Kawasaki W650 Part6 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>7枚

前スレ
Kawasaki W650 Part5 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438695638/

過去スレ
Kawasaki W650 Part4 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421580240/
Kawasaki W650 Part3 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416174777/
Kawasaki W650 Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402057985/
kawasaki W650
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383443436/

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

即死判定クリア

本スレ

Kawasaki W650 Part6
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1463006829/

1乙

あったあった

キックなんて飾りです

>>24
その飾りに魅力を感じて購入しました
W650最高です！

飾りじゃないよ
2年放置でバッテリー弱ってセルじゃ何回やってもかからない時も数回キックしたらかかったし
もちろんその後バッテリーは替えたけどね

2年も放置するなよ

ここ20年以上キック付きのバイクしか乗ってない

生まれてからセルダイのバイクしかのったこと無いが。
どっこい大作が出たからいうとバクレツ五郎もなかなかロック。
歌詞がロックで意味不明だがｗ6にあってるんじゃないかな。

ばくはつ五郎

キャブの脱着面倒いですか？
分解洗浄する時に外したいのだけれど、キャブずらすのにエアクリボックス邪魔ですね
なので結局のとこバッテリーも外したりしないとダメでしょうか

>>31
リアフェンダー、バッテリー、エアクリ外す必要あるよ。
俺はスロットルワイヤーを外すのに難儀した。いじるの慣れてれば作業は難しくないけど、整備性は良くないね。
他に気になることあればお答えしますよ。

>>32
レスありがとうございます
リアフェンダーも脱着ならテールランプも同時って事でしょうか？
となるといっその事リアタイヤも外した方が…いやいや中々の重整備ゾーンですね
しかもスロットルワイヤーのトラップが待ってるの忘れてました

ん？
そこまで外さないでできるよ。左右エアクリだけ外せば取れる。ややきついけど。
もちろんバッテリーボックスまで外せば楽に脱着できるけど、そこまでが大変でしょ？

スロットルワイヤーは先にグリップ側を緩めるもしくは外すのがミソ。
そしてキャブ側は、どっちか忘れたけど、引き、戻しのどちらかを先にした方がやりやすかった。
構造をよく観察すればわかると思う。

>>34
レスありがとうございます
そうですね、まずエアクリから順番に外していきキャブが外れそうな段階で着手する事にします
実はインシュレーター外してずらせないか試したんですがどうにも隙間が無い
これは急がば回れで、キッチリ隙間とって整備した方が早いなと思った次第です

ダブロクのサドルシート化は難しいの？個人のブログ見る限りどれもイマイチだから、難しいならショップに出しちゃおうかしら。

>>36
テールランプはフェンダーにくっついたままにしたよ(ただ俺のWは社外テールにしてる)。フェンダーは、ずらせればいい。
急がば回れでフェンダー取ったほうがスペースあって楽だよ
バッテリーケースは取らないとかなり厳しかった。
あとキャブ取るのもめんどくさかったけど着けるのもエアクリ側のインシュレーターにうまくハマらず、めんどくさかったw
気になるならネットにキャブ交換の記事あげてるからググってみて

>>38
そうなんですよね
バラすより圧倒的に装着がムズくて面倒い

まあその辺もメンテの醍醐味だと心得てますので、休みながらノンビリやります
やはり詳細は気になるのでググって参考にさせていただきます
あと1点
エアクリバラしたと思いますが、吹き返しのオイル汚れは結構ありましたか？

インシュレーター取り付けるときは下敷きとか薄いプラ板使うといいよ
エアクリボックス内はそんなに汚れてなかったけど、ブローバイはホースに溜まってたよ。
あとエアクリボックス内のスポンジがボロボロで朽ちてたから交換しといた。
頑張ってください

今日W650とお別れした。
何と言うか良いバイクなんだけど俺には合わなかったのかな？このスレともお別れだ、皆様お元気で

最終型に初期型のタンクって取り付けできますか？

付くよ

>>43
解答ありがとうございます

>>40
下敷きをスッと差し込み、面でインシュレーターを圧縮すれば…？
などと考えた事ありましたがやはり有効のようですね。アドバイス感謝です

吹き返し汚れもエア流入路を塞ぐほどでは無いようなので安心しました

以前、アクセル開けた時のボコつきがフィルター清掃で軽減したので疑ってましたが、今回やはりキャブ、ジェットの詰まりが原因のようです

>>42
上でも書かれてるけど付くよ
初期型の赤×黒のタンクが1番かっこいい
赤×黒タンクのエンブレム剥がしてKawasakiのエンブレムに替えて乗ってた
てか、気になったんだけど、やっぱ初期型の方が速いの？
変わらない？

流れぶった切って悪いけどネットで2007年限定版の外装部品頼んだら、
納期未定で注文できねぇよって返事きた
これって廃盤になったってこと？　それともしばらく待ったら再生産するのかな？
似たような経験ある人いたらなんか教えてー

ちなみにカワサキにはすでにお伺いはたてている

初期型と最終型じゃタンクの裏にあるホース穴の数ちがくない？
初期型が１つで中期くらいから２つだったような記憶が…。
記憶が違ってたらごめんなさい。
でもタンクは年式問わず付くってことはお店の人から聞いてる。

今日、磨いていて気がついたのだけれど
チェーンケースに
いつの間にかGoodRiderだの警視庁だの防犯登録だの書いて
ある青いステッカーが貼ってある
神奈川県在住で東京は通るだけなのに警視庁って？
さいきん、都内で警察にティッシュとかもらったとき
貼られたのかな？

怖いな

>>48
初期型のみ1本で以降は2本。
ホースは水抜きだから、1本でも2本でも気にしなくていいよ
スイングアームのあたりに垂らすだけだから。

>>49
気持ち悪いね

>>45
おれもアクセルのレスポンス悪いなあって感じてる。
今月初期型を中古で買ったばかりだからこんなもんかと思ってたけどキャブが原因なのか。
OHは面倒だからとりあえずフューエルワンで誤魔化すわ。

ブリッピングする時に時々アクセル開けてもエンジンがついてこずにバスッてオナラみたいなのかますのら何なのあれ

>>46
馬力が違うけど速さはライダー次第

>>51
教えてくれてどうもありがとう。

初期型のルミナスビンテージレッド×パールアイボリー
コレが一番落ち着いててカッコイイ
新品タンク確保済み。
でもね、タンクパッドはもう入手できない。
初期型の造形は凝っててカッケーっす

あー田舎走りてー

初期型とそれ以外って何か造形違ったっけ？
個人的には初期型の赤アイボリーは野暮ったい気がする。好みの違いね。

タンクだけならChromeEditionが秀逸
ビジバイ的野暮ったさがダサカコイイ

初期型タンクパッドはニーグリップし辛いと不評で改訂された

初期型乗ってるけど、初期型のタンクパッドはホールド性最悪だったから、後期のに替えた。
オススメしない

>>53
おならやぞ

初期型乗りです、買った時にパンフレットにも載ってた社外品のサイドパネルが付いてました。限定300セットだそうです、サイドが平らになりスッキリしてカスタム感もあり満足してますが自分以外見たことがありません、誰か付けてる方いませんか？

