◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚
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【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437365606/ ■CBR150R・CBR125Rとは
タイホンダが生産する軽快なロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
また、良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
国内正規販売の125RはHonda取扱店で購入できます。
それ以外は基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/ 【各種モデル解説】
CBR150R ('15-)……DOHC 4バルブ。CBR250Rに似たダイヤモンド型トラスフレームにプロリンクサスペンション。インドネシア仕様。
CBR150R ('02-)……DOHC 4バルブ。タイ本国およびアジア一部地域への輸出モデル。リバーサイド、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R ('04-)……SOHC 2バルブ。欧州・カナダ・日本 ('13-) などへの輸出モデル。
■エンデュランスモデル (生産終了)
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車
CBR150R typeR……チューンドCBR150R
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー
■'10モデルまでのCBR150R (CBR125RR) とCBR125Rの違い
エンジン側発電用コイル (125R: 発電量多い)
レギュレーター (上記理由)
ハーネス類・ヒューズ (バッテリーは共通)
ヘッドライト (150R: 18W x 2 / 125R '04-'06: 35W x 2 / 125R '07-'10: 55W左右切替)
ウィンカーのW数
Rサスペンション (150R: プリロード調整機構)
タイヤ・ブレーキ・車体ジオメトリーは共通 (排気系の流用可能)
■'11モデルの変更点 (数値はタイ/イギリス仕様)
250R・150R・125Rで外装共通化 (相互にポン付けできるかは要確認)
軸距 (150R: 1286 → 1310 mm / 125R: 1295 → 1313 mm)
シート高 (150R: 776 → 793 mm / 125R: 780 → 793 mm)
車重 (150R: 123 → 138 kg / 125R: 127.3 → 136.9 kg)
燃料タンク容量 (10 → 13 L)
Fタイヤ (80/90 → 100/80)
Rタイヤ (100/80 → 130/70)
━━━━( ・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
細くてすり抜け抜群 (-'10)
小排気量車にして装備充実（燃料計・水温計・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
貴重な五角断面ツインスパーフレーム
PGM-FI (150R: '11- / 125R: '07-)
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない (現行125Rと共通部品を除く)
ライト暗い (150R: '02-'10)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする (クラッチの遊び調整で直る場合が多い)
トリップメーターがない (-'10)
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
もう新車の在庫ないだろうな
昨年までお世話になって店には追加があったけど
その後再び消えた辺り
ローンが来年夏まで残ってるから新モデル出ても買えないけど
>>979
150Rに乗り換えないと橋渡れない
嘘を言わない
＞なんか気を付けることある
１ しまなみ使えば渡れる 尾道～今治 500円～
但しお２時間かかる 休憩配分を考える ロードバイク増えてる事故らないように
２ 三崎から大分経由で渡れるけど台数制限があるので注意
目安
今治～松山 196号 50分～１時間 松山～保内 56号 378号１時間30分～
保内 三崎197号 正確な時間不明 40分～ >>8 行くやつの行程だったら和歌山県～徳島県フェリー使うだろ
しまなみ使う意味が無いわ
お高いフェ－リーを使う方が意味ない
走りにきたのか フェリーに寛ぎに来てるのか
だったら四国経由せずに山陽道でもどうぞになるが
新型１５０かっこいいなあ
俺パンツ２５０海苔だけど乗り換えたくなったわ
>>12 せやな。四国経由せずに行こうかな。関門海峡は125でも通れるよな
ほうか じゃ原2は通行止めだな
ゴムボートにバイク乗せ泳いで渡るしかない、どうぞ山陽道で
基地外は来なくて良いよ
ウインカーの点滅が早くなった気がする
バッテリーが弱まると
そうなるんでしたっけ？
買ってどのくらい？
２年たてばさすがにバッテリー疑うけど省電力の多い機器つけてるのであれば点滅早くなるもの
分かるが。
俺の場合 ブザー付けてUBS付けて更に後部タイヤ下LED 最近薄くなった
始動も
乗らなくなっちゃうとズレ見なくなっちゃうな
ブローして約2年放置したけどそろそろ直すかな
>>22 亀レスですまんです
19です
電気喰うモノは何も後付けしていません
短距離ながらほぼ毎日走っております
１５０Rいいな。
高回転多用することになるのだが、
その時の音がまたいい。シングルならではの太い連続音が気持ちいい
１２５は」SOHCなんで高回転苦しそう、２５０Rは高回転多用するのは速度ですぎる
高速乗らないなら１５０ちょうどいいわ
国内125ですが
これって高い任意保険覚悟したら
個人でペーパーチューンして
130cc位の登録して
高速走行とか簡単に出来ますか？
この手の手続きって
厳格なチェックとか
複雑な書類とかあるものですか？
>>25 初期不良？
バッテリーだけ規格外か中古でも乗せられてないか疑う
電装系もだけど
お店の人に相談してみてください
タイ産だから品質が良いのとは余り思わない、個体差が中華並じゃないと思うけど
ウィンカーの球切れじゃね？
俺のは点きっぱなしになったわ
うちのCBR、原二125ccピンクナンバーの新車で普通に買ったCBR125Rなんだけど
自賠責の排気量枠が0.1251Lになってた
これってアレ系？書類偽装済みで直ぐにナンバー変えて高速道路とか走ること出来ますよ的な？
以下だか未満だか忘れたけど125をちょっと超えてるこれって大丈夫なのか気になっただけ
一種の方の原付は同じく書類で49ccだったし話のネタにちょっと聞きたい
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .|
なんかレベル落ちたなって感じの「もうダメかもしれんね」
i ((il(({l|{l|{l|{l|{l|{lili"
ヾil|{l|{l|,l,{l|{l{|i}l{l､{l{|{lii´
ゞi,ゞ"´´ .ゞil{lｌ}i"、
./ `l|{l|{l
./ .{l|{l|l|}
ilｌｌ|||l|l|ｉ;; ;;;;ilillill|l||li;;;.. .l|{l|{li}
/"´.二ヽ＿_γ"´´ .＿ ~`ｋ‐-{l|{l|}
l |〈.＠> 厂.八. ∠＠二ヽ .i｀~.i{l/´)
`┬‐.‐'"./ ヽ､ヽ､､,____...,ノ ||. /
し!:: ／(r ､_,、)、 iﾉ
{:: / _,,,..､_,、 ヽ :::
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/ もうダメかもしれんね
>. ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
_,, ／∧､ ,. ─-､ ／／! ＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／ | ≧､,,,＿,,／／ / ＼ ￣` -
／ | ＼_ _／ / ／
／⌒＼ / ヽ
JC50で走行中にエンジン回りからチャキンチャキンチャキンっていう規則正しい音が聞こえるんだけど何だろうこれ
インジェクションの音よりも大きい感じ
最近新車を購入して2速から1速に入らない事が多々あるんだけど、
乗ってるうちに当たりがついて改善されるんだろうか？
とりあえず今は半クラにしたりすると入るんだけど、
ストレス溜まるから解決策あったら教えて欲しい。
オイルは1000kmになったらG3に交換する予定。
､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!l}|l|i}''!
iii|l|l,〆^~´´｀｀````ゞ､::ｉｉ{ili!i!ゞ'
.ゞ' ｀ヽゞｉｉlliiゞ'!
./ ヾii!!i!ll|}}
/ ii!i!i!|l|l|}
〆 {i!i!l|l|l}
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!}
/´ .i ＿_｀≡≡≡´ ＿__ 驫辷ｉｉ{}} __
.ｌ <_＠冫 ｌ i l ∠_＠__＞ l ll||'~ )
ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
爿 ｲ : ζ ﾉ
| / ｀~t_γ> 'ヽ f⌒／
: , ． .._ 丶 ＿ノ
', ∨｀ ー=ミ 、 ﾉイ
ヽ ﾊ／ ⌒ヽ 〉; :l｝ もうダメかもしれんね
ヽ ＼＿_ ／ ∥＼
,.．-‐=ﾆ二１ﾊ. ､＿_ ノ /′ ヽ
／ / ! 、 :. . . ..: ／ ＼
. ／ / l! ヽ .ィ／ /＼
. / /⌒ヽ} ｀ー―＜ ／ ／ ＼
>>41 同じく先週納入されたが、150kでオイル変えたよ。
理由は在庫期間の長さによるオイルの酸化。
取り敢えず、G1でいったが、フィーリング全く変わった。
>>43 サンクス。
とりあえず500kmいったらオイル交換してみるわ
CBR150Rのキャブ車を中古で入手したんだけど、年式等不明。。
識別方法ありますか？
>>46 ![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org805198.jpg)
お願いします。
>>47 今見た
2008～2009年モデル。
よーするに最後のキャブモデルの１５０Rな
まあ、０６あたりのモデルとカラーリング以外大差ない
俺的には０５～０７くらいの赤黒ウィングパターンが好きだったけどな
もう今は売っていないとこ多いけど、cbr125とcbr250用の赤色のタンクカバーやカウルなど5点セットで売ってあるカスタムパーツ買った人います？
新型１５０R、川沿い＆ｍｓｌゼファーで７月発売だってよ
早く乗りたいぜ・・・
日に日に新型150欲しくなってくるなあ円が取り扱い始めたら買おうかな
円は現行の在庫売りさばくまで意地で入荷予定なさそうｗ
レプソル大量に仕入れて売れ残ってるんかねｗ
エンジン出口のエキパイの焼けがひどくなってきたので遂にマフラー買っちゃった。
しかし安物なのでサイレンサーもバッフルもない。これは間違いなくばくおん。
みんなバッフルどれくらいのにしてる？
国内125が
それなりに売れていたら
新型の125が販売されていたのかな？
今となっては・・・
給油した時にタンクキャップをタンクに落としてタンク削ってしまった、、、
俺は地面にキーついたまま落としたら
キー曲がった
もうこの手のタンクキャップいい加減絶滅しろ
>>58 沢山売れてれば、
おそらく販売継続だろうな。
しかし125ccは、スクーターがヒットしているから、この手のバイクは売れないんだろうな。
ヤマハから、NMAXとかでてるし。
スクーターは、売れてるな
セカンドバイクにしてるヤーツ
メインバイクは何ですの？
磁石式のタンクバック使ってる人います？
このバイクで出るスピードなら
ズレたり飛んだりしませんよね？
連休どっか行きたいなー 500㎞ぐらい
天気いまいちっぽいけど
連休中は仕事だから
その前に走りに行ったがそう言う時に限って天気悪いね
小雨の中 寒風山トンネル→早明浦ダム 折り返しを先週 強行 、寒かった。
タンクバックで飛ぶ事はないだろう
ズレたりするかも知れないけど
JC50
燃料計のバー点滅から20kmほど走行後給油
10L入らなかった
ほんとに13L入ってるの?
それとも燃料計の誤差がすごいの?
