすぐ左寄るパイロンだよ

そういう用途にはレースベースで売りに出してる当たり個体があるんだから市販車で気にする事ないべ

>>271
俺も一緒
所有欲がそそられるよね

>>271
パイロンは動かないでくれるかな?

16で原付乗った頃が一番楽しかった。
チャリとは全然違う行動範囲、スピード。
車に交じって公道を走ってるとなんか社会の一員になった、
大人になった感じがして初めての緊張感というか味わったことのない感覚だったなあ。

>>274
スマン暖かかったから今日もう動いてるわ…

>>276
ちゃんと赤白服着てね

みんな色々だな
でも確かに原チャは楽しかったなぁ
毎晩Nチビでひざすってたなぁ

>>271
盗んだりせず、自分の金で買って楽しむ事が「本来の乗り方」だと思う
なので、サーキット云々は何も関係ない
只の市販車なのだからツーリングや街乗りで十分だよ
俺も同じ様に街乗りとツーリングで、ツーリングの途中で少し峠

周りでは見た目が好き&ツーリングメインって人が多いな。

>>277
スマン服もバイクも赤黒や…

>>281
赤黒かー
⊂(＾ω＾)⊃ｾﾌｾﾌ

サーキットいかなくなったのでツーリングタイヤに変えてハンドルアップとフロントサス変更でツーリング仕様に変えたら意外と乗りやすくて大満足
CBR650R試乗したけどツー仕様の600RRのが乗りやすい

650は重いからなあ

>>283
アップハンにしたの?

650ねぇ、圭さんによるとエンジンのアドバンテージはほとんどないらしい、
排気量は上でも車重あるし、上は６００より無い

600ＲＲはフロントスプロケット１丁落としたほうが楽しいという話もあるし
尊師みたいに国内ｶﾑでチューンしたほうが楽しいかも

>>285
せやで
>>286
うちは国内セミフル

あけおめことよろ
関係ないけどここの住人やっぱ40前期中期が多いの？
37後期の話あんまり聞かない気がする

37後期ですよ

俺は37前期(04)。
譲ってもらってから14年くらい経つけど多分200kmも乗ってない。
自分の今の二輪生活では大型は必要無いんだけれど、自分のCBRがかっこよすぎて手放すことが出来ない。

あけおめ
ことよろ

PC40前期、2007年型 逆車
40が発売されて「良いかも」って思い、迷っていたけど、
雑誌の試乗記を読んで決断したら、バイク屋で3ヶ月待ちと言われた
あれから、もう13年ぐらい経つんだなあ