>>63
なにそれ？
エアクリカバーのこと？
オイルタンク風のやつかな？
良かったら写真アップしてくれね？

>>63
まじで何それ
画像アップして見せてほしい

結局63は何だったのか

>>66
こういう、気になること言って核心は言わないやつ腹立つよな
嫌いだわこういうやつ

>>67
構ってちゃんにしろ放置する意図が解らんよな
書き込んだ以上見てるはずだし画像はムリでもレスすら無しとか最低よな

気になるならググればいいじゃんw
こういうサイドカバーのことだろ。
http://oscar-mc.com/w650r.html

オスカーのは限定でもなんでもないだろ

当時カワサキのARK店勤めていたけど、そんなもの無かった。
どうせ社外品が付いてるのを勝手に限定品とか思い込んでるだけじゃない。

迷惑な野郎だな

店長が適当なこと言って限定に弱い鴨に売りつけようとしたんだろ

勘違いしてるのはお前らの方だろ。
本人がそもそも社外品だって言ってるじゃん。

本人が情報あげない事には何とも言えないね。

アイドリング時は正常なのに回転数を上げると
ウインカーがハイフラします。
これってレギュレータの異常なんでしょうか？

＞買った時にパンフレット
W650FILEのことか
＞社外品のサイドパネル
ゴールドメダルのサイドカバーのことか
＞限定300セットだそうです
店員のセールストークに騙されたか

>>76
レギュレーターの可能性大。バッテリーが死んでる場合もあるけどセル回るならこれはない。テスターなんか1,000円しないから買って電圧計ってみれば？

>>76
回転数あがって、電圧も上がってる
だと思うよ。
上の人も言ってるけど、テスタで見た方がいいよ。

セルも問題なく回るので明日テスターで
電圧測ってみます。

>>77
>>78
テスターで電圧測ってみたところ、アイドリング時は
12.5ほどで回転数を上げると14ほどだったのでレギュレータは正常であると思うのですが
回転数を上げるとハイフラする症状は改善せず…
レギュレータ以外に疑わしき原因は何かありますでしょうか？

>>80
ウインカーリレーは？

>>80
自分も同じ症状出て、リレー換えて貰ったけど治らず
仕様ですって言われた

>>80
オイラの新品イナドメウインカーは断線してて、その症状になりましたね。

アース線

>>81
リレーも特に問題なく試走してきたところ
症状が改善しました。
なんだったんでしょう…
再発したら仕様だと思ってあまり気にしないようにします。
皆さんありがとうございました。

>>85
ハイフラの原因で他にありそうなのは球の不揃いとかアースだと思いますが
走ったら直ってしまった、ってのはアースが怪しいですね。

勝手に治るってことは配線不良じゃないかね

>>86 >>87
バッテリー外すときにコネクタも外したりしたので
それが良い方に作用したのかもですね。
w650はバッテリー外すのホント大変でした…

最近w650乗りに遭うのが減ってきた^_^

スポスタ遭遇率の高さは異常
購入候補だったけどダブロクにしてよかったわ。

ダブログもよく見かけるけどな

スポスタはプアマンズハーレーとかガールズハーレーって言われてるが、そのぶんカスタムベースとしてはアリなんだよな

逆にハーレーはスポーツスター以外全く興味ないわ
スポーツスター以外おっさんくさくて無理無理

実際ハーレーなんておっさんばっかやん…

バイク自体・・・
ちなオレは31歳

初代登場1999年だろ
単純に、当時二十歳前後の若者が維持してたらもうアラフォーだからな

>>94
スポーツスターはちゃうやろ

あーあ、実家に停めてたら親父がチャリ倒しやがった

前後タイヤとチェーンとスプロケットを一度に交換したら
音が古い電車の走るゴォーという音になってしまった。
タイヤと路面の摩擦の音だか駆動系だかわからないけど。
排気音が静かなだけにちょっと気になる。

要再点検じゃないですか?

チェーン張りすぎじゃね

ローハン探してたけど出物がなくてアップハンモデル買った
なんか思ったより全然乗りやすい
結果アップハンでよかった気がするぜ！

ローハン乗りだけど、アップハン一回乗って比べてみたいなぁ

個人的にこういうバイクはアップハンで昭和臭をかもし出したい

スタイルはアップハンがいい
乗った感じはローハンがいい
迷うわぁ〜

w8も終了か

>>105
ローハンがいいよ
アップハンは乗車姿勢がなんかかっこ悪い

>>107
それはそれぞれ違うでしょ。
どちらも後から変更出来るしそれなら状態の良い車体で選んだ方が良いのでは。

この週末で東京から福井まで往復してきた
1000キロ以上、W650よく頑張った

>>109
単車は、よく走るけど
乗り手が、ロートルですぐ疲れちゃう。
高速つかったんでしょ?
1000キロだと、15時間ぐらいですか。
よく頑張った!

1000kmってすごいね

>>110 >>111
遠距離の彼女のとこ行くってモチベーションで人間は頑張れたよ

往路はほぼずっと高速で8時間くらい
復路は飛騨〜松本で下道使って温泉寄ったりして11時間くらい

金曜日の夜に出発したから向こうで観光もできた

俺も去年2泊3日で往復1000kmくらいのキャンプツーリング行ったなぁ
一年に一回くらいはキャンプツーリングしたい

>>112
res tnx
凄いね。
気をつけ乗ってください。

みんなオイル交換何キロに1回してるの？
なんか買った店は1000キロに1回とか言うんだけど、それって故障とかした時の免責だよな？
平均3000キロくらい？

1000キロに１回はやりすぎ

5,6000でいかえてる
マニュアルには5000って書いてなかったっけ？

空冷だし高回転エンジンでもないし5000kmぐらいでも遅いということはないでしょ

>>115
5000が目安かな。
ただエレメントは毎回換えてる。
無駄かもしれんがね。

>>119
自分で変えてる？
エレメント交換しない時は自分でやってるけどエレメントはなんか失敗しそうだから任せてる

>>119
知人の車屋で世話になってるんで、
抜いたり捨てたりはやるけど肝心なところはプロにお任せ。

やっぱ1000キロに1回はどう考えても免責のためか

>>115
3〜4000キロごとか、8ヶ月くらいに一回

オイルはAZのクソ安いの使ってるよ
エレメントはオイル交換2〜3回に一回交換してる

>>120
エレメント交換は失敗する方が難しいと思うよ

エレメントとガスケットはデイトナ。
オイルはホムセンのUTC 鉱物油。安く済むし、廃油は燃えるゴミで出せばいい。
エレメントはねじ込み過ぎなきゃオッケー。是非自分でやったほうがよいよ！

バイクや頼んだときにガスケット替えないし、金額も高いしだったから今後はセルフにするつもり。

機械音痴の整備ど素人なんですけど、ロービームの電球が切れたので自分で交換しようと思います
中古で買った時からライトが純正とは違ってたのですが、外した電球をバイク洋品店に持って行って、「これと同じのください！」でいいんですかね？
適当なの買って付けたらハイビームとロービームで色が違うみたいな変なことになるんですか？

ハイ/ローで色が違うとかはまずないです。
切れた電球持と同じの下さいでもいいけど、店員に車種と年式を伝えて適当なの選んでもらってもいい。
今後のことを思えば、後者の方がよいと思う。一応、ポケットには切れたバルブ忍ばせて。

>>127
かわいいなお前w

まず、、、
ハイとローは1つの電球の中で切り替えてやってるから、
どちらかだけを交換、なんてことはそもそも出来ないよ。

よく解んなきゃ同じのください、でいいよ。
そしたら同じようなの探してくれるから。

お二人ともありがとうございます！
これからはできることは自分でやっていこうと思うのでまず電球交換をやってみようと思います
日曜ツーリング行きたいから頑張るぞ

>>130
自分でやるなら2点。

1.電球のガラスに触らないこと。
手の油が付いて切れやすくなる。

2.電球にはバイク用と自動車用がある。
バイク用は振動に強く切れにくいらしいがその分お高め。
車用の方が安くてしかも2個入りでお得な感じがする。
車用使うならバイク用よりは切れるリスクが高いことは覚えといて。
(俺は車用で何万キロも切れたことないけどね)

