前スレ985です。
素直にカウル外して無事交換しました！ありがとうございます(｀・ω・´)
前スレ落ちたな
そして今さら>>1で知ったけど、F4の国内仕様って定価80万切ってたのかよ…
逆車も乗り出し100ちょいくらいだったの？
かなり安かったんだな
>>3
お疲れさん。そしていずれ来るプラグ交換にうんざりしてくれw >>4
レスありがとうございます(＾ｖ＾)
プラグ…
前に250マルチ乗ってた時は重い腰が上がらずバイク屋に丸投げして交換しました
交換の時期は1万キロってところですかね？ >>5
パワーダウンとか燃費の悪化とかあるだろうけどいいんでない？
いきなり壊れるとか無いはず。
俺も最近まで一万以上引っ張ってたけど、
9万キロオーバーまでエンジンもってるし、いいんでない？
ただし責任は取れませんので悪しからず！
自分でやっても狭くてイラつくし、店に頼んでも工賃8千円位かかったような気がする。
頼んだことなくて、パーツリストに書いてる工賃見ただけだけど。
まあ悩んでくださいw
なれればプラグ交換だけなら一時間くらいで行ける気がする。
俺はいっつもなんだかんだ他の作業もしだして、4時間くらいかかってるけどね！ >>6
次回オイル交換で納車から9000kmなので一緒にやっちゃおうと思います(＾ｖ＾) モーターサイクルショー行ってきました！
PC35意外といるもんですね。5台ほど確認できました。
今度のオフ会の予定はあるのかな？
是非参加させていただきたい。
エアクリ2万キロ以上交換してなかった…いや、まだもつか！？
次回プラグ交換に合わせて替えようかと思うが、ドリームに注文に行くのが気が重い…
値段いくらになってるんだろ…まあ欠品してないだけいいんだろうけど。
しかしいつ欠品しちゃうんだろ
>>13
YOU、(ry >>12
となると、別の場所で集まりやすいところ…
どこかありますかねえ 01逆車Fなんだけど、妙にアイドリング低いなーって思ってアイドリング調整しようと思って調整ノブ？回したら全部供回りするもんで、引っ張ったら出てきた…
01逆車につけてたHIDを譲ります。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](http://img.wazamono.jp/car/src/1428976394607.jpg)
使用期間は1年半ほどで、ハイビーム側の使用は10時間に満たないと思います。
製品はユアーズのBRIGHT35Wです。（買値は23000円ぐらいだったと思います）
お譲りできるのは写真に写ってるものが全てで、リレーはありません。
35Wバラストx２
5000Kバーナーx２
3000Kバーナーx１
ロービーム黄色＋ハイビーム白で使ってました。5000Kの1本は未使用です。
送料のみでOKです。
私は名古屋なので、手渡しできる人なら手渡しでも可です。
何か質問があれば答えます。 あ、取り外した理由は、新しいHIDを入手したからです。
何か問題があったから外したわけではありません。
取り付けに足りないパーツは
電源リレー2個
防水カプラ2個（ギボシで代用すればいらない）
H7バルブを押さえる為のスペーサーみたいなヤツ
です。
カー用品店や通販サイトで購入できると思います。
取り付け方法や設置方法での質問にも答えます。（自己流ですが）
興味ある方は下記メルアドまで連絡ください。
[email protected]
希望者２名以上の場合は、適当に抽選します。（目をつむってマウスでクリックして決めます）
締切は１８日の２４時までにします。 すみません、確認不足でした。
未使用の5000Kバーナーは５５ｗでした。３５ｗのバラストとセットで購入したのに。。。
ですので、バーナーは
5000K 35ｗ ｘ１
5000K 55ｗ ｘ１
3000K 35ｗ ｘ１
の3本になります。
一応、35ｗバラストで55ｗバーナーを点灯できるか実験してみました。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](http://img.wazamono.jp/car/src/1429019434770.jpg)
点灯時の電流は3.46Aだったので、ロスを考えると35wで動作しているようです。
明るさも35wバーナーと比べて特に暗いとは感じませんでした。
リラックマの影で明るさが分かるかと思います。 このような状態ですが、それでもいいよという方、お願いします。
HIDええのお～
>>16
00年だけど、スポスポ動くから、抜けそう？！って不安になることがあったが、
まさか本当に抜けるとはなw
で、大丈夫なの？ >>25
アイドリングは950rpmくらいになってしまったよｗｗｗ
どこに刺さってんのかイマイチよく分からんかったからサビマニ届き次第見てみるつもり
写真撮ってくれるとめちゃめちゃありがたいんだが(´・ω・｀) >>26
あした天気がよかったら写真とってみるよ。サービスマニュアルは該当箇所を今晩みてみるわ。 正式名称は「スロットルストップスクリュ」って名前らしいです。
サービスマニュアルの該当ページをスキャンしました。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](http://img.wazamono.jp/car/src/1429351027545.jpg)
実物の写真を撮ろうかと思ったけど、タンク外さないとダメっぽいので諦めました。ごめん。
ちなみに、アイドリング標準値は1400±100rpmってなってました。
うまく直るといいですね。 なんと言う優しさ溢れるスレ。
先っちょ5センチくらいの話だと思ってたら、根元から抜けたんかもしれんのか…
頑張って…
>>29
タンク外してみていけそうだったら頑張ります！
ダメそうだったら金かかってもいいからバイク屋丸投げしよ… >>30
何を勘違いしたか、左に回し続けて気づいたら抜けてました…
頑張ります… HIDですが引き取り手が決まりました。
連絡をくれた皆様、ありがとうございました。
私が使っていたパーツが、ここの住人のロクエフに装着されるなんてなんだか嬉しいです。
では、名無しに戻ります。
赤F4i盗まれた。ロックとカバーしてたけど…
とりあえず警察には届けたけど見つからないよね…
みんなも気をつけてくれな…
>>35
マジかよ…ご愁傷様です…
いっちゃあ悪いが市場価値かなり低いだろうに盗られるのかよ…
油断しきってたわ… 自分はダイヤル鍵ガチガチやられましたよ。ダブルロックに地球ロックですが。
01Fです。
うちのも狙われたことある。シートカバーがめくられて、中を確認した形跡があった。
それ以来、シートカバーの見えないところにカウベルをぶら下げておいて、めくったら鳴るようにしてる。
効果があるかどうかわかんないけど、気分的にはちょっと安心してる。
うちも１月前に後輪のロック一個割られてた。
いつもはめんどくさくて一個だけだけど、
たまたま洗車オイル交換した後で前輪にもロック２つしてたから助かった。
問題なのは6Fは妻のオートバイで、ストレスで育児に影響が出ているからで二重で心配だわ。
大事にしてたからおいそれと新しいのというわけにもいかず。
愚痴ぽくなって申し訳ない。
>>36
まさにそれでRRと比べて不人気だからと油断した。 スロットルストップスクリュがもげた者です。
本日午前中時間ができたので、修理に取り掛かりました。
左カウル外し、タンクのボルト外し右にずらした状態で、いただいた画像を元にタップが切られている場所を探してみるとあっさりと見つかりました。
しかし問題はそこからで、手が入っていくような隙間もなく完全に探りながら入れる感じで、15分ほど格闘した後なんとか差し込むことができました。
長々と書きましたが、ようは治りました(笑)
SMの画像くれた方、応援してくださった方ありがとうございました。
ロクエフ民の暖かさを感じました（泣）
>>41
よかったね。
画像見て、これ手入るんかよ…と思ってたが無事できたようで何より。
もう左に回しまくるんじゃないよ！！w >>40
奥様心配ですね。
思い入れがある分、複雑…。
奥様が、心健やかに育児に専念できるようになるのを、祈ってます。 >>41
て、ことはケーブルの被覆ごと左へ回っちゃったって事かな？で、付け根のネジ部が外れてしまったと。
なるほどー、気を付けよう。
ワイヤのグリスアップしておけば、抜け防止になるかもしれない。勉強になります。 >>44
そうですね。被覆ごと回っちゃって外れた感じです。
水温80℃なのにアイドリングが2000rpmから下がらなくなって
おいおい…って感じで回したら外れてきましたｗｗｗ 01年式逆車F4iで走行中にFI警告灯が点灯しまして、
Nにしてサイドスタンド停車したら2回点滅して消灯を繰り返します。
これは自己診断の信号なんですか？
>>49
遅くなりました。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BNAhzWB.jpg)
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ka3tist.jpg)
Pbセンサのようです。 >>50
ありがとうございます！
知り合いのバイク屋でタンク浮かせて見てみたら
Pbセンサに繋がるホースが経年劣化でひび割れが多々・・・
センサ本体が結構高価なので
とりあえずホースだけ交換して様子見をしてみようと思います。 >>51
ホースで済めばいいね…
pbセンサって幾らくらいすんの？ >>52
10年前のパーツリストで9000円だから
今だと1万円超えてるんじゃね？ >>53
そこまで高額パーツじゃないのね。
汎用で値上がりしてないといいな。
パーツの値上がりが凄すぎて、頼んだ時毎度ドキドキするw F4iの専用部品の価格は本の1.5～1.7倍くらいかな
まだ供給はあるから仕方ないか
走ってもバッテリーに充電されなくなってた。
ジェネレータかレギュレータか・・・
しかしF4iは軽くて押し掛け楽だからまだ救いがある
>>56
俺も一回なりました。
レギュレーターでした。
バッテリーが完全にすっからかんになったら押しがけも無理だから動かなくなる前に交換した方がいい。 >>56
俺のPC35も2週間前にレギュレーター壊れたわww
やっぱりHONDAの持病なんやね
純正部品は発注時点で在庫残り7個になってたんで、皆さん気をつけて～ レギュレーターって汎用じゃないの？！
レギュレーター欠品とか洒落にならんし、他の部品も怪しくなりつつありそう…
>>58
わぁぁ。 不安を煽る最後の一行!!
みんなコレがほんとに不安なんだよなぁ。
なんてったて、25だし
すでに欠品なんだろなぁ…。 レギュレーターに関しては社外品もあるからまぁ大丈夫じゃない？
>>61
普通に社外あるんだね。全然知らんかった。
ただやっぱり他の部品もそろそろ欠品していくんだろうな…
それでご臨終になる運命を予感するw >>62
マイナー車の宿命だよ
Z系、刀、CBみたいな80年代車でもアフターパ－ツが豊富な物もあるけど
90年代でもマイナーだと我々みたいになるよね
せめて、ヤマハみたいに流用出来るのが解かって入ると便利なんだけどね PC25のレギュレーターは31600-MV4-010だから
逆にPC35の31600-MBWより長く供給されそう
>>65
ホーネット、CB400とかと同じか！
有難う。 うちの子の未来が少し明るくなったよ。 だめだ、なんか上の方でクラッチ滑る。
オイルの所為なのか、クラッチプレートがご臨終なのかわからん。
と言うか両方心当たりあるから困る。
なら両方交換しろよ！って話なんだが、
いつまで乗れるかわからんからクラッチに金掛ける踏ん切りが付かん…
3速か4速より上、回転数一万超え、更にオイルホカホカで発症するだけだから、
日常にはまだ影響出てないのよね…
今だとプレート一式で2万くらいしそう
ムムム…
車速と回転数がジワジワ合わなくなってくるならオイル
いきなりスッカーンって回転だけが上がるのがプレート
のような気がする。
あ、あと、プレートがヘタると、クラッチがつながる位置が手前（レバー軽く握った場所）になるよ。
>>68
滑る時はスッカーンだわ。
１万くらいから一気に滑って12000くらいまであがる。それ以前は普通だと思う。
ミートの場所は調整してるからようわからんな…
>>69
四輪用のカスのエッジRS。だいぶ前から入れてるが最近滑りだした気もする。
もしくは最近回し出したような気もする…人柱も多いみたいなんだがなぁ
この前のオイル交換で入れすぎて、ちょっとくらいいいだろと放置してたら
症状が悪化して滑る頻度があがった。
抜いたら起こり辛くなった気もする。
気もするばっかりです、はい。 あ、プレートはもう6万キロ位交換してません。半クラもいっぱい使ってます
自分でETC取り付けした人います？
配線通すのにカウル外さないとダメかな？
>>72
カウルははずさずフレームに沿ってフロントまでアンテナはわせたよ。 ありがとうございます。
電源はテールランプから取りました？
>>74
ナンバー灯からとった。テールランプはキツキツで綺麗に分岐ができなさそうだから諦めたｗ >70
うちもPC35にカストロールRSを入れてるけど、滑った事ないなあ。
アンテナ別体。
俺はたしかタンクとエアダクトカバーの下くぐらせたな。
タンク軽くアゲた気がする。
あとはお察しで。
俺は電源はエーモンのヒューズ電源からお手軽に。
メーカーによってバッ直電源も取らないと動かない機種もあるので注意。
参考までに。
>>76
ですよねー。走行距離的にプレート逝ってても何の不思議もない、
むしろいってないほうがラッキーレベルだしなぁ クラッチ滑ったまま走り続けると
プレートの粉が大量発生して、オイル交換してもすぐに劣化する
そしてエンジンの他パーツへの悪影響へ・・・
取り敢えずエンジン開けてみて、プレートまだ使えそうだったら
クラッチスプリングだけ交換、もしくはワッシャー噛ます。
F4のセルのブラシ交換したった！
地獄だった！SM書いたやつを恨みました！モーターにアクセスできねえ！！
キャブ外したほうが早かった気がする。それも嫌だけど！
10年以上乗ってきて初めてタンク外したけど、浮かす場合と比べて
整備性が滅茶苦茶あがるね。プラグ交換の時も外そうかな…
>>80
全域にわたって滑ってるわけじゃない。…はず！！
とりあえず最近は前に感じたような滑りはほとんどないんだよな…
>>81
もう開けるんだったら再度開けるのも面倒くさいし寿命近いだろうし、全部交換しようかなと。
あ、そうそうクラッチの消耗部品一式12000円ちょいでした。
意外に値上がりしてないな。現行に流用されてるんだろうな。 以前HIDを譲ってくださった方、本日重い腰をあげてようやく取り付けしました。
ご好意に感謝します。ありがとうございました。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/659PVRo.jpg)
>83
無事に装着できたようですね。よかったです。
それにしても、すごそうなバイクですね。
CBR600F（PC35 02001EU FI仕様）を購入して3年
今まで下道ばかりで、初めて長距離高速ツーリングしてみた
250kmを110~120巡航 回転数は120で6千 110で5500 燃費は16km/l
帰りの250kmは 回転数5千キープでちょうど100km巡航 燃費17km/l
下道でも同じくらいの燃費だったので
もうちょい伸びるかなと思っていたので(´・ω・｀)
日に5度も給油した（高速乗前、高速往路２復路１、高速降後）のは初めてｗ
目的地まで時間かかるが80km/h巡航だともっと燃費のびるかしら？
皆さんの最良・最悪燃費やコツをお教えいただければ幸いです
>>85
80km/hなら燃費いいと思います。
あとハイオクならちょっと向上するかも…
でもCBRはあまり燃費に気をつけて乗る人は少ないと思う。 大型免許を取得したのでCBR600F4iに乗り換えようと思っているのですが
ネットでのインプレで熱過ぎて夏に乗るのはきついという意見をよく目にします。
実際のところ我慢出来ないほどの熱さなのでしょうか？
それとも何かしらの対策を施せばそれなりにマシにできるのでしょうか？
乗っている方の意見やアイデアをお聞きしたいです。
>>85
CBR600F4i (PC35 2002 国内)
吸排気はサイレンサーのみ EU仕様
基本的に ENEOS のハイオクを給油
燃費・最高値 21.0 km/L
燃費・最低値 15.5 km/L
最高値は高速道路を 100km/h 程度でのんびり走った日。
最低値は買ったばかりの頃に峠などを走り回った日。
最近は、下道を走っていても 18km/L 以上になってきた。
燃費を伸ばすコツは、低いギアで引っ張らない、ゆっくり加速、高めのギアで巡航…といった出尽くしたものばかりかな。 PC35国内だけど街乗り17、ツーリング25だなー。ツーの時はあんまりとばさない。
>>87
タンクが軽くなると正直きついｗ
夏場渋滞すると内股赤くなる。
とりあえずラジエターにつけるゴムの遮熱板？はあった方がいい。
年式によって付いてたりなかったりする。
あと革パンあると多少楽。 速度よりも回転数な気がする。
ちょい乗り通勤してるが、ぶん回せる道なんでぶん回しまくってたら13キロ切って笑った…
まあ元々燃費が糞悪くて、16超えることすら稀の車体だけど。
乗り手にも問題があるんで何が何だか分からん
>>87
F4だけど、そこまで酷くはない…けどたまにお漏らししたみたいに股間周りが
ぐっしょり汗で濡れることはあるw
まあリッターとかよりはだいぶマシらしいよ！けど絶対的に考えてやっぱ暑いよ！
フルカウルの大型は大体こんなもんらしいよ。 >86 >88 >89 >91 の皆さんレスどうもです
初めての長距離高速だったものでこんなものかどうか知りたくてお尋ねしました
ハイオク入れてるんですけど やっぱり基本的なことが燃費のばすコツですねぇ
以前ネイキッドで高速苦痛だったもので 次はフルカウルとおもって6F買ったけど
高速楽ちんで 購入して正解でしたできれば一生乗りたいな
>>87
我慢できないことはないが35度くらい気温のある日はタンクから膝を離して走ってることはあります。 >87
真夏の平地の下道での信？号待ちはフルカウル車なら正直どれも大なり小なり暑いはず
我慢できるかどうかの熱さは、その時の状況次第だからなんとも言えない
（猛暑の真昼で直射日光照りつけてる時の渋滞で、服装黒一色とかはさすがにｗ
北日本住んでて関東以南のような35度超える事ないから参考にならないかもだけど
個人的感想で600F4の熱い所は（私の場合、春・秋は下記も問題なく快適）
走行中はエンジン部通った暑い空気が、タンク下面・シート前端を通り太もも内側
