ここはベスパ、ハンドシフト系全般の話題限定です。
初心者質問はまずググる事。ググった結果何が判って何が判らなかったかを明記する事。
オートマ車、LML、ランブ等は専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。
荒れる元なんで長文、援交おやじは出入り禁止。
気に入らないなら夢、独り言、ピンク板で勝手にどうぞ。
これはバカ乙と呼ばれるバイク版から移住させようとするバカが建てたスレなので
レスをしないで落として下さい
>>4
チャオとベスパ、どっちもタダで引取かな。
3万とかなら欲しいな。 俺関東なんだけど関西のこういうイベント一度見てみたい
ヤフオクは怖いな。自家整備が無理なら手を出さないが吉。
また回答してあげたらいいじゃないw
何で同じこと聞いてんの?とか、そことは縁切れっていったろ?とか。
おなじみのヤツw
ショップとのトラブルを書きたいだけだな。これで良店を教えろとはw。
教えて、スモールの、前輪のグリスニップルへの給脂ってどの位の頻度でやってる?
グリスポンプで入れても偏るから分解がいい。3年に1回ぐらい。
少し前に黄色の180ssとすれ違ったんだけど、あれってアニメの影響なんでしょ?
すげー恥ずかしいよ
イニシャルDのなんとか豆腐店の86に乗ってるみたいなもんでしょ?
アニメオタクがベスパに乗るようになってすげーイヤ
グリスガンで押しこむとムニューって横から出て来るのが面白い
この前、友人のP200に乗ったんだが、
ベスパって左右のバランスかなり悪いんですね。
エンジン側がかなり重いので、直進走行時でも、若干車体が傾いてる。
ベスパって他のモデルも、やっぱりみんなエンジン側が重いんですか?
マフラー、バッテリー、スペアタイヤの位置で重心も、変わると思うけど。
気になるほどにそれを感じたことないが慣れてるだけなのかな?
何か代替ビックランブリングとかいうフライヤー持ってきた奴がいるんだけど
騒音問題でやめたのに、なんでまたこんな勝手なことはじめてるんだ?
質問!
50Sって、結局ノーマルで何km/hくらい出るん?
2馬力とかそんなもんだよね?
ちなみにp200乗り
でも結局出るんですね?
ズーマーとかより速いじゃん。
50Sって乾燥重量どのくらい?
せっかく他の話題になったのにハゲに話を戻そうと必ずわいてくるやつで停滞してる
ベスパの最高速の話も大概だろ自重しろ
ハゲとかも知らんから現実だけで勝手に馴れ合え
v100なんだけど、ハンドルグリップを新しいのに変えた。(純正)
んで、ハンドルロックと車体カバーかけて駐車してるんだけど、
雨に降られると、左側のバーエンドウインカーに
水が貯まるようになっちゃいましたよ。
大雨降った翌日とか、バルブが水没するぐらい貯まってるんだけど
どこから進入してるんでしょうか?
何か対策方法とか無いのかな。
ハンドルを左右に切った位じゃ水が抜けないので、
毎回レンズを外して水抜きしてます。
純正なら、ウィンカーレンズの不具合。レンズ割れてない?切り欠きはきちんとはまってる?
レスサンクス
レンズ、よく見たら
合わせ目(パーティングライン?)に沿って
うっすらとヒビが入ってるっぽいですわ。
グリップ交換の時又は、駐車スペースの左側は通りに面してるので
引っかけられてヒビが入ったのかな。
カバー2枚重ね、参考にします。
v100は大したことないんですが、
ATベスパの方が、カバーかけてても
フロアに水が大量に貯まって、虫の死骸が浮かんでたりするので、
これを何とかしたいと常思ってました。
うちのイベントを頼みもしないのに関係者よろしく宣伝されるの迷惑なんだよね、
ハゲが来るなら行きたくないって人が何人かいるんだよ。
って某所でボヤかれた(笑)
鉄ボディなんだから、
シャッタークローズのガレージ内にカバーがけ駐輪がデフォだが
最低でも屋根付き駐輪場とかに停めてやれよ
内側から朽ちてゆくぞ
雨に濡れてるベスパよ哀れ。床が腐りポンコツ一直線。
エンジンかけたらブザーが小さく鳴る人あつまれ
原因不明
キックするとブブっと鳴る。
可愛いから直さなくて良い。
いよいよ行く場所がなくなったらしいな
どこでも鼻つまみ者
>>65
何?VESPA関係は総スカンで最近は鉄スク鉄スク言ってたのにそこでもなにかやらかしたの? >68
鉄スク界隈でももう既に嫌われてるよ。
ベスパの時と同じあの調子だからね。もう既に行けない店があるんじゃないかな
地元でももう絡む人いないんじゃない?何年か前、
同じ人種に見られるので半島言って廻るのは勘弁してほしいってこぼされた事がある。
最近はハブられてるからか言わないみたいだけどw
160GS Mk1のハンドル上下ってリプロ出てますか?またはスタンダード等、同じハンドルの車両ってありますか?教えて下さい。
代替ビッグランブリングって…ちゃんとした名前ないの?
騒音で文句来てやめたイベントを勝手にやってる以上、イベント名を名乗るのはおこがましいと思うがね。
ほんとだよなー。チラシまで作ってショップに配るんなら、イベントとして仕切れてるんかいな?
あんだけ動物愛護や政治にウルサイのに環境問題や騒音の迷惑行為には無頓着なのね…
なによりあのチラシのセンス…
レッドバロン覗いたら150GSvs5が38万であって即決
ジャグライトにウルマのフロントキャリアもついててお得でした!
ありがとうございました!
>環境問題や騒音の迷惑行為には無頓着
生分解性オイル入れてますので2スト乗っても無問題
自分の勝手は良い勝手、他人の勝手は許せない典型のクソ野郎だよね
生分解性オイルってやつを入れると騒音は無くなるんですか⁉︎
2ストはうるさくて、みんなで走ると迷惑かけちゃうなって悩んでたんです。
貴重な情報ありがとうございます!
DUCATIのCDIをわざわざセパレートタイプのCDIにする利点て何?詳しい人教えてください。
>>87
あのIGコイル、ポイントでもCDIでも使える。CDI安いので予備積んどける。
コイルは抵抗値さえ合わせれば国産でも流用可能。
噂では火が強いらしいが体感は出来ない。
ポイント車からCDI化した時の取り付け加工が簡単。とか。
つか現行国産でもセパレートな時点でお察し。 なるほど。そんな利点があるんだな。俺も変えよっかな。でもあのCDIって何処で売ってるんだ?
汎用?
>>89
ベスパ、ランブレッタ用は無進角だからどれでも一緒でしょ。
あのCDIはベトナムとかドイツとかインドで売ってる。 >>90
そうそう壊れるもんでもないから別に変えなくてもいいですね。ましてや進角しないんだったら。
純正の予備持ったところで並行物だったら大して高くないみたいですしね。どうもありがと。 >ましてや進角しないんだったら
実は少しする(確か2度遅角)
台湾が気持ち速く感じるのはこれが理由ではないのかな?
(125ESはそれとは別にコンプレッション高め)
今売られている台湾VESPA純正のコピーはアドバンスするかは不明
>>85
シマハゲ!
生分解性オイル入れても騒音なくなんないぞw
さすが自分勝手のクソ野郎だわなwww >>91
わざわざ変える必要はないよ。
どうせなら進角カーブいじれるやつに変えなよ。
やっすいのから後付けタイプまで色々ある。 >>92
あれってコピー品だったんですね。
火力強化といえば、sparkmgnifireってのが地味に良かった
大昔に、ガンスパークとか試した口だけど
アレより確実に効果ある模様w 今年の小豆島もキャンプ場から嫌われちゃったみたいねw
ただでさえ肩身の狭い2stだから頼むから周りに迷惑かけないようにしてほしい、、、
ディスクブレーキ化するのにハブベアリング入れるのは当たり前だけど
ニードルベアリング横のシールは入れないのはどうなのかな?
三菱重工潰れろ!でも俺がピジョンに乗るのは許される!
なにやったかは知らないけど、もう来てくれるなと言われたようです。
>>103
顔突っ込んじゃ問題ばかり起こしますね
本当に疫病神です 違います
私のやることはいつも正しく問題にする方が悪いのです
私を問題視する人は皆肉食です
まともなわけがありません
俺はPKドラムつけるくらいなら元のホイールの方がいい。
6vを12vに変えるのは巻き数変えるだけでええのん?
キャンプ場から来ないでくれって何やらかしたんだろう。
奴がいるとどんどんバイク乗りの肩身が狭くなるな
キャンプ場の話はあなた方が話してる人のことではなくて、
ランブリング全体のことのようですよ。もう来ないでってw
騒音他でやめってなったのに、ハゲが勝手に代替とかホザいて
始めたのだから責任はハゲにあるんじゃないですかねえ?
また来年もお会いしましょうっつってるぞ!
ストーカーと一緒だよ
>>112
今2つあるのよ。で、数十人規模のたくさん来てる方が怒られた。
もういっこの話題の方は3人とか。 いつかはラリー?最速?Pと同じエンジン,キャブで1,2速がギア比低いだけとか。Pとの「違いのわかる男」の方よろしくです。
>>114
>数十人規模のたくさん来てる方が怒られた。
そんな集めちゃ怒られるだろ ハゲは沢山集めようとしてチラシまで配ったのに、結果少なかっただけだろ
3人って半島の仲良し坊主頭の3人?
ハゲが出入り出来る店って半島のあの店だけだろw
180ssでてるよ
アニメオタクが飛びつくだろw
でも黄色じゃないからダメなのかwww
あのTL荒しの人か
労働環境がどうこう言ってる割にいつ仕事してんだろって感じ
>ハゲが出入り出来る店って半島のあの店だけだろw
あそこVESPAやめたじゃん
ハゲがVESPA売り払ってたのと何か関係あるんじゃないの?
>>126
あの童貞っぽい人ねw
とにかくベスパならなんでもRTするよねw >129
ゴミみたいな仕事しか持ち込まないんだから客ってレベルじゃないよな
最近知ったんだがベスパのバイクって街に馴染むから買い物にツーリングに使える最高のバイクだな
欠点は高すぎることか
タイヤ常時携行してるのって無駄だと思うけど
実際パンクして交換することってあるんですか?
>>137
50Sが普通に売られてた時代は、S83のズルズルで
エアーも張らないような奴はとても多かったよ。
大体の奴がスペアもパンクした坊主タイヤだったから
結構な確率で交換後なのは予想できる。 グループで走るとだいたい整備の悪いのがパンク。
スペアー持ってる人は工具も充実、さっさと交換をお手伝いは定例w。
129>
ハゲが喚き散らしてその店のベスパ関係の客を蹴散らしたらしいよ
おかげでベスパの客全員から総スカン食らって客が減ってベスパの取り扱いやめたって噂だよ
その店もたまったもんじゃないよね
たまたまハゲが出入りしてたってだけで同類って思われて気持ち悪がれて本当に可愛そうだよ
その店もある意味被害者だよね
それでも気が付かなくて出入りするハゲww
俺最近は、週末一人でベスパ転がして海いってんだ。
東南アジア人みたいに身体中真っ黒よ。
羨ましいっしょ?
人種の違うアフリカ人・アフロアメリカンみたいと言わないところが
自己を冷徹に見てそうだ
ローラーケージはフォークとツライチだったら中のオーリング入らないと
思うんだけど外のオーリングだけでオケ?
>>153
カリスマチューナーの事ですから、ダンパーのボルトと同じく軽量化ですよ。
毛細現象でバリバリ水が入っても問題無しです。 あの光軸もクソもない目潰しLEDライト、バッ直でリレーが
ご自慢だけどあれリレーが必要な消費電力じゃないだろ。
LED内部で電圧落としてるので電圧降下も問題にならないし、そもそも発電量的に
ハンドチェンジでリレー入れないと問題になる様な後付の物は無理だしw
あとスイッチも防水じゃないよね
あれでいくら取るんだろう
>>148
例のベスパ、色は塗装されていた模様、犯人は元ユーロス◯ーターズのヤマ◯氏 スーパーチャージャーならおるだろうな。
ターボは2STで可能なのか?
スーパーチャージャーおk
ターボNG
この根拠は何?
雨降りで調子悪いのを修理したのに雨が苦手のままって作業した意味あるの?
>>166
小排気2STでタービン回るのか?そもそも排気に大きな抵抗かけてええものか?