くそ
素人を美人に空目してた

>>127
ヘッドライトケース外すときに光軸調節ネジを延々とまわしつづけないようになｗ

>>133
なにそれ詳しくお願いします
大事なバイクなんで失敗したくないです

シート外して付けたらロックのワイヤー悪くしたのか鍵回しても手応えがなくなりました
おかげでシートがどう頑張っても外れなくなりました、どうしたらいいですか？

>>135
なんかネットの何処かで見た気がする
シートを押さえつけながらキーを回して見ては？

>>136
カチャッてロックのかかる音が鳴って逆効果でした

サイドバッグとかシートバッグとか何か使ってる？

>>127です
本日無事バルブ交換完了しました！
コメント下さった方たちのおかげで調べたりする手間が省け、バルブの購入から交換までとてもスムーズに終えることができました。
整備ど素人の自分にも簡単な作業だったので、これからはできることは自分でやると決めて最初の整備としてはとても良かったと思います。
次はオイル交換に挑戦してみようと思います！
ちなみにバルブは旧車っぽさが出したかったのでイエロー系にしてみました

俺はタチバナのチャレンジバッグMだよ！

俺、彼バイのアーミーバック

バッグとか積載アイテム使うと2度と手放せない身体になるな
むしろ箱やバッグ、パニアが似合うバイクを選びそうなオレ

パニア装着が義務付けられてるバイク
ダウンロード＆関連動画＞＞

クラウザーK1買ってから遠出するのが楽しくて仕方ない。
軽い泊まりがけくらいなら着替えも持っていけるしおみやげも入るし。

わかるわー

積載が容易になるだけで、バイク自体が1つの旅道具として完成するんよね

クラウザーとかヘプコは車種変えても使い回せる堅牢性と質感がイイね
ビグスクやカブ辺りに載ってても、車格をグッと上げてくれるよ

逆に革やキャンバスコットンなんかのバッグはラフで気負わずカジュアルに使える良さがある
Wのキャブトンは低い位置に、しかも水平にあるからサイドバッグを付けない手は無い

みんなメット何被ってるん

Z-6マットブラック。その前はマルチテックだったけど軽さ優先した。

アライのRR4ブラック。
バイク乗りの叔父が事故って入院した時の記憶が植え付けられてた事もあって
当時のフラグシップを買った。

m30！

ブコレーサー

俺もZ6のマットブラック
軽くて良いよ

同じくz6で色も同じ。

フルフェイスじゃないけどこれも似合うと思う。
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=504

SZRAM4

アライクラシックDC

買ったぞ
今日取りに行って来た
・・・何だこの振動

>>135です
頑張ったらシートのロック解除できました。
鍵なしでもシート開けられる方法になるので手順をここに書くのはやめときますが、ご意見いただいた>>136さん、ありがとうございました。

>>156
4発ばかり乗り継いで来たな

パラツイン買ったのに振動にびっくりするなんて

みんな振動に耐えているのか
この振動が好きなのか
Mか？ドMなのか？

振動で何か困ってる？

Wって言うほど振動あるか?
バランサー付いてるし、SRのが振動あったな〜

バランサーなくてもエンジンぜんぜん揺れてないし振動ない

>>162
ぜんぜんないと思う

ぶん回して乗ったんだろうなぁ

3500回転くらいが1番振動すごい？
普段の下道ツーリングじゃあ回しても3000回転くらいだからそんな振動感じないわ

4000以上になると逆に振動消えるね

だってあの振動わざとだもん。

1999から続いたニューｗの系譜もどうやら打ち止めっぽいな。
仮にモデルチェンジがあったとしても水冷エンジンの別物になることだろう。

キャブで空冷でキックじゃなきゃやだ。

振動なんて感じたことない08年式乗り

皆さんはシールドとかビキニカウルとか
つけてます？
高速を300�q走ると風がきつくて…
効果はそこそこあるんですかね？

そこそこあるよ

>>172
結構効果あるよ。
俺はデイトナのメーターバイザーつけたよ。

>>172です。
高速を120巡航できたら御の字なんで
安い汎用ビキニカウルかシールド試して見ます！

1番ハードなツーリングでも一泊二日1200キロで、その内高速道路が600キロくらいだからまだまだなんだろうけど、風がキツイと思ったことないな

>>176
この前、東北道で120巡航は結構疲れました。
高速乗りたいが為にFTRからのりかえたのに
風圧でスピードだせないのは意味ないなと…

２日で1,200km走ってまだまだですとか、俺すげーだろアピールがウザいです

高速走れば誰でも距離稼げるからねぇ

旭風防付けると楽でもう外せない

たぶんまだまだ言っとかないと高速は楽だから一日で下道900km走った俺の方がすごいアピールがくるんだよ

>>176
俺は無理。
500kで限界。

高速はつまらんからなぁ

私は泊まりでなら300〜400
日帰りは300ですね、朝早めに出て5時前には家でゆっくりビールがいい。
まぁこんな感じなんでマスツーは無理なんでいつも一人で乗ってますが。

皆さんは高速だと巡航でどの位ですか？

危ないから仕方なく100。
出来れば70で走りたい。

>>185
100〜120ですね

たしかに速さを求めるバイクでは
ないですもんね。
70�q位が一番気持ちいいですし

120等速で走るのが好き
夜の高速とか

>>184
ですね、距離沢山乗ると
もう、1日中乗って感じに
なって、飯もおしっこも
できなくなる。
ある意味修行になっちゃう。w

日本語でおk

>>178
え、そんなんじゃないんだけどなに勘違いしてんの？
ひがんでんの？おっさんうぜえぞ

余裕がないなぁ

SR500からw650初期型に乗り換えたけど最近SRが恋しい、w650がずっと快適なんだけどね。

バイクはそんなもんだよ
何に買い換えても恋しくなる

74年TX650ノーマル車が倉庫に10年くらい置いてあり
売ろうと思うのですが買取はどこが良いでしょうか？
ヤフオクは個人売買なので避けたいです

バイク王がオススメですよ

>>197
ありがとうございます。やっぱり買取専門業者のほうが良いですかね
無料電話査定があるので検討してみます

オクで７台売ったけど別に普通に売れたけどなぁ。
状態や経緯を客観視点で、特に悪いと思う部分をしっかり説明。
写真これでもかという程載せて、始動、吹け上がり、アイドリング、灯火類の動画撮って
実動車なら走行動画入れといたら文句も出ないでしょ。
「見に来て下さい」っていつも書いてるのに今まで現車見に来た人いないし。
それで知人バイク屋の見立てたバイク屋的査定額より全然良い値で買ってくれる。
後は悪評者と新規を手動ではじいておいたら殆ど心配ないんじゃね？
特に古いバイクで業者渡しは勿体無い気がする。

>>196
年式が経ちすぎてますって言われて買いたたかれるのがオチ
バイク王に旧車のプレミア価値なんてつかないぞ

ヤフオク安定
業者なんかに譲ってはいけない

ヤフオクで失敗するのは変に儲けようとして都合の悪い説明を省くとか、
良い事ばかり書くとか、写真などの情報量がメチャ少ないとかが典型。
専門業者を挟まないズルい（うまくやれば賢い）奴等同士でやるんだから
騙し合いみたいな事すると必ずしっぺ返しが来るよ。
後はウザがられるのが嫌とかめんどいという理由でルール書きを怠るのもＮＧ。
ルール設定を嫌う奴程いい加減で手前ミソなのが多いからな。まあ魔除けだ。