14年で200キロは凄いな
俺より乗ってないな

40後期で買ってからもう6年か〜

年越宗谷岬の写真流れてきたけど37後期と40後期いてワロタよ

13年でナンバー返してないんなら
車検取るための移動だけでしょ
オレは4年くらいで2000ｋｍくらいかな。

>>291 だけど、
俺は13年で8000キロちょっと
意外と距離いってない人居るんだな

CBR600RR
一世代前の設計で現在のCB650Rとかの新しい設計に比べてどうなんだろう？

どうって言われてもねぇ…

>>296
試乗してきなよ
そして、感想を聞かせて

>>296
まったりしていてコクがない

>>298
そうするつもりだが
正月休みでw
レンタル車でサーキット行ったら怒られそう
事前に意見をいろいろ聞きたいと思ってる

またがっただけだが
650Rのポジションからはやる気を感じられなかった
250RRの方がよっぽど気合い入ってて好きだな

>>299
コクが無いラーメンは好みじゃ無いが

650Rの切れはどうだろうか？
マスの集中化で10〜20kgくらいは軽く感じるらしいが

>>301
当然新車時からセパハン、BSだろ

>>296
600RRからの乗り換え検討で試乗したけどサーキット走るなら断然600RR
650Rは正直スポーツ寄りのツアラー
新車で選ぶならZX6R選ぶ

636? 675のほうが速いんじゃない？

やっぱ直四が良いわなぁ

サーキット前提で買い換えるならCBR1000RR-Rかな

歴代すべての大型バイクの中で一番軽い バイクが07/08逆車600RR。

xr600とかオフもおるからな
大型600SSの中なら優勝

オフ車ってなんであんなにシート高なんだ？
いくら軽いっていってもチャリみたいな軽さがあるわけじゃないから支えきれなきゃ立ちごけするだけだし。

サスペンションが沈んで足gs着くよ

支えきれなきゃそのままこかせばいいし
嫌ならそんなシチュエーションならないように走ればいいだけ
シート高くてフラットだと操縦しやすいよ

足gs着いたほうがいい

>>309
SRXの方が断然軽かったみたいだね
まあ、あちらはシングルだしね
程度の良いのが有れば、ちょっと欲しい気持ちも有る

>>309
煽りとかじゃなくて単純に気になったけど600は世間的に中型らしいってどこにソースあるの？

最近、なんかで見たんだけど
ソースわすれた。
でも
>排気量600ccのバイク

引用:https://www.honda.co.jp/CBR600RR/

中排気量のクラスで、ミドルクラスとも言われています。

>ミドルクラスのスーパースポーツといえば、以前は2スト250か400マルチだった。でも今は輸出車が中心。
排気量も600�t。じつはこいつらがとんでもなく速い。

自分も見てそうかなと思ったけど、定義があいまいか

moto2が600だったから、中型っていうイメージに全く違和感がなかった

800くらいから大型かな
ナナハンだと微妙
な時代じゃないかな

1995年まで中型二輪免許が存在した
400ccだけどね

海外じゃミドラクラス

ミドラってなにか調べたら服のブランドだった
揚げ足取りじゃないよ

バイクがミドルだろうが俺のエキゾーストパイプは大型や

YAMAHAのSRX600って調べたけど単気筒だから600なのに40馬力くらいしかないんだな。
いくら軽くても非力すぎるな。
600RRの120馬力と比べたら重量は少し重くなるが馬力が3倍ならやっぱRRだな。

>>324
その燃料ホースしまえや
液漏れしてんぞ

>>326
おォン？その2stのサイレンサーレベルで勝てんのか？かかってこいよォォ！

>>325
そりゃあ、シングルなんだから、ピークパワーはそんなもんだろ
トルクは有るから、ゼロ発進は速いぞ
400の四気筒と良い勝負するよ

>>325
600RRって120馬力までは出てないだろ？

>>329
正確には119.5馬力

116ぐらいって言ってなかった？
最終型は少し上がってるとか？

馬力なんかあくまでカタログ値で言うしかないだろ。
実馬力なんてカタログ値とは車でもバイクでも大抵違うんだし。
まして、個体差で同じバイクでも僅かながら違うし。

実際サーキットでも行かなきゃフルに馬力使うことなんてまずないしねぇ
本当は出てなかろうが俺はこんな馬力出るバイクに乗ってる！ていうのが大事なんだよね

>>333
国内仕様ですら公道ではフルスロットルでパワーバンド入れられないもんなぁ

600RRって実測260ｋｍ/hくらいでるの？
おれは、ツクバサーキットで190ｋｍ/hだった

フラスロットルでパワーバンド？

ST600仕様で260キロくらい出てるからポテンシャルはあると思う

2速で100km/h以上出ないか？

>>335
理論上は272キロで頭打ち

頭打ち・・・

>>338
1速で120でる

ヤングマシンの誌上で07か08の600RRの実測最高速見たけど
267だか269km/hだったか。それくらいだった気がする。
0-100km/hは軽い車体が幸いしてリッターSSとほとんど変わらなかった。

https://www.google.com/amp/s/gigazine.net/amp/20171119-tesla-roadster

この排気量だと220超えるとあきらかに鈍くなるな
空気が分厚く感じる

みなさん、ありがとう
新沼けんじなつかし〜
電気モーターパワーは凄まじいでしょう
4輪はタイヤの設置面積もあるし
ラジコンカーをリアルサイズにしたイメージ

やっとわかった
ミドラクラスって　ベットミドラーのクラスのことか。

おじいさんもうその話終わったから

あれだ飲み物を混ぜるやつ

それマドラー

サッカー選手

それマラドーナ？

>>352
優しいな

>>352
ｷﾀ━━━━｡ﾟ+.ヽ(´∀`*)ﾉ ﾟ+.ﾟ━━━━!