という疑問。スーパーチャージャは動力を別から取れば何にだって付くだろう。 >>168
動力を別から取るとか後出し条件クソワロタw >>170
普通過給器でスーチャーと言えば電動かクランクから、
ターボと言えば排気圧から。が常識と思ってたが? 自信が無かったんでウィキってみたらやっぱ常識でいいみたい。
本来単にスーパーチャージャーと記された場合には、
機械式・ターボ式などの区別なく過給装置全体を指す言葉であるが、
昨今では機械式のものを「スーパーチャージャー」、ターボ式のものを
「ターボチャージャー」と表現する事が非常に多く、
自動車メーカーのカタログなどでもこの表現が用いられている。
>>169
150 miles per hour = 241.4016 kilometers per hour
一体どこのエンジンだよw 排気でタービンを回して加給するからターボ。
ターボもスーパーチャージャー(過給器)の一種。てのが一般的でしょう。
昔日産マーチであったスーパーターボってのはスーチャーとターボの併用。
電動ターボって呼ぶけど、本来の意味を考えるとおかしいよね。あと日清のターボ湯切りも大排気量(排水量)なだけで、実際はノンターボ(笑)
>>177
効率的でないのでは?と言っておるんだよ。
本気で関係無いと思ってるなら自分がバカではないか疑った方がいいです。
>>176
現代の電動ターボは排気と電気のハイブリッドを指すみたいよ。 効率的?可能なのか?と書いてあるじゃ無いかバカか
自分の書いた文章見直せ
>ターボは2STで可能なのか?
後から言い訳とか恥ずかしい奴
>>179
付けるだけなら何でも付くわw文盲なのか? 無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!無駄!
言い訳!言い訳!言い訳!言い訳!言い訳!言い訳!
バカ!バカ!バカ!バカ!バカ!バカ!バカ!バカ!バカ!
恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!恥!
さて、いつものお薬飲もっ
復刻ET3のキックのバッファーゴムはPX用を流用して切ればいいの?
>>175
RS50のエンジンやね
でもエンジン→チャンバー→ターボって並びで接続してるから
ばかでかいんやろなぁ 2stベスパで高速走行は可能ですか?
p125をボアアップして二輪登録をしようと思ってます。
Scooterist Anthem ってやついく人いる?
ET3のライト&尾燈の球が切れたので新品に換えましたが両者ともに点きません。
ウインカー&ストップはつきます。
原因はなにかお教え願えませんか?
50sのクランクベアリングってCNクラスだっけ?
カップブラシで磨かれたケースに萌えw
>>191
ウェット位出せよなw
ベアリングはSKFな事が重要なのでしょう パグがヤフオクで落札したgtrをヤフオクにだしてるな。
ドライブシャフトの引き込みってスタッドボルトの先端に工具あてるんだな。
スタッドが均一の長さじゃないと工具まっすぐにセット出来ないと思うのは俺だけ?
スタッドの先端にあてるのが正解かは不明だけどw
ダンパーなしのクラッチいれちゃうんだぁ
またケースクソみたいな状態にして自慢してる
二度と戻せないゴミ修理
綺麗なケースもったいない。もう生産されてないだけに残念な仕事ですね。
>>195
ドラムを仮に被せてホイールナットを締めこんで
引き込んでゆく で良いんじゃね?
ナットは伸びるから交換になるけど 正攻法が出来るにも関わらず最後までやらないって単なるメンドクサイだけ?
V50で色々余計な改良パーツは使わなくて普通のエンジンオーバーホールってどの位の値段で出来るのだろう。快速とかは高いのかな?
茅ヶ崎のボンGとかは変な事しなさそうで良さそう。腕はどうなのかな?
>>202
基本的な腰下OHで済めば基本的なパーツ代と工賃で8万〜10万くらいか。
交換部品が増えればパーツ代が乗って行く。
ミッションの摩耗度がシムの規定値超えてたりクランク死んでたりすると
数万円単位でUP。
あと腰上の状態次第。腰上は消耗品と割りきって壊れたら交換。でいいと思うけど。 まあV50折角やるなら
75か85とクイックハイギアとあれば100か125の純正キャブ
位は入れてもいいと思うけどね
掃気ポート拡大とかそういうのナシで
>>205
まあ2.5万くらいだな。でも原価厨的な回答だと思うぞ。 カリスマチューナーに依頼するとET3の中古ミッションは間違いなく売りつけられるなw
あとマフラーファイヤーとクランクケースを掃除と称した糞みたいなカップブラシ攻撃で修復不能に
ET3のエンジンを作るとかいいながら結局全く違うエンジンになりそうだなw
REEDにしたらET3化とは呼べないような。
シリンダーはピナスコのアルミ3ポート使うんだろうね。もしくはET3純正中古か。
5ポートシリンダーなら『ET5です〜(笑)』とか言いそうだもん。
ベスパブランチってオッサン一人で行っても大丈夫?。
>>210
むしろオッサンが一人で行くイベントだろ。 PXの後ろウインカー点かなくなって、このトラブル多いらしいし
色々外して点検した挙句、結局サイドカバー取り付けるボディー側の穴のとこに
CRCスプレーしたらアッサリ治った。。。良かったけど_| ̄|○
>>212
古典的な悩みだな。ここで聞けば即答だったのに。
しかしあの接点はねえよな。 >>213
そしたら教えて欲しいのですが、以前P200乗ってた時はエンジンかかり良くて
真冬でもキック2回まででかかってたのに
いま200FLだけど20回位でやっとかかる感じです。
掃除関係はやったしケーブル、プラグも替えても変わり無し
イグニッション切って、チョーク引きながら5〜6回静かにキックと言う方法教わって
やってみたら確かにかかるが、いちいち大変です
1〜3回でかかる様にするには何か方法ありませんか? >>214
要は生ガスを流し込んでティクラーの代用にしてるのね。
つか壊れてるよそれ。CDIかピックアップコイルかソースコイルが怪しい。 結局ノーマルシリンダーを組んだだけの改造エンジンでしたねw
>>215
セルはもちろん使うが今日一発目のセルがけはバッテリー上がる位かからない。
軽くキックしてガス吸わせると普通にかかるが、毎回それじゃあポンコツぽいんで
どうにかしたい訳ですよ。。。
>>217
スロージェットは1.5開けてます。
かかり以外問題無い様に思いますがやってみます。
>>216
新車時から火花弱い様に思うんですがCDIですかねー
国産メーカーでも相性いいやつありますか?
てか、200FLでかかり良くなるチューニング方あれば
教えて欲しいんですがお願いしますm(__)m 純正CDIは元々火弱いよ、昼間だとプラグで確認しにくい位。
前のPと全く同じ点火システムなんで各部に問題がないのなら改造不要。
日本のCDIとはちょっと違うので流用も無理。
ソースコイル(エキサイターコイル)の死に掛けで一度へんな症状はあったけど、
一度掛かれば問題なしでエンジンあったまったまま再始動も出来るならちょっと違う気はする。
うがじんのCDIのページに各部品の抵抗値があったと思うので一応チェックしてみたら?
(私の場合、抵抗値は正常だったけどね)
ガス吸わせると掛かるんだし吸気から攻めてみたら?
リードバルブに社外葉巻マフラーにストレート歯だと、音はET3とは別モンになるよね
純正シリンダーに純正キャブだと回らないからパワーも出せないし
だったら社外133ccでET5やET6にした方が‥‥なんて思ったり
>>220
vespaじゃないバイク乗りに言われたのが
エンジンに当たりハズレあるしキャブも同じ
社外品に替えてみたらと言われました。
イタ車だしそういう事は普通にあるんですかねー?
>>221
真っ先に替えたが変わり無し!
しかもイリジウム >>223
FLはイタ車かどうかも怪しい出来だけどね。
でもよほど変な社外デロルトキャブでもキック20回は異常。 イリジウムはダメ。普通のプラグで切り分けた方が良い
あとSIキャブはハズレは何してもダメ。
普通のキャブより不良が多い
FL2だとついてるのはSPACOのSIキャブだっけ?
>>225
えーイリジウムてダメですかー
たかかったのに。。。
キャブはそれっぽいです
デロルトじゃないんですね
P200Eと違うのが付いてんのかな?今は現車無いんでわからんけど。 >>226
電極小さいプラグはボロバイクと相性悪い。 国産のバイク屋さんだと、一回カブったイリジウムはもうダメだって言う意見多いね。
必ずしもそうではないみたいだけど、イリジウムに変えるのは、普通のプラグで調子出してからでもいいのでは?
エアスクリューの調整ネジのスパナサイズいくつですか?
普通のMTバイクと運転難易度は変わらないんですか?
オリジナルコンディションならそれでも安いと思うけどな
>>212
遅レスだけど、俺のは俺のはウインカーリレー死んでた。
アース取ったり、接点磨いたり、接点復活スプレーしたり…。
ウガで買った安っいリレーに変えたらあっさり解決。
ただ前後同時点灯なので電圧足んないのか、アイドリングだとヘッドライトもウインクするw アンチスタートユニットとは何ですか?
働きと仕組みを教えてください
クラッチ握らないとスターターが廻らない国産ではお馴染みの機構
そんなの今時のバイクはついてるのか
フロントブレーキのスイッチみたいなのがクラッチレバー根元に付いてて握った状態でオン
それがリレー通ってセルモーターのマグネットプランジャーに行くわけだな
グリメカマスターも数種類あるよ
これはダイアフラムの形状はFLのとは違うタンクが楕円ぽいの用だ
>>245
欲しいのはダイヤフラム以外なんで近所のハーレー屋に注文した。
どうも11〜14φまでは共通パーツらしいので
FL用のと見比べてもらったら使えるらしいです
近所にベスパ屋無いんで送料払わずに済んで良かった。 あんなベーシックな修理でCDI化を進められてしまう阿蘇の国恐ろしや
そりゃ商売だから勧めるだろうし、あそこはそういう店だし。ほっといたれや
最近半島の話しないんだね。なかったことになったの?
体調様が他のジャンルに移られまして、こっちへちょっかい掛けてこなくなったからじゃないですか?
他のジャンルの方ご愁傷様です。もう既に煙たがられているそうですが。
ウィンカー点かなくなった。
金無いので、接点復活剤使おうと思います。リレーもチェックします。
>>252
最近は鉄スク鉄スクも言わなくなって自民党が税金がばかりだね
年収100万円以下で税金の使い方にケチ付けられても困るよ(笑)
間違いなくあなたは国家のお荷物でしかないから LMLのメーターがどこでも買える110コネクターなのに、わざわざピアジオの中間ケーブル噛ます理由あるの?
SIPのメーターなんて1万いくらなんだからそっち側改造して
LMLのメーターのようにカプラーメーターからはやせば何の苦労も無いと思うんだけど・・・
あーそうするとこんだけ凄い仕事しましたアピールが出来ないかw
ハンドルカバーのビスにノルトロック使う必要あるくらい緩みやすいのか?w
>>258
今やホムセンで普通に買える時代なんだし
別にいいんじゃないの?
スモールのマフラー変えた際に、エキマニ固定を
ノルトロックに変えたけど、ホントに緩まないね〜
面出しキッチリやったせいもあるかもだけど、滲みも一切無いし。
今の所、滲みとか無いけど
ヘッドやインマニ外す際は、ノルトロックに変えるつもり。 フライに使っていたがあれはダメだ
純正の菊ワッシャーより遥かに厚みがあるのでナットにすべてねじが掛かっていない
最悪クランクのネジなめる
大体あそこはペタンコになったワッシャーじゃなければ規定トルクで締めれば緩む場所じゃない。
わざわざバスケット外してその工賃も請求するのに減速比変えない不思議
あんま言いたくはないけど、
今回のは記事にしない方がよかったのかなとは思う。
やり口が90年代の悪徳(無知)ベスパ屋だよなぁと。
猫も杓子も102ccで、1次減速そのまま、
4枚クラッチ、キャブはjet交換のみみたいな。
おそらく、中途半端に知識がある客のオーダーで
断りきれなかったってオチなのかな。
PXにピナスコのキャブボックス装着
ボックス容量が増えて呼吸困難がなくなった感じ
きれいに吹け上がる
いい買い物でした
最近旧ベスパに興味を持ち始めたのですが、いわゆるPXシリーズと異なる、2000年まで生産されていたヒストリックモデル。
あのデザインには50S等のスモールボディと、更にラージボディもあったという事を最近知った初心者です。
率直な感想として、ET3と言う125tのモデルまでもがスモールボディ(50Sとほぼ共通)だったと言う事を知り、驚きました。
そこで皆様にお聞きしたいのが、大雑把に言って60年代半ば〜00年まで生産された50S等のスモールボディを一回り
大きくしたデザインの、ラージボディモデルを何種類か教えていただけたら幸いですm(__)m
>>268
逆。ラージが普通サイズでスモールが小型の派生ベスパ。
ラージでも初期はワイドフレームと呼ばれる。
PX
P
ラリー
スーパー
スプリントV
スプリント
スタンダード
180SS
TS125
GTR
GT-R
160GS
スーパー
などなど。外人はVLBとかVBBとかの型番+年式で呼ぶのが多い。 >>264
いい情報ありがとうございます。
早速購入して装着したらエンジンかかり良くなりました〜 ScootRsからベスパを個人輸入された方は居ますか?
品質はどんなものなんですかねー??