オクに限らず個人取引は「NCNR現状優先」の明記が必須だと思ってる。

>>196
10年放置だとするとヤフオクでも部品取り車扱いだな
たいした値段にならないと思う

a

皆さんのwの燃費はどれくらいですか？
私のは大体リッター30キロくらいなんですが、普通ですか？

良い方じゃね
俺はツーリングだと、30は超えるけど、
街乗りが続くと24くらいまで落ちる

>>206
普通に通勤や街乗りで25〜30、ツーリングで35位ですね、キャブはノーマルでパワーフィルターと社外マフラーです。

街乗り20　高速30　

坂多い街で
マフラー変えて3000〜多用
で、だいたい18くらいです

>>151
お、同じだ
族ヘルかっこいいよな
俺もブコレーサー
BELLの復刻STAR�Uと迷ったけどブコ好きだからブコレーサーにした

書き込みもなくなってきたね
もう二世代前になろうとしてるしな

w650オーナーズクラブ入ってる人いる？
健全なクラブかな^_^

違法マフラーの音質を語りあったり、FIのバイクをバカにしたりする加齢臭の濃いおっさんがたくさんいるクラブです

温泉と蕎麦の話がメインと聞いた

女体盛りツーきぼんぬ

>>216
そんな短いレスによくもそんな気持ち悪いエッセンスを凝縮できるな。

>>217
これもなかなかキモイ

オマエモナー

モータステージの2 in 1マフラーで車検通りますかね？
ちなみ初期型です。

>>220

踏み出せば、

その一足が道となる。

 

-　アントニオ猪木　-

走ってて右足に不安定を感じたら、ステップ固定するボルトが緩んでました
車載のスパナで解決したけど
日常点検は大事ですね、、

>>222
うちのもなぜか右側だけよく緩む。
キックアーム避けるためにステップステーが長いせいかな？

9万キロ乗って緩んだの一回だけだな。
まあ日常メンテの重要性は同意だけども。

W650の社外マフラーでトラックのマフラーみたいな音が出るやつとかありますか？

ノーマルマフラーの連結部のボルト緩めて排気漏れさせな
トラッカー達もそうやってあの音を作ってる

マニ割りしたバタバタ音？それともヒヨヒヨっていう笛の音？

>>225
マフラーカッター突っ込め

サイドカバーのW650のステッカー剥がしてる人いる？
あれださくね？
剥がそうかと思ってるけど、誰もしてないなら嫌だから止めとく

それないと400と間違えられるだろ！

そんなの気にしないでしょ

いや、650こそが至高。

いやそうじゃなくてステッカーごときで400と間違われるかどうか気にするのが意味分からん
確かにあのサイドカバーのシールはダサい

>>229
サイドカバーごと変えた

自分で決められないのが一番ダサい

>229　ダサいと思うなら剥がせばよい。僕が街で見かけたら
「このエストレヤかっこいいですね」と声を掛けてあげるよ

まさかW650乗りにそんなチンケな見栄張りがいるとはなぁ
見栄なんて張らないからW650選んだんじゃないのか？

>>229
剥がしたけどステッカーの跡が残ってしまったw
たぶん薄くステッカーの上からクリアー塗装されてる気がする

ステッカーが無いと排気量を誇示できないからって趣旨の擁護はダサすぎるだろ。。

誇示するってか650ってライトウェイトな排気量がなんか良いじゃん
750とか900とかだと気持ち悪いw
(800に触れないでおく)

シートバックの「kawasaki」って印字を消して「650」って入れたいと思った事すらある

>>214
入らなくて良かった^_^

確かに650っていう排気量は小さすぎず大きすぎずいいと思う
中型バイクに嫌味になることもない

中型バイクに嫌みって概念が分からない

80とか150とか、あまり選ばれない排気量で走ってる時は周りに気付いて欲しくなる

>>236
え、なにその捻くれ度合いのすごさ
女が腐ったみたい
だせーｗｗｗ

別にエストレアと言われようがポンコツと言われようがまったくノーダメージなんだよなぁ
そういうこという奴は自分が言われたくないから言うんだろうね

サイドカバーのシールは剥がして、タンクは全塗装したシール嫌いの俺、低見の見物
プラも嫌いなのでメーターも気に入らない

>>246
というか、まじで漫画やアニメに出てくる捻くれものでせこいけどクソ雑魚いキャラみたいで、本当にそんなやついるんだとビビった

>>236
雑魚キャラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1→2、2→3にシフトチェンジするときって大体何回転までたり回してる？
最低でも3000回転くらいまでは回してますか？