ご飯まだ？

おじいちゃん
30分前に食べたでしょ

おじいちゃん
昨日食べたでしょ

おじいちゃん
先月食べたでしょ

ここってこれほどまでにくだらない馴れ合いするとこだっけ

そうですよ

皆さんがレスを再開するまで4日かかりました

全ては>>321のせい

冬だから乗る人も少ないし、話題も少ないって事なのかな？
晴れた土日の高速道路は、かなり多くのバイクが走ってるんだけどね
やっぱり、今年は暖冬なんだろうなあ

ミドルに乗ることを動詞でミドる
乗ってる人はミドラー

はい、これが正解っ

エアクリーナー薄くして、サブコンいじったら速くなりますか？＠07ED

ミドラーなら速くなる
それ以外は目くそ鼻くそ

壊す前提ならおっけ

>>364
07なら距離を走ってるだろうから、OHをした方が良いのでは？

まあ、1000に買い換えた方が速いよ

冬グローブでおすすめ教えて

電池で温かくなるやつ使ってる人いる？

イタチ

ワークマン

つ　ハンドルカバー一択

ハンドルカバーは見た目がね

俺は実を取る

シートが破れてしまった…
シート買ってきて張り替えるか少し高いけどシートそのもの買い替えるか悩む

>>374
つ バンドエイド

>>374
金出すならどうせなら純正よりもコルビンとかにした方がおすすめ

今までと違うバイクになるよ
4輪でレカロを入れた時以上に違う単車になるよ

>>374
金がないならとっとと貼り替えろ。

>>376
評判よさげだったから探したけど06以前のが見つからない…
中古であるか張ってみる

最近うちの07のシートが固くてコルビンかサドルマンの社外シートに代えようかと思うんだが、既に使ってる人いる？
お高いけど尻痛に効果あるんだろうか。

90年代
ZZR1100のシートをコルビンに変えた
USに発注して貰ったので10万弱した(後部座席一体だから高い)
土台のプラスティック部分から作ってるのでしっかり感がハンパ無い
重量は重くなるが
完成されていると感じてたZZRが更に完璧な車両になった

US人のこだわり職人気質を再考出来た。
発注から半年近く掛かったが
人生の買い物の中でも最高に満足出来た1例

>>379
シートのスポンジを
低反発の高いのにオーダーで交換してくれる店が浜松？だったか静岡県か名古屋近辺に有ったと記憶
台から作成する店も日本で数軒或った記憶

または
強いケツを作ればOK

強いケツ
は間違え

大腿やふくらはぎを鍛えろ
シートに体重を掛けない乗り方にすれば良い
ライディング中、体重は両ステップとケツの3点に掛かるが、サーキットや峠ではステップのみの2点
一般道でもステップ荷重が高い程安全性は高いハズ