どのバイクの燃料計もだいたいそんなもんだ
携行缶持ってガス欠まで走れば限界わかるんじゃね
>>73 入れた量が少ないかもね。
入れ口のガードより上まで、エア抜け考慮しながら車体垂直で頑張るとかなり追加出来るよ。
タンク形状による誤差じゃないかな。
じゃないと一個目のメーター消えるのが想定よりかなり早くなる。
そうか
いつもレベルプレートひたひたに浸かる程度で止めてた
たしかに１個目が30km前で消えます
それでも500km走っちゃうんだね、こいつ
半端なシフトアップでギアすっぽ抜け現象が起きるのって5-6速の間でOK？
チェンジペダルがスがカスカになるのじゃなくて突然ニュートラル状態でカリカリ鳴るようになる奴
状況が状況だけに確認しづらい
私のは6→5と
落とす時に稀にですが
発生します
(2015年購入 国内モデル)
今日、ラーツーで九十九折走ったんだけど、タイトコーナー系なら十分楽しめるね。
途中、先行車左折で減速した時後ろから大型から抜かれたんだけど、試しについていってみた。
以外とついていけるんだね。
タイトなコーナーならコチラのほうが余裕ある。
攻めすぎない程度だけど滅茶苦茶楽しかった。
燃費も良いし 、良いバイクだね。
新型もいいがCB190Rもいいな
中国生産でさえなけりゃなあ
>>61 それでもスクーターなんかより全然乗りやすいんだよな
蝶の様にヒラヒラ舞えるし、タイヤの径も違うから安定感ある
もっと早く乗り換えてればよかった
>>81 スクーターは、退屈そうだし
ニーグリップできないし
まあ、メットインある位しかメリットないよな
退屈w
小排気量なら実用性でスクーターで良くね？
MTやりたいならせめて250だろ
>>84 まあ
そう思う人が大多数だから
PCXは正常進化でモデルチェンジして
CBR125Rは国内撤退しちゃったんだろうね
僕はPCXからCBR125Rに
乗り換えた少数派さ！
ヘッドライトとミラーとマフラーだけ
何とかしたいなー
（見た目だけで良いんだけどね）
何よりケツが楽、スクーターから乗り換えだがツーリングでもケツが痛くなることがなくなった
>>84 以前コマジェに乗ってたけど、
退屈だったぞ
イモビとか装備は豪華だったけど、
車体剛性の低さが気になったわ。
気に入らなくてすぐに、売ったわ。
85ですが
PCX乗ってる時も
退屈とは思った事は無いけどなー
昨年のCBR125R国内撤退のニュースと
通勤途中のバイク屋さんに不良在庫(笑)が
無ければそのままPCXでそれなりに便利に楽しんでたと思うけど
今の私にはCBR125Rはジャストサイズなんです
>>88 コマジェはエンジンハンガー交換がカスタムの定番になってた欠陥車だろ
欠陥車持ち出してスクーター全般語られてもな
>>84 やー、小排気量だからこその楽しさもあるよ
勝手にPP1ビートっぽいと思ってる
個人の感想です
ロード自転車（平均時速40km前後）を買ったら、CBR125がバカっ速に感じるようになった
結局、比較対象によって、速い遅いの感じ方が違う
でも「自分のバイクは速い」と感じる方が幸せだと思う
すいません、質問させてください
バイクに関してはほとんど無知なんですが
今乗ってるCBR125JC34をボアアップしようと思ってます(自分ではやりません、もうボアアップキットも買ってます)
またその際にCBR150キャブ車の分のキャブレターを流用しようかなぁと思ってるんですが
DOHCとSOHCと125，150で違いはありますがそれでもキャブレターは流用できるもんなのでしょうか？
わかる方教えていただけると嬉しいですm(__)m
上まで回した本気のそれっぽい音もいいけど低回転の音もいいよね
一本橋渡ってるのかって低速で林道走って超森林浴してきたけどポコポコ可愛いあと静か
>>96 トコトコとゆっくり、のんびり走っても楽しいバイクだよね。
>>97 お初です、2004キャブ車と2011Ｆｉ車の１５０に乗ってます。キャブ車にはDIDのＶシリーズ、Ｆｉ車にはDIDのＶＸシリーズを装着してます。
>>93 流用できるとは思いますが色々弊害があるので止めた方が良いと思います。
例えば１２５のキャブは極寒時にアイシングを防止するため冷却水が通っていると思いますがタイ仕様の１５０
のキャブにはそれが在りません、１５０用キャブを装着した場合ウォーターポンプとヘッドから出てるキャブ用
冷却水の取り出し口と戻り口にキャップ等で塞ぐ必要がありますが圧がかかる為冷却水漏れのリスクを負うこと
になります。
>>101 ホースで繋いでも良いですが不必要な冷却水が通ったホースぶらぶらさせるのも不細工だしそれはそれでリスクがある。
日本はタイほど温暖ではないのでキャブヒーターの機能は生かしておいた方が良いかと。
海外新型150もカッケーけど
新型400もカッケーな
噂の新型250R(R？)も
期待できそう
そうなったら圧倒的なコストパフォーマンスを
諦めてでも乗り換えちゃうかも？
新型１５０R、とっくに国内入荷してて、あっというまに完売しててワロタｗ
価格は４５万だった。かなり強気の設定だなー・・・
今んとこ扱いはMSLだけみたいね
円も早く旧型在庫なんとかして売り出してくれよー
>>103 どっちもかっこいいけど
どっちも容易に乗れんｗ
４００Rha地震のおかげで熊本の生産中止中、
車両が再び流通しだすのは早くて秋ごろだとか。俺の欲しい赤は近隣店舗では全滅だった
>>108 MSXとZとエキサイター以外全部欲しい
93です
>>95>>100さん
ご回答してくださりありがとうございますm(__)m
もう少しバイクの知恵をつけてからすることにします
ボアアップはしますが笑
>>114 エンデュランスか
確かに性能よさげだけど値段がやたら高い
あれは125のDOHC化じゃなく
150のボアダウン版だっけか
新型CBR150R高杉ワロタ 乗り出し48万越えかよ
誰か知ってたら教えて欲しい、JC50のメインハーネスアース部のちょい後ろ位からでてる配線は何に繋ぐの？
バイク誌に新型CBR150Rの広告出始めたね
マジかっこいい。濡れるわ
>>120 ほんとこれ
ホンダが仕入れて安くしてほしい
2ストのNinjaのボッタくり価格とかすげえよな・・・・
数年前の原型のバイク（名前忘れた。エンジンまんまのやつ）なんか30万チョイだったのに
JC50のヘッドライトの光軸調整ってできないんかな？
結構探したけど調整ネジが見つからない
>>123 それ関係ないから。
官僚側の都合でしょ。
環境基準やらせてますってアピール。
>>125 ごめんw。
ドリームメカニックの話で、国内仕様にするための費用が目玉飛び出るくらい莫大って聞いてたからね。
>>124 買った店に聞けばいいんじゃない？
買った店も分からないなら輸入元にでも聞けば分かるでしょ
150だけどチェーン緩みやすくない？
バイク屋の調整が良くないのか、きつくやってもらったほうがいいのかなあ
>>132 チェーンルブ使ってるでしょ。
オイル系なら伸びる感じは少ないよ。
変わるわけ無い・・・・
こうやって変な噂になって広がっていくのね
オイル交換したあとの廃油をチェーンにさしたら捗るぞ
自分がCBR125R乗ってるからってわけじゃ無いし
バイクが趣味性の高いものだって理解してるけど
グロムがモデルチェンジでCBR125Rは
国内撤退っていうのはなんか納得いかない
小さい方がいいんかね？
値段もそれ程変わらなかったし
どちらもあまり近所で見かけないしね～
原二にそれほど本格的なスポーツっぽさは求められてないんだろ
ファッション性のほうがよっぽど需要あるんだ
バイパスも乗れないのにちょっと高かったからじゃない 上のスポーツっぽさもあると思うし 俺が買うとしたら150かな
>>137 売れたら継続＆新型化
売れなきゃ販売終了。売ってるモノは総じてそうなんだよ
ニンジャ250slが安い店だと込み込み35万で買えるからCBR125だと30位にしてくれたら良かったな
日本人はチビ体系ばっかりだからな、グロムみたいのがベストマッチ
CBR125Rはバイク屋の人にこれ本当に買うの？って顔されたからまったく売れなかったんだろうな
アメリカっつうか北米では２５０や３００あるし125のメリットあんまない
欧州なら125の需要はあるんだよ
免許制度の関係で
保険料もあるんじゃなかったかな。
だから高価な125も売れる
欧州は125ccまでバイク免許いらないからなぁ
東南アジアは110ccまで免許いらずだっけか
免許がいらないんじゃなくて車の免許取る時に二輪講習受ける国も有るとか。
いろいろいじりたいけど
予算と時間とセンスが無いので
いじれない
同じステッカー1枚貼るだけでも
センスが出ちゃうもんね
でも
ミラーだけでも替えたい
みんなミラーはどうしてますか？
ミラーはノーマル
ウインカーブザーにハザード機能重視
先にタイヤかブレーキパット交換が来そう
ノーマルより絶対に視界悪くなるのばかり
CBR400R（ツインの旧型）や2眼MC41とかは無難
川沿で新型の白黒赤が即納、レプソルも7月だって。
諸経費込み49万円...
円は一向に新型販売する気なさそうね・・・
旧型のレプソル入れたと思ったら、次は旧型の新色か・・・
なんかNS-1みたいなカラーパターンや・・・
円が一向に新型輸入しないのわかった
今日初めて知ったんだけど、
新型１５０Rはタイ生産ではなく、インドネシア生産品だけなのね
だから円にはそういう流通パイプないんだろうなあ。知らんけど
道行く道でCBR250Rは時々見るけど未だ125Rの方に出会ったことがない
フロントの白ステッカーで識別してるつもりだけど本当に走ってるのかお前ら？
>>157 ステッカ剥がしたらお前には識別不能なのかｗ
俺はふつうにライト上部の形状違いで一目瞭然だけど。
気にしないとあそこは同一形状に見えるかも」しれんが、見慣れたら即わかる
あと、相違部分
横ならサイドカウルの無塗装部分、後ろならナンバーの色。
エンジンを組み立てているのですが、タイミングチェーンのテンショナーを取り付けたところ、チェーンがパツパツになってしまいました。分解前に確認してなっかたので張り具合がわかりません。分かる方いらっしゃいますか。
トリコカラーと黒は一回見たけど仕入れる店が
少ないと
>>146 あるにはある
エアクリーナー ダクト 撤去
新電元のレースCDI
415チェーン
でっかいカウル
250サイズラジエター
GPSで150kはいける
05あたりの150Rでは有名な部品不良。
円なら速攻対処してくれたんだが
それ以外で買ったなら 「こんなもんです」 で済まされる恐ろしい罠ｗ
>>159 チェーンテンショナーが自動調整式なのですが自動と言ってもチェーンが弛むと機械的に競り出てくるだけの物なんで
外した時点で全開に出てる状態に成ります。
なので組み付け時はテンショナーを縮めた状態で取り付ける必要があります、テンショナーの＋ネジを外した奥にある
－ネジを回すと縮まるのですがそれを保持したまま組むのが結構難しいですよ。
新品テンショナーに付属してるピン（樹脂でできた専用ジグ）が有れば楽に作業できると思います。
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](http://460303951.r.worldcdn.net/wp-content/uploads/2015/10/2016-Honda-cbr250rr-closeup.jpg)
ホンダのインドネシアの二輪車生産を行っているピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、
YouTubeにおいて、新型「CBR250RR」の動画を公開した。
「CBR250RR」は2015年に開催された「第44回東京モーターショー2015」で
コンセプトモデル「Light Weight Super Sports Concept」として登場して以来、バイクユーザーから注目を集めてきたモデルだ。
エンジンは並列2気筒と思われるエキゾーストパイプを有し、倒立フォークであること、
また、キャリパーはNISSIN製でABSが装備されていることが確認できる。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube （インドネシアホンダ公式）
https://news.webike.net/2016/07/15/64012/ コンセプトモデル&イメージ
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](http://motorninja250.com/wp-content/uploads/2016/02/cbr-250rr-2016.jpg)
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](http://www.kumakuma.world/wp-content/uploads/2016/04/UPDATE-CBR250RR-MASSPRO-RIDE-BY-WIRE-7.jpg)
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2015/10/Honda-CBR250RR-Motorblast-Render-01.jpg)
ぜ～んぶ既出
明日以降に公式公開なんだから
それ待って貼ればよかったのに
キャブのCBR150R買って、タイヤをBT39SSのF100/R120にするつもりなんだけど、タイヤウォーマーとれにすればいいか分からんです。
どなたか教えて下さい。
>>173 見ず知らずの貴方に死ねと言われる覚えはない。
別のスレで
ほんと」情弱って色々損な人生ばっか・・・・・
とか変なカギ括弧も訂正せず
書き込んじゃう君が死ぬべきじゃーん？（ ・∀・）
これで……
>>174と
>>175ゎ……ズッ友だょ……！！
答えられる人が居ないのか、質問のしかたが悪いのか、どっち？
jC34のクラッチケーブルが切れた…笑
どれが適合するのか教えてくださると助かります…┏○ﾍﾟｺｯ
純正は日本でも売ってるんですか？
ほか車種のを利用できたりはしないのですかね…笑
聞いたんですが、逆車のCBR125は分からんと言われました…
CBR125って全て逆車では、と突っ込みたくなりましたが
あと、
もし僕がバイク屋さんなら
日本国内仕様以外のCBR125R以外は解りかねますと答えるね。
逆車ってやつだな。
サポートに若干格差を感じるんだがなあ
日本で生産されたことがないのに
逆車なわけねーだろバカ
>>191 あー、すまん
一度輸出したものを再度輸入って意味だったか
これは外車だよ
これを逆車とかほざいてる知的障害者はすぐに病院に行ったほうがいい
一般的には外車とは、よばないでしょ。
海外生産した、国内メーカーの正規販売車
>>195 バカなの？
なんでインドネシアホンダが生産＆販売してるもので
国内ホンダが関係あるの？
もしかして別会社って言葉知らないの？
池沼なの？
>>197 設計したのは普通に国内ホンダの人だからさ
だからすんげえ関係ある
ついでに書いとくと
近年はダイハツの人がトヨタ車の車の開発してたりとか普通よ
（8月以前から
>>197 国内ホンダと、密接な関係があるにきまってるじゃん。
当たり前な事いわせるなよ。
いつも他のバイクで通る通勤道をCBRで走って気がついたがなんかすごいハッピーメーターな気がする
他車のペース的に普段60-70ｷﾛで流れてるであろう所をCBRだとメーター読みで75-80ｷﾛ出てるぞ
タイホンダだと思ってたがインドネシアホンダだったのかφ( •ω•́ )ﾌﾑﾌﾑ...