４０００手前まで回さないと満足に加速しないだろ

バグスターのタンクカバーつけてる人いる？
インプレ欲しい

オイルはみなさん何入れてますか？
私は安いのでazオイル入れてます。

粘土にこだわれ

>>253
自分も今はAZ入れてる
２０Ｗ５０のSM
ちょい固すぎかもしれん
何入れてるん？

おらYC-454

AZの10-40

>>255
10-40です。

UTC 10w-40

コストコで買った在庫のシェブロン 20w50。

他にBMの2Vの旧いのもあるから。

やっぱ合成油やり鉱物油のほうが
いいんですか？

>>261
そんなことはない

シールに対しては鉱物のがいい

オイルにじみある？
あるなら鉱物油のがよいよ。
安いUTC で十分だよね。回しても3〜4000だし。

車用のモービルマルチとかのオイルとかって
どうなんですかね？
azオイルが安いので入れる機会もないですけど

おいおい空冷やぞ？
冬場はともかく夏に糞みたいなオイル入れるとか正気？
鉱物油もすぐへたるからやめたほうがいいよ

ソースだせよ

ソースも糞も乗ってて分からないのか？
オイルの劣化を体感できない人？

バイクの使い方による
実感できない使い方をする人ほど、高価格に惹かれるんだけどな
必要もないのにハイオク入れたりとか

車だけどアタックのオイルはよかったな。しかし競技しないならその辺のオイルでいい。年度さえ守ってれば大丈夫だよ。

グレード低くて添加剤的なのが入ってなければ
クラッチの滑りなく使えるんですかね？

入れてみればいいじゃん

みんなパンク修理どうしてますか？
修理工具だけで結構な重さになるんだけど

まだパンクした事無いけどロングツーリングにはモチュールのパンク修理材を携行。
それ以外は保険のロードサービスでレッカー対応しようと思ってる。

保険のレッカーで対応
物は持ち歩いてない
そうそうパンクしないでしょ

チューブレス化してるから問題なし

>>273
昔は、ポンプとタイヤレバーとパッチを持って行ったけど、いまはボンベ式の修理材だよ。

>>273
昔は、ポンプとタイヤレバーとパッチを持って行ったけど、いまはボンベ式の修理材だよ。

>>278
大事か！

大事だな
なんかキレのいい音するマフラー無い？

大和

100000�q越えてる人に質問ですがエンジンの調子はどうですか

よくない

スクリーンとかビキニカウルが気になってるんですが、高速とかでは実際楽なもんですか？

旭風防つけてるけど変わんないよ
雨の日メーター周りが濡れないのは便利だよ

>>285
ウソ教えるなよ
有る無しで全然違うだろww

そう？
あんま変わらん気がしたけど、w6用のミニだからか？

>>287
あー、ミニか…うちは普通のロングだから風防効果段違いだぞ
とはいえ布タレの有無だけでも違うし、変わらないってこた無いわな

すげえ小さいバイザーつけてるけど、少し楽だよ

ありがとうございます。
とりあえずamazonで安い汎用のビキニカウルかシールド買って試してみます。

>>284
お主の身長次第でかわるよ
背が高ければ顔面に風もろでしんどい

チビなんで物凄く恩恵を受けられそうです！

汎用型ミニスクリーン付けてたけど
高速走行時にハンドルぶれぶれになったので結局外した

250単気筒からこれに乗り換えた方います？
感想を聞きたいっす。

>>294
クラブマン（10年間で2台乗り継ぎ）から乗り換えて現在4年目。
街乗りメインで年に1〜2回のロンツーに使用。
•一番感じたのは、排気量が倍以上になったことでクラブマンで感じていたアクセルワーク環境の窮屈さから解放されたこと。
•乗り味はそれまでの感覚からは気持ち大きくなった感じ。但し攻めて走る分にはダブロクはすぐにセンスタ擦るけどw
•今の時期では、ダブロクの方が熱ダレはしにくい。しかし空冷なので、クラブマンに比べてマシな程度。水冷や油冷は乗ったことがないので比較できません。
•すり抜けはほぼ同じ感覚でできるけど、マフラー環境によっては段差や歩道側のブロックに擦る事も。自分は買って一週間で歩道のブロックに左マフラー擦って泣いたw
•ハンドルへの振動はかなり楽になった。ロンツー後の疲れは段違いだけど、あくまでクラブマンより、というレベル。

長文にて失礼。

>>295
詳細なレビュー恐れ入ります！
町乗りが同じ感覚でできそうってとこはだいぶ良いですね。

このバイクは大型だけど軽いし扱いやすいから取り回しは中型バイクとそんなに変わらないよ

排気量の区分で大型になってるだけでパワーもサイズも中型でしょ

ボアアップしたらエンジンの熱が凄まじくなり、足元が熱い！！
w8オーナーが言っていた意味がわかったわ

でも排気量を上げたら楽しすぎ♪

>>299
どこのキットでしたの？

>>299
レビュー詳しくお願いします！
自分もいずれW800のシリンダーとピストン入れようと思ってます

650はエンジンとことんまでしゃぶり尽くしたら、最後はボアアップの楽しみ待ってるからいいわな
一粒で二度美味しい、的な

なにこれデジャヴこわい

あれ？前に書いた気がするけど、バイク板の方だったか

ボアアップ(キタコ)して、すんごいパワー。w8とも全然違ってめっちゃ楽しい。3000rpmまでのドコドコ域ですべて事足りるから、本当に良い。

デメリットは
燃費リッター20�`程度に悪化。
足元熱い
ブレーキノーマルだから速すぎる車体に合ってなくて、止まらない！
駆動系が大パワーに耐えられず破損。修理費多大。現在対策済みで無問題。

やって後悔はしていないし、めっちゃ楽しいバイクになって大満足だけど、このデメリットを事前に分かっていたら多分やらなかったなw

ドゥカティに乗り換えたような気分だww

>>304
駆動系のトラブルや対処法について、具体的に教えてもらってもいいですか？

ブレーキがノーマルだと確かに危なさそうだなぁ。

普通ドゥカティに乗り換えるよね

具体的に故障箇所を書くと個体が特定されそうだから勘弁を。

まぁドゥカよりは信頼性は高いしw、何よりカッコいいまま速くなるし、対策を含めても30万もあればできるから、個人的には10万�`くらい走った後にオーバーホール代わりにやると凄くウマーだと思うよ

対策くらい教えてやれよ

今度、エンジン割ってボアアップするつもりなので対策教えてくれませんか？
ここで難しければメールにて教えていただけませんか？

そこまで言うなら。但し素人なので上手く説明できないけどご了承を。

ワンウェイクラッチを留めている部分の破損。w6に限らずボアアップ車の定番の破損だそうな。
対策として元のものを大部肉盛りした上で溶接。
これでまず大丈夫らしいけど、念のため冷寒時は必ずキックでエンジンをかけろと言われています。

参考になれば。

>>311
丁寧に説明していただき、ありがとうございます。
ボアアップについて具体的なデメリットの言及、特に破損箇所については、あまり見かけなかったので勉強になりました。

まだ32000キロ走行なので貯金しつつボアアップ検討してみます。

お邪魔します
今ニーハン単気筒に乗ってるんだが、You Tubeで聞いたマフラー音に感動して乗り換え検討してます
今まで、よくあるコピペで見るみたいに川崎のイメージはあまり良くないんだが、年に二回以上のオイル交換、マメなグリスアップをすれば末永く使えるものですか？
本当にWの音が気に入ってしまい10年以上はお供したいと思ったのですが

そんなにいい音じゃないよ

俺はいい音させると思う
加速した時の音がすき

吸気の音が好きだわ

加速のギュイーンて音は好き

w650はちゃんと整備して乗っていれば10万キロ余裕だよ

>>313
どのつべ動画か貼ってもらうとコメントしやすいが、音で言うと単気筒の方が歯切れいいな
W6の社外マフラーも連結タイプ・独立タイプとあるが歯切れいいのは後者
あと大事なのが、客観的に聞く音と運転者が聞く音は違うって事ね

フルフェイス被ってるから乗ってる時はそんなに気にならないけど人が乗ると加速時は結構いい音する
ちなみに社外マフラーだけど

ツーリングとかでたまにすごくうるさいマフラーのW650いて残念な気持ちになる

他人は他人
自分は自分
バイクってそういう物なのかなって最近は思ってる
自分は車検クリアのマフラーで丁度良く満足してるけど、これでは物足りない人も居るって事もあるだろうし
これでも五月蝿いなー氏ね！って人もいるだろうしね
ん、聞かれてもないのに語り始めちゃったよ！失礼しました

言うほど他人のマフラー気になるか？

気にならない。
俺はノーマルの低速からのトルクフル、
高回転までのフケ上がりがすきだからね、
ノーマルから代えるつもりなし。

我慢の基準値は人によって違うから一概に言えんだろ
俺も気にしない方だが、爆音で音割れしてるバカスクとかうるせーよバカ！と思うし

前に、秩父の駅前をマフラーアフターファイヤーパンパン言わせながら走ってた赤いW650のオッサンがいた
めっさうるさかった

スポークを触るとざらつきが有るんだけど手入れはどうしてる？

やわらかめの束子に水をつけてゴシゴシ

>>327
ブレーキパッドのカスがスポークに錆びを呼ぶ最大の要因。
自分は乗った後は必ず拭きあげてカスが残らないようにしてる。

俺は気にしてない
錆止めのコーティングついてるし

カスでコーティングしてる

poshのスリップオンつけてる方に質問です。ノーマルサイレンサに戻す時も、エキパイ外さないと無理ですか？

w3のサイドカバーにある650RSエンブレム、あれのリプロ品て今でもどこかで買えます？
我がw6につけたいんだけど、有名なファインテックフカイやモリヒデオートのHPに記載ないし、イナドメのはﾊﾟﾁﾓﾝ感が大で却下。