一般的にケツが痛い奴は事故率が高いと思われる
ライディングを基礎から見直した方が良い

うほっ

>>382
マジレスw

ケツ痛いライダーは下手くそ乗り方って事だね

>>382
ハズw
思われるw

おまえは頭の中を基礎から見直して来た方がいい

イラハゲおじ…

長時間乗ってるとケツより玉袋が痛くなる。
とくに気温が高い季節。
自分、人より玉袋がデカいから。
竿は普通だから女も喜ばない。

玉のデカイ方が風呂屋で羨ましいと思われる

>>387
玉袋でか太郎

>>387
竿がデカい男は前戲が雑
って、お婆ちゃんが言っていた

>>374
丸直バイク事業部とかで張り直すのは？
ゲルザブ埋め込めば快適だよ
生地もデザインも選べるし
価格は2万〜3万円だったかな

>>380
めっちゃ参考になるわ
ありがと

>>381
どうも前オーナーがアンコ抜いてるっぽいのよね
スポンジ変えてくれる業者があるなら探してみます

>>382
長距離走るときステップ荷重で踏ん張り続けるんはﾑﾘｹﾞ

>>392
まずは
スポンジを低反発素材へ交換でかなり満足
そして、
コルビンシートを知ると
今までのシートは何だったのか？自分に嫌気がさす程に後悔する！


決してコルビンの回し者では無いよ

>>393
回し者！

金は貰ってない
コルビンファンだけど

逆に、日本のシート専門店でコルビン以上のシートを作る店が有ったら教えてくれ
俺は知らんわ

回し者なら20000rpmくらいまで回ってるはず

細い、幅のないシートは尻が痛くなる傾向
オフ車みたいにね。
純正シートはレーサーにしちゃう人は必要ないってんで
売りに出してるときある。おれ、オクで買ったよ

コルビンってハーレーだけかと思ってたわ。

コルピンは地主様御用達
ウホ系の人もご愛用してる

コルビンに対抗してフルチンにしました

なんだいそのM1ボルトは？

軽量化のため
M100から仕様変更しました

今日も朝から調子が良いぜ
仕事じゃなくて、このままツーリング行きたいなぁ

天気がイマイチじゃん
そっちは晴れてるの？

こっちも曇ってるよ
ただ今日の朝はロクダボ乗ってて気分良かったんだ
気持ち排気音も迫力ある感じがしたw
逆車のノーマルマフラーだけどね

このまま雪が一度も降らずに冬が終わって欲しい

南スーダンは晴れてるよ

今日も雨

今日は晴れ
暖かい
久しぶりにロクダボで通勤
気持ちいい！

バイク通勤可の会社で良いな
バイク通勤不可の会社に転職したから、バイクに乗る機会が減ってしまった

昨日、今日と天気が良いよな(埼玉)
こんな時に休みになれば良いのになあ

>>409
バイク通勤不可の会社なんてあるんだな
でかい車で無駄にガソリン使って渋滞発生させてるのよりよっぽど世の中のためだと思うけど

労災を嫌ってるんだろ

某ホンダカーズはバイク通勤禁止

70年代
NISSIN(ブレーキの会社)に勤めて居た奴が言ってた
四輪通勤だったが
ホンダ車だと会社隣接のアスファルト駐車場
他社四輪での通勤は徒歩数百mの土の駐車場だったらしい

鈴木や三菱も似たような話はあるね
トヨタも社外車なら通勤手当てが出ないとか…

てか、二輪通勤の話と関係ないじゃん
トヨタは禁止してないな
関連会社では結構禁止してるところもあるよ

>>412
バイク通勤禁止って4輪は良いのか？

>>410
言葉足らずでスマン
厳密に言えば四輪での通勤は不可
四輪を乗ってきた人は近隣のコインパーキングに停める
でも、二輪はコインパーキングに置けないので、
二輪に乗ってきても置くところが無いので事実上バイク通勤出来ない

2年ぐらい前、家の近所のセブンイレブンの駐輪スペースに、
CB750Fが停められていたので「おっ、CB-Fじゃない」
って近付いて見たら、「長時間の駐車御断り、警察署に通報するぞ」
みたいに書かれた張り紙がしてあったな
バイクに傷を付けられたくないし、ちょっと真似できないな

>>415
バカなのおまえw

アスペやろほっとけ

で、四輪はOKなんだね

あっ…(察し)