動画で到着したランブレッタの木枠を破壊しているオジサンたち楽しそう…
あれ見てると輸入してみたくなるw
>>271
いるよ。ひでえのもたくさんある。お値段以上のもある。
車体は死んでも買わない。 >>272
ということは、数台は購入されている感じですね
当たり外れがやばい・・・、良くも悪くもベトナムかぁ >>273
車体なんて買う訳ない。90年代からベトナムランブレッタは多数輸入されてたが
とんでもない物だったぞ。RSは若干マシっぽいけどサイト内で販売されてる
内燃機パーツが惜しげも無く使われていると考えるとぞっとしないな。
そしてRSに入庫される前にどんな修理がされてるかもわからん。 >動画で到着したランブレッタの木枠を破壊しているオジサンたち楽しそう…
購入価格は届いて乗り出すまでのワクワク代だよ。
多分車両としてはまともにできないでしょ
ポンチでベアリング固定していたクランクケースとかなおして芯出しとかだけでもいくら掛かるやら。
すべてが磨耗しきっているものをRSの部品があるものはそれを使って直している訳で・・・
インドや東南アジアの車両は基本全部だめ。部品取りにもならない。
全くだ。
ベアリングポンチなんて可愛いもんで、回り止めピン打ってたり
下手するとケースをフライスも使わず削って異径のペアリング打ちこんでたりな。
何故無茶するかというと日本だと、人件費>部品代
だけどあちらは 部品代<人件費
だから合わない部品は手間暇かけて加工してブチ込む。
現地ではまた手間暇かけて無茶修理すればいいだけだが
日本にやってくると莫大な工賃に豹変する。
すっごい細かいこと言うけどどっちも人件費が上になってるw
まさかと思って某ブログを確認したらやっぱりあそこの話かよw
同じキャリパー並べて方やグリメカ、方やチャイナって適当すぎるww
だいたいヘントンってチャイナか?台湾じゃねーの?
>同じキャリパー並べて方やグリメカ、方やチャイナって適当すぎるww
どこが違う風に見えるんだろうねえ?
ヘントンは香港系の企業で台湾製造?とか昔聞いた覚えがある
このキャリパーでいえば「本物」のグリメカはブレンボと同じような
(まあキャスティングのブレンボはグリメカで作ってるんだけど)
アルミピストンなので錆知らずで効きもよい。
マスターはヘントンの方がいいね。
ヘントンマスターにグリメカキャリパーの組合せは大体よい結果が出る。
あと開けて掃除をOHというのは正直やめてほしいね
ピストンシールを交換しないブレーキOHがあるものか
駆動系も掃除と修正だけだし
ラージ用社外強化クラッチユニットって現状だとどれが一番耐久性あるの?
バスケット補強品1万kmくらいですぐカラカラ鳴りだすんだけども。。。
補強品って焼きがなまってて寿命短かった気が
FLクラッチ?昔のタイプ?
>>284
最初はFLで頑張ってみたけどPの方がいくらかマシなんでそっち使ってる。
どっちタイプでもかまわないんだけど最近は複数出てるみたいなんでインプレ
ないかなと。
やっぱなまるのか。自作でスポット止めも考えたけどCNCタイプが無難? 200でPの純正クラッチなら通勤でまあまあ飛ばしても2万以上問題ないけど
後だしっぽいけども多少いじってあるので8000くらいは常用なんだ。
2万kmくらいもつクラッチ無いもんか…。
それはむり
ラージは分かってると思うけど一次にバスケットあるのでクラッチに無理があるから
DRTはポンできないので覚悟して買って
そうなんか。もう旧125用の小さいクラッチに強化スプリングとかの方が
ええんかね?軽くてマス小さかったからなのか、いくらか耐久性高かった気がする。
じゃあ125の純正が安上がりで良いんじゃない?
8000キープじゃどれも持たない。
アホみたいなパワーがあるわけじゃないし8000回すからクラッチもたないんじゃないと思う
クラッチに一番負担がかかるのは発進時だよ
>>292
でも1次って2次に比べればフリクションプレートにかかる力自体は小さめ
なんでは?
ハウジングとプレートのガタが遠心力で広がって摩耗するのが死亡原因だと思ってたが違うのか? ずっとPX乗っていたんだけど、縁あってスモール購入!
車体は軽いし、心配していたシフトも軽くていい感じ。
ちなみに100です。
スモールちょっとバカにしていたけど(失礼)いいね。
車体番号と書類上の登録番号が違う場合、訂正って出来る?
1文字修正は大体すぐやってくれる(特に8.6.0.9やI.7.1の間違いや一文字欠落)
2文字は大事だった記憶
ヘッドライトの風防レンズだけ落ちて割れやがったorz
ヘッドライトボディどっかに安く売ってないかなあ。
片道一車線の交差点で右折待ちで止まったら後ろの車にクラクション鳴らされて謎だった
よく考えたらビンテージだと昼間ウインカー見えないから自分が悪いわ
>>307
ボンドが古くなったんだろ
よくある話
俺はある程度ボンドが風化していると思ったらレンズ剥がして貼り直す あー、前乗ってたPが段差乗り越えた時レンズ落ちたわ。
そんな事リアルであるのか!
目からウロコが落ちたわ
>>269
かなり間が空いてしまいましたがサンクスです。
最近になって160GS界隈が別物だと知りました。
あのサイドカバーのぽっこり感や、小径ホイールと車体のバランスとか、
購入するとしたらその辺が理想ですけど、とにかくバカ高いですねw >>317
160GSは8インチタイヤじゃないよ。
150の通称STDモデルとかそれ以前のフェンダーライトとかのもっと古い奴。 >>318
まぁ、そこまで詳しくないので「界隈」という曖昧な言葉で誤魔化したつもりでしたw
そうなんですね〜!
参考になりますm(_ _)m 羽生結弦バイク海苔かな?
NortonのTシャツ着てたけど…
スレチスマン
羽生結弦バイク海苔かな?
NortonのTシャツ着てたけど…
スレチスマン
羽生結弦バイク海苔かな?
Nortonの丁シャツ着てたけど…
スレチスマン
イロンナ技を要します〜(笑)じゃねえよお前のここに投入する業ってナット付けない業だろ
前に自信満々で仕上げたスプリントだかバジャジだかの
ダンパーの片方が止まってなかったそうです
恐いですね、そんな重要な所締めないで修理もクソも無い気がします。
皆さん2stオイルは何使ってますか?
50s純正マフラーが詰まりにくいオイルって何が良いですかね。
>>327
環七のベスパ屋でWAKOの2CT薦められた。 某チューナーのベスパって不思議なくらいかっこいいなw
近くの鉄屑屋に50sが入っていたのでつい買ってきてしまった。。。
初めて覗いてみました。
ここにおられる方は男性が多いのでしょうか。
場違いでしたらごめんなさい汗
広島の元ユーロ◯クーターズのヤ◯ネがまた出品してるけど、また誰かのパクって来たのかな。 >>341
5千円位だと嬉しいなぁ。。。と言ったら1万じゃなきゃ駄目と言われて
交渉力も無いので1万円になりました。。。
シートもボロボロだしミラーつけるためにボディーに穴開けられてるし
でもエンジンもタンク内も良好な状態なのでコツコツ遊びながら直そうと
思います。
前にちょっといじった事もあるので何とかなるでしょう(と思う。) キャブレター交換とオイルタンク設置だけでは厳しいのでしょうか
>>346
オイルポンプは?負圧だけで分離給油って不可能じゃないけど研究大変そうだね。 オイルポンプ付けるか負圧利用するかですか。
国産原付のキャブを付けるだけじゃオイル流れていかないんですかね。
>>348
普通はオイルポンプがある。ベスパでさえ。
流体力学駆使すれば負圧のみも理論的には可能ってだけでそんなバイクは俺は知らん。 既出だったら失礼。
欧州の規制がユーロ4になるのでPXが生き残る道は4スト化
インジェクション採用、200化でハンドチェンジを延命してほしい。
>>352
いやいいよ。ユーロ3とかすげえチャチになってるじゃん。どこ産なんだあれ。
マロッシとかポリーニとかがコンプリートエンジンとフレーム作ってくれればそれでいい。 まーたSIPにオーダーしちゃった。
宇賀神商会がんばれよ。
本当はウガさんとこで買いたいんだけどねー。
欠品多すぎ。
ラリー以前の旧車欲しいけどたけーよPXみてーに再生産してくんねーかなぁ
>>354
日本のベスパ人口が先細りなのと
ユーロ円レート絡みで
仕入れたくても仕入れられないんじゃね?
とりあえずSIPは…
カタログ同梱すんの止めてほしいw pkフォークって最近オクに出ないね。
他に50sディスク化に使えそうなフォークってない?
誰かツーリング話聞かせてよ。
寒いのはわかってるけどさ。
PKフォークのディスク化は、ハンドルの重量バランスがイビツになるから乗ってて安心できなかったなー
自分がやるならLXフォーク使いたい
ET4/LXフォークはフロントホイールが太い(2.5J)のと、
片持ち方向が逆なのでバンプで車体が変な動きするよ。
真っ直ぐ平らな所走る分には別次元で良い足。
あとLXとETはハブのオフセットが7ミリ位違うよ
チョッパーになってもいいならw>PX ET4よりロワーレースからの長さがあるよ
ET4フォーク装着は検索で出てきた人にならってその加工してくれるお店にノーマルフォークと一緒に送ってやってもらった。
ポン付けできるようになるよ。
364の人の言うようにコーナリングはちょっといまいちかも。曲がっている最中に段差があると変な挙動する。
ブレーキングとか普段乗りはかなりよくなったわ。
タイヤが困りものなので、スキッパーフォーク加工して2.1インチのホイールにしたいけど、多分センターでなさそう。
プライマリーギア変更した人いる?
3.72(18/67)を3.52(19/67)にしてみようと思うんだけど回せるかな?
車種くらい書かないと何とも言えんわな。
仮に50sでポリーニかマロッシの102ccで、PHBL22あたりなら4thも回しきれると思います。
丸富が大量に並行輸入したのね。ピアジオ正規店は涙目だなw。
現行のEuro3って、旧来のPやPXを知ってる人間からすると
ガッカリな動力性能なの?
試乗してみたいんだけど、試乗車、有りそうでないよね。
先日、現行オートマのスプリント試乗したんだけど、足が良くて感動した。
めっちゃ欲しくなったわ。
ユーロ3規制解除はマフラーとキャブのアイドルジェット交換?
昼間に書き込んでるのがショップとかあまりに世間知らずで稚拙で可哀想な考えしてるな…
>>374
ガッカリする人はとっととキャブとマフラー交換するよ。
別に必要十分な性能。それより外装のガッカリな細部。
FL以降って鉄板も薄くなってね? >>380
ワーゲン屋系ベスパショップもたまにあるで。 >>380
食いっぱぐれたカスタムハーレー屋とかw 技術は無いが自信はある。
ビジネスのレベルは子供並み。
識者に質問です。
台湾50ssのタンクに燃料コックスパナ入りません。
専用のスパナあるんでしょうか?
スパナの頭がタンクの穴に入らないのか
入ってもナットにかからないのか
どっちだ?
スパナの頭がタンクに入りません。
台湾50ss給油口が小さいです。
ナットの径は、、、たぶん一緒だと思うけれど自信なし。
やっぱり給油口から何か突っ込んでナットを押さえ、コック側を廻す荒技しかないか、、、、。
今計ったら50sの給油口が35o、台湾50ssが32oぐらい。
給油口ちょっと歪ませる程度で強引に押し込めそうではあるんですけど、中のナット径が同一である自信が無い。
台湾はシングルシート取り付けの穴付いてるからタンク別なんですね。
あと工具削るのは無理です、例のとこからの借り物ですw
とりあえず自分でタンクスパナ買って削る事にします、ありがとうございました。
あのオクのおもしろLi、もう次のオーナーが手放すのなw
あんな値段では絶対いらないが。
と言うか最近ベスパのベース高すぎだな。
この10年で相場2倍くらいになってないか?
>中のナット径が同一である自信が無い。
台湾ラージは普通に一緒だった
せめて屋根の下で放置してくれれば、ここまで傷まないのに
ラージ買えよ 笑
と思った。
放置するならスモールで良かったのか、、
エンジンキー無くしたー
彫ってない素の鍵はあるけど…
最近ツイてないわ
ブランクキーの日本刀みたいな溝の形、
日本刀の刃に当たる部分の切れ上がり逆向きだったけど問題無かったぞ。
ちなFL2な、他は知らん。
>>402
読めないのだがPXの形をした物をスタデラとして売っちゃダメってこと? >>402
意匠権対策で細々と継続生産してたのかな?
20年経過すると堂々とコピー商品製造できるからね。 なんだろ、自分のPX見るとコンパクトに感じるが他人のPX見たら大きく見える不思議
バンパーの類いが有る無しでも違うからかな
vivace久々に開いて見てみる。
自分の昔の姿見るとこっぱずかしいw
なにその黒歴史
別れた夫婦やカポーとか絶対いるだろうな
とっくに雑誌は処分してそうだが
最近、ボロボロのアペがヤフオクに出て来るな。話の種には一回は乗ってみたい。
なんでスタデラなの?素直にPXにした方が幸せになれるのに。
>>416
ごめんね。
2stなら価格、4stなら燃費、オートマならオートマでそれぞれいいところがあるよ。
貧乏人だよ。 スタデラって東ヴェの専売だっけ?