w8ファイナルのエンブレムで我慢するかと思ったら、片側9000円もするのか

ほしゅ

あ

先日の夕方に時間が空いたのでダムに行って来た
片道30キロ往復60キロ
道中に信号機は２つ・・・羨ましいだろ都会人

地元の長野走りたいなあ

長野県かァ
お隣さんだヨロシクね
ちなみに自宅から毛無峠の山頂まで200キロ

タイヤ太くできるの？

ノーマルのフォークはスコスコだけどみんなそのままで乗ってる？

>>340
ハイパープロのバネ入れた

オレはWPのサス入れてる。初期型には対応してないから注意ね。長さが足らない。

>>333
ヤフオクでたまに出ている位しか知らない

ちなみに俺はイナドメのパチモン感が大のを着けてる

サイドスタンド使用時に車体が垂直気味なんだけど対処法は有りますか？

>>344
坂で停める

>>342
2〜30ミリダウンのサスに変えたら立ち気味になったので、W400のスタンドに替えたよ
戻す事も考慮して標準スタンドの切った張ったはやめた方がいい

スマン>>344へのレス番間違い

>>346
センスタはあがりにくくならないのか？

なる
なるがしっかり体重乗せれば2〜30ミリダウン程度なら上がる

>>346
返答ありがとうございます
バイク屋に注文してみます

タンクバッグって使ってる？やっぱりタンクに傷つく？

傷つけたくないならマグネット式にして
間にフェルトでもセーム皮でも何でもいいから
柔らかくて磁力を通すものを敷けばいい

>>352
なるほどねー。やってみる

タンクバッグって好きだなー
地図入れるという前代的な用途だが、今ならタブレット入れてもいいしバイクに付いてる雰囲気が旅情感醸して抜群にイイよな

タンクバッグってエンブレムとパットが邪魔して取り付けしにくいって前に聞いたかがする

≫355 マグネット式以外のなら（バンド、ベルト）大丈夫ですよ

>>355
マグネット式も付きますよ、タイチ付けました。

使い勝手がいいのはどの方式ですか？

タンク傷が気になるなら、バグスタータンクカバーつけて、専用のバッグにしたら？

タンクバッグはタンクに傷をつけるためのモノと思え
傷つきやすい、傷つきにくいはあれど、傷つくのは避けられない
初デートで浮かれてる俺に上記の言葉を届けてあげたい

ダサいけど箱最強だよ

最強だけどダサいよなぁ…
極端な話し、もう箱の利便性はビグスクかアドベンツアラーに任せときゃいんじゃないの？などと思ったりもする。
だってさ、似合う似合わないがはっきりあるんだもん

ダサならわざわざバイクに乗る意味がないと感じる

調べたらプレジャーのタンクキャリアが良さそうだけど完売だね

旭風防のチャンピオンバッグもなかなかレトロでカッコイイと思うよ

GIVIほどの積載量はないけど…

サイドバッグやパニアはいいのよね
真後ろから見ない限り、シルエットが崩れないのが最大の利点だし

トップケースだと、例えばマッハやW1等の旧車にプラ箱は似合わないでしょ？
どうしても利便性捨てられないならネオクラシックにはアルミケースがせいぜいの妥協点かもな

アルミ箱のが浮いて見える

BMWの様に一体感のあるパニアってなかなか無くね？とは思う
今はバックでしのいでるが

ところで、ちょっと試乗してさ、マルチの吹け上がりもまた魅力だなと思ったわ
現行ではWみたいな所有欲の湧くのがないんだが、、スレ違いすまんかった

>>368
ツインだが水冷にスイッチしたけど、いいよ。

>>368
なんかどっかのメーカーであったような気がする
w65'のカタログにも乗ってたような…

ロイヤルエンフィールドいいよなぁ、マジカッケーモン

故障が心配。w650.5万キロでも故障ないわw

確かにカッコイイが外車は維持費が…

今月車検だぁ

ロイヤルエンフィールドかっこいいけど新車の段階で壊れてるとか聞く

クッソ遅いしな

40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
ダウンロード＆関連動画＞＞

ただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
ダウンロード＆関連動画＞＞

解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ）

来月連休を利用して、8日の夜から鹿児島にお墓参りツーに行ってきます。
W6より自分の体力が、少し心配です

>>378
出発は何処から？

あ、すみません　大阪市内からです

南港から志布志までフェリーで行けば。

盆休みもswも雨続きで全然乗れんかった。

≫381 陸走好きなもので
因みに、フェリーなら何時間かかりますか？

>>383
夕方出て翌朝着

ありがとう御座います。やはり陸走します

エキパイにバイクカバーが着いて溶けちゃったあああ
取れねぇえええ

そのうちこげおちるさ

ボンスターで磨いとけば取れるよ
スーパーで買えるしオススメ

物知りが多いな。
便乗だけどキッチンのシンクの水垢汚れってどうしたらいい？
クエン酸は試したけどダメだった。

>>389
クリームクレンザーは試したのか？

そのまま放置が、1番良いかと
知らない間に綺麗にとれますよ

流石にそろそろ買い換えようかと思ってるんだけど
次乗るなら何にする予定？

>>390
似たようなのは試したけどダメだった。
もう業者呼ぶわ。

>>389
激落ち君が効くぞ

ネバダル

ボンスターで磨いたら傷つかない？
みなさんマフラーへのバイクカバーの張り付きはどう防いでる？

助けてクレヨン

最近は年間2000kmも乗らない2004年式（65000km走行）です。
たまには回さないと良くないと思って8000rpm/min 位で引っ張ってみました。そしたらスピードメーターの方だけバックライトが消えます。回転を落とすとまた点きます。傷が深くなるといやなので３回ほど試してやめましたが３回とも再現しました。
レギュレートレクチュファイヤですかね？自分で直すつもりですが、どなたが同じ症状でたことがある人いませんか？

バイク屋行きなよ

>>396
普通に時間を置いてから掛ける
夕飯食って風呂入って寝る前に掛けに行く
張り付きより火事が心配

ボンスターとか金タワシでマフラー磨いたら傷だらけにならん？

そろそろw6を手放そうかと思うけど、あと数年待った方がプレミアつくかな？
w8後継がもしでたらすぐに大暴落だろうけどw

>>401
排ガス規制前のフルノーマルワンオーナー車だとたまに結構な額で店頭に出て、割と早く売れてる。

今更ながらW650が欲しいんだけど、このバイクの中古車を見る上でのポイントって何かありますか？

上目使いでおながいします

>>403
普通のバイクと気をつける点は同じだよ
特に持病とか壊れやすい点はないね

小物入れはどこですか？って聞く。

教えてください。

オーリンズに交換した人、けっして安い買い物ではないと思いますが大満足してますか？

>>407 1999年式乗りです、リアサスをオーリンズのタンク無しにしてます。段差乗り越え時のショック吸収が違いますね、変えて満足してます。

27:10〜、11:10〜、9:08〜
https://soundcloud.com/groove-magazin/kyoka-electron-festival-2016-podcast
http://groove.de/2016/03/21/kyoka-electron-festival-2016-podcast/

https://soundcloud.com/rasternoton/kyoka-smashhush

1:25:30〜、16:20〜、1:15:20〜
https://soundcloud.com/resident-advisor/ra519-kangding-ray

43:10〜
ダウンロード＆関連動画＞＞


https://soundcloud.com/platform/kangding-ray

https://soundcloud.com/rasternoton/kangding-ray-dark-barker

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>407
おれもオーリンズを入れているけど、w6カスタムの中で最も効果が高く感動するのがサス交換。ノーマルとは雲泥の差。

ただし前サスも同時に換えないと意味ないよ

俺はW800の純正リアサスで満足してる。特に不満もない。

前サスは、どこのメーカーがお勧めですか？専門店で取り付けしてもらったら工賃一万前後かな？

>>407
オーリンズも良いけど
タンクが許せるならマトリスをお勧めする
どっちも使ったけど後者の方が圧倒的に良い

マトリス検索したら、結構なお値段しますね。
頑張ろう❗

オーリンズのタンク無しも使ったけど、ikonが安くて好みかも。オールドなルックスも気に入ってる。

俺もマトリス知らなかったよ
そんなの出たんだ
大和売っぱらった俺からすると、マフラーより安いし、なにより費用対効果でサス交換しとけばよかったと今更ながら思った

俺もこないだマフラー替えたけど、今まで使ってた純正の芯抜きのが良かったわ
音がビクスクみたいになったし。
軽くなったのと見た目は気に入ってるが

爆音が欲しいわけじゃないんだよな
ただほんのちょっとノーマルより歯切れよくなってくれればと思ったが、都会暮らしには世間の目が気になるレベル
あれに10万over出すなら、今なら俺はリヤYSSのフロントオバホして固めのオイル入れるわ
残りはカニ食いにツーリング行くw

それなら、純正芯抜きがベスト

純正芯抜きは爆音にもならないしほんといい音
できれば左右連結部も塞ぐのをオススメする

それって車検通る？

通る訳ないやん?