>>200 10数年くらい前、第3京浜でNSR150SPでメーター読み200オーヴァーで走行してたら
普通にカローラバンに抜かれたｗ
コストパフォーマンスで
125乗ってるけど
新型の150は逆輸入なのでまだしも
来年出ると言われてる250買うかもって
思っているなら人
私以外いる？
まあマジレスすると250RRの売れ行き次第かと
250RRが街に溢れれば、被るのを避けて150買う人も出てくるだろうし
買おうと思っても
ネシアンＣＢＲ１５０Ｒは、関東近郊の奴以外はハードル高い。
タイのならまあなんとかなるんだけど
>>204 すみません
稼ぎが悪いのと遠出は車でしちゃうので
中距離の通勤用にCBR125R乗っているんですが
海外モデルの新型150かっこいいなーって思っていたところに
250RRデザインアンド国内販売発表があって
浮かれてました
あれだけカッコいいと
チョット無理して買っちゃうかも？
じゃあ車売って新型RR買え。
車の維持費無けりゃ稼ぎ悪いのも少し気にならなくなる
それかもっと働け。
おわり。
お前のとっての良いの定義がわからんから答えられん
人によったらコスパいいのが最良と考える場合もあるし
燃費がよくなるオイルが一番と考える奴もいる
>>211 性能が良いオイルだから値段は高くていい
フィーリングの良さ、エンジンに優しい、燃費向上すればなお更良い
とりあえずG２使えば良いんだな
上でハッピーメーターかどうとか言ってたものだけどやっぱりハッピーだった
地図で距離測って速度一定で通過時間から逆算してメーター読み70の所を実速度64キロだったわ
ちなみに比較対象だったクロスカブのメーターは超正確であった
ハッピーメーターじゃあない市販車なんか
2輪4輪問わず無いんだけど
全部１０％程高い数値でるようにしてある
逆は絶対ない（低く表示
G３入れたが最高！
変速もスムーズでギア抜けする気がしない、スロットル開けるレスポンスが良いから加速向上、
最高速までの到達が早い
>>219 次はG4でw。
さらに滑らかだよ。
g1とは体感的にも違うんだよね。
こんな低排気量の車両に100%科学合成オイルとかまじ意味ないから
>>221 常用回転数高いからいいんじゃないの？
よりフィーリングが良くなったから使ってるんだが。
鉱物油で全く問題ないし
しかもなんか勘違いしてるしこの子
>>223 日本人？
問題があるかどうかの話だった？
もし勘違いって言い切るなら理由もつけて説明してね。
思ったことをつぶやく奴にそんな説明できないだろうねwww
さすが
シグナスXにヤマルーブのスポーツやプレミアム入れてた時は変化感じられなかったが
G3は顕著に差があった
>>220 次はG4、0W-40て入れていいの？継ぎ足し用にも買ってみる
ところでコスパの良いチェーンってある？
でもバイク屋持ち込みだと高くなるから一緒に頼んだほうが良いよね
小さいし、オイル料も少ないから、余計に影響大きいと思うよ
空冷なんて特にね
しかし100％化学合成油は浸透しやすくて漏れやすいから、安物の原二だとオイルが漏れやすくて使いにくい
俺のは鉱物油でも漏れてるよ
良いことわかってても使えてない
CBR125R購入検討中です。
新型アルトワークスを購入したので次はバイクが欲しくなったのですが、
CBR125Rは生産終了で新車で買えないんですね。
逆輸入車はホンダウイングで買えるのでしょうか？
CBR125Rの国内販売の予定はありますか？
レゾネーター125も欲しいのですがいつ出るかも分かりません。
逆車の150Rなんて物もないよ。
何万回同じ事言ったら理解できるのかな？
スレチだがついでに書いとくと
２５０Ｒ（ＭＣ４１）も逆車なんて無い
>>228 125Rは国内正規版の新車はもう売ってないから、
中古の低走行のやつ探すか保険費用とか無視できるなら250買った方がいいよ。
分かっているとは思うけどサイズとかはほぼ250と変わらんので、
125の取り回しの良さとかはあんまり期待しない方がいい。
>>233 フルサイズの125が欲しいので取り回しの良さは期待してない。
ファミリーバイク特約で維持費が安いので125が良い。
年8000円と年20000円の僅かな違いに何故かこだわってしまうセコイ自分orz
ワークスには9万円のエンケイホイールを買ってしまうのにバイクにはシビアorz
>>234 MTなら12インチ系以外に125の意味は無いよ
ATなら125で9割満足出来るけどMTフルサイズは不満だらけ
雑誌付録のCBR各種比較動画を見た上で125買う奴はまず居ない位遅い
グロムやスクならパレット、NBOXに積めるけどCBRは難しい
400と250には結構な差がある、水冷マルチ400は公道でやり過ぎの速さはある
その差よりも250と125の差は大きい
125でも高速乗れるのは先進国でフランスだけ、客観的に見てモーターサイクルの範疇じゃないって事
>>228 どこか探せば出てこないことはないと思うよ(JC50、国内向け仕様)
逆輸入車(ではないけど)のcbr125って
JC39かJC34のことかな？
JC34乗りだけどJC34，JC39はバイク屋で購入できるならありだと思うよ。
ネットでの購入は自分でほとんどいじれないと難しいと感じるね
>>237 この者だけど
話変わるけどJC34のリアブレーキパッド
グロム2013-2014のもの、形状違うかったぞ…
まとめには使えると書いてあったのだが
フロントは適合したが、、、
>>238 そいつは災難だったね。
次の人の為にリアが何と適合したのか書いてくれると嬉しい。
250で単気筒って時点で魅力ない
小型で一番上の125(124)乗ってるのなら400になる
250の2気筒があれば別ですが
>>242 単気筒250は高速乗るのがダルい、乗ってしまえばそうでも無いけど
2気筒ならヒャッホウ高速だぜぇくらいには嬉しい
4気筒は難聴製造機、本来なら存在してはいけなかった
怠いどころか爽快なんすけどｗ
MC41で
1万ｒｐｍまで回してエンジン唸りをあげてパワー使い切ってるぜ！感がたまらなく気持ちいい♪
MC41の前は忍者乗ってたけど別に子持ち良くなかった
>>239 まだ適合のやつ買ってないからわからないが
わかったら書き込むよ
たぶんだが、素直にヤフヲクで売られてるやつを買うのが正解だと思われる笑
一部のクソ雑誌が国内正規発売的な紹介してるのは何故なんだ?
参考価格とか時価とか無しに値段載せていい物なの?
単位がバーツなら分かるが脚注無しの円表記って
走行中の実車初めて遭遇したので俺の150のスクーターで追いかけてみたが
離される一方だったw さすがに15馬力は速いわ！
今月の月刊オートバイに実測計測した最高速載ってたけど
最高速はR15の方が3キロ上だった
高速道路で免停にならない速度域でも、R15にジリジリ地味～に離される屈辱味わえる・・・
昔DIO乗ってた時、セピアZZにジリジリ離される思いで再び・・・・
公道で乗る分にはニンジャやR25と大差ないどころか
ニンジャやR25の方が普通に満足感上だと思う（乗ってて
RRがこの２者より明らかに凄い！と感じるときは
時速160以上もしくはアホみたいに回転数上げて攻めまくる時だけやで。たぶん
今月のヤンマ氏見たらそういう性質の乗り物だと理解できるかと思う
新型150Rをどっかの誰かが125にボアダウンしたら幻のトリプルアール的な何かが爆誕するのかと思うと夜も眠れない
>>256 残念ながら円はネシアンルート持ってないんだよ
先々代の時の手法はもう無理
念のため補足しとくと
新型150Rはタイ生産タイ販売ではなく
インドネシア生産インドネシア発売な
まあ、MSLで買えばいいんだが
首都圏以外の奴らは可哀想だな
263のバイクも
思っきりの良さも
知識も行動力も
全てカッコ良すぎ！
マジで尊敬します
ヘタレな私は
例の250を買おうかと思案中
バイクを個人輸入してまで購入する奴はアホ
日本中探しても無いバイクならまだしも売ってる店は普通にあるし保証もあるからね。
それをわざわざリスクを負ってまで個人輸入するのはバカの極み。
て言うか個人輸入に知識なんか必要ない
中学生程度の英単語さえわかれば誰でも出来る。
東京都内に数件ある店で買えるし
独自の保証もあるし、ほんとその通りだよなあｗ
絶対都内まで出向いて買った方がいいｗ
250のシングルで出るなら欲しいけど
ツインだしいらん
CBR150Rですが、
ＤＩＤのシールチェーン8000円＋工賃4000円が合計の金額だと近所のなじみのホンダバイク屋に言われました
シールチェーンがちょっと高めなのが気になりますがノンシールは3000円くらいのがあるみたいです
シールがノンシールに比べて倍くらい長持ちするならバイク屋の言う通りにしようと思うんですが、
初バイクみたいなもんでよくわかりません、どうしたらいいですか
>>275 シールでいいと思うよ
ノンシールよりはチェーンメンテを楽できるし
とりあえずシールにします
それで大したことなかったらノンシールで十分だと。。
ハイロー切り替えボタンの半押しがパッシングになるってのはどっかで聞いて前から知ってたが
イグニッションボタンの半押しでセル回さず前照灯の消灯だけ出来るんだな
乗り出し一年経って初めて気がついた
>>280 マジ？ ついでに時計の合わせ方も教えてくれよ
┌─┐
｜も.｜
｜う |
│来│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
通勤で毎日走ってますが
やはり週に1,2回はギア抜けが
起こります。
それなりに丁寧なギアチェンジを心掛けていますが
シフトダウンの時におきるようなきがします。
何とかならないものかな？
>>287 オイルを質の良いものに変えてみるとよい
うちも上り坂に入って6速でパワー足りないなギア下げるかなって5速に落とす時は大抵すっぽ抜ける
大減速覚悟で念入りにクラッチ握ってペダルしっかり踏み込めばいいんだけどそう毎回やってられんわな
だから新型２５０ＲＲや新型１５０Ｒはインドネシア産になったんやろね
タイバイクのグロムもフロントフォーク底付きする、リアブレーキ効くのと効かない固体差がある、スイングアームが折れる等厳しい所があると聞くね
ところが同じタイバイクのズーマーXはそういう不具合ないんだよね
不思議なもんだよ
ベアリングが安物でガラガラ音しだすからVベルトみたいに消耗品って感じはある
15000kmで交換したくなる
グロムスレ見ると不具合が特に無いだけで、偉い優遇されてる気がしてくるよ
私は国内モデルですが
皆さんミラーって交換してます？
通勤に使ってて職場の駐車場が
片側を壁に沿って駐車するので
チョイチョイ ミラーがあたり歪みます
根元でパチンっとたためてカッコよくて
見やすいミラーって有りますか？
タンクバック買って
タンクに傷がつきそうだったので
プロテクターシートなるものを買って
付けてみたが
シワシワになったので剥がした
自分の不器用さを再確認するのに
1000円と3時間を無駄にした
自分の不器用さを差し引いても
シート付けにくいタンク形状だよね！
（≧∇≦）
CBR125Rのカウルには二種類ありますがこれって年式による違いでしょうか
それとも日本国内しようと現地仕様の違いなのでしょうか
具体的にはポジションランプの部分がホンダのホームページで今も見られるような丸いタイプと細長いタイプとあります
カウルのカラーリングや形は全く同じようです
よしよし
ようやく逆車と書かなくなったみたいねこの子。
>>307 インドネシアで何のメリットがあるんだろうか
>>308 このまえまではタイだったでしょ。150r
どこが作ろうが125に需要があるかどうかだろ
>>310 タイで今125作って何のメリットがあるんだろうか
フロントブレーキディスクって純正のしか使えません？
安くていいのがあれば教えてください
スマホホルダーどれ使ってる？
スマホのグーグルマップをナビに使ってるけど途中で止まってポケットから出して
確認するのが面倒なんで購入考えてます
GSX-R125が発表されたねCBRよりYZF-Rみたいなボリューム感してそう
自動車免許で、125ccのバイク運転
みとめる規制緩和きそうだな
まあヘタレは原二止まりってことで住み分けができそうじゃねえか
これはバイク人口爆増すんぞ！
もちろんキチガイも増えていくから注意せえよ！
>>320 125は、100km/hもでるぞ