何年も行ってねーな
>>417
スタデラ、いいよねぇ。
2stは本家より進化したリードバルブ付きのT5エンジンで、
4stはトルクフルなマターリエンジンに高剛性のフレームだしね。
2st4stどちらも捨てがたい。 せっかくOHするのにまた同じクランク組むんだ。ビッグエンドまた逝くぞww
スタデラ乗ったこと無いな。
どんなもんなんだろーか?
>>415
ハンドチェンジスクーター楽しんでくださいね。 2ストの新車に乗れるのもこれがラストチャンスとPX euro3を増車しました。ゆ
なんだかんだで10年後も販売されてそう、2st
ハンドチェンジは無くなるだろうが…
日本でも2stの規制とか来るんですかね。マリンジェットなんかはすでに出入りできない河川が多かったりするし。
et3再生産を買ったんですがノーマルでメインキーとハンドルロック、ツールボックスで2本あるんですが元々2本なんですか?
ET3は標準でメインキーとハンドルロック、ツールボックス兼用キーの計2種ついくるんじゃない?
>>428
ありがとうございます。
1キーは可能なんでしょうか APEか何かのメインスイッチでZADIのを見たことがあるのでできなくはないだろうが金と手間がかかる
ギア目当てで台湾50ssエンジン買ったら、スモールボアな49ccだったよ。
49ccで12V。一次減速は本国50s、二次減速はET3と同じだったな。確か。
ET3にステダンつけてるんだけどキットなんて無いですよね?
とりあえずは形にはなったんですけどステダンつけてるひといますか?
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたん(しゅっちょうまいくろ教育長交代)春文執行40代売上差額シュガーチョコ
ダウンロード&関連動画>>
宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターマイクロサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ24チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン(販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高島屋高額教育費) 毎年桜吹雪の中を駆け抜けるのが好き
ブサは真似しちゃダメだよ
>>440
グリーン!なんだか新鮮で良いなあ。ホワイトリボンいらね。 またベスパサービス広島かよ。
ここの店主色々頭おかしいんじゃないか?-わざわざ購入者の情報さらして拡散よろしくとか
自分で営業妨害してるのもわからんなんて頭わるすぎ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279)
見事に拡散に貢献してる件。
元祖炎上商法は最早お家芸。
かなり昔から悪評だよな
なんでやっていけてるんだろう
これ購入者の事病気持ちやらなんやらバイク購入と関係無い、事実かすら不明な事で罵ってて明らかにこいつの方がタチが悪い
まだあったんだこの店、
買った値段より高く売ろうがもう自分の売り物じゃないんだからどうでもいいじゃん。買い手がつくか知らんけどさ。
もし売れたらチン皮が悔しい〜ってだけな話だろ?
、;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". `、
il|li-、ilil||lililli;, ;;illllili!
(`il}~`i k_oヽi.~~κoヽi ///;ト,
ヽili `‐--´'/ `、`""i´////゙l゙l;
ii ./´・ ・ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ニ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
/\..\\`ニニ´ !, { .ノ.ノ
/ \ \ ̄ ̄ ̄../ / .|
質問で教えておいたよw
誹謗中傷されてますよ法的手段に出てはどうですかって
でもこれは元々85万ぐらいでVSHから購入したのを120万で買いました〜って嘘ついて100万で売りつけようとしてるからなぁ、、この出品者。VSHが怒るのもわかるけどまあ色々と酷いwwwどっちもねw
つうか売った客なら直接本人に画像使うな、嘘書くなって
連絡すりゃいいじゃん
>>440
ボディにもウインカー付いてるけど
両方点滅するのかな? >>440
そもそも、日本の保安基準に適合させるために、スモールボディのベスピーノを輸入する際、ウインカーが搭載されていなかったため、日本仕様だけに搭載されたのがバーエンドウインカーだったはず。
なぜ、ボディにウインカーがあるPXシリーズにバーエンドウインカーなんだか…。 バーエンドウインカー、回転防止の二重パイプになってるの?
>>457
いいから、お前ごときは知らなくていいよ モーターサイクルショーで見たけど、あのウインカーは回転してた
ウインカーに前後の方向が有るのを知ってる人は少ないだろw
現行のPX125ってツーリング時の燃費と言うか航続距離ってどんなもんですかね?
再生産ET3に24ミリHPフライホイールをつけてみたいんですけどどんな感じですか?
通勤メインなんですけどきびきびはしれますかね
>どんな感じですか?
ゴミ
ゴム磁石で発電量も落ちる
フライ内側に初心者マークの厚いのが貼ってあると思って
ET3はスモールでは力が出ているので、駆動系の負担も大きい車両。
そんなエンジン調子こいて廻したら寿命ガッツリ縮むよ。
ショップのブログとかに乗せられちゃだめ。
フライなんて軽い方が原価下がるのに重くするにはそれなりの理由がある。
どうしてもいじりたくて坂が多くない通勤なら付けてPKフライ位?
>>466
レスありがとうございます、やはり軽すぎますしだめなんですね。
PKフライなかなかないんですよね〜 >>467
PKフライにしても、ベスパの持ち味的な
エンジンの「鈍」な部分がが無くなって、速攻元に戻した。
ノーマルマフラー+PKフライの組み合わせだと、
もしかしたらいい感じに化けるのかもしれないけど、
社外チャンバーだったので、いい印象無しでしたわ。
後は電圧電流が少しあがる様で、
ライトが気持ち明るくなるんだけど球切れしやすくなるw >エンジンの「鈍」な部分が
結局ベスパっていい具合にダルくバランスが取れているから、
良い所取りで速くするのはスポーツバイクより難しいと思う。
ノーマルフライに軽く給排気位以上の事はやった瞬間はおおはえぇだけど、
長期的に見たらベスパをつまらなく感じさせるだけだよね。
Pと同じPX乗ってる人がP乗ったらP欲しがるパターンが多いのもフライの重さだと思う。
カリスマ整備。資料と違うオイルシール。
オイルシールは再利用に見えるのは俺だけか?
>俺だけか?
Mee too
しかし相変わらず無駄なベアリングへの組付けペーストベッタリ
それも油浸箇所w
5万走ってるならシーブのピンとかシールとか見るよね普通。
オートマ経験無きに等しいのに良くもまあ受けるもんだわ
あと嵌めあいキツいなら抜く時も炙れよと思う。
どこの何を批判してるか分からんが、ハッキリ名前出して正々堂々と出来ないチキンはチラシにでも書いとけ
ぼかして書き続ける限りお前は一生チキン人生
但し犯罪はするなよチキン
俺は山田太郎だ。文句があるなら明訓高校まで来い。いつでも相手してやるよ。
俺、七十周年のイベント行こうと思うんだけど、
君らの中でいく人いる?
>>477
突っ込んだつもりがマジだったのか
なんでもありだなw >>478
ドレスコードが気になる。ジャケットでノーネクタイ、革モドキな靴なら大丈夫かな?。 俺なんてジャージにジーパンでいく予定。
場違い感半端なくて浮いてたら会場出て一緒にプチツー行こうぜ
ポンテデラ工場で工員は白ツナギ着てないと思うよ。
ブルーワーカーってことで水色ツナギじゃない?
白ツナギは本田宗一郎さんの提案でホンダが始めたと聞いたことがある。
vespaスモールにバッテリー載せる手段って何かありますかね?
ET3だとサイドポケットがあるけど
まず6V電装だと充電分取れないか?
>>486
レギュレーター入れて配線引き直してバッテリーカットスイッチつけて
LEDやらで極限まで消費電力も減らす。それでもチャージしなけりゃコイル巻き直して
全波整流。 バッテリーはシート下ボックスへ。 ホーンはDC用に変更。
とっても手軽で簡単。
おそらく3000rpmで3Aくらいは発電可能。 ブルーワーカーって?
あの変な健康器具がどうしたの?
70周年イベントは70周年記念モデル発表会なんだな
記念モデルの青、ロレのアイスブルーみたいでカッコいいな
>>492
ドレスコードはないがベスパらしい服装というのに引っかかって行けない模様。
なんだよベスパらしいって。 ファブリカ、背中にvespaって書いて有る白ツナギは浮くかな?
もうベスパって書いてあったらツナギでもジャージでもふんどしだってオールオッケーよ
ヘタすりゃ手書きだって許されるんじゃないかな
なんか来るやつらミーハーっぽいもん
今日のイベント。
おっさん&おっさん、そしてまたおっさん。
ベスパはおっさん乗り物なんだな(含む俺w
マジ受ける
お前今日いったんwwwww?
何着ていったんだよ?
ホントおっさんばっかだったよな
(含む俺wwwww
オレモイッタヨ
血糖値と体脂肪が気になる体型&お年ごろなオッサン多かったw
青のITALIATシャツ来た外人さんとエンジのVESPATシャツのオッサン
90SSが一番カッコ良かったな
ブームも去って久しいし残ったのはおっさん達ばかりなんだね まあ俺もだけどwww
意識高い系のおっさんはベスパに行き、
意識低い系のおっさんはカブに行く
格差社会じゃのうwww
若造の頃買ったvespa維持してたらおっさんになった。
そんなやつがかなり居そうだな
バイク自体はずっと乗ってるけど
ベスパは10代の頃数年乗って手放して、
約20年ぶりにリターン。
若造には維持が厳しかったよ。
専門店が地元に無い、インターネットが無い
部品や工賃も今より高いで、
安心して通勤通学に使えなかった。
*お前ら、何でそんなに個人のことまで詳しいの?
コワッwww
というかマイナス方向に認識が合うってすごいな。
ホンダのイタスク関連にも二度と関わりたくない人がいるけど
店だってキモヲタとか相手にしたくないでしょ
アニメの影響で乗るやつとかほんとやめてほしいわ
オタクが旧車とかに手出してドヤァは見ていて見苦しい
この前のイベントにも来てたよな
ssにウインカーはないだろ
なんか伸びてると思ったらw
ここのやつらはあの人になんか恨みでもあんのw
だって○○って精神か発達だろ?入るとしたら
店で面と向かって言われるって相当な事してるだろ。
あの商魂たくましい店でだぜ。
アニメ見て180SS買っちゃうようなカモなんでしょ?
それを切りに掛かるってちょっとやそっとじゃないって
まぁそれは会ったことないからなんとも言えんが憶測でよくここまで人の事悪く言えるなと
怖くてイベントとか行けねーわw
>>530
おまえも同じ臭いがするからイベント来なくていい >憶測でよくここまで人の事悪く言えるなと
あんな太鼓持ちみたいな店でお前障害者って何度も繰り返し言われるってよっぽどだろ?
店の常連か知らんが少し落ち着け
だからそれもお前の予想でしかなくて実際のとこは当事者同士しかわかんねーんだから
教えてはくれないだろうがアニメssか店に直接詳細聞いてみりゃ良いじゃん
鐘淵時代はともかくw今の場所でひどい扱いを受けた話は聞いたことはないなぁ
余計な物買わされたとかなんか修理代たかくね?とかそういう話は聞くがまあ元々そういう店だw
でもべつにそういう人達からも障害者扱いされたなんて話は出てないね。
当事者しかって言われた方は皆正常のつもりだろ?
龍之介だってジローだってゾンビだって、本人はいたってマトモのつもりだった筈だ。
店員がおかしくなったのなら他でも話が出てくるだろうし、そのうち見なくなるだろ。
正直どっちも好きではないから勝手に潰し合えって思ってるw
アニメssってヤツが、東京ヴェ○パと思わしきショップの店員からキチガイ呼ばわりされたとTwitter上でブチギレ。
以下次の人説明よろ
教えてくれただけありがたく思えよ。
貼れとかホントバカなの?
ていうかなに?
このスレの奴らの民度が低いの?
ベスパユーザーの民度が低いの?
>>546
お前はどっちだ
民度の低いスレの奴らの一人か?
それとも民度の低いベスパユーザーか?
その両方か? >>548
おまえふくめてバイク乗りは大体変なやつらだ。 ベスパすら所有したことのない人達が多いスレですねw
ていうか本人じゃね?
前から奴のRTと同じLinkとか貼られていたじゃん
やつのtwitter見てるやつも多いしそこは微妙なとこだな
RTと書き込みの時間がある程度近ければ可能性高い気もする
あいつ写真たくさんアップしてるからそれから分析して住所つきとめてやろうぜwww
いやー、Vespaスレで東京Vespaの名前出るの久々だなw
昔は浅草おやじの悪口であふれかえってたけどな。
あいついつも友人とニケツしてるのなwww
Twitterでvespa画像UPすると必ずRTされるの嫌。
伸びてると思ったらまだこのネタやってんのか
いい加減個人叩きはもうやめとけ
おもしれーからいいんだよwこいつなんかむかついてたから良いチャンスだしな
こんだけ嫌われてるんだから書かれても仕方なくね?
てか561は本人??
どっちにしろああいう調子に乗った気にくわねーのはひたすら叩くのが一番なんだよwわかる?