あたりのカウル隙間から逃げていくので、そこの通り道は熱くならざるを得ない。
・90氏も言ってるように、燃料が半分~2/3なくるとタンクが熱くなってくる
（満タン給油すると問題なし）
・太もも内側が熱くなる（薄着すると低温やけどする人もいるとか。要厚手のズボン
or 適時にガニ股走行）
・シート前端部が加熱（真夏じゃなきゃ問題なし。
気温10度以下の時はシートヒータみたいで逆に楽）
真夏の信号待ちと渋滞のノロノロ運転時はさすがに暑いけど
「真夏」のフルカウル車は全般的にこんなものかとー
逆に言えば、それ以外私の場合は快適です
87です
皆さんレスありがとうございます。
工夫や乗り方次第でなんとかなるということで一安心することが出来ました
程度の良いタマが見つかるよう祈ろうと思います。
無事に乗り換えることが出来たらまたよろしくお願いします。
股下にエキパイとか通ってるバイクにくらべたら軽い軽い！
カウルがついて高速か楽になる分、
仕方ないよ。
>>96
やっぱろくだぼとか熱いの？
次買い換え候補だけど今よりキツかったら考えるな… RRではなく、増車でVツインシート下
エキパイトグロ巻マシン。
RRもそれなりに熱そうだけど、
あまり心配無いかと。
ただ、寒くなると下半身がカウルで
守られてる&温風の有り難みがすごく出るよね。
ネイキッド250から乗り換えてこれは痛感した。
PC25のF2なんですけど
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞってどっか売ってないですかね
スライダーはあるけど、ガードに興味ある
一ヶ月前にCBR600F4i（2002 国内）購入しました。初バイクです。
このバイク、メットホルダー無いんですね。
何か社外品で、タンデムステーに付けるタイプを付けた方っていらっしゃいますか？
または、別の方法でヘルメット固定していますか？
探しても、中々いい方法が見つからなくて、困っています。
知り合いは南京錠をタンデムステップのとこにつけてたな…
俺は諦めてミラーに刺してる。いいメットじゃないし、盗まれないだろうという希望的観測。
スモーキンジョーのカラーリングにひかれて購入を検討中の初心者ライダーです。
なにぶん年式の古いバイクですのでいろいろと調べてみると、
もともとのパーツ等少ないう上に、絶版などで無くなりつつあるとのことなので、
購入後の維持を考えると不安になり、なかなか踏ん切りがつきません…
ネット検索でこちらにたどり着きました。
現在ＰＣ２５に乗っている方もいらっしゃるようなので、
現状や感想、アドバイスなど頂けると嬉しいです。
ちなみに初の大型バイク購入となります。（250㏄アメリカンからの乗り換えです）
不躾なお願いで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
純正パーツにしか頼るしか無い個所は
たしかにそろそろ不安だけど。
ブレーキ、チェーン、オイルフィルタ
一般消耗パーツはアフターパーツ豊富だから維持にはあまり心配はいらないと思うけどね。
怖いのは大きいクラッシュしたときかな。
さすがにその時はお別れかと。
>>104
早速のレスありがとうございます！
これから長い間乗っていきたいと考えていますので、
あまり心配ないとのご意見、心強いです。
大きなクラッシュしたときは…仕方ないですよね(^_^;)
そのようなことにならないよう気を付けます。
104さんもお気をつけて！ どうもありがとうございました。 シール類は大丈夫なんだろうか。キャリパーやキャブのシール類が無くなるときつい。
>>106
キャリパ－やキャブレターは、ニッシンや京浜の部品だから
多分、大丈夫
問題は、フロントフォ－クのインナ－チュ－ブの在庫が残り少ない事
リアサスは、社外品有るので >>107
シール類ってそうなってたんだ。
がっつり値上がりしてたから、勝手にもうやばいかもって思ってたw
インナーチューブはまあ必要になることが無いよう祈ろう…
サビ程度なら再メッキもあるし。 そろそろブレーキパッド交換時期かなと確認しようと思ったのですがPC35ってリアブレーキパッド変える時、マフラー邪魔になりますよね？
ピン外すのにマイナスドライバー必要そうだけど普通のやつでは干渉しそう。
みなさんどうしてますか？
>>109
マフラーが純正じゃないんで、位置関係が違うかもしれんが…
俺はキャリパー外してピン外してるな。
ピンを固く締めすぎるとここで地獄見る。
キャリパー固定できんから手で持って回さなきゃならんから。
車載にあるL字型の六角棒(？)なら入らんか？
そしてここで気付いた。俺ピンカバーつけてないわ…
うん、まあとにかく俺はキャリパー外してる。
フロントも取りあえずキャリパー外してるわ。
どうせピストン磨いたり揉み出しもしたいし。 >>110
情報ありがとうございます。
リアのピンは六角じゃなくてマイナスの頭なんですよ。
フロントのピンは六角でした。
あとフロントキャリパーは星型でした、 >>111
いや、マイナスはピンの上にかぶせるガード？だと思う。俺はそれをつけてないだけ。
それ外したら六角が出てくるはず。
フロントの星型はキャリパーを分解するためのもんだから絶対外さないように。
その手前かにフォークについてる六角二個がキャリパー脱着のボルトだ。
車種関係なしに大抵同じ構造だから、一度ググるのが吉。 >>114
おめでとう
俺もF4iだけど走行距離が５万キロいっちゃった
１０万キロまでの折り返し。
そろそろメンテにお金かけるか悩み中 >>115
するなら何する予定？
もうすぐ10万だがエンジン関係はなーんもしとらんわw丈夫…
>>116
F4とかなら普通の値段じゃない？
まあタマ自体少ないし、程度考えると割高な気はするな…
イタリー製の話だったらすまん >>117
腰上OHとフロントとリアサスOHかな。
１０万キロも走ってエンジンなんともないなら
腰上OHはもうちょっと伸ばして
サスだけにしようかな >>118
よく考えたらエンジンに問題出てるけど、乗り手に認識できてないだけの可能性もあるわw
リアサスOHは俺もやりたいわ…4万キロぐらいでオイル漏れ起こして再メッキしてからずーっと放置…
けど日常の足にしてるから、預けるときついんだよな >>120
おめ！！
古い型はオドがアナログなのね 113ですが、おかげさまでフロントは二箇所ともブレーキパッド交換できました。
リアはキャリパー外すにもマフラーが邪魔でマフラー外すしかなさそうです。
納車されました。いままでアメリカンしか乗った事ないのでおっかなびっくりです。しかしめっちゃ早いですね、、、
俺はリアタイヤ外しちゃうね。
正直リアはいろいろめんどくさいから、
バイク屋にまかせてもいいかも。
リアのパット、デイトナの赤は新品の
パッド部が厚すぎたのか結構ひきずったなあ。個体差かな。
いや、ピストンは押し込んでブレーキフルード少し抜いてみても。
しょうがないから少し減るまでアクスルの締め込みをユルめて走った。
やはり少し減ったらひきずり無くなった。
>>122
隙間から頑張っても無理？
中古で買ったから最初から社外マフラー&フェンダーなんで純正は分からんが、
向かって右上の方向、スイングアームの上側へキャリパーを抜けさせようと、
フェンダーを指で押して隙間を空けて頑張ればギリでるよ。
ホイールと微妙に接触するから傷が行くかも。俺はいきまくり。
傷が嫌な場合はマフラー外すかアドバイス通りホイール外すか…どんまい！
>>123
俺もアメリカンからの乗り換えだったわ。面白くて感動した。
腐ってもSS系のエンジンだからね～。気をつけて
>>124
シール類大丈夫？奥までピストン戻った時にシールがなんかうまく機能して無いとかない？素人の適当な想像だけど。
今度つけた時にピストン全戻りしてる状態でブレーキが掛かってるか確認してもいいかもね。してたらすまん。
俺もかなり昔だけど赤パッド入れてたが、引きずった記憶は特にないような…
そもそも引きずりチェックをしてないんだけどなw
俺は転倒時にキャリパー付けるとこが歪んだのか、微妙に前が右に、後ろが左にずれちゃって
斜めになちゃってて困った。当たりどころかパッドが斜めに減るまで全然リアが効かんかった。
キャリパー取り付けボルトにワッシャーかまして角度修正してやったら直った。 >>124
>>125
ありがとうございます。
確かに今月車検なので一緒に任せてしまうのも1つかなと思ってます。
手持ちのラチェットハンドルとへックスビットだとどう頑張ってもあたっちゃうんですよね。
普通の六角レンチならオッケーなんですが、力が入らないし外せたとしても取り付けの時に規定のトルクまで行ける気がしないので悩みものです。
マフラーを留めてるナットも普通のめがねレンチだと10～20度位ずつしか回せないので途方がくれてしまいました。 >>126
ああ、パッドピンの方ね。パッドピンはそれなりの低トルクで大丈夫だったはず。
六角レンチなら余裕だよ。
ナットの方はそうやって10度ずつ回すんや…それが辛いんや…
メガネのラチェット版みたいなやつなら薄いから入った気がする。名前がわからん、ごめん。
ただくどいようだけどそこからキャリパー抜くのが大変かもね～
確かについでにバイク屋に任せるのはいい選択だと思う 2001年式600F4i契約したんだけど、おすすめのタンクパッド教えてくれー
>>127
結局昨日再チャレンジして外せたので交換してしましました。
しかし、フロントに比べるとほとんど減ってなかったです。
あとリアの純正バッドは切り欠きが無いんですね。 イタリアホンダのCBR６００Fをバロンで眺めてきたけど、塊感があってカッコ良かった。
契約済車両らしいが、長期在庫ゆえの小傷の多さが気になった。
実際PC41って維持していくうえで部品供給が問題になってくるの？
新車から2万キロ乗ってるけどとりあえず故障は無し。
これからがちょっと心配だけど10年10万キロくらい乗れますか？
>>135
主に外装だから、こけなきゃ大丈夫かもね。
逆に外装以外はほぼ共通品じゃないの？どうなんだろ。
10年乗ろうと思うとキャリパーとかOHする必要が出てくるかも。
その時にシール類をちゃんと発注できるか、な気がする。
多分使い回しだろうから、それを調べられるかどうかか。
俺のトラブルとしてはクラッチプレートを押す棒がへし折れたのと、
キーシリンダー裏に付いてるメインスイッチが断線した。
費用としては安い物だったけど、こういう時に部品が見つからなかったら終わる。 何が国内流通車と共通部品か調べておいた方がいいかもですね
後は超見込み発注とか…
>>136
地味だけど手痛いところですなｗ レッドバロンで買ったけどレッドバロンならどの車種と共通の部品かはすぐ調べてくれるかも。
まえ部品買おうとしたときはすぐ在庫の有無教えてくれたから。
01年式600F逆車乗ってるんですが、センスタ対応の社外マフラー有りますか？
ジムカーナやろうと思うけどエンジンガード中々オクに出ないな～
スキッドパッドはなんか頼りないしうーん
>>142
ありがとうございます。こんなするんですね クラッチ板一式交換したった！
7万以上走行してたのにフリクションプレートが新品と厚さ変わらなくてがっかりした。
逆にスチールプレートが変色しまくってた。発注しててよかった！
スプリングはサービスマニュアルの使用限度超えてたわ。スプリングが原因か？
転倒したせいか、知らん間にクラッチケーブルガイド？がひん曲がってて
ネジ頭にかぶさってたのを見つけた時は半泣きになった。ハンマーで叩いたら曲がったからいいけど。
ちなみに奥の方のプレートは素手じゃ指が入らなくて取れないので注意。
カッターナイフお勧め。
ポンポンと外してポンポンと入れてトクトクとオイル入れて家の周り試運転で一周してから
サービスマニュアル見て気づいた。
一番外側のフリクションプレートの入れ方間違ってるかも知れん。どうしよ……
ちなみに作業難度も面倒臭さも低いんで、金をケチりたい&急ぎじゃない人は
一回バラしてチェック部品の状態チェックして、次回オイル交換時に部品交換した方がいいと思うよ。
まずはスプリングだけ交換したら？ってここでもらった助言を聞いとけば良かった。
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 449 -> 447:Get subject.txt OK:Check subject.txt 0 -> 0:Overwrite OK)load averages: 0.49, 0.40, 0.38
age subject:0 dat:447 rebuild OK!
>>146
一般でいうなら他のこの手のバイクと変わらんよ。
純正部品が値上りしてるけど、お世話になる頻度は低いんじゃないかなぁ？
F4だけど、特に弱い部分とかも無いはず。レギュレーターくらいか？
乗り方とかにもよるから参考程度だけど、10万キロ近く走ってもエンジンは普通。
オーバーホールなんて一度もしてません。
結局問題は年式や走行距離からくるガタとその対処だと思う。
その辺を無視して一般的な維持なら何も問題無し。
インナーチューブはも数少ないらしいんで注意。 >>147
さんくす
RRは実用性がないし650は微妙みたいなんで、安くてナイスな4iってどうだろうって思った貧乏人です
古さからくるメンテ代が心配なんで聞いてみました
昔のレプリカみたいにメンテ代でパーツと財布がヤバいって事がないなら、安心です >>148
おつ。11回目って凄いな。俺はあと何回車検を通せるだろうか
>>149
実用性という点ではRRとそんなに大差無いような…
先のことを考えるとRR買った方が幸せになれると思う。ポジションちょいとあげてやったらいいんじゃない？
まあRR乗ったことないんだけど。
あとf4i安いか？タマないし、程度年式考えると高いような…
それと国内仕様だと馬力は650よりしょぼいよ
まあとりあえず現状では維持に苦しんではいないから安心してくれ。
メンテに関しては意識の問題が多々あるから、個人差がありまくるけど… >>146
１～２万キロぐらい走行で特定の回転数(俺は4000回転ぐらい)でノイズっぽい異音がでる
カムテンショナーリフターを交換すると異音が止まるので定期的に交換をおすすめする
工賃パーツ代込みで２～３万ぐらい。
それ以外は一般的な同じグレードのバイクと維持費はそう変わらないと思う PC35、FI車用のエアクリ純正在庫残り15個！
俺が注文したから残り14個！
嫁用にローシート作りたいのですが、pc41のシートって他車種の流用って出来ますか？
>>152
う、嘘でしょ？そそそそのうちすぐに再生産で在庫持ってくれるよねー！？ ’01EDで、時々セルが押した瞬間に回らなくなってきました。メーターに警告の類は出ていません
回らない場合、押すとセルから音は無いですが、ニュートラルランプが微妙に暗くなります
その後5秒位で回るか、10秒以上でも回らないのでキーOFF→ONで再トライって感じです
やっぱりジェネレータかレギュレータでしょうか？
>>155
社外高いからなー。洗えるからリーズナブルじゃん！って話もあるんだが、
洗うとなると１日乾燥させたりと毎日乗る俺には面倒なのよね…
我が儘ですまん！
というか何より、おっしゃる通りこんな消耗品が欠品するかもという事実が一番恐ろしい。
他の部品はどうなるんだという不安が…
>>156
バッテリーの電圧は？レギュだろうとジェネだろうと結局バッテリーが死ぬよ。
バッテリー交換したのにすぐ死ぬ！というならレギュかジェネだと思う。
スターターブラシの可能性もあるよ。
可能性は低いけどサイドスタンドのスイッチが死んでるかもね。
サイドスタンド上げたら回るならそう。俺のF4だよ！！たまにNでもスタンド出てると回らん…
テスターあるならバッテリーの電圧、更にセル回そうとした時の電圧もチェックすると良し。
ちなみにスターターブラシ死んだ時、セル回そうとボタン押すとNランプがちょっと暗くなってたよ… ちなみに私見だがバッテリーは死んでないんじゃないかと。
セル回らん時にスタンド払ってクラッチ握ってトライして回るようなら
残念ながらスタンドスイッチ等の不具合だと思う。
HISSだっけ？キーの認証がうまくいってないとかはどうなんだろね。詳しい人教えて
国内仕様のF4iって、Fウィンカーのポジションランプやハザードはありますよね？
今01年逆輸入(EU)の600Fに乗ってるんやけど、どっちも無いんで付けたいと画策中
解決した経験のある方はいらっしゃいますか？
配線図見たところ、左右のスイッチボックスを国内仕様のF4iの物に代えれば行けそうな気がする
>>160
ポジション＆ハザードともにポン付けは無理だと思うよ
ハーネスが対応してないと思うから国内仕様のメインハーネスに置き換えるとかしないといけないと思うよ
ポジションはよくわからないが
ハザードだけなら左スイッチにウインカーとかハイビームとかと一体になってる物を
適当に買ってきて中の配線の接続を変えてダイオードつければいけるかもしれないけど
純正のウインカー用リレーで耐えられるかはわからない…
中途半端なコメントでごめんなさい >>160
ポジションはなんかウインカーポジション化キット的なものがあるね
検索してみてください。 >>160
ハザードもハザード化キットあるね
e-rebirth.net/products/hazard_com/top_cbr600f_hazard.html >>161-163
やっぱり無理ですか…
確かにハーネスの品番が国内と逆輸入で違うのが引っ掛かってたんですよねorz
おとなしくキットを使う方向で考えます！ >>160
国内仕様にするには
ウインカーポジションキットを使う
国内仕様の右のスイッチボックスに入れ換える（左はそのまま）
ハザードの配線からダイオード2本で分岐して左右の配線に割り込ませる
部品としてはないので自前で加工する 国内仕様の回路図には絵だけ記載されてる
何年も前にやった加工だからこんな感じだったと思うので まぁ考えてみて 04Fなんですがブレーキにラジアルマスター付付けてる方いますか？
干渉やフッティング・ホースの取り回し等教えてもらえると嬉しいです
ちゃんとした正規品のマスターとホースを選んでおけば干渉とかフィッティングとかは大丈夫かと
でも自分はブレーキレバーのスイッチをちょっと悩んだかな。
ブレンボのマスターだけどブレーキランプスイッチユニット？を別途で購入して付けたからそのぐらいだと思うよ
じゃ書くわ。九州に（原付で）ツーリングに行ったらF4iと逆車のF(ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）に遭遇した。
止まってないと確認できないのですれ違った子もいたかも？
自分のバイクネタは、燃料警告表示が出てからエンジン止まるまで走ってみた。