補助輪つけて４輪にすればいいじゃん

会社の近所の家の老夫婦とかと仲良くなってその家の駐輪場とかに置かせて貰ってた人が居たわ

4輪だけど、アパートの駐車場で免許のない年寄りの割り当ての駐車場に停めてるやついる。

600RR 07フルパワーが出たとき
雑誌でアクセルだけでフロントが浮くて話題になっていた
実際、やってみたら１速全開でレッド手前くらいで浮いた

そもそも、ウィリーしない様に、
1速の時はパワーを抑えてるんじゃなかった？

力ワザでフロントを浮かせなくても
フロントサスの荷重をアクセルやブレーキでタイミングよく感じとれるなら簡単にどんな単車でも浮くだろうに

カワザってなんや川魚か？って思ったら力ワザだった

カワザ
力ワザ

kawasagi

タイミングとかではなくカワザでウィリーできると話題になったからカワザで試しただけだと思うんだが

だから力ワザってなんやねん…

ちからわざ
みなさん、フロントあげたことある？

>>431
星座の川版

CBR600RRは試したことないけど
凄くフロントヘビーな感じがしててフロント上がる気がしない
サーキットでガバ開けしてもそんな気配は皆無だし

クラッチ使えばすぐ浮くけど、ノークラだとスナッチすれば浮くのでは

フロントサスが高級なら
フロントブレーキでサスを十分に沈ませて伸びるときにアクセルONでフロントは簡単に浮くぞ

みんなカワザだなあ

フロントを浮かせたのを自慢してるのが分からん

免許とったばかりのコロのお話し
友達のRZ350と俺のGT380で流してた
藤沢から保土ヶ谷バイパス通っ横浜方面に、三ツ沢の友達を拾って横浜市内へ。
RZ350に2ケツで1号線を・・・
信号バトルで2ケツのRZ350は猛ダッシュ、2人乗りなのでフロントは天を向きそのままバクテンw
2人ともメットの後頭部をアスファルトで削ってしまいましたとさw

ライダーの乗ってないRZ350は100m以上先までw

RZ350とGT380って…35年ぐらい前の話かな？

チェーンメンテしてもらって快調
8〜11日まで休みだし、千葉のラーメンでも食べに行こうかな
勝浦タンタン麺とか竹岡式？とか
美味いかどうか知らんけど

10日休みの方はどこか行く予定あります？

この時期に勝浦か変なお土産もらってくんなよ

別に勝浦市内は危険じゃないよ
風評被害を広げるのは止めてくれ

GT380
1972年に発売されたロードスポーツモデル

RZ250
最後の2st
1980年8月に株式会社ヤマハ発動機から発売
RZ350
1981年発売

しかしこのバイク不具合が出ないなぁ

普通に一般道で100km出ちゃう

捕まったら一発免停間違いなしだよな

免取りも夢じゃない

>>445
でないならいいじゃんw

スピード違反単発で免取りてなるん？

>>449
違反が3点たまってるときに50キロ以上の速度違反をしたら免許取り消し

>>449
120キロオーバーとかで捕まったらなるんじゃない？
皆のために試してみてくれよ

>>451
スピード違反の加点の上限は12点ではなく青天井てこと？

点数は青天井にならない
それ以上は欠格期間になる　ホンマに免許もっとんか？

欠格期間は10点で一年換算だから点数は青天井だぞ
知り合いで90点くらいくらったやついるわ
それともいつのまにか法改正された？

ヤマザキ春のパン祭りかよ

>>454
すげえ
もうすぐ100点取れるじゃないか

一発で免取になるくらいの大幅速度超過で捕まっても常習者でなければ
最初の1回は聴聞会とかに出れば免停180日とか90日に救われる。

>>457
その大幅速度超過って何キロからとかソースある？

一般道で80km/h超過で立直一発免取になった知り合いならいる

欠格期間どれくらいよ？

2年だった希ガス

2年はキツイな…

免取りなんて気にすんな
法定速度守ってりゃいい

気付くと94キロくらい出てるんだよこのバイク

もう15年も経つのに未だにカッコいいのどうにかならんのか

お前の心が少年のままだからしゃーない

カッコいいぞ

（いいぞ）

2000年以降のSSは高性能だよなぁ
2010年頃以降のスポーツ車はフロントは倒立、リアは1本サスが普通だし
EUでのCBR600Fとかが倒立だったのに何故に日本でCBR650Fがあれだったのか？不思議だったが現行は倒立になってて安心した