>Twitterでvespa画像UPすると必ずRTされるの嫌。
ほんとウザいよね
どれだけヒマなんだよ
ほら皆からウザがられてるだろwwww
徹底的に叩き潰してやろうぜwwww
みんなでブロックしね??
そうしたらあいつも自分が嫌われてるって気付くだろ
さすがに粘着すぎて気持ち悪いわ
ほっときゃいいじゃん
気に入らなきゃ直接言えよ
捨てアカでもなんでもいいからさ
2chってほんと人類滅亡するまでこんな陰湿で気色悪い展開やってるわけ??
さすがに引くよな
てかあれじゃね?
個人叩きしてるのって全部>>562の自演じゃね? なんだなんだ?
急に擁護が増えて逆にキモいんだが
本人か??
そのIDは俺だけどそれ以外は違うやつだろ
何が自演なんだ頭大丈夫?
なにこれwwwwいきなり俺が批判されてんだけどwww
そっちが自演だろバレバレでつまんねーぞw
客観的にみてキモいに一票
頭おかしい奴は自覚無いって本当だな。
はいはいはいどうせお前らもアニメ見てベスパ乗ってるとかなんだろ
こんなマジキメー奴らばっかのとこ言われなくてももう来ねーよ!
戦争法反対に一票みたいなもんだから
テキトーに流しとけばヘーキヘーキ
オレもアニメ見てベスパのってる奴らのがずっとキモい
批判してるやつを批判してるんだからお前らも陰湿だぞ
アジアものかな?
レッグシールドも前面が加工されてるね
もう無理にその話題からませなくて良いよ
個人に当たって何がしたいんだ
こんなパチモンに70万は出さないでしょw
その金で200ラリー買ったほうがよっぽど幸せになれる
>>586
おまえはここでなんの話がしたいの?
もっとおもいろい話題ふってくれたらのってやるよwww 例の個人叩きの奴まだいるのな。
いい加減きめーよ。
空気読めないの?池沼なの?
>>590
おまえもきめーなー
おまえの空気ってなに? ベスパを愛するとかいって自分が気に入らないのを叩いてるだけじゃん
お前みたいな陰湿なやつの方がベスパのイメージ悪くする消えろ
>>594
おまえのような陰湿なやつを叩くやつもイメージ悪くする
消えろ 古いビンテージのベスパが欲しいんですが
どのお店で買ったらいいでしょうか教えてください
栃木県在住です
代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金キングしゅっちょおしょくじけん
ダウンロード&関連動画>>
宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
ダウンロード&関連動画>>
寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ すんません質問いいですか?
友人から十年くらい前に乗っていた50ccのベスパ(不動車)を譲って貰えることになったのですがレストア関係の質問はここでいいですか?
ここで良いんだけどまともに答えない&答えられないような使えないキチガイハゲばっかりなんだよね
ええぇ…ありがとうございます
まだ手元に届いてないので何ですが困ったらご相談させていただきます
ショップさんにメンテお願いして帰ってくると
グリップの汚れがどうしてもひどくなる
グレーのグリップなのですが、台所洗剤で洗っても駄目
ホームセンターで売っている298円程度のパーツクリーナーでも駄目
何かいい方法ありませんか?
>>606
メイク落としと爪ブラシ使ってみれってかクレームもんだろグリップ汚すとか、、
つぎからマスキングテープかなんかで養生してから出せば? >>607
メイク落とし今度使ってみます
即レス助かりました >>609
今度から店に汚さないように言っておいた方が良いんじゃない? >>609
それで駄目ならマジックリン→業務用レンジクリーナー、もちろんゴムに攻撃性があるだろうから手早くな ラップでも巻いて店に出せば、鈍いメカニックでも流石に気がつくだろ
汚ねえベスパを修理すんのにグリップぐらいでいちいち文句言われたら修理する気なくなるわ
そうゆうやつは自分で整備して
俺も50sにグレーのグリップつけてた時期あったけど、汚れ目立つからやめた。
網目にOil汚れは落ちない。
でも中性洗剤と亀の子タワシが一番効率良かったような、、、
>>606です
みなさんありがとうございます
お店の人は一応軽く(グリップの)汚れを落としてから
納車してるので
あとは自分が我慢して自分で汚れを落とせばいいやと
思って何も言わないようにしています
亀の子たわしも買ってきます
色々候補の洗剤や化粧品系の液剤が出てきたので
早速試させてもらいます<(_ _)> >そんなオレはホンダ純正グリップ
ロッシさんちわっすw
ボアアップには4枚クラッチとかピナスコ1次減速に変更とか言うけどどっちも必要なもん?
4枚は必要だと思う。速攻滑った。
ピナちゃんは最近ようやく入れたが
結局1速は面倒で使ってない。
何ccボアアップか知らん。
旧ポリーニ75cc+4枚クラッチ+ピナス子ギア+ファコET3タイプマフラー+SBHC19・19に乗ってるが普段使い快適。
これだけで結構な金額だけど、これ以上やったら足回りやりたくなると思う。
アクセント・イントネーション込みで聞かないと特定なんてできねーわな
馬鹿だから英語わからないんだろ
恥ずかしくてスタデラなんか乗れねーよ
うるせーハゲだな。ヘインズのマニュアルくらい読めるわ。ボケ
そういや新型PXってステーター3相っぽいけどソースコイルどこ?点火はどうなってんの?
まさかバッテリー点火?
>>637
LMLだったら英語よりヒンディー語でも学んどけ 50s
シートの三角ボルトねじ込むための、ボディに溶接されてるナットが落ちた…
うーん、、気にしないのが一番か。
俺ももぎ取れたが、それをナット留めにしてる。
あれ、確かM7なのでなくすとめんどいはず。
聞きたいことがある
みんなパーツどうやって手に入れてるの?ET3の電気系統、駆動系のパーツの新品が欲しい。
>>645
ありがとうございます。あなた優しい。
他にはないですか?一応、念のため。なんか検索しても対して出てこないから(´;ω;`) ヤフオク
台湾やインド系の互換売ってる人や
ヨーロッパから入れてる人もいる
うががで在庫切れのものも見つかったりする
自分でスクセンのURL貼ってびっくり。
トップのバナーにある50s、リンク先でみると成川のシール貼ってあるぞww
みなさん優しいですね(´;ω;`)
参考にさせていただきます。
ベスパさいこう(´;ω;`)
スモールさえも国外流出か…
為替のせいもあるが、日本はタマ数豊富で安い
ディスカバリーChでやってるデブとノッポが車修理して売る番組で、ET3を60万で仕入れて80万で売ってたな。しかもイタリア国内だった。日本は安いな。
50sのブレーキ全然付かなくなっちゃった
バルブ外してブレーキ踏んでもエンストしないのってどっかでリークしてるってこと?
>>657
レンズ外してみたら微かについてる
テスターで調べたら1Vくらいしか来てないんだよなあ 【秘密保護法】 ナチスの手口でサヨクを捕まるんだろ? 早くやってみろよ m9(^Д^) 【緊急事態法】
復活した電力会社の原発広告に文化人や芸能人がまたぞろ登場して原発をPR! 500万円の高額ギャラも 勝間和代 三橋貴明 佐藤優
サンマ以降のバラエティ芸人の大半が、暴走族出身で極右思想。原発反対派を「放射脳」と嘲笑する連中。お笑い芸能界の極右安倍信者組、松本や上田らを追放せよ!
芸能界極右は石原慎太郎一家を筆頭に、上田晋也 草野仁 津川雅彦 向井理 松本人志 宇多田ヒカル マツコ 春日俊彰 田村淳 北村晴雄
https://twitter.com/tokaia mada/status/630627400552845312
今朝、辺野古で新基地建設に反対するママの会メンバーに対して、機動隊員が「お前たちには汚い血が流れている」などと暴言を吐いたそうです。
自分のやっていることを「だってお金欲しいもん〜」「俺の写真を待ち受けにしろ」とも (顔写真)
https://twitter.com/MothersNoWar/status/690357793702940672
【ヤンキー・ゴーホーム】 自衛官の代わりにゲスウヨが戦場に行け! 【フリー・オキナワ】
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
ダウンロード&関連動画>>
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
テレパシーによる世界演説は英国BBCが放送
ダウンロード&関連動画>>
ヘッドライト交換するぜ。
ついでにリムもつけるぜ!
20年近く前に50sビンテージに乗っていました
急にまた乗りたくなってきてこのスレを見つけたのですが、160gsMk1は今はどれくらいの価格なのでしょうか?
当時から憧れであったのですがお金がなくて…
ネットで調べてもだいたいaskかつsold outになってるので参考にできませんでした
また、北陸に住んでいるのですがいいショップはないですかね?当時通っていたショップは東京に移転してしまって…アラフォーですが手頃なラージに乗ってみたいです
>>662
mk.2なら162万でバイクブロスに出てるね vespa pシリーズって世代によって大きさ変わってない?ど走ってるの見かけたP?がうちのPXよりかなり小さく見えた…。
ヤフオクのMk1ってMk2じゃない?レッグシールドのボックスって後付け?リアにもボックスあるけど
密林のブログに出てるからmk1で間違いないんじゃない?
グローブボックスは当時のアクセサリーパーツなんだとさ
vnbってなんのこと?本国仕様じゃなくてベトナムとか?アジア仕様とかってパジャジ以外知らない
自己解決?125の型式のことなのね
失礼いたしました
大した問題じゃないんだけど、バルブ形状がTR87だと首が短くてホイールに少し干渉して、斜めになっちゃうよね。
できるならば、JS244Aが付いてるチューブのが好ましいかと思われます。
>>680
Amazonとか通販だとどれですかね? ステータの引き直しするときってAVS線でやるべき?VSFだと耐熱温度が足りなかったりするのかな
>>681
https://www.monotaro.com/p/3611/9431/
>>682
不具合が起こるレベルではありませんが、わざわざ干渉させて根元に力を与える意図はなんでしょう?後学のために知りたいです。
82年製のv50から外した純正OEタイヤチューブ(ピレリ製・バルブ部はbridgeport製)が手元に残ってたのでホイールに当てがって確認してみたら、TR87よりも首長で干渉しませんでしたよ。参考まで。
イタリア製だからでしょうか、現行パシフィック製バルブのような規格の表記は見つかりませんでした。 P200E フロントウィンカーだけ左右つかない。 リレー交換 バルブ交換 でもなおらない。
どこが悪いんじゃろうか?
>>688
ウインカー+まで電気来てるならアースしかあるまいて。 17年ほど放置のベスパ50Sもろたんだけど
タンク内サビサビガソリン入れ換えて鬼キックでエンジンかからんかなぁ
ガソリン入りで放置だとコックとかキャブに腐ったのが溜まってる可能性がある
コイルとか配線とか電気関係ダメになってたら高くつくな
プラグは火が飛んでるからダイジョブかなぁ
タンク錆びとりしてキャブばらして掃除してみることにしやす
タンクが外れない、コックが外れない、キャブを外そうとしたら折れたと続きそうだ
その前に11_が無いかも。
無事にタンクは外れましたよ
忙しいのでゆっくりやります皆さんありがとうございます
困ったらまた来ます
4万km超えたけどクラッチ全然大丈夫だな
どのくらい持つものなんだろ?
>>699
乗り方次第。ノーマル4万ならよくもってる方。
チューンすると1万ももたない。フリクションプレートじゃなくてハウジングが。 >>699
車種や改造による。ノーマル50なら4万は普通。 >>704
50年以上前の個体がゴロゴロしてるではないか ガワが鉄だからね
カタチがちゃんとしてれば例え動かなくなっても修理する人が出てきて路上復帰を繰り返すのでしょう
プラスチックのスクーターじゃ外装パーツが駄目になったら直す気にもならないかと
>>704
マジだと思う。壊れてても気が付かずそのまま乗ってるなんてこともある。
各部クリアランスガバガバで精密性のかけらも無い。
なので狂ってても普通に走る。
ただ電気系だけは所詮外車って感じ。
カブが現れなけりゃあもっと長期間売れたバイクの一つだと思うな。
日本以外では。日本は高すぎ。 実際定期的にグリスアップとかしたらわりと普通に日常の足に使っても問題無さそう?
買おうか迷ってんだよね
>>709
新車で買えた頃は学生の足ってパターンは多かったよ。
ただマトモに修理出来る店が少なかったので打ち捨てられ率も半端無かった。
部品すら注文出来ない普通のバイク店やら素人同然の自称専門店が
売ってたんだからそうなるわな。
DIYに自信が無いならまずは専門店を探すべきだ。 >>712
一応近所の店でベスパも見れないことないって返事もらったし隣町に旧車レストアを専門にしてるバイク屋あるからそこにも相談してみるつもり。
あとは隣の県に専門店があるから最悪そこに頼ろうかなと思ってんだけどね。
まあボーナス出たら買おうかなあ PXのノーズ上下にあるエンブレムの外し方を教えてくれる方はいませんか?また解説しているサイトなどありませんか?