99年式なら、絶対通るでしょう。他の年式も多分大丈夫と思いますよ。

エキパイに釘で穴あけろ
車検はテープでふさげば通る

>>424
それどのあたりにあけるの？
気になる

ちょっと踵の裏にちくっとね

2in1のメガホンマフラーをうPガレージに処分したけど需要有ったかな？

社外の音が軽くなるのはセッティングしてないからだよ
燃調がかなり薄い

皆さんキャブは変えてます？おすすめありますか？

純正キャブがベストです。

>>430
今は純正キャブでマフラー、リアサス、パワーフィルター等を変えてます。今でも満足してますがキャブ変更も魅力ですよね。

最近へベルギアが鳴くようになってきたわ

>>421
規制前の車両だけど、何年も芯抜きで通ってるよ

>>427
こないだ新品で2in1のエキマニ買ったわw

cb100exのスポークがステンレスになったのか。
w6、w8も部品番号買えてステンレスで出してよー

すいません、車体右側、エンジン最下部、オイルエレメント横のセンサーみたいなのって何かわかる方いますか？

>>433
ステンレススポークは、折れやすいよ。

初期型とそれ以降で馬力以外の乗り味とか変わりますか？両方乗った方います？

>>436
そんなの気になるのは買う前だけだって。気にするな。
あえて言うなら、なぜキャスター角まで途中で変えたかよく考えるべし。ググれば答えはいくらでもでてくるはず。

いい意味でそんなことどうでも良くなるバイクだから気にしなくてもいいよ

他のに乗り換えました
出来たら手元に残したかったけど
7年間ありがとう

>>439因みに何に乗り換えたの？

ドカティスクランブラーです

また壊れやすいものを買ったんだね…

ワシのw6、3万キロ超えてドコドコ鼓動感も上がり、大満足してた
先日フル点検に出したらキャブの同調までやってくれていて、新車の如く超スムーズに(T-T)
また一からやり直しかよ、、、

>>443
同調なんかスクリュー1本の調整

この月曜日に往復800キロ（うち高速は400キロ）日帰りツーリング行ってきた
朝9時に出発して、帰宅したのは次の日の朝5時半だったよ
最後の方は意識飛びそうだった

>>445
日帰りかそれ？w

>>445
木賃宿でもいいから泊れよ！

出発当初は遠出するつもりじゃなかったから物凄い軽装で行っちゃった
帰りは新聞紙を身体に巻き付けて走ったよ
もうしない、と言うより出来ないw

アップハン仕様は腰が痛くなるからハンドル角度変えてみたら乗りやすくなった

>>448
お疲れさん
新聞紙巻きつけてるの想像したらワロタw

しかし一気に寒くなったからな
Wに合う冬用ライジャケってどんなのがある？
俺はムリして中に着込んだ上でA-2タイプの革ジャン着てるけど正直寒いわ

ウルトラライトダウンに綿入りレザー着てる

>>443
無知って損だね

オイル交換フィルター交換したんだけど2.8Lじゃオイルゲージ真ん中まで来ないんだけどこんなもん？
3L入りそうなんだけど

>>453
暖気して時間おいたら規定量まできました自己解決しました
オイルが汚れてたってのもあるが、オイル交換しただけでこんなにもミッションがスコンスコン入るんですね
初めてのオイル交換だったけど、いい勉強になりました

>>445
おれだったら、死んでるw

>>448
新聞紙だってw
おまえ、おっさんだろ!
事故起こさないように、気を付けて

今年は防風対策してみようかな
W8カフェカウル、旭風防、スクリーンどれにしようかな

>>457
見た目はともかく防風性なら旭だろうな。

ノートンタイプのアルミタンクに交換している人、燃料コックは純正が使えるのですか？

1999年式乗りです、社外マフラーにしてますが気持ち良い音に痺れてついつい長く乗ってしまいます。最近BMWも良いなと思ってましたがW650はやはり魅力的ですね。

因みにどこのマフラー？
最近大和スチールスタンダード音をつけたけど、良い音だが音量が大きく疲れる。で、サイレンサーを突っ込んだら音質が変わっちゃった。
中音でも音質が変わると聞くけど、どうなんだろ？

>>461
こういう違法自慢は正直ひくわ。

レース場で楽しんでるかもしれんぞ

車検対応じゃない時点で…

>>461
中古で買ったバイクに始めから付いてましたね、メーカーは分かりません、車検は問題ないですよ。

必ずこーゆーノーマルﾏﾝｾｰ！車検ﾏﾝｾｰ！な偽善者がわくなw

>>466
車検対応してないのは法律違反してるわけだからな
いわれてもしかたないでしょ

SRなんかも散々弄って最後はノーマルに帰る人多いから、W650もノーマルのスタイルはカッコイイと思いますよ。改造もノーマルもカッコイイ。

>>467
そうすると、お前は100％道交法を守ってるんだな？故意に破ったことは一度もないんだな？という無限ループ

要は大人の趣味なんだから、ある程度懐広くいきましょうよ、いちいち目くじらたてて喚きなさんなと言いたいだけです

大人の趣味は子供みたいなことはしないのよ。

>>469
故意に破った事を公共の目に触れる所に書き込んじゃあいないだろ？

捕まるまでは勝手にやってりゃ良いけど、俺こんな違法行為してるんだぜ宣言は痛いだけだろ。
速度超過自慢とかわらん。

>>461のどこをどう読んだら自慢だと思うんだ？

>>469
懐広い人は>>466みたいなことは言わないんじゃないかな
楽しみ方がそれぞれあるように、考え方感じ方があるんだから不快に思う人もいると思うよ。

あなたの言うとおり 大人の趣味なんだから、ちゃんとしたマフラー以外は不快って人もいるってことはわかるでしょ

>>466
お前が悪いガキは黙っとくべし

雉も鳴かずば撃たれまい

ちょっと雉打ちに行ってくる

普通にポッシュのダブワンマフラーつけてるけど爆音で気に入ってるわ

車より音が倍だからオートバイってゆうんだってお母さんがゆってた。

お前らこんな所でもすげー不毛な言い争いしてるんだな

ん？ 俺の頭髪がどうしたって？

無毛

無毛宣言

不要な毛があるならくれよ…

そんな気は毛頭ない(ｷﾘｯ

帰りの会のチクリ合いみたいなのが好きな奴多いなw

そんなことよりポン付けのサドルシートkit誰か作ってくれよ。

そろそろ車検だ

純正マフラーぶったぎるつもりでポッシュのスリップオン
ポチったら間違えてエキゾースト買ってしまった(*_*)