時代は電気二輪に変わって来てるし
600RRの様な単車はもう出ないのかなぁ？

600RRの新型は噂あるけどねー

600SS自体は淘汰されるだろうけど最後の花火を期待している

650出ても出せる600RRがあるんですか！？

ありますん

650は鉄フレームだからなぁ
SSと呼ぶには重すぎる

ツアラーと呼ぶには軽過ぎだし
ツーリングスポーツ？

スポーツ・ツアラーとか？

Fコンセプトの　スポーツ車か。
重ければツアラーということはないとおもふ

それってイタリアホンダが作ったCBR600Fぢゃん
2010年頃にEUだけ販売w
日本ではわずかにプレステージとかが輸入してたか？

2012年モデルのCBR600RR買うときには　
普通のバイク屋でも600F買えたよ　
マフラーがセンターアップなら買ったかもしれんね

センターアップは荷物積むのにもタンデムするのにも向いてないからFコンセプトでは採用出来ないよ
RRだからこそ採用出来るんだ

ケツがあったかいよめ

嫁のけつがあったかいのか

イイネ

600Fってロッシモデルのカラーリングとかあったやつか？

ホンダは600RRと同じエンジンをMoto2に供給やめたの？

ロッシカラーはCBR600F4iでは？
違ったらごめん

>>483
Moto2はトライアンフに変わらなかった？

ナムコccよね

いやぁ、最近関東は暖かいね
毎日走るのが楽しい
花粉は飛び始めたが

PC37後期につけられるアクラポビッチのマフラー探してるけど、安いものはなかなか見つからんなw
純正サイレンサーに形が似てるやつ
車検通らないらしいからどうしても欲しいって訳ではないが、そのうち激安品に出会えたら嬉しいねぇ

PC40後期にモリワキマフラー付けるんだけど、注意点はあるかな？

初めてのマフラー交換でよくわからない
ガスケット？液体のやつ必要？

走った直後は熱いから気をつけてね！

PC40後期(国内仕様)を最近買ったんだけど、マッタリ超安全運転してるのに、外車とかによく絡まれるんだよねwシグナルダッシュ競走仕掛けられたり、横からこれ見よがしにぶち抜かれたり、後ろにつかれたり。セミフルパ化すると、こういう奴らをミラーの点に出来ますか？

>>490
公道の話だろ？
78psちゃんと使えてる？使えてないならセミフルしようが何しようが一緒。
サーキットならともかく、公道レベルでは国内でも最低限の戦闘力はあるよ。

>>490
出来るけどやる意味あるんか？
安全運転してるんだからそのままで良いんじゃねーの？
事故って怪我、廃車なんて馬鹿らしいぞ〜

外見で勝負w
いかついメット&
こんなのを上着の上に着て(インナーだが外から見える様に着ろ)
牽制するんだ

たまにおっさんが鎧みたいなの着てるの見ると笑てしまう

メット被れば
禿げも年齢も隠せるからOK

PC40ですが、突然ファーストアイドルがきかなくなってしまいました
IACVモーターが怪しいのかなと思いますが、これが壊れた人っています？

いると思いますよ

>496
ファーストアイドルが効かないってのは完全冷間時の始動でアイドルアップしない
からスロットルを少し開けておいたりしないと持続できないって認識で良いかな？
で、温まってしまうと普通だとか。
まず、ＦＩ警告灯は点滅してないですか？点滅回数で故障個所が分かります。
確かにＩＡＣが不良だとそんな症状が出そうですが、水温センサが異常でも
冷えてるのにもかかわらず暖気完了と判断されてアイドルアップしないとか
ありそうな気もします。

>>498
まさに仰るとおりの症状です。
警告灯は点灯も点滅もしていないです。ファーストアイドルしないこと以外は全く普通。
水温センサーも怪しいのですが、水温計表示は異常ないし、やっぱりIACVモーターを交換してみるしかないのかな、という状況です。

ツーブラマフラー付けてるけど、なんとか車検通す方法って無いかな?
市販サイレンサーを掘り込んでさらに石綿を多く詰め込むとか

音量と排ガスの検査を一瞬だけなら乗り切れるかもってアドバイスあれば教えて下さい

金属タワシつっこめばいいんじゃないかな？

>499
ＦＩ警告灯は何も出ないですか。しかし、ＩＡＣのバルブが物理的に固着したら
電気的に異常はないままこういう症状になる感じもしますね。
無事に直ると良いですね。