TVなつかしいな、浅草オヤジは、開店時間に歩いてきて店の前す通り。店の先の交差点の喫茶店コロラドへ、それを尾行し自分もコーヒー飲んで、オヤジ
と一緒に店を出て、ようやく浅草オープンあのテキトーさと、若干うざい語りが好きだったな。ところで、デロルトsi20/17をsi20/20にかえて意味あるかな?
150スプリントなんだけど、いまsi20/17のジェットだけ変えてるんだが。キャブごと変えた方が効果あるかな?
>>716
キャブは消耗品なんで精度の良い新品の方が良い。
個人的にはさっさと補修がてらボアアップとSI24をオススメするが。
昔の雑誌のボルトオンチューンナップってバカにしてたけど最近は
あれはあれで負担が少なくてアリな気がしてきた40歳の初夏 >>717
色々弄って取り付けるのが愛着湧く反面手間と時間かかるからね。
加工部分の耐久性も心配になるし。
国産だとボルトオン当たり前だから感覚薄れるんだよね。 マイルドに?改造続けてきて、si20/17からsi20/20にしてみようかなあ、ということで。変わるかな
bgmのチャンバーは用意したんだけど。キャブsi20/20にするといいのかなあ、意味ないのかなあ?
しつこいか?この問い。
そうそう、結局机の上に鎮座したキャブレターを前に..
現状すこぶる調子がよろしいわけで、取り付けに躊躇してる訳だ。
リアル世界では誰も俺の相談聴いてくれないし
分かった、そうする。もうきかないぞ。みんなありがとう。
交換して乗ってみて報告する?
スモール50.100.125専門店での相場って今どのくらいですか?
Goo Bikeによると50、100が24万円ぐらい
ET3で28万ぐらいかな?
一般バイク店の相場だから専門店だと+3〜4万って感じがする。
特にET3は安すぎ。
ツーオーナーET3再生産手放したいけど個人売だとどんくらいかな?
錆びなし走行1200kmだけど。
15万位なら売りたい。
>>730
残念ながら中国地方なんで相場安いかな? >>704
エンジンは神。707の言う通りクリアランスがガバガバで軽量化なんてなに?
って感じのごっつい部品使ってるから2stとは思えない耐久性。
ピストンリング摩耗やクランクベアリング破損などとは無縁の設計です。 ラビットも中身の部品ごつかった、一度動けば壊れない。ベスパもすごい音出しながらちゃんと?走るもんね
ベスパの実動車って謳い文句は程度の善し悪しとは別問題ということですね
実働車は実用車じゃないからな
エンジンかかるのと問題なく公道走れるのは別だよね
>>738
他のバイクに比べて大きく乖離してる可能性は十分あり得るね。
まあオクで実働車なんてどれもリスキーだけども。 >>737
クリアランスがガバガバだからまず焼きつかないし、焼きついてもオイル
塗って無理やり固着引き剥がしたら復活するもんなw 逆にクリアランスを現行並に詰めると簡単に焼けちゃうしな…。
クラッチケーブルとかの消耗品が安いショップってどこ?
ラビットあたりになると 壊れない の感覚が一般と違うから要注意
50Sでボアアップせずにピナスコ16Tだけ入れた人いる?
3速の範囲をもう少しのばしたいんだけど。
一年以上放置のPがあるんだが、ガソリンやばい?
どれ位で腐ったりキャブ内固着したりするもんなの?
ハンドシフトのベスパはクラッチもマニュアル操作。
オートマチック限定免許では乗れないなと嘆く。
でも大丈夫。
50ccで原付バイクとして認定されているベスパの場合は、普通自動車一種免許が
オートマチック限定でもそのまま乗れます。
マグナ50、エイプ50などのスポーツバイクも問題なく乗れます。
なぜなら、原動機付自転車はオートマチック限定免許の制度がないから。
2サイクルで強制空冷のベスパは比較的夏の影響が少ない。
燃調が濃い方に狂うくらい。
電装系への負荷は運みたいなもん。
夏がダメならあそこまで赤道直下で普及しない。
湿気は??と思ったけど東南アジアでも走ってるからあんまり影響ないか、、
PXユーロ3のクラッチ側のミラーポスト?を外したいんだけど、ハンドルバーが邪魔して外れないんだ。
スロットル側はハンドルバーを引き抜いて外せたんだけど、クラッチ側はコード類が邪魔して引き抜けなくて困ってる。
グリップを抜いて、バーを押し込んでクラッチケーブルが入ってる切り欠きの位置でポストを外すっていうのが正解?
スターターのコンタクトスイッチなんかチョッキンですよ。
グリップを抜くだけじゃハンドルバーを押し込めないことに気付いた。
クラッチワイヤーとシフトワイヤーを抜いて、ウィンカーの配線を切ってカプラー取り付けって感じかな?
シフトワイヤー緩めてクラッチケーブル緩めてβピン抜いてコンタクトスイッチ外してウインカーケーブル外してハンドル抜け。
あー街中で2ストのンバリバンバンバラバラって乾いた排気音聞くと、寝かしてるP直して乗りたくなってくるわ
>>762
東南アジアでもしぶとく走ってるから案外
カブより高寿命だったりして >>776
カブさえなきゃもっと世界で普及してただろうね
こんな頑丈なやつが売れないわけがない カブみたいにノントラブルで走り続けられないのが衰退の原因だろ
すんません、先輩に質問です。
エンジン始動が出来るときと出来ない時があって参ってます。
症状としてはアクセル全開でキックするとエンジンはかかるのですがアイドリング位の回転数でしばらくしたらストール、何回か繰り返したら急にふけ上がり走行できます。
特に10km位走って10分ほど停車したあとが特にかからないです。
燃料コックオフで停車してますのでオーバーフローではないです。
プラグはOK、スパークテスターで1cm位は火花でてます。
キャブもOHしてCDIも新品交換、クランクサイドシールも大丈夫です。
残るはチャージコイルかと思ってますが、、プラグは少しかぶり気味です
>>779
温まると始動できなくなるのは何らかの理由で燃調濃いからか
電気系のコイル抵抗値が上がっちゃってるとかの可能性がある。
いくらコックOFFにしてもコック不具合は結構多いので一回タンクをOFF状態で漏れがないか見てみたら?
キャブOH時にフロートニードル交換した?そっち系片付けてダメなら
ステーターごっそり交換してみたら? >>781
タンクコック外すときたまにコック引っ掛かると本体から漏れるのでパッキンヤバイかもしれませんね。ニードルは交換ずみです、ピックアップ、チャージコイルも抵抗値は正常だったのですがやはりチャージコイルあやしいですね。
ただ走行していれば問題なく走るのでチャージコイルが温まっているのは同じなのに10分程したら再始動しないのが謎ですね。 >>784
と言うことは、ポイント以外のET3はステーターは互換性があるって事ですね。
違いはクランクエンドのスモールかビッグ位ですね >>782
コックの棒捻ると漏れるのはデフォ。
厄介なのはエア用の真鍮パイプ。クラック入ってたり抜けかけてたりすると
コックOFFでもキャブに落ちる。で、ティクラー状態になったり。 >>786
タンク外したときはオフで落ちないんで多分大丈夫です、が、もう一度みて見ます。 一応確認、フロート、フロートレベルは?
あと走った後にプラグ外してキックした時火はどうなの?
温まるとダメなのはCDIやコイルっぽいね。
かかると走れてしまう。
>>788
フロートは新品ですがレベルはかえれないんで多分大丈夫かと思います。やはりエンジン暖まるとかからないです。 >>790
プラグは新品とプラグクリーナー使ってクリーニング済みを使ってますので大丈夫と思います。
本日検証してみました。
フライホイールはずしてステーターのみにヒートガンにて加熱して抵抗値測定しましたが変化なし。冷間時はしっかりスパークし走行後はスパークが明らかに弱いです。
とりあえず安いピックアップコイルから交換してみます >>791です。
本日ピックアップコイル交換致しましたがやはりエンジンが暖まるとアクセル全回転でも回転が上がらずエンストの症状が出ましたのでやはりチャージコイルが悪そうです。
本日ステーターアッシーたのみましたのでまた交換後報告いたします。次なおらなければ正直投げ棄ててしまおうかとおもいます。 全く別メーカーの旧車で、
ポイント・IGコイル・コンデンサー・プラグ・プラグキャップ・
メインハーネスなど交換して最後ステーターコイル換えたらバッチリ復活。
無事治るといいね。
わろったわw
一年くらい放置してたET-3のガソリンが全部、気化してなくなってたw
そりゃ、あんなガソリンキャップにゴムのパッキンならそうなるわなw
>>799
ゴムパッキン劣化してるんじゃないの?
50sだけど1年放置でもガソリンしっかり残ってたよ、再利用はためらうけど…。
わりとしっかりした気密性あると思うけど >>799
うちに来て17年だもんな。
そりゃ、劣化してるとおもうよ。
今から交換、、 交換後やはり暖まると始動困難、、投げ捨てようかと思いましたがクランクサイドシールがいってしまったらどんな症状でしょうか?アクセル全開で鬼キックすればかかるのですがなんだかよくわからんです
あったまった状態で火花は?
その時に冷えている別の(交換前の)cdiを付けると?
プラグキャップは確認した?
et3は集中コネクタあったっけ?50sだとオイル泥まみれでリークや断線、熱で変化したりする
サイドシールだと回転落ち遅くなったり急に老け上がったりとかじゃないかな
かかっている時にエンジン回りパークリ吹いて変化を見るとか
>>803
サイドシール破損したら始動性悪化や
アクセル開けたときのもたつき
アイドリング不調なんかがあると思う。
ベストロ入れるにしても確認いるかも? あと自分の50sは腰上OHしたらエンジンかかるようになったよ
ピストンリングの抱き付きとかでも始動性おちるから見てないならいちど確認すれば?
>>804
なんだか電装では無い気がしてきましたWW
>>805
プラグキャップはかえてみました。
火花は温まっても飛んでますし新品CDI使ってるので今回はCDIっぽくないです。
>>806
なんだかサイドシールっぽいです、実はフライ側は替えたんですがクラッチ側はまだ替えてないのでエンジンふるOHコースかも
>>807
腰上まだあけてないんで確かめてみます。ただ下りで2速とかで無理やりエンジン回すとエンジンがかかり何事もなかったように走り出すので訳がわからないです。
みんなたくさんレスありがとう!!
投げ捨てるのはもう少し頑張ってからにします。 温まってクラッチ側のシールからミッションオイル吸ってかぶったような感じになるのかな。
>>808
あなたが大丈夫だとおもってるところに不具合がある
キャブじゃね?
エンジン下ろしてみました。
やはりギアオイル吸ってるくさいです。見たことない感じのオイルがべっとり >>812
キャブはOHずみでフロートバルブもスプリング入りをチョイスしたんで大丈夫と思います。 原因わかってよかったねー
2ストあるあるだけど、
実はケースセンターシールだったら…
>>815
ケースセンターシール?ってどこですか?ケースガスケットのことですか? >>817
明日宇賀神さんからOHグッズ一式来るんでフルOH予定です。
ガスケット、オーリング、ベアリング、オイルシール換えとけば多分大丈夫だと思いますが、、、
駄目ならプロですね。 いや、その前にプロに持って行った方がいいんでね?自分でやってみたいなら止めないが。
今までのレスレベルだと自分で余裕っしょ。
ベスパのエンジンなんて素人が組んでも普通に動く。
なのでSR400のエンジンもOHできないようなのがバイク屋のフリしてたりするじゃん。
ケースガスケットのことです
交換予定なら大丈夫だね
ケース割れましたがクラッチ側オイルシールは見た感じ大丈夫そうでした、クランクケースセンターガスケットのクランク下側が1/4ほどクランクケースの段差に噛んでいてカチカチに硬化してましたのでそこらが怪しそうです。
クランクケース内部に擦った後があるかと思いましたがクランクシャフト側面は無傷でしたので加工後かな?だとしたら粗い加工ですね、、 いいハンマー持ってるじゃないですかー
しかしうちの25年選手の50改102、サイドシールも換えてないし
ましてやケースも割った事無い
いつかこうなるのか…
>>824
カッパーハンマーと言えどネジは潰れるんでクランク触れとりで叩く位しか使い道ないんですよねWW
ちなみにクランクは触れがフライ側が0.02、クラッチ側が0.01でした以外とイタリアあなどれないですね〜 >>823
シールの状態なんて見てもわかんないでしょ。 >>826
ですね〜一応交換はしますんで大丈夫です。
ベスパ素人にも組めるとかよく言われるけどベアリングいれたり抜いたりするにしてもセパレーターとかプーラーとかできればプレス無いと絶対失敗するよ。
フライ側クランクベアリングをテーパーベアリング使ってるのみたことあるけどクラッチ側ベアリングの嵌めあい間隙考えるとあかんね、きっちりクランクの隙間シムで調節考えないとラジアル側にガタが出そう。 レスのレベルが上がるととたんに黙るよなおまえらWW
>>827の言ってることわかるがあのテーパーベアリングそこまでテーパーになってなくないか? レベル高いんか?