ゆっくり（６速で）走ったら98キロで止まった。意外と走るもんだな。
よっしゃぁぁぁぁ、とうとう我が00年式のF4が10万キロに達した！
さあ讃えろ！wいや、讃えてください…
次の目標は俺のとこに3万キロできたから、13万キロだわ！
>>170
意外に走ってんな。そういや一時期f4iの方は結構みたなー。
あと逆車のインジェクションって国内のf4iとなんか違うの？一眼のF4の外観とか？
警告灯出てから98kmも走ったのかw燃費すごく良くない？
あれって確か一応残量3リットルで点灯だよね？誤差を大きく見ても燃費凄いわ！
その時いくらぐらいをマークした？ 10万も走るのか…まだ三分の一に満たないので素直に讃えたい
乗り手もF4も今後とも無事に距離を伸ばしてほしい
>>172
ありがとう！
変なトラブルはあったけど、金のかかるトラブルはあんまなかったよ。
一番金が掛かったので社外リアサスが完全に死んでて
再メッキするのに5万くらいかかった事ぐらいだな。
毎日コンスタントに乗るのが最高のメンテかもね。
俺はほぼ毎日乗ってるから。ただし片道5キロのチョイ乗りだけどな…
それでも元気な6Fはえらいっ
けど金をまだ突っ込むか悩む… 10万とかすごいな。
自分のf4iは昨日タチゴケしてミラーもげたわ
>>174
あらら…怪我はなかった？
ミラーはいるかい？ >>176
ありがとうです。
ぶつけた膝が黒くなったくらいです。
ミラーはさっきヤフオクで落としましたので大丈夫です。
ラジエーター……明日確認しよう おー、俺も立ちゴケで石の出っ張りにぶつけてラジエターがちょっと凹んだわ。
幸いにも大事になってないみたいで10年近くなんもしてないけどw
膝も大事にねー
>>171
ん～どうだろう？多分リッター25キロは走ってると思う。
本日も天気良かったので岡山行ってたが、340キロで15ℓだった。
今日は300キロくらいから残量計が点灯してた。高速使うと燃費悪い。
自分のは4万超えたばかりだから10万は程遠いなぁ。 今更気になったんだけど、給油口に付いてるあの棒は何なの？
>>180
横方向の棒かな？
ガソリンの満タン位置じゃないの？ フルサービスでは
この棒がヒタヒタになるまで入れてください。
と、店員に言ってる。
タンクの棒は満タン目安で良かったんだね！
>>179
おー、いい燃費やね。久しく20越えてないわ…
こっちは200km弱で警告灯が点灯するって一体…
警告灯付いてから4リットル近くは残ってるってことなんだね。
意外にもつな 中古でf4買ったど。
五万キロとかの長距離車なんだけど気をつけるところある？
恐らくほぼノーメンテだった感じ
エアクリプラグオイルは変えた
>>184
バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド、チェーンとか。 >>184
おめっとさん
上に追加でサスもへたってるかもね。まあオイル漏れしてなきゃオッケーか。
暇があるならキャリパーが固着してないかチェックした方がいいかも。掃除してないとやばいかも知れん。
あとベアリング関係とかもそろそろな気がする。
ノーメンテは流石にないんじゃね？オイルちゃんとかえてないとエンジンが怖いな…
しかし改めて考えると普通の消耗品以外これと言って思いつかんな… エンジンとにかく頑丈だからねー。
シャタイノ方が先にガタ来る。
7年目のPC35乗りですが先日車にぶつけられ入院中。
マフラー・シートカウル・右カウル・フロントカウルが逝っちゃてるんで相当高くつきそうで、
PC41が新車（新古車？）で70万ちょいで出てたのを見て心が揺らいでいます。
でもセンタースタンドは欲しいですね。
PC41の乗りの方いらっしゃったらメリデメとか教えてほしいです。
御愁傷様…
pc41に乗ってないけど、散々言われてたのが部品供給がヤバいという話。
外装がもう無いってレスまで見たよ…仮にあってもイタリアから取り寄せなんで
すごい時間かかるとか。その辺絶対バイク屋と確認すべき。ついでに共通パーツとかも。
とにかく部品。あとちゃんと面倒見てくれるバイク屋なのかも。
それとセンスタすっごい便利だけど、メンテスタンドも5千円くらいで売ってるよ。
センスタにこだわる必要無いんじゃね？と思う
>>190
ありがとうございます。
まぁ部品についてはもし購入ということになったら覚悟します。
前に乗ってたのはセンスタ無かったんでメンテナンススタンド使ってたんですが、保管に場所取るし出先でチェーンにオイル差すのとかにもやっぱセンスタが手軽でいいんですよねー。 F4のカウルをF4iのカウルに全部とっかえれるかね？
出来るなら全部変えてF4i仕様にしたい
初レスです。この間自分でプラグ交換したら普通に走るんですが、シフトアップ時アクセル開けるとゴロゴロっと回転数が一瞬上がらない症状が…
いつもではないんですが…02国内f4iです。
>>192
逆をしようと思ったけどエアクリのトンネルとかサブフレームとか色々変えるところあってやめたわ…
後ろもダブルシートにしたいけど… >>193
シフト操作してる間に失火して回転がドロップしちゃうかんじ？
左のメインハーネスのコネクターがゆるんでるとか。 >>195 メインハーネス…
左側…どこだろう。なにぶんメンテ歴が短いもので場所がピントこないです。
ただ電装関係っぽいですよね。
前にプラグキャップの白いコネクター一個外れててしばらく３発で走ってました。
私はそういう子なんです。
もう一回確認してみます！
ありがとうございます。 タンク上げて、エアクリボックス外してだから、
何か触って抜けてるかも。
手が入りにくいところだから。
>>196
横からだけど、レクチファイア？の事じゃないかな。
それだとしたらテールカウル？リアカウル？の中だよ。
シート外して、シートレールの外側にへばりついてるよ。
隙間から手が入るかなぁ…ダメならテールカウル外すことになる…
ちなみに反対側にウィンカーリレーとレギュレーターがいるよ。
レギュレーターはお世話になるかもね！ >>194
やっぱり変更点が多くて頑張って加工しないと簡単にはできなさそうだね ウインカーリレーってヘッドライトの後ろに付いてたような記憶が…
>>200
すまん、よく調べずにふかしてました。
F4とf4iの違いなんて外装くらいだろーwと多寡をくくってました。 せっかくうpしたからついでにこっちにも…
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](http://img.wazamono.jp/futaba/src/1444741415805.jpg)
>>203
その通り…
中華カウル買ったらホースを保持するU字フックみたいなのを止めるネジの柱穴がなかった。
クレーム付けたりしたけど、結局まあこれくらいいっか、で落ち着いて
ラムエアの入り口ついてるネジ穴のところにホースを一本分だけ無理やりつけた。
中華カウル買うとき注意してね！
けど俺は本当に概ね満足してます >>205
バルブ入れ替えくらいできるようになろうぜ… >>207
ハイロー入れ替えという意味だったのだがカプラー加工してる可能性もあるのか >>208
たしかに二灯式だったらハイロー入れ換えればOKだね。
この書き方だと一灯式なのかも、と思ったしだい。
本人の登場を待とう。 予想の通り、1灯式です。
ツーリング初日、宿までの道中で切れたので、対応できませんでした。
何とか宿にたどり着いて、
明るいうちにハロゲンライトに戻しました。お騒がせしました。
>>210
ああ、1灯式か。すまん。
とりあえず無事でよかった。
ディスチャージだとHiで代用もできないのか…盲点だった。 二頭式なら確かにバルブ入れ替えるだけでいいな。
一頭しか乗ったことない俺は目からウロコ。
F4iのシート張り替え待ちだけど
この前フューエルリターンホースが切れてガソリン漏れたし
ゴム系の部品は硬くなってきてヤバいなぁ
ゴム部品の劣化怖いよなー。交換しようとは思うんだが、腰が重くて…
F4だがキャブの細いゴムなんか切り口がガッツリひび割れしてるしなぁ…
と思いつつ早5年くらい。
ショップに頼めば楽だろうけど工賃高いだろうなぁ
自分でやるのはやっぱり面倒だわもう寒くなってきたし
CBR600Fのスレがなくなって、新たなスレもたたなくて、
不人気だからかと寂しく思っていたら車種・メーカー板なんてのができていたのね。
適度な過疎っぷりだけど、安心したよ。。。
四国では自分が最後の1台かと思ってしまう位に遭遇しない。01F4i
この前高速で同じF4に乗ってた人に会った。
その人曰く同じF4似合ったの数年振りだとか。
いいバイクなんだけどなぁ
ほんとにいいバイク。次に乗るバイクが見つからないくらい…
埼玉にはF乗りが何人くらい生息しているんだろう
MT-09tracerいいなーっと見積もり貰ったけど、やっぱりF4iに乗るとニヤニヤする自分が居る。
嫁のﾎｰﾈｯﾄと同じく乗りつぶすんだろうなぁ。
そろそろ乗り換えようかなあと思ってたけど
ツーリングタイヤからスポーツラジアルに履き替えたらそんな気は失せた
オールマイティすぎて乗り換えの決定打が後押しがいつも弱い
>>220
埼玉の実家にロッシカラー置いてあるよ
転勤で千葉に住んでるからなかなか乗れない 今この手のオールマイティバイクってある？
ニンジャ650にしてもcbr650fにしてもツアラーに振りすぎてる気がするんだよなぁ…
そこそこ前傾でそこそこ安いスポーツツアラー…
SSは俺にはオーバースペックで高いし気が進まん
まあ次はSSになるんだろうけど…
>>229
バーハンで全然前傾しない。あれで俺の望みは絶たれた。
廉価モデル=ストリートモデル=前傾させない が確立されてると実感した。
前傾するのはもうSSだけです… サーキット行くならわかるけど街乗り・ツーリングメインで前傾姿勢になんのメリットも感じない。
自分はハンドルアップスペーサーかましてたし。
むしろ650Fのハンドルの高さは歓迎してる。
Fはそういうシリーズなんだからそれでいいんじゃないですか。
>>231
600Fと同じ性格のがないって話でしょ。
メリットデメリットの話だとワインディングが楽しい。
ついでに元のFコンセプトだとある程度サーキットでも楽しめるようにって話だし。
ツーリングオンリーならそりゃアップハンがいいが、
ZZRとか600Fはワインディングも楽しみましょうって形でしょ。
そういう意味で現行は600Fと比べてツアラーに振ってるってなんか間違ってるか？
現行じゃ600Fみたいな性格もいないでしょ PC35って後ろの泥ハネすごくない？俺だけ？
F4iじゃない方なんやけど、雨の日はリアのグラブバー付近どろどろになっちゃう
リアフェンダー着けたらましになるんかなぁ
>>235
フェンダーレス&リアフェンダー付き(なんか矛盾してるけど…)だけどそこまでひどくないよ
グラブバー付近まで飛んでることは飛んでるけど、点々となってるなーくらい。
そういや一時期テールカウル横が泥まだらになったことはあった。
純正フェンダーでそんなに酷いの？絶望しちゃう。 >>235
リアboxとキャリア、シートまで飛びますね。リアアンダーカウル付けてるのに。 ぬおぁ！ラジエターの左下の塗装が剥がれて錆とる！
紙でも張り付いてんのかなー？とおもったらこれだよ！なぜこの部分が…？
とりあえずタッチアップペイントしたが、錆で穴開かなきゃいいけど…
ホースからクーラントも滲んでたし、15年も乗るとガタがくるのぉ…
>>235
スニーカーの時ちょうどくるぶしが濡れて困るんだよね >>237
カウルつきでも駄目か、、、あきらめようorz >>238
サイドスタンドで斜めになると雨水が集まるポイントだからかな >>242
あ、そうかも。ピンホール開いたらどんどん染み込んでいきそう。 F4iは2001年10月以前に発売されたから
ロッシカラーも含めて
マフラーは99dbまでいいんだよね？
>>244
車検証があるなら書いてあるんじゃない？書いてないなら99dBかな
逆車とかだと登録日で規制値が変更じゃなかったかな？だから全部とは言い切れない気がする F3に乗ってた、又は乗ってる、何て人は居ないのかい？
良いバイクだったなぁ・・・
>>247
前にあったオフの写真に3台くらいいた気がする。 3月のオフ会に参加した人たちはまだ乗っているだろうか・・・
>>250
車体の心配は分かるけど、
体のほう大丈夫？ レスありがとうこざいます
カーブでリアがすべってそのまま滑ってった
バイクはリアからガードレールに突っ込み、リアホイールからリアタイヤが外れるほど凹んだ。
全体的なダメージはまだしっかりみてない
体は骨折、ひどいキズはなし。しっかりした装備のおかげでした
>>256
パッと見「骨折したけどひどいキズはなし」かと思ったじゃねーか
無事なら何より >>257
俺も同じように受け取った。
そしてしばらく固定観念で257が何言ってるのかわからなかった。 骨だけ折れたのかと思った
骨折なし大きな傷もなしでホイールが凹んだと
怪我がなくてよかったですね
>>249
PC25乗りですが、まだ乗ってますよ
自分も軽く自爆しましたけど…
またオフ会したいですね >>261
ちょっ！さらっとすごいこと書いてますね。
車体は？車体は大丈夫なんですか？！
オフ会、機会があったら参加したいです。 261です
ちょっと、意識が飛んで
フラフラっと、ガードレールに吸い寄せられて
Gパンが破れ肉が少し削れ、しょぼーんでした
車体も、アッパー、アンダー、ジェネレーターカバーが少々削れ
やっぱり、しょぼーんでした
>>263
結構な被害に見えますが
しょぼーんで済んで良かったの、、かな？
ともあれ、このスレにいる皆が、
身体怪我なく車体も元気で
乗り続けられますように！ なんかオクにF4iの変わったパーツメチャクチャ出てんな
>>266
盗難されたヤツか？って思うのは
心が汚れてるからだろうか。 >>267
こんな派手なの堂々と売りに出してるからそういうのではないんじゃね？ 261です
カウルが中華カウルに変えて有るので
割れると修理が面倒な事になるので（タッチアップ位なら自分でやるので）
膝はやっと、かさぶたが取れてきたので良かったです
>>270
軽傷？ですんでなにより
カウルって中華製のもあるんや、またさがしてみよう
前回のオフ会は用事で参加できなかったのよね～
もしあれば次回こそ参加したいな >>271
F2用やF3用でレプソルやスモ－キンジョ－他
色々ありますが、作りが雑なんで
ネジで止める所よりタイラップで止めるが多いかもです 射出成型(injection mold)だと精度はいいらしいぞ
F4だけどある部品を付け忘れられたこと以外は取り付けは苦労しなかったな
いい業者選ぶのが大変だわな
＞＞273
F2やF3は、2000年以前なので仕方がないです
>>274
中華カウルの精度とバイクの年式関係ある？
確かにブログとかチェックすると古い車種(zzr250)だと糞評価だし、
600RRとかの新しい車種だと取り付けに苦労無しってあったんだよな。
なんだろ。 >>276
レッツ中華カウル！
円安気味とは言え、アリエクスプレスとかなら4万前後なんとかなるかも。
※ただし責任は取れません。 >>275
273が言ってるのは近年の事で、それ以前のは
プレスでやっていたらしいですよ
自分買う時には、業者にそんな説明を受けましたから
だから、年式で分けるような説明をしました 最近めっきり寒くなってしましたな。
皆さん、最近どこに行きました？？
自分は、近くのバイク用品屋くらい。
通勤等日常の足に使ってるな。
さすがにどっか走りに行くことないな。
路面温度的にも怖いし…
先々週に道志ぐらいかな
今年のラスト走行は塗装屋さんに持って行くことになりそう
バッテリーがすぐ上がるので最近出かけなくなりました
購入予定です。
01F4i 国内か逆車かで迷ってますが、下取り車が3月で車検満了来るんで近々F4i乗りになります。
宜しくお願いします。
近場で現車売ってたわけではないけど、学生時代に憧れてたのと、いわゆるFコンセプトが俺のバイク用途にドンピシャなので赤男爵で相談中。
CBR600f乗り達今年もよろしく
無事故でいきましょう
あけおめ。
今年も無事故無検挙無故障で。
19年目突入だわ。
あけましておめでとうございます。
今年は赤切符切られないように気をつけます。
あけましておめでとうございます。
皆様に楽しい事がたくさん訪れますように。
今年も相棒といろんなところに行くぜ！
俺のPC41も4年目30000キロを超えた
しばらく乗る頻度減りそうだけど大事にしていきたい
私もpc41乗りです。25,000km程度。
レッドバロンで購入して2年目だから保証が今年で切れる。
今まで故障なかったけど保証期間終了したら壊れるとかやめてね。
みんながっつり乗ってんな～。
1万前後ですら手放す人が結構いるのに。
無関係だけどなんか嬉しいw
PC41乗り結構いるんだねー。
乗り換えたいけどアフター気にして踏み出せない俺の背中を押してくれ
お得な中古車ならいいけど新車だったら今更買うバイクではないと思う。
>>300
650は乗ったけどなんかエンジンで感動がなかったのよね。
それに似てるけどPC41のデザインはダンチでかっこいい。
問題はカウルとかよ… >>304
中華カウルあるんだ。海外では結構売れてたのかな とぉぉぉい昔に乗ってたから、今更PC41がぁ、とか
形式見ても、はて？どれだっけ状態(´・ω・`)
ｵﾘが乗ってたF3型って形式は何になるっけ？
>>306
俺も詳しくは知らないけどPC25らしいよ f4逆車乗りたけど質問
純正ステップで乗るとニーグリップの位置が低くてタンクに合わない。
社外ステップ入れれば合うんだろうけども物が見つからない
外国人向けだから体型が大きい人向け？みんなどうしてる？
ちなみに174センチ
>>314
MT-09 TRACER です。
最後にちょっと回してみようと思ったら、斜め前に白バイがいて焦った ^_^; >>310
01式逆車600Fで背175でバクステにしていい感じです！ >>315
バイク人口が減ってなくてよかった。
転ばないようにお気をつけてー >>310
やっぱ受注生産とか取り寄せって相当時間かかるの？
ググったら受注生産なら出てきたが…
俺の中古F4にはTSRのバクステ入ってたけど、今当然絶版だわな
こけたらどうしよ
古いマイナー車だとこの辺困るよね >>318
316だけどたしかストライカー製だったかな？新品で１ヶ月くらいだったような…？ バックステップの部品なんてプレート以外はほぼ共通だろうし問題ないでしょ
>>319
ストライカーじゃなくダブルアールズ製でした！ 1月入ってから乗った。
急激に寒くなってからは乗ってないな。
バッテリーが心配なところ。
クソ！俺のろくえふにセンスタがあればリアサスを自分で外すのに…!