普通免許で乗れるとなれば、
普免の教習で原一の座学受けただけの奴に125MTが乗れると思ってんすかね？
2st50ccも100km/h出たし、MTだし、車の免許もってない人でも筆記試験だけで乗れるんだよ？
4st125で100km/h出るってのは世界基準に合わせるのなら、気にしなくていいと思う
市場が活性化して、今バイク乗ってる人が損する事はないと思う
仮に将来バイク乗るのが俺だけになったらバイクを手にいれる自信ないよ
市場が縮小したら損するのはわかってるって事
仮に施行されたとしてもATだけでMTはないだろ普通に考えれば
モンキーはMTだけど50cc免許で乗れるよ
MT免許持ってるなら原二MTも大丈夫だと思う
乗ったことがない人間がいきなり公道に出てきたら問題ありすぎるから
これから四輪の教習受ける人は教習項目に二輪教習が入って既存の人は追加教習必須とかにしないと
まぁこの話はスレ違いだけど
メーカー、バイク屋はウハウハだろうな。
事故は間違いなく増えるだろうな。
自動二輪免許くらい取れと
125ccってエンジン小さい分騒音少ないけど回して走る分逆にうるさくなってるなんてことあるんかな
70キロ前後で加減速ありの状況だとしてCBR250Rと比べてどっちのほうが音大きいんだろ
スピード出すところは出したいけどできるなら静かに走りたいよ派
初バイクなんだけど車に比べてハイビームかなり弱いね。
対向車きたらロービームに戻す作業必要？
>>331 あるんだなこれが
ほんと70以上からは125がやかましくなるんだよ
50程度ならどちらもトゥルルッって感じで静かなんだがけど
まじかよ5000回転以上はあまり使えないな
自分のバイクの後方側面からやすれ違いざまの走行音ってまず聞けないしどんな音してんのか気になるが確かめようがないから困る
市街地で流れに沿うならそんなに回さない
山間部で多少ぶん回したって大丈夫
止まって空ぶかしするわけじゃないしそんなに気にしない
ことにしてる
GSX-125Rが出るっていうのにホンダはCBR125RRをCBR250RRのデチューン版でデザインそのままで４０万円で出してくだしぃー！
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
国内モデルで
スマホホルダーとUSB電源つけてる人いますか？
ネットで見ていたら
250のハンドル中央のナット？と
取り替えてステー付けるのが
一番スマートに見えるのですが・・・
>>340 オレのバイクは1速で大体132km/hだから、6速だと792km/hになっちゃう。
motoGPマシンの最高速の2倍以上！
スマホホルダーは左バーハンのミラーのネジのところに付けた
USB電源はステムの柱にくくり付けてスマホ常時給電状態
結局動画撮りたくなってステムナット変えてバーを付けた
夏場炎天下にスマホを防水ホルダーに入れてたら、熱で機能停止した
カワサキもニンジャを4スト化して同じ土俵に参戦しろや
で、新型のCBR150Rを買った奴、このスレにいますか？
関西で買えるとこ有るの？
実車があれば一度見てみたいと思っておりますが
無い
日本では現在何とかいうグループ（都内）でしかネシア仕様CBRは買えない
新型CBR150Rって、YZF-R125くらいポジションきついんですかね？
国内で新型CBR125R出さないかなぁ
>>350 ですよね
新型250がでたら
デザインだけで買っちゃうかも？
やっぱ関西は昔からこういう小排気量に輸入車は厳しいんだよなあ
NSR150SP買った時も関西圏では部品供給で非常に困ってたが
転勤先の横浜では何にも不自由なくなった
引っ越したその週の休日に近所ブラブラしてたら
NSR店頭に置いてる店即発見ｗして、普通に面倒見てもらえるように
>>354 タイバイクの部品は代行業者があったりするから入手しやすいけど、インドネシアはそういうのが無いからちょっとたいへんだわ
マレーシアとかはネットショッピングの店ちょこちょこあるからそっちから注文するわ
タイバイクの部品はここから直輸入できるね
旧CBR150Rのハンドルバーを買ったことがある
http://bike.megaparts.com/ G3オイルはヌルっと軽くギアが入ったがG4はギアに軽く触れただけで
勝手にギアが入る
正に神業、最高ー
CBR125Rを新車で買えなかったから新型GSX-R125を買いたい。
日本販売ありますか？
CBR125Rを新車で買いたかった…。
地方なんだが、CBR150Rを東京の店で買って、赤男爵のロイヤル会員？になれば、赤い男爵芋が面倒みてくれるの？
地方の人どうしてる？
>>361 パーツ供給できないから断られる
あと、新情報
関西でもネシア１５０R扱い店できたよ
結構有名なプロショップKIYOが扱い開始しました
GSX-R150が発表になったねヤンマシあたりで比較テストやってくれないかな
>>362 夢店でパーツリスト出せるなら部品取れる
>>361 メンテは地元の馴染みのホンダバイク屋
パーツはロミオ取り寄せできるって言ってたな
>>366 タイホンダのならジーニスで出せてたんだがまだリリースがされてないせいか
あと新規出店の夢店は逆車販売禁止らしいからそのせいかもしんない
ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
無いとこのスレに書いてあるだろう
MSLから買うしかない
250RR欲しいけど林道走ったりオフ車みたいな走り方するから
軽い、細いの今のままでいいのか
>>372 九州ですが、その店から通販して大丈夫でしょうか？
兵庫に加盟店あるからそこで買えば
都内よかマシでしょ
>>376 ケイズスタイル加盟店なら九州でも買えるんじゃないか？
ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
現行は高くなったし、次乗り換えるのはGIXXER150かな
SOXで20万とかクソ安いわ。
バイクTVで36万で紹介してたけどそれで安いって言ってたし。
あ、フルカウルの150SFの方な。
無印はまだ入ってきてない
空冷なのに水冷並みの並にトルクが出てるんだよな
低回転型だから、上の伸びはCBRに負けるだろうど
キャブ車だろ、あわてなくても来年Fiが正規で入ってくるんじゃなね？
>>384 今入ってるのはFIだよ
リヤがディスクになったのは今年のモデルでFI
旧型CBR125Rはギア抜けするって話題があったけど、新型のCBR150Rはその辺は大丈夫なのかな？
下りのコーナリング中にギア抜けなんかしたら、死ねると思うんだが
>>386 それは基本的なライディングがなってないからと
バイク業界ではかなり有名なレーシックズラオヤジがスクールで語ってた
トラクション抜けたくらいでトッ散らかる方がおかしいんだってさ
10000km記念ツーリング
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda.2ch-library.com/954141tYv/lib954141.jpg)
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda.2ch-library.com/954140pWq/lib954140.jpg)
現在のギアじゃ厳しそうな坂とか何か見つけるじゃん
ギア一つ落としてついでに回転数合わせがてらアクセル多めに開けるじゃん
ギア抜けてて抵抗がないからすごいエンジン回るじゃん
俺超注目の的じゃん
CB125Tってシート高785mmあるんか
教習車ってローダウンされてるん？
17年モデルの125にこれ入ってきたりする可能性は
何度かギア抜けするようになってオイルを交換しないまでも、
注ぎ足そうとしたら結局一リットル全部入った・・・
ほぼ空のまま走ってたんだけど大丈夫かな
>>394 2ストじゃあるまいし短期間でそこまでオイルは燃焼されないと思うんだが
継ぎ足しすぎると抵抗になってエンジンが上まで回らなくなるよ
>>395 短期間というか大体2000kmくらいだよ
高回転多様しまくるからなこの車種
回すとオイル食われるから1000kmで交換した方が維持費安いよ
ピストンリング守らないとね
エンジンのOHするくらいなら新車の乗り換える
ギリギリやるのはフロントフォークのohだね
2万kmではまだ必要だとは感じない
新型売れないからMSLゼファーが値下げセールしだしたな
>>398 日本で150は安くて軽いから買うのに、あんな価格ならな
さらにすぐ250RRが控えてるから
JC39のCBR125欲しい
だけどこのバイクあんまり人気車種じゃないのにどの年式もあんまり値段下がらないよね
mslで買えば消耗品とか純正パーツとかの面倒見てくれるの？
>>402 当たり前。
しかも車両は3年保証
そこらのてきとーなバイク屋で売ってる輸入車とは違うんだよ
そこらのてきとーなバイク屋で売ってる輸入車とはぁ！
でも他県の人は持ち込みじゃないと修理しませ～んだろ？
>>406 それ
下手したら告訴されるレベル
ネットに書き込むときはほんと中尉したほうが、いいよ
来年でないのなら厳しいな125CCクラス
免許小型だから普通とれって誘導されてる気が・・・
MSL近くにあるなんていいなー
グロムボアアップ150とか
Mスラズ150とか変わったもん売ってるね
>>413 ほー、そうなのか
料金表教えて
どのくらいの工賃取られるの？
独自に輸入してるから他店で売られてない分言い値だよね。
競争がないから仕方ない、それが商売ってもんだ。
普通にメンテ頼めるのなら
本体価格高いとは思わないけどな
消耗品かえたり、修理したりしてくれるんでしょ？
その価格が普通程度なら、ボッタと叩くほどではないと思うけどね
輸入車だからリコールは出来ないって覚悟はいるけどね
輸入車が欲しいなら仕方ない事だし
小排気量盛り上げようとしてるコンセプトには賛同したいよ
叩いて潰すにはおしい
新型のCBR150RとストファイモデルのCB150RがSOXで入荷したね。しかもだいぶ安い。これは期待！
GIXXERのfiを待ってたけどこっちにしようかしら。
MSLは限定で40万以下セール始めたなｗ
売れんの見え見えｗ
向こうでだいたい2000USDくらいだろ？
靴下屋さんの価格はまあそんなもんだよね
靴下で輸入車かって、消耗品の交換や倒して折れたウィンカーとか外装の注文とか、満足できるレベル？
国内用の部品は3時までに注文すれば翌日には届くよ
輸入車の部品注文から数ヶ月かかるなら、2台もってないとまともには使えそうにない
そこの所どうなん？
転倒して廃車にならない程度壊した場合、外装とかウィンカーどのくらいで手にはいる？
靴下で輸入車の部品の場合
靴下にアフターサービス期待すんなよ。あそこは安く買うだけの店だし、ウインカーやミラーなんか汎用でいくらでも有るだろうが
>>425 その程度のアフターも期待できないのか
それならフロントフォークのオイル自分で交換できなければ2万kmで使い捨てしないといけないんだな
フロントフォークのオイル交換できてもオイルシールから漏れだしたら、オイルシール等の消耗品が手にはいらないから捨てなければならないんだな
それなら4万kmも乗れないんだな
ちょっと厳しいな
MSLの値段見てムリポと思ってたけど
SOXの値段見て買えそうと思った
セカンドで
でも靴下は諸経費ぼるんじゃないのか？
乗り出し45万円とかならないかな
U4＆今売ってる三栄ムックの250ｃｃ本（軽2輪記事もアリ）で
あからさまな１５０R提灯記事あって笑うｗ
MSLが在庫抱えて必死なのよくわかるわｗ
>>433 ネットで調べりゃCBR150に限らずMSLの並行物より10万くらい安いのが出てくるしな
在庫が無かったり遠方だったりする情報も多いけど価格差知ったらMSLのを買う気は失せるわ
150ならサブとして買う人が多いだろうから急ぐ必要も無いし余計ね
MSLはうちのは高いけど在庫が潤沢で部品もすぐ入手出来ますとかメリットをアピールしていかないと厳しいだろな
まあ実際そういったメリットがあるのかは知らんけどさ
それに比べ円の旧150Rはまだ良心的だったな
馬鹿高くもないし、パーツ供給面なら（日本では）間違いなくナンバー１だったし
前にどこかのスレで見たような気もしますが
ナンバープレートのボルトが
フックの受けになっているようなものって
NGになったの？