このバイクから次に乗り換えて満足できるのはどれ？

人それぞれ好みがあるから自分が乗りたいのにすれば

>>503
このバイクの何処に不満があるのか次第じゃないの？
速さが足りないのが不満なのか
荷物が積めないのが不満なのか
それで答えは変わってくるでしょ

>>503
もうすでにもっともなレス付いてるけど、CBR1000RR-Rはどうだろう
凄いらしいじゃん

>>505
不満はないけど、次は新車が欲しいと思ってね

>>506
なるほどー納得！

価格があまりに違うけどな。

250万払えるなら

マフラー交換したら、この部品が余りました
どこの部品かわかる人いますか？

>>510
シートレールとマフラーとめるボルトのゴムブシュのカラーじゃないですか？
2か20

>>511
ありがとうございます！
2っぽいので確認してみます！

>>510
2じゃね？マフラー社外にするとあそこのボルトも止めないことない？

>>503
GSX-R750R

今の最新SSはトラコンはもちろんクイックシフターまで標準装備なんだな。
シフトダウンまで対応だし。
寝かし込む度胸さえあれば素人でもほとんどタイムロスないな。
全部電子制御でやってくれる。

なんか値段が倍でも
バイクの物理的な大きさが変わらないのって
損な気がする

小さく軽くするのって金掛かるんだぞ

このバイクはヘッドライト暗くないですか？
皆さんそのまま乗ってます？

LEDはリフレクター？が対応してないから光が分散するとかで怖くてかえれない

最近のリッター跨ったら37より全然小さくてビビった
気持ち125くらいの車格だよね

SC77に跨った時すげー思った
タンクがコンパクトなのかハンドルも近くて前傾なんだけど前傾じゃない

>>517
俺のちんちん大勝利!!

>>518
LEDに変えた
ハロゲンよりはマシ、ぐらい

>>518
ハロゲン→hid→ledって交換したけどhidが見えやすいよ

>>522
マシくらいかー

>>523
hidという選択肢があったんですね
検討してみます！
もしおすすめあれば教えてください

>>524
俺はpiaaのhid使ってたよちなみに使った事はないけどadvanced small system とか配線とかきれいにおさまりそうだしよさげじゃない

>>525
ありがとー
どっちも値段高いね。悩むわー

アドバンスドスモールシステムは綺麗にまとまるけど、一年くらいで壊れてしまった（個体差はあると思う）
今はロー側にだけサイクロンシリーズLEDってのを付けてる
まだ一年くらいだけど壊れてない
ハイ側にハイロー切替式を導入すると常時二灯に出来る（今まで通り片目にも出来る）ので明るくなりそう

>>527
ハイ・ロー切り替え式！
そんなのもあるのか！

それいいな。
よく、親切な方にかたっぽ電球切れてますよって言われるんだよな。

そういう時は即座にハイに切り替えて「え？ついてるじゃん何言ってんの？」ってとぼける

三万くらいの中華製フルカウル使ってる人いますか？

耐久性問題ないか知りたい

>>531
37で25kの黒ゲル3セット使ってるけど耐久性は普通
一回滑ってズシャーしたけど割れとかはなく傷入っただけだった
ただ塗装は弱いから環境によっては半年くらいで白化してくる
純正カウル使ったことないから違いは分からないけどチリは完璧じゃないから力技でつける前提でいかないと付かない

>>532
なるほどー参考になります！

フルパワー化しようとするとどんぐらい費用かかるの

もう一台買えるくらいかかるんではないでしょうか

ノーマルに戻したのにHC通らなくて頭抱えてる
添加剤入れて吹かせばなんとかなるかな…

ならないな

ならなかったわw

>>534
37と40で費用も違うんじゃないかな？
今はやってくれる店が有るかな？

>536
全部ノーマルに戻したなら変ですね。
二次空気供給装置のソレノイドバルブが死んでるとか？

セミフルパワー化した人、低速トルク上がった？

あと、燃費悪くなるの？

今から買うならどの年代がおすすめですか？

見た目で言うとpc37が好きなので2005-2006かなと思っています。
中古車屋だとまだまだ高いですねー

自分が一番かっこいいと思った奴に乗るべき
高いって言ってもローンの用紙にハンコ押せば実質無料だよ

サーキットのタイムを求めるのでなければ
一番かっこいいのを買えばいいと思う
37は40よりポジションきついっていうけど
40に乗ったことないなら、37だってこんなもんかと思うだけ