やっぱセンスタ便利だよね
>>328
センスタ、ダブルシート、軽量、カッコイイから買いました。 >>330
……充電器買え……
あと安い中華バッテリー買え…傷は浅いぞ。
俺も中華バッテリー使ってるよ！けど責任は取れないよ あかん、絶版社外サスのOHをドリームで断られた。死にたい。
自分で外せることを確認してからダメ元で他のサス屋さんに問い合わせしようと思い立つ。
センスタ外されてるけど、リンク部でジャッキアップすりゃ余裕じゃんw
→エキパイが邪魔でろくに安定しませんでした。死にたい。
他のスレでタイヤとシートレールの間にジャッキ挟むやり方を
教えてもらって息を吹き返した。
ができなかったらどうしよー。できてもそもそもohできなかったらどうしよー
もう新品のサスなんて費用的に入れれん。純正サスは当然絶版。
しかし中古サスも持ち込みできるバイク屋のあてがない。
ついでにあってももちこみ工賃もエグそう。
エンジンは多分まだまだ元気なのに……ッ！
このバイク今とても欲しいんだけど、確かに15年以上前のバイクなんだよね‥
センスタついてるし全体的に雰囲気が好きなんだけど、誰か背中を押してくれよ。
近所に一台あるけど黄色は好きじゃないんだ、赤か白がいいんだ‥
>>333
15年て事はPC35？念のためだけどF4iはセンスタないからね（…だったよね？）
RRとか最近のSSのポジションが窮屈でそんなに攻めない、でもちょっとはコーナー楽しみたい…ってならｵﾇﾇﾒなんだぜ。 >>333
純正部品消えそうだし、あまりお勧めできん…
中途半端で最高のバイクなんだけどね！
部品がまだまだでるなら間違いなくお勧めするんだけどな
スポーツ要素薄くなっていいなら現行の650の方が無難 >>335
逆車F乗りだが、パーツ値上がり、もしくはご相談パーツになるので、余程好きでないなら650オススメする。試乗したが、低速トルクあるので楽ですよ。 >>334
ED仕様乗ってるけどセンスタあるね。ダブルシートのやつ
回せる軽量スポーツツアラーとしてはこれに代わるものがない 333です。
>>334
>>335
ありがとう！例えばF4iとか、センスタ付いてない車両には後付けってできるんです？
近所にないから、もう遠方の通販とか男爵でお世話になろうかしら‥ 334です。
>>337
ダブルシートのはFかFスポじゃなかったでしたっけ？
>>338
後付けは確かできなくはないけど現実的ではないと諦めた記憶が…
どうしてもセンスタないとダメなら逆車のダブルシートのやつを選ぶべし >>337
同じくED乗ってます。
>>339
北米はセンスタ無しでダブルシートですね。
二灯式はタマ数少ないので、ダブルシート、センスタにこだわるならF4はどうでしょうか？キャブで一灯ですが。 F4乗りだけどシートが幅広で四角いから足つき悪い気がする
F4i乗りは三角の形したシートだから足つきいいのかな？
シート削ればなんとかならんかね
>>341
F4iはカウルが邪魔で足つき悪いぞ
954の形状はそれを改善したものだと思ってる 質問です。
gooバイクに2011年600F EUR仕様の中古があって、69PSって書いてあるのですが、逆車なのにフルパワーじゃないってあるんですか？
購入を検討しているのですけど、気になってしまって。
すみません、恐らくgooバイクが間違ってるものだと思います。自己解決しました。
スレ汚し失礼しました...。
>>341
厚さあるから足つきは悪いが、長時間乗っててもけつ痛にならないので助かります。エンジン熱で疲れますw F4iもそんな感じなんですね
600RRのリアカウルとシートを無理くり付けてみようかな
PC35（FI、欧州仕様、ダブルシート）なんやけど、ハンドルを右に切るとクラッチの遊びがほぼ0まで減ってしまう…
みなさんのバイクも同じなんかな？
ワイヤーの取り回しはSMと同じやのに、、、
アッー！社外サスのOH無理だった……泣きたい。
F4だけど、f4iのサスっ着くんだろうか。
ヤフオクにでてたf4のサス売れてて死にたい…
セカイモンは敷居が高くて二の足を踏んじゃう
pc35の逆車を‥誰か売ってください‥
タマ数が‥少なすぎる‥
>>350
割高だしやめといた方が。これから純正部品でなくなるようになるし。
中途半端で本当にいいバイクなんだけどなぁ…
現行でこんな性格のバイクもうないんだよな…
そしてすまんが売る気は無い。売れるようなタマじゃないしな
あとこの年式なら逆車にこだわらんでも
簡単にセミフルパワー化できるんじゃなかったっけ？ そこそこの値段だったら売ってもいいんだけどな…>>PC35逆車
ならちゃんとした所で買った方がいいだろうし揉めそうだよね
>349
パーツリストでは、F4とF4iのリアサスは別部品。
だけど、うちのF4iはF4用のオーリンズ付けてるよ。
>>353
ありがと！写真見てもリンク部がほぼ同じだし、
社外が付くというならまずポン付け可能だな。
バネレートとか何か変更したのかね。
後出のf4iの方が改良されてたりするんだろうか。悩む PC25でエンジンガード欲しい
安くて良いのないかなぁ
来週PC41納車予定です。
いくらググっても出てこないのですが、ガソリンはハイオクでしょうか？
諸先輩方、ご教授お願い致します。
>>357
馬力の低いPC43ですらハイオクを入れないと不機嫌になるからPC41なら尚更ハイオクを入れないといけないと思う。 お二方、レスありがとうございます。やっぱりハイオクが無難ですよね。
情報少ないけど気に入って買ったバイクなので、大切に乗ろうと思います。
今更に国内pc35をカム以外逆車にしようと過去ログを漁っていますが
とてもタイムスリップした気分‥
なんだか、逆車化して回して乗るようになったら
それだけ寿命も縮まりそうで‥そんなことないんかなあ？
まだまだ乗りたいし、悩み中。
>>360
ようこそ！新たにF乗りが増えてなにより
未だに新F乗ってる人と会ったの2回ぐらいしかないや 新F見たことないわ。ライポジとか気になる。
まあ購入する気はないんだが。
>>361
回すときは一万程度、普通に加速するときでも8千くらいまで回して逆車を乗り回してきたけど
10万オーバーでまだ元気だから気にすんな。
毎日チョイ乗り(4kmくらい)、暖機も適当だぜ！
エンジンに関しては神経質になっても無駄な気がする。
乗り方よりも運じゃね？とすら思う。 pc41乗ってるけどレッドバロンで購入したら翻訳された取説もらってそこにはレギュラーガソリンって記載してあったよ。
購入から2年レギュラーガソリン入れてるけど不具合や不調はない。
最近はハイオク入れてるけど正直違いは感じない。
>>364
取説って日本語なんですか？
pc41はノッキングセンサーあるのかな 日本語だよ。
表紙にレッドバロンって表記があるからレッドバロン独自に翻訳したものだと思う。
まあたいした内容じゃないけど。
>>364
欧州基準のレギュラーは日本のとオクタン価が違うから、レギュラーと書かれててもあんま鵜呑みしない方がいいかも スレ違い車種だが赤男爵でPC43を買ったけど説明書はイタリア語だけでした。あと会員証(？)にはレギュラーガソリン仕様と書いてあったけど、最初の頃はトルクが薄くて高回転の吹け上がりが悪く「本当にDOHC4気筒か？」と思ったくらい。
でもハイオクを入れたら全て改善されて驚愕しました。今はイリジウムプラグにして更によくなりました。多分ノッキングセンサーが付いているバイクはないと思うのでレギュラーで不調なら諦めてハイオクを入れるしかないと思います。
>>368
pc43って標準はイリジウムプラグではなかったんですか？ うちのpc35はノーマルがイリジュムなのでびっくりです。
海外向けはハイオクで、国内でもハイオク指定ならハイオクいれるべきなのでは？
車がハイオク指定で試しにレギュラー入れるとパワーダウンし、pc35はノッキングしまくりでヤバかった経験が有ります。 >>369
標準は「CR8EH9」というノーマルタイプです。他のCBRも熱価以外は同じタイプのが付いているはずだと思いましたが…
いずれは低抵抗のプラグコードも試してみたいと思います。 >>370
PC35ってダイレクトイグニッションだけど
プラグコード替えられるの？ >>371
私のバイクはPC43でプラグコードは一般の物です。 久々のレギュラーハイオク論争
ちなみのうちの逆車F4はノーマルプラグ、レギュラーで元気です。
好きなのを入れろ！！
あれ？f4iのリアサスって国内と逆車で微妙に違うの？
ヤフオクで見るとバネが白いものばっかりなんだけど、
ebayで見ると黄色ばっかだ。なんだこれ？
逆車のpc35のインジェクションのプラグはIMR9C-9Hです。
うちのは黄色いのバネついてる
今日乗って気になったのは、ラジエターホースのバンド止まってる上から、緑の液体が球状になってた。
これってホースの劣化でしょうか？
>>376
多分。
ただバンド締めれば解決しそう。
俺も微量のお漏らししてて絶望したけど、閉めたら解決したよ
まあ不安でかつ余裕があるなら交換が吉ですわな なかなかいいタマだと思うが、意外と値段が伸びんな。
ヤフオクだとこんなもん？
（2016年 3月 21日 11時 20分 追加）
大変申しわけありません。他で声をかけていた人が本日試乗されて、購入の意思が固まったので、当オークションは取り消しとなる予定です。本当に欲しい方が複数いらっしゃったかと思いますが、ご了承くださいませ。
微振動で手が痺れるんですけど、何か対策有りますか？
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初めて知った。なんだかんだ言ってf4から変更されてるんだな。
>>381
バーエンドをでかくするだの、衝撃吸収材の入った手袋にするだのあるけど、
気合いが一番早い。
正直他の車種より振動少ないと思うよ。gsr750とかもっとあったような。
だから慣れるんだ… 国内ロッシカラーのカウルとか調べたらそろそろ生産終わりそうな気配
左右は在庫限りでそれ以外は追加生産するかしないかわからない
アッパー 64100-MBW-N20ZA 81,500円
右 64400-MBW-J60ZA 56,000円
左 64450-MBW-N20ZA 56,000円
リヤ 77210-MBW-N20ZA 48,800円
燃料タンク 17506-MBW-N20ZA 77,200円
Fフェンダー 61000-MBW-D60ZA 13,300円
これに消費税だから新品は欲しいけど高くて辛いね
ちゅ、中華カウルしかない……！！
f4iは06までだったんだな。丁度10年か…
これから欠品に怯える日々が始まるわけだな…
f4以前は外装もうないだろ…
たけー ホンダ古いユーザーには優しくないね。ご相談パーツになったらもうアウトかも…。タマ数少ないし。
カウルはなくても走れるから、納期が長くても平気なのさっ！
あー、畜生、早速温くなったらアイドリング不安定になってエンストしやがる。
この時期でこれだと夏場どうなるのよー…早いって…
毎年の事だからもう諦めてるけど、治せるもになら治したい(安価限定)
pc35納車されました
前々からいいなと思ってたので嬉しい。
f4、フェンダーレスしてる人いる？？どんな感じ？？
>>397
俺はしてないけど、鍵穴位置変わって大変なのをネットでみた。 >397
F4iだけど、鍵穴が真下になるよ。
見た目はすっきりしていい感じと思うけど、泥はねは少しひどくなる。
別途にリアフェンダー付けてる。
中古で最初からフェンダーレスだったんだが、鍵穴位置純正と違ったのか…
10年目の真実でびっくりした。
ちなみに俺もインナーフェンダーついてた。
泥はねは特に気になってないが…
>>395
部品がなくても泣かないようにね！
まだ消耗品は大丈夫なはず…
いいバイクなんだがなぁ… 397だけど、鍵穴の位置は少し気になるなぁ。黄色、エメラルドグリーン、ブラックの超ダサカラーだから少し手を入れたいんだけど、フルカウルバイクは初めてだからどこからやればいいのかわからない。、
395です
>>396>>400
ありがとうございます！
さしあたって前後サスが抜け気味なのでどうしよかなーと‥
インナーフェンダー付けたいなあ
>>401
自分そのカラーが欲しくて探してたんですけど！
近場に赤黒しかなくて妥協しました‥ リアサス交換したった！
F4の純正サスってダンパー調整もついてるのね。なめてた。
プリロード変えたいんだけど、フックレンチで回すだけでいいの？
ロックとかされてない？固すぎて無理なんだけどwww
フルパワーかけてもビクともしない！手が破壊されそうです！
どうせいっちゅうねん……
数字が大きくなると車高あがる？さがる？
今までのサスより結構低いみたい。
シートレールとタイヤの間にジャッキがすごい入りづらくなったわ
ついでにプラグ交換したった！！
リアサス交換時にタンクはずしたからそのままやったけど、
タンクは外した方が精神衛生上いいよー！
>>402
OHしちゃったら？フロントはドリームで3万くらいでできたはず。
25000か35000だった気が。
オイル交換のみだともっと安い。
リアも再メッキなしなら脱着工賃込みで3万強じゃないかな？
自分で外すなら2万くらいらしい(テクニクスで聞いた)
合計6万強か……まあ長く乗るなら損はしないんでどうぞ…
インナーフェンダーは取り外し面倒で嫌すぎた！
自分のバイクだから傷上等で無理くり外したが、
バイク屋泣かせだろうなぁ…多分タンデムステップはずさんと無理
で、タンデムステップ外すにはリアカウル外すという… 純正でもリヤサスのオーバーホールをやる所あるよ。なぜか愛知県に多い。
リヤサスは交換しかないと思ってたけど、あれオーバーホールしてもらえるるん？
>>405
スポーツモデルはだいたいできるんじゃないかな。物による。
F4以降はできたはず。 >>407
今は納車されたばかりで割と気に入ってるので
もし、2年ぐらい経ってお互いに外装交換とかできたら面白いかもですねw 中村区のカーマに来てたロッシカラーのF4i
駐車場で無意味にブンブン吹かしてうるせえよゴミクズ野郎
愚痴書いたら「直接言えよ」くんが湧くけど、んなもん気違いに直接文句言いに行ってまともな結果になるわけないだろ
ここに書いて何の意味があるんだ？
結局相手には伝わらんし、結局ヘタレて何も言えない情けなさだけが
鬱屈して残るだけだろ。
心に思いつつ黙るか、一念発起して直接言えよ。
義を見てせざるは勇なきなりって事で蛮勇を奮えよ。
どうにもならないとか言い訳せずにな。
何がしたいんだかわからん。同意を得て欲しいにしても、
あんなレスで同意を得られるはずがない。
大変だわ、>>412の頭にブーメランが！
最近はキ○ガイに注意すると刺されるからな、ここに愚痴るのはタダだし好きに書けば良いと思う
俺がそのF4i見掛けたら>>409の代わりに注意しといてやるよw
最近暖かくなってきたから水温もガンガン上がるようになってきたな。太ももが熱い‥ ちょっと渋滞するとすぐファン回るね。
逆車で、ハザードつけてる人いる？
GW入りましたね～
00年式のF4乗りです。
純正ジェネレーターカバーが新品純正ガスケット込で
お安くでていたので
よくよく調べたら品番が11321-MBW-316
乗っているF4のパーツリストは11321-MBW-305
ホンダ問い合わせセンターに問い合わせしたら
11321-MBW-305が統合されて11321-MBW-315にはなったが
316のものがF4につくかは分からんとの回答をいただいた。
ガスケットの品番は共通なのでどうなんでしょ？？
ジェネレータカバー割ってしまった、はぁ～。
ごめんなさいごめんなさい>F4i
北海道ツーリングで偶然にもロクエフに会いました。駐車場で同時に指さして「あー！」ってなりました。
私のは向かって左のFSです。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://or2.mobi/data/img/125880.png)
自分も近場ツ－リング行きましたよ
4/30は箱根、伊豆へ 5/2は奥多摩
渋滞も無く楽しかったです
燃費も良く23㎞/l行きました
PC25乗りです
pc35のヘッドライトユニット
オクでよくでてるやつを付けた人いませんかね。
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今だと部品が厳しいかな？
>>423
外装以外は大丈夫じゃないかなぁ？社外もあるだろうし。
事故ったりしたら終わりかな。Fフォークとか無さげ。
こないだ確認したがリアサスは純正はでない。けど高いけど社外もあるし、F4iのが付くらしいぞ。
F4iのリアサスがまだ出るかは知らん。
ぶっちゃけ純正部品って何かないと注文しないんで実は詳細が分からん。
クラッチプレートとかは650Fと共通みたいで大丈夫。
エアクリとかレギュレーターが残りわずか！！ってのはここで見たよ。
オイルポンプとかウォーターポンプが無くなったら怖い。
キャブの部品とかも出るのか？！
あ、ブレーキのシール類は数年前に頼んだら、
パーツリストの倍近い値段になってて動揺した。まだ出るんかねぇ？
現行品で使われてない部品だとかなり値上がりしてる。
カウルは中華カウルで頑張ればいける。
タンクはどうにもならん。
変なトラブルが出ない限りは大丈夫だけど、何かあった時に泣く可能性大。 エンジン始動後一時間ぐらい走り回って完全に暖気された状態で、
アイドリング1000rpmから、発進で1500rpmぐらいでクラッチ繋ぐと
速度が乗る2000rpmまでに失火するというか、回転(トルク)が途切れることが何度かある。
同じ症状が出た人いますか？
古い固体だしキャブオーバーホールしろって話かもしれんけど‥
>>425
F4までの車体だとエンジンがホカホカに温まるとアイドリングや低回転で
息つぎが起こるってのはちょこちょこ見かけたし、俺もなってる。
F4までって言ったけど、F4限定かも… アイドリング1000は怖いな
1500ないとエンスト立ちゴケが。
なるほど1500rpm試してみます。
ちょっと上でも出てるけど、自分もそろそろサスのオーバーホール検討中。
段差でガコガコ跳ねるしフロントなんか動いてないのが分かる‥
新車だと、乗り心地ってどんなもんなんだろう？柔らか目？
フロントはしなやかになったよ。
粘る。OH前はむしろガンガン動いて、ビヨンビヨンするイメージ。
ビヨンビヨンは言い過ぎだけど、戻る時にねばらずにすっと戻っちゃうイメージ。
リアはオイルだだ漏れで完全に死んでたけど、これは本当にビヨンビヨン。
ブレーキング時とかにシフトダウンして強めにエンブレかけると
面白いくらいリアが跳ねたよw
リアサス交換後、ちゃんとリアタイヤがロックして感動したよ…
６５０Fを見に行ったはずが新車なのに投げ売りに近い値段で出されている６００Fを見て心が揺れてる…
６００Fの方がカッコいいし走りそうだしでも逆車…迷うなー
pc41(だっけ？)乗ったことがないから、俺のF4と試乗しただけの650Fの話になるけど、
性格だいぶ違うよ。650Fはだいぶツアラーみたいだよ。
長距離は相当楽と思われる。
けどF4に比べるとパワー抑えられたり、前傾してなかったりってのがデメリットかな。
メリットでもあるんだけど。
跨ってみたら全然違うはず。
ただpc41だと上でも話でてるけど部品供給とか適合調べるのが大変だから