今日パーツショップにいろんなものを見に行ったのですが
売ってなかった様な気もします
ハンドルの根本握ってるとフロントカウルがいい感じに風除けになって指先に風が気持ち当たらない気がする
指先死にかけてもがいたがフルカウル様様ですわ
>>440 ネイキッドならナックルガードつけるだけで、まだ夏用の薄いグローブで平気だよ
フルカウルならヤマハR6だと、フロントのもっこりカウルで手に風があたらないってさ
冬でもメッシュで余裕らしい
ただフルモデルチェンジしてたとしてらいつのR6かは知らん
フロントもっこりの変な形してたって動画で言ってた元R6乗りが
オートサロンオギヤマでも販売してるよ
ゼファーより安いんじゃない
基本通勤用なので
メットホルダーしかつけてなかったけど
気まぐれでキャリアとマルチバーホルダー
ポチって見た
明日取付予定
これでは日帰りしかしないけど
スマホの地図見るのに
いちいち止まって手袋外してポケットから取り出して
っていう動作がなくなると思うと
春が待ち遠しい
250R用のメットホルダー買ったら125Rには取付不可だったと開封してから気がついた苦い思い出
兄弟機って言われる割にはフレームから何までほぼ別物だ
>>447 そうなんですよね
共通のパーツも多々あるのに
時々使えないものもあるんですよね
だから買うときは余計に慎重になります
リアキャリアは共通 但しボルトは長さが足りないので別途購入が
それ以外は別のような
リアステップは150R風だから使えないものが多い
ステムナットは250R位
＞そんなもん工夫次第でどうにでもなるだろカス
工夫とは言わない改造だろ
お前はここに来るな
キジマの埋込LEDウインカーって
素人では取付不可？
ググってもLED用リレー付けて
ハイおしまい的なものしかなくて
機械、電気の知識の無いものは
触らないほうが良い感じですか？
詳しく説明しているところがあれば
教えてください
>>451 多分あんたはDIYしない方がいいよ。
質問のレベルからして多分バイク壊すわ。
素直に店に頼め。
そんなもんくらいで壊れるかアホｗ
せいぜいハイフら化するかウィンカつかなくなって気xrプ切られるくらいです茂和ｗ
>>452 ありがとうございます
そう思って年末に南◯部品に行ったら
この部品はメーカーが対応を謳っていないから
こちらでは取り付けできないってめんどくさそうに言われたので
こちらも店員さんに説明するのもめんどくさくなっって
トボトボ帰宅した次第です
CBR125Rって海外モデルでしょってまで言われて
マイナー車種ってまでこういう時辛い
(*_*)
>>454 そんな素人に頼んだらダメだよ
気に入るバイク屋見つかるまで、あちこち頼んでみなさい
腕いいのから、愛想だけいいのとかいろいろいるし
性格合うあわないもあるから
>>454 というか、作業自体は別に難しいもんじゃないよ。
俺素人だけどできるもん。
南海で断られたのは、適合情報がない＝作業時間が見積もれない&パーツや車体に不可逆な加工が必要になるとトラブル(不具合ではなく、客とのトラブルな)の際に面倒＝会社として受けれない、ということ。
知り合いにバイク自分で弄れる器用なやつの一人くらいいないのか？
>>455,456
ありがとうございます
今回はリアキャリアとスマホホルダーは
自分で取付出来たので
満足しておきます
キャリアに替えると
昨夜の雨でタンデムシートの下に
浸水してた（笑）
また暖かくなって気が向いたら
ウインカーにもチャレンジしてみます
>>457 被害を被ってもらう？
作業教えてもらえって言いたいだけなんだが。。
>>454 現行ではないけど、国内モデルがあったバイクすらしらないのはやばいな
お前らの中にイケメンいない？
稼げるのかレポ頼むｗ
メンガって検索してみて
純正のサイドミラーってどのくらいするんだろう
ミラーの継ぎ目が割れて逝かれた
ホムセンで変わりになりそうなの付けたけど風防に干渉して右折が怖い
無理やり修理してどうにかしようか検討中
なんとなく250R用が入りそうだけどミラー形状が違うな
二回に分けて買って人柱被害を最小にしようか
http://www.shopping-search.jp/category/1022/cbr250R?adp=1&;sort=8&num=36&view=1
大阪北部
今朝ちょっと雪が残る中
いつも通りバイクで通勤
こういう時はタイヤが細いと若干不安
ちょっと滑りましたが無事行き帰り出来ました
タマには楽しい
2006年式のJC34乗りだけど、みんなフロントフォークのオーバーホールってどこの店でやってる？
レッドバロン以外は対応不可かな？
>>467 サス専門のショップがある。
たとえば、
スクーデリア オクムラ
http://www.scuderia-okumura.com/ とか。
サス専門ショップか・・・名古屋はきついなぁ
でも同じようなことやってる店あるはずだし、関東で探してみる！
即レスありがとう！
買ったバイクは買った所に部品交換 （JC50）
リアタイヤ オイル チェーン スプロケ
フロントフォークはまだだな
個人で出来るはプラグとランプ灯
ディスクブレーキ オイル交換 バルブ灯交換
位は自分でやりたいが
実際にできるのは
外装をみがくことくらいです（笑）
ジクサー150 国内正規販売の発表きたね
ホンダも対抗しなはれ
CBR250RRは高価になるとの噂だし150Rもぜひ国内投入して欲しい
150rだった
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](http://www.hondaph.com/assets/products_src/360_src/the-new-cb150r-streetfire-winning-red-360-699-dp.png)
左ミラー早く変えたい
右折しにくい仕様に疲れた
キャリアもボルトのせいで金属疲労で折れてしまったし費用嵩むな～
>>475 5～60万でしょ？
日本じゃ70万超えるけど
こいつも気になる存在
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/UhVf9fz.jpg)
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bIEmO1Q.jpg)
>>」482
バロンで扱い開始したね
150は初めてじゃないかしら
ん？
ジクサー150なら全国のスズキのお店で売ってね？
CBR150RがイケメンだったからCBR250RR期待してたけど、なんかスクーターみたいな顔つきになっててガッカリだわ
現行エアブレイドがそっくりな顔してるから間違いではないな
エアブレイドはフルカウルの上にスクーターのハンドルが乗ってるみたいで間抜けだｗ
部分部分は格好良いどこかのメーカーのデザインをパクってきてトータルバランス考えてない
ホンダらしいデザインといえばいつもどおりだなあ
cbr150r、MSLのサイトで車両重量135kgて書いてあるけど、乾燥重量の間違いだよね？
旧150R乗ってて、一回手放したんだけど、また買い直そうかと考えてる
新125Rと150Rって旧と比べてどんな感じ？
旧150R買っちゃった
これでサーキット行ってみよう
>>490 高回転壊れてんのか？って体感
違いはそれぐらい
まあ旧も新も１５０と１２５０はそれが最大の違い
6000以下ならあんま変わらん
ほんとDOHC4バルブとSOHC2バルブの差が顕著に表れるのが1万回転前後。
重要なのは排気量ではない
円の１２５RRは一度体感してみたい
>>489 そんな糞重いスポーツシングル１５０なんて存在意義激減じゃねえかｗ
>>493 いや、俺もそう思いたいんだがネシアの公式ページに乾燥重量135kgと書いてあるんだが。既出？
こうしてCBR史上初のリッターオーバー車の誕生である
新型150の135kgが車体重量なら明日見積り取ってくるかな、というかお店の人に聞けばいいか
こっちには乾燥135kgて載ってるけど、どっちを信じればいい？
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース
このバイク倒しすぎるとサイドスタンドステー擦りますね…
タイヤ太くすれば大丈夫かなぁ
>>507 旧150Rです
>>508 ステーなのでフレーム切り飛ばすのはちょっと…
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GSX-R150のインプレが読めると思ってヤンマシ買ったがまったく役に立たない記事だった
ヤンマシの話もうちょっとするとマイナーチェンジしたyzf-r15の記事があって可変バルブタイミングが着いてて早いらしい
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バイク誌なら安打400あたりが詳しくレポってくれそうだけど海外取材する金はなさそうだから国内販売されるまで待たなきゃね
国内125で
洗車くらいしか自分でできないのですが
今朝洗車していてメーターとスクリーンの間の
メーター側の汚れが取りにくかったのですが
スクリーンって簡単に外れますか？
こんだけスクリーン取るの手間かかる車種も珍しいよなあｗ（パンツ250も含む）
店に頼むと工賃5千円以上かかるｗ
現行２５０Rなんか2ぷんもあればとれるのに
>>518 有難うございます
シロートなので
素直に雑巾と割り箸で洗います
各雑誌に売り込んでるからでしょ
CBR150なんて国内正規でもないし宣伝も皆無
メーカーと一部のバイク屋さんじゃ規模がちがうからね～
私のように国内モデル縛りの人でも
あれだけ安いと小型を選ぶ経済的なメリットが
ほぼ無くなってしまいますもんね
今 国内モデルMT小型って
グロムとカワサキの3台くらいですかね
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YZF-R15は可変バルタイ付けて5ccアップでツインカム化よりコストかからず性能アップか
低コストでチョット何かしたいのですが
ホイールのリムステッカーって
少々不器用な人間でも付けれる？
(以前タンクにタンクバック用の
透明ステッカーを貼ろうとして
失敗した経験あり)
トリコロールなのですが
赤系でもおかしくないですよね？
もう何から何まで失敗するの容易に目に浮かぶわ・・・
>>528 527です
ありがとうございます
あの後南海部品にモノを見に行ったのですが
自分でもちゃんと出来るイメージが
出来なかったのでステッカーとか
ヘルメットとか見て
トボトボと帰ってきました
すっかり枯れちゃったな
125Rの話のはの字もない
需要が無かったんだYO.. 日本では。
グロムは未だに好調だけどね。
日本ではフルサイズフルカウル１２５はもう売れんってことな
値段は高かったが買ったことに後悔はない
確かにもっとパワーは欲しいけどそれは上のクラスでやるべきことだし125としては最高の一台だ
上から下までエンジン使いきれる感じがたまらん
バイクの基本的な面白さみたいなのが詰まってて乗ってて楽しいと思う。
回し過ぎてもスピード出ないし好きなペースでガンガン楽しめる。
もし今から買おうとしてる人いるなら誰かとツーリングしたいなら250以上がオススメってだけかな。
>>542 なあに、1ﾏｿkm位からスコスコ入るようになるさ
新型CBR150Rをフェンダーレス仕様にしたいけど、CBR250RR用（LEDウインカーをそのまま移設するタイプ）は流用できるのかな？？
>>545 早くまともな言葉が使えるよう頑張って！
来世でねm9(^Д^)
>>546 できるのかな？ じゃなくてお前が試すんだよ
あるよ
日本仕様はもう出してやるか！とへそ曲げてるだけで
タイホンダのキャブCBR125Rに乗っています。
エンジンがブローしてしまいまして…運良く？同じくキャブの150Rのエンジンが手に入りそうなのですが載せ替えは可能ですか？
登録は各市区町村役場でできますか？
と、安価すら知らない
>>551が怒り狂っておりました・・・・
国内モデル125
ヘッドライトが切れた模様
前車のPCXのバッテリー、自家用車の
ブレーキランプはなんとか自分で交換できました
その程度の素人がフルカウルの
ヘッドライトの交換は無理？
わかりやすく解説しているところが有れば