ンなことあるかー (棒

W1ミーティングにダブロクで来る奴って勇気あるよな
エストレアで来る奴はもっと勇気あるけどｗ

ヤマハのルネッサみたいに、公式のw650のイベントあればいいのにな

ルネッサミートにSRVで来るやつは居そう

アクセルワイヤーに注油したいんですが、注油方法がわからりません。どなたか教えてください。

ぜんぶはずして桶に油をはって
ドブ浸け１週間

w6に乗りだして早や10年以上。
まだまだ乗れるんだが、どうしようか迷っています。

プラン1.ﾓﾄｸﾞｯﾁv7へ乗り換え
ルックスはモロ好み。試乗したらw6より若干楽しい。ただ自分好みにするには、本体含めかなりお金がかかりそう

プラン2.w6はそのままに、セローを増車
レンタルで借りたオフ車がかなり楽しかった！こんな世界があったのかと。
w6は散々カスタムし、またオドもすすんでいるから下取りは期待できないし、それならまったく違うバイクを買った方が楽しいかと。ただ、年間そんなにバイクばかり乗るわけじゃないから、セカンドバイクを持ってもなぁ？

皆様ならどうしますか？

>>495
そのままW乗り続けて、たまにセローをレンタルで借りるだな。

08年式のW650一万キロ
14年式のWR250二万キロ
オフ車は楽しい
セローと言わずにWRおすすめ

1番欲しいバイクを買う

四の五の言わずに欲しいもん全部かって後悔してから書き込むのがベスト

>>495
セローとダブロク所有したらモトグッチへの憧れはなくなるのか？

個人的にはセカンドバイクでオフ車は必需品だな
ダブロクとは同じ二輪とはいえ全然別の乗り物だと思う
楽しみ方が全然違う
なのでセローを買えばその楽しみは増えるけど
モトグッチとダブロクは同じ土俵なのでそっちの未練は残る
増えた分の楽しみで割り切れればそれでいいんじゃね？

皆さんありがとう。

まさに>>501さんのいう通りで迷っていましたが、新たな世界に出会うべく、セローにします。

おれならスーパーシェルパにする。

ｶﾌﾞ110にしてみろ、コッチがメインになる、これは絶対だ

車のほうが楽だからカブとか買っても乗らない

少し肌寒くなったけどバイクには気持ち良いんだよね、マフラーからの気持ち良いサウンドを聴きながら流すのが最高！

ダブロク自体が結構軽快なバイクなので、下駄代わりのバイクはあんまり必要じゃない
以前はけっこう乗ってたスクーター（ＶＯX）もメインをダブロクにしてから全然乗らなくなったので売った
セカンドにするならオフ車とかレプリカとか全然違うバイクの方が楽しい

w6をもっとドコドコ！としたいです。

前にこのスレでFCRにすればセッティング次第でドコドコ感大幅アップすると言っていた方がいた気がしますが、本当でしょうか？

現在マフラー交換やボアアップしてももの足りず、スポーツスターのような鼓動感が欲しいです。
乗り換えの方が早いんですが、w6のスタイルが好きですし、ここまでお金をかけたのだからw6でできるところまでやってみようと思っています

>>508
キャブ換えると結構変わるけど、それでもお好みレベルまでは難しいんじゃないかなあ。
ちなみに、ボアアップってどこでしたの？

キャブ変えてドコドコ感が出るってのは、エアクリをパワーフィルターにするから
吸気音の分ドコドコした音になるって事かな
パワー的なフィーリングはアイドリング落とすくらいしか無いかな
すでにフライホイルは最初から重めのがついてるはずだし
パラツインなりにしかならないよね

オナクラじゃなくて、もっと緩いミーティングみたいなの、以前はあったのですか？
最近乗り始めたから、他の人のもジロジロ見てみたいな〜と思ったりして

1999年乗りですがマフラー変えてパワーフィルター付けてます、ノーマルキャブですが気持ち良いサウンドで満足してます。SR500から乗り換えですがドコドコしすぎず良いですね。

SRやハーレーのようなドコドコ感はWじゃ難しいかもね。
レーシングキャブいれれば、エンジン回るようになるからドコドコ感とは逆の方向になるよ。

>>513
そうですね、ハーレーやSRのドコドコとは全然違いますね。爆音ハーレーの横をカッコイイ音を出しながらW650で抜くのは気持ち良いですね。

今日LEDつけたわw
明るすぎて満足。

Ｗ１みたいに2バルブＯＨＶだったらな

みんなのW6の画像貼ってよ

オフ会やるか？
こういうのって現行で新車の時ははよくやるけど、既にカタログ落ちて程よくやれた車両見ながらダベるのも乙かもしれんw
…っても地域バラけるからムリだな

ガチガチの気合いの入った奴より、まったりなオフ会だったら良いんじゃない？とりあえず、東京近郊かな？

大阪期待(´∀｀∩)↑age↑

うは…予測変換スマヌ…

ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー

４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）

★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊

場所と日時が決まったら教えて
その時に考える
こっちは雪の季節が始めまるよ

パワーフィルターとエアクリーナーって何が違うの？

カスタム自慢会になるのがどうもな。

>>518
皆んなにどこ住みか聞いて集まり易い場所でオフ会も良いかもね、因みに四国は高知です。

意外とフットワーク軽そうな人達多いなw
そういうの参加した事ないが初期型が1999年式でしょ？かなりオーナー好みにいじり込まれてる車両多そうね

カスタム自慢する奴もいるけど、俺はそのアイデアも見てみたいな。
良い感じのやれ感もナチュラルカスタムだし。

にしても、みんな散らばってるなあ。

散らばっててもいいじゃん
東京でも大阪でも
集まってラーメンでも食えれば

刈谷す

ここの住人はキャプトンマフラーにサイドバック付けてるライトカスタム好きのオッサンが多いイメージだわ

正解！
俺のことかー！

よく見たら惜しい！△かも
俺のはキャブトンマフラーだった

それにバッグだしな

大阪はこのスレでも過去にあったね。休日昼間5人くらい集まったかな。
集まりやすいのは道の駅とかホームセンター、ショッピングモール等、駐車場が広いところ。高速のSAもいいけど、方向が逆だとちと面倒。

5台集まりゃ上等、上等っすな
自分は東京だけど関東圏なら出撃可
ぼちぼち凍結始まったエリアもあるでしょ
もうちと気温高めの先月までなら参加者増えたかもね

んじゃ今週土曜 道の駅道志で。
10時集合な。

俺のチョッパーサブロクも参加していいの？

>>537
355キロ5時間
どうするかな

宮城〜、栃木中間辺りだと行けるかな。

師もう大阪でいいんじゃね？

オフ行きたいけど、土日出張だ。
参加者、次回の段取りを頼んます。

最近、ダブロクが気になってるんだけど、ネットで調べたらあんまり評判よろしくないみたいだね
批判的なこと書いてるのは大概ダブワン乗りだったりするけど、旧車乗りってヘンコなおっさん多いねｗ
ネオクラシックだってバイクの一スタイルであることに変わりはないのにね

>>543
評判良くないんだ？ 初耳だわw

リアルな話聞くなら、それこそいま話し出てるオフとか企画・参加してみれば？
気軽なオッサン達多いと思うから、懇切丁寧に話し聞けると思うぞw

乗りやすいし、シンプルでいいバイクだよ

旧車乗りの中には古い方が偉い的な考えの人もいるからねー。Wってついてるけど別物なのに。

そのダブワンもボンネビルのパクリだから、トラ乗りからバカにされてたりしたら笑えるな

>>547
その通りだけど、パクったのはトラじゃなくてBSAね。メグロの時代だけど。

寒くて近所しか行けない…

W650はメリデン、ボンネのパクリだろ。
ヒンクレーはその後だから現行のボンネはWのパクリともいえるが。