よく調べてからねー
650Fが廃盤で受注停止になったそうです。
バロンの600Fつ
送信しちゃった…
バロンの600Fてずいぶん安いですね。
ちょっとバロン行ってきます。
>>434
それってCBF600Sの間違いじゃないか？ ああ、CBRもあったんだ。でも最高出力を気にしなければCBFの方がお得かな？ﾌｫﾙﾂｧ125より安いもんな。
バロンに行ったら650Fの在庫が有りました。
お騒がせしました。
自分で測れば1番早いんだけど、駐輪場遠くて少し面倒なので知ってたら教えてください！
PC41のステムホール径って17～20で対応できますか？
>>440
おめっとさん。純正まだ出た？
さすがにあんなものは使いまわされてるか 純正まだあったよ。ステーターは無事だったのでカバーとガスケット交換だけで済んだ。
アッパーが傷ついたのは痛いけど蘇ってくれてほんとよかった。
中古のF4前期買ったんだが、手放しすると毎回右に傾く
普通に運転しててもはっきり違和感感じる
しゃがんでフロントとリアの曲がり見たけど曲がりはなさそう
フレーム曲がり買ってしまったかも
>>442
中無事でよかったね。中逝くと自分でするには難易度高いわ、工賃高いからなぁ…
カウルはビニテとかプラリペアとか中華カウルがあるでや！ フロントフォークなら三つ又の分解→組み直しで治る・・・かも。
あ、ありのまま今起こった事を話すぜ。
バッテリー上がったからシート外そうとしたら、
ナットじゃなくプラス頭のボルト使われてた…。
なにを言ってるのかわからないと思うが、
俺もナニコレ状態だった。
こんな狭いとこ入るプラスラチェなんかもってねえとか、
次の整備考えたらプラスなんか使わねーだろこのツナマヨ！なんて感想じゃ断じてゆるせねえ！
もっと恐ろしい、赤●爵の整備を味わったぜ…
ダボついたパンツで乗り降りすると、股下のカウル割っちゃうんですよね…F4i('A`)
ツーリングから通勤、近所へ買い物にいくのもこいつなんだ。ラフな格好は勘弁してくれ。
>>448
シートって、鍵で開けるタイプではないの？ >>452
f4iのリアシートは鍵で開けますが前はネジでとまってます。 なるほど～ ダブルシートなので不思議に思いました。
F4の俺も不思議でしょうがなかった。そういうことね。
バロンはどうやってネジ締めたんだろ…相当ヘッドの薄いラチェット持ってたのかな？
え？普通にラチェット＋エクステとか
T字で締められるでしょ。
シート角をグイッとめくる必要あるけど。
｢シート角は簡単にめくれるよ。上からプラス差し込みで正解。むしろ六角ボルト不正解。｣
赤さん、お許し下さい…無知な書き込みは俺です。
全面謝罪します。土下寝で。
レスくれた方もすまない&感謝m(__)m
>>457
>六角ボルト不正解
純正ではフランジ付き六角ボルトなので
不正解ってわけでもない F4乗りだけど質問
五万キロ
エンジン温まるとアイドリングが不安定になるのと発進の時にボコついて？エンストしやすく発進が大変
冷えてると問題ないんだよね
誰かエスパーしてくれー
バッテリーだね。
蓄電できなくなってる。
暖まってバッテリーが加熱するとその症状が顕著に出る。
>>459
2000年f4で全く同じ症状
発進3000回転まで調子悪いが走り出したら問題ない
主にエンジンが温まってファンが回る程の温度になると症状が出始めるね
キャブかと思ってOHしても症状が直らなかったがまさかのバッテリーか... バッテリーだな。だからと言ってバッテリー変えても治らなかったりする。
ファンが回るといつエンストするかドキドキする。
電装系でなんか抵抗があるのかもねー。
テールランプをLEDにしたらちょっと改善されたよ。
ヘッドライトもLED化してさらに消費電力下げたい…
あとこれはないと思うけど、エアクリボックスがちゃんと閉まってなかってもなる。
ネジ穴がバカになっちゃってねぇ…
ビニテで目張りしたらアイドリングがすごく良くなって泣いたよ
キジマからでてるヘルメットロックに車種ないけど、使えるのってどのバイク用でしたっけ？
F4i系統の。
車検通したった。また2年お願いしますね。
オイルが上がり下がりするまで乗ったるねん。
しかしそうなるとゴム部品の替え時に困る。
あと5年確実ならゴム部品やブレーキホース、ローター替えたいんだがなぁ…
正直金突っ込むのに勇気がいる走行距離と年式だわ。
>>436
これほんとに600f70万で買えるの？
グーバイクだと中古でももっとしてるよね 逆車とか買ってもし壊れたら部品あるのか
あったとしても取り寄せで高額で時間もかかるっていう感じじゃね
昨日、PC35を契約してきました。 皆さん宜しくお願いします
01年 距離3万キロですが、6万キロ位まで乗れたら良いなぁ～
>>469
01式同じです。私のは1.7万キロくらいです。 f4iの00か01逆車で、始動から10分ぐらいの間3000～4000回転ぐらいでエンジンあたりからガラガラ鳴るんだけど、これってカムチェーンってやつですかね？
距離はもうちょっとで30000キロ
>>473
ドンつきが気になるけど…。
定速40キロとかでザッザッザってアクセル一定なのに起きる。 >>473
カムチェーンテンショナーリフターだったかな交換するパーツは
自分は始動から10分とかじゃなくてずっと出てたけど
パーツ＋工賃で2万円ぐらいだった気がする 7回目の車検終わり。
旅先でトラブって１日入院してそのときはフォアを借りて繋いだが
いかに自分が600F4iに慣らされてたか
思い知ったわ。
正直他のバイクに乗ってる日常が想像できない。
バイカ－ズステ－ションの８月号にCBR600Fの変遷が出てますよ
興味のあるかたは、買ってみては？
>>478
かったぜー。
自分の乗ってる限定カラーが掲載されてたから
それだけで大満足だぜ。
生産終了残念だなぁ。 >>478
聞いた話だとpc41載ってないとか…… 使いやすいヘルメットロックありますか？スズキの安いの使ってるけど…。
>>459だけど
レギュレーターの排熱を良くしたらかなり改善された～ レギュレータが死んだ
交換がほどほどにめんどくさかった
カプラーの位置が最悪
去年の夏の北海道で、同じF4、カラーも同じ人とすれ違った。F4乗りの人はキャリアとかどうしてるんですか？？
>>486
排熱の作業詳しく知りたいです
自分はバッテリー変える前にledヘッドライトに変えたら気持ち改善された様な気がします
次はハーネスのロスをしらみ潰しに探してみようかな Fフォークオイル漏れしてた。泣きたい。
ドリームでお願いしたら3万弱だった。うち部品代9千円。たけー……泣きたい。
F4だけどインナーチューブまだ一本だけあるんだって！しかも2万弱！やったね！
来週作業するから、お前ら買わないでね☆インナーチューブ交換にならないとは思うが…
あと社外というイアン中華カウルつけてるやつはドリームでお断りされるんで注意な。
今回はお目こぼしいただいたけど、次回からは勘弁をって言われたよー
暖機運転って美味しいの？ってレベルで毎日チョイ乗りしてても何もなしで10万走るから愛と部品さえ続けば大丈夫なはず。
純正新品カウルなんてまともに買える値段じゃねえんだからほっとけよって思ってしまう
まあドリームですし、お上品なのは仕方ない。
ぶっちゃけ着脱で面倒くさかったりするだろうしな。
常連でもない面倒くさいのは嫌がるのはわからんでもない。買った店じゃないしな。
ちなみにマフラーの音量もギリって言われた。
ユーザー車検だと音量測定もせんからわからんかったですたい。車検適当だわw
絶対車検通らないヘッドライトは何も言われなかった。
新しいバイク屋探さんと…
基本中華は同じなんだけど
たてつけの問題で面倒だからかな。
04Fなんだけどみんな水温いくつまでいく？
112度まで回らず、回っても118度ぐらいまでいっちゃうんだけど大丈夫かな…？
普通は108度でファン回るよ。
ラジエター本体内のクーラント水量が減ってるアレだね。
リザーバタンクじゃないよ！
600F4に乗ってます。時々0スタートでボソつきます。ブゥーン！と吹け上がる時と、ブッフーン！と吹け上がるときがあります。
考えられる原因はなんでしょうか？とりあえずバッテリーは弱ってます。
>>497
バッテリーとかパーコレーション？じゃね？って話は見た。
エンジンが熱くなるとよく起こる傾向がある。
更にファンが回ってる時に頻発するならバッテリー臭い。
けどバッテリー交換してもあまり改善されんから諦めろ。
エンジンやキャブがどうこうではないはず…
ずーっと放置してるけどもう10年以上元気です。
一時期その症状が滅茶苦茶酷くて、アイドリング中にエンストするレベルだったが
LEDとかで消費電力抑えると結構改善はした。
けどそっちの場合にも効果あるかは知らん。
ヘッドライト消して(ヒューズ引っこ抜けばおk)症状が改善するなら電力の問題かもね。
実害がないなら気にしないのが吉だと思う。
昔に、結構俺もなるわってレスをみたんで持病っぽい。 試乗会行って帰ろうと思ったら隣にF4が止まっててびっくり。初めて遭遇したかも。
色のせいなのか比べると俺のが妙にほっそりした印象で謎
同じく600f4乗りです
長年低速ゴボつきに悩まされていましたが、
hid換装
ウインカー&テールled
レギュレータ対策品に変更
で解消されました。真夏の渋滞時でも全く問題ありません。個体差があるのでなんともいえませんが、私は上記で治りましたのでご参考までに
497です。バッテリー変えたら発生しなくなりました。やったー。
ミラー折れたのでエポキシ接着剤で無理やりつないでみた。
いちおう硬化してるが、振動やら対候性でもつかは怪しい？
補強しようがないところで折れるの勘弁して。
ちなみにキャンプ地を出発するとき、リアに荷物積んで目を離したら
おねんねしてました。前夜の雨で地面が、、、
やべー、オイル漏れと言うか滲みがある。放置でいいかな…微量だし…
どこからだろう
セルモーターバラした時にシール発注し忘れて使いまわしたんだが、それかなw
>>503
600RR用の中華ミラーオススメ…はできんが、2000円弱なんで参考までに。
ミラーが綺麗に平面になってにないから、像の歪みがあるのが安さの理由。 わーい。フェンダーレスにしたよー。ナンバーの位置おかしいけど。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/dp3d2XL.jpg)
ちょっと前にナンバーの表示規制が厳密化されて
ナンバーの角度が変だと白いバイクに声かけられて変な紙を渡されてカツアゲされるようになったぞ
直しておいたほうがいいんじゃないの
>>503
ナポレオンミラーつけてるけどオススメ！ >>505, 508
ミラーはRRにつくものはF4iに付くという解釈でよいですか？
ナポレオンの適合表にはF4i載ってなくて
某店の人には付くかわからんいわれたんで。そうなら嬉しいかも。 >>510
俺は現物確認してつけられるとわかり買ったよ。純正より短くて死角増えたので対策しなくては…。 >>510
ちょっと短いけど付くはず。
比較画像があったと思って漁ったが、1300SBと1000RRだった… ナポレオンミラーの件
昨夜ロングステーの方を注文したらもう届いたんで取り付けてみる。
しかし、折りたたまれた状態で梱包されているので広げようとしても
根元のショックジョイントの部分が
めちゃくちゃ固くて広げられないんだけど
これ、コツあるんでしょうか？
とりあえずそのまま折りたたんだ状態ではカウルと干渉して取り付けられないので
ハウジング（ミラー）部を一回分解して外して
ステーだけ車体にとりつけて、梃子の力で起こしたらなんとかいった。
まあこれくらい固くないとすぐ萎れるので当然か。
でも最初はバキっといきそうでなんか怖かった。
自分の600Fが売りに出されてるのを見つけると切ない気持ちになる
誰か買って乗ってあげてくれ‥足回りはOH済みなんだ‥
POSHのウィンカーリレーを誤って燃料ポンプのリレーに挿してエンジンかけてしまってから調子が悪い。
>>514
よかったね。ミラーは結構そういう風につけんと無理な気がする。
俺も同じ絶望を味わった記憶がある。
>>516
おいくら万円で出てるの？そしてこのスレの人間はほぼ所有者だろw
>>517
燃料ポンプが死亡ってことか？おいおい… >>519
おいくら万円するの？汎用品とかもあるみたいだぞ。着くかは知らんが。
俺のF4には無い…はず。F4は負圧式だよな？
がんばって自分で交換しようぜ！ 2002年のパーツリストで見ると3万くらいだから、、
落ちそうだからあげとくわ
後ろサスふにゃふにゃのPC35（2002）乗り
519です。バイク屋から連絡ありまして、カプラー抜けてただけでした。やったー。
仕事で扱う消耗品が一つ数百万とかがデフォだから数万だと安く感じられてヤバイw
PC37だけど
RAM MOUNTのXグリップにアームSと9mmホールアングルプレートベース RAM-B-272Uに
DAYTONAのマルチバーホルダーステムマウントキット(φ17-20)で
ステムホールから伸ばしてるけど
微妙に左にオフセットさせてメーターに被らないぎりぎりに設置してる。温度計はポジションによっては若干見えなくなる。
RAM MOUNTのステムホールベースはレビューにぐるぐる回るとか書いてあったからやめた。
PC35だけどステムホールにTECHMOUNTのステムマウントキットTM-10105を
取り付けて同シリーズのカメラ用ノブSET（三脚ネジ）TM-C001つけてる。
ビデオカメラ用だけど最近はほとんど使わなくなった。
今は軽量アクションカメラが山ほどあるからね。
PC35だけどステムホールにデイトナのマルチバーホルダーつけて、それにミノウラのスマホホルダーとGOPROつけてる。
感想は特にない。
あのステムホールが回るのはつけかたが悪い。
ちゃんと締め込めばガッチリつくよ。
ステムホールをキッチンペーパーやパークリ使って
指でグリグリほじりまくって掃除し、
ベースとホールの間に滑り止めシートかませばOK
ウォーターポンプとオイルパンの接合部からオイル漏れしてたわ。
シール交換で完治！年式古い人は注意な！
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そっちならシートレールとシートカウルだけ取っ替えればいけるよ
カウルを交換したとは書いてないからもしかしたらデカールだけF4iって付けただけかもしれない
>>538
欧州で生き残ってたって聞いてたけど、顔はF4iだったのね。
F4がそのまんま生き続けたと思ってた。
日本にも逆車でちゃんと入ってきてたんだね～。
そこで解説されてるように、オールラウンドスポーツとして生産続けて欲しかった… F4だけど、フェンダーレスのキーのワイヤーロック？の部分が脱落してた…
中古で最初からフェンダーレスだったんで知らなかったんだが、
この部品って純正じゃなくなってるのね。パーツリスト見て泣いた…
純正流用とか無理だよね？
>>543
ちょっと方向性が変わってるからなー…
次回候補からは外れた。
650F自体は万人受けの凄いいいバイクだと思ったんだが、
日本では不人気って聞いてなんか悲しい気分になった。 フロントがダサすぎるよね、最近のデザイナーはホンダ潰す気か？
マジか。無くせないんか、、、
コワースのフェンダーレスって、純正ロックワイヤー使うんだけど、明らかに長さ足らないんだよね。
他社種柳腰もできなくないんじゃない？ワイヤーのタイコの部分と、差し込み口のパイプさえ合えば。
>>546
サンクス。だいたい同一規格だとありがたいな。
安い部品だし、一か八かで純正買うかな。
まあぶっちゃけシートロックできなくてもまあ困ってないんだがw
けど無いとは思うけど走行中にシートズレたら死ぬもんな
あー、こまめに増し締めするんだった。
シート入れづらいなぁ、緩んでるなぁって思った時に手で締めて
また今度って放置した自分をしばきたい
まあそもそも定期的の緩む時点でおかしかったな もし俺がアスペならほっといてほしいんだが、コワースのフェンダーレスはそのまま純正のキーロックを使うんだ。もし、純正品は生産終了で在庫がなくなってるって意味ならごめん。
今日は雨で乗れないからインナーフェンダーくみました。![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/cGaBkkY.jpg)
>>548
F4かな？インナーフェンダーあってもBOXに泥はねスゴイですよ…。 >>548
自分のフェンダーレスがどこ製かわからんという有様…
なので、「純正流用してとこもあるくらいだから、いけるんじゃ？」的なアドバイスとして受け取ってたw
けど写真みたら同じやつっぽいわ。これはいける！
純正部品発注に行くわー。
インナーフェンダーってホイール外さずに脱着するの簡単にいける？
マジカルレーシングのがついてるが、ホイール外さずにやろうとしたら、
めちゃくちゃ厳しかった。傷いっぱいついたわ…まあ元からだからそんなに気にせんが。
割れんかったから良しとした。 それはよかったです。
自分のもマジカルレーシングで、タイヤ外さなあかんのか、、、と一瞬絶望したけど、テールカウルとタンデムステップ外したらすんなり入りました。
テール外す方がホイール外すよりキツくない？
と思ったけどちょっと考えたらテールのが絶対楽だな。うん。
プラ製品を広げるのって割れそうで怖いのよね…
次回インナーフェンダー脱着する時は頑張って外すわ…
ほしゅ
インナーフェンダーカッコいい。
おいらのにはつかないけど。
泥ハネ対策でつけてるけど効果薄い…。
タイヤ新品だとこする…。
フロントフェンダー擦る
2、3mmしかすきまないし、
何か対策法方知りませんか?
フロントは純正？なら取り付けがおかしいんじゃない？
中華カウルの付属フェンダーですら大丈夫だぞ。
インナーフェンダーは知らん。それこそ中華だったりしたら知らん…
泥はねに効果薄いのね。ガッカリ。
全部純正なんだけどタイヤ変えたらめっちゃ擦るようになった。
偏平ちょい増えたからやろうけど、なんか良い方法ないかななぁ。
穴を開け直すくらいしか思い付かない
フェンダーのどこの部分に当たるかにもよるかだけどフロントフォークが曲がってるかもね。
でもそうじゃないならフェンダーを削るか、一か八かで中華フェンダー（型が若干曲がってるから付くかもね）を買ってみるか…
リアフェンダーなら取付けボルトの穴を拡張すればごまかせるけどフロントはめんどくさそうだ
あとはフェンダーの前下側のボルトにワッシャー買ってきてカウルとフロントフォークの間にいくつかいれてみるとかしかないかな
曲がってるステアリングステムを交換したいのですが、F4iのをF4に使えますかね？
オークションでF4のが中々無くて
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あれはFコンセプトだな。
カストロールのパワー1無印入れてたけど、四輪用エッジに変えて、
さらにAZから出た4l1980円のオイルに進化したった。
G4使ってるけど車体はもう6万キロいった。調子もいいと思うしこれでいいやって感じ
悪いことは言わねぇ
あのジェネレータカバーの色が本来のと違う中古Fはやめておけ
いや独り言さ 気にしないでくれ
PC41こかしてしまった。貴重なカウルがボロボロに...