誘導してほしい
まあこの人にはハードル高そうだね
やめとき。
どうせ指紋つけて付けるのの目に見えてる
>>561 ありがとうございます
バルブ交換してるブログ見つけました
簡単そうに見えるけどね
多分交換できてもかなり苦労するんだろうな
上手くいかなくても
バルブ一個分の授業料ということで
H4という種類の好きな色のバルブを
買えば良いんですよね
>>562 がんばってください。
簡単にできますよ。
560です
今朝チョット時間ができたので
ネットみながら自分で出来そうか
試してみました
下から覗き込んでもよくわからなかったので
サイドカウルを外し
リレーをフックから外したのですが
参考にしていたサイトではバルブが裏側から見えてる感じでしたが
実際には黒い四角いソケットと
黒い丸いパッキンがありました
この黒いソケットをまっすぐ抜いて
パッキンもまっすぐ引き抜けばよかったのでしょうか？
また先ほどホームセンターによってきたのですがH4規格の12v55/60wで5000か6000kの
車用二個入りのバルブを購入すれば大丈夫ですよね？
長文かつ質問ばかりですみません
お助けください
０８年製くらいの CBR150R なんですが、半年程乗っておらず、久しぶりに乗ろうとしたらセルで始動しなかった。
バッテリーダメになったかな？と、新しいバッテリー購入して取り付け。
セル始動しようとすると、キュインキュインキュイン・・・と音はするものの、エンジン動かず。
何度か試している内にバッテリーがダメになってしまった。
バッテリー不良の可能性も有ったので、再度新しいバッテリー購入。電圧確認ヨシ。
交換してセル始動するも、やはりエンジン動かず。
近くの２輪館に事情を説明し問い合わせたところ、海外製の部品の取り寄せは困難なので
購入（販売代理）店で直して貰って欲しいとの事。
当方世田谷区、代理店てエンデュランス（埼玉県川越市）だと思うのだけど、そんな所まで持って行けないし・・・。
何か良い知恵は無いでしょうか・・・お助けください。(ﾉ_･｡)
キャブ車？だったらキャブを開けてみるしかないんじゃないかな
でもパッキン類が手に入りづらいのか、、、
なんだこの根性無しは
お前なんか１５０R乗る資格ねえよ
俺なんか大阪で購入して横浜の円でメンテしてもらってたわ
>>569 まず、燃料を新鮮なのに代えよう
キャブのドレーンも開けてキチンと抜く
それでも掛からないなら、少しは近いリバーサイドに行ったら
本屋で何気なく若人の機械立ち読みしようとしたら150スポーツの比較試乗のってるじゃないか。オマイら教えてくれよ
>>569 購入店は？
それに世田谷から川越なんて、そんな遠くもないだろ
環七か環八から川越街道出て真っ直ぐ行くだけじゃん
久しぶりに来てみたら、どこぞの知恵袋みたいになっちゃったんだな、ここ
オフ会とかやってたころが懐かしい
>>573 ヤンマーだけではなく各バイク誌で定期的にそういう特集やってるから。
キャブ125Rに乗ってるものです。
リアブレーキマスター？が固着してしまいインナーセットまたは本体ごと交換することになったのですが流用出来るものはありますか？
タイ製CBR125Rに乗っています。
燃料計が半分から上にあがらなくなったのですがタンク内に問題があるのでしょうか？
>>579 フロートにゴミかなんかが引っかかって動かなくなってる可能性あり。
しばらく乗って再度燃料計が下がり始めた頃に車体ごと揺らしてタンク内を激しくシェイクしてみると直るかも。
>>569 エンジンがかからない原因の多くは、点火系が吸気系なわけだから、まずはプラグの確認。
プラグを抜いてセルを回してちゃんとスパークしているかどうか確認。
スパークが出なかったり不安定だったりしたら交換。
キャブレターはスクリューの調整と、フロートチャンバーをはずして見える範囲をキャブクリーナーで洗浄。
それでもダメならキャブ全体をオーバーホール。
これぐらいならネットで検索すればいくらでもどうとでもなるでしょう。
>>581 ありがとうございます。
シェイクしてみましたがメーターは上がらず、でした。2りんかんに行ってみたのですが海外製バイクにつき取り扱い不可とのこと。
困りました…(´Д` )
>>584 ドリームにも断られました…(´Д` )
じゃあ諦めるしかないんじゃない?
半分から下は使えるんでしょ?
それならガス欠で慌てることもないだろうし、別にいいじゃん。
疑似一本橋で超低速チャレンジしてみたがこの排気量ってちょっと操作ミスるとすぐエンストして難しい
半クラ&アクセル半開&ブレーキ半踏に俺の頭は対応しきれず爆発した
でも楽しい！ふしぎ！
アクセル回し切ってタコメーター見ながら回転数キープして煩雑にガチャガチャと最適ギアを選んでヒャッホーに峠道を駆け抜ける、これぞ小排気量MTの醍醐味
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
125のホンダマニュアル車はグロムだけだなんて
スズキがGSX125出してきたんだからCBRも再ラインナップして欲しい！
フェンダーレスのCBR150R2016年モデル（走行距離500km弱）が乗り出し42万であるけど
見積もり依頼すら返信こねえ
売る気なさすぎだろ
片方ライトバルブが切れてたので交換したらハイビーム(斜め上のオレンジの)が点かなくなってしまいました
新しく付けたのが悪かったのと思い外しても点かないままです
取付時にどこか断線したんでしょうか？
関係あるかわからないけどライトバルブのガラス部分を手脂べとべとで触っちゃいました
取り付けたのはstanley12v 25/25wの４００円くらいの安物です
ガラス部分は後でパーツクリーナーで拭き取っときます
すいません、元々オレンジの方は点かないんですね
お騒がせしました
スズキのジクサーは上々らしいので
今のCBR150とかCB190とか
国内正規販売してくれないかな
っとCBR125R国内正規販売モデル乗りの
オッチャンが言ってみる
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
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CBR150R11月頃に国内販売されるかもって噂されてるけどどうかな・・・
雑誌でチラッと見ただけで名称を忘れたが
海外の全くの新型のHONDA MT１５０ｃｃを１２５ｃｃにして日本でも販売するらしいね
CB125cafeっていったかな？
写真ではLEDライトで、淡いグリーンのタンクが印象的で
中々格好良いと思った。
ネットで探しても見つからんのだが皆さんこのバイクの正式名称 知りませんか?
フルサイズだって言葉では理解してるのに頭ではなぜかグロム系のちんちくりんと認識されてやばい
>>602 おお！まさにこれです。
有難うございます。
早く日本で販売しないかな。
発売確率100%とか書いてあったので確実に発売はするらしい
>>602 なんかこれ短くない？タイヤの径もでかいのかな
>>607 全長短いよ 人が乗車してる画像見ると小さい
>>607 1000 300 125
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FM2GxIR.jpg)
>>605 グロム程ではなくてもフルサイズの125もちんちくりん
それぞれメーターデザイン違うんだ
1000のやつで統一してほしかったなーかっこい
>>609 この１２５ｃｃが格好いい
テールをながくしたいけど
CB125Rはマフラーの形がいいよな
整備もしやすそうだ
この画像でもわかるけど、排ガス規制の影響で大型車のノーマルマフラーは変な形で格好悪いものな
国内125です
サイドスタンドがチョンと押しても
スッと上まで上がりません
バネが切れてる訳でもなさそうですし
付け根のボルトと裏っ側のバネの辺りを
556でシュシュとしても改善されません
こんな症状のとこはここを見ろって
有りますか？
CB150Rもう売ってる店有るんだな円も入れるしさすがタイ産
CBR150RもCB150Rの倒立フォークでラジアルマウントキャリパーにガルアーム付けてアップデートしてくれたら最高なんだが
>>620 39ﾏｿか250の国内仕様に期待するわ
国内125新車で買って三年
寒い朝にフロントフォーク辺りから
ピヨピヨ聞こえます
素人が目視で確認したところ
ヒヨコさんはいない模様ですが・・・
なぜ？
Ninja250はタンクが鳴くらしい。
youtubeにあがってるような音なら、タンク周りが原因。
車体を揺らして鳴くのなら、どこかが擦れている音だろうね。
ハンドルを左右に振るときなのか、上下に揺らしたときなのか
いろいろ試せば特定できると思うよ。
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
http://2chb.net/r/bike/1514391432/858-1000 ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
インドネシア産のCBR150Rなんだがギア５だけエンブレの音が異質だな
シュウィーンってかんじ
社外品アクセサリーが買えるさいととかないのかな
エンジンガードとフェンダーレスキットほしいな
>>618 俺のも同じ
買ってしばらくしてずっと、仕様かと諦めてる
でこのバイク3年くらいの耐久性がないのか ギアボックスが逝きだしてる
ホンダはF1だけかと思ってたんだが、バイクの質も落ちたの？
今、注文できますか？
買った後で250にしとけばよかったと思うと思うが…
１５０乗ってるけどまったく思わん
軽いしかっこいいしデザインだけで買ったから満足してる
高速乗らないなら150でいいんじゃない
今のバイクだと250でもきびしいが
情弱なんで川沿いでネシア製のCBR150扱ってるって今日知ったけどちょっと高いな
SOXでGSX-R150買う方が安くあがるかな
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ 2005年式の125Rを2年近く放置してて、
この間、バッテリーを新調して復活させようとしたら、
エンジンに火が入らず、代わりに、
エアクリーナーボックスに上向きに繋がれてる、
オーバーフロー用のホースからガソリンが逆流してきました…
エンジンが掛からない原因と
ホースからのガソリン逆流の原因は
何が考えられますでしょうか。
旧型にレーステックRRK1の120/70を無理やりリアに履かせたけど普通に走れるな～
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4blkQrU.jpg)
国内125からちょっとだけステップアップ？
考えてる通勤オッチャンライダーですが
フルカウルは好きだけどちょっといい歳して恥ずかしくもなってきたので
ジクサーかmt-25かcb250fか
はたまた趣味を貫いてr25か新型ニンジャか
通勤快速の王道pcx150か？
乗り換えを検討している方
また
乗り換えたけどここを覗きに来ている卒業生
何かご意見、ご感想またはアドバイスなどありませんか？
ちびのCBRだからチービーアール
この名前聞いてなんかワロタ
排気量なのに何故かチビ呼ばわりでコケにしてるとこがいかにもズレてるアホな排気量至上主義者らしくて確かに笑える
いいヘルメット買ったらトータル50万円か…
いつも通勤は許可車だから趣味でたまに乗るだけだろうしなぁ。。
125Rのエンジンオイル交換はホンダ純正ウルトラG1で必要十分なのかな？
G4とか入れてもあんま意味ない？
150RのCDIのおすすめないですか？
川沿いのCDIライトが不良品で使いもんになりません。デイトナあたりの流用情報が欲しいのですが…
10年位前のcbr150rに乗っています
google map使うためにスマホホルダー購入を考えていますが安くていいのがあったら教えてもらいたいのですが
探してみると専用の
https://www.amazon.in/AAUTOCARZ-X-Grip-Mobile-Holder-Charger-Honda/dp/B075PDGKYV がありますがもう売ってないようです
代わりにamazonでTurnRaise バイク用スマホホルダー バイクスマホXグリップ(urlが長すぎでエラーが出たのでリンク貼れませんでした)