ベアリングは基本焼きばめで必要十分だろうて。工具多いに越したことはないんだけど
精度に拘って組んでもケース側精度に裏切られるよ。
あとPシリーズとかクラッチ側ベアリング焼かずに抜き差ししてるとすぐ馬鹿穴になってまう。
それこそシム入れないとクラッチ握るたびにスラスト方向に動く。
フライ側ベアリング入れ忘れで動いてる個体見た時はマジでビビった。
>>829
バカ穴と言えばカブ系エンジンのクランクベアリングだけどあれで高耐久?エンジンうたってる位だからベアリングの座りなんてオイル管理次第なのかもね >>830
カムだってバカ穴だけどそれでもメタルからベアリングに進化しただけありがたいシロモノだしね。
カブで10000rpm以上ぶん回す人なんて珍しくもないけどクランクベア破損はあんま聞かないね。
しかも片持ち状態だし。
15000rpmオーバーとかだと多いに影響はあるだろうけどね。 最近のクリエーター系の人って映像とかイラストとかの技術やツールやらの事に関しての追求とか凄い人は多いけど、良くも悪くもそれ以外の何かについてヲタクな人は少ない気がするなぁ。
自賠責保険の保険料支払って、ガソリンスタンドまでベスパを押していき
ガソリンを満タンにして、始動スプレーをキャブにぶち込み、キック!!!!!
エンジンかからん・・・・・家まで押して帰って、プラグ外して、圧縮確認、
ガソリンも来てる事も確認、プラグが火花飛ぶか確認・・・飛んでない・・・・
いろいろやったが駄目だった、ふと、キーを確認すると、なんとONじゃねwww
そりゃ、エンジンかからんわw、キーをONの所にしてキック!!!、一発でかかったよw
ちょっと、エンジンぶん回してすためにお散歩に行ってきたよw
さてと、重い腰を上げてベスパで出かけなければ、、、
知り合いが土曜にベスパ盗難にあったらしい
盗まれたりするもんなんだなちな100s
>>823
です、玄関先でエンジンのケース合わせてたら嫁さん切れながら帰宅、そんなごみ売って普通の原付買えってマジギレ
こっちもマジギレしてちゃぶ台蹴りあげてひっくり返してコップグチャーW
家の玄関ぶちけって閉めて漫喫へ逃避行、足マジ痛い、小指折れたかも ちゃぶ台返し王、星一徹
実はアニメではたったの2回しかひっくり返した事が無い。
まめな。
>>839
自分の好きなモノ、コト頭ごなしに否定されたらそりゃぶち切れるわなw
しかも頭使って考えながら真剣に直してるタイミングだと尚更だわww 趣味を理解できん人はだめだよな。
足として必要だったら原付なんてそんな出費にならんから二台持ちして
ベスパは趣味のもんだって言い張ればいい。
他人の趣味なんて等しくゴミだろ。
特に専有面積デカイ奴な。
有益な趣味とか釣りと料理くらいじゃね?
あと女はホルモンバランスの影響で理由なく不機嫌な時多いからな
ある程度平穏な奴もいて個人差あるが、酷い奴はマジ酷い
まあ男女の話はおいておいて、
きっちりベスパ直して嫁さん見返してやろうや
とりあえず和解したんで再開しますWW
今回はオーリングを純正品ではなく近似サイズの4種Dフッ素の素材をチョイスしてみました。
長期の実験になりますが期待を込めていい素材を使ってみます。
FFKMが理想的でしたがキックのOリングサイズで1,500円近くするので今回はパスで、、
誰か汎用Oリング使った方いますか?
エアコン配管用のOリングでいいんじゃないの?
緑色のやつ
>>853
HNBRってやつですね、今回はもう少し良いやつ使ってみました。 >>843
原作者の梶原一騎が話してた事だったかな?
星一家は貧乏なんで、夕食を毎度、毎度、ひっくり返せるわけない!!
と言ったとか言わなかったとかw >>850
キックのOリングなんてちゃんとしたメーカーのNBRならなんでもええでしょ。
なんでもええからOリングなわけで。
他のゴムとメンテサイクル合わなきゃ意味ないし。
とはいえ害はなんもないし楽しい良い趣味になればええなと思うよ。 >>856
クランクオイルシールをフッ素にすれば良かったです、、
純正青シールなんでメンテサイクルずれますね。 >>856
クランクオイルシールをフッ素にすれば良かったです、、
純正青シールなんでメンテサイクルずれますね。 >>856
クランクオイルシールをフッ素にすれば良かったです、、
純正青シールなんでメンテサイクルずれますね。 >>859
青はシリコン系のちょいと良いヤツよ。
黒のNBRが純正。
FKMはレンガ色だっけ? >>861
ポリーニの強化版が茶色でしたね、でもあれリップの内側テフロン樹脂なんでちょっと耐久性悪そうですよね
やっとOHエンジン搭載完了しました。色々とありがとうございました!!
明日走行チェックしてきます >>864
サービス業界なんで休みないっすw
仕事終わって毎日シコシコやってました。青オイルシールキュッキュッ音がなって少し気になりますがデフォみたいですね。 結局症状は変わらず、、暖まるとアウト、再始動不可ですプラグのスパークは以前より強くなりました。キャブ交換して駄目だったら投げ捨てます、、色々バイクレストアしましたがここまでやって駄目なバイク初めてです、オススメのキャブ何かありますか、、
イラスト仕事空きなくびっちり9月までスケジュール埋まったので上手く回してベスパで出かける時間を捻出しないと、、、とりあえずこの土日は乗れてない
投げ捨てるならちょうだい
キャブは国産のにした方が安心はできるよね?
フライホイールの着磁したらどう?
>>870
とりあえずSHBC19の新品をおごってみます。
国産はマニホとインシュレータが課題ですね。 暖まってダメなときに古いCDIに換えてみたら?
新品CDIが不良ってことも無くはない
関係ないけど150のことググってら
ピンクナンバーで乗ってる奴多いな
ひどいね
200をそのまま登録して乗ってるけど
実質125だよなーといつも思う
だからと言うわけでもないが、他の人が125登録していても
何も思わないな
実害ないし
>>872
CDIとステータコイルもかえてますので多分キャブです。キャブかえてだめなら腰上新品位しかやること思い付かないです、、 その前にもう一度キャブのOHじゃね。あと燃料ラインの交換とタンクの点検。
キャブは3回位あけてエアブローとクリーナーにて通路の清掃、ガスケットキット使ってOH済、燃料ホースは新品、燃料の流量も確認済です。
エンジン冷間時はキック一発、暖まるとプラグくすぶり真っ黒燃調がこいくなる感じです。
冬場はなんともなかったので気温上昇で燃調が合わなくなってると思います。
ジェット類はメイン74、スロー45、スターター60なのでノーマルです。何らかの原因でチャンバー内部のメイン通路以外からガソリン吸って濃くなってるのかも知れません。
スターター怪しいのですがパーツが無いのでチョークバルブのゴムを外してひっくり返しましたが変化ありませんでした。
とりあえずはピナスコのSHBC19たのみましたがどうなるか、、
ジェット類も新品に交換するべきなんだが、まぁいいか。
>>882
燃料タンクの空気穴が詰まってるのでは?
タンクがあったまると圧力がかかってキャブに燃料を無理やり押し込むとか
違ってたらすまそ >>884
タンクキャッシュあけてみたり、タンクからの燃料落下は確認してますので違うと思います。
エンジン暖まる、再始動不能、プラグ真っ黒、燃料コックオフ、プラグ外して鬼キック、プラグ戻したら始動可能の順になるのでやはりキャブが怪しそうです。
さっきついに走行中にがくがくなるほどエンジンの回転が不安定になったのですが濃くなるとがくがくしますかね?
クランクケース内部のガス抜くと何事もなかったように吹き上げるんですが、、 ガクガクするのはむしろ薄い時とかにある気がするけど…。
でもプラグ黒いんでしょ?
チョーク引いたらどう変わる?
>>886
そうなんですよ薄いかなと思ったんですがプラグ真っ黒、スターター引くと即死です、
明日キャブに石鹸水でリーク箇所ないか調べてみます。
>>887
自分広島市なんですけど来れますかW チョーク(スターター)ジェットからリーク?にしては暖まると、っていうのがよくわからないな
>>889
多分ですがフロートチャンバー内部のどこからかガスを吸っていて、
冷間時はギリギリエンジンがかかる燃調で熱くなると燃調
が許容範囲を越えて再始動不可能かと思います、メインジェットの付け根とかスライドバルブの下側とかにピンホールとかクラックがあるかも知れません、通路的にスロージェットとスターター通路は関係なさそうですが石鹸水でチェックしてみます。 新品ピナスコSHBC19に交換しましたが変化なしでした、本格的にわからなくなりました、、
フライホイール磁力弱まると火花弱いですよね?火花はかなり確りと飛んでますがピックアップコイル電圧足らなくなるとかですかね?最近ウィンカーが弱くなりましたが着磁でなおりますかね?
確かに中古エンジンのほうが安くて早く解決できるだろう
しかし男はあえて遠回りしたくなるときがあるんだよ
そしてその遠回りの思い出はプライスレス
皆さまとんでもない形で原因が判明しました、、
だ れ だ ガソリンタンクに給油以外でオイル追加したやつは!!
最近シート下のオイルが一気に減っていたことがあって気のせいかと思ったらご丁寧にタンクにオイル入れたやつがいそうです。
仕事がら深夜に帰ることが多く青空駐輪場なんで深夜は管理者が居なくてイタズラされたくさいです。
再度シリンダー外したら真っ黒オイルベタベタでまさかと思いタンクに2Lほど生ガソリン追加したら普通に走行出来ました、、
パーツ代4万返せ糞が
皆さまご迷惑お掛け致しました。シートにカギつけます
ちなみにOH後1kmほど走行で
このくらいベタベタでした、かなりオイルぶちこまれたみたいです ご愁傷様〜
まあでも原因わかって何よりだね。
パーツはヤフオクに流せば?ET3なら需要あるでしょ。
>>897
残念な感じだけど復調してよかったね。
いたずらする奴はまた同じ事するから面倒でもカメラ仕掛けた方がいい。 >>897
個人的に恨みを買ってそうで尚且つベスパのことをある程度分かっている人間が犯人か
もう目星ついてんじゃないの?w >>901
駐輪場にチョッパーのPXがいたけど違って欲しい、、隣にいつも珍仕様のゼファーが止まってるけどどうせタンクにぶちこむなら砂とかジュース入れそうW
>>902
多分それは無いはず、、
オイル触るのすら嫌うタイプだからやるなら車ではね飛ばす。
(経験済ww) >>904
まあ良い顔はしてないですね、
不動バイク1台、フレーム1台、ボロいベスパ1台、盆栽ワンオフバイク1台、まともなのは通勤用のエストレアだけなんで減らせ、捨てろのオンパレードですw >>906
そうです、小遣いの範囲内でやってるんで文句は言われたくないですが、、
バイクのガレージに入れてるんで邪魔にはなってないとおもうんですが >>907
なら何も問題ないじゃん
嫁がどうかしてる >>908
まあどこの嫁さん(女)もどうかしてますよねw アフターサポートは万全にな
寂しいんだと思うよ
上か下の口に突っ込めば大人しくなるから
嫁さんとは何だかんだで大丈夫ですw
ET3走るようにはなったんですがパイロットスクリュー全閉めでないとエンジンストールするんですが気温でキャブセッティング必要ですかね?いまはメイン74、スローは長いたいぷの42がついてます、明らかにアイドリングが濃い状態かと思います。
SHBC19のスクリューはエアスクリューでなくパイロットスクリューですよね?空燃比は変わらず混合気の量を調整するタイプでOKですか?だとすれば完全に閉め込めばスローが死んだ状態ですよね、、50sはガスケットでスロー殺してるみたいですが
とりあえずメインジェット70位にするかスローを短いタイプの38に替えてみようかと思います。
ベスパは特殊ですね〜はまったら抜けるのが低い難しそうです
今45分15kmほど走った感じプラグの焼けはいいのですがモッサリとした加速です。 まずこの時の>>779原因は何?いたずらのオイルだったの? >>916
多分オイル混合比かと思います。
調子崩す前から気温上昇とともにモッサリした感じはありました。 まんこのクラックからオイルが噴き出した!
大変だー!
ET3、ノーマルなら、
1年中メインジェット#74で大丈夫。
エアクリーナー、洗ってみたら?
オイルでベタベタかもよ。
>>919
エアクリーナ洗ったんでマフラー詰まってるかもしれません、ただ90kmは出るんでよくわからんです 初めまして。今更ですがet3の新車を探しておりますがもう販売もされてませんし不可能な話しでしょうか?人生最後のバイクとして探しております。
>>921
15年位前に販売終了している車両ですので、新車が残っていれば購入可能だし、残っていなければ不可能です。
当たり前の話ですが、、、。
新車にこだわらなければ、コンディションのよい中古車両もショップのブログなんかで時々見かけます。
こまめに検索してみる事をおすすめします。
手に入れてしまえば、古い国産スクーターなんかと比較すると部品が出るので維持は楽です。
ハンドチェンジVespa楽しいですよ、いい出会いがありますように。 どこかに新車のまま保存されてる個体はあるんじゃないか
金に糸目をつけないならあるかもだけど、ここで質問するくらいだから予算的に無理っぽいし、そこまで本気でもないだろ。
et3は最近高いからね。
新車信仰ってなんなの?