今日は久々に乗った～。
寒くなってきてイイ音するねー。
ノーマルマフラーだけど…。
リアキャリパーの脱着の為に初めてサイレンサー外したった。
･･･めちゃくちゃ簡単だし、作業しやすいやないか！今まで俺はなにしてきてたんだ･･･
十数年目真実だった。
みんなサイレンサー外した方がいいぞ！サイレンサー外すのは大変じゃない
純正のマフラーはずすとき、右カウルも外さないとキツくない？
それかカウルのボルトいくつか外してカウルしならせて作業か
>>573
まじか。久々にpc41の書き込みがあると思ったら。
自分も転ばないようにだけは気をつけてるけどショックだね。
ヤフオクで中古か中国製にするか。 >>578
え？純正ってそんなことなってんの？どこまで業が深いバイクなんだ･･･
社外だから、タンデムステップで止められてるサイレンサー保持のボルト緩めて、エキパイと繋げるバネ外して終わりだった。
整備性上げる効果もあるんだね･･･
って型書いてなかったな。F4だわ。型違いだからかな？ >>580
f4iだわ。タンデムステップのとこと腹下のバンド外せばいいだけではあるけど、バンドのアクセスがあまり良くない。
丁度いい工具が無いだけかも >>581
パーツリスト見て気付いた。
純正サイレンサーからでてるパイプ長いわ。
仰るとおり、これはカウル外すコースだな･･･
初めてフルエキ社外で良かったと思った。
スイングアーム横で接続しとる。
プラグといい、フルカウルの中でも整備性悪い方な気がしてきた 今日久しぶりにF4乗ったー。
ようやく3万キロだ。
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>>584
なにこのゆるキャラ！！
っておもたら、F4 か？？ 今朝乗ろうと思ってキーを捻ったらヘッドライトどころかメーターランプも付かない
別のバイクのバッテリー使ったら動いたが、この時期バッテリー関係は急に来るもんだね
最近寒くなってきたので皆さんもお気を付けて！
>>589
キャブじゃないよね？
セル一発でかからないよ。バッテリー古くはないけど、あまり乗らないし…。 最近信号待ちで水温計の上昇が激しいのでチェックしたら冷却水がなくなり、補充してもなくなります。
車体に漏れた跡がなく、どこに消えていると思ったらオイルの量が増えていました。
ウォーターポンプのメカニカルシールだと思うけどどなたか同じ症状になった人いませんか？
ちなみになぜかウォーターポンプの点検穴からは漏れていません。
>>593
生きてますyo
今日も一人で箱根に行ったよ PC25-現在97,000km OVER
もう少ししたら入院ですがね >>594
オイルに混入してたらすごい量にならん？
あとそんなに水入ったら物凄く乳化しそうなもんだが、その辺どう？
やっぱり漏れてるか、キャップの劣化で気密性失われてて蒸発してんじゃねとも思うが、そんなに減らんか…？
あとf4の話だがメカニカルシール単品注文できんっぽいぞ…パーツリストにないと思う。
車種固有の問題でも無さそうだし、質問スレで聞いたほうがいいかもね。 >>596
オイル量はすごく多いんだが乳化してないからオイルに混ざっていないのかも知れない
単にバロンのオイル交換が下手なだけかも・・・
冷却水の漏れを再確認してみます
ちなみにF4iだけどメカニカルシールは、他機種のものを流用できるみたいだよ >>597
可能ならオイルちょっと抜いて観察したいとこだね。上からチューブ付けた注射器で抜こうとしたが、チューブが上手く到達しなくてなかなか抜けんかった。
なんだよー、流用できるのか。サンクス
ホンダ、単品で部品出してくれよ！ 仕事帰りにライトが消えちゃって色々調べたけど、またレギュレータ逝ったかもしれん。
F4iだから、社外品は望み薄だし純正品もどうだか・・・
自分はライト消えてキルスイッチのパーツ取っ替えました
バロンでPC41契約してきたよー
カウルに立ちごけ隠しのカーボンシートが貼られたためか安かった
あとETC有と書いてあったけど本体が見つからないのでないのかもしれませんと言われたのには苦笑い
まぁ安いしそのぐらいはいいんだけどね
>>600
レギュ汎用無かったっけ？
流石にレギュはまだ生きてると思いたい
>>602
etcの説明酷すぎｗ
消耗品の汎用性しっかり確認しといたほうがいいよー 最悪レギュは入力の三相と出力のプラスマイナスしかないから汎用品の端子だけ取り換えればなんでもいけるんでは？
あと電圧計カスタムおすすめ・・・充電不良で電圧が低くなってもすぐわかるし、最悪電圧が上がる方に逝ったときに被害を最小限に抑えれれるから（普通は充電不良な方向に壊れる気がするけど
>>603
他店のバイクだったからかな？でもどちらにせよ入庫したときにそういうのはしっかり確認しておいてほしい
消耗品はまぁ大丈夫かなーとか思って買ったけど、ちょっと不安がよぎる…流用先は探しとかないとな >>600 だが注文したレギュが来たので、さっき付けなおしてきた
パーツ番号は 31600-MBW-D21
ライトトラブルはこれで直ったはず
>>602
契約おめ、大事に乗ってあげておくれ
あそこで安いってことは何かあるかもしれんから、しっかりチェックするんやで
>>603
600F～F4はあるけど、F4iはなかった記憶
密林にもそっちの汎用品はあるけど、しっかりF4i非対応って書いてある
>>604
電圧計についてちょっと考えるわ、5,6年に一度故障とか怖すぎ
あとどっかのブロクに、04年以降車の 31600-MBW-G90 が相互品だって書いてあったかな >>605
え、F4とF4iレギュ違うのかよ。
F4の汎用があった気がしたんで、その記憶で話してたわ。すまん。結構パーツ違うのね…
部品まだあってよかったな。F4のもまだ出ればいいが…ま、汎用あるならいいけどｗ
レギュ結構壊れてんなー。
一度4万キロ辺りで壊れて、新型のフィン付きに変わってから8年、追加で6万キロくらいだが
壊れず長持ちしてるわ。
バッテリー弱っても引っ張りがちだかそろそろヤバイかなー…
レギュ壊れて汎用も流用もできんとかなったらマジで地獄だな。
電気苦手だが流石にそうなったら真剣に勉強して自作するｗ とりあえずPC41のヘインズのサービスマニュアルをポチってきた
>>605
修理完了おめ、電装トラブルは症状がでたらアウトなことが多いから怖いですよね
バイクが安い＝なんかあるんだろうね…まぁ立ちごけキズのせいだと思いたい
とりあえずマニュアルと見比べたり、保証期間内にガンガン走っておくわ pc41は部品供給の面で敬遠されるしそもそも認知度もないから需要がなく安いんだろうな。
自分もpc41のってるけど3万キロ以上走ってて一度も故障はないから耐久性は問題ないバイクだと思う。
とりあえず転倒だけは気をつけて。
レギュレーターは１２V車なら共通まではいかないけど形状が同じレギュならほぼ同じだと思うが
ケーブルの長さとコネクターの形状がちがうだけのような気がしたが
昔フォルツァだったかのMOSFETタイプのレギュレーターを中古で買って
ケーブルを切って半田付けして長さを合わせて使用してたが問題は起こらなかったな
F4iはレギュからのケーブルは結構長い
なんだ不人気車だからやすいのか…なんか複雑な気分だが良しとしよう
あと不具合隠してるなんて疑ってすまんバロン
>>609
なんか勇気出てきた
>>610
むしろ不人気はお買い得でいいじゃないか！
アフターパーツとか知らん。
ネットで情報が少ないのも不便だよな…
あ、リセールとかも知らん。 41でさえ不安になるパーツ供給のはなし。
25糊としては、絶望しかないな。
電装系は全く知識がないから、怖いなぁ。
勉強しよ…。
後先考えないなら不人気車は安くカッコイイのが手に入ってお得ってことだね！
キャブのダイヤフラムとか燃料コックのパッキン、インシュレーターみたいなゴム系の欠品も怖いと言ってみる
というか欠品はなんでも怖いって事になるな…
>>606
キャブとインジェクションの差なのか分からないけど、F4とF4iが違うとは
汎用があるF4が羨ましいわ
熱でやられてるのかなー
>>607
サンクス
充電不良も過充電も怖いからねぇ・・・もうこりごり
充電不良は前兆もなく逝くし、レギュが故障箇所とたどり着くまで大変だし PC41のプーチのレーシングスクリーン買ったけど、イタリア製というだけあってデザインはいいんだが
正面の左右の曲げのところにものすごいシワがよってた…イタリア製だからこういうものなのかな？
とりあえず1200番と2000番のペーパーで木べらをあてながら削って、最後にコンパウンドで軽く磨いたら皺は消えたけど…
俺も以前同じスクリーン買ったけど風向きがヘルメット直撃して風切り音が増えたからすぐヤフオクで売っちゃったわ。
>>616
そうなるのか…見た目は好きなんだけどね
そういえば他車だけどダブルバブルのスクリーンにしたら体は風が来なくなったけど、ヘルメット直撃コースになったことあるな
結局MRAの延長スクリーン追加して風を回避したけど
普段は純正、ツーリングの時は延長を付けるという形のほうがいいのかもしれない あ、ごめん。勘違いしてた。
俺が購入したのプーチじゃなくてMRAだったわ。
あと思い出したけどpc41のスクリーン取り外しって結構面倒だよな。
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で、↑のPC41をバロンで契約したものだけど実車見てきたらETCが鎮座してて笑った。こういうセパハンのカウル付バイクだからこそ分離型つけるもんだと思ってたが違うんですね…
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://iup.2ch-library.com/i/i1756848-1482667052.jpg)
スマホの充電器、スマホホルダー、ドラレコ等つけたいものは山ほどあるのにでかいETCもあるのか…ハンドルの周りがすごいことになりそう F4i 01年式に乗っているのですが、国内仕様をセミフルパワー化した状態で
(ECU配線でのリミッター解除、インシュレーターの遮蔽板除去、エアクリ―ナーBOX加工済み）
高速で最高速を試した際に、1万回転辺りから吹け上がりません。
同様の現象になった方居ないでしょうか？
>>620
あー、これはダメでしょ。
とりあえずつけましたみたいな。
自主運で分離型に変えた方がいいよ。
俺はずっと分離型でやれてたし。
昨今はハンドル周りたて込むから整理した方がいい。 >>599
エンジンから異音がします。
距離が距離何でオイルパン外してスラッジの除去や
内臓されてる水冷式OILクーラ－やら
カムチェ－ン周りの点検整備するそうです。 >>620
なんだこれは・・・たまげたなぁ・・・
私はリアシート下のスペースに分離型を収めてる
予算次第だけど、分離型をおすすめするわ 間違えて送ってしまった・・・orz
>>624,>>626
貧乏性なのでカウルの中に隠せないか足掻いてから考えます・・・
ネットで探してみると他車だけど90度横に倒した状態でカウル内にはめ込んでる人もいるから角度は問題なさそうだし、
あとはカウルの中にスペースがあるかどうかなんだけど・・・
>>625
前のバイクをタペット音がなった程度で手放した俺には耳の痛い話だ・・・ちゃんとメンテして大事にしてあげてください 自慢じゃないけど、自分の場合
99年式逆車 六万キロ
最高速テストしてみたけど250か260ぎりぎり
十分すぎる…
上のPC41がついに納車されました。乗り出して驚いたことは２０００rpmぐらいで普通に走れちゃうこと…タコメーターがデジタルだからすぐには気づかずに走ってて驚きました
前のバイクのVFR400Rだったら2000rpmだとノッキングみたいｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯという風になってエンストしそうだったのにこんな低回転でエンジンに悪影響ないのでしょうか？
超ショートストローク，ビッグボアなＳＳのエンジンなのにまるで教習所のＣＢ750に乗ってるような気分です。
そこでお聞きしたいのですが皆さん何回転ぐらいで街乗りしてます？あと４０００rpmあたりが振動がものすごく大きいのですがこれが普通なのでしょうか？カウルから共振音がします。
買ったバロンによるとスクリーンから音が鳴ってるとのことで、
まぁゴムでも貼ればええかーと帰ってきてスクリーン外してみたら前の持ち主が貼ったと思わしきスポンジやらゴムがビッシリ詰まってた
そういえば買う時に”あなたで３オーナー目ですけど前のオーナーは買ってすぐ売られたので実質２オーナー目ですよー”なんて言われたような曰くつきの車体だったな
その時はあまり気にしてなかったけどもこりゃ音が原因で売ったな・・・やっぱりバロンで高年式の車体が安いってことはなんかあるってことですねorz
>>630
f4だけど三千からかなぁ。車についてまったり走るときは三千から五千くらい。
確かに意外に二千くらいでもノッキングしない気はする。
まあエンジンだいぶ違うだろうから参考程度だなｗ
スクリーンワロタｗ前オーナー頑張ったのねｗ
スクリーンは気にしないようにしようｗ
まあは音だけでハンドルに振動がビシバシ来るとかじゃないならいいんでない？ >>632
たしかにそんな感じがよさそうですね。まだ慣れてないからかなり意識してないと走れてませんが…
音は４０００回転が苦痛でそこを外して走るという罰ゲーム状態になるぐらいの音量で、
マフラーやエンジン音よりも鳴いてました・・・結局プーチのスクリーンに変えたら無事解決しましたが。
まぁもともと変える予定があったから、交換のやる気を出してくてむしろよかったかもｗ
安く買えたし、致命的な欠陥じゃないからむしろお得な車両でしたね。やっぱりバロン最高 >>633
凄い音だな…それは怖い。
ってなんだ、スクリーン結局換えたんだ。
んでもって音それでほぼ解決したなら良かったじゃん！まじでお買い得ですやんｗ
外装慣らしとかする羽目にならんように気をつけてねー >>630
ホンダの四気筒はスムーズで特に下が粘るからね。
けど、それに慣れすぎると不意のエンストが襲ってきてタチゴケするから気を付けて。
アイドリングは低くしすぎないように。 >>630
納車おめでとう！大事に乗ってあげるんやで
F4iだが、普通に3～5000回転だね、ノッキングもしないし
こっちはヘッドライトが点いたり消えたりする症状が出て昼間専用バイクになってる
一通り調べてみたが原因不明、夢も休みだし参ったわ >>636
不調があったりなかったりって一番面倒だよな。最悪だわ。端子の接触不良ぐらいならいいね。
俺もたまーにセルが回らなくて面倒。
ブラシ換えてるからセルの分解清掃する予定だが…温くなったからだな。と言うか症状が悪化しないなら放置したいのが本音。
プラグも交換時期過ぎたが、温くなってからでいいですよね… >>622,623
マフラーを社外スリップオンに
変えたら無事180kを
超えて行きました! 電装系の不具合つらいよなぁ
うちのもセルでエンジンかかるけど離した瞬間エンストする事件があったわ
ちょっとしたら直ってたけどいつまたなりかわからなくて怖い
さっそく正月は実家まで帰省するときに乗ってきたよ。
エンジン音が静かなのに加速するからちょっと怖かったｗ
>>634
無事直ってよかったです。ただ交換したスクリーンがイタリア製というだけあってカウルとの間に隙間ががが・・・
>>635
CBRだと低回転でもスムーズ＆静かですげーって思ったが逆に言えば不意のエンストの可能性もあるのね。気を付けます
>>636
点いたり消えたりってのは一番厄介なパターンじゃないですか！
すぐに診断がついたらいいけど、電装系って見つけるまでが大変だから怖いよね >>637 >>640
ライト不点灯の原因が判明したので報告
原因はセルスタータースイッチ、ここが接触不良を起こしてライトが点いたり消えたりしてた
今のところスイッチは交換するほどじゃないので、接点復活スプレーで回復したわ
こんな簡単な所を見落として、配線やらを調べまくった自分がアホらしいわｗ >>641
ああこのスイッチ、へたれてくると戻らなくなるね >>641
まあなんにしろ軽症で良かったなｗ
見つかった時脱力したろｗｗｗ >>641
お、直りましたか
いろいろ弄ったあと、実はこんな簡単な原因が…ってときは乾いた笑いがでるよなｗ
やっぱ電装は怖いなぁ
とりあえず予防としてスイッチに接点スプレー吹いとこ あーーー！無駄にやらかした！
インナーウェイトが出てきて引っ込まん。泣きそう。
ハンマーでどついても無理とか涙目。
無駄にバーエンド外そうとするんじゃなかった…
ネジ固着？潰れ？とにかく回らない（ここでやめるべき）
→無理に回してネジ舐める
→バーエンドごとグリグリ回して引っ張り出すも、当然インナーウェイトごと出てきてた。
→ネジをプライヤーで回せ外せたがインナーウェイトが戻らない。
隙間たっぷりで乗るしかないのか…
01年のF4i納車されました。
初バイクなので、よく分かりませんが、
この時期で、街中でストップアンドゴーを
繰り返してると、水温が100度超えて
ケツがじんわり温かくなりますが普通ですか？
それと、シフトダウンする際、
例えば4→1にガコガコ下げようとすると、
フニャフニャして、シフトダウン
出来ない時が多々あるのですが、
これも普通ですか？
初バイクでなにが普通かよく分からなくて…
>>646
納車おめでとう
冬場だからまだいいけど夏場は水温がもっと上がるし車体も熱くなるよ
タンクとかフレーム周りとかかなり熱くなる、SSは熱いね
シフトもいったん半クラに入れると再度下げられるよ
停止時の1速からニュートラルが出ない時もいったん回転上げるか半クラ一回入れるかで入るよ
これはなりやすい傾向のバイクとなりにくい傾向のバイクとか走行距離とかで変わると思うけど多かれ少なかれなるね >>645
インナーウェイトの回り止め用の穴になんか変な感じで挟まってるんじゃないの？
グリップ外して確認？ >>647
ありがとうございます
そういうもんですか
確かに、クラッチを少し戻すと
カチッという感覚があって、
そこから落とせるようになるのですが、
バイクに慣れてないせいもあって、
信号で減速して止まる直前に
もう一度動き出すとき、シフトが下がらなくて
めちゃくちゃ焦ってしまいます。 ギアの噛み合いが悪いとシフトできないから、クラッチをちょっと繋いでギアを回転させるとスムーズにいくよ。
これは慣れれば無意識にできるようになると思う。
あと、納車直後だから大丈夫だと思うけど、オイルが古いとギアの入りが悪くなるよ。
風が強い中、居ても立ってもいられなくて
有明を流してきたけど、CBR600F4i良いバイクですね。
やっぱりシフトダウンで上手くギアが毎回変わらないので、
終末買ったところに持っていってみます。
ありがとうございますた。
もしかして完全停車した状態（信号待ちとか）で４→１とかのシフトダウンの話かな？
停車した状態でギアを何段も上げたり下げたりするとフニャるね。
停車する前に（減速時に）４→３→２と順番に切り替えるといいと思うよ。
近所だったらうちのF4iと比べられるのだけども。
>>648
F4にまわり止めの穴なんてなかった！！
…ないよね？サービスマニュアルに全然情報なくて困る。
ただしっかり360度回るんで、単純に硬いだけだと思われる。16年分の硬さや…
今グリップエンド無しで乗ってるが、副作用でアクセルめっちゃ軽くなってなんか新鮮。
グリップとグリップエンドが干渉してたからな…
もうこのままでいい気がしてきた。
>>646
上でも言われてるけど、タイヤが停止した状態じゃギアは一気に動かんよ。
バイクはそういうもんタイヤをちょっと動かしてください。
と言うか減速しながらこまめに落とすのがいいと思う。
せめて止まったらすぐに信号待ちの間に１速かNに戻したほうがいいよ。
完全停止の話じゃなかったらすまん あの穴はホンダ純正のハンドルなら大抵のモデルであると思ってるが
違ったのかな、でもF4i(逆車Fs)にはあるよ
アクセル側ならスロットルスリーブ抜いてみれば？スイッチボックス分解してワイヤーを外せば抜けると思うが
もしくはクラッチ側のグリップの端っこをちょっとめくってみれば？
>>655
ああああ、アクセル側はスロットルスリーブあるから、グリップ剥いだだけじゃ穴見えないのは当たり前だわｗｗｗ馬鹿すぎる……
ワイヤー外すんか…
なんかちょっと怖い。昔友達がやらかして、中々装着できなかったのを見てトラウマになってる。メンテレベル上がってるはずだからいけるか？
啓蒙してくれてありがとう！
見た目以外デメリットないし、とりあえず暖かくなったら考えるわ。
暖かくなったらやる事リストが貯まっていく… 自分もスロットル交換は苦労した記憶が
アクセルワイヤーの引き側の調整ネジを緩めてからやらないと
知恵の輪みたいになんか手こずった。
はめる方は紐かなんか使ってワイヤーを引っ張りながら穴に入れた記憶が…
苦労したのはハイスロにしたからだったからかもしれないが
暖かくなったらがんばってくれ
俺のPC25修理から帰って来ました
久々に乗るとトルク感合っていい感じですね
また、お邪魔しますね！
下道2時間で、シートが低温やけどしそうなくらい熱くなるのはバッテリーの問題なのかしら
気にしすぎなだけじゃない？
大型なんて差はあれなんでも熱いよ
>>658
25 (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏ
おかえりー 600fsを買いました！今週の木曜日に車検にいってきます。
>>663です
社外マフラーついてるんですけど、このバイクには触媒的なものはないんですかね？ただの筒なんですが……… >>665
エキパイの途中に付いてる触媒は無いね
でもたぶん社外マフラーだと騒音が通らないから
バッフル買ってくるかたわし詰めるかしないと落ちるよ >>665
もしくは買ったショップに
純正のマフラーも無いか聞くとかか？ >>667
お恥ずかしながら車屋で整備士してます…………