を見つけましたがちょっと太くて入らない気がしますがどうでしょうか？
>>657 スマホホルダーはケチらずにちょっと名の通ったものにしたほうがいいぞ
と。。最終的に買ったスマホホルダーにおちついた時点で、
最終的に買ったものの５倍以上つぎ込んた俺が通りますよ
使ってるのどの商品か知りたいですね
Xグリップシリーズは良さそうな感じ
マルチバーつけてからのは手間も金もかかるし直で付けれるやつがいいんですけど
RAMマウントおすすめ。ハンドルマウントのボルト共じめのやつだとシンプルにつけられる。それかミラーと共じめのやつ。
ありがとうございます
評価高いですねそのブランド そこの商品色々見てみます
今頃新型CBR150Rの忠男マフラー注文したんだけども
ガスケットてどれがあうのかな
付けてる人いない？？
新型CB150Rの倒立とラジアルマウントキャリパー装着した
マイチェンCBR150Rマダー
すみません、所有者ではないのですが、
どなたかJC34のフロントフォーク左右の距離(中心ピッチ)を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
カスタムパーツ一切出回ってないから買っても飽きるんじゃろ
マフラーは忠男が出してたな
あとは無いなら個人輸入すりゃ良いのに
インドネシアは物価安くて最高だぜ
ヤマハも新型R125出して来たけど
ホンダは新型CBR150Rベースの新型CBR125R出さないのか？出さないか…
車にしてもそうだけど、ホンダはもう冒険しなくなってるからなぁ。
125ccはPCXがバカ売れしてるから、MTへ改めて注力なんてしないだろうね。
悲しいかな中国ホンダの方が面白いの出してる
>>671 他がインドネシアに移管してるのにホンダだけ未だに中国とタイだもんな…ホンダ終わってる…
ヤマハのr125はr25より高かったからなあ
今回はそんなに高くならないだろうけど
>>669 それすらも既に生産終了で手に入らないからなｗ
忠男のマフラー買えばよかったわほんと
売り切れ早すぎだろ
いつになったら円は新型CBR150R売るんだ？
CB150Rは売ってんのに
>>669 プロスピードのマフラー個人輸入で買った。
見た目は綺麗なんだけど中が一週間でサビだらけになったｗ
まぁ東南アジアのマフラーなんてこんなもんだよ
2019モデル発表されたけどマイチェン止まりで125無しか…残念
jc50乗りですが、mc41のマフラーを流用できたりしますか？
やっぱエキパイの太さとか固定する位置とか違うんじゃない？
12000kmほど走ったJC34のタイヤそろそろ交換しないと
前はまだ溝あるけど新車から一度も変えてないし
後はもう限界
オススメ有りましたらお願いします
オクに純正のフロントタイヤ(新品?)出てるな
あんなダメダメタイヤわざわざ買うやついるのかw
俺は前輪用のラジアルタイヤを後輪に履かせてるわ
今はレーステックRRK1
>>690 レプソルか赤の150ccがいいんじゃ…
35万くらいの予算だけどそもそも中古が見つからなさすぎるorz
新型の続報はまだかのう
願わくば125cc版の逆輸入を…
JC39って、見つけたら買いかな
ＣＢＲ125のなかでもJC39のルックスが一番好きなんだけど、YS125と迷ってる
現行150のチェーンサイズとリンク数
それからスプロケの歯数わかる人いるかな
３万キロ突破したので総点検してもらった。
フロントフォーク大分やられていたらしい。めっちゃ乗りやすくなって帰ってきた。
まあ多分一生の付き合いになるだろうな、、、
主役は今度来る車になるだろうが。
もしかしたら最後になる徹底洗車施してやった。無精者だからなあ、、
シリコンまみれでピカピカだ。
>>693 タイでも新型CBR150Rが販売開始になった
ひょっとしたら125版の販売あるかも？
CB150Rの倒立フォークを新型CBR150Rにマイチェンで搭載されるかも？
>>691 こないだ千葉で3000kmのCBR150R売ったから流れるかもよ
カウル傷多いけど
旧150乗りだけど走行距離１０万記念。
色々な意見があるけれどやっぱ良いバイクだなあ。
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/CBPtDsWUcAAsN29.jpg)
教習車
>>701 こんなん初めて見たわw
アプハン参考になるぜ。
ハンドル参考になるって、、、
ハリケーンあたりのバーハンならいいけど、そんなアメリカンみたいなハンドルのCBR見たらマジ引くわ
>>703 こいつハリケーンって言いたいだけじゃね。
実際はバイクの免許すらもってなさそう。
>>702 CBRをアメリカンにしたいのですね。
わかりますw
６万超えたけどここはオーバーホールしとけって箇所ある？
>>706 確かそんくらいのときにクラッチワイヤーが切れたような...。あとステム系とっかえ。エンジンは丈夫だし毎日乗ってると調子いいしオーバーホールってほど大層なことしてないw
ヤフオクで玉数増えてきたな。部品取り買うかな・・・。
150乗り増えろ！
>>701 この教習車仕様マジであったみたいだな。125にボアダウンしてるとか。お値段は新車のざっと２～３倍......
教習車ならずっと使い続けられてるだろうしどこかの教習所にはまだあるかもね。
年式不明だけどキャブでキーシャッター無しのレプソル150を12インチ化した中古買ったYO!
これからよろしく
>>712 旧型乗りが増えるとはw
１２インチってレース仕様だったんかな？
よろしく！
>>712 旧型乗りが増えるとはw
１２インチってレース仕様だったんかな？
よろしく！
どもどもw
レース仕様だったかどうかはわからないけど、一応バックステップとシングルテールカウル、enduranceフルエキ付いててタイヤもTT93GPのほぼ新品、サーキットは走ってたとは思うけど車体は転倒跡もなくそこそこキレイでエンジンノイズも問題なさげ
まだ納車待ちで、USB端子とETC取り付けをお願いしてあるんだけどこのバイク発電量が少ないらしいので夜にライト付けてスマホナビ使ってる状態でバッテリー弱っていったりしちゃうのかな？
一応テールはLED化してあるけどヘッドライトはノーマル
AmazonにPH7の直流交流兼用のLEDあるけどあれが使えるのかどうか不安
納車になりましたw
とってもかわいくて軽くてテコテコ走る分にはなんの不満もないけど、高回転になるとこれすごいハンドルに振動が来るのね
なんかチェーンソー持ってるようで手の平痺れちゃう
あと12インチ化の弊害か、やっぱりハンドリングに癖があってなんかスムーズじゃないけど慣れれば平気かなぁ
早くツーリングかサーキット行きたいけどなんだかしばらく天候が不安定みたいで残念
>>717 納車ｵﾒ！
チェーンソーより骨に響く振動がくるんだよなぁ。
最近はいい玉減ってきた。もう一台買っとくかね。
>>718 あり!!
対策としては重いバーエンド付けてみるか、なにかしら社外のセパハンもしくはバーバンにしてみるかぐらいしかないけどあまり効果は期待できなそうw
やっとまともに連休が取れて天気予報も今のところ良さげなんで2日に山かサーキットに行くつもりです
150Rで2007年位のモデル乗ってるんだけど
googleで”MZS オートバイボディス ミラー 左 右 ホンダ CBR 600”のキーワードで出てくる
amazonのミラーって使える？
直リンクは長すぎエラーで貼れなかった
どもどもw
なんかここ人いないねw
街中でもあんまり見ないもんなあ
XSR155とかMT15とかジクサー150とか出てこのクラスも盛り上がって欲しいんだけど
このクラス乗ってみて、確かに高速乗っての遠出のツーリングはつらいけど、ほんとに今の自分にちょうどいいパワーとサイズだとつくづく思う
で今考えてるのは、アップハン化してエクストリームを練習してみたいな、とw
邪道？
JC34にNCB150のアッパーカウルを付けました。
ミラーがハンドル→カウルになったら、全然後ろが見えない！延長アダプターを追加したけど、あまり変わりなし。みんなどう対処してる？
721さん
それも王道！己の信念を貫くべし！
自分はプロアーム化に向けて進行中。
あ、JC34って左右のライトレンズが繋がってるんだね
722です
サイド・アンダーカウルは共通なので、アッパーも取付可
だけど、カウル・メーター固定ステーのフレーム取付部の形状が違うため苦労したよ
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HgnX7f9.jpg)
俺もアプハン改造していつかはアドベンチャー仕様にしたい。
最近のバイクみたいに最初から完成されてるバイクじゃないし、想いのままにいけばオールオッケーよ。
722さんのプロアーム化も大いに興味を引かれるｗ
12インチ仕様ですw
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12インチにしたらこんなんになるんだｗ
見た目超可愛いな。
たまにいる何でも12インチにすればカッコいいと思ってるゲテモノw
物凄くカッコ悪いだけでなくCBRのいいところが台無し
>>729 ありがとう( ´∀｀)
そう、かっこいいというよりもかわいくなりますねw
人があまり乗ってないCBR150Rをさらに珍しくしてまず他に見ないっていうのがいいのと、エキストリームで遊びやすそうかな、と
よく面白そうなのに乗ってるねと言われますw
Nチビを少し大きくしたような感じで、全体的なバランスはそんなに悪くはないかなとは思ってます
走行性も最初少し違和感あったけど慣れれば平気なレベルで今ではなんとも思いません
NチビやNSF100やグロムなんかとサーキットで走ってみたいですねw
それたぶんマフラー擦ってまともに走んない。
君なら大丈夫かも知れないがw
フルバンクする前でステップ擦りまくりのCBR125/150Rはバックステップと横に張り出さないマフラーに交換するのが必須
これを12インチにしたらもう擦りまくりでまともに走んないだろ
この奇形バイクでクソガキらにいいねを貰えれば嬉しいくせ何がサーキットだよw
あらら、すごい言われようw
もちろんバックステップにしてますし、マフラーはエンデュランスです
まだサーキットは行ってないので一般道で走った限りではそこそこ寝かしてもどこも擦らないですよ
試しに止まっる状態で右にぐーっと倒してみたんだけどマフラーよりバックステップの先端が路面に当たります
荷重がかかってないので走ってどこまで倒せるかはわかりませんが、まともに走れないほどのバンク角の浅さってことはないですよ
少なくともNチビのバックステップとほぼ同じくらいのバンク角はあると思います
もしCBR150r 乗ってるならよければ一緒にサーキット行きませんか？
ちなみにCBR150r ではまだ走ってないけど、サーキット初心者ではないですw
でも実は今はこのバイクでエキストリームの練習してるんですねどねw
エキストリームなら間違いなく12インチのほうが練習しやすいですよ
プロがグロムで初めてみようって勧めてるぐらいですしね
なのでアップハン化ももくろんでます
まあ同じCBR150r 乗りなんだから仲良くやりましょうw
エキストリームじゃなくてエクストリームって書かないと恥かくぞ
スタントなら小径ほうが簡単なのは当たり前なんでいちいち説明しなくてもいいよ
サーキット行きませんか？ってアホかよ
お前全国どこでも行くの？
俺はいつも平日トミンB走ってるから来いよ。ここは150cc以下専用コースなんでミニのスペシャリストが沢山いるから。
スタントの練習なんていくらやってもスタントが上手くなるだけで速くはならんぞ。そんなことしてるようじゃサーキットではお話にならない。
それ以前に17インチで設計された車体に小径付けた奇形な危険バイクは門前払いになるかも知れんが
おお～トミンw
はい、走ってましたw
Aですけど
もうライセンス切れてしばらくたつから再度講習受けなきゃダメだけどw
アホではないよ、これでも大卒
そりゃあ誰がどこで走ってるのかわかりませんが、こうやって振れば答えは返ってくるものでねw
トミンはいいよね、敷居が低くて
Bは走ったことがないのでせっかく150にしたんだから一度は走ってみたいと思ってたところ