乗って帰ったら中古じゃん?しかも10年以上のストック品って。
マジで疑問なんだけど。
>>914
です結局スロー38、メイン74で妥協しました。
メイン下げるとよく回り調子いいのですが焼すぎでしかもパイロットジェットも1/4程しか開けられないのでパイロット全閉めで妥協しました。
アイドリングに落ちる時にストンと回転が落ちるのが気になりますが普通に走るのでOKとしました。
気に入らなければpwkかPEキャブ投入してみます。
あと>>783のステーターは再生産ET3には適合してませんでした。ストップランプ青配線からウィンカー黄色配線が導通しているタイプで青配線と黄色配線のコイルの間をアースしないとウィンカーリレーがパンクしました。
テールもつかないのでコイルほぐして12v三相交流又は全波整流仕様にできるか実験してみます。
皆さま色々ありがとうございました。 >>925
この間まさに乗って帰っただけの数km車両があったな。 >>927
それはメーターのメーカー動作テスト跡じゃなくて? >>929
そういえば一昔前はアパレル店とかでよくオブジェになってたね。
地元イオンのは中古50Sだけども。 >>931
そのへんは戦争映画見て装備が違うとか騒いでるミリオタレベルのツッコミだろう。 >>932
べつに貶してるわけじゃないぞ。俺がスタデラ乗りだからな。LML japanにそういう記事があったってことね スタデラにVespaのエンブレムつけててごめんなさいw
おめーら、クリトリスよりちっちぇえこと言ってんじゃねーよ!
このチンカスが。
無理やり部屋に連れ込んじゃったの!
バレちゃったの!
>>926です
今日夜かなり気温が下がってET3の調子がかなりよくなりました!!エアスクリューも規定値まではいきませんがかなりあけてもストールしなくなりました。へんにデリケートなキャブなんですね→デロルト そんなデリケートだったかなあ。
スロージェット、番手ひとつ上げてみたら?
回転落ちからのアイドリングはどう?
きれいに回転落ちて低くアイドルできる?
px125ノーマルで原付に加速負けするのですが加速のコツとかありますか?タコメータが無いから分からないんだけど、発進してすぐ2速→一気にアクセル開けて3速に入れて、回転数高めで加速して4速で巡航、みたいな運転してるんですけど…。
>>940
こつ=スタート時にアクセル全開と同時に思いっきり蹴る 125じゃ仕方ないです。諦めてのんびり走りましょう〜
MT車だからしょうがないと思ってるわ。
400アメリカンの時も町中で原2に勝とうと思わなかったし。
街中ならPX150で充分に感じる、バイパスはしんどいけど(笑)
ステーター巻き直しました♪
12V仕様にするか以前発見した6vレギュレートレクチャファイアで6v直流仕様にするか、、
再生産ET3もやはりホーンスイッチ加工とストップランプスイッチをPK仕様にしないと駄目ですよね、、ホーンも直流探さないと生けない >>946
それがめんどいからホーン用コイルだけは残した派だわ。
でも直流でも半波で平滑化しなければACホーン鳴りそうなもんだけど。
人柱してみないか? ET3ですが、
またプラグキャップが割れた。
これで二度目
干渉しにくいのにかえます。
ET3はシリンダー高があってボディとのクリアランスが少ないんだっけ。
純正じゃなくて低いタイプへどうぞ。
リアサスかさ上げすればクリアランス稼げるんじゃね?
乗り心地変わっちゃうけど
前傾にしてフロント荷重にしたら、ますますブレーキが効かなくなりそう・・・
最近ベスパ乗れてないし、今週末天気よさそうだし出かけたいな。とないでいいからふらふらぁって。2りんかんの10%オフクーポン来たし見に行こうかな。
ありがとうございます。普通にしててもハイビーム状態だったので助かります。
緩めるだけでいいよ。
外してしまうとなにかと面倒。
締めるトルクは加減する事
ネジの相手がプラだから速攻ナメる
ソースは俺
2スト51cc以上で出来るだけ安く買いたいのですが、どの型がおすすめでしょうか。。
種類が大杉てどれが2ストかわからず。。
PX光軸調整おじさんだけど、今も新車があるPXがオススメ。中古車もパーツもたくさんあるぞ。
ヤフオクの悪いショップだとスターデラックス改名後のLML製VespaをPXと偽って売っているし4stモデルもあるから、店頭で買おうね。
>>962
PかPXの125がコスパ最高な気がするなあ。
ちょいとゴニョるだけで200より早くなるし。 安いのはゴミばかりだからできるだけ安くってのはオススメしないけど。
ビンテージ100かET3じゃないの?いじるのも簡単だし。
新車が良いならPX一択です
Gtsの下取りに出す
吸排気以外いじるとこわれるって聞くけど
>>967
キャブ、マフラー、CDIの交換。エアインダクション撤去。
ここまでで旧ノーマルくらいになる。 962です。
漠然とした質問にレス頂きありがとうございます!!
教えて頂いたモデルを調べたところ、125ET3
が安くて自分に合いそうでした。
修理しながらだましだまし乗ります!
PXは良さそうですが高くて。。
むしろ安くあげるならLMLもありなんですかねー
スレ違いなので移動します。。
ところでLMLの2stさんならここにいても許される?笑
>>972
P125のほうが安いっしょ。
部品供給、メンテナンス性、パワーアップ幅
どれをとっても圧勝だと思うが。
見た目のキャッチーさは大敗だけどw
ET3を14ps以上にするには大変な労力が必要だけどP125なら無理なく達成出来る。 >>977
レスありがたいす。962す。
goobikeだとP125X一台しかなかた。。
ただ見た目の雰囲気ET3ええよなぁ。
安くて良い球が見つかればそれが一番いいんすけどもも。。
上の方のレスを見てたらLMLスレもあるのかと思ったらなかったでござる。 >>979
もったいねー
この会社って引き取ったやつどうやって処理するの? レストア屋に5万で入って、直されて30万とかで売られてそう
>979
色々とストーリーを感じさせる写真だね、ホノラリステッカーがwww
酷い扱いを受けてきたんだろうな、、
小銭持ってるやつがお洒落だな〜程度でベスパ買って不調になったらこうなるわな
最初は買った店持って行ったりするだろうけど段々飽きて放置のパターン
金に困ってる訳でも無ければタダで引き取ってくれるのは嬉しいだろう
諸先輩方にお聞きしたいのですが、
車種は50s、オイル交換の際にドレンボルト舐めてしまいました。
どなたかネジリペアって使ったことある方いらっしゃいますか?
熱やらオイルやらの環境である、クランクケースに使って大丈夫なものでしょうか?
ご意見を聞かせてくださればうれしいです。
>>984
新しいドレンボルトを買うという選択肢は… ナメる、ってのはボルトやネジ頭の事だよな
ネジリペアって言ってるからケース側ネジ切ったって事か?
オイルってもミッションオイルだしチンチンに熱くなるわけじゃ無いからオッケーでしょ
すみません、ケース側、雌ネジです。
ボルトに水道シールテープ巻きっていう姑息的修理でオイル漏れ一応止まってますけど、精神衛生上良くないですw
いろいろ調べた結果、2000円のネジリペアVS7000円ぐらいのリコイルキットを比較して、リコイルキットにチャレンジしてみようかなと考えております。
ご意見ありがとうございました。
ヘリサートやスプリューと呼ばれてるものならそんなにしないよ。
リコイル©️はブランド料が、ね。
あとは汎用の少し長いボルトに変更するという手もあるよ。長過ぎるとギアに干渉するから気をつけないとだし、一時しのぎではあるんだけど。
>>987
アストロが安いリコイルキット出してる。 >>988
>>989
情報ありがとうございます。
ドリル垂直に揉めるか、タップ垂直に立てられるか心配なんです。
ケース駄目にするリスク考えると、今のねじ穴をガイドにするパイロットタップっていうドリル不要のタップが付属してるリコイルかなって思います。
しかし、水道シールテープも馬鹿にしたもんじゃなく、装着後一週間ぐらいオイル漏れしませんw 50sのドレン穴はM8並目だよ。
案ずるより産むが易しだよ。
自分は汎用の長ボルトで誤魔化した後に、エンジンOH時にケース単体でヘリサート加工したけど、それだけ配慮できる気持ちがあれば上手くいくよ。
エンジン車載で施工するなら、車体を寝かせて水平方向でやるといいのかもですね。
切子はフラッシングすれば排出できるかな?
もしM8で失敗したら、M10にしちゃえばいい!(笑)
>>992
関係ないけど、ツーリング中オイルキャップ飛んでいったのでウェス突っ込んでガムテで塞いだけど大丈夫だったよ ついでに。
トルクかけ過ぎて舐めた穴をネジリペアで補修しても、またすぐトルクに負けるよ。
気休め程度にネジ山っぽいものは作れるんだけど、元のネジ山のようなキレイなネジ山にはならず、強度も全くないので、結局グズグズになった記憶。
リコイルやヘリサートを使わないなら、ネジリペアよりも、JBウェルドで穴を一度埋めて穴開けてタップ切り直した方が遥かにマシかと思います。
lud20230201121525ca
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/motorbike/1432995087/ヒント:5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「ベスパ vespa ハンドシフト系全般 19速 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>12枚 」を見た人も見ています:
・ベスパ vespa ハンドシフト系全般 21速
・ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
・ベスパ VESPA ハンドシフト系全般 20速
・【AT】ベスパ vespa【オートマ】9
・【AT】ベスパ vespa【オートマ】11
・【AT】ベスパ vespa【オートマ】18
・【AT】ベスパ vespa【オートマ】8 [無断転載禁止]
・【AT】ベスパ vespa【オートマ】10 [無断転載禁止]
・【電動】YAMAHA PAS 全般 & BRIDGESTONE 【OEM】2
・有料お絵描き講座・動画・添削・コミュニティ系全般総合スレ Part2
・有料お絵描き講座・動画・添削・コミュニティ系全般総合スレ Part10
・ピッコマ全般 Part.7
・ピッコマ全般 Part.4
・カワウソ全般 Part3
・ピッコマ全般 Part.2
・バイデンのアキレス腱 コカイン使用の「溺愛次男・ハンター」に中国支援ファンド在籍の過去 犯罪、スパイ防止、恐喝に関する懸念も [Felis silvestris catus★]
・【地ビール】クラフトビール全般 10
・ニュース速報@理系全般板★3
・【ジョジョDR タウン全般】ジョジョの奇妙な冒険 ダイヤモンドレコーズ part1
・【宮城】出会い系全般【仙台以外】
・ピッコマ全般 Part.9
・ピッコマ全般 Part.39
・ピッコマ全般 Part.84
・ピッコマ全般 Part.83
・ピッコマ全般 Part.96
・ピッコマ全般 Part.69
・ピッコマ全般 Part.32
・ピッコマ全般 Part.79
・ピッコマ全般 Part.45
・ピッコマ全般 Part.60
・ピッコマ全般 Part.29
・ピッコマ全般 Part.71
・ピッコマ全般 Part.24
・ピッコマ全般 Part.95
・ピッコマ全般 Part.21
・ピッコマ全般 Part.10
・ピッコマ全般 Part.61
・ピッコマ全般 Part.46
・ピッコマ全般 Part.14
・ピッコマ全般 Part.76
・ピッコマ全般 Part.19
・ピッコマ全般 Part.75
・ピッコマ全般 Part.112
・ピッコマ全般 Part.113+
・【ROM焼き】Xiaomi全般 Part9
・【ROM焼き】Xiaomi全般 Part3
・【ROM焼き】Xiaomi全般 Part5
・【ROM焼き】Xiaomi全般 Part2
・不眠症・その他の睡眠障害全般 Part125
・不眠症・その他の睡眠障害全般 Part124
・不眠症・その他の睡眠障害全般 Part164
・不眠症・その他の睡眠障害全般 Part123
・不眠症・その他の睡眠障害全般 Part145
・ゲイが語るAKBや48グループ全般 Part.5
・ゲイが語るAKBや48グループ全般 Part.7
・【チン騎士】アンチオタク左翼全般 part.2【ヨxist】
・【モモランド】 MOMOLAND★6【BAAM-Japanese ver.-】
・【モモランド】 MOMOLAND★8【BAAM-Japanese ver.-】
・【モモランド】 MOMOLAND★11【BAAM-Japanese ver.-】
・【BlackDesert】 黒い砂漠 PVP全般スレ part3
・Granado Espada グラナド・エスパダ(ワッチョイスレ) Part767
・幼稚園のお受験全般 11
・【大物】落とし込み全般 2
14:08:28 up 18 days, 32 min, 1 user, load average: 6.29, 7.26, 8.27
in 3.6245799064636 sec
@3.6245799064636@0b7 on 123004
|