たまたまお客さんから引き取ってくれって言われたので大型自動二輪取得して現在に至ります 笑
いやーしかしバイクの整備何て言うのは初めてなんでわかんないことだらけですね。 CBR600F4iで今日立ちごけして、
左側ウィンカーが割れてしまったんだが、
まだ、純正って売ってんのかなぁ
f4iならまだあるでしょ。
確かによく考えたらウィンカーなんて汎用じゃなかったら即死欠品しそうなパーツだな…
まあ社外選択肢が豊富だから気にならんけど。
お値段的に俺も社外オススメ
ウインカーだけ曲がるならいいがアッパーカウルの取り付け部が割れて丸ごともげたときは泣きそうになった思い出
このバイクはそうだよねー。
更にヘタすると裏のラジエターまでやられるし。
amaに中華だけど純正に似たパーツがあったね。
純正はかなり高いよ。
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なん…だと…
よく計らないで、17-20をぽちってしまったぜ… >>679
それなら大丈夫じゃないか
F4が19でRRが18 RRは年式で違うとおもうよ
ステムホールに刺すスマホとかナビとかをマウントするやつならそのサイズで固定できるよ
俺もそのサイズだから
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アクラ管S/Oだと、センスタ付かないとかあります？
大丈夫なら、センスタ買おうと思うんですが。。。
ステムホールで思い出したけどPC41もステムマウントキット(φ17～20)でおｋだったな
>>684
つかないとかもあるっぽいよ。
エキパイが干渉してるだけと思ってたが違うみたい。
サス関係以外ならメンテスタンドで代用できるんでそっちの方が確実ではある。
センスタのが絶対便利だけどね…
メンテスタンドも4千円からあるし、センスタと値段大差ないんじゃね？ マフラー側にセンスタストッパーついてないならやめた方がいい
>>684
純正にセンタースタンドのゴムのストッパーがあるからそのままでは無理
俺はバイク屋に無理言ってスタンド側に溶接加工してもらってストッパー付けてアクラ入れてたよ >>684
センスタ買うよりノーマルマフラーのが安く手に入るのでは？ PC25の前後ホイールを軽量化したい。
だけど社外ホイールは中古でも高すぎてとても買えない。
そこで考えたんだが、SS系の軽い車両と互換性ないかな。
付け替えって難しいのでしょうか
ハブダンパーやシャフトの形状が結構違うんじゃないかな？
ホイールベアリングのサイズは違うのが多かったな。まあシャフトの径分かれば幾らでもベアリングのサイズ変更対応出来そうな気がするけど。
あとスイングアームとのクリアランスが違いそう。
前にちょっとだけ調べたけど、ネット上でほとんど情報がなかったから、やっぱりポン付けは難しいんじゃないかなぁ？
ホイールなんかタイヤサイズ毎で共通規格にして欲しかった…
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できるから安心せい！……多分。
自分で脱着できるならショップに送ればおｋ。
テクニクスとかバハナショックとかに問い合わせたら？
去年だったか軽くテクニクスに聞いたときにはできるって言われた。費用も再メッキ無しなら２万くらいのはず。
俺も最近サスがヘタってる気がしてなぁ…突き上げが酷い。
バイク屋でエンジンの下あたりの排気管にパンタジャッキをかけて、サイドスタンド・前輪・パンタジャッキの３点支持で車体を左側に傾けて持ち上げて後輪を浮かしてたのを見た。
排気管ってジャッキアップポイントとして使っていいの？
素人考えだと、管が凹んだり、エンジンと排気管のフランジ部分が壊れたりしそうだけど。
いい感じに過疎ってんな。
明日から新年度、春来たれり！
ということで、今年のツーリングで
行く季節、行く場所を教えてください。
あくまで予定で。
もしかしたらその時期、その場所で
兄弟達に会えるかも！？
言い出しっぺは
夏に、岩手 浄土ヶ浜 に行きたい！
>>697
ノーマルエキパイなら傷つかないように気を付ければ問題なしだろ
工賃アップ&ガスケット代金貰えるならマフラー外すぞ >>695
ショウワの純正使い捨てのイメージがあったので少し期待。
当方メカ音痴のおばちゃんなのでバイク屋通しての依頼になりそうです。ありがとうございます。 F4i購入予定のものです。アフターパーツはやっぱり手に入りにくいんですかね？？
いつかはコニカミノルタと思って免許とったら、どこ行っても売ってなくてワラタ
>>700
余裕でOHできるよ。ついでにダンピングの特性をいじってもいい。
有名どころだとスクーデリアオクムラならまずはずれない。
うちは浅見貞夫さんにお願いしています。仕事速いし。 >>700
サスペンションはバネ選びもけっこう効果があるんで話し聞いてくれるお店をさがすべき。 >>701
うん。そこは正直キツい
>>702
節子、それf4iやない、600RRや。
まあRRの方もタマは少ないだろう…ついでに国内仕様しかないし。
まあどちらにしても中華カウルでコニカミノルタにできるぞ。
タンクはどうにもならんけどな >>700
神戸在住なので近くのGMDでF4iのリヤサスOHしてもらった。
抜け気味だったのがしっかりした脚になった。やっぱ脚は大事。 ライトのHi/Loスイッチを切り替えても、すぐにハイビームにならなくなっちゃった。
スイッチの中の接点の動きが渋くなってて、切り替えに２～３秒かかってる感じ。。
F4i(2001)だけど、同じ症状になったひといる？
ばらしてグリスアップしてみよう
ｆ4だけどキャブのチョークケーブルってどうやって外すんだ？プラ部分がガッチリ金属製のホルダーに挟まっててどうすりゃいいか分からん。
まーたセルモーター外したけど、キャブ外さなかったらウォーターチューブが干渉しまくりでキツすぎた。酷いよ。
しかも一年半前に交換したばかりのブラシがもう限界超えてて泣いた。大丈夫と思ってたから発注してないんだよｗｗｗ
まあ清掃のお陰でセル完全復活したけど、またすぐ死ぬと思うと涙が出るわ。
ついでにプラグも交換したが、慣れたのかプラグキャップの外しはすんなり行けたな。
最近フェンダーレスキット付けた。鍵穴の位置だけはどうにかならんのか…
しかし、うちのF4iたん、マジでケツが熱くなる…
バッテリーがクソなのかなぁ
サスのノーマルセッティング知りたいのですがどうすればよいですか？
>>712
スイッチが調子悪いんじゃない？
俺の例としては、F4だがチョークケーブルへのグリスを放置しまくって、スイッチボックス内で固まってて、寒い日になかなか点かなくなると言う症状が出たよ。グリスを掃除したら直った。 pc41について教えて下さい。
リアシートのアンダーカウルはどうやって取り外すのでしょうか。
ネジを中に落としてしまいました。
F4iで2灯化してる人いるかな？
いたらやり方教えてちょ
>>716
シート下のバッテリー等が載っているプラスチック部品です。 >>718
いや、Hi/Lowとも常に両目開眼してる状態
プロテックのLEDキットつかったり、バイキセノンプロジェクター埋め込んだりしてるかなぁ人いるかなと 常にハイビームオンにするのとは違うのかな？
H7をH4に付け替えて使うってこと？
あ、ごめん、ライトユニットを社外品に交換するってことね。
中華カウルがホスィ
というか、タンク含めて外装一式ホスィ
f2なら中華カウル一式にタンクカバー付いてるんだよな。うらやますぃ…タンクカバーも欲しいわ。
まあ中華安いから買っちゃえば？クオリティは保証できんが。
俺はちょっと問題あったが、大満足だった
ＨＩＤからＬＥＤにチェンジしようと思ったらフィンが邪魔してバルブ金具がつけれない…。つけてる方いますか？
f4のはなしで恐縮だが、金具は無理。
なので付属のバネをフレームにタイラップで固定して、バルブを抑えるようにした。
ダストカバーは穴開けてネジ通して固定した。
車種やバルブによって差異はあるだろうけど、金具は絶対無理でしょ…
二眼だとバルブ裏にフレーム通ってないからステーとか作成せんときついか？
もしここで情報出なかったら、メジャーどころの二眼車種で検索して参考にすればいいと思うよ。
LEDのバルブの台座が分離できるタイプなら
台座とバルブに分離して先に台座だけ固定してから
バルブ入れるんじゃなかったっけ？
>>698
亀レスだけどＧＷに北海道に行ってきたよ。
宗谷丘陵は風力発電がにょきにょきしてた。
![【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>9本 ->画像>13枚](http://or2.mobi/data/img/156810.jpg)
朝晩は冷えるけど、昼間は思ってたほど寒くなかったよ。
景色がまだ茶色が多いのでそこが残念だけど。
皆さんタイヤ何履いてる？
パイロットロード2履いてる人いないかな
>>734
今はメッツェラー パイロットロードの初期のなら中古で買ってついたましたけど。 パイロットロード2ってまだあるんだ。
昔履いてたが滅茶苦茶保って良かったよ
今はナンカンのスポーティアック。
何が聞きたいかは知らんが、そんなに詳しくない、敏感じゃないなら同レベルの物ならなんでもいいと思うぞ。そのへんで買えるメーカーでハズレはない。
パイロットロードって今は4だったような…？ 前後交換なら特価タイヤでかなり安く買えるね。
>>737
峠遊びもチョイツーリングも
WF2いいよね、コスパ高杉！ >>734
前車(イナズマ)がそれでした。
距離的には片道15キロの通勤がメイン。週末思いつきで箱根。時折ジムカってな使用で2万キロで交換。
メーカーの売りどうりで、通勤などで直線を走るのが多い時に強み(持ち)を発揮するタイヤに思います。 F3に履かしてました。
初期旋回が良くて、リーンアウトでスパスパ寝かすと楽しいです。
但し、高荷重になると落ち着きがなくなります。
夏場以外はグリップ不足です。
持ちは1万Km以上余裕な感じでした。
パンクが完治しないので、使い切らいないで交換しちゃいました。
02年式だから満15年
遠出するときは念入りに点検しないとダメっすね
レギュレーター壊れててツーリング先でバッテリー上がらせてしまい冷や汗
F4iの純正シフトペダルって逆シフトできるのかな？今バイク修理中で確認できない、、
シフトシャフトのチェンジアーム
上下ひっくり返すとできる。
ただ、スプロケットカバーを外すか切って加工しないとならない。
俺は外してた。
エクストリーム入門にCBR600Fを探しYオクで、書無しのF2を発見。
本当はすすめられた高年式F4i探してたんですが価格の安さに惹かれます。
F2はハンドリングが重たいイメージがあるのですが、
エクストリーム車両として買うのはありでしょうか。本当に迷っています。
>>745
レギュは点検で見つかりづらいと思う…
02だったら4iの方か。そっちはまだレギュの在庫あるみたいだね… >>750
750です
古すぎて調べてもあまり情報がなく購入止めました。
GSX750Rで比較的安い車両が出たので、そっち検討します。
レス汚し申し訳ありませんでした。 >>755
高いなぁ…。 俺の01式F逆車より高いし走ってる…。 おれのF4、 逆車、30万で誰か買わないかなー。チラッチラッ
やべーー。F4なんだが、前からスピードメーターの方のバックライトがつかないことが時々あったものの、走行中にそのうち点くんで気にしなかったが、ここ２日連続ずっとつかない…
メーターバラして半田付けとかできる気がしない…配線不良とかでもないだろうしな…
スクリーンの内側に電池式のledライトでも仕込もうかなぁ…
なんかシートも負荷掛かるところに裂け目できてるし大変だわ…
>>757
走行距離と程度によってまじで売れる値段だろ。
７万キロとか走ってたら知らん。
しかしロクエフシリーズ、無駄に高すぎだろ。今更評価されてんのか？
俺の10マン大台いぶし銀のF4は値段付けれんで！（悪い意味で） ルマン24時間耐久レース見てたらこの時間だけど走りに行きたくなったんじゃー
>>761
それはよかった・・・といっていいのかなｗ
まぁ叩けば直るみたいなのは今年のルマンのレースでもやってたから正しい修理方法だと思うで（違
スターターモーターだったからエンジン止めるピットストップ毎に叩いてたので解説者も苦笑い
600ccは全体的に値段が下がらないイメージだけどどうなんだろ >>762
600だけでなくバイクは車と違って年式で左右されない気がする…。
中古でも高いな～と思う。 >>763
ジムカやると今だにNSRが現役だと知る。(しかも強い)
それ以外でも物持ち多いオーナー多いし、整備のしやすなのかね？
そう言えば実家にTL125が置いてあるけど、ちゃんと走る。
新車で買ったと言ってたが、40年選手だなw 中古、割高だよなー
長く乗る…と言うか乗り潰すなら新車のがお得な気がする
部品が末永出ますように…
現代SS買って、ツアラー仕様にした方が幸せになるぞ…
最新車試乗したが、アクセルが滅茶苦茶軽かった。
ワイヤーグリスは切れてはないと思うんだがなぁ
ここにいる人って
セカンドバイクもってるの？
もってるならなに乗ってる？
やっぱりオフ系の車種だな。
Z125/VERSYS/VStrom250/GSR250F
125や250の面白そうな車種が増えて
最近、心が動かされてる。
このスレ卒業か(笑)
また暑い夏が来て、ファンが回るとアイドリングが不安定になるようになりましたよ。
電力不足になるからHIDからLEDにチェンジする。その前に車検ださないと…。
バッテリー新品にしても効果微妙だったからなー。充電くらいはしようかな。
容量増やしたら効果あるんだろうか。
収納で大変になるから非現実的だがｗ
UK仕様をウインカーLED化して、
ついでにウインカーポジション化も実施(｀･ω･´)
>>778
いいなー。お疲れ。
ポジション化もリレーだけでいけんの？ >>780
ウィンカーを車幅灯としても使えるようにするってことでは？？
車幅灯はポジションランプって言うし。
素朴な疑問で、車検は大丈夫なもんなの？
最近のバイクに標準装備だから大丈夫か… ホンダのバイクはついてるの多いけど、うちのFは逆車でライトスイッチあるけどハザードもないな…。
>>779
アマゾンで純正風ウインカー購入
中身はダブル球なので、ヘッドライトのポジションから電源引っ張ってきたよ
なので、ウインカー回路はイジらなくも大丈夫 ウインカーポジションは、
ウインカー動作時にポジションを消さなきゃいけないから
コンデンサとリレーを使った簡単な遅延回路も作ったよー
2灯式で片目点灯は初めてだけど、
F4iのライトって比較的明るいよね？
てか片目店頭って前モデルのF4が1灯で設計されてるからなのかな
ホンダは片目しかついてないイメージでヤマハは両目だなぁ。
H4ついてるネイキッドとかより暗い気がするけど？ハロゲンの話なら。
逆に今の二眼って両目点灯になってんの？
浦島太郎状態だ…今度意識して見てみよう。
車検切れる～。乗ってないから売ろうかな。バイク３台と車、チャリじゃ身体も時間も足りない…。お金も…。
698じゃないけど浄土ヶ浜へ行ってきたぜ！
神奈川から岩手オール下道はきつかった。
>>793
おつかれー。下道って凄いね。
海沿い行ったの？
なんか夏旅って感じでいいね！ 仙台までは４号でそっから海沿いを北上した。海沿いはペースが上がらず後悔したけど他に道が無いｗ
八戸まで北上して４号で南下した。２泊３日の旅でした。
>>795
海沿いか！根性あるな。
大変な分、よい景色が見れたかな。
安全無事で、お疲れさん。 フロントのブレーキパッド何使ってます？
握りはじめで食いつく感じのパッドがあれば教えてくだされ
SBSのシンタード使ってるけど、初期の食いつきが滅茶苦茶弱いのが売りなんで絶対買わない方がいい。俺は好きだけど。
シートが1センチくらい裂けた…左太腿の下あたり、一番負荷がかかるとこだわ。
ビニテで塞いだが乗り回してるとかビニテ自体が下にずれて裂け目が顔を出すと言う有様。
バンクさせるときにめっちゃ擦れて負荷掛かってるー…そのうち張り直しの刑に処されそう…
頑張ってもたしたい…
>>804
>>805
あざっす
中古車なのでPad不明だったからフロントキャリパー外してみた
デイトナのゴールデンパッドだったわ
メガアロイにしてみようかな f4i良いよなぁ，ss程堅苦しくなく
それでいて速い。
安く買えるならと思ったけど，結構値段するのな。。
>>807
うむ、妙に高いからおすすめできん…
安けりゃ言った通りの理由でおすすめできるんだがな。
今同じような性格のバイクもいないしなー… おー、まだロクエフ用売ってるんだ。
おめ！いい色買っ（ｒｙ
F4なんだが、サービスマニュアルに合鍵の作り方、hissの登録の仕方って書いてない？ざっと見たんだがそれっぽい項目がない…
合鍵無しだと紛失で十万コースって聞いて不安になった。店で頼むと登録で五千円くらいかかると言うのを見て工賃ケチろうとしてこの有様
F4iだけど、サービスマニュアルに載ってたと思う。なぜなら俺も自分でスペアキーを作った事があるから。
専用治具が必要って書いてあるけど、テキトーに自分で作れる程度のものだから自作したほうがいい。
「ホンダ hiss 登録」で検索するといろいろ出てくるよ。
F4のサービスマニュアルが手元にないのでわかんないけど、
F4iのサービスマニュアルだと「イモビライザ（HISS)」のページ（２０－４項）に記載されてるね。
>>812>>813
イモビの項目がない…
始動装置、電装系のメインスイッチの所にもない！マジでない気がしてきたが、そんなことありえるんだろうか？
ググったんだが、詳細がないんだよな。大まかな流れや仕組みはわかるんだが、どうもしっかり回路とか原理がわかってないから怖い。電装系怖い病にかかってるから尚更…
バイク屋行くか…外様だからバイク屋行くのがもう嫌だ。通勤に使ってるから預けもキツいんだよな >>814
サービスマニュアル買えば？
ヤフオクに出てるよ どっちにしてもブランクキーは購入しなきゃいかんのだから、その時にバイク屋に聞いてみたらどうかな？
f4iのロッシカラーに乗りたいんだが。
純正の外装ってもう供給されていないですよね?
>>815
いや、マニュアルあるって話なんだが…
4iのを買えって話なら微妙に違うからネットで情報収集と大差ないだろ。しかも普通に合鍵作ってもらうのと費用大差無いし。
>>816
なんか純正部品頼む時についでに聞いてみるわ。 >>820
それ、著作権侵害になるからやめたほうがいい でた正義マン。
アップした人はそんなことぐらい理解してたと思うよ。
それにしても著作権て…。(著作権:文化的創作活動でつくられたもの)
殺伐としてるな。
それじゃほのぼの話題。
うちの01FSのシートが野良猫によって破かれてしまった。
いつもよりバイクカバーが盛り上がってるなあって思ったら、中に４匹もいた。
シートを張り替えるか買い替えるか悩む。
全然ほのぼのしてねーよ。
>>823
４匹とは大漁だな。ほのぼの事故ってことで。
張り替えをおすすめする。
自分は、張り替えで
乗り心地が大分よくなったから。
長距離になるほど、
お尻の疲労に差が出たよ。
純正ほどの強度はないから
張り替えループに陥るけど。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
ほのぼの？話題追加しようか
うちのＰＣ41にはリアにサイドバッグ括り付けたままバイクカバーかけてるんだけど、
三日ぶりに乗った今日、サイドバッグを見たらなんかの虫の卵がサイドバッグのベルトに点々と・・・
布製品は虫がよってくるので注意ってことで
ちなみに卵植え付けられるのは二回目で、前回はツーリング先でグローブに植え付けられた
>>820
ありがとー。
そういやインジェクションだとECUで認識するみたいだが、キャブだとどこで紐付けするんだろ？レクチファイア？
>>823
張り替えのが安くていいんじゃない？自分でもそこそこできそうだし。
俺も裂け目ができてて困ってるわ… 他のバイクだけどヤフオクで安いバイクシート用生地（２０００円もしなかったはず）を買って１００均タッカーで張り付けたら３年間バイクカバー無し雨ざらしでも浸水無しだったよ
手芸店で買ったいす用のビニール生地は日光で痛んですぐダメになったけどバイク用なら結構いけると思うよ
まーたスピードメーターのバックライトが消えましたよ。
寒いと消えるのか、こいつは…ッ！！
>>833,834
寒くなるといろんな事が起こるな。 このスレ初カキコの新参です
ツーリングが8でスポーツ走行が2くらいの乗り方をしています
CBR600RRとF4iで悩んでるんですけどどっちが良いとみなさん思いますか
ちなみに今乗ってるのはCB1000SFです
>>834
ワイもや
Locktite塗布しても落ちちゃうから、旋盤でグリップと干渉する部分を削った >>836
部品の廃版の関係からRRを推す。辛いならハンドル上げればいいよ。新しいは正義。
RRの型あんましらんが、F4iと同じ世代の型で部品の生産具合も同じと言うならF4iでもいいが…
F4iの中古価格妙に高いでしょ？
>>838
ロックタイト塗っても落ちるのかよｗ
もうダサくていいからつけない…
端っこ削ってもグリップがずれてきて、再び干渉するようになる事もあるから、気をつけてな！マメにグリップを戻そうな！ >>836
センスタ欲しい、とかならこっち
前傾おｋならあっち
何が譲れないポイントかによるね 836です
F4iはセンスタあるんですね チェーン注油が楽でいいなあ cbr600rr をアップハンドルにする案も検討してみます
赤男爵でロッシカラー1.5万キロが78万と言われて悩んでます 普通に10万足せば6ダボ買えちゃうんですよね...
ロクエフたっけー！と思ったが、調べたら10年落ちのRRでも80万くらいしてるのがほとんどだった。
中古滅茶苦茶高いな…
>>842
新車価格と変わらないですもんね...