この秋シーズンまだ行く？
俺も平日休み取れるんで合えばぜひぜひ
一応トミンの走行車両規定には違反してないはずw
トランポないんで自走するしかないけどね
きみは何年式のに乗ってるの？
トランポ有り？
そりゃサーキットでの速さとエキス、おっとエクストリームでは技術は全くの別物かもしれないけど、バイクを使う遊びとしてはどちらも楽しいものでねw
どちらも楽しむことができるのがいいじゃないの
このバイクを面倒見てもらってるバイク屋さんの人たちがかなりのサーキットエキスパートでね
これならミニサでそこそこ行けるよ、と太鼓判を押してくれてますw
ですので心配ご無用
(でもちょっとこの人喧嘩腰でなんか怖いwキャラでやってるのかただのネ弁だったらいいんだけど)
Twitterで燃費検索するとリッター40-50くらいに書いてるけどさすがにそんなでないよな？
走行性能はジクサーより高そうだけど
それなりに回して実燃費40後半は出るわ
納車したての頃は40ぐらいだったから多分乗る奴の技量による
>>744 サーキットで大ゴケして恥かいたから気でも立ってるんじゃないの？
頭がお話にならなそうだし無視してよし
ううっ、せっかくサーキット友達ができると思ったのに
タイがモデルチェンジしたからやっとCBR150Rエンデュランス販売しだしたな
>>751 パンツ顔の在庫がやっと掃けたんかね。
しかし最新型全然見ないのう。
「仮りにひとつのコーナーでコンマ5秒縮められたら、10個のコーナーがあるコースでは5秒にもなります。
周回数10周であれば50秒もの差。
あくまで単純計算なのでざっくりとした目安ですが、コーナリングのスキルアップはとても重要だと思います」
その効果的なスキルアップ法がブレーキターンとアクセルターンを組み合わせたコンパクトターンの練習。
周囲の迷惑にならないフラットな場所でチャレンジしてみよう。
友だちと画像や動画を撮りあい、ライディングをチェックしながら練習すると、効率よくマスターできるはずだ。
https://young-machine.com/2019/12/29/57356/ >>754 違います 共通なのはソニック150Rだけです。
京都って旧型の生存数多いのな。
５台くらいは見た。
ラブライブ サンシャインって作品のライバルユニットSaintSnowが今度出すシングル曲
ジャケットとMV内に出てるバイクがCBR125R説
https://jmty.jp/s/hokkaido/sale-bik/article-iugp3 これは4バルブ車のようですが150を日本の販売店がボアダウンして発売したものでしょうか？NCB150に125が元からあるのでしょうか？
ツーリングしてたら珍しいからかやたら手を振られる
風景にもよく馴染むし乗れば乗るほど不満が解消されていく不思議
75000kmで今腰上O/Hしてるけど排気側のバルブの当たり面が使用限度1.5mmのところ2mmくらいになってたわ
特にオイル食ったりとかはなかったけど100000km行く前に一回腰上O/Hしたほうがいいね
>>769 Ｏ/Ｈする前に10万いってしまった・・・。
Ｏ/Ｈするにしてもパーツってまだあるんかなぁ
エンジン、ミッション回りは現行CBと共通パーツ多そう
CBR150Rにスマホホルダーを付けたくてこのお方↓のを参照してやろうと思ってます(CBR250Rのステアリングステムナットに交換してバーをつける)
http://kawacub.jp/blog-entry-526.html ↓のタイプの旧式CBR150Rでもナットの大きさは同じで上の作業は可能なのでしょうか？(ナットを図ってみた所28~29mm位ですが同じ新型と同じ30mmのボックスレンチで問題ないですよね？. 細かいですが念の為)
![【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>34本 ->画像>25枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/CBR150R_meter_panel.JPG)
これバーハンにできるのかな 金具つけるスペース狭そうだったけど・・
バーハン化YouTubeに上げてる人いたよ
結構面倒でおすすめできないようなこと言ってた
エキパイを外すのに六角レンチいる？
ネットで調べても分からなかったから何ミリのがいるか教えて
現行の150バイク屋で見たけどめっちゃカッコいいな
>>775 JC50純正状態ならマフラーについてるヒートガード外すのに六角レンチ使うけど
マフラーを外すだけなら8mmと10mmぐらいのボルト数本だよ
ホームセンターで4000円ぐらいのソケットレンチのセット買うと六角ビットついてくるし普通の整備なら事足りる
>>777 前の方にジャッキ入れて前輪浮かすためのエキパイ外しなんだけどそれでも8mm,10mmでいけるなら六角ビット買ってきますわ
エンデュランスのタイ仕様のCBR150Rと
S○Xが取り扱ってるインドネシア仕様のCBR150Rの
違いって何かある？
タイ生産のはJC50だと思ってたが
こっちもモデルチェンジしてたのね
情弱であった
https://bike-news.jp/post/196566 ホンダ「CBR150R」新型公開 スポーティさを向上した軽二輪スーパースポーツ
2021.01.14 バイクのニュース編集部
最高出力12.6 kW (17.1PS／9000rpm)、最大トルク14.4 Nm (1.47 kgf.m／7000rpm)を発揮する排気量149.16ccの水冷単気筒エンジンを搭載するCBR150Rは、
全長1983mm?全幅700mm?全高1077mm、車重127kg（ABS搭載車は139kg）とコンパクトな車体に仕上げられたスーパースポーツモデルです。
スポーツモデルでありながら、シート高782mmと足つき製にも優れたCBR150Rの新型モデルでは、
上位機種である「CBR250RR」譲りのスポーティなフロントフェイスを採用。鋭さを感じさせるデザインへと変更されています。
また、新型CBR150Rでは新たに倒立フロントフォークを備えることで、従来モデルよりもスポーティな走行性を予感させる仕上がりとされています。
なお、ホンダの広報担当によるとCBR150Rの日本市場への導入は未定とのことですが、ビギナーにも扱いやすい車体サイズと軽量な車重となったモデルだけに導入に期待したいところです。
カマキリみたいなやたら細いカウルが少しボリュームアップしたように見える
>>788 新型はライトがデカすぎてバランス悪くなったな
倒立フォークはやっぱりCBR650Rベースのヤツなんだろうな
>>788 車重127って137の間違いだよね？
実車みたら買替候補に挙がりそう
>>788 ウィンカーがインドネシアと同じCBR250RRと同じ内部になっちゃってるから
日本の公道を走るには外付けウインカーを付けなきゃいかんのだっけ
そうなると多少コストが上がりそうね
フルエキ入れられないね。
どこ探しても、ラムダセンサー取り付け部ないな。
単気筒だから、O2センサー外すと、
まともに走らないし、エンジンチェックマークつきぱなし
O2センサーなんて、切って絶縁テープを巻いとけば
十分
多分O2センサーない場合エンジンチェックランプ点灯させてなんか保護モード的な燃料の吹き方するんじゃないの
しらんけど
適当な抵抗器でもカマしとけばいいんじゃね？
しらんけど
>>788 公式にはまだ情報が載っていませんよね？
CBR150Rの2021モデルがエナジーモータースタイルで売り出し始めたな
ちょっと欲しいかも
こんな素晴らしいバイクがなんでこんなに不人気なのよ！
しばらく乗れてなかったJC39がキーオンにしてもうんともすんとも言わなくなっちまっただ…。
バッテリー新品にしたし、ヒューズ切れてないし、なんだろ
どこか断線したかな
cbr150r 2007年？のキャブ型後期のバイクなんですがメーターの灯りがめちゃめちゃ暗くなっています
これはプラグの劣化が原因ですか？
スピードメーター以外は夜見えない位です
ヘッドライトは少し前に変えたので違うと思います(安い原付きの用のですが)
>>805 プラグの問題ではなくて、LEDなり電球の劣化では？
メーターの電球があるのが知りませんでした
ちょっと調べてみます
https://w.atwiki.jp/cbr125-150/?cmd=word&;word=%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&type=&pageid=22
wikiのスペック見てみるとメーター灯ウェッジ12V 1.7Wみたいです
↓はCBR250RRの記事(NGワードでなぜかurl貼れない)ですがT10,T5を2つずつ買っとけば問題ないですかね？
CBR250RRのメーター球、交換に挑戦！ 〜取り外し編〜
CBR250RRのメーター球、交換に挑戦！ 〜取り付け編〜
CBR150Rで取り付けの記事あればいいんだけどないっぽい・・
ほっこりした
街でも中古でも見かけなくなってきたけど、お互いに長く乗りたいね
>>810 助かります！
参考にして近い内に直そうと思います！
急にフロントブレーキマスターが抜けた
死ぬかとオモタ
キャブ150です
レーサーで切り替えついてるレース用CDIついていたのですがノーマルエンジンだと何回転まで回しても平気ですか？
レッドゾーン使って走ってるって話を昔話聞いたことがあったんですけどサージングとか心配です
元150R（NCB150）乗り、当時から気になっていた125R（JC34）を最近発見
エンジンがかかるだけの半放置車、外装ボロボロ
が60,000円
買うべきか買わざるべきか…
JC34のアッパー以外のカウルってJC39に移植可能かしら？
リアホイールの右側からゴーって異音してきた…ベアリング交換なんだろうけど型番知ってる方います？また流用情報等知ってる方教えて～調べても出てこないorz
>>819 961406203010
かな年式わかんないけど前回自分が交換した時はこれを使った
>>820 情報ありがとうございます、早速注文しました(=ﾟωﾟ)ﾉ
150に125のマフラーってつけたらまずいかな？パーツリストみたら共通ではないからやめといた方がいいですかね？
CBR150(多分2012年製)のステッピングメータなんだけど断線してるのか加速させても速度が0kmのまま(たまに一瞬動く)だったり走行距離も動かないから
ケーブルだけでも交換しようと思うんですが
今流通していて互換性のあるケーブルってどれになるか教えていただけないでしょうか？御願い致します。
私
>>824ですが
調べてみたらどうやらCBR125Rと同じということが判明したので
行きつけの店で発注してもらって修理を依頼し
無事復活しました。
150みたいにマフラーがコンパクトにまとまってるのがいいんだが
250のマフラーは大きすぎる
京都で旧型を3台くらい見た。
こういう激戦区（失礼）ではまだまだいるんだね。
シフトダウンした時にクラッチペダルが戻ってこないので調べるとスプリングらしいです
純正は22401-KPP-900らしいんですが
キタコ(KITACO) 強化クラッチスプリングセット ドリーム50/エイプ100/XR100モタード/NSF100等 4本1セット 307-1010600
キタコ(KITACO) 強化クラッチスプリングセット モンキー(MONKEY)系エンジン 307-1013600
いずれかで代用できますか？
不可能な場合、代用品があれば教えていただきたいのですが
３月に
白のＪＣ５０を手に入れた。
ＣＢＸ１２５が
不具合(ワンウェイクラッチ)出たので
今はＣＢＲ１２５Ｒで通勤しています。
とても良いバイクですね、これ。
JC50先週久々に乗ったらガソリンが腐りかけてる感じだったわ
5000〜6000回転あたりでノッキングみたいな異音
最後に給油したの多分1年以上前
残量3目盛から3L給油してみたらとりあえずおさまった
明日明後日で乗り回してガソリン使い切ってくるわ
>>836 燃料添加剤入れてみてはどう？
「フューエル1」「FCR-062」など。
>>837 燃料添加剤入れてみてはどう？
「フューエル1」「FCR-062」など。
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