今のcbr650fがライト2眼でセパレートシートでもうちょっと造形がSSっぽかったら買うんですが（笑） そんなあなたにninja650…
…パラツインは駄目か。エンジンはカスタムじゃどうにもならんからな…
>>844
4気筒がいいですねやっぱり
音に射精感がありますから >>841
ゴメン、F4iにはセンスタない
F4iのダブルシート版のCBR600FSにはあるよ >>843
ついでに左右でHiLow別れてるから
Hiにしないと２灯点かないから注意 846、847
ありがとうございます まあセンスタはなくてもいいです ジャッキあればチェーン注油できるし
ライトLOだと片目了解しました
5千キロでタイヤ前後新品車検2年付きが80万ポッキリで売ってるけど新潟なんだよなあ
南関東勢からしたら辛い
連投すいません
843です たまらずF4iロッシカラー国内仕様契約しちゃいました
みなさんこれからよろしくお願いします
ワロタｗｗｗ
ナイス勢い！
此処はいい人多いと思うよ。
ただわからん事はやっぱみんなわからん事もある…
国内仕様か…気が向いたらセミフルにその内した方がいいかもね。一粒で二度美味しい！
>>850
赤男爵に聞いたらマフラーがもともとモリワキのがついてるんでECU書き換えるだけですぐ済むそうで費用も3万くらいって言ってました
即書き換えようかどうしようか迷ってますww 逆車の方が全域で国内より出るからさっさと書き換えるが吉ではあるが
200巡航とかしない限りは十分それなりに走れるので余裕あったらでいいんでね
2006年式のEU仕様に乗り換えを検討している者なんですが店ではガソリンはレギュラーだと言われました。
向こうのレギュラーだと日本のハイオクになると思うんですが、皆さんレギュラー、ハイオクどちらで給油されてますか？
また、オドの表示はマイル表示、キロ表示どちらなのでしょうか？
>>854
俺はレギュラーしかいれてない
スピードメーターの単位と一緒 俺も逆車でレギュラー。
このバイクはボーダーらしくて、この話結構起きてたな。
結論は好きにしなさい、だったｗ
少なくともレギュラーでエンジンにダメージは
行ってないはず。（俺のろくえふ調べ）
取説に無鉛ガソリンしか書いてないからわかんないですよね
>>849です、お店にF4i届いたそうなので明日見に言って来ます >>854
01式逆車Fだけど店の人にハイオクって言われてて、一度だけレギュラー試したけどノッキングしまくり。 逆車f4iハイオクしか入れてなかったけどその場合も何も起こらなかったしどっちでもよさそうね
買うときにもどっちでもいいみたいな話をされた覚え
台風過ぎ去った朝、駐輪場見たら
自転車原付バイクみんななぎ倒されてて
一番端っこでオレのF4だけ寄りかかられながら立ってた
>>861
なんかかっこいい。でも寄りかかられながら…だと？
自転車のハンドルアタックの被害ががが
台風の前には自転車置き場から逃げておくかカバー下に毛布等仕込む方がいいのかな >>862
なかなか神々しかったぞ
よく耐えたな、と
元々地球3周相当走ってアッパーとか
傷だらけなのだった
ウィンカーも根元のカウルから割れてエポキシで固めてるような状態 >>863
それなら傷が増えても男の勲章？かな
なんにせよ倒れなくてよかった なんか急に寒くなったな。夜とかもう冬だよ…
タイヤ交換したんだが、もう山に走りに行くには止めどきかなぁ…
>>863
乗ってるねぇ。俺も10万超えたが、消耗品？を交換するかすっごい悩む。ローターとかブレーキホースとか各種ゴム部品とか。
どこまで金突っ込んだものかどうか… ついこないだpc35ロッシ納車しました
皆さんに質問なんですが、スクリーンの防風効果がほかのSSと比べてあまりにもなさすぎというか、どれだけ伏せても胸から上は風が当たりませんか？
ノーマルはそんなもんだよ。
サーキットのストレートのように完全に伏せ切らないと効かない。
ダブルバブルでそれがやや楽になるくらい(あと前方視界のクリア度が格段に上がる)
防風性を求めるならツーリングスクリーン。
PC35買いました。
タンデムシートと一体になってるやつです
軽くて速くていいバイクですね
これから色々お世話になります
みなさんどんなタイヤ入れてるんですか？
タイヤ代高そうですね
燃費どのくらいですか？
>>871
象さんタイヤで特価タイヤ前後で29800
円
燃費は15～22くらい？ 今日千葉の高速走りました。
すごい速いです！
ただちょっと足回りが硬いですね
下道ですがコーナーのギャップでリアが跳ねて怖いです
リアのバネレート最弱
フロントのショックを最弱にしましたが、しなやかさというか路面の追従性がないですね
フロントのオイルを柔らかくしてる人いますか？
個別のものでしょうか？
>>869です
サービスマニュアルはF4Iのものでいいのでしょうか？ インジェクションの後期なのですが、シートがタンデムと一体化してるモデルなんですよね。
PC35のインジェクションなら全部F4iのでいいよ
パーツも前期の買うとつかないから注意
>>876
解決したようで何より。
寒くなってきたけど、
冬もたくさん乗ろー！ >>873
年式的にサスがもうヘタってるってのもあるんじゃね？
6Fって海外だと一体シートインジェクションあるかややこしい…
ちなみ俺の燃費は12から13。
笑えよ… >>881
センタースタンド付いてません
日曜日に350キロツーリングでリッター20ぐらいでした。
オイルはどんなの入れてます？
前のバイクは車用をマメに入れ替えてましたが、さすがにCBRには入れられないです
>>872
メッツラーですか
評判悪くないですね。
次回入れてみます
空気圧ですがフロント2.5リア2.9とありますが
みなさんはこんな高めで入れてますか？ 前2.2後2.5ぐらいだな
サスは前後フルアジャスタじゃない？
Fゆーてもヨーロッパの高速ツアラーだから基本的に硬めではある
>>882
リッター20、そんなもんだ。
オイルはシェブロン入れてたよ。
後半7万キロくらいは使ったかな、問題なくて財布も助かった。
俺は空気圧は規定になった。
狭い峠とかあのパンパンタイヤでのパタパタ感がよくてね。 >>884
過去形が気になりますが、シェブロン友達も入れてるみたいで、以前勧められました
もしかしてもう乗り換えてるんですか？
純正の場合何がオススメですかね？
10月末に日光に行ってタイトなコーナーも走りましたが、まだ乗り慣れてないせいかあまり楽しめませんでした。
もっと走り込んでこのバイクに乗り慣れたいです。 >>885
10年で10万キロ乗ってね、俺の運用ミス以外では
エンジンもノートラブル。手放した。
今はなんとなく巡回している。
タイとコーナーだと、ホンダ独特のフロント一輪のみで
旋回するような感覚に慣れることかな。
着座位置に悩むかもね。 昔NSRには少し乗りましたが、ずっとヤマハ党でした。
悪気はないですが足回りはヤマハの方が少し上ですね。
乗り方もそうですが、できる範囲で色々やってみます
エンジンはもうすぐ5万です。
前のオーナーさんも大事にしていたのかまだまだ全然走りそうですね
めちゃめちゃ気に入りました。また土曜日にツーリングいきます
CBRの次はどんなのに乗るんでしょうか？
オイルはカストロールのエッジ（四輪用）
今はazの4リットル1980円の10-40を入れてるぞ。
カストロールから数えるとかれこれ五万ほど、累計11万キロ走ってるが結構元気です。
ただし入れるなら自己責任で。
>>886
え、まじか。00年のf4は調整できるのに…
まさかの退化部分もあるのね… >>889
Castorl EDGEは2輪車に使えないって書いてるけど大丈夫なん？
JASO MAじゃないから摩擦低減剤の影響でクラッチにダメージを与えそうだけど >>890
使えないってあるが多分大丈夫。あれはとにかく一応書くっぽい。人柱も多数。
摩擦低減剤もエッジは少ないんじゃなかったけな？
四輪用でも0-20とかは絶対クラッチ滑るからアウトらしい。省燃費オイルとかアウト。
エッジでクラッチ滑りまくるとかはなかったし、クラッチにダメージもなかったはず。
寿命でプレート交換したが、バネがヘタってただけで、プレートは元気一杯残ってたぜ…バラしてから注文すりゃよかった…
ただもうazから安いのが出たから、わざわざ四輪用付かう意味は薄いと思う… 車オイルの流用は結論が出ないからスレが荒れる傾向。
といいつつ、俺はカストロのRS10w-50を使ってる。
硬め目のオイルのほうがエンジンに優しい気がして10年ぐらい使ってる。
見解は>>891に同意 エイパイ真っ赤になるまで回しても壊れない頑丈なバイクだよねー
PC35の輸出なんですがなぜか右ハンドルのスイッチボックスにハザードスイッチが付いています
これって国内のものをつけただけってことなんですか
輸出はハザードではなくライトのオンオフですよね
フロント周りの配線がごちゃごちゃでひどい状態
なんでこうなっているのかわからない
左ウインカーがギボシになっていて三又になってる
なにをしようとしていたんでしょうか？
リレーの部分にも配線処理がされてるし
ノーマルの配線が見たい・・・
>>898
ハザードいいじゃん！羨ましい…
たしかに本来ライトのオンオフスイッチだよ。 走行会でサーキットを走るとステップがすることがあって怖いです
おすすめのバックステップがあったら教えてください
ふた昔だったら半分にカットすればってアドバイスするんだけどな
そろそろ上げときますね
マジカルレーシングのFRPリアフェンダー買って取り付ける前に車体売っちまった
処分に困ってるしF4i用だけどほしいやつ居たら1万+送料で誰かいらんかな
リアフェンダーはスッキリしてかっこよくなると思うよ！F4の俺もおすすめ！
セルがまた死んだー。
ブラシが異常摩耗してたから覚悟してたけど、症状出始めたかな？と思ったら次の日には死んで笑った。
あらかじめ部品頼んどくんだったな。
明日から押しがけの日々だぜ…
このクソ寒いなかあのクソ外しづらいセルを外すとかヤダー。
あー、最低二週間は押しがけだわ…
>>905
また死んだって何度目ですか？
セル弱いんですか？
前のバイクは分解洗浄したら復活しました
あとはセルを叩くだけでとりあえず直ったりしますよ
新品高そう >>906
分解してブラシだけ交換すりゃいいよ。
シール類込み込みで3000円前後だったような
まだ部品でるはず。…はず！！
ちなみに作業はクソたるい。f4iだったら改善されてんのかねぇー。
サービスマニュアルにやりかただとなかなかセルにアクセスできないんだよ！
セルは弱くないよ。乗り手が馬鹿なだけ。
初回故障は寿命だった（9万キロほど）
でブラシ交換したんだが、シールを一枚発注するのを忘れてて、そのまま15年物のシールを再利用。
一年半後にセルがまた不調。
まあゴミが入り込んだろうなってことで、
シール類だけを発注して分解清掃したんだが
なぜか新品交換したはずのブラシが、基準値以下の長さになってたわ…
ゴミのせいか？
ブラシ発注してないからそのまま組み付け。
で、めでたく半年後セルは予定通り死にましたとさ…
あー、何とかなるとか妄想せずに腹括ってすぐ交換しときゃよかったー >>907
いやー大変そうですね
エアクリーナーのフィルターチェックした時に
これ以上は進みたくないと思った
暇な時で近くなら手伝いに行ってあげたいわ
しかし早く暖かくならんもんかね
ツーリング行きたい いえーい！慢心からセルの分解の時に何も見ずにやったら、部品の移し替え忘れてて動かなかった！！
原因がわからずに試行錯誤した結果、くっそダルいセルの付け外し四回もやったわ！！
最終的には気づいてちゃんと組み込んだが、ストレスで頭おかしくなった。本当に抜けないし入らないんだよ！狭いから手こすりまくって超痛かったわ。
で、荒く作業してたら邪魔な配線に引っ掛けてぶっちぎって水温計動かなくなった…
年末年始は水温計の配線をどうにかするのがノルマやで！！あーっはっはっは！
良いお年を…
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
http://2chb.net/r/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 あけましておめでとうございます
今年もたくさん走りましょう。
今5万キロ
10万キロまで無事故無違反無故障
今年もよろしくお願いします
>>917
ゴールドかっこいいよ、ゴールド
ヤフオクにも2本で15000位のがあるね インナーチューブあるのね！
二本で六万弱！！
頼ることなく終わりたい…
１５０００の方は人柱出てからだな。
インナーチューブはちょっと怖い
まあ両方お世話になることがないよう願う
>>916
無故障はそれはそれでつまらんぞ！！
マイナートラブルはいい思い出…
走行不能クラスはお断りです。 いや故障なんて絶対しないほうがましだわ。
私のpc41も4万キロ無故障できてくれました。
春先にタイヤ交換しようと思うけど、皆さん何履いてる？
中古で買って、ANGEL ST履いてて不満はないけどオススメあれば教えてくだされ
ナンカンスポーティアック。
コスパはいいが、金あるなら履く必要はない…
冬場はやっぱ滑りやすい
CBR600F PC35（2005年）輸出ver
幻の7速からさよならするためシフトインジケーターを買いました
国内は車速が桃/緑
回転が黄/緑なのですが輸出も同じ色でしょうか？
取り付けている方、アドバイスあれば宜しくお願い致します
近所のバイク屋で2013年式のcbr600f見つけて、乗換えたくなったんだが
やっぱりもうパーツ供給は途絶えてきそうな感じ？
>>926
PC41の方だよね
絶望的というか、外装とか共通じゃないものが納期に時間かかる >>927
ありがとう、pc41の方だった
前からずっと気になってたけどたまたま中古見つけて乗りたくて堪らんくなってしまった
まだ納期程度なら何とかなりそうかな… 夏は北海道と東北を隔年で今年は東北の番
GWは定番の九州
シフトポジション無事付きました
輸出も国内も配線色は同じでした
一時間も走れば塩カルで真っ白
やばい
今年は寒さ厳しすぎるねえ
>>928
ちょっと亀だが、もし岡山なら俺が売ったやつかもな やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ リアサスオーバーホールしてぇぇぇぇぇ！！
マジで出そうかなぁ
>>940
突き上げがすごい感じ。グニャグニャより段差でのカツンって感覚が多いかな。
あとブレーキングの時にシフトダウンしてエンブレを強めにかけると、ケツがちょっと跳ねるな…
ちなみに本気でヤバいサスだと、でかい段差でのビヨンビヨンビヨンって4回くらい揺れるし、底づきするｗ >>941
あーなんかわかるような
体重軽いほうだけどシートにラフに跨がるとゴツゴツ感あるわ >>942
おめでとう。四半世紀おつ。俺もとりあえず四半世紀目指すわ
>>943
奥村高いからやめとく…出すなら前ちょっとお世話になったテクニクスに出すかなぁ 何よりも大切にしてたうちのpc41 が滑ってクランクケースが割れた…
バイク屋持っていったらどうにも右のフォークのアウターも歪んだって言われて途方にくれてます…
ヤフオクに二万でpc41ホーネットのフロントフォーク売ってる。
走行中にfiランプがつく→エンジンが止まる→かかる
を繰り返して結局止まる。。。
なにが原因なんだろ
バッテリーターミナルの緩みはどうかな?
一応確認してみては
燃料ポンプ
（キーオンでタンク下でウィーンて鳴るやつ）も一応
>>946
その後どうすることにした？pc41乗りとしては気になる。
修理費かかりそうだし乗り換えかな。 F4iのタコメーター右脇のオレンジLEDってなんですか？
キーOnの時に一瞬だけ点くやつです
>>960
忙しくて、タイミング合わなかったな。
あれよあれよという間にうちの方は葉桜ですわ。
桜前線追いかけるかー。 先週日帰りで伊豆行ったけど場所によって満開
今週末は天気も怪しいし無理だろうな
コンビニ出た瞬間にやえーされた
10キロも出てない時にやえーされると必死にうなずくことしか
できない
27000kmで異音発生
カムチェーンテンショナーリフターかな
>>963
四千回転くらいで蝉が鳴くような感じならテンショナーらしい。回転数は嘘かも。
テンショナーだったら気にしなくていいって見たような… 先日、横浜から山中湖帰りは413道志、津久井胡、宮ケ瀬からヤビツ峠246へ
馬入橋から国道1号SOXへNAPS横浜より帰路
240km走って燃費22.6km/L・・・
25年も乗っているが飽きないのが不思議だ
>>966
わー
花粉と強風がなければ最高なのにね～。
それ、pc25型です？ >>969
いいですね
フルカバードで今主流のカテゴリーの先駆けで、なのになんで安いんだろう？
って思って先日一台買ってみたところです。
最近はクルマもバイクもそのくらいの時代のからちょっと前のまで値段付けがｸﾞｯﾁｬｸﾞﾁｬな気がして、市場価値≠モビリティとしての優位性についてご関心がわいた貧しい私が気になったところでございます。
今後とも大切に楽しんでくださいませ。 >>970
単純に、大型免許取ったら最小排気量では無く最大排気量に行く方が多いですよね
私は、バイク屋で全開で扱いきれるのと、扱いきれないのどちらが良い？
と言われたのが購入動機です
これに慣れたらステップアップしようと思い乗り始めました
数年前にZX9RやGSX-R750に乗り換えようと探し始めましたが、昔の様に古なれば値段も下がると思っていましたが
全然下がらず現在に至ってます >>971
理解のあるおすすめをしてくれるバイク屋さんなんですねぇ
今時そういうところは疎まれそうで客足遠退きそうなもんですが、太く短くだと死んだりするモノを扱ってるからそんくらいがいいんじゃないかと思う今日この頃です。
こちとら多摩発なので、近郊で同じ型を見れるのを楽しみにしてます。
過疎スレなりに目立つとあれなんで、とりあえずこれにて。 基本行くのは、箱根ですけど
奥多摩周遊もたまに行きます
93年に買った年には見かけましたが
それ以降は、見かけないですね
見かけてF4の前期や後期ばかりで・・・
また、OFF会でも有れば良いのですが
チョット、バイクでも見に行ってきます
youtubeにマン島走ってるいい動画上がってるね
youtubeにF4iでマン島走ってるいい動画上がってるね
このバイク、もしかして、ヘッドからオイル漏れがち？？？
Ｆ4iなんですがライト配線してないとエンジンかからないんですかね？
HIDからLEDに変える途中なんですが…。
>>977-978
そんなことは無いっす
オイル漏れてないし
カプラ抜いてもエンジンかかる >>979
ほむ。ありがとう。
とりあえず、埋めてくる。 今帰りのフェリーのなか。
稚内は路肩に雪が残ってる程度だったよ。路面はドライ。それよりもエゾシカが人家の庭先でムシャムシャしてるのが驚いた。
>>984
おつー
帰るまで安全運転でよろしくね～ いまセル回らなくなった
バッテリーではないしキルｓｗも確認
スタンドのセンサー以外に転倒センサーあったよね
どこ見れば、、
押しがけで始動おｋ
ニュートラルでセル回らない＆ニュートラルでスタンド出してエンジン止まらない→バンクセンサーやスタンドセンサーじゃない
となるとセルモーター終了か、、
転倒センサーはヘッドライトユニットの上、
アッパーカウルはずさないと触れない。
ヒューズ系かな。
休憩して再トライしたらセル回った
だが給油止まったらまた回らない
スイッチ接触不良疑ったが押すと電圧降下でHIDが消えるんでスイッチは生きてるっぽい
今日、西伊豆に行ったら1000Fとすれ違った
帰りに燃料を入れたら16.17Lも入った
お騒がせしてすみません
とりあえず宿まではたどり着きました
セルSWオン中にHIDが消えるのはいつものことでホントに上がるとHIDが最初から点かないためどっかの接触不良疑ってます
>>994
F4i？
スタータースイッチ押してる間はヘッドライト回路Offになるからスイッチは生きてるっぽいね
となると、セルモーターじゃない？ 今日の調子
エンジン冷えてると掛かる（3回始動成功）
水温計106度だとセル回らず（1回）
うーむ、、
mmp
lud20220915075607ca
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